Tipos de amarres finales. Los elementos principales del dispositivo de amarre. Operaciones de amarre

GESTIÓN Y MANEJO DE UN BARCO DURANTE LAS OPERACIONES DE AMARRE

COMPOSICION DEL DISPOSITIVO DE MONTAJE

El dispositivo de amarre se usa para sujetar la embarcación a la litera, al costado de otra embarcación, barriles de ataque, palmas, así como transportar las literas. El dispositivo de amarre incluye:

Cables de amarre

Cerraduras de amarre y caminos de guía;

Niveles de paca (con y sin rosels);

Vistas y banquetes;

Mecanismos de amarre (torretas de molinete, aguja, tornos);

Dispositivos auxiliares (topes, guardabarros, grapas, extremos de caída).

Cables de amarre

Como extremos de amarre, se utilizan cables vegetales, de acero y sintéticos.

El número y el tamaño de los cables se determinan de acuerdo con las características de suministro de la embarcación.

Los cables de acero se usan cada vez menos, ya que perciben poco las cargas dinámicas, requieren un gran esfuerzo físico cuando se transfieren desde el costado del barco a la litera. Los más comunes en los barcos son los amarres de acero con un diámetro de 19 a 28 mm. El uso de cables de acero está prohibido en los buques petroleros.

Las líneas de amarre hechas de cables de polipropileno o terileno son las más convenientes. Son inferiores en resistencia al nylon, pero debido a su menor elasticidad, fijan mejor la posición del buque en el muelle y son menos peligrosos en operación cuando se utilizan mecanismos de amarre. Las líneas de amarre de polipropileno son especialmente convenientes al comenzar largas distancias, ya que flotan. Al mismo tiempo, tienen poca resistencia a la abrasión y al derretimiento durante la fricción. No está permitido utilizar cables sintéticos que no hayan sido sometidos a procesamiento antiestático y que no tengan certificados.

Para utilizar las cualidades positivas de varios tipos de cables sintéticos, hay disponibles cables sintéticos combinados. En los cabrestantes de amarre, donde el amarre es de acero, la parte que desembarca está hecha de una cuerda sintética en forma de un llamado "resorte".

Fig. 1. Torno de amarre

Para la detección oportuna de defectos, los amarres deben inspeccionarse a fondo al menos una vez cada 6 meses. La inspección también debe hacerse después del amarre en condiciones extremas.

Fig. 2. El amarre del buque.

Hay un bucle en un extremo del cable de amarre. fuego, que se coloca en un soporte costero o se fija con un soporte al ojo del barril de amarre. El otro extremo del cable se fija en bolardos instalados en la cubierta de la embarcación.

Bolardos

Los bolardos son pedestales de hierro fundido o acero emparejados ubicados a cierta distancia entre sí, pero que tienen una base común. Además de los bolardos ordinarios, en algunos casos, especialmente en recipientes de lados bajos, se utilizan bolardos cruzados, que pueden ser dobles o simples.

Fig. 3. Bolardos: 1 – razón; 2 - un pie; 3 - sombrero; 4 - marea;

5 - tapón; 6 - trasero

Los cables de amarre en los bolardos se fijan aplicando una serie de mangueras en forma de ocho para que el extremo del cable quede en la parte superior. Por lo general, se aplican dos o tres ochos completos y solo en casos excepcionales, el número de mangueras se aumenta a 10. Para evitar que el cable se caiga automáticamente, se coloca un scrum. Para la fijación de cada amarre archivado en tierra, debe haber un bolardo separado.

Fig. 4. Fijación del cable de amarre al bolardo.

Pistas

Para pasar los amarres del barco a la orilla en un baluarte, haga un candado de amarre: un agujero redondo u ovalado bordeado por un marco de fundición con bordes redondeados lisos. Hoy en día, se usan cada vez más. cierres universalesteniendo un soporte giratorio y giratorio. Tales cierres protegen el cable de la molienda.

Fig. 5. Forraje coágulos ordinarios

Fig. 6. La pista universal

Tablones de pacas

Cada embarcación debe tener un dispositivo de amarre, que asegure que el buque sea arrastrado hacia las instalaciones de atraque costero o flotante y que el buque esté firmemente sujeto a ellos. El dispositivo de amarre se usa para sujetar la embarcación a la litera, al costado de otra embarcación, barriles de incursión, palmas, así como lances a lo largo de las literas. El dispositivo de amarre incluye (Fig. 6.32):

cables de amarre (Fig. 6.33);
bolardos
cerraduras de amarre y rodillos de guía;
tablones para balas (con y sin rollos);
vistas y banquetes;
mecanismos de amarre (torretas de molinete, aguja, tornos);
dispositivos de asistencia (tapones, defensas, grapas, extremos de caída).

Figura 6.32. Dispositivo de amarre

Fig. 6.33. Nombres finales de amarre

Cables de amarre (cuerdas). Como extremos de amarre, se utilizan cables vegetales, de acero y sintéticos.

Los cables de acero se usan cada vez menos, ya que perciben poco las cargas dinámicas, requieren un gran esfuerzo físico cuando se transfieren desde el costado del barco a la litera. Los más comunes en los barcos son los amarres de acero con un diámetro de 19 a 28 mm. Almacene los amarres de acero en vistas manuales equipadas con un freno presionado por el pedal hasta la mejilla del tambor. En embarcaciones grandes, se instalan vistas de amarre con una unidad.

Los amarres hechos de cables sintéticos son ampliamente utilizados. Son más ligeros que el acero y los amarres de las plantas son iguales a ellos, tienen una buena flexibilidad, que se mantiene a temperaturas relativamente bajas. No está permitido utilizar cables sintéticos que no hayan sido sometidos a procesamiento antiestático y que no tengan certificados.

En las embarcaciones que transportan líquidos inflamables a granel con un punto de inflamación de vapor por debajo de 60 ° C, los cables de acero solo se permiten en cubiertas de superestructuras que no están en la parte superior de los compartimentos de carga si las tuberías de recepción y entrega de carga no pasan a través de estas cubiertas. El uso de cables de fibra artificial en camiones cisterna solo es posible con el permiso especial del Registro (pueden formarse chispas si se rompen estos cables).

Para la detección oportuna de defectos, los amarres deben inspeccionarse a fondo al menos una vez cada 6 meses. La inspección también debe hacerse después del amarre en condiciones extremas.

Fig. 6.34. Esquema del amarre en un lado de pie a la litera:
nasal: 1 - longitudinal; 2 - sujeción; 3 - primavera;
alimentación: 4 - primavera; 5 - sujeción; 6 - longitudinal

Dependiendo de la posición relativa a la embarcación, las líneas de amarre se denominan longitudinales, sujeciones, muelles (proa y popa, respectivamente) (Fig. 6.34). Los amarres en el extremo exterior tienen un bucle: un ogon, que se arroja a la plataforma de la orilla o se sujeta con un soporte al ojo del barril de amarre (Fig. 6.35). El otro extremo del cable se fija en bolardos instalados en la cubierta de la embarcación.

Fig. 6.35. Crepe de amarre en un puesto costero

Los bolardos son pedestales de hierro fundido o acero emparejados ubicados a cierta distancia entre sí, pero que tienen una base común (Fig. 6.36). Además de los bolardos ordinarios, en algunos casos, especialmente en recipientes de lados bajos, se utilizan bolardos cruzados, que pueden ser dobles o simples.

Fig. 6.36. Bolardos:
1 - base; 2 - un pie; 3 - sombrero; 4 - marea; 5 - tapón; 6 - trasero

Los cables de amarre en los bolardos se fijan aplicando una serie de mangueras de ocho formas para que el extremo del cable quede en la parte superior (Fig. 6.37). Por lo general, colocan dos o tres ochos completos y solo en casos excepcionales aumentan el número de mangueras a 10. Para evitar que el cable se caiga automáticamente, se coloca un scrum. Para la fijación de cada amarre archivado en tierra, debe haber un bolardo separado.

Fig. 6.37. Asegurar un cable de amarre a un bolardo

Para pasar los amarres desde la embarcación hasta la orilla en un baluarte, haga una cerradura de amarre: un agujero redondo u ovalado bordeado por un marco de fundición con bordes redondeados lisos (Fig. 6.38).

Fig. 6.38. Pistas

Para amarrar cables desde cabrestantes automáticos, generalmente se instalan cierres giratorios universales (Fig. 6.39). Tales cierres protegen el cable de la molienda. En los barcos que navegan por el Canal de Panamá, donde el barco es conducido a través de esclusas por tractores costeros, se deben instalar esclusas panameñas, que tengan un mayor radio de curvatura de la superficie de trabajo que el lateral, y más adecuadas para trabajar con amarres de gran diámetro.

Fig. 6.39. Cluez universal

Las tiras de balas están diseñadas para cambiar la dirección del amarre (Fig. 6.40). En la mayoría de los barcos modernos, se instalan tiras de pacas de dos o tres rollos independientes. Las tiras de pacas sin rollos generalmente se usan solo en recipientes pequeños con un diámetro pequeño del cable de amarre.

Fig. 6.40 Tablones de pacas:
a) - con tres rollos; b) - con dos rollos; c) - sin rouls

Rowls reduce el desgaste de los cables y reduce la fuerza requerida para seleccionarlos. Los rodillos estabilizadores (plataforma) se instalan cerca del mecanismo de amarre, lo que evita que el amarre se sesgue en el tambor (torreta) (Fig. 6.41).

Fig. 6.41. Rawls

Vistas y banquetes. Para almacenar cables de amarre, utilice banquetes y vistas (Fig. 6.42, 6.43). Estos últimos son un tambor horizontal, cuyo eje está fijado en los cojinetes de la cama. A los lados del tambor tiene discos que impiden el descenso del cable.

Fig. 6.42. Vista

Fig. 6.43. Cuerda de banquete

Lanzar tiradas (tiros). Para alimentar los amarres a la orilla u otra estructura, generalmente se usa el extremo de fundición: un cable de cáñamo ligero con arena en una trenza de cable en el extremo (Fig. 6.44).

Fig. 6.44. Fin del elenco

El extremo está unido a la luz de amarre y el último se alimenta a través del bloqueo de amarre o remolque (Fig. 6.45). El disparo se coloca en mangueras y, sosteniendo el extremo libre, se arroja al muelle. Con este cable liviano, se atraen amarres relativamente pesados \u200b\u200ba tierra. El extremo de fundición está hecho de una tenca de unos 25 metros de largo.

Fig. 6.45. Preparado para amarrar el lugar de trabajo:
1 - cable; 2 - tirar; 3 - tope de cadena portátil

Los guardabarros se utilizan para proteger el casco del daño durante el amarre. Los guardabarros suaves se tejen con mayor frecuencia a partir de un viejo cable vegetal. También se utilizan defensas de corcho, que son una pequeña bolsa esférica llena de un corcho poco profundo. Recientemente, las defensas neumáticas se utilizan cada vez más.

El cable de amarre seleccionado utilizando el mecanismo se transfiere a los bolardos y se asegura. Para que al transportar el cable no se envenene, se le aplica un tapón preliminarmente. El tapón está sujeto al ojo en la base del bolardo o detrás del extremo de la cubierta del barco.

Cuando se trabaja con cadenas de amarre de acero, los topes de cadena se deben usar con una longitud de cadena de al menos 2 m, un calibre de 10 mm y un cable vegetal con una longitud de al menos 1,5 m en el extremo de funcionamiento (Fig. 6.46). El uso de topes de cadena para cables de plantas y sintéticos es inaceptable.

Fig. 6.46. Sosteniendo el cable de amarre con el tope

El tope se tira a lo largo del amarre en la dirección de la tensión (Fig. 6.47). Cuando se lleva el amarre al tope, no debe soltar bruscamente el cable de la torreta o aguja para que el tope no se rompa bruscamente. Los amarres primero deben grabarse cuidadosamente con el reverso de la aguja o el molinete, sin quitar las mangueras del tambor, y solo asegurándose de que el tapón sostenga los amarres de forma segura, transfiera rápidamente el bolardo al bolardo. En barcos grandes, se pueden usar tapones de tornillo estacionarios en los que el cable se atornilla entre las mejillas. Se instalan topes estacionarios en la plataforma entre la barra de la garra o la bala y el bolardo.

Figura 6.47. Tapones portátiles:
a) - cadena; b) - vegetal

La selección y fijación de cables de amarre se simplifica enormemente cuando se utilizan bolardos con pedestales giratorios. Las amarras son impuestas por "ochos" en el bolardo y se sirven en el molinete del molinete. Al elegir un cable, los bolardos del bolardo giran, pasando libremente el cable. Después de quitar el cable del molinete, no se grabará, ya que los gabinetes tienen un tope que les impide girar en la dirección opuesta.

Mecanismos de amarre. Para seleccionar amarres, se pueden utilizar mecanismos de amarre especialmente instalados para este propósito (por ejemplo, torres de amarre, cabrestantes, etc.) y otros mecanismos de cubierta (por ejemplo, molinetes, cabrestantes de carga, etc.) que tienen tambores de amarre. .

Fig. 6.48. Usando molinete

Para seleccionar los cables de amarre en el tanque con aletas de molinete (Fig. 6.48). Se instalan agujas de amarre para trabajar con amarre de popa. Ocupan poco espacio en la cubierta, la unidad de aguja se encuentra debajo de la cubierta (Fig. 6.49).

Fig. 6.49. Aguja de amarre

Se pueden instalar cabrestantes de amarre automáticos para trabajar con amarres de popa y proa (Fig. 6.50). El amarre se encuentra constantemente en el tambor del cabrestante, no requiere preparación previa antes de servir y transferir a los bolardos después de apretarlo. Los cabrestantes aprietan automáticamente la embarcación, eligiendo la holgura del cable, o recogen el cable con demasiada fuerza cuando la embarcación cambia su posición con respecto al muelle durante las operaciones de carga, durante la marea alta o baja.

Fig. 6.50. Tornos automáticos

El dispositivo de amarre debe mantenerse en buenas condiciones, asegurando su disponibilidad constante para la acción. Los bolardos, los cierres de amarre, las tiras de pacas, las varillas de guía siempre deben ser lo suficientemente lisas para evitar el desgaste prematuro de los cables. Los rodillos, rodillos y otros elementos móviles deben ser fáciles de rotar, estar bien dispersos y lubricados. Los topes de cadena y cable, ganchos verbales deben estar funcionando.

En presencia de cabrestantes de amarre automáticos y cerraduras giratorias de amarre, los rodillos de las cerraduras deben rotarse periódicamente y las partes de fricción deben lubricarse regularmente.

Todos los extremos, cables, defensas, esteras, líneas de derivación deben secarse de manera oportuna, las partes metálicas deben limpiarse y lubricarse.

Cuando el buque está amarrado, se debe hacer lo siguiente:

está prohibido dejar extremos de amarre de acero en los tambores de molinete incluso por un corto tiempo, ya que los ejes de los mecanismos pueden doblarse al tensar o sacudir los amarres;
en lugares con una fuerte fluctuación en el nivel del agua, se recomienda utilizar cables vegetales o cables hechos de materiales sintéticos como extremos de amarre;
durante la carga y descarga, es necesario verificar que todas las líneas de amarre estén igualmente apretadas, no tengan holgura excesiva o no estén demasiado apretadas. Se debe prestar especial atención al amarre en puertos donde ocurren fluctuaciones del nivel del agua;
durante fuertes vientos o corrientes, los amarres que experimentan la mayor tensión deben estirarse de manera uniforme. Si hay marejadas, las líneas de amarre deben tener cierta holgura para reducir su tensión cuando el barco se balancea;
durante la lluvia, los amarres y las falinas de las cuerdas de las plantas deben cebarse periódicamente, porque cuando están mojados, se acortan en un 10-12% y pueden explotar.

Se debe reemplazar un cable de amarre de acero si, en cualquier lugar a lo largo de su longitud igual a ocho diámetros, el número de roturas de cable es del 10% o más del número total de cables, así como con una deformación excesiva del cable.

El cable de la planta debe reemplazarse cuando los cables se rompen, tienen encanto, desgaste significativo o deformación. Las cuerdas sintéticas deben reemplazarse si el número de roturas y daños en forma de hebras de hilos es del 15% o más del número de hilos en la cuerda.

Realizar seguridad
operaciones de amarre

Antes de comenzar las operaciones de amarre, asegúrese de que los mecanismos de amarre y las vistas estén en buenas condiciones y funcionen correctamente.
Comience los mecanismos de amarre solo a las órdenes de la persona que administra las operaciones.
Seleccione y amarre los cables de amarre solo a las órdenes de la persona que administra el amarre.
Para operaciones de amarre, use solo cables reparables. No trabaje con cables de acero cuyos extremos de cables colgantes sobresalgan, los hilos estén rotos o el cable esté deformado.
No permita que personas no autorizadas participen en las operaciones de amarre.
Al prepararse para las operaciones de amarre, lleve la longitud requerida de cables a lo largo de la plataforma. No envenene los cables directamente de las bahías o de las vistas.
No se pare dentro de las babosas del cable de amarre espaciadas alrededor de la cubierta. Cuando alimente el cable para amarrar, límpielo de las clavijas.
Al finalizar el casting, grita "¡Cuidado!"
No le dé mucha holgura al cable de amarre mientras lo va a buscar con el extremo fundido. Pase cables pesados \u200b\u200ba través del bolardo aplicando una o dos mangueras.
No sostenga el cable grabado con las manos o los pies.
Al tender el cable sobre el bolardo, asegúrese de que no haya clavijas formadas en él, de lo contrario, pare el extremo de amarre, enderece todas las clavijas formadas y solo después de eso, vuelva a colocarlo en el bolardo.
Después de haber llevado el cable de amarre al tope, no se adelante en la dirección de su tensión y esté a menos de 1 metro del lugar donde se aplicó el tope (para cuerdas sintéticas, no más cerca de 2 metros).
Al soltar el tope, quédese solo en el lado opuesto a la tensión del cable de amarre y lejos de la línea de tensión.
Cuando purgue un cable de una bahía, párese detrás de la bahía con su cara en la dirección del movimiento del cable de purga y descargue las mangueras hacia adelante.
Al levantar o levantar los cables de amarre, sostenga el extremo de rodadura, sin acercarse a los bolardos o al tambor del mecanismo de amarre a menos de 1 metro.
Coloque eslingas de cable adicionales en el tambor de un cabrestante, aguja o molinete de amarre solo cuando el mecanismo esté detenido. No suelte el cable del tambor giratorio del mecanismo de amarre cuando el tambor gire en la dirección de muestreo.
Al final del amarre, coloque una pinza hecha de un cable vegetal delgado en las pendientes superiores del cable de acero conectado al bolardo.
Al devolver un cable apretado desde el bolardo, grabe el cable hasta que se forme suficiente holgura, solo entonces retire las mangueras del bolardo.
No se siente en la línea de tensión de un cable seleccionable o de purga, o cerca de bolardos y surcos.
No seleccione y no envenene los cables si se trabaja con ellos en rollos o tiras de pacas (liberación de cables sujetos, etc.).
No arrastre los extremos de amarre a través de las cerraduras sin ganchos especiales.
Durante las operaciones de amarre, no mantenga las manos sobre el baluarte de un baluarte, no se doble sobre él. No cambie de barco a amarre, de amarre a barco o de barco a barco hasta que se complete el amarre.
Cuando entregue un cable de amarre con un bote, recolecte una cantidad suficiente de mangueras de cable para el encurtido libre. No levante el cable de amarre introducido por el bote hasta que el bote esté libre del cable y deje una distancia segura del mismo. Si una persona está en un barril de amarre, no levante ni elija un cable de amarre.
Al lanzar un cohete de lanzamiento de línea, asegúrese de que la línea esté lejos del viento. Lanza un misil de lanzamiento de línea para que caiga detrás del objetivo.
Para proteger los cables de amarre de la molienda, es necesario colocar bloques de madera debajo de cables de acero y esteras debajo de cables vegetales.
Después de las operaciones de amarre, retire los cables sueltos a las vistas o bahías, y desconecte los mecanismos, instale protectores anti-ratas.

Cables de amarre

Cerraduras de amarre y caminos de guía;

Niveles de paca (con y sin rosels);

Vistas y banquetes;

Mecanismos de amarre (torretas de molinete, aguja, tornos); dispositivos de asistencia (tapones, defensas, grapas, extremos de caída).

Fig. Dispositivo de amarre

Cables de amarre (cuerdas). Como extremos de amarre, se utilizan cables vegetales, de acero y sintéticos.

Los cables de acero se usan cada vez menos, ya que perciben poco las cargas dinámicas, requieren un gran esfuerzo físico cuando se transfieren desde el costado del barco a la litera. Los más comunes en los barcos son los amarres de acero con un diámetro de 19 a 28 mm. Almacene los amarres de acero en vistas manuales equipadas con un freno presionado por el pedal hasta la mejilla del tambor. En embarcaciones grandes, se instalan vistas de amarre con una unidad.

En los buques que transportan líquidos inflamables a granel con un punto de inflamación de vapor por debajo de 60 ° C, los cables de acero solo se permiten en cubiertas de superestructuras que no están en la parte superior de los compartimentos de carga si las tuberías de recepción y entrega de carga no pasan a través de estas cubiertas. El uso de cables de fibra artificial en camiones cisterna solo es posible con el permiso especial del Registro (pueden formarse chispas si se rompen estos cables).

Para la detección oportuna de defectos, el amarre debe al menos 1 vez en 6 mesessometerse a una inspección exhaustiva. La inspección también debe hacerse después del amarre en condiciones extremas.

Dependiendo de la posición relativa a la embarcación, se llaman líneas de amarre: longitudinales, sujeciones, muelles (proa y popa, respectivamente). Los amarres en el extremo exterior tienen un bucle: fuegoque se tira en la costa cayóo sujete con un soporte al ojo del cañón de amarre. El otro extremo del cable se fija en bolardos instalados en la cubierta de la embarcación.

El dispositivo de amarre se usa para sujetar la embarcación a la litera, al costado de otra embarcación, barriles de incursión, palmas, así como a lo largo de las literas.

El dispositivo de amarre incluye:

cuerdas de amarre; bolardos; cierres de amarre y rodillos de guía; correas de pacas (con y sin rulos); vistas y banquetes;

mecanismos de amarre (torretas de molinete, aguja, tornos);

dispositivos de asistencia (tapones, defensas, grapas, extremos de caída).

Cables de amarre. Como extremos de amarre, se utilizan cables vegetales, de acero y sintéticos.El número y el tamaño de los cables se determinan de acuerdo con las características de suministro del recipiente.

Las líneas de amarre hechas de cables de polipropileno o terileno son las más convenientes. Son inferiores en resistencia al nylon, pero debido a su menor elasticidad, fijan mejor la posición del buque en el muelle y son menos peligrosos en operación cuando se utilizan mecanismos de amarre.
Las líneas de amarre de polipropileno son especialmente convenientes al comenzar largas distancias, ya que flotan. Al mismo tiempo, tienen poca resistencia a la abrasión y al derretimiento durante la fricción. No está permitido utilizar cables sintéticos que no hayan sido sometidos a procesamiento antiestático y que no tengan certificados.

Para la detección oportuna de defectos, los amarres deben inspeccionarse a fondo al menos una vez cada 6 meses. La inspección también debe hacerse después del amarre en condiciones extremas.

En un extremo del cable de amarre hay un bucle: un ogon, que se usa en el pedestal de la orilla o se sujeta con un soporte al ojo del barril de amarre. El otro extremo del cable se fija en bolardos instalados en la cubierta de la embarcación.

son armarios emparejados de hierro fundido o acero ubicados a cierta distancia entre sí, pero que tienen una base común. Además de los bolardos ordinarios, en algunos casos, especialmente en recipientes de lados bajos, se utilizan bolardos cruzados, que pueden ser dobles o simples.

1 - base; 2 - un pie; 3 - sombrero; 4 - marea; 5 - tapón; 6 - trasero

Bolardos de amarre se solucionó imponiendo una serie de barreras en forma de figura ocho para que el extremo del cable quede arriba. Por lo general, se aplican dos o tres ochos completos y solo en casos excepcionales, el número de mangueras se aumenta a 10. Para evitar que el cable se caiga automáticamente, se coloca un scrum. Para la fijación de cada amarre archivado en tierra, debe haber un bolardo separado.

Para pasar los amarres de un barco a la costa en un baluarte, se realiza un bloqueo de amarre: un orificio redondo u ovalado bordeado por un marco fundido con bordes redondeados lisos. Hoy en día, los clústeres universales que tienen una jaula giratoria y rouls encuentran una aplicación más amplia. Tales cierres protegen el cable de la molienda.

En lugares donde no hay baluarte, se instalan embellecedores de balas en lugar de cerraduras de amarre para proteger el cable del roce y darle la dirección necesaria. Hay varios tipos de tablones de pacas disponibles. Las tiras de pacas sin rollos generalmente se usan solo en recipientes pequeños con un diámetro pequeño del cable de amarre. Rowls reduce el desgaste de los cables y reduce la fuerza requerida para seleccionarlos.

a) - con tres rollos; b) - con dos rollos; c) - sin rouls

Además de las tiras de pacas, para cambiar la dirección del cable, también se utilizaron barras de guía, que se encuentran en la cubierta cerca de los mecanismos de amarre.

Vistas y banquetes. Para almacenar cables de amarre, use banquetes y vistas.

Estos últimos son un tambor horizontal, cuyo eje está fijado en los cojinetes de la cama. A los lados del tambor tiene discos que impiden el descenso del cable.

Lanzamiento de extremos (tiros) y defensas.Las piezas del dispositivo de amarre también incluyen extremos fundidos y defensas. El extremo del bastidor está hecho de una tenca de unos 25 m de largo, en un extremo hay ligereza: una bolsa de lona llena de arena.

1 - cable; 2 - tirar; 3 - tope de cadena portátil

Se utiliza para proteger el casco del daño durante el amarre. Los guardabarros suaves se tejen con mayor frecuencia a partir de un viejo cable vegetal.

También se utilizan defensas de corcho, que son una pequeña bolsa esférica llena de un corcho poco profundo. Recientemente, las defensas neumáticas se utilizan cada vez más.

Mecanismos de amarre. Como mecanismos de amarre para la selección y el apriete de amarres, se utilizan agujas, tornos de amarre simples y automáticos, molinetes (para trabajar con amarres de proa).

Se instalan agujas de amarre para trabajar con amarre de popa.

Ocupan poco espacio en la cubierta; la unidad de aguja se encuentra debajo de la cubierta.

Para seleccionar los cables de amarre en el tanque, se utiliza el molinete de amarre.

Se pueden instalar cabrestantes de amarre automáticos para trabajar con amarres de popa y proa. El amarre se encuentra constantemente en el tambor del cabrestante, no requiere preparación previa antes de servir y transferir a los bolardos después de apretarlo. El cabrestante automático graba de forma independiente los amarres cuando se tensa excesivamente o se levanta si los amarres se han aflojado.

El cable de amarre seleccionado utilizando el mecanismo se transfiere a los bolardos y se asegura. Para que al transferir el cable no se envenene, se le aplica un tope preliminarmente.

El tapón está sujeto al ojo en la base del bolardo o detrás del extremo de la cubierta del barco. Cuando se trabaja con cadenas de amarre de acero, se deben usar topes de cadena con una longitud de cadena de al menos 2 m, un calibre de 10 mm y un cable vegetal con una longitud de al menos 1,5 m en el extremo de funcionamiento. El uso de topes de cadena para cables de plantas y sintéticos es inaceptable.

El tope se tira a lo largo del amarre en la dirección de la tensión. Cuando se lleva el amarre al tope, no debe soltar bruscamente el cable de la torreta o aguja para que el tope no se rompa bruscamente. Los amarres primero deben grabarse cuidadosamente hacia atrás con una aguja o molinete, sin quitar las mangueras del tambor, y solo asegurándose de que el tapón sostenga los amarres de forma segura, transfiera rápidamente el bolardo a un bolardo.

En barcos grandes, se pueden usar tapones de tornillo estacionarios en los que el cable se atornilla entre las mejillas.

Se instalan topes estacionarios en la plataforma entre la barra de la garra o la bala y el bolardo. La selección y fijación de los cables de amarre se simplifica enormemente cuando se utilizan bolardos con pedestales rotativos, que recientemente han comenzado a usarse.
Las amarras son impuestas por "ochos" en el bolardo y se sirven en el molinete del molinete. Al elegir un cable, los bolardos del bolardo giran, pasando libremente el cable. Después de quitar el cable del molinete, no se grabará, ya que los gabinetes tienen un tope que les impide girar en la dirección opuesta.

Dispositivo de amarre Diseñado para sujetar un barco a un muelle, amarrar barriles y bolardos, o al costado de otro barco.

La estructura del dispositivo incluye: cables de amarre, bolardos, cierres, listones de balas, rollos, vistas, mecanismos de amarre,

y también dispositivos auxiliares: topes, extremos de lanzamiento, defensas, soportes de amarre.

, (amarre) puede ser de acero, vegetal y sintético. El número de cables de amarre en el barco, su longitud y grosor están determinados por las Reglas del Registro.
Los cables de amarre principales se alimentan desde los extremos delantero y trasero del barco en ciertas direcciones, excluyendo. tanto el movimiento de la embarcación a lo largo de la litera como la partida de ella.

Dependiendo de las direcciones en las que están archivados, los cables de amarre reciben su nombre (Fig. 39). Las cuerdas 1 y 2, archivadas desde la proa y desde la popa, evitan que el barco se mueva a lo largo de la litera y se denominan longitudinalmente hacia adelante y hacia atrás, respectivamente.
Las cuerdas 3 y 4 se llaman resortes (proa y popa, respectivamente). El resorte funciona en la dirección opuesta a su extremo longitudinal, y cuando se combina con otro resorte, "hace el mismo trabajo que los longitudinales".
Finalmente, los cables 5 y 6, archivados en la dirección perpendicular a la litera, se denominan sujeciones de proa y popa, respectivamente. Impiden la salida de la embarcación del muelle durante el viento de presión.

(Fig. 40) son pedestales verticales huecos fundidos o soldados montados en la plataforma, y \u200b\u200bse utilizan para asegurar los cables de amarre. En los barcos de transporte, generalmente se colocan bolardos dobles con dos pedestales de acero o hierro fundido en una base común.
Los bordillos generalmente tienen sofocos que sostienen las pendientes inferiores del cable y sombreros que evitan que las pendientes superiores salten del soporte. También se instalan bolardos con pedestales sin mareas y un bolardo con una cruz. Estos últimos son convenientes para sujetar cables de amarre dirigidos desde arriba en ángulo a la plataforma.
Los bolardos se instalan simétricamente en la proa y la popa de la embarcación en ambos lados. Los bolardos en las embarcaciones grandes en la parte media se utilizan principalmente para amarrar embarcaciones pequeñas al costado de la embarcación. Los bolardos están bien sujetos a los cimientos en forma de caja cerrados en todos los lados, soldados a la cubierta.

fig. 39 cables de amarre

A veces, los bolardos simples - bitens, que se utilizan al remolcar, se instalan en barcos de transporte. Los Bitens son pedestales masivos cuyas bases están unidas a la cubierta superior o pasan a través de ella y se unen a una de las cubiertas inferiores. Para una mejor retención del cable en las mordidas hay separadores.

La gran comodidad para la producción de operaciones de amarre está representada por bolardos especiales con armarios que giran en rodamientos, equipado con un dispositivo de bloqueo. Los amarres fijados en el amarre son colocados por el "ocho" con dos o tres cerraduras en los bolardos y luego en el molinete. Al seleccionar un cable, los gabinetes giran y pasan libremente el cable. En el momento adecuado, retire el cable de la torreta e imponga mangueras adicionales en los bolardos. En este caso, el dispositivo de bloqueo evita que los gabinetes giren.

fig. 40 bolardos

a - simple emparejado; b - emparejado con mareas; c - emparejado con una cruz;

g - con soportes giratorios; d - mordido

fig. 41 Cluses

a - forma redonda; b - ovalado, c - ovalado con cuernos; g - panameño;

d - universal, e - rotativo universal

Las pasarelas (Fig. 41) son dispositivos a través de los cuales pasan cables de amarre durante las operaciones de amarre. Son piezas de fundición de acero o hierro fundido con orificios redondos u ovalados que bordean los mismos orificios en el baluarte de la embarcación.
La superficie de trabajo de los cierres tiene curvas suaves que excluyen las curvas pronunciadas de los cables de amarre. Los clusters se instalan en baluartes en pernos o remaches.
Para asegurar el amarre de pequeñas embarcaciones al costado de la embarcación, las almejas pueden tener cuernos de marea. Con el mismo propósito, los patos se sueldan en las inmediaciones de las almejas al baluarte oa sus bastidores.
En los lugares donde se hace una barandilla en lugar de un baluarte, se usan cierres especiales, unidos a la cubierta en el borde del costado. Para suministrar los amarres, se pueden utilizar embragues de remolque firmemente fijados en la proa y en la popa de la embarcación, que están destinados principalmente a enrollar el cable de remolque.
Los listones de pacas tienen el mismo propósito que los cierres de amarre. Por lo general, se instalan en aquellos lugares donde hay una barandilla y se unen a la cubierta en el borde del lado exterior.

(Fig. 42) por diseño, hay simples, con mordida, con una o más rutas. Para el amarre, servido en amarres altos, embarcaciones de alta velocidad, etc., se utilizan tiras de pacas cerradas.
Las más extendidas son las tiras de pacas con rollos, durante la rotación de las cuales durante la selección del cable, la fricción y la fuerza sobre el mecanismo de amarre se reducen significativamente. Para garantizar la dirección necesaria del cable desde la barra de pacas hasta el molinete del molinete, se instalan varillas de guía en la plataforma.

fig. 42 tablones de pacas

a - simple, b - con mordido, c - con un rollo; g - con dos rodillos;

d - con tres rollos, e - cerrado con dos rollos

Las vistas están diseñadas para almacenar cables de amarre. Tienen dispositivos de bloqueo. Las vistas se establecen en la proa y la popa de la embarcación, no muy lejos de los bolardos.
Los topes se utilizan para sujetar los cables de amarre al transferirlos desde el tambor del mecanismo de amarre a los bolardos. Los tapones son de cadena, vegetales o sintéticos.
El tope de la cadena es una pieza de cadena de aparejo con un diámetro de 10 mm, una longitud de 2-4 m, con un enlace largo para unir un soporte al extremo de la plataforma en un extremo y un cable vegetal con una longitud de al menos 1,5 m en el otro. Los tapones para cables de plantas y sintéticos están hechos del mismo material que el cable, pero la mitad de grueso.

Extremos del molde servir como conductor para alimentar los cables de amarre en tierra cuando el barco se acerca a la litera. El extremo de lanzamiento es una línea vegetativa o un cordón de nylon trenzado con un diámetro de 25 mm y una longitud de 30 - 40 m con pequeños ogones incrustados en los extremos. Uno de ellos sirve para sujetar la ligereza, una pequeña bolsa de lona, \u200b\u200bbien llena de arena y trenzada por un shkimushgar, el otro, para la conveniencia de usar el extremo de fundición.
El extremo de fundición, hecho de un nuevo cable vegetal, se extrae preliminarmente para que no se formen gránulos. Para hacer esto, se tira un cable empapado en agua salada entre dos postes verticales y se suspende una carga en el medio.
Los guardabarros están diseñados para proteger el casco contra daños al amarrar, estacionar en el muelle o al costado de otro barco. Son suaves y duros.

Los guardabarros suaves son bolsas de lona que están apretadas con algún material elástico no deformable (por ejemplo, miga de corcho) y trenzado con hilos de cuerda vegetal.

El guardabarros tiene un fuego con un dedal para unirle un cable vegetal, cuya longitud debe proporcionar la fijación del guardabarros al agua en literas bajas y el menor tiro.

Defensas rígidas: barras de madera (troncos) de hasta 2 m de largo, suspendidas en cables al costado del buque. Para darle elasticidad al guardabarros, se redondea en toda la longitud con un viejo cable vegetal. Cuando el barco está atracado en el muelle, los guardabarros rígidos se suspenden horizontalmente para que el guardabarros descanse en al menos dos marcos adyacentes.

Grapas de amarre Se utiliza para sujetar el cable de amarre detrás del ojo costero o del ojo del barril de amarre. Para evitar la deformación del soporte o su pasador bajo una fuerte tensión del cable de amarre, se recomienda comenzar el soporte no directamente detrás del ojo y el cable, sino como se muestra en la Fig. 43)

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