Bahan tambahan dan elemen pengikat. Bahan tambahan dan elemen pengikat Braket penghubung untuk rudal

Situs web perusahaan menyediakan berbagai macam tali-temali belenggu dengan daya angkut dari 100 kilogram hingga 2.000.000 kilogram.

Mengangkat belenggu dari berbagai jenis:

staples lurus berbentuk U, staples berbentuk D, staples berbentuk tas, staples ketik SA,
staples panjang, staples datar, staples lebar tipe D
Staples Omega Bentuk G, Staples kecapi, Staples tapal kuda, Staples SI, Staples Omega, Staples selempang
Braket berputar 90°
Tanda kurung berbentuk V

Fitur desain dan area aplikasi:

Belenggu beban (belenggu tali-temali, belenggu elevator), dilengkapi dengan pin sekrup baja karbon, terutama digunakan untuk penggunaan sesekali di industri kelautan, pertambangan, pertambangan, teknik, pertanian, konstruksi, militer, minyak dan gas, serta industri lainnya.
Belenggu pengangkat, disebut juga belenggu tali-temali, belenggu pin, belenggu sekrup, belenggu berulir, belenggu dengan bahu sekrup, pin penarik, baut belenggu ke badan atau ulir ke badan belenggu pemasangan, belenggu dengan pin pelepas cepat, belenggu dengan kunci pasak, belenggu berbentuk busur dengan pin kerah, adalah bagian dari sistem statis dan pengangkatan dan digunakan sebagai ligamen yang dapat dilepas, dengan bantuan peralatan tali-temali, tautan tambatan Tonsberg, dipasang ke belenggu tali-temali.
Rantai kawat, kabel baja, tali rami dan baja, sling, kait, titik las, fitting, mata rantai penghubung, mata rantai beban, turnbuckle, putar, titik angkat berupa baut mata dan mur mata.
Peralatan tali-temali, peralatan memancing, belenggu gantung, belenggu jangkar digunakan perangkat kapal kapal laut, perahu kecil dan kapal terapung; untuk koneksi yang cepat dan andal di berbagai perangkat tali-temali dan perangkat penanganan beban yang dapat dilepas.
Staples dengan peniti dengan lubang tersembunyi berbentuk alat cukup berfungsi. Berkat itu fitur desain shakla ini dapat digunakan saat mengangkat jaring ikan, karena braket dengan kepala countersunk tidak menempel pada apa pun selama pengoperasian.
Namun belenggu tali-temali dengan baut pengaman digunakan untuk penggunaan biasa, dan dalam kasus di mana ada kemungkinan beban berpindah ke pin, yang biasanya menyebabkan rotasi berapa pun diameter pin belenggu.
Braket pemisah mur-baut digunakan untuk menyambungkan elemen tali-temali satu sama lain dan untuk memasang ke peralatan kargo bila diperlukan pengikatan yang andal.
Braket pemasangan universal dengan mur digunakan sebagai braket penarik, braket untuk rantai jangkar, braket jangkar yang terbuat dari baja paduan tinggi, dan juga dapat digunakan untuk membuat struktur tali-temali pengaman.

Bedanya dengan braket pin adalah memiliki baut segi enam dengan mur, dan bisa juga ada braket dengan mur kastil.

Pin berulir dapat dilengkapi dengan pasak untuk mencegah mur terlepas sendiri.

Pemilihan ukuran standar tertentu bergantung pada beban yang dialami belenggu baja karbon selama pengoperasian, koefisien dinamis beban, dan jarak antar bagian yang disambung. Dan juga materi apa yang diangkat dengan bantuan mereka. Dalam kebanyakan kasus, produk dibuat dari baja canai tipe St. 3 atau St. 5 menurut Gost 380 (dalam kasus yang sangat kritis, bahkan baja pengerasan kotak berkualitas tinggi digunakan, misalnya, baja 20 menurut Gost 1050) , namun, untuk mengangkat bahan magnetis, braket dari baja tahan karat nilai 08Х18Н10 dan 10Х17Н13М2. - Bracket stainless import A2 A4 A5.

Lug tali-temali papan dilapisi dengan seng menggunakan teknologi galvanisasi panas atau elektrolitik. Tergantung pada kondisi penggunaan, braket tersebut dapat dicat atau disediakan tanpa dicat, dan braket baja paduan dapat memiliki lapisan tahan beku hingga −40C.

Metode mencap staples juga penting. Khususnya, ketika batang dibengkokkan secara dingin, tegangan lentur yang signifikan timbul di dalamnya, yang mengurangi kekuatan bagian selama pengoperasiannya. Braket tali-temali yang dicap panas setelah deformasi dapat mengalami kerak dan perlakuan panas berikutnya, sehingga kekerasannya pada akhirnya mencapai nilai standar yang sama - untuk baja konvensional HB 155...160, untuk baja tahan karat HB 280...310, tetapi ada tidak ada konsentrator stres.

Metode produksi - penempaan, pembengkokan dingin atau panas.

Klem dengan kapasitas angkat 150 ton (stok) diproduksi dengan menggunakan teknologi pengecoran khusus.

Belenggu tali-temali dari situs mematuhi semua standar internasional:

Produksi ukuran standar domestik dan desain belenggu tali-temali diatur oleh gost 2224-72 (diganti dengan gost 2224-93), gost 25573-82, OST 5.2312-79, OST 15-206-78, OST 5.2003-87, OST V5.2299-79 - untuk braket bermagnet rendah, TU. “Belenggu pengangkat” Gost 2476-72 yang sebelumnya digunakan saat ini tidak berlaku.

Jenis belenggu tali-temali PA, belenggu lapangan PV, belenggu PB, belenggu SA, belenggu SB, belenggu R, belenggu RP

DIN 82016, DIN 82101, DIN 82102, DIN 82103, DIN 831, DIN 832, DIN 833, DIN 834
Spesifikasi Federal RR-C-271 (AS)
Standar UE EN 13889, EN 1677
Standar Inggris 3032
Belenggu pengangkat benar-benar sesuai dengan standar edisi saat ini
Petunjuk Eropa 98/37/EC berlaku untuk industri teknik mesin
Dokumentasi sertifikasi

Jika perlu, pembeli diberikan dokumen berikut yang mengonfirmasi kualitas produk:

Deklarasi Kesesuaian Serikat Pabean;
sertifikat dengan register kelautan dan sungai;
sertifikat kesesuaian Spesifikasi teknis OST 5.2312-79;
sertifikat pabrikan untuk kepatuhan kualitas dengan standar EN 10204-2.1 atau -2.2;
sertifikat kesesuaian mutu bahan dengan standar EN 10204 - 3.1.B;
sertifikat pengujian yang dilakukan oleh pabrikan;
Deklarasi Kesesuaian Eropa yang memenuhi persyaratan Petunjuk 98/37/EC (Lampiran IIA) - sertifikat inspeksi sesuai dengan EN 10204-3.1.B dan -3.1.C;
sertifikat yang berisi data kekuatan tarik prototipe saat diterapkan
banyak;
sertifikat untuk pengujian dengan beban uji yang diterapkan pada braket tali-temali;
protokol inspeksi menggunakan metode deteksi cacat ultrasonik (AS) dan partikel magnetik (MPI).

Beberapa dokumen ini disediakan di berdasarkan pembayaran. Silakan periksa poin ini dengan departemen penjualan.

Organisasi klasifikasi resmi mana pun dapat terlibat dalam sertifikasi produk

Kait, staples, sling, dan traverse adalah perangkat penanganan beban yang paling sederhana. Mereka adalah bagian wajib dari sebagian besar mesin pengangkat.

Kait biasanya dibuat kokoh dan tersedia dalam dua jenis: bertanduk satu dan bertanduk dua. Selain itu, kait ganda paling nyaman saat merakit mesin besar dan berat. Bertanduk tunggal, digunakan untuk beban dengan berat hingga 50 ton, bertanduk ganda - hingga 100 ton Untuk mencegah tali atau rantai terjatuh secara tidak sengaja, kait dengan pelat pengaman (Gbr. 2, a) dan ring (Gbr. 2). , b) digunakan. Mereka juga melindungi kait dari kemungkinan tersangkut pada bagian-bagian yang terletak di dekat lokasi perakitan mesin.

Untuk mengangkat beban yang sangat berat (lebih dari 100 ton), digunakan kait dan braket bertanduk tunggal dan bertanduk ganda (Gbr. 3).

a - tuli; b - berengsel.

Untuk menahan beban dari kait dan braket, berbagai sling digunakan - bagian dari kabel dan rantai yang dilengkapi dengan kait dan cincin. Sling adalah perangkat penanganan beban yang paling sederhana. Pada gambar. 4 menunjukkan beberapa desain selempang.

Desain selempang:

a - terbuka sederhana; b - buka dengan engsel; c - terbuka dengan loop dan bidal;

tertutup; d - loop kabel: e - suspensi kabel dengan empat cabang; f - jaring selempang.

Panjang sling dipilih berdasarkan keandalan suspensi beban. Untuk mencegah kerusakan pada sudut beban yang diangkut, digunakan spacer logam lunak.

Sling dirancang untuk kapasitas beban tertentu, yang ditunjukkan di paspor pada label logam yang dipasang pada kabel, dan tidak diperbolehkan melebihinya. Baru-baru ini, perangkat khusus telah digunakan untuk mempercepat proses pengikatan beban yang diangkat, serta pelepasannya dari sling.

Untuk mengangkat dan memindahkan beban berat yang lebih panjang, seperti poros panjang, rangka, pipa, serta ketel dan tangki, digunakan lintasan yang digantung pada kait derek. Loop, staples atau pengait dipasang atau digantung pada palang (Gbr. 5, a). Penggunaan braket yang dapat disesuaikan (Gbr. 5, b) memungkinkan Anda menggunakan lintasan untuk muatan itu sendiri berbagai bentuk. Terkadang kapasitas angkat satu crane tidak cukup untuk mengangkat suku cadang atau mesin rakitan. Dalam hal demikian, pengangkatan dan pemindahan beban dilakukan oleh dua buah derek yang bergerak pada jalur derek yang sama atau pada jalur paralel dalam satu bentang. Sebuah lintasan khusus digantung pada kait derek ini (Gbr. 5, c), yang memiliki kait kargo untuk menggantung beban. Letak kait muatan ditentukan dari perbandingan lengan lintasan, berdasarkan kapasitas angkat crane.

a - dengan loop yang dapat diganti dan braket beban; b - dengan braket yang dapat disesuaikan: c - untuk memindahkan beban dengan dua derek.

Kerekan katrol juga merupakan mekanisme pengangkatan yang paling sederhana. Mereka terdiri dari beberapa blok bergerak dan tetap dan digunakan untuk mendapatkan kekuatan dalam kasus mengangkat beban ketika alat pengangkat konvensional (crane, hoist) tidak dapat digunakan. Semakin banyak balok yang dimiliki suatu chain hoist maka semakin besar pula perolehan kekuatan yang dapat diperoleh, tentunya dengan kerugian yang sama pula pada kecepatan pergerakan beban.

Kerekan rantai yang paling umum digunakan adalah kerekan yang terdiri dari blok multi-rol yang tetap dan dapat digerakkan.

Tali, yang dipasang pada salah satu ujungnya pada salah satu balok, melingkari penggulung kedua balok secara berurutan, dan dengan ujung yang bebas biasanya dililitkan pada drum winch atau ditarik oleh tukang. Dalam hal ini, balok yang bergerak, bersama dengan beban yang digantungkan pada sling, naik ke atas. Ketika ujung bebas dilepaskan, beban akan turun karena beratnya sendiri. Kadang-kadang, setelah mengangkat beban ke ketinggian tertentu, beban itu perlu digantung. Untuk melakukan hal ini, katrol dilengkapi dengan penjepit khusus, yang menjepit tali di saluran katrol saat menurunkan beban. Tali tidak terjepit saat diangkat.

Kerekan katrol sebagai alat pengangkat beban independen selama perakitan relatif jarang digunakan. Biasanya memang begitu bagian integral mekanisme dan mesin pengangkatan yang lebih kompleks, seperti kerekan, derek.

Untuk menciptakan integritas lapisan pelindung, tikar beton pelindung fleksibel Universal perlu diikat bersama-sama menggunakan loop pemasangan menjadi satu lembar. Untuk ini, disarankan untuk menggunakan tali sintetis, belenggu tali-temali, dan carabiner sekrup.

Untuk menahan lembaran UGZBM yang telah dirakit pada permukaan miring, serta untuk mengamankan baris terluar alas pada permukaan hulu bagian bawah, digunakan braket baja SBM. Staples juga dapat digunakan sebagai jangkar tambahan, mengikat lembaran UGZBM ke permukaan, tetapi sudah pada lembaran yang dihubungkan satu sama lain dengan tali atau braket tali-temali. Pengikatan ini memungkinkan Anda untuk menghindari hanyutnya lembaran UGZBM pada arus sungai yang kuat dan tanah berbatu, serta dalam kasus peletakan UGZBM pada permukaan miring.

Mengikat tikar menjadi satu adalah prasyarat saat membentuk kain pelindung tunggal dari UGZBM.

Jumlah elemen penghubung yang diperlukan (belenggu, tali) ditentukan dengan rumus:

N = (m-1) x 4 + (n-1) x 2,

dimana: N - jumlah elemen penghubung (staples, tali);

M adalah jumlah tikar berturut-turut, dirajut sepanjang sisi panjangnya;

N adalah jumlah tikar berturut-turut, dirajut sepanjang sisi pendeknya.

Pilihan elemen penghubung dan metode pengikatan tergantung pada kondisi tertentu dan dilakukan oleh organisasi desain.

Tali untuk mengikat UGZBM

Matras dapat disambungkan menjadi satu lembar pelindung dengan mengikat matras ke loop pemasangan dengan tali tambahan (RO). Pada saat yang sama, disarankan untuk menautkan Semua memasang loop bersama-sama. Jadi, jumlah DC yang dibutuhkan adalah 12 buah per 1 mat (dalam versi ekonomis - 6 buah: untuk merajut 2 simpul di sisi panjang, 1 di sisi pendek).

Disarankan menggunakan bagian tali sintetis dengan diameter 10 mm sampai 13 mm dengan beban putus 2000 kgf sampai 3000 kgf untuk mengikat UGZBM. Tali sintetis memberikan beban putus yang diperlukan, tahan terhadap radiasi UV, tidak membusuk dan dimakan hewan pengerat, dan tahan terhadap bahan kimia dan pelarut organik, yang merupakan parameter penting saat menggunakan UGZBM di bawah air, serta di atas air. di luar rumah dan matahari.

Panjang ruas tergantung pada berat UGZBM yang diikat, serta diameter tali dan jenis simpul yang digunakan untuk mengikat, yaitu 0,5-0,8 m.

Mengangkat belenggu dan carabiner sekrup.

Penyambungan UGZBM menjadi satu lembar dapat dilakukan dengan menggunakan braket tali-temali atau carabiner sekrup, yang menghubungkan alas satu sama lain menggunakan outlet tali penghubung, yang berfungsi sebagai loop pemasangan.

Diameter dan gaya putus yang digunakan bahan pembantu untuk pengikatannya tergantung pada model UGZBM dan diberikan dalam meja.

Meja. Elemen tambahan untuk menghubungkan UGZBM menjadi satu kain
	Belenggu pengangkat (ST) Ø6 mm, gaya putus 2 t
	Sekrup carabiner (KV) Ø8 mm, kekuatan putus 2 t
	Belenggu pengangkat (ST) Ø8 mm, gaya putus 3,2 t
	Sekrup carabiner (KV) Ø10 mm, kekuatan putus 3,6 t
	Belenggu pengangkat (ST) Ø12 mm, gaya putus 5,0 t
	Sekrup carabiner (KV) Ø12 mm, kekuatan putus 4,7 t

Braket baja SBM-1, SBM-2.

Untuk mencegah pergeseran kanvas UGZBM, maka perlu menggunakan braket baja untuk alas beton (jangkar). Pengikatan ini memungkinkan Anda untuk menghindari hanyutnya lembaran UGZBM pada arus sungai yang kuat dan tanah berbatu, serta dalam kasus peletakan UGZBM pada permukaan miring.

Staplesnya terbuat dari baja tulangan dengan diameter 10 mm sampai 25 mm. Pada saat yang sama, diameter maksimum braket yang digunakan di dalam lembaran UGZBM untuk memasangnya ke permukaan yang dilindungi adalah tidak boleh melebihi 14mm , karena ini adalah diameter maksimum yang sesuai dengan jarak antara barisan balok beton UGZBM tempat braket dipasang. Penggunaan staples dengan diameter lebih besar di sini hanya dimungkinkan ketika menghancurkan balok beton dari matras dengan membuat lubang dengan diameter yang diperlukan, yang sangat memakan waktu. Staples dengan diameter melebihi 14 mm hanya dapat digunakan untuk mengencangkan UGZBM ke dalam tanah di sepanjang keliling luar web UGZBM.

Ketinggian bahan pokok (A) bergantung pada kategori tanah dan menentukan kedalaman penancapan bahan pokok ke dalam tanah, dan, oleh karena itu, kemampuannya untuk menahan geser kain UGZBM yang digunakannya.

Ketinggian braket dan ketebalannya (diameter baja tulangan) harus dihitung oleh perancang tergantung pada jenis tanah dan massa UGZBM yang diikat dengan braket.

2 pilihan braket untuk mengencangkan alas beton (selanjutnya disebut SBM) telah dikembangkan. Bentuk dan desain tanda kurung tersebut disajikan pada skema.

	SBM-1: Braket berbentuk U, terdiri dari 2 penyangga yang dihubungkan satu sama lain melalui elemen (lengan) yang dilas pada penyangga. Ukuran standar staples SBM-1: 1. Ø10mm, A1=600mm, A2=620V=610mm. 2. Ø25mm, A1=585mm, A2=620V=610mm. Lebar staples SBM-1 (ukuran B) memungkinkan Anda memasang salah satu tepi staples di antara baris pertama dan kedua balok beton dari satu matras, dan tepi lainnya - antara baris pertama dan kedua balok beton yang berdekatan. tikar (Diagram 9). Dengan menggunakan alat tumbukan genggam, braket didorong ke dalam tanah, sehingga tikar-tikar tersebut saling ditarik dan sekaligus dipasang ke tanah.
*Skema.* *Braket SBM-1 untuk mengencangkan UGZBM*

Skema 9. Contoh pengikatan panel UGZBM dengan staples SBM-1
	SBM-2: Braket berbentuk T, terdiri dari 3 penyangga, dibentuk dengan cara menekuk batang dan mengelas penyangga ketiga di tengahnya. Panjang penyangga pusat lebih panjang dibandingkan kedua penyangga samping. Ukuran standar staples SBM-2: 1. Ø10mm, A1=595mm, A2=155mm, B=400mm. 2. Ø25mm, A1=600mm, A2=165mm, B=415mm. Lebar staples SBM-2 (ukuran B) memungkinkan Anda memasang salah satu ujung staples pada tali yang membentang di sepanjang baris pertama balok beton dari satu matras, ujung lainnya pada tali yang membentang di sepanjang baris pertama balok beton. dari matras yang berdekatan, dan ujung tengahnya jatuh di tengah, di antara perpotongan simpul pemasangan matras yang berdekatan (diagram 10). Selanjutnya braket ditancapkan ke dalam tanah, mirip dengan braket SBM-1.
*Skema.* *Braket SBM-2 untuk mengencangkan UGZBM*

Skema 10. Contoh pengikatan panel UGZBM dengan staples SBM-2