Локальная смета на строительство автомобильной дороги. Составление локальной сметы на устройство дорожной одежды. Где сделать смету
смета строительство реконструкция капитальный
Сметная документация на строительство автомобильной дороги составлена с использованием сметно-нормативной базы 2001 года согласно Методики определения стоимости строительной продукции на территории Российской Федерации (МДС 81-35.2004) и Методики определения стоимости строительной продукции на территории Тюменской области.
Стоимость строительства определена по Территориальной сметно-нормативной базе, принятой и введенной в действие Администрацией Тюменской области (6 зона сосредоточенного строительства) в нормах и ценах, действующих на 1.01.2000 г.
Накладные расходы рассчитаны по нормам накладных расходов в зависимости от видов строительно-монтажных работ в процентах от средств на оплату труда рабочих-строителей и механизаторов, согласно МДС 81-33.2004 с учетом письма ФАС и ЖКХ № ЮТ-260/06 от 31.01.2005 г.
Сметная прибыль рассчитана по нормам сметной прибыли на виды работ, в % от средств на оплату труда рабочих-строителей и механизаторов, согласно МДС 81-25.2001 с учетом письма ФАС и ЖКХ № ЮТ-260/06 от 31.01.2005 г.
Затраты на материалы, не учтенные расценками, определены по сборникам сметных цен, часть 1 и 4.
Стоимость временных зданий и сооружений определена по нормам (в процентах от стоимости строительно-монтажных работ по главам 1-8, согласно требований ГСН 81-05-01-2001. Возвратные суммы определены в размере 15% сметной стоимости временных зданий и сооружений.
Дополнительные затраты, связанные с производством работ в зимнее время исчислены по нормам ГСН 81-05-02-2007.
Остальные затраты по главе 10 определены согласно МДС 81-35.2004 на основании исходных данных.
Лимит расходов на содержание дирекции строящихся дорог по установленным нормативам в соответствии с приказом Главного управления строительства Тюменской области от 4 декабря 2006 г. № 267-од.
Затраты на экспертизу проектно-сметной документации определены в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 5 марта 2007 г. № 145 .
Резерв средств на непредвиденные работы и затраты определен в размере 3% от общей стоимости строительства, согласно МДС 81-35.2004.
Перевод итогов смет в текущий уровень цен осуществлен с использованием индекса удорожания СМР на комплекс работ по состоянию на 3 квартал 2009 г. (К=6,09 - табл. 2 к приказу ГУС ТО № 650 - од от 13.07.2009г.).
Сметная стоимость строительства автомобильной дороги в текущих ценах по состоянию на 3 квартал 2011 г. составила 169807,20 тыс.руб.
Стоимость 1 км дороги составила 11320,48 тыс.руб.
Рис 1.1.
Таблица 1.1. Ведомость объемов земляных работ
Рис 1.2.
Таблица 1.2 Ведомость объемов работ по устройству дорожной одежды
Расчет структуры сметной стоимости строительно-монтажных работ (по устройству земляного полотна и дорожной одежды)
В курсовой работе необходимо рассчитать показатели структуры сметных затрат стоимости работ по возведению земляного полотна и дорожной одежды и провести анализ полученных данных (сделать выводы о том, какая это продукция - материалоемкая, трудоемкая или фондоемкая). Расчеты проводить в табличной форме (см. табл. 2.1.)
Переведем в текущий уровень цен С смр по двум способам:
Земляное полотно
209414,76*12,39 = 2594648,88 руб.
5113689*7,04 = 36000370,56 руб.
12289,9 *5,36=65873,86 руб.
65873,86 +2594648,88 + 36000370,56 =
38660893,3 руб.
471328,11*12,39*0,94=5489369,97 руб.
241988,52*12,39=2998237,76 руб.
38660893,3 +5489369,97 +2998237,76 =47148501,03руб.
2) С использованием индекса удорожания к СМР по состоянию на 3 квартал 2009 г. -6,09, согласно таблице 2, к приложению 2, к приказу ГУСТО от 10.07.2008. №686 - од
(5335393,61+471328,11*0,94+241988,52)*6,09=36664422,07 руб.
Дорожная одежда
1) Использование индекса удорожания к статьям прямых затрат на объект строительства:
167832,72*12,39 = 2079447,40 руб.
1028887,57*7,04 = 7243368,49 руб.
13338832,54 *5,36=71496142,41 руб.
71496142,41 + 2079447,40 +7243368,49 = =80818958,3 руб.
434673,36*12,39*0,94=5062466,76 руб.
270172,31*12,39= 3347434,92 руб.
80818958,3 + 5062466,76 +3347434,92 = 89228859,98 руб.
2) С использованием индекса удорожания к СМР по состоянию на 3 квартал 2009 г. 6,09 согласно таблице 2, к приложению 2, к приказу ГУСТО от 10.07.2008. №686 - од
(14535552,83+434673,36*0,94+270172,31)*6,09=92655197,22 руб.
Таблица 2.1.
Проанализировав структуру строительно-монтажных работ, можно определить рентабельность этих работ.
Для земляного полотна:
Для дорожной одежды:
Каждые 1 рублей, заплаченные заказчиком, приносят 4 копеек прибыли от земляного полотна и 1,77 копеек - от дорожной одежды.
Более материалоёмкими являются затраты на дорожную одежду, так как затраты на материалы составляет 87,52 % от стоимости строительно-монтажных работ, статья "эксплуатация машин и механизмов" напротив, занимает только 6,75 %. Однако затраты на эксплуатацию машин и механизмов - основные затраты по возведению земляного полотна - 84,54 %, следовательно, продукция является фондоемкой, а затрат на материалы 0,2 %, Более трудоёмкими являются работы по возведению земляного полотна, так как затраты на оплату труда занимают здесь 3,46 %, в отличие от затрат в строительстве дорожной одежды - 1,11 %.
Расчет структуры сметной стоимости строительства автомобильной дороги
Расчет структуры по видам работ:
Расчеты представлены в табличной форме:
|
Главы и пункты сводного сметного расчета |
Сметная стоимость |
Формула расчета |
Процент от С стр |
|
Гл.1 Подготовительные работы |
|||
|
Гл. 2 Земляные работы |
|||
|
Гл. 3 Дорожная одежда |
|||
|
Гл. 4. Искусственные сооружения |
|||
|
Гл. 5 Пересечения и примыкания |
|||
|
Гл. 6 Обстановка и принадлежности дороги |
|||
|
Гл. 7 Здания и сооружения дорожной и автотранспортной службы |
|||
|
Гл. 9 . Временные здания и сооружения |
|||
|
Гл 10. Прочие работы и затраты |
|||
|
Гл.12 Проектные и изыскательские работы |
|||
|
Резерв средств на непредвиденные работы и затраты |
|||
Вывод : из структуры сметной стоимости видно, что больше всего средств из сметной стоимости расходуется на устройство дорожной одежды (54,56%) и строительства земляного полотна (21,59%).
Расчет открытой договорной цены на строительство
Открытая договорная цена окончательно может быть определена только по окончанию строительства. Для обоснования величины договорной цены целесообразно использовать сметно-нормативные методы. Наиболее распространенным является базисно-индексный метод. При его использовании договорная цена рассчитывается следующим образом:
где - сметная стоимость строительно-монтажных работ в базисном уровне цен, выполненных в рассматриваемом отчетном периоде (месяце) в пределах оговоренного в договоре подряда срока выполнения работ;
Текущий индекс удорожания СМР по отношению к базисному уровню (при его применении необходимо учесть понижающий коэффициент к накладным расходам, исчисленным в базисном уровне, = 0,94);
Коэффициент, учитываемый лимитированные затраты (на возведение титульных временных зданий и сооружений и зимнее удорожание работ).
Коэффициент, учитывающий зимнее удорожание работ применяется к стоимости работ, выполняемых в пределах зимнего периода;
Коэффициент, учитывающий прочие затраты подрядчика.
Оговоренный в договоре подряда срок выполнения работ.
За итогом договорной цены рассчитывается НДС. При формировании договорной цены учесть только работы по возведению земляного полотна и дорожной одежды, график выполнения которых приведен в табл. 3.
Таблица 5.1.1. График производства работ по договору подряда
Сметная стоимость строительно-монтажных работ в базисном уровне цен по графику производства работ, тыс.руб.
Расчет твердой договорной цены на строительство
- - сметная стоимость СМР в базисном уровне цен;
- - текущий индекс удорожания СМР на момент согласования договорной цены на 4-ый квартал 2007 года-4,57 по приказу ГУСТО 691-од от 8.10.2007.
- -прогнозный индекс удорожания СМР на период строительства по отношению к декабрю, на начало строительства 04.2008. - 1,025 и на конец строительства 09.2008. - 1,056 (приложение №9 к приказу от 08.10.2007. № 961-од)
- -коэффициент тендерного снижения договорной цены. Договор подряда заключен на условиях снижения стоимости на 2%.
- - коэффициент учитывающий лимитированные затраты на устройство титульных сооружений и временных зданий (4,1% от стоимости строительно-монтажных работ согласно ГСН 81-05-01)
Коэффициент учитывающий прочие затраты (глава 10 сводного сметного расчета, перевозки рабочих автомобильным транспортом на расстояние более 3 км, 0,85%);
Тысячи километров дорог ежедневно связывают самые отдаленные города, объекты, позволяют нам свободно перемещаться между ними. Даже самое надежное дорожное покрытие со временем нуждается в капитальном или текущем ремонте. Для того, чтобы учесть все факторы и особенности, не переплачивать в разы и точно определиться со сроками составляются сметы на проведение ремонтных работ.
Нормативное основание
Прежде, чем приступить к составлению сметы на ремонт дороги, нужно определиться из каких источников будет финансироваться предстоящий ремонт. Если из коммерческих источников, то нормативная база согласовывается непосредственно с заказчиком и вполне возможно, что будут использованы коммерческие расценки. Государственных заказчики жестко ограничены рамками выделяемых бюджетных средств, поэтому следует использовать правильные строительные наценки, индексы удорожания по разным нормативным базам:
- Федеральные сборники ФЕР. Содержат основные общие расценки на строительные и ремонтные работы, отталкиваясь от цен 1 – базового региона (Московской области).
- Территориальные сборники ТЕР. Основой для них служат федеральные, но корректируются с учетом стоимости материалов, уровня заработных плат, затрат на использование техники, особенностей климатических условий по региону.
- Территориальные нормативные сборники г. Москвы ТСН-2001.
Определить какой из сборников использовать в каждом конкретном случае следует исходя из постановлений Госстроя, учитывая вид бюджетного финансирования, индексы удорожания по регионам. Необходимо рассмотреть интересы обеих сторон – заказчика и подрядчика в индивидуальном порядке. Если московские ремонтники будут проводить работы в регионе, то при расчете сметы берется за основание соответствующий ТЕР. При выполнении работ региональной организацией в Москве с федеральным источником финансирования нужно учитывать индексы удорожания, разработанные для г. Москвы.
Что учитывать при составлении сметы на ремонт дороги
Прежде всего необходимо провести диагностику дороги, которую собираются ремонтировать. Четко определить ее техническое состояние, интенсивность движение транспорта по ней. По возможности установить причину ее разрушения, чтобы предотвратить ее повторение в дальнейшем. Смета на ремонт дороги включает в себя:
- Непосредственную стоимость материалов, которые будут затрачены. Зависит от того, какой тип покрытия будет использован. Степень интенсивности эксплуатации определит толщину и количество слоев основного покрытия и материал подложки под основание дорожного полотна.
- Расходы на полный или частичный демонтаж старого дорожного покрытия. Не только его срезка, но и затраты на погрузку и вывоз мусора. Скажется, нужно ли демонтировать дорожные боковые камни, ливневые водоотводы и горловины сточных колодцев.
- Расходы на зарплату рабочих и непосредственная стоимость выполняемых ремонтных работ. Зависит от желаемых сроков, времени года, объема.
- Затраты на технику, которая будет использоваться для выполнения ремонта. Стоимость аренды, время эксплуатации.
- Материал и состояние прилегающего тротуара или придомовой территории. Устройство газонов или установка садовых боковых камней.
- Последующая дорожная разметка, обустройство пешеходных переходов, установка дорожных знаков и указателей.
- Комплекс мероприятий на обеспечение проведения безопасных ремонтных работ. Согласование времени проведения по интенсивности движения и дополнительного использования объезда. Расстановка предупреждающих знаков и огораживание территории проводимых работ.
- Стоимость геодезического контроля, выдачи документов, подтверждающих гарантированное качество покрытия.
Важно с самого начала четко оговорить сроки выполнения работ. Иногда составляются сметы на поэтапное выполнение, но в этом случае ремонт может затянуться и сложно предположит окончательные его сроки и стоимость. Полностью составленная смета с учетом форс мажорных обстоятельств, оговоренными сроками выполнения конкретно по каждому этапу работ позволит максимально снизить затраты.
Асфальтирование дорог и территории
Асфальтовое покрытие продолжает оставаться наиболее востребованным и надежным при строительстве и ремонте дорог. Существует множество марок асфальта, которые характеризуются разной степенью износа во время эксплуатации, количеством впитываемой влаги, составом. При составлении сметы нужно определиться с назначением будущей дороги, ведь для разных дорог используется разная марка асфальта, нужна разная толщина покрытия. Соотношение песка, щебня, гравия и битума в марке асфальта разное для асфальтового покрытия придомовой территории, на пешеходном переходе и для дорог с высокой нагрузкой транспортными средствами, особенно большегрузными.
Асфальтирование осуществляется двумя основными способами – горячим и холодным. Для первого необходима нежаркая сухая погода. Второй позволяет продлить время ремонтных работ, осуществлять его в сжатые сроки. При необходимости снятия старого асфальта используется специальная фрезерная машина. Она способна срезать старое покрытие даже в труднодоступных местах у бордюра, при любом рельефе дороги, попутно погрузить срезанное в грузовые машины. Это должно быть учтено в смете во избежание расхождений в затратах.
Укладка асфальта должна соблюдаться и с учетом рельефа местности, чтобы на дорогах не образовывались лужи и выбоины. Следует рассмотреть необходимость укрепления, утрамбовки мягких участков грунта. При асфальтировании больших трехполосных дорог потребуются мощные асфальтоукладчики.
Большой популярностью пользуется ямочный ремонт. Вопреки бытующему ошибочному мнению он не способствует разрушению покрытия дорог. Выполняется он в соответствии с ГОСТом методом горячей заливки асфальта специальными марками. Важно учитывать, что начинать его нужно при первых трещинах на дороге, тогда качество ремонта гарантировано. На этот тип ремонта тоже составляется отдельная смета.
При нанесении асфальта на прилегающие территории используются специальные недорогие марки асфальта. Нужно ознакомиться с планировкой, определиться с местоположением газонов, высаженными деревьями. Нужна ли стоянка, площадка для сушки белья, детская и взрослая зона отдыха. Может потребоваться дополнительный демонтаж или установка боковых камней. Изменение планировки, сруб деревьев требует специальных разрешений.
Стоимость затрат на асфальтирование идет из расчета цены на 1 м2. Складывается из общей площади и количества затраченного материала. Все это должно отражаться в смете на асфальтирование дорог наряду с общими сметными расчетами на строительство и ремонт дорожных покрытий, сопутствующих и придомовых территорий.
Где сделать смету
Большинство крупных компаний, осуществляющих строительство и ремонт дорог имеют в своем штате одного или несколько сметчиков при большом объеме работ. Следует понимать, что база наценок, стоимости материалов постоянно обновляется, что требует новых программ, данных. В противном случае составленная смета вряд ли будет актуальной. Компании поменьше, частные заказчики предпочитают пользоваться услугами сметных бюро.
Не стоит экономить на составлении полноценной сметы на ремонт дорог или асфальтирование территорий. Сэкономленные деньги обернуться крупными материальными и временными затратами при реализации проекта, скажутся на качестве выполненных работ. Правильно составленная смета станет надежным юридическим документом при возникновении непредвиденных ситуаций с ремонтными компаниями и подрядчиками.
Пример сметы на асфальтирование, ремонт и строительство дороги
Скачать образец сметы на асфальтирование, ремонт и строительство дороги -
к приказу Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации
от « 28 » августа 2014 г. № 506/пр
ГОСУДАРСТВЕННЫЕ СМЕТНЫЕ НОРМАТИВЫ
УКРУПНЕННЫЕ НОРМАТИВЫ ЦЕНЫ СТРОИТЕЛЬСТВА
НЦС81-02-08-2014
Часть 8. Автомобильные дороги
ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
1. Общие указания
1. Государственные укрупненные нормативы цены строительства (далее - НЦС), приведенные в настоящем сборнике, предназначены для планирования инвестиций (капитальных вложений), оценки эффективности использования средств, направляемых на капитальные вложения, и подготовки технико-экономических показателей в задании на проектирование автомобильных дорог, строительство которых финансируется с привлечением средств федерального бюджета. 2. НЦС рассчитаны в ценах на 2014 год для базового района (Московской области). 3. Укрупненные нормативы представляют собой объем денежных средств, необходимый и достаточный для возведения автомобильных дорог, рассчитанный на установленную единицу измерения (1 км, 100 м2, 1 место). 4. Сборник состоит из двух отделов:- Отдел 1. Показатели укрупненного норматива цены строительства.
- Отдел 2. Объекты-представители.
- Часть 1. Автомобильные дороги общего пользования.
- Раздел 1. Автодороги I категории.
- Раздел 2. Автодороги II категории.
- Раздел 3. Автодороги III категории.
- Раздел 4. Автодороги IV категории.
- Раздел 5. Автодороги V категории.
- Часть 2. Искусственные сооружения.
- Раздел 6. Транспортные развязки.
- Раздел 7. Пешеходные переходы.
- Часть 3. Улично-дорожная сеть населенных пунктов.
- Раздел 8. Тротуары.
- Раздел 9. Велосипедные дорожки.
- Раздел 10. Перехватывающие автостоянки.
- земляное полотно:
- планировка площадей;
- рыхление грунта, уплотнение грунта и полив уплотняемого грунта водой;
- подвозка/вывоз грунта;
- разработка выемок и возведение насыпей;
- укрепление откосов земляного полотна: щебнем, посевом многолетних трав;
- устройство упоров при укреплении откосов;
- возведение искусственных сооружений, устройство водопропускных труб, устройство водоотвода (устройство канав, сборных железобетонных лотков, испарительных бассейнов, поглощающих колодцев и т.д.);
- дорожная одежда:
- устройство подстилающих и выравнивающих слоев из песка;
- устройство оснований из щебеночно-гравийно-песчаной смеси, обработанной цементом;
- устройство оснований из щебня, черного щебня;
- устройство покрытия из асфальтобетонных смесей или монолитного бетона;
- устройство и укрепление обочин;
- устройство разделительных полос; обстановка и обустройство:
- установка дорожных знаков и информационных табло;
- устройство барьерных ограждений;
- устройство шумозащитных экранов;
- устройство разметки проезжей части;
- устройство бортовых камней;
- устройство тротуаров
- устройство автобусных остановок (павильонов) и остановочных карманов;
- устройство площадок отдыха и стоянок автомобилей;
- устройство АСУДД (табло информационных динамических, светофорных объектов).
ПОПРАВОЧНЫЕ КОЭФФИЦИЕНТЫ
к показателям НЦС на устройство воздушных линий электроосвещения при строительстве автомобильных дорог (на протяженность освещаемого участка)
Таблица 1
| Количество полос движения: | Схема расположения опор | ||
| однорядная | двухрядная | однорядная по оси дороги | |
| 2 | 1,06 | - | - |
| 4 | - | 1,05 | 1,04 |
| 6 | - | 1,04 | - |
| 8 | - | - | 1,02 |
ПОПРАВОЧНЫЕ КОЭФФИЦИЕНТЫ
для корректировки показателей НЦС в зависимости от числа приложений расчетной нагрузки
Таблица 2
| Категория автомобильных дорог | Число приложений по НЦС | Число приложений по проекту | Коэффициент |
| Асфальтобетонное покрытие | |||
| I - IV | 130 (кН) | 100 (кН) | 0,90 |
| I - IV | 130 (кН) | 110 (кН) | 0,95 |
| Покрытие из монолитного бетона | |||
| I - III | 130 (кН) | 115 (кН) | 0,95 |
| IV | 115 (кН) | 100 (кН) | 0,95 |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Введение
В развитии общественного производства и повышение его эффективности важную роль играет транспорт. В нашей стране все виды транспорта составляют единую транспортную систему, в которой важную роль по удельному весу грузов и пассажиров принадлежит автомобильному транспорту.
Эффективность работы автомобильного транспорта в значительной мере зависит от развития и технического состояния сети автомобильных дорог. Благоустроенная сеть автомобильных дорог обеспечивает рациональную перевозку грузов и пассажиров, развитие производственных сил в отдельных районах, снижает издержки обращения, создает условия для экономии производственных ресурсов.
Автомобильному транспорту требуется разветвленная и технически благоустроенная сеть автомобильных дорог. На строительство и содержание этой сети в планах экономического и социального развития РФ предусматривают значительные ресурсы (денежные, трудовые, материальные). Они должны быть использованы наиболее эффективно, чтобы обеспечить высокое качество строительства автомобильных дорог, и их последующего содержания.
В процессе разработки курсовой работы ставятся следующие задачи: изучить методику выполнения курсовой работы; углубить и расширить знания по дисциплине; приобрести опыт самостоятельной работы с нормативно-справочной литературой; привить практические навыки проведения сметных расчетов и использование на практике современных методов обоснования, оценки и выбора оптимальных инвестиционных решений.
Оценка строительной продукции в условиях рыночной экономики осуществляется инвестором (заказчиком) заключения договора подряда на строительство или реконструкцию объектов, в том числе по результатам торгов (тендеров).
С этой целью в процессе разработки предпроектной или проектно-сметной документации составляются инвесторские сметы, в которых определяется свободная (договорная) цена строящихся объектов.
Договорная цена определяется на стройку в целом и включает в себя: сметную стоимость строительно-монтажных работ; затраты на приобретение оборудования, мебели, инвентаря; прочие затраты, относящиеся к деятельности подрядчика; стоимость других работ, принимаемых на себя подрядчиком согласно договору; резерв средств на непредвиденные работы и затраты в размерах, установленных по договоренности сторон; затраты, связанные с формированием рыночных отношений и неучтенные государственными сметными нормами и ценами.
В курсовой работе для определения договорной цены строительства автомобильной дороги предлагают использовать базисно индексный и ресурсный методы. Таким образом, договорная цена в строительстве состоит из двух частей: базисного показателя цены, исчисляемого с использованием рекомендуемых государственных сметных норм и цен, и дополнительного показателя, учитывающего влияние факторов рынка.
Учитывая специфику дорожного строительства, в курсовой работе предлагается составить сметную документацию в следующем составе:
Локальная смета на возведение земельного полотна;
Локальная смета на устройство дорожной одежды;
Сводный сметный расчет стоимости строительства а/д. ;
Ведомость договорной цены строительства а/д.
Кроме того, в курсовой работе представлены следующие расчеты: калькуляция транспортных расходов на перевозку строительных материалов; калькуляция сметной стоимости местных материалов; единичная расценка на приготовление смеси для верхнего слоя покрытия, которые необходимы для составления локальной сметы на устройство дорожной одежды.
1 . Составление локальной сметы на возведение земляного полотна
локальная смета
Смета - это документ (часть проекта), который определяет размер денежных средств, необходимых для строительства объекта или производства определенного вида работ.
Стоимость работ, определяется локальными сметами, включает прямые затраты, накладные расходы и сметную прибыль.
Основанием для подсчета объемов работ служат данные индивидуального задания; протяженность дороги (км) ; удельный объем земляных работ на один километр трассы (тыс. м3/км) ; структура земляных работ по способам механизации (%).
Толщину уплотняемого слоя грунта принимаем 25 см.
Площадь окончательной планировки верха и откосов дорожной насыпи условно принимается равной удвоенной общей площади полотна.
Площадь планировки карьеров, с целью рекультивации земель, принимается исходя из условной нормы в 2000 м2/км дороги.
Результаты подсчета объемов работ приведены в таблице 1.
В качестве нормативной базы при разработке локальной сметы на земляные работы служит сборник Федеральных единичных расценок на земляные работы /1/.
Сметная прибыль дорожно-строительных организаций определяется общим отраслевым нормативом в размере 65% от фонда оплаты труда основных рабочих и рабочих - механизаторов.
Таблица 1
Ведомость подсчета объемов работ по возведению земляного полотна
|
Наименование работ |
Единица измерения |
Формула подсчетов объемов |
Объем работ |
||
|
Снятие растительного слоя |
|||||
|
Разработка грунта эскалатором |
|||||
|
Срезка недобора грунта |
|||||
|
Перевозка грунта автосамосвалами |
1, 6*50, 45*1000 |
||||
|
Работа на отвале при доставке |
|||||
|
Возведение насыпи скрепером |
|||||
|
Возведение насыпи бульдозером |
|||||
|
Уплотнение грунта без поливки водой |
|||||
|
Планировка площадеи верха механизированным способом |
15*2*11500/ (1000*100) *98 |
||||
|
То же вручную |
15*2*11500/ (1000*100) *2 |
||||
|
Планировка площадей грунтовых карьеров |
2 . Составление локальной сметы на устройство дорожной одежды
Перечень работ по устройству дорожной одежды определяется набором ее конструктивных слоев, отраженном на поперечном профиле, рис.
При подсчете объемов работ учитывали, что дополнительный слой устраивается на всю ширину з. п. с учетом откосов, а нижний слой основания устраивается с откосами (1: 1) (табл. 2, 1). Вышележащие слои устраиваются по ширине проезжей части.
В качестве нормативной базы при составлении сметы используются ГЭСH ; ФССЦМ ; ФССЦПГ ; ФССЦЭСМ .
До начала составления сметы необходимо проработать схему доставки основных материалов.
Сметная стоимость автоперевозок определяется по ФССЦПГ, . Стоимость железнодорожных перевозок определяет по ССЦПГ-91 с индексацией в цены 2001 года.
Определение сметной стоимости материалов сводится к расчету цены франко-приобъектный склад стройплощадки. Сметная цена на материал складывается из отпускной цены, наценки снабженческих и сбытовых организаций, заготовительно-складских расходов.
Необходимо также составить единичную расценку на приготовление смесей для покрытия: верхнего слоя - асфальтобетонная плотная горячая м/з типа А и нижнего - пористая асфальтобенная смесь горячая к/з.
Используя исходные данные, результаты калькулирования транспортных затрат, а также ФССЦм. составляем калькуляцию сметной цены материалов в ценах 2001 г.
Рисунок 1. Поперечный профиль дороги Слои дорожной одежды: 4 - цементобетон В30 - 220 мм, 3 - щебень, уложенный по способу - 180 мм, 2 -щлак малоактивный - 150 мм, 1 - песок средней крупности - 230 мм.
Таблица 2. 1
Объемы работ по дорожной одежде
|
Обоснование |
Наименование |
Кол-во всего |
|||||
|
Трудозатраты |
|||||||
|
Затраты труда работчих ср 2, 3 |
|||||||
|
Завтраты труда машинистов |
|||||||
|
Машины и механизмы |
|||||||
|
Автопогрузчики 5 т |
|||||||
|
Автогреидеры среднего типа 99 (135) кВт (л. с) |
|||||||
|
Катки дорожные самоходные на пневмоколесном ходу 30 т |
|||||||
|
Машины поливомоечные 6000 л |
|||||||
|
Катки дорожные самоходные гладкие 13 т |
|||||||
|
Распределители каменной мелочи |
|||||||
|
Тракторы на гусеничном ходу при работе на других видах строительства (кроме водохозяйственного) 79 (108) кВт (л. с.) |
|||||||
|
Краны на автомобильном ходу при работе на других видах строительства (кроме магистральных трубопроводов) 10 т |
|||||||
|
Машины бетоноукладочного комплекта на рельс-формах машины для отделки цементобетонных покрытий |
|||||||
|
Машины бетоноукладочного комплекта на рельс-формах профилировщик оснований |
|||||||
|
Машины бетоноукладочного комплекта на рельс-формах распределитель цементобетона |
|||||||
|
Машины для нанесения пленкообразущих материалов |
|||||||
|
Тележки тракторные 20 т |
|||||||
|
Электростанции передвижные 2 кВт |
|||||||
|
Вибраторы поверхностные |
|||||||
|
Автомобили бортовые грузоподъемностью до 5 т |
|||||||
|
Матерьялы |
|||||||
|
Песок для строительных работ природныи |
|||||||
|
Шлаки металлургические пористые: мартеновский и отвальный доменный |
|||||||
|
Щебень шлаковый доменный и сталеплавильный для дорожного строительства класса 1 фракции 10-20 мм |
|||||||
|
Щебень из природного камня для строительных работ марка 1200, фракция 10-20 мм |
|||||||
|
Щебень из природного камня для строительных работ марка 1200, фракция 40-70 мм |
|||||||
|
Арматура |
|||||||
|
Бетон дорожный (для верхнего слоя и однослойных покрытий) |
|||||||
|
Бетон дорожный (для нижнего слоя) |
|||||||
|
Пленкообразующие материалы для дорожных работ ПМ-100А |
|||||||
|
Отдельные конструктивные элементы зданий и сооружений с преобладанием горячекатаных профилей, средняя масса сборочной единицы свыше 0, 5 до 1 т |
|||||||
|
Пиломатериалы хвойных пород. Бруски обрезные длиной 4-6, 5 м, шириной 75-150 мм, толщиной 40-75 мм, III сорта |
|||||||
|
Пиломатериалы хвойных пород. Доски обрезные длиной 2-3, 75 м, шириной 75-150 мм, толщиной 32-40 мм, III сорта |
|||||||
|
Мазут топочный каменноугольный |
|||||||
|
Пиломатериалы хвойных пород. Доски обрезные длиной 4-6, 5 м, шириной 75-150 мм, толщиной 25 мм, III сорта |
|||||||
|
Пиломатериалы березовые и мягких лиственных пород: береза, липа. Доски обрезные длиной 2-3, 75 м, все ширины, толщиной 25, 32, 40 мм, I сорта |
|||||||
|
ЛОКАЛЬНЫЙ РЕСУРСНЫЙ СМЕТНЫЙ РАСЧЕТ № 2 |
||
|
(локальная смета) |
||
|
строительство дорожной одежды на 11, 5 км |
||
|
наименование работ и затрат, наименование объекта) |
||
|
Основание: чертежи, схемы |
||
|
Сметная стоимость, тыс. руб. |
||
|
Составлен (а) в базисных ценах по состоянию на январь 2000 г. |
КАЛЬКУЛЯЦИЯ 1 на приготовление 1 т Приготовление тяжелого бетона на щебне класса В30 с плотностью матерьяла 2, 5 т/м3
|
Обосно-вание цены |
Наименование затрат |
||||||
|
ГЭСН 06-01-080-14 |
Приготовление тяжелого бетона на щебне класса В30 с плотностью матерьяла 2, 5 т/м3 |
||||||
|
Затраты труда рабочих-строителей |
|||||||
|
Начисление на зарплату |
|||||||
|
Затраты труда машинистов |
|||||||
|
Бетоносмесители передвижные 250 л на других видах строительства (кроме водохозяйственного) |
|||||||
|
Автопогрузчики 5 т |
|||||||
|
Материалы |
|||||||
|
Шлакопортландцемент общестроительного и специального назначения марки 500 |
|||||||
|
Песок для строительных работ природный |
|||||||
|
Щебень из природного камня для строительных работ |
|||||||
|
Калькуляция |
Доставка смеси на трассу |
Калькуляция 1
Транспортировка на 1 тонну песка от карьера до трассы
Составлено в ценах на 01. 01. 2000
Исходные данные
1. Вид отпускаемой цены ФТСК
4. Автомобильные 2000
4, 2. Класс груза 1
4, 3. Скидки Нет
Калькуляция 2
Транспортировка расходов на 1 т песка от карьеров до АБЗ
Исходные данные
1. Вид отпускаемой цены ФТСК
2. Наименование поставщиков Карьер
3. Вид транспорта Автомобильный
4. Автомобильные 2000
4, 1. Вид автотранспортного средства Автосамосвал
4, 2. Класс груза 1
4, 3. Скидки Нет
4, 4. Пояснительный коэффициент 1. 0
Калькуляция 3
Транспортировка расходов на 1 т щебня от станции отправления до АБЗ
Исходные данные
1. Вид отпускаемой цены ФТСК
2. Наименование поставщиков ДКЗ г. Смоленск
3. Вид транспорта Автомобильный, железнодорожный
4. Автомобильные 2000
4, 1. Вид автотранспортного средства Открытый вагон
4, 2. Тарифная схема 1
4, 3. Скидки 0. 5
4, 4. Норма загрузки вагонов 1. 0
5. Автомобильные перевозки
5, 1. Вид транспортного средства Автосамосвал
5, 2. Класс груза 1
5, 3. Скидки Нет
5, 4. Пояснительный коэффициент 1. 0
|
Наименование операции |
Расстояние перевозки |
Стоимость 1 т |
||||
|
Формула расчета |
||||||
|
Погрузочка в вагоны и выгрузка из них |
||||||
|
Железнодорожные перевозки |
г. Смоленск- г. Брянск |
|||||
|
Подача вагонов под выгрузку |
г. Брянск |
|||||
|
Погрузочно-разгрузочные работы при автомобильном транспорте в местах назначения |
г. Брянск |
|||||
|
г. Брянск- АБЗ |
||||||
|
Пояснительный поправочный коэф. |
||||||
|
Итого на 1 т |
Калькуляция 4
Транспортных расходов на 1 т щебня от карьера до трассы
Исходные данные
1. Вид отпускаемой цены ФТСК
2. Наименование поставщиков Карьер
3. Вид транспорта Автомобильный
4. Автомобильные 2000
4, 1. Вид автотранспортного средства Автосамосвал
4, 2. Класс груза 1
4, 3. Скидки Нет
4, 4. Пояснительный коэффициент 1. 0
|
Наименование операции |
Наименование конечных пунктов перевозки |
Расстояние перевозки |
Стоимость 1 т |
|||
|
Формула расчета |
||||||
|
Карьер г. Брянск |
||||||
|
Автомобильные перевозки в местах назначения |
Карьер - трасса |
|||||
|
Итого на 1 т |
Калькуляция 5
Транспортных расходов на 1 т цемента от АБЗ до трассы
Исходные данные
1. Вид отпускаемой цены ФТСК
2. Наименование поставщиков Карьер
3. Вид транспорта Автомобильный
4. Автомобильные 2000
4, 1. Вид автотранспортного средства Автосамосвал
4, 2. Класс груза 1
4, 3. Скидки Нет
4, 4. Пояснительный коэффициент 1. 0
|
Наименование операции |
Наименование конечных пунктов перевозки |
Расстояние перевозки |
Стоимость 1 т |
|||
|
Формула расчета |
||||||
|
Погрузочно-разгрузочные работы при автомобильном транспорте в мясных назначениях |
АБЗ г. Брянск |
|||||
|
Автомобильные перевозки в местах назначения |
АБЗ - трасса |
|||||
|
Пояснительный поправочный коэффициент |
||||||
|
Итого на 1 т |
Калькуляция 6
Транспортных расходов на 1 т черного щебня от АБЗ до трассы
Исходные данные
1. Вид отпускаемой цены ФТСК
2. Наименование поставщиков Карьер
3. Вид транспорта Автомобильный
4. Автомобильные 2000
4, 1. Вид автотранспортного средства Автосамосвал
4, 2. Класс груза 1
4, 3. Скидки Нет
4, 4. Пояснительный коэффициент 1. 0
|
Наименование операции |
Наименование конечных пунктов перевозки |
Расстояние перевозки |
Стоимость 1 т |
|||
|
Формула расчета |
||||||
|
Погрузочно-разгрузочные работы при автомобильном транспорте в мясных назначениях |
АБЗ г. Брянск |
|||||
|
Автомобильные перевозки в местах назначения |
АБЗ - трасса |
|||||
|
Пояснительный поправочный коэффициент |
||||||
|
Итого на 1 т |
Калькуляция 7
Транспортных расходов на 1 т цементобетона от АБЗ до трассы
Исходные данные
1. Вид отпускаемой цены ФТСК
2. Наименование поставщиков Карьер
3. Вид транспорта Автомобильный
4. Автомобильные 2000
4, 1. Вид автотранспортного средства Автосамосвал
4, 2. Класс груза 1
4, 3. Скидки Нет
4, 4. Пояснительный коэффициент 1. 0
|
Наименование операции |
Наименование конечных пунктов перевозки |
Расстояние перевозки |
Стоимость 1 т |
|||
|
Формула расчета |
||||||
|
Погрузочно-разгрузочные работы при автомобильном транспорте в мясных назначениях |
АБЗ г. Брянск |
|||||
|
Автомобильные перевозки в местах назначения |
АБЗ - трасса |
|||||
|
Пояснительный поправочный коэффициент |
||||||
|
Итого на 1 т |
3 . Составление сводного сметного расчета на строительство автомобильной дороги
В сводном сметном расчете, денежные средства, необходимые для строительства дороги систематизируются и представляются по главам, номера и названия которых для каждого вида строительства остаются неизменными по объектам транспортного строительства сводный сметный расчет стоимости строительства (ССРСС) включает главы, перечисленные далее в таблице 3. 1.
Каждая глава отражает затраты по относящимся к ней объектам соответственно технологической структуре инвестиций: на строительно-монтажные работы, приобретение оборудование, прочие затраты.
Ввиду того, что транспортное строительство характеризуется особенностями, основой для составления ССРСС дорог являются локальные, а не объектные сметы. В связи с этим в курсовой работе показатели по главам 2 и 3 заполняются по итоговым данным, составленных локальных смет на возведение земляного полотна и устройство дорожной одежды.
В курсовой работе в соответствии с избранным базисно - индексным методом определения стоимости автомобильной дороги сводный сметный расчет должен быть составлен в базисном уровне цен 2000 года.
Расчет зимних удорожаний и нормы представлены в таблице 3. 2.
Для определения сметной стоимости строительства автомобильной дороги в современных ценах необходимо составить ведомость договорной цены (таблица 3. 3).
Исходными данными для этих расчетов служат относящиеся к сводной смете позиции индивидуального задания и соответствующие им значения укрупненных показателей сметной стоимости строительства (УПСС).
За итогом сводной сметы справочно указывается значение возвратной суммы (прихода) от разборки временных зданий и сооружений в размере 15% от затрат на них (глава 9).
Таблица 3. 1
Сводный сметный расчет стоимости строительства автомобильной дороги Составлен в ценах 2000 года 54546, 87 тыс. руб.
|
Номер смет и расчетов |
Наименование глав, объектов, работ и затрат |
Сметная стоимость, руб. |
Общая сметная стоимость |
||||
|
Прочих затрат |
|||||||
|
Глава 1. Подготовка территории строительства |
|||||||
|
Оформление полосы отвода дороги 11. 5*1, 624=18, 68 |
|||||||
|
Оформление отвода земель под карьеры, временные дороги 2, 4*5, 23=12, 55 |
|||||||
|
Восстановление трассы 2 технической категории 5, 253*11, 5=60, 38 |
|||||||
|
Рубка леса с корчевкой пней 11500*40=46000м2= 46*0, 17=7, 82 га 7, 82*11, 939=93, 36 |
|||||||
|
Возмещение убытков землепользователям от изъятия земель: 46*0, 11= Под пашню: 5, 06*95, 19=481, 66 тыс. руб 5, 06*167=845, 02 тыс. руб. |
845, 02-481, 66= |
||||||
|
Под угодия: 46*0, 16=7, 36 га 7, 36*27, 28=200, 78 |
647, 68-200, 78= |
||||||
|
Рекультивация земель 12, 55*282, 71=3548, 01 |
|||||||
|
Глава 2. Земляное полотно |
|||||||
|
Локальная смета №1 |
Возведение земляного полотна |
||||||
|
Укрепительные работы: Сборными бетонными плитами 16 см на слое щебня 20 см |
Подобные документы
Разработка локальной сметы на сооружение земляного полотна, на подготовительные работы, на устройство дорожной одежды, на искусственные сооружения и на обустройство дороги. Расчет экономической эффективности проекта от сокращения сроков строительства.
курсовая работа , добавлен 11.09.2014
Понятие сметных нормативов, их классификация. Сметная стоимость строительства. Расчет показателей структуры сметных затрат стоимости работ по возведению земляного полотна и дорожной одежды, анализ полученных данных. Договорные отношения в строительстве.
курсовая работа , добавлен 07.12.2010
Природные условия района строительства. Проектирование плана трассы автомобильной дороги, искусственных сооружений, земляного полотна. Оценка решений методом коэффициентов аварийности. Разработка технологии и организации строительства дорожной одежды.
курсовая работа , добавлен 07.10.2014
Особенности дорожного строительства. Определение объемов работ строительства участка № 19 автомобильной дороги, выбор метода их организации. Строительство водопропускных труб, земляного полотна и дорожной одежды. Транспортная схема поставок.
курсовая работа , добавлен 02.06.2012
Дорожно-климатические условия района строительства автомобильной дороги. Конструкция дорожной одежды. Технологическая последовательность строительства конструктивных слоев дорожной одежды. Определение сводной потребности в материальных ресурсах.
курсовая работа , добавлен 24.05.2012
Построение эпюры грузонапряженности и установление категории дороги. Проектирование дороги в плане. Подсчет объёмов работ по отсыпке земляного полотна и устройству труб. Определение сметной стоимости строительства дороги и дорожно-транспортных расходов.
курсовая работа , добавлен 09.03.2016
Исследование подготовительных работ при строительстве автомобильных дорог. Определение объёмов работ по расчистке дорожной полосы. Расчёт потребности в машинах, механизмах, рабочей силе. Устройство земляного полотна. Уклада верхних слоёв дорожной одежды.
отчет по практике , добавлен 21.09.2015
Проектная линия продольного профиля дороги. Строительство искусственных сооружений. Возведение насыпи земляного полотна. Технология устройства металлических гофрированных труб. Обустройство автомобильной дороги: разметка, знаки, сигнальные столбики.
дипломная работа , добавлен 13.04.2012
Характеристика района строительства и эксплуатации автомобильной дороги. Расчет потребности в машинах и механизмах для подготовительных работ. Устройство железобетонных труб и возведение земляного полотна. Составление календарного графика производства.
курсовая работа , добавлен 12.01.2011
Проектирование реконструируемого участка автомобильной дороги. Технология работ по строительству земляного полотна и слоев дорожной одежды. Требования по охране труда, сметные расчеты, экономическая эффективность реконструкции и методы организации работ.
СРОК СОСТАВЛЕНИЯ СМЕТЫ ОТ 1 ДНЯ!
Смета на дорожные работы является одной из самых востребованных смет. Основными заказчиками данной сметы являются предприятия сферы дорожной эксплуатации. Смета на строительство дорог составляется в разных расценках, ТЕР, ФЕР, ТСН, коммерческих.
Как известно, в России две беды: дураки и дороги. Несмотря на то, что высказывание это является шуточным, доля правды в нём всё-таки есть. Последние десятилетия строительству и ремонту дорог уделяется очень большое внимание. Довольно крупная часть, как местного, регионального, так и федерального бюджета, уходит именно на эти нужды. Учитывая всё вышесказанное можно отметить тот факт, что смета на строительство дорог – это очень популярная и всегда актуальная услуга на рынке таковых.
Конечно же, при строительстве дорог, как и при любом другом строительстве, очень важно правильно выбрать материалы, и рабочую силу. Казалось бы, что укладка асфальта – это нетрудоемкий и быстрый процесс, однако так думают только люди, которые никогда не сталкивались с этим. На самом деле, строительство и ремонт дорог, укладка асфальта представляют собой очень важный, кропотливый, а также ответственный процесс. Поэтому на строительство дорог также важно как и само строительство.
У НАС НИЗКИЕ ЦЕНЫ. СТОИМОСТЬ СМЕТЫ ЗАВИСИТ ТОЛЬКО ОТ ТРУДОЗАТРАТ!
Что касается сметы на строительство дорог, то именно она определяет количество бюджета на строительство, а также количество трудовых и материальных ресурсов. Сметная документация является неотъемлемой частью проекта, несмотря на то, что составляться может на разных этапах. Конечно же, каждый добросовестный и опытный сметчик, во время консультации, объяснит заказчику, что лучше всего составить сметную документацию на строительство дорог, непосредственно до начала реализации проекта. Почему? Всё очень просто. Это поможет избежать непредвиденных трудностей и финансовых затрат, и кроме того, сэкономить время.
Сметная документация может служить, как основанием для определения технико-экономических показателей проектов, так и для оценки их эффективности, также она является базой для планирования объемов работ и заключения договором подряда. Смета на строительство дорог сэкономит и время и деньги!
Только смета может позволить определить весь размер затрат на строительство, а также осуществлять контроль за правильностью расходования бюджета. Поэтому к выбору сметной организации нужно подойти также со всей серьезностью и ответственностью.
На сметную документацию не может быть шаблонной и типовой. В каждом отдельном случае, существуют свои объемы, своя трудоемкость, и, соответственно, своя . Компания «осмета» придерживается принципа индивидуального подхода к каждому клиенту. Поэтому, если Вы хотите узнать хотя бы примерную информацию по цене, то Вы можете ознакомиться с разделом «цены», либо позвонить нам и получить консультация квалифицированного специалиста.
ОПЕРАТИВНЫЙ ВЫЕЗД НА ОБЪЕКТ ЗАКАЗЧИКА!
Наша компания, может составить смету на любые виды работ, следовательно, и составление сметной документации на строительство и ремонт дорог – это наш профиль. Находясь на рынке услуг не так долго, мы уже успели завоевать доверие своих клиентов и заработать некий авторитет. Компания «Осмета» работает на совесть, наша работа всегда поражает, как качеством, так и скоростью, а результат всегда превосходит все ожидания заказчиков.
Мы дорожим своей репутацией и клиентами. Как правило, обратившись к нам раз, та или иная компания, становится нашими постоянными клиентами. Мы будем рады качественному, длительному, а главное, плодотворному сотрудничеству!