¿Qué pasa si lo tiras al baño de un tren? ¿Qué pasa si arrojas una palanca al baño de un tren a toda velocidad? Vídeo - Demura ¿Qué pasa si arrojas una palanca al baño de un tren a toda velocidad?

Recuerdo que Mikhail Zadornov formuló esta pregunta por primera vez en uno de sus discursos. Entonces, ¿qué pasará realmente si arrojas una maldita palanca al baño, en un tren, en máxima velocidad adelante?

Por supuesto, nadie intentó hacer esto, solo bla, bla, habla. Sin embargo, existen varios puntos de vista casi mutuamente excluyentes. Conozcamos las opciones:

La palanca se doblará.
La palanca saltará hacia atrás, empalando al experimentador y pegándose al techo.
La palanca excavará el suelo junto con los durmientes.
El tren se descarrilará.
El carro perderá varias ruedas.
El ferrocarril sufrirá daños por valor de millones de rublos.
La palanca se adherirá con bastante firmeza y profundidad a la corteza terrestre, por lo que el globo seguirá girando en la dirección del movimiento del tren.
El inodoro se partirá.
La palanca se adherirá firme y el tren arrastrará toda la línea, la siguiente, etc. En una palabra, toda la red de ferrocarriles del continente está jodida.
El revisor y el conductor se ofenderán feroz y furiosamente y se emborracharán.
Un enorme agujero negro se abrirá y absorberá a todos.

Una persona que conoce el material no será difícil calcular todo en su cabeza y llegar a la conclusión correcta. Los escolares echarán espuma por la boca para demostrar su punto de vista. Pero en realidad todo será muy triste.

El testimonio de un testigo visual

Se escuchó un trueno terrible, como si varias decenas de coches chocaran entre sí a toda velocidad. El coche temblaba, se balanceaba, los suelos crujían, todo traqueteaba y vibraba. Las pastillas de freno chirriaron y el tren empezó a detenerse. Al inspeccionar el inodoro, descubrimos que la taza del inodoro se había partido, un par de orejetas de montaje se habían roto y el resto estaban arrancados con sus pernos. El pedal se cayó de la grieta y quedó doblado cerca. Pero la sorpresa más importante nos esperaba al bajar del carruaje. Una rueda de la plataforma trasera estaba deformada, la de al lado no estaba en su sitio en absoluto, sólo sobresalía la correa del generador que colgaba. Varias traviesas de hormigón estaban desmoronadas, los carriles del lado por donde había pasado la rueda deformada parecían una lima gigante, todo con muescas y baches. El importe total de los daños causados al ferrocarril ascendió a un millón de rublos. Pero el juicio no se llevó a cabo. Nosotros, todos juntos, al unísono, cubrimos a los durmientes. mortero de cemento, se tensaron los rieles y el vagón de emergencia fue devuelto a un callejón sin salida. En términos generales, no se había utilizado durante al menos diez años, por lo que a nadie le importaba su mal funcionamiento. Loma, por cierto, nunca fue encontrada.

Punto de vista alternativo

Cuando una palanca penetra a gran velocidad en los cristales de un baño de tren, se produce un fuerte llenado del espacio para gafas con la palanca, como resultado de lo cual la radiación luminosa, que antes estaba bloqueada por el pedal de gafas, la trampilla, se Afecta a la palanca, que, sin perder inercia, seguirá moviéndose a lo largo de los ejes horizontal y vertical.

Esto a su vez creará vórtices flujos magnéticos, que al fusionarse con la luz del espectáculo que incide sobre la palanca, provocará una anomalía magnética que puede absorber el mundo entero o proporcionar una cura para el cáncer, también es posible un lapso de tiempo, teletransportación, transición a otra dimensión...

Creo que no hubo ningún testigo, y la última versión alternativa... ¿qué fuman allí? Tomado de aquí.

¿Qué pasa si arrojas una palanca al baño de un tren a toda velocidad?

La cuestión, una vez planteada, preocupa a muchos.

Al principio, mi amigo, el trabajador ferroviario Evgeniy Bargin, y yo contábamos historias sobre esto y nos reíamos alegremente de los asombrados invitados durante la fiesta. Entonces alguien le reprochó seriamente su enfoque poco científico y necesitaba pruebas de que algo terrible sucedería. Algo realmente sucederá...
Entonces, fuimos al apartadero. No se atrevieron a realizar experimentos cerca de la estación, pero en el cruce de Toplyaki encontraron una buena zona plana para dispersar el tren, y el objeto real del experimento: un antiguo vagón de compartimentos con 36 asientos, con el escudo de armas de la URSS a bordo. Como locomotora se utilizó una locomotora de maniobras diésel, igualmente antigua. Por supuesto, me hubiera gustado montar un tren más potente, pero no desengancharon el empujador del tren de mercancías: faltaba una hora antes de la salida.
Entonces el conductor Stepanenko subió a la cabina de la locomotora diésel. Evgeniy y yo nos sentamos cómodamente en el baño del vagón del compartimento adjunto. Preparamos un trozo de tubería, una palanca y el mango de una pala para tirarlo todo al retrete. Zhenya movió manualmente ambas flechas que conducían a una sección recta y conectaban las vías con el siguiente apartadero grande.
- ¿Tomamos una copa antes del vuelo? - preguntó, sorbiendo licor de luna con todas sus fuerzas.

Un conductor ebrio, en principio, no es tan peligroso como un conductor ebrio, pero cuando el alcohol y el conductor se apoderaron de mí, me sentí espeluznante y también bebí un vaso.

Rafail Stepanenko puso en marcha el motor. El tren se movía tan ruidosamente que los discos deslizantes empezaron a chirriar. La locomotora diésel de maniobras logró acelerar sólo a setenta kilómetros por hora, aunque según sensaciones subjetivas fue de ciento cuarenta.

Bueno... ¡¡¡Con Dios!!! - Evgeniy se persignó, colocó el mango de una pala en la distancia y pisó el pedal.

Hubo un choque. El conductor se inclinó cuando el pedal golpeó su pierna. Algo retumbó bajo el suelo y quedó en silencio.

Pasó: me sequé el sudor de la frente y esperé lo peor.

¡Y ahora! - dijo Bargin encantado y asumiendo el papel del gran probador. - ¡Nuestro número mortal! ¡¡¡Lanzar una palanca al baño de un tren a toda velocidad!!!

Salí del baño y me paré en la puerta de uno de los compartimentos. Zhenya puso la palanca en el baño y se dirigió a la puerta del baño. Ahora, en lugar de pisar el pedal, lo golpeó con un trozo de tubo...

Se escuchó un trueno terrible, como si varias decenas de coches chocaran entre sí a toda velocidad. El coche temblaba, se balanceaba, los suelos crujían, todo traqueteaba y vibraba. Las pastillas de freno chirriaron y el tren empezó a detenerse. Me dolían las piernas porque recibía golpes metódicos del carruaje que rebotaba desde abajo. Bargin maldijo violentamente todo este tiempo, agarrándose a una mesa en el compartimento.

¡¡¡Funcionó!!! - Grité cuando el tren de la muerte finalmente se detuvo.

¡Mierda, podrían haber ido cuesta abajo! - Zhenya finalmente se puso serio.

Bueno, ¿están vivos los naturalistas? - preguntó el valiente Rafail Stepanenko, entrando al vestíbulo.

Al inspeccionar el inodoro, descubrimos que la taza del inodoro se había partido, un par de orejetas de montaje se habían roto y el resto estaban arrancados con sus pernos. El pedal se cayó de la grieta y quedó doblado cerca.

Pero la sorpresa más importante nos esperaba al bajar del carruaje. Una de las llantas de la plataforma trasera estaba deformada, la de al lado no estaba en su lugar, sólo sobresalía la correa del alternador que colgaba.

Varias traviesas de hormigón estaban desmoronadas, los carriles del lado por donde había pasado la rueda deformada parecían una lima gigante, todo con muescas y baches. El importe total de los daños causados al ferrocarril ascendió a un millón de rublos. Pero el juicio no se llevó a cabo. Todos juntos, al unísono, cubrimos las traviesas con mortero de cemento, tensamos más los rieles y devolvimos el coche de emergencia al callejón sin salida. En términos generales, existe desde hace diez años (al menos).no se usó, por lo que a nadie le importó su mal funcionamiento.

Loma, por cierto, nunca fue encontrada.

No hace falta repetirlo, como ves, las consecuencias ya se conocen.

(desde Internet)

Esta pregunta, una vez planteada, molestó a muchos. Al principio, mi amigo, el trabajador ferroviario Evgeniy Bargin, y yo contábamos historias sobre esto y nos reíamos alegremente de los asombrados invitados durante la fiesta. Entonces alguien le reprochó seriamente su enfoque poco científico y necesitaba pruebas de que algo terrible sucedería. Algo realmente sucederá...

Entonces, fuimos al apartadero. No se atrevieron a realizar experimentos cerca de la estación, pero en el cruce de Toplyaki encontraron una buena zona plana para dispersar el tren, y el objeto real del experimento: un antiguo vagón de compartimentos con 36 asientos, con el escudo de armas de la URSS a bordo. Como locomotora se utilizó una locomotora de maniobras diésel, igualmente antigua. Por supuesto, me hubiera gustado montar un tren más potente, pero no desengancharon el empujador del tren de mercancías: faltaba una hora antes de la salida.
Entonces el conductor Stepanenko subió a la cabina de la locomotora diésel. Evgeniy y yo nos sentamos cómodamente en el baño del vagón del compartimento adjunto. Preparamos un trozo de tubería, una palanca y el mango de una pala para tirarlo todo al inodoro. Zhenya movió manualmente ambas flechas que conducían a una sección recta y conectaban las vías con el siguiente apartadero grande.
- ¿Tomamos una copa antes del vuelo? - preguntó, sorbiendo licor de luna con todas sus fuerzas.
Un conductor ebrio, en principio, no es tan peligroso como un conductor ebrio, pero cuando el alcohol y el conductor se apoderaron de mí, me sentí espeluznante y también bebí un vaso.
Rafail Stepanenko puso en marcha el motor. El tren se movía tan ruidosamente que los discos deslizantes empezaron a chirriar. La locomotora diésel de maniobras logró acelerar sólo a setenta kilómetros por hora, aunque según sensaciones subjetivas fue de ciento cuarenta.
- Bueno... ¡¡¡Con Dios!!! - Evgeniy se persignó, colocó el mango de una pala en la distancia y pisó el pedal.
Hubo un choque. El conductor se inclinó cuando el pedal golpeó su pierna. Algo retumbó bajo el suelo y quedó en silencio.
"Se ha ido", me sequé el sudor de la frente y esperé lo peor.
- ¡Y ahora! - dijo Bargin encantado y asumiendo el papel del gran probador. - ¡Nuestro número mortal! ¡¡¡Lanzar una palanca al baño de un tren a toda velocidad!!!
Salí del baño y me paré en la puerta de uno de los compartimentos. Zhenek puso la palanca en el baño y se dirigió a la puerta del baño. Ahora, en lugar de pisar el pedal, lo golpeó con un trozo de tubo...
Se escuchó un trueno terrible, como si varias decenas de coches chocaran entre sí a toda velocidad. El coche temblaba, se balanceaba, los suelos crujían, todo traqueteaba y vibraba. Las pastillas de freno chirriaron y el tren empezó a detenerse. Me dolían las piernas porque recibía golpes metódicos del carruaje que rebotaba desde abajo. Bargin maldijo violentamente todo este tiempo, agarrándose a una mesa en el compartimento.
- ¡¡¡Funcionó!!! - Grité cuando el tren de la muerte finalmente se detuvo.
- ¡Mierda, podrían haber ido cuesta abajo! - Zhenya finalmente se puso serio.
- Bueno, científicos naturales, ¿están vivos? - preguntó el valiente Rafail Stepanenko, entrando al vestíbulo.
Al inspeccionar el inodoro, descubrimos que la taza del inodoro se había partido, un par de orejetas de montaje se habían roto y el resto estaban arrancados con sus pernos. El pedal se cayó de la grieta y quedó doblado cerca.
Pero la sorpresa más importante nos esperaba al bajar del carruaje. Una rueda de la plataforma trasera estaba deformada, la de al lado no estaba en su sitio en absoluto, sólo sobresalía la correa del generador que colgaba.
Varias traviesas de hormigón estaban desmoronadas, los carriles del lado por donde había pasado la rueda deformada parecían una lima gigante, todo con muescas y baches. El importe total de los daños causados al ferrocarril ascendió a un millón de rublos. Pero el juicio no se llevó a cabo. Todos juntos, al unísono, cubrimos las traviesas con mortero de cemento, tensamos más los rieles y devolvimos el coche de emergencia al callejón sin salida. En términos generales, no se había utilizado durante al menos diez años, por lo que a nadie le importaba su mal funcionamiento. Loma, por cierto, nunca fue encontrada.

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Esta historia me sucedió en el momento en que recién comenzaba a trabajar en el ferrocarril. En aquel momento yo era todavía un “especialista” muy joven que sólo veía teoría y no conocía todos los detalles del trabajo de los ferroviarios. Y, naturalmente, sucedieron muchos chistes que incluso me da vergüenza contarle a alguien.

En ese momento entre los trabajadores ferrocarril, es decir, a los trabajadores de las vías se les contó una historia (o ni siquiera una historia, sino una pregunta para principiantes): ¿qué pasaría si arrojaras una palanca al baño de un tren a toda velocidad? Y los recién llegados como yo recordaban lo que les enseñaban en el instituto y se daban cuenta sobre la marcha de lo que podía pasar. ¡Qué teorías no se han planteado! Trabajadores experimentados contaron en voz baja historias de terror de la serie "El tren se descarriló" y "El vagón se partió en tres partes". Entendí que, en teoría, el inodoro del vagón debería haberse deformado, pero ¿hasta tal punto que el vagón tuvo que ser cancelado?

Y luego, un día, después de un tiempo, cuando mis colegas y yo bebimos un poco, probablemente alguien hizo la misma pregunta. Pero pensó que estaba bromeando y decidimos probar este problema en la práctica. Teníamos a nuestra disposición un tramo llano de vía de aproximadamente 1,5 kilómetros de longitud, ubicado en el territorio del depósito. El tramo de la vía era de repuesto, no utilizado para el tráfico de trenes, es decir, en caso de situaciones imprevistas, no habría sucedido nada especialmente terrible. También teníamos un coche de mano con el mismo conductor ebrio, solo faltaba encontrar un coche sin usar. El carruaje fue encontrado rápidamente en uno de los apartaderos. Toda nuestra delegación acudió al despachador para ponerse de acuerdo sobre los detalles, ya que después podrían surgir dudas tras algún ruido del vagón al acelerar. El despachador, aunque un poco borracho, no estuvo de acuerdo con el experimento durante mucho tiempo, por lo que tuvo que utilizar la magia de la "Botella de vodka". Se obtuvo el consentimiento, pero bajo nuestra entera responsabilidad, y si pasa algo, el despachador no interviene.

Y entonces empezó. Engancharon el carruaje oxidado y muerto al carrito y abrieron el baño. Encontraron una pieza de refuerzo que supuestamente representaba la famosa palanca. Antes de partir, bebimos otros 100 gramos, para tener mayor coraje. Se tardó mucho en decidir quién bajaría la palanca, nadie estuvo de acuerdo, porque todos, aunque entendían que les podían arrancar las manos. Al final, decidieron atarlo, y la persona en el carruaje, a la orden del conductor, tiraría de la cuerda. Como era el empleado más joven, me eligieron.

Bebí otros 100 gramos para no tener miedo en absoluto. Hice un diseño ingenioso con un inodoro, cuerda y accesorios, para mayor confiabilidad estiré la cuerda hasta el final. último cupé y comenzó a esperar la orden del conductor por radio. El carruaje avanzaba lentamente... El tiempo pasó muy lentamente para mí, parecía que el tranvía tardaba media hora en acelerar. Y en algún momento escuché la voz del conductor en la radio: “¡Listo! Tres, dos, uno… ¡Déjalo!” Tiré de la cuerda con fuerza y, probablemente, todo el depósito y toda la estación escucharon ESTE sonido. Fue un ruido sordo seguido de un chirrido, se sintió como si un meteorito se hubiera estrellado contra la Tierra. El coche se balanceó un poco, pero se mantuvo firme. Todavía no pude resistirme y caí al suelo cuando el conductor frenó repentinamente. Después de que el tren se detuvo por completo, me arrastré con piernas temblorosas para ver qué quedaba del baño.

Al mismo tiempo, el resto de los participantes del experimento vinieron conmigo al baño. No lo sé, tal vez fue porque el carruaje estaba oxidado, o tal vez así debería ser, pero el inodoro estaba notablemente deformado. Al parecer, la palanca se cayó del carruaje. Salimos y empezamos a buscar accesorios. Un trozo de metal doblado yacía ligeramente al lado de los rieles. Pero en las traviesas de hormigón se notaban “arañazos”, como si alguien hubiera intentado romperlas con un mazo.

Tiramos los accesorios fuera del depósito, condujimos el coche de regreso al lugar donde lo conseguimos, cubrimos las traviesas con cemento y las cubrimos con hierba. Por suerte, nadie preguntó por el sonido.

Entonces, amigos, ¿a quién más le interesa la respuesta a esta pregunta candente? Les pregunto: no repitan este experimento, ya que el resultado dependerá de la longitud de la palanca... (escuchen el comentario de Demur sobre este asunto - miren el vídeo COMPLETO)