Bagian apa saja yang dibutuhkan untuk memulihkan airbag. Cara mengembalikan airbag setelah mengembang. Apakah layak mengembalikan bantal itu sendiri?

Dasbor mobil atau torpedo merupakan panel instrumen dan kontrol yang terletak di bagian depan interior mobil. Jika terjadi kecelakaan, torpedolah yang bertanggung jawab atas keselamatan penumpang dan pengemudi, karena terdapat kantung udara di dalam torpedo. Akibat tabrakan, airbag “menembak” keluar dari dashboard dan setir, sehingga merusaknya dan setir.

Memperbaiki dasbor setelah airbag mengembang, percayakan pada profesional atau lakukan sendiri

Memulihkan panel setelah kantung udara mengembang seringkali merupakan pekerjaan rumit dan melelahkan yang sebaiknya diserahkan kepada profesional. Meskipun, jika Anda memiliki waktu luang, idenya pekerjaan perbaikan dan keinginan untuk menabung secara signifikan - maka Anda dapat melakukannya sendiri.

Jika Anda masih memutuskan untuk memulihkan torpedo dengan tangan Anda sendiri, bersiaplah untuk menyelesaikan masalah moral dan fisik. Tidak akan mudah untuk mengembalikan bagian yang dilepas ke tempatnya, karena bukaan akan mengecil karena munculnya lapisan penutup. Sebelum memasang bagian-bagiannya, bagian-bagian tersebut perlu dipangkas, diratakan dan dilapisi dengan minyak silikon. Anda juga perlu mengikir sebagian bukaan panel instrumen, karena instrumennya sendiri tidak dapat diperpendek. Akan sulit untuk melakukan pekerjaan seperti itu sendirian; lebih baik mengundang seseorang untuk membantu.

Metode perbaikan

Untuk memulihkan dashboard setelah terjadi kecelakaan, diperlukan perbaikan menyeluruh. Sangat penting untuk mempertimbangkan bagaimana interior akan direstorasi.

Jika airbag baru dipasang, torpedo perlu diperbaiki, dengan mempertimbangkan kemungkinan kerusakannya selama pengoperasian berulang. Selain itu, Anda perlu melakukan konfigurasi perangkat lunak, yang mengontrol airbag.

Jika harga airbag baru terlalu tinggi bagian dalam dasbor dipenuhi cahaya dan bahan berpori, Misalnya - busa poliuretan. Ini mengisi seluruh ruang di bawah kantung udara, dan kelebihannya dapat dengan mudah dihilangkan dengan pisau.

Penting! Dengan melakukan perbaikan seperti ini, nyawa pengemudi dan penumpang yang mengalami kecelakaan akan terancam bahaya besar.

Pelapis ulang vinil dianggap sebagai cara kosmetik paling efektif untuk memperbaiki torpedo. Ada berbagai variasi warna, jadi seharusnya tidak ada masalah dalam memilih. Memperbaiki dashboard mobil setelah airbag dipasang dapat berubah secara radikal penampilan salon Meski begitu, kita tidak boleh melupakan keselamatan penumpang dan pengemudi di dalam mobil yang direstorasi. Perbaikan torpedo harus dilakukan secara menyeluruh agar tidak hanya cantik, tetapi juga dapat menjalankan fungsinya secara efisien di kemudian hari.

Fakta menarik! Melapis ulang torpedo tidak hanya akan memperbaikinya, tetapi juga mengubah tampilan interior kabin.

Bagaimana memilih bahan untuk perbaikan dashboard

Jika Anda memutuskan untuk memulihkan dasbor setelah kecelakaan dengan tangan Anda sendiri, maka pertama-tama tentukan bahan yang akan Anda gunakan untuk menutupi dasbor. Tidak perlu menggunakan kulit ramah lingkungan atau Alcantara untuk tujuan ini. Kulit ramah lingkungan memiliki ketahanan panas yang rendah, akan menyebar pada hari-hari cerah, dan Alcantara digunakan secara eksklusif untuk penutup.

Penting! Gunakan hanya bahan yang dirancang khusus untuk menutupi torpedo.

Gunakan lem khusus. Yang terbaik adalah menggunakan lem suhu tinggi. Anda juga membutuhkan aktivator dan aseton. Campurkan setengah kilogram lem, tambahkan 30 gram aktivator dan 100 gram aseton. Campur campuran selama dua menit. Di pintu masuk Anda akan mendapatkan komposisi luar biasa yang performanya mencapai enam jam.

Menarik! Setelah waktu ini, daya rekat menjadi kurang dapat diandalkan dan kerutan serta gelembung mungkin muncul di permukaan.

Untuk dempul, gunakan hanya dempul fleksibel untuk plastik otomotif. Anda tidak boleh berhemat pada bahan untuk perbaikan, karena perbaikan torpedo yang murah setelah kantung udara dipasang pasti tidak akan menghiasi interior Anda, tetapi akan tetap menjadi pengingat akan masalah yang terjadi.

Cara memperbaiki dashboard dengan tangan Anda sendiri

Perbaikan torpedo setelah airbag dikerahkan dibagi menjadi beberapa tahap:

Sekarang Anda tahu cara menutup panel setelah kantung udara mengembang. Terserah Anda untuk memperbaiki torpedo sendiri atau mempercayai orang yang terlatih khusus.

Bukan rahasia lagi jika setiap tahun semakin banyak terjadi kecelakaan di jalan raya. Inilah sebabnya mengapa sebagian besar pengemudi peduli dengan keselamatan mereka saat mengemudi. Saat ini, sebagian besar mobil memiliki kantung udara, sehingga pengemudi dan penumpang dapat melindungi diri dari cedera.

Saat mobil bertabrakan dengan penghalang, airbag langsung mengembang, sehingga pengemudi atau penumpang tidak membenturkan bagian interior mobil dengan wajah dan badan. Hal ini membantu menjaga kesehatan masyarakat, karena jika terbentur setir atau panel depan, Anda dapat mengalami cedera serius. Sejujurnya, perlu dicatat bahwa airbag sangat membantu jika Anda mengemudi dengan kecepatan rata-rata. Jika kecepatannya terlampaui, airbag pun mungkin tidak selalu menyelamatkan Anda.

Bantal terbuat dari kain dan diresapi sarana khusus. Mereka terbuka berkat squib yang terpasang di dalam mesin. Jika terjadi benturan, gas akan keluar dari squib dan kantung udara langsung mengembang. Semua ini membutuhkan waktu kurang dari satu detik, sehingga orang tersebut tetap hidup dan sehat.

Jika kantung udara Anda menggembung saat terjadi kecelakaan, kantung udara tersebut harus diperbaiki nanti. Anda tidak boleh melakukan ini sendiri, karena kecil kemungkinan Anda dapat memulihkannya dengan benar. Dan ini tidak hanya mengarah pada fakta bahwa dalam kasus ini Airbag kecelakaan tidak akan terbuka, tetapi juga fakta bahwa mereka dapat terbuka selama pergerakan.

Setelah terjadi kecelakaan, Anda perlu membeli airbag baru. Sebaiknya Anda tidak membeli bantal yang sudah dibongkar, karena kemungkinan besar akan rusak. Penghematan seperti itu dapat menimbulkan konsekuensi yang serius. Ada orang yang menyediakan airbag dengan squib baru dan memastikan bahwa airbag tersebut dapat digerakkan dengan cara ini. Namun, para ahli tidak menyarankan menggunakan jasa “master” tersebut, karena tidak ada jaminan bahwa airbag akan bekerja pada waktu yang tepat.

Selain kenyataan bahwa setelah kecelakaan Anda harus memulihkan airbag, seringkali unit Airbag juga perlu diganti. Oleh karena itu, sangat penting untuk memprogram ulang seluruh unit kendali airbag. Jika tidak, sistem akan menunjukkan bahwa airbag telah mengembang dan mungkin tidak akan terbuka di lain waktu.

Pretensioner sabuk pengaman juga sering kali perlu diganti. Bagian ini diperlukan untuk mengamankan sabuk saat terjadi benturan, mencegah orang tersebut terbang dari tempat duduknya.

Setelah mengganti semua bagian ini, Anda perlu memperbaiki penutup airbag. Sayangnya, beberapa mobil kini tidak memiliki penutup seperti itu, oleh karena itu, setelah kantung udara mengembang, seluruh panel harus diganti. Pembelian seperti itu tidak akan murah, sehingga banyak pengendara yang mencoba memperbaiki panel lama. Biasanya termasuk menutupi dashboard dengan bahan kulit atau leatherette. Beberapa pemilik mobil menyolder sobekan tersebut dan kemudian memberi tekstur pada tempat tersebut. Tidak semua orang dapat melakukan prosedur seperti itu, tetapi prosedur ini terlihat lebih estetis daripada menutupi panel dengan kulit.

Ingatlah bahwa selama perbaikan ada baiknya melepas baterai dari mobil agar airbag tidak mengembang selama pengoperasian. Selalu pegang bantal baru dengan sarung menghadap Anda. Ini tidak sering berhasil, tetapi lebih baik bermain aman, jika tidak, Anda mungkin akan mendapatkan checker.

Dengan demikian, kita dapat menyimpulkan bahwa memulihkan airbag adalah hal yang penting dan mahal. Namun, lebih baik melakukan segalanya dengan benar dan mengetahui bahwa Anda akan terlindungi jika terjadi kecelakaan daripada menderita cedera serius karena tabungan. Semoga beruntung!

Kami akan memberi tahu Anda cara mengganti airbag dengan benar, kendala apa saja yang mungkin terjadi saat menggantinya, dan bagian mana selain airbag itu sendiri yang juga rusak.

Airbag dianggap sebagai salah satu item keselamatan penting dalam sebuah mobil. Mustahil membayangkan mobil asing modern tanpa sistem keamanan seperti itu, karena sebagian besar standar mengharuskannya untuk hadir bahkan di level trim dasar. Sistem keamanannya sering disebut dengan AirBag atau SRS. Beberapa pengemudi mengira airbag akan mengembang jika Anda membenturkan kap mobil dengan keras. Namun kenyataannya tidak demikian; mereka terpicu jika terjadi tabrakan keras dan pada kecepatan lebih dari 30 km/jam. Pada saat inilah mobil menerima gerakan negatif, yang direkam oleh sensor khusus.

Foto menunjukkan sistem keamanan SRS

Keseluruhan sistem keamanan tidak hanya terdiri dari bola kain yang diisi udara terkompresi, tetapi juga sejumlah sensor, komputer terpasang, dan unit kontrol. Oleh karena itu, tidak mungkin dilakukan hanya dengan mengganti satu bantalan di setir.

Jika Anda lemah dalam bidang elektronik, maka saya akan segera memberi tahu Anda bahwa Anda tidak boleh memulai bisnis ini sendiri; membuka bautnya dan menggantinya dengan bagian baru tidak akan berhasil; unit kontrol.

Komputer terpasang memiliki nuansa tersendiri, dan ketika airbag mengembang, komputer terpasang mencatat kesalahan dalam memorinya. Oleh karena itu, juga harus diganti seluruhnya, jika tidak di-flash.

Mari kita perhatikan proses penggantiannya sendiri, ketika benturan terjadi pada bemper depan atau belakang; Untuk melakukan ini, kita perlu mengganti dua airbag, pengemudi di roda kemudi dan penumpang.

Pertama, lepaskan terminal baterai. Hal ini dilakukan tidak hanya untuk memastikan pengoperasian yang aman, tetapi juga ketika Anda mengganti airbag, sensor akan mati saat ini dan komputer terpasang akan menganggapnya seolah-olah yang rusak tidak pernah terputus. Jika tidak, ini akan menghasilkan kesalahan dan komputer terpasang akan mencatatnya di memori. Bantalan roda kemudi mudah diganti; Anda hanya perlu melepas bagian tengahnya, melepaskan kontak dan memasang yang baru, menyatukan semuanya kembali dalam urutan terbalik.

Sedangkan untuk airbag penumpang, terdapat kendala dalam penggantiannya, karena sebagian besar airbag tersembunyi di balik dashboard dan jika dibuka akan merusak casingnya. Sebagai contoh, mari kita ambil Mercedes-Benz E-Class tahun 2000an. Untuk menggantinya, Anda harus melepas seluruh dashboard, karena sistem terpasang pada rangka bodi, di bawah dashboard.

Pembongkaran harus dimulai dari setir. Di sinilah letak bagian, baut, dan kait yang paling terbuka. Lepaskan penutup roda kemudi dan buka kantung udara pada roda kemudi, terlepas dari apakah berfungsi atau tidak. Di bawahnya ada baut pengikat untuk setir itu sendiri; setelah dibuka, kita bisa melepas setirnya. Setelah melepas roda kemudi, kami beralih ke bagian bawah pelindung di atas pedal; untuk melakukan ini, Anda harus membuka kait di sekeliling dan beberapa baut di bawah casing roda kemudi. Dengan menghapus perlindungan, Anda dapat dengan mudah mengakses komputer terpasang dan konsol tengah.

Sekarang kita mendapatkan akses ke konsol tengah, paling Ditahan dengan kait dari dalam, dengan mencongkelnya dengan obeng Anda dapat mengeluarkan radio dan semua yang ada di konsol depan kini dapat dengan mudah dilepas dari dasbor.

Seringkali bantalan merusak trim dasbor, sehingga seluruh panel harus diganti; kami mempertimbangkan kasus ketika hanya bantalan itu sendiri yang perlu diganti; Anda harus melepas panel dengan hati-hati, karena Anda dapat merusak trim atau pengencang; bersiaplah segera karena mobil asing akan memiliki banyak pengencang dan kait untuk melepas panel. Prosedur ini paling baik dilakukan di dalam ruangan atau di garasi, karena Anda tidak dapat menghabiskan waktu beberapa jam, terkadang memerlukan waktu beberapa hari, mengingat bemper yang rusak juga perlu diganti; Setelah melepas torpedo, kami melanjutkan untuk mengganti airbag, karena model ini menyediakan penggantian airbag tanpa mengganti torpedo.

Tak lupa, selain dashboard dan lingkar kemudi yang rusak, sabuk pengaman dan kaca depan mobil di dalam kabin juga bisa rusak.

Setelah melepaskan kabel, lepaskan mekanisme airbag, pasang mekanisme airbag baru dengan urutan terbalik dan sambungkan kabel.

Rata-rata, airbag pengemudi berharga sekitar $250 hingga $400, airbag penumpang berharga $300 hingga $400, semuanya tergantung pada tahun pembuatan mobil. Beberapa layanan menawarkan layanan perbaikan dan penggantian airbag; pekerjaan tersebut membutuhkan biaya 3.000–7.000 rubel untuk airbag penumpang, dan perbaikan airbag pengemudi (roda kemudi dengan squib) berharga 5.000–12.000 rubel.

Berikut daftar harga bengkel mobil Moskow dengan harga jasa perbaikan AirBag (harga per 28 April 2015):

perbaikan dasbor dasbor dari 10.000 hingga 12.000 rubel
mengganti squib di dasbor dari 4000 menjadi 5000 rubel
perbaikan sabuk pengaman 1500 rubel
perbaikan airbag pengemudi 3000 rubel
penggantian squib pengemudi dari 4000 menjadi 5000 rubel
perbaikan unit kontrol airbag dari 3000 menjadi 5000 rubel

Setelah mengganti semua sensor, airbag yang dipasang, dan bagian rusak lainnya, Anda tidak perlu terburu-buru memasang kembali torpedo, karena Anda masih harus berurusan dengan komputer terpasang, Anda akan memiliki dua opsi untuk menyelesaikan masalah:

Yang pertama adalah penggantian lengkap komputer terpasang dengan yang baru. Biaya yang baru akan menelan biaya sekitar $1000.
Opsi kedua adalah mem-flash perangkat lunak baru; di stasiun layanan terkemuka, biaya firmware tersebut dapat berkisar antara $100 hingga $200, namun hal ini tidak menjamin bahwa firmware tersebut akan berfungsi meskipun tidak ada dampaknya.

Biaya perbaikan mobil secara menyeluruh, termasuk penggantian airbag dan suku cadang rusak lainnya, sangat bergantung pada sifat kerusakannya dan biasanya dimulai dari $1.000.

Jika Anda memutuskan untuk mem-flash komputer Anda di rumah, maka untuk itu Anda memerlukan laptop, perangkat lunak khusus untuk merek dan model mobil Anda, kabel untuk menghubungkan laptop ke komputer terpasang, dan pengetahuan yang baik tentang cara mem-flash komputer Anda. menggunakan komputer. Ini layak untuk dimulai jika Anda berencana memperbaiki dan mengganti SRS airbag di masa mendatang, karena harga satu kabel bisa mulai dari $50, belum lagi perangkat lunak atau laptop. Proses firmware itu sendiri tidak layak untuk dijelaskan, karena unik untuk setiap model mobil.

Intinya adalah mengganti perangkat lunak di unit; di mobil asing baru, saya tetap menyarankan untuk mengganti unit sepenuhnya, karena sensor respons dapat dibuang, bahkan jika Anda melakukan seluruh prosedur dengan benar, Anda tidak akan mendapatkan hasil yang Anda inginkan. . Artinya, lain kali airbag mungkin tidak berfungsi. Untuk lebih lanjut operasi yang andal dan periksa, saya akan menyarankan Anda untuk terlebih dahulu merakit semuanya di bantal lama dengan unit kontrol baru dan kesalahan reset di komputer terpasang. Dalam hal ini, semuanya harus berfungsi seperti sebelumnya, indikator AirBag pada panel instrumen tidak boleh berkedip, tetapi jika ada yang salah, indikator akan menunjukkan kesalahan dalam pengoperasian airbag.

Jangan terburu-buru menyambungkan bantal baru saat melakukan flashing, karena penggantian perangkat lunak yang salah dapat menyebabkan bantal baru berfungsi dan Anda harus membelinya lagi.

Jika firmware berhasil diinstal, maka Anda dapat dengan aman merakit semuanya dalam urutan terbalik, Anda pasti akan menghemat banyak uang daripada yang harus Anda bayarkan di pusat layanan, tetapi untuk ini Anda perlu banyak membaca ulang dan bermain-main di sekitar mobil.

Bagian tersulitnya adalah memperbarui firmware komputer terpasang, terutama pada mobil baru, yang memiliki kendali penuh atas mobil tersebut.

Video dengan saran ahli tentang cara mengganti airbag:

5 menit untuk membaca.

Apakah Anda membeli mobil dengan boneka, bukan airbag? Namun perlindungan jalan telah menyelamatkan banyak nyawa. Seperti apa perbaikannya dan apa yang perlu dilakukan untuk memulihkan fungsionalitas sepenuhnya.

Apakah airbagnya sudah mengembang? Sudahkah Anda membeli mobil dan menemukan colokannya? Apa yang harus dilakukan dalam situasi seperti itu? Banyak penggemar mobil secara keliru percaya bahwa mereka dapat membatasi diri pada penggantian atau pengemasan saja. Segalanya jauh lebih rumit. Memperbaiki airbag adalah tugas yang menyusahkan dan bahkan berbahaya. Pertama, ada risiko tersandung saat pemasangan. Kedua, jika ada yang terlewat, maka kinerja jika terjadi kecelakaan tidak terjamin.

Anda tidak dapat berhemat pada keselamatan Anda!

Prinsip operasi

Unit keamanan dikembangkan pada pertengahan abad terakhir. Dengan diperkenalkannya elektronik, ia telah mengalami beberapa perubahan, namun prinsip pengoperasiannya tetap tidak berubah. Produsen mobil tidak mematuhi standar apa pun; terlebih lagi, banyak dari mereka menggunakan pengembangan mereka sendiri.

Sekilas hal ini sepertinya menyiratkan spesifikasi yang sempit komponen. Faktanya, semuanya justru sebaliknya. Komponen utama blok:

satu set sensor;
kantung udara;
satuan SRS;
kabel;
lampu di panel instrumen;
petasan;
penegang sabuk.

Prinsip umum tetap tidak berubah selama bertahun-tahun. Dan inilah penampakannya.

Ketika terjadi benturan, sensor diaktifkan - jumlahnya bisa mencapai 10 atau bahkan 15 sensor. Mereka mengirimkan informasi ke unit SRS tentang lokasi dan kekuatan dampak.
Unit elektronik memproses informasi ini. Dengan mempertimbangkan sisi benturan dan jumlah penumpang, ia mengirimkan sinyal untuk mengaktifkan airbag dan sabuk.
Kebakaran squib dan penutup airbag padam.
Mengeluarkan udara melalui katup atau lubang khusus.

Selain poin-poin di atas, ada satu hal yang perlu diperjelas. Saat kantung udara mengembang, Data Kecelakaan dicatat di unit elektronik. Setelah ini berhenti berfungsi.

Perbaikan dan kemungkinan risiko

Seperti yang telah disebutkan, tidak cukup hanya dengan meletakkan bantal lagi. Itu tidak akan berfungsi. Untuk pengoperasian yang benar, aktivitas berikut akan diperlukan.

Mengganti sensor kejut.
Mem-reflash atau memasang yang baru satuan elektronik SRS.
Periksa dan kemungkinan penggantian semua kabel unit.
Mengganti airbag yang mengembang saat terjadi benturan.

Jika Anda tidak dapat menemukan komponen asli, jangan putus asa. Hampir setiap pusat servis mobil dapat menyesuaikan elemen dari pabrikan yang tersedia ke mobilnya. Tapi tidak ada yang lebih baik dari aslinya.

Jika modul elektronik rusak, maka saat membeli penggantinya, Anda perlu memperhitungkan jumlah airbag di mobil dan unitnya. Mereka harus benar-benar cocok.

Resiko

Melepas dan memasang airbag adalah tugas yang berbahaya. Penting untuk mengambil semua tindakan pencegahan. Apa yang bisa terjadi? Ini semua tentang penembakan squib.

Kecepatan keluarnya kantung udara kira-kira 200 km/jam, dan pada beberapa model bahkan 300 km/jam. Mudah untuk membayangkan konsekuensi dari dampak tersebut selama pemasangan atau pembongkaran.

Apa yang harus Anda lakukan untuk melindungi diri Anda sendiri?

Cabut unit dari baterai agar tidak memberikan sinyal aktivasi secara tidak sengaja.
Tunggu 5-10 menit - selama ini cadangan energi internal akan habis.
Putuskan sambungan dan hapus blok tersebut.
Berhati-hatilah saat melepas dan memasang bantalan.
Jangan pernah meletakkan kepala Anda di depan kemudi, dan juga bantal.

Penggunaan perkakas logam harus diminimalkan sebisa mungkin untuk menghindari korsleting dan tersandung. Anda juga harus berhati-hati saat bekerja dengan squib. Pada dasarnya, ini adalah bahan peledak kecil. Mencampur unsur-unsur menciptakan reaksi termal dan ledakan.

Mengganti airbag yang rusak

Hal pertama yang perlu Anda mulai adalah menghapus Crash Data dari memori. Produsen menyarankan untuk menggantinya dengan unit elektronik baru, namun harganya cukup tinggi dan tidak semua orang mampu membelinya.

Opsi kedua adalah menghubungi pusat layanan. Banyak dari mereka melakukan penghapusan memori. Prosedur ini hampir selalu dapat dilakukan, namun ada kalanya hanya penggantian lengkap yang diperlukan.

Langkah kedua adalah mengganti sensor dan memeriksa kabel. Sangat sering, ketika dipicu, kabel pada kolom kemudi rusak. Hal ini dijelaskan oleh aktivasi squib yang sama.

Perbaikan airbag diselesaikan dengan penggantiannya. Setelah ini, Anda dapat memeriksa sistemnya. Saat Anda menghidupkan kunci kontak, lampu SRS akan menyala. Setelah terbakar selama 5-10 detik, mati. Jika hal ini tidak terjadi, maka unit elektronik perlu diperiksa untuk memastikan berfungsi penuh. Pada dasarnya di sinilah aksi berakhir - pemulihan airbag selesai.

Dari kata-kata hingga perbuatan

Bagaimana cara menghilangkan kantung udara? Jika kesulitan tidak menghalangi Anda, maka mari kita lihat sendiri prosedur memasang/melepas airbag dari roda kemudi.

Prosedurnya adalah sebagai berikut.

Sesuaikan roda kemudi untuk pengoperasian yang nyaman. Turunkan sejauh mungkin dan tarik keluar.
Putar setir ke kiri/kanan. Di bagian belakang setir Anda akan melihat lubang tempat kait berada.
Masukkan obeng ke dalam lubang ini dan angkat dudukannya.
Ulangi prosedur untuk sisi kedua.
Tarik sedikit bantalan yang terlepas ke depan. Cabut kabel-kabel pada roda kemudi.

Semua. Pemasangan elemen baru dilakukan dalam urutan terbalik.

Catatan

Untuk memulihkan keamanan sepenuhnya, Anda perlu melakukan beberapa manipulasi lagi.

Ganti torpedo - deformasi dan pecahan setelah benturan dapat mempengaruhi pengoperasian.
Ganti pegas sakelar kemudi.
Ganti penegang sabuk.

Sebagai penutup, saya ingin menambahkan beberapa tips. Yang pertama adalah penggantian lebih dapat diandalkan daripada konfigurasi ulang. Hanya jaminan penggantian lengkap semua komponen aktif pekerjaan yang benar sistem. Kedua, pemulihan dari dampak tidak dilakukan setengah-setengah. Hal ini dapat mengurangi kemungkinan pengoperasian dalam situasi darurat dan mengurangi keselamatan. Ketiga, saat membeli analog, Anda perlu memastikan bahwa analog tersebut sepenuhnya kompatibel dengan mobil tertentu.

Belajar, belajar dan belajar lagi. Kami memutuskan untuk meluncurkan proyek baru, “School of Outbid,” di mana kami berencana untuk mempelajari semua aspek “mempersiapkan mobil untuk dijual.” Bagaimanapun, mobil juga “menjual wajahnya,” dan kesan pertama adalah 90%. sukses. Aturan sederhana ini digunakan oleh semua orang: baik mereka yang memberikan tampilan yang sesuai pada produk yang layak sebelum menjualnya, dan mereka yang membungkus ember di atas roda dengan bungkus yang indah.

Materi terkait:

Hari ini kita akan berbicara tentang memulihkan sistem keamanan dengan spesialis Andrey. Dia telah memperbaiki airbag dan memulihkan panel selama bertahun-tahun. Sekarang dia sedang berupaya memulihkan keselamatan Tesla.

- Semuanya bisa dipulihkan, kan?

Saat ini, teknologi dan material telah mencapai tingkat sedemikian rupa sehingga fungsi sistem keamanan mobil dapat dipulihkan sepenuhnya. Kami berhasil mengatur pasokan komponen utama airbag - squib. Ada lebih dari 270 spesies di katalog saya. Saat ini, segala sesuatu untuk memulihkan sistem keselamatan diproduksi di China: penutup roda kemudi, bantalan, bahan pelapis ulang, dempul lembut khusus, dll. Sekarang semuanya menjadi jauh lebih murah dibandingkan sebelumnya, jadi restorasi menjadi masuk akal.

- Bagaimana kualitas suku cadang Tiongkok untuk memulihkan keselamatan? Apa jaminan airbag akan berfungsi setelah restorasi?

Tidak ada pabrikan yang memberikan jaminan 100% bahwa airbag akan berfungsi. Bahkan pada mobil baru yang tidak memiliki riwayat kecelakaan, jika terjadi kecelakaan, airbag mungkin tidak mengembang. Terkadang suku cadangnya berasal dari Tiongkok kualitas yang baik, terkadang sedikit lebih buruk, dan terkadang bahkan “asli”. Mungkin ada semacam serpihan plastik di dalam tutupnya. Semuanya indah di luar, tapi di dalam berantakan. Ini tidak mempengaruhi bidikan, hanya sedikit nuansa. Orang Cina melakukan segalanya, bahkan pada Ford Mustang. Sedangkan untuk bidikannya, saya memeriksanya - semuanya berfungsi. Saya tidak melihat ada yang salah dengan restorasi tersebut. Semua bahan dimaksudkan untuk ini. Mengapa itu tidak berhasil? Squib yang sama yang dipasok ke pabrik mobil awalnya berasal dari pasar Cina. Saya memberikan garansi satu tahun untuk restorasi panel sehingga seseorang dapat yakin bahwa tidak ada masalah yang timbul baik selama periode panas maupun dingin.

- Apa yang biasanya diinginkan orang - penampilan atau pemulihan sistem?

Sulit untuk berbicara mewakili semua orang, saya hanya dapat berbicara tentang diri saya sendiri: Saya berspesialisasi dalam memulihkan sistem keselamatan mobil baru. Saat ini ada banyak mobil dari AS - saya terutama bekerja dengan mereka, ini adalah spesialisasi saya. Ada juga perintah untuk mengembalikan tampilan airbag yang dikerahkan saja. Artinya, Anda bisa menariknya ke bawah tembakan, atau Anda tidak bisa menariknya ke bawah tembakan. Untuk mematikan lampu, unit kontrol sistem keamanan di-reflash. Sirkuit mikro disolder, informasi bahwa ada dampaknya dihapus. Ditempatkan di tempatnya. Alih-alih bantal, ada boneka. Tapi saya jarang membuat pesanan seperti itu. Layanan ini populer, tetapi tidak bagi saya. Para “penawaran luar” yang sangat tangguh yang meminta untuk melapisi kembali panel dengan kulit imitasi termurah seharga $8 per meter telah dieliminasi. Dengan pemulihan sistem normal, tentu saja biayanya berbeda. Misalnya, pelapis ulang roda kemudi berharga $30, dan harga penutup baru, yang tampilannya tidak dapat Anda salahkan, berharga $40. Meski begitu, "penawaran luar" terkadang menghemat 10 dolar ini dan mengencangkan kemudi. Tentu saja, tidak ada pembicaraan untuk memulihkan bantal. Suatu ketika ada seorang klien yang, setelah mengalami kecelakaan kecil, saya memulihkan panel dengan bantal. Ia meminta untuk tidak menyambungkan airbag tersebut, dengan alasan jika terjadi kecelakaan kecil ia tidak ingin memperbaiki panel tersebut lagi. Bagaimana jika kecelakaannya serius? Apa gunanya renovasi seperti itu?

Saya biasa memulihkan bantal 1 dari 30 orang, sekarang setiap 10 orang, seluruhnya atau sebagian. Oleh karena itu, 9 dari 10 mobil berkendara dengan lampu keselamatan dimatikan. Terutama pemilik mobil yang memulihkannya, "mengalahkan tawaran" - tergantung orangnya. Penjual ada yang merestorasi dengan itikad baik, namun ada juga yang murni penampilan.

- Setelah memulihkan penampilan dan memasang umpan, apakah mungkin untuk mengetahui bahwa kecelakaan telah terjadi?

Datang menemuiku sekali Ford Fusi setelah diagnosis oleh "pejabat". Pria itu mengira keselamatannya baik-baik saja, tetapi selama pemeriksaan teknis mereka menarik sabuknya - sabuk itu tidak terkunci! Artinya, ketika membuka kunci sabuk setelah kecelakaan, bagian-bagian yang tidak perlu dikeluarkan dari mekanisme. Saya melihat - dan saya memiliki mata yang terlatih - terlihat jelas bahwa tampilan interior dipulihkan setelah kecelakaan, 8 dari 8 airbag ditembak. Artinya, terkadang para ahli pun tidak melihat bahwa sebenarnya bantal itu tidak ada. Namun mereka yang bergerak di bidang restorasi bantal akan langsung menyadarinya melalui beberapa tanda. Jahitannya bukan buatan pabrik, misalnya. Atau langit-langitnya rusak.

- Apa saja yang termasuk dalam restorasi?

Kami mengganti bantalan di roda kemudi. Terkadang tasnya sendiri tidak perlu diganti, hanya jika sudah robek. Pasang squib baru, pasang chip baru (yang lama dicairkan), cover lingkar kemudi diganti. Tidak ada gunanya mengencangkannya kembali: 30 dolar - mengencangkan kembali, 40 - penutup baru. Apa gunanya? Secara total, biaya restorasi roda kemudi sekitar $90: $50 untuk squib, $40 untuk penutup. Tasnya sendiri seringkali tidak perlu diganti, hanya jika sudah dipotong. Memulihkan panel - pelapis ulang atau dempul jika panel lunak. Itu juga mengubah tutup dan squibnya. Ini sekitar 200 dolar ditambah pelepasan dan pemasangan 70. Yang sampingan - 60-80 dolar. Biayanya $30 untuk melepas dan memasang langit-langit. Kebetulan langit-langitnya rusak, seperti pada Buick yang sama, Anda harus mengencangkannya kembali - biayanya 120 dolar untuk langit-langitnya. Bantalan lutut - 60 dolar jika Anda tidak perlu mengencangkannya, 100 jika Anda membutuhkannya. Pemulihan sabuk - $40. Benar, tidak semua orang melakukannya. Lebih sering mereka meminta untuk membuka blokir saja. Namun sia-sia: jika terjadi kecelakaan, sabuk tanpa squib tidak akan menekan pengemudi ke jok. Jika seseorang secara terpisah membawa suku cadang untuk mengembalikan airbag kemudi situs Cina yang terkenal- 10 dolar untuk dikumpulkan, dirakit dalam 5 menit. Sedangkan untuk pelapis ulang panel, bahannya murah, tetapi pengerjaannya memakan waktu lama - 7-10 hari. Tidak hanya ada satu panel; seringkali ada beberapa panel yang bekerja. Nuansanya adalah ketika memulihkan panel lunak, Anda harus menunggu sampai dempul “mengendap”.

- Saya dengar panel diperbaiki dengan dempul, yang dapat melukai penumpang jika terjadi kecelakaan...

Saat ini, untuk perbaikan panel "lunak", dempul "lunak" khusus telah muncul, dan dari China. Ini tidak ada hubungannya dengan dempul otomotif. Jika mengeras akan terlihat seperti karet busa yang padat dan tidak membahayakan seseorang saat airbag dibuka. Bahan yang digunakan untuk melapisi kembali dashboard dan airbag lainnya adalah film PVC tanpa dasar yang tebalnya hanya 0,7 milimeter sehingga mudah sobek. Dan 99 dari 100 orang tidak akan menyadari bahwa ada sesuatu yang berubah.

- Bagaimana dengan sensor kejutnya? Dimana lokasinya?

Sensor kejut adalah akselerometer yang mengukur beban berlebih. Jika fisiknya masih utuh, maka tidak perlu diganti, apalagi unit airbag, saat kunci kontak dihidupkan, mendiagnosis seluruh sistem. Jika lampu padam, maka semuanya baik-baik saja. Lokasinya berbeda-beda di setiap mobil. Untuk benturan dari depan - ke TV, untuk benturan samping - ke rak. Kebetulan tidak ada sensor; sensor tersebut terpasang di unit Airbag.

- Apa saja fitur spesifik dari pemulihan sistem keamanan pegawai sektor publik Rusia?

Mereka sering kali tidak memiliki squib di sabuk pengamannya. Dan alangkah baiknya jika bantalnya ada dua. Di Renault yang sama, kebetulan hanya ada satu. Ada banyak mobil ini, semuanya dijual. Oleh karena itu, memulihkan keamanan tidaklah mahal. Di Polo yang sama, misalnya, Anda bahkan tidak perlu menyeret panelnya. Kotak sarung tangan terbuka, dua baut dibuka dan kantung udara diganti. Blok ini dapat digunakan kembali - Anda dapat menabrak mobil hingga tiga kali. Memulihkan dua airbag Polo akan menelan biaya sekitar 200 dolar, untuk penampilan murni - 100. Lebih baik tidak menyesali 100 dolar ini, tetapi membuat mobil lebih aman.

- Berapa biaya untuk memulihkan "Amerika"?

Jika dirata-rata, maka sekitar 650 dolar. Ini termasuk perbaikan unit, airbag depan dan lutut, serta pemulihan sabuk. Bantal samping - tergantung apa yang digunakan: jika ada dua bantal atas - ditambah 160, dua di kursi - ditambah 120 dolar. Mungkin lebih murah di Ford Fusion: jumlahnya terlalu banyak, ada car kit - lebih mudah untuk mengambil suku cadang "bekas". Biayanya $300 untuk melakukan tampilan eksterior murni. Artinya, setengah harga, tetapi mobil melaju tanpa airbag. Sebelumnya, harga jauh lebih tinggi.

- Apakah mungkin mengembalikan sistem keamanan pada mobil tua?

Hal ini mungkin terjadi, dan jauh lebih murah daripada memulihkan keamanan di “orang Amerika” yang baru. Saat ini semuanya ada dalam "pembongkaran" dan dengan harga yang sangat wajar. Misalnya, memulihkan keamanan Opel Astra H dengan suku cadang bekas memerlukan biaya sekitar $300. Saya bahkan sering tidak menerima perintah seperti itu. Seberapa sulitkah mengganti airbag? Namun dengan mobil baru, ada beberapa perbedaan: tidak semuanya tersedia di “bengkel pembongkaran”, dan yang tersedia mahal. Oleh karena itu harus dipulihkan. Sekarang harganya tidak semahal dulu, jadi masuk akal. Dan mengapa menyelamatkan hidup Anda?

Para editor berterima kasih kepada para ahli mi-7.by atas bantuan mereka dalam mempersiapkan materi