Un ejemplo de una instalación de alarma para un automóvil

Cada uno de nosotros, los entusiastas de los automóviles, probablemente se les preguntó más de una vez, y cómo hacer bien mi auto, ¡definitivamente no robaron! Bueno, la pregunta es correcta, solo la respuesta a ella está directamente, por desgracia, no se encuentra. Aunque hay muchas recomendaciones sobre el tema: cómo proteger su automóvil de todas las invasiones no deseadas, pero al denominador general, todos estos consejos parecen ser reducidos a cualquier persona, demasiado es la tarea compleja con muchas incógnitas.

Mientras tanto, en esta ya aparente confrontación infinita, un secuestrador, por un lado, el propietario y la energía, así como el equipo de seguridad instalado en el automóvil con enlaces operativos activos, parece que solo el secuestrador y la potencia (con un gran estiramiento ), y el propietario cuando su voluntad comprendió personalmente el problema. Sin embargo, las autoridades dan la inacción, sin embargo, nosotros, dueños de automóviles y víctimas potenciales, también prefieren una razón de manera pasiva, hasta que tengamos un pájaro famoso en un lugar famoso.

Muchas personas regresan: cómo, después de todo, con la primera oportunidad, equipamos nuestras golondrinas con todo tipo de equipos de seguridad, pague por este dinero, en general, hacemos lo que se supone en nuestro tiempo. Así que es así, solo piensas en: ¿Cómo sucede esto en la práctica? Y así, usted llega a la compañía de instalación, no importa, especializada o en el concesionario de automóviles, privado o un poco más, y confíe completamente en el automóvil a los especialistas en la esperanza: ¡los profesionales conocen su negocio! ¡Detener! Sepa lo que sabe, ¿cómo usas su conocimiento para su automóvil? Aquí y oculta lo mismo que se aceptó en 95 casos de cien reserva, que se discutirá en este artículo.

A saber, al realizar un pedido para la instalación de equipos de seguridad, actualmente concluye un contrato de acuerdo con el cual se toma la Compañía para establecer un sistema de seguridad a su automóvil, y usted toma para pagarlo. Por supuesto, en la mayoría de los casos, la configuración de este sistema se negocia en el plan, lo que quiere, y cuánto costará. Sin embargo, como regla general, se refiere a las comodidades del servicio: las unidades eléctricas en la puerta (o el acoplamiento con un CZ estándar), las ventanas de cierre al armar, el inicio automático del motor durante el tiempo frío, etc., ¿qué obtiene? Y todo de acuerdo con esta disposición: las puertas están cerradas / abiertas en el equipo desde el control remoto de señalización, el motor también se puede iniciar desde el control remoto, las ventanas están obedientemente cerradas cuando la máquina está configurada en protección y la máquina Sin embargo, prácticamente no está protegido del robo. ¿Por qué? Sí, ¡porque no somos conscientes de la ignorancia para discutir realmente importante para la protección competente del automóvil de la cosa del secuestro! Importante en términos de encimera de secuestro, en términos de aumentar el tiempo requerido, también, profesionales, solo en el otro lado de la ley para lastimar su automóvil. Para la hijacia de la máquina, en menor medida, depende del tipo y el valor del sistema de seguridad, y más del trabajo para instalarlo. Desde el enfoque creativo, la profesionalidad del instalador juega en este papel principal, por lo que aceptamos pagar nuestra sangre. Entonces, ¿por qué no exigir a los instaladores este más profesionalismo para mostrar?

Bueno, ahora nos acercamos directamente a lo más importante: la diferencia entre la instalación profesional de la norma. Nuevamente, muchos creen ingenuamente que el caso es como instalación eléctrica y en conexiones profesionales en el cableado del automóvil. Así que hablar, para ser confiable, bueno y ordenado. Sin embargo, esto no es todo, una instalación calificada y de alta calidad es importante, pero me repito, en la protección del secuestro no es lo principal.

Lo principal es montar los módulos y la implementación de las cerraduras. La instalación debe ser lo más secreta posible, y la cerradura es máxima astucia.

Ilustramos estas dos tesis simples para la instalación real en el ejemplo de la máquina de liberación del SEAT CORDOBA 2001 con un motor de inyección. Este es un análogo completo del polo Volkswagen, conocido por nosotros. La tarea es la más sencilla, para establecer una alarma de seguridad, "para abrir / cerrar la selección / gritar y las puertas", bueno, y que las gafas están cerradas por su cuenta.

Comencemos con un simple, ya que el tipo de señalización, como regla general, no depende de la instalación de la sirena. Sobre la alarma en sí estará encendida. Siren es un dispositivo simple para notificar al propietario y otros (como testigos potenciales) que el sistema de seguridad ha trabajado en un automóvil en particular.

Foto 1. Es bueno que no tenga que pensar mucho, donde poner a Sirena, el lugar para ello parece estar específicamente preparado por el fabricante, en el lado derecho, junto al tanque de expansión, detrás de la batería.

Mire la fotografía del compartimiento del motor, aproximadamente, en el que la sirena se montará en el caso de una instalación estándar. Ella, en el lado derecho, junto al tanque de expansión, directamente a los tornillos regulares, lo consiguió mucho.

Foto 2. Montado por una sirena estándar (dados de plástico a prueba de golpes con una etiqueta verde).

Desde el punto de vista de la calidad del trabajo, todo, en la parte baja, el motor, aparte, no interfiere con nada, es difícil llegar a ella, en una palabra, no se alterará durante mucho tiempo y felizmente y garantía. Eso es solo el propietario del automóvil con tal instalación puede cambiar, inesperadamente para sí mismo. Porque una sirena es demasiado abierta y disponible. Si esta sirena no tiene su batería (no autónoma), entonces se neutraliza con un simple corte de los cables, y si es autonomía, entonces también necesita cortar los cables, pero no todo, y el que va a la Gestión de Sirena, cualquier persona al menos una vez que haya mantenido una sirena en las manos sabe, qué cable. Resulta un poco más largo, pero la sirena no desaparecerá. Y simplemente puede perforarlo con un taladro de batería con un taladro largo, solo "un pájaro, por supuesto, lo siento". Pero los secuestradores no son ceremoniles, como lo demuestra el triste tipo de máquinas con rastros de secuestro fallido.

Los instaladores resuelven la tarea de protección adicional de tal sirena, como regla general, en la frente, a expensas del propietario. Se le ofrecerá un castillo en la capucha, para complicar el acceso al compartimiento del motor. En justicia, para muchos autos, se justifica tal medida, después de todo, tal bloqueo protege no solo a SIRENA, sino que también evita la neutralización de los bloqueos hechos en el compartimiento del motor. Sin embargo, el problema es que la apertura de tales cerraduras eléctricas y electromecánicas no funciona, ya que los fabricantes proporcionan su apertura de emergencia utilizando un cable especial. Los instaladores, por supuesto, intentarán ocultar este cable, pero no es completamente difícil encontrar su ubicación al simplemente derramarse dentro del compartimiento del motor utilizando una linterna y una corona con una extensión.

Mientras tanto, para cualquier máquina, hay una solución más simple, barata y lo más importante, una solución efectiva: una sirena adicional instalada en un lugar difícil de alcanzar, como se muestra en las fotos 3 y 4. ¡Qué se llama, sienta la diferencia! No olvide una sirena grande en el circuito de conexión para colocar el fusible: la salida de la alarma no se quemará en el evento de un cortocircuito en este cable.

Foto 3. Sirena adicional de tamaño pequeño instalado en un lugar difícil de alcanzar (enrollado en rojo). La carcasa de la sirena cubre los cables adecuados para él que, a través del tapón de goma, vaya al salón, llegue a ellos desde el compartimiento del motor, una tarea muy difícil.

Foto 4. Vista ampliada de sirena adicional.

No se olvide de exigir a los instaladores de instalación de sirena adicionales en un lugar difícil de alcanzar.

Siguiente - bloqueo. Necesitan que el motor solo pueda ejecutar el propietario, y nadie más. En la mayoría abrumadora en la máquina con un motor de inyección, se bloqueará la bomba de combustible. Más débil Un bloqueo de este tipo puede ser, excepto para bloquear el interruptor de toggle de arranque o prehistórica, desconectando la masa. En muchos autos, no es difícil escuchar que la bomba de combustible no funciona, así como directamente, conectarla a la alimentación con la ayuda de una pieza de cable pre-cosechada, desde el conector del encendedor de cigarrillos, por ejemplo.

Mucho peor para el "malo" estará bloqueando el controlador. En el caso más sencillo, se lleva a cabo de acuerdo con la cadena de "encendido" del controlador, pero incluso bloquee mejor el motor a lo largo de la cadena de una de las señales de control o por la cadena de sensores vitales. La foto muestra el lugar donde se realizó el bloqueo, y la siguiente foto es el mismo lugar después de completar el trabajo. ¡Tal bloqueo no se da por nada, al intentar iniciar el motor, los giros de arranque, la bomba de combustible se zambulle y el motor no comenzará!

Foto 5. Para llegar al controlador, debe eliminar la rejilla del compartimiento del limpiaparabrisas. En el arnés de cableado desde el conector del controlador, hay cables de los sensores vitales del motor. Estos cables deben encontrarse y romperse.

Foto 6. Después de completar todas las salidas, el arnés de cableado está cubierto con la misma cinta aislante que se usa en la fábrica. Externamente, la intervención del instalador en el cableado no debe ser notable. En el círculo rojo, el sensor de contacto de la campana (límite). Las flechas indican los tornillos de la fijación de la sirena, que se atornilla desde abajo hasta el estante.

¡Requerir de instaladores Controlador de bloqueo profesional!

Para no volver al tema del bloqueo, agregaré que en el caso límite se implanta con el controlador en sí mismo. Y algunos cables importantes en el conector y el interior se superponen en lugares para que la sustitución del controlador en los mismos secuestradores entrenados de antemano conduzca a su falla. La foto muestra un pañuelo de un enlace de este tipo de "error" (con un código dinámico): nuevamente en el límite (ya se trata del pilotaje más alto en el entorno de instalación) sin los comandos de radio de su propietario, este "error" no permitirá El controlador para trabajar en su propósito previsto.

Foto 7. Tablero de control de tres canales de dispositivos externos. Las pequeñas dimensiones facilitan la inclusión de tal "escarabajo" en la mayoría de los controladores automotrices modernos.

Foto 8.
Junto a la placa de control, un panel de control de dos botones para ello. Algorithm Coding Radio Amand - Dinámico, Keelog. Las mismas consolas se utilizan para controlar las alarmas, lo que le permite implementar el llamado "acceso doble" en el automóvil. Al presionar un botón, desbloquear puertas y eliminar el sistema con protección. Sin embargo, el motor solo se puede iniciar presionando el segundo botón en el llavero. Dicho algoritmo de acceso es mejor con los algoritmos de piratería electrónica.

El canal de radio le permite realizar sin cables adicionales, pero también un simple relé de baja potencia instalado dentro de la carcasa del controlador también está haciendo una estafación ideal con esta tarea difícil, solo para neutralizar el relé habitual es aún más fácil debido al circuito de control con cable. Para complicar los secuestradores, la administración de dicho relé se puede confiar para no señalar, sino combinaciones de clics en los botones regulares del automóvil, por ejemplo, en el interruptor en la radio. Después de todo, en el estacionamiento, de una forma u otra, el panel de eliminación de la radio es deseable llevar con ellos, y si el motor también está sin él, resulta de doble uso. Esto ya será el llamado "secreto", sin duda, otro medio efectivo para combatir hijacches como un fenómeno. Si hubiera algo así en cada automóvil, en cuanto a la planificación de los requisitos para el nivel de "calificaciones de ladrones" ...

Pero todas estas cerraduras serán un centavo, si la unidad de alarma en sí está ubicada en la máquina "Abrir y accesible". Se controlan los bloqueos de alarma. Pero en la práctica sucede: la alarma está montada de lado en algún lugar debajo de la columna de la dirección, o simplemente se sacudió por el aislamiento del ruido o se cuelga en la regla en algún lugar detrás de la caja de seguridad. Después de todo, ¡no lo verá en 99 casos de 100!

Y, pero el secuestrador lo encontrará de 100 casos en los mismos 99. Y para evitar que lo silencie el automóvil puede evitar un solo caso. Pero nada debe complicarse por la tarea de una simple transferencia del módulo de alarma de dicho lugar estándar en otro lugar. Por ejemplo, en el compartimiento de equipaje, ¿dónde más para obtener! La foto muestra una parte del tronco con un borde levantado. La fuente de alimentación autónoma requerida para garantizar que el funcionamiento completo de la alarma en caso de desconexión de la batería estándar esté visible. La batería adicional es una batería no listada alqualina, y la unión más simple de dos diodos y resistencia se utiliza como un circuito de conmutación y carga.

Foto 9. Compartimento de equipaje Después de configurar la alarma (la flecha muestra el lugar donde oculta) y una batería adicional (envuelta con cuidado con un blanco "Shum" especial, marcado con un punto rojo).

Foto 10. Es difícil de creer en la foto anterior, ¿qué es el módulo de alarma escondido el estante vertical, es cierto? Especialmente para lo incrédulo, esta foto está hecha: el módulo de alarma en tal ángulo es claramente visible.

Por supuesto, la instalación del módulo de alarma en el compartimiento del troncal (o debajo del corte de las puertas, por ejemplo), requiere una colocación de un nuevo arnés de cableado, así como medidas de enmascaramiento adicionales: cables provenientes del LED, el El algoritmo antifragésimo algoritmo de activación, debe colocarse en arneses regulares que para esto, corte y después de la colocación se cubren con la misma cinta aislante, que se utiliza en esta máquina en la fábrica. Esto no simplemente sigue la ubicación del bloque en el LED, por ejemplo. Lo mismo se realiza para los alambres restantes a la alarma, nada debe producir su presencia (ver foto 15).

Foto 11. La mayoría de las conexiones de alarma generalmente se ubican en el arnés de cableado al borde de la puerta del conductor.

Foto 12. Los cables de las puertas de los sensores de extremo regulares son más fáciles de encontrar, desenroscar el final.

Foto 13. En el bloque de conectores, que se encuentra detrás de la barra de fusibles, hay un cable (marcado con una flecha roja), que es responsable de administrar el bloqueo central estándar. Cuando se sirve la masa en este cable, las cerraduras están cerradas, en el potencial de 12 voltios, por el contrario, abierto.

Foto 14. El módulo de control de Windows, o un bronceado "más cercano", de acuerdo con el concepto general de trabajo de instalación, se esconde directamente en la puerta del conductor. Este lugar también es difícil, y además, es inesperadamente conveniente: los cables se despliegan cortos, y solo dos conductores pasan de la puerta a la cabina, durante 12 voltios de potencia y para la señal de control.

Foto 15. Todos los cables que funcionan alambres están perfectamente empapados en un arnés de cableado de fábrica regular: la tarea es ocultar cualquier rastro de intervención extraña. A veces es necesario desmontar la mitad de la cabina, pero afortunadamente, no siempre.

El concepto de instalación oculta implica la colocación correspondiente de todos los módulos de señalización sin excepción. Esto también se aplica al módulo de control de Windows (Photo 14), y especialmente los sensores. Los sensores son los ojos y los oídos de cualquier alarma. Es común que los secuestradores intenten lidiar primero con SIRENA, para que ella no los distraiga con su sonido y no interfiera con la tarea de pasar por alto las cerraduras, decidiendo cuál puede comenzar el motor y dejar la máquina desarmada con Tu propio movimiento. Pero para hacer que Silence Sirena, no es necesario abrir el capó, es posible lidiar con los sensores de alarma. No recibir alarmas de los sensores, el sistema no podrá detectar y solucionar la invasión. Después de todo, la alarma se está notando sobre el hecho de la invasión cíclicamente, una vez con el tiempo, interrumpiendo los trinos alarmantes de sirenas para examinar los sensores, y si están disponibles, más de un ciclo de la sirena no funciona, con una instalación de este tipo. Y esto es solo 30-60 segundos de alarma. Es por eso que la instalación de sensores es la misma operación responsable, así como todo lo demás. Al mismo tiempo, aún necesita cuidar la posibilidad de ajustar el nivel de sensibilidad en el futuro. La foto 16 muestra una de las opciones para instalar el sensor más común: el llamado sensor de choque. ¿No es verdad - la solución original :-)

Foto 16. Sensor de choque, instalado en la cavidad del estante trasero, está disponible para el ajuste desde el compartimiento del equipaje. La ubicación central y la sujeción rígida del sensor al metal del cuerpo garantizan la sensibilidad más uniforme alrededor del perímetro de toda la máquina.

¡Requerir de los instaladores de bloques de instalación secretos de la alarma y la instalación de sujeción!

Agregaré que la unidad del sistema en sí está un poco mejorada, pero un especialista puede evaluar, qué importancia esta modernización es importante para protegerse contra el robo. Y si el relé de alarma de luz es de la placa y la conexión del sistema directamente a la sala de emergencias estándar, puede parecer excesos (aunque este relé le da la ubicación del módulo central a su equipaje), luego el cambio en el algoritmo de bloqueo de activo Para pasivo, nadie discutirá, esta es una regla de instalación simple. ¿Por qué? Debido a que el algoritmo activo significa que para neutralizar las cerraduras, es suficiente para simplemente desenergizar la alarma con la ayuda de varios métodos: "... puede aturdir, beber, ponerlo en ... finalmente, desde el cadáver. Pero antes, creemos que no sucederá ... ". Ay, viene. ¡Y pueden recortar los cables, conectarlos todos juntos, sacar los fusibles, arrebatar el módulo central, etc.: el instalador debe proporcionar todas las opciones, ¡pero no es necesario hacer esto! ¡Debes requerir la realización del algoritmo de bloqueo pasivo! En este caso, los métodos de neutralización enumerados no se activan: el motor permanecerá bloqueado y después de la "muerte de la alarma".

En esto, por cierto, una de las razones por las cuales en muchos países se prohíben los bloqueos pasivos: imagina que puede suceder en la autopista de alta velocidad si de repente la alarma fallará, mientras el motor está bloqueado, y se puede producir una emergencia. de conducir al accidente y víctimas humanas. Es decir, de dos enojados, entre los coxy y la capacidad de sufrir debido a la señalización defectuosa en tales países, menos, en su opinión, se eligen. En nuestro país, los bloqueos pasivos (también se llaman "normalmente abiertos") no están prohibidos, y en aquellas alarmas, donde no se proporcionan, por fácil refinamiento, es fácil de organizarlos. Por ejemplo, las fotografías muestran una de estas alarmas modificadas con un relé opcional incorporado, que, además de la implementación del algoritmo pasivo, le permite aumentar el número de descansos en las cadenas vitales del automóvil. Y esto aumenta el tiempo necesario para restaurar el cableado, y las posibilidades del secuestro fallido son aún más crecientes.

Foto 17. Relé adicional (negro), integrado en un cuerpo de alarma simple, tiene dos grupos de contacto y una muy leve corriente de consumo de 10 miliamme. Tal bebé es capaz de pasar a sí mismo la corriente a 3 amperios y romper dos circuitos eléctricos vitales del automóvil. Por lo tanto, el concepto se implementa simplemente: "Alarma + inmovilizador", que se llama, en la "una botella".

Foto 18. El mismo relé, solo ya se ha agotado y pegado al tablero con un termoclaus. Dicho refinamiento se prueba con el tiempo y se ha establecido desde el lado más positivo, no una sola negativa y, puede decirlo: "Pruebe los espesos" :-)

Intereses en las implementaciones Al instalar todo en la señalización de las cerraduras: ¡el bloqueo adicional del motor aumenta sus posibilidades de quedarse con la máquina!

Y finalmente, el sistema de alerta. Desafortunadamente, el sonido de las sirenas de hoy no es suficiente: las personas se han acostumbrado a su guerra permanente en las calles, debido a los sensores cualitativos o no configurados, y no preste atención a estos sonidos. La salida es para instalar un buscapersonas, cuyo transmisor cuyo intento de penetrar se emitirá una señal de radio en éter, y el receptor notará al propietario, y no todos los vecinos alrededor de la casa. Pero el canal de radio es vulnerable para dispositivos de costura de señal de radio. ¿Tal silenciador bajo el poder de un amateur de radio novato, y qué hacer? La salida está en el uso de un buscapersonas con un control permanente del canal de comunicación, o en la instalación de un sistema de protección con un enlace de doble cara, así como el algoritmo de una verificación constante de la comunicación entre el receptor de El propietario y el transmisor en el coche. Sin embargo, también hay una tercera forma, es decir, la instalación secreta del transmisor de la capilla en la cabina. En la práctica, los transmisores están fijados en cualquier lugar, y siempre se pueden ver en el exterior y, en consecuencia, para prepararse técnicamente al secuestro correctamente.

¡Pero es posible montar un transmisor de buscapersonas para que nada dé su presencia en el automóvil! Dichos equipos de instalación están bien ilustrados por las fotografías 19 a 21, no es la verdad, una solución simple y efectiva. Es mejor para este propósito utilizar el reposacabezas del asiento del pasajero delantero, ya que los asientos traseros a veces deben descomponerse para transportar mucha carga, y que se convirtió en una moderación de cabeza no removible para interferir. Como se hace, las siguientes fotos ilustran.

Foto 19. La moderación de la cabeza de uno de los asientos es el lugar perfecto para asegurar el transmisor de la capilla. Además de la securía requerida, se garantiza un rango de alerta decente debido a la ubicación óptima del transmisor con respecto al metal del cuerpo.

Foto 20. A pesar de la aparente complejidad, la moderación de la cabeza se rompe con bastante facilidad. Para que no sean alambres del transmisor, deben omitirse en el tubo de sujeción, que está dentro del hueco.

Foto 21. Ilustración visual de la parte más responsable de la instalación: instalación de la protección contra la restricción con el punder cargado dentro y tirando del agujero del arnés de cableado en el asiento.

Foto 22. Después de completar el trabajo, nada emite un "reposacabezas cargado". Además, y la "alarma de coche cargada" :-)

Además de esta solución original, el transmisor se puede montar y entre los asientos delanteros, a menudo hay un lugar adecuado para esto.

En cualquier caso, el buscapersonas o la antena se notan fuera de la máquina: un factor de demasura para todo el sistema de seguridad (¡es tan obvio!), Por lo tanto ¡Requieren la correcta instalación del transmisor de Pager! Así que nada dio su presencia en tu auto.

En estos sencillos ejemplos, intenté ilustrar los principios más importantes de explicación competente: esto no requiere ninguna inversión adicional en el tema, a menos que tenga que gastar dinero en una sirena adicional y en un relé pequeño para organizar la "derecha, hijaz -ReSistante "Cerraduras. Y el aumento del trabajo del trabajo de instalación es, de hecho, no aumenta. Debe ser originalmente. Además, ¿quién argumentará ahora (y los hechos son algo obstinado?) Con la siguiente declaración, la instalación de salones estándar de hoy, Hackture y el dinero gastado en vano. Pero esto sucede, quiero repetir una vez más, debido al analfabetismo técnico de nuestro cliente. Espero sinceramente que este artículo reduzca el número de manchas blancas, que están tan interfieren con la solución óptima a esta simple tarea, "para dispersar" digno de su, sin duda dignamente carro! Para que su secuestro sea realmente difícil en la práctica.

P. S., o en lugar de resplandor. El progreso técnico no se mantiene quieto, y hoy en día, los sistemas de seguridad que combinan los bloqueos ya se producen utilizando un relé controlado por el cableado estándar del automóvil. O hay aquellos que se combinan con un buscapersonas a un todo. Por ejemplo, este sistema está en la foto de abajo.

El fabricante declaró esta alarma como un sistema bilateral. Pero, de hecho, sigue siendo una alarma híbrida con un buscapersonas, con una llavero informativo conveniente. La conexión bilateral está disponible, solo un pequeño radio de su acción está a solo 200 metros en el espacio abierto. A esta distancia, puede verificar el estado de la máquina haciendo clic en el botón en el llavero de buscapersonas: enviará una solicitud y recibirá la confirmación del automóvil, en las condiciones del desarrollo urbano, el rango de solo 70-100 metros. Suficientemente bajo. Mientras que el radio del transmisor de la máquina es de al menos 800 metros. A tal distancia, el complejo de seguridad funciona como autocheger ordinario, en términos de advertencia de host.

Instalación de dicha alarma y se describió en el artículo. Dado el precio económico de este kit (en Taiwán, desde el 50. E., en Moscú - 90-100 - Precio de vacaciones al por mayor para hoy) Dicha solución puede ser reconocida como óptima en muchos casos. Sujeto a la instalación correcta, sin duda.

Sinceramente, Sergey aka Hungría