Co jsou bezpečnostní zábrany? Zhroucení hranolu. B.I.Degterev bezpečná organizace zemních prací
Koncept kolapsového hranolu se používá při výpočtech svahů, které jsou odolné proti sesuvu a prevenci sesuvů.
viz také
Napište recenzi na článek "Collapse Prism"
Poznámky
Literatura
- A. Z. Abuchanov, „Mechanika půdy“
- Shubin M. A. Přípravné práce pro stavbu železničního podloží. - M.: Doprava, 1974.
Odkazy
- // Encyklopedický slovník Brockhause a Efrona: v 86 svazcích (82 svazcích a 4 dodatečné). - Petrohrad. , 1890-1907.
Úryvek charakterizující Collapse Prism
Poté, co husaři vstoupili do vesnice a Rostov šel k princezně, zavládl v davu zmatek a neshody. Někteří muži začali říkat, že tito nováčci jsou Rusové a jak by je neurazilo, že slečnu nepustili ven. Drone byl stejného názoru; ale jakmile to vyjádřil, Karp a další muži bývalého velitele napadli.– Kolik let jíš svět? - křikl na něj Karp. - Tobě je to jedno! Vykopete tu malou sklenici, odnesete ji, chcete zničit naše domy nebo ne?
- Říkalo se, že by měl být pořádek, nikdo by neměl vycházet z domu, aby nevynesl žádný modrý střelný prach - to je vše! - křičel další.
"Byla fronta na tvého syna a ty jsi pravděpodobně litoval svého hladu," promluvil náhle stařeček rychle a zaútočil na Drona, "a oholil jsi mého Vaňka." Eh, my zemřeme!
-Tak zemřeme!
"Nejsem odmítačem světa," řekl Dron.
- Není to odmítač, narostlo mu břicho!
Své řekli dva dlouzí muži. Jakmile se Rostov, doprovázený Iljinem, Lavruškou a Alpatyčem, přiblížil k davu, vystoupil Karp, zastrčil prsty za šerpu a lehce se usmíval. Dron naopak vstoupil do zadních řad a dav se přiblížil.
- Ahoj! Kdo je tady vaším ředitelem? “ vykřikl Rostov a rychle se přiblížil k davu.
- Takže ředitel? Co potřebuješ?... – zeptal se Karp. Než však stačil domluvit, odletěl mu klobouk a hlava se po silném úderu utrhla na stranu.
- Klobouk dolů, zrádci! - zakřičel Rostovův plnokrevný hlas. -Kde je ředitel? – vykřikl zběsilým hlasem.
Hlavním prvkem povrchové těžby, jámy nebo zákopů bez zajištění svahů je výška N a šířku lřímsa, její tvar, strmost a úhel sklonu α (rýže. 9.3). Ke zhroucení římsy dochází nejčastěji podél linie slunce, umístěný pod úhlem θ k horizontále. Hlasitost ABC nazývaný hranol kolapsu. Hranol kolaps je udržována v rovnováze třecími silami působícími ve smykové rovině.
Narušení stability zemských mas je často doprovázeno výrazným ničením mostů, silnic, kanálů, budov a staveb umístěných na sesuvných masivech. V důsledku porušení pevnosti (stabilita přirozeného svahu nebo umělého svahu) se vytvářejí charakteristické prvky sesuv půdy(rýže. 9.4).
Stabilita svahu analyzovány pomocí teorie limitní rovnováhy nebo zpracováním hranolu zhroucení nebo klouzání podél potenciální kluzné plochy jako tuhého tělesa.
Rýže. 9.3. Diagram sklonu půdy: 1 - sklon; 2 - posuvná čára; 3 - čára odpovídající úhlu vnitřního tření; 4 - možný obrys svahu při zřícení; 5 - hranol kolapsu půdní hmoty
Rýže. 9.4. Sesuvné prvky
1 - kluzná plocha; 2 - sesuvné těleso; 3 - stěna stání; 4 - poloha svahu před sesuvem sesuvu; 5 - skalní podloží svahu
Stabilita svahu závisí především na jeho výšce a typu půdy. Chcete-li vytvořit některé koncepty, zvažte dva základní problémy:
- stabilita svahu ideálně volné půdy;
- svahová stabilita dokonale soudržné zemní hmoty.
Stabilita svahu ideálně volné půdy
Uvažujme v prvním případě stabilitu částic ideálně volně tekoucího půda složení svahu. Chcete-li to provést, vytvořte rovnovážnou rovnici pro pevnou částici M, která leží na povrchu svahu ( rýže. 9,5,a). Rozšiřme hmotnost této částice F na dvě složky: normální N na povrch svahu AB a tečna T Jí. Zároveň i síla T má tendenci pohybovat částicí M k úpatí svahu, ale bude brzděna protichůdnou silou T", který je úměrný normálnímu tlaku.
Stabilita svahu dokonale soudržné zemní hmoty
Uvažujme stabilita svahuPEKLO výška N k pro soudržnou půdu ( rýže. 9.5,6). K porušení rovnováhy v určité maximální výšce dojde podél ploché kluzné plochy VD, nakloněný pod úhlem θ k horizontu, protože nejmenší plocha takového povrchu mezi body V A D bude mít letadlo VD. Po celé této rovině budou působit specifické adhezní síly S.
Hlavními typy zemních prací v bytové a občanské výstavbě jsou výstavba jam, příkopů, plánování staveniště atd.
Z analýzy úrazů ve stavebnictví vyplývá, že zemní práce tvoří asi 5,5 % všech úrazů a z celkového počtu úrazů s těžkými následky u všech typů prací je 10 % spojeno se zemními pracemi.
Rýže. 1. Schéma sklonu
Hlavní příčinou úrazů při výkopových pracích je sesuv zeminy. Příčiny sesuvu zeminy jsou zejména vývoj zeminy bez upevnění, překročení kritické výšky svislých stěn příkopů a jímek, nesprávné provedení upevnění stěn příkopů a jímek atd.
Vyvinuté půdy se dělí do tří velkých skupin: soudržné (jílovité a podobné); sypké (písčité, volně ložené) a sprašové.
Výkopové práce lze zahájit pouze v případě, že máte pracovní plán nebo technologické mapy pro zpracování půdy.
Podle bezpečnostních předpisů lze kopání jam a mělkých příkopů v půdách s přirozenou vlhkostí a bez podzemní vody provádět bez upevnění. Existují dva způsoby, jak zabránit zhroucení a zajistit stabilitu půdních hmot: vytvořením bezpečných svahů půdy nebo instalací upevňovacích prvků. Ve většině případů dochází ke zhroucení půdy v důsledku porušení strmosti svahů rozvíjených výkopů a příkopů.
Hlavními prvky povrchové zástavby lomu, jámy nebo příkopu bez upevnění jsou šířka l a výška H římsy, tvar římsy, sypný úhel α a strmost. Ke zborcení římsy dochází nejčastěji podél linie AC, umístěné pod úhlem θ k horizontu. Svazek ABC se nazývá hranol kolapsu. Zborcený hranol je udržován v rovnováze trepiovými silami působícími ve smykové rovině.
Pro soudržné zeminy se používá pojem „úhel vnitřního tření“ φ. Tyto zeminy mají kromě třecích sil také adhezní síly mezi částicemi. Adhezní síly jsou poměrně vysoké, takže soudržná zemina je poměrně stabilní. Při těžbě (řezání) se však půdy kypří, narušuje se jejich struktura a ztrácejí soudržnost. Mění se také třecí a adhezní síly, které se s rostoucí vlhkostí snižují. Proto je také stabilita rozvolněných svahů nestabilní a zůstává dočasná až do změny fyzikálně-chemických vlastností půdy, spojené především se srážkami v letním období a následným zvýšením půdní vlhkosti. Sypný úhel φ je tedy pro suchý písek 25...30°, mokrý písek 20°, suchý jíl 45° a mokrý jíl 15°. Stanovení bezpečné výšky lavice a úhlu odpočinku je důležitým úkolem. Bezpečnost rozvoje jámy závisí na správné volbě úhlu sklonu.
Na základě teorie stability horniny je kritická výška svislé stěny při α=90° určena vzorcem V.V.
kde N cr je kritická výška svislé stěny, m; C - síla adheze půdy, t/m2; ρ - hustota půdy, t/m 3 ; φ - úhel vnitřního tření (C, ρ, φ jsou určeny z tabulek).
Při určování maximální hloubky jámy nebo příkopu se svislou stěnou se zavádí bezpečnostní faktor, který se rovná 1,25:
Sklon jámy nebo příkopu vybudovaného ve sypkých zeminách bude stabilní, pokud úhel, který svírá její povrch s horizontem, nepřesáhne úhel vnitřního tření zeminy.
V lomech vyvinutých do velkých hloubek (20...30 m a více) představují největší nebezpečí sesuvy půdy, které mohou pokrýt spodní pracovní plochu spolu se stroji, zařízením a obslužným personálem. K největšímu počtu sesuvů dochází na jaře a na podzim v období aktivních záplav, dešťů a tání.
Maximální přípustná hloubka jam a příkopů se svislými stěnami bez upevnění H pr, jakož i přípustná strmost svahů (poměr výšky svahu k jeho založení - H: l) pro různé půdy jsou uvedeny v tabulce. V případě, že dochází k vrstvení různých zemin po výšce svahu, je strmost svahu určena nejslabší zeminou.
Při vývoji jám a příkopů jako preventivních opatření k boji proti sesuvům půdy a kolapsům se provádějí následující práce s odůvodněním výpočtu: výstavba opěrných zdí; úmyslné zhroucení převislých vrchlíků; snížení úhlu sklonu čištěním vlečnými lany nebo rozdělení svahu na římsy s instalací mezilehlých zábran.
Svislé stěny příkopů a jam jsou zajištěny inventarizačními i neinventarizačními zařízeními.
Tabulka 1. Přípustné parametry svahů provedených bez upevnění
| Půdy | N pr, m | Hloubka výkopu, m | |||||
| až 1.5 | do 3 | až do 5 | |||||
| α, deg | H:l | α, deg | H:l | α, deg | H:l | ||
| Hromadné nezhutněné Písek a štěrk Písčitá hlína Hlína Jíl |
1 1 |
56 63 |
1:0,25 1:0,5 |
45 45 |
1:1 1:1 |
39 45 |
1:1,25 1:1 |
Typy upevnění mohou být různé. Jejich návrhy závisí na typu zeminy, hloubce výkopu a projektovaném zatížení. V soudržných půdách přirozené vlhkosti se instalují upevnění panelů (s mezerou jedné desky a ve vlhkých volných půdách - spojité. Distanční vložky takových upevnění jsou posuvné.
Upevňovací prvky jsou navrženy pro aktivní tlak půdy. Aktivní tlak v písčitých půdách, kde jsou adhezní síly mezi částicemi nevýznamné, Pa,
kde H je hloubka příkopu, m; ρ - hustota půdy, t/m3; φ - sypný úhel (úhel vnitřního tření pro soudržné zeminy), stupně.
U soudržných zemin aktivní tlak zeminy
Kde C je soudržnost půdy.
Při výpočtu upevnění v soudržných zeminách je třeba vzít v úvahu, že při výpočtu jam a příkopů se půda na povrchu uvolňuje a ztrácí soudržnost, takže druhou část vzorce lze v některých případech ignorovat.
Diagram aktivního půdního tlaku je trojúhelník, jehož vrchol je umístěn podél okraje příkopu a maximální hodnota tlaku p max je na úrovni dna příkopu.
Rýže. 2. Schéma montáže panelu:
1 - rozpěrky; 2 - stojany; 3 - štíty; 4 - tlakový diagram 
Rýže. 3. Kotvení příkopů:
1 - kotva; 2 - chlap; 3 - kolapsový hranol; 4 - štíty; 5 - stojan
U upevnění distančního typu jsou upevňovací desky, stojany a distanční vložky předmětem výpočtu. Distanční vložky jsou navrženy pro pevnost a stabilitu.
Vzdálenost mezi regály upevnění inventáře panelu závisí na šířce použitých desek h:
V případech, kdy rozpěrky v upevnění výkopů znesnadňují provádění stavebních a instalačních prací v nich, například pokládání potrubí nebo jiných komunikací, se místo rozpěrek používají kotevní lana a kotvy.
Je třeba poznamenat, že instalace a demontáž použitých neinventárních upevňovacích prvků, sestávajících z jednotlivých desek, regálů a distančních vložek, je spojena s pracnou a nebezpečnou prací. Práce na demontáži takových spojovacích prvků je obzvláště nebezpečná. Kromě toho spojovací materiál, který není skladem, vyžaduje vysokou spotřebu materiálu a má nízkou obrátku spojovacího materiálu, což zvyšuje jejich cenu.
Vnější dodatečné zatížení při rozvíjení výkopů (nasypávání zeminy, instalace stavebních strojů na okraji svahu atd.) může způsobit sesouvání hmot zeminy, pokud není zohledněno jejich umístění.
Zohlednění přídavných zatížení při určování aktivního tlaku zeminy se provádí tak, že se přídavné zatížení rovnoměrně rozloží na zborcený hranol s hustotou rovnou hustotě husté zeminy.
Rýže. 4. Schéma tvorby „hledí“ a 
Rýže. 5. Instalace rypadla při budování jámy nebo příkopu
Výška takto získaného dodatečného zatížení se přičte k hloubce výkopu. Při vývoji hlubokých jam pomocí rypadla vybaveného rovnou lopatou a instalovaného na dně výkopu se vytvoří „vrchol“.
Tabulka 2. Přípustné vzdálenosti L
K tomu dochází v důsledku skutečnosti, že při této instalaci rypadlo vytváří svahy rovnající se 1/3 výšky výložníku. Nebezpečí zřícení „baldachýnu“ vede k potřebě instalovat rypadla vybavená rypadlo na horní část vyvíjeného výkopu. Při umístění stavebních strojů v blízkosti výkopu s nezpevněnými svahy je nutné určit vzdálenost L od podpěry stroje nejblíže výkopu k okraji svahu (obr. 1). Tato vzdálenost závisí na výšce výkopu H, druhu a stavu zeminy a určuje se z tabulky. 1 a podle vzorce
Při stavbě budov a staveb z hotových konstrukcí a dílů pomocí velkého množství stavebních strojů a mechanismů se staveniště mění v montážní místo.
Instalace konstrukcí se skládá ze vzájemně propojených přípravných a hlavních procesů. Přípravné procesy zahrnují stavbu jeřábových drah, dodávku konstrukcí, rozsáhlou montáž dílů, uspořádání lešení pro práci montážníků, hlavní procesy zahrnují zavěšení konstrukcí, zvedání, instalaci konstrukcí na podpěry, dočasné upevnění, vyrovnání a konečné upevnění namontovaných prvků. K většině nehod při montáži stavebních konstrukcí dochází v důsledku chyb v projektování budov a konstrukcí; při výrobě konstrukcí v továrnách, v pracovních projektech atd.
Hlavními otázkami bezpečné organizace práce, kromě volby nejracionálnějšího způsobu instalace a vhodného sledu instalace jednotlivých prvků, jsou: stanovení potřebných zařízení pro výrobu všech typů instalačních procesů a pracovních operací (druhy vodičů) nebo jiná upevňovací zařízení, vybavení pro lanoví atd.); způsoby instalace, které zabraňují možnosti nebezpečných napětí vznikajících při zvedání konstrukčních prvků; způsoby dočasného upevnění montovaných prvků, zajišťující prostorovou tuhost montované části stavby a stabilitu každého jednotlivého konstrukčního prvku; sled konečného upevnění prvků a odstranění dočasných zařízení.
Nejdůležitějším faktorem pro eliminaci úrazů při montáži stavebních konstrukcí je správný výpočet konstrukcí při přepravě, skladování a montáži.
Během přepravy by měly být velké konstrukce instalovány na dvou podpěrách a vypočteny podle schématu nosníku s jedním polem. Přijaté konstrukční schéma pro dopravu se zpravidla neshoduje s konstrukčním schématem přijatým při výpočtu konstrukce pro hlavní dopad. Dřevěné podpěry, na kterých konstrukce spočívá, by měly být zkontrolovány z hlediska ohybu.
Rýže. 6. Schéma pro zajištění krovu při přepravě:
1 - distanční vložka; 2 - kabel; 3 - držák; 4 - farma; 5 - šňůrka na krk; 6 - trakce; 7 - smyčka
Při přepravě dlouhých sloupů na posypech musí být podpěra na přívěsu pohyblivá, umožňující volné otáčení, aby se eliminoval příčný ohybový moment. Počet naskládaných řad na výšku je až 5.
Rýže. 7. Zvedání krovu traverzou:
1 - traverz; 2 - farma
Stěnové panely a příčky se přepravují ve svislé nebo nakloněné poloze. V tomto případě jsou možné nebezpečné boční otřesy v rovině nejmenší tuhosti panelu. K jejich lokalizaci se používají speciální tlumiče, instalované v nosných částech. Při přepravě velkorozměrových průchozích vazníků se používají speciální nosiče panelů a sekce se kontrolují podle nejnebezpečnějších sekcí prvků vazníků. Stanovení sil ve vzpěrách a uzlech vazníků se provádí metodami stavební mechaniky s přihlédnutím ke koeficientu dynamiky a přijatému systému podepření vazníku při přepravě. Na nosičích panelů jsou vazníky zajištěny pomocí zarážek a kotevních lan (obr. 1).
Bezpečnost práce při montáži konstrukcí je zajištěna především správně navrženými traverzami a závěsy. Při zvedání a montáži vazníků (obr. 5.2) mohou být síly v jednotlivých prvcích výrazně větší než vypočtené pro provozní zatížení. Je také možné u nich změnit znaménko napětí - natažené prvky mohou být stlačeny a naopak. Traverza je proto zpravidla při zvedání zajištěna do středních uzlů vazníku.
Sloupy se dodatečně nepočítají pro zatížení vznikající při zvedání. Pracovní výkresy sloupů počítají s možností jejich bezpečného zvedání z vodorovné do svislé polohy (obr. 3).
Rýže. 8. Zvedání sloupu:
1 - sloupec; 2 - kabel; 3 - úchyt rámu; 4 - dřevěné obložení
Při montáži sloupu do základového pláště je nutné před zapuštěním jeho základny sloup zajistit vzpěrami nebo klíny (obr. 4). V obou případech je sloup počítán pro působení zatížení větrem. Pokud není podpěra dostatečně zajištěna, mohou se sloupy převrhnout nebo naklonit. Obecně má rovnice stability tvar
kde K je bezpečnostní faktor rovný 1,4; M 0 - klopný moment vlivem větru, Nm; M y - přídržný moment vytvořený hmotností sloupu, N m; M uzavřeno - stejné, se zapínáním, Nm.
V případech, kdy podle provedených výpočtů není zajištěna stabilita, se používají inventární klínové vložky a ocelové vodiče.
Rýže. 9. Dočasné upevnění sloupů při instalaci:
1 - rovnátka; 2 - svorka; 3 - sloupec; 4 - klíny; 5 - základ 
Rýže. 10. Dočasné upevnění konstrukcí:
a - krajní vazník; b - střední farmy; 1 - sloupec; 2 - farma; 3 - protahování; 4 - distanční vložka
Sestavené jednotlivé prvky konstrukce (sloupy, vazníky, nosníky) musí tvořit stabilní systémy až do dokončení celého rozsahu montážních prací. K tomu se jednotlivé části montovaných prvků spojují do prostorově tuhých systémů pomocí trvalých spojů, vaznic nebo dočasných výztuh.
Při zvedání konstrukcí se používají smyčky, ocelová a konopná lana, traverzy a různé úchyty.
Způsob zavěšení a provedení závěsu závisí na rozměrech a hmotnosti montovaného prvku, umístění závěsných bodů na zvedaném prvku, použitém zvedacím zařízení, podmínkách zvedání a poloze prvku při různých etapy instalace. Vaky se dělí na pružné s jednou, dvěma, čtyřmi a šesti větvemi a pevné, jako jsou traverzy nebo úchyty.
Síla v každé větvi závěsu
kde α je úhel mezi vertikálou a závěsem; G - hmotnost zvednutého břemene, N; n - počet závěsů; k - koeficient.
S rostoucím úhlem sklonu ramen závěsu se zvyšují tlakové síly v nich. Vezměte α = 45...50° a úhel mezi větvemi popruhů není větší než 90°.
Délka větve závěsu
kde h je výška závěsu; b - vzdálenost mezi smyčkami diagonálně. 
Rýže. 11. Schéma sil ve větvích závěsu 
Rýže. 12. Závislost sil ve větvích závěsu na úhlu mezi závěsy
Někdy se místo lan pro vázání používají řetězy. Výběr lan nebo řetězů je založen na nejvyšším napětí větve lana S: 
kde P je mez pevnosti, která se bere podle mezní síly lana uvedené v průkazu výrobce nebo podle průměru článku řetězu, N; K - bezpečnostní faktor (3...8), v závislosti na typu vázacích prostředků a zvedacích mechanismů.
Pro zvýšení životnosti vázacích prostředků, zabránění drcení a oděru o sebe nebo o ostré rohy hran konstrukcí, kroucení a nárazy se používají inventární kovové podložky.
Pevné vázací prostředky se používají v případě, že výška zdvihu montážního jeřábu je nedostatečná nebo když zvedaná konstrukce neumožňuje použití pružných vázacích prostředků. Zpravidla se používá tuhý závěs ve formě traverzy. Příčníky jsou nejrozšířenější při montáži prefabrikovaných železobetonových vazníků a nosníků, zejména předpjatých, a také dlouhých kovových konstrukcí. Traverzy se používají ve dvou typech: ohýbání a komprese.
V poslední době se stále více uplatňuje progresivní způsob instalace velkoblokových konstrukcí, který umožňuje snížit jejich pracnost, zvýšit bezpečnost práce a dobu výstavby. Rozměry a hmotnost ocelových konstrukcí expedovaných z továren jsou omezeny nosností vozidel a rozměry výrobních prostor. Typicky je délka zasílaných prvků 12...18 m Někdy jsou na přání zákazníků dodávány vazníky až do délky 24 m.
Při provádění různých stavebních a instalačních prací se používají lešení a lešení z kovových trubkových prvků, v jejichž provozu se vyskytují závady, často vedoucí ke zřícení. Lešení a lešení jsou dočasné, ale opakovaně použitelné stavební konstrukce.
Někdy může dojít k vážným skupinovým nehodám v důsledku zřícení lešení. Analýza řady mimořádných případů ukázala, že k jejich kolapsu dochází z řady důvodů, které jsou rozděleny do tří skupin.
První skupinou je komplex příčin způsobených nevyhovujícím návrhem lešení bez zohlednění skutečných provozních podmínek konstrukce. Například upevnění lešení na svislý povrch staveniště se provádí pomocí kotevních hmoždinek různých provedení, rozmístěných ve dvou výškových úrovních a ve dvou polích po délce budovy. Upevnění tímto způsobem však není vždy možné kvůli různým vlastnostem konstrukcí, ke kterým musí být tato lešení připevněna. Při změně schématu upevnění lešení k budově se mění provozní podmínky lešení pro různé typy zatížení, mění se konstrukce konstrukce, což může způsobit její nehodu.
Druhou skupinou jsou důvody zjištěné ve fázi výroby a montáže lešení. Inventární lešení musí být vyrobeno průmyslovými metodami. V praxi to však není vždy možné. Lešení se často vyrábí přímo na staveništi bez odpovídajícího designu nebo s výraznými odchylkami od projektových hodnot a rozměrů. Stavaři často při montáži lešení nahrazují chybějící prvky jinými bez výpočtu a teoretického zdůvodnění takové výměny. Před instalací konstrukce lešení je nutné pečlivě připravit základy pro jejich další instalaci, protože stabilita celé konstrukce závisí na stavu podpěry. Při montáži lešení je nutné zajistit potřebný odvod povrchových a spodních vod, při nedodržení by mohlo dojít k poškození základů pod lešením.
Třetí skupina - příčiny kolapsu lesů se vztahují k fázi jejich exploatace. Často jsou důsledkem nedostatečného technického vedení nebo nedostatečného dohledu při montáži a provozu lešení.
Podle statistik dochází k významnému počtu lesních nehod v důsledku přetížení. Porušení nebo změna zatěžovacího vzoru lešení, které je obvykle dimenzováno na určitý typ zatížení podle předem stanoveného dispozičního řešení, může vést k jejich zřícení.
Lešení se skládá z regálů uspořádaných ve dvou řadách se stupněm mezi regály ve dvou vzájemně kolmých směrech rovných 2 m v osách a dále z podélných a příčných příčníků instalovaných každé 2 m na výšku. Aby se zajistilo, že se uzly nebudou pohybovat, jsou v každé vrstvě instalovány horizontální diagonální spoje prostřednictvím 4...5 panelů.
Podle způsobu spojování prvků lešení k sobě jsou ve stavební praxi nejrozšířenější dva druhy kovového trubkového lešení.
Lešení s bezšroubovými spoji má neměnnou konstrukci rámu pro zednické i dokončovací práce. K regálům jsou přivařeny odbočné trubky a k příčníkům jsou přivařeny kulaté ocelové háky ohnuté do pravého úhlu. Při tomto způsobu upevnění se instalace každého vodorovného prvku lešení redukuje na zasunutí háků do příslušných odbočných trubek regálů až na doraz.
Lešení jiného typu - na spojích ve formě kloubových svorek. V tomto případě jsou akceptovány různé vzdálenosti mezi sloupky ve vztahu k zatížení při zdění a dokončovacích pracích.
Prostorová tuhost celého rámu lešení je navíc zajištěna umístěním diagonálních spojů ve svislé rovině podél vnější řady sloupků ve třech vnějších panelech na obou koncích sekcí lešení.
Rýže. 13. Lešení s bezšroubovými spoji:
a - instalační schéma lešení; b - detail podepření trubkového stojanu; c - spojení vodorovných prvků se stojanem; g - uzel, upevnění lešení na stěnu
Podle konstrukčních vlastností se lešení dělí na rámové, žebříkové, regálové a závěsné. Lesy se dělí podle účelu: na výrobu kamene a železobetonu, dokončovací a opravné práce; instalace konstrukcí; konstrukce skořepinových kleneb. 
Rýže. 14. Lešení s kloubovými svorkami:
a - instalační schéma (rozměry v závorkách - pro dokončovací práce); b - prvek závěsu
Lešení používané pro zdění je instalováno (zvyšováno) s postupem prací. Před zahájením prací je postaveno lešení pro dokončovací a opravárenské práce na celou výšku objektu. Levé části pro instalační práce se používají jako dočasné podpěry pro namontované konstrukce. Musí odpovídat hmotnosti instalovaných konstrukcí. Lešení pro stavbu prefabrikovaných a monolitických železobetonových skořepin má složitý tuhý prostorový rám. Takové lešení se vyrábí podle individuálních projektů v závislosti na provedení pláště s přihlédnutím k technologii hrubé stavby.
Podle charakteru podepření se lešení dělí na stacionární (pevné), pojízdné, závěsné a zvedací.
Výše popsané lesy jsou stacionární. Maximální výška takového lešení je stanovena výpočtem a dosahuje 40 m pro zdivo, 60 m pro dokončovací práce Při výšce objektu nad 60 m se používá závěsné lešení. Takové lešení je zavěšeno na konzolách namontovaných na vrcholu objektu. Pojízdná a zvedací lešení slouží k opravným pracím na fasádách budov o výšce 10...15 m Jsou navržena pro vlastní stabilitu, a proto jsou jejich spodní nosné rámy rozšířeny na 2,5m.
Stabilita sekce lešení závisí jak na působícím svislém zatížení, tak na systému upevnění sekce a lešení k objektu.
Pro organizaci pracovišť na malých plochách předních stavebních, instalačních a opravárenských prací je lešení instalováno uvnitř. Podle konstrukčních vlastností se dělí na: prefabrikované, blokové, montované, závěsné, teleskopické.
Prefabrikovaná lešení se skládají z jednotlivých prvků a jsou pracné při montáži, demontáži a dopravě, což omezuje jejich použití.
Blokové lešení je trojrozměrný prvek přemisťovaný z patra do patra věžovým jeřábem. Některé typy blokových lešení mají kolečka pro pohyb po podlaze. Ze sady blokových lešení je podél stěny uspořádána pásová dlažba s oplocením volného okraje a v případě potřeby je dlažba provedena po celé ploše místnosti.
Závěsná lešení jsou určena pro práci ve výškách. Mezi ně patří i závěsné kolébky. Kolébky se používají pro opravy fasád budov. Samozdvižné kolébky mají na koncích navijáky, které mohou být ruční nebo elektrické (v druhém případě mohou elektromotory pracovat synchronně a samostatně, aby se eliminovaly deformace).
Závěsné lešení slouží k montáži nosníků nebo vazníků. Zpevňují se spolu se schody na sloupech, ještě před zvednutím sloupů.
Lešení na teleskopických věžích se používá jak uvnitř vysokých budov, tak pro venkovní práce. Skládají se z pracovní plošiny s ploty a nosné části. Pracovní plošinu lze zvedat a spouštět. Nosnou částí může být automobil.
V případech, kdy je během stavebních a montážních prací nemožné nebo nepraktické instalovat lešení, lešení a ploty, musí být pracovníci vybaveni bezpečnostními pásy.
Rýže. 15. Instalace sloupu:
1 - závěsné lešení; 2 - závěsné schodiště
Náraz tlumícím prvkem je páska prošitá speciálním švem, který absorbuje dynamické zatížení při pádu v důsledku porušení stehu.
Bezpečnostní pásy značek VM (spinner-mounter) a BP (top worker) mají kromě pásu bederní popruhy a hrudní popruhy. Při pádu člověka z výšky takový pás rovnoměrně rozloží zátěž na celé tělo, což eliminuje možnost zlomeniny páteře. Pásy a karabiny jsou dvakrát ročně testovány na pevnost při statickém zatížení 2 kN.
Oblasti, které omezují nepracující římsy, se nazývají bermy. Existují bezpečnostní bermy, mechanické čisticí lavičky a přepravní bermy. Bezpečnostní zábrany se rovnají 1/3 výškové vzdálenosti mezi sousedními zábranami. Mechanické čistící hráze jsou obvykle větší nebo rovné 8 metrům (pro vjezd buldozerů k odklízení padlého kamene).
Přepravní hráze jsou plochy ponechané na nepracovní straně lomu pro pohyb vozidel. Bezpečnostní bermy jsou plošiny ponechané na nepracovní straně lomu, aby se zvýšila jeho stabilita a zadržely se rozpadající se kusy horniny. Obvykle jsou mírně nakloněny k nadložnímu svahu římsy. Bermy by neměly být od sebe vzdáleny více než 3 římsy. Závalový hranol je nestabilní částí římsy mezi sklonem římsy a rovinou přirozeného závalu a je omezen horní plošinou. Šířka základny kolapsového hranolu (B) se nazývá bezpečnostní berm a je určena vzorcem:.
Postup rozvoje povrchové těžby
Pořadí rozvoje povrchové těžby v rámci lomového pole nelze stanovit libovolně. Závisí na typu vyvíjeného ložiska, topografii povrchu, tvaru ložiska, poloze ložiska vzhledem k převládající hladině povrchu, úhlu jeho ponoru, mocnosti, struktuře, rozložení kvality minerálů a typů. nadložních hornin. Dalším důsledkem je volba typu povrchové těžby: povrchová, hlubinná, vrchovinná, vrchovinná hlubinná nebo podhorská. Naším dalším jednáním je zásadní předběžné rozhodnutí o lomovém poli - jeho možné hloubce, rozměrech po dně a povrchu, úhlech sklonu stran a také o celkových zásobách lomové hmoty a zejména nerostných surovin. Jsou také stanovena možná umístění odběratelů nerostů, výsypky, sklady hlušiny a jejich přibližné kapacity, což umožňuje vytyčit možné směry a trasy pro pohyb lomového nákladu. Na základě výše uvedených úvah jsou stanoveny možné rozměry lomového pole, jeho umístění v návaznosti na topografii povrchu a také přibližné obrysy dobývacího prostoru budoucího podniku. Teprve poté, s přihlédnutím k plánované kapacitě lomu, začínají řešit problém pořadí rozvoje těžební činnosti v rámci lomového pole. Aby se urychlilo uvedení lomu do provozu a snížila se úroveň kapitálových nákladů, těžba začíná tam, kde se ložisko nerostů nachází blíže k povrchu. Hlavním cílem povrchové těžby je těžba nerostných surovin z podloží se současnou těžbou velkého objemu skrývky kryjící a uzavírající ložisko, čehož je dosaženo s přehlednou a vysoce hospodárnou organizací vedoucího a nejnákladnějšího procesu povrchová těžba - pohyb horninového masivu od porubů k příjmovým místům ve skladech a výsypkách (až 40 %). Efektivity přesunu lomového nákladu je dosahováno organizováním udržitelných toků nerostů a skrývkových hornin, ve vztahu k nimž jsou řešeny otázky otevírání pracovních horizontů lomového pole a také kapacita používaných vozidel. Technická řešení povrchové těžby a její ekonomické výsledky jsou dány poměrem objemů skrývky a těžebních prací obecně a obdobími lomové činnosti. Tyto vztahy jsou kvantifikovány pomocí stripovacího poměru.
Strmé příkopy a polopříkopy
Na základě úhlu sklonu se kapitálové příkopy dělí na strmé. Strmé, hluboké příkopy mají obvykle vnitřní uspořádání. Podle umístění vůči straně lomu se dělí na příčné a diagonální. Příčné strmé rýhy se používají v případech, kdy je celkový sypný úhel strany lomu menší. Diagonální strmé příkopy se běžně používají pro umístění dopravníků a výtahů vozidel. Strmé příkopy jsou typické při ponechání přepravních hrází (rampů) na nepracovní straně.
Dočasné východy
Hlavní rozdíl mezi dočasnými a posuvnými východy je následující:
1. Provizorní rampy se při střídavém dobývání horní a dolní lavice v mezích ramp nepohybují (nesmí se sjíždět);
2. Stavba provizorních ramp zpravidla (ve skalních a poloskalních útvarech) zahrnuje vrtání a odstřelování skalního bloku uvnitř rampy do výše římsy a zarážení rampy, nejčastěji s pohybem odstřelované horniny do sklon podlahy pomocí rypadla nebo buldozeru;
3. Těžba starých ramp se provádí těžbou odstřelené horniny a jejím nakládáním do vozidel;
Trasa dočasných ramp je jednoduchá nebo smyčková; koeficient prodloužení jednoduché provizorní trasy závisí především na šířce pracovní plochy. Nájezdové rampy mohou sousedit s horizonty na vodícím svahu, měkkém svahu (s jemnou vložkou) a na plošině. Opěra na vodicím svahu je typická pro rampy na horních, již rozvinutých horizontech, když jimi projíždějí vozidla po těchto rampách.