Motor Prado 150 diesel 3.0 označení. Kvalitní služby programu údržby

Obecný dojem:

Dobré odpoledne 5 let v provozu Prado 150 TD AT, najeto 150 tkm, výbava "Prestige +", jízda převážně po městě (Moskva) 70%, 30% výjezdy mimo město, údržba každých 10tkm (ne od úředníků, ale specializovaná značka, sloužím již více než 10 let). Celkový dojem z vozu je dobrý. Hlavní věcí je jasně porozumět tomu, jaký druh vozu kupujete a pro jaké účely, a před nákupem porozumět jeho výkonnostním charakteristikám. Není závodní auto vzlétnout a soutěžit na dráze a není speciálně připraven na seriózní off-road. Na autě jsem také musel zapracovat (v rozumných mezích, více níže).

výhody:

1. Fotoaparáty - výhled do všech stran, ale především vpravo a vzadu. Neocenitelná věc pro parkování a jízdu v zácpách. 2. Pohon všech kol je výborný. Používal jsem to zřídka, ale když jsem musel, žádný problém. 3. Velký kufr. Při nákupu jsem ho porovnával se spolužáky - asi největší nebo jeden z největších. 4. Spotřeba paliva - průměrně 10,5 l/100 km v kombinovaném cyklu; v zimě o 1 litr více (hlavně na zahřátí) 5. 2 baterie - nikdy nebyly problémy se startováním, vč. v zimě -30. 6. Spolehlivost - 5 let měnil pouze spotřební materiál (i pneumatiky jsou stále živé). 7. Přehled - vysoká poloha sezení a velká zrcátka. 8. Zásuvka 220V v kufru. Velmi pohodlně. Jednou jsem z něj na dlouhé cestě hodil prodlužovačku na zadní sedadlo a úspěšně ji použil.

nedostatky:

1. Navigace je na hovno, včerejší století. Za takové peníze mohli nainstalovat něco modernějšího. 2. Zvuková izolace. Základní - chybí. Musel jsem si Shumku nainstalovat sám - bylo to mnohem lepší. 3. Webasto (nebo podobný) – chybí. Musel jsem si to nainstalovat sám. U dieselového motoru je absence takové možnosti v našich klimatických podmínkách nesmysl. 3. Standardní brzdy. Nainstaloval jsem proudový motor – nebe a země. 4. Základní ochrana – ani sranda. Zemře při prvním nárazu a ona mě chrání, nechápu co. Při nákupu jsem musel utrácet za originál rozdělený do hlavních bodů. 5. Lakování. Neustále jsem naštvaný, že jsem litoval pokrytí kapoty a dveří fólií. To vše je bohužel aktivně poškrábané. 6. Potkávací světlo. Stojí to xenon, ale je zvláštní pocit, že Němci jsou mnohem lepší. Nechápu, co je špatně, zkusil jsem vyměnit lampy, ale moc to nepomohlo. Není kam jít - jdu s tím. 7. Ergonomie. Možná jsem to jen já - sedadlo řidiče je posunuto od středu volantu asi o 1,5 cm. Také navzdory přítomnosti úprav na volantu a sedadle jsem dlouho hledal pohodlnou polohu sezení. Zdá se, že jsem si na to zvykl, ale zbytek zůstává. 8. Vnitřní vytápění. Nechápu, kdo v Toyotě s tímto nápadem přišel, ale po zahřátí interiéru neustále proudí studený vzduch na boční okna, a to i v zimě. Pořád nechápu v čem je ten trik. Dle mého názoru je zde 2x méně možností distribuce proudů vzduchu oproti Němcům. 9. Zadní řada. Stokrát jsem litoval, že jsem nevzal Pradik s 3zónovou klimatizací. Na zadních sedadlech je opravdu zima (samozřejmě v chladném počasí), hlavně do nohou. A pokud tam zapnete vzduch, tak je potřeba ho sundat z čelního skla, které se okamžitě potí nebo zamrzá (podle ročního období). Nainstaloval jsem také vyhřívané zadní řady (teď se zdá být standardem). 10. Zadní dveře. Houpačka. Zdá se mi, že tato relikvie zůstala jen u Pradiky a Rafika. Obzvláště se mi líbí nakládání v dešti - polovina kufru je mokrá. Je lepší si na sebe nevzpomínat, stojíte tam, nadáváte a vzpomínáte na myšlenku japonského inženýra. 11. Hudba. 14!!! mluvčí a nepamatuji si nic o evoluci/vyloučení. Bylo by lepší neudělat si ostudu tím, že na to upozorníme jako na úspěch. Po Shumkově se to trochu zlepšilo, ale asi před 20 lety jsem to měl za 3 kopy. (oproti Pradik) hudba je instalována ze 4 reproduktorů a subwooferu s se správnou hlavou- je legrační to srovnávat. Je to jako, omluvte mou francouzštinu, koncertní sál s plechovkou. 12. Zastoupení společnosti Toyota Motor; v Ruské federaci. Párkrát jsem mluvil. Obecný význam odpovědi: "ovládáš sen, takže nám dlužíš život a všechno, co děláme, je správné. A když se ti něco nelíbí, jdi do zahrady"; to je normální japonština firemní kultura znásobené „výchovou“ našich domácích talentů, kteří věří, že když nejsou bohové, jsou poloviční – to je jisté. Ale my plebejci, kteří platíme za svou vysokou práci, jsme dostali takovou karmu a neměli bychom... odvádět pozornost od vysokých věcí svými nesmysly.

Host 9 let

Bratři, koupil jsem Prado 150 diesel a nainstaloval posilovač. Z řízení jsem nemohl být šťastnější, auto je super. Spotřeba je 10 litrů, za celý den se neunavíte, volant v rychlosti tuhne, karoserie se v zatáčkách nehrne, nekousá a netopí při brzdění a zrychlování, výhled na dlouhou dobu vynikající vzdálenosti, celá postel je prostě skvělá. Japonci mají plast, potah karoserie a interiér jsou prostě velmi, velmi dobré. Prada říkám, prado)). Například disk 3 je skutečný podvod, nenecháte stanice volné a poctivé. Ale Prado se nerozbije, není těžké ho milovat a prodat za vyšší cenu. Děkuji.

Sergeji 9 let

Koupil jsem 3litrové Prado 150!! Balíček Prestige plus. Barva je tmavě ocelová (tmavě šedá), i když to tak prodejce nazývá. Skutečná barva je tmavě modrá metalíza. Je v něm málo modré a jen na slunci, za jiného počasí je Prado úplně černé! Bál jsem se o dynamiku kvůli recenzím na fórech. Takže jezdím většinou po městě a nevšímám si, jak je tachometr už 80-90 km/h a v zrcátku je proud aut, která právě startují ze semaforu! Automatický se zpožděním, dynamický start musí být proveden buď při polovičním pedálu, nebo zmáčknutím kick-down 1,5 sekundy před zeleným semaforem. Jinak je zrychlení rovnoměrné a plynulé, rychlost není cítit, změny jízdního pruhu jsou přesné, systém KDSS funguje perfektně - dochází k malému naklánění. V rychlostech od 5 do 50 km/h si jich vůbec nevšimnete! Ale když jsem vjel do ostré zatáčky v rychlosti 90 km/h, cítil jsem výrazné náklony, byl jsem naštvaný, ale vzpomněl jsem si, že jedu rámovým džípem a budu muset zapomenout na některé své automobilové preference! Místo toho majitel Prado 150 získá vynikající průchodnost terénem, spotřebu nafty (aktuální spotřeba je 17-22 na 100 km), dynamické ovládání ve městě, respekt v provozu, směšnou (ve srovnání s benzínem) přepravní daň a hodně radosti z jízdy!! PS pro ty, kteří stále váhají, zda vzít naftový motor: vezměte v úvahu stav auta: rychlostní závody nejsou pro Prado, ale dynamika naftového motoru stačí na rychlou akceleraci, jízdu vpřed a změnu jízdního pruhu. Majitel Prada je podle mě zdatný člověk se stabilní psychikou

Sergeji 9 let

Dnes jsem s tím autem jel a řeknu, že interiér a exteriér jsou jako solidní 3 a je to jen $ 84 tisíc. Po jízdě s tímto autem jsem byl prostě v šoku a zapomněl jsem říct, že je tam dobrá Shumka a dobré terénní vlastnosti , v zásadě si to může koupit člověk, který hází peníze doleva a doprava a je mu to jedno... co říkají kamarádi nebo člověk bez vkusu si tohle auto může koupit pořád... no třeba blondýna, takhle , vyber si buď dobré auto za takové peníze nebo sračku... ach jako tohle PRADO

-2

Strýc 9 let

Souhlasím se Sergejem, zdá se, že kupcem Prada je módní návrhář nebo poslanec nebo zpěvák. Ani slovo o překonávání sraček, rybaření a lovu, pro ně byl z obou cruiserů odstraněn plastový bodykit, k čemu je to nutné, když neopustíte město...

Pavel Doněck 9 let

3 měsíce na Prado 150. Arab 2.7 Předtím byl Santa Fe diesel 2.2. Nemohl jsem být šťastnější! Auto je prostě „VĚC“! Proč jsem se předtím nepodíval na Toyotu! Tančím 98 a spotřeba ve městě 11,2-12,0 179 km/h na dálnici lehce! Udělal bych víc, systém vypíná přívod plynu, takže jediný limit je 180! To je škoda! Stojí na místě, otočení o 90 stupňů je klidně 160!!! Tohle není 120 Prado, vzácné svinstvo! Jsem pro Prado! Barva je bílá perleťová, i kočky se otáčejí! Radím vám, neprohrajete! 7 míst 2 Conder velur, lednička, ostřikovač světlometů atd... 1 000 Kč

+1 -1

val 9 let

2.7 je starý motor a jeho spotřeba je vyšší než u nové 4.0.To není 11 nebo 12, ale všech 18-22! Benzín od A90. K čemu je 98? Na předvedení? 98 se od 90 liší kompresním poměrem a motor rozdíl nepozná!

Sergeji 9 let

Jezdím 3 měsíce 150 2,7, dynamika nádherné auto, samozřejmě to není žádný závod, ale ani zelenina.Spotřeba 13 14l je výborná konstrukce, o které nemůžu říct. ta 120. Ta 4l je samozřejmě rychlejší, ale 1 milion rublů je za malý rozdíl ve zrychlení hodně a ta daň je myslím logická.

Dmitrij 9 let

Prado 4 litry a Prado 2,7 jsou úplně jiná auta. Nejen z hlediska přetaktování. Úplně jiný interiér a úplně jiné jízdní schopnosti v terénu. Co se týče tvrzení, že toto je pan, řeknu, že pan je Lada Kalina a celý ruský automobilový průmysl. Japonci nedělají Mr. Design Prada je kontroverzní, není pro každého, jsem jako rezident Dálný východ Nenašel jsem pro sebe alternativu v podobě evropského auta. Potřebuji odložit lyže, celorozepínací kočárek atp. Na moři na písku se skútrem. Já můžu všechno. Nepotřebuji předvádět svůj vzhled. Auto je spolehlivé a pojízdné. Vzhled Pokuta. Nainstaloval jsem Yaos tuning a auto bylo přeměněno. Věc vkusu a představivosti.

Ser 9 let

Respektuji názor všech, ale rád bych dodal, Prados, 4.0 je super...opravdu auto 2. století, vše mi vyhovuje, samozřejmě kromě spotřeby paliva a jeho rezervy, protože Žiji v Kazachstánu a zde se vzdálenosti měří ve stovkách a tisících km. Proto je třeba se předem postarat o dostupnost paliva, a hlavně o jeho kvalitu. Co se ergonomie týče, Toyota je na tom nejlépe, vše je pohodlné a technologicky vyspělé, ale sedačky by se mi líbily s větší boční oporou. Jak pomáhají doplňky? Kamera v dopravních zácpách při parkování a tak dále je prostě super... Takže lidé nebudou litovat, že si vzali Prados, a pokud potřebujete pohodlí, pak Lyokha s nejpokročilejší konfigurací, čalounění interiéru je naprosto nádherné...

Host 9 let

při 18tis km výměna všech předních a zadních vzpěr stabilizátoru. Nevztahuje se na ně záruka. na 120 Prado jsem to udělal při 100 tisíc km. takže teď to není Prado, je to čínské jak vzhledem, tak zavěšením. Nemluvím o motoru, čtyřka mi přijde jako 120 ohmů - 2,7. Jen benzínu je o něco méně. kdo jel 120, bude zklamán

Host 9 let

Ahoj. Apeluji na ty řidiče, kteří mají TOYOTA PRADO 150, diesel D4D. Tato otázka mě zajímá. Při jízdě auta rychlostí 40-80 km a údaji tachometru 1400-1900 ot/min dochází k rezonanci (detonaci) celého vozu, po 80 km rezonance mizí. Chtěl jsem vědět, kdo mi to může říct. Je to považováno za správné robotické auto? Díky předem.

Bazalka 9 let

Prado 150 je výborné auto na dlouhé vzdálenosti, má dobrý kufr a dobře jezdí, dálniční spotřeba 8,5-8,9 při rychlosti maximálně 120, příjemné na řízení. Cestoval jsem ze Surgutu na Ukrajinu a zpět a užil jsem si jízdu.

MOTOR 8 let

Dobrý den, koupil jsem Toyotu Land Cruiser Prado 150. 4.0., najeto 20 000 km. Ve vlhkém počasí zepředu něco klepe. Pokud někdo ví, prosím, řekněte mi!

Andrey 8 let

Dobrý den všem. Kromě toho všeho, co bylo řečeno...auto je ve skutečnosti velmi slušné. Z mínusů - velmi drahé (dobré vybavení 2,5 milionu); - kvůli vysokým podběhům se auto rychle zašpiní (to se mi nelíbí). + zadní dveře vrhají všechnu vodu do louže a vypouštějí ji. - motor je trochu starý - morálně zastaralý. (ale to může být plus) osvědčená jednotka. Umístění klik zadních dveří je zkosené a vysoké. Ne každému vyhovuje jeho otevření. Tempomat není příliš pohodlný. (stiskl tlačítko, pak stiskněte, proč tolik pohybů, nechápu?) Příliš mnoho elektroniky. Mezi výhody (doplním): - přispívá k tiché jízdě. Ale rychlost se neznatelně zvyšuje. (možná to není plus). - velmi pohodlný střih. (ve smyslu pohodlného lezení) - Kůže zesílila a zhrubla... Znatelně zhoustla... Jak se to projeví, se uvidí za 3-5 let. Z neznáma:. Proč bylo sklo v 5. dveřích otevřeno v takové výšce? Zavazadla do kufru může opatrně umístit pouze 2metrový člověk. Zbytek stačí hodit dovnitř... A nezapomeňte předem sundat závěs. A vše je na úrovni...doporučuji.

Ruslan 8 let

Dobrý den všem! Chci si koupit Toyotu Land Cruiser Prado 150 diesel. 3.0. Byl mi nabídnut oficiální upgrade na zvýšení výkonu na 230 koní. KDO VÍ, CO S TOUTO APLIKACÍ?! A přesto je jedním z příslušenství „čistič“ na naftu. palivo? Budu VÁM velmi vděčný za VAŠI DOBROU RADU! DĚKUJI!

Ruslan 8 let

Oficiálně??? Pokud bylo auto zakoupeno u oficiálního prodejce a i firmware je přeflashován ve firemním servisu, bude i tak vyřazen ze záruky!!! Nyní ke spotřebě paliva: různá literatura píše jinak, ale ve většině případů se spotřeba zvyšuje (v mnoha případech není důvodem čerpání, ale lidský faktor - jakmile je čerpáno, znamená to, že musíte jet). Sníží se životnost motoru (také mějte na paměti, že naše nafta na čerpacích stanicích není evropská). Ale pokud máte peníze a nepůjčujete si auto na celý život, ale na 2-3 roky, tak proč ne!

Natálie 8 let

Super auto, před Pradikem jsem vlastnil X-trail, Hondu CR-V, nyní na Pradiku. Někteří lidé chtějí lovit nebo rybařit, ale já jsem potřeboval především VELKÉ a SPOLEHLIVÉ auto. Diesel-3.0! Balíček Prestige+. Jsem zmatený pískáním na pravé straně palubní desky, ale našel jsem odpověď na fóru. Zajdu na údržbu a oni to opraví. Hodně štěstí všem na cestách!

Jaroslav 8 let

Dobré odpoledne PRADOVODY! a nejen, že jsem vlastnil auto 1 měsíc, dostal jsem se na Krym! Auto se mi líbí! Takový dobrý stroj! Mohu srovnat s Poggerem II, takže o interiéru mám jen samé pozitivní věci. Nevýhodou je, že žehlička na těle i zavěšení je trochu tenká. V Padzheriku je po staletí všechno tlusté a tlusté, ale tady je vše bez fanatismu, ale praktické. Ano, kapotu otevírám i na benzínkách a ano, výhled je horší. Ale, LIDÉ – co je to za rčení: „Dlouhá vozidla nelze předjíždět?“ Ani na klisně Padzherka 125 jsem nepociťoval žádný zvláštní nedostatek předjíždění (spíše na rovné silnici, kdy všichni popohánějí koně), ale na Pradu musíte chvíli počkat, než se převodovka vzpamatuje, ale ne kriticky. Chybí řidičské zkušenosti a neschopnost se chránit dopravní situaci nutí lidi dělat taková prohlášení. Ještě poznámka: pokud velmi neznatelně naberete rychlost, můžete snadno a nepozorovaně letět pod značkou pro pokutu. Kiss systém funguje správně bez fanatismu, důmyslně řeže nerovnosti, pokud jde o hustotu, auto je podobné TIGUANu, cokoli, je mi to jedno, není to tuhost, jak mnozí říkají, ale hustota odpružení! Tuhost je, když - prásk bang vnitřnosti vyjít a tady všechno stojí za to! Po Padzheriku se jeví jako velmi nízkootáčkový dieselový motor. Na padzheriku zpívá vesele, ale tady pokud nespěcháte, neuvidíte tah tah nad 1800 ot./min, ale pokud jste podle pravidel zrychlili na 60 - 70 a pořád je to 1200. Takže dobře, hodně emocí!

Kompetentní péče a péče o váš TOYOTA LAND CRUISER PRADO 150 3.0 TD AT v podobě včasné údržby je zárukou bezpečnosti a provozuschopnosti vašeho vozu.

Jaká je frekvence údržby pro dieselový Land Cruiser Prado 150 3.0 s automatickou převodovkou?

Podle předpisů stanovených výrobcem se plánovaná údržba TOYOTA LAND CRUISER PRADO 150 3.0 TD AT provádí každých 10 000 km nebo každý rok, podle toho, co nastane dříve. A při údržbě jsou náklady na služby výrazně ovlivněny životností vozu.

Kvalitní služby programu údržby

Seznam služeb standardního programu údržby pro TOYOTA LAND CRUISER PRADO 150 3.0 TD AT v naší společnosti zahrnuje obecnou počítačovou diagnostiku vozu, výměnu motorového oleje, mazání pavouků kardanové hřídele, výměna kabinového filtru a další. Kromě standardních služeb Vám naše společnost může nabídnout i další: výměna palivového filtru, čištění a mazání třmenů, výměna vzduchový filtr. Mazání se provádí pomocí olejů jako např slavných výrobců, jako MOBIL a LIQUI MOLY. Při údržbě používáme i originální díly od výrobce.

Co se stane se zárukou na Land Cruiser Prado?

Hlavní starostí většiny motoristů, kteří chtějí projet naším servisní údržba Toyota Land Cruiser Prado 150 s 3litrovým vznětovým motorem a automatickou převodovkou zruší záruku oficiálního prodejce. A v tomto článku se můžete dozvědět více o tom, proč bude vaše záruka v pořádku. Navíc s námi můžete nejen zachovat záruku, ale také ušetřit! Naše společnost přece poskytuje vysoce kvalitní služby za nízkou, férovou cenu – na rozdíl od oficiálních prodejců, kteří své ceny nadsazují.

Land Cruiser Prado 150 je spolehlivé SUV čtvrté generace od japonské automobilky Toyota. Od roku 2012 je v závodě ve Vladivostoku vůz vybaven benzínem 1GR-FE (4 l), 2TR-FE, (2,7) l. a turbodieselový motor 1KD-FTV (3 l). V v tomto případě Ukážeme vám, jak vyměnit olej v dieselovém motoru 1KD-FTV.

Kdy, kolik a jaký druh oleje je potřeba pro Prado 150 (diesel)

Abyste si vybrali správný olej pro výměnu, musíte použít pokyny dodané s vaším vozem.

Pokud je váš vůz v záruce, použití olejů jiných výrobců se nedoporučuje.

Pro dieselový motor 1KD-FTV a jeho modifikace: KDJ150R-GKFEYW, KDJ150R-GKAEYW, KDJ150L-GKFEYW, KDJ150GKAEYW, KDJ155R-GJFEYW, KDJ155R-GJAEYW, KDJ155R-GJAEYW, W5JGYAY5, KDJGYA nejlepší alternativa výměna bude původní motorový olej"Originální motorový olej Toyota". Také po uplynutí záruky můžete použít ekvivalentní motorový olej, který splňuje požadavky API na kvalitu a viskozitu oleje.

Pro kompletní výměnu jsou vhodné tyto typy olejů: G-DLD-1, API CF-4, CF nebo ACEA B1, v extrémních případech lze použít značky API CE nebo CD. Doporučená viskozita oleje musí odpovídat teplotní podmínky klimatické podmínky provozu vozidla.

Například při použití oleje s viskozitou SAE 10W-30 nebo vyšší při extrémně nízkých teplotách může mít motor 1KD-FTV potíže se startováním.

Podle návodu objem plnění maziva budou:

pro výměnu za 7,0 l filtr;
pro výměnu bez filtru 6,7l.

Potřebné nástroje a materiály pro výměnu oleje

Nástroje potřebné k výměně oleje:

klíč 24 mm;
stahovák olejového filtru;
nádoba na odvodnění;
hadry;
Nový olejový filtr a olej.

Katalogová čísla spotřebního materiálu:

Originální motorový olej Toyota Motor Oil (5litrový kanystr) číslo článku - 888080375 bude stát asi 2 650 rublů. Chcete-li nahradit originál, s úsporou 200 rublů, můžete získat RAVENOL 4014835723559 od výrobce - cena takového oleje je 2450 rublů. Originální olejový filtr pro motor Toyota 9091520003. Cena 900 rublů. Analogy: MANN-FILTER W71283 – 240 rublů, BOSCH 451103276 – 110 rublů. Originální těsnění pro vypouštěcí šroub je Toyota 90430-22003, cena 64 rublů.

Ceny jsou uvedeny pro léto 2017 pro Moskvu a region.

Odstraňte poklop krytu klikové skříně.

Najděte nad ním vypouštěcí zátku a odšroubujte ji.

Vypusťte olej do přiložené nádoby.

Zatímco olej vytéká, najdeme filtr pod kapotou a odšroubujeme jeho uzávěr, to se provádí pomocí klíče s nástavcem.

Filtr vyjmeme opatrně, abychom dovnitř nevylili olej.

Pomocí kompresoru s hadicí odčerpejte zbývající olej.

Nový filtr vyjmeme z obalu a gumičku namažeme olejem.

➖ Problémové brzdové kotouče
➖ Manipulace (rolovatelnost v rozích)
➖ Ergonomie
➖ Kvalita laku
➖ Vysoké riziko krádeže

klady

➕ Prostorný kufr
➕ Spolehlivost
➕ Průchodnost
➕ Likvidita

Výhody a nevýhody Toyota Land Cruiser Prado 150 2018-2019 zjištěné na základě recenzí skutečnými vlastníky. Podrobnější výhody a nevýhody Toyota Land Cruiser Prado 150 2,8 diesel, stejně jako 4,0 a 2,7 s manuálním, automatickým a pohonem všech kol 4x4 najdete v příbězích níže:

Recenze vlastníků

Prado 150 je útulné, přítulné a hlavně docela ovladatelné auto jak do města, tak do terénu. Od dieselového motoru není slyšet žádný zvláštní hluk, ve městě je zrychlení přijatelné - docela dost. Obecně platí, že první emoce jsou pozitivní.

Přepínače některých funkcí ovládání vozu jsou nevhodně umístěny, volant překáží ve viditelnosti. Chtěl bych, aby se na MFP zobrazovalo více informací o autě, obrazovka se zdá být velká, ale málo použitelná. Přední a zadní fotoaparát rychle zanáší nečistoty, zejména za špatného počasí.

Majitel jezdí na Toyotě Land Cruiser Prado 2.8d (177 k) AT z roku 2015.

Video recenze

Obrovským přínosem této Toyota Land Cruiser Prado 150 je její odpružení, které bylo v průběhu let zdokonalováno - nemůžete to zavinit! Pasivní a aktivní bezpečnost ve výškách.

Věřte mi, že v mé organizaci používáme deset Pradiků, všechny z roku 2014, za 2 roky mají všechny najeto od 50 do 80 t.km. Hlavní NEMOC tohoto vozu jsou brzdové kotouče - časem při brzdění a hlavně nouzovém nebo z kopce velmi nepříjemně bijí do volantu. PRO VŠECH 10 VOZŮ!

Výměna v záruce trvá 30 000 km. Na jednom autě náhle odešla pumpa, na druhém zmizel signál, na třech vymřely baterie, každý rok je potřeba měnit lišty stěračů, ale cena je stejná jako originál! No, cena za údržbu na oficiálním servisu není vůbec povzbudivá.

Zadní dveře jsou dost těžké, takže otevírání není svislé, ale vodorovné a u všech aut je volné, vůle je slyšet především v lehkém terénu.

Alexey řídí Toyota Land Cruiser Prado 2.7 (163 k) AT 2014

Čekal jsem lepší. Za prvé, motor při zrychlování křičí, až vám lezou uši. Za druhé, zavazadlový prostor konstruktéři nedomysleli – nebylo kam dát ani hasicí přístroj, takže jsem si musel koupit bednu na nářadí.

V autě za 2 175 000 rublů je nastavení sedadla horší než u Zhiguli prvního modelu, ale volant má nastavení paměti. Při rychlosti 110 km/h kapota vibruje, zdá se, že je z fólie.

Ve 14 000 km začalo něco klepat v zavěšení a začalo silně vibrovat volantem. Servis prodejce odhalil selhání stabilizačního mechanismu. Pravý přední parkovací senzor funguje, když chce.

Při studeném motoru se ozve hlasité klepání, ať už klepou ventily nebo klepání vychází ze vstřikovačů, ale když se motor na 20 sekund roztočí do vysokých otáček, klepání zmizí. Za takové peníze bych nedoporučoval kupovat toto auto.

Majitel jezdí v Toyotě Land Cruiser Prado 3.0d (173 k) z roku 2013 s automatem.

Kde mohu koupit?

Jedna velká nevýhoda Land Cruiseru 150, o které jsem se dozvěděl doslova nedávno a která neguje všechny výhody auta - karoserie začíná rezavět. Auto je necelý rok staré.

Jak uvádí OD, jde prý o nemoc všech Toyot, Prado má kapotu a páté dveře. Diskutují o tom na fóru Prado. Doufal jsem, že auto montované v Japonsku bude pojištěno proti mnoha problémům, ale ukázalo se, že tomu tak není. Jedním slovem - zklamaný.

Alexander Metelkin, řídí Land Cruiser Prado 3.0d (173 k) AT 2014.

Toyota nemohla ušetřit na autě, které stojí téměř dva miliony a nainstalovat navigaci na všechny úpravy - vždyť je to plnohodnotný džíp na rámu, jeho účelem je cestovat po silnicích mimo obydlené oblasti, jaksi je to ještě horší!

A bluetooth vidí můj Android pokaždé, když chce, možná je to povaha auta - pro mě je to známka levnosti! A spojkový kotouč by neměl hořet při 10 000 mil v autě této třídy. Pokud se znovu spálí, pak se jedná o zjevnou konstrukční vadu!

Eketerina Melnichuk, řídí Land Cruiser Prado 2.7 (163 k) MT 2014

Dobré auto na vesnici. Čistě pro ty, kteří nechtějí jezdit s pickupem po vesnici bez silnic, je pak pasažér Prado vhodný. Pohodlí má jen co se týče běžeckých schopností a ergonomie. Všechno! Ale pokud jezdíte po městě, není to totéž. Auto se houpe, sotva jede a kabina je hlučná, jako by uvnitř nebyla okna. Lada Vesta je ještě tišší a měkčí.

Výhody auta jsou tedy spolehlivost a ovladatelnost. Nevýhody: tvrdé, hlučné a v zatáčkách válcované. Zkrátka čistě pro vesnici.

Marat Nurgaliev, recenze Toyota Land Cruiser Prado 2.8 diesel automat 2017.

Mám manuál, motor má jen 2,7 litru, ale s autem jsem spokojený. No, ano, není to katapult, ale na dálnici je tichý a drží silnici jako loď. Jede po vedlejších trasách v Moskevské, Vladimirské a Ivanovské oblasti bez jakýchkoliv stížností. Židle jsou pohodlné a vaše záda neunavují.

Při předjíždění ano, musíte déle čekat a přemýšlet, ale na druhou stranu je potřeba spěchat? A tak, ať už 90 km/h nebo 130 km/h, zvládá stejně suverénně. Spolehlivost a opravy jsem nastavil na 4, protože nevím, kolik bude tato oprava stát. Vzal jsem Casco s franšízou, stálo to 75 tisíc, Osago - více než 20, ale s neomezeným počtem řidičů. Průměrná spotřeba je 15 litrů.

Další přednosti, které bych rád poznamenal, jsou prostorný interiér, velký kufr a akustika. Co se týče nevýhod, asi bych raději vzal automat, jelikož s manuálem na benzín a 163 koňmi za dvě tuny váhy je zácpa fuška.

Recenze manuálu Toyota Land Cruiser Prado 2.7 (163 k) 2016