Létání není škodlivé: mýty o létání. Je možné létat v letadle během těhotenství? Příznivá a nepříznivá období pro leteckou dopravu, kontraindikace a možné negativní důsledky Zaměstnanci jsou placeni až od okamžiku, kdy letadlo vzlétne ze země

"Proč je zakázáno kouřit v letadle?", "Proč je zakázáno používat elektroniku?", "Měli by piloti tleskat?", "Může pilot nastoupit do letadla opilý?" a další otázky o letadlech pro cestující, na které jsme konečně našli odpovědi.

Petr Salnikov · Alexander Kanygin

Proč je zakázáno používat elektroniku v letadle při vzletu a přistání? I když máte telefon v režimu Letadlo? Dokonce i poslouchat přehrávač?

V říjnu 2014 vydala Evropská agentura pro bezpečnost letectví (EASA) zákonný souhlas: elektronická zařízení mohou zůstat zapnutá a online po celou dobu letu. Ale to neplatí pro cestující, ale pro letecké společnosti.

Sami dopravci určují, co je pro jejich cestující nejlepší. A oficiální stanovisko většiny leteckých společností je, že jakékoli elektronické zařízení vytváří elektromagnetické pole, které může přímo nebo nepřímo ovlivnit provoz palubní přístroje. Proto je lepší zakázat jakékoli vychytávky, než očekávat, že se Boeing při startu zastaví, protože se někdo rozhodne poslat SMS.

Druhý bod. Možná jste slyšeli signály znící v reproduktorech, když váš mobilní telefon přijímá spojení nebo přijímá hovor? Stejný druh rušení může přehlušit sluchátka pilotů. důležitá informace od dispečera.

Ilya, 36 let, zaměstnanec ministerstva pro mimořádné situace

Na závěr nejprozaičtější vysvětlení: cestující poslouchající přehrávač nebo telefonující se o vypuknutí požáru nebo neplánovaném splashdownu včas nedozví. A jeho soused se při evakuačním spěchu zamotá do drátů od sluchátek.

Takže koneckonců: měli byste tleskat, když se podvozek dotkne dráhy?

Na tomto druhu zdvořilosti není nic špatného. Ale pak si zvykněte tleskat pokladní v supermarketu, která úspěšně prorazila šek. To je také jeho práce.

Potlesk piloti s největší pravděpodobností neuslyší: od kabiny jsou odděleni pancéřovými dveřmi a mají plné ruce práce s vyjednáváním s dispečery, pojížděním a čištěním mechanizace křídla.

Dokud letadlo nenajelo na pojezdovou dráhu, nebezpečí trvá: nemusí zastavit, s nepříjemnými následky vyjet z dráhy nebo prudce zabrzdit – a zavazadla na vás spadnou z polic, které netrpělivý soused otevřel.

Ilya, 36 let, zaměstnanec ministerstva pro mimořádné situace

Pokud chcete absolutně zatleskat posádce, udělejte to poté, co se loď úplně zastaví na terminálu.

Proč mě letušky neustále otravují a žádají mě, abych zvedl rolety? Ovlivňují něco?

Závěsy otevřených oken, zvednutá opěradla sedadel a tlumená světla v kabině jsou nezbytná bezpečnostní opatření při přistání.

Alexey, pilot Boeingu 777 aerolinek Transaero

Nechme uzdu fantazii a představme si, že letadlo právě nouzově přistálo: v kabině je kouř a ženský křik, na křídle hoří. Ale nikdo ho nevidí, protože závěsy jsou stažené. V důsledku toho se nouzový východ otevírá těsně na straně ohně, cestující nevidí luminiscenční stopy na podlaze a jsou oslepeni jasným světlem, když se vynoří ze tmy. Obecně mi věřte: to vše je nezbytné pro vaši vlastní bezpečnost.

Co když na palubě zemře člověk? Kde se bere tělo?

Neodkládá se v zavazadlovém prostoru, jak by si asi nezodpovědní čtenáři mohli myslet.

Osoba zůstává na místě, kde k tragédii došlo, ale cestující se od ní pokud možno vzdalují. V krajním případě lze korbu přesunout do zadní kuchyně. V praxi se stávalo, že cestující ztratil vědomí nebo si stěžoval na akutní bolest v oblasti srdce, ale nikdo díky bohu nezemřel náhle a tiše. Došlo k případu, kdy do kuchyně průvodčích přišel pro vodu velmi velký muž, ztratil vědomí a ležel pod umělou ventilací až do příjezdu do Domodědova, kde ho vyzvedla sanitka. A jednou jsem musel neplánovaně přistát na letišti ve Varně kvůli podezření na infarkt u starší ženy.

Nejtěžší pro posádku při nouzovém přistání je komunikace s cestujícími, kteří mají dovolenou a přestupy na jiné lety.

Odkud pochází jídlo z letadla? Ostatně kuchyň jsem na palubě nikdy nenašel. Kde je uložen, jak dlouho vydrží?

Vše, co se cestujícím na palubě podává, se připravuje v palubním stravovacím oddělení, které se obvykle nachází v areálu letiště. Mimochodem, stejná dílna připravuje jídlo pro posádku, i když nabídka se může lišit. Všechny potraviny na palubě mají velmi omezenou trvanlivost – několik hodin. Takže pokud je let krátký, jídlo se naloží oběma způsoby, ale pokud je let zpožděn, naložené jídlo se vyloží a zlikviduje.

Kontrola kvality jídla je velmi vážná: dopravci nechtějí přijímat stížnosti od cestujících, kteří byli na palubě otráveni. A pokud jde o zjevnou lacinost potravin, v roce 1987, odstraněním jediné olivy ze salátu, American Airlines ušetřily 40 000 dolarů. Mimochodem, hliníková nádoba na horké nádobí, která se na palubě neustále spálí, se nazývá „kazeta“.

Proč nemůžete kouřit během letu? Jen zdravotní problém?

Popelníky v područkách sedadel najdeme pravděpodobně ještě dnes ve starých letadlech na některých vnitrostátních letech. A během vzletu a přistání na těchto letadlech svítí kontrolky „Zapněte si bezpečnostní pásy“ a „Nekuřte“. Takže dříve to bylo možné? A komu to vadilo?

Nejznámější je verze o možném požáru na palubě. V případě potřeby můžete zajít na toaletu v letadle a zkontrolovat nádobu, kam putují použité ubrousky. Zavírá se pružinovým poklopem, který se zabouchne, jakmile sundáte ruku. To se provádí, aby se zabránilo vniknutí kyslíku do potenciálního zdroje požáru. A tady je čalounění židlí, Podlahové krytiny a další materiály interiéru nepodporují spalování - lze je roztavit po dlouhou dobu pomocí zapalovače, ale nedají otevřený plamen. Důležitým důvodem pro zákaz kouření na palubě je ekonomický přínos dopravce. Vzduch v letadle neustále cirkuluje, prochází čisticími filtry a po cestě dokonce ochlazuje zařízení. Saze a pryskyřice je rychle činí nepoužitelnými.

Mimochodem, na některých letech v arabských zemích a například v Íránu se stále dá kouřit.

Filmy často ukazují, jak náhodní cestující na základě rad ze země přistanou s letadlem. Všechno tam řídí počítač!

Špatná zpráva: Pokud jsou oba piloti neschopní, pasažéři jsou odsouzeni k záhubě. I když před tím správně nakonfigurovali autopilota, aby provedl automatické přistání, stále jste odsouzeni k záhubě. Ani jeden elektronický systém na palubě nemůže fungovat autonomně, bez kontroly posádky. Autoland – automatické přistání – vyžaduje také kontrolu a neustálé řízení člověkem. Dokonce i letuška sotva ví, jak se spojit se zemí, aby nahlásila nouzovou situaci na palubě. Jednoduše nenajde PTT (tlačítko), aby se mohl spojit. Takže náhodný cestující to nezvládne.

Boris, velitel letadla, 5 let praxe

Boj o místo

Ekonomická třída není nejpohodlnější sedadlo. Existuje hloupý způsob, jak to trochu vylepšit.

Na internetu můžete snadno najít vychytávku s názvem Knee Defender. Jedná se o zámky, které pasují na jídelní stůl a zabraňují sklouznutí židle vpředu.

Diskutuje se o etické stránce zařízení, protože pohodlí je dosaženo na úkor způsobení nepohodlí dalšímu cestujícímu. Knee Defender zároveň neporušuje žádná pravidla letu: jeho použití na palubě není zakázáno. Pravda, v srpnu loňského roku let z Newarku do Denveru nouzově přistál v Chicagu právě kvůli vychytávce: cestující se kvůli tomu pohádali a málem přišli do rány. Pokud se rozhodnete koupit, tato věc stojí asi 1100 rublů.

Podíval jsem se z okna a viděl, že křídlo na mé straně se podivně kýve. Je to konec, nebo moderní letadla mávnou křídly, aby mohla létat?

Osobní letadla mají jedno křídlo. Dva - od „výrobce kukuřice“ každý zná.

Pokud by křídlo bylo tuhé, při zatížení by se zlomilo, protože je ovlivněno zvedací silou, hmotností motorů, protijedoucím proudem vzduchu a sedícími ptáky. Spodní část křídla je vyrobena z více měkký materiál, jelikož se při letu více natahuje a svršek je z tužšího materiálu.

Pokud se stále bojíte, podívejte se na testy pevnosti křídel letadla na YouTube. Tam jsou ohnuté téměř do pravého úhlu.

Jak funguje toaleta v letadle? Je opravdu možné, že jako v sovětských vlacích se vše okamžitě resetuje?

Z nějakého důvodu stále existuje mýtus, že toalety v letadle jsou navrženy jako „nemůžete čůrat, stále jsme v rámci města“. Ukazuje se, že nemá žádný rozumný původ.

I ve starších modelech letadel se vše na záchodě splachovalo do speciální nádoby – chyběly poklopy na vysypávání odpadu. Poté byla stejná voda filtrována a znovu použita k proplachování. Zároveň do něj byla přidána chemikálie, která zápach neutralizovala. U modernějších letadel dochází k proplachování pomocí ostrého nasávání vzduchu.

Němec, inženýr podpory provozu letadel

S vakuovým záchodem souvisí jeden hloupý vtip od nezodpovědných cestujících: když tam dáte konec toaletní papír a zmáčkněte odtok, pak se kilometr celulózy vesele odvíjí neznámo kam. Veškerý odpad je opět shromažďován ve speciální nádrži, která je po příjezdu odčerpána kalovou nádrží na kolech s názvem „MA-7“.

Během transatlantického letu se na obrazovkách v kabině zobrazuje mapa s trasou letu a vtipným letadlem. Proč letíme obloukem a ne přímo? Je to také rychlejší!

Je to velmi jednoduché: vezměte globus, pomeranč, stočeného ježka nebo jakýkoli kulovitý předmět a pokuste se na něm pomocí nitě obkreslit cestu. Nebo si vzpomeňte, jak umělci ohýbají meridiány na mapě světa, aby správně vyjádřili tvar planety. A to není úplná odpověď. Letadlo nikdy neletí přímočaře. Navíc, pokud by bylo možné vysledovat celou dráhu letadla pomocí přesnější mapy, ukázalo by se, že letí téměř klikatě.

Obviňujte program ETOPS (Rozšířená pravidla létání pro dvoumotorová letadla) - speciální požadavky k provádění letů nad terénem bez směru. Trasa letadla musí být podle nich navržena tak, aby byla vždy do určité doby letu na nejbližší letiště, kde by bylo možné nouzově přistát v případě výpadku jednoho z motorů.

Vladimír Afonin, inženýr-matematik státního koncernu protivzdušné obrany

Souhlasíte, je lepší to udělat alespoň na špatné dráze, a ne v horách nebo na hladině oceánu. No a povětrnostní podmínky ovlivňují i dráhu letu. Letadlu samozřejmě nepřekáží mírný déšť nebo sněžení, ale v případě potřeby dokáže upravit kurz tak, aby se nevyhnulo zvlášť agresivním povětrnostním podmínkám.

Proč může být ekonomická třída úplně jiná, pokud jde o stísněnost v letadlech stejného modelu, ale od různých leteckých společností?

Je logické předpokládat, že čím větší letadlo, tím více prostoru je uvnitř. Není tomu tak vždy.

Rozmístění sedadel v kabině závisí na letecké společnosti a vyrábí se na zakázku v souladu s požadavky výrobce letadla.

Anastasia, tisková služba společnosti Transaero

Je možné, aby pilot před letem oklamal lékařskou kontrolu a nastoupil do letadla opilý?

V Rusku se piloti před letem podrobují lékařské kontrole – měří se jim puls a krevní tlak. Teoreticky je možné ho oklamat zfalšováním podpisu lékaře na letové misi. Ale aby mohl létat opilý, je nepravděpodobné, že to někdo udělá: pozastavení letu se často trestá propuštěním.

Boris, velitel letadla, 5 let praxe

Je mnohem snazší zůstat doma, prosit o nemoc a poslat na let záložní posádku.

Kabina našeho letadla byla na Nový rok vyzdobena vánočními ozdobami. Jsou něčím speciální?

Záleží jen na letecké společnosti. Používají se i běžné hračky, ale přednost dostávají plastové, nerozbitné.

Navíc na letech některých společností Santa Claus blahopřeje cestujícím: je to bezpečnější a levnější - stačí, aby si jeden ze stevardů oblékl kožich a vousy.

Anastasia, tisková služba společnosti Transaero

Je pravda, že při dlouhých letech se motory letadla periodicky vypínají a letadlo prostě nějakou dobu klouže?

Není pravda. V normálním režimu se to nikdy nestane. Motory však mohou být automaticky vypnuty kvůli poruše nebo požáru.

Ilya, 36 let, zaměstnanec ministerstva pro mimořádné situace

Obecně platí, že pouze pilot má právo provést proceduru spouštění motorů (říká se tomu „rozběh“): na signál od technika nastartuje nejprve pravý a poté levý motor. Toto pořadí je dáno tím, že brzdy v drtivé většině typů zahraničních zařízení pohání ten správný motor. Během letu mohou být motory kvůli testování vypnuty. Za to jsou placeni testovací piloti.

Němec, inženýr podpory provozu letadel

Dobře, vypadá to, že padáme Mám štěstí? Cestující ve kterém kupé mají větší šanci na přežití?

Na tuto věc jsou velmi rozdílné názory. Nejběžnější je sezení vzadu (tam se dá čůrat): palivové nádrže jsou umístěny pod střední částí kabiny.

Vladimír Afonin, inženýr-matematik státního koncernu protivzdušné obrany

Pokud je pilot od kabiny oddělen neprostupnými dveřmi, jak komunikuje s posádkou?

Po 11. září jsou piloti skutečně oploceni pancéřovými dveřmi, které mají speciální kód pro vstup.

To se provádí v případě, že všichni v kabině ztratí vědomí – například kvůli odtlakování. Tento kód však bude fungovat pouze v případě, že pilot neprovede žádnou akci do 120 sekund po jeho zadání. Průvodčí ji samozřejmě nepoužívají pokaždé pro vstup do kabiny, ale pouze před odjezdem kontrolují její funkčnost. V běžných situacích, aby vstoupil, průvodčí volá piloty přes sluchátko, tedy pomocí leteckého interkomu, stejného, přes který čte informace pro cestující, jen tentokrát volá piloty a ne hlasitý odposlech do kabiny. Mimochodem, průvodčí je povinen volat posádku každých 40 minut ve dne a každých 20 minut v noci, aby se ujistil, že pracují.

Boris, velitel letadla, 5 let praxe

Pro komunikaci s letuškami existují speciální kódové fráze. Většinou se domlouvají před letem, ale jsou i trvalé. Například „Purser to cockpit, please“ znamená, že jeden z členů posádky není schopen plnit své pracovní povinnosti a na pomoc musí přijít vedoucí dirigent. V případě zajetí lodi samozřejmě nechybí ani kódové slovo.

Je pravda, že se můžete naučit řídit letadlo hraním počítačových simulátorů, jako je Microsoft Flight Simulator?

Můžete rozvíjet některé dovednosti, jako je orientace v kokpitu. Zjistěte, kde se každé zařízení nachází. Možná, že simulace dá představu o fyzickém chování stroje a jeho dynamických vlastnostech, ale nemá smysl mluvit o plnohodnotném tréninku ovládání. Pro tyto účely letectví využívá mnohem pokročilejší simulační modely – MFTD a FFS. A pokud je MFTD trochu jako to, co si hráč může zařídit doma, pak je FFS vysoce komplexní inženýrské zařízení, jehož náklady převyšují cenu samotného letadla.

Bohužel, dnes může posádka podle zákona zastavit chuligánství na palubě pouze přesvědčováním. Naše letecká společnost má ale speciální letovou eskortní službu – důstojníky letecké bezpečnosti v civilu.

Boris, velitel letadla, 5 let praxe

Jakékoli násilné činy lze považovat za únos letadla. Budou hlášeny veliteli posádky, který rozhodne o přistání.

Trochu mě děsí, když si lidé připlácejí za nadměrná zavazadla. Odnese to všechno letadlo? Má to vůbec limit nákladu?

Hmotnostní limit je velmi důležitý. Při jejím překročení se naruší centrování cévy. Letadlo buď nevzlétne, pokud je centrování dopředu, nebo nebude řízeno ve vzduchu, pokud je dozadu. Pro výpočet hmotnosti cestujících se však používají průměrné hodnoty, které v Rusku platí již více než třicet let.

Stojí za zmínku, že se liší pro ruské a zahraniční letecké dopravce. Co se týče tuzemských společností, vše závisí na sezónnosti letecké dopravy a věku cestujících. V období podzim-zima se tedy průměrná hmotnost dospělého bere jako základ pro výpočet maximální vzletové hmotnosti letadla - 85 kg, s přihlédnutím k oblečení a příručním zavazadlům; dítě do dvou let - 15 kg, děti od 2 do 12 let - 30 kg. V období jaro-léto se má za to, že cestující váží v průměru o 5 kg méně, protože cestuje bez svrchního oblečení.

Elena Monina, tisková služba moskevského letiště Domodědovo

Mimochodem, osobní letadla přepravují spoustu komerčního nákladu. Vlastní nákladní flotilu mají pouze velcí operátoři jako DHL nebo UPS, ostatní využívají pravidelné lety. Při registraci dispečeři hlásí, kolik volného místa (hmotnosti) zbývá, a nákladní operátoři nakládají užitečné zatížení: poštu, balíky, kontejnery s imigranty.

Co se stane, když mě přistihnou při sexu v koupelně v letadle?

V tomto ohledu neexistují žádná konkrétní pravidla. Nejhorší, co se může stát, je, že po příjezdu o vás řeknou bezpečnostní službě, ale většinou vás jen napomenou.

Irina, letuška, 3 roky praxe

Ale nabízet letuškám peníze, aby je pustily do odpočívadel posádky (ty jsou k dispozici na transatlantických letech), je špatný nápad. Jejich platy jsou slušné, ale jako cestující můžete být na černé listině.

Foto: Getty Images; Everett Collection/East News; Shutterstock Ilustrace: Olga Gromová

Turbulence během letu mohou být pro mnoho lidí nepříjemné i děsivé. Mnoho lidí věří, že když se letadlo začne třást, je to způsobeno jednáním nervózního pilota. Ve skutečnosti výsledná turbulence nezávisí na pilotovi. V tomto jevu také není nic nebezpečného. Proto, pokud jste během turbulencí velmi nervózní, je čas zjistit, jak se můžete během letu uklidnit.

Abychom pochopili, že turbulence nepředstavují nebezpečí pro cestující, kontaktovali jsme současného pilota, který nám řekl, jak nebezpečné jsou turbulence a zda se tím máme znepokojovat.

Zde je to, co řekl:

Tradičně byly turbulence viníkem rozlité kávy v letadlech, upuštěných příručních zavazadel a podobně. Turbulence ale mnohem častěji lechtá nervy mnoha cestujících. Důvodem obav je neznalost procesu vzniku turbulentního proudění při letech atp.

Mimochodem, turbulence nejsou jedinou příčinou úzkosti neklidných cestujících v letecké dopravě. Mnoho lidí se také během letu obává výšky letu a stability letadla. To vše souvisí s naším pochopením, že ve velké výšce letí velké letadlo, které jako bezmocná loď proplouvá rozbouřeným mořem.

Náš mozek přirozeně na podvědomé úrovni chápe, že se někdy lodě/čluny mohou převrátit, zhroutit a skončit na útesech. Vzhledem k tomu, že náš mozek si s ním často spojuje letadlo, má také obavy z dopravního letadla. Výsledkem je, že při nástupu do letadla se mnoho cestujících začíná obávat maličkostí a považuje doslova vše kolem sebe za nebezpečné v letadle.

Ale ve skutečnosti letadlo není námořní loď, který může nečekaně přistát na skalách nebo útesech. V tomto ohledu je letadlo lépe ovladatelnou a předvídatelnou dopravou. Zvláště při turbulencích. Za těchto podmínek se letadlo nemůže otočit, převrátit atd.

Ano, podmínky během turbulencí mohou být nepříjemné a nepříjemné. Ale letadlo zachycené v turbulencích nemůže havarovat.

Ano, turbulence rozhodně nejsou pro posádku běžným jevem. Ale to nemá nic společného s nebezpečím. Z pohledu pilota je tento problém vnímán spíše jako problém pohodlí a komfortu než jako problém bezpečnosti.

Ale proč potom piloti při turbulencích často mění výšku letu? Neznamená to, že turbulence jsou nebezpečné?

Spíš ne. Pokud se během letu setkáte s turbulencí a všimnete si, že letadlo začíná měnit výšku, nemějte obavy. Pilot tedy chce, aby let proběhl v pohodlnějších podmínkách.

Opravdu se piloti neobávají poškození křídel a trupu letadla v turbulencích? Koneckonců při turbulentním proudění dochází k velkému přetížení letadla?

Věř tomu nebo ne. Ale piloti se zpravidla nestarají o bezpečnost letadla zachyceného v turbulentním proudění. Faktem je, že dobře vědí, že všechna letadla jsou navržena tak, aby všechny komponenty vydržely vysoké přetížení.

Při navrhování dopravních letadel berou inženýři v úvahu pozitivní i negativní možnosti.

Existuje ale minimální riziko, že se letadlo při turbulencích poškodí? Ano, samozřejmě vždy existuje riziko.

Ale například k tomu, aby mělo letadlo poškození rámu, křídla atd., je nutné, aby letadlo řídila osoba, která nemá s létáním žádné zkušenosti. Je to možné? Nevěříte mýtům, že letadla řídí nezkušení piloti. To samozřejmě není možné.

Nemusíte se tedy bát o bezpečnost, pokud se vaše letadlo dostane do turbulencí.

Výběr sedadla v letadle

Pokud chcete během turbulencí cítit méně úzkosti, měli byste se pokusit sedět blíže středu. V této části letadla bude méně turbulencí.

Jakmile se posadíte na sedadlo v letadle, vaším úkolem je jej správně nastavit. To vám pomůže snížit nepohodlí.

Co dalšího byste měli udělat:

Zábava: Mějte na dosah věci, které vám pomohou rozptýlit vaši pozornost. Ano, během turbulencí možná nebudete moci číst knihu. Proto by bylo lepší sledovat svůj oblíbený film, televizní pořad nebo poslouchat uklidňující hudbu na obrazovce smartphonu nebo tabletu.

Sáčky na zvracení: , ale pokud budete mít tento balíček poblíž, můžete být méně nervózní. Pokud takový balíček s sebou v příručním zavazadle nemáte, požádejte o balíček posádku. Mimochodem, nezapomeňte se ujistit, že sáček je schopen pojmout tekutinu.

Věci: Měkká deka, malý polštářek, oblíbená mikina nebo pantofle mohou zpestřit váš dlouhý let. Mnoho věcí vám také může pomoci uvolnit se a být v klidu, když se letadlo začne třást kvůli turbulencím.

Existují způsoby, jak relaxovat v letadle během turbulencí?

Když vaše letadlo skončí v zóně turbulencí, je užitečné znát pár triků, které vám pomohou se uklidnit.

Dechová cvičení: Pokud děláte jógu nebo meditujete, možná znáte speciální dechová cvičení, která vám mohou pomoci se uklidnit. Pokud ne, najděte si online nějaká dechová cvičení, která vám pomohou se před letem uvolnit. Například na YouTube najdete mnoho různých cvičení, které mohou skutečně pomoci snížit hladinu stresu v letadle.

Snižte vibrace: Možná zjistíte, že zvednutí nohou z podlahy může snížit množství vibrací, které pociťujete v důsledku turbulencí.

Uvolněte se a sledujte tok: Místo napínání se zaměřte na uvolnění svalů, abyste se pohybovali s turbulencí spíše než proti ní. To může být obtížné, ale může to opravdu pomoci uklidnit někoho v letadle, které zažívá turbulence.

Možná si budete chtít při turbulencích letadla připomenout, že existují i jiné způsoby dopravy, které jsou závažnější než turbulence vzduchu. Zamyslete se nad tím, jak často ve svém autě odskakujete při jízdě na nerovných cestách. Nebo se zamyslete nad tím, jak jezdíte na kole. Koneckonců, při jízdě na kole může být otřesy „horší“ než turbulence.

Nebo si vzpomeňte, jak nás houpají ve stísněném vagónu metra.

Kluci, vložili jsme do stránek duši. Děkuji ti za to
že objevujete tuto krásu. Díky za inspiraci a husí kůži.
Přidejte se k nám Facebook A V kontaktu s

Konečně nadešel čas dovolených a mnozí z nás se brzy ocitnou v interiérech okřídlených vozů, aby se vydali do teplejších podnebí. Je pravda, že někteří napjatě očekávají leteckou dopravu a spojují tento proces s mnoha nepříjemnostmi.

Jsme v webová stránka Rozhodli jsme se zjistit, jak létání v letadle ovlivňuje naše tělo, a zjistili jsme několik zajímavých věcí.

Nohy jsou oteklé

Kabina letadla není místo, ve kterém se můžeme volně pohybovat a protahovat si končetiny. Bohužel, nedostatek mobility přispívá ke stagnaci krve v nohou, což v nejlepším případě povede k otok, a v nejhorším případě - do trombóza.

Tomu se lze vyhnout čas od času protáhnout nohy a nedovolit, aby krev stagnovala.

Chuťové preference se mění

Vlivem dehydratace během letu naše tělo produkuje méně slin. To způsobí, že se ústa stanou aktivními bakterie se množí, způsobující nepříjemný zápach.

Takovým následkům se můžete vyhnout konzumací před letem. jíst výhradně zdravé jídlo a vzít si na palubu mátovou žvýkačku.

S kožními problémy

Další důsledek dehydratace – olupování kůže a akné. Ochranné funkce naší pokožky jsou v suchém prostředí „letadlového“ vzduchu otupené, a proto se objevují různé problémy se vzhledem.

Tento problém lze odstranit, pokud vezmete na palubu nějaký hydratační krém.

Pocit závratě

Nedostatek mobility může také vést k zácpa a plynatost. Dlouhé sezení zpomaluje metabolismus a změna tlaku způsobuje cirkulují plyny v neobvyklém rytmu.

Problém lze vyřešit snížením kalorického příjmu a pravidelným zahříváním během letu.

Sluch se otupí

Kvůli změny tlaku v našem letadle pěšáci uši. Pokud se v tuto chvíli nic nedělá, vzduch začne silněji tlačit zevnitř, sluch se otupí a objeví se bolest.

Zbavte se nepohodlí Pomůže žvýkačka nebo bonbón. Stimulují produkci slin, které při spolknutí uvolní trochu vzduchu.

Najednou se objeví bolest zubů

Letadlo je možná jedním z nejrychlejších dopravních prostředků krátké termíny z jednoho bodu na Zemi do druhého. Samozřejmě jsou tací, kteří neustále létají s obrovským množstvím znalostí o pravidlech chování v letadlech a na letištích a navigují je, jako by byli doma. Jsou ale i tací, kteří v životě neletěli. Tento článek bude užitečný pro ty, kteří mají v úmyslu podniknout svůj první let v letadle.

Není žádným tajemstvím, že kamkoli jdeme, musíme ukázat letenku a letadlo není výjimkou. Letenky lze zakoupit online, v pokladnách, na letišti nebo dokonce prostřednictvím cestovních kanceláří nebo agentur, které je rezervují a prodávají. Ať je to jakkoli, zakoupená letenka bude uložena elektronicky v databázi leteckého dopravce.

Pokud kupujete jízdenku z domova, je důležité správně zadat údaje o pasu pomocí mezinárodního nebo občanského pasu (podle toho, kam jedete), poté by se měla jízdenka zakoupená na webu vytisknout. Vytisknout si ho samozřejmě nemůžete, nebude to totiž důvod k odmítnutí zájezdu, nicméně je lepší mít s sebou výtisk.

Přílet na letiště

Takže den odjezdu. Je důležité si uvědomit, že na letiště musíte dorazit dvě hodiny před odletem letadla. A aby se vše dělalo pomalu, je potřeba ještě přidat půl hodiny. To platí zejména pro ty, kteří jsou nuceni letět z neznámého letiště. Navíc je potřeba počítat s přetížeností trasy.

Pokud s létáním začínáte a na otázku „Letím letadlem poprvé, co mám dělat na letišti?“ relevantní pro vás, následné informace pro vás budou nesmírně důležité. Pokud jste na velkém letišti, je často rozděleno do několika terminálů. Na letence je uvedeno, ze kterého terminálu máte naplánován odlet.

Přílet na letiště musí být 2 hodiny před odletem

Co byste tedy měli udělat, když dorazíte na svůj terminál? Nejprve musíte projít bezpečnostní kontrolou. K tomu položíte kufry na speciální skener a projedete rámem. Všechny osobní věci - peněženku, klíče, mobilní telefon - je vhodné uložit do samostatné kabelky, protože při kontrole je potřeba vše vyndat z kapes.

Postup registrace

Najdete zde tabulku odletů - nejnovější informace o letu a také čísla potřebných přepážek pro uskutečnění letu.

Zavazadla se odbavují na přepážce, kde probíhá odbavení, a na palubu si berete příruční zavazadlo. Za tímto účelem vám bude vydána palubní vstupenka. Často si s sebou berete příruční zavazadlo a odbavujete kufr (jeho hmotnost by neměla přesáhnout 20 kg). Letecký dopravce uvádí na letence nebo na webových stránkách.

Navíc, pokud přijedete dříve, můžete požádat o požadované místo, například u okna. Pro ty, kteří se bojí výšek, je nejlepší sedět v uličce. Pokud jste vysocí, bude vám vyhovovat sedačka poblíž nouzového východu. Palubní vstupenku je vždy lepší mít po ruce, protože ji budete ukazovat vícekrát.

Zavazadla se odbavují na přepážce, kde probíhá odbavení, a na palubu si berete příruční zavazadlo.

Na palubním lístku je uvedeno číslo brány. Musíte sledovat značky. Některá letiště také používají čísla sektorů. Nejprve tedy musíte najít svůj sektor a poté nástupní bránu.

Pasová kontrola

Před naloděním musíte projít bezpečnostní a pasovou kontrolou, pokud překračujete hranice. Letištní screening má určitá pravidla stanovená zemí. Často si musíte sundat boty, sundat pásek a vyprázdnit kapsy. Někteří lidé vás žádají, abyste vyndali z tašek veškerou elektroniku a zapnuli je. Při kontrole byste měli pečlivě naslouchat zaměstnancům, kteří vysvětlují pravidla kontroly.

Pokud jste léky, pak jsou přepravovány určitá pravidla a musíte si o tom předem přečíst na webu dopravce. Pokud letíte do jiné země, procházíte pasovou kontrolou. Příslušníci pohraniční služby ověřují dostupnost víza, aby měli právo opustit zemi a svobodně navštívit hostitelskou zemi. Měli byste projít i celnicí – tzv. zeleným koridorem. Jdete po něm bez věcí, které je třeba deklarovat, nebo s již deklarovanými.

Postup při pasové kontrole a kontrole při překračování hranic

Přistání

Po všech bezpečnostních kontrolách pokračujete do odletového prostoru. Je lepší najít svou bránu hned, i když máte před odletem spoustu času a rozhodnete se jít nakupovat. Pamatujte, že odjezd může být oznámen buď přes hlasitý odposlech nebo pozvání poblíž východu, takže byste měli sledovat čas.

Před nástupem na palubu budete muset znovu ukázat svůj palubní lístek a cestovní pas. Dostanete útržek palubního lístku s vyznačením vaší řady a sedadla. A pak vás buď odveze k letadlu autobus, nebo k letadlu dojdete po teleskopické rampě.

K letadlu dojdete přes teleskopický most.

Pokud je otázka „Letím letadlem poprvé, co potřebuji vědět?“ vás trápí a bojíte se, že se ztratíte, pamatujte, že každé letiště má pohodlný navigační systém a je plné značek, každý zaměstnanec letiště vám vždy pomůže.

"Bojím se poprvé letět v letadle." — Pokud se poznáváte, níže popíšeme základní principy chování na palubě pro ty, kteří se bojí.

Pokud se bojíte výšek, vyberte si místo poblíž uličky. Pokud se bojíte turbulencí, nevolte místo v zadní části letadla, tam je otřesy znatelnější. Pro lidi, kteří trpí klaustrofobií, je lepší sedět poblíž nouzového východu nebo uličky. Abyste si vybrali požadované místo, zeptejte se na letišti při odbavení na požadované místo, nebo si letenku pečlivě zarezervujte online.
Na let se oblečte volně a pohodlně. Možná budete chtít vzít s sebou i pantofle, zvláště pokud let trvá 10-12 hodin. Nebojte se, že se nepřevléknete, to není pravda. Vzpomeňte si na vlaky. Vždy také můžete požádat letušku o polštář a přikrývku.
Psychologové a lékaři radí, abyste si s sebou vzali lízátka. Lahodná zábava vás rozptýlí a zabrání ucpání uší a kinetóze během letu. Stejný účinek má i žvýkačka.
Také ti, kteří se bojí létání, by nikdy neměli myslet špatně. Ale pokud špatné myšlenky Překonejte, stačí si v hlavě vytvořit komiks, kde se váš strach změní v nejroztomilejší stvoření a vy dopadnete příznivě. Mraky mohou fungovat jako balónky, bavlněné přikrývky nebo pružinové matrace, které vás vyhodí do vzduchu. Stačí zapnout fantazii.
Psychologové také radí správně dýchat v letadle. Hluboké dýchání vás ponoří do klidné atmosféry. Zhluboka se nadechněte žaludkem a vydechněte ústy. Tento typ dýchání zpomalí vaši srdeční frekvenci a uvolní vaše svaly. Pro rychlé dosažení relaxace se můžete soustředit i na dýchání.
Během letu se můžete také takříkajíc dívat z okna, abyste měli pod kontrolou situaci přes palubu, když je vše stabilní. Člověk, který má situaci pod kontrolou, se totiž vždy chová sebevědomě.
Svou oblíbenou hračku si také můžete vzít s sebou, abyste ji měli stále v ruce, právě v končetinách jsou nervová zakončení, čímž odvádíte mozek od obsedantních myšlenek a strachu.

Oblečení v letadle by mělo být pohodlné a volné, abyste se cítili pohodlně

A nakonec nepropadejte panice. Koneckonců, nic se nemůže srovnávat s krásou země, když se na ni díváte shora, a let nad mraky a slunce a nádherný západ slunce, sotva kdy budete moci vidět takové krásy, a otázka „je je děsivé letět poprvé v letadle?“ jednou“ při pohledu na takové krásky zmizí samo od sebe.

Časté dotazy začátečníků na téma prvního letu

Mnoho "průkopníků" vzdušný prostor„Lidé se často ptají, jak poprvé letět v letadle, co si vzít, co nechat, jestli vás pustí dovnitř nebo ne a podobně. Níže se pokusíme odpovědět na hlavní a dát Užitečné tipy pro pohodlný let.

Detekuje detektor kovů korunky v zubech? – zařízení na ně zpravidla nereaguje. Navíc, když jste před rámem, nemusíte si sundávat prsteny nebo náušnice. Detektor ale umí reagovat na cigarety a dokonce i kondomy (přece jen obaly obsahují hliník). Proto by bylo vhodnější je vyndat z kapes.
Co se týče příručních zavazadel, musíte být opatrní při výběru věcí, protože v některých zemích vám může být při kontrole zabavena i kosmetika.
Nástup začíná 40 minut před odjezdem. Pokud máte dostatek času, můžete jít do duty-free.
Před odletem letadla také nečekejte dlouho ve frontě. Neměli byste sedět, zvláště před dlouhým letem. Pokračujte a otřeste se.
Jaké oblečení si vzít do letadla? — Ve všech rovinách je průměrná teplota +22 stupňů. Vyplatí se zaměřit se na počasí a také na místo příjezdu. Pokud letíte ze zimy do horka, vezměte si bundu, která se vám po příjezdu snadno vejde do batohu. Neberte si s sebou ovčí kožichy a kožichy, je to k ničemu a v křesle budou jen překážet. Totéž platí pro opačnou variantu, kdy letíte z tepla do chladu. Bundu si vezměte jako příruční zavazadlo a před nástupem si ji jednoduše nahoďte.
Mnozí si s sebou do salonu berou i převlečení a boty. Na toaletě letadla se můžete převléknout. To je lepší než přijet do tropů v péřové bundě a nechat se v ní uvařit. Na dlouhé vzdálenosti jsou perfektní pantofle a ponožky. Budete se cítit pohodlně a pohodlně a v botách se neuvaříte.
V letadle byste neměli létat v těsné obuvi. Zatížení je již značné, navíc těsnou obuví vytváříte tlak na cévy a zvyšujete tak riziko žilní trombózy.
Vzduch v letadle je suchý. Proto ti, kteří nosí kontaktní čočky, se buď zásobí očními kapkami, nebo létají s brýlemi.
Pokud letíte poprvé, neměli byste pít alkohol. Vyzkoušejte, jak bude váš vestibulární systém reagovat během letu. Mnozí mohou pociťovat nevolnost a závratě. A pití alkoholu v letadle jen zvýší reakce vašeho těla.
Pokud trpíte mořskou nemocí, v první řadě postačí sedátko u křídel a vezměte si s sebou kyselé bonbóny. V žádném případě nepijte alkohol, pocítíte závratě a nevolnost. Kromě toho je kouření zakázáno v letadlech, ale někdy je povoleno na palubě.
Co dělat v letadle? – Není žádným tajemstvím, že vložky jsou vybaveny LCD monitory pro sledování filmů nebo kreslených filmů. Takže si vyberete, na co se chcete dívat, nasadíte si sluchátka a užijte si sledování. Můžete si vzít i svou oblíbenou knihu, křížovky, nebo jen požádat o deku, polštář a spát. Čas v letadle tak uteče.

Doufáme, že s pomocí našich tipů zvládnete svůj první výlet bez obav.