Smíchejte benzín 92 a 98. Co se stane, když omylem smícháte benzín a naftu. Je tedy možné je smíchat?

Otázka, zda je možné míchat benzín 92 a 95, může praktické majitele automobilů zajímat především z hlediska úspory materiálních zdrojů, zejména pokud člověk jezdí hodně do práce nebo cestuje osobní dopravou. Jelikož nabízený sortiment na čerpacích stanicích není příliš velký, 92. a 95. většinou překáží.

Mnoho strojů nedávno zakoupených v showroomech přitom stále doporučuje krmit je buď 95, nebo ještě vyšším oktanovým číslem. Ale jak víte, někteří řidiči riskují přechod na 92 ​​nebo směs.

Je možné míchat benzín 92 a 95 a jaké důsledky má takový postup pro moderní motory? Jak se chová? směsný benzín v nádrži auta? Pro tyto a další neméně zajímavé otázky Pokusme se odpovědět v tomto článku.

Rozdíly

Nejprve si ale ve zkratce povíme, jaké jsou rozdíly mezi těmito dvěma nejoblíbenějšími značkami nabízenými na čerpacích stanicích. Ostatně mnoho řidičů, zejména začátečníků, si myslí, že 95 je oproti 92 kvalitnější a motoru nemůže uškodit. Ale opak je pravdou.

Vyšší benziny se vyrábějí na bázi 92, přidáním nejrůznějších přísad, které mohou zvýšit oktanové číslo. Proto je 92 čistší než jeho protějšky, jak se ukázalo (i když podle odborníků je v ruských oblastech, zejména ve vnitrozemí, obtížné najít palivo, které není vytvořeno pomocí přísad, dokonce i 92). Ale stejní odborníci tvrdí, že kvůli nízkému oktanu, 92 a je tam málo přísad, a sám je čistší.

Mimochodem, přidání těchto chemikálií a uvedení surovin do žebříčku 95 stojí čerpací stanice méně než nákup stejného materiálu z ropných rafinérií. To je důvod, proč tolik lidí provádí tělesné údery. Taková podomácku vyrobená 95 může být pro motor extrémně nebezpečná, protože kupující s jistotou neví, co do ní bylo přidáno!

Protřepejte, ale nemíchejte

Skoro jak řekl slavný James Bond! S mixem 92+95 mnoho řidičů upřímně věří, že ušetřili peníze. A za nižší cenu získají jak odezvu plynu, tak absenci chyb v chodu motoru. Ale co vlastně máme? Jak vidíme z názvů, 92 a 95 mají různá oktanová čísla, což znamená různé hustoty. Co se stane v nádrži vašeho auta, když například natankujete rovnou polovinu výše uvedeného benzínu? 92. se potopí níže na dno nádrže. A 95. podle fyzikálních zákonů se bude nacházet nad ním.

Oba druhy paliva se přitom nemíchají (teda kromě šílené jízdy přes nerovnosti jako v míchačce)! To znamená, že se nejprve spotřebuje jeden typ, pak další - a zisky v rychlosti jízdy budou velmi nepatrné.

Pokud by podle vašeho pasu měla být použita 92, pak můžete bezpečně naplnit nádrž a použít 95 nebo její směs s 92. motor sám o sobě podle odborníků z toho horší nebude - pokud bude palivo různé kvality. Někteří majitelé automobilů se však zpravidla snaží dělat opak: podle pasu je určen pro 95, ale snaží se používat 92 nebo směs. Zde může časem nastat problém s motorem stroje. Ostatně podle fyzikálních zákonů je známo, že čím vyšší oktanové číslo, tím nižší teplota spalování paliva a naopak. Co se stane, když použijete benzín nižší třídy nebo směsi benzínu?

Teplota některých částí motoru se zvyšuje na úroveň neplánovanou výrobcem. A v souladu s tím mohou některé náhradní díly v motoru, které nejsou určeny pro tak vysoké teploty, shořet.

Některé moderní motory se tomu samozřejmě dají přizpůsobit, ale výkon má tendenci výrazně klesat a zároveň se zvyšuje spotřeba (no, životnost motoru se vyčerpává rychleji, plus vše). Mimochodem, některé typy motorů, dokonce i výrobcem, mohou být určeny k použití různé typy palivo.

Výsledek: Shrneme-li vše výše uvedené (a názory odborníků a specialistů se na tom zcela shodují), na otázku, zda je možné míchat benzín 92 a 95, by bylo nejsprávnější odpovědět: je to možné, ale ne vždy a ne pro všechny typy motorů. Pokud je váš motor určen pouze pro 95 a výše, pak je lepší dodržovat doporučení výrobce, jinak mohou nastat problémy.

Vzhledem k tomu, že země postsovětského prostoru začíná obalovat světová krize a ceny benzínu začaly růst šíleným tempem, začalo mnoho řidičů přemýšlet o přechodu na levnější benzín – z 95 na 92 .

Ale před zavedením takových „změn“ do nádrže vašeho auta musíte zjistit, zda je možné smíchat benzín 92 a 95 a zda po tomto postupu budou nějaké důsledky? Vzhledem k již prokázanému faktu, že kvalita našeho benzínu je těžko srovnatelná s kvalitou benzínu evropského standardu, existuje možnost, že rozdíl v oktanových číslech nepocítíte, protože rozdíl nebude a místo objednaných a zaplacených 95 se vám naplní 92 .

Když už jsme u statistik, jen v Moskvě po hromadných speciálech. Kontroly čerpacích stanic odhalily, že 80 % pump plní auta benzínem, což je 10–20 % pod požadovanou normou. Například benzín vydaný pro 95. má oktanové číslo 88 a 92. má sotva 80. Abyste rozuměli, 95. benzín by měl mít oktanové číslo 95, respektive 92. 92.

Všechna tato podvodná schémata jsou vytvořena proto, aby se ušetřilo na postupu přivádění benzínu na požadované oktanové číslo. Čím méně aditiv a dalších technik používaných ke zlepšení kvality benzínu, tím nižší je jeho oktanové číslo a v důsledku toho závažnější ucpání vašeho benzínového čerpadla a motoru. Ale majitelé čerpacích stanic se o to málo zajímají, a to není to, o čem mluvíme.

Nevýhodou v naší době je, že nemůžeme na místě měřit oktanové číslo nějakými improvizovanými prostředky, což bude vyžadovat speciální vybavení. laboratoří a vybavení, ale Čína nestojí na místě a snad brzy budeme moci mít mobilní testery, které budou schopny přímo na místě určit kvalitu tankovaného vozu. Pokud jde o otázku, zda je možné míchat benzín 92 a 95, řekneme jednoznačně - je to možné, protože rozdíl v benzínu v postsovětských zemích je tak malý, že to není ani patrné.

To je vysvětleno skutečností, že dnes je veškeré palivo vyrobeno z velké množství nečistot a přísad, které následně vytvoří požadované oktanové číslo. Tyto přísady nepředstavují pro váš vůz žádnou hrozbu, protože... svou strukturou jsou šetrné k životnímu prostředí. Jediný rozdíl mezi benzínem 95 a 92 bude ten, že 95 obsahuje o něco více aditiv než 92 a tento rozdíl bude 4-6%, tzn. relativně nic.

Na 95m v tomto případě ušetříte pár gramů na spotřebě a váš výfuk bude čistší, za což vám budou ekologové velmi vděční. Myslíme si, že po tomto článku si každý bude moci udělat konečný závěr o tom, zda je možné míchat benzín 92 a 95. Šetřit by mělo být ekonomické!

Je možné míchat benzín různých značek mezi sebou? Ruští motoristé si tuto otázku nikdy nepřestanou klást. V Evropě taková otázka nemůže přijít na mysl ani té nejchuravější mysli. Negativní odpověď se nabízí sama.

Pokud se na tento problém podíváme ze všech stran a zapátráme hlouběji, můžeme najít Zajímavosti a vzory.

Všichni motoristé vědí, že na ruských čerpacích stanicích kvalita benzínu neodpovídá mezinárodním standardům, a to je mírně řečeno.

Benzín má při zpracování v závodě oktanové číslo pouze 42 - 58. O jeho kvalitě není třeba mluvit. Je možné okamžitě destilovat benzín s oktanovým číslem 92? Je to možné, ale pak se náklady na litr benzínu mnohonásobně zvýší. Tato metoda se nazývá katalytické reformování. Pouze 40 - 50 % z celkové hmotnosti veškerého vyrobeného benzínu se vyrábí tímto způsobem a především v zahraničí.

Benzín vyrobený hydrokrakováním je levnější, ale je méně rafinovaný. Jeho oktanové číslo je 82-85. Dále se pomocí přísad dosáhne požadovaného oktanového čísla.

Benzín na čerpací stanici

Benzín na ruských čerpacích stanicích často nemá udávanou kvalitu. Lze jej zkontrolovat pouze v laboratoři. Na velkých čerpacích stanicích zavedené firmy tak nějak hlídají kvalitu benzínu. Malé neznámé čerpací stanice mohou ke zvýšení oktanového čísla používat různé přísady, jejichž kvalitu a trvanlivost nikdo nekontroloval. Zkuste se takovým čerpacím stanicím vyhnout. Kontroly ukazují, že někdy má deklarovaný benzín AI-92 skutečně oktanové číslo 76.

Rizika při míchání benzínu

Je možné míchat různé značky benzínu? Oficiálně na tuto otázku nikdo neodpovídá.

Zapalování moderních automobilů je naladěno na konkrétní druh paliva. V návaznosti na to přimíchávání benzínu vede ke změně jeho oktanového čísla, což by mělo negativně ovlivnit činnost automobilové jednotky.

Při tankování na čerpací stanici nemůžete zaručit, že palivo ve vaší nádrži je palivo třídy AI-98, a nikoli AI-95 nebo nějaká směs vyrobená z těchto tříd.

Smícháním různých značek benzínu AI-80 a AI-95 si myslíte, že se AI-92 jako kouzlem objeví v plynové nádrži. Není to tak úplně pravda. Mnoho odborníků tvrdí, že na našich čerpacích stanicích se může benzín stejné značky dramaticky lišit. Tankujte u renomovaných čerpacích stanic.

Názory mnoha automobilových nadšenců jsou rozděleny na otázku, zda lze benzín míchat nebo ne. Někdo překáží a říká, že auto snáší tuto směs perfektně.

Jiní tvrdí, že doby, kdy se šetřily peníze přimícháváním benzínu, jsou pryč. V dnešní době výrobci přidávají do benzínu obrovské množství látek, takže není známo, jak se tato směs bude chovat v automobilové jednotce.

Rozvrstvení paliva v plynové nádrži je velmi časté. Smíchali jste AI-80 a AI-95, ale z nějakého důvodu se to nesmíchalo. Po jízdě na AI-95 začne váš motor pracovat na AI-80. A tady na motor vašeho auta čekají velké potíže.

Moderní vozy jsou vybaveny automatický senzor detonaci, jeho úkolem je přizpůsobit agregát nalitému benzínu v nádrži. Pokud je váš vůz vybaven takovým senzorem, který přizpůsobí všechny prvky motoru nalitému benzínu, můžete míchat palivo různých značek.

Míchání benzínu není úplně správná akce, ale milovníci takového koktejlu tvrdí, že to dělají už mnoho let a na motoru se to nijak neprojevuje.

Je na rozhodnutí majitele vozu, zda benzín přimíchá nebo ne. Tento problém je třeba posuzovat případ od případu. Hodně záleží na autě a jednotlivém benzínu.

Dobrý den, naši milí přátelé! Řekněte mi, používáte neustále stejný typ paliva se stejným oktanovým číslem? Museli jste ho pravidelně měnit, experimentovat s charakteristikami motoru nebo jen v naději, že se zlepší? Určitě to tak je, vím to sám od sebe. V tomto ohledu se podívejme na otázku: je možné míchat benzín 92 a 95 a je z toho nějaký přínos nebo škoda...

Asi to nejdůležitější, proč mě taková otázka napadá, souvisí s úsporou nákladů paliva a maziva. Dělá starosti řidičům, kteří musí denně najíždět desítky, ale i stovky kilometrů. Oktanové číslo může být různé: 76, 92, 95, 98 a tak dále. Někdo tradičně vyplňoval 95., která stojí více a doufá, že utratí méně. Jiný majitel po roce ’92 slyšel, že když auto přepnete na palivo s vyšším oktanovým číslem, spotřeba se sníží, ale zlepší se jeho spalování ve válcích.

Další možností, jak najít univerzální odpověď na toto dilema, je pokusit se smíchat oba druhy paliva, aby se univerzalizovaly jejich nejlepší vlastnosti. Na základě 92. typu paliva se dnes vyrábí i třídy benzinu s vyšším oktanovým číslem. Jedná se o nejjednodušší způsob zvýšení oktanu, který zahrnuje přidání různých technologických přísad. To znamená, že jen málo výrobců nakupuje odpovídající ropné suroviny, když je mnohem snazší je zvýšit pomocí stejných přísad. Mnoho řidičů proto raději tankuje čistý 92-stupňový benzín s odkazem na skutečnost, že neobsahuje žádné přísady, ale pouze čisté palivo získané chemickou destilací ropy.

Co se děje v plynové nádrži

Právě z tohoto důvodu milovníci automobilů rádi tankují do plynové nádrže stejné množství obou druhů paliva, protože věří, že se jim podařilo skloubit nízkou cenu, dobrou odezvu motoru a to vše na relativně čistý benzín. nicméně různé odrůdy znamenají nejen různá oktanová čísla, ale také různé hustoty paliva. Znalost nejjednodušších fyzikálních zákonů nám říká, že hustší a těžší 92- bude sedět na dně palivové nádrže. Současně bude mít zapalovač 95 tendenci se pohybovat nahoru. Proto závěr:

Obě paliva budou spotřebovávána střídavě, přičemž k reálnému mísení nedochází.

Pokud ano, znamená to, že bylo dosaženo obzvláště významného zlepšení výkonu. pohonná jednotka Je nepravděpodobné, že uspěje. Na druhou stranu lze hovořit o malých úsporách, které pravděpodobně nepřekročí pár procent. Pro obzvlášť svědomité řidiče to ale může být důležité, protože místo čistých 95 částečně tankujeme palivo s nižším oktanovým číslem.

Obraťme se na doporučení samotných výrobců. Platí zde jedno jednoduché pravidlo: pokud pas vyžaduje použití paliva 92, pak do něj můžete natankovat nejen to, ale i vyšší oktanové číslo. To znamená, že v tomto případě není motor ohrožen. Proto můžete experimentovat tak, že je budete vzájemně střídat v různých poměrech. Druhá strana mince: výrobce doporučil natankovat do auta 95 litrů benzínu a majitel se snaží ušetřit na nákladech za palivo.

Vyšší oktanové číslo znamená nižší teplotní režim spalování paliva, a to již ovlivňuje vlastnosti motoru. Pokud teploty stoupnou na hodnoty, pro které není navržen, může to vést k předčasnému vyhoření a roztavení řady dílů a sestav. To vše vede ke snížení výkonu a dynamické ukazatele a zkrátí se i samotná životnost motoru. Zvažte, zda vysoké náklady z dlouhodobého hlediska stojí za riziko.

Totéž lze říci o řidičích, kteří neváhají natankovat do svého auta pohonné hmoty z různých čerpacích stanic. Nezáleží na tom, jaké to je oktanové číslo. mluvíme o. Již v předchozích materiálech jsme psali, že je nežádoucí to dělat, pokud to není nezbytně nutné, zvláště u moderních značek automobilů. Faktem je, že „chytrý“ motor se přizpůsobuje individuálním charakteristikám paliva, které jsou vlastní konkrétnímu výrobci. Pokaždé se ztratí a počítač je musí znovu nainstalovat. V důsledku toho dosáhneme minimálně zvýšené spotřeby paliva.

Doufám, že jsme odpověděli na otázku, co se stane, když použijete jiný benzín ve vašem autě. Zbývá připomenout, jak důležité je využívat vozidlo moudře, abyste si nepřivodili nesmyslné potíže. Pokud vás téma zajímá nebo chcete zjistit svůj pas a reálná spotřeba palivo.

Asi každý aspoň jednou natankoval benzín 92 a pak 95 nebo 98. A pak jeli kolem a trpěli - co se opravdu stane? Ostatně na internetu koluje mnoho pověstí a mýtů, že se motor téměř okamžitě vypne. Že ten rozdíl je globální a to se nedá! Ale ve skutečnosti se zamysleme nad tím, zda je skutečně možné míchat, řekněme, 92 a 95 nebo 95 a 98? Jaké to bude mít následky, co se nakonec stane a jak na to auto zareaguje. Pokusím se vám to říct svými prsty, jako obvykle bude video verze. Co čteme a sledujeme...

Přátelé, o palivu a konkrétně o benzínu 92 a 95 jsem již psal mnohokrát a co je lepší. ALE o mixování nebyla řeč. ANO a řidiči se často snaží nedávat vodu do své nádrže, prostě k tomu není důvod.

Hned na začátku bych rád řekl - pro jaký typ auta je určeno, to byste měli používat! Neměli byste se choulit a zaplňovat „menší jednotku“. Obvykle to výrobce uvádí na nádrži, v návodu nebo i na přístrojové desce. Někdy existují snímky, například od „91 do 98“. ALE často ne méně než 92. Pro pohodlí to tento článek vezme v úvahu.

Odvození z ropy

Všichni víme, že benzín se vyrábí z ropy, stejně jako nafta a petrolej. ALE ne každý ví, jaké oktanové číslo se získává destilací. Myslíte si, že je to to, co potřebujete hned? NE, NENÍ TO TAK!

Nyní existuje jen několik metod (abychom se nedostali do plevele), říkejme jim staré a nové:

Stará metoda byla založena na přímé destilaci ropy. Pokud chcete, je to jako destilace „měsíčního svitu“ doma. Lehké frakce se odpaří a poté kondenzují. Takže oktanové číslo, které bylo touto metodou získáno, bylo pouze 50 - 60 jednotek, vše ostatní bylo nutné upravit přísadami. Abychom byli spravedliví, stojí za zmínku, že nyní se metoda přímé destilace prakticky nepoužívá, jde o zastaralou technologii, která nedokáže vyrobit palivo EURO5.

Nová metoda – založená na praskání různé typy(nejběžnější je katalytické nebo tepelné krakování). Zde se pod tlakem (nebo jinými vzorci) ropa rozloží na požadované skupiny uhlovodíků. Je to komplikované moderní technologie, ale kvalita a objem přijatého paliva je mnohem vyšší. Oktanové číslo je asi 70 - 80 jednotek, je potřeba mnohem méně přísad.

Jak vidíte, ani v jednom případě se neobjeví číslo 92, tím méně 95 nebo 98

Moderní přísady

Všichni si pamatujeme AI93, který byl velmi škodlivý, protože se do něj přidávaly přísady na bázi tetraetylolova (jsou velmi účinné oproti moderním přísadám) - jedná se o tzv. olovnatý benzín. Zakázáno na více než 20 let.

V dnešní době se používají převážně bezolovnaté směsi, mezi které patří 92, 95 a 98. Jsou zde i aditiva, protože 70-80 jednotek je potřeba doladit na určitý standard. ALE jsou úplně jiní. Pokud nejdete do divočiny, pak jsou založeny na ALKOHOLECH a ÉTERech.

Vzorec je velmi jednoduchý, například vezměte základ (získaný krakováním), řekněme 80 jednotek, pak přidejte alkohol (nebo éter ve 118 - 120 jednotkách) v požadovaném poměru, nakonec požadované číslo je 92-98.

Chci tím říct, že benzín se dnes vyrábí téměř stejně, rozdíl je v množství aditiv, které se liší procentuálně, tudíž se cena za litr tolik neliší.

Dá se tedy míchat nebo ne?

SAMOZŘEJMĚ JE TO MOŽNÉ, nic zlého se nestane. Zhruba řečeno, je to jako míchání „vodky“ při 38 a 40 stupních. DOSTANETE NĚCO STŘEDNĚ.

Takže v moderním benzínu je základ stejný, přísady jsou stejné, rozdíl je pouze v objemu přísad. To znamená, že když smícháte 92 a 95, zhruba řečeno dostanete 93,5. Stejný obrázek s 95 a 98

Ti, co píšou, že 92 bude dole, ale 95 nahoře, prostě nestudovali složení moderních benzinů a jak se připravují, složení bude jedno, vrstvy nebudou!

A moderní motory se přizpůsobí jakémukoli typu, který jste vyplnili, protože nyní existuje spousta senzorů (například detonace), fázových posuvníků a dalších zařízení.

Různé čerpací stanice a výrobci

Nebudu teď psát, že všechny velké značky nakupují palivo od několika rafinérií, ale není to tak úplně pravda.

Nejdůležitější je pochopit, že veškerý benzín je nyní standardizován - nejen podle GOST, ale také podle charakteristik a norem „EURO“ (v Rusku se nyní používá EURO5).

to přiznávám různých výrobců může trochu změnit vzorec, ale obecné složení musí být v určitých mezích. Je to jako když mléko v obchodech má 2,5% tuku, výrobců je spousta, ale konečné složení je stejné.

TAK pokud tankujete na různých čerpacích stanicích jeden druh paliva nebo u jedné 92 a u druhé 95 benzín. Nic zlého se nestane.

Nyní se díváme na malé a užitečné video

No, přátelé, jak chápete, míchání nepovede k ničemu hroznému! Musíte však pochopit, že pokud je váš motor navržen pro 95 nebo 98, neměli byste nalít 92, čímž trochu ušetříte, což nakonec půjde stranou.