Motorový olej na plyn. Jak si vybrat olej pro motory s nainstalovaným plynovým zařízením? Výběr olejové kapaliny pro spalovací motory pracující na zkapalněný plyn

V mnoha zemích je používání plynového paliva stále rozšířenější kvůli jeho nízkým nákladům ve srovnání s nafta a benzín. Kromě toho má plyn oproti druhému řadu výhod:

Snižuje toxicitu výfukových plynů spalovacích motorů, což má pozitivní vliv na životní prostředí
Pomáhá snižovat opotřebení CPG a prodlužuje životnost motorového oleje ( směs plynu a vzduchu nesmývá olejový film ze stěn válců a neředí olej v klikové skříni motoru)
Je vysoce odolný proti detonaci, což prakticky eliminuje jeho škodlivé účinky na části motoru (oktanové číslo plynového paliva je více než 100 jednotek)
Zlepšuje palivovou účinnost vozidla provozem motoru na chudší palivovou směs (v závislosti na provozním režimu motoru)
Zvyšuje životnost zapalovací svíčky

Nejpoužívanější a perspektivní jsou tyto druhy plynných uhlovodíkových paliv: stlačený (stlačený) zemní plyn (metan) a zkapalněný ropný plyn (směs propan-butan).

Motory na plynné palivo však mají také řadu nevýhod. Za prvé, výfukové plyny obsahují více vodní páry než kapalné palivo Proto musí mít motorové oleje pro takové motory dostatečnou odolnost proti vodě.

Za druhé, při spalování chudých směsí plyn-vzduch vzniká velké množství oxidů dusíku, takže oleje musí být dostatečně odolné vůči jejich působení. Za třetí, zvláštnosti tvorby směsi zvyšují citlivost na tvorbu usazenin spáleného oleje (popelových usazenin) ve spalovací komoře. Proto obsah organokovových přísad (obsah síranového popela), který dává těmto usazeninám, v olejích pro plynové motory, by měla být nižší. Za čtvrté, startování motorů na plynné palivo je při teplotách pod nulou obtížné.

Při spalování plynového paliva v konvenčním motory automobilů teplota ve spalovací komoře je vyšší než při použití benzínu. To podporuje tvorbu usazenin (většinou laku), které neblednou. Motorové oleje proto musí mít zvýšenou odolnost proti tepelné destrukci, zlepšené čisticí vlastnosti a jejich obsah síranového popela musí být nižší (do 0,5 %) než u běžných olejů.

Tyto požadavky splňují oleje patřící do API tříd SF/CC, SF/CD a vyšších. Pro plynové (nikoli hybridní benzín-plynové) motory se vyrábějí také speciální oleje, určené pro provoz pouze na tento druh paliva. Tyto produkty jsou rozděleny do samostatné podskupiny, protože při jejich výrobě se používají speciální bezpopelové přísady, které jsou 1,5-2krát dražší než ty, které se používají při výrobě běžných motorových olejů.

V benzinových motorech přeměněných na plyn bez změny kompresního poměru a bez dalších výrazných konstrukčních úprav umožňují automobilky použití olejů schválených pro provoz v běžných benzinových motorech. Na základě viskozitně-teplotních vlastností plynových motorů doporučují výrobci automobilů používat oleje tříd a SAE 15W-40.

Při přechodu na plyn dieselové motory U nákladních automobilů a autobusů vyžadují automobilky použití motorových olejů, které byly schváleny k použití na základě výsledků speciálních testů. Specifikace olejů pro plynové motory zveřejňuje pouze několik předních společností: Daimler Chrysler (MB 226.9), MAN (M3271), Renault (RGD).

Ostatní výrobci stále formují základní požadavky na oleje podle klasifikace API nebo ACEA, ale zároveň uvádějí další omezení obsahu určitých složek.

Faktem je, že při provozu benzinu nebo motoru se ve výfuku tvoří větší množství vodní páry, takže požadavky na olej rostou. Po instalaci plynové zařízení důležitý parametr Při výběru motorového oleje je důležitá odolnost oleje vůči vodě.
Při spalování chudé směsi plynu a vzduchu se ve výfukových plynech zvyšuje obsah oxidů dusíku, a proto olej pro plynový motor musí být odolný vůči jeho účinkům.
Zvláštnost tvorby palivové směsi navíc zvyšuje citlivost na tvorbu usazenin popela (spáleného oleje) ve válcích.
Další argument ve prospěch potřeby speciálního oleje je vyšší teplotní režim při provozu na plyn (teplota spalování zemního plynu = ~650 °C, což je o 200 °C více než u motorové nafty), proto „nativní“ olej, který byl použit při provozu na „nativní“ palivo, se začíná vyrovnat úkol, který je mu přidělen. V důsledku toho dochází v důsledku špatné viskozity a mazacích vlastností k destrukci a silnému opotřebení dílů skupiny pístů, zejména při zatížení. Výše uvedené saze dále komplikují tento proces a působí jako jemné abrazivo během provozu motoru, což způsobuje oděrky a stopy na zrcadlových plochách válců.
Otázkou je, jak si vybrat olej pro plynový motor Je třeba vzít v úvahu parametr jako „minimální bod vzplanutí“. U motorů běžících nejen na benzín, ale i na plyn by tato hodnota měla být z výše popsaného důvodu (zvýšené teplotní podmínky při provozu na plyn) nad 200°C. Bod vzplanutí je prahová hodnota, po jejímž překročení se mohou vznítit olejové páry vznikající při provozu motoru.

Vzhledem k výše uvedenému lze vyvodit následující závěry:

V motorovém oleji, který se nalévá do motoru s úpravou plynem, by měl být obsah organokovových přísad, které tvoří usazeniny popela, nižší.
Olej v motoru s vybavením plynové láhve musí být odolný vůči vodě a musí mít zvýšenou schopnost neutralizovat kyseliny vznikající při spalování plynového paliva.
Minimální bod vzplanutí oleje pro HBO musí být nad 200 °C.

Přední výrobci automobilů doporučují používat oleje pro automobily s LPG, které jsou schváleny pro použití na benzín a jejichž viskozitně-teplotní vlastnosti odpovídají třídám SAE: 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-50 . Samozřejmě za předpokladu, že klimatické podmínky umožňují použití výše popsaných olejů.

Článek je u konce, myslím, že otázka zní motorový olej s HBO je třeba nalít něco trochu jiného než do podobného motoru bez plynového vybavení, lze to odstranit, protože skutečnost potřeby je zřejmá a výše uvedené argumenty to potvrzují.

Mnoho majitelů automobilů přestavuje svá vozidla na pohon na plyn. Nejčastěji je to toto. Přepnutí vozu na plyn snižuje náklady na doplňování paliva a zlepšuje provozní podmínky motoru. V souvislosti se změnou typu paliva mají motoristé často dotazy na výměnu lubrikant pro motor, od standardního až po plynový motorový olej.

Mezi řidiči panuje názor, že po přechodu na plyn dochází vlivem změny teploty spalování plynového paliva ke zvýšené ztrátě maziva a tvorbě usazenin popela. Ty zase přispívají k rychlému opotřebení součástí skupiny válec-píst a výfukového systému. To je důvod, proč musíte vyměnit motorový olej za speciální (s nízkým obsahem popela) pro motory na plyn.

Motorový olej Motul (Motul) pro motor s plynovým zařízením

Směs propan-butan hoří při teplotě vyšší než u benzínu. Metan hoří při stejné teplotě jako benzín.

Jenže mazivo v motoru shoří až při vstupu do spalovací komory, kde zátěž také nevydrží ani ta nejmodernější kapalina. Kromě toho může vznik sazí ovlivnit řada dalších faktorů:

Kvalita paliva a maziva;
Stupeň provozuschopnosti pohonné jednotky.

Oleje pro plynové motory nepochybně také obsahují vylepšené vlastnosti, ale to bylo učiněno z velké části pro zlepšení ekologického chování. Kromě toho jsou náklady na takový motorový olej řádově vyšší a hlavním účelem instalace plynových lahví je snížit náklady na údržbu automobilu. Také, soudě podle recenzí instalátorů LPG a majitelů automobilů, po výměně maziva nejsou pozorovány žádné změny v provozu motoru.

Jaký olej zvolit pro motor s LPG?

Hlavní funkcí motorového oleje je mazat a chladit třecí části motoru, čímž je chrání před předčasným opotřebením. K tomu stačí najít doporučení výrobce, vašeho motoru a dodržovat je, abyste udrželi správné provozní podmínky motoru.

V ostatních případech byste se měli řídit těmito tipy:

Musíte si vybrat vysoce kvalitní syntetické nebo polosyntetické kapaliny, opustit sezónní a minerální oleje;
Nešetřete, používejte materiály od důvěryhodných značek - Shell, BP, Mobil1, Liqui Molly a další;
Při výběru dodavatele a výrobce buďte velmi opatrní;
Pozor na padělky, staré a rozlité oleje z neznámých sudů;
Musíte použít jeden typ vybraného oleje, aniž byste jej vyměnili při každé výměně;
Výběr kapaliny je také ovlivněn stylem jízdy a provozními podmínkami.

V tomto případě ušetříte zdroje elektrárny a dosáhnete maximální účinnosti jejího provozu.

Interval mazání

Plyn obsahuje méně nečistot než benzín. Proto mazivo během provozu méně tmavne.

Benzinová jednotka ne vždy snadno snáší přechod na plyn. Mění se jeho provozní vlastnosti, mění se provozní režim vstřikování paliva. Přesto odborníci doporučují dodržujte tovární intervaly výměny kapaliny, pokud je vůz vybaven LPG . Tím se prodlouží životnost motoru a ochrání se před nadměrným opotřebením.

Video na téma: Motorový olej pro plynové motory.

Než budeme mluvit o charakteristických vlastnostech takového oleje, je nutné zvážit některé vlastnosti provozu spalovacího motoru běžícího na plyn.

Vlastnosti provozu plynového motoru

Teplota spalování plynu je vyšší než u benzínu. Otevřené zdroje poskytují následující údaje:

Z toho plyne, že plynový motor se zahřívá o 15-30 % více a systém vyžaduje lepší odvod tepla.

Když plyn hoří, tvoří se Kyselina dusičná, což vede k další oxidaci oleje a rychlé destrukci antioxidačních přísad.

Benzín obsahuje mastné uhlovodíkové nečistoty, které zůstávají při spalování a promazávají stěny a kroužky válců. Na rozdíl od benzínu plyn ve válci zcela vyhoří a nezajišťuje dodatečné mazání kompresních kroužků, což vede k většímu opotřebení povrchu válce.

Vysoká teplota spalování plynu ve válcích podporuje tvorbu zplodin hoření oleje – popela a vede ke znečištění olejového systému a dodatečnému opotřebení všech součástí.

Charakteristické vlastnosti olejů pro plynové motory

Olej pro plynové motory má všechny vlastnosti, aby se předešlo výše uvedeným problémům:

lepší tepelnou vodivost
vyšší teplota spalování
nízký obsah popela
dodatečné mazací vlastnosti
nejlepší ochranu z oxidace

Jaký olej mám používat - běžný nebo speciální?

Každý se musí rozhodnout sám, jaký olej použije.

Je však třeba si uvědomit, že výrobci olejů pro benzínové motory vytvářejí vyváženou sadu přísad pro určité provozní podmínky motoru. Jakákoli změna těchto podmínek vede k rychlému selhání některých přísad, což zase vede k nesprávnému a nevyváženému provozu jiných. V důsledku toho je třeba běžný olej měnit častěji, protože před požadovanou dobou ztrácí své vlastnosti. A předčasná výměna oleje může vést k rychlému selhání motoru a nákladným opravám.

Syntetický olej RAVENOL VEG 5W-40

Syntetický motorový olej pro plynové motory. Vyvinutý na základě speciálního základního oleje a balíčku aditiv. Poskytuje energeticky úsporný provoz motoru a maximální ochranu od opotřebení.

Polosyntetický olej RAVENOL TEG 10W-40

RAVENOL TEG SAE 10W-40 je polosyntetický motorový olej s nízkým třením vyrobený technologií CleanSynto® pro motory poháněné plynem. Vyrobeno za použití směsi RAO a hydrokrakovacích základových olejů a speciálního balíčku aditiv.

Minerální olej RAVENOL MGS 15W-40

RAVENOL MGS 15W-40 je speciální motorový olej pro plynové motory nejvyšší kvality vyrobený z minerálního základového oleje s přídavkem komplexu speciálních aditiv.

Začalo to před nedávnem masová produkce motory, které pracují na zemní plyn. Takové motory výrazně méně znečišťují životní prostředí, vyhazovat méně škodlivé látky a mají také nižší náklady. 14. května 2013 Ruská vláda vydala zákon, který požaduje převedení více než poloviny veškeré veřejné městské dopravy na plynové palivo. Zemní plyn však není na čerpacích stanicích tak dostupný jako benzín nebo nafta. Přechod byl proto realizován především ve velkých autodopravních podnicích s jedinou centrální čerpací stanicí. Někteří motoristé - majitelé osobních automobilů, nákladních automobilů, SUV - také budou moci přejít na plynové palivo přestavbou svého vozu.

Vlastnosti plynových motorů

Nejběžnějšími druhy paliva jsou stlačený a zkapalněný zemní plyn pod tlakem – CNG (Compressed Natural Gas) – stlačený zemní plyn metan, nebo LNG (Liquified Natural Gas) – zkapalněný zemní plyn propan. Osobní automobily primárně spotřebovávají LPG (Liquified Petroleum Gas) - zkapalněný propan-butan. U těžkých nákladních vozidel je hlavním palivem CNG. Takové palivo má několik kvalitativních charakteristik - stupeň kontaminace jinými plyny, uhlovodíkový vzorec, výhřevnost. Při používání mobilních nebo stacionárních plynových motorů byste měli pečlivě zvážit výběr paliva, protože může mít agresivní vliv na motor.

Oleje pro plynové motory

Výrobci vozidel na plynový pohon předložili řadu požadavků na paliva a maziva:

Větší odolnost vůči vysokým teplotám a v důsledku toho zvýšení počtu antikorozních komponentů.
Zvýšené mazací vlastnosti olejů, protože ropné typy mají některé z těchto vlastností na rozdíl od plynových paliv.
Snížené detergentně-dispergační vlastnosti, protože plynové palivo hoří úplněji než benzínové palivo. V tomto případě mohou alkalické složky olejů, které jsou za tyto vlastnosti zodpovědné, motoru pouze uškodit.
Snížený obsah dusíku v olejích pro plynové motory, protože při jeho spalování dochází ke zvýšenému výskytu oxidů dusíku, které nepříznivě ovlivňují motory.
Složení, které zabraňuje odpařování oleje vlivem vyšších teplot.

Je velmi důležité používat specializované motorové oleje pro plynové motory, protože při použití standardních produktů motor rychleji stárne, vyhoří a ničí. komponenty ventily z důvodu vyššího tepelného zatížení.

Co nabízí ruský trh?

Výrobců motorových olejů specializovaných na plynové motory je dnes na tuzemském trhu poměrně málo. Osobní vozy s plynovými motory spotřebují nejčastěji stejný olej jako jejich benzínové protějšky. Pro nákladní motory CNG byly vyvinuty značky jako Shell Mysella LA40 a Shell Mysella 15W40 a také Mobil Pegasus 1/705/710/805/1005. Všechny tyto druhy olejů jsou prezentovány v internetových obchodech v různých objemech.

Každý majitel vozu by měl vědět toto: