Co je pilotová základová mříž? Hromadový základ s mřížkou. Které hromádky je nejlepší použít?

Na slabých, zdvižených a podmáčených půdách se obvykle staví pilotový rošt, který díky minimální ploše základny pilot a rovnoměrnému rozložení zatížení zabraňuje smršťování a deformaci základu a díky mřížkový betonový pás, umožňuje postavit nejen dřevěný nebo pěnový blok, ale také těžký dům z cihel nebo betonových bloků. V individuální výstavbě se základ pilotové mříže, jehož výhody a nevýhody budou diskutovány níže, používá pro téměř jakýkoli typ konstrukce, ať už jde o přístavbu nebo dvoupatrovou chatu. Jeho univerzální použití je omezeno pouze složitostí vybavení suterénu.

Designové vlastnosti

Ve spojení s mříží má jednu nepopiratelnou výhodu oproti jiným typům základů - dům s takovým základem lze bezpečně postavit na místě s libovolnými reliéfními a půdními vlastnostmi a samotná budova může být postavena z jakýchkoli materiálů a může být jakékoli architektonické a strukturální složitosti.

Mezi nevýhody patří přítomnost určité specifické praxe a teorie výstavby takových základů, složitost konstrukčních výpočtů a částečné použití speciálního vybavení. Je snazší, ale dražší, najmout si specialisty a pronajmout si vybavení pro zemní práce, abyste se vyhnuli amatérským chybám.

Při navrhování jakéhokoli typu základů výpočty berou v úvahu únosnost půdy a minimalizaci sil mrazu a sezónního zvednutí a pilotový rošt je nejvhodnější pro realizaci optimálního návrhu spolehlivého domu. Zajištění únosnosti zeminy je umožněno vrtáním nestabilních vrstev zeminy a výstavbou základu na zemině s vysokou únosností.

Účinek zvedání můžete minimalizovat nebo neutralizovat pomocí následujících řešení:

Slabá a vzdouvající se vrstva zeminy je odstraněna a na její místo jsou nalévány nekovové stavební materiály vrstvu po vrstvě a pomocí pěchovadla;
Položení tepelně izolační vrstvy pod základovou a slepou plochu, jakož i ochrana základových stěn (betonového roštu) svislou izolací, která by měla zasahovat do izolace stěn budovy;
Uspořádání drenážních a dešťových systémů kolem základů.

Co může bránit realizaci těchto prací: zvýšené stavební náklady.

Pokud bude pilotová základová mříž zakopána do půdy, pak se doporučuje, aby byly studny zakopány pod bodem mrazu půdy a samotné mřížování bylo postaveno na pískem rozdrceném kamenném loži. Kromě toho bude muset být taková vyztužená mřížka nalita betonem najednou, což bude vyžadovat dodatečné náklady na poskytnutí požadovaného objemu řešení.

Při postavení nad povrch země tyto nevýhody procesu zmizí:

Piloty jsou rovněž spouštěny pod úroveň mrazu, a to až na nosnou vrstvu;
Hustý zároveň poskytuje dodatečné vyztužení základu v důsledku bočních třecích sil, které neumožňují, aby těžké síly tlačily podpěru nahoru a zničily mřížku;
Vztlakové síly zvedající se zeminy pro hromady malého průměru jsou mnohem menší než u roštu zapuštěného do země nebo u monolitické betonové desky;
Mřížka podél hlav pilot rovnoměrněji rozkládá zatížení od konstrukce.

Při zachování vysoké odolnosti proti převrácení může pilotová-mřížová konstrukce odolat klopným silám a těžným silám bez konstrukčního namáhání as dostatečnou rezervou bezpečnosti.

Výhody pilotové konstrukce:

Výstavba je nízkorozpočtová;
Rychlá instalace pilot - za jeden pracovní den lze nainstalovat až 30 jednotek;
Možnost výstavby na místě se ztíženými podmínkami;
Není třeba provádět geologické průzkumy;
Naprostá udržovatelnost bez funkčního omezení provozu domu.

Hlavní nevýhody:

Je nemožné nebo obtížné uspořádat suterén;
Otevřený prostor pod domem musí být chráněn před větrem a srážkami a také zdoben;
Inženýrské sítě vedoucí pod zemí a v zemi do úrovně mrazu musí být izolovány.

Rozsah použití návrhu

Při použití pilotového roštu pro stavbu malých architektonických forem (malé architektonické formy), užitkových a dvorních budov vznikají příležitosti k významným úsporám rozpočtu. V následujících případech se doporučuje vyrazit kombinaci mřížka-hromada (hromady mohou být libovolného provedení):

Při vysoké hladině spodní vody. Vzhledem k tomu, že betonová mříž není v kontaktu se zemí, nemají na ni žádný vliv zvedající síly;
Při stavbě domu ze dřeva nebo řeziva se doporučuje postavit mříž z I-nosníků nebo kanálů - pro odlehčení konstrukce a snadnější propojení stěn domu se základnou;
Při použití na základně můžete postavit stěny z cihel nebo pórobetonu, pokud jde o výstavbu nízkopodlažní budovy.

Vývojáři často nazývají pásový základ na pilotách mřížkou, ale jedná se o různé návrhy. Betonová nebo kovová mříž leží na hlavách pilot a nepřichází do kontaktu se zemí. Účelem takové mříže je rovnoměrně rozložit zatížení. U pásového základu je oporou povrch zeminy a piloty zvyšují nosnost základu pouze v případě, že jsou horní vrstvy zeminy slabé nebo nasycené vlhkostí.

Kromě toho existují geologické podmínky, za kterých je možné použít výhradně pilotovou konstrukci:

Výstavba v pobřežní zóně je usnadněna tím, že není třeba kopat příkopy a neustále z nich čerpat vodu a instalovat další hydroizolaci základny;
Na místě s obtížným terénem nebo se sklonem větším než 2 metry na staveništi instalace desky nebo pásky zvýší odhad 2-3krát.

Vrtané, ražené nebo šroubové piloty lze použít při opravách různých typů základů: pásových, deskových nebo sloupových, na kterých mohou stát srubové domy, roubené domy, panelové nebo zděné stavby. Nevýhody používání pilot navíc konkurenční firmy značně zveličují. Příkladem je životnost žárově pozinkovaných pilot, které byly před 40-60 lety zapuštěny do půdy, ale stále fungují a jak dlouho ještě vydrží, není známo.

Rozdíly mezi šroubovými a vrtanými pilotami

V soukromém sektoru jsou populárními návrhy šroubové a vrtané piloty, protože je lze vyrobit nezávisle, a proto mnohem levnější. Přestože jsou struktury z hlediska uspořádání v zemi podobné, strukturální rozdíly mezi nimi jsou velké:

Hlavní nevýhodou procesu při výrobě vrtané (správný název je vrtaná) hromada jsou vysoké náklady na pracovní sílu, protože i při mechanizovaných operacích je poměrně obtížné vytvořit hlubokou studnu. A někdy může hloubka hromady o průměru 50-70 cm dosáhnout 5-7 metrů;
Pilotový rošt pomocí vrutových pilot lze postavit maximálně do týdne a časový rámec závisí především na materiálu, ze kterého bude rošt postaven.

Nevýhody použití vyvrtaných podpěr: při ručním zašroubování bude hloubka ponoření 3-5 metrů. Takové mělké ponoření omezuje použití pilot ve slabých, násypových a podmáčených oblastech. Základ na šroubových pilotách nemá žádná taková omezení:

Hromady není nutné šroubovat ručně: můžete si koupit nebo pronajmout multiplikátor pro elektrickou vrtačku, který zvýší přesnost instalace podpěry a sníží počet pracovníků na stavbě.

Významnou nevýhodou je výběr materiálů pro šroubové piloty při jejich samostatné výrobě, protože většina firem vyrábějících tyto prvky nemá vysoké požadavky na kvalitu výrobku - stěny pilot mohou být tenké a antikorozní ochrana může být slabý. Nesrovnalosti jsou také ve výrobní přesnosti lopatek a stoupání spirály, což a priori oslabuje konstrukci. Tyto nedostatky se však týkají svařovaných výrobků a lité piloty jsou bez nich. Kromě toho lze lité výrobky před ponořením do země dále chránit před korozí.

Pro pevné spojení roštu z různých stavebních materiálů a šroubových pilotů je nutné použít následující technologie:

V pilotové trubce jsou otvory vytvořeny svařováním o průměru přesahujícím průměr výztuže ve výšce výztužného rámu betonové mříže;
Výztužné tyče jsou protaženy otvory a připojeny k výztužnému rámu mříže;
Hromady jsou spojeny s kovovou mříží svařováním nebo širokými svorkami.

Pokud jsou použity vrtané piloty, pak je jejich připojení k betonovému roštu ještě jednodušší: výztuž není přivázána, ale zabetonována do těla konstrukce. U obou konstrukcí je nutné vybavit zdobený přívod, odvodnění a odvodnění deště slepou plochou.

Závěry: hlavní nevýhody pilotového roštu jsou nemožnost uspořádání suterénu a složitost výpočtů při sestavování projektu.

Výhody a nevýhody pilotového základu s mřížkou aktualizováno: 26. února 2018 od: zoomfund

Podzemní stavby budov a staveb jsou rozděleny do skupin podle různých kritérií. Mohou být pásové a sloupové, deskové a pilotové, monolitické a prefabrikované, betonové, dřevěné, kamenné a kovové. Ale ve stavební praxi se často jako základ domu používá kombinovaný základ, který je kombinací různých typů konstrukcí, materiálů a tvarů. Taková schémata se používají v různých situacích, například za účelem hospodárnosti nebo kvůli posílení únosnosti nadace.

Možnosti kombinací

V procesu projektování, výstavby nebo provozu domu nastávají okolnosti, které vyžadují instalaci různých typů základů v jedné budově. V tomto případě se kombinace provádí podle jednoho z následujících schémat:

piloty nejsou svázány mříží, ale vysokým betonovým pásem;
Cihlové nebo betonové bloky se pokládají mezi monolitické pilíře;
deska není podepřena na pískovém polštáři, ale na pilotech;
dům je postaven na pásovém základu a přístavba je postavena na zděných pilířích;
Prefabrikované bloky jsou instalovány na monolitické polštáře.

Existuje poměrně málo možností pro kombinované základy. Jednou z nejčastějších možností je instalace monolitického železobetonového pásu po celém obvodu základových stěn z kusových materiálů. Tato kombinace zvyšuje spolehlivost podzemní stavby a poskytuje možnost kombinovat různé sekce do společného systému.

V tomto případě je páskování stejné mřížky, ale se zvýšenými rozměry na výšku. Na druhé straně, zahloubené pilíře pro pásový základ poskytují dodatečnou podporu, pokud je postaven na slabě únosném základu nebo na zvednutých půdách. Sloupcové struktury mají řadu výhod, jmenovitě:

přípustnost výstavby masivních staveb v obtížných geologických podmínkách, a to i na vodorovně se pohybujících půdách;
schopnost zvýšit pevnost a stabilitu pilířů;
pravděpodobnost rovnoměrnějšího rozložení zatížení;
proveditelnost výstavby domů v oblastech s obtížným terénem, včetně svahů.

Je třeba poznamenat, že kombinovaný základ typu pás-sloup má pozitivní vlastnosti obou typů konstrukcí - pásů a sloupů. Při jeho výstavbě se snižuje objem výkopových prací a spotřeba materiálů, protože není nutné zalévat betonový pás do velké hloubky. Ale kombinovaná verze nadace způsobuje problémy s výstavbou suterénů nebo přízemí.

Železobetonové pilíře jsou umístěny v rozích objektu, na styku nosných stěn a rovnoměrně po obvodu domu. Výztuž, umístěná ve studnách nebo jámách, probíhá po celé výšce pásky a je spojena s jejím rámem. Základ se tak stává jedinou strukturou.

Práce na výstavbě kombinovaných základů se provádějí v několika etapách.

Nejprve se vykope rýha podle projektové dokumentace a vytyčí se místa instalace pilířů. Šířka vybrání je zpravidla 300-400 mm a hloubka je 600 mm. Kopou díry pod sloupy nebo vrtají studny pod zámrznou hloubkou půdy. Podél dna se položí pečlivě zhutněný pískový polštář o tloušťce 150-200 mm, bednění se namontuje těsně nad horní značku pásky nebo soklu a výztužné klece se položí podle výkresů. Často je budovaná konstrukce vyztužena kovovými profilovými nosníky.

Kombinovaný základ se nalije betonem v určitém pořadí. Nejprve se zaplní studny nebo jámy určené pro pilíře a poté se zaplní páskové bednění, ale bez výraznějších přerušení práce. V opačném případě nebude dosaženo požadované konstrukční pevnosti.

Různá schémata v jedné budově

Někdy developeři při stavbě domu používají dva nebo dokonce tři typy základů. Může to být dáno umístěním stavby ve svahu, kdy je jedna její část umístěna výrazně níže než druhá, nebo nutností provést přístavbu objektu, který je dlouhodobě využíván. Okamžitě je však třeba poznamenat, že rozhodnutí o takové kombinaci a spojení různých základů by měli učinit odborníci. Nezávislé závěry bez odborné analýzy situace mohou později vést ke katastrofálním výsledkům.

Na jedné straně kombinace různých typů základů v jedné budově umožňuje ušetřit materiální zdroje, ale na druhé straně může způsobit zničení domu.

Uvažujme víceúrovňový objekt s pilotovým základem v horní části. Pokud je betonová deska umístěna ve spodní části, pak pod ní bude zatížení na zemi rozloženo rovnoměrněji kvůli velké ploše podpory, což nelze říci o pilotách. Horní část domu se v tomto případě časem více propadne, v důsledku čehož se dříve nebo později objeví na spojnici dvou bloků trhlina. Racionálním řešením by zde bylo spojení pilotového a pásového základu s instalací zesílené, vodorovně umístěné výztuže stěn v oblasti spojování základů.

Jasný příklad je znázorněn na obrázku níže.

Další možnost kombinace základů je spojena s objekty připojenými ke stávajícím budovám. Nejčastěji se jejich podzemní stavby od sebe liší. V tomto případě platí tři základní pravidla:

na zvednutých půdách není dovoleno provádět tuhé spojení dvou budov;
na netopných půdách může být spojení různých základů a stěn domu s přístavbou tuhé;
Betonáž spár se provádí až po definitivním sedání nové konstrukce. Chcete-li to provést, musíte jej nechat „přezimovat“.

Různé kombinované schémata základů poskytují návrhářům bohaté možnosti návrhu. Ale neměli bychom zapomínat, že základ domu musí být spolehlivý a odolný. Jakékoli inženýrské řešení proto musí být podpořeno výpočty.

Základy z pilotových mříží jsou široce používaným typem základů; používají se pro výstavbu soukromých, vícepodlažních nebo průmyslových budov ve všech klimatických zónách a na Dálném severu je to jediný způsob, jak stavět budovy.

Pilotové základy lze instalovat na všech typech zemin a na staveništích s obtížným terénem. Tato všestrannost se vysvětluje obrovským výběrem konkrétních řešení. Abyste si nové informace lépe zapamatovali, musíte pochopit, o co jde. Za tímto účelem budeme věnovat trochu času stručnému popisu inženýrských řešení pilotových základů.

Pilotový rošt - foto

Tištěno

Mohou být betonové nebo železobetonové, pro zvýšení stability lze výztuž předepnout.

Příklad. Design funguje v kompresi. Poté se výztuž předem napne a v tomto stavu se vyplní betonem.

Podle konstrukčního návrhu se dodávají s otevřeným nebo uzavřeným spodním koncem. Výhody - mírně nižší výrobní náklady, schopnost rychle reagovat na změny výchozích technických podmínek. Postup montáže: do země se vyvrtají otvory daného průměru a hloubky, do otvoru se vloží pažnicová trubka z kovu nebo betonu, spustí se výztuž (pro vyztužené piloty) a dutina se vyplní betonem.

Řidiči

Hotové železobetonové piloty jsou zaraženy do země. Tento způsob výstavby budov lze použít v zónách permafrostu. Jako speciální zařízení se používají vibrační kladiva, beranidla a hydraulické beranidla. Výběr konkrétního zařízení závisí na vlastnostech půdy, výkonu pilot a hloubce zarážení. Dodávají se ve čtvercových, kulatých a lichoběžníkových tvarech. Mohou mít další opěrné kroužky - nosnost a spolehlivost jsou výrazně zvýšeny.

Šroub

Poměrně nový typ nadace, mají mnoho různých možností. Mají dobré výkonové charakteristiky a v poslední době si získaly zaslouženou pozornost různých vývojářů. Mohou být instalovány na všech typech půd, pro skalnaté oblasti se používají šroubové piloty se zvláště silnými hroty.

№№	Šroubové piloty s navařeným hrotem	№№	Šroubové piloty s litou špičkou
1	pro kamenité půdy (dvojité břity pro maximálně spolehlivou přilnavost k zemi a zamezení vychýlení vlasu)	1	pro podmáčené a rozmrzlé půdy (středně velké nože, které zaručují snadné pronikání do půdy bez rizika jejího nakypření)
2	Pro nízkopodlažní konstrukci s otevřenou špičkou (standardní hromada s velkými lopatkami je vynikající pro běžné půdy a zajišťuje velmi spolehlivé upevnění špičky v zemi)	2	pro permafrost půdy (malé nože pro rychlé zasunutí do země bez rizika deformace)
3	pro nízkopodlažní konstrukci s uzavřenou špičkou (standardní hromada s velkými lopatkami je vhodná pro jakoukoli půdu)	3	pro nízkopodlažní stavbu (standardní hromada s velkými lopatkami je vynikající pro běžné půdy)

Ceny za železobetonové piloty

železobetonové piloty

Druhy a stručná charakteristika kovových šroubových pilot

Konstrukce šroubové hromady se skládá z duté trubky, ostré špičky a jedné nebo více čepelí. Délku šnekových pilot lze zvětšit pomocí nástavců - je možné dosáhnout hustých, hlubokých vrstev zeminy.

Podle typu hrotů mohou být svařované (spodní pracovní část je přivařena k trubce) nebo lité - všechny prvky jsou odlévány současně. První možnost je levnější, ale ve fyzických vlastnostech horší než druhá možnost. V závislosti na konstrukčních vlastnostech mohou být piloty několika typů.

Jednočepel (volba č. 1). Zastaralý model, mají pouze jednu přítlačnou čepel. Tento typ se v zahraničí již dlouho nevyrábí, u nás ho stále vyrábějí malé soukromé podniky. Z hlediska nosnosti zaujímají mezi všemi ostatními typy poslední místo, doporučuje se používat pouze pro ultralehké vany.
Vícelopatkové (volba č. 2). Mají výrazně vylepšené výkonnostní charakteristiky a odolají hmotnosti těžkých budov. Nejlepší volba pro stavbu koupelí. Jedna (spodní) čepel s proměnným průměrem usnadňuje šroubování, všechny ostatní mají konstantní průměr.
Úzká čepel (možnost 3). Speciální piloty pro kamenité a velmi tvrdé půdy. Zmenšený průměr čepele umožňuje snížit točivý moment při šroubování a průměr čepelí je dostačující pro spolehlivou oporu na tvrdých půdách.
Pro stavbu základů šroubových pilot na Dálném severu (varianta 4). Hrot má speciální frézu vyrobenou ze zvláště pevných legovaných ocelí a čepele se zmenšeným průměrem. Používají se pouze v zónách permafrostu. Mají vysokou cenu. Trubka pro hromadu je válcována z ocelí se zvýšeným obsahem uhlíku. Po válcování je nutné tepelné zpracování pro zvýšení fyzikálních vlastností pevnosti.

Ceny za šroubové piloty

šroubové piloty

Hromadová pole

V závislosti na architektonických prvcích budovy mají pilotová pole několik možností umístění.

Hromadová pole	Popis
Singl.	Piloty se ukládají pouze pod nejvíce zatížené konstrukce. Pro celou strukturu jich může být jen několik. Samotná budova je postavena na konvenčním pásovém základu.
Páska.	Nejčastěji používané. Piloty jsou instalovány po celém obvodu budovy ve stejných vzdálenostech, konkrétní vzdálenosti a technické vlastnosti pilot se volí s ohledem na hmotnost budovy a vlastnosti půdy. Tato metoda se nejčastěji používá při individuální výstavbě.
Pás.	Pod fasádními stěnami jsou vyznačeny piloty v několika řadách. Technologie se používá ve vícepodlažní bytové výstavbě.
Keř.	Několik pilot je instalováno pod zvláště kriticky zatíženými stavebními konstrukcemi a prvky.
Šachy.	Pilotové pole připomíná šachovnici, takové základy se používají při souvislé betonáži velkých ploch.

Mýty o pilotových základech

Toto téma by mělo být podrobně probráno. Nepochopení finančních záležitostí často brání vývojářům činit správná rozhodnutí. Nejprve se podívejme na „nejzajímavější“ problém – náklady. Mnozí si jsou jisti, že výběr takových základů výrazně zvyšuje odhadované náklady na jakoukoli strukturu. Proč to není pravda?

Za prvé, výstavba konvenčních základů zahrnuje velké množství výkopových prací. Je nutné naplánovat staveniště, vykopat příkopy, odstranit zeminu atd. Práce lze provádět ručně, což je časově velmi náročné a obnáší řešení složitých problémů. Můžete použít těžší speciální zařízení - je to velmi drahé. Těžká technika navíc může nenávratně poškodit stávající travnatý povrch a jeho obnova bude stát peníze i čas. Typy základů s pilotovým roštem tyto nevýhody nemají.

Za druhé, doba výstavby běžných základů může přesáhnout měsíc. To zahrnuje jak přípravné činnosti, tak vlastní práci s naléváním základu a dobu jeho tuhnutí. Rychlost práce navíc ovlivňují klimatické faktory a nikdo je nedokáže předvídat. Tím se nejen zpožďuje celá stavba, ale hrozí i přezimování nedodělků.

Ve všech případech zazimování nedokončené konstrukce neprojde bez zanechání stopy - některé konstrukce budou muset být opraveny nebo vyměněny. Dlouhodobé skladování stavebních materiálů navíc negativně ovlivňuje jejich kvalitu. Opět ztráta financí a času.

Za třetí, pro některé typy půd a krajiny je nutné vytvořit velmi drahé pásové základy. A i v tomto případě je těžké zaručit jejich udržitelnost.

Na fotografii je vada v základu pásu

U pilotových základů neexistují žádná omezení týkající se fyzikálních vlastností půdy a krajinných prvků staveniště.

Základ pilotové mříže - fotografie hotové konstrukce

Za čtvrté, na kvalitu základových pásů má velký vliv lidský faktor. Buď se na jednom místě naruší technologie, jinde se použijí nekvalitní materiály atd. Pro minimalizaci těchto faktorů je potřeba hrát na jistotu, zařadit do projektu zvýšenou spotřebu materiálu, zvětšit rozměry a hloubku. Jak asi tušíte, tohle všechno se nedělá zadarmo. Základy pilot nezávisí na lidech, práce se provádějí pomocí speciálních mechanismů.

Beranidlo je mechanizovaný proces

Ačkoli to nejsou všechna srovnání, pouze jejich shrnutí může vyvrátit mýtus o ekonomické neúčelnosti zakládání pilotových mříží. Jak to postavit pro lázeňský dům?

Druhy a popis roštů

Již jsme přišli na to, co jsou pilotové základy, nyní je třeba říci pár slov o mřížích.

Na fotografii je pilotová základová mříž

Mříže jsou horní částí pilotových základů a spojují je do jedné tuhé konstrukce. Mohou to být dřevěné, kovové, hotové železobetonové výrobky nebo litý železobeton.

V závislosti na způsobu umístění vzhledem k úrovni terénu mohou být závěsné, mělké nebo zapuštěné.

Závěsné rošty mají nad úrovní terénu velkou mezeru, podzemí není zatepleno.

Mělké se trochu „zaboří“ do země. Nenesou dodatečné zatížení, slouží pouze k ochraně podzemí před průvanem.

Struktura zničených mříží připomíná pásové základy vyztužené pilotami. Zvyšují stabilitu základu, ale zároveň jej značně komplikují a zvyšují náklady. Málo používané.

Pro stavbu van lze za optimální považovat závěsný typ roštu, je nejlevnější, lze jej provést maximálně za dva až tři dny. Kromě toho je pro vany důležité větrání podlahových prvků. Tato možnost poskytuje právě takové větrání a my se u ní pozastavíme.

Ceny za dřevo

Kritéria pro výběr základu pilotové mříže

Nyní máme dostatek znalostí o vlastnostech a rozdílech pilotových základů, abychom mohli učinit plně informované rozhodnutí při výběru možnosti základů pro každý projekt lázeňského domu. Na co si dát pozor, abyste byli s výsledkem svého výběru spokojeni?

Vlastnosti krajiny staveniště. Existuje několik faktorů, které ovlivňují výběr typu základu.

První. Místo pro lázeňský dům má velký sklon. Vytvoření pásového základu v takových podmínkách je velmi nákladné. Vyrovnání ploch je nákladné a časově náročné a poškodí přilehlé oblasti.
Druhý. Na místě jsou již provedeny terénní úpravy, jsou zde cesty, záhony, fontány atd. Rozbití vybudovaných konstrukcí je pro vás dražší.
Třetí. Nedaleké budovy mohou ztratit pevnost základů kvůli novému výkopu. Ve všech případech existuje pouze jedna cesta ven - vybudovat pilotový základ.
Čtvrtý. Půda pod lázeňským domem je podmáčená, podzemní voda se blíží k povrchu. V tomto případě není ekonomicky výhodné provádět rekultivační práce nebo vysokou podestýlku. Pokud spočítáte všechny náklady na výstavbu pásového základu, bude pilotový základ stát mnohem méně.
Pátý. Čas na stavbu lázeňského domu se krátí, tradiční technologie výstavby základů neumožňují dokončit všechny práce před příchodem zimy.
Šestý. Stávající inženýrské sítě velmi znesnadňují výstavbu základů. V některých případech státní předpisy obecně zakazují kopání příkopů a zalévání pásových základů v chráněných zónách takových míst. Mohou to být blízké plynovody, vodovodní potrubí, elektrické kabely nebo komunikační vedení.
Lázeňský dům na kůlech – foto

Ve všech případech je třeba vzít v úvahu všechny ztráty a rizika, to vám pomůže vybrat správné rozhodnutí. Nezmínili jsme se ještě o jednom faktoru, který ovlivňuje výběr návrhu základu. Bohužel ne ve všech regionech naší republiky je stále možné zakoupit pilotové základy pro svépomocnou montáž nebo si na stavbu pilotových základů objednat specializovanou firmu, což omezuje jejich použití.

Existují doporučení od některých odborníků, abyste si šroubováky vyrobili sami. Nedoporučujeme to dělat při stavbě lázeňského domu. Takové experimenty mohou být příliš drahé. Pokud opravdu chcete, vyrobte si šroubové piloty pro levnější a lehčí stavby. V praxi se ukazuje, že práce není tak jednoduchá, jak by se mohlo zdát po přečtení některých článků.

Počáteční údaje

Kovové piloty, jak jsou instalovány (ručně nebo s pomocí specializované firmy), nezáleží.

Dřevěná mříž ze dřeva 150×150 mm, dřevěná lázeň. Tuto možnost základů považujeme za dobrou volbu pro lázeňský dům. Zejména v případech, kdy se musí stavět na půdách se složitými geofyzikálními charakteristikami.

Video – Instalace piloty (způsob vstřikování vrtáním)

Video - Nudné hromady

Video - Instalace základů na šroubové piloty

Piloty jsou tedy instalovány podle plánu pilotového pole, pokračujeme v práci dále.

Krok 1. Pomocí hydraulické vodováhy najdeme úroveň horizontu. Výška pilot se liší v závislosti na vlastnostech krajiny a půdy. Při značení dávejte pozor na výšku nejnižší hromady.

Krok 2. Pomocí brusky nebo svařování odřízněte hromady podél linie horizontu a vyrovnejte body řezu.

Krok 3 Důrazně doporučujeme vyplnit duté kovové piloty betonem. Tím se výrazně prodlouží doba používání a výrazně se zvýší spolehlivost provedení. Do trubek není potřeba vtlačovat výztuž, v tlaku to bude fungovat jen stěží a piloty nemají žádné jiné zatížení. Pevnost betonu v tlaku navíc umožňuje na takových základech stavět těžké budovy.

Důležité - hlava musí ležet na betonu, nenechávejte mezery. V opačném případě nebude mít náplň žádný účinek.

Krok 4. Připravte hlavy pilot z libovolného plechu. Tloušťka plechu musí být minimálně 2÷3 milimetry. Rozměry plechu je nutné zvolit s ohledem na rozměry dřevěného roštu, v našem případě ne méně než 150×150 mm.

Krok 6. Svařte hlavy. Velmi důležitý bod, svar není tak důležitý jako prostorová poloha hlavy. Faktem je, že na šev nebudou působit žádné významné síly, je potřeba pouze k zabránění horizontálnímu posunu hlavy. Jsou nepatrné, lze je snadno odstranit obyčejným stehem, který aplikuje i amatér.

Je důležité, aby roviny hlav byly na stejné linii a v přísně vodorovné poloze. Porušení tohoto pravidla povede k deformaci roštu a způsobí výrazné snížení jeho nosných charakteristik.

Ceny za betonovou směs

betonová směs

Jak se vyvarovat chyb?

Pojďme si to říct podrobněji.

Válcovou bruskou pečlivě očistěte řezané oblasti krajních obvodových pilot, proveďte pouze podle značek provedených hydraulickou vodováhou.
Zkontrolujte jejich polohu, všechny rohové piloty by měly být umístěny na stejné čáře.
Připevněte k nim natažené lano. Kolem hromady můžete uvázat provaz a přehodit ho přes horní stěny. Lano by mělo být přes celou řadu.
Opatrně nakreslete čáru po obvodu každé hromádky. Opakujeme - přesně po obvodu a ne na několika místech. Jedině tak budete moci ovládat polohu řezu ve všech rovinách.
Pomocí brusky odřízněte přebytečnou část a zároveň ji zarovnejte. Stejné operace musí být provedeny se všemi pilotami na základu.
Kovovou krytku umístěte přesně doprostřed hromady a pomocí vodováhy zkontrolujte její vodorovnost. Pokud jste udělali chybu při vyrovnávání pilot, použijte k nápravě kovové stojany různé tloušťky.
Svařte desku na jedné straně. Šev by měl být krátký, ne více než pět milimetrů. Nechat vychladnout. Během chladnutí se deska určitě pohne, na opačné straně se mírně zvedne.
Pomocí kladiva vyrovnejte desku a znovu zkontrolujte její polohu pomocí vodováhy. Vše je v pořádku - svařte na opačnou stranu, než byl dříve aplikovaný svar. Nyní talíř nikam nepůjde. Ve stejném pořadí opakujte operace na všech zbývajících hromádkách.

Video - Výroba mříže ze dřeva

Pro úplnou jistotu můžete na konce přivařit kotvy, čímž se zcela vyloučí možnost horizontálních pohybů budovy. Délka kotev by měla být o 2–3 centimetry menší než tloušťka nosníku. Všechny kovové vyčnívající části pilot by měly být natřeny odolným antikorozním nátěrem. Pod dřevěnou mřížku nezapomeňte umístit dvě vrstvy střešní lepenky nebo jiného hydroizolačního materiálu.

Vezměte rozměry základů a použijte je k přípravě dřeva pro grilování. Dřevo musí být hladké, bez hlubokých trhlin, shnilých suků nebo známek houbových chorob nebo plísní. Doporučuje se namočit speciálními antiseptickými prostředky. Pokud takové impregnace po ruce nemáte, není problém. Dřevo lze několikrát napustit běžným slunečnicovým olejem. Při pokládání roštu nezapomeňte vyvrtat otvory pro kotvy. To je vše, základ pilotového roštu je připraven, můžete začít stavět rám.

Vázání šroubového základu dřevem s jednou korunkou

Počet hromádek závisí na vlastnostech půdy a hmotnosti lázeňského domu. Před vrtáním musí specializované firmy udělat jámu, aby určily fyzikální vlastnosti půdy.

Pro výpočet počtu pilot se berou v úvahu získané hodnoty, hmotnost konstrukce a její architektonické prvky. Problémy s počtem hromádek můžete vyřešit nezávisle, ale pak musíte pochopit, k jakým nepříjemným situacím mohou vážné chyby vést.

Je třeba říci ještě několik slov o grilech. V tomto článku jsme si vzali příklad nejlevnějšího, ale docela udržitelného dřevěného. Praxe ale ukázala, že se dobře osvědčily i kovové mříže.

Jsou vyrobeny z kanálů nebo I-nosníků vhodných velikostí.

Co se týče železobetonu, názory odborníků z praxe se liší. V některých případech mohou zvláště „pilní“ stavitelé použít takové konstrukce ke zvýšení zatížení listů pilot o 5–10 % maximálních přípustných návrhových hodnot. Tento typ roštu se doporučuje používat pouze pro vany postavené z cihel nebo bloků. U dřevěných je lepší použít jednoduchou možnost, kterou jsme zvažovali.

Pro všechny typy van je vhodné vyrobit závěsný rošt. Nemá smysl na vlastní náklady utěsňovat podzemí, abyste v něm pak dělali průduchy pro přirozené větrání. Dřevěné podlahové konstrukce lázeňských domů nutně vyžadují větrání, jinak bude jejich krátká životnost pro majitele nepříjemným překvapením.

Video - Pile-grillage základ

Stavba pilotového roštu je běžná v oblastech s mobilními jílovitými a písčitými základy. Tento typ nosné konstrukce se používá především u výškových budov pro obytné, komerční a průmyslové účely, případy použití však převažují spíše u soukromé bytové výstavby.

Stavba pilotového roštu

Jak název napovídá, základ tvoří piloty svázané mříží.

Hromady mohou být dvou různých typů:

Znuděný;
Železobeton;
Dřevěný;
Ocel.

Piloty se dělí na podtypy podle tvaru průřezu: čtvercové a kulaté.

Jejich hlavním úkolem je přenést a rozložit zatížení z budovy na základnu po celé její délce.

V závislosti na typu se nosné pilíře vkládají do země různými způsoby:

Šroubové se zašroubují ručně nebo pomocí speciální instalace;
Vyvrtané se shromažďují přímo v zemi;
Železobetonové se zatloukají beranidlem.

Šroubové lze přišroubovat i v blízkosti stávajících objektů bez rizika rozbití části konstrukce.

Monolitický nebo prefabrikovaný (zavěšený) rošt hraje roli nosného nosníku, na kterém jsou namontovány stěny a stropy. Přerozděluje zatížení z konstrukcí nad zemí a přenáší je na piloty. Může to být železobeton nebo dřevo, v závislosti na materiálu podpěr a stěn. Konstrukce mříže předpokládá její umístění nad zemí, není umístěna na zemi.

Kdy je vhodné použít pilotový rošt?

Instalace pilot a páskovacích nosníků je pracný a finančně nákladný proces. V jakých případech budou materiální ztráty a ztráty zdrojů dobře vynaloženy:

Při vysoké hladině podzemní vody;
S volnými a slabými základy písku, hlíny a hlíny;
Pro stavbu dřevěných a pěnobetonových domů.

Pro lehké domy se stěnami z rámových panelů je vhodná mříž z kanálů nebo dřevěných trámů. Pro těžší konstrukce budete potřebovat monolitický nebo prefabrikovaný beton.

Pilotový rošt pro dům z pórobetonu je prostě dar z nebes: vydrží zatížení i dvoupatrového domu a ušetří váš rozpočet ve srovnání s výběrem základů jiné konstrukce.

Výhody pilotového roštu

Ten či onen typ základu je přijat na základě statických výpočtů, kde je stanoveno maximální zatížení základu a velikost všech prvků tvořících konstrukci. Stále však inženýři často čelí otázce, který návrh na základě výsledků studie přijmout. Proč dávají přednost základům typu pilot-grillage:

Vysoká nosnost podpěr umožňuje jejich použití pro budovy a stavby libovolné velikosti. Spolehlivě a pevně vstupují do volné půdy a dosahují jejích tvrdých vrstev. Když země vibruje kvůli seismické aktivitě nebo sezónním změnám teploty a vlhkosti, půda se pohybuje, ale hromada zůstává nehybná. Tím se zabrání zničení budovy a porušení celistvosti jejího nosného rámu. Díky této vlastnosti je tento typ základů široce používán v oblastech, kde se často vyskytují zemětřesení.
Lehké ocelové piloty jsou vhodné pro výstavbu malých domů a užitkových budov.
Různé délky podpěrných pilířů umožňují vytvořit rovný základ pro stavbu budov v kopcovitých a horských oblastech, stačí zvolit správnou délku a rozmístit ji na nerovné ploše. Tato technika se používá k vytváření víceúrovňových domů.
Nízké náklady na materiál a práci ve srovnání s pásovými základy.
Hromady se nebojí podzemní vody: v hlubokých vrstvách, kde se vyskytuje podpora, často chybí. Tento ukazatel není akceptován pro výpočty základů.
Úroveň zamrznutí půdy v regionu nebo lokalitě je také zanedbávána, protože spodní vrstvy části půdy nepodléhají teplotním výkyvům a mříž nepřichází do kontaktu se zemí. Stanovení úrovně zimního promrzání je bezpředmětné.
Absence kontaktu mezi roštem a zemí zajišťuje suché stěny a snižuje riziko vniknutí hlodavců do domu.
Krátká doba instalace a snadná instalace;
Udržitelnost prvků tvořících základ;
Nadace nevyžaduje přípravné práce s půdou, místo nemusí být vyrovnáno, což snižuje náklady na jeho uspořádání.
Instalaci nosné konstrukce můžete ještě zlevnit tím, že nahradíte práci najatých pracovníků vlastní. Po prostudování některých pokynů si každý vývojář může snadno uspořádat hromádky a sestavit mřížku sám.

Působivý seznam výhod designu vybízí k jeho výběru. Abychom nedělali unáhlené závěry, stojí za to seznámit se s druhou stranou mince.

Nevýhody pilotového roštu

Čemu je třeba věnovat pozornost:

Není snadné sbírat náklady bez znalosti pravidel výpočtu. Přibližný výpočet pravděpodobně povede k nadměrnému vynaložení materiálu a finančních prostředků a nedostatek pilířů může vést ke zničení nedokončeného domu nebo jeho nerovnoměrnému sedání.
Neschopnost pilot pojmout těžké budovy je významnou nevýhodou. Pro zvýšení nosnosti je jejich průměr zvětšen, ale to vytváří potřebu seriózní instalační technologie s souvisejícími náklady.
Obtížnost při navrhování suterénu, což je u pilotových základů extrémně vzácné. Zároveň je potřeba zakrýt mezeru mezi zeminou a roštem, aby byla chráněna před prochladnutím, profouknutím a zamrznutím.
Na sypkých půdách je možné nerovnoměrné sedání pilot s následnou deformací roštu. Aby se tomu zabránilo, jsou pod základnou sloupů umístěny pískové polštáře, které kompenzují pohyb.
Při nesprávné instalaci výztuže může dojít k jejímu obnažení a následně k rezivění, což oslabí celý podklad. Ale to je spíše výjimka z pravidla. Totéž platí pro ocelovou trubku: pokud je její materiál nekvalitní, začne v blízké budoucnosti korodovat.

Nezávislý výpočet počtu podpěr pro dům

Inženýrské výpočty jsou drahé potěšení. Pokud nemáte peníze ani čas a pilotový rošt vám vyhovuje ve všech ohledech, můžete si vzdálenost pilířů určit sami.

Nakreslete plán domu v měřítku, dodržujte všechny proporce.
Umístěte tečky do rohů obvodu, kde se stěny protínají.
Piloty jsou umístěny pod nosnými zdmi každé 2-3 metry, ale ne více. Pokud vzdálenost mezi sousedními pilíři byť jen mírně přesahuje normu, klidně mezi ně umístěte další bod.
Počítejte množství.

Chcete-li průměr určit sami, použijte tabulku.

Průměr základny, mm			100	150	200	250	300	400	500
Základní plocha, cm2			78,5	177	314	491	707	1256	1963
Návrhová odolnost půdy, MPa			Nosnost vlasu
Hrubé písky s jakoukoliv vlhkostí	Průměrný	3,5	275	618	1099	1717	2473	4396	6869
Hrubé písky s jakoukoliv vlhkostí	Hustý	4,5	353	795	1413	2208	3179	5652	8831
Písky střední hrubosti s jakoukoliv vlhkostí	Průměrný	2,5	196	442	785	1227	1766	3140	4906
Písky střední hrubosti s jakoukoliv vlhkostí	Hustý	3,5	275	618	1099	1717	2473	4396	6869
Jemné písky s nízkou vlhkostí	Průměrný	2	157	353	628	981	1413	2512	3925
Jemné písky s nízkou vlhkostí	Hustý	3	236	530	942	1472	2120	3768	5888
Prašné písky nasycené vlhkostí	Průměrný	2,5	196	442	785	1227	1766	3140	4906
Prašné písky nasycené vlhkostí	Hustý	3,5	275	618	1099	1717	2473	4396	6869
Tvrdé jíly	Průměrný	3	236	530	942	1472	2120	3768	5888
Tvrdé jíly	Hustý	6	471	1060	1884	2944	4239	7536	11775
Plastové hlíny	Průměrný	1	79	177	314	491	707	1256	1963
Plastové hlíny	Hustý	3	236	530	942	1472	2120	3768	5888
Hrubá půda (drcený kámen, oblázky, štěrk)	Průměrný	5	393	1570	2453	3533	6280	3768	9813
Hrubá půda (drcený kámen, oblázky, štěrk)	Hustý	6	471	1060	1884	2944	4239	7536	11775

Výpočet uvádí hodnoty pro nejčastěji používané vrtané piloty pro soukromé stavby. Posbírejte všechna zatížení z konstrukcí a rozdělte je přibližně rovnoměrně mezi sloupky jednoho pouzdra (únosnost). U středových podpěr se výsledná zatížení dělí 4, u rohových podpěr - 2.

Hloubka jízdy je určena na základě výpočtů. Průměrný:

Nudí - 10-30 metrů;
Železobeton - od 3 a 4 metrů;
Šroub ze 2 metrů.

V závislosti na podmínkách:

V seismicky nebezpečných oblastech jsou podpěry zakopány minimálně 4 m;
Při odpočinku na mokrých základech - nejméně 8 m;
Podle SNiP.

Mříž je struktura, která pásově spojuje piloty během výstavby základu pilotové mříže. Skládá se z desek nebo trámů položených na pilotách v krátké vzdálenosti od povrchu země. Základová mříž může být vyrobena z kulatiny, kovového profilu: I-nosník, kanál nebo roh, betonové trámy nebo monolitický beton. Základem celé budovy může být základ, jehož vrchol není vyroben jako pás, ale ve formě společné desky. Pokud je během používání potřeba vytvořit základ pro lokální zvýšené zatížení, například pro masivní sloup, pak se používá shlukové uspořádání pilot. Na takovém keři je základ vyroben ve formě společné desky pro keř, nikoli jako pás. Tento základ je vhodný na svazích, s proměnlivým terénem, na bažinatých a jiných pohyblivých půdách.

Návrat k obsahu

Zjednodušený výpočet základů

Je důležité správně určit počet pilířů potřebných pro měrnou hmotnost budovy a jejich umístění v plánu. Výchozími údaji bude únosnost zeminy a hmotnost stavby. Únosnost půdy se vyjadřuje v kg/cm² půdy. Hmotnost stavby závisí na použitém materiálu a zatížení sněhem a větrem. Vydělením hmotnosti stavby nosností zeminy získáme: Abychom se vyhnuli chybným výpočtům, zvyšujeme výslednou hodnotu o 30 %, čímž vytváříme bezpečnostní rezervu. Chcete-li určit počet pilířů, vydělte výslednou základovou plochu opěrnou plochou jednoho pilíře.

Následuje uspořádání pilířů v plánu. Zde je třeba zvážit tři zásady:

pilíře musí být umístěny v rozích budovy;
měly by být také umístěny v místech, kde se stěny protínají nebo spojují;
vzdálenost mezi pilíři je plánována od 2,5 do 3,5 m. Při vzdálenosti menší než 2,5 m se náklady zvýší, při větší než 3,5 m hrozí prasknutí mříže nebo vznik trhlin v ní.

Vrch hromady je zapuštěn do mřížky do 10 cm Výška zbývající části mříže je dána odolností materiálu proti proražení. Po výběru se provede kontrola. Parametry grilu musí splňovat následující podmínky:

F/u + M/Wb< Rbt х Hp, где:

F – soustředěná síla od vnějšího zatížení, např. od sloupu (kg);

u – plocha působení síly (cm²);

M – moment síly vzhledem k ose piloty v půdorysu (kg x cm);

Wb – statický moment odporu průřezu (cm³);

Rbt – maximální celková pevnost v tahu betonu a výztuže (kg/cm²);

Нр – výška mřížky (cm).

Hrana mříže v půdorysu by měla být nejméně 0,15 násobek průměru hromady nebo její strany od okraje hromady. Tato velikost musí být minimálně 5 cm.Výška mříže je určena Hp = Ho + 0,25m. Kde Ho je odhadovaná výška mříže, která musí být alespoň 0,3 m.

Piloty používané v základu pásové mříže mohou být vyrobeny z různých materiálů: betonu, kovu, cihel a dokonce i dřeva. Vyztužení betonové piloty se provádí při její výrobě v dílně nebo na místě instalace vrtaných a vrtaných pilot. Hodně záleží na zátěži. Technologicky lze piloty rozdělit na vrtané, šroubové, vrtané, ražené, vibrační a lisované. Rošty se liší úrovní umístění nad zemí. Nízká mříž částečně přenáší zatížení z budovy přímo na zem. Vysoká mříž přenáší zatížení na zem přes hromady.

Návrat k obsahu

Mříž z monolitického betonu a jeho výztuž

Nejčastěji se vyrábí z monolitického betonu. U této možnosti je nutná výztuž. Při stavbě základové mříže je třeba věnovat zvláštní pozornost rámu prostorové výztuže. Mřížka má typicky obdélníkový průřez a spojuje hromady stuhou. Během provozu dochází k tlakovému a ohybovému zatížení. Při stavbě se používá bednění. Pokud z nějakého důvodu nebyla odstraněna horní vrstva půdy, jsou vyrobeny pouze boční stěny. Po zatvrdnutí betonu v základovém tělese se odstraní bednění a zemina pod roštem se odtěží do hloubky 0,2m.

Pokud je zemina odstraněna, pak je bednění vyrobeno se spodním dnem. Spodní část musí být odnímatelná. Toto dno musí být z prken o tloušťce minimálně 40 cm Vnitřní povrch bednění je z hoblovaných prken.

Dno bednění je vyztuženo výztuhami z desek a přídavných podpěr.

Pokud se tak nestane, těleso bednění se může pod tíhou litého betonu zlomit. Aby se zabránilo ztrátě cementového mléka, je bednění obloženo plastovou fólií.

Má své vlastní vlastnosti. Výztužný rám musí být umístěn ve vzdálenosti tří průměrů tyče od vnějšího povrchu základové mříže. Vyrábí se ve formě dvou pásů na horním a spodním okraji roštu. Aby bylo zajištěno, že výztuž je v požadované poloze a při nalévání roztoku se nepohybuje, lze pásy připevnit na vodorovné tyče zasunuté do otvorů v bočních stěnách bednění. Půl hodiny po nalití bednění se vodorovné tyče odstraní.

Pro zajištění spolehlivosti základové výztuže se používá silná kovová výztuž s periodickým průřezem. Nedoporučuje se svařovat výztuž z důvodu výskytu nežádoucích pnutí v konstrukcích. Použití pletení je mnohem spolehlivější. Rám mříže na pilotech lze vyztužit syntetickou výztuží, ale pouze při mírném zatížení. Pevnost v tahu takové výztuže je vyšší než pevnost oceli. Lepší přilnavost k betonu. Ale podle norem se nepoužívá v základech a podlahách.

Při lití betonu zůstávají uvnitř roztoku vzduchové dutiny. Proto je nalitý základ zpracován vibrátorem. Pokud není vibrátor, provádějí „špendlíkování“ - pomalu propichují naplněný objem výztužnými tyčemi. Vzduchové kapsy uvnitř mřížky výrazně snižují její pevnost. Po položení je beton pokryt plastovou fólií. Po vysušení by měl být základ znovu napojen a pokryt filmem. Takové cykly se opakují po dobu 7 dnů.

U pásové střechy je potřeba méně betonu a snižují se náklady na pracovní sílu. Vzdálenost mezi podpěrami by měla být minimálně 2,5 m. Při menší vzdálenosti je efekt úspory betonu malý. Velké objemy výkopových prací nejsou nutné. Pokud jsou piloty instalovány pomocí speciálního zařízení, nejsou výkopové práce vůbec nutné.

Relativně malá boční plocha pilot vysokého roštového základu snižuje úroveň vibrací přenášených z půdy na budovu. To je dobře cítit, když se budovy nacházejí v blízkosti dálnic a železnic. Pilotové základy mají větší trvanlivost ve srovnání s jinými konstrukcemi. Postavení mřížových konstrukcí trvá méně času. Potřeba pracovních zdrojů klesá. Mezi nevýhody obvykle patří relativní složitost vybavení suterénu.