Ulei de motor pentru gaz. Cum să alegi uleiul pentru motoarele cu echipamente pe gaz instalate? Selectarea fluidului uleios pentru motoarele cu ardere internă care funcționează pe gaz lichefiat

În multe țări, utilizarea combustibilului gazos devine din ce în ce mai răspândită datorită costului său scăzut în comparație cu motorină si benzina. În plus, comparativ cu acesta din urmă, gazul are o serie de avantaje:

• Reduce toxicitatea gazelor de eșapament ale motorului cu ardere internă, ceea ce are un efect pozitiv asupra mediului
• Ajută la reducerea uzurii CPG și la creșterea duratei de viață a uleiului de motor ( amestec gaz-aer nu spală pelicula de ulei de pe pereții cilindrului și nu diluează uleiul din carterul motorului)
• Este foarte rezistent la detonare, ceea ce elimină practic efectele sale nocive asupra pieselor motorului (cifra octanică a combustibilului gazos este mai mare de 100 de unități)
• Îmbunătățește eficiența combustibilului vehiculului prin funcționarea motorului cu un amestec de combustibil mai slab (în funcție de modul de funcționare a motorului)
• Mărește durata de viață a bujiilor

Cele mai utilizate și promițătoare sunt următoarele tipuri de combustibili cu hidrocarburi gazoase: gaz natural comprimat (comprimat) (metan) și gaz petrolier lichefiat (amestec propan-butan).

Cu toate acestea, motoarele care funcționează cu combustibil pe gaz au și o serie de dezavantaje. În primul rând, gazele de eșapament conțin mai mulți vapori de apă decât combustibil lichid Prin urmare, uleiurile de motor pentru astfel de motoare trebuie să aibă o rezistență suficientă la udare.

În al doilea rând, în timpul arderii amestecurilor sărace gaz-aer se formează o mulțime de oxizi de azot, astfel încât uleiurile trebuie să fie suficient de rezistente la efectele lor. În al treilea rând, particularitățile formării amestecului cresc sensibilitatea la formarea depozitelor de ulei ars (depuneri de cenușă) în camera de ardere. Prin urmare, conținutul de aditivi organometalici (conținutul de cenușă sulfat), care dă aceste depuneri, în uleiuri pt. motoare pe gaz, ar trebui să fie mai mică. În al patrulea rând, pornirea motoarelor care funcționează pe gaz este dificilă la temperaturi sub zero.

La arderea combustibilului gazos în mod convențional motoare auto temperatura în camera de ardere este mai mare decât la utilizarea benzinei. Acest lucru favorizează formarea de depuneri (în mare parte lac) care nu se estompează. Prin urmare, uleiurile de motor trebuie să aibă rezistență crescută la distrugerea termică, proprietăți îmbunătățite de detergent, iar conținutul lor de cenușă sulfatată trebuie să fie mai mic (până la 0,5%) decât uleiurile convenționale.

Aceste cerințe sunt îndeplinite de uleiurile aparținând claselor API SF/CC, SF/CD și superioare. Uleiurile speciale sunt produse și pentru motoarele pe gaz (și nu hibride benzină-gaz), concepute să funcționeze numai cu acest tip de combustibil. Aceste produse sunt separate într-un subgrup separat, deoarece producția lor utilizează aditivi speciali fără cenușă, care sunt de 1,5-2 ori mai scumpi decât cei utilizați în producția de uleiuri de motor convenționale.

În motoarele pe benzină transformate în gaz fără modificarea raportului de compresie și fără alte modificări semnificative de proiectare, producătorii auto permit utilizarea uleiurilor aprobate pentru funcționarea în motoarele convenționale pe benzină. Pe baza proprietăților vâscozitate-temperatură ale motoarelor pe gaz, producătorii de automobile recomandă utilizarea uleiurilor din clasele și SAE 15W-40.

La trecerea la gaz motoare diesel Pentru camioane și autobuze, producătorii auto solicită utilizarea uleiurilor de motor care au fost aprobate pentru utilizare pe baza rezultatelor testelor speciale. Specificațiile pentru uleiurile pentru motoarele pe gaz sunt publicate doar de câteva companii de top: Daimler Chrysler (MB 226.9), MAN (M3271), Renault (RGD).

Alți producători încă formează cerințe de bază pentru uleiuri conform clasificărilor API sau ACEA, dar propun restricții suplimentare privind conținutul anumitor componente.

1. Faptul este că în timpul funcționării unei benzine sau a unui motor, în evacuare se formează o cantitate mai mare de vapori de apă, astfel încât cerințele pentru ulei cresc. După instalare echipamente de gaz parametru important Atunci când alegeți un ulei de motor, rezistența uleiului la udare este importantă.
2. Când arde un amestec sărac de gaz-aer, conținutul de oxid de azot crește în gazele de evacuare, motiv pentru care ulei pentru motor pe gaz trebuie să fie rezistent la efectele sale.
3. În plus, particularitatea formării amestecului de combustibil crește sensibilitatea la formarea de depozite de cenușă (ulei ars) în cilindri.
4. Un alt argument în favoarea necesității de ulei special este mai mare regim de temperatură atunci când funcționează pe gaz (temperatura de ardere a gazelor naturale = ~650°C, care este cu 200°C mai mare decât cea a motorinei), prin urmare uleiul „nativ” care a fost folosit la funcționarea cu combustibil „nativ” începe să nu facă față sarcina care i se atribuie. Ca urmare, din cauza vâscozității și proprietăților de lubrifiere slabe, are loc distrugerea și uzura severă a pieselor grupului de piston, în special în timpul sarcinilor. Funinginea menționată mai sus complică și mai mult acest proces și acționează ca un abraziv fin în timpul funcționării motorului, provocând urme de zgârieturi și urme pe suprafețele oglinzilor cilindrilor.
5. Întrebarea este cum să alegi ulei pentru motor pe gaz Ar trebui să se ia în considerare un astfel de parametru precum „punctul minim de aprindere”. Pentru motoarele care funcționează nu numai pe benzină, ci și pe gaz, această cifră ar trebui să fie peste 200 ° C din motivul descris mai sus (condiții de temperatură crescută atunci când funcționează pe gaz). Punctul de aprindere este pragul după care vaporii de ulei generați în timpul funcționării motorului se pot aprinde.

Având în vedere cele de mai sus, se pot trage următoarele concluzii:

• În uleiul de motor care este turnat într-un motor cu tratament cu gaz, conținutul de aditivi organometalici care formează depozite de cenușă ar trebui să fie mai mic.
• Uleiul dintr-un motor cu echipament cu cilindru de gaz trebuie să fie rezistent la udare și să aibă o capacitate crescută de a neutraliza acizii formați în timpul arderii combustibilului gazos.
• Punctul minim de aprindere al uleiului pentru HBO trebuie să fie peste 200°C.

Companiile de top în producția de automobile recomandă utilizarea uleiurilor pentru mașini cu echipamente cu gaz, care sunt aprobate pentru utilizare pe benzină și ale căror proprietăți de vâscozitate-temperatură corespund claselor. SAE: 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-50 . Cu condiția, desigur, ca condițiile climatice să permită utilizarea uleiurilor descrise mai sus.

Articolul s-a încheiat, cred că întrebarea este aceea ulei de motor cu HBO este necesar să turnați ceva ușor diferit față de un motor similar fără echipament de gaz, acesta poate fi îndepărtat deoarece faptul că necesitatea este evidentă, iar argumentele de mai sus confirmă acest lucru.

Mulți proprietari de mașini își transformă vehiculele pentru a funcționa cu combustibil pe gaz. Cel mai adesea aceasta este. Trecerea mașinii la benzină reduce costurile de alimentare și îmbunătățește condițiile de funcționare a motorului. În legătură cu o schimbare a tipului de combustibil, șoferii au adesea întrebări despre înlocuire lubrifiant pentru motor, de la standard la ulei de motor pe gaz.

Există o opinie în rândul șoferilor că, după trecerea la gaz, din cauza unei modificări a temperaturii de ardere a combustibilului gazos, are loc o pierdere crescută de lubrifiant și formarea depunerilor de cenușă. Ele, la rândul lor, contribuie la uzura rapidă a grupului cilindru-piston și a componentelor sistemului de evacuare. Acesta este motivul pentru care trebuie să schimbați uleiul de motor cu unul special (cenușă scăzută) pentru motoarele pe gaz.

Ulei de motor Motul (Motul) pentru un motor cu echipament pe gaz

Amestecul propan-butan arde la o temperatură mai mare decât cea a benzinei. Metanul arde la aceeași temperatură ca și benzina.

Dar lubrifiantul arde în motor doar atunci când intră în camera de ardere, unde nici cel mai modern lichid nu va rezista nici la sarcină. În plus, o serie de alți factori pot influența formarea funinginei:

1. Calitatea combustibilului și lubrifiantului;
2. Gradul de funcționare al unității de alimentare.

Fără îndoială, uleiurile pentru motoarele pe gaz conțin și caracteristici îmbunătățite, dar acest lucru a fost făcut în mare măsură pentru a îmbunătăți performanța de mediu. Mai mult, costul unui astfel de ulei de motor este cu un ordin de mărime mai mare, iar scopul principal pentru care este instalat echipamentul cu cilindru de gaz este reducerea costurilor de întreținere a unei mașini. De asemenea, judecând după recenziile instalatorilor GPL și ale proprietarilor de mașini, după schimbarea lubrifiantului, nu se observă modificări în funcționarea motorului.

Ce ulei ar trebui să aleg pentru un motor cu GPL?

Principalele funcții ale uleiului de motor sunt lubrifierea și răcirea pieselor de frecare ale motorului, protejându-le astfel de uzura prematură. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să găsiți recomandările producătorului, ale motorului dvs. și să le urmați pentru a menține condiții corespunzătoare de funcționare a motorului.

În alte cazuri, ar trebui să urmați aceste sfaturi:

• Trebuie să alegeți fluide sintetice sau semisintetice de înaltă calitate, renunțând la uleiurile de sezon și minerale;
• Nu economisiți bani folosiți materiale de la mărci de încredere - Shell, BP, Mobil1, Liqui Molly și altele;
• Fiți extrem de atenți atunci când selectați un furnizor și un producător;
• Atenție la falsuri, uleiuri vechi și vărsate din butoaie necunoscute;
• Trebuie să utilizați un tip de ulei selectat, fără a-l schimba la fiecare schimbare;
• Selectarea fluidului este, de asemenea, afectată de stilul de condus și de condițiile de funcționare.

În acest caz, veți economisi resursele centralei și veți obține eficiența maximă a funcționării acesteia.

Interval de lubrifiere

Gazul conține mai puține impurități decât benzina. Prin urmare, lubrifiantul se întunecă mai puțin în timpul funcționării.

O unitate pe benzină nu tolerează întotdeauna ușor trecerea la gaz. Caracteristicile sale de funcționare se schimbă, modul de funcționare a injecției de combustibil se schimbă. Totuși, experții recomandă mențineți intervalele de schimbare a lichidului din fabrică dacă mașina are GPL . Acest lucru va prelungi durata de viață a motorului și îl va proteja de uzura excesivă.

Video pe tema: Ulei de motor pentru motoare pe gaz.

Înainte de a vorbi despre proprietățile distinctive ale unui astfel de ulei, este necesar să luăm în considerare unele caracteristici ale funcționării unui motor cu ardere internă care funcționează pe gaz.

Caracteristici ale funcționării motorului pe gaz

Temperatura de ardere a gazului este mai mare decât cea a benzinei. Sursele deschise oferă următoarele date:

Rezultă că un motor pe gaz se încălzește cu 15-30% mai mult și sistemul necesită o mai bună disipare a căldurii.

Când arde gazul, se formează acid azotic, ceea ce duce la oxidarea suplimentară a uleiului și distrugerea rapidă a aditivilor antioxidanti.

Benzina conține impurități de hidrocarburi uleioase care rămân în timpul arderii și lubrifiază pereții și inelele cilindrului. Spre deosebire de benzină, gazul arde complet în cilindru și nu asigură o lubrifiere suplimentară a inelelor de compresie, ceea ce duce la o uzură mai mare a suprafeței cilindrului.

Temperatura ridicată a arderii gazului în cilindri favorizează formarea de produse de ardere a uleiului - cenușă și duce la contaminarea sistemului de ulei și la uzura suplimentară a tuturor componentelor.

Proprietăți distinctive ale uleiurilor pentru motoarele cu gaz

Uleiul de motor pe gaz are toate proprietățile pentru a preveni problemele de mai sus:

• conductivitate termică mai bună
• temperatura de ardere mai mare
• conținut scăzut de cenușă
• proprietăți suplimentare de lubrifiere
• cea mai buna protectie de la oxidare

Ce ulei ar trebui să folosesc - obișnuit sau special?

Fiecare trebuie să decidă singur ce ulei să folosească.

Dar merită să ne amintim că producătorii de uleiuri pentru motoare pe benzină creează un set echilibrat de aditivi pentru anumite condiții de funcționare a motorului. Orice modificare a acestor condiții duce la defectarea rapidă a unor aditivi, care, la rândul său, duce la funcționarea incorectă și dezechilibrată a altora. Drept urmare, uleiul obișnuit trebuie schimbat mai des, deoarece își pierde proprietățile înainte de timpul necesar. Iar schimbările premature de ulei pot duce la defecțiuni rapide ale motorului și reparații costisitoare.

Ulei sintetic RAVENOL VEG 5W-40

Ulei de motor sintetic pentru motoare pe gaz. Dezvoltat pe baza unui pachet special de ulei de bază și aditivi. Oferă funcționarea motorului cu economie de energie și protectie maxima de la uzură.

Ulei semisintetic RAVENOL TEG 10W-40

RAVENOL TEG SAE 10W-40 este un ulei de motor semisintetic, cu frecare redusă, produs folosind tehnologia CleanSynto® pentru motoarele pe gaz. Fabricat folosind un amestec de uleiuri de bază RAO și hidrocracare și un pachet special de aditivi.

Ulei mineral RAVENOL MGS 15W-40

RAVENOL MGS 15W-40 este un ulei de motor special pentru motoarele pe gaz, de cea mai buna calitate, realizat dintr-un ulei de baza mineral cu adaos de un complex de aditivi speciali.

A început nu de mult producţie în masă motoare care funcționează pe gaz natural. Astfel de motoare poluează semnificativ mai puțin mediu, aruncând mai puțin substanțe nocive, și au, de asemenea, un cost mai mic. 14 mai 2013 Guvernul rus a lansat o lege care impune transferul a mai mult de jumătate din transportul public urban către combustibil gazos. Cu toate acestea, gazele naturale nu sunt la fel de disponibile la benzinării ca benzina sau motorina. Prin urmare, tranziția s-a realizat în principal în marile companii de transport auto cu o singură benzinărie centrală. Unii șoferi - proprietari de mașini, camioane, SUV-uri - vor putea, de asemenea, să facă tranziția la combustibil pe gaz transformându-și mașina.

Caracteristicile motoarelor pe gaz

Cele mai comune tipuri de combustibil sunt gazul natural comprimat și lichefiat sub presiune - GNC (Gas Natural Comprimat) - metan de gaz natural comprimat, sau GNL (Gaze Natural Lichefiat) - propan de gaz natural lichefiat. Mașinile de pasageri consumă în principal GPL (gaz petrolier lichefiat) - gaz propan-butan lichefiat. Pentru camioanele grele, combustibilul principal este GNC. Un astfel de combustibil are mai multe caracteristici calitative - gradul de contaminare cu alte gaze, formula hidrocarburilor, puterea calorică. Atunci când utilizați motoare cu gaz mobile sau staționare, ar trebui să luați în considerare cu atenție alegerea combustibilului, deoarece acesta poate avea un efect agresiv asupra motorului.

Uleiuri pentru motoare pe gaz

Producătorii de vehicule alimentate cu gaz au propus o serie de cerințe pentru combustibili și lubrifianți:

1. Rezistență mai mare la temperaturi ridicate și, ca urmare, o creștere a numărului de componente anticorozive.
2. Proprietăți de lubrifiere crescute ale uleiurilor, deoarece tipurile de petrol au unele dintre aceste proprietăți în contrast cu combustibilii gazosi.
3. Scăderea proprietăților detergent-dispersante, deoarece combustibilul gazos arde mai complet decât benzina. În acest caz, componentele alcaline ale uleiurilor, care sunt responsabile pentru aceste proprietăți, pot doar dăuna motorului.
4. Conținut redus de azot în uleiurile pentru motoarele cu gaz, deoarece în timpul arderii sale există o apariție crescută a oxizilor de azot, care afectează negativ motoarele.
5. O compoziție care împiedică evaporarea uleiului din cauza temperaturilor mai ridicate.

Este foarte important să folosiți uleiuri de motor specializate pentru motoarele pe gaz, deoarece atunci când utilizați produse standard, acesta va îmbătrâni mai repede, precum și se va arde și se va distruge. componente supape din cauza sarcinilor termice mai mari.

Ce oferă piața rusă?

Astăzi, pe piața internă există relativ puțini producători de ulei de motor specializați în motoare pe gaz. Mașinile de pasageri cu motoare pe benzină consumă cel mai adesea același ulei ca și omologii lor pe benzină. Pentru motoarele de marfă cu GNC, au fost dezvoltate mărci precum Shell Mysella LA40 și Shell Mysella 15W40, precum și Mobil Pegasus 1/705/710/805/1005. Toate aceste tipuri de uleiuri sunt prezentate în magazinele online, în diverse volume.