Nissan Patrol es un SUV japonés legendario, cuyo primer modelo salió de la línea de montaje en 1951. En el último tiempo, los japoneses ya han lanzado seis generaciones de este marca de auto, el último de los cuales todavía se produce y vende con éxito hasta el día de hoy.

Nissan Patrol es un coche preparado originalmente para viajes todoterreno. Naturalmente, este tipo de vehículo simplemente debe estar equipado con unidades de potencia importantes. No es de extrañar que cualquier persona que decida comprar este coche esté muy preocupada por una pregunta: ¿cuál es el consumo de combustible del Nissan Patrol cada 100 km? Después de todo, los SUV simplemente no pueden consumir muy poca gasolina o diésel.

Naturalmente, existen datos oficiales del fabricante. Pero, ¿coinciden con el consumo real de combustible de este modelo en la práctica? Para obtener una respuesta a esta pregunta, debe familiarizarse con la información que se ofrece en este material.

Cifras oficiales de consumo de combustible.

Esta parte del material proporcionará información sobre los tamaños de motor más populares que se pueden encontrar en esta marca de automóviles en nuestro país. Así, según información oficial, el consumo de combustible cada 100 km del Nissan Patrol es el siguiente:

• Motor de 2,8 litros. Diesel. Ciudad – 12,1, carretera – 9,37, mixta – 7,95;
• Unidad de potencia de 3 litros. Combustible: diésel. Ciudad – 11,92, carretera – 9,01, mixta – 7,35;
• Motor de 4,2 litros. El combustible utilizado es gasóleo. Ciudad – 20,0, carretera – 11,0, mixta – 12,5;
• Motor de 4,5 litros. Versión gasolina. El consumo cada 100 km en ciudad es de 20 litros, en carretera, 12;
• La unidad de potencia es de 5,6 litros. Tipo de combustible: gasolina. Cifras de consumo: ciudad 20,6, carretera – 11,0, mixto – 14,5 litros.

Incluso según datos oficiales, el consumo de diésel de un Nissan Patrol o cifras similares de gasolina son impresionantes. ¿Pero coinciden con los reales?

Cifras reales de consumo de combustible del Nissan Patrol basadas en opiniones de propietarios de automóviles

Entonces, para conocer el consumo real de gasolina o diésel de una Nissan Patrol, basta con acceder a recursos temáticos de Internet y leer reseñas de propietarios de automóviles.

Teniendo en cuenta la enorme popularidad de esta marca de automóviles en nuestro país, el número de revisiones de los propietarios es simplemente fuera de serie. Por lo tanto, a continuación sólo se presentarán una parte de ellos para su revisión.

Volumen 2,8 litros

Esta opción se refiere a las unidades de potencia instaladas en la quinta generación del modelo japonés. Potencia – 129 caballos, velocidad máxima – 150 kilómetros por hora.

1. Arturo. Tambov. Tengo esta versión japonesa desde 2001. En mi opinión, este coche tiene un problema: no mejor calidad metal del cuerpo, que poco a poco comienza a pudrirse. En cuanto al consumo, puedo decir lo siguiente: en la ciudad - unos 16, en la carretera, con trabajo - unos diez.
2. Ígor. Moscú. Lo retiré en el 99. Debido a la naturaleza de su actividad, la cabina siempre está llena de pasajeros y hay una cantidad importante de carga en el maletero. Al mismo tiempo, estoy muy satisfecho con la eficiencia del motor: en ciudad es de aproximadamente 16, en carretera no más de 10.
3. Andrei. Náberezhnye Chelny. Tengo uno de los últimos modelos de quinta generación. Me encontré con algún tipo de problema: el sistema de calefacción no funciona muy correctamente, hay chirridos constantes en la cabina. Y creo que el consumo en modo mixto es bastante alto: en promedio, asciende a 13-14 litros de combustible.
4. Novedoso. Tver. Tengo una Nissan Patrol Y61 2002. lo tomé porque buen diseño, capacidad y características técnicas. A lo largo de los años de funcionamiento, el coche sólo sufrió una avería grave una vez. La desventaja del modelo son las costosas piezas de repuesto. El consumo de esta opción es muy bueno: ciudad – 15, carretera – 10 litros.
5. Miguel. Moscú. Cuando lo elegí en el salón me ofrecieron un descuento. Al final lo tomé. Ahora no me arrepiento, estoy contento con casi todo. El consumo de combustible también es aceptable: en verano en la ciudad - 14-16, en la carretera - 8-10. Es cierto que en invierno aumenta muy bien: en las carreteras de Moscú se utilizan unos veinte litros de combustible por cada cien metros cuadrados.

Como puede ver, los indicadores de combustible oficiales y reales para esta opción son los mismos solo para el modo suburbano. En realidad, esta opción estaba destinada originalmente a él.

Volumen 3,0 litros

Una opción de motor diésel más seria para la quinta generación del SUV japonés. Lo que la gente dice sobre él:

1. Maksim. Vorónezh. Lo tomé en 2003. Cumplí mi sueño: ahora voy constantemente a pescar o cazar con amigos. Los japoneses saben cómo crear buenos coches con buena eficiencia: de media, consumen unos doce litros de combustible por cada cien.
2. Serguéi. Kaluga. Este coche sólo tiene dos inconvenientes. El primero es un mantenimiento muy caro: las piezas cuestan muchísimo dinero. El segundo es el consumo de combustible: en ciudad – 17, en carretera – poco más de 12.
3. Preguntar. Moscú. Cambié a esta opción desde otro automóvil japonés: Subaru. La ventaja está claramente en Patrol. Sucede que viajo hasta dos mil kilómetros seguidos y no me siento muy cansado. Vale la pena señalar que en la carretera obtengo entre 9 y 10 litros, en la ciudad, 15, lo que también considero un buen indicador.
4. Albahaca. Chitá. Tengo un coche del 2007, pero lo compré hace poco; ya está usado. Durante el año pasado no encontré ningún defecto: la calidad y el confort son excelentes. El camión de tres toneladas también come dentro de lo razonable: produce una media de 11 a 12 litros de diésel.
5. Alexéi. Pedro. Lo he estado usando desde 2008. Durante este tiempo, solo cambié los discos de freno y los topes del eje. ¡Todo! El combustible diésel en la ciudad consume unos 16 litros, fuera de la ciudad, un máximo de 10.

Nuevamente se puede observar una coincidencia aproximada para el modo carretera, pero en el caso de la ciudad existe una clara discrepancia entre los indicadores reales y oficiales.

Volumen – 4,2 litros

Cuenta opción básica Nissan Patrol de quinta generación. Potencia – 145 caballos de fuerza, límite de velocidad – 155 kilómetros por hora.

1. Alejandro. Moscú. Tan pronto como lo cogí, inmediatamente me sentí como si estuviera en un tanque, pero muy cómodo y conveniente. Naturalmente, esto tendrá que pagarse en combustible. Sale una media de 20 litros cada cien metros cuadrados.
2. Nicolás. Vladikavkaz. Inmediatamente quise comprarme uno para mí y no una embarcación tipo crossover que está de moda hoy en día. Naturalmente, el Nissan Patrol me dejó completamente satisfecho a este respecto. Por supuesto, a veces es difícil moverse por la ciudad, pero en la carretera, todas las pequeñas cosas se agolpan a un lado de la carretera al ver a mi bebé. El consumo en la carretera es de 10 a 12, en la ciudad, alrededor de 18.
3. Semión. Grozni. Al principio, por supuesto, me gustó este modelo. Por eso lo compré. Pero, con el tiempo, me decepcioné: el plástico del interior es de mala calidad y es difícil utilizar eficazmente todo el volumen del maletero. Y mi consumo en carretera es de unos 16 litros.
4. Valery. Lípetsk. No sé por qué mucha gente dice que este coche es muy caro de mantener. Es necesario que las manos crezcan desde lugar correcto. Ya repasé a mi “bebé” hasta el último rayo. Conozco todas sus capacidades y desventajas menores. Es cierto que el consumo no es muy bueno: 22 en ciudad, alrededor de 12 en la carretera.
5. Vladímir. Jimki. Hubo un tiempo en que conducía un Ford durante mucho tiempo, luego un Pajero y ahora un Nissan Patrol. El coche es muy cómodo y fiable, especialmente si lo utiliza para excursiones a la naturaleza. El consumo medio de combustible es de 17 litros.

En principio, se trata de una buena opción optimizada, en la que el consumo real de diésel coincide aproximadamente con los datos oficiales al respecto.

Volumen – 4,5 litros

Potente versión de gasolina con 200 caballos de fuerza. Le permite acelerar el coche hasta 170 kilómetros por hora. Consumo real La gasolina es la siguiente, según las opiniones de los propietarios:

1. Vladímir. Uliánovsk Deambulo constantemente por nuestra vasta patria. Conduciendo el Nissan Patrol me siento cómodo y seguro. Naturalmente, un monstruo así bajo el capó consume bastante combustible: en modo medio, asciende a unos 16 litros.
2. Dmitri. Miass. Hasta que llegó el primer invierno conduciendo este coche, estaba contento con todo. Pero en una pista en mal estado, el Patrol se maneja muy mal, a veces incluso tuve que saltar a un costado de la carretera para evitar colisiones, aunque no conduzco. Además, el sistema de calefacción interior es de muy mala calidad. El consumo medio es de unos 17, en la ciudad es constantemente de veinte.
3. Ígor. Crisóstomo Compré el modelo 2004. Desde entonces quiero cambiarlo por algo de mejor calidad, ya que tiene muchas carencias. El interior y el parabrisas se calientan muy mal, los elevalunas eléctricos funcionan de vez en cuando, el consumo de gasolina en la ciudad supera con creces los veinte, en la carretera, unos 14 litros.
4. Serguéi. Ufá. Lo he estado usando durante ocho años. Un coche muy fiable y de gran calidad. Lo único negativo es el consumo de gasolina, pero cuando lo cogí entendí en qué me metía: en ciudad – 21 litros, en carretera – unos 13.
5. Miguel. Novosibirsk La dinámica de este coche, por supuesto, es sencillamente fantástica. Lo conduje una vez y lo tomé sin dudarlo. Es cierto que luego tuve que pagar por esta característica con grandes gastos de combustible (hasta 25 litros en la ciudad), un resultado bastante impresionante.

Aunque esta opción, como era de esperar, consume mucha gasolina, sin embargo, como muestran las revisiones, el problema con este automóvil radica en características completamente diferentes.

Volumen – 5,6 litros

Un auténtico monstruo para la última generación actual de este coche. Potencia – 405 caballos, velocidad – 210 kilómetros por hora.

1. Leonidas. Bélgorod. Este coche es respetado tanto en ciudad como en carretera. Por eso lo tomé. Debajo del capó se esconde un motor muy serio que consume relativamente poco: produce una media de hasta 15 litros de combustible.
2. Alexéi. Moscú. Anteriormente, existían opciones de automóviles más modestos. Este es el primer SUV de mi vida. Inmediatamente me siento como un maestro en la carretera. Es cierto que hay que pagar con combustible: mi versión consume unos 22 litros en la ciudad. En la autopista, alrededor de las 12.
3. Semión. Ivánovo. Lo tomé en 2013. En todo este tiempo sólo hubo una avería: inesperadamente, el pedal del embrague. Afortunadamente, en ese momento me encontraba fuera de la ciudad, en una carretera vacía. El consumo medio de combustible también me conviene bastante: unos 16 litros.
4. Dmitri. Vladikavkaz. Lo logró durante bastante tiempo en su vida. Entonces, las sensaciones son muy similares, es decir, en cuanto a empuje del motor. ¡Naturalmente, la comodidad en el Patrol es mejor! Un motor potente y su apetito es brutal - en modo mixto - hasta 20 litros.
5. Vitaly. Vorónezh. Tengo un modelo 2011. Absolutamente todo me conviene. Conduzco a menudo por la región y el coche no teme ninguna dificultad. En carretera el consumo es muy bueno: sólo 12 litros, en ciudad, claro, es un poco excesivo, hasta veinte, pero hay que medirlo teniendo en cuenta cuántos caballos se esconden bajo el capó.

Como se puede ver en las reseñas, es la sexta generación de este SUV japonés la que evoca las emociones más positivas en las personas. Aunque el motor difícilmente puede considerarse económico. Pero incluso el entusiasta de los automóviles más inexperto comprende que hay que pagar más por esa potencia.

1996 Nissan Patrulla Y60 4.2 MT / 116 CV diésel – 1 propietario

Nissan Patrol es un SUV japonés de tamaño completo producido por Nissan desde 1951. Conocido en Japón como Nissan Safari desde 1980. Los Nissan Patrol de cuarta y quinta generación fueron el vehículo principal del ejército irlandés. A lo largo de su historia, el principio de diseño se ha mantenido sin cambios: un bastidor potente, ejes continuos (excepto el Y62), un motor de alto par y sin pretensiones. En 1988, se puso en producción el Nissan Patrol Y60.

No es exagerado decir que el Patrol es uno de los nombres más importantes del mundo de los SUV. La compañía Nissan lanzó su primer SUV en 1946, inmediatamente después de la guerra. De hecho, era una copia del Willys estadounidense, el automóvil Nissan se llamaba Willys MB, pero en 1951 ingresó al mercado un nuevo vehículo todoterreno. En lugar de un motor de cuatro cilindros con 60 CV, los japoneses instalaron un nuevo motor de seis cilindros con 85 CV, el coche se llamó Patrol. Hoy se produce la sexta generación del Patrol: el Nissan Patrol Y62, que es radicalmente diferente de sus predecesores, pero esta revisión está dedicada a la cuarta generación del Nissan Patrol. El cuarto Patrol recibió el índice Y60, pero en algunos mercados llevaba el símbolo GR, que significa Grand Raid. Obviamente, Nissan pretendía con esta abreviatura enfatizar el alto potencial todoterreno del automóvil, en ese momento ya era el Patrol. Reconocido como un SUV con excelente capacidad de cross-country y resistencia. Esto lo confirma el hecho de que el coche japonés estuvo en servicio en el ejército irlandés y también es uno de los favoritos. vehículo Representantes de la ONU. Los principales competidores de la quinta patrulla fueron el Toyota Land Cruiser 80 y el Mitsubishi Pajero, pero en el mercado secundario el Patrol también tiene que competir con el UAZ Patriot. Casi todas las Patrullas se reunieron en Japón, pero también se estableció el montaje en España, donde El montaje se realizó para el mercado interno. Al comprar un Nissan Patrol, preste atención al número VIN, el décimo carácter indica el mercado de ventas, el símbolo - U, indica que el automóvil se estaba preparando para Europa y Z indicará que este Patrol está destinado a países con climas cálidos. . El Nissan Patrol Y60 GR fue el primer Patrol con suspensión de resortes; los autos con resortes son extremadamente raros. El Nissan Patrol Y60 GR se fabricó entre 1987 y 1997 y pasó el testigo al Nissan Patrol Y61, la quinta generación del Patrol. También observamos que las Patrol para diestros se llamaban Safari y estaban destinadas al mercado interno japonés.

Apariencia y cuerpo:

Lamentablemente, la carrocería del Nissan Patrol Y60 no tiene una resistencia a la corrosión especialmente buena. El problema es que, además de la propia carrocería, también se puede oxidar el bastidor. Nissan otorgó una garantía de 6 años a las carrocerías de los Patrol. Los coches árabes se distinguen fácilmente por el color brillante de la carrocería y las inscripciones en árabe en los espejos. El Patrol se produjo con carrocerías de tres y cinco puertas. Nissan está equipado con neumáticos de medidas 215/80 R16 y 235/80 R16. Por supuesto, los neumáticos pueden costar mucho dinero, porque los neumáticos Amtel o Rosava de este tamaño pueden ser difíciles de encontrar. El hardware de la carrocería se puede comprar por un precio razonable, por lo que un guardabarros delantero cuesta $170, una parrilla del radiador se puede comprar por $100, las luces traseras se pueden comprar por $40; los precios de las piezas de la carrocería del Nissan Patrol Y60 son bastante razonables.

Salón:

cinco puertas modificación nissan La patrulla puede incluso alojar a dos familias a bordo. Dependiendo de la modificación, se puede instalar un “sofá” adicional en el maletero, detrás del sofá de la segunda fila, o dos bancos situados a los lados, como en el UAZ Patriot. Disponible con bancos La patrulla tiene capacidad para 9 personas. Incluso hay versiones con asiento doble para el acompañante delantero, en cuyo caso en un SUV Nissan pueden sentarse 10 personas.

Componente técnico y características del Patrol Y60.

El diésel atmosférico seis RD28 desarrolla una potencia de 93 caballos y un volumen de 2,8 litros. La modificación turboalimentada de este motor, el RD28T, produce 115 caballos de fuerza. Al comprar un motor diesel turboalimentado, sería una buena idea desenroscar el tubo que va desde la turbina al colector de admisión e inspeccionarlo en busca de aceite, si hay aceite en el tubo, esto es una mala señal, precio; nueva turbina- $1.000. El recurso de las turbinas no suele superar los 300.000 km. Un inconveniente importante de los motores diésel descritos anteriormente es la culata del motor hecha de aluminio; según algunos propietarios, si se sobrecalienta no sólo falla, sino que incluso puede agrietarse. Una culata nueva cuesta entre 1.500 y 2.000 dólares, por supuesto, en comparación con el precio del Patrol, el precio es bastante impresionante. En los motores de 2,8 litros, hasta 1995, se instalaba una junta de culata convencional, que en ocasiones se quemaba, lo que provocaba la entrada de anticongelante en la cámara de combustión y fugas de aceite por todo el motor. En 1995, Nissan Patrol comenzó a instalar una junta metalizada que no se quema. Con un kilometraje superior a 250.000 km en motores 2.8, los compensadores hidráulicos pueden comenzar a golpear. La transmisión de distribución en el diésel 2.8 se acciona mediante una correa; en el Patrol, la correa de distribución debe cambiarse cada 60.000 km y también los rodillos.

Los diésel de seis cilindros con un volumen de 4,2 litros se consideran más duraderos. En primer lugar, el mecanismo de distribución de gas de estos motores es accionado por engranajes y no requiere mantenimiento. La culata del motor diésel 4.2s está hecha de hierro fundido y, por lo tanto, el sobrecalentamiento en este motor no es tan crítico como en el de 2,8l. Potencia del diésel atmosférico 4,2 - 124 CV, potencia del turboalimentado 4,2 - 144 CV, en versión japonesa- 160 CV A diferencia del 2.8, los TD42 y TD42T diésel más grandes están equipados con dos combustibles y dos filtros de aceite. Las bujías de un motor diésel 4.2 deben cambiarse cada 50.000 km y los inyectores deben cambiarse con el mismo intervalo. Los motores de gasolina del Patrol Y60 son bastante raros; la potencia del 4.2 de gasolina es de 160 CV.

El Nissan Patrol Y60 está equipado con un sistema de tracción total Part Time 4WD, lo que indica la ausencia de diferencial central, lo que no recomienda el uso de tracción total en este sentido, el Patrol es inferior al Toyota Land; Cruiser 80 y Mitsubishi Pajero 2, que tienen instalado un sistema de tracción total permanente.

Los puntales estabilizadores de patrulla son suficientes para 30 - 40 mil. Los cojinetes de las ruedas de Nissan duran unos 100.000 km, pero la instalación de ruedas no estándar con un diámetro mayor o un desplazamiento más corto puede reducir significativamente este período. Los rodamientos se reemplazan como un conjunto con el buje, el precio del buje para Nissan es de $150. Los travesaños suelen durar entre 70 y 100 mil y los embragues entre 150 y 200 mil.

El SUV japonés Nissan Patrol es una auténtica leyenda que ha conquistado el mundo entero. Apareció en 1951; hasta la fecha se han producido seis modificaciones de este coche. Su comodidad, gracias al diseño de su bastidor, se combina con un excelente rendimiento todoterreno, que requiere motores potentes y fiables. Por eso, para los propietarios de Nissan Patrol, la cuestión del consumo de combustible cada 100 km siempre sigue siendo relevante. El coche está equipado con una amplia gama de unidades de potencia de gasolina y diésel, cada una de las cuales tiene sus propias ventajas.

Nissan Patrulla RD28 2,8 l

En el Patrol de quinta generación está instalado un motor diésel de 2,8 litros con una potencia de 129 caballos de fuerza. Con él alcanza una velocidad máxima de 150 km/h, lo que no está tan mal para un coche tan pesado, además, resultó fiable y sin pretensiones. El consumo de combustible de este motor alcanza los 15 litros a los 100 km en ciudad, en carretera esta cifra baja a 9 litros, una media de 11,6 litros.

Opiniones de propietarios

• Alejandro, Nizhni Taguil. Compré un Nissan Patrol del año 2001 con motor diésel de 2,8 litros. El coche no está mal, pero conducir por terrenos accidentados hace que la carrocería se pudra y requiere reparaciones oportunas. En cuanto al consumo, en ciudad consigo hasta 16 litros, en carretera, si vas a 120 km/h, hasta 10 litros.
• Anatoly, Ulyanovsk. Compré una Patrol diésel en el año 2000. El volumen de 2,8 litros es suficiente para sentirse normal en el tráfico urbano con un interior completo y un maletero cargado. El consumo no supera los 16 litros en cualquier condición meteorológica en ciudad, en carretera puedes conseguir 9 litros, pero si conduces con normalidad serán 10 litros cada 100 km.
• Andréi, Lípetsk. Dado que el volumen relativamente pequeño resulta alarmante para un comprador potencial, en la sala de exposición había un descuento en el 2.8 diésel, que aproveché. Y no me arrepiento: el motor tira bien, en ciudad y fuera de carretera el consumo es de 14 a 16 litros, en carretera no más de 9 litros.

Nissan Patrulla ZD30 3.0 l

El motor diésel 3.0 con una potencia de 160 caballos acelera el coche a 160 km/h y el tiempo de consumo a cientos es de 16,3 segundos. Tiene mucha tracción y se siente bien todoterreno. Al mismo tiempo, el Patrol con motor diésel de tres litros consume demasiado combustible. El consumo en carretera es de sólo 9 litros a los 100 km, en ciudad o fuera de carretera aumenta a 13,9 litros y en ciclo combinado a 10,8 litros.

Consumo real

• Yaroslav, Smolensk. Comprar un Nissan Patrol fue un sueño que hice realidad en 2004. A pesar de que el mantenimiento del coche es caro, estoy satisfecho. Puedo ir a cazar y pescar durante todo el año sin problemas y no gasto más de 12 litros de combustible diésel cada 100 km, lo cual es muy bueno para un granero así.
• Stepán, Magnitogorsk. Siempre me ha atraído especificaciones Coches Nissan, por eso, a la hora de decidir qué SUV coger, inmediatamente me decidí por el Patrol. El coche es muy cómodo y transitable. Se espera que el consumo sea bastante elevado, en todoterreno hasta 16 litros, en ciudad 14, en carretera 9,5.
• Alejandro, Jabárovsk. Tomé mi Patrol en 2007 desde cero: un SUV 3 DI Aventura de cinco puertas. Durante todo este tiempo sólo cambié consumibles: filtros y aceite; tuve que retocar el tren de aterrizaje para algunas cosas pequeñas. Todo lo demás es excelente, un coche cómodo y bastante modesto, el consumo medio ronda los 11 litros, aunque no lo conduje por la naturaleza. El diésel no es un problema siempre que se utilice combustible de invierno.

Nissan Patrulla TD42 4.2

La versión más popular del Nissan Patrol de quinta generación es un motor de 4,2 litros y 145 caballos de fuerza con combustible diesel. Acelera el coche hasta los 155 km/h, o los primeros cien, en 14 segundos, y se comporta bien en modo ciudad y todoterreno. El consumo de combustible en el Nissan Patrol de esta versión es bastante elevado, en ciudad se necesitan hasta 20 litros de combustible diésel, en carretera caben 11 litros cada 100 km, y en ciclo combinado resultan 14,5 litros. .

los dueños escriben

• Dmitri, Syzran. Este coche tiene muchas ventajas, una de ellas es un motor de 4,2 litros de alto par. Conduje mi Nissan Patrol por donde era incluso imposible adelantar, el auto se siente bien en la carretera y en la ciudad. No me gusta el interior de plástico duro y ruidoso. El consumo medio es de unos 16 litros, lo que creo que es un poco excesivo.
• Andrés, Tula. Tengo un Patrol diésel de 4,2 litros: un coche excelente, en mi opinión, una opción muy valiosa para cualquier hombre. No entiendo a los propietarios que escriben sobre el alto coste del mantenimiento; lo reparo yo mismo y no me conviene. Sí, el consumo en ciudad en invierno puede llegar a los 22 litros, pero hay que pagar por la fiabilidad y la potencia.

Nissan Patrol TD42 DTTI

Los coches de esta modificación están equipados con otras opciones. motor diesel 4,2 litros, potenciado hasta 160 CV, con mayor potencia del motor, tiene el mismo consumo que la versión menos dinámica. Se consume una media de 15 litros, 20 litros en ciudad y 11 cada 100 kilómetros en carretera.

Reseñas de autos

• Valery, Jarkov. Me subí a un coche por primera vez y enseguida me sentí como si estuviera en un tanque de verdad. Al mismo tiempo es muy cómodo y la velocidad que muestra me satisface completamente. Lo único que no resulta alentador es el consumo de combustible, que se eleva hasta los 20 litros por cien.
• Valentín, Balashikha. Conduje un Sportage durante mucho tiempo, ahora me cambié a un Nissan Patrol. Estoy satisfecho con la comodidad y la asombrosa confiabilidad del automóvil, su alta capacidad de cross-country: puedes ir literalmente desde cualquier lugar. Al mismo tiempo, el consumo medio es de 17 litros, pero en la naturaleza salta a 20-21 litros por cada cien metros cuadrados.

Nissan Patrulla TB45 4.5

En la quinta generación uno es popular. unidad de poder Volumen de 4,5 litros para 200 caballos de fuerza. Se trata de una versión de gasolina, que se ofrece con transmisión manual de 5 velocidades o automática de 4 velocidades. El motor acelerará el coche hasta los 100 km/h en sólo 11,9 segundos.

Pero este motor consume bastante gasolina: 20 litros en ciudad, 12 en carretera, 16 litros en modo mixto. El automático consume los mismos 20 litros en tráfico, mientras que los consumos en carretera y mixto son de 12,2 y 16,5 litros, respectivamente.

Consumo real de combustible

• Iván, Oremburgo. Tengo un modelo del 2003, 4,5 litros de potencia son suficientes tanto dentro como fuera de la carretera. En invierno, para mi sorpresa, descubrí que la Patrulla se adaptaba bastante mal a la carretera, tal vez fue un problema con los neumáticos, necesito solucionarlo. El consumo prácticamente no difiere del pasaporte en la ciudad de 20 litros, en promedio resulta ser de unos 17 litros.
• Konstantin, Kazán. Compré un Nissan Patrol 2004; por trabajo, suelo viajar largas distancias. El coche es seguro, cómodo y dinámico. El motor 4.5 con cambio automático consume bastante, en carretera hasta 16 litros, si vas al límite, en ciudad nada menos que 20. Pero como conduzco por trabajo y me devuelven la gasolina, no Realmente no me importa.

Nissan Patrulla 4.8

Una versión más potente del motor de gasolina de 4,8 litros produce 245 caballos de fuerza, con los que el Patrol acelera de 0 a 100 km/h en sólo 10,8 segundos. Después del rediseño en 2004, fue esta versión de gasolina la que los japoneses dejaron en la línea de montaje. Tras finalizar el automático, el consumo de gasolina se comparó con el manual y es de 25 litros a los 100 km en modo ciudad, una media de 18,2 litros, en carretera 14,3 litros.

número de puertas: 5, número de asientos: 7, dimensiones: 4965.00 mm x 1840.00 mm x 1850.00 mm, peso: 2360 kg, cilindrada: 4169 cm 3, número de cilindros: 6, válvulas por cilindro: 2, potencia máxima: 145 CV. @ 4000 rpm, par máximo: 331 Nm @ 2000 rpm, velocidad máxima: 150 km/h, marchas (manual/automática): 5 / -, tipo de combustible: diésel, consumo de combustible (ciudad/carretera) /mixto): 20,0 l / 11,0 l / -, neumáticos: 265/70 R16

Marca, serie, modelo, años de fabricación.

Información básica sobre el fabricante, serie y modelo del coche. Información sobre los años de su lanzamiento.

Tipo de carrocería, dimensiones, volúmenes, peso.

Información sobre la carrocería del coche, sus dimensiones, peso, volumen del maletero y capacidad del depósito de combustible.

Tipo de cuerpo	-
Número de puertas	5 (cinco)
Numero de asientos	7 (siete)
Distancia entre ejes	2970,00 mm (milímetros) 9,74 pies (pies) 116,93 pulgadas (pulgadas) 2,9700 m (metros)
Tracción delantera	1550,00 mm (milímetros) 5,09 pies (pies) 61,02 pulgadas (pulgadas) 1,5500 m (metros)
Vía trasera	1575,00 mm (milímetros) 5,17 pies (pies) 62,01 pulgadas (pulgadas) 1,5750 m (metros)
Longitud	4965,00 mm (milímetros) 16,29 pies (pies) 195,47 pulgadas (pulgadas) 4,9650 m (metros)
Ancho	1840,00 mm (milímetros) 6,04 pies (pies) 72,44 pulgadas (pulgadas) 1,8400 m (metros)
Altura	1850,00 mm (milímetros) 6,07 pies (pies) 72,83 pulgadas (pulgadas) 1,8500 m (metros)
Volumen mínimo del maletero	810,0 l (litros) 28,60 pies 3 (pie cúbico) 0,81m3 (metros cubicos) 810000.00cm3 (centímetros cubicos)
Volumen máximo del maletero	-
Peso en vacío	2360 kg (kilogramos) 5202,91 libras (libras)
Peso máximo	2755 kg (kilogramos) 6073,74 libras (libras)
Volumen del tanque de combustible	95,0 l (litros) 20.90 imp.gal. (galones imperiales) 25,10 galones estadounidenses. (galones estadounidenses)

Motor

Datos técnicos sobre el motor del automóvil: ubicación, volumen, método de llenado de cilindros, número de cilindros, válvulas, relación de compresión, combustible, etc.

Tipo de combustible	diesel
Tipo de sistema de suministro de combustible	inyección indirecta
Ubicación del motor	frontal, longitudinal
Capacidad del motor	4169cm3 (centímetros cubicos)
Mecanismo de distribución de gas.	-
Sobrealimentación	turbo
Índice de compresión	22.80: 1
Disposición del cilindro	en línea
Número de cilindros	6 (seis)
Número de válvulas por cilindro	2 (dos)
Diámetro del cilindro	96,00 mm (milímetros) 0,31 pies (pies) 3,78 pulgadas (pulgadas) 0,0960 m (metros)
Golpe del pistón	96,00 mm (milímetros) 0,31 pies (pies) 3,78 pulgadas (pulgadas) 0,0960 m (metros)

Potencia, par, aceleración, velocidad.

Información sobre la potencia máxima, el par máximo y las revoluciones a las que se alcanzan. Aceleración de 0 a 100 km/h. Velocidad máxima.

Poder maximo	145 CV (caballos de fuerza ingleses) 108,1 kW (kilovatios) 147,0 CV (caballos de fuerza métricos)
La potencia máxima se alcanza en	4000 rpm (rpm)
Tuerca maxima	331 Nm (Newton metros) 33,8 kg (kilogramos-fuerza-metros) 244,1 libras/pie (libras-pie)
El par máximo se alcanza en	2000 rpm (rpm)
Aceleración de 0 a 100 km/h	-
Velocidad máxima	150 kilómetros por hora (Kilómetros por hora) 93,21 mph (mph)

El consumo de combustible

Información sobre el consumo de combustible en ciudad y en carretera (ciclos urbanos y extraurbanos). Consumo mixto de combustible.

Caja de cambios, sistema de propulsión

Información sobre la caja de cambios (automática y/o manual), número de marchas y sistema de tracción del vehículo.

Aparato de gobierno

Datos técnicos sobre el mecanismo de dirección y el radio de giro del vehículo.

Suspensión

Información sobre la suspensión delantera y trasera del coche.

Ruedas y gomas

Tipo y tamaño de ruedas y neumáticos de automóviles.

Tamaño del disco	-
Tamaño de llanta	265/70 R16

Comparación con valores medios

La diferencia porcentual entre los valores de algunas características del vehículo y sus valores medios.

Distancia entre ejes	+ 11%
Tracción delantera	+ 3%
Vía trasera	+ 4%
Longitud	+ 11%
Ancho	+ 4%
Altura	+ 23%
Volumen mínimo del maletero	+ 80%
Peso en vacío	+ 66%
Peso máximo	+ 41%
Volumen del tanque de combustible	+ 54%
Capacidad del motor	+ 85%
Poder maximo	- 9%
Tuerca maxima	+ 25%
Velocidad máxima	- 26%
Consumo de combustible en la ciudad.	+ 98%
Consumo de combustible en carretera	+ 78%

Entonces, comenzaré una reseña sobre el próximo auto. Mi hermano era dueño de él, pero muy a menudo lo conducía yo mismo... por un total de 20-30 t.km. se fue corriendo...

La elección fue por casualidad; ni siquiera tenía ganas de comprar. Por casualidad, a mi hermano le ofrecieron una palanca de cambios Gwagen por el súper precio de 90 g, y a partir de ahí comenzó la búsqueda de un SUV. El G Vagen no fue adquirido debido a errores demasiado graves durante la restauración. Por casualidad se ofreció un Nissan Patrol Diesel con un kilometraje de unos 100.000 kilómetros. por buen dinero... Lo único que me molestó en ese momento fue la presencia de una transmisión manual... pero después de pensar que sería bueno tener un SUV en el arsenal, e incluso con esos antecedentes (tenía un poco de experiencia conduciendo una patrulla picada), decidimos tomarlo. El auto resultó completamente vacío: transmisión manual, aire acondicionado, dermantina, 2 tanques y listo... Mi hermano no se molestó por eso... lo revisaron minuciosamente y se lo llevaron.

Se ha escrito demasiado al respecto y no molestaré a nadie sobre la capacidad de cross-country. ¡Realmente va a todas partes! Neumáticos "todo terreno" y adelante... Incluso habiendo aterrizado (ver fotos) en completo barro, donde todas las bandas de rodadura se atascaban con arcilla y convirtiéndose en un completo disco, el coche no nos abandonó... ¿Y qué montañas subimos? No van a... tomaron un mapa, pusieron 2 puntos al azar y en línea recta... ¡NO PARAR!

Bueno, tal vez esto sea suficiente sobre la capacidad para cruzar el país. Te hablaré de la confiabilidad. El coche se fabricó a medida con suspensión reforzada. Mi hermano no se preocupa mucho por el mantenimiento, así que este hecho fue el principal a la hora de elegir, dicen que no se romperá... De hecho, después de cada viaje iba al taller para hacer un diagnóstico, donde el maestro sonrió y dijo : “¿A qué has venido? Todo está bien…” . ¡La avería que realmente me molestó fue el cardán! Ni siquiera lo creía... ¿cómo se puede romper un cardán? Este es el orgullo de Patrol... en el servicio oficial dijeron que no teníamos nada que ver con eso, era un defecto raro, pero aún así de fábrica, y lo reemplazaron... después de eso nunca repararon nada!! ! ¡Solo aceite, pastillas, filtros!

De los menos: ¡en la ciudad es una pesadilla! Mecánica + diésel con atascos eternos, donde hay 1-2 constantemente, donde las dimensiones influyen, pero no hay sensores de aparcamiento (¡y en principio no están instalados!), donde no hay suficiente tirón si es necesario con urgencia despegar... fue un poco difícil... otras desventajas pueden considerarse las bromas de mi hermano, quien se negó categóricamente a instalar elevalunas eléctricos, alarmas, sensores de aparcamiento... Lo único que se instaló fue un CD. Cambiador y faros antiniebla de Pajero... los originales eran muy caros en ese momento.

Pero en la carretera no puedes alcanzarlo, aceleras y ya está... no sientes la velocidad por el tamaño, el auto parece andar silenciosamente, miras el tablero y ya está. 150... El confort, por supuesto, es nulo, un coche increíblemente resistente. Cualquier cambio se siente. superficie de la carretera... ¡pero lo perdonas TODO! Especialmente cuando sales de otro pantano más, “vamos a una barbacoa lejos de la civilización :)” con una compañía ruidosa (la tercera fila no fue eliminada por este motivo), cuando piensas que ya está, “ya ​​llegamos, a empujar”, ​​y el motor diesel sopla un poco, bajamos a un nivel más bajo y ya salimos... La ventaja, además del ahorro, es que te olvidas por completo del firme, ya sea asfalto con sus bandejas. , o un camino rural con sus desniveles, o incluso algo incomprensible construido con piedras.

Una vez más sobre la confiabilidad: de alguna manera el motor se paró (todos querían limpiar el sistema de combustible, pero no hubo tiempo) justo en la meseta en una colina de 40 grados y el auto voló hacia atrás con una aceleración salvaje... Mi hermano estaba un poco confundido porque lo vio en el canal espejo de un río seco... estamos volando, entonces, hacia máxima velocidad adelante volamos hacia el canal y salimos volando hacia el segundo canal... ¡mientras despegamos pensamos que todo estaba jodido! Aterrizamos en el segundo canal. Pensamos que del coche no quedaba nada... miramos: todo parece estar bien, la carrocería no está deformada, las puertas se abren, los huecos parecen iguales... sólo que perdimos el guardabarros de plástico. . y el sistema fue limpiado inmediatamente...

Había llegado el momento de separarnos... nos despedimos del coche casi entre lágrimas... antes de la venta instalamos un reproductor MP3, elevalunas eléctricos y un sistema de alarma... en ese momento ya nos habíamos comprado un Land Cruiser en la configuración V-X, 4,7 litros... Quería dinámica y comodidad... Se lo compré a un chico que por casualidad vive al lado (veo el auto a menudo y a veces incluso saludo... no hay fetiche... ), propietario anterior picado... Me senté, hice un círculo e inmediatamente dije: "No hace falta comprobarlo, conozco este coche, lo llevaré..." Así que vendimos a Zeus...

PD Pasó el tiempo, otro hermano no pudo soportarlo y compró un Nissan modelo 2006 en configuración Safari, 4.8... consume 35 gasolina en ciudad, pero como él mismo dice: “Este es mi único gasto en este auto, mientras que "Puedes hacer un crucero sin pensarlo dos veces."