V zemědělských organizacích jsou široce používána motorová vozidla, která se používají k dopravě materiálů nezbytných pro výrobu: ropné produkty, minerální hnojiva, náhradní díly, semena, krmiva a další pro odvoz produktů z pole do organizací zajišťujících nákup a přepravu na farmě.

Náklady na údržbu a provoz nákladních vozidel - valníků, sklápěčů, cisteren, cisteren na mléko a dalších, bez ohledu na jejich značku a nosnost, jsou zohledněny na jednom analytickém účtu 23 „Pomocná výroba“. Náklady na provoz a údržbu osobních vozidel jsou zohledněny na účtech 25 „Všeobecné výrobní náklady“, 26 „Všeobecné provozní náklady“.

Náklady na údržbu nákladní silniční dopravy se zohledňují podle následující nomenklatury položek:

1. Mzdové náklady.

2. Příspěvky na sociální potřeby.

3. Ropné produkty.

5. Práce a služby.

6. Hotovostní výdaje.

7. Náklady na organizaci výroby a řízení.

8. Ostatní náklady.

Primárními doklady pro vyúčtování provozu nákladních vozidel je nákladní list řidiče, který odráží všechny ukazatele jeho práce:

¾ Výše ​​časového rozlišení mezd;

¾ Objem provedené práce – tunokilometrů, tuny;

¾ Počet najetých kilometrů s nákladem a bez nákladu.

Nákladní list se vystavuje řidiči na jeden den nebo na jednu jízdu, pokud byl předchozí nákladní list předložen účetnímu oddělení. Odráží úkol zadaný řidiči a označuje dokončení úkolu. Řidič zaznamená každou jízdu na místech příjmu a výdeje nákladu, jejich jména, hmotnost v souladu s technickou specifikací, náležitosti formuláře faktury 203 APC a další dokumenty. Údaje z nákladních listů jsou seskupeny v kumulativním záznamu o práci nákladních vozidel, ve kterém je pro každé vozidlo a řidiče otevřena samostatná stránka a hlavní údaje z nákladních listů jsou zaznamenány v chronologickém pořadí:

1) Časově rozlišená výše mezd pro řidiče a nakladače.

2) Počet tunokilometrů.

3) Hmotnost přepravovaného nákladu v tunách.

4) Spotřeba paliva.

5) Hodinky v pořádku s dekódováním - v pohybu, při nečinnosti, při zatížení atd.

Na konci měsíce jsou v úsporném listu shrnuty náklady a práce provedené vozidly. Sestavte konsolidovaný souhrnný výkaz.

Analytické účtování nákladů na nákladní vozidla se provádí ve výkazu výroby o pomocné výrobě, údržbě a provozu vozového parku strojů a traktorů, tiskopis 18c, do kterého se zápisy provádějí na základě konsolidovaného souhrnného vyúčtování práce nákladní vozidla a další souhrnné doklady pro vyúčtování nákladů na nákladní vozidla, formulář 49, 78 APK.

Aby bylo více správná formace náklady na provoz nákladních vozidel a služby, které poskytují, mohou zemědělské organizace sledovat náklady na nákladní automobily a typy speciálních vozidel (vozy na pohonné hmoty, cisterny na mléko atd.). V tomto případě jsou náklady na řízení a organizaci práce vozového parku zohledněny v samostatném analytickém účetnictví a rozděleny do příslušných objektů nákladového účetnictví na konci vykazovaného období v poměru k počtu směn stroje odpracovaných každým typ speciálních a jiných vozidel.

Syntetické účtování nákladů na údržbu a provoz nákladních vozidel se provádí na aktivním účtu 23 „Pomocná výroba“ podúčet „Silniční doprava“.

Nepřímé náklady LLC „Gruzoperevozchik 18“ zahrnují kancelářské potřeby, poštovní služby, internet a platy inženýrů.

Roční mzdový fond administrativních a řídících pracovníků, pomocných pracovníků a opravářů autoservisu je stanoven na základě měsíčních mezd s přihlédnutím k odměnám, platu za dovolenou a příspěvkům do sociálních fondů. Všeobecné provozní náklady tvoří v průměru 30 % všech přímých provozních nákladů kolejových vozidel:

kde FO.TR je mzdový fond řidiče s časovým rozlišením, rubly;

Zt - náklady na palivo, rub.;

Zsm - náklady na maziva, rub.;

Aot - odpisy, rub.;

3MRO - náklady na opravy a údržbu vozidel, rub.;

Zsh - náklady na obnovu opotřebení a opravu pneumatik, rub.

Pro stanovení celkových nákladů pro každou značku automobilu je nutné rozdělit všeobecné obchodní výdaje.

Jelikož všeobecné obchodní náklady jsou ve své ekonomické podstatě konstantní, tzn. nezávisí na objemu provedených služeb, pak se zpravidla rozdělují mezi značky automobilů v poměru k inventárním autodnům.

Doporučuje se rozdělit všeobecné obchodní náklady podle značky automobilu podniku automobilové dopravy ve formě níže uvedené tabulky.

Všechny ostatní náklady, s výjimkou neprovozních nákladů stanovených v souladu s článkem 265 tohoto kodexu, vzniklé v běžném měsíci, jsou vykazovány jako nepřímé náklady a snižují výnosy z prodeje běžného měsíce.

Kancelářské potřeby jsou nepřímé, všeobecné obchodní výdaje.

V účetnictví se papírenské zboží účtuje jako součást materiálu na účtu 10-9 „Zásoby a potřeby pro domácnost“. Nákup kancelářských potřeb se dokladuje a promítá do účetnictví způsobem obvyklým předepsaným pro materiál. Zahrnout kancelářské potřeby do dlouhodobého majetku, termín prospěšné využití které přesahují 12 měsíců (nůžky, kalkulačky atd.) - to závisí na ceně psacích potřeb a také na ustanoveních účetního postupu pro účely účetnictví.

V odstavci 4 PBU 6/01, který obsahuje závaznou charakteristiku dlouhodobého majetku, není žádné nákladové kritérium.

Výdej kancelářských potřeb ze skladu na útvary organizace je nutné doložit poptávkovou fakturou ve formuláři č. M-11. Současně s vystavením poptávkové faktury ve formuláři č. M-11 se provádí následující zaúčtování:

Debet 23 (25, 26, 29, 44...) Kredit 10-9 - náklady na spotřebované psací potřeby se připisují do nákladů.

Podle Čl. 252 daňového řádu Ruské federace, doloženými výdaji se rozumí výdaje doložené doklady, které jsou vyhotoveny v souladu se zákonem. Ruská Federace a (nebo) dokumenty nepřímo potvrzující vynaložené výdaje.

Pokladní doklad je doklad potvrzující skutečnost zaplacení zboží. Kromě pokladního dokladu musí mít organizace doklad potvrzující skutečné převzetí zboží, na kterém musí být uveden název, množství a cena dodaného zboží.

Ruské ministerstvo financí se domnívá, že výdaje na nákup zboží (práce, služby) nelze zohlednit jako výdaje snižující základ daně o daň z příjmů pouze na základě faktury, neboť tento doklad slouží výhradně účely výpočtu DPH (viz dopisy Ministerstva financí Ruska ze dne 20. února 2006 N 03-03-04/4/35 a ze dne 25. června 2007 N 03-03-06/1/392).

Kancelářské potřeby na účtenkách jsou účtovány do nákladů v rámci zjednodušeného daňového systému, pokud jsou na účtence uvedeny všechny údaje a je možné určit poplatníka, který zboží prodal. Psací potřeby musí být uvedeny podle názvu (propisky, tužky, sponky atd.), množství, ceny, množství. Pokud je účtenka za kancelářské potřeby „neosobní“, bude při ověřování odstraněna.

MAIL, TELEFON

Poštovní náklady se účtují jako nepřímé v souladu s článkem 346.16. Postup při stanovení výdajů: při stanovení předmětu zdanění poplatník sníží přijaté příjmy o tyto výdaje:

· Pp. 18 odstavec 1 článku 346.16 daňového řádu Ruské federace stanoví zahrnutí nákladů na poštovní, telefonní, telegrafní a jiné podobné služby, jakož i nákladů na platby za komunikační služby, do nákladů. Činnosti v oblasti komunikací na území Ruské federace upravuje federální zákon ze dne 7. července 2003 N 126-FZ „O komunikacích“ (ve znění ze dne 23. prosince 2003, 22. srpna, 2. listopadu 2004, 9. května , 2005, 2. února, 3. března, 26. července, 29. prosince 2006).

Poštovné započítávám v plné výši.

V souladu s článkem 2 federálního zákona „o komunikacích“:

• 1) účastník je uživatel komunikačních služeb, se kterým je uzavřena smlouva o poskytování těchto služeb přidělením účastnického čísla nebo jedinečného identifikačního kódu pro tyto účely;
• 2) komunikační služba je činnost přijímání, ukládání, zpracování, doručování telekomunikačních zpráv nebo poštovních zásilek.

Přidělení telefonního čísla účastníkovi je rovněž prvkem poskytování telefonních komunikačních služeb, neboť poskytování komunikačních služeb a jeho příjem bez přidělení čísla a připojení k telefonní síti je nemožné. Z toho vyplývá, že platba za získání (přidělení) telefonních čísel by měla být uznána jako výdaje za telefonní služby, protože organizace se ve skutečnosti stává uživatelem komunikačních služeb, kterým jsou přidělena účastnická čísla a se kterými byla uzavřena smlouva o poskytování komunikačních služeb. je uzavřena.

Přístup k internetu je univerzální komunikační službou (článek 57 federálního zákona „o komunikacích“). Propojovací služba je činnost zaměřená na uspokojování potřeb telekomunikačních operátorů při organizování interakce telekomunikačních sítí, ve které je možné navazovat spojení a přenášet informace mezi uživateli interagujících telekomunikačních sítí. Náklady na placení za přístup k internetu a obsluhu e-mailové adresy jsou tedy zahrnuty do nákladů na placení komunikačních služeb. V tomto ohledu lze takové výdaje vzít v úvahu jako výdaje pro daňové účely, pokud tyto druhy výdajů splňují ustanovení článku 252 daňového řádu Ruské federace - musí být ekonomicky odůvodněné a prováděny pro činnosti zaměřené na při vytváření příjmů podléhajících zdanění (dopis daňového a celního odboru - tarifní politika Ministerstva financí Ruské federace ze dne 9. prosince 2004 N 03-03-02-04/1/78 „O nákladech na internet při uplatnění zjednodušený daňový systém“).

V průběhu účetního období jsou všeobecné obchodní náklady promítnuty na vrub stejnojmenného účtu 26.

Aby byly mzdy klasifikovány jako nepřímé náklady, musí být časově rozlišeny a vypláceny. Z toho vyplývá, že zálohová částka při platbě se stává zaplacenou. Na konci měsíce, kdy se počítají mzdy, se jako výdaje zohledňuje pouze částka zálohy. Po výplatě mzdy se mzda mínus záloha zohledňuje jako výdaje.

Mzdy řídících pracovníků se odepisují na vrub rozvahového účtu 26. Mzdy se odepisují v plné výši do nákladů na prodej účetního období - D 90,2 K 26. Mzdy řídících pracovníků z pohledu daňové evidence souvisí do přímých výdajů, ve druhé možnosti - do nepřímých výdajů.

Pořizovací cena

Náklady se týkají nákladů na jednotku produkce. Cena zahrnuje spotřebované pracovní kapitál, podíl dlouhodobého majetku ve formě odpisů, mezd pracovníků a příspěvků na sociální potřeby, výrobní náklady jsou jedním z odhadovaných ukazatelů charakterizujících výkonnost podniku. Ona slouží nejdůležitější prvek odraz ekonomické činnosti podniku. Cenu nákladů ovlivňuje mnoho různých faktorů (velikost nákladních zásilek, typ kolejového vozidla, přepravní vzdálenost, způsob nakládky a vykládky, zajištění nakládky kolejových vozidel v opačném směru, organizace řízení přepravy), takže její hodnota může nemusí být stejné pro podniky motorové dopravy, které provozují stejnou a stejnou přepravu.

V silniční dopravě se náklady rozlišují podle druhu dopravy a podle druhu činnosti. V tomto případě se rozlišují individuální a odvětvové náklady. Individuální náklady se tvoří v podniku motorové dopravy a odrážejí specifické náklady na dopravu nebo služby. Odvětvové náklady jsou průměrné výrobní náklady pro průmysl a jsou určeny vydělením nákladů na všechny PAT v odvětví celkovým objemem dopravy. Při stanovení nákladů na přepravu jsou zohledněny náklady spojené s pohybem zboží a cestujících, ale ne všechny prvky přepravního procesu se promítají do nákladů na silniční přepravu. Jedná se o výdaje na operace nakládky a vykládky, opravy a údržbu komunikací, organizaci a zajištění bezpečnosti kolejových vozidel. Při volbě efektivního způsobu dopravy pro přepravu zboží za cenu je nutné vzít v úvahu tyto prvky přepravního procesu.

Celkové náklady na dopravu v rublech. na jednotku produkce se určuje podle vzorce:

Spol = (pytel + střela + sprška) / W

kde Sek je výše provozních nákladů kolejových vozidel

Spor - výše výdajů na opravu a údržbu silnic, rublů;

Spr - výše nákladů na operace nakládky a vykládky, rub.;

W je objem přepravních produktů (tkm, osobokilometr, mýtné kilometry).

Kalkulace provozních nákladů. Provozní náklady zahrnují variabilní a fixní náklady a také platy řidičů.

Variabilní náklady jsou kalkulovány na 1 km ujetých kilometrů a zahrnují náklady na pohonné hmoty pro automobily, maziva a další provozní materiály, náklady na obnovu opotřebení a opravu pneumatik, náklady na údržbu a opravy kolejových vozidel, odpisy kolejových vozidel.

Fixní náklady se počítají v rublech na 1 vozidlo-hodinu práce a zahrnují: náklady na odpisy kolejových vozidel.

Po vyčíslení nákladů na každou položku se náklady na silniční dopravu určí tak, že se součty* výdajů Y^P na údržbu vozového parku po určitou dobu vydělí za stejnou dobu provedenými přepravními pracemi.

2. Skladba nákladů zahrnutých do nákladů na dopravu (práce, služby) v silniční dopravě

Náklady na dopravu (práce, služby) jsou chápány jako ocenění nákladů všech druhů prostředků použitých k přepravě po silnici (ostatní práce a služby vykonávané silniční dopravou).

Náklady na dopravu (práce, služby) motorové dopravy zahrnují běžné náklady na práci a materiálové zdroje, náklady na reprodukci dlouhodobého výrobního majetku, náklady spojené s nezbytným personálním zabezpečením včetně nákladů na správu, zajištění bezpečnosti majetku, dodržování nezbytných ustanovení požadavky na ochranu životního prostředí, plnění závazků vůči bance z poskytnutých úvěrů, daní a poplatků.

	Akce	Odůvodnění		Výsledek
	Prodejní cena (bez DPH)	Ceník prodejce
	Náklady na doručení na místo trvalého nasazení	Dodatek 1 (řádek 4, sloupec 5)	686 000 RUB H3,6 %
	Účetní hodnota		686 000 rublů. + 24696 rub.
	Roční provozní režim stroje	Odůvodnění 1
	Roční nájezd kilometrů
	Srážky z odpisů	Odůvodnění 2
	za rok		RUB 710 696 H0,2 % H40000 km: 1000
	za hodinu práce		56 856 rub. : 2260 hodin	25,2 rub./hod
	Náklady na běžnou údržbu a velké opravy	Odůvodnění 3
	Náročnost běžné údržby a všech druhů oprav za rok	Dodatek 2 (řádek 13, sloupec 3)	1,05 osobohodinaH2260 hodina	2373 člověkohodin/rok
	včetně velkých oprav	Odůvodnění 3 (bod 2.1)	2373 člověkohodin/rokCH20%	475 člověkohodin/rok
	Platy opravářů	Odůvodnění 3		43,7 rub./hod
	Náklady na běžnou údržbu a všechny druhy oprav po dobu jednoho roku s výjimkou náhradních dílů a materiálů	ustanovení 6.1 Chp. 6.2	2373 osobohodina/rokCh43,7 rub./hod	103 700 RUB/rok
	Náklady na náhradní díly, náhradní jednotky, sestavy a opravný materiál pro všechny typy oprav a údržby	Odůvodnění 3 (bod 4)	710 696 RUB H11 %	78 177 RUB/rok
	Nepřímé náklady na velké opravy	Odůvodnění 7	ustanovení 6.1.1 Chp. 6,2 Х 140 %
	Roční náklady	bod 6.3 + bod 6.4 + bod 6.5	103 700 rub./rok + 781 776 rub./rok + 29 060 rub./rok	210 937 RUB/rok
	Hodinové náklady		210 937 RUR/rok: 2260 hodin	93,3 rub./hod
	Mzdy pracovníků podílejících se na obsluze strojů
	Paliva a maziva a procesní kapaliny	Odůvodnění 4
	nafta		10,0 rub./kgH (1 + 15 %)H7,7 kg/hodH1,04	92,1 rub./hod
	maziva		40 rub./kgH (1 + 15 %)H (0,063H7,7 kg/hod)	22,3 rub./hod
	tuk		45 rub./kg/hod. (1 + 15%) 0,12 kg/hod	6,2 rub./hod
	Cena pneumatiky	Odůvodnění 6		10,6 rub./hod
	Hodinové náklady na provoz strojů bez platů řidiče	článek 5.2 + článek 6.7 + článek 7 + článek 8.1 + článek 8.2 + článek 8.3 + článek 9	25,2 + 93,3 + 92,1 + 22,3 + 6,2 + 10,6	249,7 rub./hod

Výpočet nákladů pro GAZ-3302

Náklady jsou všechny náklady spojené s výrobou a prodejem, vyjádřené v peněžních jednotkách.

Při kalkulaci kalkulace jsou všechny náklady rozloženy v závislosti na jejich povaze, účelu a ekonomické povaze. Rozlišují se náklady na náhradu za živou práci a materiální práci; přímé a nepřímé; proměnné a konstanty. Proměnné jsou počítány na 1 km. najetých kilometrů a konstantní po dobu 1 hodiny práce. Náklady jsou navíc kalkulovány na 1 tkm, na 1 km. zaplacené kilometry na 1 rubl příjmů. V této závěrečné kvalifikační práci jsou náklady na Freight Carrier 18 LLC vypočteny za 1 hodinu práce:

Výdaje	Odhadnout, třít.	Kalkulace
Odpisy na obnovu
Fond oprav
Materiály - palivo - pneumatiky - náhradní díly a materiály - maziva - ostatní náklady	224223 24720 81249 19270 36485	148,22 16,34 53,71 12,74 24,12
Materiály - palivo - pneumatiky - náhradní díly a materiály - maziva - ostatní náklady	224223 24720 81249 19270 36485	148,22 16,34 53,71 12,74 24,12
Platy řidičů a opravářů
Časové rozlišení platů
Režijní náklady

za 1 hodinu práce: Sch = = 678,72 rub.

Inventarizace dlouhodobého majetku

Inventarizace je technika auditu používaná k ověření souladu skutečné dostupnosti naturálních prostředků s účetními údaji a také ke zjištění bezpečnosti majetku v organizaci. Zároveň se skutečná přítomnost cenností zaznamená do inventarizační evidence, na základě které a účetních údajů se sestaví spárovací výkazy, kde se zobrazí manka a přebytky cenností. Při inventarizaci je také kontrolována reálnost dlouhodobého majetku uvedeného v rozvaze.

Provádění inventarizace dlouhodobého majetku a promítnutí jejích výsledků do účetnictví se provádí v souladu s Metodickým pokynem k inventarizaci majetku a finančních závazků.

Inventarizace dlouhodobého majetku je povinná v těchto případech:

• * při reorganizaci podniku (fúze, rozdělení, přistoupení, odštěpení, přeměna) - ke dni sestavení rozvahy;
• * při vydávání majetku k pronájmu, odkupu, prodeji, jakož i při přeměně státního nebo obecního jednotného podniku;
• * při změně finančně odpovědných osob (ke dni převzetí a předání případů);
• * po přírodních katastrofách (ihned po jejich skončení);
• * před vypracováním výroční zprávy (nejdříve 1. října);
• * při identifikaci faktorů krádeže, zneužití nebo poškození majetku;
• * v ostatních případech stanovených právními předpisy Ruské federace.

Inventarizace dlouhodobého majetku, kromě hospodářských zvířat, se provádí nejméně jednou ročně, nejdříve k 1. říjnu účetního roku. Inventarizace budov, staveb a jiných pevných předmětů je povolena nejméně jednou ročně, knihovní fondy - od 1. prosince nejméně jednou za 5 let. Inventarizace zvířat se musí provádět čtvrtletně (1. dubna, 1. července, 31. prosince vykazovaného roku).

Počet a načasování zásob určuje v organizaci vedoucí, s výjimkou případů, kdy je jeho provedení povinné, a jsou zaznamenány v účetních zásadách.

K provedení inventury je na příkaz manažera vytvořena komise, která zahrnuje hlavní specialisty, účetní a další, ale ne méně než tři osoby. Inventarizace se provádí za přítomnosti finančně odpovědné osoby. Za správnost a včasnost inventarizace odpovídá vedoucí organizace a hlavní účetní.

Před provedením inventarizace je vyjasněna správnost vyhotovení prvotní účetní dokumentace o přítomnosti a pohybu dlouhodobého majetku (inventární karty nebo knihy, úkony převzetí a převodu předmětu apod.). Pokud jsou v účetních evidencích a technické dokumentaci zjištěny nesrovnalosti a nepřesnosti, je třeba provést příslušné opravy a upřesnění.

Finančně odpovědné osoby musí písemně potvrdit, že všechny došlé a odchozí doklady k dlouhodobému majetku byly předloženy účetnímu oddělení, přijaté předměty byly aktivovány a vyřazené jsou odepsány do nákladů.

Skutečnou přítomnost a technický stav objektů zjišťují členové inventarizační komise spolu s finančně odpovědnými osobami přímou kontrolou na místě.

Při inventarizaci dlouhodobého majetku se používají následující formy inventurních soupisů:

• * inventární soupis dlouhodobého majetku (tiskopis č. INV-1);
• * srovnávací list výsledků inventarizace dlouhodobého majetku (tiskopis č. INV-18) - slouží k promítnutí výsledků inventarizace dlouhodobého majetku a nehmotného majetku, u kterého byly zjištěny odchylky od účetních údajů;
• * inventarizační úkon nedokončených oprav dlouhodobého majetku (tiskopis č. INV-10) - používá se při inventarizaci nedokončených oprav budov, staveb, strojů, zařízení a dalšího dlouhodobého majetku.

Všechny dokumenty jsou vyhotoveny ve dvou vyhotoveních a podepsány členy komise zvlášť pro každé umístění objektů a osobou odpovědnou za bezpečnost objektu. Jedna kopie se předá účetnímu oddělení a druhá zůstane u finančně odpovědné osoby. Nezaúčtovaný dlouhodobý majetek, jakož i dlouhodobý majetek, u kterého bylo zjištěno manko, se eviduje ve srovnávacím listu výsledků inventarizace dlouhodobého majetku (tiskopis č. INV-18).

Náklady na nezaúčtované objekty jsou evidovány ve znaleckém posudku se zaměřením na moderní hodnocení jejich reprodukci. Takové předměty ve stanoveném výměru odrážejícím výši oprávek (na základě skutečného stavu těchto předmětů) jsou zpracovány ve zvláštním zákoně.

U dlouhodobého majetku, který nelze uvést do původního stavu, inventarizační komise vyhotovuje samostatnou inventuru s uvedením doby, kdy byly předměty uvedeny do provozu, a důvodů, pro které byly tyto předměty neupotřebitelné.

Dlouhodobý majetek, který se v době inventarizace nachází mimo organizaci, je inventarizován pomocí dokladů potvrzujících jeho skutečné umístění.

Pokud je zjištěn nadbytečný dlouhodobý majetek, provede se následující zaúčtování:

Dt účet 01 „Dlouhodobý majetek“,

Kt účet 91 „Ostatní výnosy a náklady“.

Nedostatek nebo poškození dlouhodobého majetku se projevuje:

Dt účet 94 „Manká a ztráty z poškození cenností“, Kt účet 01 „Dlouhodobý majetek“.

Současně se odepisují odpisy chybějícího dlouhodobého majetku:

Dt účet 02, Kt účet 94.

Není-li možné chybějící dlouhodobý majetek přiřadit konkrétním viníkům, jsou tyto prostředky odepsány v zůstatkové hodnotě pomocí účetního zápisu:

Dt účet 91 „Ostatní výnosy a náklady“,

Účet ČT 94 „Manka a ztráty z poškození cenností“.

Inventarizace je ukončena sepsáním protokolu. Obsahuje informace o zjištěných nedostatcích nebo přebytcích, včetně důvodů jejich vzniku, s uvedením odpovědných osob a opatření, která by se na ně měla vztahovat. Protokol schvaluje vedoucí organizace.

Odeslat svou dobrou práci do znalostní báze je jednoduché. Použijte níže uvedený formulář

Studenti, postgraduální studenti, mladí vědci, kteří využívají znalostní základnu ve svém studiu a práci, vám budou velmi vděční.

Vloženo na http://www.allbest.ru/

FEDERÁLNÍ AGENTURA PRO VZDĚLÁVÁNÍ

MOSKVA STÁTNÍ UNIVERZITA EKONOMIE, STATISTIKY A INFORMAČNÍ VĚDY (MESI)

Účetnictví, analýzy a audit

ABSOLVENTSKÁ KVALIFIKAČNÍ PRÁCE

na téma: ÚČTOVÁNÍ NÁKLADŮ NA ÚDRŽBU A PROVOZ VOZIDEL A JEJICH DISTRIBUCIna příkladu podniku LLC "Gruzoperevozchik 18".

Vyplnil: student skupiny BU-01-10

Prochorova A.A.

Vědecký poradce:

Protašová L.V.

2014

Úvod

1. Ekonomická náplň nákladového účetnictví v autodopravě

1.1 Ekonomická podstata nákladového účetnictví pro autodopravu

1.2 Odpisy vozidel

1.3 Odraz v účtování nákladů na údržbu (korespondentské účty)

2. Účetnictví s příklady

2.1 Ekonomická charakteristika podniku

2.2 Ekonomická charakteristika účetnictví

2.3 Účtování přímých nákladů na údržbu a provoz vozidel (pohonné hmoty a maziva, náhradní díly, dodávka náhradních dílů, opravy, služby údržby zařízení, mzdy řidičů

2.4 Účtování nepřímých nákladů na údržbu a provoz vozidel (kancelářské potřeby, pošta, internet, mzdy pro inženýrský a technický personál)

3. Optimalizace nákladů na údržbu vozidla. Doporučení. (Seberte od řidiče, popište, co není dodrženo)

Závěr

Bibliografie

Aplikace

Úvod

V moderní společnostŽádný dopravní podnik zpravidla nemůže fungovat bez vozidel - vlastních nebo pronajatých. V tomto ohledu jsou relevantní otázky účtování nákladů na údržbu a provoz vozidel, protože náklady na údržbu a provoz vozidel často tvoří velmi významnou část běžných výdajů organizace. Tyto výdaje se podílejí na tvorbě nákladů na výrobky (práce a služby) organizace za předpokladu, že jsou ekonomicky oprávněné a doložené.

Pointa je, že dopravní produkty vytvořené v procesu silniční dopravy musí plně kompenzovat materiál, práci a peněžní zdroje vynaložené na její vytvoření a navíc zajistit zisk, jinak bude podnik fungovat se ztrátou a nakonec nebude schopen fungovat.

Silniční doprava je pro každý podnik velmi důležitá. S jeho pomocí jsou produkty exportovány do organizace, dodávány materiály a prováděna přeprava na farmě.

Účel této promoce kvalifikační práce je studie metodiky účtování nákladů na údržbu silniční dopravy s cílem identifikovat možnosti jejich optimalizace.

K dosažení tohoto cíle je nutné se rozhodnout

následující úkoly:

Zvažte teoretické aspekty účtování nákladů na údržbu a provoz vozidel v podniku

Seznamte se s postupem vedení primárního účtování nákladů na údržbu vozidel v podniku

Zvažte postup účtování nákladů na údržbu vozidel u LLC „Gruzoperevozchik 18“

Prostudujte si postup pro generování nákladů na opravy vozidel u LLC „Gruzoperevozchik 18“

Zvažte příležitosti k optimalizaci účtování nákladů na údržbu vozidla

Předmětem studie je dopravní organizace LLC Freight Carrier 18. Společnost má ve své rozvaze nákladní a osobní vozidla.

Předmětem studie je systém nákladového účetnictví pro údržbu vozidel u LLC „Cargo Carrier 18“.

Práce se skládá z úvodu, 3 kapitol, závěru, příloh a seznamu literatury.

V průběhu práce na studiu tohoto tématu byly použity zákony a předpisy Ruské federace, díla takových autorů jako: Sosnauskiene O.I., Antsiferov I.V., Tumasyan R.Z., Polyakova S.I., Kondrakov N.V. Rovněž byly přezkoumány materiály vědeckých článků a dokumentů LLC „Cargo Carrier 18“.

účetní náklady účtování motorové dopravy

1. Ekonomický obsah nákladového účetnictví v autodopravě

1.1 Hospodářskýpodstata nákladového účetnictví pro motorovou dopravu

Hlavním primárním dokladem pro motorovou dopravu je nákladní list vozidla, který odráží

1) objem práce vykonané vozidlem za směnu, počet letů

2) spotřeba paliva

3) v samostatné sekci odrážejí výsledky provozu vozu

Údaje z nákladních listů se přenášejí do výkazu kumulativních nákladů (formulář č. 301-APK). Pro každé vozidlo a řidiče je otevřen samostatný formulář, v něm jsou zaznamenány všechny hlavní údaje z nákladních listů v chronologickém pořadí: hodiny v pořadí s rozpisem (v pohybu, naprázdno, při nakládání, naprázdno), ujeté kilometry, počet jízd s nákladem, tuny přepraveného nákladu, tunokilometrů provedených v přepravních směrech. Na konci měsíce se v kumulativním listě sečtou náklady a práce provedené na vozidlech, v případě potřeby se sestaví souhrnný výkaz (stejným formulářem), dále osobní účet (výrobní výkaz) oddělení. (u vozidel), ve kterých jsou zohledněny položku po položce (se sadou odpovídajících účtů) náklady na vozidla. Záznamy jsou provedeny podle členění: nákladní automobily, osobní automobily, vozidla zvláštního určení, osobní vozidla, opravy a výměny pneumatik, náklady na prodejnu. Výdaje na prodejnu a také výdaje na opravy a výměnu pneumatik jsou na konci měsíce zahrnuty jako komplexní položky do nákladů na autodopravu. Rozdělení nákladů dílen mezi nákladní, osobní a osobní vozidla se provádí v poměru ke strojním dnům práce. Osobní účet (výrobní výkaz) také zohledňuje objem práce vykonaný vozidly v tunokilometrech a odhadnutý v jejich plánovaných nákladech na nákladní vozidla a v kilometrech a jejich plánovaných nákladech na osobní dopravu. Plánovaná cena práce na nákladních vozidlech na konci roku je převedena do skutečných nákladů.

Příloha k osobnímu účtu (výrobní zpráva) odráží rozdělení nákladů na vozidla mezi spotřebitele služeb. U nákladních vozidel je toto rozdělení provedeno úměrně objemu vykonané práce v tunokilometrech; pro osobní dopravu a vozidla zvláštního určení v poměru k počtu strojodnů práce.

Údaje o osobním účtu (výrobní zpráva) jsou základem pro zápisy do deníkové objednávky č. 10-APK. Při rozmístění vozidel v obchodních jednotkách se údaje z osobních účtů (výrobních výkazů) jednotek převádějí na konsolidovaný osobní účet (výrobní výkaz) za motorová vozidla ekonomiky jako celku.

Nákladová jednotka pro nákladní vozidla je 10 tunokilometrů. Skutečné náklady na 10 tunokilometrů se na konci roku zjistí vydělením celkových nákladů na údržbu vozidel bez nákladů na práci na přepravě osob a práce speciálních strojů a dále pořizovací cenou aktivovaného majetku (použitý oleje, opotřebené pneumatiky) podle počtu provedených tunokilometrů. Po výpočtu nákladů na služby autodopravy a určení skutečných nákladů na tunokilometr plánované náklady doprava, u které byla práce vykonaná v průběhu roku zohledněna v nákladových účtech, je uvedena do skutečné hodnoty dodatečným zápisem (při zjištění převýdaje) nebo storno zápisem (při úsporách).

Při organizování nákladového účetnictví pro vozidla s velkým vozovým parkem je vhodné otevřít následující analytické účty pro podúčet 4:

23-4-1 "nákladní doprava";

23-4-2 "přeprava cestujících";

23-4-3 „osobní vozidla“;

23-4-4 „speciální vozidla“;

23-4-5 "všeobecné výrobní náklady".

Článek „Mzdy s příspěvkem na sociální potřeby“ zohledňuje výši mezd pro řidiče, ostatní pracovníky obsluhující vozidla a také výši dobírané rezervy na dovolenou. Stejný článek odráží příspěvky do penzijního fondu, sociální a zdravotní pojištění pracovníků podílejících se na provozu a údržbě vozidel.

Je třeba si uvědomit, že mzdy pro nakladače nejsou zahrnuty v nákladech na autodopravu. Tyto částky se odepisují přímo na účty, na které jsou zahrnuty služby vozidel (účty materiálu, výrobních nákladů, prodeje výrobků atd.).

V článku „Údržba dlouhodobého majetku“ jsou zohledněny časově rozlišené částky odpisů a nákladů na opravy nebo příspěvky do rezervy na opravy dlouhodobého majetku souvisejícího s vozidly: automobily, přívěsy, zařízení, plošiny apod. Tento článek zohledňuje i výdaje související s obnovou opotřebení pneumatik automobilů. To zahrnuje náklady na vulkanizaci pneumatik, aplikaci běhounů a další práce na jejich opravu a obnovu. Náklady na pneumatiky při výměně opotřebených pneumatik se odepisují do stejné položky z účtu 10 „Materiály“, podúčet 5 „Náhradní díly“.
Stejná položka zahrnuje náklady na ropné produkty (benzín, motorová nafta atd.) používané k provozu vozidel. Jejich náklady se promítají do skutečných nákladů na pořízení.

Článek „Práce a služby“ zohledňuje práce a služby vykonávané pro motorovou dopravu jinými pomocnými průmyslovými odvětvími i organizacemi třetích stran.

Položka „Organizace výroby a řízení“ je přiřazena k zohlednění nákladů na údržbu personálu garážových dílen a dalších všeobecných nákladů na garáže, které se dříve kumulovaly položku po položce.

Článek „Ostatní náklady“ zohledňuje odpis drobného vybavení, pracovních oděvů, obuvi a další výdaje neuvedené v předchozích článcích.

1.2 Odpisy vozidel

Odpisy jsou postupné převedení pořizovací ceny dlouhodobého aktiva do pořizovací ceny výrobků, prací a služeb. V účetnictví se promítne kumulací odpovídajících částek na samostatném účtu.

Po dobu životnosti dlouhodobého majetku bude celková výše odpisů rovna jeho původní ceně.

Částky časového rozlišení odpisů motorových vozidel jsou zahrnuty do nákladů na běžnou činnost. Ve prospěch účtu 02 se promítnou měsíční odpisy.

Specializovaná organizace motorové dopravy, která má příjmy z používání vozidel (parků a vozových parků), časově rozlišuje odpisy na vrub účtu 20 „Hlavní výroba“. Odpisy firemních vozidel, které jsou využívány pro účely hospodaření, se účtují na vrub účtu 26 „Všeobecné provozní náklady“. Pokud má podnik vlastní dopravní dílnu, která obsluhuje hlavní výrobu (dodávka zásob), pak je vhodné zohlednit odpisy vozidel na účtu 23 „Pomocná výroba“. Pokud organizace nemá dopravní dílnu jako takovou, lze odpisy vozidel používaných k obsluze výroby účtovat na účet 25 „Všeobecné náklady závodu“. Organizací zvolenou metodu výpočtu odpisů nelze po celou dobu odpisování měnit. Časové rozlišení odpisů za rok různé způsoby, se bude výrazně lišit.

PBU 6/01 „Účtování dlouhodobého majetku“ dává organizacím právo vybrat si jednu ze čtyř metod výpočtu odpisů ve vztahu ke každé skupině homogenního dlouhodobého majetku.

Odstavec 18 PBU 6/01 stanoví, že odpisy se počítají jedním z následujících způsobů:

Lineární metoda;

Metoda snížení rovnováhy;

Způsob odepisování hodnoty součtem počtu let životnosti;

Způsob odepisování nákladů je úměrný objemu výrobků (prací).

LLC "Gruzoperevozchik 18" používá metodu - lineární odpisy.

Jedná se o nejjednodušší způsob výpočtu odpisů. Proto jej používá většina společností v Rusku. Pro jeho použití je potřeba určit roční sazbu a výši odpisů. Roční sazba se vypočítá podle vzorce:

Měsíční výše odpisu se rovná 1/12 jeho roční výše.

Udělejme výpočet.

Při lineární metodě se počáteční pořizovací cena dlouhodobého majetku odepisuje ve stejných splátkách po celou dobu jeho životnosti. Výši měsíčního odpisu lze vypočítat následovně.

1) Určete roční odpisovou sazbu v procentech

2) Vypočítejte výši ročního odpisu

LLC "Gruzoperevozchik 18" uplatňuje zjednodušený daňový systém; v prosinci 2013 společnost získala, zaplatila a promítla se do dlouhodobého majetku ABS 58147A (Kamaz-65115-62) . Jeho počáteční cena byla 3 000 000 rublů a jeho životnost byla stanovena na 10 let. Doba použitelnosti ABS 58147A (Kamaz-65115-62) by měla být stanovena podle Klasifikace dlouhodobého majetku zařazeného do odpisových skupin (schváleno nařízením vlády Ruské federace ze dne 1. ledna 2002 č. 1). Podle uvedené klasifikace lze ABS 58147A (Kamaz-65115-62) zařadit do páté skupiny od 7 do 10 let včetně.

Roční odpisová sazba je 10 %. Na základě 100%: 10 let a ročních odpisů - 300 000 rublů. (na základě

3 000 000 rublů. H 10 %).

Spočítejme si výši měsíčního odpisu. Bude to 25 000 rublů, na základě 300 000 rublů. : 12 měsíců ABS 58147A (Kamaz-65115-62) přijato za účetnictví a uvedena do provozu v prosinci 2013. Jeho plné náklady budou splaceny v prosinci 2023.

To znamená, že odpisy by se měly počítat od 1. ledna 2014 do 31. prosince 2023 včetně.

Dt 08 Kt 60 RUB 3 000 000

Dt 08 Kt 60 RUB 3 000 000 - zprovoznění ABS

Dt 20 Kt 02 - odpisy se počítají od ledna (měsíc uvedení do provozu)

V účetnictví si dobu použitelnosti nakoupeného dlouhodobého majetku, který provozoval jeho předchozí vlastník, stanoví organizace sama. Přitom musí vycházet z předpokládaného režimu a provozních podmínek tohoto zařízení (bod 20 PBU 06/01). Nejlepší je samozřejmě nastavit v účetnictví stejnou dobu životnosti ojetého vozidla jako pro daňové účely. A k tomu je nutné splnit požadavky stanovené v odstavci 12 článku 259 daňového řádu Ruské federace. Nejprve musíte zjistit plnou životnost ojetého vozu v měsících. K tomu je potřeba použít Klasifikace dlouhodobého majetku (usnesení vlády Ruské federace ze dne 1. ledna 2002 č. 1). Poté je nutné od celkové životnosti odečíst počet měsíců, po které předchozí majitelé objekt provozovali. Tyto údaje naleznete v technickém průkazu vozidla. Výsledkem bude doba, po kterou musí být ojeté vozidlo plně daňově odepsáno.

Vůz je registrován na jednotlivce a je od něj pronajatý. Životnost předmětů určuje organizace samostatně při převzetí předmětu do účetnictví.

Příklad. K pronájmu byl zakoupen sklápěč Kamaz-55111-15 za cenu 1 400 000 RUB. V souladu s klasifikací dlouhodobého majetku zařazeného do odpisových skupin schválenou usnesením č. 1 lze předmět zařadit do třetí odpisové skupiny s dobou použitelnosti 3-5 let včetně.

Výši měsíčního odpisu vypočítejme rovnoměrnou metodou.

Roční odpisová sazba je 20 %. Na základě 100%: 5 let a roční odpisy - 280 000 rublů. (na základě

1 400 000 RUB x 20 %).

Spočítejme si výši měsíčního odpisu. Bude to 23 333,33 rublů, na základě 280 000 rublů. : 12 měsíců Kamaz-55111-15 byl přijat do účetnictví a uveden do provozu v listopadu 2013. Jeho plné náklady budou splaceny v listopadu 2018. To znamená, že odpisy by se měly počítat od 1. listopadu 2013 do 30. listopadu 2018 včetně.

Budou provedeny následující záznamy:

Dt 08 Kt 60 1 400 000 rub.

Dt 08 Kt 60 1 400 000 rub. - uvedení Kamazu do provozu

Dt 20 Kt 02 - odpisy se počítají od listopadu (měsíc uvedení do provozu)

Klady a zápory metody rovnoměrného odpisování

Nejdůležitější výhodou metody rovnoměrného odpisování je její jednoduchost. Protože výše měsíčních odpisů je stanovena jednorázově při pořízení a v následujících obdobích se nemění. Z ekonomického hlediska tato metoda Odpisy je vhodné používat u předmětů, které vykonávají stejné množství práce po celou stanovenou dobu životnosti. V praxi je to však v sektoru dopravy extrémně vzácné. Nejčastěji se ke konci své životnosti nemovitost hůře provozuje, často nebo dokonce bourá. Lineární metoda výpočtu odpisů nezohledňuje morální a fyzické opotřebení - a to je již mínus.

1.3 Odraz v účtování nákladů na údržbu vozidla

Získávání paliva a maziva zakoupené organizacemi dvěma způsoby:

1) Na základě smlouvy o dodávce se specializovanými organizacemi (LUKOIL-PERM LLC, Euroinvest LLC)

2) Na čerpací stanici (za hotovost nebo zakoupením kuponů předem)

Pro účtování PHM a maziv je v Účtovém rozvrhu uveden účet 10 „Materiály“ a podúčet 3 „Pohonné hmoty“. Zohledňuje přítomnost a pohyb ropných produktů (ropa, motorová nafta, petrolej, benzín atd.) a maziv určených pro provoz vozidel.

V účetnictví lze transakce za pořízení bezhotovostními platbami, a to tímto způsobem LLC „Gruzoperevozchik 18“ pořídit palivo a pohonné hmoty a maziva a jejich následný odpis, zohlednit v následujících záznamech:

Dt 10/3 Kt - cena nakoupeného PHM je zohledněna dle zúčtovacích dokladů dodavatele (včetně DPH). DPH je zahrnuta v ceně zboží, protože organizace funguje pomocí zjednodušeného daňového systému

Dt 60 Kt 51 - platba byla provedena dodavateli (včetně DPH)

Dt 10 Kt 60 - platba po obdržení faktury od dodavatele

Dt 20,26 Kt 10/3 - PHM odepsané pro potřeby výroby nebo řízení dle údajů na předložených nákladních listech

V programu je třeba při účtování PHM zaškrtnout políčko, aby byla DPH zahrnuta do nákladů na materiál a služby.

Zejména výdaje organizace na opravy dlouhodobého majetku a vozidel se promítají do účetnictví v závislosti na účetní politice přijaté organizací. Jsou možné následující možnosti:

Náklady na opravy jsou přímo zahrnuty v ceně výrobků (práce, služby):

· Dt sch. 20, 23 Počet sad. 10, 60, 76, 70, 69 - byla odepsána částka skutečných nákladů na opravy - metoda spol.

Náklady na opravy jsou předběžně zohledněny jako náklady příštích období:

· Dt sch. 97 Počet sad. 10, 60, 76, 70, 69 - odepisuje se výše skutečných nákladů na opravu

· Dt sch. 20, 23 Počet sad. 97 - část nákladů na opravy zahrnuté do ceny výrobků (práce, služby) v účetním období byla odepsána

Náklady na opravu jsou vyhrazeny. Když se tvoří rezerva, výrobní náklady (náklady na prodej) zahrnují částku srážek vypočítanou na základě odhadovaných ročních nákladů na opravy:

· Dt sch. 20 (23, 44) Počet sad. 96 - příspěvky do rezervy se časově rozlišují

· Dt sch. 96 Počet sad. 10, 23, 60, 76, 70, 69 – odráží výši skutečných nákladů na opravy odepsané z dříve vytvořené rezervy

Náklady na opravy vozidel se promítají do účetnictví na základě odpovídajících prvotních účetních dokladů pro účtování transakcí uvolnění (nákladů) hmotného majetku, výpočet mezd, dluhů vůči dodavatelům za provedené opravy a ostatních nákladů (bod 67 Směrnice o účetnictví o dlouhodobém majetku, schváleno. Vyhláška Ministerstva financí Ruska ze dne 13. října 2003 N 91n). Postup při daňovém účtování výdajů na opravu dlouhodobého majetku stanoví čl. 260 Daňový řád Ruské federace. V souladu s tímto článkem jsou výdaje na opravu dlouhodobého majetku vynaložené poplatníkem považovány za ostatní výdaje a jsou daňově uznány ve zdaňovacím období, ve kterém byly vynaloženy, ve výši skutečných výdajů. Pro zajištění rovnoměrného započítání výdajů na opravy dlouhodobého majetku ve dvou nebo více zdaňovacích obdobích mají poplatníci právo tvořit rezervy na nadcházející opravy dlouhodobého majetku postupem podle čl. 324 Daňový řád Ruské federace.

Obvykle se náklady na opravy vynaložené nájemcem započítávají do nájemného. Jinými slovy, vzájemné dluhy jsou kompenzovány.

Organizace LLC „Gruzoperevozchik 18“ pronajímá OS. To stanoví nájemní smlouva Údržba Nájemce si OS vyrábí na vlastní náklady. Příklad. Oprava stála společnost 12 000 rublů. Smlouva stanoví, že běžné opravy operačního systému provádí nájemce a náklady na ně hradí pronajímatel z dlužného nájemného.

Nájemné dle dohody je 18 000 rublů. za měsíc.

Účetní organizace musí provést následující záznamy:

Debet 20 Kredit 60

12 000 rublů. - zohledňují se výdaje na opravy;

Debet 60 Kredit 51

12 000 rublů. - odepsané hotovost z běžného účtu na opravy;

Debet 90 Kredit 20–15 000 rublů. - uzavření měsíce, částky za opravy se odepisují z výnosů a vybírá se zisk.

Po obdržení úkonů od osoby, od které je vozidlo pronajato:

Debet 20 Kredit 60–15 000 rublů. - byl obdržen certifikát o pronájmu.

Debet 60 Kredit 51–15 000 rublů. - prostředky na nájem byly odepsány.

Jak takové výdaje zaúčtovat v daňovém účetnictví

Daňové účtování při úhradě výdajů pronajímatelem, pokud nájemce provedl opravu na své náklady a svépomocí a pronajímatel ji hradí (tj. hradí výdaje), nájemce tyto náklady nezahrnuje jako součást svého výdajů a nepřihlíží se k němu při zdanění zisku. Nájemce nemůže při výpočtu daně z příjmu zohlednit náklady na opravy, pokud mu pronajímatel proplatí náklady na opravu (článek 2 článku 260 daňového řádu Ruské federace).

2. Účetnictví s příklady

2.1 Ekonomické charakteristikypodnik LLC "Gruzoperevozchik 18"

Společnost s ručením omezeným „Cargo Carrier 18“, dále jen „Společnost“, je právnickou osobou a působí na základě právních předpisů Ruské federace.

Úplný název společnosti v ruštině: Společnost s ručením omezeným „Cargo Carrier 18“. Zkrácený název společnosti v ruštině: LLC „Gruzoperevozchik 18“.

Společnost se považuje za právnickou osobu vytvořenou od okamžiku své státní registrace, vlastní samostatný majetek, o kterém se účtuje v samostatné rozvaze, a může svým jménem vykonávat majetková a osobní nemajetková práva, nést odpovědnost a být žalobcem a žalovaným u soudu. Ve své činnosti se řídí občanský zákoník Ruské federace, federální zákon „o společnostech s ručením omezeným“, další platná legislativa, zakladatelská listina společnosti a interní dokumenty společnosti.

Sídlo společnosti: 614025, Rusko, Permská oblast, město Perm, ulice Heroev Khasan, 64.

Společnost má kulatou pečeť obsahující její úplný název společnosti v ruštině a údaj o její poloze. Společnost má právo mít známky a tiskopisy s vlastním jménem, ​​vlastním znakem, jakož i řádně registrované ochranná známka a další prostředky individualizace.

Společnost má právo v souladu se stanoveným postupem otevírat bankovní účty na území Ruské federace a v zahraničí.

Společnost může být zakladatelem (účastníkem) jiné právnické osoby, včetně zahraniční právnické osoby a právnické osoby s účastí zahraničního kapitálu.

Společnost může rozhodnutím valné hromady účastníků zřídit pobočky a otevřít zastoupení v Ruské federaci a v zahraničí. Pobočky a zastoupení Společnosti nejsou právnické osoby, jedná jménem společnosti na základě ustanovení schválených společností. Společnost odpovídá za činnost poboček a zastoupení. Vedoucí poboček a zastoupení Společnosti jsou jmenováni Společností a jednají na základě její plné moci. Zakládací listina společnosti musí obsahovat údaje o pobočkách a zastoupeních společnosti.

Společnost byla založena na dobu neurčitou.

Hlavním cílem činnosti společnosti je tvorba zisku.

Společnost provádí tyto druhy činností:

1. Provádění stavebních prací pro výstavbu budov

2. Montáž kovových stavebních konstrukcí

3. Montáž budov a konstrukcí z prefabrikovaných konstrukcí

4. Instalace lešení a lešení

5. Ostatní velkoobchod

6. Architektonická činnost

7. Inženýrské průzkumy pro stavebnictví

8. Montáž nátěrů budov a konstrukcí

9. Poradenství v otázkách komerční aktivity a řízení

10. Činnost zástupců ve velkoobchodě se stavebním materiálem

11. Činnosti silniční nákladní nespecializované dopravy

12. Přepravní zpracování ostatních nákladů

13. Organizace nákladní dopravy

14. Poskytování služeb zprostředkovatelům při nákupu, prodeji a pronájmu nemovitostí

15. Pronájem stavebních strojů a zařízení

16. Vývoj software a poradenství v této oblasti

17. Údržba a opravy kancelářských strojů a výpočetní techniky

18. Jiné druhy činností, které současná legislativa nezakazuje

19. Společnost může vykonávat jakékoli druhy činností, které nejsou zakázány platnými právními předpisy

20. Společnost může vykonávat určité druhy činností stanovené platnými právními předpisy pouze na základě zvláštního povolení (licence)

2.2 Organizační struktura podniku LLC „Gruzoperevozchik 18“

Strukturu a personál garáže schvaluje ředitel:

Ředitel - 1 jednotka;

Mechanik - 1 jednotka;

Řidič kamionu - 16 jednotek;

Řidič osobního automobilu - 1 jednotka;

Automechanik - 2 ks.

Mechanik je jmenován do funkce a odvoláván z funkce způsobem stanoveným platnou pracovněprávní úpravou příkazem ředitele podniku.

Mechanik je podřízen přímo řediteli podniku.

Do funkce mechanik je jmenována osoba, která má vyšší odborné (technické) vzdělání a praxi ve svém oboru na strojních, technických a manažerských pozicích v příslušném oborovém profilu podniku.

Povinnosti mechanika:

Zajistěte technicky správný provoz a spolehlivý provoz přístrojů a zařízení, zvyšující jeho směnu, udržování v provozním stavu na požadované úrovni přesnosti

· organizovat vypracování plánů (harmonogramů) kontrol, zkoušek a preventivních oprav zařízení

· řídit tvorbu regulačních materiálů pro opravy zařízení, spotřebu materiálu pro opravy a provozní potřeby, sestavování odhadů oprav, podávání žádostí o nákup materiálu a náhradních dílů nezbytných pro provoz zařízení.

Řidič je podřízen přímo řediteli a mechanikovi.

Přijímání a propouštění jsou formalizovány příkazem ředitele.

Řidičem může být osoba bez středoškolského vzdělání, která má řidičský průkaz.

Povinnosti řidiče:

· Před opuštěním linky se ujistěte, že jsou všechny údaje na nákladním listu vyplněny úplně a správně, a opouštějte garáž pouze se správně vyplněnými nákladními listy.

· Před opuštěním linky zkontrolujte technický stav vozu, podepište od mechanika nákladní list o technicky bezvadném stavu vozu.

· Podstupovat každodenní lékařskou prohlídku před cestou.

· Vraťte vůz a po návratu z linky jej umístěte na určené místo

· Odstraňte poruchy vozidla, které vznikají při práci na lince.

· Provádět běžné opravy vozidla, provádět denní údržbu, první a druhou údržbu, připravit vozidlo na technickou kontrolu.

· Dodržuj pravidla provoz a pravidla technický provoz auta.

· Dodržujte pravidla pro provoz akumulátorů a pneumatik automobilů, racionálně používejte paliva a maziva a náhradní díly do vozu.

· Dodržovat normy, pravidla, pokyny, příkazy a pokyny o bezpečnostních opatřeních, požární bezpečnosti a průmyslové hygieně.

· Dodržovat pravidla pro přistavování vozidel k nakládce a vykládce nákladu, kontrolovat soulad uložení a zajištění nákladu na vozidle s požadavky bezpečnosti provozu a zajištění bezpečnosti vozidla.

· Dodržovat vnitřní pracovní předpisy.

Automechanik patří do kategorie dělníků.

Automechanik je do funkce jmenován a z ní odvolán příkazem ředitele na doporučení mechanika.

Automechanik se hlásí přímo mechanikovi.

Automechanik by měl vědět:

· pravidla pro rozebírání, odstraňování závad a opravy dílů, sestav, sestav a zařízení;

· konstrukce a principy činnosti opravovaného zařízení, způsoby obnovy opotřebovaných dílů;

· Technické specifikace pro testování, seřizování a přejímku součástí, mechanismů a zařízení po opravě;

· postup přípravy přejímací dokumentace;

· tolerance, lícování a třídy přesnosti;

· zařízení a způsoby použití speciálních zařízení a přístrojové techniky.

· název a označení kovů, olejů, paliv, brzdové kapaliny, detergentních směsí.

Pracovní povinnosti:

· Provádí diagnostiku a preventivní prohlídky vozidel.

· Po demontáži a umytí díly vyřaďte, v případě potřeby proveďte kovové opracování dílů a statické vyvážení dílů a sestav.

· Provádět práce na demontáži, opravě a montáži součástí a mechanismů motorových vozidel v souladu se specifikacemi výrobce a dalšími návody k organizaci práce.

· Provádět práce na instalaci, seřízení a výměně náhradních dílů, jednotek a zařízení v souladu s vydaným pracovním příkazem.

· Odstraňte závady a poruchy zjištěné při diagnostice po dohodě s mechanikem.

· Práce provádějte za použití speciálního oděvu a požadovaných ochranných pomůcek, přístrojů a zábran při dodržení bezpečnostních a požárních předpisů.

· Hlásit řediteli a mechanikovi zjištěné poruchy zařízení a přístrojů.

· Připravuje přejímací dokumentaci.

Účetní oddělení je nezávislou strukturální divizí Gruzoperevozchik 18 LLC a je přímo podřízeno řediteli.

Účetnictví provádí účetnictví a kontrolu racionálního využívání materiálových a finančních zdrojů podniku.

Strukturu a personální obsazení účetního úseku schvaluje ředitel.

Oddělení řídí hlavní účetní.

Součástí oddělení je:

Hlavní účetní - 1 jednotka;

Účetní - 1 jednotka.

Účetní funkce:

· plánování a organizace účetnictví

· Kontrola racionálního a hospodárného využívání pracovních a finančních zdrojů podniku

· kontrola nad stavem vypořádání s organizacemi a jednotlivci, jakož i nad bezpečností finančních prostředků a inventárních položek

· tvorba účetních zásad v souladu s platnou legislativou a předpisy o účetnictví, na základě struktury a charakteristiky činnosti organizace

· kontrola nad prováděním obchodních transakcí, dodržování technologie zpracování účetních informací a postupů toku dokumentů

· organizace účetnictví a výkaznictví založená na využití modern technické prostředky A informační technologie, progresivní formy a metody účetnictví a kontroly, tvorba a včasné předkládání úplných a spolehlivých informací o činnosti podniku, jeho majetkovém stavu, příjmech a výdajích, vypracování a realizace opatření směřujících k posílení finanční kázně

· provádění inventarizace finančních prostředků, inventárních položek, vypořádání s organizacemi

· zajištění zákonnosti, včasnosti a správnosti papírování, výpočtu mezd, výpočtu a odvodu daní a poplatků do federálního, krajského a místního rozpočtu, odvody pojistného do státních sociálních fondů, platby bankovním institucím, včasné splácení dluhů z úvěrů

· zajištění přísného dodržování personální, finanční a pokladní kázně, odhady administrativních, ekonomických a jiných výdajů, zákonnost odepisování manka, pohledávek a jiných ztrát z účetních účtů, bezpečnost účetních dokladů, jejich vyhotovení a doručení předepsaným způsobem v archivu

· sestavování rozvah a operativních souhrnných hlášení o příjmech a výdajích fondů, o hospodaření s rozpočtem, ostatní účetní a statistické výkaznictví a jejich předkládání předepsaným způsobem příslušným orgánům

· realizace dalších funkcí ve své působnosti v souladu s cíli a záměry podniku.

Graf tržeb za 3 roky

Dynamika pro roky 2011, 2012 a 2013 Tržby se mírně změnily a podle toho činily:

2011 - 15 754 000 milionů rublů.

2012 - 15 800 000 milionů rublů.

2013 - 15 880 000 milionů rublů.

Nejsou pozorovány žádné významné změny.

2.3 Účtování přímých nákladů na údržbu a provoz vozidelPůjčit auto

Motorová doprava LLC "Gruzoperevozchik 18" je pronajatý majetek od jednotlivce.

Fyzické osoby, které nejsou fyzickými osobami, nejsou plátci DPH a pronajímatelé jsou také povinni každoročně podávat daňový úřad v místě bydliště daňové přiznání k dani z příjmů fyzických osob nejpozději do 30. dubna roku následujícího po uplynutí zdaňovacího období.

Podle Čl. 642 Občanského zákoníku Ruské federace, na základě smlouvy o nájmu vozidla, pokud je pronajímáno bez posádky, pronajímatel poskytne nájemci za úplatu vozidlo do dočasného držení a užívání bez poskytování služeb pro jeho správu a technické úkon. V účetnictví je nájemné nákladem na běžnou činnost (bod 5 PBU 10/99 „Náklady organizace“). Nájemné se vypočítává měsíčně (bod 18 PBU 10/99).

Transakce související s pronájmem se zaznamenávají pomocí následujících položek:

Debet 20 Kredit 76 - částka nájemného byla časově rozlišena;

Debet 76 Kredit 68 - daň z příjmu fyzických osob se sráží při výplatě příjmu;

Debet 76 Kredit 51 - nájemné bylo zaplaceno (minus daň z příjmu fyzických osob).

Paliva a maziva

Nákup pohonných hmot a maziv

V současné době mnoho palivových společností prodává pohonné hmoty z čerpacích stanic, a to jak v hotovosti, tak i bankovním převodem. Organizace s velkým vozovým parkem volí druhou možnost, protože výrazně zjednodušuje tok dokumentů pro nákup paliv a maziv a vypořádání s dodavateli.

LLC "Gruzoperevozchik 18" spolupracuje s LLC "LUKOIL-PERM" bankovním převodem.

Nejprve byla uzavřena smlouva na čtvrtletí, byly k ní připojeny karty, karty byly vyrovnány a poté byly karty rozděleny mezi automaty. Ke každému vozu je přidělen jeden řidič. Řidiči tankovali do aut dle potřeby, tankování zapsali do vlastních rukou na nákladní list a přiložili účtenku z čerpací stanice.

LLC "Gruzoperevozchik 18" používá omezené karty - na kartu je přidáno určité množství paliva, protože... omezená karta - limity útraty jsou nastaveny na den nebo měsíc. Limit stanovený mechanikem ve společnosti Gruzoperevozchik 18 LLC pro každý nákladní automobil je 150 litrů nafty za den.

Pro ovládání čerpacích stanic, zůstatku na účtu, změny limitů karty, přihlašovací jméno a heslo k vašemu osobnímu účtu se vydává. Obsahuje zaměstnance s přístupovými právy (in v tomto případě mechanik, hlavní účetní, účetní) může snížit nebo zvýšit limit paliva. Změna limitů se týká dálkových cest, v našem případě meziměstských pracovních cest.

Na konci měsíce zašle LUKOIL-PERM LLC emailem dodací list a tankovací protokol s daty, značkou paliva, množstvím natankovaného paliva a podpisy řidičů.

Účetní politika společnosti stanoví, že při nákupu PHM bankovním převodem se příjem PHM v účetnictví promítne k poslednímu datu v měsíci na základě dodacího listu dodavatele LUKOIL-PERM LLC a tankovacího protokolu, PHM se sepíše off na základě výsledků v měsíci na základě správně vyplněných nákladních listů.

Přestoupí-li řidič do měsíce do jiného vozidla Společnosti, je vystavena faktura na odběr (tím jsou pohonné hmoty a maziva převedeny z jedné finančně odpovědné osoby na druhou).

Bezhotovostní platba za PHM má oproti nákupu PHM a maziv za hotovost řadu výhod:

1) Společnost za zaměstnance nepřijímá peněžní prostředky od banky a nevystavuje pokladní doklady pro jejich příjem a výdej.

2) Bezhotovostní platba umožňuje Společnosti kontrolu použití finančních prostředků na nákup PHM.

Postup vypořádání na palivových kartách s dodavateli pohonných hmot je stanoven ve smlouvě. Dodavatel a kupující ve smlouvě stanoví limit paliva, který lze čerpat denně nebo měsíčně, výši zálohy na benzín, platební termíny a obsluhu karty, jakož i další podmínky (například poskytnutí slevy, postup při odsouhlasení platby atd.).

Palivová karta umožňuje evidovat pouze množství a druh nakoupeného paliva. Jeho hodnota na něm není pevně stanovena. Lukoil-Perm LLC v zásadě poskytuje karty zdarma. Proto nemá smysl zohledňovat karty na podrozvahovém účtu 006 „Přísné výkazy“, protože karta je řidičům vydána vícekrát, používají ji neustále.

Za účelem kontroly a bezpečnosti vydaných karet společnost vydává řidičům karty proti podpisu v evidenci příjmu a výdeje palivových karet. Výpis zaznamenává údaje o palivové kartě, PIN kód, který bude potřeba při její ztrátě, datum vydání a vrácení karty a celé jméno řidiče.

Pokud je karta zpoplatněna, jsou skutečné náklady na její pořízení zahrnuty do ceny nakupovaných zásob (bod 5 PBU 5/01). V praxi mnoho podniků zohledňuje tyto náklady jako součást ostatních provozních nákladů, přičemž uplatňuje normy odstavců 5, 7 PBU 10/99. Takový přístup porušuje obecnou metodiku oceňování majetku organizace, jejímž hlavním principem je spolehlivé posouzení nabytého majetku (článek 1, článek 11 zákona 129-FZ). Obdobně by se mělo postupovat i při zdanění zisku. Protože v Čl. 264 daňového řádu Ruské federace, mimo jiné, tyto náklady nejsou jmenovány, proto podle čl. 254 daňového řádu Ruské federace, musí být zohledněny jako součást materiálových nákladů.

V účetnictví pro zohlednění transakcí za nákup pohonných hmot a maziv pomocí palivových karet nemá smysl používat účet 71 „Zúčtování s odpovědnými osobami“, protože řidiči nejsou vydávány peníze ani peněžní doklady. Veškeré platby za nákup pohonných hmot jsou zohledněny na účtu 60 „Vyrovnání s dodavateli a dodavateli“, což snižuje čas i peníze.

Příklad. LLC "Gruzoperevozchik 18" uzavřela dohodu s palivovou společností o tankování automobilů o podmínkách bezhotovostní platby. Za tímto účelem společnost převedla zálohu na palivo a maziva ve výši 20 000 rublů na účet společnosti. a také zakoupil 10 palivových karet, z nichž každá stála 500 rublů. (včetně DPH - 76 rublů). Společnost o zjednodušeném daňovém systému. Podle zákona palivové společnosti bylo z čerpací stanice měsíčně propuštěno:

2 000 litrů nafty stojí 33,50 rublů. na litr;

300 litrů benzínu AI-95 stojí 33,05 rublů. na litr

Spočítejme si náklady na motorovou naftu a benzín nalité do nádrží vozidel. Množství nafty naplněné za měsíc bylo 2 000 litrů a jeho cena byla 67 000 rublů. Množství benzínu za měsíc bude 300 litrů a jeho cena bude 9 915 rublů. (2 000 litrů x 33,50 rub./l. + 300 litrů x 33,05 rub./l.). V účetnictví provede účetní oddělení LLC "Cargo Carrier 18" následující záznamy.

Bezhotovostní platba zbavuje zaměstnance povinnosti vyhotovit zálohové hlášení, měl by věnovat pozornost hlášení o pohybu PHM (pokud na nákladním listu není dostatek údajů o nákupu a spotřebě PHM a maziv). Tato zpráva od držitele palivové karty bude nezbytná při odsouhlasení plateb s palivovou společností za skutečně dodané palivo.

V případě nesrovnalostí vinou dodavatele je nutné objasnit výši dluhu organizace a promítnout ji do účetnictví (závazek vůči PHM se zobrazuje na základě množství PHM nalitého do nádrže, dle zpráva držitele karty). Pokud je vinou řidiče zjištěn nedostatek paliva, má organizace právo vymáhat nedostatek paliva od viníka. Zákoník práce zakládá povinnost zaměstnance nahradit zaměstnavateli přímou skutečnou škodu, která mu byla způsobena, čímž se rozumí skutečné úbytky peněžního majetku zaměstnavatele. Výše škody je stanovena na základě skutečných ztrát, vypočítaných na základě tržní ceny, ale ne nižší než hodnota majetku podle účetních údajů (článek 246 zákoníku práce Ruské federace).

Hlášení držitele palivové karty a zákon o skutečně dodaném množství PHM jsou doklady, na základě kterých se promítá nákup PHM do účetnictví. Tyto doklady se však zpravidla předkládají až na konci měsíce, kdy dochází k odsouhlasení kalkulací a vystavení faktury na zálohu PHM a maziv na další měsíc. Jinými slovy, údaje o denním množství a nákladech nakoupeného PHM dorazí účetní až na konci měsíce. Nabízí se otázka: je v tomto případě legální brát v úvahu veškeré palivo jako součást rezervy topného oleje najednou k datu vykázání? Podle zákona č. 129-FZ je včasná evidence všech obchodních transakcí v účetních účtech jedním z hlavních požadavků zákona. Lze ji však realizovat na základě prvotních účetních dokladů, které musí být vyhotoveny v době transakce, a pokud to není možné, ihned po jejím dokončení (článek 4 § 9 zákona č. 129-FZ ). V návaznosti na ustanovení zákona lze konstatovat, že hlášení držitele palivové karty a zákon o dodaném množství PHM a maziv jsou podklady, které musí obsahovat údaje o denním pohybu PHM v kvantitativním a nákladovém vyjádření. Na základě těchto informací musí účetní „obnovit“ pohyb PHM a maziv v účetnictví podle dat v chronologickém pořadí za celý uplynulý měsíc.

Vzhledem k pracovní náročnosti tohoto přístupu mnoho podniků, které nakupují paliva a maziva pomocí palivových karet, v praxi zanedbává požadavky zákona č. 129-FZ a pohonné hmoty dorazí a odepíše ve dvou transakcích na konci měsíce. Tento postup je zvláště výhodný, když se nákladní list, na základě kterého se odepisují pohonné hmoty a maziva, nevydává denně, ale jednou za měsíc. S ohledem na nejnovější vysvětlení finančního oddělení je tento postup použitelný, pokud umožňuje organizovat zaznamenávání odpracovaných hodin řidičů a spotřeby paliva (dopis Ministerstva financí Ruska ze dne 16. března 2006 č. 03-03-04 /2/77).

Platí však pro dopravní podniky, ve kterých řidiči pracují v nepravidelné pracovní době a mohou vyměnit více než jedno vozidlo za týden (směna)? Tuto možnost pro účtování pohonných hmot a maziv mohou samozřejmě využít pouze malé dopravní společnosti. Velké vozové parky by měly vést operativní evidenci nákupu pohonných hmot a maziv na základě hlášení o dodávkách pohonných hmot předkládaných dodavatelem pohonných hmot. Pouze v tomto případě bude mít podnik vše nezbytné informace o pohybu paliva.

Bez ohledu na postup při placení pohonných hmot musí organizace zohlednit pohonné hmoty a maziva ve skutečných nákladech na jejich pořízení (bod 5 PBU 5/01). Zahrnují částky zaplacené dodavateli pohonných hmot a další náklady spojené s jejich nákupem (například poplatky za vedení palivové karty, informační podpora). Pro daňové účely je postup hodnocení zásob podobný výše uvedeným účetním pravidlům: náklady na pohonné hmoty a maziva jsou stanoveny na základě ceny jejich pořízení (článek 2 článku 254 daňového řádu Ruské federace). V souladu se změnami zavedenými zákonem č. 58-FZ je otevřen seznam nákladů od roku 2005, které lze zohlednit v nákladech na pohonné hmoty a maziva. Jinými slovy, náklady na palivo pro zdanění zohledňují všechny náklady spojené s jeho pořízením, s výhradou jejich ekonomického odůvodnění a listinných důkazů (článek 1 článku 252 daňového řádu Ruské federace). Aby se organizace vyhnula neshodám s daňovými úřady, neměla by tyto požadavky zanedbávat.

Odpis pohonných hmot a maziv

Ustanovení 1 Čl. 9 zákona ze dne 21. listopadu 1996 č. 129-FZ „O účetnictví“ stanoví, že všechny obchodní transakce prováděné organizací musí být doloženy podpůrnými dokumenty. Tyto doklady slouží jako prvotní účetní doklady, na základě kterých se vede účetnictví.

Podle odstavce 2 Čl. 9 výše uvedeného zákona jsou prvotní účetní doklady přijímány k účetnictví, pokud jsou vyhotoveny ve formě obsažené v albech jednotných forem prvotní účetní dokumentace.

Dokladem potvrzujícím spotřebu pohonných hmot a maziv je nákladní list. Podle Dopisů Ministerstva financí Ruska ze dne 01.08.2005 č. 03-03-04/1/117 a Federální daňové služby Ruska ze dne 3.02.2005 č. IU-09-22/257 tedy náklady na benzín se odepisují pomocí pokladních dokladů, kuponů nebo jiných dokladů založených na jízdních listech potvrzujících platnost ujetých kilometrů.

V nákladních listech je zapsán řidič jedoucí s autem, stav tachometru, ujeté kilometry vozidla, značka a množství PHM vydané dle tankovacího lístku, zbývající PHM při výjezdu vozu z garáže a při návratu, běžná a skutečná spotřeba, úspora popř. je určena nadměrná spotřeba paliva.

Pro organizace motorové dopravy jsou formy nákladních listů schváleny usnesením Státního statistického výboru Ruska ze dne 28. listopadu 1997 č. 78.

Nákladní listy, povinné pro použití organizacemi automobilové dopravy, jsou platné pouze na jeden den nebo jednu směnu (viz Pokyny pro použití a vyplnění formulářů schválených usnesením Státního statistického výboru Ruska ze dne 28. listopadu 1997 č. 78), tento je potvrzeno datem uvedeným v záhlaví nákladního listu.

Doklad o nákladech je nutná podmínka a uznat je jako výdaje pro daňové účely (ustanovení 1 článku 252 daňového řádu Ruské federace).

Z odstavce 4 Čl. 9 zákona o účetnictví vyplývá, že odpovědnost za spolehlivost údajů obsažených v dokladech, správnost jejich provedení, jakož i za včasné a řádné vyhotovení prvotních účetních dokladů nesou osoby, které tyto doklady sestavily a podepsaly. .

Přitom od Ch. 25 „Organizační daň ze zisku“ daňového řádu Ruské federace přímo nestanoví přidělování výdajů na paliva a maziva pro účely daně ze zisku na základě norem schválených Ministerstvem dopravy Ruska; podle našeho názoru organizace mají právo používat vlastní normy, jimi vyvinuté s přihlédnutím ke specifikům jejich činností na základě příslušné technické dokumentace. Hlavní věc je, že tyto normy jsou ekonomicky oprávněné.

Organizace mohou používat dokument s pokyny ke sledování spotřeby paliva a úspory paliva. Při rozhodování o žádosti o účetní a daňové účely specifikovaných norem nebo norem nezávisle vyvinutých organizací na základě tohoto dokumentu as ohledem na technická charakteristika a standardy používané přepravy, toto rozhodnutí by mělo být zaznamenáno v účetních zásadách organizace.

Nezbytnou podmínkou pro připsání nákladů na spotřebované PHM k ceně výrobků (práce, služby) jsou správně provedené prvotní účetní doklady - tzn. nákladní listy. Na základě skutečné spotřeby paliva uvedené v nákladních listech se v účetní evidenci provede tento zápis:

· Dt sch. 20 (23, 26, 44) Počet sad. 10 podúčet 3 „Palivo“ - odepisuje se skutečně spotřebované palivo.

Li účetní politika Organizace má zajištěno používání norem spotřeby paliva, množství paliva spotřebovaného v rámci norem je zahrnuto do nákladů organizace (předchozí položka) a nadměrná spotřeba paliva je zahrnuta do neprovozních nákladů:

· Dt sch. 91 podúčet 2 „Ostatní výdaje“ Účet. 10 podúčet 3 "Palivo".

V daňovém účetnictví jsou náklady na spotřebovaná paliva a maziva zohledněny v rámci materiálových nákladů na základě paragrafů. 2 str. 1 čl. 254 daňového řádu Ruské federace (viz dopis Ministerstva financí Ruska ze dne 11. ledna 2006 č. 03-03-04/2/1).

Organizační náklady na opravy dlouhodobý majetek obecně a vozidla zvláště se odrážejí v účetnictví v závislosti na účetní politice přijaté organizací. Jsou možné následující možnosti.

1. Náklady na opravy jsou přímo zahrnuty v ceně výrobků (práce, služby):

Dt sch. 20, 23 Počet sad. 10, 60, 76, 70, 69 - odepisuje se částka skutečných nákladů na opravu.

2. Náklady na opravy jsou předběžně zohledněny jako náklady příštích období:

Dt sch. 97 Počet sad. 10, 60, 76, 70, 69 - odepisuje se výše skutečných nákladů na opravu

Dt sch. 20, 23 Počet sad. 97 - část nákladů na opravy zahrnuté v ceně výrobků (práce, služby) v účetním období je odepsána.

3. Náklady na opravu jsou vyhrazeny. Když se tvoří rezerva, výrobní náklady (náklady na prodej) zahrnují částku srážek vypočítanou na základě odhadovaných ročních nákladů na opravy:

Dt sch. 20 (23, 44) Počet sad. 96 - příspěvky do rezervy byly časově rozlišeny.

Jako dokončeno opravárenské práce skutečné náklady spojené s jejich realizací se odepisují takto:

Dt sch. 96 Počet sad. 10, 23, 60, 76, 70, 69 – odráží výši skutečných nákladů na opravy odepsané z dříve vytvořené rezervy.

...

Podobné dokumenty

Teoretický základ nákladového účetnictví. Organizační a ekonomické charakteristiky dceřiné společnosti Bashpotrebsoyuz pro motorovou dopravu Ufa. Stav účtování nákladů na použití nákladních vozidel.

práce v kurzu, přidáno 28.07.2004


Ekonomická podstata, primární, syntetické a analytické účtování nákladů na údržbu a provoz strojního a traktorového parku, analýza efektivnosti jeho využití. Kalkulace nákladů a zásady rozdělení provozních nákladů.

práce, přidáno 04.09.2010


Možné možnosti účtování nákladů na nákup a instalaci monitorovacího systému a také periodických nákladů na jeho provoz. Účtování nákladů při dovybavení vozů. Účtování monitorovacího systému po jednotlivých prvcích v rámci nákladů příštích období.

abstrakt, přidáno 07.06.2012


Podstata, cíle a cíle účetnictví a manažerského účetnictví přímých a nepřímých nákladů, jejich klasifikace při kalkulaci nákladů. Dokumentování přímé a nepřímé náklady, jejich faktorová analýza a dopad na finanční výsledky.

práce v kurzu, přidáno 6.6.2011


Studium klasifikace nákladů, nákladů a výrobních nákladů. Koncepce, skladba a metody hodnocení nedokončené výroby, její odraz ve finančním a manažerském účetnictví. Účtování nepřímých nákladů a znaky účtování nákladů pomocné výroby.

práce v kurzu, přidáno 16.09.2014


Účtování přímých nákladů jako součásti výrobních nákladů. Organizační a ekonomické charakteristiky podniku LLC "Gorizont". Metody nákladového účetnictví a kalkulace nákladů na výrobky, práce, služby. Zavedení účetnictví přímých nákladů.

práce, přidáno 17.09.2014


Analýza účtování přímých nákladů jako součásti nákladů na výrobky (práce, služby). Kalkulace jednotkových nákladů výroby, rozdělení nepřímých nákladů. Sestavení deníku obchodních transakcí a obratového listu. Způsoby, jak snížit náklady na materiál.

práce v kurzu, přidáno 27.02.2015


Výrobní náklady a klasifikace nákladů zemědělského komplexu "Zanarochansky". Druhy nákladového účetnictví na údržbu a provoz strojního a traktorového parku: konsolidované, syntetické a analytické. Postup při rozdělování odpisů nákladů.

práce, přidáno 03.08.2011


Pojem nákladů a jejich význam v podnikovém manažerském účetnictví, klasifikace a odrůdy. Obecné zásadyúčtování nepřímých nákladů jako součásti výrobních nákladů, zveřejňování informací o nich na příkladu Pavlovského telekomunikačního centra JV.

práce v kurzu, přidáno 12.08.2009


Pojem podnikových nákladů, hlavní cíle a cíle jejich klasifikace, odrůdy. Základy procesu alokace nepřímých nákladů. Postup a popis mechanismu rozdělování nákladů na obsluhu výroby a řízení zkoumaného podniku.

"Novinka v účetnictví a výkaznictví", 2007, N 19

Přestože je auto uznáváno jako dopravní prostředek a nikoli luxus, není pro majitele levné. Náklady na údržbu firemních vozidel zahrnují:

• odměňování řidičů a dalšího personálu zabývajícího se servisem služebních vozidel (se srážkami na sociální potřeby);
• náklady na pohonné hmoty a maziva (paliva a maziva), náhradní díly, opravy a údržbu služebních vozidel;
• pojištění motorových vozidel;
• platby podle smluv o pronájmu vozidel;
• náhrady za použití osobních automobilů při pracovních cestách.

Prvotní podklady pro účtování nákladů na autodopravu

V souladu s Čl. 9 federálního zákona ze dne 21. listopadu 1996 N 129-FZ „O účetnictví“ musí být všechny obchodní transakce prováděné organizací doloženy podpůrnými dokumenty. Tyto doklady slouží jako primární účetní doklady, na jejichž základě se vede účetnictví.

Připomeňme: prvotní účetní doklady jsou přijímány k účetnictví, pokud jsou sestaveny v souladu s formou obsaženou v albech jednotných forem prvotní účetní dokumentace; Pro dokumenty, jejichž forma není v těchto albech uvedena, jsou stanoveny určité povinné údaje.

Formuláře nákladních listů pro stavební vozidla, osobní a nákladní automobily jsou schváleny usnesením Státního statistického výboru Ruska ze dne 28. listopadu 1997 N 78. Tyto formuláře jsou povinně používány specializovanými a automobilovými dopravními podniky. Ostatní organizace si mohou vypracovat vlastní formu nákladního listu nebo jiného dokumentu potvrzujícího výdaje vynaložené na pohonné hmoty a maziva (dopis Ministerstva financí Ruska ze dne 20. února 2006 N 03-03-04/1/129). Dokument musí obsahovat všechny náležitosti uvedené v odst. 2 čl. 9 zákona o účetnictví, a to:

• Název dokumentu;
• datum vyhotovení dokumentu;
• název organizace, pro kterou byl dokument vypracován;
• obsah obchodní transakce;
• měření obchodních transakcí ve fyzickém a peněžním vyjádření;
• postavení osob odpovědných za provedení obchodní transakce a správnost jejího provedení;
• osobní podpisy těchto osob.

Prvotní doklady musí být vyhotoveny tak a pravidelně, aby na jejich základě bylo možné posoudit oprávněnost vynaložených nákladů. Nákladní list se obvykle vystavuje na jeden den nebo směnu. Vydává se měsíčně, pouze pokud vám to umožňuje organizovat vyúčtování odpracované doby a spotřeby paliv a maziv.

Nákladní list musí nutně obsahovat informace o konkrétní trase vozidla, aby se potvrdila skutečnost, že je používáno pro obchodní účely. Tyto údaje jsou povinné a odrážejí obsah obchodní transakce. Podle uvedeného dopisu Ministerstva financí Ruska nákladní list, který takové informace neobsahuje, nepotvrzuje výdaje vynaložené poplatníkem za použití pohonných hmot a maziv.

Pokud organizace používá samostatně vyvinutý nákladní list, musí být jeho podoba uvedena v účetních zásadách.

Postup při uznávání výdajů při stanovení základu daně pro daň z příjmů

Náklady na údržbu služebních vozidel musí splňovat kritéria stanovená v odstavci 1 čl. 252 daňového řádu Ruské federace. Podle této normy jsou výdaje pro účely daně ze zisku uznány jako oprávněné a doložené výdaje poplatníků. Oprávněnými výdaji se rozumí ekonomicky oprávněné výdaje, jejichž ocenění je vyjádřeno v peněžní formě, doloženými výdaji se rozumí výdaje doložené doklady vyhotovenými v souladu s právními předpisy Ruské federace.

Náklady na údržbu a provoz, opravy a údržbu

Náklady na provoz, opravy a údržbu vozidel, jakož i na jejich udržování v dobrém stavu, jsou považovány za výdaje spojené s výrobou a prodejem (ustanovení 2, odstavec 1, článek 253 daňového řádu Ruské federace). V rámci věcných výdajů je zohledněn nákup pohonných hmot a maziv a náhradních dílů na služební vozidla. Náklady na opravy jsou považovány za ostatní náklady a jsou daňově uznány ve vykazovacím (zdaňovacím) období, ve kterém byly vynaloženy, ve výši skutečných nákladů (článek 1 článku 260 daňového řádu Ruské federace).

Při stanovení oprávněnosti vynaložených nákladů na nákup PHM pro služební automobil je nutné zohlednit Normy spotřeby PHM a maziv v silniční dopravě (směrný dokument R 3112194-0366-03)<1>. Tento dokument uvádí základní hodnoty spotřeby paliva a maziv pro zahraniční osobní automobily na 100 km.

Tyto normy mají trvalý status, nově vytvořené a zavedené normy pro automobily působí jako dočasné do doby, než budou zavedeny jako trvalé, při opětovném schválení nebo doplnění s ohledem na vývoj struktury vozového parku.

U osobních automobilů se normalizovaná hodnota spotřeby paliva vypočítá pomocí vzorce

Q = 0,01 x V x S x (1 + 0,01 x D),
n s
kde Q je standardní spotřeba paliva, l;
n
H je základní spotřeba paliva pro ujeté kilometry vozidla,
s
l/100 km;
S - najeté kilometry vozidla, km;
D - opravný faktor (celková relativní prémie
nebo snížit) na normální, %.

Pro účely výpočtu daně z příjmu by se při zařazování výdajů na nákup benzinu do služebních automobilů mezi ostatní náklady spojené s výrobou a prodejem mělo řídit výše uvedenými normami (článek 11, odstavec 1, článek 264 daňového řádu Ruská federace). Kromě toho Federální daňová služba Ruska v dopise ze dne 29. března 2006 N GI-6-17/337@ oznámila základní normy spotřeby paliva vyvinuté pro řadu zahraničních automobilů Státním výzkumným ústavem automobilové dopravy podle Metodika pro stanovení základních sazeb spotřeby pohonných hmot v silniční dopravě, schválená FADS Ministerstva dopravy Ruska.

Pokud uvedené doklady neobsahují základní sazbu spotřeby pohonných hmot pro některé modely osobních automobilů, stanoví ji poplatník samostatně na základě technické dokumentace, jakož i informací od výrobce a schvaluje ji příkazem vedoucího organizace.

Organizace, které nejsou specializovanými podniky automobilové dopravy, mohou vyvinout vlastní normy pro spotřebu paliv a maziv, protože Ch. 25 daňového řádu Ruské federace přímo nestanoví přidělování výdajů na paliva a maziva pro účely daně ze zisku na základě norem schválených ministerstvem dopravy Ruska. Použití norem při kalkulaci nákladů spojených s palivy a mazivy musí být ekonomicky odůvodněno v souladu s požadavky stanovenými v odst. 1 čl. 252 daňového řádu Ruské federace a je zaznamenán v účetních zásadách pro daňové účely. Pravidla musí platit minimálně po dobu jednoho kalendářního roku.

Nezbytnou podmínkou pro zahrnutí platby za PHM do nákladů je přítomnost správně provedených prvotních dokladů potvrzujících výši nákladů na nákup PHM a výrobní zaměření provozu nemovitosti (např. nákladní list s uvedením trasa, podepsané oprávněným zástupcem organizace, pokladní doklady, tržby, zálohové zprávy ).

Je třeba počítat s tím, že do výdajů by měla být zahrnuta pouze skutečně spotřebovaná paliva a maziva. Pokladní doklad o jejich nákupu uvádí pouze provedenou platbu a skutečný příjem PHM a maziv.

Rozvahový účet 10 „Materiál“ (podúčet „Palivo“) zohledňuje v souladu s účetními pravidly přítomnost a pohyb pohonných hmot a maziv určených k provozu vozidel. Vzhledem k tomu, že údaje o palivech a mazivech nedorazí do skladu organizace, lze doporučit jejich zohlednění v podúčtu „Palivo (palivo a maziva) v nádrži“. Skutečně vynaložené částky za pohonné hmoty a maziva by měly být zahrnuty do výdajů na základě kalkulačního listu, který umožňuje zjistit náklady na spotřebované pohonné hmoty. V tomto případě lze použít potvrzené údaje o skutečném počtu najetých kilometrů vozidla za vykazované období a normy spotřeby paliva nezávisle schválené organizací (například na základě technických vlastností vozidla).

Příklad 1. Řidič předkládal účetnímu oddělení šeky, faktury a faktury k úhradě pohonných hmot a maziv a náhradních dílů na automobil ve vlastnictví organizace a používaný ve výrobním procesu. Podle těchto dokumentů bylo vynaloženo 11 092 rublů na palivo a maziva, 16 048 rublů na náhradní díly, celkem 27 140 rublů včetně DPH - 4 140 rublů. Náklady na náhradní díly použité při opravě byly 12 000 rublů. Včetně DPH.

D 60 „Vyrovnání s dodavateli a dodavateli“ - K 71 „Vyrovnání s odpovědnými osobami“ - 27 140 rublů. - uhrazeno za palivo a maziva a náhradní díly odpovědnou osobou;

D 10 - K 60 - 23 000 rub. - odráží náklady na nakupovaná paliva a maziva a náhradní díly;

D 19 „Daň z přidané hodnoty z nabytého majetku“ - K 60 - 4140 rublů. - je zohledněna výše DPH předložená dodavateli;

D 20 "Hlavní výroba" - K 10 - 12 000 rub. - náklady na náhradní díly použité na opravy jsou odepsány;

D 20 - K 10 - 9400 rub. - náklady na pohonné hmoty a maziva jsou odepsány;

D 19 - K 68 "Výpočty daní a poplatků", podúčet "Výpočty DPH" - 4140 rublů. - přijato pro odpočet DPH.

Platba za parkování a mytí auta

Pokud organizace využívá služeb placených parkovišť, pak se platba obvykle provádí v hotovosti prostřednictvím odpovědné osoby. Hotovost je vydávána odpovědné osobě z pokladny v souladu s účetními pravidly v souladu s postupem pro provádění hotovostních transakcí v Ruské federaci.<1>.

<1>Schváleno Rozhodnutím představenstva Centrální banky Ruské federace ze dne 22. září 1993 č. 40.

Organizace může přiřadit náklady na platby za služby placených parkovišť za přítomnosti primárních podpůrných dokumentů (pokladní doklady, přísné formuláře pro podávání zpráv, potvrzení o prodeji, předběžné zprávy odpovědných osob atd.) vypracovaných v souladu s účetními požadavky další výdaje spojené s výrobou a prodejem jako náklady na údržbu služebních vozidel (článek 11, článek 1, článek 264 daňového řádu Ruské federace). Je třeba dbát na povinné uvedení značky a čísla vozidla v prvotních registračních dokladech a doby parkování. Podobně jsou zohledněny náklady na mytí vozidel.

Náhrada za používání osobních vozidel

Pokud zaměstnanec se souhlasem zaměstnavatele a v jeho zájmu používá svůj osobní majetek, je mu vyplacena náhrada a jsou mu hrazeny i výdaje spojené s užíváním majetku (článek 188 zákoníku práce Ruské federace). Výše náhrady výdajů je stanovena dohodou stran zaměstnanecká smlouva, sestaven písemně.

Podle paragrafů. 11, bod 1, čl. 264 daňového řádu Ruské federace jsou náklady na náhradu za použití osobních automobilů pro služební cesty zahrnuty do nákladů na údržbu služebních vozidel a jsou zahrnuty do ostatních nákladů spojených s výrobou a (nebo) prodejem v rámci stanovených limitů vládou Ruské federace. Podmínky a postup vyplácení takové náhrady jsou vysvětleny v dopise Ministerstva financí Ruska ze dne 21. července 1992 č. 57.

Dále je třeba vzít v úvahu následující. Základem pro výplatu náhrady je příkaz vedoucího podniku, který uvádí výši náhrady (v závislosti na intenzitě používání), jakož i dokumenty potvrzující, že zaměstnanec má osobní automobil, zejména kopii technický pas osobního automobilu (pokud zaměstnanec řídí v zastoupení, příslušné doklady) .

Náhrada se vyplácí zaměstnanci, když jeho osobní automobil používá ve výrobních (kancelářských) činnostech spojených s neustálými pracovními cestami v souladu s pracovní povinnosti. Náhrada se vyplácí jednou měsíčně a její výše není závislá na počtu kalendářních dnů v měsíci. Po dobu nepřítomnosti zaměstnance na pracovišti (dovolená, pracovní cesta, nemocenská apod.), kdy není osobní automobil používán, se náhrada nevyplácí.

Při vyplácení takové náhrady zaměstnancům je vypracován určitý balíček dokumentů:

• zaměstnanecká smlouva;
• žádost zaměstnance o odškodnění;
• osvědčení o registraci vozidla;
• příkaz manažera;
• výpočet výše náhrady s uvedením značky paliva a jeho spotřeby na 100 km pro odpovídající značku automobilu;
• osvědčení o ceně 1 litru paliva na čerpací stanici a denním počtu najetých kilometrů automobilu;
• pracovní výkazy pro zaměstnance používající osobní vozidla pro obchodní účely;
• vyúčtování náhrady nákladů na dopravu.

Normy výdajů organizací na výplatu náhrad za použití osobních automobilů a motocyklů při pracovních cestách, v rámci kterých se při zjišťování základu daně pro daň z příjmů právnických osob tyto výdaje řadí mezi ostatní výdaje spojené s výrobou nebo prodejem, jsou stanoveným nařízením vlády Ruské federace ze dne 8. února 2002 č. 92. Tento dokument stanoví platby v následujících částkách:

• 1200 rublů. za měsíc - pro osobní automobily s objemem motoru do 2000 metrů krychlových. cm včetně;
• 1500 rublů. za měsíc - pro osobní automobily s objemem motoru nad 2000 metrů krychlových. cm.

Maximální normy pro výdaje organizací v souvislosti s výplatou takové náhrady, stanovené výše uvedeným usnesením vlády Ruské federace, jsou stanoveny pro účely tvorby výdajů daňových poplatníků-organizací při výpočtu daně z příjmů právnických osob. a nelze je použít pro výpočet jiných daní jinými kategoriemi poplatníků.

Výše stanovené náhrady již zohledňují úhradu celé výše nákladů vzniklých při provozu (opotřebení, pohonné hmoty, maziva, údržba, opravy). Tyto náklady tedy nelze zahrnout do výdajů.

V souladu s odstavcem 3 Čl. 217 daňového řádu Ruské federace osvobozuje od náhrady daně z příjmu fyzických osob vyplácené organizací zaměstnancům za použití osobní dopravy v mezích stanovených právními předpisy Ruské federace. Podle odstavce 1 Čl. 238 daňového řádu Ruské federace tyto kompenzace nepodléhají jednotné sociální dani, a to ani v rámci stanovených norem. Protože však tyto normy nejsou stanoveny zákonem, je celá částka náhrady v současnosti osvobozena od zdanění.

Nebudete muset platit pojistné na povinné důchodové pojištění, protože podle odstavce 2 čl. 10 federálního zákona ze dne 15. prosince 2001 N 167-FZ „O povinném důchodovém pojištění v Ruské federaci“ předmět a základ pro výpočet pojistného odpovídají předmětu daně a základu daně podle jednotné sociální daně.

Náklady na údržbu aut

Existují dva typy pronájmu vozidel: s posádkou a bez posádky.

Nájemní smlouva na vozidlo s posádkou. Na základě takové smlouvy poskytuje pronajímatel nájemci za úplatu vozidlo za dočasné držení a užívání a poskytuje vlastní služby pro jeho správu a technický provoz (článek 632 občanského zákoníku Ruské federace). Taková dohoda se uzavírá písemně, musí v ní být uvedena výše nájemného a náklady na jízdní služby.

Pronajímatel má následující povinnosti:

• udržovat vozidlo v řádném stavu, včetně provádění velkých i běžných oprav a poskytování potřebné příslušenství(článek 636 občanského zákoníku Ruské federace);
• pojistit:

vozidlo,

odpovědnost za škodu, která může být způsobena jím nebo v souvislosti s jeho provozem (článek 637 občanského zákoníku Ruské federace),

odpovědnost za škodu způsobenou třetím osobám (článek 640 občanského zákoníku Ruské federace).

Nájemce zase nese náklady vzniklé v souvislosti s komerčním provozem vozidla, včetně úhrady pohonných hmot a dalšího materiálu spotřebovaného při provozu a úhrady poplatků (článek 636 Občanského zákoníku Ruské federace). Nájemce je dále povinen nahradit pronajímateli ztráty způsobené zničením nebo poškozením vozidla (článek 639 občanského zákoníku Ruské federace).

Je také povinností nájemce vypočítat a zaplatit daně. Částky, které nájemce platí členům posádky, podléhají jednotné dani, s výjimkou daně týkající se plateb do Federálního fondu sociálního pojištění Ruské federace (článek 3 článku 238 daňového řádu Ruské federace).

Pokud dohoda neobsahuje zvláštní podmínky, pak se výše odměny nekumuluje za pojistné na povinné sociální pojištění pro případ pracovních úrazů a nemocí z povolání (bod 22 Seznamu plateb, za které se nevztahují pojistné do Fondu sociálního pojištění Ruské federace<1>; bod 4 Pravidel pro časové rozlišení, účtování a vynakládání prostředků na provádění povinného sociálního pojištění pro pracovní úrazy a nemoci z povolání<2>).

<1>Schváleno nařízením vlády Ruské federace ze dne 7. července 1999 N 765.
<2>Schváleno nařízením vlády Ruské federace ze dne 2. března 2000 N 184.

Pokud si organizace pronajme vozidlo od rezidentní fyzické osoby, která není podnikatelem, nebo od nerezidentní fyzické osoby za účelem přepravy nákladu po trase procházející územím Ruské federace, musí být daň z příjmu fyzických osob sražena nájemcem (článek 226 daňového řádu Ruské federace). Pronajímatel samostatně vypočítá a zaplatí částku daně z příjmu fyzických osob, pokud je registrován jako samostatný podnikatel (ustanovení 1, doložka 1, článek 227 daňového řádu Ruské federace). Zároveň má právo na profesní odpočet podle čl. 221 kód.

Daň z přepravy platí osoba, na jejíž jméno je vozidlo registrováno, s výjimkou vozidel zakoupených před 30. červencem 2002, k nimž byla práva převedena na základě plné moci (§ 357 daňového řádu o.s.ř. Ruská Federace).

V souladu s Pokynem pro aplikaci účtové osnovy pro účtování finanční a ekonomické činnosti organizací<1>Pro účtování pronajatého dlouhodobého majetku se používá podrozvahový účet 001 „Pronajatý dlouhodobý majetek“. Při přijetí pronajatého vozu k registraci se vystavuje potvrzení o převzetí a převodu dlouhodobého majetku.

Příklad 2. Organizace uzavřela občanskou smlouvu s jednotlivec který není samostatným podnikatelem, který si od něj pronajal automobil na služební cesty. Podle dohody jsou náklady na auto 100 000 rublů, měsíční nájem je 18 000 rublů. Pronajímatel také poskytuje služby řidiče za 10 000 RUB. za měsíc.

V tomto příkladu vycházíme z předpokladu, že smlouva neobsahuje ustanovení o výpočtu pojistného na povinné sociální pojištění pro případ pracovních úrazů a nemocí z povolání.

Měsíčně ostatní náklady spojené s výrobou a prodejem zahrnují výši smluvních nákladů ve výši 28 000 rublů. Stejná částka je základem pro výpočet daně z příjmu fyzických osob. Jednotná sociální daň a příspěvky na pojištění pro povinné penzijní pojištění jsou však účtovány pouze za platby za služby řidiče - 10 000 rublů.

V účetnictví organizace se provádějí následující zápisy:

D 001 - 100 000 rublů. - vůz byl přijat do podrozvahového účetnictví;

D 20 „Hlavní výroba“ - K 76 „Vyrovnání s různými dlužníky a věřiteli“ - 28 000 rublů. - naběhla odměna podle smlouvy;

D 20 - K 69 "Výpočty sociálního pojištění a zabezpečení" - 6468 rublů. - UST bylo časově rozlišeno na výši odměny;

D 69 - K 69 - 3929 rub. (28 000 RUB x 14 %) - výše jednotné sociální daně byla snížena o výši pojistného na povinné důchodové pojištění;

D 76 - K 68 "Výpočty daní a poplatků" - 3640 rublů. (28 000 RUB x 13 %) - z částky odměny je sražena daň z příjmu fyzických osob;

D 76 - K 50 "Pokladna" - 24 360 rublů. (28 000 RUB - 3 640 RUB) - vyplacená odměna.

Nájemní smlouva na vozidlo bez posádky. Na základě takové smlouvy poskytuje pronajímatel nájemci za úplatu vozidlo do dočasného držení a užívání bez poskytování služeb na jeho správu a technický provoz.

Náklady na údržbu pronajatého vozidla a náklady vzniklé v souvislosti s jeho provozem nese nájemce. Mezi jeho povinnosti patří také pojištění vozidla, vlastní odpovědnosti a odpovědnosti za škodu způsobenou třetím osobám vozidlem, jeho mechanismy, přístroji a vybavením. Nájemce je povinen udržovat vozidlo v řádném stavu, provádět větší a běžné opravy (články 644 a 646 občanského zákoníku Ruské federace).

Nájemce může za podmínek nájemní smlouvy podnajmout vozidlo s osádkou i bez osádky, uzavírat smlouvy o přepravě a jiné smlouvy s třetími osobami, pokud neodporují účelům užívání vozidla uvedeným v nájemní smlouvě ( článek 647 občanského zákoníku Ruské federace).

Při výplatě odměny na základě nájemní smlouvy s fyzickou osobou vystupuje nájemce jako daňový agent pro daň z příjmu fyzických osob. Nájemné nepodléhá jednotné sociální dani, neboť se jedná o platbu v rámci občanskoprávní smlouvy, jejímž předmětem je převod nemovitosti do užívání.

Dopravní daň se platí stejně jako u pronájmu s posádkou, tzn. osoba, na jejíž jméno je vozidlo registrováno.

Náklady na povinné pojištění občanské odpovědnosti

Pro účely výpočtu daně z příjmu jsou výdaje na povinné pojištění občanské odpovědnosti majitelů vozidel zahrnuty do ostatních nákladů v rámci limitů pojistných sazeb schválených v souladu s legislativou Ruské federace a požadavky mezinárodní úmluvy(Ustanovení 2 článku 263 daňového řádu Ruské federace).

V souladu s odstavcem 6 Čl. 272 daňového řádu Ruské federace jsou výdaje na povinné pojištění uznány jako výdaje ve vykazovacím (zdaňovacím) období, ve kterém poplatník v souladu s podmínkami smlouvy převedl (vydané z pokladny) finanční prostředky na zaplacení prémiové pojištění. Pokud podmínky pojistné smlouvy stanoví platbu pojištění Prémium jednorázová platba, pak u smluv uzavřených na více než jedno účetní období jsou náklady účtovány rovnoměrně po dobu trvání smlouvy. V daňovém účetnictví se tedy tyto náklady uznávají stejným způsobem jako v účetnictví.

Na základě odstavců 1 a 2 Čl. 4 spolkového zákona ze dne 25. dubna 2002 N 40-FZ „O povinném pojištění občanskoprávní odpovědnosti vlastníků vozidel“ je vlastník vozidla povinen nejpozději do pěti dnů od vzniku vlastnického práva pojistit na vlastní náklady jako pojištěný riziko jeho občanskoprávní odpovědnosti, ke kterému může dojít v důsledku způsobení újmy na životě, zdraví nebo majetku jiných osob při používání vozidel.

Příklad 3. Organizace uzavřela se svým zaměstnancem nájemní smlouvu na vozidlo bez osádky na dobu jednoho roku. Ve stejném měsíci byla uzavřena smlouva o povinném pojištění občanské odpovědnosti pro majitele vozidel, jejíž roční pojistné bylo 8 400 rublů. Součástí pojištění je i pronajímatel v seznamu osob oprávněných k řízení vozidla. Vůz si strany cení na 100 000 rublů.

Podle článku 65 Předpisů o účetnictví a finančním výkaznictví v Ruské federaci<1>náklady vynaložené organizací ve vykazovaném období, ale související s následujícími účetními obdobími, se odepisují způsobem stanoveným organizací (například rovnoměrně) během období, ke kterému se vztahují. Pojistná smlouva byla uzavřena na dobu 12 měsíců, proto je pojistné zaplacené organizací zohledněno předběžně na účet 97 „Výdaje příštích období“ s následným rovnoměrným odpisem v průběhu stanoveného období na vrub účtu 20 jako výdaj na běžnou činnost (bod 5 PBU 10/99<2>).

<1>Schváleno nařízením Ministerstva financí Ruska ze dne 29. července 1998 N 34n.
<2>Účetní předpisy „Organizační výdaje“ PBU 10/99 byly schváleny nařízením Ministerstva financí Ruska ze dne 6. května 1999 N 33n.

Pro vyúčtování s pojišťovnou v rámci pojistné smlouvy slouží účet 76, podúčet 1 „Zúčtování pojištění majetku a osob“. Náklady na povinné pojištění odpovědnosti majitelů vozidel nese ze zákona a ve svém vlastním zájmu nájemce, proto i přesto, že pronajímatel (majitel vozu) je v pojistné smlouvě uveden jako osoba oprávněná řídit auto, výše pojistného není jeho příjmem .

V účetnictví organizace se provádějí následující zápisy:

D 001 - 100 000 rublů. - náklady na pronajatý vůz se promítnou na podrozvahový účet;

D 76-1 - K 51 "Běžný účet" - 8400 rub. - bylo převedeno pojistné podle smlouvy o povinném pojištění občanské odpovědnosti;

D 97 - K 76-1 - 8400 rub. - výše pojistného se promítne do nákladů příštích období;

D 20 - K 97 - 700 rub. (7 200 RUB: 12 ​​měsíců) - část budoucích nákladů je odepsána.

Příklad 4. Organizace si pronajala auto od svého zaměstnance, který sedí na místě řidiče. Výše nájemného stanovená smlouvou je 10 000 rublů. Pronajatý vůz má hodnotu 100 000 RUB. Na základě příkazu vedoucího byly zaměstnanci proplaceny náklady na zaplacení přepravní daně ve výši 400 rublů.

Řidič poskytuje služby za řízení automobilu při výkonu služebních povinností, za jejichž odměnu je měsíční mzda, proto je nájemní smlouva uzavřená s řidičem nájemní smlouvou na vozidlo bez osádky.

V účetnictví by mělo být nájemné placené organizací na základě článku 11 PBU 10/99 klasifikováno jako ostatní neprovozní náklady. Pro účely daně ze zisku se tento náklad nezohledňuje, protože jej lze přiřadit k platbám ve prospěch zaměstnanců uvedených v čl. 29 čl. 270 Daňový řád Ruské federace. V této situaci je výše náhrady zaměstnanci zohledněna při stanovení účetního zisku a není zohledněna při stanovení základu daně pro daň z příjmů. Vzniká trvalý rozdíl, který vede ke vzniku trvalé daňové povinnosti.

K výši náhrady na dopravní dani hrazené zaměstnancem je organizace povinna účtovat příspěvky na povinné sociální pojištění pro případ pracovních úrazů a nemocí z povolání. Předpokládejme, že sazba příspěvku pro uvedenou organizaci je 1,2 %.

V účetnictví organizace se provádějí následující zápisy:

D 001 - 100 000 rublů. - automobil je evidován v podrozvaze v ocenění stanoveném nájemní smlouvou;

D 20 - K 73 "Vypořádání s personálem pro jiné operace" - 10 000 rublů. - odráží se výše nájemného;

D 91 „Ostatní příjmy a výdaje“, podúčet 2 „Ostatní výdaje“ - K 73 - 400 rublů. - odráží výši náhrady za přepravní daň vrácenou zaměstnanci;

D 99 „Zisky a ztráty“ - K 68, podúčet „Výpočty daně z příjmu“ - 96 rublů. (400 rub. x 24 %) - promítne se trvalá daňová povinnost;

D 91-2 - K 69 - 5 rub. (400 rublů x 1,2 %) - příspěvky z pracovních úrazů a nemocí z povolání se vyměřují k výši náhrady dopravní daně;

D 73 - K 68, podúčet „Výpočty daně z příjmu fyzických osob“ - 1352 rublů - sražená daň z příjmu fyzických osob;

D 73 - K 50 - 9948 rub. - zaměstnanci byla vyplacena částka nájemného a náhrady.

Zúčtování ztrát z krádeže a poškození pronajatého majetku

Pokud jsou odhaleny skutečnosti krádeže, zneužití nebo poškození majetku v souladu s čl. 12 federálního zákona ze dne 21. listopadu 1996 N 129-FZ „O účetnictví“ podnik provádí povinnou inventarizaci majetku, během níž se kontroluje a dokumentuje přítomnost, stav a ocenění majetku. Pro účely daně ze zisku se při výpočtu zdanění zisku na základě odstavců zohledňují ztráty z krádeží, jejichž pachatelé nebyli soudními rozhodnutími zjištěni. 5 str. 2 čl. 265 Daňový řád Ruské federace.

Příklad 5. Organizaci bylo odcizeno auto pronajaté od fyzické osoby podnikatele na základě smlouvy o pronájmu vozidla bez posádky. Při uzavírání leasingové smlouvy bylo auto po dohodě stran oceněno na 100 000 rublů. Řidič organizace byl rozhodnutím soudu shledán nevinným.

V účetnictví organizace se provádějí následující zápisy:

D 001 - 100 000 rublů. - pronajatý automobil byl evidován v podrozvaze;

D 94 „Nedostatky a ztráty způsobené poškozením cenností“ - K 60 „Vyrovnání s dodavateli a dodavateli“ - 100 000 rublů. - ukradené auto je odepsáno;

D 60 - K 50 - 100 000 rub. - náklady na ztracený vůz byly zaplaceny pronajímateli;

D 91-2 - K 94 - 100 000 rub. - byla uznána škoda z krádeže vypůjčeného vozu.

Podle Čl. 238 zákoníku práce Ruské federace je zaměstnanec povinen nahradit zaměstnavateli přímou skutečnou škodu, která mu byla způsobena. Za způsobenou škodu nese zaměstnanec finanční odpovědnost v mezích svého průměrného měsíčního výdělku (článek 241 zákoníku práce Ruské federace). Na žádost zaměstnance se náhrada provádí srážkami ze mzdy. Pro účely daně ze zisku se ztráty z úrazů zohledňují při výpočtu daně z příjmu na základě odstavců. 6 odst. 2 čl. 265 Daňový řád Ruské federace.

Příklad 6. Zaviněním firemního řidiče bylo při nehodě poškozeno auto pronajaté společností v hodnotě 100 000 rublů. Auto opravili zaměstnanci firmy. Náklady na opravu byly:

• 10 000 rublů. - mzdy zaměstnanců s přírůstkem do mimorozpočtových státních sociálních fondů;
• 2500 rublů. - náklady na použité náhradní díly (bez DPH).

Průměrný měsíční plat řidiče je 5 000 rublů.

V účetnictví organizace se provádějí následující zápisy:

D 26 „Všeobecné výdaje“ - K 70, 69 - 10 000 rublů. - zaměstnancům byly časově rozlišovány mzdy a byly prováděny srážky na sociální potřeby na opravy;

D 26 - K 10 "Materiály" - 2500 rub. - náklady na použité náhradní díly jsou odepsány;

D 84 „Nerozdělený zisk (nekrytá ztráta)“ - K 23 „Pomocná výroba“ - 12 500 rublů. - odráží výši škody způsobené v důsledku nehody;

D 73 - K 84 - 5000 rub. - výše způsobené hmotné škody je připsána viníkovi;

D 70 - K 73 - 5000 rub. - výše způsobené škody je zaměstnanci sražena ze mzdy;

D 91-2 - K 94 - 7500 rub. - je uznána ztráta z nehody pronajatého vozu.

N.Sh.Shustrova

výkonný ředitel

auditorská firma

člen sněmovny

daňové poradce

Dokument:

Materiál byl připraven specialisty z vydavatelství "Balance-Club" LLC

Náklady na údržbu vozidla

Je těžké si dnes představit moderní instituci bez vozidla navrženého pro ekonomické a jiné potřeby. Jaké náklady spojené s údržbou takového zařízení a v jaké výši může instituce zahrnout do odhadu příjmů a výdajů? S tímto dotazem naši redakci kontaktovali čtenáři již několikrát.

V této konzultaci na konkrétním příkladu navrhujeme zvážit jednu z možností plánování výdajů podle kódu ekonomické klasifikace nákladů 1135 „Platby za dopravní služby a údržbu vozidel“.

Plánování výdajů na údržbu vozidel rozpočtových institucí se provádí podle kódu ekonomické klasifikace nákladů 1135 „Úhrada za dopravní služby a údržbu vozidel“.

Podle příkazu č. 194 tento kód stanoví následující výdaje:

Rozvoz zaměstnanců do zaměstnání vlastní i pronajatou dopravou, studenti střední školy pro vzdělávání;

Nákup paliv a maziv;

Běžné opravy automobilů a vozidel, jejich plánovaná údržba;

Nákup náhradních dílů, placení daní a poplatků stanovených platnou legislativou, pojištění a lékařské prohlídky řidičů;

Pronájem vozidel atd.

Výše výdajů pro výše uvedené účely se vypočítává na základě hlavních ukazatelů instituce, jejích funkcí, úkolů, jakož i dostupnosti vozidel, jejich technických vlastností a technického stavu.

Instituce má ve své rozvaze následující vozidla.

stůl 1

№ P/ P	Model vozidla (značka)	Li- kvalita auta účty	rok vydání - ka	Technický stav	Předpokládaný nájezd km v roce 2005, km	Zdvihový objem motoru, cm krychlový.
1.	"Lanos" TA-486	1	2001	Pracovní	8980	1 598
2.	GAZ-32213 "Gazelle"	1	2000	Stejný	10635	2300
3.	GAZ-52-04	1	1998	-"-	4580	4750
4.	VAZ-2101	1	1993	Nefunkční, s výhradou odpisu	-	1 198

Objem alokací na údržbu těchto vozidel, které by měly být zahrnuty do odhadu příjmů a výdajů pro rok 2005, bude vypočítán podle oblastí výdajů.

Pořizovací náklady
paliva a maziva

Výše alokací na nákup pohonných hmot a maziv se vypočítává podle standardů stanovených v nařízení č. 43.

Stanovené normy závisí na značce vozu, jeho počtu najetých kilometrů a provozních podmínkách. Zmíněná vyhláška navíc stanoví systém opravných koeficientů, které jsou stanoveny s ohledem na silniční, klimatické a provozní faktory.

Všimněte si, že konkrétní množství koeficienty v regulovaných mezích jsou stanoveny příkazem vedoucího podniku, instituce nebo organizace. V našem příkladu bude spotřeba paliva na 100 km:

tabulka 2

Výši nákladů na nákup maziv vypočteme podle norem uvedených v bodě 2.3 výše uvedené objednávky. V důsledku toho budou náklady na mazivo:

Motorový olej - do 1,8 l/100 l;

Převodový olej - do 0,15 l/100 l;

Speciální olej - do 0,05 l/100 l;

Plastový olej - do 0,1 kg/100 l.

S ohledem na očekávaný počet najetých kilometrů v roce 2005 je nutné zakoupit následující paliva a maziva:

Tabulka 3

№ P P	Model (úprava auta)	Očekávat- najeté kilometry, km	Palivo		Olej
			Značka benzínu A-95, l	Značka benzínu A-76, l	motor- ne, l	trans- špatně- Sion- ne, l	spec- cial- ne, l	plas- tich- ne, kg
1.	"Lanos" TA-486	8980	853	-	15,3	1,3	0,4	0,8
2.	GAZ-32213 "Gazelle"	10635	-	2063	36,6	3,0	1,0	2,0
3.	GAZ-52-04	4580	-	1 008	18,1	1,5	0,5	1,0
	Celkový	24 195	853	3071	70	5,8	1,9	3,8

Nyní spočítejme výši položek potřebných k nákupu vypočteného množství paliv a maziv. Za tímto účelem vynásobíme objemy benzínu a ropy uvedené v tabulce výše cenami platnými v době sestavení odhadu.

Uveďme tento výpočet ve formě tabulek (tabulky 4 a 5).

Kalkulace výše pořizovacích nákladů
pohonných hmot a maziv v roce 2005

Tabulka 4

Benzín třídy A-95			Benzín třídy A-76			Celkem tisíc UAH.
Objem, l	Cena 1 l, UAH.	Částka, tisíc UAH.	Objem, l	Cena 1 l, UAH.	Částka, tisíc UAH.
853	2,90	2,5	3071	2,60	8,0	10,5

Mazadla

Tabulka 5

Olej
motor			přenos			speciální			plastický
ob- jíst, l	Náklady- objem 1 l, UAH.	Součet- máma, UAH	ob- jíst, UAH	Náklady- objem 1 l, UAH.	Součet- máma, UAH	ob- jíst, l	Náklady- objem 1 l, UAH.	Součet- máma, UAH	ob- jíst, l	Náklady- objem 1 l, UAH.	Součet- máma, UAH
70	28,0	1 960	5,8	51,0	295,8	1,9	21,0	39,9	3,8	94	357,2

V důsledku toho musí být zahrnuto 13,2 tisíc UAH do odhadu nákladů na nákup paliv a maziv.

Výpočet výše sražené daně z
majitelé vozidel

Platba této daně je upravena zákonem č. 1963 a sazby a postup jejího výpočtu jsou uvedeny v čl. 3 výše uvedeného zákona. Je třeba poznamenat, že vzdělávací instituce ve vlastnictví státu a obcí, financované z příslušných rozpočtů, mají výhody z této daně týkající se vzdělávacích vozidel, pokud jsou používány v souladu s jejich zákonnou činností, tedy k jejich zamýšlenému účelu. Statutárními činnostmi se v tomto případě rozumí poskytování praktických a teoretických dovedností při studiu předmětů jako je automobilová a traktorová technika. Pokud tedy instituce nedisponuje vzdělávací dopravou, musí tuto daň uhradit plošně na základě vykazovaných údajů o počtu vozidel k 1. lednu plánovacího období (formulář č. 2-TR, schváleno vyhláškou č. 389).

Výše nákladů na zaplacení této daně se vypočítá na základě:

Z objemu motoru (nastaveného na jednotku objemu, která se rovná 100 cm3);

Výkon motoru (nastavený na jednotku výkonu, která se rovná 1 kW);

Délka vodní dopravy (nastavena na jednotku délky rovnající se 100 cm).

V našem příkladu budou náklady na zaplacení daně od vlastníků vozidel v roce 2005:

Tabulka 6

č. p P	Trans kód krejčovský výrobek	Model a značka vozidla	Objem válců motoru, cm krychlový.	Li- kvalitní trans krejčovské vybavení, jednotky	Daňová sazba v UAH. za rok od 100 cm krychlových.	Částka, UAH.
1.	8703	"Lanos" TA-486	1 598	1	5,00	79,90
2.	8702	GAZ-32213 "Gazelle"	2300	1	3,60	82,80
3.	8704	GAZ-52-04	4750	1	10,00	475,0
4.	8703	VAZ-2101*	1 198	1	4,00	47,92
	Celkový					685,62
* Navzdory skutečnosti, že provozovna má automobil VAZ-2101, který není používaný a podléhá odpisu, musí být zahrnut do výpočtu pro placení daně.

Lze tedy tvrdit, že odhad příjmů a výdajů na zaplacení této daně by podle našeho příkladu měl zahrnovat 0,7 tisíce UAH.

Vezměte prosím na vědomí, že zákon č. 2505 změnil čl. 3 zákona č. 1963 o sazbách daně pro určité typy vozidel.

V našem příkladu to platí pro auta podle kódu vozidla:

87 02–5 UAH. od 100 cm krychle.

87 04–15 UAH. od 100 cm krychle.

Výpočet výše poplatku za
znečištění životního prostředí

Uvedený poplatek platí všechny podnikatelské subjekty bez ohledu na formu vlastnictví, při jejichž činnosti dochází ke znečišťování životního prostředí.

Postup výpočtu a úhrady tohoto poplatku je stanoven Pokynem č. 162 (dále jen Pokyn). Vzhledem k tomu, že automobily vedené v rozvaze rozpočtových organizací a používané při jejich činnosti jsou primárními zdroji znečištění, musí platit výše uvedený poplatek obecně.

Předmětem výpočtu tohoto poplatku je objem skutečného využití druhů paliv, při jejichž spalování vznikají škodliviny (bod 3.1 Pokynů).

Při výpočtu výše této platby, který se provádí podle příslušného vzorce, je zohledněn objem emisí znečišťujících látek (paliva) v tunách. Množství paliva, které bude spotřebováno během roku 2005, je kalkulováno v litrech. Potřebujeme tedy přepočítat množství specifikovaného paliva v litrech na tuny.

K tomu je třeba použít příslušný koeficient. U benzínu je to 0,74 kg/l (dopis Státního statistického výboru č. 293).

V našem příkladu se rozpočtová organizace nachází v regionální centrum a používá vozidla na benzínový pohon. Návrh odhadu instituce na rok 2005 počítá s nákupem 3 924 litrů benzinu. Ve zmíněném městě žije více než 1 milion obyvatel.

Za těchto podmínek bude výpočet výše poplatku, který je třeba zaplatit za znečišťování životního prostředí, následující:

3 924 l x 0,74 kg/l: 1 000 = 2 904 t;

2 904 tun x 4,5* UAH. x 1,25** x 1,8*** = 29,40 UAH.

Odhad nákladů na rok 2005 by tedy měl zahrnovat náklady na úhradu poplatku za znečištění životního prostředí ve výši 0,03 tis. UAH.

Připomeňme, že v roce 2005 bude dle usnesení č. 1790 u norem pro poplatek za znečišťování životního prostředí uplatňován koeficient 1,082. Tento koeficient bude zaveden v prvním čtvrtletí letošního roku.

Náklady na technickou kontrolu

Údržba a opravy vozidel se provádí na základě Řádu schváleného nařízením č. 102.

Výše plateb za technickou kontrolu stanovené příkazem č. 549 jsou uvedeny v tabulce. 7.

Tabulka 7

Ne.	Název platby	Částka, UAH.
1.	Kontrola vozu	7,50
2.	Kontrola technického stavu pomocí diagnostického zařízení	34,00
3.	Cena lístku na technickou kontrolu	11,89
	Celkový	53,39

Vzhledem k tomu, že provozovna eviduje 4 vozy (podle statistického výkazu), z nichž 3 jsou v provozuschopném stavu, mělo by být do odhadu nákladů na technickou kontrolu zahrnuto 160 UAH, resp. 0,2 tis. UAH. (53,39 x 3) = 160,17 (UAH).

Náklady na pojištění vlastníků
Vozidlo

Hlavním dokumentem o pojištění občanské odpovědnosti majitelů vozidel je zákon č. 1961.

Výše pojistného plnění se vypočítá vynásobením základní platby opravnými a doplňkovými faktory. Hodnoty těchto koeficientů, jak jsou stanoveny v části VII uvedeného zákona, závisí na typu vozidla, typu a době trvání smlouvy a dalších faktorech.

Výše pojistného byla schválena v souladu s požadavky zákona č. 1961. Na základě výše pojistného plnění 1. typu smlouvy navrhované tímto zákonem vypočteme výši alokací na poskytování pojištění občanské odpovědnosti majitelů vozidel. pro rok 2005.

V našem příkladu (na základě objednávky č. 3099) to budou:

Pro Lanos TA-486 - 206,96 UAH;

GAZ-32213 "Gazelle" - 886,13 UAH;

GAZ-52-04 - 542,17 UAH.

Pro realizaci těchto výdajů by tedy odhad měl zahrnovat 1,6 tisíce UAH. (206,96 + 886,13 + 542,17).

jiné výdaje

Spočítejme si výši výdajů na provádění běžných oprav automobilů, jejich plánovanou údržbu a také na nákup náhradních dílů na vozidla, která jsou určena k výměně nevhodných a opotřebovaných celků, komponentů a dílů.

Připomeňme, že aktuální opravy jsou prováděny za účelem zajištění nebo obnovení funkčnosti výrobku a spočívají ve výměně nebo obnově jeho jednotlivých částí. Může být prováděna podle požadavků nebo na základě diagnostických výsledků souhrnným nebo neosobním způsobem nebo jiným způsobem (obj. č. 102).

Běžná oprava silničních vozidel spočívá v provádění prací souvisejících se současnou výměnou nejvýše dvou základních celků (kromě karoserie a rámu). Jiné typy oprav těchto zařízení jsou považovány za aktuální.

Postup při provádění údržby a oprav automobilů je stanoven vyhláškou č. 102. Předpokládejme, že v průběhu roku 2005 budou preventivní opravy a údržba automobilů provozovny uvedené v našem příkladu prováděny na čerpací stanici.

Podle dohody uzavřené mezi provozovnou a čerpací stanicí jsou náklady na uvedenou práci 0,6 tisíc UAH.

Kromě toho musí v roce 2005 provozovna nakupovat náhradní díly a materiály:

Mazací filtry - ve výši 36 UAH. (2 kusy x 18 UAH);

Vzduchové filtry - 106 UAH. (2 kusy x x 53 UAH);

Startér - 170 UAH. (1 kus x 170 UAH);

Brzdová kapalina - 51 UAH. (3 l x 17 UAH);

Koncentrát chladicí kapaliny - 50 UAH. (2 l x 25 UAH).

Náklady na výše uvedené budou 1 013 UAH nebo 1,0 tisíc UAH.

Rozdělme všechny částky výdajů, které jsme vypočítali, podle oblastí jejich použití (tabulka 8).

Výpočet výdajů za rok 2005 pomocí kódu 1135
„Platba za dopravní služby a údržbu
Vozidlo"

Tabulka 8

Trans- krejčích zařízení manažer nia	Náklady na nákup zadržování paliva a sma- silný materiály, tisíc UAH	Placení daní a poplatků			Součet strach- vania, tisíc UAH	Nákup uchovávání náhradních dílů a další výdaje, tisíc UAH	Celkový, tisíc UAH
		s vlhkostí podnikatelé trans- krejčí, tisíc UAH	za znečištění životní prostředí životní prostředí, tisíc UAH	Pro technické chesical inspekce, tisíc UAH
	13,2	0,7	0,03	0,2	1,6	1,0	16,7

V odhadu příjmů a výdajů sestaveného na rok 2005 by tedy podle KEKR 1135 mělo být zahrnuto 16,7 tis. UAH.

__________________

* Standard odběru v UAH/t (příloha č. 1 k objednávce č. 303).

** Opravný koeficient, který zohledňuje národohospodářský význam lokality (příloha č. 2 tabulky 2.2 k zakázce č. 303).

***Opravný faktor, který zohledňuje počet obyvatel lokality (příloha č. 2 tabulky 2.1 k postupu č. 303).

Seznam dokumentů

1. Zákon č. 1961 – Zákon Ukrajiny ze dne 1. července 2004 č. 1961-IV „O povinném pojištění občanskoprávní odpovědnosti vlastníků pozemních vozidel“, ve znění pozdějších předpisů.

2. Zákon č. 1963 – Zákon Ukrajiny ze dne 11. prosince 1991 č. 1963-XII „O dani pro vlastníky vozidel a jiných samohybných strojů a mechanismů“, ve znění pozdějších předpisů.

3. Zákon č. 2505 – Zákon Ukrajiny ze dne 25. března 2005 č. 2505-IV „O změnách zákona Ukrajiny „O státním rozpočtu Ukrajiny na rok 2005“ a další legislativní akty.“

4. Usnesení č. 303 - Usnesení Kabinetu ministrů Ukrajiny ze dne 1. března 1999 č. 303 „O schválení Postupu pro stanovení norem pro poplatek za znečišťování životního prostředí a výběr tohoto poplatku“.

5. Usnesení č. 1790 - Usnesení Kabinetu ministrů Ukrajiny ze dne 31. prosince 2004 č. 1790 „O změnách Přílohy č. 1 Postupu pro stanovení norem pro poplatek za znečišťování životního prostředí a výběr tohoto poplatku. “

6. Příkaz č. 43 - příkaz Ministerstva dopravy Ukrajiny ze dne 2. 10. 98 č. 43 „O schválení norem spotřeby pohonných hmot a maziv pro silniční dopravu“, ve znění pozdějších předpisů.

7. Vyhláška č. 102 - vyhláška Ministerstva dopravy Ukrajiny ze dne 30. března 1998 č. 102 „O schválení předpisů o údržbě a opravách silničních vozidel“.

8. Příkaz č. 194 - příkaz Státní pokladny Ukrajiny ze dne 4. listopadu 2004 č. 194 „O schválení Vysvětlení k aplikaci ekonomické klasifikace rozpočtových výdajů a Vysvětlení k aplikaci klasifikace rozpočtových půjček“.

9. Nařízení č. 293 - nařízení Státního statistického výboru Ukrajiny ze dne 9. 6. 2000 č. 293 „O schválení metodiky výpočtu emisí znečišťujících látek do ovzduší vozidly používanými podnikatelskými subjekty a jinými právnickými osobami všech formy vlastnictví“.

10. Příkaz č. 389 - příkaz Státního statistického výboru Ukrajiny ze dne 18. června 2004 č. 389 „O schválení státních formulářů statistická pozorování o silniční dopravě."

11. Příkaz č. 549 - příkaz Ministerstva vnitra Ukrajiny ze dne 16. července 2001 č. 549/333/147 „O schválení výše poplatků za služby poskytované útvary Státní automobilové inspekce MVDr. Vnitřní záležitosti Ukrajiny a postup při jejich shromažďování.

12. Pokyn č. 162 - Pokyn k postupu při výpočtu a placení poplatku za znečišťování životního prostředí, schválený společným nařízením Ministerstva ochrany životního prostředí a jaderné bezpečnosti Ukrajiny a Státní daňové správy Ukrajiny ze dne 19. července 1999 č. 162/379.