kamery

Nissan micra v loňském roce. Nissan Micra: kde je hranice dokonalosti? Specifikace Nissan Micra K12

Nissan Micra ve třetí generaci přilákal miliony kupujících právě svým neobvyklým vzhledem připomínajícím klasický Volkswagen Käfe (Brouk), který mu umožnil získat status jednoho z nich. Při výměně generací však konstruktéři Nissanu navrhli zásadně odlišný přístup – nyní se vůz více podobal podobným vozidlům jiných výrobců. Automobilové experty okamžitě zajímalo, jak úspěšná bude nová Micra a zda generální změna koncepce nenaruší její prodeje? Zástupci výrobce však odpověděli, že čtvrtá generace Nissanu Micra bude mnohem pohodlnější, snadno ovladatelná a také hospodárná. Neberme je za slovo – jak se auto vlastně změnilo, ukáže Nissan Micra.

Design auta: růst nebo evoluce?

Věkové změny

Globalizace a zjednodušování

Skutečnost, že se vůz vyrábí s pravostranným i levostranným řízením, lze snadno odhadnout ze stylistických rozhodnutí použitých v kabině. Je plně symetrický, takže nový Nissan Micra, což je „globální“ model, vyráběný pro všechny regiony světa bez výjimky, lze velmi rychle přestavět na jiné uspořádání systému. V interiéru Micry je středem pozornosti středová konzola, která je orámována kvalitním stříbrným plastem - podle posledního trendu je pokryta černě lakovaným polymerem, který poměrně ostře kontrastuje s okolním obložením - ale v v tomto případě nejde o žádnou disonanci.

Ale v obsahu konzole Nissan Micra jsou jasně patrné nevýhody - multimediální řídicí jednotka a deflektory proudění vzduchu mají obdélníkový tvar, zatímco část odpovědná za mikroklima je vyrobena ve formě kruhu s "okénkem" displej z tekutých krystalů uprostřed. Pocit jisté lajdáctví umocňuje fakt, že se spodní rohy multimediálního systému téměř dotýkají stříbrného rámečku – zdá se, že se středovou konzolou Nissanu Micra moc nepřemýšlelo a mohla by být mnohem reprezentativnější.

Pokud se podíváte na zařízení Micra, zpočátku vypadají obyčejně a neliší se v žádných vlastnostech - pozornost přitahuje pouze obrazovka umístěná pod klenutým plastovým rámem. Po pár minutách jízdy však oko ulpí na prázdném kruhu umístěném vpravo od rychloměru - přestože jsou v něm umístěny různé výstražné kontrolky, zdá se, že jde o cizí prvek vzhledem k tomu, že většina dobu, kdy jsou tyto indikátory neaktivní. Za zmínku stojí dva zajímavější Nissan Micra, z nichž jedním jsou kulové deflektory umístěné v těsné blízkosti dveří automobilu - pouhým otočením mechanismu je lze zavřít a zcela zastavit pohyb vzduchu tímto kanálem. Nad odkládací schránkou je navíc dostatečně velká prohlubeň, která umožňuje převážet v Nissanu Micra papíry nebo elektronická zařízení, která budou řidiči i spolujezdci kdykoli k dispozici.

Nissan je poměrně přímočarý, což se dá očekávat od subkompaktu se střední cenou. Rozsah jejich úprav je zároveň malý, což naznačuje účel Micry nebo typických Asiatů, kteří nejsou vysocí - ano, aktualizované auto se dobře prodává nejen v Evropě, ale také v mnoha asijských zemích. Ale na předním sedadle spolujezdce drahých verzí Nissan Micra je prostorná kapsa, která se otevírá posunutím polštáře dopředu - můžete do ní dát dámskou kabelku, která při brzdění nespadne na podlahu. Vzadu se projevují výhody zvětšení rozměrů a použití prodloužené střechy - oproti minulé generaci zde přibyla prostor pro hlavu, i když možnost usadit tři lidi na pohovku je stále čistě nominální. Překvapivě velká je vzdálenost mezi řadami sedadel v Nissanu Micra, jehož celková délka nedosahuje čtyř metrů – kvůli tomu se ani dospělí vzadu necítí znevýhodněni.

Můžeme mluvit o praktičnosti?

Testovací jízda Nissanu Micra jako typického městského hatchbacku se samozřejmě neobejde bez ohledu na to. Pokud porovnáme vůz od Nissanu s předchozí generací, lze poznamenat, že se mírně snížila nakládací výška a zvětšila se šířka pátých dveří, což by mělo být velké plus pro Micra v nákladní dopravě. Pokud se podíváte na suchá čísla, čtvrtá generace Nissan Micra by měla být také více přizpůsobena k provádění utilitárních funkcí - po aktualizaci vůz obdržel nákladový prostor, jehož kapacita se zvýšila o 15 litrů a činila 265 litrů. S proměnou kabiny, provedenou v tradičním poměru 60:40, je objem kufru o něco více než 0,5 metru krychlového, což by mělo být docela dost na cestu do obchodů bez přemýšlení o volném prostoru v autě.

V praxi však není vše zdaleka tak růžové, jak se zpočátku zdá – hlavní překážkou přepravy velkých nákladů v Nissanu Micra jsou obrovské podběhy kol vyčnívající směrem ke středu kufru. Rám pátých dveří navíc i přes snížení ložné výšky stále tvoří docela velký schod, jako tomu bylo u předchozí generace Micry. Nakonec tedy můžeme usoudit, že Nissan Micra je určen spíše pro přepravu produktů z místního supermarketu než pro přepravu velkých předmětů, jako je plazma nebo jiné domácí spotřebiče.

Jak se máš na cestách?

siločára

Pokud vezmeme v úvahu technické vlastnosti Nissanu Micra, mohli byste si myslet, že auto používá ten starý, ale ve skutečnosti je použit zcela nový motor, který má tři válce a výkon plně odpovídá starému čtyřválcovému motoru. Podle odborníků Nissan je tato jednotka mnohem hospodárnější - maximální spotřeba paliva v městských podmínkách nepřesahuje 7 litrů, pokud je aktivní jízda. Kromě toho mají kupující možnost objednat Nissan Micra – je výkonnější o 18 koní a ještě hospodárnější díky optimálně sladěnému výkonu a přítomnosti systému Start-Stop. Turbodiesel pro nový Nissan Micra však není k dispozici - výrobce tvrdí, že jej není potřeba, protože obě úpravy benzínu se již vyznačují vynikající energetickou účinností.

Specifikace Nissan Micra

Model auta:	Nissan Micra
Země výroby:	Japonsko
typ postavy:	hatchback
Počet míst:	5
Počet dveří:	5
Objem motoru, cu. cm:	1198
Síla, l. s./asi. min.:	80/6000
Maximální rychlost, km/h:	161
Zrychlení na 100 km/h, s:	14,5
Typ pohonu:	Přední
Kontrolní bod:	Pohon s proměnnou rychlostí
Typ paliva:	Benzín AI-95
Spotřeba na 100 km:	Ve městě 6,7 / Mimo město 4,6
Délka, mm:	3780
Šířka, mm:	1675
Výška, mm:	1520
Světlost, mm:	150
Rozměr pneu:	175/60 R15
Pohotovostní hmotnost, kg:	940
Hrubá hmotnost, kg:	1425
Kapacita palivové nádrže:	41

„Efektivní“ v moderním smyslu navíc neznamená, že auto má dobrou dynamiku - atmosférická verze Nissan Micra, vybavená plynulým variátorem, příliš aktivně nezrychluje. Převodovka se navíc ze všech sil snaží zajistit přijatelné tempo pohybu, umožňuje motoru přepnout do zvýšených otáček, ale v praxi vše končí nepříjemným cukáním při prudkém sešlápnutí pedálu při rozjezdu. Při řízení Micry je proto lepší zvolit klidné tempo pohybu a relaxovat bez přemýšlení o něčem vážném - ale úprava s turbomotorem a manuální převodovkou je vhodná i pro ty, kteří rádi startují zprudka od semaforů.

Suspenze

Předchozí Nissan Micra byl reklamován pro velmi nízkou spotřebu pojezdového ústrojí – a specialisté výrobce s tím počítali. Nyní při projíždění velkých nerovností nelze zatnout zuby a očekávat silnou ránu, která se rozléhá po celé karoserii – ve většině případů vůz dobře snáší i „“ a tramvajové koleje vyčnívající z asfaltu. Řízení Micry přitom také vůbec netrpí - nedochází k výkyvům směrové stability ani při nárazu do trhlin v asfaltu, ani při nárazu do velmi velkých výmolů.

O tom, že vůz od Nissanu byl původně vyvinut pro evropský trh, napovídají velmi ostré reakce na volant a malý poloměr otáčení pouhých 4,5 metru. V centru velké moderní metropole vám navíc systém pomůže najít parkovací místo také skenováním prostoru mezi dvěma auty umístěnými za sebou. Při umístění Nissanu Micra na parkoviště vám vůz poskytne vodítka, která vám pomohou najít optimální trajektorii pro vjezd. Usnadňuje parkování a se zvýšeným výkonem - umožňuje rychle otáčet volantem pod velkým úhlem.

Nejlepší mini?

Jak vidíme, nový Nissan Micra má obrovské množství předností – okamžitě je jasné, že tvůrci vozu vědomě opustili předchozí designový koncept, který třetí generaci vozidla přinesl fenomenální úspěch. Micra má však i své nedostatky, což je u auta s nízkou cenou nevyhnutelné.

Testovací jízda Nissan Micra:

Výhody Nissanu Micra:

Ekonomický motor, možnost volby dynamičtější úpravy bez růstu;
Není to špatné pohodlí pro čtyři osoby v kabině;
Výborná manévrovatelnost.

Nevýhody Nissanu Micra:

Slabá dynamika základního motoru;
Kontroverzní design exteriéru;
Ne příliš pohodlný a prostorný kufr.

Závěr: Nissan Micra je dobré městské auto, které poskytuje majiteli optimální úroveň pohodlí a praktičnosti. Pokud však chcete, aby auto mělo dobrou dynamiku, měli byste si objednat úpravu s přeplňovaným motorem a manuální převodovkou - to se vůbec nezhorší.

Nissan Micra - fotografie, specifikace a ceny. Recenze o Nissanu Micra od jeho majitelů.

Nissan Micra je řada kompaktních vozů s pohonem předních kol, které jsou k dispozici jako tří- nebo pětidveřové hatchbacky nebo jako kabriolet.

První vůz této rodiny se objevil v roce 1982 a byl to třídveřový hatchback. V roce 1987 spatřila svět pětidveřová verze. Druhá generace tohoto modelu, která se lišila jen drobnými změnami, se objevila o pět let později. Ale v roce 1997 byl představen model se skládací střechou.

Nová Micra dostala tři typy motorů: dvě benzinové jednotky o objemu 1 a 1,3 litru, jejichž výkon je 54, respektive 75 koní, a jeden vznětový motor o objemu 1,6 litru a výkonu 57 koní. Auto bylo schopné jet rychlostí až 170 km/h, což je na tak miniaturní hatchback hodně.

Pokud jde o nejnovější generaci modelu, byla vytvořena pro milovníky avantgardního designu. Je poměrně kompaktní a je považován za nejmenší vůz v celé řadě Nissan. Jeho malá velikost ale neznamená, že je uvnitř kabiny málo místa.

Specifikace Nissan Micra

Na našem trhu je Nissan Micra prezentován se dvěma benzínovými motory o objemu 1,2 a 1,4 litru, jejichž výkon je 80, respektive 88 koní. Konstrukce motorů zahrnuje systém zodpovědný za změnu časování ventilů.

V prodeji jsou třídveřové a pětidveřové modely. Hlavní prezentované konfigurace jsou Luxory a Comfort.

Nissan Micra má díky své kompaktnosti celkem nízkou spotřebu paliva. Při smíšené jízdě ve městě i v příměstském sektoru je spotřeba asi 5,9 litru na sto (motor 1,2 litru) a ve výbavě s motorem 1,4 litru přesahuje 6 litrů na 100 km.

Brzdový systém Nissanu Micra je docela spolehlivý. Poskytuje rychlé a plynulé brzdění pomocí elektronického rozdělování brzdné síly. Vůz je také vybaven protiblokovacím brzdovým systémem (ABS) a systémem nouzového brzdění (Nissan Brake Assist).

Samotné auto má mnoho pomocných systémů. Patří mezi ně kvalitní posilovač řízení, bezproblémové bezpečnostní systémy, unikátní čipované klíče, všemožné senzory, obecně vše, co k dražším modelům Nissan neodmyslitelně patří.

Hlavním rysem Micry je její „výstřednost“. Poloměr otáčení tohoto vozu je pouhých 4,5 metru. To dává vozu možnost „vyjet“ v jakékoli situaci na silnici a nejsou žádné problémy s parkováním.

Toto auto má mnoho výhod. Za prvé, má originální vzhled, díky kterému je jedinečný. Za druhé, auto se velmi snadno řídí a v zatáčkách se chová korektně, bez zbytečných pohybů. Zatřetí, vzhledem k jeho rozměrům je uvnitř kabiny v přední řadě sedadel spousta místa, a to jak pro řidiče, tak pro spolujezdce, i když zadní sedadla jsou o prostor trochu ochuzena. Začtvrté, je dokonale uzpůsoben pro jízdu ve městě, což dokazuje jeho nízkou spotřebu paliva. Ale nejdůležitější výhodou je vynikající servis v Rusku. Nejvyšší pochvalu si zaslouží údržba tohoto vozu.

Mimochodem, přítomnost čipového klíče je velmi výhodná funkce zejména pro dámy, které neustále hledají potřebnou věc i v malých kabelkách. K nastartování Micry stačí mít klíč v autě a nic jiného.

I když Nissan Micra má i nevýhody. Trochu trapné drsné odpružení, které si vynucuje „plazení“ hrboly na silnici. Jak již bylo řečeno, zadní sedadla jsou značně ochuzena o pozornost. Někdy je po určité době používání vozu zaznamenáno mírné chrastění oken - i když tuto závadu lze snadno opravit v jakémkoli servisním středisku.

Možnosti a ceny Nissan Micra v Rusku

Když za všemi výše uvedenými skutečnostmi uděláme čáru, můžeme dojít k závěru, že Nissan Micra je ve své třídě dostatečně příjemný vůz. Svým designem vás jistě rozveselí. Toto auto je ideální pro něžné pohlaví. Malá velikost vozu vám umožňuje okamžitě cítit všechny rozměry a klidně zaparkovat i v obtížných situacích. Micra si ji zamiluje každá žena díky snadnému ovládání, předvídatelnosti a rozmanitosti barev.

Pokud jde o ceny na ruském trhu, liší se v závislosti na konfiguraci. Například nejdostupnější balíček Comfort lze zakoupit za 440 tisíc rublů. Ale vybavení Luxory, kde „all inclusive“, začíná na 575 tisíc rublech.

Holky, auto je pro vás! Je nebezpečné kupovat nové auto na studium, ale tohle auto je nejlepší. I když si koupíte mladší auto, stejně je potřeba do něj investovat, protože ojetina je ojetina, ale tady je ta možnost skvělá. Auto je malé, velmi pohodlné, je velmi pohodlné naučit se „cítit“ rozměry vozu, naučit se rozumět autu. Salon je velmi jednoduchý, nic zbytečného, ale vše je velmi pohodlné. Trouba je prostě úžasná.

Nissan Micra, 2001

Nissan Micra je snadno ovladatelné auto, vhodné pro příměstské obyvatele, i přes malý kufr snadno převeze dlouhé náklady, v těch je lehký. servis. Auto pro obyvatele velkého města, předměstí a začínající řidiče. Pro pohodlnou jízdu je zde vše co potřebujete hydraulický posilovač, ABS, klimatizace, elektrické stahování oken, seřízení volantu. Výhody vozu: Ekonomický, vysoká poloha sezení, snadné řízení, a to i na parkovišti. Proti: dvoje dveře.

Nissan Micra, 2009

Budu stručný: ovladatelnost a ovladatelnost jsou velmi dobré, skvělý výhled řidiče, automatická převodovka mě svou prací nadchla, v dobrém slova smyslu. Ekonomický jak z hlediska spotřeby paliva, tak údržby. Ve velkém městě, kde je o parkovací místa velký zájem, se dá na malých pozemcích zaparkovat téměř všude, kde je to povoleno. Obecně jsem velmi spokojen, za celou dobu nebyly žádné problémy pah-pah-pah))), ani s podvozkem, ani s odpružením, ani s převodovkou a s motorem !!!

14.01.2017

Nissan March/Micra) má svůj jedinečný styl, který nelze zaměnit s žádným jiným. Název tohoto vozu plně odpovídá jeho velikosti, design tohoto malého vozu se ukázal jako vtipný a určený převážně pro ženské publikum. Hlavní výhodou tohoto malého auta je, že nemá velké množství elektronických systémů a složitých řešení, díky čemuž jeho cena není vysoká. Ale co očekávat od tohoto malého a levného vozu a na co se zaměřit při nákupu třetí generace ojetého Nissanu Micra na sekundárním trhu, nyní zkusme přijít na to.

Trocha historie:
První generace tohoto modelu debutovala v roce 1982. Nejprve byl vůz k dispozici pouze jako třídveřový hatchback, pětidveřová verze se na trhu objevila v roce 1987. Debut druhé generace proběhl v roce 1992. Tato verze byla velmi žádaná téměř od začátku prodeje a vydržela 11 let na montážní lince, více než jednou se stala nejprodávanějším vozem ve své třídě (prodalo se více než 2,5 milionu vozů). Třetí generace vozu debutovala v roce 2002 na pařížském autosalonu. Současná Micra se oproti svému předchůdci zkrátila o 21 mm, ale rozšířila o 65 mm, stroj také narostl o 100 mm a rozvor se zvětšil o 70 mm. Zkrácení délky vozu tedy nebylo na úkor objemu kabiny, ale kvůli předním a zadním převisům.
Design vozu byl vyvinut japonskými designéry a inženýry, ale interiér - evropskými designéry studia. Doma se auto prodává pod jiným jménem - Nissan March. Navzdory své kompaktní velikosti je vůz poměrně prostorný a navíc má dobrý komfort a ovladatelnost. V roce 2005 se na trhu objevila nabitá verze Nissan Micra „160SR“ s motorem 1,6 litru (113 k). Také na základě této verze vzniklo kabrioletové kupé. Během svého pobytu na trhu byl vůz opakovaně aktualizován, ale nejvýznamnější restyling proběhl v roce 2007 - design se mírně změnil, byla přidána výbava, která dříve pro tento model nebyla k dispozici. Pro evropský trh se vůz montuje ve Velké Británii. V roce 2010 se na mezinárodním autosalonu v Ženevě uskutečnila premiéra čtvrté generace modelu.

Spolehlivost Nissan Micra s počtem najetých kilometrů

Karoserie Nissanu Micra snáší naše zimy a bez problémů si poradí s náporem červené nemoci. Jediné, co lze vytknout, je tloušťka kovu, zde je docela tenký a ohýbá se i při mírném kontaktu. Také lak není slavný svou odolností, v důsledku toho jsou třísky a škrábance na karoserii auta běžným jevem. Před koupí si určitě zkontrolujte stav výfukového systému, faktem je, že nemá dobrou antikorozní ochranu a rychle rezaví.

Motory

Oficiálně se v zemích SNS třetí generace Nissan Micra prodávala pouze s benzínovými pohonnými jednotkami - 1,0 (65 k), 1,2 (65, 80 k), 1,4 (80, 88 k) a jak již bylo zmíněno dříve, 1,6 (113 hp). Na evropském trhu najdete Micru i s naftovým motorem 1,5 litru. Nákup auta s nejsilnějším motorem je třeba brát velmi vážně, protože takový motor promění toto malé auto ve sportovní vůz, který se nekupuje pro klidnou a přesnou jízdu. Také je třeba být obezřetní při nákupu auta s naftovým motorem. Faktem je, že tento typ pohonné jednotky má velmi citlivý palivový systém a jak víte, kvalita naší motorové nafty není zdaleka ideální. Majitelé těchto strojů se kvůli tomu často potýkají se selháním vstřikovačů paliva, vysokotlakých palivových čerpadel a ventilu EGR.

Všechny pohonné jednotky jsou poměrně spolehlivé a vybavené pohonem rozvodového řetězu, zdroj řetězu je poměrně velký 200–250 tisíc km. Napínač řetězu však s největší pravděpodobností bude muset být vyměněn s nájezdem 100–150 tisíc km (výměna řetězu a napínače bude stát 200–300 USD). Prvním signálem, že je potřeba vyměnit napínák a řetěz, bude kovové chrastění při studeném startu motoru. Pokud si nejste jisti, že tuto poruchu dokážete sami identifikovat, požádejte servis, aby při každé údržbě zkontroloval úroveň napnutí řetězu. Rovněž je třeba pravidelně kontrolovat tepelné vůle ventilů, protože jsou mechanicky seřizovány. Nevýhody benzínových motorů zahrnují malý zdroj bloku škrticí klapky (není opravitelný a zcela se mění), netěsnost olejových těsnění a porucha snímače polohy klikového hřídele. Výměna zapalovacích svíček není levná, abyste je mohli vyměnit, musíte demontovat výfukové potrubí. Palivový filtr je konstrukčně vyroben společně s palivovým čerpadlem a nebude možné je samostatně vyměnit.

V případech s vysokým počtem najetých kilometrů je pozorován nestabilní chod motoru, často problém spočívá v ucpaných vstřikovačích paliva (je nutné čištění). Pokud volnoběžné otáčky začaly „jít“, s největší pravděpodobností je třeba vyměnit snímač volnoběžných otáček. Dnes tyto motory již nejsou mladé a mnohé z nich mají najeto více než 100 000 km, takže většina z nich začíná požírat ropu. Kapalinu do ostřikovačů skla je potřeba napouštět velmi opatrně, protože je velké riziko zatopení generátoru, v lepším případě pás píská, v horším generátor zavře. Pískání se může objevit také od písku a nečistot, které se dostaly na pás. Mnoho mechaniků se mylně domnívá, že řemen je natažený a napíná jej, což v důsledku vede k deformaci držáku napínací kladky.

Přenos

Nissan Micra byl vybaven jedním ze dvou typů převodovek – pětistupňovou manuální a čtyřstupňovou automatickou. Obě převodovky jsou docela spolehlivé a jen zřídka dávají svým majitelům nepříjemná překvapení. Investice do mechaniky jsou potřeba v průměru jednou za 120-150 tisíc km, tolik slouží spojková sada. Blíže k 200 000 km může být nutné vyměnit synchronizátor třetího převodového stupně (nezapomeňte jej zapnout během zkušební jízdy) a olejová těsnění. Výjimkou mohou být pouze vozy s motorem 1,6, v takovém duetu závisí zdroj převodovky na stylu jízdy. Automatická převodovka při včasné údržbě (výměna oleje každých 60 000 km) a pečlivém provozu vydrží 200-250 tisíc km.

Slabé stránky Nissanu Micra

Odpružení Nissan Micra má poměrně jednoduchý design, vpředu je nainstalována vzpěra MacPherson a vzadu nosník. Pokud je vůz používán v běžném městském režimu, je zásah do podvozku vyžadován zřídka. Jednou z výhod tohoto odpružení je, že pochází většina dílů, které jsou o něco levnější než Micra. Pokud mluvíme o spolehlivosti odpružení, pak nejčastěji vyžadují výměnu vzpěry a pouzdra stabilizátoru v průměru jednou za 50-70 tisíc km. Tlumiče a axiální ložiska žijí o něco déle - 80-100 tisíc km. Přibližně stejné množství, 90-110 tisíc km, obslouží přední páky. Zbytek spotřebního materiálu odpružení, s pečlivým provozem, ošetřoval 100-150 tisíc km.

Zadní odpružení vydrží bez opravy více než 150 000 km, jediné, na co byste si zde měli dát pozor, je stav pryžových pouzder, prašníků a silentbloků nosníků. Jedním ze slabých míst mechanismu řízení je elektrický posilovač řízení. Faktem je, že zesilovač má malý zdroj a mění se pouze při montáži se sloupkem řízení, a to není levné potěšení (asi 500 USD, za použitý požadují od 200 USD). Brzdové destičky stačí v průměru na 30-40 tisíc km, kotouče - na 70 000 km. Pro prodloužení životnosti kotoučů mnoho mechaniků doporučuje při výměně destiček promazat vodítka třmenu.

Salon

Navzdory jednoduchosti vnitřního designu Nissan Micra se zde používají dokončovací materiály poměrně dobré kvality, díky tomu, i na vozech starších než 10 let, jsou cizí hluk a vrzání zřídka obtěžovány. V zásadě slouží jako zdroj hluku v kabině vůle skla předních dveří (tato nevýhoda není ošetřena). Jediná poznámka ke kvalitě dokončovacích materiálů se týká výpletu volantu, velmi rychle se opotřebovává. Majitelé si často stěžují na křehkost elektricky ovládaných oken, spínač zapalování (klíč se drží v poloze „start“) a dveře zavazadlového prostoru. Kromě toho v mnoha případech nefunguje řídicí systém airbagů a v konektoru koncovky zadního světla se objevuje vlhkost.

Výsledek:

Dnes jedna z nejlepších a nejdostupnějších možností na sekundárním trhu mezi automobily pro městské výlety.

Pokud jste majitelem tohoto modelu vozu, popište prosím problémy, se kterými jste se museli při provozu vozu potýkat. Možná právě vaše recenze pomůže čtenářům našeho webu při výběru auta.

S pozdravem, redakce Autoavenue

Nissan Micra si můžete koupit ve více než 160 zemích a jeho obliba roste velmi vysokým tempem. To není překvapivé, protože nový Nissan Micra, který má předponu "V" - "univerzální", což znamená univerzální, má lehkou, ale zároveň velmi tuhou platformu a optimální ovladatelnost bez ohledu na stav vozovky. Současně má model také vysokou účinnost, což je dnes docela relevantní.

Miniatura nekazí vzhled Nissanu Micra

Na rozdíl od předchozích modelů, které se vyráběly v Evropě a Japonsku, se novinka vyrábí pouze ve 4 továrnách umístěných v Mexiku, Číně, Indii a Thajsku. Evropský výrobce obdrží vozidla vyrobená v indickém závodě v Chennai.

No, neztrácejme čas zahajujeme testovací jízdu Nissan Micra, vůz s velkými ambicemi a vyváženým charakterem.

Exteriér nového Nissanu Micra

Nissan Micra vypadá ze všech stran stejně atraktivně

Hlavním úkolem, před kterým stáli inženýři a designéři společnosti při vývoji tohoto modelu, bylo zachovat obvyklé linie, demonstrovat pokrok a sledovat všechny moderní trendy. Výsledkem byla poměrně zajímavá možnost - některé části, jako například mřížka chladiče, jsou motoristům známé a jsou rozpoznány doslova na první pohled. Přední a zadní část vozu je zcela nová. Řešení je to docela zajímavé a samozřejmě povedené. Z výhod, které zůstaly po předchůdcích, stojí za zmínku také vynikající výhled do všech stran. Vysoké, mírně vystouplé blatníky poskytují snadné čtení rozměrů, umožňují pocit jistoty při jízdě ve městě a poskytují vynikající manévrovatelnost při jízdě.

Velikostí je Nissan Micra dokonalým vozem do rušných ulic moderní metropole. Jeho délka je pouze 3,78 m, šířka - 1,66 m, rozvor - 2,45 m, výška 1,52 m, pohotovostní hmotnost - 975 kg. Takové rozměry vám umožní cítit se jistě v nejobtížnějších situacích a snadno najít parkovací místo, ale zároveň poskytují velmi slušnou úroveň pohodlí pro cestující sedící uvnitř.

Vnitřní dekorace kabiny

Pohled na palubní desku Nissan Micra ze sedadla spolujezdce

Pokud jde o design interiéru, zde, navzdory vnější jednoduchosti, existuje určitý styl a harmonie. Potěší tlačítka a ovládací prvky, vyrobené ve formě "kulatých" a "bublin". Fotografie Nissanu Micra ukazuje, že prvky tzv. „hračkového“ stylu jsou v designu zcela běžné – kulaté panely, ovládací klávesy na volantu, ovládací prvky a mnoho dalšího. Nevystupujte z obecného stylu a kliky dveří, jejichž nestandardní tvar potěší oko a přitahuje pozornost.

Obecně se cítí, že při výběru stylu byla vybrána nějaká „unisex“ - ženy budou s takovým designem jistě potěšeny a muži se od něj neodvrátí.

Skvěle vypadá i středový panel na palubní desce, který má kulatý tvar a vyznačuje se vynikajícím uspořádáním a promyšleným zónováním. Informace o stavu a nastavení ovládání klimatizace na něm umístěné jsou pohodlné pro vnímání a ovládání je poměrně jednoduché a intuitivní.

Volant v autě je pohodlný, je potažen kůží a v ruce neklouže a ovládání je pohodlné a snadné.

Pohled z místa řidiče Nissan Micra

Za zmínku stojí, že vůz má velmi povedenou kombinaci černého a bílého plastu použitého v designu interiéru. A přestože materiály nelze nazvat příliš drahými, zanechávají poměrně příjemný hmatový pocit a vše vypadá velmi dobře.

Interiér Nissanu Micra se stal mnohem větší a prostornější, čehož bylo dosaženo díky mírnému zvětšení rozvoru a promyšleným rozhodnutím při vývoji nové platformy.

Vybavení a recenze o Nissan Micra

Nissan Micra je k dispozici ve třech výbavách: Visia, Acenta a nejvyšší Tekna.

Již počáteční konfigurace, Visia, nabízí velmi působivou funkční sadu, včetně:

ESP - systém řízení stability vozidla, hlavové airbagy a čelní airbagy pro řidiče a spolujezdce, elektrický posilovač řízení, dálkové centrální zamykání, systém nastavení sloupku řízení, moderní palubní počítač a přední elektricky ovládaná okna.

Kromě výše uvedených součástí paket Acenta nabízí také: tempomat s omezovačem rychlosti, klimatizaci s pohodlným systémem nastavení a flexibilním nastavením, elektricky ovládaná zrcátka, sedadlo řidiče s výškovým nastavením a přední loketní opěrku. Příjemným doplňkem je moderní zábavní systém s CD přehrávačem a Bluetooth adaptérem.

Pojďme se podívat pod kapotu Nissanu Micra

Paket Tekna, jak dokládají recenze Nissanu Micra, otevírá majiteli skutečně neomezené možnosti. Hlavním prvkem je multimediální systém Nissan Connect s integrovanými informačními a zábavními balíčky. Kromě toho jsou zde k dispozici: dešťové a světelné senzory, bezklíčový vstup, vylepšený palubní počítač, funkce One-Button Start, sklopná zrcátka, vylepšený automatický parkovací systém.

Příjemné překvapení - inteligentní systém vozu přeje svému majiteli všechno nejlepší k narozeninám. Maličkost, ale pěkné.

Specifikace Nissan Micra a chování na silnici

Nissan Micra nabízí svým fanouškům na výběr jeden z motorů – benzinový tříválec, o objemu 1,2 litru a výkonu 80 koní, nebo přeplňovanou verzi, o stejném objemu, ale o výkonu 98 koní. Deklarované technické vlastnosti Nissanu Micra jsou tak dobré, že se společnost rozhodla opustit používání dieselových motorů. A to není v žádném případě náhodné, protože jejich benzinové verze mají velmi vážné výhody: účinnost, nízké emise, vysoký točivý moment.

Podle výběru kupujícího nabízí Micra dvě možnosti převodovky - 5stupňovou manuální a CVT. První možnost vykazuje vynikající výsledky bez ohledu na jízdní podmínky – řazení je plynulé a včasné.

Video testovací jízda Nissan Micra

Pokud jde o druhou možnost, jak ukazuje testovací jízda na videu Nissan Micra, je potřeba si zvyknout a zvyknout si na převodovku CVT. Ve skutečnosti představuje první příklad plynule měnitelné převodovky na světě vybavené subplanetárním převodovým systémem a dosud nejvyšším převodovým poměrem - 7,3:1. Tato kombinace poskytuje vynikající odezvu v nízkých rychlostech a zároveň vysokou účinnost při rychlé jízdě.

Vylepšené odpružení vozu se perfektně vyrovnává s malými nerovnostmi, při sezení v kabině téměř necítíte vibrace. I jízdu na „zpomalovačce“ rychlostí asi 80 km/h Nissan Micra „spolkl“ téměř bezbolestně. To ale neznamená, že můžete nebojácně projíždět jámami, kterými jsou naše silnice tak bohaté. Auto se stále vyplatí šetřit.

Nissan Micra se cítí stejně dobře ve městě i mimo něj. Díky nejnovějšímu satelitnímu navigačnímu systému, který má navíc ruskou lokalizaci, se můžete cítit sebejistě i v těch nejodlehlejších oblastech – Micra vás nenechá zabloudit. Neměli byste ale jezdit daleko od dálnice, přece jen se nejedná o SUV.

Nissan Micra: náklady na vlastnictví

S Nissanem Micra a cenou spokojen. Je to úžasné, ale pravdivé: ve srovnání se svými předchůdci model nejen nezdražil, ale také výrazně zlevnil. Evropský spotřebitel má právo počítat se základní konfigurací tohoto vozu za cenu 11 000 eur.Taková cena jistě osloví domácí motoristy, kteří oceňují pohodlí a bezpečnost za dostupnou cenu.

Shrnutí

Vůz zanechává mimořádně pozitivní dojem. Inženýři společnosti odvedli skvělou práci, která umožnila získat dostatečně kvalitní produkt, který splňuje všechny moderní bezpečnostní požadavky a je vyroben s ohledem na všechny moderní trendy v automobilovém průmyslu.

Věková politika tohoto modelu je nezvykle široká – od dospělých, již zavedených lidí, kteří ocení klidnou jízdu, až po mladé a aktivní řidiče, kteří si nedokážou představit výlet bez dobré multimediální podpory, kterou Nissan Connect poskytne.

Zprávy
Dílna

Finále poháru Volkswagen Polo – pět má šanci

V roce 2016 se závěrečná etapa Volkswagen Polo Cupu opět pojede jako součást rozhodujícího kola Ruského poháru v rally. Tentokrát Cupper Pskov, závod, který začíná a končí přímo u hradeb starověkého městského Kremlu, bude tečkou i na sezónu. Pořadatelé navíc chystají překvapení: v pátek 30. září budou sportovci ...

V centru Moskvy se objeví nový vyhrazený jízdní pruh

Spuštění nové pronajaté linky je plánováno na 1. září 2016. A to s odkazem na poradce šéfa moskevského ministerstva dopravy a rozvoje silniční infrastruktury Alexeje Mityaeva, uvádí agentura RIAMO. Mityaev také upřesnil, že vytvoření nového jízdního pruhu pro veřejnou dopravu se provádí v rámci programu zlepšování My Street. Dodal také, že dnes v systému...

Nový palubní KamAZ: s kulometem a zvedací nápravou (foto)

Nový valník hlavní nákladní automobil je z vlajkové lodi řady 6520. Novinka je vybavena kabinou z první generace Mercedes-Benz Axor, motorem Daimler, automatickou převodovkou ZF, hnací nápravou Daimler. Zároveň je poslední náprava zvedací (tzv. „lenochod“), což umožňuje „výrazně snížit náklady na energii a v konečném důsledku ...

V Rusku se objem výstavby silnic prudce snížil

Omezení rekonstrukcí ruských federálních dálnic a zprovoznění nových zařízení je způsobeno rozpočtovými škrty a neuspokojivou prací generálních dodavatelů. Řekl to šéf výstavby a provozu dálnic Federální silniční agentury (Rosavtodor) Timur Lubakov, hlásí Izvestija. Jak vysvětlil Lubakov, zpočátku letos, po výstavbě a rekonstrukci ...

Ve dveřích Fordu Transit chyběl důležitý konektor

Svolávací akce se týká pouze 24 dodávek Ford Transit prodaných značkovými prodejci v období od listopadu 2014 do srpna 2016. Podle webu Rosstandart jsou na těchto strojích posuvné dveře vybaveny takzvaným „dětským zámkem“, ale otvor odpovídajícího mechanismu nebyl zakryt zátkou. Ukazuje se, že jde o porušení současného ...

Továrny Toyota jsou opět v provozu

Továrny Toyota jsou opět v provozu

Připomeňme, že 8. února Toyota Motor na týden zastavila výrobu ve svých japonských závodech: od 1. února do 5. února bylo zaměstnancům nejprve zakázáno pracovat přesčas a poté došlo k úplnému zastavení. Pak se ukázalo, že důvodem byl nedostatek válcované oceli: 8. ledna došlo k explozi v jednom z dodavatelských závodů vlastněných Aichi Steel, ...

Šneci způsobují v Německu nehodu

Šneci během masové migrace v noci překročili dálnici u německého města Paderborn. Do časného rána nestihla silnice oschnout od hlenu měkkýšů, což způsobilo nehodu: vůz Trabant dostal na mokrém asfaltu smyk a převrátil se. Podle listu The Local auto, které německý tisk ironicky označuje jako „diamant v koruně německého...

Běh Magadan-Lisabon: je světový rekord

Cestovali napříč Eurasií z Magadanu do Lisabonu za 6 dní 9 hodin 38 minut a 12 sekund. Tento závod byl organizován nejen na minuty a vteřiny. Nesl kulturní, charitativní a dokonce, dalo by se říci, vědecké poslání. Nejprve bylo 10 eurocentů z každého ujetého kilometru převedeno ve prospěch organizace...

Dakar-2017 se může konat bez týmu KAMAZ-master

Ruský mistrovský tým KAMAZ je v současnosti jedním z nejvýkonnějších rally-raidových týmů planety: v letech 2013 až 2015 modrobílé kamiony získaly třikrát zlato z dakarského maratonu a letos posádka vedená Airatem Mardějev se stal druhým. Jak však agentuře TASS řekl ředitel NP KAMAZ-Avtosport Vladimir...

V oblasti Stavropol zase povoleno používat ruční radar

Řekl to šéf UGIBDD pro Stavropolské území Alexej Safonov, uvádí RIA Novosti. Šéf místní dopravní policie uvedl, že za 1,5 hodiny práce bylo zaznamenáno 30 porušení povolené rychlosti. Zároveň jsou identifikováni ti řidiči, kteří překročí povolenou rychlost o 40 km/h a více. Současně Safonov navrhl zavedení trestní odpovědnosti ...

Objevily se jako výsledek genetického modelování, jsou syntetické, jako kelímek na jedno použití, jsou prakticky nepoužitelné, jako pekingské, ale jsou milované a očekávané. Kdo chce bojového psa, pořídí si bulteriéra, kdo potřebuje atletického a štíhlého psa, preferuje afghánské chrty, kteří potřebují...

JAKÉ auto koupit začátečníkovi, jaké auto koupit.

Jaké auto koupit pro začátečníka Když se konečně podaří získat dlouho očekávaný řidičský průkaz, nastává ten nejpříjemnější a nejnapínavější okamžik – koupě auta. Automobilový průmysl, který mezi sebou soupeří, nabízí zákazníkům ty nejsofistikovanější novinky a pro nezkušeného řidiče je velmi obtížné vybrat si správně. Ale často je to od prvního...