Kastil

Tangan gila: merakit go-kart dengan tangan Anda sendiri. Karting bening buatan sendiri Gambar bingkai musim dingin untuk karting

Mungkin setiap pengendara yang bersemangat, tidak harus muda, tetapi juga orang dewasa, cepat atau lambat memikirkan cara merakit kart olahraga sungguhan dengan tangannya sendiri. Ada sekelompok orang yang sangat tertarik dengan hobi ini dan mengadakan balapan mingguan setiap hari Minggu di trek karting berbayar.

Ternyata siapa saja bisa membuat kart buatan sendiri. Anda dapat mempelajari cara merakit kart dari artikel ini, yang ditulis bersama oleh desainer berkualifikasi tinggi dan mereka yang merakit peralatan tersebut dengan tangan mereka sendiri.

Secara umum, kartu perakitan pedal cukup sederhana dan desain yang andal. Pedal seringkali dibuat dari batang baja atau bahkan aluminium dengan diameter 8 mm.

Perhatian khusus perlu diberikan pada lokasi kabel kontrol, di mana tidak boleh ada tikungan tajam, dan kabel tidak boleh menggantung bebas dan kusut.

Poros belakang patut mendapat perhatian khusus. Untuk elastisitas dan, perlu dibuat dengan poros belakang terbuka dari baja 18HNVA. Alur bantalan khusus di ujung poros juga diperlukan.

Video menunjukkan kart yang dirakit dengan tangan Anda sendiri:

Selain itu, hub dipasang ke komponen kerucut poros belakang tidak hanya dengan baut, tetapi juga dengan sproket rantai, yang jumlah giginya dapat diubah tergantung pada kekuatan unit yang dipasang pada kart buatan sendiri.

Adapun, itu harus dibaut ke rangka.

Hampir semuanya sudah selesai. Tinggal memasang jok yang sudah jadi, setir, dan lain-lain detail penting. Setelah mempelajari cara membuat go-kart dengan tangan Anda sendiri dengan desain konvensional, nantinya Anda dapat menguasainya dan merakit sampel profesional nyata yang akan membuat iri banyak orang karena memenangkan perlombaan.

Tak hanya anak-anak saja yang suka mengendarai mobil mini, tapi juga orang dewasa. Itu sebabnya mereka pergi ke klub karting dan menyewa karting, dan ada pula yang ingin membuatnya sendiri. Untuk membuat go-kart sendiri, diperlukan pengetahuan, bahan, dan alat tertentu.

Apa itu karting

Karting adalah balap mobil dengan menggunakan mobil mini (kart). Kart adalah mobil sport mini desain paling sederhana tanpa bodi dengan mesin kecil. Tapi ada mobil dengan mesin bertenaga, ini sudah termasuk dalam kelas "superkart". Kartu sekelas ini mampu mencapai kecepatan maksimal hingga 260 km/jam.

Kartu perangkat

Kart kelas PIONEER

1 — bemper depan atas; 2 — pedal gas; 3 — pedal rem; 4 — tuas pemindah gigi; 5 — bemper belakang; 6 — rem cakram; 7 — silinder rem utama; 8 — rangka (sasis); L — bantalan kolom kemudi; B — bantalan dorong kolom kemudi.

Dimensi keseluruhan go-kart:

Panjang: 1015 mm;
Lebar depan antar roda: 750 mm;
Lebar belakang antar roda: 730 mm.

Bahkan anak kecil pun bisa mengikuti lomba karting. Di bawah ini adalah tabel umur dan satuan balap yang sesuai dengan tenaga.

Kelas	Usia peserta	Bingkai mesin	Mesin	Aturan
Mikro	6-8	Dihomologasi	IAME Parilla 60 (Italia)	Kecepatannya sekitar 60 km/jam, kompetisi bersifat lokal dan di seluruh Rusia. Teknologi ini dapat diandalkan. Pesertanya banyak.
Mini	9-10	Dihomologasi	IAME Parilla 60 (Italia)	Pesertanya banyak, kecepatannya sekitar 80 km/jam, kompetisi baik di Rusia maupun lokal. Teknologi ini dapat diandalkan.
Super Mini	10-12	Dihomologasi	IAME Parilla 60 (Italia)	Pesertanya banyak, lomba baik nasional maupun lokal, peralatan handal, kecepatan sekitar 100 km/jam.
Pelopor	8-11	Setiap	Domestik 50 cm³ dengan gearbox	Kelas yang ketinggalan jaman, hanya ada sedikit peserta di kompetisi seluruh Rusia, peralatan tidak dapat diandalkan, kecepatan sekitar 60 km/jam.
Kadet	10-13	Setiap	Domestik 50 cm³ dengan gearbox	Kelas yang ketinggalan jaman, hanya ada sedikit peserta di kompetisi seluruh Rusia, peralatan tidak dapat diandalkan, kecepatan sekitar 80 km/jam.
Roket Mini	8-11	Setiap	Raket-85 (Swedia)	Kelas ketinggalan jaman, hanya kompetisi lokal, peralatan andal, kecepatan sekitar 60 km/jam.
Roket	11-13	Setiap	Raket-85 (Swedia)	Kelas ketinggalan jaman, hanya kompetisi lokal, perlengkapan andal, kecepatan sekitar 80 km/jam.
EasyKart-50	5-8	Birel E.K.	IAME Parilla 50 EK (Italia)	Seri Mono, hanya kompetisi lokal, perlengkapan andal, kecepatan sekitar 40 km/jam.
EasyKart-60	8-13	Birel E.K.	IAME Parilla 60 EK (Italia)	Mono-series, peserta banyak, perlengkapan handal, kecepatan sekitar 80 km/jam.

Proyek karting

Bahan-bahan yang diperlukan untuk merakit mobil mini bisa dibeli murah di salvage yard atau dibeli baru.

Anda memerlukan bagian-bagian berikut:

roda kemudi (untuk kenyamanan, lebih baik membeli yang siap dibuat sendiri dari kulit, bulu atau kawat);
kursi berlengan;
pedal;
kolom kemudi (poros);
buku-buku jari kemudi;
batang kemudi;
pin;
poros gandar;
blok pemasangan pedal;
silinder master dan kerja rem cakram;
roda.

Sebaiknya joknya diambil dari mobil luar negeri agar lebih nyaman dikendarai. Bagian-bagian tua yang berputar seperti gembong dan buku-buku jari kemudi harus diperiksa fungsinya agar tidak macet. Periksa silinder rem, tabung dan selang dari kebocoran. Bagian lainnya sebaiknya tidak berkarat.

Di tempat pengumpulan besi tua (bekas logam non-besi dan besi), Anda dapat membeli suku cadang berikut dengan harga murah:

- lembaran logam, strip, tabung;
- bantalan;
- roda gigi;
- rantai;
- roda;
- motor.

Untuk merepresentasikan perangkat kart, disarankan untuk memiliki diagram atau gambar proyek kart. Tidak ada dimensi yang jelas untuk mobil amatir. Setiap orang melakukannya atas kebijakannya sendiri, memilih ukurannya sendiri. Kriteria utama dalam mendesain go-kart adalah tinggi badan orang yang akan mengendarainya. Lebih baik lagi, pasang kursi dengan perosotan untuk mengatur panjang pedal.

Daripada membuat diagram dari awal, lebih baik mendownload proyek selesai di Internet dan memodifikasinya, mengubah beberapa dimensi.

Untuk batang kemudi kart buatan sendiri, biasanya digunakan batang baja dengan diameter 8 hingga 15 mm. Pendulum kemudi terbuat dari pelat logam setebal 5-7 mm.

Gambar akhir secara umum terlihat seperti ini:

Ukuran dapat diubah, tetapi lebih baik tetap menggunakannya ukuran standar agar sifat dinamis dan teknisnya tidak berubah.

Dimensi keseluruhan karting yang biasa untuk remaja adalah: panjang - 1,3 meter; lebar - 0,76 meter.
Dimensi keseluruhan mobil sport mini untuk dewasa: panjang - 1,8 meter; lebar - 1 meter.

Dengan panjang kart 1,32 meter, jarak memanjang antara gandar depan dan belakang berkisar 1,00 hingga 1,22 meter.

Jika memungkinkan, kami membeli suku cadang baru. Jadi, daftar perangkat dan bagian untuk membuat peta dengan tangan Anda sendiri:

1. Sistem transmisi, kemudi dan rem:
  - penularan;
  - rem tangan;
  - setir mobil;
  - roda;
  - poros kemudi dan penggerak;
  - pedal gas dan rem;
  - bantalan.
2. Motor:
  - mesin (Anda dapat menggunakan mesin dari gergaji mesin atau mesin pemotong rumput);
  - rantai;
  - tangki bensin;
  - pengencang (baut, mur, ring).
3. Kartu sasis:
  - 2,5 cm pipa persegi(inci), panjang 9,2 meter;
  - pipa baja diameter 2 cm, panjang 1,8 meter;
  - pipa dengan diameter 1,5 cm, panjang 1,8 meter;
  - pelat baja berukuran sedikit lebih besar dari mesin dan tebal 0,5 cm;
  - logam atau kayu lapis untuk bagian bawah dan dudukan;
  - kursi (sebaiknya olahraga). Ngomong-ngomong, bertaruh pada kartu bukanlah ide yang buruk.

Kecuali bahan yang diperlukan dan suku cadang yang Anda perlukan mesin las. Sasis kart harus dilas dengan kualitas tinggi agar lapisan las tidak rusak karena getaran.
Untuk membeli semua bahan baru yang diperlukan, Anda membutuhkan sekitar 30.000 rubel. Tapi lebih nyaman dan mudah dibuat dari suku cadang baru.

Cara membuat rangka gokart

Lebih baik memasak dan merakit sesuai gambar. Letakkan semua dimensi pada diagram terlebih dahulu.

Potong pipa sesuai dimensi yang diberikan, bersihkan.
Las bingkainya.
Perkuat dengan tulang rusuk yang kaku jika memungkinkan.

Setelah pengelasan, Anda harus mendapatkan bingkai seperti ini untuk kart.

Mesin apa yang ada di go-kart?

Mesin pembakaran dalam yang paling cocok untuk karting adalah mesin gergaji mesin dan mesin pemangkas (mesin pemotong rumput). Setelah membongkar gergaji, semua bagian yang tidak perlu harus dikeluarkan dari mesinnya: pegangan, rantai, tangki, dll.

Kesulitan di sini muncul dalam pembuatan ulang sproket. Anda perlu sedikit mengasah gigi sproket gergaji mesin. Dua lubang harus dibor di casing sistem pendingin untuk dipasang ke subframe.

Mesin pembakaran internal go-kart dipasang di bagian belakang. Untuk melakukan ini, Anda perlu mengelas pelat tebal di bagian belakang bingkai. Motor harus diamankan agar sproketnya berada pada bidang yang sama dengan sproket roda.

Jika Anda membeli semua suku cadang yang diperlukan di toko, mungkin lebih disarankan untuk segera membeli unit balap kart yang sudah jadi.

Salah satu opsi peta mobil terlihat seperti ini:

Go-kart merupakan kendaraan mekanis yang dapat mencapai kecepatan tinggi dalam waktu yang relatif singkat. Ada go-kart profesional yang digunakan untuk keperluan balap. Namun, pilihan primitif bisa dilakukan tanpa meninggalkan rumah.

Bagaimana cara merakit go-kart dengan tangan Anda sendiri di rumah?

Go-kart paling sederhana terdiri dari elemen-elemen berikut: mesin, rangka yang diperkuat, dan sistem pengereman yang andal. Untuk membuat rangka, Anda perlu membeli baja paduan sedang. Bahan ini memiliki kekuatan tinggi, bobot rendah dan mudah diproses. Baja serupa digunakan untuk membuat sepeda dan pegangan tangan di angkutan umum.

Diameternya tidak boleh melebihi 35 mm, dan ketebalan dinding tidak boleh melebihi 2 mm. Pembatasan tersebut disebabkan karena mesin go-kart memiliki tenaga yang kecil. Oleh karena itu, memaksimalkan desain ringan akan menguntungkan kendaraan masa depan. Pipa dibengkokkan tanpa perlakuan awal menggunakan penyok pipa konvensional.

Penting juga untuk diingat bahwa ketika merencanakan desain go-kart, perhatian khusus harus diberikan pada sambungan: tempat di mana pipa “budak” terhubung ke pipa “penggerak”. Dalam hal ini, ujung pipa yang “digerakkan” harus dikerjakan sepanjang radius elemen pemandu rangka. Selain baja paduan sedang, profil duralumin dapat digunakan. Harganya jauh lebih mahal, tetapi penggunaannya akan meningkatkan tingkat stabilitas go-kart saat bertabrakan dengan pagar.

Cara membuat knalpot buatan sendiri dari sampah: gambar dan diagram sambungan

Panjang knalpot tergantung pada tenaga mesin. Bila menggunakan motor dari gergaji mesin atau perahu motor bisa digunakan pipa knalpot, dibuat dalam bentuk elips. Sebelum membuat karkas, perlu dibuat karton bentuk knalpot masa depan. Mulai dari formulir ini, menggunakan lembaran baja tahan karat Anda bisa mengelas pipa knalpot.

Ulasan video karting do-it-yourself

Setelah itu, Anda harus mengebor lubang dengan jarak yang sama. Mereka diperlukan agar gas buang dapat keluar ke atmosfer. Jumlah lubang tersebut bervariasi tergantung pada tenaga mesin. Saat menggunakan baja, lebih baik memilih model yang ketebalannya tidak melebihi 1 mm. Struktur yang sudah jadi dipasang ke outlet ruang pembakaran internal menggunakan dua baut. Lubang untuk mereka harus disiapkan terlebih dahulu.

Bagaimana cara memasang kopling mini ke mesin gergaji?

Agar go-kart dapat bekerja dengan mesin yang berjalan pada kecepatan idle, kopling harus disambungkan. Selain itu, kopling akan memungkinkan Anda untuk memulai kart dari posisi diam, dan bukan dari “pendorong”. Pedal terletak pada rangka baja di sebelah kiri roda kemudi. Anda bisa membuat desain pedal sendiri atau mengambil yang sudah jadi dari mobil bekas dalam negeri.

Pengikatan dilakukan menggunakan kabel kecil. Mengaktifkan dan melepaskan kopling mirip dengan kopling mobil. Kabel harus dikencangkan agar tidak putus secara tidak sengaja. Jika tidak, saat mengemudi atau menabrak, pedal akan rusak. Dengan desain ini, mustahil keluar dari mobil tanpa mematikan mesin.

Membuat rem kart

Mengingat tenaga mesin yang rendah, rem dapat dibuat dari bahan bekas. Jika Anda tidak memiliki pengalaman dalam merancang sistem rem, maka lebih baik mengambil rem tromol mobil dalam negeri yang sudah jadi. Rem cakram terlebih dahulu dipasang pada wheelbase go-kart. Dengan mesin sistem ini dihubungkan dengan sabuk transmisi. Selama pengendaraan normal (tanpa rem), sabuk harus meluncur dari mesin ke jarak sumbu roda.

Letak rem tergantung pada penggerak kart. Saat menggunakan roda penggerak depan, sistem pengereman harus menghalangi pergerakan bebas kart. Untuk mencegah pengemudi terlempar dari tempat duduknya, disarankan untuk memasang batang logam dan kamera pemandu beserta remnya. Mereka berkontribusi pada pengereman yang lebih lembut dan mulus dalam situasi kritis.

Roda Kemudi Elektrik dan Roda Kart: Panduan Pemasangan

Yang paling sederhana adalah memasang setir. Hapus saja dari yang lama mobil domestik(misalnya, Zhiguli) mekanisme yang sudah jadi. Anda perlu mengambil perlengkapan yang sudah jadi dari mobil ini agar Anda tidak perlu mendesainnya sendiri. Mereka dipasang di bagian paling ujung roda kemudi menggunakan bushing dan baut. Saat roda gigi berputar, rak mulai bergerak, yang mendistribusikan gaya di antara roda penggerak.

Dalam hal pembuatan kemudi elektrik, desain go-kart perlu memberikan ruang untuk baterai kecil. Terhubung ke motor listrik, yang dipasang pada sambungan antara balok kemudi dan poros roda penggerak. Dalam hal ini, Anda tidak perlu mengeluarkan banyak tenaga saat bergerak dan berbelok tajam.

Fitur pembuatan kursi untuk karting

Kursi memainkan peran khusus. Dalam kondisi pengoperasian khusus go-kart (mesin terletak di luar, jok dipasang dengan baut primitif ke rangka ringan), penting untuk memilih jok yang memenuhi semua persyaratan keselamatan. Untuk tujuan ini, Anda bisa membuat tempat duduk sendiri. Untuk melakukan ini, Anda memerlukan kayu lapis (ketebalan hingga 6 mm), karet busa furnitur, kulit imitasi. Karet busa atau poliuretan (tergantung anggaran) dipasang pada kayu lapis yang sudah diberi tanda dan dipotong. Seluruh struktur ditutupi dengan kulit imitasi, dan di atasnya dibungkus dengan jaring khusus (nilon, seperti biasa).

Untuk mencegah partikel jaring atau kulit imitasi masuk ke dalam elemen go-kart yang bergerak, jika memungkinkan, elemen tersebut harus ditutup dengan penutup pelindung. Pertama-tama, ini menyangkut rantai penggerak. Untuk meningkatkan kenyamanan go-kart, disarankan untuk melengkapinya dengan rem parkir. Hal ini akan meningkatkan keselamatan berkendara go-kart buatannya saat melakukan tikungan tajam.

Tahap terakhir adalah mengecat semua bagian mekanisme yang terlihat. Pertama-tama mereka harus diperlakukan terhadap korosi. Saat mengaplikasikan cat dan pernis, disarankan menggunakan botol semprot.

Berita
Bengkel

Miliaran rubel kembali dialokasikan untuk industri otomotif Rusia

Perdana Menteri Rusia Dmitry Medvedev menandatangani dekrit yang mengatur alokasi 3,3 miliar rubel dana anggaran Untuk Pabrikan Rusia mobil. Dokumen terkait diposting di situs web pemerintah. Perlu dicatat bahwa alokasi anggaran pada awalnya disediakan oleh anggaran federal untuk tahun 2016. Pada gilirannya, keputusan yang ditandatangani oleh Perdana Menteri menyetujui aturan untuk menyediakan...

KamAZ flatbed baru: dengan transmisi otomatis dan poros pengangkat (foto)

Truk jarak jauh flatbed baru ini berasal dari seri andalan 6520. Kendaraan baru ini dilengkapi dengan kabin dari Mercedes-Benz Axor generasi pertama, mesin Daimler, transmisi otomatis Roda gigi ZF, dan poros penggerak Daimler. Selain itu, poros terakhir adalah poros pengangkat (yang disebut “kemalasan”), yang memungkinkan “mengurangi biaya energi secara signifikan dan pada akhirnya...

Harga diumumkan untuk sedan Volkswagen Polo versi sport

Mobil yang dibekali mesin 1,4 liter 125 tenaga kuda ini akan ditawarkan dengan harga mulai dari 819.900 rubel untuk versi transmisi manual 6 percepatan. Selain manual 6 kecepatan, versi yang dilengkapi robot DSG 7 kecepatan juga akan tersedia untuk pelanggan. Untuk Volkswagen Polo GT mereka akan meminta mulai 889.900 rubel. Seperti yang dikatakan Auto Mail.Ru, dari sedan biasa...

Limusin untuk Presiden: rincian lebih lanjut terungkap

Situs web Layanan Paten Federal terus menjadi satu-satunya sumber informasi terbuka tentang “mobil untuk presiden”. Pertama, NAMI mematenkan model industri dua mobil - limusin dan crossover, yang merupakan bagian dari proyek "Cortege". Kemudian orang-orang kami mendaftarkan desain industri yang disebut “Dasbor Mobil” (kemungkinan besar...

Wilayah Rusia dengan mobil tertua diberi nama

Sementara itu, armada kendaraan termuda ada di Republik Tatarstan (usia rata-rata 9,3 tahun), dan tertua ada di Wilayah Kamchatka (20,9 tahun). Badan analitik Autostat menyediakan data tersebut dalam studinya. Ternyata, selain Tatarstan, hanya di dua wilayah Rusia yang rata-rata usia mobil penumpangnya kurang...

SUV GMC berubah menjadi mobil sport

Hennessey Performance selalu terkenal karena kemampuannya dalam menambahkan kuda tambahan ke dalam mobil yang “dipompa”, tetapi kali ini orang Amerika jelas-jelas bersikap rendah hati. GMC Yukon Denali bisa berubah menjadi monster sungguhan, untungnya, "delapan" 6,2 liter memungkinkan hal ini dilakukan, tetapi insinyur mesin Hennessey membatasi diri pada "bonus" yang agak sederhana, meningkatkan tenaga mesin...

Foto hari ini: bebek raksasa vs. pengemudi

Jalan bagi pengendara di salah satu jalan raya setempat diblokir oleh... bebek karet besar! Foto bebek tersebut langsung menjadi viral di jejaring sosial, dan mendapat banyak penggemar. Menurut The Daily Mail, bebek karet raksasa itu milik dealer mobil setempat. Rupanya, sesosok benda tiup terlempar ke jalan...

Mercedes akan merilis mini-Gelendevagen: detail baru

model baru, dirancang untuk menjadi alternatif Mercedes-Benz GLA yang elegan, akan mendapat tampilan brutal ala “Gelendevagen” - Mercedes-Benz G-Class. Publikasi Jerman Auto Bild berhasil menemukan detail baru tentang model ini. Jadi, jika Anda percaya informasi orang dalam, Mercedes-Benz GLB akan memiliki desain bersudut. Di sisi lain, lengkap...

Bernama harga rata-rata mobil baru di Rusia

Jika pada tahun 2006 harga rata-rata tertimbang sebuah mobil sekitar 450 ribu rubel, maka pada tahun 2016 sudah menjadi 1,36 juta rubel. Data ini disediakan oleh lembaga analitik Autostat, yang mempelajari situasi pasar. Sama seperti 10 tahun lalu, yang termahal pasar Rusia mobil asing tetap ada. Sekarang harga rata-rata mobil baru...

Anda dapat membayar parkir di Moskow dengan kartu Troika

Kartu plastik Troika digunakan untuk pembayaran transportasi umum, musim panas ini mereka akan mendapatkan fitur yang berguna bagi pengendara. Dengan bantuan mereka, Anda dapat membayar parkir di zona parkir berbayar. Untuk keperluan tersebut, meteran parkir dilengkapi dengan modul khusus untuk komunikasi dengan pusat pemrosesan transaksi transportasi Metro Moskow. Sistem akan dapat memeriksa apakah ada cukup dana di saldo...

Tinjauan crossover paling populer dan perbandingannya

Hari ini kita akan melihat enam crossover: Toyota RAV4, Honda CR-V, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Suzuki Grand Vitara dan Ford Kuga. Untuk dua produk baru yang sangat segar, kami memutuskan untuk menambahkan debut tahun 2015, sehingga test drive crossover 2017 akan lebih...

PILIH mobil: “Eropa” atau “Jepang”, Jual beli.

Memilih mobil: “Eropa” atau “Jepang” Saat berencana membeli mobil baru, pastinya para penggila mobil akan dihadapkan pada pertanyaan mana yang lebih disukai: setir kiri “Jepang” atau setir kanan – legal – “ Eropa”. ...

BAGAIMANA memilih dan membeli mobil, Jual beli.

Cara Memilih dan Membeli Mobil Pilihan mobil, baik baru maupun bekas, di pasaran sangat banyak. Dan itu akan membantu Anda untuk tidak tersesat dalam kelimpahan ini. kewajaran dan pendekatan praktis dalam memilih mobil. Jangan menyerah pada keinginan pertama untuk membeli mobil yang Anda suka, pelajari semuanya dengan cermat...

CARA pesan mobil dari Jepang, mobil dari Jepang di Samara.

Cara Pesan Mobil dari Jepang Mobil Jepang terlaris di seluruh dunia. Alat berat ini dihargai karena keandalan, kualitas, kemampuan manuver, dan kemudahan perbaikannya. Saat ini, pemilik mobil ingin memastikan bahwa mobilnya langsung dari Jepang, dan...

Bagaimana memilih mobil Saat ini pasar menawarkan pembeli banyak pilihan mobil, yang membuat mata mereka terbuka lebar. Oleh karena itu, sebelum membeli mobil, ada banyak hal yang perlu diperhatikan poin penting. Hasilnya, setelah memutuskan apa yang sebenarnya Anda inginkan, Anda dapat memilih mobil yang...

Mobil terbaik 2018-2019 di kelas yang berbeda: Hatchback, SUV, Mobil sport, Pickup, Crossover, Minivan, Sedan

Mari kita lihat inovasi terbaru di pasar otomotif Rusia untuk menentukannya mobil terbaik 2017. Untuk melakukan hal ini, pertimbangkan empat puluh sembilan model, yang didistribusikan ke dalam tiga belas kelas. Jadi, kami hanya menawarkan mobil terbaik, sehingga pembeli bisa salah dalam memilih mobil baru mustahil. Terbaik...

Cara Memilih Warna Mobil Bukan rahasia lagi kalau warna mobil terutama mempengaruhi keselamatan lalu lintas. Apalagi kepraktisannya juga tergantung pada warna mobil. Mobil diproduksi dalam semua warna pelangi dan lusinan coraknya, tetapi bagaimana cara memilih warna “Anda”? ...

Sedan mana yang harus dipilih: Almera, Sedan Polo atau Solaris

Dalam mitos mereka, orang Yunani kuno berbicara tentang makhluk berkepala singa, berbadan kambing, dan ular, bukan berekor. “Chimera Bersayap terlahir sebagai makhluk kecil. Di saat yang sama, dia berkilauan dengan kecantikan Argus dan ngeri dengan keburukan Satyr. Itu adalah monster dari monster." Kata...

Diskusi
VKontakte

Bagi banyak penggemar, minat terhadap karting dimulai sejak usia muda. Di usia ini, menurut undang-undang, masih terlalu dini untuk memiliki SIM, sehingga pengemudi muda mencari inspirasi di rute-rute yang ditentukan secara khusus. Namun, tidak semua orang memiliki kesempatan untuk membelinya kendaraan, jadi Anda harus mencari pilihan cara membuat karting dengan tangan Anda sendiri.

Jika buatan sendiri mobil kecil dengan mesin pembakaran internal dapat menghemat perakitan secara signifikan. Dalam hal ini, perangkat akan disesuaikan secara maksimal dengan driver tertentu. Dimungkinkan juga untuk membuat desain independen untuk kendaraan roda empat pribadi, yang akan memberikan individualitas maksimal pada kendaraan.

Olah raga ini termasuk salah satu yang paling digemari di kalangan anak muda pecinta sepeda motor. Generasi tua juga bisa mengambil bagian di dalamnya. Mobil dengan bentuk yang sekilas tidak biasa dapat memberikan hasil yang positif:

keterampilan mengemudi kendaraan tertentu;
tambahkan adrenalin ke dalam darah;
Mereka memungkinkan Anda untuk "merasakan" mobil itu sendiri dan jatuh cinta dengan teknologinya.

Go-kart merupakan kendaraan berbentuk mobil mini terbuka yang biasanya tidak memiliki suspensi dan banyak fitur yang disederhanakan. sistem tradisional. Fitur lainnya adalah kemampuannya untuk menambah kecepatan dengan cepat dalam waktu singkat.

Hobi tersebut sangat menarik perhatian para penggemarnya sehingga mereka membuat go-kart buatan sendiri dengan tangan mereka sendiri untuk mendapatkan hasil yang unik. Anda juga dapat menjalankan produksi, mengubahnya menjadi bisnis kecil.

Tahap desain awal

Manufaktur dimulai dengan pembentukan proyek. Bentuk optimal dan dimensi nyaman dipilih. Penulis hanya dibatasi oleh imajinasi desain mereka. Yang penting adalah adanya sistem pengendalian dan keselamatan dasar. Perangkat buatan sendiri harus memiliki modul berikut:

sistem kemudi;
sasis pada rangka;
sistem pengereman.

Pertama-tama ada baiknya membuat sketsa diagram rencana dengan lokasi komponen-komponen penting. Hal ini dilakukan untuk menskalakan, sebaiknya pada kertas grafik atau dengan cara yang nyaman program komputer. Anda bisa mencari inspirasi desain di Internet dengan melihat foto. model modern kart

Pilihan yang lebih mahal adalah memesan gambar dari biro desain khusus. Namun, dengan pekerjaan seperti itu, Anda dapat yakin dengan hasilnya, karena insinyur yang kompeten mampu menghitung dan melaksanakan proyek dengan mempertimbangkan semua beban daya, menggunakan bahan berkekuatan, mekanika teoretis, dan ilmu-ilmu lainnya.

Saat memilih dimensi, Anda harus mempertimbangkan tinggi dan berat pengemudi agar dapat dengan mudah menyesuaikan dengan parameter mobil. Secara tradisional, ukuran minicar bergantung pada usia pengemudinya. Dalam kebanyakan kasus, remaja dapat bertahan dengan panjang 1,3 m dan lebar 0,75 m. Untuk orang dewasa, ada baiknya menaikkan palang masing-masing menjadi 180 cm dan 100 cm.

Gambar bingkai Posisi perakitan Menggambar dalam dua proyeksi Perakitan penuh

Kemampuan manuver dipengaruhi oleh jarak pusat. Dengan panjang total 130 cm, akan lebih mudah untuk menggunakan nilai dalam kisaran 1-1,2 m. Dianjurkan untuk segera menggambar semua yang ada pada sketsa untuk diskalakan dalam tiga proyeksi untuk melihat parameter secara visual.

Cara mengumpulkan kart

Pemilihan bahan dilakukan di toko khusus, di lokasi logam atau di pasar konstruksi, di mana ditawarkan logam profil dengan sifat berbeda. Itu dipilih sesuai dengan karakteristik yang dibutuhkan berdasarkan pelabelan dan bermacam-macam. Jika Anda memiliki peralatan yang rusak seperti mesin pemotong rumput, pemangkas atau moped, maka beberapa peralatan tersebut dapat dipulihkan selama pembongkaran.

Saat merakit komponen dan sistem individual, penting untuk menyediakan bahan-bahan yang diperlukan dalam jumlah yang memadai. Untuk sistem rem dan kemudi Anda memerlukan:

setir mobil;
gearbox multi-tahap;
rem tangan;
roda berdiameter kecil;
minimal sepasang pedal (gas/rem);
satu set bantalan bola;
poros untuk kemudi dan penggerak.

Unit daya memerlukan peralatan berikut:

mesin pembakaran internal;
rantai penggerak;
tangki bahan bakar minimal 3 liter;
set perangkat keras (mur/mesin cuci/baut/sekrup).

Sasis dirakit menggunakan bermacam-macam berikut:

pipa profil (bagian persegi 25x25) panjangnya hingga 10 m;
tabung bundar berdinding tebal diameter 2 cm dan panjang 2 m;
pipa berdiameter 15 mm dan panjang 2 m;
bahan untuk bagian bawah dan rangka tempat duduk (timah atau kayu lapis);
kursi berdimensi minimal.

Setelah memiliki gambar rangka go-kart, blanko logam disiapkan. Untuk melakukan ini, logam yang dibeli sebelumnya dipotong dengan penggiling elemen individu untuk pekerjaan pengelasan. Karena sasisnya adalah dasarnya, pengelasan awal dan perakitan "kerangka" go-kart ini dilakukan. Jika Anda tidak memiliki keterampilan untuk bekerja dengan peralatan las, Anda harus mengundang spesialis pihak ketiga, yang secara signifikan akan mengurangi waktu dan meningkatkan kualitas pekerjaan. Dengan demikian, pangkalan akan kuat dan bebas dari retakan mikro yang dapat menimbulkan situasi negatif yang tidak diinginkan di jalan raya.

Penting untuk diketahui bahwa pekerjaan pengelasan harus dilakukan dalam kondisi suhu tinggi, yang akan memberikan derajat tinggi penetrasi logam dan meminimalkan pembentukan terak pada lasan.

Pabrikan modern menawarkan untuk menyederhanakan perakitan sesuai gambar. Dalam hal ini, disarankan untuk menggunakan logam yang sudah jadi elemen kekuatan desain yang ditawarkan sebagai kit konstruksi. Perkiraan biaya elemen tersebut adalah sekitar 30–40 ribu rubel.

Merakit karting dengan tangan Anda sendiri (manual dengan gambar)

Perakitan dilakukan sesuai dengan gambar, yang dibuat sebelumnya dalam proyeksi berbeda. Dianjurkan untuk diterapkan pada kertas tebal. Dalam beberapa kasus, Anda memerlukannya alat bantu, misalnya, klem yang mampu menahan komponen pada posisinya untuk pengelasan atau penyambungan dengan baut.

Perlu dipertimbangkan itu untuk karting fitur karakteristik adalah sudut camber pasangan roda depan lebih kecil dibandingkan sudut camber pasangan roda belakang. Fitur ini memungkinkan adanya rotasi, sehingga memudahkan memutar sasis. Efek serupa dapat dicapai dalam kasus berikut. Poros putar dipasang di sudut depan di area di mana roda seharusnya dipasang, yang memungkinkan sistem berputar sedikit.

Pemula dapat menandai lantai dengan kapur terlebih dahulu untuk kemudahan perakitan.

Pengelasan harus dilakukan sedemikian rupa sehingga elemen perkawinan tidak “mengarah”. Dalam beberapa kasus, komponen perlu ditekan dengan tekanan yang berat, misalnya pelat beton. Setelah jahitan mendingin, kekuatannya harus diperiksa dengan cara yang nyaman. Irisan kayu sering digunakan untuk mengatur posisi agar model rakitan tidak “mengambang”.

Setelah mengelas “kerangka”, sumbat dipasang di bagian depan gandar. Porosnya sendiri berupa tabung berukuran 20mm yang dihubungkan ke rangka menggunakan sepasang bushing. Semuanya diperbaiki dengan sambungan baut. Steker dipasang sebelum mulai mengerjakan unit kemudi.

Gandar belakang terpasang kokoh ke rangka. Pemasangannya jauh lebih mudah karena tidak ada tuas yang menjadi ciri khas sepasang roda depan. Untuk memastikan putaran bebas poros belakang, Anda perlu memasang braket penopang dengan bantalan. Dianjurkan untuk memasang unit seperti itu ke rangka menggunakan baut, mur pengunci, dan ring, dan bukan dengan pengelasan. Ini akan memberikan hasil yang lebih akurat.

Pada tahap selanjutnya, jok dan bawah dipasang untuk melindungi pengemudi dari kerusakan mekanis dan polusi dari bawah. Itu dibuat terakhir agar dapat didistribusikan sepenuhnya ke seluruh permukaan horizontal.

Kursi apa pun dengan bantalan yang nyaman dapat digunakan sebagai kursi yang nyaman. Seringkali pengrajin tidak repot dengan pembuatan elemen ini, tetapi hanya membeli pilihan yang cocok di toko. Penting untuk memilih tempat duduk yang memiliki penyangga lateral minimal agar saat berbelok pengemudi tidak terbawa dari tempat duduknya. Penting juga untuk memberikan ruang yang cukup untuk menggerakkan tuas dan menekan pedal dengan nyaman.

Pemasangan kolom kemudi dan mesin

Setelah memilih motor dari pemangkas atau gergaji mesin untuk go-kart Anda, kami melakukan yang kecil-kecilan pekerjaan persiapan dengan dia. Kami membuang elemen yang tidak perlu, termasuk rantai, shift knob, tangki bahan bakar, elemen keras, dll. Perlu dipertimbangkan bahwa masalah mengubah sproket agar sesuai dengan kebutuhan Anda adalah masalah.

Dasar bintang baru pada poros penggerak adalah yang lama. Kita hitung dulu jumlah gigi di atasnya. Melalui casing pendingin kami membuat beberapa lubang teknologi yang diperlukan untuk memasang pembangkit listrik ke subframe. Jika pengemudi pemula puas dengan sedikit tenaga pada kecepatan yang memadai, maka pilihan terbaik dan termurah adalah menggunakan mesin pembakaran internal dengan pemangkas.

Lebih mudah memasang pembangkit listrik pada suspensi yang sudah disiapkan. Untuk melakukan ini, kami mengelas pelat baja khusus di bagian belakang struktur. Motor kita posisikan sedemikian rupa sehingga puli penggerak berada di tengah sepanjang sumbu putaran dengan puli yang digerakkan. Tandai lubang untuk baut pemasangan.

Pemasangan katrol pada poros harus dimulai setelah poros dimasukkan ke dalam busing. Dalam situasi seperti ini, sekrup set akan membantu.

Perakitan perangkat kemudi diawali dengan pemasangan tabung (poros masa depan) dengan diameter 15 mm. Anda harus menekuknya 90 derajat. Dalam situasi ini, Anda perlu memanaskan area tikungan. kompor gas atau menggunakan bengkel pandai besi. Proses penyelarasan roda kemudi menggunakan sambungan yang dapat disesuaikan untuk meminimalkan upaya dalam melakukan penyetelan penyetelan roda.

Pemasangan sistem rem adalah wajib, karena tanpanya dilarang mengoperasikan perangkat demi alasan keamanan. Patut diingat, bekal performa balapnya ditunjang dengan pemasangan velg berjenis racing. Mereka memiliki dasar yang lebar dan diameter kecil. Pemasangannya dilakukan pada gandar depan dan belakang, dan baru setelah ditentukan lokasi pemasangan yang jelas barulah rem dipasang.

Kami memasang kaliper ke sasis dan cakram ke gandar belakang. Sepasang roda harus dipilih untuk sistem pengereman. Pilihan teraman adalah memasangnya di setiap poros di kedua sisi go-kart.

Untuk mempermudah pekerjaannya, para perajin menggunakan sistem rem dari sepeda motor atau skutik bekas. Mereka biasanya dicari di pertikaian hukum atau di Internet. Penting untuk memasang pedal rem, yang akan sangat membebaskan tangan Anda untuk mengemudi. Dalam hal ini, pelindung samping kaki di dekat pedal perlu dirawat agar tidak terbang ke samping saat berbelok dengan kecepatan.

Sistem pengapian dan gas dikendalikan melalui pedal kaki. Meskipun pemberian makan diperbolehkan dengan cara yang sama seperti pada mesin pemotong rumput - dengan sistem manual. Ini masalah selera atau kebiasaan pengemudi.

Langkah wajibnya adalah menguji seluruh komponen dan sistem, termasuk sistem rem. Hal ini dilakukan pada rute bebas dengan tetap memperhatikan tindakan pencegahan keselamatan. Dalam segala kondisi, pengemudi harus memakai helm pelindung dan memiliki pelindung mata: visor atau kacamata.

Tidak disarankan untuk berakselerasi pada produk buatan sendiri di atas 30 km/jam, karena tidak semua struktur mampu menahan kekuatan di bawah beban seperti itu. Dilarang mengendarai peralatan tersebut di jalan umum, karena produk buatannya tidak memiliki izin dan sertifikat mutu yang sesuai.

Apakah mungkin membuat mobil dengan tangan Anda sendiri? Tentu saja bagi seorang penggila mobil awam, ide ini akan terasa sedikit gila dan sulit untuk diterapkan, namun dalam hal ini semua tergantung ambisi dan sikap. Misalnya, go-kart sama dengan mobil kecil, tetapi hampir semua penggila mobil bisa membuatnya. Ya, kesulitan masih akan muncul, tetapi dengan pendekatan yang kompeten untuk melaksanakan tugas seperti itu, Anda pasti akan berhasil.

1. Tahap desain

Sebelum Anda membuat sesuatu dengan tangan Anda sendiri, Anda harus hati-hati mempertimbangkan pro dan kontra dari keputusan tersebut dan mengembangkan rencana yang jelas untuk semua tindakan selanjutnya. Dalam hal membuat go-kart di rumah, semuanya dimulai dengan merancang struktur masa depan. Dia mungkin memiliki yang paling banyak berbagai bentuk dan ukuran, dan desain keseluruhan hanya bergantung pada imajinasi dan keinginan Anda. Namun, bagaimanapun juga, kita tidak boleh lupa bahwa kart buatan sendiri juga harus menyertakan beberapa elemen wajib, yang tanpanya usaha ini tidak akan berhasil. Ini termasuk sistem kemudi/pengereman, sasis dan, tentu saja, mesin. Semua komponen ini harus digambarkan secara rinci pada diagram rencana, karena hanya dengan bantuannya Anda dapat merakit semua bagian dengan benar.

Proses desain harus didekati secara kreatif, dan untuk inspirasi Anda dapat menggunakan Internet, di mana terdapat contoh visual berbagai model"mobil kecil" Sebaiknya konsultasikan juga dengan mekanik berpengalaman. Jika Anda tidak ingin mengutak-atik gambarnya sendiri, selalu ada orang yang dapat membantu dengan biaya tertentu. Selain itu, dalam luasnya World Wide Web terdapat template yang sudah jadi, dan memasukkan perhitungan Anda sendiri ke dalamnya adalah masalah teknologi.

Saat menunjukkan dimensi go-kart masa depan, berhati-hatilah, karena harus sepenuhnya sesuai dengan tinggi dan usia pengemudi.

Misalnya, untuk remaja rata-rata, lebar 0,76 m dan panjang 1,3 m sudah cukup, sedangkan untuk orang dewasa parameter ini harus ditingkatkan masing-masing menjadi 1 m dan 1,8 m. Jarak memanjang antara sumbu harus berkisar antara 101 hingga 122 cm (jika panjang peta adalah 132 cm).

Selain itu, saat mengembangkan sebuah proyek, perhatikan detail terkecil sekalipun, dengan menggambarkannya secara akurat pada diagram. Jika tidak, saat memilih elemen yang diperlukan, akan sangat sulit bagi Anda untuk menentukan jumlahnya.

2. Kami membeli bahan-bahan yang diperlukan Bagaimanapun perhitungan awal Yang tersisa hanyalah menemukan suku cadang yang cocok dan Anda dapat mulai bekerja. Jika budget Anda memungkinkan, maka membelinya tidak akan sulit, karena toko onderdil mobil dan sepeda motor mana pun pasti akan menyediakannya untuk Anda solusi siap pakai

pertanyaan ini. Jika tidak ada banyak uang gratis, Anda dapat menemukan suku cadang yang diperlukan di tempat pembuangan sampah atau di garasi Anda, terutama jika Anda pernah memiliki mesin pemotong rumput tua atau perangkat serupa lainnya yang tergeletak di sekitar sana. Sebagai alternatif, Anda juga dapat menghubungi karyawan bengkel khusus, di mana mereka akan memberi Anda suku cadang “murah” yang tidak mereka perlukan (misalnya pemangkas rusak, mesin empat tak dengan tenaga 10-15 hp dan lain-lain. elemen penting

). Secara total, untuk pekerjaan Anda membutuhkan:– pipa persegi dan baja dengan diameter 2,5 cm dan 2 cm (panjang bagian tergantung ukuran kart), pelat baja tebal 0,5 cm (lebar dan panjangnya harus sedikit ukuran lebih besar mesin), kayu lapis atau lembaran logam untuk bagian bawah dan bawah jok, jok pengemudi.

Untuk motorik– unit itu sendiri (Anda dapat menggunakan mesin pemangkas lama), rantai yang sesuai dengan hub sproket, tangki bahan bakar, dan kecil elemen penghubung(baut, ring).

Untuk transmisi Anda memerlukan roda, roda kemudi, girboks dengan rem tangan, poros penggerak dan kemudi, bantalan, pedal rem, throttle/pedal gas.

Di antara alat-alat tersebut, alat yang paling penting adalah mesin las. Jika Anda sendiri belum pernah menemukan kegunaannya, maka Anda bisa menyewa tukang las berpengalaman. Mengingat sasis yang kuat adalah bagian terpenting dari keseluruhan struktur (tidak hanya menahan beban mesin beserta bagian lainnya, tetapi juga pengemudi itu sendiri), pengelasan berbagai bagian konstruksi harus dilakukan dalam kondisi suhu yang cukup tinggi dan tingkat penetrasi yang tinggi.

Semua lapisan las dibuat halus dan rapi. Kegagalan untuk mematuhi persyaratan ini akan menyebabkan kontak yang buruk antar elemen, dan gelembung serta retakan akan muncul pada sambungan. Tentu saja menggunakan kendaraan seperti itu akan sangat berbahaya.

Jika Anda tidak yakin dapat menyelesaikan tugas pertama kali, maka Anda dapat berlatih pada produk yang lebih kecil, dan setelah berhasil mengelasnya, Anda akan melanjutkan ke perakitan kart. Saat ini, Anda dapat menemukan seluruh set konstruksi berukuran besar (tidak memerlukan pengelasan dan dirakit menggunakan alat yang paling umum). Kit ini mencakup semua bagian yang diperlukan untuk kartu tersebut, jadi jika Anda tidak tertarik untuk memikirkan sendiri semua nuansanya, maka membeli kit semacam itu akan menjadi alternatif yang baik (semua diagram dan instruksi juga disertakan).

3. Mengumpulkan kartu

3.1. Semua perhatian tertuju pada bingkai

Kartu rangka adalah kerangkanya, dibuat dari pipa-pipa yang diletakkan di atas slipway (meja datar dengan bagian atas meja logam terpasang, panjang minimal 2 m dan lebar 1 m). Sebelum memasang pipa, penandaan rangka diterapkan pada permukaan slipway dengan perbandingan proporsional 1:1 (garis besar unit diuraikan dalam garis putus-putus). Selanjutnya, Anda perlu mengambil blanko pipa dan semua komponen dengan braket terpasang di atasnya (ini akan menyelamatkan Anda dari keharusan memeriksa semua titik pemasangan secara menyeluruh).

Motor juga harus menggantikan tempatnya, setelah itu braket diamankan dengan pengelasan dan komponen dilepas. Sambungan pipa disetel menggunakan penggiling, dan ketika semua elemen mulai menyatu dengan sempurna, mereka cukup dilas. Subframe unit daya dihubungkan ke rangka di tiga titik: di bagian atas pada braket berbentuk U dan di bagian bawah di dua tempat. Braket suspensi juga harus diperkuat dengan gusset (irisan).

Gandar depan dibentuk dari pipa logam berdiameter 2 cm dan bushing dipasang pada rangka. Strukturnya disatukan dengan ring dan baut, tetapi paling logis untuk memasang sumbat sebelum mulai bekerja dengan kolom kemudi.

Pemasangan gardan belakang juga memiliki ciri khas tersendiri. Tidak hanya harus dipasang pada rangka, tetapi juga dapat diputar secara bebas, yang dapat dicapai dengan memasang braket penyangga dudukan ke poros belakang. Pelat baja dilas ke sasis dan selanjutnya diperkuat dengan baut dan mur, sedemikian rupa sehingga bantalan ditekan. Dapat membantu mempermudah pekerjaan desain selesai disebut "unit pendukung".

Memperhatikan! Pengelasan komponen rangka, tekan bagian sasis dengan pelat beton dan periksa keakuratan semua lasan. Sasis harus memiliki tingkat kekuatan yang tinggi, sehingga setiap pergeseran elemen saat menyambungkannya dapat berdampak sangat negatif pada pengoperasian kartu selanjutnya. Untuk mempermudah tugas, sebaiknya kencangkan sasis pada posisi terangkat menggunakan balok beton yang sama.

3.2. Kemudi dan roda

Tidak kurang tahap penting Dalam perjalanan menciptakan kart impian Anda adalah merakit kemudi dan memasang roda. Untuk menyelesaikan tugas ini, Anda memerlukan batang logam berukuran dua sentimeter untuk gandar dan batang logam berukuran satu setengah sentimeter untuk penggerak. Elemen terakhir harus ditekuk pada sudut kanan menggunakan besi solder untuk memanaskan baja. Penyelarasan roda kemudi memerlukan sambungan yang dapat disetel, dan melakukannya dengan benar (sudut roda kemudi dan vertikal roda depan) merupakan bagian integral dari penanganan kart.

Sedangkan untuk pemasangan roda dan sistem rem, semuanya lebih sederhana. Anda harus memilih roda balap kecil (memungkinkan tingkat akselerasi dan pengendalian mobil yang tinggi) dan memasangkannya ke gandar. Setelah ini, Anda dapat melanjutkan ke pemasangan sistem rem: kaliper terpasang ke sasis, dan cakram terpasang ke poros belakang.

Memperhatikan! Sistem pengereman pada gokart minimal harus menggunakan dua roda, namun agar lebih aman ada baiknya memasang rem cakram pada keempat roda mobil.

Anda dapat meminjamnya dari sepeda motor tua yang sudah rusak, karena ukurannya yang pas dan dapat memudahkan pekerjaan Anda. Sasis dirakit persis sesuai dengan gambar rencana, yang paling baik dibuat dalam ukuran penuh menggunakan kertas grafik yang direkatkan pada bahan tebal dengan ukuran yang sesuai. Gambar harus dibuat dalam beberapa proyeksi, sesuai dengan itu pipa logam dipotong-potong.

Harus dikatakan bahwa pada sebagian besar jenis go-kart, sudut camber roda depan sedikit lebih kecil dibandingkan roda belakang, sehingga dapat berputar (sasis juga berputar). Untuk mencapai efek ini, poros kemudi harus dipasang di sudut depan, tepatnya di tempat roda akan ditempatkan. Jika menggunakan rencana gambar kertas sedikit merepotkan Anda, maka Anda dapat menggambar kart di lantai, meletakkan bagian-bagiannya langsung di atasnya.

Setelah memilih motor untuk struktur Anda (bisa juga mesin gergaji mesin), motor tersebut harus dipasang dengan benar. Pertama-tama, semua bagian yang tidak diperlukan, yang disajikan dalam bentuk pegangan, rantai, tangki, dll., harus dikeluarkan dari "tempat kosong". Yang paling rumit dan memakan waktu adalah proses pembuatan ulang sproket (sproket gergaji diambil sebagai dasar, dari mana gigi pertama kali digiling, dan ukurannya berubah-ubah). Pada tahap selanjutnya, untuk pemasangan ke subframe mesin, perlu dilakukan pengeboran dua lubang pada casing pendingin.

Mesin bensin dari pemangkas- Ini adalah mesin pembakaran internal yang cukup kompak, dan meskipun kecepatan karting dengan unit seperti itu tidak akan terlalu tinggi, namun cukup untuk pengemudi karting pemula.

Secara terpisah, harus disebutkan tentang pemasangan suspensi unit daya. Untuk memasangnya, Anda perlu mengelas pelat baja ke bagian belakang rangka, dan menempatkan motor itu sendiri di atasnya sehingga katrol bertepatan dengan katrol yang berfungsi pada porosnya. Setelah itu, beri tanda yang menunjukkan lokasi baut. Mengamankan katrol ke poros paling baik dilakukan sebelum Anda memasukkan poros ke dalam busing, dan satu set sekrup berfungsi dengan baik untuk mengencangkannya. Pilihan pengikatan lainnya adalah dengan mengelasnya ke poros, tetapi harus sejajar dengan katrol mesin.

3.4. Kursi percontohan

Bagian bawah go-kart dan jok pengemudi terbuat dari lembaran triplek atau logam yang sudah disiapkan sebelumnya. Tempat duduk pilot sendiri bisa dibuat dengan menggunakan tempat duduk biasa yang bantalannya dilepas dari gokart lama atau kendaraan lain, yang penting ukurannya pas. Bagaimanapun, tempat duduk harus dibuat sedemikian rupa sehingga pada tikungan tajam pengemudi duduk dengan rapat, tanpa bergerak ke arah tanjakan. Selain itu, jangan lupakan ruang tambahan untuk tuas, pedal, dan setir.

Padahal menurut Anda memasang jok saja sudah cukup tugas sederhana, akan sulit untuk mengatasinya sendirian. Dengan bantuan seorang teman, dan dengan mempertimbangkan semua parameter desain, tandai dan bor lubang di kursi untuk titik pemasangan depan. Kursi dipasang pada penyangga depan, dan setelah Anda memasang penahan di antara poros dan bagian atas kursi, duduklah di kursi dan sekali lagi periksa kenyamanan lokasinya.

Penandaan juga harus diterapkan untuk mengebor titik pengikat samping, dan setelah pemasangan akhir, jangan lupa untuk memeriksa semua parameter yang disarankan. Penyesuaian posisi kursi yang tepat dilakukan menggunakan spacer washer dengan ketebalan berbeda dan lubang tambahan. Jika perlu, braket pemasangan kursi dapat sedikit ditekuk.

Memperhatikan! Keandalan pemasangan kursi pengemudi meningkat jika Anda memperkuatnya di tempat yang terhubung ke rangka sasis, menggunakan ring logam yang diberi perekat di kedua sisi.

Bentuk, ketebalan, dan logam bagian pembuatannya hanya bergantung pada imajinasi dan kemampuan Anda. Beberapa lubang tambahan pada washer ini memungkinkan penyesuaian lain, yang memungkinkan kart disesuaikan dengan trek cepat atau lambat, kering atau basah. Dalam cuaca basah, desainer merekomendasikan untuk memindahkan kursi 5 cm ke depan.

3.5. Tuas pedal

Secara umum, keseluruhan rakitan pedal kart memiliki desain yang sederhana. Pedal dipasang dan dihubungkan ke motor dan sistem pengereman. Dalam kebanyakan kasus, bagian-bagian ini terbuat dari batang baja atau aluminium dengan diameter 8 mm.

Sebelum “membuat” pedal, para ahli menyarankan untuk memotong model kaki pengemudi agar lebih mudah dalam memilih dimensi yang tepat. Setelah ini, yang tersisa hanyalah menempatkan tata letak pada bingkai dengan benar, dengan memberikan perhatian khusus pada lokasi kabel kontrol. Mereka tidak boleh memiliki tikungan tajam, dan tidak boleh tersangkut di bawah kaki pengemudi.

Poros belakang juga patut mendapat perhatian khusus. Faktanya adalah bahwa untuk tingkat elastisitas yang tinggi dan adaptasi kart yang baik terhadap jenis jalan apa pun, kart harus dibuat dengan poros belakang baja terbuka. Elemen wajib lainnya adalah alur pendaratan khusus untuk bantalan yang terletak di ujung gandar. Anda dapat memasang hub ke komponen kerucut pada gandar belakang tidak hanya dengan bantuan baut, tetapi juga dengan sproket rantai, yang jumlah giginya dapat diubah oleh penggila mobil tergantung pada tenaga mesin yang dipasang. kart.

Cakram rem dibaut ke rangka, dan apa pun jenis akseleratornya, pedal rem kaki harus dipasang, karena saat mengemudikan mobil, tangan Anda harus sebebas mungkin. Sebaiknya letakkan pelindung khusus untuk mencegah kaki Anda tergelincir dari pedal saat menikung. Itu saja - setelah memasang semua bagian pada tempatnya, Anda akan mendapatkan kart buatan sendiri, dan meskipun belum sempurna, penguasaan akan datang dengan pengalaman.