บทที่ 2.2 อุปกรณ์กระจายและสาร

2.2.1 บทนี้ใช้กับสวิตช์เกียร์และสถานีไฟฟ้าย่อยที่มีแรงดันไฟฟ้า 0.4 ถึง 220 kV

2.2.2 สถานที่ของสวิตช์เกียร์ของลูกค้าซึ่งอยู่ติดกับอาคารที่เป็นของบุคคลที่สามและมีอุปกรณ์ภายใต้แรงดันไฟฟ้าจะต้องแยกออกจากพวกเขา มันควรจะมีเต้าเสียบที่ล็อคได้แยกต่างหาก

อุปกรณ์ RU ที่ให้บริการแก่ผู้บริโภคและองค์กรที่ใช้พลังงานควรได้รับการจัดการบนพื้นฐานของคำแนะนำที่ตกลงกันโดยผู้บริโภคและองค์กรจัดหาพลังงาน

2.2.3 ในสถานที่ของสวิตช์ประตูจะต้องปิดหน้าต่างเสมอและควรปิดช่องในพาร์ทิชันระหว่างอุปกรณ์ที่มีน้ำมัน ช่องเปิดทั้งหมดในทางเดินของสายเคเบิลถูกปิดผนึก เพื่อป้องกันการเข้าไปในสัตว์และนกช่องเปิดและช่องเปิดทั้งหมดในผนังด้านนอกของอาคารจะปิดหรือปิดด้วยตาข่ายที่มีขนาดตาข่าย (1 × 1) ซม.

2.2.4 ชิ้นส่วนที่มีชีวิตของบัลลาสต์และอุปกรณ์ป้องกันจะต้องได้รับการปกป้องจากการสัมผัสโดยไม่ตั้งใจ ในห้องพิเศษ (เครื่องใช้ไฟฟ้าแผงสวิตช์สถานีควบคุม ฯลฯ ) อนุญาตให้ติดตั้งอุปกรณ์ภายนอกโดยไม่มีฝาปิดป้องกัน

สวิตช์เกียร์ทั้งหมด (สวิตช์บอร์ดชุดประกอบและอื่น ๆ ) ที่ติดตั้งอยู่ด้านนอกห้องไฟฟ้าจะต้องมีอุปกรณ์ล็อคที่ป้องกันไม่ให้บุคลากรที่ไม่ใช่ไฟฟ้าเข้าถึงได้

2.2.5 อุปกรณ์ไฟฟ้าทุกประเภทและแรงดันไฟฟ้าของสวิตช์ต้องเป็นไปตามเงื่อนไขการใช้งานทั้งในสภาวะปกติและระหว่างการลัดวงจรไฟเกินและแรงเกิน

ระดับฉนวนของอุปกรณ์ไฟฟ้าจะต้องสอดคล้องกับแรงดันไฟฟ้าของเครือข่ายและอุปกรณ์ป้องกันไฟกระชากจะต้องสอดคล้องกับระดับฉนวนของอุปกรณ์ไฟฟ้า

2.2.6 เมื่ออุปกรณ์ไฟฟ้าตั้งอยู่ในพื้นที่ที่มีบรรยากาศที่ปนเปื้อนจะต้องดำเนินมาตรการเพื่อให้มั่นใจในความน่าเชื่อถือของฉนวน:

• ในสวิตช์เกียร์แบบเปิด (ต่อไปนี้ - สวิตช์) - การเสริมแรงซักล้างทำความสะอาดเคลือบด้วยน้ำพริกที่ไม่ชอบน้ำ
• ในสวิตช์เกียร์แบบปิด (ต่อไปนี้ - ZRU) - ป้องกันการแทรกซึมของฝุ่นและก๊าซที่เป็นอันตราย
• ในสวิตช์เกียร์แบบสมบูรณ์ของการติดตั้งภายนอกอาคาร - การปิดผนึกกล่องหุ้มและการรักษาฉนวนด้วยเพสต์ที่ไม่ชอบน้ำ

2.2.7 การให้ความร้อนด้วยกระแสเหนี่ยวนำของโครงสร้างที่ตั้งอยู่ใกล้กับชิ้นส่วนที่มีกระแสไหลผ่านซึ่งกระแสและการเข้าถึงของบุคลากรที่สัมผัสไม่ควรสูงกว่า 50 องศา จาก.

2.2.8 อุณหภูมิอากาศภายในสวิตช์ในร่มในฤดูร้อนไม่ควรเกิน 40 องศา C. ในกรณีที่มีการเพิ่มขึ้นควรใช้มาตรการเพื่อลดอุณหภูมิของอุปกรณ์หรือทำให้อากาศเย็นลง

ควรรักษาอุณหภูมิอากาศในห้องของสถานีคอมเพรสเซอร์ให้อยู่ภายใน (10 - 35) องศา จาก; ในห้องของสวิตช์เกียร์ที่สมบูรณ์แบบก๊าซ (ต่อไปนี้ - สวิตช์) - ภายใน (1 - 40) องศา จาก.

อุณหภูมิของการเชื่อมต่อบัสบาร์ของปลั๊กอินใน RU ควรได้รับการจัดระเบียบตามกำหนดการที่ได้รับอนุมัติ

2.2.9 ระยะทางจากส่วนที่มีชีวิตของสวิตช์กลางแจ้งไปที่ต้นไม้และพุ่มไม้สูงควรเป็นเช่นนั้นโดยไม่ให้มีการทับซ้อนกัน

2.2.10 พื้นในสวิตช์เกียร์สวิตช์และสวิตช์ต้องเป็นแบบที่ไม่เกิดฝุ่นซีเมนต์

อาคารสถานที่สำหรับการติดตั้งตู้สวิตช์ที่สมบูรณ์พร้อมฉนวนฉนวนก๊าซ (ต่อไปนี้ - GIS) รวมถึงการแก้ไขก่อนการติดตั้งและซ่อมแซมต้องแยกออกจากถนนและห้องอื่น ๆ ผนังพื้นและเพดานจะต้องกันฝุ่น

ควรทำความสะอาดห้องน้ำหรือสูญญากาศ สถานที่จะต้องติดตั้งระบบระบายอากาศแบบบังคับและแบบระบายอากาศโดยมีช่องระบายอากาศด้านล่าง อากาศถ่ายเทจะต้องผ่านตัวกรองเพื่อป้องกันไม่ให้ฝุ่นเข้าห้อง

2.2.11 ช่องเคเบิลและถาดสายกราวด์ของสวิตช์กลางแจ้งและสวิตช์ในร่มจะต้องหุ้มด้วยแผ่นกันไฟและสถานที่ที่สายเคเบิลออกจากช่องเคเบิลเคเบิลถาดพื้นและช่วงการเปลี่ยนภาพระหว่างช่องเคเบิลต้องปิดผนึกด้วยวัสดุทนไฟ

อุโมงค์ห้องใต้ดินช่องทางควรได้รับการทำความสะอาดและอุปกรณ์ระบายน้ำควรมีการระบายน้ำที่ไม่ จำกัด

ภาชนะบรรจุน้ำมันกรวดปรกติท่อระบายน้ำและท่อระบายน้ำมันต้องอยู่ในสภาพดี

2.2.12 ระดับน้ำมันในสวิตช์น้ำมันหม้อแปลงวัดและบูชต้องอยู่ในระดับมาตรวัดน้ำมันที่อุณหภูมิสูงสุดและต่ำสุด

น้ำมันรั่วต้องป้องกันความชื้นและออกซิเดชั่น

2.2.13 ถนนสำหรับเข้าถึงรถยนต์ไปยังสวิตช์และสถานีย่อยต้องอยู่ในสภาพดี

สถานที่ที่ยานพาหนะได้รับอนุญาตให้เคลื่อนที่ผ่านช่องสัญญาณเคเบิลควรมีป้ายกำกับ

2.2.14 ปุ่มปุ่มและปุ่มควบคุมทั้งหมดควรมีคำจารึกที่บ่งบอกถึงการใช้งานที่ต้องการ (“ เปิดใช้งาน”,“ ปิดการใช้งาน”,“ ลด”,“ เพิ่ม”, ฯลฯ )

สัญญาณไฟและอุปกรณ์ส่งสัญญาณควรมีคำจารึกระบุลักษณะของสัญญาณ (“ เปิด”,“ ปิดการใช้งาน”,“ ความร้อนสูงเกินไป” ฯลฯ )

2.2.15 สวิทช์และไดรฟ์ของพวกเขาจะต้องมีตัวบ่งชี้ของการเชื่อมต่อและเปิดตำแหน่ง

สำหรับสวิตช์ที่มีไดรฟ์ในตัวหรือมีไดรฟ์ตั้งอยู่ในบริเวณใกล้เคียงของสวิตช์และไม่แยกออกจากรั้วทึบแสงแบบต่อเนื่อง (ผนัง) การติดตั้งตัวบ่งชี้หนึ่งตัวจะได้รับอนุญาต - บนสวิตช์หรือบนไดรฟ์ บนสวิทช์ที่มีตัวเชื่อมต่อภายนอกระบุอย่างชัดเจนว่าตำแหน่งเปิดนั้นไม่จำเป็นต้องมีตัวชี้บนสวิตช์และบนแอคชูเอเตอร์ในตัวหรือแบบติดผนัง

อุปกรณ์ขับเคลื่อนของอุปกรณ์ตัดการเชื่อมต่อมีดดินเครื่องแยกอุปกรณ์ไฟฟ้าลัดวงจรและอุปกรณ์อื่น ๆ ที่แยกจากเครื่องโดยผนังจะต้องมีตัวบ่งชี้การตัดการเชื่อมต่อและเปิดตำแหน่ง

ไดรฟ์ของตัวตัดการเชื่อมต่อตัวแยกอุปกรณ์การลัดวงจรมีดดินที่ไม่ได้ฟันดาบต้องมีอุปกรณ์สำหรับล็อคทั้งในตำแหน่งเปิดและปิด

สวิตช์ที่ติดตั้งสวิตช์พร้อมไดรฟ์สปริงจะต้องติดตั้งอุปกรณ์สำหรับกลไกสปริง

2.2.16 บุคลากรที่ให้บริการสวิตช์ต้องมีเอกสารเกี่ยวกับโหมดการทำงานที่อนุญาตในสภาวะปกติและฉุกเฉิน

บุคลากรที่ปฏิบัติหน้าที่จะต้องมีสต็อกของลิงค์ฟิวส์ที่ปรับเทียบแล้ว ไม่อนุญาตให้ใช้เม็ดมีดที่ไม่มีการปรับเทียบที่หลอมละลายได้ ลิงค์ฟิวส์จะต้องเป็นประเภทฟิวส์

ควรตรวจสอบความสามารถในการให้บริการของส่วนประกอบสำรองของสวิตช์เกียร์ (หม้อแปลงตัวแบ่งเบรกเกอร์วงจรยาง ฯลฯ ) อย่างสม่ำเสมอโดยการเปิดใช้แรงดันไฟฟ้าในเวลาที่กำหนดโดยคำแนะนำในท้องถิ่น

2.2.17 อุปกรณ์สวิตช์เกียร์ควรทำความสะอาดฝุ่นและสิ่งสกปรกเป็นระยะ

เวลาทำความสะอาดกำหนดโดยผู้รับผิดชอบอุตสาหกรรมไฟฟ้าโดยคำนึงถึงสภาพท้องถิ่น

การทำความสะอาดห้องสวิตช์เกียร์และการทำความสะอาดอุปกรณ์ไฟฟ้าจะต้องดำเนินการโดยบุคลากรที่ผ่านการฝึกอบรมตามกฎความปลอดภัย

2.2.18 อุปกรณ์ล็อคของสวิตช์เกียร์ยกเว้นอุปกรณ์เชิงกลต้องถูกปิดผนึกอย่างถาวร บุคลากรที่สับเปลี่ยนไม่ได้รับอนุญาตให้เผยแพร่อุปกรณ์เหล่านี้โดยไม่ได้รับอนุญาต

2.2.19 สำหรับการต่อสายดินในสวิตช์เกียร์ที่มีแรงดันไฟฟ้าสูงกว่า 1,000 V ควรใช้มีดกราวด์ที่มีกราวด์แบบคงที่

ด้ามของไดรฟ์ของมีดกราวด์ควรทาสีแดงและไดรฟ์ของมีดกราวด์ตามกฎควรเป็นสีดำ การทำงานกับอุปกรณ์ขับเคลื่อนด้วยตนเองต้องดำเนินการตามกฎความปลอดภัย

ในกรณีที่ไม่มีมีดกราวด์แบบคงที่ควรเตรียมสถานที่ในการเชื่อมต่อกราวด์แบบพกพาไปยังส่วนที่มีชีวิตและอุปกรณ์ต่อสายดิน

2.2.20 ที่ประตูและผนังด้านในของห้องสวิตช์อุปกรณ์สวิตช์ด้านหน้าและชิ้นส่วนด้านในของสวิตช์ของการติดตั้งภายนอกและภายในชุดประกอบรวมทั้งที่ด้านหน้าและด้านหลังของแผงพาเนลจารึกจะต้องระบุวัตถุประสงค์ของการเชื่อมต่อและชื่อการจัดส่ง

ควรมีโปสเตอร์เตือนและสัญญาณของรูปแบบที่กำหนดไว้ที่ประตูของสวิตช์

ฟิวส์และ / หรือฟิวส์ของการเชื่อมต่อจะต้องมีการจารึกระบุกระแสจัดอันดับของฟิวส์ลิงค์

2.2.21 RU ควรมีอุปกรณ์ป้องกันไฟฟ้าและอุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคล (ตามบรรทัดฐานสำหรับการกรอกอุปกรณ์ป้องกัน) อุปกรณ์ดับเพลิงป้องกันและอุปกรณ์เสริม (ทรายเครื่องดับเพลิง) และอุปกรณ์ปฐมพยาบาลสำหรับผู้ประสบอุบัติเหตุ

สำหรับสวิตช์เกียร์ที่ให้บริการโดยทีมงานภาคสนาม (ต่อไปนี้เรียกว่า BIA) อุปกรณ์ป้องกันอาจอยู่ที่ BIA

2.2.22 ตู้ที่มีอุปกรณ์สำหรับการป้องกันการถ่ายทอดและอุปกรณ์อัตโนมัติการสื่อสารและ telemechanics ตู้ควบคุมและตู้กระจายสำหรับเบรกเกอร์วงจรอากาศเช่นเดียวกับตู้สำหรับเบรกเกอร์วงจรน้ำมันแยก, ลัดวงจรและไดรฟ์มอเตอร์ของตัวถอดการติดตั้งในสวิตช์ซึ่งอุณหภูมิของอากาศอาจต่ำกว่า จะต้องมีอุปกรณ์ทำความร้อนไฟฟ้า

ควรเปิดและปิดเครื่องทำความร้อนไฟฟ้าตามกฎโดยอัตโนมัติ ระบบการเปิดและปิดเครื่องทำความร้อนไฟฟ้าโดยอัตโนมัติควรจัดให้มีการตรวจสอบความสมบูรณ์ของข้อมูลด้วยการถ่ายโอนข้อมูลไปยังแผงควบคุมในท้องถิ่นและ (หรือ) ห้องควบคุม

เบรกเกอร์วงจรน้ำมันจะต้องติดตั้งอุปกรณ์สำหรับทำความร้อนด้วยไฟฟ้าของถังและตัวเรือนซึ่งจะเปิดขึ้นเมื่ออุณหภูมิแวดล้อมลดลงต่ำกว่าระดับที่อนุญาต ค่าอุณหภูมิที่ควรทำการทดสอบการเดินเครื่องและการรื้อถอนเครื่องทำความร้อนไฟฟ้าถูกกำหนดโดยคำแนะนำในท้องถิ่นโดยคำนึงถึงคำแนะนำของผู้ผลิตอุปกรณ์ไฟฟ้า

2.2.23 ถังเบรกเกอร์อากาศและอุปกรณ์อื่น ๆ เช่นเดียวกับนักสะสมอากาศและถังต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดที่กำหนดไว้

2.2.24 ข้อต่อหมุนตลับลูกปืนและพื้นผิวแรงเสียดทานของกลไกของสวิตช์ตัวถอดอุปกรณ์แยกลัดวงจรและไดรฟ์ต้องหล่อลื่นด้วยจาระบีที่มีอุณหภูมิต่ำและต้องเติมน้ำมันแดมเปอร์สวิทช์และอุปกรณ์อื่น ๆ ด้วยน้ำมันอุณหภูมิแช่แข็งต้องไม่น้อยกว่า 20 องศา ด้วยอุณหภูมิกลางแจ้งต่ำสุดในฤดูหนาว

2.2.25 อุปกรณ์ควบคุมการป้องกันและการส่งสัญญาณอัตโนมัติของชุดควบคุมอากาศรวมถึงวาล์วนิรภัยจะต้องตรวจสอบและปรับระบบอย่างเป็นระบบตามข้อกำหนดของคำแนะนำของผู้ผลิต

2.2.26 เวลาระหว่างการปิดเครื่องและการเริ่มต้นทำงานของคอมเพรสเซอร์ (หยุดชั่วคราวไม่ทำงาน) ต่อมาควรมีอย่างน้อย 60 นาที สำหรับคอมเพรสเซอร์ที่มีแรงดันใช้งาน 4.0 - 4.5 MPa (40 - 45 kgf / cm2) และอย่างน้อย 90 นาที สำหรับคอมเพรสเซอร์ที่มีแรงดันใช้งาน 23 MPa (230 kgf / cm2)

การเติมอากาศที่ไหลเวียนโดยเครื่องอัดอากาศควรใช้เวลาไม่เกิน 30 นาที สำหรับคอมเพรสเซอร์ที่มีความดันใช้งาน (4.0 - 4.5) MPa (40 - 45) kgf / cm2 และ 90 นาที สำหรับคอมเพรสเซอร์ที่มีแรงดันใช้งาน 23 MPa (230 kgf / cm2)

2.2.27 การทำให้แห้งของอากาศอัดสำหรับอุปกรณ์สวิตช์ต้องดำเนินการทางอุณหพลศาสตร์

ระดับการอบแห้งของอากาศอัดที่ต้องการนั้นจะถูกจัดเตรียมไว้เมื่อความแตกต่างระหว่างคอมเพรสเซอร์ที่กำหนดและความดันในการทำงานของอุปกรณ์สวิตชิ่งมีอย่างน้อยสอง - สำหรับอุปกรณ์ที่มีแรงดันใช้งานอยู่ที่ 2 MPa (20 kgf / cm2) และอย่างน้อยสี่ 4.0) MPa (26 - 40 kgf / cm2)

2.2.28 ความชื้นจากนักสะสมอากาศที่มีความดันคอมเพรสเซอร์ (4.0 - 4.5) MPa (40 - 45) kgf / cm2 ต้องถูกลบออกอย่างน้อย 1 ครั้งใน 3 วันและที่โรงงานโดยไม่มีเจ้าหน้าที่ประจำ - ตามตารางที่ได้รับอนุมัติ ประสบการณ์การดำเนินงาน

พื้นของตัวสะสมอากาศและวาล์วระบายจะต้องมีฉนวนและติดตั้งอุปกรณ์ทำความร้อนไฟฟ้าที่เปิดอยู่เมื่อความชื้นถูกกำจัดในเวลาที่จำเป็นในการละลายน้ำแข็งที่อุณหภูมิติดลบ

การกำจัดความชื้นออกจากตัวรวบรวมคอนเดนเสทของกลุ่มกระบอกสูบที่มีแรงดัน 23 MPa (230 kgf / cm2) ควรดำเนินการโดยอัตโนมัติทุกครั้งที่คอมเพรสเซอร์เริ่มทำงาน เพื่อป้องกันการแช่แข็งของความชื้นควรวางส่วนล่างของกระบอกสูบและตัวควบแน่นคอนเดนเสทไว้ในห้องเก็บความร้อนด้วยเครื่องทำความร้อนไฟฟ้ายกเว้นกระบอกสูบที่ติดตั้งหลังจากชุดทำความสะอาดอากาศอัด (ต่อไปนี้คือ BOV) ล้างเครื่องลดความชื้น BOV ควรทำอย่างน้อย 3 ครั้งต่อวัน

ตรวจสอบระดับของการคายน้ำ - จุดน้ำค้างในอากาศที่ทางออกของ BWA ควรทำวันละครั้ง จุดน้ำค้างไม่ควรสูงกว่าลบ 50 องศา ด้วยอุณหภูมิแวดล้อมที่เป็นบวกและไม่สูงกว่าลบ 40 องศา C - มีค่าลบ

2.2.29 การตรวจสอบภายในและการทดสอบไฮดรอลิกของตัวรวบรวมอากาศและถังอัดแรงดันควรดำเนินการตามข้อกำหนดที่กำหนดไว้ ควรทำการตรวจสอบภายในของถังเบรกเกอร์อากาศและอุปกรณ์อื่น ๆ ในระหว่างการซ่อมแซมครั้งใหญ่

การทดสอบไฮดรอลิกของอ่างเก็บน้ำของเบรกเกอร์วงจรอากาศจะต้องดำเนินการในกรณีเหล่านั้นเมื่อพบข้อบกพร่องในระหว่างการตรวจสอบที่สงสัยว่ากำลังของอ่างเก็บน้ำ

พื้นผิวด้านในของถังจะต้องมีการเคลือบป้องกันการกัดกร่อน

2.2.30 อากาศอัดที่ใช้ในเบรกเกอร์วงจรอากาศและไดรฟ์ของอุปกรณ์สวิตช์อื่น ๆ จะต้องทำความสะอาดสิ่งสกปรกเชิงกลโดยใช้ตัวกรองที่ติดตั้งในตู้กระจายของเบรกเกอร์วงจรอากาศแต่ละตัว

หลังจากเสร็จสิ้นการติดตั้งเครือข่ายการเตรียมอากาศท่อระบายอากาศทั้งหมดจะต้องถูกล้างออกก่อนที่จะเติมแหล่งเก็บข้อมูลของเบรกเกอร์วงจรอากาศและไดรฟ์ของอุปกรณ์อื่น ๆ

เพื่อป้องกันการปนเปื้อนของอากาศอัดในระหว่างการใช้งานควรทำการล้างสาร:

• ท่ออากาศหลักที่อุณหภูมิแวดล้อมเป็นบวก - อย่างน้อย 1 ครั้งใน 2 เดือน
• ท่ออากาศ (ผู้ขายจากเครือข่าย) ไปยังตู้กระจายสินค้าและจากตู้ไปยังถังของแต่ละเสาของสวิตช์และไดรฟ์ของอุปกรณ์อื่น ๆ ที่มีการขาดการเชื่อมต่อจากอุปกรณ์ - หลังจากการยกเครื่องแต่ละครั้งของอุปกรณ์;
• อ่างเก็บน้ำเบรกเกอร์วงจรอากาศ - หลังการซ่อมแซมครั้งใหญ่และครั้งปัจจุบันรวมทั้งในกรณีที่มีการละเมิดโหมดการทำงานของสถานีคอมเพรสเซอร์

2.2.31 สำหรับเบรกเกอร์วงจรอากาศควรตรวจสอบการทำงานของช่องระบายอากาศภายในของลูกถ้วยฉนวน (สำหรับเบรกเกอร์วงจรที่มีไฟแสดงสถานะ)

ความถี่ของการตรวจสอบควรกำหนดตามคำแนะนำของผู้ผลิต

2.2.32 ความชื้นของก๊าซ SF6 ในสวิตช์เกียร์เบรกเกอร์วงจร SF6 ควรได้รับการตรวจสอบเป็นครั้งแรกไม่เกินหนึ่งสัปดาห์หลังจากเติมอุปกรณ์ด้วยก๊าซ SF6 แล้วปีละ 2 ครั้ง (ฤดูหนาวและฤดูร้อน)

2.2.33 การตรวจสอบความเข้มข้นของ SF6 ในห้องสวิตช์และห้องสวิตช์ควรใช้เครื่องตรวจจับการรั่วไหลพิเศษที่ความสูง 10-15 ซม. จากระดับพื้น

ความเข้มข้นของ SF6 ในห้องควรอยู่ในขอบเขตที่ระบุในคำแนะนำของผู้ผลิตอุปกรณ์

การควบคุมควรดำเนินการตามกำหนดเวลาที่ได้รับอนุมัติจากผู้จัดการด้านเทคนิคของผู้บริโภค

2.2.34 การรั่วไหลของก๊าซ SF6 ไม่ควรเกิน 3% ของมวลรวมต่อปี มีความจำเป็นต้องใช้มาตรการในการเติมถังแก๊สด้วย SF6 เมื่อความดันเบี่ยงเบนจากระดับเล็กน้อย

ไม่อนุญาตให้ดำเนินการกับเบรกเกอร์วงจรที่ความดัน SF6 ลดลง

2.2.35 ห้องสูญญากาศผู้ขัดขวางสูญญากาศ (ต่อไปนี้ - KDV) ควรทดสอบในปริมาณและภายในระยะเวลาที่กำหนดโดยคำแนะนำของผู้ผลิตของเบรกเกอร์วงจร

เมื่อทำการทดสอบแรงดันไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นของ KDV ด้วยค่าแอมพลิจูดมากกว่า 20 kV จำเป็นต้องใช้หน้าจอเพื่อป้องกันรังสีเอกซ์ที่เกิดขึ้นใหม่

2.2.36 การตรวจสอบห้องหน่วงของสวิตช์โหลดนั้นจะกำหนดระดับการสึกหรอของอาร์กที่เกิดจากแก๊สและการเผาของหน้าสัมผัสส่วนดับเพลิงแบบคงที่จะดำเนินการเป็นระยะตามเวลาที่ผู้รับผิดชอบอุตสาหกรรมไฟฟ้าขึ้นอยู่กับความถี่ของการทำงานของสวิตช์โหลด

2.2.37 การระบายความชื้นจากถังสวิตช์น้ำมันจะต้องดำเนินการปีละ 2 ครั้ง - ในฤดูใบไม้ผลิที่มีอุณหภูมิเป็นบวกและในฤดูใบไม้ร่วงก่อนที่จะเริ่มมีอุณหภูมิเชิงลบ

2.2.38 การตรวจสอบการป้องกันการวัดและการทดสอบอุปกรณ์สวิตช์ควรทำในปริมาณและภายในเวลาที่กำหนดโดยมาตรฐานสำหรับการทดสอบอุปกรณ์ไฟฟ้า (ภาคผนวก 3)

2.2.39 ควรทำการตรวจสอบสวิตช์เกียร์โดยไม่ต้องปิดเครื่อง:

• สิ่งอำนวยความสะดวกที่มีหน้าที่พนักงานคงที่ - อย่างน้อย 1 ครั้งต่อ 1 วัน ในที่มืดเพื่อตรวจสอบการปลดปล่อยพิธีราชาภิเษก - อย่างน้อย 1 ครั้งต่อเดือน
• ที่โรงงานที่ไม่มีพนักงานประจำ - อย่างน้อย 1 ครั้งต่อเดือนและที่หม้อแปลงและจุดแจกจ่าย - อย่างน้อย 1 ครั้งใน 6 เดือน

ในสภาพอากาศเลวร้าย (หมอกหนาหิมะเปียกน้ำแข็ง ฯลฯ ) หรือมลพิษหนักควรมีการตรวจสอบเพิ่มเติมที่สวิตช์กลางแจ้ง

ความผิดพลาดทั้งหมดที่บันทึกไว้จะต้องถูกบันทึกไว้ในบันทึกข้อบกพร่องและความผิดปกติของอุปกรณ์และนอกจากนี้ข้อมูลเกี่ยวกับสิ่งเหล่านั้นจะต้องได้รับการสื่อสารไปยังผู้รับผิดชอบในครัวเรือนไฟฟ้า

ความผิดปกติที่สังเกตเห็นควรถูกกำจัดโดยเร็วที่สุด

2.2.40 เมื่อตรวจสอบสวิตช์เกียร์ควรให้ความใส่ใจเป็นพิเศษกับสิ่งต่อไปนี้:

• สภาพของห้อง, ความสามารถในการให้บริการของประตูและหน้าต่าง, การไม่มีการรั่วซึมในหลังคาและพื้น, การมีอยู่และการบริการของล็อค;
• ความสามารถในการให้บริการของเครื่องทำความร้อนและระบายอากาศ, เครือข่ายแสงและดิน
• วิธีการดับเพลิง
• การปรากฏตัวของอุปกรณ์ป้องกันการทดสอบ;
• การจัดพนักงานพร้อมชุดเครื่องมือทางการแพทย์
• ระดับและอุณหภูมิของน้ำมันไม่มีการรั่วไหลในอุปกรณ์;
• เงื่อนไขของการติดต่อ, เบรกเกอร์วงจรของโล่แรงดันต่ำ;
• ความสมบูรณ์ของแมวน้ำที่เคาน์เตอร์
• สถานะฉนวน (ฝุ่น, รอยแตก, การปล่อย ฯลฯ );
• การไม่มีความเสียหายและร่องรอยของการกัดกร่อนการสั่นสะเทือนและ cod จากอุปกรณ์ที่หุ้มด้วยแก๊ส
• การทำงานของระบบสัญญาณเตือน
• แรงดันอากาศในถังเบรกเกอร์วงจรอากาศ
• ความดันอากาศอัดในอ่างเก็บน้ำของตัวกระตุ้นนิวเมติกของเบรกเกอร์วงจร
• ขาดอากาศรั่ว
• ความสามารถในการให้บริการและความถูกต้องของตัวบ่งชี้ของตัวชี้วัดของการให้สวิทช์;
• การปรากฏตัวของเสาระบายอากาศของเบรกเกอร์วงจรอากาศ
• ขาดการรั่วไหลของน้ำมันจากตัวเก็บประจุของตัวแบ่งแรงดัน capacitive ของเบรกเกอร์วงจรอากาศ
• การกระทำของอุปกรณ์ทำความร้อนไฟฟ้าในฤดูหนาว
• ความหนาแน่นในการปิดของตู้ควบคุม
• ความเป็นไปได้ของการเข้าถึงอุปกรณ์สวิตชิ่งและอื่น ๆ ได้ง่าย

2.2.41 ควรทำการยกเครื่องอุปกรณ์ RU ให้ทันเวลา:

• เบรกเกอร์วงจรน้ำมัน - ทุกๆ 6 ถึง 8 ปีเมื่อตรวจสอบลักษณะของเบรกเกอร์กับไดรฟ์ในช่วงยกเครื่องนั้น
• สวิตช์โหลดอุปกรณ์ตัดการเชื่อมต่อและมีดดิน - 1 ครั้งใน 4 ถึง 8 ปี (ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติการออกแบบ)
• เบรกเกอร์วงจรอากาศ - ทุกๆ 4 ถึง 6 ปี
• ตัวแยกมีดแบบเปิดและวงจรสั้นและไดรฟ์ของพวกเขา - ทุกๆ 2 ถึง 3 ปี
• คอมเพรสเซอร์ - ทุกๆ 2 ถึง 3 ปี
• สวิตช์เกียร์ - 1 ครั้งใน 10 - 12 ปี
• sF6 และเบรกเกอร์สูญญากาศ - ทุกๆ 10 ปี
• ตัวนำ - 1 ครั้งใน 8 ปี;
• อุปกรณ์และคอมเพรสเซอร์ทั้งหมด - หลังจากหมดทรัพยากรโดยไม่คำนึงถึงระยะเวลาการทำงาน

การยกเครื่องครั้งแรกของอุปกรณ์ที่ติดตั้งควรดำเนินการภายในเวลาที่กำหนดในเอกสารทางเทคนิคของผู้ผลิต

อุปกรณ์ต่อพ่วงในร่มควรได้รับการซ่อมแซมตามความจำเป็น

การซ่อมแซมอุปกรณ์สวิตช์เกียร์ยังดำเนินการตามความจำเป็นโดยคำนึงถึงผลของการทดสอบตามปกติและการตรวจสอบ

ความถี่ของการซ่อมแซมสามารถเปลี่ยนแปลงได้ตามประสบการณ์การทำงานโดยการตัดสินใจของผู้จัดการด้านเทคนิคของผู้บริโภค

การซ่อมแซมพิเศษจะดำเนินการในกรณีที่อุปกรณ์ขัดข้องเช่นเดียวกับหลังจากหมดทรัพยากรการเปลี่ยนหรือกลไก

สวิตช์ - การติดตั้งระบบไฟฟ้าที่ออกแบบมาเพื่อรับและจำหน่ายพลังงานไฟฟ้าที่มีอุปกรณ์ไฟฟ้ารถประจำทางและอุปกรณ์เสริมโรงไฟฟ้าที่ลดและเพิ่มสถานีย่อยมักจะมีสวิตช์แรงดันไฟฟ้าหลายชุด (RU VN, RU SN, RU NN)

เป็นหลัก RU - นี่คือการดำเนินการเชิงสร้างสรรค์ของวงจรไฟฟ้าที่นำมาใช้ของสถานีย่อยเช่น การจัดวางอุปกรณ์ไฟฟ้าในอาคารหรือนอกอาคารโดยมีการเชื่อมต่อระหว่างกันกับบัสเปลือยหรือฉนวน (ไม่ค่อยมีฉนวน) รถบัสหรือสายไฟอย่างเคร่งครัดตามวงจรไฟฟ้า

สำหรับระบบพลังงานสวิตช์เป็นโหนดเครือข่ายที่ติดตั้งอุปกรณ์ไฟฟ้าและอุปกรณ์ป้องกันที่ใช้ในการควบคุมการกระจายพลังงานไหลออกปิดส่วนที่เสียหายและให้พลังงานที่เชื่อถือได้แก่ผู้บริโภค

สวิตช์แต่ละอันประกอบด้วยการเชื่อมต่อที่เหมาะสมและการส่งออกซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยบัสบาร์, จัมเปอร์, แหวนและการเชื่อมต่อรูปหลายเหลี่ยมโดยมีการวางสวิตช์จำนวนต่างๆ, ตัวปลดการเชื่อมต่อ, เครื่องปฏิกรณ์เครื่องวัดหม้อแปลงและอุปกรณ์ไฟฟ้าอื่น ๆ การเชื่อมต่อที่คล้ายกันทั้งหมดจะดำเนินการในลักษณะเดียวกันดังนั้นสวิตช์เกียร์จึงประกอบจากมาตรฐานซึ่งเป็นเซลล์มาตรฐาน

RU ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดบางอย่างซึ่งสำคัญที่สุดคือ: ความน่าเชื่อถือของการดำเนินงานความสะดวกสบายและความปลอดภัยของการบำรุงรักษาด้วยต้นทุนการก่อสร้างที่น้อยที่สุดความปลอดภัยจากอัคคีภัยและการดำเนินงานทางเศรษฐกิจความเป็นไปได้ของการขยายตัว

ความน่าเชื่อถือของสวิตช์เกียร์นั้นมั่นใจได้ด้วยตัวเลือกที่ถูกต้องและการติดตั้งอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ถูกต้อง (เครื่องใช้ไฟฟ้าชิ้นส่วนที่มีชีวิตและฉนวน) รวมถึงการระบุตำแหน่งที่ดีของการเกิดอุบัติเหตุด้วยอุปกรณ์ไฟฟ้าในกรณีที่เกิดขึ้น นอกจากนี้ความน่าเชื่อถือของสวิตช์ขึ้นอยู่กับคุณภาพของงานก่อสร้างและงานไฟฟ้า

ดำเนินการ RU สำหรับแรงดันไฟฟ้าที่ใช้ทั้งหมด โดยการเปรียบเทียบกับอุปกรณ์พวกเขาจะแบ่งออกเป็นสวิตช์ได้ถึง 1,000 kV สวิตช์ของแรงดันสูงจาก 3 ถึง 220 kV สวิตช์ของแรงดันสูงเป็นพิเศษ: 330, 500, 750 kV และสวิตช์ในอนาคตของแรงดันไฟฟ้าสูงพิเศษ 1150 kV และสูงกว่า

ตามการออกแบบสวิตช์แบ่งออกเป็นปิด (ภายใน) ซึ่งอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมดตั้งอยู่ภายในอาคารและเปิด (ภายนอก) ซึ่งอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมดตั้งอยู่ในที่โล่ง

รูปที่. 2.1 GRU 6 - 10 kV พร้อมระบบบัสหนึ่งตัวและเครื่องปฏิกรณ์กลุ่ม (ส่วนตามวงจรเครื่องกำเนิดและวงจรเครื่องปฏิกรณ์กลุ่ม) 1 - หม้อแปลงกระแส, 2 - บูช, 3 - แชมเบอร์ของเครื่องกำเนิดวงจร, ไดรฟ์เบรกเกอร์ 4 -, 5 - บัสบาร์บล็อก, 6 - บล็อกบาร์ตัดการเชื่อมต่อ, 7 - ไดรฟ์ตัดการเชื่อมต่อบัสบาร์, - เซลล์สวิตช์

สวิตช์เกียร์ปิด - นี่คือสวิตช์เกียร์ที่อยู่ภายในอาคาร โดยปกติแล้วจะถูกสร้างขึ้นด้วยแรงดันไฟฟ้า 3 - 20 kV ในการติดตั้งไฟฟ้าแรงสูง 35 - 220 kV สวิตช์ในอาคารถูกสร้างขึ้นด้วยพื้นที่ จำกัด ภายใต้สวิตช์เมื่อตั้งอยู่ใกล้กับผู้ประกอบการอุตสาหกรรมที่ก่อให้เกิดมลพิษทางอากาศด้วยฝุ่นหรือก๊าซที่ทำลายฉนวนและชิ้นส่วนโลหะของอุปกรณ์ไฟฟ้าเช่นเดียวกับชายฝั่ง และในพื้นที่ที่มีอุณหภูมิอากาศต่ำมาก (พื้นที่ของ Far North)

การบริการสวิตช์ในอาคารควรสะดวกและปลอดภัย เพื่อความปลอดภัยระยะทางที่อนุญาตขั้นต่ำจากชิ้นส่วนที่มีชีวิตไปยังองค์ประกอบต่าง ๆ ของสวิตช์เกียร์ในร่ม

ส่วนที่ไม่มีฉนวนจะต้องอยู่ในห้องหรือปิดเพื่อป้องกันการสัมผัสโดยไม่ตั้งใจ รั้วสามารถเป็นของแข็งหรือตาข่าย ในแผงสวิตช์ภายในอาคารส่วนใหญ่มีการใช้รั้วฟันดาบในส่วนที่เป็นของแข็งของกล่องหุ้มตัวกระตุ้นสวิตช์และตัวถอดการเชื่อมต่อและส่วนตาข่ายของกล่องหุ้มช่วยให้คุณสามารถสังเกตอุปกรณ์ได้ ความสูงของรั้วดังกล่าวควรมีอย่างน้อย 1.9 เมตรในขณะที่ตาข่ายควรมีรูไม่เกิน 25 × 25 มม. และควรล็อครั้ว

จากสถานที่ของสวิตช์ออกไปด้านนอกหรือเข้าไปในห้องที่มีผนังกันไฟและเพดานไว้: ทางออกหนึ่งที่มีความยาวสวิตช์สูงถึง 7 ม. สองทางออกที่ปลายที่มีความยาว 7 ÷ 60 เมตร ด้วยความยาวมากกว่า 60 ม. - สองทางออกที่ปลายและทางออกเพิ่มเติมในลักษณะที่ระยะทางจากจุดใด ๆ ของทางเดินไปยังทางออกไม่เกิน 30 ม. ประตูสวิตช์จะต้องเปิดออกด้านนอกมีล็อคตัวเองและเปิดโดยไม่ต้องใช้กุญแจจากสวิตช์

ZRU ควรให้ความปลอดภัยจากอัคคีภัย เมื่อติดตั้งหม้อแปลงไฟฟ้าน้ำมันในสวิตช์เกียร์จะมีมาตรการสำหรับการรวบรวมและการปล่อยน้ำมันลงในระบบการเก็บน้ำมัน สวิตช์ในร่มช่วยให้การระบายอากาศตามธรรมชาติของห้องหม้อแปลงและเครื่องปฏิกรณ์รวมทั้งไอเสียฉุกเฉินของทางเดินสำหรับการให้บริการห้องเปิดด้วยอุปกรณ์ที่เติมน้ำมัน

สวิตช์สำเร็จรูป (SBRU) ติดตั้งจากหน่วยขยาย (ตู้แผง ฯลฯ ) ผลิตและติดตั้งในโรงงานหรือในการประชุมเชิงปฏิบัติการใน SBRU อาคารถูกสร้างขึ้นในรูปแบบของกล่องโดยไม่มีการแบ่งพาร์ติชันของประเภทห้องโถง พื้นฐานของห้องเป็นโครงเหล็กและฉากกั้นระหว่างห้องทำจากซีเมนต์ใยหินหรือแผ่นปูน

รูปที่. 2.2 ZRU 110 กิโลโวลต์ประเภท zalnogo (ส่วนพร้อมสวิตช์เซลล์อากาศ)1 - สวิทช์ VNV-110 kV, 2 - ระบบบัสแรก, 3 - อุปกรณ์เชื่อมต่อบัส, 4 - ระบบบัสชุดที่สอง, 5 - ระบบบัสบายพาส, 6 - อุปกรณ์เชื่อมต่อบายพาส, 7 - อุปกรณ์สื่อสาร 8 ตัว

สวิตช์เกียร์แบบสมบูรณ์ (สวิตช์เกียร์) - สวิตช์นี้ผลิตอย่างสมบูรณ์ในโรงงานประกอบด้วยตู้ปิดที่มีอุปกรณ์ในตัวอุปกรณ์ตรวจวัดและป้องกันและอุปกรณ์เสริม ในสถานที่องค์ประกอบทั้งหมดของสวิตช์จะถูกติดตั้งเท่านั้นสวิตช์เกียร์เหล่านี้ตอบสนองความต้องการของอุตสาหกรรมการก่อสร้างพลังงานในระดับสูงสุดดังนั้นในปัจจุบันพวกเขากลายเป็นรูปแบบทั่วไปของการออกแบบสวิตช์เกียร์ การใช้สวิตช์ช่วยให้คุณสามารถเร่งความเร็วการติดตั้งสวิตช์ได้ สวิตช์รักษาความปลอดภัยในการบำรุงรักษาเนื่องจากชิ้นส่วนที่มีชีวิตทั้งหมดถูกหุ้มด้วยท่อโลหะ ในฐานะที่เป็นฉนวนระหว่างชิ้นส่วนที่มีชีวิตในสวิตช์เกียร์, อากาศ, น้ำมัน, ไพรีน, ฉนวนกันความร้อนที่เป็นของแข็ง, ก๊าซเฉื่อยสามารถนำมาใช้ สวิตช์ที่มีฉนวนน้ำมันและก๊าซสามารถผลิตได้สำหรับแรงดันไฟฟ้าสูงที่ 220 - 500 kV อุตสาหกรรมของเราผลิตสวิตช์เกียร์ 3 - 35 kV พร้อมฉนวนอากาศและ 110 - 220 kV พร้อมฉนวนจากก๊าซ SF6 (ในทางปฏิบัติของโลกถึง 800 kV) สวิตช์กลางแจ้ง (KRUN) ถูกออกแบบมาสำหรับการติดตั้งภายนอกอาคาร

สถานที่ KRUN ประกอบด้วยตู้โลหะที่มีอุปกรณ์อุปกรณ์ป้องกันและอุปกรณ์ควบคุมในตัว KRUN ได้รับการออกแบบให้ทำงานที่อุณหภูมิแวดล้อมตั้งแต่ -40 ถึง +35 ° C และความชื้นไม่เกิน 80% วงจรสามารถติดตั้งเซอร์กิตเบรกเกอร์ในตู้หรือรถเข็นที่ถอนได้ซึ่งมีเบรกเกอร์คล้ายกับสวิตช์ในร่ม

ตู้ KRZ-10 (รูปที่ 2.3) สำหรับการติดตั้งกลางแจ้ง 6 - 10 kV ได้รับการออกแบบสำหรับเครือข่ายการเกษตรอุตสาหกรรมและการใช้พลังงานไฟฟ้าของการขนส่งทางรถไฟ ตู้เก็บของКРЗ-10 ออกแบบมาสำหรับอุณหภูมิแวดล้อมตั้งแต่ +50 ถึง -45 °С

ในขณะเดียวกันสวิตช์เกียร์แบบผสมซึ่งเป็นชิ้นส่วนสำเร็จรูปและบางส่วนก็ถูกสร้างขึ้นอย่างกว้างขวางเช่นกัน

รูปที่. 2. 4. การจัดเรียงสวิตช์กลางแจ้งแบบทั่วไป 110 - 220 kV สำหรับวงจรที่มีระบบการทำงานและบายพาสบัสสองระบบ

1 - บายพาส SSH, 2 - SNR disconnector, 3 - ตัวเก็บประจุการสื่อสาร, 4 - ตัวแยกกระแสไฟกระชาก, ตัวแยก 5 บรรทัด, 6 - หม้อแปลงกระแส, 7 - เบรกเกอร์วงจรอากาศ, 8 - วินาที SSH, 9 - ชนิดกระดูกงูถอด , 11 - โรงเรียนแห่งแรก

สวิตช์กลางแจ้ง- นี่คือสวิตช์เกียร์ที่ตั้งอยู่นอกอาคาร ตามกฎแล้วสวิตช์เกียร์ในการติดตั้งระบบไฟฟ้าที่มีแรงดันไฟฟ้า 35 และสูงกว่าจะเปิดขึ้น สถานีย่อยที่เปิดง่ายที่สุดของความจุขนาดเล็กที่มีแรงดันไฟฟ้าหลัก 10 (6) -35 kV สำหรับการใช้พลังงานไฟฟ้าของพื้นที่การเกษตรและชานเมืองเมืองอุตสาหกรรมและเมืองเล็ก ๆ ก็แพร่หลายเช่นกัน

อุปกรณ์ทั้งหมดในสวิตช์กลางแจ้งจะทำงานบนฐานที่ต่ำ (คอนกรีตหรือคอนกรีตเสริมเหล็ก) ทางเดินจะทำในอาณาเขตของสวิตช์กลางแจ้งเพื่อความเป็นไปได้ของการติดตั้งและซ่อมแซมอุปกรณ์ ยางรถยนต์สามารถยืดหยุ่นได้จากสายไฟที่ควั่นหรือจากท่อที่แข็ง รถโดยสารที่ยืดหยุ่นนั้นติดตั้งฉนวนกันความร้อนบนพอร์ทัลและแข็ง - พร้อมฉนวนกันความร้อนบนคอนกรีตเสริมเหล็กหรือชั้นวางโลหะ

การใช้บัสบาร์ที่แข็งช่วยให้คุณสามารถละทิ้งพอร์ทัลและลดพื้นที่สวิตช์กลางแจ้ง

ภายใต้หม้อแปลงไฟฟ้าเครื่องปฏิกรณ์น้ำมันและเบรกเกอร์วงจรถังขนาด 110 kV ขึ้นไปมีตัวรับน้ำมันวางไว้ชั้นของกรวดที่มีความหนาอย่างน้อย 25 ซม. และน้ำมันในกรณีฉุกเฉินจะไหลลงสู่บ่อน้ำมันใต้ดิน สายเคเบิลของวงจรการดำเนินงาน, วงจรควบคุม, การป้องกันการถ่ายทอด, ระบบอัตโนมัติและท่ออากาศวางในถาดที่ทำจากโครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็กโดยไม่ต้องฝังในดินหรือในถาดโลหะที่แขวนจากโครงสร้างสวิตช์กลางแจ้ง

สวิตช์เกียร์กลางแจ้งจะต้องไม่พอใจ

ข้อดีของสวิตช์กลางแจ้งมากกว่าสวิตช์ในร่ม

1) งานก่อสร้างน้อยลง ตั้งแต่การเตรียมสถานที่ kA เท่านั้นการก่อสร้างถนนการก่อสร้างฐานรากและการติดตั้งอุปกรณ์รองรับเป็นสิ่งจำเป็น

2) การประหยัดที่สำคัญในวัสดุก่อสร้าง (เหล็ก, คอนกรีต);

3) ลดต้นทุนเงินทุน;

4) เวลาในการก่อสร้างสั้นลง;

5) ทัศนวิสัยที่ดี

6) ความง่ายในการขยายและความสะดวกในการเปลี่ยนอุปกรณ์ที่มีขนาดเล็กลงหรือขนาดใหญ่ขึ้นรวมทั้งความสามารถในการรื้อถอนเก่าและติดตั้งอุปกรณ์ใหม่ได้อย่างรวดเร็ว

7) ความเสี่ยงน้อยกว่าการแพร่กระจายความเสียหายเนื่องจากระยะทางขนาดใหญ่ระหว่างอุปกรณ์ของวงจรที่อยู่ติดกัน;

ข้อเสียของสวิตช์เมื่อเปรียบเทียบกับสวิตช์

1) การบำรุงรักษาที่สะดวกน้อยลงเนื่องจากการสลับการเชื่อมต่อและการตรวจสอบอุปกรณ์จะดำเนินการในอากาศในทุกสภาพอากาศ (อุณหภูมิต่ำสภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย);

2) พื้นที่ขนาดใหญ่ของโครงสร้าง

3) ความไวของอุปกรณ์ต่อการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วของอุณหภูมิแวดล้อมการสัมผัสกับมลพิษฝุ่น ฯลฯ ซึ่งทำให้การทำงานของอุปกรณ์ยุ่งยากและบังคับให้ใช้อุปกรณ์ที่มีการออกแบบพิเศษ (สำหรับการติดตั้งภายนอกอาคาร) มีราคาแพงกว่า

ค่าใช้จ่ายของสวิตช์เกียร์มักจะสูงกว่าค่าใช้จ่ายของสวิตช์เกียร์ 10-25%

ปัจจุบันในกรณีส่วนใหญ่สวิตช์ไฟกลางแจ้งชนิดต่ำที่เรียกว่าถูกใช้ซึ่งอุปกรณ์ทั้งหมดตั้งอยู่ในระนาบแนวนอนเดียวและติดตั้งบนฐานพิเศษที่มีความสูงค่อนข้างเล็ก บัสบาร์จะติดตั้งบนส่วนรองรับที่มีความสูงค่อนข้างเล็ก

กฎสำหรับการติดตั้งระบบไฟฟ้าในคำถามและคำตอบ หมวดที่ 4 สวิตช์เกียร์และสถานีย่อย เงินช่วยเหลือสำหรับการศึกษาและเตรียมความพร้อมสำหรับโปร Krasnik Valentin Viktorovich

สวิตช์เกียร์และสถานีย่อย

คำถามที่ 72ควรมีอุปกรณ์ใดบ้างในสวิตช์ภายในอาคาร 35-220 kV และในห้องควบคุมหม้อแปลง

ตอบ.ควรใช้อุปกรณ์เครื่องเขียนหรือความเป็นไปได้ในการใช้อุปกรณ์ยกเคลื่อนย้ายหรือเคลื่อนย้ายสินค้าคงคลังสำหรับงานซ่อมเครื่องยนต์และบำรุงรักษาอุปกรณ์

ในห้องที่มีสวิตช์เกียร์ควรจัดเตรียมไซต์สำหรับการซ่อมแซมและการปรับองค์ประกอบที่สามารถถอนได้ สถานที่ซ่อมควรติดตั้งเครื่องมือทดสอบไดรฟ์เบรกเกอร์และระบบควบคุม (ส่วน 4.2.82)

คำถามที่ 73ควรใส่สวิตช์เกียร์ที่มีแรงดันไฟฟ้าต่างกันไว้ในห้องใด

ตอบ.ควรวางไว้ในห้องแยกต่างหาก ข้อกำหนดนี้ไม่ได้ใช้กับ KTP 35 kV และต่ำกว่าเช่นเดียวกับสวิตช์

อนุญาตให้วางสวิตช์ได้สูงสุด 1 kV ในหนึ่งห้องที่มีสวิตช์มากกว่า 1 kV หากว่าส่วนของสวิตช์หรือสถานีย่อยสูงถึง 1 kV ขึ้นไปจะดำเนินการโดยองค์กรหนึ่ง (วรรค 4.2.83)

คำถามที่ 74ในสถานที่ใดที่ไม่อนุญาตให้วางห้องหม้อแปลงและสวิตช์ในร่ม?

ตอบ.ไม่อนุญาตให้โพสต์:

1) ภายใต้สถานที่ผลิตด้วยกระบวนการเปียกใต้ฝักบัวห้องน้ำ ฯลฯ

2) เหนือและใต้อาคารซึ่งอยู่ในพื้นที่ที่ครอบครองโดยสวิตช์เกียร์หรือห้องหม้อแปลงในเวลาเดียวกันมากกว่า 50 คนสามารถอยู่ได้นานกว่า 1 ชั่วโมงข้อกำหนดนี้ใช้ไม่ได้กับห้องหม้อแปลงที่มีหม้อแปลงแห้งหรือไม่ติดไฟรวมถึงสวิตช์ สำหรับผู้ประกอบอุตสาหกรรม (วรรค 4.2.85)

คำถามที่ 75สิ่งที่ควรเป็นระยะทางในแสงระหว่างชิ้นส่วนที่มีกระแสไฟฟ้าไม่มีฉนวนของเฟสที่แตกต่างกันตั้งแต่ชิ้นส่วนที่นำกระแสไฟฟ้าที่ไม่มีฉนวนไปจนถึงโครงสร้างและรั้วที่มีสายกราวด์พื้นและพื้นดินรวมถึงระหว่างชิ้นส่วนที่

ตอบ.อย่างน้อยต้องเป็นค่าที่กำหนดในตาราง 4.2.7 (ย่อหน้า 4.2.86)

คำถามที่ 76ข้อกำหนดของกฎสำหรับชิ้นส่วนที่ไม่ได้หุ้มฉนวนเกี่ยวกับความปลอดภัยทางไฟฟ้ามีอะไรบ้าง?

ตอบ.พวกเขาจะต้องได้รับการปกป้องจากการสัมผัสโดยไม่ตั้งใจ (วางไว้ในเซลล์ไม่พอใจกับอวน ฯลฯ )

เมื่อชิ้นส่วนสดที่ไม่มีฉนวนอยู่นอกห้องพวกเขาจะต้องไม่พอใจ ความสูงของทางเดินใต้การ์ดต้องมีอย่างน้อย 1.9 เมตร (ย่อหน้า 4.2.88)

คำถามที่ 77อนุญาตให้มีสิ่งกีดขวางในห้องที่ปิดไว้หรือไม่?

ตอบ.ไม่อนุญาตให้ใช้งานในห้องเหล่านี้ (วรรค 4.2.88)

คำถามที่ 78มีมาตรการด้านความปลอดภัยใดบ้างที่ทางเดินบำรุงรักษาควรเตรียมไว้?

ตอบ.ควรให้การบำรุงรักษาที่สะดวกในการติดตั้งและเคลื่อนย้ายอุปกรณ์และควรมีอย่างน้อย (นับแสงในระหว่างรั้ว): 1 ม. - มีการจัดเรียงอุปกรณ์แบบฝ่ายเดียว 1.2 ม. - พร้อมอุปกรณ์สองทาง

ในทางเดินบริการที่มีเซอร์กิตเบรกเกอร์หรือไดรฟ์ตัดการเชื่อมต่อขนาดด้านบนควรเพิ่มเป็น 1.5 และ 2 ม. ตามลำดับด้วยความยาวทางเดินสูงสุด 7 ม. ความกว้างของทางเดินจะอนุญาตให้บริการแบบทวิภาคีถึง 1.8 เมตร (ส่วน 4.2.90 )

ตารางที่ 4.2.7

ระยะทางที่เล็กที่สุดในแสงจากชิ้นส่วนที่มีกระแสไฟฟ้าไหลผ่านไปยังองค์ประกอบต่างๆของสวิตช์เกียร์ (สถานีย่อย) 3-330 kV ได้รับการคุ้มครองโดย arresters และสวิตช์ 110-330 kV ได้รับการป้องกันโดยอุปกรณ์ป้องกันไฟกระชาก (ในส่วน)

คำถามที่ 79ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดใดบ้างที่จำเป็นในการกำหนดความกว้างของทางเดินในการให้บริการเมื่อติดตั้งสวิตช์และ KTP ในห้องแยกต่างหาก

ตอบ.จะต้องพิจารณาตามข้อกำหนดต่อไปนี้:

ด้วยการติดตั้งแบบแถวเดียว - ความยาวของรถสวิตช์เกียร์ที่ใหญ่ที่สุด (ที่มีชิ้นส่วนยื่นออกมาทั้งหมด) บวกอย่างน้อย 0.6 เมตร

ด้วยการติดตั้งสองแถว - ความยาวของรถเข็นสวิตช์ขนาดใหญ่ที่สุด (พร้อมชิ้นส่วนที่ยื่นออกมาทั้งหมด) บวกอย่างน้อย 0.8 เมตร

หากมีทางเดินจากด้านหลังของสวิตช์และสถานีย่อยหม้อแปลงไฟฟ้าสำหรับการตรวจสอบความกว้างควรมีอย่างน้อย 0.8 เมตร อนุญาตให้มีการ จำกัด ในพื้นที่แยกกันไม่เกิน 0.2 ม. (ย่อหน้า 4.2.91)

คำถามที่ 80ควรพิจารณาความกว้างของช่องว่างฟรีด้วยการติดตั้งสวิตช์เกียร์และหม้อแปลงไฟฟ้าย่อยในโรงงานอุตสาหกรรมอย่างไร

ตอบ.มันควรจะถูกกำหนดโดยที่ตั้งของอุปกรณ์การผลิตเพื่อให้แน่ใจว่าเป็นไปได้ของการขนส่งองค์ประกอบที่ใหญ่ที่สุดของสวิตช์เกียร์และสถานีย่อยหม้อแปลงไฟฟ้าและในกรณีใด ๆ มันควรจะอย่างน้อย 1 เมตร (วรรค 4.2.91)

คำถามที่ 81สิ่งที่ควรเป็นความสูงของห้อง?

ตอบ.ต้องไม่น้อยกว่าความสูงของสถานีย่อยสวิตช์และหม้อแปลงไฟฟ้านับจากรายการรถบัสจัมเปอร์หรือส่วนที่ยื่นออกมาของตู้บวก 0.8 เมตรถึงเพดานหรือ 0.3 เมตรถึงคาน (ย่อหน้า 4.2.91)

คำถามที่ 82ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดใดบ้างที่ควรออกจาก RU

ตอบ.จะต้องดำเนินการตามข้อกำหนดดังต่อไปนี้:

1) ที่มีความยาวสวิตช์สูงสุด 7 เมตรอนุญาตให้ออกได้หนึ่งครั้ง

2) ที่มีความยาวสวิตช์มากกว่า 7 เมตรถึง 60 เมตรควรออกจากสองทางที่ปลาย มันได้รับอนุญาตให้ออกจากสวิตช์ได้ที่ระยะสูงสุด 7 เมตรจากปลาย;

3) ที่มีความยาวสวิตช์มากกว่า 60 ม. นอกเหนือจากทางออกที่ปลายแล้วควรมีทางออกเพิ่มเติมเพื่อให้ระยะทางจากจุดใด ๆ ของทางเดินบริการไปยังทางออกไม่เกิน 30 ม. (มาตรา 4.2.94)

คำถามที่ 83สามารถออกจาก RU ได้ที่ไหน

ตอบ.พวกเขาสามารถดำเนินการไปยังบันไดหรือสถานที่อุตสาหกรรมอื่นของหมวดหมู่ G หรือ D เช่นเดียวกับช่องสวิตช์อื่น ๆ แยกออกจากประตูไฟนี้ของการศึกษาระดับปริญญาทนไฟที่สอง ในสวิตช์ที่มีหลายชั้นสามารถใช้ทางเข้าที่สองและทางเพิ่มเติมไปที่ระเบียงพร้อมกับบันไดหนีไฟจากภายนอก

ประตูห้องที่มีความกว้างของใบไม้สูงกว่า 1.5 เมตรจะต้องมีประตูหากใช้สำหรับทางออกบุคลากร (ย่อหน้า 4.2.94)

ตอบ.ขอแนะนำให้ทำการแสดงบนพื้นที่ทั้งหมดของแต่ละชั้นด้วยเครื่องหมายเดียว การออกแบบพื้นควรแยกความเป็นไปได้ของการก่อตัวของฝุ่นซีเมนต์ ไม่อนุญาตให้มีการติดตั้งเพดานในประตูระหว่างห้องแยกและในทางเดิน (ข้อยกเว้นอยู่ในคำตอบของคำถาม 88 และ 90) (มาตรา 4.2.95)

คำถามที่ 85ข้อกำหนดสำหรับประตูกฎสำหรับ RU มีอะไรบ้าง

ตอบ.ประตูจากสวิตช์เกียร์ควรเปิดไปยังห้องอื่นหรือด้านนอกและมีล็อคตัวเองที่สามารถเปิดได้โดยไม่ต้องใช้กุญแจจากสวิตช์

ประตูระหว่างช่องเก็บของหนึ่งสวิตช์หรือระหว่างห้องที่อยู่ติดกันของสองสวิตช์ต้องมีอุปกรณ์ที่ล็อคประตูในตำแหน่งปิดและไม่ป้องกันประตูจากการเปิดทั้งสองทิศทาง

ประตูระหว่างห้อง (ช่อง) ของสวิตช์แรงดันไฟฟ้าที่แตกต่างกันควรเปิดไปทางสวิตช์ที่มีแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่า

ล็อคประตูห้องสวิตช์เกียร์ของแรงดันไฟฟ้าเดียวกันจะต้องเปิดด้วยกุญแจเดียวกัน กุญแจไปที่ประตูทางเข้าของสวิตช์และห้องอื่น ๆ ไม่ควรไปที่ล็อคของห้องเช่นเดียวกับล็อคของประตูในเปลือกของอุปกรณ์ไฟฟ้า

ข้อกำหนดสำหรับการใช้งานล็อคตัวเองล็อคไม่ได้นำไปใช้กับสวิตช์เกียร์ของเครือข่ายการกระจายไฟฟ้าในเขตเมืองและชนบทที่มีแรงดันไฟฟ้า 10 kV และด้านล่าง (วรรค 4.2.96)

คำถามที่ 86จำนวนที่อนุญาตของหม้อแปลงน้ำมันที่สามารถติดตั้งในห้องสวิตช์หนึ่งมีแรงดันไฟฟ้า 0.4 kV หรือสูงกว่าคืออะไร

ตอบ.ได้รับอนุญาตให้ติดตั้งตัวแปลงน้ำมันได้ถึงสองตัวที่มีความจุสูงสุด 0.63 MV-A แยกออกจากกันและจากส่วนที่เหลือของห้องเครื่องปฏิกรณ์โดยพาร์ติชันที่ทำจากวัสดุที่ไม่ติดไฟและมีขีด จำกัด การทนไฟ 45 นาทีความสูงไม่น้อยกว่าความสูงของหม้อแปลง 0.98)

คำถามที่ 87อนุญาตให้ติดตั้งอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องกับอุปกรณ์สตาร์ทของมอเตอร์ไฟฟ้าเครื่องชดเชยแบบซิงโครนัส ฯลฯ (สวิตช์สวิตช์สตาร์ทเครื่องปฏิกรณ์หม้อแปลง ฯลฯ ) ในห้องส่วนกลางโดยไม่มีพาร์ติชั่นหรือไม่?

ตอบ.การติดตั้งปืนกลดังกล่าวได้รับอนุญาต (วรรค 4.2.99)

คำถามที่ 88ห้อง RU ใดที่ได้รับอนุญาตให้ติดตั้งหม้อแปลงแรงดันไฟฟ้าโดยไม่คำนึงถึงมวลของน้ำมันในนั้น

ตอบ.อนุญาตให้ติดตั้งในห้อง RU ที่ปิดล้อม ในเวลาเดียวกันต้องมีการกำหนดเพดานหรือทางลาดในห้องซึ่งออกแบบมาเพื่อเก็บน้ำมันเต็มปริมาตรที่มีอยู่ในหม้อแปลงแรงดันไฟฟ้า (วรรค 4.2.100)

คำถามที่ 89ควรติดตั้งอุปกรณ์เก็บรวบรวมน้ำมันในที่ตั้งแยกต่างหากแบบปิด, ติดตั้งและติดตั้งในตัวในโรงงานผลิตในห้องหม้อแปลงและอุปกรณ์เติมน้ำมันอื่น ๆ ที่มีมวลน้ำมันสูงถึง 600 กก. ในถังเดียวเมื่อห้องตั้งอยู่ที่ชั้นกราวด์

ตอบ.ภายใต้เงื่อนไขดังกล่าวจะไม่มีการใช้อุปกรณ์เก็บรวบรวมน้ำมัน (วรรค 4.2.102)

คำถามที่ 90ตัวรับน้ำมันควรใช้วิธีการอะไรเมื่อสร้างห้องเหนือชั้นใต้ดินชั้นสองขึ้นไปรวมทั้งเมื่อจัดการทางออกจากห้องไปยังทางเดินใต้หม้อแปลงและอุปกรณ์เติมน้ำมันอื่น ๆ

ตอบ.ผู้รับน้ำมันต้องดำเนินการด้วยวิธีใดวิธีหนึ่งดังต่อไปนี้:

1) ด้วยน้ำมันจำนวนมากในถังเดียว (ขั้ว) สูงถึง 60 กก. จะมีการทำธรณีประตูหรือทางลาดเพื่อเก็บน้ำมันไว้เต็มปริมาตร

2) ด้วยน้ำมัน 60 ถึง 600 กก. เครื่องรับน้ำมันได้รับการออกแบบภายใต้หม้อแปลง (อุปกรณ์) ออกแบบมาสำหรับน้ำมันเต็มปริมาตรหรือที่ทางออกของห้อง - เกณฑ์หรือทางลาดเพื่อเก็บน้ำมันเต็มปริมาตร;

3) ด้วยน้ำมันมากกว่า 600 กก.:

ตัวรับน้ำมันที่มีอย่างน้อย 20% ของปริมาณน้ำมันทั้งหมดของหม้อแปลงหรืออุปกรณ์โดยมีการระบายน้ำมันไปยังกระทะน้ำมัน

ท่อระบายน้ำมันจากตัวรับน้ำมันใต้หม้อแปลงต้องมีเส้นผ่าศูนย์กลางอย่างน้อย 10 ซม. จากด้านรับน้ำมันท่อระบายน้ำมันจะต้องได้รับการปกป้องด้วยตาข่าย ด้านล่างของเครื่องรับน้ำมันควรมีความลาดเอียง 2% ต่อหลุม

ตัวรับน้ำมันที่ไม่มีการระบายน้ำมันไปยังบ่อน้ำมัน ในกรณีนี้ตัวรับน้ำมันควรถูกปกคลุมด้วยตะแกรงที่มีความหนา 25 ซม. ของหินแกรนิตที่ล้างทำความสะอาด (หรือหินที่ไม่มีรูพรุนอื่น ๆ ) หรือกรวดที่มีขนาด 30 ถึง 70 มม. และควรออกแบบให้เต็มปริมาณน้ำมัน ระดับน้ำมันควรอยู่ต่ำกว่าตะแกรง 5 ซม. กรวดระดับบนของเครื่องรับโทรทัศน์ภายใต้หม้อแปลงควรอยู่ต่ำกว่า 7.5 ซม. จากการเปิดท่ออากาศ พื้นที่ของเครื่องรับน้ำมันควรมากกว่าพื้นที่ฐานของหม้อแปลงหรืออุปกรณ์ (วรรค 4.2.103)

คำถามที่ 91ห้องหม้อแปลงควรมีการระบายอากาศอย่างไร?

ตอบ.มันจะต้องทำในลักษณะที่ความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างอากาศออกจากห้องและเข้ามานั้นไม่เกิน:

15 ° C - สำหรับหม้อแปลง;

30 ° C - สำหรับเครื่องปฏิกรณ์สำหรับกระแสสูงถึง 1,000 A

20 ° C - สำหรับเครื่องปฏิกรณ์สำหรับกระแสเกิน 1,000 A (ย่อหน้า 4.2.104)

คำถามที่ 92สิ่งที่การระบายอากาศควรจะติดตั้งห้องสวิตช์เกียร์ที่มีอุปกรณ์ที่เต็มไปด้วยน้ำมันก๊าซหรือสารประกอบ?

ตอบ.ต้องมีการติดตั้งระบบระบายอากาศรวมจากด้านนอกและไม่ได้เชื่อมต่อกับอุปกรณ์ระบายอากาศอื่น ๆ

ในสถานที่ที่มีอุณหภูมิต่ำในฤดูหนาวช่องระบายความร้อนของอุปทานและไอเสียจะต้องติดตั้งวาล์วฉนวนที่สามารถเปิดได้จากด้านนอก (ส่วน 4.2.106)

คำถาม 93ควรมีอุณหภูมิอากาศเท่าไหร่ในสถานที่ที่เจ้าหน้าที่ประจำอยู่ 6 ชั่วโมงขึ้นไป

ตอบ.อุณหภูมิของอากาศจะต้องไม่ต่ำกว่า +18 ° C และไม่สูงกว่า +28 ° C

ในโซนซ่อมของสวิตช์ในอาคารในขณะที่ทำงานซ่อมแซมอุณหภูมิอย่างน้อยต้อง 5 ° C (วรรค 4.2.107)

คำถามที่ 94อุปกรณ์ทำความร้อนชนิดใดที่ไม่ควรใช้เมื่อทำความร้อนห้องที่มีอุปกรณ์ก๊าซ SF6

ตอบ.อย่าใช้เครื่องทำความร้อนที่มีอุณหภูมิพื้นผิวที่ร้อนเกิน 250 ° C (ตัวอย่างเช่นเครื่องทำความร้อนประเภท TEN) (วรรค 4.2.107)

คำถามที่ 95ควรใช้วัสดุใดในการวางท่อสายเคเบิลและพื้นสองชั้นซ้อนกัน?

ตอบ.จะต้องทำด้วยแผ่นที่ถอดออกได้ที่ทำจากวัสดุทนไฟล้างด้วยพื้นสะอาดของห้อง มวลของแผ่นพื้นแยกควรมีไม่เกิน 50 กิโลกรัม (ย่อหน้า 4.2.110)

คำถามที่ 96เป็นไปได้หรือไม่ที่จะวางสายเคเบิลและสายเคเบิลขนส่งในห้องอุปกรณ์และหม้อแปลง?

ตอบ.ไม่อนุญาตให้ใช้ปะเก็นแบบนี้ ในกรณีพิเศษอนุญาตให้วางลงในไพพ์ (ย่อหน้า 4.2.111)

คำถามที่ 97ภายใต้เงื่อนไขใดที่อนุญาตให้ติดตั้งท่อความร้อนในโรงงานที่ไม่ผ่านการขนส่งของสวิตช์

ตอบ.ได้รับอนุญาตภายใต้การใช้งานของท่อเชื่อมแบบรวมที่ไม่มีวาล์ว ฯลฯ และท่อระบายอากาศแบบเชื่อม - ไม่มีวาล์วและอุปกรณ์อื่นที่คล้ายคลึงกัน นอกจากนี้ยังอนุญาตให้วางท่อส่งความร้อนโดยมีเงื่อนไขว่าแต่ละท่ออยู่ในเปลือกกันน้ำแบบต่อเนื่อง (ย่อหน้า 4.2.112)

ข้อความนี้เป็นข้อมูลจริง จากหนังสือกฎสำหรับการติดตั้งการติดตั้งระบบไฟฟ้าในคำถามและคำตอบ [คู่มือสำหรับการศึกษาและเตรียมความพร้อมสำหรับการทดสอบความรู้] ผู้เขียน

ครบชุดสวิตช์เกียร์ในร่มและกลางแจ้ง สิ่งที่รวมอยู่ในขอบเขตของการทดสอบสวิตช์และสวิตช์? ขอบเขตของการทดสอบรวมถึง: การวัดความต้านทานของฉนวน: วงจรหลัก, วงจรรอง, อุตสาหกรรมทดสอบแรงดันเกิน

จากหนังสือกฎสำหรับการติดตั้งการติดตั้งไฟฟ้าในคำถามและคำตอบ บทที่ 1.8 มาตรฐานการทดสอบการยอมรับ คู่มือการศึกษาและเตรียมความพร้อมเพื่อพิสูจน์ความรู้ ผู้เขียน Krasnik Valentin Viktorovich

หมวดที่ 4 อุปกรณ์และการจำหน่ายย่อย

จากหนังสือกฎสำหรับการติดตั้งการติดตั้งไฟฟ้าในคำถามและคำตอบ หมวดที่ 4 สวิตช์เกียร์และสถานีย่อย คู่มือศึกษาและเตรียมการ ผู้เขียน Krasnik Valentin Viktorovich

บทที่ 4.1 อุปกรณ์กระจายแรงดันไฟฟ้าสูงถึง 1 kV AC และมากถึง 1.5 kV DC Application area คำถาม RUs ใดบ้างที่ครอบคลุมในบทนี้ของกฎ? ใช้กับสวิตช์และสวิตช์ที่มีแรงดันไฟฟ้าสูงถึง 1 kV AC และสูงถึง 1.5 kV

จากหนังสือคู่มือสำหรับการก่อสร้างและสร้างสายไฟใหม่ที่มีแรงดันไฟฟ้า 0.4-750 kV ผู้เขียน Uzelkov Boris

บทที่ 4.2 อุปกรณ์กระจายและการใช้แรงดันไฟฟ้าข้างต้น 1 kV ขอบเขตคำถามคำจำกัดความ สวิทช์เกียร์และหม้อแปลง (PS) บทใดของกฎนี้ใช้กับอะไร? ใช้กับสวิตช์เกียร์และสถานีย่อย AC

จากหนังสือของผู้แต่ง

คำถามสวิตช์กลางแจ้ง สายไฟที่มีความยืดหยุ่นควรเชื่อมต่อเป็นช่วงในลูปที่สนับสนุนการเชื่อมต่อแบบขยายและฮาร์ดแวร์ตัวหนีบได้อย่างไร ต้อง crimped โดยใช้การเชื่อมต่อการเชื่อมต่อและการเชื่อมต่อในลูป

จากหนังสือของผู้แต่ง

คำถามการประชุมเชิงปฏิบัติการภายในสวิตช์เกียร์และหม้อแปลงไฟฟ้า เวิร์กช็อปในร่มและสถานีย่อยจะอยู่ที่ไหน? สวิตช์และสถานีย่อยพร้อมอุปกรณ์ที่เติมน้ำมันสามารถอยู่บนชั้นหนึ่งและสองในห้องหลักและห้องเสริม

จากหนังสือของผู้แต่ง

อุปกรณ์เบื้องต้นแผงสวิตช์จุดแจกจ่ายแผงคำถามกลุ่ม สิ่งที่ควรติดตั้งที่ทางเข้าอาคาร? ต้องติดตั้ง VU หรือ ASU หนึ่งหรือหลาย VU หรือ ASU (7.1.22) สามารถติดตั้งในอาคาร (คำถาม 7.1.22) คำถาม อะไร

จากหนังสือของผู้แต่ง

คำถามสวิตช์สถานีย่อยหม้อแปลงและตัวแปลง มันอนุญาตให้สร้างโดยตรงในพื้นที่ระเบิดของสวิตช์ที่มีแรงดันไฟฟ้าสูงถึง 1 kV หรือสูงกว่า, หม้อแปลงไฟฟ้าย่อยและหม้อแปลงไฟฟ้าย่อยด้วยอุปกรณ์ไฟฟ้าอเนกประสงค์ (ไม่รวมเงิน)

จากหนังสือของผู้แต่ง

คำถามสวิตช์สถานีย่อยหม้อแปลงไฟฟ้าและการกระจายคำถาม การติดตั้งสวิตช์เกียร์ที่มีแรงดันไฟฟ้าสูงถึง 1 kV หรือสูงกว่าอนุญาตให้ใช้ในพื้นที่อันตรายที่เกิดเพลิงไหม ไม่แนะนำให้ทำการติดตั้งในเขตอันตรายไฟทุกระดับ หากจำเป็นให้ติดตั้งสวิตช์เกียร์

จากหนังสือของผู้แต่ง

1.8.25 ชุดสวิตช์ที่สมบูรณ์สำหรับการติดตั้งในร่มและกลางแจ้ง (สวิตช์และสวิตช์) คำถามที่ 113 ปริมาณและบรรทัดฐานของการวัดความต้านทานฉนวนของสวิตช์และสวิตช์คืออะไรคำตอบ เพื่อวัดความต้านทานของฉนวน: วงจรหลัก การวัดทำโดย megohmmeter บน

จากหนังสือของผู้แต่ง

บทที่ 4.1 อุปกรณ์กระจายสัญญาณที่มีแรงดันไฟฟ้าสูงถึง 1 KV AC และสูงถึง 1.5 KV DC SCOPE คำถามที่ 1. สวิตช์เกียร์ใดบ้างที่อยู่ในบทนี้ของกฎ? ใช้กับสวิตช์

จากหนังสือของผู้แต่ง

บทที่ 4.2 อุปกรณ์การกระจายและการใช้แรงดันข้างต้น 1 KV ขอบเขตคำจำกัดความคำถาม 20. อุปกรณ์กระจายและหม้อแปลงไฟฟ้าย่อย (PS) บทนี้ของกฎนี้ใช้กับอะไร? กระจายบน

จากหนังสือของผู้แต่ง

เปิดสวิตช์คำถามที่ 53. การเชื่อมต่อสายไฟที่มีความยืดหยุ่นในวงในวงที่สนับสนุนการเชื่อมต่อในช่วงและฮาร์ดแวร์ที่ยึด? ต้อง crimped โดยใช้การเชื่อมต่อการเชื่อมต่อและการเชื่อมต่อในลูป

จากหนังสือของผู้แต่ง

สวิตช์และเกียร์ในร้านคำถามที่ 98. สวิตช์เกียร์และสวิตช์ย่อยภายในร้านสามารถติดตั้งอุปกรณ์เติมน้ำมันได้ที่ไหนคำตอบ พวกเขาสามารถตั้งอยู่บนชั้นหนึ่งและสองในสถานที่หลักและเสริมการผลิต

จากหนังสือของผู้แต่ง

ส่วนที่ 2 สถานีไฟฟ้าย่อยและอุปกรณ์จ่ายไฟฟ้าสมบูรณ์ 2.1. SUBSTATIONS TRANSPLORMER COMPLETE สถานีย่อย Block Transformer แบบรวม (KTPB) (รูปที่ 2.1) มีวัตถุประสงค์เพื่อรับแปลงและกระจายกระแสไฟฟ้า

จากหนังสือของผู้แต่ง

2.2 อุปกรณ์กระจายที่สมบูรณ์อุปกรณ์กระจายที่สมบูรณ์ (สวิตช์) ซึ่งประกอบด้วยห้องสำเร็จรูปของชุดบริการ "SamaraElectron-Shield" ฝ่ายเดียวฝ่าย KSO-SESH (ต่อไปนี้ KSO) มีไว้สำหรับการรับและการกระจายพลังงานไฟฟ้า

สถานีย่อยแต่ละแห่งมีอุปกรณ์กระจาย (RU) ซึ่งประกอบด้วยอุปกรณ์สวิตช์อุปกรณ์ป้องกันและระบบอัตโนมัติเครื่องมือวัดบัสบาร์และรถบัสที่เชื่อมต่ออุปกรณ์เสริม

ตามการออกแบบสวิตช์แบ่งออกเป็นเปิดและปิด พวกเขาสามารถเสร็จสมบูรณ์ (ประกอบที่ผู้ผลิต) หรือสำเร็จรูป (ประกอบบางส่วนหรืออย่างเต็มที่ในสถานที่ใช้งาน)

Open switchgear (switchgear) - สวิตช์เกียร์ทั้งหมดหรืออุปกรณ์หลักที่อยู่นอกอาคาร Indoor switchgear (switchgear) - อุปกรณ์ที่มีอุปกรณ์อยู่ในอาคาร

Complete switchgear (switchgear) - สวิตช์ที่ประกอบด้วยตู้ปิดอย่างสมบูรณ์หรือบางส่วนหรือหน่วยที่มีอุปกรณ์รวมการป้องกันและอุปกรณ์อัตโนมัติอุปกรณ์การวัดและอุปกรณ์เสริมส่งมอบในการประกอบหรือเตรียมไว้อย่างสมบูรณ์สำหรับรูปแบบการชุมนุมและมีไว้สำหรับ การติดตั้งในร่ม

สวิตช์กลางแจ้ง (KRUN) เป็นสวิตช์ที่ออกแบบมาสำหรับการติดตั้งภายนอกอาคาร

Complete transformer (converter) substation (KTP) - สถานีย่อยที่ประกอบด้วยตัวแปลง (ตัวแปลง) และชุดประกอบสวิตช์หรือสวิตช์เกียร์จัดจำหน่ายในรูปแบบประกอบหรือประกอบอย่างเต็มที่

Distribution switch point (RP) เป็นอุปกรณ์กระจายที่ออกแบบมาเพื่อรับและจำหน่ายไฟฟ้าที่แรงดันไฟฟ้าเดียวกันโดยไม่มีการแปลงและการแปลง

Chamber - ห้องที่มีไว้สำหรับติดตั้งอุปกรณ์และยางรถยนต์: ห้องปิดถูกปิดทุกด้านและมีประตูทึบ (ไม่ใช่ตาข่าย) ห้องที่มีการป้องกันมีช่องเปิดป้องกันทั้งหมดหรือบางส่วนด้วยรั้ว (ตาข่ายหรือแบบผสม) ที่ไม่ต่อเนื่อง

แต่ละสถานีย่อยมีสามโหนดหลัก: สวิตช์ไฟฟ้าแรงสูง, หม้อแปลง, สวิตช์ไฟฟ้าแรงต่ำ

การแต่งตั้งและการจำแนกสถานีย่อย สถานีย่อยคือการติดตั้งระบบไฟฟ้าที่ประกอบด้วยหม้อแปลงไฟฟ้าหรืออุปกรณ์แปลงพลังงานอื่น ๆ สวิตช์เกียร์ที่มีแรงดันไฟฟ้าสูงถึง 1,000 V และสูงกว่าใช้สำหรับแปลงและจ่ายกระแสไฟฟ้า

ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ของสถานีย่อยนั้นหม้อแปลง (TP) หรือตัวแปลง (PP) - จะทำการเรียงกระแส

สถานีย่อยหม้อแปลงไฟฟ้าเป็นลิงค์หลักในระบบจ่ายไฟ ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ในระบบไฟฟ้า, วัตถุประสงค์, ค่าของแรงดันไฟฟ้าหลักและรอง, พวกเขาสามารถแบ่งออกเป็นสถานีย่อยระดับภูมิภาค, สถานีย่อยของผู้ประกอบการอุตสาหกรรม, สถานีไฟฟ้าแรงดึง, สถานีไฟฟ้าแรงสูงของเมือง ฯลฯ

สถานีไฟฟ้าย่อยและทางแยกถูกป้อนจากเครือข่ายอำเภอ (หลัก) ของระบบพลังงานและถูกออกแบบมาเพื่อให้พลังงานแก่พื้นที่ขนาดใหญ่ที่มีผู้ใช้ไฟฟ้าในเมืองอุตสาหกรรมเกษตรกรรมและอื่น ๆ แรงดันปฐมภูมิของสถานีไฟฟ้าย่อยคือ 750, 500, 330, 220, 150 และ 110 kV และสำรอง - 220, 150, 110, 35, 20, 10 หรือ 6 kV

ในอาณาเขตของผู้ประกอบการอุตสาหกรรมวางสถานีย่อยประเภทต่อไปนี้:

สถานีย่อยของโรงงานซึ่งดำเนินการดังนี้: ก) สถานีไฟฟ้าย่อยแบบก้าวลงและสถานีไฟฟ้ากระแสไฟฟ้าลึกที่มีสวิตช์เปิดสำหรับรับกระแสไฟฟ้าจากระบบพลังงานที่มีแรงดันไฟฟ้า 110-35 kV และแปลงเป็นแรงดันของเครือข่ายโรงงาน 6-10 kV สำหรับการประชุมเชิงปฏิบัติการ ; b) สถานีย่อยและจุดแจกจ่ายพร้อมสวิตช์เกียร์ซึ่งมีการติดตั้งอุปกรณ์ไฟฟ้าแรงสูงกับพวกมัน 6-10 kV ประเภท KSO หรือสวิตช์เกียร์และหม้อแปลง 6-10 / 0.4 kV

ร้านค้าย่อยที่ออกแบบมาเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพให้กับการประชุมเชิงปฏิบัติการอย่างน้อยหนึ่งครั้งจะดำเนินการ:

a) อิสระติดตั้งและติดตั้งในตัวพร้อมกับหม้อแปลงในห้องปิดและแผงสวิตช์ที่แรงดันไฟฟ้า 0.4-0.23 kV;

b) การประชุมเชิงปฏิบัติการภายในส่วนใหญ่เป็นประเภท KTP ที่สมบูรณ์พร้อมการติดตั้งหม้อแปลงหนึ่งหรือสองตัวที่มีความจุ 400 kV-A ขึ้นไปวางในห้องแยกต่างหากของการประชุมเชิงปฏิบัติการหรือโดยตรงในการประชุมเชิงปฏิบัติการขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อมและลักษณะของการผลิต

สวิตช์เกียร์ โรงไฟฟ้าและสถานีไฟฟ้าย่อยจะปิด (การติดตั้งในร่ม) - พร้อมตำแหน่งของอุปกรณ์ในอาคาร (สวิตช์ในร่ม) และเปิด (ติดตั้งกลางแจ้ง) - พร้อมตำแหน่งของอุปกรณ์ทั้งหมดหรืออุปกรณ์หลักในที่โล่ง (สวิตช์กลางแจ้ง) สวิตช์เกียร์แบบสมบูรณ์ใช้กันอย่างแพร่หลายทั้งสำหรับการติดตั้งในร่ม (สวิตช์เกียร์) และสำหรับการติดตั้งภายนอกอาคาร (KRUN) ในการออกแบบและสร้างสวิตช์ปัจจุบันมีการใช้เซลล์ที่สมบูรณ์ขนาด 6-10 kV สวิตช์ที่สมบูรณ์รวมถึงการออกแบบโรงงานแต่ละหน่วย

สวิตช์เกียร์ 35-750 kV มักเปิดอยู่

สวิตช์เกียร์แบบปิดส่วนใหญ่จะใช้กับแรงดันไฟฟ้าที่ 3-20 kV เช่นเดียวกับแรงดันไฟฟ้าที่ 35–220 kV ในกรณีที่มีพื้นที่ จำกัด ภายใต้สวิตช์เกียร์เพิ่มมลพิษในชั้นบรรยากาศและสภาพภูมิอากาศที่รุนแรง (เหนือสุด) เมื่อเร็ว ๆ นี้สวิตช์เกียร์แบบสมบูรณ์พร้อมฉนวนกันความร้อนด้วยแก๊ส (SF 6) (GIS) เริ่มเปิดตัวในระบบไฟฟ้า พวกเขาสามารถดำเนินการทั้งสำหรับการติดตั้งในร่มและกลางแจ้ง ขณะนี้สวิตช์เกียร์ 110-220 kV กำลังทำงานและมีการพัฒนาสวิตช์เกียร์ 330-1150 kV การใช้สวิตช์เกียร์แทนสวิตช์ทั่วไปช่วยให้คุณสามารถลดพื้นที่และปริมาตรของสวิตช์ได้ประมาณ 6-10 เท่าเพิ่มความน่าเชื่อถือและวัฒนธรรมการทำงานของการติดตั้งระบบไฟฟ้า แต่ต้องใช้เงินลงทุนเป็นสองเท่า

สวิตช์เกียร์ของสถานีย่อยที่มีแรงดันไฟฟ้า 35–110 kV เป็น

โดยทั่วไปเรียกใช้โอเพนซอร์ส (สวิตช์เปิด) พวกเขาจะต้องมั่นใจในการดำเนินงานที่เชื่อถือได้ความปลอดภัยและความสะดวกในการบำรุงรักษาอุปกรณ์ที่มีต้นทุนการก่อสร้างน้อยที่สุด ในสวิตช์เกียร์แบบเปิดจะมีการติดตั้งหม้อแปลงสวิตช์อุปกรณ์ป้องกันและอุปกรณ์ตรวจสอบตามแบบแผน ในสวิตช์กลางแจ้งตัวแบ่งวงจรตัวตัดกระแสไฟฟ้าและหม้อแปลงแรงดันไฟฟ้า เพื่อลดค่าใช้จ่ายของสวิตช์กลางแจ้งในสถานีย่อยส่วนใหญ่ขององค์กรเบรกเกอร์วงจรจะถูกแทนที่ด้วยลัดวงจรและตัวแยก อุปกรณ์ ORU ทั้งหมดตั้งอยู่บนฐานโลหะต่ำหรือคอนกรีตเสริมเหล็ก หม้อแปลงจะถูกติดตั้งบนแพลตฟอร์มคอนกรีตหรือปูบนฐาน ไซต์ถูกจัดทำขึ้นด้วยความลาดชันด้านข้างจากสวิตช์เกียร์ปิด (ZRU) สำหรับการระบายน้ำและปกคลุมด้วยชั้นของกรวดหรือหินเปลือกเพื่อให้แน่ใจว่าการกรองน้ำและเพื่อป้องกันพืช ภายใต้หม้อแปลงและอุปกรณ์ที่มีน้ำมันหม้อแปลงจะมีตัวรับน้ำมันที่มีความชันด้านล่างถึงด้านข้างของกระทะน้ำมัน ชั้นของกรวดจะวางอย่างน้อย 25 ซม. หนา

พื้นที่ของกรวดไม่ควรน้อยกว่าพื้นที่ของหม้อแปลงหรืออุปกรณ์

ฐานสำหรับอุปกรณ์และฐานรากสำหรับโครงสร้างรองรับจะสูงกว่าระดับของกรวดด้านหลังอย่างน้อย 20 ซม. โครงสร้างอาคารหลักคือโลหะรูปตัวยูหรือรูปตัวทีหรือโครงสร้างรองรับคอนกรีตเสริมเหล็ก

สถานีย่อยนั้นใช้พลังงานจากสองวงจรหรือสองเส้นเรเดียล บรรทัดการให้อาหารเข้าใกล้พอร์ทัล โครงสร้างที่รองรับการติดตั้งตัวนำขึ้นอยู่กับความตึงของสายไฟจากลมและน้ำแข็ง

สวิตช์บัสในสวิตช์สามารถยืดหยุ่นได้จากสายไฟที่ควั่นหรือ

แข็งจากยางของส่วนต่างๆและการกำหนดค่า ยืดหยุ่นบัสบาร์จะติดตั้งกับฉนวนกันความร้อนระงับและบัสบาร์แข็งติดตั้งบนฉนวนสนับสนุนเมื่อออกแบบและสร้างสถานีย่อยอุปกรณ์ทั้งหมดจะต้อง

วางไว้เพื่อให้ในระหว่างการติดตั้งการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมอุปกรณ์มันเป็นไปได้ที่จะใช้กลไกการยก, การเดินทางถูกจัดเตรียมไว้สำหรับยานพาหนะสำหรับการจัดส่งอุปกรณ์และการกำจัดของมันถ้าจำเป็นเวลา ที่สถานีย่อยที่มีประสิทธิภาพจะมีพื้นที่ปิดสำหรับการตรวจสอบและซ่อมแซมหม้อแปลงไฟฟ้า

อุปกรณ์ป้องกันฟ้าผ่าสายล่อฟ้าและอุปกรณ์ป้องกันฟ้าผ่าถูกติดตั้งในสวิตช์กลางแจ้ง อุปกรณ์สถานีย่อยทั้งหมดนั้นจะต้องต่อลงดิน

สายเคเบิลของวงจรควบคุมและการควบคุมอุปกรณ์สวิตช์

วางในถาดตามโครงสร้างและองค์ประกอบรองรับ สวิตช์กลางแจ้ง

จะต้องมีรั้ว (รั้ว)

ตามข้อกำหนดของ PUE ระยะห่างระหว่างการบรรทุกปัจจุบัน

มีการเลือกชิ้นส่วนและจากชิ้นส่วนไปยังอุปกรณ์ต่าง ๆ ตามที่ระบุในตาราง 9.1

ตารางที่ 9.1

รูปที่. 9.3 แผนการเชื่อมต่อหลักของสถานีย่อยแบบหม้อแปลงไฟฟ้าเดี่ยวแบบ Dead-end KTP 35/10 kV ที่มีความจุ 630 - 1,000 kVA: Q1 -

Q3 - สวิตช์; QS, QS1 - QS6 - อุปกรณ์ตัดการเชื่อมต่อ; FU, FU1 - ฟิวส์; FV, FV2 - arresters; T เป็นหม้อแปลง T1 -

หม้อแปลงเสริม TA1 - TA3 –transformers

ปัจจุบัน; TV - หม้อแปลงแรงดันไฟฟ้า

หม้อแปลงและอุปกรณ์ฟันดาบถ้าความสูงจากฉนวนถึงระดับของการวางแผนน้อยกว่า 2.5 เมตรรั้วสามารถตาข่ายได้สูงถึง 2 เมตรหรือในรูปแบบของอุปสรรค 1.2 เมตรสูงระยะห่างระหว่างหม้อแปลงขึ้นอยู่กับกำลังของพวกเขาและควรมีอย่างน้อย 1.25 เมตรและระหว่างหม้อแปลงและผนังทนไฟของอาคาร ZRU - อย่างน้อย 0.8 เมตร

ในรูป 9.3 นำเสนอแผนภาพการเชื่อมต่อหลักของสถานีย่อยหม้อแปลงไฟฟ้าสมบูรณ์แบบเดี่ยว KTP 35/10 kV พร้อมสวิตช์กลางแจ้งและสวิตช์ติดตั้งกลางแจ้งในร่ม (KRUN)

ในรูป 9.4 - การออกแบบ