Paano mag-install ng isang sensor ng shock sa isang karaniwang alarma ng kotse LADA. Paano i-configure ang shock sensor sa alarma I-configure ang pagiging sensitibo ng shock sensor
Ang hindi tamang pag-aayos ng mga alarma sa kotse ay nagdudulot ng abala sa may-ari ng kotse. Mga pagkakamali kapag nagtatakda ng shock sensor para sa isang alarma ay nagreresulta sa sobrang madalas na pag-activate ng isang alerto o isang kumpletong kakulangan ng reaksyon sa nangyayari. Sundin ang mga tagubilin sa ibaba at mabilis ka, nang wala mga espesyal na pagsisikap itakda ang mga sensor ng alarm ng kotse sa nais na mode.
Bakit binago ang sensitivity ng shock sensor?
Ang proseso ay isinasagawa sa mga sumusunod na kaso:
- kung ang alarma ay masyadong sensitibo (na-trigger ng isang bagyo, pagpasa ng mga kotse at iba pang pagkagambala);
- kung hindi siya reaksyon ng lahat na humampas sa kotse.
Bago simulan ang trabaho, kailangan mong matukoy kung ano ang sanhi ng hindi magandang pag-andar ng mga alarma sa kotse. Mayroong maraming mga malamang na sanhi:
- ang mga sangkap ay hindi maayos na naayos;
- hindi maayos na nababagay sa mga setting ng alarma sa kotse.
Suriin na ang mga sensor at ang elektronikong yunit ng control ng alarm ay ligtas na mai-install. Marahil ay malulutas lamang ang problema sa pamamagitan ng pagbabalik sa kanila sa kanilang lugar.
Ayusin ang sensitivity ng shock sensor
Ang pangkalahatang pagkakasunud-sunod ng mga pagkilos kapag ang pagtatakda ng pagiging sensitibo ng shock sensor ay ibinibigay sa ibaba:
- Idiskonekta ang baterya. Pansin! Ang dokumentasyon para sa ilang mga alarma sa kotse ay nagbabawal dito. Sa kasong ito, alisin ang light fuse upang maiwasan ang pagkawala ng baterya nang napakabilis.
- Hanapin ang lokasyon ng pag-install ng sensor ng alarma. Sa karamihan ng mga kaso, matatagpuan ito sa ilalim ng front panel, ngunit posible iba't ibang mga variant. Basahin ang manu-manong sasakyan. Hanapin ang salitang VALET dito - ito ang pamantayang pagtatalaga para sa isang sensor ng shock.
- Bago simulan ang mga setting, huwag paganahin ang mode ng arming. Lumipat ang system sa mode na programming. Ang eksaktong pamamaraan para sa pagtatakda ng shock sensor ay nakasalalay sa mga tampok ng naka-install na alarma ng kotse. Sa mga lumang modelo, ginagamit ang isang tornilyo para sa mga ito, sa mga bago - mga pindutan.
- Bigyang-pansin ang scale scale sensitivity. Ipinapahiwatig nito ang magagamit na mga antas. Ang kanilang bilang ay karaniwang saklaw mula 0 hanggang 10, kung saan 0 ang kumpletong kawalan ng reaksyon sa mga kaganapan, at 10 ang pinakamataas na posibleng sensitivity. Sa mga bagong kotse, ang tagapagpahiwatig ay karaniwang naka-set sa 5.
- Hindi inirerekumenda na madagdagan ang sensitivity ng shock sensor ng sobra. Karamihan sa mga modelo ng alarma ay idinisenyo para sa mga 10 operasyon sa 1 cycle, pagkatapos nito ay kailangang muling itakda ang kotse sa alarma ng kotse sa isang mode ng bantay.
Ang pagpili ng mga tiyak na mga parameter ng mga alarma sa kotse ay nakasalalay sa mga katangian ng kotse (ang timbang nito, paraan ng pag-install ng mga bahagi ng seguridad) at ang sitwasyon sa paradahan. Kapag pumipili ng isang angkop na tagapagpahiwatig, inirerekumenda na patuloy na suriin ang katatagan ng operasyon ng sensor. Pumili ng isang tiyak na numero at gaanong pindutin ang katawan. Kung walang sumunod na reaksyon, pindutin nang kaunti ang mas mahirap. Alamin ang puwersa kung saan tunog ng isang alerto ng seguridad.
Upang makamit ang maximum na kawastuhan, ilagay ang makina sa arming mode at maghintay ng mga tatlong minuto, pagkatapos suriin ang pagiging sensitibo ng alarma. Pagkatapos ng bawat tseke, maghintay ng ilang minuto pa. Sa maraming mga sistema ng proteksiyon, ang mga alarma sa kotse ay nakatakda sa mataas na pagkasensitibo kung ang kaso ay napailalim lamang sa mekanikal na stress.
Minsan posible na i-configure ang alarma sa semi-awtomatikong mode. Sa kasong ito, ang sensor ay inilipat sa mode na "pagsasanay", pagkatapos nito kinakailangan na mag-aplay ng mga suntok ng iba't ibang lakas sa katawan. Gayunpaman, tandaan na ang mga alarma sa kotse ay naiiba na nakakakita ng mga makina na naglo-load sa iba't ibang bahagi ng kotse. Halimbawa, isang suntok sa gulong "nararamdaman" na mas mahina kaysa sa talukbong.
Starline Shock Sensor Setup
Isaalang-alang ang proseso ng regulasyon sa halimbawa ng laganap na alarma ng kotse ng Starline A61.
Ang proseso ay medyo simple. Ang tanging tool na kailangan mo ay isang manipis na distornilyador na Phillips. Ang pangunahing kahirapan ay ang paghahanap ng naka-install na aparato ng Starline. Sinasabi ng opisyal na mga tagubilin na dapat itong ilagay sa base ng haligi ng pagpipiloto. Karaniwang sinusunod ng mga service center ang tagubiling ito sa pamamagitan ng paglalagay ng bahagi ng alarma sa isang haligi sa tabi ng mga pedals.
Ang sensor ng Starline shock ay nilagyan ng banayad na mga mekanismo para sa pag-aayos ng mga parameter nito. Gumamit ng isang distornilyador upang ayusin ang pagiging sensitibo. Kung pinihit mo ang mekanismo sa kaliwa, bumababa ang pagiging sensitibo ng mga alarma ng kotse, kung sa kanan, tataas ito.
Sa proseso, inirerekomenda na pana-panahong suriin ang pagganap. Ang alarma ng kotse Starline A61 ay gumagana sa epekto ng piezoelectric. Kapag pinindot mo ang katawan ng kotse, isang tunog na form ng alon, na nagpapalaganap sa mga panloob na sangkap at naabot ang "Starline" shock sensor. Garantisado lamang ang pinakamainam na pagganap kung ang sensitibong sangkap ng alarma ay mahigpit na naayos sa metal.
Upang ayusin ang pagiging sensitibo ng mga alarma ng kotse, bawasan ang parehong mga zone at magdagdag ng isang babala zone (na matatagpuan sa tabi ng berdeng LED). Itakda ang makina sa armadong mode at maghintay ng isang minuto. Ngayon nahahawakan ang kanyang katawan. Kung ang pagiging sensitibo ng aparato ay masyadong malakas, bawasan ang parameter. Kung ang alarma ay hindi gumana, dagdagan ito. Sa katulad na paraan, maaari mong mai-configure ang zone ng kumpletong alarma ng Starline na mga alarma ng kotse.
Ang pangunahing paghihirap kapag nagse-set up
Kung pagkatapos ng regulasyon ang Starline shock sensor ay patuloy na nabigo, subukang i-reset ang mga parameter. Ang impormasyon tungkol sa kung paano gawin ito ay ipinahiwatig sa mga tagubilin. Kung walang impormasyon, mas mahusay na pumunta sa isang serbisyo ng kotse - alam nila kung paano magtrabaho sa anumang uri ng sistema ng alarma.
Ang proseso ng pag-regulate ng mga alarma ng kotse ng Starline ay medyo simple. Ang pangunahing bagay ay tama suriin ang resulta at itakda ang nais na antas ng pagiging sensitibo. Tandaan na sa kawalan ng karanasan sa paglutas ng mga naturang isyu o kung nais mong ayusin ang sistema ng alarma nang mabilis at mahusay hangga't maaari, mas mahusay na pumunta sa istasyon ng serbisyo.
Tama setting ng shock sensor Ang alarma ay may mahalagang papel sa pagpapatakbo ng isang kotse. Kung ang shock sensor ay hindi na-configure nang tama, ang kotse ay maaaring tumugon sa mga maling alarma o hindi tumugon sa mga tunay. Upang mai-configure ang sensor ng shock, maaari kang makipag-ugnay sa sentro ng serbisyo, o maaari mong gawin ang iyong operasyon sa iyong sarili.
Shock Sensor Setup madalas na kinakailangan kung ang alarma ay masyadong sensitibo: ito ay reaksyon sa pagpasa ng mga kotse, thunderstorm, atbp. At kung minsan nangyayari ito sa iba pang paraan sa paligid - ang kotse ay hindi kahit na tumugon sa mga malakas na suntok dito.
Upang mai-configure ang sensitivity ng alarma, kailangan mong hanapin ang lokasyon ng shock sensor. Kadalasan, naka-install ito sa ilalim ng dashboard. Kung hindi mo alam kung nasaan ito, mas mahusay na suriin sa installer ng alarma.
Ang mga modernong alarma ay madalas na nilagyan ng dalawang antas ng shock sensor. Ang unang antas ay na-trigger ng isang maliit na suntok sa katawan ng kotse o gulong, bilang tugon sa alarma ay nagbibigay ng isang maikling beep at nagpapadala ng isang babala sa fob key alarm. Ang pangalawang antas ay na-trigger ng isang malakas na suntok sa kotse, habang ang isang patuloy na tunog signal ay nakabukas.
Upang ayusin ang pagiging sensitibo ng bawat antas sa sensor ng shock mayroong mga pag-aayos ng mga turnilyo.
Upang malaman kung anong antas ang tumutugma sa kung aling tornilyo, sa harap nila ay may mga ilaw na bombilya na mga tagapagpahiwatig ng operasyon. Kung madaling kumatok sa sensor, pagkatapos lamang ang signal ng unang antas ay i-on (ang berdeng ilaw sa aming kaso). Kung kumatok ka nang mas mahirap, pagkatapos ang pangalawang ilaw ay naka-on, naaayon sa pangalawang antas.
Ang direksyon ng pag-ikot ng mga turnilyo ay minarkahan ng + at -. Kapag lumiliko ang takbo ng takbo, nadaragdagan ang sensitivity, bumababa ang counterclock.
Upang gumana, kailangan mo ng isang flat distornilyador ng naaangkop na lapad.
Sinimulan namin ang pag-setup mula sa unang antas ng sensor ng shock. Sa pamamagitan ng pag-on ng turnerclockwise ng tornilyo, itinakda namin ang pagiging sensitibo sa isang minimum.
Pagkatapos nito, nagdaragdag kami ng isang maliit na sensitivity, isara ang kotse at ilagay ito sa mode ng seguridad.
Naghihintay kami hanggang sa ang alarm ay napunta sa mode ng seguridad (sa ilang mga kotse mangyari ito na may pagkaantala ng 30-40 segundo), at pagkatapos ay subukang gaanong pindutin ang katawan. Ang suntok ay pinakamahusay na inilalapat sa gitna ng katawan, sa lugar ng gitnang haligi.
Mula sa isang maliit na suntok, ang unang antas ng sensor ng shock ay dapat gumana at ang alarma ay dapat maglabas ng isang maikling signal ng babala. Kung ang operasyon ay nangangailangan ng labis na pagkabigla, buksan muli ang kotse at idagdag muli ang pagiging sensitibo sa pag-aayos ng tornilyo.
Sa gayon, itinakda namin ang unang antas ng kailangan namin. Pagkatapos ay lumipat kami sa pagtatakda ng ikalawang antas. Narito ang lahat ay ginagawa sa parehong paraan, ngunit dapat itong gumana nang may mas malakas na suntok.
Ang pagkakaroon ng nababagay sa pagiging sensitibo ng parehong mga antas, sinusuri namin ang pagiging maaasahan ng pag-fasten ng shock sensor sa kotse. Ang mahinang kalakip ay maaaring maging sanhi ng mga maling positibo. Kung maayos ang lahat, kung gayon masisiyahan tayo sa gawaing nagawa.
Ang shock sensor ay tumugon sa impluwensya ng katawan ng kotse mula sa panlabas na kapaligiran. Bilang isang patakaran, ang sensor ay kasama sa pangkalahatang sistema ng alarma at na-configure kung una itong nagsimula. Inirerekomenda ng maraming eksperto ang pag-install ng isang sensor ng shock sa metal na bahagi ng katawan sa loob ng kotse.
At kailangan mong gawin ito upang ang sensor ay matatagpuan symmetrically na may kaugnayan sa axis ng kotse. Ang mga epekto ng sensor ay hindi dapat mai-install sa ilalim ng makina, dahil maaaring ma-trigger ito ng malagim na panginginig ng boses ng katawan dahil sa pagpasa ng isang sasakyan. Gayundin, hindi inirerekumenda ang aparato na mai-install sa mga plastik na bahagi ng makina. Bawasan nito ang pagiging sensitibo ng sensor. Ang pinakamahusay na puwang para sa pag-install ng sensor ay isang kalasag sa pagitan ng kompartimento ng engine at sa pagitan ng kompartimento ng pasahero. Mas mahirap pumili ng isang mahusay na sensor ng shock para sa isang kotse kaysa sa berets, kaya mag-ingat kapag bumili. Suriin ang kalusugan ng aparato at hilingin sa nagbebenta na subukan ito sa iyo.
Ang shock sensor ay may apat na mga wire. Ito ay konektado sa isang espesyal na apat na pin na konektor ng pangunahing yunit ng alarma. Sa pabrika, ang sensor mismo ay nakadikit sa mga metal na bahagi ng katawan gamit ang double-sided tape. Ngunit mas gusto ng maraming mga motorista na ayusin ito sa kotse sa tulong ng mga espesyal na fastener para sa self-tapping screws. Maaaring iakma ang sensor sa panahon ng pag-install gamit ang manu-manong resistors, na magagamit sa sensor panel. Ang bawat risistor ay tinutupad ang papel nito. Ang isa - ay responsable para sa babala tungkol sa pisikal na lakas, ang iba pa - ay nagbibigay ng isang senyas kapag ang isang malakas na epekto sa kotse.
Ang parehong mga sensor ay dapat na mai-unscrewed sa lahat ng paraan (sa zero). Pagkatapos nito, dahan-dahang magdagdag ng pagiging sensitibo sa babaging zone. Matapos i-set up ang alert sensitivity zone, i-set up ang alert sensitive zone. Ito ay na-configure sa parehong paraan tulad ng una, lamang sa ikalawang kailangan mong magdagdag ng ilang higit pang mga liko.
Matapos gawin ang lahat, isara ang pintuan ng iyong sasakyan at itakda ito sa isang alarma. Pagkatapos nito, suriin ang kotse para sa pagiging sensitibo: i-tap ito nang simple sa katawan. Mas mainam na huwag kumatok sa bubong, pintuan at talukap ng mata, dahil ang mga dents ay maaaring manatili. Kung ang sensitivity ay mababa para sa iyo, pagkatapos ay higpitan ang mga resistors ng higit pang mga liko.
At kung saan nagbibigay ng signal ang may-ari tungkol sa kung ano ang nangyayari. Karaniwan ito ay nauugnay sa isang karaniwang sistema ng alarma, at ang pagsasaayos nito ay nangyayari sa unang pagsisimula.
Inirerekomenda ng mga eksperto ang pag-install ng isang sensor ng shock sa metal na bahagi ng katawan sa loob ng kotse upang ito ay simetriko tungkol sa axis ng kotse.
Ang ilalim ng kotse ay hindi angkop para sa paglalagay sensordahil maaari itong gumana kung ang isang katawan ay nangyayari dahil sa pagpasa ng mga mabibigat na sasakyan.
Ang mga plastik na bahagi ng katawan ng sasakyan ay hindi angkop para sa pag-install, tulad ng nababawasan ang pagiging sensitibo sensor.
Ang pinakamagandang lugar ay isang kalasag na matatagpuan sa pagitan ng kompartimento ng pasahero at kompartimento ng engine.
- Shock sensor ay may apat na mga wire na konektado sa apat na pin na konektor sa pangunahing yunit ng alarma. Ang isang sensor na nilagyan ng pabrika ay nakadikit sa metal na bahagi ng katawan na may double-sided tape. Gayunpaman, ang mga may-ari ng kotse na iginagalang ang kanilang sarili ay ginusto na gumamit ng isang espesyal na isa mag-install ng sensor ng shock.
- Manu-manong nababagay sa panahon ng pag-install gamit ang mga risistor na matatagpuan sa sensor panel. Nagbabala ang isa sa mga resistors pisikal na pagkilos (bahagyang suntok), pangalawa - ang isang alarma ay ibinigay kung sakaling may malakas na pagkilos sa katawan ng kotse.
- Kailangan mong i-unscrew ang parehong knobs sa buong paraan sensor (sa zero). Simulan na dahan-dahang idagdag (sa ilang mga lupon ng pambalot) ang pagiging sensitibo sa babaging zone.
- Matapos makumpleto ang setting ng sensitivity sa babalang sona, gumamit ng parehong pamamaraan upang ayusin ang sensitivity ng alarm zone. Upang mai-configure ito, dapat mong gamitin ang 1 o 2 na lumiliko nang higit pa sa babalang sona.
Pagkatapos magdagdag ng malapit at sa alarma. Pagkatapos, sa pag-iingat nito, magsagawa ng isang tseke ng pagiging sensitibo ng kotse sa pamamagitan ng pag-tap sa katawan gamit ang iyong kamay. Hindi na kailangang kumatok sa hood, bubong, pintuan, dahil maaaring lumitaw doon ang mga dents. Mas mahusay na kumatok sa mga rack mula sa likuran at. Kung ang pagkasensitibo ay hindi sapat, i-twist ang mga resistor ng kaunti pa.
- Mga nakakagulat na sensor Sa pamamagitan ng disenyo, mayroong electromagnetic, piezoceramic, at mic.
- Ayon sa paraan ng pagtugon, ang mga sensor ay dalawang antas at solong-antas. Dalawang antas o dalawang-zone sensor malakas at mahina suntok sa pamamagitan ng kotse at sa ibang paraan tumugon sa mga panlabas na impluwensya (alarma at babala).
Upang matupad ang iyong alarma sa kotse na maganap ang misyon nito nang walang mga pagkabigo at maling alarma, dapat itong mai-configure nang tama. Sa partikular, ayusin ang shock sensor. Napakadaling gawin ito, kaya magagawa mo ito mismo sa isang pagsasaayos ng pagiging sensitibo ng alarma.
Una kailangan mong hanapin ang lokasyon ng sensor. Sa karamihan ng mga kaso, ang aparato na ito ay nakatago na naka-install sa kompartimento ng pasahero sa ilalim ng panel (direkta sa ibaba o sa ibaba nito, sa sahig). Upang mahanap ang lihim na lugar na ito, maaari mong gamitin ang mga tagubilin para sa mga alarma sa kotse, kung saan ipapakita ang sensor bilang VALET (kung mai-install ayon sa manu-manong ito). Maingat na suriin ang sensor na natagpuan - dapat itong magkaroon ng isang espesyal na pag-aayos ng tornilyo, kung saan nakatakda ang nais na antas ng sensitivity. Sa sensor ng pabahay sa lugar ng pag-aayos ng tornilyo may mga arrow na magsasabi sa iyo kung saan i-on ang tornilyo upang madagdagan o bawasan ang pagiging sensitibo ng alarma. Gumamit ng naaangkop na laki ng distornilyador upang paikutin ang pag-aayos ng tornilyo mismo.
Matapos matagumpay na mag-set up ng sensor ng alarm alarm ng kotse, ang mga hindi kasiya-siyang sorpresa tulad ng mga maling alarma dahil sa mga pagbabago sa temperatura o mga epekto sa ingay ay hindi na dapat mag-abala sa iyo. Ngunit sa parehong oras, tandaan na ang isang napakababang pagiging sensitibo ng sensor ay maaaring maglaro sa kabaligtaran na direksyon - ang alarma ay hindi gagana hindi lamang para sa ekstrang ligtas na panghihimasok, kundi pati na rin para sa isang pagtatangka na masira sa kotse. Samakatuwid, kung hindi ka sigurado na gagawin mo ang lahat ng tama, ipagkatiwala ang pagsasaayos ng system sa mga espesyalista.