Bagaimana cara membuat moped buatan sendiri dari sepeda? Cara membuat sepeda motor dengan tangan Anda sendiri menggunakan instruksi video

Sepeda dan moped adalah kendaraan yang sangat nyaman. Faktanya, perawatannya tidak mahal. Namun saat ini banyak yang tertarik dengan cara membuat moped dari sepeda. Untuk melakukan ini, Anda perlu memilih bagian yang sesuai.

Jadi, pertama-tama Anda perlu memutuskan kerangka produk. Itu harus kuat dan tidak lentur. Oleh karena itu, lebih baik memberi preferensi pada alas sepeda gunung yang terbuat dari aluminium. Itu bisa dilipat. Namun jika Anda akan berkendara di medan yang berat, maka lebih baik memilih Jika Anda tidak tahu cara membuat moped dari sepeda, karena prosedur ini tidak sulit. Pertama, temukan diagram yang dengannya Anda akan memasang semua komponen pada struktur. Ada banyak sekali di Internet.

Sekarang perhatikan body kitnya. Yang terbaik adalah jika berada pada level tinggi. Agar keajaiban teknologi dapat dikendarai, ia harus dilengkapi dengan mesin. Apalagi, “jantung” desainnya bisa menggunakan bensin atau listrik. Opsi kedua lebih sederhana dan mudah, karena tidak memerlukan tangki bahan bakar. Namun, jika Anda tidak tahu cara mengubah sepeda menjadi moped berbahan bakar bensin, pilihlah mesin dari peralatan berkebun. Perhatikan jumlah putaran dan berat perangkat.

Mesinnya dipasang di atas roda depan atau belakang. Selanjutnya, Anda perlu menyediakan ruang untuk tangki bensin atau baterai listrik. Tentu saja, itu dipasang di bagian depan bingkai. Sebelum mengubah sepeda menjadi moped, pergilah ke toko teknik, karena mereka mungkin menjual perlengkapan pemasangan yang sudah jadi.

Sekarang Anda harus melanjutkan ke pemasangan gearbox. Pilihan paling sederhana adalah rantai biasa, tidak terlalu kasar yang menghubungkan roda dan mesin secara langsung. Anda tentu saja bisa memasang variator yang tidak akan mengurangi kopling. Sedangkan untuk kopling, sebaiknya otomatis sentrifugal. Pada prinsipnya cara membuat moped dari sepeda sudah jelas, Anda hanya perlu memilih mekanisme yang tepat. Misalnya, saat memilih motor, perhatikan tidak hanya tenaganya, tapi juga suara yang dihasilkannya.

Pengoperasian sistem seperti itu cukup sederhana: sabuk atau rantai dipasang pada sproket, yang dipasang pada katrol mesin. Saat mulai bekerja, sepeda mulai bergerak. Pedal dapat digunakan untuk menghidupkan mesin.

Sepeda bisa menjadi transportasi yang cukup nyaman. Faktanya tidak memakan banyak energi, tidak sulit perawatan dan perbaikannya, serta tidak memerlukan SIM. Selain itu, biaya desain seperti itu bisa sangat rendah, sehingga teknik ini populer.

Versi listrik dari transportasi semacam itu lebih menguntungkan, lebih murah dan lebih aman. Semua mekanisme dipasang pada pengencang khusus, yang dapat disekrup ke rangka atau dilas ke sana. Itu saja ciri-ciri membuat moped buatan sendiri.

Jika rumah tangga Anda memiliki sepeda tua, sebaiknya dibuat di Uni Soviet, gergaji mesin rusak dengan motor “hidup”, beberapa pipa - semua sampah ini dapat dimanfaatkan dengan baik. Bagaimana? Sangat mudah membuat sepeda dengan motor gergaji dengan tangan Anda sendiri. Dengan sedikit usaha, Anda bisa mendapatkan kendaraan yang benar-benar normal - dalam segala hal kendaraan itu akan lebih rendah daripada mobil, tetapi kendaraan itu akan mampu membawa Anda dari titik A ke titik B dalam jarak pendek, dan konsumsi bahan bakarnya akan sangat sedikit. menderita.

Membuat sepeda motor dengan tangan Anda sendiri

Jadi, bagaimana cara membuat moped dari gergaji mesin dengan tangan Anda sendiri? Untuk melakukan ini, Anda tidak perlu memiliki pendidikan teknik yang lebih tinggi dan memiliki bengkel keliling - cukup peralatan minimum yang diperlukan, motor yang berfungsi dari gergaji mesin dari hampir semua merek dan rangka sepeda, sebaiknya terbuat dari tabung logam, untuk menahan beban dari mesin.

Pemilihan motorik

Tidak ada yang ribet dalam cara membuat sepeda dengan motor gergaji. Namun perlu Anda pahami bahwa motor tidak akan berfungsi untuk gergaji mesin ringan yang digunakan untuk pekerjaan kecil - tenaganya harus minimal 2 hp. atau 1,5 kW. Namun mengenai volume, situasinya justru sebaliknya - volumenya tidak boleh melebihi 50 cm3, jika tidak maka akan melanggar ketentuan Konvensi Wina. Jika tidak, kendaraan tersebut tidak memerlukan izin atau registrasi, karena kendaraan ini didefinisikan sebagai “sepeda dengan mesin yang ditangguhkan”.

Peralatan bingkai

Moped buatan sendiri dari gergaji mesin dibuat dari sepeda dalam kondisi apa pun, bahkan dalam kondisi paling "mati" - yang utama adalah ada kerangka utuh. Mesin dari gergaji mesin dipasang pada sepeda di persimpangan tabung bawah dan tabung kursi - ini adalah metode lokasi yang optimal. Tangki bensin dipasang di sebelahnya, dan baterai dipasang di atas mesin, di pipa atas. Anda perlu memasang mesin gergaji mesin agar terpasang dengan kuat dan aman - motor dapat bergetar dan jika diikat dengan longgar, motor akan jatuh.

Jika Anda tidak memiliki rangka dari sepeda yang sudah jadi, Anda dapat dengan mudah mengelasnya - untuk ini Anda memerlukan beberapa pipa dan mesin las. Lebih baik lagi - sepeda motor gergaji DIY seperti itu akan lebih tahan lama dan andal, dan rangka yang dilas sendiri akan memungkinkan Anda memposisikan motor sedekat mungkin dengan roda penggerak.

Penularan

Memasang motor gergaji mesin pada sepeda saja tidak cukup - Anda perlu memastikan torsi dari motor disalurkan ke roda. Untuk ini, katrol atau mekanisme rantai digunakan:

Sistem katrol. Dalam perwujudan ini, mesin dari gergaji mesin pada sepeda akan menyalurkan torsi melalui sabuk. Sistem ini lebih sederhana - menggunakan katrol pabrik atau buatan sendiri, satu di poros mesin, yang kedua di hub roda belakang, serta sabuk penegang. Kelemahannya adalah sabuk lebih cepat meregang dibandingkan rantai dan kurang tahan lama, meskipun sabuk V tidak kalah dengan rantai dalam hal ketahanannya.
Transmisi rantai. Di sini Anda dapat menggunakan sproket belakang dan memasang roda gigi pada poros motor. Transmisi torsi terjadi melalui rantai - lebih tahan lama dan tahan terhadap tekanan, tetapi memerlukan perawatan rutin. Pilih sendiri cara membuat sepeda dengan motor gergaji, atau lebih tepatnya, transmisi apa yang akan dipasang di atasnya.

Koneksi motorik

Motor skuter DIY yang terbuat dari gergaji mesin tidak akan berfungsi jika mesinnya tidak terhubung dengan benar. Untuk melakukan ini, Anda perlu menghubungkan baterai ke unit pengapian mesin, serta ke pegangan rem. Posisikan kabel penghubung agar mudah dililitkan menggunakan pegangannya. Langkah terakhir adalah memasang pipa knalpot - Anda tidak perlu memasangnya, tetapi dalam hal ini, skuter gergaji akan “menyenangkan” dengan knalpot tepat di depan Anda.

Seperti yang Anda lihat, tidak ada yang rumit tentang cara memasang mesin gergaji pada sepeda - di sini Anda hanya perlu melakukan sedikit usaha dan memiliki suku cadang dan rakitan minimum yang diperlukan. Namun mekanisme self-propelled seperti itu akan berjalan sedikit lebih cepat daripada sepeda biasa. Namun go-kart buatan sendiri yang terbuat dari gergaji mesin berada pada level yang sangat berbeda. Dengan pendekatan yang tepat, Anda dapat mengatur balapan yang sebenarnya, jadi di bawah ini kita akan melihat cara membuat go-kart dari gergaji mesin dengan tangan Anda sendiri.

Go-kart buatan sendiri dengan mesin gergaji

Perbedaan utama antara go-kart gergaji mesin dan sepeda motor adalah ia dirancang untuk kecepatan lebih tinggi sehingga memiliki desain roda empat yang lebih kaku. Oleh karena itu, elemen terpenting bukanlah mesinnya, tetapi rangkanya - elemen tersebut harus dibuat dengan tangan, dan tidak hanya dibaut, tetapi juga dilas.

Tubuh

Disarankan untuk menggunakan pipa persegi atau bundar untuk rangka - pipa ini memiliki ketahanan lentur dan kekakuan yang lebih tinggi daripada profil atau sudut biasa. Secara umum, Anda perlu menggunakan beberapa ukuran: pipa tebal dengan diameter 25 mm untuk balok sasis, kayu bulat 20 mm untuk rangka dan platform penyangga mesin, pipa 15-20 untuk jok dan komponen lainnya.
Gambarlah gambar kart masa depan Anda, lakukan pengukuran dengan cermat, dan baru kemudian mulailah membuat kart dengan mesin gergaji. Ada banyak sekali templat berbeda secara online. Parameter yang disarankan – panjang 1300 hingga 1800 mm, lebar 760 hingga 1000 mm. Jarak pusatnya kira-kira ¾ dari total panjang kart.
Lanjutkan dengan perakitan. Strukturnya tidak boleh dilas murni - misalnya, poros belakang harus dapat digerakkan dan diputar dengan bebas, sehingga harus diamankan melalui braket penyangga. Jika tidak, kart gergaji akan berputar sangat buruk dan pengendaliannya tidak memadai. Anda tidak perlu repot dan membeli unit pendukung yang sudah jadi - ini akan lebih mudah dan lebih dapat diandalkan.
Membuat tempat duduk. Hal ini juga tidak sesederhana kelihatannya - saat melewati tikungan tajam, pengemudi dapat dengan mudah terjatuh dari kursi. Anda dapat menggunakan tempat duduk buatan sendiri yang terbuat dari logam atau kayu lapis, asalkan pas.

Motor dan transmisi

Memilih motor adalah perkara sederhana. Semakin bertenaga mesinnya, semakin cepat pula go-kart gergaji buatannya melaju. Tenaga 2-3 hp. itu akan cukup untuk berakselerasi hingga 20-30 km/jam - tidak diperlukan lagi peralatan tersebut. Omong-omong, Anda bisa membuat go-kart dari gergaji mesin, atau dari pemangkas.

Sebelum memasang motor, siapkan platform di bagian belakang rangka tempat motor akan dipasang.
Bor lubang di casing motor untuk pengencang yang bertepatan dengan lubang pada platform.
Katrol motor harus bertepatan pada porosnya dengan katrol yang bekerja.
Sproket dapat digunakan dari gergaji mesin itu sendiri, tetapi Anda harus mengasahnya sedikit.
Rantai digunakan untuk transmisi, tetapi dalam beberapa kasus dimungkinkan untuk menggunakan katrol dengan sabuk-V - lebih murah, dan dalam banyak hal tidak kalah dengan rantai.
Tempatkan tangki bensin di sebelah mesin - wadah plastik atau logam dengan volume 2-3 liter.

Sistem kemudi dan pengereman

Perakitan pedal mudah dibuat. Gunting model pedal dari lembaran logam; untuk kakinya, gunakan kolam logam berukuran 8-10 mm. Letakkan kabel kontrol agar tidak mengganggu kaki Anda dan terletak rata - jika tidak, kabel dapat putus.
Remnya harus berupa rem kaki. Anda tentu saja bisa membuatnya secara manual, tetapi ini hanya akan mempersulit desainnya. Cakram rem harus dipasang langsung ke rangka, dan kaliper rem harus dipasang ke roda. Pada go-kart versi buatan sendiri yang bermesin gergaji, Anda hanya dapat memasang rem pada roda penggerak belakang, tetapi jika Anda membuat versi “kecepatan tinggi”, pasang juga rem pada gandar depan.
Kemudi. Salah satu aspek tersulitnya adalah memutar roda depan. Di sini Anda harus menggunakan braket putar, yang mana Anda harus memasang rak kemudi. Rak itu sendiri dihubungkan ke batang tebal, di atasnya ditempatkan roda kemudi itu sendiri.

Casis

Untuk sasisnya, Anda bisa menggunakan roda apa saja yang ada. Yang depan bisa diambil dengan diameter lebih kecil, dan yang belakang dengan diameter lebih besar. Namun pada saat yang sama, perkirakan tenaga motor - jika motor lemah, maka torsi tidak akan cukup. Jadi di sini kita harus mencari tahu semuanya secara eksperimental. Biasanya diameter roda tidak melebihi 250-400 mm.

ATV dari gergaji mesin

Pilihan sepeda motor lain yang bisa Anda buat sendiri adalah ATV kecil untuk anak-anak atau remaja. Padahal, teknologi yang digunakan untuk membuat ATV anak buatan sendiri dari gergaji mesin bisa dibilang tidak ada bedanya dengan yang digunakan untuk membuat go-kart. Tapi ada beberapa fitur:

Rangka ATV DIY yang terbuat dari gergaji mesin memiliki desain yang sedikit berbeda - lebih rumit, tinggi, dan masif.
Untuk unit daya, digunakan motor sekuat mungkin. Biasanya mesin sepeda motor dipasang untuk perlengkapan seperti itu, namun Anda bisa membuat ATV anak buatan sendiri dari gergaji mesin - Anda hanya perlu sedikit modifikasi berupa girboks atau poros perantara untuk meningkatkan traksi dan torsi.
Karena kekhasan tempat duduknya, dipasang kursi dari moped atau sepeda motor - akan lebih nyaman daripada kursi dengan sandaran, seperti di go-kart.
ATV anak-anak yang terbuat dari gergaji mesin dengan tangan mereka sendiri memiliki kemampuan lintas alam yang lebih baik daripada go-kart, oleh karena itu digunakan roda dengan diameter yang lebih besar. Diameternya harus minimal 350-500 mm, sebaiknya dengan tapak yang dikembangkan. Kalau tidak, itu bukan ATV, tapi go-kart yang sama.
Jika memungkinkan, Anda dapat memasang peredam kejut di suspensi - dengan cara ini Anda akan mendapatkan pengendaraan yang lebih mulus dan lembut.

Dalam semua hal lainnya, desain ATV anak-anak mengulangi solusi teknologi yang digunakan untuk membuat go-kart.

Artikel ini akan membahasnya cara membuat moped (mini moke) dari sepeda anak paling biasa. Kami akan melakukan semuanya sendiri, dengan tangan kami sendiri, tanpa menggunakan mekanisme dan mesin yang rumit.

Motor bebek mini mokika didasarkan pada sepeda anak-anak biasa (Gbr. 1). Mengingat kondisi pengoperasian yang sulit (kecepatan hingga 60 km/jam), rangka dan roda mokik masa depan diperkuat. Subframe yang terbuat dari pipa dengan diameter 27 mm dilas antara dudukan dan tabung kepala. Selain sebagai perkuatan, subframe juga berfungsi sebagai dasar pemasangan tangki bensin berkapasitas 2,5 liter. Rangka moped bagian belakang diperkuat dengan dua jib yang terbuat dari pipa berdiameter 12 mm. Di roda depan mini-mokika, alih-alih 12 jari-jari standar, 6 strip baja dengan penampang 4x20 mm dilas, 3 di setiap sisi (seperti jari-jari). Dan pada roda belakang moped buatannya, jumlah jari-jarinya ditambah menjadi 32, seperti pada sepeda dewasa.

Mini-mokie dilengkapi dengan mesin D-8. Untuk meningkatkan tenaga pada intake (antara mesin dan karburator), dipasang katup tambahan (foto 1), dan ketinggian ruang bakar dikurangi 2,5 mm. Hasilnya adalah 3 liter. Dengan.

Badan katup (Gbr. 2) berbentuk silinder dengan diameter 50 mm dan panjang 46 mm, terbuat dari duralumin D16T. Tiga saluran dengan diameter 13 mm dibor ke dalam bodi: saluran tengah menghadap karburator, dan dua saluran miring yang masuk ke saluran tengah. Sebagian campuran dari karburator, melalui salah satu saluran, langsung mengalir ke spool mesin, dan sebagian lainnya, melalui saluran tempat katup dipasang, mengalir ke bak mesin saat dibuang. Pelat katup (foil D16T setebal 0,3 mm) diberi sedikit pegas ke arah karburator. Sebuah pegas dengan diameter luar 17 mm terbuat dari kawat tipis 0,2 mm 65G mempunyai 3 putaran. Di sekeliling sampel, 18 lubang dengan diameter 3 mm dibor untuk katup. Lubang-lubang ini memudahkan keluarnya campuran setelah katup dibuka. Volume tambahan campuran yang muncul selama bypass membentuk tekanan berlebih di ruang kompresi, sehingga menimbulkan torsi tambahan pada mekanisme engkol selama pembakaran bahan bakar sehingga meningkatkan tenaga mesin.

Pembuatan badan katup sebaiknya dimulai dengan pembubutan (menggiling dan merapikan ujungnya, mengebor lubang tengah sedalam 15-16 mm, membuat alur selebar 7 mm hingga diameter 18 mm). Setelah ini, tandai bagian tengah saluran miring, pertahankan dimensi 10; 16 dan 12mm. Di sekeliling bagian tengah terakhir dengan diameter 22 mm, tandai dan bor 18 lubang dengan diameter 3 mm hingga kedalaman 9-10 mm. Pengoperasian ini harus dilakukan dengan sangat hati-hati, menjaga jarak pusat-ke-pusat seakurat mungkin, karena kerusakan pada jumper antar lubang (kira-kira 0,8 mm) selama pengoperasian dapat menyebabkan pecahan logam, masuk ke dalam mekanisme engkol. (CSM) dan keluar dari pembuatan mesin moped buatannya. Untuk alasan yang sama, setelah pemesinan akhir badan katup untuk menghilangkan partikel terkecil dari serpihan, badan katup harus ditiup dengan udara bertekanan, diikuti dengan perawatan dengan penyedot debu dan magnet.

Sebelum memproses saluran miring, di tempat pusatnya ditandai, perlu untuk mengebor ceruk 2 mm dengan diameter 10 mm. Kemudian kencangkan bagian tersebut dengan kuat pada alat mesin dengan sudut 18° dan dalam dua lintasan, dengan menggunakan bor berdiameter 6 dan 13 mm, proses saluran pertama (pada spul) hingga keluar ke saluran tengah. (Lebih baik lagi untuk memproses saluran di katup secara berurutan dengan bor, countersink, dan alat untuk membesarkan lubang, sehingga memastikan tidak hanya akurasi, tetapi juga kebersihan permukaan saluran yang tinggi. - Ed.) Setelah memutar badan 45°, bor saluran kedua (katup). Kemudian, pada mesin milling atau bor vertikal, proses ceruk pelat dan pegas dengan kepala bor berdiameter 19 mm (hingga kedalaman 8 mm), dengan menjaga dimensi 12 mm (ke tengah). Terakhir, kerjakan lubang pemasangan dan ceruk (7x110°) yang diperlukan untuk mengakomodasi proyeksi pada silinder. Katup dipasang ke karburator menggunakan stud standarnya. Namun untuk penyambungan dengan silinder, kami harus membuat baut khusus (Gbr. 3, foto 1), karena tidak ada cukup ruang untuk mengencangkan baut dengan kepala segi enam biasa dengan kunci pas. Sealant tahan panas diterapkan untuk menutup sambungan antara katup dan silinder.

Knalpot standar mesin D-8 pada moped mini mokik diganti dengan yang baru (Gbr. 4), buatan sendiri dengan bodi terbuat dari pipa berdinding tipis dengan diameter luar 48 mm. Knalpot memiliki 3 kompartemen. Gas buang masuk ke kompartemen pertama melalui 23 lubang berdiameter 5 mm di ujung pipa intake mesin, dilas ke ujung saluran masuk knalpot. Dari situ melalui perforasi (30 lubang dengan diameter 4,5 mm) di partisi internal pertama - ke kompartemen kedua. Dan yang ketiga - sepanjang pipa bagian dalam melalui 45 lubang masuk dengan diameter 3,7 mm dan 100 lubang keluar dengan diameter 2,5 mm.

Dan tahap pembuangan terakhir adalah dari kompartemen ketiga ke luar - melalui pipa saluran keluar. Knalpot baru ini mengurangi intensitas suara meski sedikit, namun tetap meningkatkan tenaga dan putaran mesin maksimal kami.

Penggerak ke roda belakang moped dilakukan dengan rantai roller dengan roller penegang (Gbr. 5) melalui sproket 24 gigi buatan sendiri yang terbuat dari lembaran baja setebal 4 mm, grade 40X.

Pemrosesan kasar dilakukan sesuai penandaan pada mesin penggilingan vertikal dengan pemotong jari 4 mm, pemrosesan akhir dilakukan dengan file bulat. Sproket dipasang pada flensa hub roda belakang dengan baut M6. Pada bagian samping jari-jari dipasang ring segmen khusus dengan gasket karet, seperti pada sepeda motor (foto 2).

Motor bebek mini buatan kami, dibuat dengan tangan Anda sendiri dari sepeda, dimulai dengan memutar pedal.

Tampaknya hal-hal yang benar-benar tidak sesuai tidak akan memungkinkan Anda mendapatkan penemuan yang benar-benar orisinal, namun dalam praktiknya asumsi ini telah terbantahkan lebih dari satu kali. Khususnya bagi yang belum mengetahui cara membuat moped hanya dengan sepeda dan gergaji mesin, artikel ini akan sangat informatif.

Motor bebek dengan mesin bensin

Jika Anda tidak ingin mengisi bahan bakar mobil Anda setiap hari, dan mengendarai sepeda terlalu melelahkan, maka moped berbahan bakar bensin buatan sendiri akan menjadi solusi ideal untuk masalah Anda.

Apa yang kita butuhkan

Saat ini, ada banyak perlengkapan siap pakai yang mencakup mesin dengan tenaga yang dibutuhkan dan suku cadang lain yang diperlukan untuk membuat ulang sebuah sepeda. Membeli kit semacam itu adalah pilihan yang sangat baik bagi mereka yang ingin menjadi pemilik sepeda dengan motor, namun tidak memiliki kesempatan untuk membuat pengencang dengan tangan mereka sendiri atau memilih mesin yang sesuai.

Namun, ada situasi ketika, meskipun ada kesulitan, Anda ingin melakukan semua pekerjaan sendiri. Dalam hal ini, Anda harus mulai dengan memilih unit daya yang sesuai, yang perannya mungkin merupakan salah satu bagian dari peralatan rumah tangga yang lama dan tidak perlu. Mesin pemotong rumput atau gergaji mesin adalah donor yang paling cocok untuk transplantasi jantung, namun jangan lupakan kekuatan masing-masing unit tersebut.

Jadi, motor bebek buatan sendiri dari sepeda sebaiknya dibekali mesin 2 hp. dan volumenya tidak melebihi 50 cm3. Motor yang lebih lemah tidak akan mampu menggerakkan sepeda, dan Anda harus mengayuh beberapa saat.

Selain powertrain, Anda juga memerlukan suku cadang lain: baterai, katrol dan roda gigi, sabuk transmisi (dapat diganti dengan rantai), kabel penggerak, dan klem pemasangan. Peralatan yang berguna termasuk obeng, tang, pemotong kawat, dan komponen lain dari peralatan montir mobil.

Kami melengkapi bingkai Rangka sepeda menjadi lokasi utama seluruh bagian dan elemen motor bebek masa depan. Khususnya, mesin, tangki bensin, dan baterai dipasang menggunakan klem pemasangan.Opsi paling sukses untuk lokasinya adalah sebagai berikut:

aki ada di tabung atas, mesin ada di persimpangan antara tabung depan bawah dan tabung jok, dan tangki bensin tepat di sebelah mesin.

Langkah selanjutnya dalam membuat moped dengan tangan Anda sendiri adalah pembuatan katrol - unit transmisi khusus yang melaluinya gaya motor akan disalurkan ke roda belakang. Bahan yang dibutuhkan bisa berupa roda kecil (seukuran CD) yang dilengkapi dengan pembatas luar. Prasyarat untuk membuat katrol adalah kekuatan bagian yang digunakan dan keandalan pengikatannya.

Pemasangan bagian-bagian tertentu pada sepeda dilakukan dengan urutan sebagai berikut:

1. Roda transmisi depan terhubung dengan poros mesin.

2. Katrol kedua dipasang pada hub roda belakang sepeda.

3. Kemudian sabuk dipasang pada katrol, mengatur gaya tegangan seperti rantai.

Memperhatikan!Sabuk harus menempel dengan baik pada roda, karena keakuratan transmisi gaya dari mesin ke roda bergantung pada hal ini. Jika penggerak rantai digunakan sebagai pengganti penggerak sabuk, roda gigi akan menggantikan katrol.

Koneksi motorik

Setelah transmisi terpasang pada sepeda, Anda dapat melanjutkan menghubungkan unit daya. Untuk melakukan ini, badan kerjanya dihubungkan ke baterai dan mekanisme "pengapian" dipasang. Motor yang dipasang pada sepeda dihubungkan dengan pegangan rem, yang juga merupakan bagian integral dalam merakit moped dengan tangan Anda sendiri. Ketegangan kabel penghubung harus diatur agar mesin dapat dihidupkan dengan bebas melalui pegangan.

Fakta menarik!Di seluruh dunia, jumlah sepeda kira-kira dua kali lebih banyak dibandingkan jumlah mobil dan sepeda motor. Selain itu, 50 juta kendaraan roda dua tidak bermotor baru diproduksi setiap tahunnya, sementara hanya 20 juta yang ditambahkan pada mobil konvensional.

Merakit moped dengan mesin gas

Dibandingkan dengan opsi sebelumnya, metode ini akan memungkinkan Anda mendapatkan kendaraan yang lebih “canggih” yang hampir sepenuhnya sesuai dengan moped asli.

Apa yang kita butuhkan

Untuk menyelesaikan tugas ini, Anda memerlukan mesin bensin itu sendiri, suku cadang dari moped asli (roda, peredam kejut, rem dan pipa knalpot), rangka sepeda yang kuat dan dilas, serta peralatan kerja (termasuk mesin las). Mengingat pada versi ini Anda akan mengubah sepeda menjadi sepeda motor sungguhan, maka rangkanya harus memiliki bobot dan kekuatan yang sesuai. Anda dapat mencoba mencari bagian dari moped kecil, tetapi jika tidak berhasil, maka “kerangka” dari sepeda dengan gaya “Bangau” atau “Yew” bisa digunakan.

Mempersiapkan bingkai

Misalkan Anda tidak dapat menemukan rangka moped yang sudah jadi, artinya Anda harus memperkuat rangka sepeda. Untuk melakukan ini, Anda memerlukan mesin las dan pipa tambahan, yang dilas ke struktur yang ada, sehingga menghubungkan kursi dan bagian kemudi. Namun, harus dikatakan bahwa ini bukan satu-satunya cara yang mungkin untuk meningkatkan kekuatan, dan strip besi dapat digunakan sebagai pengganti pipa.

Memperhatikan! Jika mesin yang dipilih tidak beroperasi penuh, maka mesin tersebut harus dibangun kembali dengan hati-hati, mengganti elemen yang rusak. Anda mungkin belum sepenuhnya memahami cara membuat sepeda motor dari sepeda, namun kondisi baik semua elemen yang digunakan tidak perlu diragukan lagi.

Omong-omong, pembangkit listrik memerlukan tempat terpisah, dan pilihan terbaik adalah platform logam yang dilas yang terletak di bagian bawah rangka sepeda.

Mesin dan tangki bensin terpasang menggunakan pengencang logam. Sebaiknya letakkan baterai lebih dekat ke roda kemudi, dan sambungkan pipa knalpot ke bagian bawah mesin.

Ciptakan torsi

Langkah selanjutnya dalam membuat sepeda listrik dengan tangan Anda sendiri adalah mengatur sistem transmisi torsi unit daya. Pertama, Anda perlu melepas pedal dan sproket depan dari rangka sepeda. Kemudian dipasang sproket pada roda belakang motor bebek dan poros motor (bintang terletak pada roda yang berdiameter besar). Setelah itu, roda belakang dipasang pada rangka dan sproket dihubungkan menggunakan rantai.

Menghubungkan mesin Setelah menyelesaikan semua langkah di atas, yang tersisa hanyalah menyambungkan motor dengan benar. Untuk melakukan hal ini, kopling dan katup throttle harus dihubungkan ke tuas pengapian melalui kabel penggerak. Gaya tegangan dipilih agar motor dapat segera hidup dan mulai memutar roda.

Segera setelah Anda menyambungkan unit daya, anggaplah Anda telah berhasil membuat sepeda dengan motor.

Bukan rahasia lagi jika kendaraan yang dilengkapi mesin akan melaju lebih cepat dari sepeda biasa, sehingga demi keamanan ada baiknya memasang perangkat penerangan, dan pengemudi sendiri harus menggunakan helm, bantalan lutut, dan sepatu khusus. Itu saja. Jawaban lain untuk pertanyaan “Bagaimana cara membuat sepeda motor dengan tangan Anda sendiri?” sudah siap.Tahukah kamu?

Bersepeda membantu Anda tetap bugar. Misalnya, bersepeda selama satu jam membantu Anda menurunkan 600 kalori.

Jika Anda tidak menyukai ide menggunakan mesin bensin pada sepeda, maka Anda bisa mempertimbangkan opsi alternatif untuk mengupgrade kendaraan Anda dengan menggunakan peralatan listrik.

Keunggulan Peralatan Listrik

Munculnya kendaraan listrik modern telah memungkinkan umat manusia untuk mengapresiasi segala keunggulan jenis transportasi ini. Mobil yang ramah lingkungan dan irit segera mendapatkan popularitas di seluruh dunia, dengan mudah “memberi tahu” para penggemar mobil tentang semua keistimewaan menggunakan mesin listrik. Oleh karena itu, tidak heran jika banyak orang yang tertarik dengan pertanyaan “bagaimana cara mengubah sepeda menjadi sepeda listrik?” Mesin listrik lebih senyap, tidak mengeluarkan gas buang berbahaya ke atmosfer, dan tidak memanas sebanyak mesin bensin.

Dalam kasus sepeda listrik buatan sendiri, peran mesin dapat dimainkan oleh starter mobil, obeng, atau unit daya lain yang tersedia di pertanian. Selain motor listrik, komponen penting dari kendaraan yang sudah dikonversi adalah pengontrol (atau pengatur), yang bertugas mempercepat sepeda moped dalam kondisi pengoperasian pembangkit listrik yang optimal. Untuk mulai bergerak, arus yang sangat kecil disuplai dari pengontrol ke motor, sehingga motor mulai berputar dengan lancar. Dalam situasi pengereman, regulator memulihkan energi pergerakan menjadi arus listrik yang menggerakkan baterai. Baterainya bisa dibilang sama dengan tangki bahan bakar, namun jauh lebih ramah lingkungan. Seringkali terdiri dari matriks dan baterai yang terhubung ke sirkuit tertentu.

Sepeda listrik buatan sendiri yang paling sederhana hanya memiliki motor dan baterai. Setelah memasang motor, tegangan dapat disuplai ke motor tersebut menggunakan saklar konvensional. Namun, Anda juga harus mewaspadai ketidakpraktisan pendekatan ini, karena dengan pembangkit listrik yang kuat, agak lebih sulit untuk lepas landas dengan kendaraan seperti itu, dan ini dapat menyebabkan kecelakaan. Lebih baik menggunakan unit berdaya rendah yang dapat memberikan permulaan gerakan yang lambat, meskipun tidak berakselerasi hingga kecepatan yang serius.

Panduan perakitan langkah demi langkah

Cara merakit sepeda listrik cukup banyak, namun cara termudah adalah dengan menyambungkan penggeraknya ke ban. Jika Anda memiliki sepeda buatan Soviet, Anda mungkin menemukan generator dinamo untuk menyambungkan lampu depan. Prinsip yang sama digunakan untuk menghubungkan motor listrik ke roda. Tentu saja bila menggunakan cara ini efisiensi penggeraknya akan sangat kecil, namun untuk pengujian kendaraan dengan tenaga listrik ini sudah cukup.

Opsi kedua tentang cara membuat sepeda listrik yang bagus dengan tangan Anda sendiri adalah dengan memasang bintang tambahan di sisi kiri roda dan memasang mesin dengan bintang di bagasi. Jika kita menghubungkannya dengan rantai, kita mendapatkan penggerak rantai yang paling sederhana. Namun, seperti pada versi sebelumnya, akan ada kerugian mekanis, dan tampilannya tidak terlalu menarik.

Oleh karena itu, masuk akal untuk mempertimbangkan cara ketiga dan paling cocok untuk mengubah sepeda biasa menjadi sepeda listrik. Ini melibatkan penggunaan motor roda khusus, yang memungkinkan Anda mendapatkan motor listrik untuk sepeda dengan tampilan estetika yang sangat baik dan efisiensi tinggi, yang memungkinkan Anda membuat kendaraan unik dengan tangan Anda sendiri. Roda motor berbeda dengan roda biasa dengan adanya mekanisme penggerak di bagian tengahnya. Ini terhubung ke unit kontrol menggunakan kabel dan memungkinkan untuk membuat sepeda penggerak roda depan tanpa mengubah transmisi klasik.

Jika ada keinginan dan kesempatan, Anda bisa memasang dua roda motor sekaligus. Proses instalasi melibatkan langkah-langkah berikut:

1. Sproket dan katrol sabuk baru dipasang pada poros kereta;

2. Kemudian poros dengan katrol penggerak dipasang pada tabung pengaman;

3. Katrol dihubungkan satu sama lain menggunakan sabuk, dan poros dihubungkan ke sumber listrik melalui kabel;

4. Kabel dari baterai ditarik ke sakelar di roda kemudi.

Memperhatikan! Sebaiknya letakkan baterai di tabung depan bawah rangka atau di bagasi.

Untuk meringkas semua hal di atas, perlu dicatat bahwa masih mungkin untuk merakit sepeda listrik dengan gaya “do-it-yourself”, tetapi untuk ini Anda perlu menemukan semua bagian yang diperlukan dan menghabiskan sedikit waktu dan kegelisahan. . Pengoperasian kendaraan seperti itu sendiri tidak boleh disertai dengan kesulitan apa pun, tentu saja, kecuali ekspresi terkejut orang yang lewat, yang, bagaimanapun, lebih merupakan pujian bagi Anda.

Menarik untuk diketahui! Saat menaiki sepeda, kebanyakan orang mendekatinya dari sisi kiri dengan menyilangkan kaki kanan, hal ini dijelaskan dengan adanya rantai dan sproket di sisi lainnya. Kebiasaan memasang rantai di sisi kanan berasal dari kegiatan menunggang kuda, karena pedang yang terletak di pinggul kiri pengendara membuat sulit untuk duduk di sebelah kanan.

Berlangganan feed kami di

Keserbagunaan gergaji mesin bensin dibuktikan tidak hanya dari multitasking dan fungsinya, tetapi juga dari banyaknya produk buatan sendiri yang bermanfaat yang telah dipelajari oleh para pengrajin dengan tangan mereka sendiri. Mereka menghemat uang untuk pembelian perangkat pabrik yang mahal, yang kebanyakan orang tidak punya uang. Namun, seperti kata mereka, kebutuhan akan penemuan sangatlah mendesak. Oleh karena itu, ketika berbicara tentang gergaji mesin, banyak orang membayangkan tidak hanya penebangan atau pemangkasan kebun, tetapi juga mesin derek, bor es, motor perahu, penggiling, penggergajian kayu, yang telah dipelajari oleh pengrajin yang kompeten secara teknis untuk beradaptasi dari alat bertenaga bensin favorit semua orang.

Peralatan bergerak juga patut mendapat perhatian - sepeda, moped, go-kart, ATV, dan masih banyak lagi yang dapat dirakit menggunakan gergaji mesin bermesin bensin. Kami akan berbicara tentang bagaimana dan dari apa membuatnya kembali dan mengejutkan orang lain dengan desain bermotor yang luar biasa di artikel ini.

Sepeda motor DIY dari gergaji mesin

Tidak semua pemilik sepeda yang bahagia senang dengan kebutuhan mengayuh dan membuang energinya. Sepeda bermotor lebih nyaman dan lebih murah dari segi tenaga.

Membuat sepeda dengan motor gergaji dengan tangan Anda sendiri tidaklah sesulit kelihatannya pada pandangan pertama. Untuk melakukan ini, Anda memerlukan:

sepeda;
gergaji dengan tenaga mesin gas minimal 2000 W - indikator ini akan menentukan apakah ia dapat bergerak. Seperti yang ditunjukkan oleh latihan, tenaga mesin adalah 2 hp. Cukup untuk membuat sepeda motor mencapai kecepatan hingga 40 km/jam;
reservoir untuk tangki bahan bakar masa depan;
kabel dari sepeda tua;
pegangan yang memungkinkan Anda mengatur throttle;
pengikat baut, mur dan bahan habis pakai kecil lainnya untuk membuat pengencang;
elemen penghubung untuk membuat hubungan antara roda dan mesin.

Proses pemasangan mesin gergaji pada sepeda adalah sebagai berikut:

kami merakit poros penggerak - melepas ban roda belakang dan memasang ban dengan diameter hingga 2,5 cm Peralatan ini akan membantu mengatur kecepatan mesin, dan seperti gearbox, mengurangi jumlah putaran;
Kami menggunakan pengelasan listrik untuk mengelas dudukan dari sudut - ini akan membantu memasang mesin dari gergaji mesin;
perubahan kopling - Anda dapat menggunakan sentrifugal dari gergaji pabrik, menghubungkannya ke roda;
kami menyesuaikan tangki bensin - dapat ditempatkan di sebelah mesin, atau di rangka;
Kami memasang kabel dari sistem pengapian mesin ke salah satu pegangan sepeda;
pasang kabel dari karburator ke pegangan gas agar pengendalian throttle mudah dan cepat;
Kami melengkapi sepeda motor dengan alat pelindung diri: kaca spion, senter, dan melanjutkan pengujian sepeda buatan sendiri dari gergaji mesin.

Seperti yang Anda lihat, memasang motor gergaji pada sepeda tidaklah terlalu sulit.

Bagaimana cara membuat moped dari gergaji mesin?

Impian masa muda sebagian besar warga kita adalah dan tetap menjadi sepeda motor. Ia mengembangkan kecepatan lebih tinggi dan memiliki struktur yang lebih maju daripada sepeda motor yang dijelaskan di atas. Membeli moped yang sudah jadi bukanlah suatu kesenangan yang murah. Kami akan memberi tahu Anda cara membuatnya dari bahan bekas.

Untuk melakukan ini, Anda memerlukan:

motor dari gergaji yang berfungsi dan bertenaga (dalam versi kami, ini adalah model "Persahabatan");
2 roda dari sepeda tua;
pipa dengan diameter 2 cm (logam);
kabel;
sprocket sepeda; serta garpu;
suku cadang lama dari sepeda motor - tangki bahan bakar yang sudah jadi, lampu depan, dan, jika diinginkan, jok, meskipun ini juga dapat dibuat dengan tangan;
bagian kemudi;
tuas gas.

Proses pembuatan moped adalah sebagai berikut:

kami menyiapkan bingkai tempat kami menghubungkan roda sepeda, garpu, serta tangki bensin dan lentera;
kami mengadaptasi motor - komposisi pemasangan akan tergantung pada konfigurasi rangka;

kencangkan tangki bensin dan baterai;
kami memeriksa apakah elemen yang baru dipasang tidak menjuntai;
Kami membuat penggerak rantai - ini akan memungkinkan roda menerima torsi motor dan bergerak. Anda bisa menggunakan sabuk sebagai pengganti katrol rantai. Namun kita tidak boleh lupa bahwa keausannya akan jauh lebih tinggi;
kami mengatur sistem pengapian - kami menghubungkan baterai dan tuas rem ke sana;
sesuaikan pipa knalpot.

Proses perakitan selesai: Anda dapat mulai menguji moped.

Go-kart gergaji sendiri: perakitan langkah demi langkah

Karting merupakan salah satu kendaraan modern yang mampu menempuh jarak yang cukup jauh dalam waktu singkat. Kart eksklusif adalah dambaan setiap penggila mobil. Anda tidak perlu balapan dengannya: Anda dapat dengan mudah mengendarainya di medan yang kasar, di jalan pedesaan, dan secara umum di mana pun yang tidak dapat dilewati oleh mobil yang lebih besar.

Di antara opsi peralatan yang memungkinkan, go-kart buatan sendiri yang terbuat dari gergaji mesin telah mendapatkan popularitas yang luar biasa - tidak kalah kuat dan produktifnya dengan rekan-rekan serialnya. Mari kita lihat langkah demi langkah.

Tahap persiapan

Dimulai dengan gambar detail dan desain. Kami menyarankan Anda membiasakan diri dengan gambar yang sudah jadi, yang akan menghemat waktu dalam desain;

Dimensi keseluruhan yang diusulkan cocok untuk orang dengan tinggi rata-rata. Untuk remaja dan orang bertubuh tinggi, desainnya harus disesuaikan dengan parameter masing-masing. Untuk remaja, Anda dapat menggunakan skema berbeda di bawah ini.

Mengumpulkan dasar desain

Ini adalah sasis, yang pembuatannya membutuhkan:

pipa persegi (hingga 10 m);
pipa baja;
pelat baja tebal;
peralatan untuk memblokir bagian bawah;
kursi berlengan.

Prosesnya terlihat seperti ini:

Pipa dipotong sesuai skema yang diusulkan dan dilas menggunakan las listrik.

Inilah yang seharusnya terjadi setelah pengelasan;

as roda depan dilengkapi dengan colokan;
poros belakang digabungkan - dilas ke rangka itu sendiri sedemikian rupa sehingga rotasinya terjamin;
bagian bawahnya dipotong dari logam atau kayu tahan lama sesuai gambar dan dipasang pada bingkai;
kursi - dalam hal ini, Anda tidak perlu main-main dan mengambil yang sudah jadi dari kart atau mobil tua.

Perlengkapan karting dengan motor

lepaskan motor dari gergaji mesin;

Kami membuat alas untuk motor - dari pelat baja dan sudut. Katrolnya harus sesuai dengan struktur rangka terakhir;
kencangkan katrol;
kami mengambil 2 batang logam, yang kami tekuk pada sudut kanan - ini akan menjadi penggerak roda kemudi kart;

menyetel rem - sebaiknya pengereman diterapkan pada keempat roda. Jangan lupakan pedal rem: menekan rem dengan tangan akan sangat merepotkan;

kami melengkapi go-kart dengan roda – roda berdiameter kecil dari mobil balap tua bisa digunakan;
kami mengatur kunci kontak - sambungkan ke katup throttle dan pegangan gas;
kontrol keandalan, perakitan dan pengujian unit jadi.

Go-kart adalah kemewahan bagi kebanyakan orang, tetapi dengan bantuan alat yang tersedia Anda dapat membuat versi anggarannya - go-kart dengan mesin gergaji.

Produk buatan sendiri yang sama terkenalnya yang dipelajari oleh “Kulibins” dalam negeri. Untuk membuatnya kembali kita membutuhkan:

skuter yang dirancang untuk menopang beban orang yang akan mengoperasikannya. Sebaiknya pada awalnya memiliki sistem pengereman manual. Jarak sumbu roda pneumatik skuter harus tahan lama;
gergaji mesin tempat mesin dilepas - model berdaya sedang dan tinggi cocok.

Proses perakitan skutik terlihat lebih sederhana dibandingkan produk buatan sebelumnya:

Pertama, lepas dudukan motor dan kencangkan ke bagian belakang rangka skuter. Pastikan sproket motor dan roda cocok;
kami memasang akselerator manual dengan pengapian gergaji mesin - sehingga operator dapat mengontrol proses pergerakan;
Jika perlu, skuter dilengkapi dengan pedal rem, tetapi dalam banyak kasus, tuas untuk kontrol manual skuter sudah cukup untuk pengoperasian penuh.
menguji skuter berbahan gergaji mesin - jika berfungsi dengan baik berarti perangkat bermotor baru sudah siap dan dapat digunakan.

ATV anak buatan sendiri dari gergaji mesin

Produk buatan sendiri terakhir yang akan kita lihat akan didedikasikan untuk ATV. Padahal, untuk merakit ATV Anda membutuhkan bahan yang mirip dengan go-kart atau roda tiga:

mesin dari gergaji mesin tua yang kuat dan berfungsi;
gearbox – meningkatkan daya dorong mesin dan mengambil alih kecepatan operasinya;
Rangka ATV – harus lebih kuat dan stabil;
kursi pengemudi bagus jika Anda memiliki kursi moped tua: seorang remaja akan merasa lebih nyaman di dalamnya daripada di kursi mobil yang besar;
roda dengan tapak kasar, diameter masing-masing minimal 34-35 cm. Hal ini akan meningkatkan kemampuan lintas alam ATV dan menjadikannya analog dengan SUV.

Jika diinginkan, struktur prefabrikasi ATV dapat ditingkatkan dengan peredam kejut: kemampuan manuver ATV akan meningkat, dan langkah pengoperasian akan menjadi lebih mulus.

Kendaraan buatan sendiri memang murah, tetapi tidak selalu dapat diandalkan. Mereka hanya dapat digunakan dengan kepatuhan yang ketat terhadap semua peraturan keselamatan.