V. Dygalo, M. Averyanov. Sejarah kapal. Kapal Perang "Tiga Hirarki"

Dapur Venesia tetap menjadi kapal dayung militer pada umumnya selama berabad-abad. Di setiap sisi mereka menempatkan 26 hingga 30 kaleng, ditempatkan miring ke samping. Pada awalnya, tiga pendayung duduk di tepi sungai, dilengkapi dengan satu dayung (sistem Terzaruolo).

Pada abad ke-15 Sistem dayung agak berubah.

Tepiannya mulai ditempatkan secara vertikal satu di atas yang lain dan tiga hingga enam pendayung duduk di satu dayung besar. Dayung-dayung tersebut ditopang oleh sebuah balok yang menonjol ke samping dengan kunci dayung berbentuk peniti - sebuah tiang di mana sebuah benteng ditempatkan untuk melindungi para pendayung.

Dek dapur dibagi menjadi tiga bagian berdasarkan partisi. Di haluan ada platform besar dengan tepi terangkat di sisinya, yang disebut rambat: senjata ditempatkan di sini, dan tentara ditempatkan untuk persiapan pertempuran.

Di bagian belakang buritan ada "gazebo" yang ditutupi kanopi kerawang - tenda. Bagian tengah dapur, yang diperuntukkan bagi para pendayung, dibagi menjadi dua bagian oleh sebuah curonian - sebuah platform memanjang yang dilalui oleh para pengawas yang bersemangat. Tiang galai, biasanya bertiang dua, membawa layar laten. Haluan kapal berubah menjadi ram panjang, yang terus digunakan secara aktif bersama dengan senjata api.

Di haluan, di bawah dek yang ditinggikan, ada meriam Curonian yang berat; dua senjata yang lebih ringan ditempatkan di kedua sisinya. Senjata-senjata itu “berkata” hanya ketika dapur mendekati musuh.

Begitu domba jantan itu menembus permukaan kapal musuh, senjata artileri terdiam dan para prajurit bergegas naik.

Dapur Prancis "La Ferme"

Armada dayung Venesia sangat beragam komposisinya. Galai-galai kargo yang lamban memiliki buritan yang membulat, dan galai-galai tempur yang sempit adalah yang tercepat dan paling gesit.

Galai bertiang satu Venesia

Galai Venesia mempunyai dimensi yang lebih besar daripada dapur. Panjang galai bertiang tiga, yang tidak menghindar dari pertempuran bahkan dengan dua lusin galai, seringkali mencapai 70 m, dan awaknya terdiri dari 1000-1200 pelaut.

Galeas memiliki 32 dayung, masing-masing dengan dua dayung. Dengan satu dayung, tergantung keadaan, 6-7 pendayung dikendalikan. Kapal-kapal galai, yang jauh lebih unggul daripada galai-galai dalam hal kekuatan tempur, melakukan uji coba pertamanya dalam pertempuran laut tahun 1571. di Lepanto, membawa kemenangan bagi umat Kristiani atas armada Turki.

Pertempuran Lepanto

Namun demikian, kelaikan laut dari galai-galai dan kapal-kapal galai masih jauh dari yang diharapkan. Kelaikan laut yang rendah dari kapal-kapal galleasse menyebabkan fakta bahwa kapten mereka, di bawah ancaman denda, dilarang melaut selama empat bulan cuaca buruk. Tidak mengherankan jika galleasse tidak populer.

Venesia sendiri, tempat kelahiran kapal-kapal ini dan salah satu kekuatan maritim terbesar yang pernah ada, tidak pernah memiliki lebih dari 7 kapal galleasse yang beroperasi sekaligus. Keunggulan galleasse muncul terutama selama periode tenang, ketika, saat mendayung, mereka dapat mengembangkan kecepatan yang signifikan. Sedangkan untuk galai biasa, dalam cuaca badai berlayar di atasnya menjadi berbahaya bahkan di dekat pantai laut, karena awak kapal tidak selalu mampu mengendalikan kapalnya. Dan saya bahkan tidak bisa bermimpi untuk menyeberangi Atlantik.

Namun ada beberapa fitur menarik di pengadilan ini, karena kekuatan Mediterania yang kuat tidak mau berpisah dengan mereka - hingga abad ke-18. kapal layar dan dayung terus menambah armada Eropa.

Ngomong-ngomong, jenis kapal inilah yang disukai Peter I ketika membuat skuadron angkatan laut untuk mempersiapkan kampanye Azov kedua.

Dapur Prancis "La Reale", 1526.

Jelas sekali, dapur tersebut, yang memiliki kemampuan manuver yang baik dan memiliki draft yang dangkal, paling cocok untuk operasi di mulut Don dan di Laut Azov, dan artileri kuat yang digunakan oleh galai-galai tersebut pada masa itu mampu. menahan kapal musuh mana pun.

Model untuk pembangunan kapal layar dan dayung Rusia yang pertama adalah kapal setengah galai 16 kaleng bertiang dua, yang dipesan oleh Tsar Carpenter di Belanda yang jauh. Dapur, dikirim dalam keadaan dibongkar, dirakit di desa Preobrazhenskoe dekat Moskow.

Berdasarkan jenisnya, di sana, di Preobrazhenskoe, mereka mulai memproduksi suku cadang untuk lambung kapal setengah galai Rusia pertama dengan jumlah dayung yang sedikit. Armada dayung yang dibangun membawa kemenangan bagi Peter di Azov, dan pada tahun 1697. Di Voronezh, pembangunan 17 galai besar dimulai sekaligus. Kapal-kapal ini memiliki 20-24 bank. Panjangnya 41,7-53 m, dan lebarnya 5,5-7,3 m. Di atas kapal mereka membawa 21-27 meriam, tiga di antaranya berukuran besar - seberat enam dan dua belas pon. Sisanya adalah elang ringan yang berputar. Di antara galai-galai Rusia ada juga galai-galai bertiang tiga.

Galley "Dvina"

Jibe adalah arah kapal yang bertepatan dengan arah angin.

Armada dapur, yang terbukti unggul di Azov, ternyata cukup baik untuk operasi tempur di perairan dangkal Baltik. Fondasi skuadron Baltik Peter, yang diletakkan pada awal abad ke-18, terdiri dari 13 setengah galai sepanjang 17,4 m, masing-masing hanya berisi 10-12 kaleng. Persenjataan setengah galai biasanya terdiri dari satu meriam Curonian seberat 12 pon dan dua senjata lari seberat 3 pon. Galai dan setengah galai, selain 24-40 pendayung dan pelaut, harus membawa 9-14 perwira dan hingga 150 tentara untuk naik atau mendarat.

Kecurangan kapal-kapal pada masa itu yang berlayar di laut utara menjadi jauh lebih rumit. Tiang utama ditopang hingga sepuluh pasang kain kafan, sedangkan tiang depan ada lima pasang. Kabel-kabel itu berdiri di atas kerekan dengan balok katrol ganda datar yang panjang. Dua tiang memegang layar lateen. Pada gybe, layarnya dipasang seperti kupu-kupu, mengarahkan satu rue ke sisi kiri dan yang lainnya ke sisi kanan. Saat ada angin segar dari buritan, layar segitiga pada tiang rakit diganti dengan layar lurus. Dan bila perlu mendayung melawan angin, halaman-halamannya diputar di sepanjang lambung dapur. Mereka melakukan hal yang sama selama pertempuran agar tidak mengganggu para pelaut yang duduk di atas dayung memanipulasi kapal.

"Bucentaur" terakhir

Galai-galai besar armada Pyotr yang Agung sering kali berfungsi sebagai kapal-kapal andalan. Jadi, di dapur 21 kaleng “Natalya”, yang diluncurkan pada tahun 1708, Laksamana Jenderal F.M. Apraksin. Itu adalah kapal dayung yang khas, yang panjang geladaknya lebih dari 53 m, dan lebar tiangnya sekitar 7,5 m. Natalya membawa satu meriam Curonian seberat 24 pon dan dua senjata lari seberat 12 pon, serta dua belas senjata kecil yang dipasang pada alat putar. Untuk setiap dayung dapur andalan terdapat sebanyak 5 orang pendayung.

Di antara kapal-kapal perwakilan dari era yang berbeda, Bucentaur, kapal-kapal besar Doge Venesia, patut mendapat perhatian khusus. Di kapal-kapal inilah setiap tahun, selama enam abad, ritual suci “pertunangan Venesia dengan laut” dilakukan. Di pagi hari hari libur Doge, ditemani oleh para bangsawan dan duta besar negara-negara tetangga, naik ke dek Bucentaur, yang, ditemani oleh pengawalan gondola anggun yang tak terhitung jumlahnya, perlahan-lahan muncul ke tengah laguna dan menuju ke pulau St.

Benar-benar tontonan yang luar biasa! Sebuah perahu meninggalkan pulau untuk menemui Bucentaur. Prelatus yang berada di atas perahu itu memberkati sebuah bejana besar berisi air dan kemudian menuangkannya kembali ke laut. Ketika "Bucentaur" perlahan berlayar melewati pulau Lido, sebuah jendela terbuka di buritan dan tangan orang berpangkat tertinggi di Venesia, yang bertunangan dengan laut, melemparkan cincin emas besar ke perairannya yang tenang namun berbahaya.

Selama adanya adat indah ini, orang Venesia berhasil membangun dan menguburkan lebih dari satu “Bucentaur”. Kapal pertama, yang berasal dari abad ke-12, adalah birem dengan 62 dayung. Di bagian hidung, birem memiliki dua ekor domba jantan dengan gambar kepala singa, melambangkan perlindungan kapal-kapal ini oleh St. Markus sendiri. Sisi haluan birem dihiasi dengan gambar karangan bunga laurel. Gagasan dominasi di laut diperkuat dengan relief tinggi yang menggambarkan senjata hasil tangkapan terlipat. Galeri di sepanjang sisi kapal dipagari dengan langkan yang dihiasi ukiran pola bunga. Kedua tiang kapal yang menjadi dasar tiang galai klasik Venesia dapat membawa layar jika diperlukan.

Model "Bucentaur" terbaru

Bagian belakang jembatan terbuka, yang dinaiki melalui tangga depan, diakhiri dengan pahatan para jenius terompet dan menara dengan bendera.

“Bucentaur” terakhir adalah kapal bertingkat yang dibangun pada pertengahan abad ke-18. atas perintah Doge Alvis Mocenigo. Dek atas ditujukan untuk Doge dan pengiringnya; di bagian bawah ada 16 pendayung. Lebih dari satu buku dapat dikhususkan untuk penjelasan rinci tentang dekorasi kapal ini - "Bucentaurs" yang terbaru adalah monumen seni rupa terapung yang nyata, dibuat dengan gaya Barok. Berapa nilainya, katakanlah, hanya ram teratas! Semuanya dipenuhi ukiran cangkang dan rumput laut.

Di atas domba jantan itu berdiri seekor singa bersayap dengan sayap lurus - simbol Venesia. Dan kira-kira di tengah-tengah domba jantan itu ada sesosok tubuh dengan obor, bersandar pada patung jenius perang, dengan bangga bersandar pada piala.

Di tempat domba jantan itu bertemu dengan lambung kapal, sebuah cangkang laut besar muncul, berfungsi sebagai tumpuan untuk sekelompok dua patung. Salah satunya, memegang pedang di satu tangan dan sisik di tangan lainnya, menggambarkan Keadilan.

Figur lainnya melambangkan dunia yang sedang berlutut dan mengulurkan ranting zaitun menuju Keadilan. Pencipta "Bucentaur" terbaru begitu terbawa oleh dekorasinya sehingga mereka bahkan mengganti beberapa struktur pendukung kapal dengan dekorasi tersebut.

Dengan demikian, bagian atas batang tubuh yang melintang dibuat dalam bentuk caryatid, yang figur-figurnya membentuk lubang intip dan menopang atap salon, yang menampung rombongan Doge.

Di ujung haluan kapal terdapat langkan galeri terbuka dengan langkan berbentuk sosok dewa laut muda Triton - setengah manusia, setengah ikan.

Layar segitiga besar yang melekat padanya sering kali menolak untuk patuh saat badai. Kemudian para pelaut mengangkat ryu pendek dengan layar lateen yang lebih kecil di semua tiangnya. Perlengkapan layar xebec Prancis, pada umumnya, benar-benar lurus, dengan tiang atas di tiang seluas setengah hektar. Halaman atas dilengkapi dengan perth, dan tiang utama bahkan memiliki boom halaman atas. Selain jib, xebec membawa empat layar tetap. Dalam keadaan benar-benar tenang, shebek, seperti dapur, dilengkapi dengan dayung, yang jumlahnya sedikit - dari 8 hingga 12 pasang. Lubang dayung terletak tepat di atas lubang meriam.

Korps Xebek Aljazair

Felucca banyak digunakan untuk mengangkut barang dan memancing di Mediterania. Meskipun felucca kecil (sekitar 15 m) sangat mirip dengan dapur, ia sama sekali tidak memiliki batang, dan haluan serta buritannya berbentuk runcing. Felucca tidak dipersenjatai dengan meriam, menganggapnya hanya sebagai kapal dagang. Felucca memiliki dua tiang: tiang depan yang miring ke depan, yang dipindahkan sangat dekat ke haluan, dan tiang utama, yang berdiri vertikal di tengah kapal. 6-7 dayung di setiap sisi tidak dapat memberikan felucca kecepatan tinggi - layar lateen berbentuk segitiga bertanggung jawab atas kecepatan kapal.

Banyak jenis kapal lain yang berasal dari galai: fusta cepat dengan 18-22 tepian untuk pendayung di setiap sisinya, sebuah galiot dengan 14-20 tepian, sebuah brigantine dengan 8-12 tepian, dan, yang terakhir, saya - fregat ringan dengan layar lurus pada tiang depan dan layar akhir pada tiang utama dan mizzen.

Blok tiang - tiang tanpa tiang atas, di bagian atasnya terdapat blok multi-katrol untuk memasang kabel tali-temali.

Tiang setengah hektar adalah tiang tiang yang tidak memiliki tiang atas atau layar atas. Digunakan pada kapal jenis setengah hektar dan xebec.

GALERI

Viktor Sergeevich Shitarev,
kapten laut

Kapal layar-dayung jenis ini menelusuri “nenek moyangnya” hingga kapal-kapal kuno kuno dari negara-negara Mediterania. Perkembangannya berlanjut hingga awal abad ke-19. "Saat terbaik" galai terjadi pada Pertempuran Lepanto pada tanggal 7 Oktober 1571, ketika 200 galai Kristen berperang melawan 273 galai Turki. Kemudian armada Kristen di bawah komando John dari Austria berhasil mengalahkan musuh sepenuhnya dan membebaskan Mediterania timur dari kekuasaan Turki. Galai adalah kapal militer dan merupakan kekuatan serangan utama armada beberapa negara pesisir. Misalnya, pada tahun 1700 Venesia mempunyai sekitar 200 galai dan galai; pada tahun 1800, armada Mediterania Prancis terdiri dari 40 kapal serupa. Pada abad ke-18 preferensi diberikan pada galai berkapasitas 30 kaleng dengan panjang 60 m.

Dapur 16 kaleng pertama di Rusia dibangun pada tahun 60an abad ke-17. Tuan Belanda D. Butler untuk melindungi pelayaran dagang di Volga. Pada era Peter I, pembangunan armada galai mempunyai cakupan yang luas, sedangkan di negara-negara Eropa minat terhadap kapal militer jenis ini sudah mulai memudar. Peter I, dengan pandangan ke depan yang khas, mengapresiasinya kualitas positif galai - aliran udara dangkal, kemampuan mendayung terlepas dari arah angin, persenjataan yang baik menjadikannya sangat diperlukan di perairan dangkal di muara Don dan sungai lainnya, di Laut Azov, dan di medan perang lainnya. Kesederhanaan desainnya juga menawan, yang sangat berharga di masa-masa awal penciptaan Armada Rusia yang perkasa.

Memulai persiapan kampanye Azov kedua, Peter I menaruh perhatian besar pada pembangunan armada dapur. Dapur 16 kaleng "Laksamana Lefort" yang dipesan di Belanda menjadi model bagi pembuat kapal Rusia. Itu dikirim dalam keadaan dibongkar pada tahun 1694 ke Moskow dan dirakit pada musim semi 1696 di desa Preobrazhenskoe dekat Moskow. (Kapal itu memiliki panjang 38,1 m; lebar - 9,1 m; draft - 1,8 m). Di sana mereka juga memproduksi suku cadang dapur, yang kemudian dikirim ke Voronezh. Masalah tersebut masih diperdebatkan dan pada bulan April 1696 armada Azov telah membentuk formasi galai sebanyak 23 panji yang masing-masing dipersenjatai dengan tiga meriam kaliber 3...5 pon. Galeri Principium dipimpin oleh Pyotr Alekseevich sendiri. Selama pengepungan Azov pada bulan Juni 1696, armada dapur menunjukkan kinerja yang sangat positif. Voronezh menjadi pusat pembangunan armada dapur Rusia.

Di sana, pada tahun 1697, 17 galai dibangun sekaligus. Ditingkatkan secara signifikan oleh pengrajin Rusia, mereka lebih kuat dari pendahulunya di Belanda. Sebagai perbandingan, saya akan memberikan ukurannya: panjang 41,7...53 m; lebar 5,5...7,3 m; kedalaman interior 1,8...2,7 m. Sebagian besar galai dengan 20 dan 24 senjata dibangun, dipersenjatai dengan 21 - 27 senjata, tiga di antaranya kaliber 6 - 12 pon; sisanya adalah elang. Baltik juga ternyata menjadi medan pertempuran yang ideal bagi armada galai - kapal skerries, perairan dangkal, dll. Pentingnya galai dalam Perang Utara sangat tinggi. Setelah melakukan kampanye es melawan Vyborg pada tahun 1710, armada dapur mengambil bagian aktif dalam pengepungan benteng, yang memberikan kontribusi besar terhadap keberhasilan tentara Rusia.

Hari kejayaan armada galai Rusia datang pada tanggal 27 Juli 1714, ketika 99 galai di bawah komando Laksamana Jenderal F.M. Apraksin meraih kemenangan pertama dan meyakinkan atas armada Swedia dalam Pertempuran Gangut. Memanfaatkan cuaca yang tenang (dalam pandangan penuh skuadron Swedia), satu detasemen 23 scampavey di bawah komando Schoutbenacht Peter Mikhailov melewati Semenanjung Gangut dan berakhir di Rilaks Fjord. Setelah pertempuran selama tiga jam, Rusia mengalahkan satu detasemen kapal dari Schoutbenacht Ehrenschild, merebut fregat 18 senjata Elephant, enam galai, dan tiga kapal ski. Galai berhasil digunakan sebagai kapal pendarat dan mengambil bagian dalam semuanya operasi pendaratan Armada Rusia pada periode 1714 - 1720.

Kemenangan gemilang lainnya dari armada dapur Rusia diraih di bawah komando Pangeran M.M. Golitsyn pada 27 Juli 1720 dekat pulau Grengam. Di pihak Rusia, 61 galai ikut serta dalam pertempuran tersebut; mereka memaksa armada Swedia mundur ke wilayah laut yang sempit dan di sana mereka menerapkan taktik tempur angkatan laut di wilayah tersebut. Empat fregat Swedia ditumpangi dan benderanya diturunkan. 10.714 pelaut ambil bagian dalam pertempuran di atas kapal, 23.970 tembakan meriam ditembakkan ke kapal-kapal Swedia, banyak piala diambil, termasuk 104 senjata yang dipersenjatai dengan fregat Swedia.

Pembangunan dapur untuk Armada Baltik dimulai pada bulan Februari 1703 di galangan kapal Olonets, di tepi Sungai Svir, di Lodeynoye Pole. Gubernur Ingria, seorang magang kapal, Alexander Danilovich Menshikov, menaruh banyak perhatian pada pembentukan Armada Baltik, yang, dengan kapak di tangannya, mempelajari dasar-dasar pembuatan kapal di galangan kapal Belanda dan Inggris bersama dengan Pyotr Mikhailov. Dan, jika Peter I dianugerahi paten “master kapal” atas keberhasilannya dalam mengajarkan ilmu pembuatan kapal, maka Alexander Danilovich, tidak seperti rekan-rekannya yang belajar dengan Peter I, yang juga menerima paten “master kapal”, meminta untuk diberikan paten “master kapal”. magang" karena ia menganggap bahwa putra mempelai pria kerajaan, siapa dirinya, tidak layak mendapatkan hak paten yang diberikan kepada Penguasa. Namun, dia adalah orang yang sangat luar biasa dan otoritasnya di kalangan pembuat kapal, baik dalam maupun luar negeri, sangat tinggi. Dan harus dikatakan bahwa dalam segala hal A.D. Menshikov menemukan solusi yang paling rasional dan tepat.

Pyotr Alekseevich sendiri tidak membiarkan pembuatan kapal di Lodeynoye Pole hilang dari pandangannya. Pembangunan galai juga dilakukan di St. Petersburg di Galerny Yard, tempat Angkatan Laut baru kemudian muncul. Golongan galai sebagai satuan tempur armada tidak mempunyai pembagian yang jelas berdasarkan jenisnya, namun beberapa pembagiannya masih ada. Misalnya, kita tahu bahwa pada tanggal 1 Oktober 1703, di galangan kapal Olonets, master Yakov Kol meletakkan tiga belas kaleng setengah galai berukuran 10 - 12 kaleng. Semuanya bertiang tunggal, panjang 17,4 m, lebar 3,1 m, dengan tiang - balok yang dibawa ke laut, diikatkan pada braket khusus - gesper, dengan pin dayung - scarm.

Bank - kursi untuk pendayung - di dapur Rusia tidak ditempatkan tegak lurus ke samping, tetapi pada sudut 81...82 derajat dengan kemiringan ke arah buritan, menurut sistem "scalocchio". “Langkah-langkah” dibuat pada setiap kaleng sehingga para pendayung dapat bertumpu pada kaki mereka. Di Rusia, tentara resimen infanteri, warga sipil dari kalangan “pekerja”, bertugas sebagai pendayung di armada dapur; di antara mereka ada juga narapidana yang dirantai kaki kiri ke langkah-langkah. Selain pendayung di setiap dapur, tergantung ukurannya, terdapat 24 - 40 pelaut, 9 - 14 perwira dan bintara, serta 125 - 150 marinir - tim asrama. Dengan demikian, awak dapur berkisar antara 150 hingga 500 orang.

Di antara para master galeri, Yuri Rusinov dan Nikolai Muts, berkebangsaan Yunani, terkenal. Dengan munculnya galai, kosakata para pelaut Rusia diperkaya dengan istilah-istilah baru. Misalnya, seekor domba jantan permukaan yang menonjol ke depan dari batangnya disebut spiron; bangunan atas yang menutupi senjata busur adalah rambat; kanopi tipis di buritan dapur - sebuah tentalet. Dari rambat sampai tendalet, pada bagian tengah kapal terdapat platform (di antara tepian para pendayung), yang disebut curonian, dan senjata yang terletak di atasnya disebut curonian. Di bawah Curonian ada berbagai loker. Tiang depan disebut perhiasan; tiang utama - master; dan tiang mizzen adalah lantai mezanin.

Ketika menyebutkan setengah galai, tidak ada salahnya untuk menyebutkan satu lagi jenis kapal tersebut. Ini tentu saja merupakan xebec yang telah mendapat pengakuan dari para bajak laut Afrika Utara, karena kecepatannya bagus di bawah layar. Dia tidak ada bandingannya di Mediterania. Shebeka memiliki panjang dek 25...35 m dan layar tipe lateen yang dikembangkan. Ketiga tiangnya memiliki layar berbentuk segitiga, tetapi jika angin mendukung, kapal dapat membawa layar lurus. Salah satu kapten xebec asal Aljazair berkata bahwa para pelautnya tampil baik pekerjaan ketiganya awak kapal dengan layar lurus. Dengan sedikit hinaan, pekarangan dengan layar lebar lurus dipasang di tiang depan dan tiang utama. Saat berlayar setengah angin dan jarak dekat, layar lurus dilepas bersama dengan pekarangannya, dan ryu Latin panjang dengan layar segitiga dipasang di tempatnya. Jika angin semakin kencang hingga mencapai titik badai, maka ryu panjang dengan layar besar disingkirkan, dan sebagai gantinya dipasang ryu pendek, yang membawa layar segitiga kecil.

Sebagian besar armada galai Rusia adalah galai sedang, disebut scampaways, berukuran 18 kaleng (ada 18 kaleng). Ada beberapa galai besar yang dibangun menurut “gaya Prancis”, yang biasanya digunakan sebagai kapal andalan. Misalnya, Laksamana Jenderal F.M. Apraksin mengibarkan benderanya di dapur 21 kaleng "Natalya", yang dibangun di galangan kapal Olonets oleh Nikolai Muts pada tahun 1708. Panjang deknya 53,3 m; lebar 7,6 m; kedalaman bagian dalam 2,6 m; draft 1,2 m. Dapur itu dipersenjatai dengan satu senjata Curonian seberat 24 pon dan dua senjata lari seberat 12 pon, dan ada juga 12 "bass on swivel" (di sini kita berbicara tentang 12 elang). Setiap dayung yang panjangnya 12 m dan berat 80 kg “digerakkan” oleh 5 orang.

Pangeran M.M. Golitsyn mengibarkan benderanya di dapur 22 kaleng dan 15 senjata "Fivra", yang dibangun pada tahun 1713 - 1714. oleh pembuat kapal terkenal Yuri Antonovich Rusinov, dan kita sudah tahu bagaimana Pertempuran Grenham berakhir. Galai ini berukuran panjang 45 m, lebar 7,7 m, pada tepian yang panjangnya 2,4 m terdapat 5 orang pendayung yang mendayung dengan dayung yang panjangnya 12 m dan beratnya sekitar 80 kg. Fivre memiliki satu senjata seberat 18 pon, dua senjata 12 pon, dan dua belas senjata 3 pon (bass). Dapur tersebut bertugas hingga tahun 1723, setelah itu dikeluarkan dari daftar armada dan dibongkar.

Dapur terbesar di era Peter the Great dianggap sebagai "Dvina" bertiang tiga dengan 25 kaleng, dibangun oleh pembuat kapal Italia Francesco Diponti menurut "gaya Venesia" di St. Petersburg pada tahun 1721. Panjangnya sekitar 48,5 m, lebar tiang - 9,6 m, panjang dayung 13,2 m dan berat sekitar 94 kg; 6 orang mendayung dengan masing-masing dayung. Persenjataan Dvina terdiri dari satu meriam seberat 24 pon, dua meriam 12 pon, dan dua belas bass seberat 3 pon.

Apa yang disebut “galai kuda” juga mengambil bagian dalam Perang Utara. Ini adalah kapal pendarat murni, membawa 25 - 40 kuda dengan penunggangnya. Mereka memiliki panjang hingga 42 m, lebar hingga 10 m dan draft hingga 1,4 m. Persenjataan mereka terdiri dari dua senjata 6-pon dan dua senjata 3-pon. Yang terakhir dibangun di Rusia adalah dapur yang ditarik kuda seberat 21 batang pada tahun 1722 oleh master Francesco Diponti; yang membawa 40 kuda ke dalamnya. Dapur 10 kaleng terakhir untuk Angkatan Laut Baltik diluncurkan di St. Petersburg pada tahun 1789, dan untuk Armada Laut Hitam di Tavrov pada tahun 1790.

Namun dapur di Rusia dibangun tidak hanya untuk angkatan laut. Misalnya, pada tahun 1767, pembuat kapal Kostroma membangun dapur 11 kaleng "Tver" di Tver untuk perjalanan Permaisuri Catherine II di sepanjang Volga. Itu adalah kapal yang indah dalam segala hal; bukan tanpa alasan Catherine II menyetujui lambang kota Kostroma dengan gambar dapur Tver di atasnya. Inilah yang ditulis utusan Denmark untuk Rusia Asseburg tentang kapal tersebut: “... Tidak ada kekurangan dari tiga fasilitas yang hanya bisa didapat di ibu kota. Di dapur Yang Mulia, yang disebut "Tver", ada ruangan lengkap dengan ruangan seperti aula, tempat dia makan malam dengan bebas bersama dua belas lawan bicaranya.".

Catherine II melakukan perjalanan ini untuk mengenal provinsi tenggara Rusia. Armada yang terdiri dari sepuluh kapal yang dipimpin oleh Tver berangkat menyusuri Sungai Volga pada tanggal 2 Mei 1767. Armada tersebut mencakup tiga galai kelas Tver (untuk menampung rombongan kerajaan), tetapi dekorasinya lebih sederhana. Galai kerajaan memiliki panjang 39 m, lebar lambung 5,75 m, lebar tiang 7,65 m, tinggi lambung timbul di haluan 1 m, pada bangunan atas buritan - 1,9 m, elevasi buritan di atas pesawat utama berukuran 7 m. Kapal itu dibangun dari kayu lokal dan dihiasi dengan ukiran dan penyepuhan emas. Puncak menara setinggi empat meter dengan desain kerawang dipadukan secara organik dengan batangnya. Lambungnya memiliki sedikit lengkungan di sisinya, deknya terbuat dari papan pinus berkualitas tinggi.

Lambung dapur Tver dirakit dengan sangat baik sehingga ketika diperiksa 150 tahun setelah konstruksi, hanya ditemukan retakan kecil akibat kekeringan di beberapa papan. Alur dan sambungan papan pelapis lambung dan dek dipasang dengan sangat hati-hati sehingga tidak perlu didempul; pelapisnya hanya dicat hijau tua. Bahkan pembuatan tar tradisional pun tidak diperlukan. Bagian badan diikat dengan baut besi dan paku panjang (paku peniti). Bangunan atas belakang, dihitung dari jendela di atas pintu, memiliki panjang 15 m dan lebar 5,3 m (di jendela di atas pintu), yang meningkat ke arah haluan menjadi 6 m. Bangunan atas menampung sisa dan apartemen penerima tamu - kamar yang luas dan terang, dihiasi dengan kemegahan khusus, serta delapan kabin; semua tempat dialokasikan untuk Catherine II. Secara total, bangunan atas memiliki 34 jendela dengan bingkai dan ikat jendela (yang dapat diturunkan ke dalam alur khusus), serta empat pintu, satu di setiap sisi, dan dua, dibawa ke samping, di sekat haluan. Pada jendela di atas dek bangunan atas terdapat tiang bendera dan soket untuk lentera (lampu belakang).

Di geladak - dari haluan ke buritan ada tiga lorong selebar 1,1 m; satu di bidang tengah dan dua di samping. Di antara mereka ada dua kokpit dengan panjang 12 m dan dengan lekukan 0,5 m pada dek utama. Terdapat tepian untuk pendayung. Di dek bangunan atas haluan terdapat fondasi untuk delapan senjata yang dimaksudkan untuk kembang api. Ruang tunggu tersebut menampung kabin untuk rombongan kerajaan, diterangi oleh delapan jendela persegi panjang.

Pada tanggal 1 Juli 1767, keluarga kerajaan tiba di Kazan, kemudian, setelah menyelesaikan bagian resminya, menuju ke Simbirsk, dari mana Catherine II berangkat ke Moskow melalui darat. Setelah kepergian permaisuri, empat kapal kerajaan kembali ke Kazan, di mana mereka disimpan di laksamana setempat. Pada tahun 1804, sebuah dekrit datang dari Sankt Peterburg, yang memerintahkan agar ketiga galai tersebut dibongkar “karena rusak”, dan galai Tver harus disimpan, “ tanpa mengubah penampilan yang dimilikinya“Ketika Angkatan Laut Kazan dibubarkan, Tver dipindahkan untuk disimpan ke Kementerian Maritim, lalu ke Direktorat milik negara, kemudian - pada awal tahun 60-an abad ke-19 - ke administrasi publik kota Kazan.

Pada tahun 1888, di pinggiran Admiralteyskaya Sloboda, sebuah paviliun khusus dibangun - gudang perahu, tempat dapur Tver dipasang. Pada tahun 1918, museum ini berada di bawah yurisdiksi departemen museum Komisariat Pendidikan Rakyat, dan kemudian Museum Kebudayaan Lokal Republik Tatar. Inilah yang ditulis oleh kritikus seni terkenal Kazan P.E. Kornilov dalam monografinya tentang dapur: "... bagi mereka yang mempelajari seni dan khususnya ukiran kayu, ada beberapa bahan menarik di dapur Tver. Perlakuan dekoratifnya menarik perhatian. Subyek ukirannya adalah adegan mitologis yang melambangkan elemen air... Ada momen nasional yang membuat penasaran dalam ukiran ini... Dekorasi dapur, tidak diragukan lagi, adalah contoh keterampilan tinggi para pemahat kayu Rusia".

Hari ini, dengan sangat menyesal, kami harus mengakui bahwa monumen seni pembuatan kapal Rusia yang tak ternilai harganya ini telah hilang oleh kami. Pada akhir tahun 1960-an, kebakaran menghancurkan paviliun dan dapur...

* * *

Setengah galera (Scampavea)

Galai adalah kapal dayung kayu yang dibuat oleh Venesia pada abad ke-7; muncul di Rusia pada masa pemerintahan Peter I. Selama perebutan benteng Turki Azov pada 19 Juni (29), 1696, armada Rusia mencakup 23 kapal bertiang dua. galai-galai yang dibangun “menurut model Belanda”. Pembangunan dapur untuk Armada Baltik dimulai di galangan kapal Olonets yang didirikan pada tahun 1703, dan dari tahun 1712 di galangan kapal di St. Dengan mempertimbangkan ciri-ciri khusus teater operasi militer Baltik (skerries, perairan dangkal, angin tidak stabil), Peter I menciptakan armada dayung skerry, yang dasarnya adalah setengah galai, atau scampaways (sampare Italia - menghilang dan melalui - jauh). Mereka memiliki panjang 36,6-39,6 m, lebar 4,8-5,5 m dan sedikit draft. Kapal ini bertiang satu dan dua, layarnya miring, memiliki dayung hingga 18 pasang, dan mampu menampung hingga 200 orang. Persenjataan mereka terdiri dari tiga - enam meriam seberat 12 pon dan 16-20 bass (elang 1-2 pon). Galai-galai domestik dan kapal-kapal scampaways lebih cocok untuk operasi di wilayah pesisir dibandingkan kapal-kapal besar di Swedia kapal layar. Pada tanggal 27 Juli (7 Agustus 1714, armada Rusia yang terdiri dari 99 galai dan setengah galai di bawah komando Laksamana Jenderal Count F. M. Apraksin (barisan depan dipimpin oleh Peter 1) meraih kemenangan angkatan laut besar pertama atas Swedia di Pertempuran Gangut, dan pada tanggal 27 Juli (7 Agustus) 1720 66 kapal dayung di bawah komando Jenderal M.M. Golitsyn meraih kemenangan yang sama gemilangnya melawan Fr. Grengam.

* * *

Galley "Dvina"

Dapur Dvina adalah satu-satunya kapal tiga tiang berkapasitas 25 kaleng (50 dayung) di armada Rusia. Itu dibangun sesuai dengan "gaya Venesia" oleh magang kapal I. Kalubnev di bawah pengawasan ahli dapur Venesia Francesco Diponti, yang diundang ke Rusia pada awal tahun 1720. Kapal ini mendapatkan namanya ketika diluncurkan pada 16 Mei (27), 1721 di St. Petersburg di galangan kapal Galernaya. Dimensi Dvina tidak disebutkan dalam dokumen mana pun, dan gambarnya tidak disimpan. Dilihat dari dimensi modelnya, dapur tersebut memiliki panjang maksimum 48,46 m dan lebar maksimum dengan tiang 9,6 m. Persenjataan artileri terdiri dari satu meriam seberat 24 pon, dua meriam 12 pon, dan dua belas meriam 3 pon di bagian samping. - total 15 senjata.

Prajurit dari resimen Preobrazhensky dan Semenovsky ditugaskan sebagai pendayung di dapur. Setiap dayung didayung oleh 5-6 orang prajurit, sehingga ada 250-300 orang pendayung di kapal tersebut. Panjang dayung 13,2 m, Berat 94 kg.

Dvina tidak ikut serta dalam permusuhan, tetapi setiap tahun selama beberapa tahun berlayar ke Teluk Finlandia untuk pelayaran praktis.

Sebuah model dapur, yang tampaknya dibuat pada awal abad ke-19, disimpan di Museum Angkatan Laut Pusat di St. Petersburg.

* * *

Kapal Perang "Ingermanland"

Desain dan gambar kapal perang Ingermanland dua dek dengan 64 senjata dikembangkan oleh Peter I. Konstruksi dilakukan di bawah kepemimpinan pengrajin berbakat R. Kozeits. Pada tanggal 1 Mei (12), 1715, kapal diluncurkan. Namanya diambil dari nama Swedia untuk tanah Izhora di Ingria. Itu adalah salah satu kapal terbaik pada masanya. Panjangnya 46 m, lebar 12,8 m, draft rata-rata 5,5 m. Kapal ini telah meningkatkan perlengkapan layar; untuk pertama kalinya dalam praktik domestik, layar tingkat ketiga—bramsail—muncul di tiang depan dan tiang utama yang tinggi. Kapal itu memiliki kelayakan laut yang baik dan memiliki senjata artileri yang kuat pada masa itu. Ada dua puluh empat senjata seberat 30 pon di dek bawah (gondeck), jumlah yang sama yaitu 16 pon di dek atas (oper deck), empat belas meriam 14 pon di dek belakang, dan dua meriam 2 pon di dek depan ( prakiraan cuaca). Selama beberapa tahun, Ingermanland tetap ada andalan Armada Baltik. Berpartisipasi dalam kampanye tahun 1715, 1718, 1719 dan 1721, ia berlayar di bawah bendera Wakil Laksamana Peter Mikhailov (Peter I), dan dalam kampanye tahun 1716 di bawah panji penguasa, yang memimpin persatuan Inggris-Belanda-Denmark -Armada Rusia dalam perang dengan Swedia. “Ingermanland” adalah gagasan favorit Peter I. Tsar memerintahkan untuk “menyimpan kapal itu sebagai kenang-kenangan”, tetapi pada tahun 1735, ketika ditambatkan secara permanen di pelabuhan Kronstadt, “Ingermanland” tenggelam saat terjadi banjir besar.

* * *

Perahu Paket "St. Peter"

Pada akhir musim panas 1740, dua kapal paket dibangun di Okhotsk di bawah kepemimpinan pembuat kapal Kozmin dan Rogachev - “St. Petrus" dan "St. Pavel", yang dimaksudkan untuk penelitian bagian utara Samudra Pasifik di bawah program ekspedisi Great Northern, atau Kamchatka Kedua. Ini adalah kapal dengan empat belas senjata, satu dek, dua tiang dengan peralatan layar yang besar dan kelayakan laut yang baik. Panjang kapal paket 24,4 m, lebar 6,7 m, draft 2,9 m, perpindahan lebih dari 200 ton, awak 75 orang.

Kapal itu diletakkan pada November 1698 di galangan kapal Voronezh dan diluncurkan pada 27 April (8 Mei 1700). Konstruksi dilakukan sesuai dengan proyek, gambar dan dengan partisipasi pribadi Peter I. Dia dibantu oleh pembuat kapal Rusia yang berbakat - "ahli proporsi yang baik" F. Sklyaev dan tukang kayu terampil L. Vereshchagin. Panjang kapal 36 m, lebar 9,5 m, kedalaman palka 2,9 m. Terdapat dua puluh enam senjata 16 pon di dek bawah, dua puluh empat senjata 8 pon di dek atas, dan delapan senjata 3 pon. di dek kotoran. Kru 253 orang. Perbaikan desain yang signifikan dilakukan selama proses konstruksi. Sebelumnya lunas kapal terbuat dari satu balok besar. Peter I memerintahkannya dibuat dari dua balok yang diikat dengan pasak kayu. Jika menyentuh tanah, hanya balok bagian bawah yang akan jatuh, tetapi kapal itu sendiri tidak akan rusak. Desain serupa digunakan dalam pembangunan kapal di Inggris hanya pada tahun 40-an abad ke-19. "Goto Predestination" ("Tinjauan ke Depan Tuhan") bukan hanya kapal 58 senjata pertama yang dibuat di Rusia, tetapi juga contoh dekorasi pahatan dan dekoratif, sebuah karya seni bergaya Barok Peter Agung. Ukiran di haluan dan buritan, serta karangan bunga di pelabuhan meriam, disepuh, bagian dalam daun jendela pelabuhan dicat merah menyala, dan lambung kapal berwarna putih dengan dua garis biru. Peter I sangat senang dengan kapal itu: “Sangat indah, sangat proporsional, memiliki karya seni yang luar biasa, dan dibangun dengan sangat baik.” "Goto Predestinasi" adalah bagian dari Armada Azov hingga tahun 1711.

Pramuka Marseille

Balakhna, sebuah kota Volga di provinsi Nizhny Novgorod, menjadi pusat pembuatan kapal pada awal abad ke-18. Di galangan kapalnya, mereka membangun kapal-kapal layak laut yang sangat tahan lama, yang dimaksudkan untuk mengangkut produk ikan dan kargo lainnya di Laut Kaspia. Bahan konstruksi Untuk pengintai, digunakan pinus, hutan cemara dan sebagian pohon ek Persia (temir-agach), atau “kayu besi”. Baut besi dan pasak kayu digunakan untuk mengencangkan bagian rangka kapal, dan balok memanjang dengan tebal lebih dari 30 cm dan lebar 40 cm, yang melapisi bagian bawah rata, dihubungkan satu sama lain dengan staples besi. Teknologi konstruksi ini memberikan peningkatan kekuatan dan daya tahan kepada pramuka: mereka bertugas selama 20-25 tahun. Kapal itu bersandar pada pelana, kikuk dan terombang-ambing di tengah ombak. Deknya dilapisi papan setebal 6-7 cm, di bawah kotoran terdapat kabin untuk pilot, dan di belakang tiang utama terdapat dapur luas dengan kapal Rusia oven batu bata. Dimensi utama sendok layar atas: panjang 24,5-46 m, lebar 7 -11,3 m, kedalaman penahan - 3,7 -5,2 m, draft dengan muatan 3,6-4,9 m, daya dukung 250-500 t Awak 12-18 orang. Pada tali terdapat dua atau tiga buah jangkar dengan berat 400 kg sampai dengan 1 ton, panjang tali jangkar rami 200-250 m Kemudinya digerakkan oleh anakan dengan menggunakan gagang anakan. Di kapal-kapal ini, biasanya, tiang depan dan tiang utama dipasang, tetapi jika panjang lambung lebih dari 27,5 m, tiang lain dipasang - tiang belakang, atau tiang jelajah. Sendok bertiang dua memiliki rig layar brig, dan kapal bertiang tiga memiliki tali-temali korvet.

Drama komedi jelajah

Kapal penangkap ikan lain yang dibangun di kota Balakhna untuk Laut Kaspia adalah kapal jelajah. Metode desain dan konstruksinya mirip dengan teknologi desain dan konstruksi sendok layar atas. Perbedaannya terletak pada dimensi dan perlengkapan berlayar. Kapal jelajah ini memiliki panjang dek 17 - 24 m, lebar 5-6,7 m, kedalaman palka 3,4-4,6 m dan kapasitas muatan 120 - 250 ton. Tiang pertama disebut tiang besar, dan yang belakang disebut tiang jelajah. Itu jauh lebih pendek daripada yang di depan. Tiang-tiangnya terbuat dari dua pohon, yang panjangnya dihubungkan dengan kuk besi. Kedua tiang memiliki kesalahan. Layar trysail, yang disebut layar utama, dipasang pada tiang tiang besar. Layar mizzen diikatkan pada galah mizzen. Cusurnya kokoh, tanpa penopang. Layar terbesar - bagian atas - diikat ke halaman atas. Di atas layar kepala tiang naik bagian atasnya. Halaman tempat layar ini dipasang disebut halaman atas. Di depan tiang besar ada layar miring: satu layar depan dan dua jib. Tiang jelajah memiliki dua halaman: yang lebih rendah adalah halaman jelajah dan yang atas adalah halaman jelajah. Halaman ini dipasang untuk dekorasi; tidak memiliki layar. Dua jangkar seberat 250 dan 750 kg dengan tali rami sepanjang 200-250 m menyediakan penjangkaran yang andal. Awak kapal 10-14 orang.

Fregat "Standar"

Sudah pada periode awal, Perang Utara meyakinkan Peter I bahwa tidak mungkin mencapai penaklukan pantai Laut Baltik dengan bantuan satu orang, bahkan tentara yang terlatih. Diputuskan untuk mulai membangun armada. Pada tanggal 24 Maret (4 April), 1703, di galangan kapal Olonets di Sungai Svir, pembuat kapal Amsterdam Vybe Goerens meletakkan kapal perang Rusia pertama dari Armada Baltik - sebuah fregat. Panjangnya 27,5 m, lebar 7,3 m, draft rata-rata 2,7 m, awak kapal 120 orang. Di dek tertutup, prakiraan dan kotoran, kapal membawa 28 senjata: 8-, 6- dan 3-pon.

Pada tanggal 1 Mei (12), 1703, pasukan Rusia menyerbu benteng Swedia Nyenschanz, yang terletak di dekat muara Neva. Jalan menuju Laut Baltik jelas. Sehubungan dengan peristiwa ini, perubahan dilakukan pada standar kerajaan: elang berkepala dua sekarang memegang bukan tiga, tetapi empat peta dengan garis besar Laut Putih, Kaspia, Azov, dan Baltik di cakar dan paruhnya. Diluncurkan pada akhir Agustus 1703, fregat tersebut diberi nama "Standar", dan pada tanggal 8 September (19) tahun yang sama, standar baru dinaikkan di tiang atas utamanya. Kapal di bawah komando Kapten Peter Mikhailov (Peter I) melintasi Danau Ladoga dengan memimpin tujuh kapal yang baru dibangun dan berlabuh di tiang jalan benteng Shlisselburg. Selanjutnya, ia mengambil bagian aktif dalam Perang Utara. Fregat "Standar" adalah bagian dari armada Rusia selama lebih dari 25 tahun.

Setengah galeri (scampavea)

Galai adalah kapal dayung kayu yang dibuat oleh Venesia pada abad ke-7; muncul di Rusia pada masa pemerintahan Peter I. Selama perebutan benteng Turki Azov pada 19 Juni (29), 1696, armada Rusia mencakup 23 kapal bertiang dua. galai-galai yang dibangun “menurut model Belanda”. Pembangunan dapur untuk Armada Baltik dimulai di galangan kapal Olonets yang didirikan pada tahun 1703, dan dari tahun 1712 di galangan kapal di St. Dengan mempertimbangkan ciri-ciri khusus teater operasi militer Baltik (skerries, perairan dangkal, angin tidak stabil), Peter I menciptakan armada dayung skerry, yang dasarnya adalah setengah galai, atau scampaways (sampare Italia - menghilang dan melalui - jauh). Mereka memiliki panjang 36,6-39,6 m, lebar 4,8-5,5 m dan sedikit draft. Kapal ini bertiang satu dan dua, layarnya miring, memiliki dayung hingga 18 pasang, dan mampu menampung hingga 200 orang. Persenjataan mereka terdiri dari tiga - enam meriam 12 pon dan 16-20 bass (elang 1-2 pon). Galai dan kapal layar dalam negeri lebih cocok untuk beroperasi di wilayah pesisir dibandingkan kapal layar besar Swedia. Pada tanggal 27 Juli (7 Agustus 1714, armada Rusia yang terdiri dari 99 galai dan setengah galai di bawah komando Laksamana Jenderal Count F. M. Apraksin (barisan depan dipimpin oleh Peter 1) meraih kemenangan angkatan laut besar pertama atas Swedia di Pertempuran Gangut, dan pada tanggal 27 Juli (7 Agustus) 1720, 66 kapal dayung di bawah komando Jenderal M. M. Golitsyn meraih kemenangan yang sama gemilangnya di dekat Fr. Grengam.

Galley "Dvina"

Dvina tidak ikut serta dalam permusuhan, tetapi setiap tahun selama beberapa tahun berlayar ke Teluk Finlandia untuk pelayaran praktis.

Sebuah model dapur, yang tampaknya dibuat pada awal abad ke-19, disimpan di Museum Angkatan Laut Pusat di St. Petersburg.

Kapal Perang "Ingermanland"

Desain dan gambar kapal perang Ingermanland dua dek dengan 64 senjata dikembangkan oleh Peter I. Konstruksi dilakukan di bawah kepemimpinan pengrajin berbakat R. Kozeits. Pada tanggal 1 Mei (12), 1715, kapal diluncurkan. Namanya diambil dari nama Swedia untuk tanah Izhora di Ingria. Itu adalah salah satu kapal terbaik pada masanya. Panjangnya 46 m, lebar 12,8 m, draft rata-rata 5,5 m. Kapal ini telah meningkatkan perlengkapan layar; untuk pertama kalinya dalam praktik domestik, layar tingkat ketiga—bramsail—muncul di tiang depan dan tiang utama yang tinggi. Kapal itu memiliki kelayakan laut yang baik dan memiliki senjata artileri yang kuat pada masa itu. Ada dua puluh empat senjata seberat 30 pon di dek bawah (gondeck), jumlah yang sama yaitu 16 pon di dek atas (oper deck), empat belas meriam 14 pon di dek belakang, dan dua meriam 2 pon di dek depan ( prakiraan cuaca). Selama beberapa tahun, Ingermanland tetap menjadi andalan Armada Baltik. Berpartisipasi dalam kampanye tahun 1715, 1718, 1719 dan 1721, ia berlayar di bawah bendera Wakil Laksamana Peter Mikhailov (Peter I), dan dalam kampanye tahun 1716 di bawah panji penguasa, yang memimpin persatuan Inggris-Belanda-Denmark -Armada Rusia dalam perang dengan Swedia. “Ingermanland” adalah gagasan favorit Peter I. Tsar memerintahkan untuk “menyimpan kapal itu sebagai kenang-kenangan”, tetapi pada tahun 1735, ketika ditambatkan secara permanen di pelabuhan Kronstadt, “Ingermanland” tenggelam saat terjadi banjir besar.

Perahu paket "St. Petrus"

Pada awal September kapal-kapal tersebut berlayar. Di kapal paket andalan "St. Peter” adalah pemimpin ekspedisi, Komandan V. Bering. "St. Pavel” dikomandoi oleh seorang pelaut berpengalaman, Letnan A. Chirikov. Pada bulan Oktober, ekspedisi tiba di Teluk Avachinskaya dan berhenti untuk musim dingin di teluk, yang diberi nama Bering Petropavlovskaya untuk menghormati perahu paket. Belakangan, kota yang didirikan di sini diberi nama Petropavlovsk.

Pada bulan Juni 1741, kapal menuju tenggara untuk mencari pantai Amerika. Selama badai mereka kehilangan satu sama lain dan kemudian bertindak sendiri-sendiri. A. Chirikov menjadi penemu pantai Barat Laut Amerika dan Kepulauan Aleutian. Pada bulan Oktober, perahu paketnya kembali dengan selamat ke Teluk Avacha. "St. Peter" dalam perjalanan kembali ke Kamchatka mendekati sebuah pulau tak dikenal (sekarang Pulau Bering). Di sini pada tanggal 8 Desember (19), 1741, V. Bering meninggal. Saat mendekati pulau, perahu paket mengalami kerusakan parah dan dibongkar. Dari unit-unitnya, para kru membangun sebuah kapal kecil, tempat mereka mencapai Kamchatka pada musim panas 1742.

Kapal Perang "Eustathius"

Kapal ini dibangun pada tahun 1762 di galangan kapal Angkatan Laut Utama di St. Petersburg oleh pembuat kapal Ulf. Panjangnya 47,5 m, lebar 14,5 m, kedalaman penahan 5,8 m, dan dipersenjatai dengan enam puluh enam senjata 36 dan 18 pon.

Pada pertengahan Juli 1769, satu skuadron Rusia di bawah komando Laksamana G. A. Spiridov (Ekspedisi Kepulauan ke-1) berangkat dari Kronstadt menuju Laut Mediterania. Laksamana mengibarkan benderanya di Eustathia. Pada tanggal 24 Juni (5 Juli 1770, skuadron menemukan kekuatan utama armada Turki di Selat Chios (di Laut Aegea) dan, saat bergerak, di kolom bangun dari jarak pendek (50-70 m) , menyerang barisan depan dan bagian tengahnya. Eustathius berada dalam kebakaran terpanas: selama pertempuran naik kapal yang putus asa, kebakaran terjadi di kapal andalan Turki Real Mustafa, dan tiang utamanya yang terbakar jatuh di kapal utama Rusia. Ketika Spiridov yakin bahwa tidak mungkin menyelamatkan Eustathius, dia memindahkan benderanya ke kapal perang Three Saints. Segera "Eustathius" meledak, dan setelah itu "Real-Mustafa" lepas landas. Ledakan kedua kapal dan tembakan badai dari artileri angkatan laut Rusia menyebabkan kepanikan di kapal musuh. Mereka mundur dengan tergesa-gesa dan kacau ke Teluk Chesme, di mana mereka dihadang oleh skuadron Rusia. Pada dewan militer pada tanggal 25 Juni (6 Juli), panglima angkatan laut dan darat Rusia di Kepulauan (di Laut Ionia), Pangeran A.G. Orlov, mengadopsi rencana G.A. Spiridov untuk menghancurkan kapal-kapal Turki dengan gabungan serangan artileri angkatan laut dan kapal pemadam kebakaran.

Kapal Perang "Tiga Hirarki"

kapal perang"Tiga Hierarki" dibangun pada tahun 1766 di St. Petersburg di galangan kapal Angkatan Laut Utama sesuai dengan desain insinyur angkatan laut berpengalaman Lambe Yames dan dinamai untuk menghormati para uskup-teolog abad pertama Kekristenan, Basil Agung, Gregory sang Teolog, dan John Chrysostom. Panjang kapal 47,4 m, lebar 12,5 m, kedalaman muat 5,5 m. Persenjataannya terdiri dari enam puluh enam senjata. Bentuk sempurna lambung kapal berpadu serasi dekorasi yang indah. Tokohnya adalah seorang pejuang dengan pakaian Romawi. Bagian buritannya dihiasi komposisi empat sosok nimfa dan caryatid, yang saling berhubungan dengan ornamen ikal yang rumit. Seluruh relief tinggi yang elegan disepuh dan tampak bagus dengan latar belakang kisi-kisi biru di balkon. Selama Perang Rusia-Turki tahun 1768-1774, kapal sebagai bagian dari skuadron Laksamana G. A. Spiridov mengambil bagian dalam pertempuran laut Chios dan kemudian Chesme pada tanggal 24-26 Juni (5-7 Juli), 1770. Di bawah komando kapten brigadir pangkat S.K. Greig, dia bertempur tanpa rasa takut jarak dekat dari musuh dan memberikan damage yang cukup besar padanya, meskipun dia sendiri menerima damage yang serius. Di kapal "Tiga Hierarki", bendera Kaiser dipegang oleh Panglima Angkatan Laut dan Darat Rusia di Kepulauan, Kepala Jenderal Pangeran A.G. Orlov, yang menerima gelar Chesmensky atas kemenangannya yang belum pernah terjadi sebelumnya dalam Pertempuran Chesme. S.K. Greig dianugerahi pangkat laksamana muda.

Untuk awal
Kelanjutan

Galley "Dvina"

Dvina tidak ikut serta dalam permusuhan, tetapi setiap tahun selama beberapa tahun berlayar ke Teluk Finlandia untuk pelayaran praktis.

Sebuah model dapur, yang tampaknya dibuat pada awal abad ke-19, disimpan di Museum Angkatan Laut Pusat di St. Petersburg.