1950 bombardování Dálného východu Američany. Náš perlový přístav se nazývá suchá řeka. Američtí pamětníci si vzpomínají

8. října 1950 v 16:17 místního času dva stíhací letectvo amerického letectva Lockheed F-80C Shuting Star (Meteor) porušilo státní hranici SSSR a zaútočilo na sovětské vojenské polní letiště Sukhaya Rechka 165 km od Vladivostok, v okrese Khasansky. V důsledku ostřelování letectvem USA na parkovišti bylo poškozeno sedm letadel sovětské letky, jedno úplně shořelo.

Američtí pamětníci si vzpomínají

Není to tak dávno, jeden z majitelů společnosti Coca-Cola Bottling Co. ve Washingtonu na otázku ruského novináře: „Co víte o incidentu, ke kterému došlo v roce 1950 na letišti Sukhaya Rechka? Bylo to podle vás provokace nebo chyba? “ odpověděl: „Tento incident se stal hanbou pro Spojené státy. Samotná myšlenka, že tito dva piloti nevěděli, kde jsou, nevěděli o umístění sovětských hranic a nebyli schopni pochopit, co útočí na letišti, se zdálo neuvěřitelné.

Obyvatel Vladivostoku Vladimira Mikhailova však takový člověk našel. Jedná se o přímého účastníka útoku - americký pilot Olton Kwonbeck, který po 22 letech služby v letectvu pracoval ve zpravodajském výboru Senátu a v CIA, odešel do důchodu a nyní se zabývá zemědělstvím na farmě v Middelburgu. Kvonbek uvedl, že v roce 1996 zemřel další pilot - Allen Diefendorf, který po 33 letech v letectvu zemřel. Podle Kvonbeka je výstřel ruského letiště obětí chyby. Nízké mraky a neočekávaně silné větry způsobily, že letadlo bylo roztrženo na severovýchod a letištěm v přístavu Chongjin (DPRK), nikoliv předem plánované americkým vedením, ale sovětským, byla Sukhaya Rechka.

"V Koreji došlo k válce." Byly klasifikovány sovětské meteorologické údaje, které nás zbavovaly informací o počasí na Sibiři a na Dálném východě, “vzpomněl si Kvonbek. - Identifikační značky na Zemi nebyly viditelné, radionavigace neexistovala. Výpočty byly provedeny pouze na základě směru a síly větru a doba letu do cíle určovala potřebu redukce. Let se uskutečnil nad mraky v nadmořské výšce více než 11 tisíc metrů. "Ve výšce 3 000 metrů v oblacích jsem našel díru, vběhli jsme do ní a ocitli jsme se nad širokým údolím řeky ... Nevěděl jsem přesně, kde jsme ... Kamion šel po prašné cestě na západ."

Američané se rozhodli dohonit náklaďák a pronásledovali auto a šli na letiště. Bylo to jako letiště Cheongjin, které piloti viděli na velké mapě. "Sovětské radary nás musely odhalit ve vzdálenosti asi 100 mil od hranice." Když jsme sledovali náš úpadek, pravděpodobně nás ztratili v záhybech oblasti, když jsme šli dolů do údolí řeky. Bylo vyhlášeno všeobecné bojové varování, ale Rusové neměli letadla ani rakety připravené odrazit útok.

Bylo neděle odpoledne. Na letišti bylo spousta letadel - sen každého vojenského pilota. Asi 20 letadel typu R-39 a R-63 bylo uspořádáno ve dvou řadách ... Na tmavě zelených trupech byly velké červené hvězdy s bílým lemem. Nebyl skoro čas na rozhodnutí, došel také palivo ... Šel jsem doleva, vystřelil několik výbojů, můj partner Allen Diefendorf mě měl rád. “ Poté, co se ujistili, že byl zasažen cíl, Meteorové se otočili a odletěli. Ve vzdálenosti od cíle Američané zamířili k základně a najednou viděli ostrov poblíž pobřeží. „Páni,“ pomyslel jsem si, „vzpomněl si Kvonbek. "Neexistuje žádný ostrov poblíž Cheongjinu ..."

Američané se trochu obávali a zkontrolovali mapu a rozhodli se, že narazili na jiné severokorejské letiště. Po návratu piloti hlásili, že bombardovali letiště letadly. Specialisté zkontrolovali záznam kamery z kamery a ukázalo se, že letadly na letišti byla americká Kingcobra, kterou Američané zásobovali ruskou půjčovnou. Kamera ukázala, že letadla na zemi se nesvítila - pravděpodobně tam nebylo palivo, což znamená, že to rozhodně nebylo severokorejské vojenské letiště a piloti se mýlili.

Hned příští den, 9. října, ministr zahraničí SSSR Gromyko oficiálně protestoval v OSN. V poznámce o protestu byl incident nazýván „zrádným porušováním sovětských hranic“, „provokativním jednáním“. SSSR požadoval potrestání pachatelů.

Týden v Kremlu zmatený: jaký je začátek třetí světové války, zastrašování nebo je to opravdu chyba? O 11 dní později se prezident Truman obrátil na Organizaci spojených národů, ve které se přiznal Spojeným státům a prohlásil, že „americká vláda chce veřejně vyjádřit politování nad tím, že americké ozbrojené síly byly zapojeny do tohoto porušování sovětských hranic“ a že americká vláda „je připravena poskytnout prostředky na náhradu jakékoli škody způsobené na sovětském majetku. ““ Řekl také, že velitel pluku vzdušných sil USA na Dálném východě byl zbaven svého postu, byla učiněna disciplinární opatření proti pilotům: Američtí piloti byli přivedeni na vojenský tribunál, pozastaveni z vojenských operací a převedeni do jiných částí.

Ruské očité svědky vzpomínají

V listopadu tato skupina bojovala v rámci dočasného 6149. taktického podpůrného křídla, které bylo speciálně vytvořeno 5. září. Její motto bylo „Obhajuj a pomstu“. 8. listopadu letěly ze základny Daegu na sever čtyři samostatné F-80, z nichž každá byla vybavena šesti kulomety 12,7 mm a 1800 náboji, 2 vzduchovými bombami a 10 raketami ...

"Byl to den volna." Všichni odpočívali na moři a pak vletěli dovnitř. Obíhali, vystřelili kulomety na letadla a zmizeli za kopci. Bylo mi tehdy už 13 let, “vzpomněl si Grigory Boldusov, obyvatel vesnice Sukhaya Rechka, která tam stále žije.

Na konci roku 1950, v souvislosti s válkou v Koreji, začal Primorye cvičit s přemístěním jednotek na polní letiště. Polní letiště Sukhaya patřilo k letectví Pacifické flotily. Byly zde již umístěny zaměřovače Po-2 samostatné vzduchové perutě, určené pro vzduchové krytí a požární úpravu 130 mm námořních věžových baterií v odvětví pobřežní obrany Khasan. Podle plánu cvičení sem dorazil k dočasnému rozmístění Kingcobra 821. stíhací pluk 190. stíhací letecké divize. Všechna letadla byla zaparkována podél dráhy, seřazená v řadě, která byla napadena Američany.

V době útoku na letiště přistoupil velitel pluku plukovník V.I. Savelyev nebyl na letišti, byl v pozemních silách s náčelníkem štábu vzdušného sboru, aby organizoval interakci po dobu cvičení. Místo toho na letišti zůstal zástupce velitele pluku pplk. N. S. Vinogradov, který místo toho, aby dal signál, aby vzal povinnost 1. letecké perutě, vyřadil piloty z letadel. Plukovník Savelyev a poručík plukovník Vinogradov byli postaveni pod tribunál a důstojnický čestný soud byl degradován za „slabé vzdělávání personálu pluku“.

"Poté, co dorazili dva američtí meteoristé a bombardovali náš pluk na březích řeky Sukhoi, naše vedení podniklo kroky." Okamžitě přišla 303. letecká divize, která již létala na tryskových MIG v Moskevské oblasti. A po tomto incidentu byl 64. letecký sbor naléhavě vytvořen a začal se připravovat na přezbrojení, “vzpomněl si pilot 821. pluku Nikolaj Zabelin. - Po útoku byla v plucích zavedena i bojová povinnost. To se nestalo od konce druhé světové války. Seděl od úsvitu do úsvitu v kabinách a kolem. Byl tam pocit bezprostřední války ... “.

Málokdo ví, že ve skutečnosti v těchto letech zámořská letadla způsobila nepotrestaný útok na sovětské území. Stalo se to na Dálném východě v říjnu 1950 ...

8. října 1950, v 4,17 hodin místního času, dva stíhači letectva Lockheed F-80C amerického letectva, Shuting Star (Meteor), porušili státní hranici SSSR a zaútočili na sovětské vojenské polní letiště Sukhaya Rechka 165 km od Vladivostok, v okrese Khasansky. V důsledku ostřelování letectvem USA na parkovišti bylo poškozeno sedm letadel sovětské letky, jedno úplně shořelo.

V tomto pádu už válka na Korejském poloostrově duněla. Volleys zavrčel velmi blízko naší společné hranice s Korejci. Američané a jejich spojenci navíc nebyli v souladu s mezinárodním právem příliš slavnostní. Pravděpodobný nepřátelský bojový letoun provedl systematické lety poblíž sovětských měst a vojenských základen. Ačkoli se SSSR do války oficiálně nezúčastnil, došlo k ozbrojeným střetům.

V noci z 26. června 1950 vypálily jihokorejské válečné lodě na lanové plavidlo Plastun, které bylo součástí 5. námořnictva SSSR (nyní tichomořská flotila), v mezinárodních vodách, v důsledku čehož byl zabit kapitán lodi, poručík velitel Kolesnikov. Někteří členové posádky byli zraněni. Nepřítel ustoupil až poté, co byla otevřena palba.

Dne 4. září téhož roku byla poplach sledována akce neidentifikovaného torpédoborce přibližujícího se 26 km do přístavu Dalniy (dříve Port Arthur), posádka sovětského průzkumného letounu A-20Zh Boston, nadporučík Konstantin Korpayev. Doprovázeli ho dva z našich bojovníků. Na přiblížení k cíli sovětská letadla okamžitě napadla 11 amerických bojovníků. V důsledku krátké letecké bitvy Boston zaútočil a padl do oceánu. Všichni tři členové jeho posádky zemřeli.

Takové bylo vojensko-politické zázemí v té době na Dálném východě. Není divu, že jednotky a formace sovětských ozbrojených sil v těchto částech byly v neustálém napětí. Úzkost, řády okamžitého rozptýlení následovaly jeden po druhém. 7. října 1950, to byla právě taková věc, která přišla k 821. stíhacímu pluku 190. stíhací letecké divize, vyzbrojené starým americkým pístem „Kingcobra“, získaným dokonce za Lend-Lease během Velké vlastenecké války. Piloti museli naléhavě letět na polní letiště tichomořské flotily Sukhaya Rechka v okrese Khasansky na území Primorsky, 100 km od sovětsko-korejské hranice. Ráno 8. října již stály všechny tři pluky na novém místě. Pak začalo něco téměř neuvěřitelného.

V neděli, 16 hodin 17 minut místního času, se nad řekou Sukhaya najednou objevily dvě trysky. Při holícím letu přešli přes letiště, pak se otočili a zahájili palbu. Nikdo neměl čas nic pochopit, protože šest sovětských letadel bylo poškozeno a jedno shořelo. O tom, zda byly v 821. leteckém pluku zabity a zraněny, není v archivních dokumentech ani slovo. Ale více o tom níže.

Ukázalo se, že stíhací letadla F-80 Shchuting Star zaútočila na Suchou řeku. Pronásledovali piloti letounu F-80 821. pluku a nezkoušeli. Ano, na jejich pístu Kingcobra by to nebylo možné.

9. října SSSR předložil OSN oficiální protest. Vláda Sovětského svazu byla velmi znepokojena. Nerozuměli - buď je to začátek třetí světové války, nebo chyba pilotů.

20. října, americký prezident Harry Truman, mluvící u OSN, přiznal vinu Spojeným státům a litoval, že americké ozbrojené síly byly zapojeny do incidentu, který narušuje hranice SSSR a způsobuje škody na sovětském majetku. Řekl, že velitel pluku byl propuštěn a piloti byli převedeni na soud vojenského tribunálu, že útok na území Sovětského svazu byl "výsledek navigační chyby a špatného výpočtu" pilotů. A také - že velitel jednotky letectví, který zahrnoval F-80, byl ze svého postu odvolán, byly pilotům uloženy disciplinární sankce.

Přestože se zdálo, že incident byl vyřešen, 303. letecká divize, která měla rakety MIG-15, byla okamžitě přemístěna z moskevského regionu na Dálný východ. Vojáci zavedli bojovou povinnost. Situace v jednotkách byla alarmující.

Američané pokračovali v obraně verze pilotní chyby až do roku 1990.

"V Koreji došlo k válce. Byly klasifikovány sovětské meteorologické údaje, které nás zbavovaly informací o počasí na Sibiři a na Dálném východě, - vzpomněl Kvonbek, bývalý zpravodajský důstojník CIA a Senátu, jakož i bývalý pilot jednoho ze dvou amerických bojovníků, kteří v roce 1950 zaútočili na letiště Sukhaya Rechka. - Na Zemi nebyly vidět žádné identifikační znaky, nebyla tam žádná radiová navigace ... Ve výšce 3 000 metrů jsem našel v mracích díru, vběhli jsme do ní a ocitli jsme se nad širokým údolím řeky ... Nevěděl jsem přesně, kde jsme. Na západě prašnou cestou jel náklaďák. “
Američané se rozhodli dohonit náklaďák a pronásledovali auto a šli na letiště. Bylo to jako letiště Cheongjin, které piloti viděli na velké mapě.

"Sovětské radary nás musely detekovat ve vzdálenosti asi 100 mil od hranice. Když sledovali náš úpadek, pravděpodobně nás ztratili v záhybech terénu, když jsme šli dolů do údolí řeky. Bylo vyhlášeno všeobecné bojové varování, ale Rusové neměli letadla nebo rakety připravené odrazit útok.Bylo neděle odpoledne. Na letišti bylo spousta letadel - sen každého vojenského pilota. Asi 20 letadel typu R-39 a R-63 bylo uspořádáno ve dvou řadách ... Na tmavě zelených trupech byly velké červené hvězdy s bílým lemem. Nebyl skoro čas na rozhodnutí, došel také palivo ... Šel jsem doleva, vystřelil několik výbuchů, můj partner Allen Diefendorf mě měl rád. “

Když se meteoristé ujistili, že byl zasažen cíl, otočili se a odletěli pryč. Ve vzdálenosti od cíle Američané zamířili k základně a najednou viděli ostrov poblíž pobřeží. "Páni," pomyslel jsem si, "vzpomněl si Kwonbek." Neexistuje žádný ostrov vedle Cheongjinu ... ". Po návratu piloti hlásili, že bombardovali letiště letadly. Specialisté zkontrolovali záznam kamery z kamery a ukázalo se, že letadly na letišti byla americká Kingcobra, kterou Američané zásobovali ruským Lendlisem. Kamera ukázala, že letadla na zemi se nesvítila - pravděpodobně tam nebylo palivo, což znamená, že to rozhodně nebylo severokorejské vojenské letiště a piloti se mýlili.

Podle tehdejšího velitele 64. leteckého sboru, generálporučíka Georgyho Lobova a bývalého pilota 821. leteckého pluku V. Zabelina nemohla být žádná chyba. Američané museli dokonale vidět, kam létají a co bombardují. Byla to jasná provokace. Podle Zabelina „Američané dobře viděli, kam létají. Létání 100 kilometrů od naší hranice s Koreou. Všichni to věděli velmi dobře. Bylo vymysleno, že se mladí piloti ztratili. “Další pochybnosti Altona Kwonbecka jsou také pochybné. Je velmi úspěšný. S největší pravděpodobností bylo bombardování provedeno úmyslně a incident byl čistou provokací Spojenými státy.

V každém případě to však není jediné tajemství těchto událostí. Archivní dokumenty ministerstva obrany a ministerstva zahraničních věcí SSSR hovoří pouze o havarovaných a poškozených sovětských letadlech poškozených v důsledku náhlého útoku. A ani slovo - o lidských ztrátách.

Sedm letadel samozřejmě nepředstavuje pro supervelmoc velkou ztrátu. Nebyli žádní oběti. Pokudvěřte oficiálnímu prohlášení. Zjevně to však bylo. Alespoň, v seznamu památek okresu Khasansky v Primorsky Krai pod číslo 106 znamená „bezejmenný masový hrob pilotů, kteří zemřeli při odrazu amerických bombardérů v roce 1950.“ To také naznačuje, že hrob se nachází v blízkosti vesnice Perevoznoe, bývalého území vojenského města Sukhaya Rechka.

Je zvláštní, že hrob je bezejmenný. Je zvláštní, že vojenské archivy o ní mlčí.

U nás a ve Velké vlastenecké válce byli padlí pochováni, kde a tak, nezajímali se o značku na mapě. Tady je sedmé desetiletí a bojové pole se potulují po oddílech vyhledávání. A budou putovat po dlouhou dobu ...

A kolik lidí o tom slyšelo ....

Málokdo ví, že 8. října 1950 dva stíhací bombardéry amerických vzdušných sil překročily hranici SSSR, prohloubily vzdálenost asi sto kilometrů a zasáhly vojenské letiště Sukhaya Rechka.

25. června 1950 mezi Severní a Jižní Koreou začal vojenský konflikt. Na straně Severní Koreje poskytovaly dobrovolnické jednotky z ČLR finanční podporu a dodávky zbraní a vojenských poradců. Jižní korejská skupina zahrnovala Američany, Velkou Británii a řadu dalších zemí, které byly součástí mírových sil OSN.

Přestože se Sovětský svaz oficiálně nezúčastnil nepřátelských akcí, nemohl se obejít bez ozbrojených střetů.

26. června 1950 Jihokorejské lodě byly vystřeleny na plavidlo Plastun, které bylo součástí 5. námořnictva, v důsledku čehož byl zabit kapitán plavidla, velitel nadporučíku Kolesnikov. Někteří členové posádky byli zraněni. Nepřítel ustoupil až poté, co byla otevřena palba.

4. září 1950 neidentifikovaný torpédoborec se přiblížil k přístavu Dalniy. Do vzduchu byl doprovázen průzkumný letoun A-20Z, doprovázený dvěma stíhači. Když se blížili k cíli, okamžitě na ně zaútočilo 11 amerických bojovníků. A-20ZH byl sestřelen a spadl do moře. Posádka zemřela.

8. října 1950 byla neděle. Obyvatelé sousedních vesnic odpočívali na moři, letiště Sukhoi River Field žilo podle víkendového plánu. Pro dirigování byly k němu přemístěny vzdušné pozorovače Po-2 a stíhací pístové Kingkobra. Pouze asi 20 letadel, které stály poblíž dráhy v štíhlé linii.

V pět hodin večer se zvuk proudových motorů rozšířil do ticha tichého nebe. Dva letouny amerického stíhacího bombardéru F-80C Lockheed prošly letadlem a při vojenském obratu U zaútočily na letadlo stojící na zemi. Jedno z letadel úplně shořelo a sedm bylo poškozeno. Podle oficiálních údajů nedošlo k obětem.
Pronásledování proudových letadel na pístových stíhačích bylo nerealistické.

9. října SSSR předložil OSN oficiální protest. Vláda Sovětského svazu byla velmi znepokojena. Nerozuměli - buď je to začátek třetí světové války, nebo chyba pilotů.

20. října americký prezident Harry Truman, mluvící u OSN, přiznal Spojeným státům vinu a vyjádřil politování nad tím, že americké ozbrojené síly byly zapojeny do incidentu porušování sovětských hranic a poškozování sovětského majetku. Řekl, že velitel pluku byl propuštěn a piloti byli převedeni k soudu vojenského tribunálu.

Podle bývalého pilota 821. leteckého pluku V. Zabelina nemohla být žádná chyba. Američané museli dokonale vidět, kam létají a co bombardují. Byla to jasná provokace. Zabelin také připomněl, že jak velitel stíhacího pluku, plukovník Savelyev, tak jeho zástupce podplukovníka Vinogradov, po bombovém útoku, byli souzeni a degradováni. Za to, že nedokázal bránit Američanům.

Američané pokračovali v obraně verze pilotní chyby až do roku 1990. Jeden z pilotů, kteří bombardovali sovětské letiště, Olton Kvonbek prohlásil, že důvodem byla nízká oblačnost a silný vítr.

Podle tehdejšího velitele 64. vzdušného sboru, nyní zesnulého, generálporučíka Georgyho Lobova, nebylo na letišti řeky Sukhaya žádná nízká oblačnost. Den byl naopak slunečný a bez mráčku. Nebylo pochyb o tom, že Američané ztrácejí orientaci. Pokud by se Američané mýlili a ztratili orientaci, měli by pochopit svou chybu, když se blížili k tichomořskému pobřeží. Podle jeho obrysů. Další výsledky Altona Kwonbecka jsou také pochybné. Je velmi úspěšný. S největší pravděpodobností bylo bombardování provedeno úmyslně a incident byl čistou provokací Spojenými státy.

Sedm letadel samozřejmě nepředstavuje pro supervelmoc velkou ztrátu. Nebyli žádní oběti. Pokud
věřte oficiálnímu prohlášení. Není tedy jasné, odkud památník číslo 106 pochází z oblasti Khasansky na území Primorského teritoria, která je uvedena jako „bratrský bezejmenný hrob pilotů, kteří zemřeli při odrazu amerických bombardérů v roce 1950“. Nachází se v blízkosti vesnice Perevoznoe. Toto je bývalé území vojenského města Sukhaya Rechka.

Víte, že v říjnu 1950 bombardovaly čtyři americké letouny ... beztrestně bombardovaly pět našich leteckých základen 30 kilometrů od Vladivostoku, ničily nebo poškozovaly, podle některých, 7 a podle jiných ... 103 sovětských vojenských letadel? Jak zabili ... Stalina a komu se chlubili Kaganovič a Mikoyan? Věděli jste, že „případ lékařů“ nebyl iniciován Stalinem, ale jeho doprovodem, aby nahradil lékaře sloužící Kremlu dalším otrávením „vůdce lidí“ jedem na bázi kyseliny kyanovodíkové? Proč byl Churchill „volen“ ve volbách v květnu 1945 a zákulisí „elity“ Velké Británie ho vůbec nepovažovalo za vítěze ve válce?

Chtěl Gorbačov chtít zničit SSSR od samého začátku a proč může být 1988 z hlediska destruktivity porovnán s rokem 1941? Čí „malý syn“ byli majiteli prvních státních družstev. podniky a jak vydělali první velké peníze? Proč Gorbačov obdržel 200 000 dolarů v šekech od jihokorejského prezidenta Ro Dae Woo?

O NÁS AS BOMBED NAŠE ZEMĚ 8. ŘÍJNA 1950

Před 66 lety, 8. října 1950, Američané zaútočili bombardováním na území SSSR a zničili sovětské letiště Sukhaya Rechka, které se nacházelo v okrese Khasansky v Primorském, nedaleko daleké východní vesnice Perevoznoe. Toto bombardování našeho území amerických leteckých sil stále zůstává nepotrestané, navíc o něm téměř nikdo neví ani v Rusku, ani v bývalých republikách SSSR.

8. října 1950 v 16 h. 17 min. místního času dva stíhací letectvo amerického letectva Lockheed F-80C „Shooting Star“ („Meteor“) porušilo státní hranici SSSR a proniklo téměř 100 km a zaútočilo na sovětské vojenské letiště Sukhaya Rechka 165 km od Vladivostoku v okrese Khasansky. V důsledku ostřelování letectvem USA na parkovišti bylo poškozeno sedm letadel sovětské letky, jedno úplně shořelo.

Takové bylo vojensko-politické zázemí v té době na Dálném východě. Není divu, že jednotky a formace sovětských ozbrojených sil v těchto částech byly v neustálém napětí. Úzkost, řády okamžitého rozptýlení následovaly jeden po druhém. 7. října 1950 to byla právě taková věc, která přišla k 821. stíhacímu pluku 190. stíhací letecké divize, vyzbrojené starými americkými pístovými přijímači Kingcobra, které byly získány pod Lend-Lease během Velké vlastenecké války. Piloti museli naléhavě letět na polní letiště tichomořské flotily Sukhaya Rechka v okrese Khasansky na území Primorsky, 100 kilometrů od sovětsko-korejské hranice.

V době útoku na letiště přistoupil velitel pluku plukovník V.I. Savelyev nebyl na letišti, byl v pozemních silách s náčelníkem štábu vzdušného sboru, aby organizoval interakci po dobu cvičení. Místo toho na letišti zůstal zástupce velitele pluku pplk. N. S. Vinogradov, který místo toho, aby dal signál, aby vzal povinnost 1. letecké perutě, vyřadil piloty z letadel. Plukovník Savelyev a poručík plukovník Vinogradov byli předáni tribunálu a byli propuštěni čestným soudem za „špatné vzdělání personálu pluku“.

... Do rána 8. října již všechny tři eskadry eskadry stály na novém místě. Pak začalo něco téměř neuvěřitelného.

V neděli v 16 hodin 17 minut místního času nad řekou Sukhoi se náhle objevily dvě americké trysky. Američané, kteří jsou sotva viditelní ze země - chodili dostatečně vysoko - najednou prudce sestoupili, doslova na nízkoúrovňovém letu, obrátili se na letišti, otevřeli palbu a pustili čtyři bomby.

Jedno sovětské letadlo exploduje. Další tah - a „Meteorové“ začnou střílet z kulometů. Bylo zasaženo sedm našich aut. Poté, co za několik minut vystřelili veškerou munici, Američané klidně odletěli. Nebylo to pronásledování: pronásledování tryskových meteorů na nezraněné kukuřičné korzety Po-2 nebo píst Kingkobrahs bylo zbytečné. Z našich 20 letadel přežila polovina.

V létě roku 1950 vypukla v Koreji válka mezi severem a jihem. Jih podporovali síly OSN vedené Američany a Rusové a Číňané byli na severu. Na konci roku 1950 nahradili Američané všechny své F-51 tryskami Lockheed F-80C, které se v Koreji staly hlavním stíhacím bombardérem amerických leteckých sil. Od 28. září do 1. října 1950 létal F-80 z Japonska na jihokorejskou leteckou základnu Daegu. 49. FBG (stíhací bombardovací peruť) byla první jednotkou korejského poloostrova plně vyzbrojenou stíhacími letouny.
V listopadu tato skupina bojovala v rámci dočasného 6149. taktického podpůrného křídla, které bylo speciálně vytvořeno 5. září. Její motto bylo „Obhajuj a pomstu“. 8. listopadu letěly ze základny Daegu na sever čtyři samostatné F-80, z nichž každá byla vybavena šesti kulomety 12,7 mm a 1800 náboji, 2 vzduchovými bombami a 10 raketami ...

"Byl to den volna." Všichni odpočívali na moři a pak vletěli dovnitř. Obíhali, vystřelili kulomety na letadla a zmizeli za kopci. Tehdy mi bylo už 13 let, “vzpomněl si Grigory Boldusov, obyvatel vesnice Sukhaya Rechka, která tam stále žije.

Je velmi důležité, že po několik desetiletí oba američtí piloti, kteří se účastnili náletu na SSSR, vedeného Allenem Diefendorfem a moderátorem Altonem Kwonbeckem, ve své obraně uvedli, že kvůli špatnému počasí ztratili kurz a omylem zastřelili letiště.

Počasí, jak již bylo zmíněno, bylo toho dne nádherné. Na trupech sovětských letadel byly jasně patrné charakteristické znaky, které nemají nic společného s „peřím“ korejských bojovníků. Američané velmi dobře věděli, kdo bombardovali. Mimochodem, Kvonbek již pracoval v CIA v těchto letech. Poté, co opustil letectví, pracoval ve zpravodajském výboru Senátu, odešel do důchodu a nyní se věnuje zemědělství na farmě v Middelburgu. Kvonbek řekl, že v roce 1996 zemřel další pilot - Allen Diefendorf, který v letectvu působil 33 let. „Rusové neměli připravené letouny ani rakety, aby odrazili náš útok. Bylo neděle odpoledne. Pro ně to bylo jako Pearl Harbor, “napsal Kvonbek cynicky ve svých pamětech.

"V Koreji došlo k válce." Byly klasifikovány sovětské meteorologické údaje, které nás zbavovaly informací o počasí na Sibiři a na Dálném východě, “vzpomněl si Kvonbek. - Identifikační značky na Zemi nebyly viditelné, radionavigace neexistovala. Výpočty byly provedeny pouze na základě směru a síly větru a doba letu do cíle určovala potřebu redukce. Let se uskutečnil nad mraky v nadmořské výšce více než 11 tisíc metrů. "Ve výšce 3 000 metrů v oblacích jsem našel mezeru, vrhli jsme se do ní a ocitli jsme se nad širokým údolím řeky ... Nevěděl jsem přesně, kde jsme ... Kamion šel po prašné cestě na západ."

Bylo neděle odpoledne. Na letišti bylo spousta letadel - sen každého vojenského pilota. Asi 20 letadel typu R-39 a R-63 bylo uspořádáno ve dvou řadách ... Na tmavě zelených trupech byly velké červené hvězdy s bílým lemem. Nebyl skoro čas na rozhodnutí, došel palivo ... Došel jsem doleva, vystřelil několik výbuchů, můj partner Allen Diefendorf mě měl rád. “ Poté, co se ujistili, že byl zasažen cíl, Meteorové se otočili a odletěli. Ve vzdálenosti od cíle Američané zamířili k základně a najednou viděli ostrov poblíž pobřeží. „Páni,“ pomyslel jsem si, „vzpomněl si Kvonbek. "Neexistuje žádný ostrov poblíž Cheongjinu ..."

V té době byla veliteli 64. vzdušného sboru generálporučíka Lobova zaslána zpráva o mrtvých - Američané zabili téměř čtvrtinu lidí, kteří odešli toho dne na letišti. Několik důstojníků odešlo k propuštění - to zachránilo jejich životy. A také několik kamarádek ze sousední Slavyanky dorazilo k několika důstojníkům - později byli odvezeni do pohřbu v centru okresu.

Zpráva o mrtvých byla poslána do Moskvy, noc padá 9. října. Dlouhá noc, během které nikdo na letišti nezavřel oči. Všichni čekali na další nájezd. Následujícího rána, poté, co nedostal od hlavního města žádné příkazy, oznamuje generál Lobov rozkaz: zvážit letecký úder na začátek třetí světové války. Přineste všechny jednotky k plné bojové připravenosti. Proč generál vydal takový rozkaz bez čekání na směrnice z Moskvy? Možná právě ztratil nervy a ukázalo se, že nálet nebyl prvním útokem Američanů. V tu chvíli o tom vědělo jen málo lidí.

9. října SSSR předložil OSN oficiální protest. Vláda Sovětského svazu byla velmi znepokojena. Nerozuměli - buď je to začátek třetí světové války, nebo chyba pilotů.

20. října americký prezident Harry Truman, mluvící u OSN, přiznal Spojeným státům vinu a vyjádřil politování nad tím, že americká armáda byla zapojena do incidentu porušujícího hranice SSSR a způsobujícího škody na sovětském majetku. Řekl, že velitel pluku byl propuštěn a piloti byli přeneseni k soudu vojenského tribunálu, že útok na území Sovětského svazu byl „výsledkem navigační chyby a špatného výpočtu“ pilotů. A také - že velitel jednotky letectví, který zahrnoval F-80, byl ze svého postu odvolán, byly pilotům uloženy disciplinární sankce.

Přes skutečnost, že se zdálo, že incident byl vyřešen, byla 303. letecká divize, která měla rakety MIG-15, okamžitě přemístěna z moskevského regionu na Dálný východ. Vojáci zavedli bojovou povinnost. Situace v jednotkách byla alarmující. Vše bylo připraveno na začátek druhé světové války ...

Američané samozřejmě připravili leteckou cestu na SSSR na několik měsíců. Za tímto účelem bylo z Japonska přeneseno několik nejnovějších Lockheedů na jihokorejskou základnu Daegu - dříve byly na základně umístěny pouze pístové F-51. Zpočátku měly čtyři posádky bombardovat sovětskou vesnici, ale ráno 8. října dvě Meteory neočekávaně ukázaly poruchy. Ale mechanici, kteří tyto stroje dobře studovali, se nepodařilo dodat na základnu. Musel jsem letět dvěma piloty - Kvonbek a Diefendorf ...

Američané nadále podporovali verzi chyby pilota až do roku 1990.

Podle tehdejšího velitele 64. leteckého sboru, generálporučíka Georgyho Lobova a bývalého pilota 821. leteckého pluku V. Zabelina nemohla být žádná chyba. Američané museli dokonale vidět, kam létají a co bombardují. Byla to jasná provokace. Podle Zabelina „Američané dobře viděli, kam létají. Létání 100 kilometrů od naší hranice s Koreou. Všichni to věděli velmi dobře. Bylo vymysleno, že se mladí piloti ztratili. “ S největší pravděpodobností bylo bombardování provedeno úmyslně a incident byl čistou provokací Spojenými státy.

V každém případě to však není jediné tajemství těchto událostí. Archivní dokumenty ministerstva obrany a ministerstva zahraničních věcí SSSR hovoří pouze o havarovaných a poškozených sovětských letadlech poškozených náhlým útokem. A ani slovo - o lidských ztrátách.

"Po tomto incidentu byl 64. letecký sbor naléhavě vytvořen a začal se připravovat na přezbrojení," vzpomněl si pilot 821. pluku Nikolai Zabelin. - Po útoku byla v plucích zavedena i bojová povinnost. To se nestalo od konce druhé světové války. Seděl od úsvitu do úsvitu v kabinách a kolem. Byl tam pocit bezprostřední války ... “

V seznamu památek okresu Khasansky v Primorsky Krai je pod číslem 106 „bezejmenný masový hrob pilotů, kteří zemřeli při odrazu amerických bombardérů v roce 1950“. To také naznačuje, že hrob se nachází v blízkosti vesnice Perevoznoe, bývalého území vojenského města Sukhaya Rechka.

Je zvláštní, že hrob je bezejmenný. Je zvláštní, že vojenské archivy o ní mlčí. U nás a ve Velké vlastenecké válce byli padlí pochováni, kde a tak, a to se nestarali o značku na mapě. Pak řekli, že během tohoto bombardování údajně neexistují žádné oběti - bylo poškozeno pouze vojenské vybavení. Ale nikdo nemůže s jistotou říci, kolik lidí je v hrobě. Někdo říká 10 lidí a někdo více než dva tucty.

Ve zprávě klasifikované na půl století, adresované veliteli 64. vzdušného sboru, generálporučíku Georgy Lobov, bylo v důsledku stejného leteckého úderu nahlášeno 27 úmrtí. Obyvatelé Perevoznoy říkají, že ne každý byl pohřben v hromadném hrobě - \u200b\u200btěla několika civilních zaměstnanců byla převezena do regionálního centra, do Slavyanky.

Dnes ve vesnici Perevoznoe žije několik desítek lidí. Na hřbitově, kde byly také pohřbeny oběti amerického náletu, jsou hroby víceméně dobře upravené - několik obyvatel stále pamatuje na mrtvé.

Na základě materiálů: blagogon.ru a topwar.ru

9. května 1945 země SSSR slavila vítězství nad nacistickým Německem. Vítězství bylo sdíleno s dalšími zeměmi, jako jsou USA, které otevřely druhou frontu, a dodaly nám zboží Land Leasing.

Ale již v letech 1946 a 1953 Spojené státy bombardovaly náš Dálný východ a Sibiř. Z oficiálních údajů ministerstva obrany SSSR není jasné, jaký druh války to bylo v příštích 7 letech. Válka byla pokryta „válkou v Koreji“. Ale NELZE bombardovat Koreu, ale nás.

„Podle ústředního archivu ruského ministerstva obrany ztratily sovětské letecké jednotky ve válce v Koreji 335 letadel a 120 pilotů. 64. stíhací sbor, který se zúčastnil války v Koreji, činil celkem 26 tisíc lidí. Podle velitele sboru, poručíka generála G. Lobova, v leteckých bitvách činily naše ztráty 335 letadel a podle aktualizovaných údajů 200 pilotů. ““
(Viz Izvestia, 9. února 1994 a Komsomolskaya Pravda, 25. června 1991.)

Každá válka má svůj účel. Prohlášen a tajný.
Jaký byl účel války UNKNOWN 1946-1953gg. ?

Stalin a Budyonny během průvodu stojí na mauzoleum na Rudém náměstí u Kremlu v Moskvě.

Žijeme v mlze mýtů a lží

Známe náš příběh? Pamatujeme si, co se s námi děje? Je nepravděpodobné, že si člověk pamatuje vše, co se mu v jeho životě stalo. Proto je také nemožné zapamatovat si historická fakta, zejména když jste stále uváděni ve tmě, skrýváte realitu v labyrintech politiky a bojujete za zotročení národů světa stále hladovými šakaly.

Žijeme na jednom místě naší velké země a nevíme, co se děje na druhém konci. Země je velká a člověk žije pouze ve své malé realitě.

Dnes mezi Ruskem a zeměmi NATO vede studená válka vedená Spojenými státy. Žijeme a jsme současníky našeho života s vámi, stále nevíme, co se kolem nás opravdu děje, protože se skrývá mnoho faktů, jako by tomu tak nebylo a nebylo.

Není divu, že dnes s vámi objevujeme události z minulosti, kterým je těžké uvěřit. Naši dědové a rodiče v té době žili, ale neřekli nám všechno, co jsme se naučili z archivních dat. Ale tyto události se staly lidem. Svědci byli stovky lidí. Mlčeli Proč? Nebo všichni svědci „nepříjemných“ událostí prošli likvidací, jak se obvykle dělo v naší společnosti sovětské reality.

V 60. letech dvacátého století, tedy v roce 1960 a dále, vypukly povstání v Rusku proti státní moci během období generálního tajemníka strany Nikity Chruščov. Povstání byla brutálně potlačena. Tanky rozdrtili lidi. Zastřelen do čtverců. Pokud se jednalo o malá sídliště, pak se zpravidla celé vesnice dostaly do likvidace. Pokud celé město vyjádřilo nespokojenost, bylo to obtížnější. Ale navzdory těmto potížím se zastavením úst velké masy obyvatelstva armáda města obklíčila, zablokovala všechny východy z města a vypracovala každý dům, každý byt pro únik informací do jiných měst.

K propíchnutí došlo pouze jednou. Ve velkém průmyslovém městě Vypukla novocherkasská vzpoura. Lidé hladověli. Platy byly sníženy. Nebylo nic, obchody zíraly prázdné police. Otrokářská práce nemohla být zavedena do poválečné populace, když druhá světová válka v letech 1941-1945 vyvinula mezi lidmi touhu přežít za každou cenu. Ruce mužské populace si stále pamatovaly uzávěry žonglérských strojů. Mentalita obyvatelstva se stále jasně snažila rozdělit na přítele nebo nepřítele.

Byly však případy příšerného cynismu, kdy „pravda“ nepřekročila hranice stovek hektarů půdy. Protože prakticky nikdo neřekl, v co je dnes těžké uvěřit.

Například jen málokdo ví, že Spojené státy bombardovaly náš Dálný východ v 50. letech. Jen 30 km od velkého města Vladivostoku bombardovali vojenští bojovníci letecké flotily amerického námořnictva pět vojenských jednotek.

Po skončení války naši spojenci ve válce proti fašismu o pět let později rozpoutali novou válku s SSSR, o níž se dosud prakticky nic neví.

V říjnu 1950 letěly do vojenské jednotky Dry River čtyři (4) američtí bojovníci. Úplně bombardovali civilní obyvatelstvo kolem jednotky.

Poté den co den přiletělo z japonských letišť asi 11 amerických bojovníků a bombardovalo naše další vojenské instalace. Bombardovali podle oficiálních údajů, které úplně nevíme, 5 vojenských jednotek, 103 vojenských letadel.

A dosud svět nezná pravdu o válce na Dálném východě na území SSSR. Pravda je stále zakázána. A dostanou se k nám pouze některá odtajněná data, například rozhovor s Poltoraninem v Karaulovově programu.

Stále jsme zahaleni nepravdivými informacemi o skutečných událostech. Bombardování Američanů na Sibiř a Dálný východ trvalo déle než jeden den. A nebylo to pro nás, pro SSSR překvapení. Na Dálném východě byla válka, která byla pro nás označena jako korejská válka.

„V Koreji došlo k válce. Sovětské meteorologické údaje byly utajeny, což nás připravilo informace o počasí na Sibiři a na Dálném východě, " - vzpomněla na Kvonbeka, bývalého zaměstnance CIA a zpravodajského výboru Senátu, a také - bývalého pilota jednoho ze dvou amerických bojovníků, kteří v roce 1950 zaútočili na letiště Sukhaya Rechka.

Bývalé útočné letadlo hovoří o počasí na Sibiři a na Dálném východě, nikoli v Koreji. Podle tehdejšího velitele 64. leteckého sboru, generálporučíka Georgyho Lobova a bývalého pilota 821. leteckého pluku V. Zabelina, „Američané jasně viděli, kam létají. Létání 100 kilometrů od naší hranice s Koreou. "

Toto není jediné tajemství těchto událostí. Archivní dokumenty ministerstva obrany a ministerstva zahraničních věcí SSSR hovoří pouze o havarovaných a poškozených sovětských letadlech poškozených náhlým útokem. A ani slovo - o lidských ztrátách.

V seznamu památek okresu Khasansky v Primorsky Krai číslo 106 znamená „společný bezejmenný hrob pilotůzabitý při odrazu amerických bombardérů v roce 1950. “ To také naznačuje, že hrob se nachází v blízkosti vesnice Perevoznoe, bývalého území vojenského města Sukhaya Rechka.

Je zvláštní, že hrob je bezejmenný. Je zvláštní, že vojenské archivy o ní mlčí. Všimněte si, že letadla ani neletěla do vzduchu. Byli destilováni z jiných regionů a zde byli zničeni. Co bylo za tajemstvím a zradou jeho lidí?

Pravděpodobný nepřátelský bojový letoun provedl systematické lety poblíž sovětských měst a vojenských základen. Ačkoli se SSSR do války oficiálně nezúčastnil, došlo k ozbrojeným střetům. Ale to bylo vzácné. Pravděpodobně, sovětské vojenské jednotky měly zrádné rozkazy neodpovídat na oheň. v opačném případě jak vysvětlit porážku na našich letištích 103 bojových letadel?
V noci z 26. června 1950 v mezinárodních vodách jihokorejské válečné lodě vystřelily na lanové plavidlo Plastun, které bylo součástí 5. námořnictva SSSR (nyní tichomořská flotila), což mělo za následek smrt velitele plavidla kapitána poručíka Kolesnikov. Někteří členové posádky byli zraněni. Nepřítel ustoupil až poté, co byla otevřena palba.
4. září 1950 let pozorovat akce neidentifikovaného torpédoborce přibližujícího se k přístavu 26 kilometrů Dalniy (dříve Port Arthur), [ - teď je to čínské město REDUCED] na oplátku byla vyslána do vzduchu posádka sovětského průzkumného letounu A-20Zh Boston, nadporučík Konstantin Korpayev. Doprovázeli ho dva z našich bojovníků. Na cestě k cíli na sovětská letadla okamžitě zaútočilo 11 amerických bojovníků . V důsledku krátké letecké bitvy Boston zaútočil a padl do oceánu. Všichni tři členové jeho posádky zemřeli.

Jednotky a formace sovětských ozbrojených sil v těchto částech byly v neustálém napětí. Úzkost, řády okamžitého rozptýlení následovaly jeden po druhém. 7. října 1950 to je přesně to, co přišlo k 821. stíhacímu pluku 190. stíhací letecké divize, vyzbrojené starým americkým pístem Kingcobra, získaným i za Lend-Lease během Velké vlastenecké války. Piloti museli naléhavě letět na polní letiště tichomořské flotily Sukhaya Rechka v okrese Khasansky na území Primorsky, 100 kilometrů od sovětsko-korejské hranice. Ráno 8. října již stály všechny tři pluky na novém místě. Pak začalo něco téměř neuvěřitelného.

Dále se stalo, co by se mělo nazvat zradou zájmů jeho lidí, zradou národů SSSR. Jak rozumět působení generálního štábu ministerstva obrany SSSR, když jsou naléhavě rozmístěny tři bojové perutě pluku a tyto peruť 821. leteckého pluku byl náš americký protivník zničen?

V neděli 8. října 1950 v 16 hodin 17 minut v místním čase se nad řekou Sukhaya najednou objevila dvě proudová letadla. Při holícím letu přešli přes letiště, pak se otočili a zahájili palbu. Nikdo neměl čas nic pochopit, protože šest sovětských letadel bylo poškozeno a jedno shořelo. O tom, zda byly v 821. leteckém pluku zabity a zraněny, není v archivních dokumentech ani slovo.

Věřím, že ne dva bojovníci, ale mnohem víc, bombardovali vojenské jednotky, které právě změnily své umístění. Sovětské vedení je přivedlo blíže k hranici a bylo dáno k úplnému zničení.

8. října 1950 byla neděle. Obyvatelé okolních vesnic odpočívali na moři, polní letiště Suchá řeka žila podle víkendového plánu. Pro dirigování byly k němu přemístěny vzdušné pozorovače Po-2 a stíhací pístové Kingkobra. Pouze asi 20 letadel, které stály poblíž dráhy v štíhlé linii.

Ze vzpomínek stokera:

"Ale Američané, náš syn, Iradrom, jsme jednou prošli, asi před padesáti lety."

- Co jsi, dědečku, ani tu nebyla válka. V Koreji Američané rozhodně bojovali, a tak na nás takhle berou a létají - to nemůže být.

"Může to velmi dobře." Tuta není vždy prázdná, jak to bylo teď, bylo. Před válkou existovaly letadla a během války dokonce i poté. Ve válce zde říkají, že nastoupil i americký bombardér. Na irradromu byli šrouboví bojovníci, ale šlo o „kukuřičné formy“, a dokonce i když to pro tryskové bylo příliš malé, bylo to opuštěno. Takže někdy v létě létají gramofony z Nezhinky a ze Sukhodolu. V květnu dorazí, uvidíte sami.

Zde jsou další vzpomínky:

Suchá řeka je toponymický, podmíněný termín. Ve skutečnosti bylo letiště mezi nimi vesnice Perevoznaya a nádraží Kedrovaya, Oblast Khasan. Dost toho ze stadionu po škole na Perevoznaya, pěšky 400 metrů a objevují se první známky letiště.
Charakteristické protáhlé plechové desky s kulatými otvory na plotech domů okolních vesnic jsou také ozvěnami tohoto letiště.

Teprve 2. října 1964, kdy se kolem Kuby vypukla studená válka, dostalo obyvatelstvo SSSR nějaké informace o řece Dry River.

Američtí piloti, očividně „vědomi spojeneckých vztahů“, často létali nad loděmi a základnami tichomořské flotily. Od okamžiku odevzdání Japonska do konce roku 1950. byl zaznamenán 46 incidentů týkajících se 63 amerických letadel různých typů. Někdy protiletadlové dělostřelci vystřelili palbu a bojovníci se zvedli do vzduchu. První letecká bitva se konala v roce 1945. přes území Koreje, když čtyři z našich AeroCobras zachytili americký bombardér B-29 a poté, co na něj vystřelili, přistáli na letišti Hamkhin, kde tehdy byly umístěny sovětské letouny, které nedávno ukončily válku s Japonskem.

Se změnou zahraniční politiky se náhodné lety postupně změnily v systematický průzkum a letecká válka se vážně rozšířila a v 50. letech dosáhla svého vrcholu. V květnu 1950 vypukla letecká bitva mezi americkými Mustangy F-51 a sovětskými La-11 na letišti Chelchi Uelkal, v důsledku toho pilotní kapitán S. Efremov vyrazil jednoho Mustanga, ale on sám, který utrpěl zranění, sotva dosáhl letiště.

Narodil jsem se v Chukotce. Moji rodiče dorazili do Chukotky v tuto dobu mladí. Ale nikdy jsme neslyšeli nic takového o tom, že se o Chukotku bojovalo.

Účel války - Aljaška?

Podle různých zdrojů Američané vyráběli 800 až 1000 letů za den. Byla to skutečná válka. Proč? Jaké cíle byly sledovány? a co se stalo v důsledku toho, co nevíme?

Možná právě v této době Američané dobyli Aljašku od nás, kterou nám nyní představují jako prodávanou ve starověku. Proč Američané utrácel spoustu peněz za 800 bojových letů denně? To je spousta peněz! Byla válka. O čem nic nevíme. Co se před námi skrývá? Co nevíme? Jaká byla válka na Dálném východě? Proč Američané bombardovali naši Sibiř? Až dosud jsou videa o bombardovaných městech Sibiře skrytá a zničená na internetu.