Alarm ekipmanlarının sınıflandırılması.  Donanmanın gemilerinde görevdeki kaptanın görev subayı ve görevdeki denizci sinyal hizmetidir.

Tüm deniz gemileri, SSCB Sicili ve Deniz İkmal Kartı Kurallarına uygun olarak dahili ve harici sinyal cihazları ile donatılmıştır. Başarılı ve sorunsuz bir navigasyon için iyi bir durum, gemi sinyal ekipmanının sürekli hazır olması ve sinyal servisinin doğru organizasyonu gereklidir.

Dahili alarm (acil durum, yangın, bekletme, sıcaklık, servis) geminin, yükün ve gemideki kişilerin güvenliğinin sağlanmasında önemli bir rol oynar. Acil durum alarmı, beyan edilen genel gemi acil durumu hakkında sizi uyarır; itfaiye - yangın yeri hakkında; tutma ve sıcaklık - sıcaklıktaki değişiklikler veya ambarlardaki suyun görünümü hakkında; servis, mürettebatın herhangi bir üyesini hızlı bir şekilde bilgilendirmenizi veya tayin edilen yeri aramanızı sağlar.

Harici sinyal cihazları görsel (optik), ses (akustik) ve radyo mühendisliğine ayrılmıştır.

Görsel iletişim  Bunlar:

İşaretli - Uluslararası Sinyal Kodları (MM);

Semafor - manuel ve mekanik (semafor kanatları); sinyal figürleri - toplar, koniler, silindirler, T şeklinde işaretler ve şeritler, vb.

Işık - ayırt edici ışıklar, projektörler, yanıp sönen lambalar, roketler, yükseltilmiş işaret fişekleri vb.

Sesli iletişim  : çan, gong, ıslık, siren, hava tayfunları.

Radyo iletişimi  gemi radyotelegraf ve radyotelefon istasyonlarıdır.

Bayrak alarmı  26'sı alfabetik, dörtgen olan 40 bayrağı vardır; 10 - dijital, üçgen; 3 - üçgen, aynı sinyalde tekrarlanırlarsa S6 ana bayraklarından herhangi birinin yerini alır. Son (40.) bayrak - kodun flaması - Uluslararası Sinyal Kodunda (MM) müzakerelerin devam ettiğini bildirmeye hizmet eder.

Uluslararası Sinyal Kodları (1965), özellikle iletişimde dil zorluklarının ortaya çıktığı durumlarda, denizde navigasyonun güvenliğini sağlama ve insan yaşamını koruma ihtiyacından kaynaklanan bir ortamda iletişimi sürdürmeyi amaçlamaktadır. Kod, ayrı bir telsizograf kodunu terk etmenizi sağlayan bir telsiz telefon ve radyotelegraf da dahil olmak üzere tüm iletişim araçlarıyla sinyal üretimi için uygundur. Her MCC sinyalinin, sözcüklere göre sinyal derleme ihtiyacını ortadan kaldıran tam bir anlamsal anlamı vardır.

Uluslararası Sinyal Kodunda kullanılan sinyaller aşağıdakilerden oluşur:

Çok acil, önemli veya sık kullanılan mesajlara yönelik tek harfli sinyaller (Tablo 11);

Genel bölümü oluşturan iki harfli sinyaller: afet - kaza, kazalar - hasar, navigasyon ekipmanı - navigasyon - hidrografi, manevra, çeşitli (kargo, balast, mürettebat, insanlar, balık tutma, pilot, liman, liman), meteoroloji - hava durumu, iletişim, uluslararası sağlık kuralları, toplama tabloları;

Tablo 11

  Tıbbi bölümü oluşturan ve M harfiyle başlayan üç harfli sinyaller.

Koddaki materyal konuya göre gruplandırılır ve sinyal analizinin rahatlığı için, sinyal değerlerinden önce sayfaların sol tarafına yerleştirilen sinyal kombinasyonlarının alfabetik sırasına göre yerleştirilir. Bir dizi sinyali kolaylaştırmak için, bazıları farklı tematik gruplarda tekrarlanır. Mesaj iletme sinyalleri, hazırlanan mesajın ana konusunu gösteren niteleyici kelimeler kullanılarak gözlenir. Kodun sonuna niteleyici kelimelerin bir dizini yerleştirilir.

Semafor sinyali (manuel, mekanik, semafor panelleri) MSS üzerinde pazarlık yapılmasına veya özel bir semafor alfabesi kullanılmasına izin verir. Özel bir semafor alfabesi müzakere ederken, harf değerleri, sinyal adamının gövdesine göre farklı el pozisyonlarına veya mekanik semaforun kanatlarının dikey tabana göre farklı pozisyonlarına karşılık gelir.

Sinyal rakamlarının avantajları vardır: önemli bir mesafede görünürler, rüzgarın yönüne bağlı değildir, gün batımı ve güneş doğarken açıkça ayırt edilebilir.

Gündüz sinyal rakamları, sinyale özgü ışıkların yerini alır ve ayrıca gemi ve sahil istasyonları ile müzakerelere hizmet eder.

Denizlerin ve okyanusların kıyılarında, gemilerin hareketini, iletilen sinyalleri, hava durumunu, acil tehlike uyarı gemilerini izleyen çok sayıda sahil sinyal istasyonu vardır. Her sinyale (bayraklar, koniler, silindirler, topların bir kombinasyonu) kendi numarası atanır, bunun yardımı ile Uluslararası Sinyal Sistemi tablolarında anlamını bulabilirsiniz.

Kaptanlar, kıyı işaretlerinin, ışıkların ve figürlerin anlamsal anlamının farkında olmalıdır.

Işık sinyali klotikovy yanıp sönen ışıklar, yanıp sönen lambalar, ışıklar, spot ışıkları, heliograflar ve prizmalar kullanılarak gerçekleştirilir. İletim, Mors kodunda kısa (nokta) ve uzun (kısa çizgi) yanıp sönmelerle gerçekleştirilir.

Ses iletişimi.  Ses sinyallerinin yardımıyla müzakere için, ışık için olduğu gibi aynı Mors kodu kabul edilir. Ses sinyalleri, bir gemi kornası veya bir siren dahil herhangi bir ses aracıyla üretilebilir.

Ses sinyalleri yerel veya uluslararası öneme sahip olabilir.

Piroteknik Sinyalizasyon  gemilerdeki (yükseltilmiş yangınlar, füzeler, el bombaları) ışık, ses veya patlayıcı sinyalleri olarak kullanılır. Hem karanlıkta hem de gündüzleri kullanılırlar, ancak her zaman iyi bir görünürlükle kullanılırlar. Gün ışığında, sadece renkli ışıklar veya yıldızlar veren roketler kullanılır.

Radyo mühendisliği iletişimi.  Her bir gemi için, navigasyon alanına ve varış yerine bağlı olarak, gerekli olan minimum radyo ekipmanı SSCB Kayıt Kurallarına göre belirlenir.

Tüm dünyada binlerce insan günlük onarımlarla uğraşmaktadır. Tamamlandığında, herkes onarımla birlikte gelen incelikleri düşünmeye başlar: hangi renk şemasının duvar kağıdının seçileceği, duvar kağıdının rengindeki perdelerin nasıl seçileceği ve odanın birleşik bir tarzını elde etmek için mobilyaları doğru şekilde düzenleyen. Ancak nadiren kimse en önemli şey hakkında düşünür ve bu ana şey, dairedeki elektrik kablolarının değiştirilmesidir. Sonuçta, eski kablolarda bir şey olursa, daire tüm çekiciliğini kaybedecek ve yaşam için tamamen uygun olmayacaktır.

Herhangi bir elektrikçi bir dairede kablolamanın nasıl değiştirileceğini bilir, ancak herhangi bir sıradan vatandaş bunu yapabilir, ancak bu tür bir işi yaparken, odada güvenli bir elektrik ağı elde etmek için yüksek kaliteli malzemeler seçmelidir.

Gerçekleştirilecek ilk eylem gelecekteki ilanları planla. Bu aşamada, tellerin hangi yerlere döşeneceğini belirlemeniz gerekir. Ayrıca bu aşamada, mevcut ağda, lambaların sahiplerinin ihtiyaçlarına göre mümkün olduğunca rahat bir şekilde ayarlamanıza izin verecek herhangi bir ayarlama yapabilirsiniz.

12.12.2019

Örme alt sektörünün dar dal cihazları ve bakımı

Çorapın uzamasını belirlemek için, şeması Şekil 2'de gösterilen bir cihaz kullanılır. 1.

Cihazın tasarımı, külbütör kolunun test edilen ürünün elastik kuvvetleri tarafından sabit bir hızda otomatik olarak dengelenmesi prensibine dayanmaktadır.

Ağırlık huzmesi, bir dönme eksenine (7) sahip bir eşit kollar yuvarlak çelik çubuktur (6). Sağ ucunda, ürünün takıldığı rayın (9) tırnaklarını veya kayan biçimini kilitleyen bir süngü yardımıyla tutturulur. Yükler 4 için bir süspansiyon sol omuza menteşelenmiştir ve ucu kirişin denge durumunu gösteren bir okla 5 sona ermektedir. Ürünü test etmeden önce ışın, hareketli ağırlık 8 ile dengeye getirilir.

Şek. 1. Çorap uzamasını ölçmek için bir cihazın şeması: 1 - kılavuz, 2 - sol cetvel, 3 - motor, 4 - kargo için süspansiyon; 5, 10 - oklar, 6 - çubuk, 7 - dönme ekseni, 8 - ağırlık, 9 - iz şekli, 11 - çekiş kolu,

12 - taşıyıcı, 13 - kılavuz vida, 14 - sağ cetvel; 15, 16 - helis dişliler, 17 - sonsuz dişli, 18 - kaplin, 19 - elektrik motoru

  Taşıyıcıyı (12) bir çekme kolu (11) ile hareket ettirmek için, alt ucunda bir helisel dişli (15) sabitlenmiş olan bir kılavuz vida (13) vardır; içinden dönme hareketi iş miline iletilir. Vidanın dönme yönündeki bir değişiklik, bir kaplin 18 vasıtasıyla sonsuz dişliye 17 bağlanan dönme 19'daki bir değişikliğe bağlıdır. Dişli kutusu şaftına, dişli 15'in hareketini doğrudan ileten bir helisel dişli 16 monte edilmiştir.

11.12.2019

Pnömatik aktüatörlerde, basınçlı havanın membran veya piston üzerindeki etkisi nedeniyle bir anahtarlama kuvveti oluşturulur. Buna göre, diyafram, piston ve körük mekanizmaları ayırt edilir. Pnömatik komut sinyaline göre düzenleyici gövdenin kapağını takmak ve hareket ettirmek için tasarlanmıştır. Mekanizmaların çıkış elemanının tam çalışma stroku, komut sinyali 0,02 MPa'dan (0,2 kg / cm2) 0,1 MPa'ya (1 kg / cm2) değiştiğinde gerçekleştirilir. Çalışma boşluğundaki maksimum basınçlı hava basıncı 0,25 MPa'dır (2,5 kg / cm2).

Membran doğrusal mekanizmalarında, gövde ileri geri hareket yapar. Çıkış elemanının hareket yönüne bağlı olarak, doğrudan hareket (artan membran basıncı ile) ve ters hareket mekanizmalarına ayrılırlar.

Şek. 1. Doğrudan etkili membran aktüatörünün tasarımı: 1, 3 - kapaklar, 2 - membran, 4 - destek diski, 5 - braket, 6 - yay, 7 - gövde, 8 - destek halkası, 9 - ayar somunu, 10 - bağlantı somunu

  Membran aktüatörünün ana yapısal elemanları, bir braket ve hareketli bir parçaya sahip bir membran pnömatik odasıdır.

Doğrudan etkili mekanizmanın membran pnömatik bölmesi (Şekil 1), kapak 3 ve 1 ve membran 2'den oluşur. Kapak 3 ve membran 2, sızdırmaz bir çalışma boşluğu oluşturur, kapak 1, brakete 5 tutturulur. Hareketli parça, membranın takıldığı bir destek diski 4 içerir. Şekil 2'de, bağlantı somununa (10) ve yaya (6) sahip çubuk (7). Yay, bir ucunda destek diskine (4) ve ayar somununa (9), ilk yay gerilimini ve çubuğun hareket yönünü değiştirmeye yarayan destek halkası (8) boyunca dayanır.

08.12.2019

Bugün için birkaç lamba türü vardır. Her birinin artıları ve eksileri vardır. Bir konut binasında veya dairede aydınlatma için en sık kullanılan lamba türlerini düşünün.

İlk lamba tipi akkor lamba. Bu en ucuz lamba türüdür. Bu tür lambaların avantajları, maliyetini, cihazın basitliğini içerir. Bu tür lambalardan gelen ışık gözler için en iyisidir. Bu tür lambaların dezavantajları arasında düşük hizmet ömrü ve çok miktarda elektrik tüketilir.

Bir sonraki lamba tipi enerji tasarruflu lambalar. Bu tür lambalar her türlü toplum için kesinlikle bulunabilir. Bunlar, içinde özel bir gaz bulunan uzun bir borudur. Görünür ışımayı yaratan gazdır. Modern enerji tasarruflu lambalar ile tüp çok çeşitli şekillere sahip olabilir. Bu tür lambaların avantajları: akkor lambalara göre düşük enerji tüketimi, gün ışığı, geniş bir topluluk seçimi. Bu tür lambaların dezavantajları tasarım karmaşıklığını ve titremeyi içerir. Titreşim genellikle algılanamaz, ancak gözler ışıktan yorulur.

28.11.2019

Kablo montajı  - bir çeşit montaj ünitesi. Kablo düzeneği, elektrik tesisat atölyesinde her iki tarafta sonlandırılmış ve bir demet halinde bağlanmış birkaç yerel montaj grubudur. Kablo yolunun montajı, kablo tertibatını kablo yolu bağlantı cihazına yerleştirerek gerçekleştirilir (Şekil 1).

Gemi kablo güzergahı  - kablolardan (kablo demetleri), kablo yolu sabitleme cihazlarından, sızdırmazlık cihazlarından vb. bir kaba monte edilmiş bir elektrik hattı (Şek. 2).

Gemide, kablo güzergahı ulaşılması zor yerlerde (yanlar, tavan ve perdeler boyunca) bulunur; üç düzlemde altıya kadar dönüşleri vardır (Şekil 3). Büyük gemilerde, maksimum kablo uzunluğu 300 m'ye ulaşır ve kablo yolunun maksimum kesit alanı 780 cm2'dir. Toplam kablo uzunluğu 400 km'nin üzerinde olan münferit gemilerde, kablo yolu için kablo koridorları sağlanır.

Kablo yolları ve bunlardan geçen kablolar, sızdırmazlık cihazlarının yokluğuna (kullanılabilirliği) bağlı olarak yerel ve gövdeye ayrılır.

Trunk kablo yolları, kablo kutusu uygulamasının tipine bağlı olarak uç ve geçiş kutuları olan rotalara ayrılır. Bu, teknolojik ekipman ve kablo yolu montaj teknolojisinin seçimi için mantıklıdır.

21.11.2019

Enstrümantasyon ve otomasyon cihazlarının tasarımı ve üretimi alanında, Amerikan şirketi Fluke Corporation, dünyanın önde gelen konumlarından birini işgal etmektedir. 1948 yılında kuruldu ve o zamandan beri sürekli olarak gelişiyor, teşhis, test, analiz alanındaki teknolojileri geliştiriyor.

Amerikalı geliştiriciden inovasyon

  Çok uluslu bir kuruluştan profesyonel ölçüm ekipmanları, ısıtma, klima ve havalandırma sistemleri, soğutma üniteleri, hava kalitesi testi ve elektrik parametrelerinin kalibrasyonunda kullanılır. Marka mağazası Fluke, Amerikalı bir geliştiriciden sertifikalı ekipman satın almayı teklif ediyor. Tüm ürün yelpazesi şunları içerir:

• termal kameralar, yalıtım direnci test cihazları;
• dijital multimetreler;
• elektrik enerjisi kalite analizörleri;
• telemetreler, vibrometreler, osiloskoplar;
• sıcaklık, basınç ve çok işlevli cihazların kalibratörleri;
• görsel pirometreler ve termometreler.

07.11.2019

Açık ve kapalı depolarda, kaplarda farklı sıvı türlerinin seviyesini belirlemek için bir seviye göstergesi kullanın. Yardımı ile bir maddenin seviyesini veya ona olan mesafeyi ölçün.
  Sıvı seviyesini ölçmek için, tipte farklılık gösteren sensörler kullanılır: radar seviye göstergesi, mikrodalga (veya dalga kılavuzu), radyasyon, elektrik (veya kapasitif), mekanik, hidrostatik, akustik.

Radar seviye göstergelerinin prensipleri ve özellikleri

Standart cihazlar kimyasal olarak agresif sıvıların seviyesini belirlemez. Sadece radar seviye göstergesi ölçüm yapabilir, çünkü çalışma sırasında sıvı ile temas etmez. Ek olarak, radar seviye göstergeleri, örneğin ultrasonik veya kapasitif olanlara kıyasla daha doğrudur.
Üçüncü baskı, gözden geçirilmiş ve tamamlanmış

Bölüm XIV. SİNYAL, KURTARMA, SAĞLAM VE YANGINLA MÜCADELE

§ 63. İLETİŞİM VE İŞARETLEME ANLAMLARI

Küçük gemilerde, tehlike sinyallerinin sağlanması için kıyı ve diğer gemilerle iletişim için iletişim ve sinyalizasyon gereklidir.

Küçük gemilerdeki her türlü iletişim veya sinyalizasyon sistemi üç ana türe ayrılır: görsel, ses, radyo mühendisliği.

1. Görsel alarm

Görsel iletişim araçları arasında bayrak ve ışık sinyali yer alır.

A. Bayraklar

Bir kontrol semaforu (Şekil 148, a) en yaygın ve erişilebilir iletişim şeklidir. Özü, Rus alfabesinin her harfinin ellerin belirli bir pozisyonuna karşılık gelmesidir. Semafor alfabesinde, yerleri değiştirmek için 29 alfabetik karakter, 8 servis karakteri ve 4 karakter vardır. Bayrak semaforunu kullanmak için amatör bir kaptan onu iyi tanımalı ve yelkenli bir gemide kullanım kolaylığı için kulplara çivilenmiş iki parlak renkli bayrak bulunmalıdır. Ayrıca yedek bir semafor bayrağı çiftiniz olmalıdır.

Sinyal bayrakları (eke bakınız) direkler, deniz fenerleri ve geçen gemilerle iletişim ve sinyalizasyon için kullanılır. Amatör bir denizci, her bir bayrağın veya bayrak kombinasyonunun anlamını bir hatıra olarak bilmiyorsa, geminin bu değerlerin yazılacağı bir tabloya ihtiyacı vardır. Ekte verilen bayrak kombinasyonları, denizdeki kaptan yürekten bilmek ve gemide hazır kombinasyonlara sahip olmak zorundadır, böylece doğru zamanda hızlı bir şekilde bir uyarı veya sıkıntı sinyali verebilir veya başka bir gemi tarafından yükseltilen sinyali okuyabilir.

Tek Bayraklı Sinyal Değerleri

bir- “Hız testleri yapıyorum”

B- “Patlayıcıları yüklüyorum (boşaltıyorum)”

- “Tıbbi yardıma ihtiyacım var”

D- “Bir pilota ihtiyacım var”

D- “Benden uzak dur.Ben zorlukla yönetiyorum "

E- “Kursumu sağa yönlendiriyorum”

F- “Yardıma ihtiyacım var”

W - Sahil İstasyonu Çağrı Uyarısı

Ve - “Semafor mesajı yapacağım”

K- “Tekneni derhal durdur”

L- "Dur. Önemli bir mesajım var "

M- “Uçakta doktorum var”

   Şek. 148 a- bayrak semaforunun alfabesi;

'H- Hayır, olumsuz

aman- "Denize Adam Düştü"

P- Denizde: "Işıklarınız söndü." Limanda: “Gemiye binmek için mürettebat”

P- “Gemimin koşusu yok”

   Şek. 148 b- bireysel işaretler ve püf noktaları

C- “Arabalarım tam geri döndü”

T- “Kursumu geçme”

içinde- "Tehlikeye gireceksin."

F- “Kontrol edilmiyorum. Benimle iletişimde kalın "

X - “Gemide bir pilotum var”

C- Evet, evet

u- "Gemime virüs bulaşmadı."

B - “Hareketlerini durdur, beni takip et”

s- "Posta alıyorum"

B. Işık sinyali

Bir mesaj başka iletişim araçlarıyla iletilemediğinde ışık alarmı karanlıkta kullanılır. Rus alfabesinin her harfine, bir projektör, sinyal cihazı veya klotik tarafından iletilen bir dizi nokta ve tire içeren belirli bir kombinasyon atanır.

Nokta, elektrik devresini kapatan tuşa kısa süre basılarak iletilir. Kısa çizgi noktadan üç kat daha uzun olmalıdır.

Elektrik aydınlatması olmadığında, mesaj, ışığı elinizin avuç içi veya bir kapakla kaplayan bir elektrikli cep lambası veya bir kandil ile iletilebilir.

4. Çamurluk ve paspas üretimi

Şek. 158.Paspas yapımı (ardışık imalat teknikleri)

§ 53. Dahili ve harici iletişim ve sinyalizasyon

Gemide dallanan sistemler aracılığıyla iç iletişim ve sinyalizasyon, emirlerin komuta görevlerinden yönetici görevlerine hızlı ve doğru bir şekilde aktarılmasını sağlar. Ek olarak, yerleşik iletişim, gemi mekanizmalarının çalışması hakkında bilgi aktarmanıza ve geminin hizmetleri, ev ve konut binaları arasında iki yönlü iletişimi korumanıza izin verir. Yerleşik iletişim ve sinyalleme araçları öncelikle kablolu iletişimi içerir, aşağıdakilere ayrılır: 1) izleme cihazları ile çeşitli amaçlar için elektrik sinyalleri; 2) elektrikli telgraflar ve işaretçiler; 3) telefon bağlantısı.

Elektrik sinyali gemilerde telgraf ve telefon arasında yedek bağlantı olarak yaygın olarak kullanılmaktadır. Gemi sinyalizasyonu ana uyarı aracıdır (her türlü alarm, acil durum, saat ve diğer çağrı grupları).

Makinelerin çalışması sırasında çok fazla gürültünün olduğu gemi odalarında, akustik (ses) yanı sıra aynı zamanda optik (ışık) alarmı kullanılır.

Akustik sinyal cihazları arasında çanlar, yüksek sesli çanlar, ulumalar ve çıngıraklar bulunur.

Hafif veya görsel alarm cihazları plakalar ve ışık sinyali kesicileridir.

Birleşik cihazlar, uluyan ziller, uluyan ziller ve lamba çağrılarını içerir.

Gemilerdeki özel bir elektrik alarmı, bir parametre kontrollü bir nesnede belirtilen bir değere ulaştığında ortaya çıkan bir ışık veya ses sinyali içerir: hava sıcaklığı, gazlar veya çalışma parçaları (rulmanlar), tanklardaki su seviyesi, ambarlar ve bölmeler, yangın vb.

Elektrikli telgraflar ve işaretçiler aşağıdakiler için tasarlanmış bir gemide özerk kurulumlardır:

1) emirlerin komuta noktasından yöneticilere güvenilir bir şekilde uzaktan iletilmesi;

2) yüklenicinin dikkatini iletilen düzene çekmek;

3) siparişin doğru anlaşıldığını teyit eden yüklenicinin yanıtının iletilmesi;

4) Gönderilen ve alınan siparişlerin görsel kontrolü vb.

Elektrik telgrafları, ana güç ve direksiyon tesisatlarına siparişleri iletmek için her tür gemide kullanılır. Elektrik telgraflarının çalışması ve düzenlenmesi prensibinden bağımsız olarak, hepsi aşağıdaki temel unsurlardan oluşur: sipariş vericisi, sipariş alıcısı, yanıt vericisi, yanıt alıcısı, alarm.

Şek. 76. Makine telgrafı. 1 - emir verme kolu; 2 - ok yanıtı yürütme.

Makine telgrafının verici-alıcısı (Şek. 76), geminin kontrolünün komut direğindeki (tekerlek boşluğunda ve navigasyon köprüsünün kanatlarında) özel sütunlara monte edilir ve emirleri icra görevlerine iletmek ve emirlerin kabulü üzerine bir cevap almak için tasarlanmıştır.

Makine dairesine monte edilen makine telgrafının vericisi ve alıcısı, makine odasından navigasyon köprüsüne siparişin kabul edildiğini teyit eden, uygulayıcıya yönelik çeşitli komutların takip sistemine sahip duvara monte bir cihazdır. Cihazın normal konumu, kol aşağıdayken. Makine telgrafı ile verilen siparişler, geminin ilerlemesinin konvansiyonel isimlerinden oluşur: “Dur”, “Tovs”, “En Küçük”, “Küçük”, “Orta”, “Tam” ve “En Eksiksiz”.

Siparişleri iletmek için sensörün kolunu döndürün. Bununla birlikte, yürütme ve kontrol noktalarındaki işaretçiler eşzamanlı olarak döner.

Makine odasındaki performansla ilgili bir yanıt iletmek için, yürütme ok kolu komut oku ile birleştirilene kadar sensör cihazının kolunu çevirin. Yönetici okunun komut aygıtındaki tanıtıcı işaretçisi ile birlikte kullanılması, komutun doğru şekilde alındığını doğrular. Direksiyon telgrafı ve direksiyon işaretleyicilerinin ayarları, emirleri komut direklerinden yürütme (yeke veya direksiyon bölmesi) 'e iletmek ve dümen kalemini ve gerçek konumunu manuel olarak değiştirerek (seyrüsefercilerin) direkleri kontrol etmek için tasarlanmıştır. İletilen komutlar tahtayı - sağ veya sol - ve dümen kayma derecelerini gösterir.

Gemilerde telgraf iletişimi manuel ve otomatik olabilir.

Manuel işlem bağlantısı, abonelere çağrı yapıldığı, bağlantılarının ve bağlantı kesilmesinin manuel olarak gerçekleştirildiği bağlantıdır.

Otomatik eylem iletişimi, bir çağrı yapılan, abonelerin bağlantısının ve bağlantısının kesilmesinin otomatik olarak gerçekleştirildiği bir telefon sistemidir: arayan belirli bir numara kombinasyonunu arar.

Gemi telefon iletişimi için gereksinimlerin çeşitliliği ve karmaşıklığı, belirli gruplara hizmet veren bağımsız (otonom) telefon devrelerinin oluşturulmasına yol açmıştır. Otonom telefon devreleri güvenilir, dayanıklıdır ve hızlı telefon iletişimi sağlar.

Otomatik telefon iletişimi genellikle bir geminin yaşam alanı ve ofis alanı ile günlük iletişim için kullanılır. Abone sayısına göre: 10, 20, 50, 100 vb. Otomatik istasyonlar KATS-10, KATS-20, vb.

Her yıl, yüksek sesle iletişim ve yayın, bazı durumlarda telefon iletişim kurulumlarının yerini alarak gemilerde daha geniş bir uygulama buluyor.

Telefon gibi yüksek sesle iletişim, tek yönlü ve iki yönlü olabilir.

Tek yönlü iletişim, mikrofona paralel olarak bağlanan bir veya daha fazla hoparlör ile bir ses verici mikrofon arasında gerçekleşir. Bu tür bir iletişim bir simpleks şemasına göre yapılır (bir yönde tel ve radyo ile gerçekleştirilir).

İki yönlü iletişim, konuşmanın iki noktadan iletilmesini ve alınmasını sağlar.

Geminin dış iletişim araçları şunları içerir: 1) radyo mühendisliği; 2) görsel; 3) ışık; 4) piroteknik ve 5) ses. Görsel, ışık ve ses iletişim araçları yalnızca verici ve alıcı nesneler görünür olduğunda kullanılır.

Radyo iletişimi, elektrik enerjisini telsiz mühendisliğinde radyo dalgaları adı verilen mesafe - yüksek frekanslı elektromanyetik dalgalara kablosuz olarak iletir. Radyo iletişiminin ana unsurları, verici ve alıcı cihazlardır.

Elektromanyetik dalgaların enerjisi anten adı verilen bir cihaz tarafından yayılır. Antenin amacına bağlı olarak verici ve alıcıya ayrılır,

Gemideki radyo iletişimi, navigasyon veya navigasyon kabininin hemen yakınında bulunan radyo kabinleri olarak adlandırılan özel odalarda bulunur ve amaçlandığı şekilde ana (navigasyon), operasyonel, genel ve acil durum hedeflerine ayrılır.

Sadeliği nedeniyle görsel (görsel) iletişim kısa mesafelerde iletişim için yaygın olarak kullanılmaktadır.

Bu bağlantı, tek tek kelimeleri veya belirli bir anlamı (pilotu çağırmak vb.) Veya bayrak semaforunu gösteren bayraklarla sinyalleşmekten oluşur. Direkler veya direk şaftları üzerinde asılı olan hareketli kablolar olan yanlar üzerinde bayraklar yükselir.

Işık iletişimi yönlü ve yönlü olmayan cihazlardan oluşur. Yönlü olmayan hareketin ışıklı sinyal cihazları: direğin üst kısmında (nock) bulunan klotikovy lambası - klotika, park lambaları, vb. Piroteknik sinyal cihazları uyarı ve tanıma için kullanılır. Piroteknik yöntemlerle sinyal iletimi (gece ve gündüz hareketinin bir, iki ve üç renkli sinyal kartuşları koşullu sinyal tablolarına göre yapılır).

Sesli sinyalleşme (sirenler, megafonlar, ıslık sesleri, bip sesleri, gemi zilleri ve sis boynuzları), görüş zayıf olduğunda (sis, yağmur, kar), görsel iletişim ekipmanı denizdeki gemilerin çarpışmasını önlemek için kullanılamadığında kullanılır.

Gemi ışıkları, gün batımından gün doğumuna kadar, geminin hangi yönde hareket ettiği ve hangi durumda olduğu (acil durum, bir römorkör vb.) İle ilgili fikir veren harici ışık sinyalleridir. Işıkların kompozisyonu ve konumu, "Denizde Çarpışmaları Önleme Kuralları" (PPSS) tarafından düzenlenir, çünkü gemi ışıkları, geminin dış elemanlarında özel yapılar ve cihazlar sağlar.

Tüm gemi ışıkları seyrüsefer, ankraj ve acil durumlara ayrılmıştır (Şek. 77).

Mekanik bir motora sahip bir sivil deniz seyrüsefer ışıkları şunları içerir: iki beyaz üst uç ışık - ön, su hattının en az 6 m yüksekliğinde ön tarafta ve arka - ön tarafta 4.6 m yukarıda; navigasyon köprüsünün kanatlarında - sancak tarafında - yeşil ve liman tarafında - en az iki mil görüş mesafesine ve her iki tarafa 112,5 ° ileriye doğru bir aydınlatma sektörüne sahip kırmızı; geminin çap düzleminde utah güvertesinde veya koruma rayının düzleminde bulunan beyaz gövdeye monte abalone ışığı.

Çapa ışıkları (beyaz), geminin pruva ve kıçına (4.6 m'den az olmayan pruva yayı) dairesel görüşle monte edilir ve sadece gemi demirlendiğinde yanar.

Acil durum ışıkları, gemi acil durumdayken foremast üzerindeki ön üst ışık altında iki adet olmak üzere kırmızı renkte kontrol edilemez.

Bunlara ek olarak üç (iki beyaz ve bir kırmızı) veya iki (kırmızı ve beyaz) ışıktan oluşan Klotik ışıkları yanar. Ana direk direğinde, karanlıktaki kıç bayrağı temsil eden üst (beyaz) ve alt (kırmızı) iki gaffle ışığı yükselir.

Şek. 77. Gemi ışıklarının düzeni. 1 - klotikovy ateşi; 2,3 - çekme; 4 - üst ön; 5, 6 - acil durum; 7 - çapa burun; 8 - yerleşik ayırt edici; 9 - üst arka; 10 - üst hafel; 11 - düşük hafel; 12 - bir gövde; 13 - çapa kıç.

     Eğitim Kurumunun Güvenliğini Sağlama kitabından   yazar    Petrov Sergey Viktorovich

8.1. Güvenlik ve yangın alarmları Güvenlik ve yangın alarmlarının teknik araçları ve sistemleri, nesnelerin durumundaki olası değişiklikleri otomatik olarak kaydetmek ve belirtilen değişiklik aşağıdakilere karşılık geliyorsa bir alarm oluşturmak üzere tasarlanmıştır.

   Kitaplarda soru ve cevaplarda elektrik tesisatı kurulumu kuralları [Çalışma için bir el kitabı ve bilgiyi test etmeye hazırlık]   yazar

Elektrikli cihazların ve dış mekan şalt sistemlerinin dış cam ve porselen yalıtımı Soru. Harici porselen yalıtımın yanı sıra esnek ve sert dış açık iletkenlerin izolatörleri için spesifik etkili sızma mesafesi nasıl seçilmelidir? Göre seçilmelidir

   Kitaptan soru ve cevaplarda elektrik tesisatı kurulumu kuralları. Bölüm 2. Elektrik iletimi. Bilgi testi için çalışma ve hazırlık kılavuzu   yazar Krasnik Valentin Viktorovich

Kablo yağı dolu hatlar için besleme cihazları ve yağ basıncı alarmı Soru. Düşük basınçlı besleme tanklarının nereye yerleştirilmesi tavsiye edilir? İç mekanlara yerleştirilmesi tavsiye edilir. Kişi başına az sayıda besleme tankı (5-6)

   Isı Mühendisliği kitabından   yazar    Burkhanova Natalya

Kablo yağı ile doldurulmuş hatların besleme cihazları ve yağ basıncı alarmı Soru 103. Düşük basınçlı besleme tanklarının hangi yerlere yerleştirilmesi önerilir? Yanıt. İç mekanlara yerleştirilmesi tavsiye edilir. Az miktarda şarj

   İş Güvenliği için Teknik Destek kitabından   yazar    Aleshin Alexander

31. İç enerji İç enerji, iç kinetik ve potansiyel enerjilerden oluşur. İç kinetik enerji, maddenin moleküllerinin kaotik hareketi ile yaratılır: Tüm makro sistemin kinetik enerjisi hesaplanır: burada m, sistemin kütlesi; w–

   Havacılık Dünyası 1999 kitabından 03 03   yazar    Bilinmeyen yazar

2.1. Güvenlik ve yangın alarmları En önemli güvenlik unsurlarından biri güvenlik ve yangın alarmlarıdır. Bu iki sistemin çok ortak noktası vardır - iletişim kanalları, bilgi almak ve işlemek için benzer algoritmalar, alarm sinyalleri vermek ve

   Savaş Gemileri kitabından   yazar    Perlya Sigmund Naumovich

IL-22 - “evliliksiz iletişim için” Sergey TsVETKOV Moskova Eski zamanlardan beri savaşta birliklerin etkin komuta ve kontrolü düşmanlıkların başarısını belirleyen en önemli unsurlardan biridir. Komutanın birçok durumda başarısız olması, aynı derecede feci sonuçlara yol açtı,

   Radyo-Elektronik Savaşı kitabından (Tsushima'dan Lübnan ve Falkland Adaları'na)   yazar    Arkangelis Mario de

İletişim Geminin hareketini ve tüm savaş araçlarını kontrol etmek için binlerce mürettebat üyesini tam ve doğru bir şekilde kullanabilmek için zırhlıya da bir “beyne” ihtiyaç duyuluyor. "Köprülü" odak direği komut köprüleri, kontrol direkleri ve içinde

   Yeni Uzay Teknolojileri kitabından   yazar    Alexander Vladimirovich Frolov

İletişim ve EW İkinci Dünya Savaşı boyunca, muhalif ülkeler propagandalarının radyo yoluyla yayılmasını önlemek amacıyla birbirlerinin radyo iletişimini sürekli olarak bastırdılar. Radyolarını ayarlarken, birçok insan güçlü bir müdahale fark etti ve bazen

   Kamyon kitabından. Aydınlatma, alarm, enstrümantasyon   yazar Melnikov Ilya

Bölüm 15 Elektrik potansiyel alanının iç yapısı Eteri, varlığını kabul edebileceğimiz herhangi bir fiziksel ortam gibi Mendeleev ile birlikte belirli fiziksel özelliklere sahiptir. Mendeleev, bu ortamın esnekliği hakkında “Deneme”

   Kitaptan meraklı çocuklar için elektronik hileler   yazar    Kashkarov Andrey Petrovich

Kamyonlar. Aydınlatma, sinyalizasyon, enstrümantasyon Şu anda “makine” kelimesinin ne anlama geldiğini hayal etmemiş bir insanı bulmak zordur. Kelime ve kavram, kelime dağarcığımızda o kadar sıkı bir şekilde yerleşiktir ki, pek çoğu düşünmez

   Kitaptan Çilingir Kılavuzu   Phillips Bill

Aydınlatma, alarm, enstrümantasyon En yüksek akım, araçtaki elektrik enerjisi tüketicileri tarafından marş ve sesli bir uyarı cihazı olarak kullanılır.Ancak krank mili ise motoru güvenilir bir şekilde çalıştırmak mümkündür.

   Ülke inşaat kitabından. En modern yapı ve kaplama malzemeleri   yazar    Strashnov Victor Grigorievich

3.5. Endüstriyel tesislerde ve özel dairelerde alarm ünitelerini değiştirirken, genellikle kurulu alarmı simüle etmek için başarılı bir şekilde uyarlanabilen “eski” üniteler - diğer dairelerde, sahipsiz kalır

   Yazarın kitabından

3.8. Doğaçlama araçlardan veya kontrol altındaki herhangi bir kapıdan gelen alarm Sahibine misafirlerin gelişi hakkında bilgi vermek için, bu veya bu kapıyı çok daireli (çok odalı) bir binada açmak için doğaçlama parçalardan oluşturulan basit bir sesli alarm yararlıdır.

Sinyalizasyon, navigasyonu sağlamak için gemiler arasında veya bir gemi ile kıyı arasında iletişim için sinyallerin alınması ve iletilmesidir. Geminin dış iletişim araçları şunları içerir:

• radyo iletişimi;
• ses;
• görsel;
• acil durum radyo ekipmanı;
• piroteknik.

Yukarıdaki iletişim araçlarından herhangi biri saat gemicisi tarafından sadece kaptan veya saat görevlisinin izni ile kullanılabilir.

Radyo iletişimi

1999 yılından bu yana, tüm gemiler Küresel Deniz Tehlike ve Güvenlik Haberleşme Sistemi (GMDSS) radyo ekipmanı ile donatılmıştır. GMDSS'nin temel amacı, acil durum gemilerinin kıyı kurtarma koordinasyon merkezi (RCC) tarafından afet alanında bulunan gemilerin ve diğer araçların katılımıyla arama ve kurtarma operasyonunun operasyonel organizasyonudur.

Sonuç olarak, uydularda yaygın olarak kullanılan modern iletişim tesisleri ve gelişmiş geleneksel (dijital seçici arama - DSC dahil) iletişim yöntemleri, gemilerde meteorolojik ve yayılma koşullarından bağımsız olarak herhangi bir mesafeden alarmların otomatik olarak iletilmesine ve alınmasına olanak tanıyan bir iletişim yöntemidir (Şek. 2,7). Özel iletişim sistemleri, navigasyonun güvenliğini sağlamak için gemilere bilgi aktarımını sağlar (NAVAREA, NAVTEX).

Şek. 2.7. GMDSS ekipmanı

Ek olarak, ekipman hem VHF hem de MF / HF bantlarında ve INMARSAT uydu iletişimlerini kullanarak geleneksel radyo alışverişinin sağlanmasına izin verir. INMARSAT sistemi denizcilere direkt hatlı telefon, teleks, faks, e-posta, veri aktarım modu sağlar.

VHF radyo istasyonu, kıyı hizmetleri ve diğer gemilerle operasyonel iletişim için tasarlanmıştır. Sabit bir gemi kaynaklı radyo istasyonunun menzili yaklaşık 30 mil'dir. VHF serisi, görev yaparken, demirleme, demirleme vb. Yaparken gemideki iletişimi düzenlemek için de kullanılır.

VHF'nin ana kanalları:

Her enstrümanın bir imdat sinyali iletmek için tasarlanmış bir “kırmızı düğme” vardır. Nöbetçi denizci, birine yanlışlıkla basmamaya dikkat etmelidir. Yanlış tehlike iletimi, tüm gemi hizmetleri ve cezalarının planlanmamış denetimini tehdit eder.

Sesli iletişim ve alarmlar

Sesli iletişim ve sinyalizasyon araçları, her şeyden önce, MPPSS-72'ye göre sinyal vermek için tasarlanmıştır. Ses sinyali, hem MCC-65'te hem de buz kırıcı ile tuttuğu gemiler arasındaki iletişimi iletmek için de kullanılabilir.

Ses araçları şunları içerir: bir geminin düdüğü veya tayfunu (Şek. 2.8), bir zil, bir sis kornası ve bir gong.

Şek. 2.8. Gemi tayfunu

Düdük ve tayfun, MPPSS-72'ye göre ses sinyalleri vermek için ana araçtır. Ses sinyalleri, tekerlek yuvasından ve köprünün kanatlarından sinyal düğmesine basılarak sağlanır. Sınırlı görüş koşullarında yüzerken, belirli bir programa göre sisli sinyaller veren özel bir cihaz açılır (Şekil 2.9).

Şek. 2.9. Sisli sinyaller sağlamak için cihazın paneli

Geminin zili, geminin pruvasına, ırgatın yakınında bulunur. Gemi demirlendiğinde ve demirden alındığında sinyalleri köprüye iletmek, gemi demirlendiğinde sisli sinyaller sağlamak için, karada, limanda yangın durumunda ek bir sinyal sağlamak için kullanılır.

Foghorn bir yedek sis alarmıdır. Bir düdük veya tayfun başarısız olduğunda sisli sinyaller vermek için kullanılır.

Gong, MPPSS-72 Kural 35 (g) tarafından öngörülen sisli sinyalleri iletmek için kullanılır.

Görsel iletişim ve sinyalizasyon ekipmanları

Görsel araçlar ışık ve öznedir.

Işığa çeşitli ışıklı sinyal cihazları - sinyal ışıkları, projektörler, ratiere, ışık ve ayırt edici ışıklar. Işık sinyali cihazlarının menzili genellikle 5 milden fazla değildir.

Konu araçları olarak, Uluslararası Sinyal Kodunun (MCC-65) sinyal rakamları ve sinyal bayrakları kullanılmaktadır.

Şek. 2.10. Liman ateşi

Şek. 2.11. Değerlendirici

Sinyal rakamları - gemilerdeki toplar, silindirler, koniler ve edikulalar MPPSS-72 gerekliliklerine uygun olarak kullanılır. Rakamlar kalay, kontrplak, tel ve tuvalden yapılmıştır. Boyutları Kütük tarafından belirlenir. Hava yastığı üzerinde bulunan ankraj topu hariç, üst köprüde saklanırlar.

Şek. 2.12. Sinyal Şekilleri

Deniz Kuvvetleri gemilerinde, 40 işaretten oluşan Uluslararası Sinyaller Kodu kullanılır: 26 alfasayısal, 14 dijital, 3 yanıt flama yerine. Bu bayraklar, özel petek kutularında kabinde saklanan yanlara kaldırılır.

Şek. 2.13. MSS-65 bayrakları

Kurallar, bir, iki ve üç harfli sinyaller yardımıyla denizde navigasyon güvenliği ve insan yaşamının korunmasına yönelik müzakerelere yöneliktir.

Altı bölümden oluşur:

1. Her türlü iletişim için kullanım koşulları.
2. Acil ve önemli mesajlar için tek harfli sinyaller.
3. İki harfli sinyallerin genel bölümü.
4. Tıbbi bölüm.
5. Niteleyici kelimelerin alfabetik dizinleri.
6. Tehlike çağrıları, kurtarma uyarıları ve telsiztelefon görüşmeleri içeren ek sayfası uygulamaları.

Tek Harfli Sinyaller

Dijital flamalar

Yedek Flamalar

Flama kasası ve karşılıklı flama

Acil durum radyo ekipmanı

Acil durum iletişim ekipmanı şunları içerir: acil COSPAS-SARSAT uydu ışığı, Arama Kurtarma Transponder (SART) ve VHF giyilebilir radyo istasyonları. Her mürettebat üyesi, kurtarma ekipmanının radyo ekipmanını bağımsız olarak etkinleştirebilmelidir.

Uluslararası uydu sistemi COSPAS-SARSAT, gemilerin, uçakların ve düşen diğer nesnelerin yerini tespit etmek ve belirlemek için tasarlanmıştır.

COSPAS-SARSAT sistemi şunlardan oluşur (Şekil 2.13):

• gemi acil durum işaretleri (ARB);
• sinyalleri algılayabilen ve 5 kilometrelik bir doğrulukla ARB'nin yerini belirleyebilen geostationary ve düşük yörüngeli uydular;
• uydulardan bilgi alan kurtarma koordinasyon merkezleri (RCC'ler).

Şek. 2.13. COSPAS Sistemi - SARSAT

Acil durum işaretleri

ARB açık güverteye kurulur. Gemi yaklaşık 4 metre derinliğe daldırıldığında, ARB özel bir cihazın tasarlandığı serbestçe yüzer - şamandırayı serbest bırakan bir hidrostat. Yüzey kaplandıktan sonra ARB otomatik olarak etkinleştirilir, şamandıra da manuel olarak dahil edilir.

ARB, römorkör olarak kullanıma uygun yüzen bir hat ve karanlıkta otomatik olarak yanan bir ampul ile donatılmıştır. 20 metrelik bir yükseklikten zarar görmeden suya düşmeye karşı dayanıklıdır.

Güç kaynağı ARB'ye 48 saat sağlar. Kısa bir kullanım kılavuzu ve pil ömrünün sona erme tarihi ARB kasasının dışında belirtilmiştir.

Radar Beacon - Yanıtlayıcı (AIS - SART)

Transponder radarı, kurtarma ekipmanını doğrudan felaket bölgesine yerleştirmenin birincil yoludur. Gemide, genellikle gezinti köprüsünde bulunan en az iki SART bulunmalıdır.

Gemiden ayrılırken, SART özel bir yuvaya bir tekneye veya salta monte edilir, daha sonra açılır ve bekleme modundadır. SART alıcısı bir kurtarma gemisinin radar istasyonundan bir darbe ile ışınlandığında, ses ve ışık sinyali ile sinyal vererek bir yanıt sinyali vermeye başlar.

Arama gemisinin radar ekranındaki SART sinyali, birbirinden eşit mesafede bulunan bir dizi nokta (12 veya 20) ile gösterilir ve ayrıca elektronik bir haritada görüntülenir. En az 5 mil uzunluğundaki SART gemi radarı algılama mesafesi; 1 km - 30 mil yükseklikte bulunan bir uçağın radarı.

SART, suya 20 metreden düşmeye, 10 metreye kadar su geçirmezliğe dayanır. Pil kapasitesi bekleme modunda - 96 saat, radyasyon modunda - 8 saat çalışmak üzere tasarlanmıştır. Eğitimsiz personel tarafından kullanımı kolaydır.

Giyilebilir VHF Radyo

Giyilebilir bir VHF radyo istasyonu, kurtarma ekipmanı ve arama gemileri arasındaki bir felaket olayında iletişim sağlar.

Her bir geminin, hızla bir cankurtaran gemisine veya salına aktarılabilecekleri, gezinti köprüsünde sürekli olarak depolanan en az üç VHF giyilebilir radyo istasyonu olmalıdır.

Bir VHF radyo istasyonunun pili, yalnızca alma modunda 8 saat ve 48 saat çalışma modunda aktif modda çalışmayı sağlamak için yeterli güce sahip olmalıdır.

Alarmlar için gemi programı, acil durum radyo ekipmanını kurtarma ekipmanına teslim etmekten sorumlu olanları belirtmelidir.

Piroteknik iletişim ve sinyalizasyon ekipmanları

Her geminin aşağıdaki sinyal piroteknik araçlarına sahip olması gerekir: yaşam şamandıralarının karanlıkta su üzerindeki yerini göstermek için roketler, yükseltilmiş işaret fişekleri, duman bombaları, ışık ve ışık şamandıraları.

Neme dayanıklı piroteknik, kullanımı ve saklanması güvenli, her türlü hava koşulunda çalışır ve özelliklerini en az üç yıl korur.

Piroteknik ürünler, geçit köprüsünün güvertesinde hücreli su geçirmez metal dolaplarda ve çekmecelerde veya açık güverteye bir kapı ile geçit köprüsünün perdelerine yerleştirilmiş dolaplarda saklanır. Çekmeceler ve dolaplar daima kilitlidir. Anahtarlardan biri kıdemli (üçüncü) yardımcı kaptan, diğeri - seyir kabininde olmalıdır.

Konteynerlere konulan piroteknik tekne ve sallar, denizdeki teknelerde düzenli yerlerde tutulmalı ve güvenli bir dolaptaki bir limana park edilmeleri önerilir.

Kırmızı veya yeşil tek yıldızlı roketler bir kurtarma operasyonu sırasında sinyal vermek üzere tasarlanmıştır.

Kırmızı tehlike sinyali roketi 300-400 metre yükseklikte en az 20 saniye yanan kırmızı yıldızları fırlatır.

Bir paraşüt roketi bir tehlike sinyali vermek üzere tasarlanmıştır. Kalkış yüksekliği 300-400 metre, yanma süresi - 45 saniye.

Yükseltilmiş bir yangın, piroteknik bir bileşimin ve yangın çıkarıcı bir cihazın yerleştirildiği bir manşondur. Ortaya çıkan yangın, 1 dakika boyunca parlak kırmızı ışıkla yanar ve tehlike sinyalidir. Dikkat çekmek için beyaz işaret fişekleri kullanılır.

Bir ses roketi, bir yükseklikte patlayan bir tehlike sinyali vermek üzere tasarlanmıştır, top atışını simüle eder. Bir ses roketi sadece köprünün her iki kanadındaki bir uçağa veya koruma rayına monte edilmiş fırlatma fincanlarından fırlatılır. Füze başarısız olursa, en az 2 dakika içinde camdan çıkarılmasına izin verilir.

Yüzen duman bombaları, gündüz saatlerinde tehlike sinyali vermek için kullanılır. Bir denetleyici, içinde bir ateşleyici ve kalın turuncu duman oluşturan bir karışımın bulunduğu bir teneke kutudır. Duman emisyon süresi - 5 dakika, görüş mesafesi - 5 kilometreye kadar. Işık yayan şamandıralar, köprünün kanatlarında bulunan can simitlerine bağlanır. Işık yayan şamandıralı can simitlerinin temel amacı, bir kişinin denize düştüğü yeri belirtmektir.

Tehlike sinyalleri

Birlikte veya ayrı ayrı kullanılan veya görüntülenen aşağıdaki sinyaller, geminin sıkıntıda olduğunu ve yardıma ihtiyacı olduğunu gösterir (MPPSS-72 Ek IV):

1. yaklaşık 1 dakikalık aralıklarla patlama ile meydana gelen top atışları veya diğer sinyaller;
2. sisli sinyaller sağlamak için tasarlanmış herhangi bir cihaz tarafından sürekli ses;
3. kırmızı yıldızları fırlatan roketler veya el bombaları kısa aralıklarla
4. bir telsiz telefon üzerinden iletilen veya Mors kodunda seslerin bir kombinasyonundan oluşan başka bir sinyal sistemi kullanılarak iletilen bir sinyal;
5. “MEIDEY” olarak telaffuz edilen yüksek sesle kelimeden oluşan bir telsiz telefon üzerinden iletilen bir sinyal;
6. uluslararası Sinyal Koduna göre tehlike sinyali - NC;
7. üzerinde veya altında bir top bulunan kare bir bayrak veya topa benzer bir şeyden oluşan bir sinyal;
8. bir gemide alev;
9. bir paraşüt roketinin kırmızı ışığı veya kırmızı yükseltilmiş bir ışın;
10. duman sinyali - turuncu kulüplerin serbest bırakılması;
11. yanlara uzatılmış kolların yavaş ve tekrarlı olarak kaldırılması ve indirilmesi;
12. kablosuz telgraf alarmı;
13. radyotelefon alarmı;
14. konumu gösteren acil durum işaretleri ile iletilen sinyaller;
15. cankurtaran botları ve sallarda radar işaret-vericilerinden gelen sinyaller de dahil olmak üzere radyo iletişim sistemleri tarafından iletilen yerleşik sinyaller;
16. siyah bir kareye veya bir daireye veya başka bir uygun simgeye sahip turuncu kumaş (havadan tanımlama için);
17. su üzerinde renk nokta.

Yukarıdaki sinyallerin herhangi birini sıkıntı ve yardım ihtiyacını gösterme amacı dışında kullanmak veya görüntülemek yasaktır; yukarıdaki sinyallerin herhangi biriyle karıştırılabilen sinyallerin kullanımına da izin verilmez.