Lada Vesta o Ravon R4 cuál es mejor. Desventajas de Ravon Nexia R3 Comparación de Ravon R3 y R4

Probablemente mucha gente esté interesada en la cuestión de qué es mejor elegir, Kia Rio o Ravon? En este artículo discutiremos características técnicas de Ravon R 4, así como Kia Rio, al final haremos una comparación, como resultado de lo cual todos podrán determinar de forma independiente cuál es mejor: Kia Rio o Ravon R4.

Kia Rio o Ravon R4: considere Ravon.

• Diseño. Las características técnicas de Ravon R4 se explicarán un poco más adelante. Ahora analicemos el diseño. Vale la pena señalar que las dimensiones del automóvil se consideran las mejores de su clase.
• Diseño. Hablando sobre especificaciones técnicas Ravon R4, cabe destacar el diseño del coche. El coche está construido sobre una plataforma. chevrolet cobalto. Hay una suspensión independiente en la parte delantera y una suspensión de resorte semiindependiente en la parte trasera, con sistema hidráulico. Hay dirección asistida.
• Sobre la adaptación a Rusia. Hay algo bueno en las características técnicas del Ravon R4. Aunque la adaptación no es perfecta, sigue siendo buena. El consumo de combustible es bastante modesto: 6 l/100 km. Consume 91 gasolina. La luneta trasera tiene calefacción eléctrica de serie. Los asientos delanteros y las ventanillas laterales también cuentan con calefacción. Claridad del piso– 16 metros.
• Comodidad. Características técnicas de Ravon R4 No puedo prescindir de unas pocas palabras sobre la comodidad. La tapicería del habitáculo es de tela, pero de excelente calidad. Pero ahorramos mucho en plástico. Es duro. La posición de los dispositivos de control en el panel fue tomada de Cobalt. El asiento del conductor está ligeramente más alto de lo necesario. La silla es ajustable, pero de alguna manera está incompleta. Las personas altas se sentirán muy incómodas en este coche. El aire acondicionado es lo más sencillo posible, no hay ningún control climático. Por cierto, si hablamos de comodidad para los pasajeros de la fila trasera, entonces serán bastante cómodos.
• Seguridad. Ya casi hemos terminado de hablar de las características técnicas del Ravon R4, pero no hemos tocado el tema de la seguridad. Vale la pena señalar que, además del ABS, los soportes para asientos infantiles y el sistema antibloqueo de puertas, aquí no hay esencialmente nada.
• Multimedia Todos los coches están equipados con un sistema multimedia. Sistema estándar y pantalla pequeña. En general, la pantalla podría haber sido más grande, pero el sonido no decepciona en absoluto.
• Características técnicas del Ravon R4 – motor. Y terminemos hablando de las características técnicas del Ravon R4. Por defecto hay una caja de cambios de 4 velocidades y un motor de 1,4 litros. Equipado con una cadena de distribución. Produce 106 caballos de fuerza. Por lo general, se combina con una caja de cambios de 5 velocidades o una transmisión automática de 6 velocidades.

Kia Rio o Ravon: ¡considere Kia Rio!

• Hay un total de cuatro motores de gasolina y un par de motores diésel para elegir. En el extremo inferior de la gama se encuentra el motor de gasolina de 1,25 litros con 83 CV, un motor que debería rendir bien fuera de la ciudad. Luego viene el motor de 1.4 litros con 98 hp más generosos, este es el único motor que está disponible con transmisión automática transmisión Tiene 4 marchas, pero está anticuado. Estaríamos tentados a gastar un poco más por el motor turboalimentado de tres cilindros y 1.0 litros, que produce 99 caballos de fuerza. Con. Este motor es bueno en general y proporciona una velocidad aún mayor. También está disponible una versión de 118 CV de este motor, pero no notarás la potencia extra a menos que trabajes muy duro. Honestamente, no vale la pena el dinero extra. Por último, hay un par de 1,4 litros. motores diesel 76 caballos o 89 caballos
• Al diseñar el Rio, es posible que Kia haya tenido en cuenta la falta de comodidad del auto antiguo, pero suavizar los asientos no resolvió completamente el problema. A baja velocidad, sientes la aspereza de las carreteras de la ciudad y, si caes en un bache, tu asiento puede sufrir un golpe. Sin embargo, a mayor velocidad todo va mejor.
• La rígida suspensión del Rio puede hacer que el viaje sea cómodo. Direccion también receptivo. Sin embargo, esta capacidad de respuesta puede resultar perjudicial a bajas velocidades.
• El motor turboalimentado de tres cilindros es el mejor de su tipo. Crea poca vibración, incluso al ralentí, y estos motores son silenciosos a menos que se utilicen al 100% de su potencial. A velocidades de autopista, los motores turbo son silenciosos, independientemente de si tienes la versión de 1.0 litros de cinco o seis velocidades. Los diésel son menos impresionantes, suenan ásperos en todo momento y envían vibraciones notables a través de los controles. En todos los modelos, hay bastante ruido de la carretera a gran velocidad y ruido del viento. Sin embargo, los superminis no suelen ser los coches más silenciosos a gran velocidad.
• El asiento del conductor tiene muchos ajustes, tanto hacia adelante como hacia atrás, hacia arriba y hacia abajo. El volante también es ajustable. El soporte lumbar ajustable no está disponible, pero esto no es infrecuente en este tipo de cuerpo. La palanca de cambios se adapta bien a la mano: luces, sistemas de ventilación y sistema de informacion– todo esto es fácil de trabajar sobre la marcha.
• El parabrisas cede bastante. Buena reseña. tu tambien obtienes buena Vista desde las ventanas laterales debido a que la línea de la ventana permanece bastante plana. La vista trasera es menos impresionante: la luneta trasera tiene lados redondeados, lo que, combinado con los gruesos pilares C, dificulta la marcha atrás. Sin embargo, la situación se ve mitigada por el hecho de que hay una cámara de visión trasera.
• Los modelos básicos tienen conectividad Bluetooth y una pequeña pantalla de 4 pulgadas que puede resultar difícil de leer mientras viaja. Hay compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto. Sin embargo, cabe señalar que este sistema sólo está disponible en un coche totalmente equipado.
• Como muchos de sus competidores, el bajo precio significa que no encontrará plásticos blandos ni adornos premium. Las partes interiores están hechas de plástico y no son cómodas al tacto. Si bien no hay nada de malo en eso, los adornos de las puertas parecían un poco baratos con su acabado brillante y áspero.
• El maletero del Rio es uno de los más grandes de su clase. Se caracteriza por una forma uniforme y viene con una variedad de ganchos y sujetadores. Sin embargo, a veces, cuando tienes las manos ocupadas, puede resultar incómodo abrir el maletero.
• Obtienes una gran cantidad de equipamiento, incluso en los modelos más económicos. Hay aire acondicionado, elevalunas eléctricos delanteros, espejos exteriores eléctricos con calefacción, Bluetooth, luces automáticas y un volante multifunción. En la configuración más cara, el volante y la caja de cambios están tapizados en cuero, espejos retrovisores eléctricos, sensores de estacionamiento y un buen subwoofer, además de frenado de emergencia. El equipamiento más caro ofrece un sistema multimedia mejorado, con conexión a un smartphone, y asientos de polipiel.
• Todos los modelos reciben control de tracción y estabilidad, asistente de arranque en pendiente y seis bolsas de aire. También obtienes sensores de estacionamiento traseros y una cámara de visión trasera en los modelos de rango medio y superiores para evitar accidentes al dar marcha atrás.

El historial de seguridad de Río no es tan convincente. Pasemos a resolver el problema, Kia Rio o Ravon. La sección Kia Rio o Ravon P4 no es tan informativa, pero no menos importante.

Entonces, ¿es Kia Rio o Ravon R4?

Finalmente llegamos al clímax. ¿Kia Rio o Ravon R4? A diferencia de Ravon, Kia Rio tiene un sistema multimedia más avanzado. Pero a la hora de elegir un Kia Rio o un Ravon R4, no puedes confiar sólo en esto. Ravon pierde en materia de comodidad para el conductor. Sin embargo, hay varios matices a favor de Ravon que pueden ayudarle a ganar en el asunto de Kia Rio o Ravon. Como ejemplo, se puede observar que la calidad de construcción del Ravon es aún mejor, además, el Ravon P4 es mucho más espacioso. Cada uno decide por sí mismo qué es más rentable: Kia Rio o Ravon R 4, y nosotros, a nuestra vez, ¡siempre estaremos encantados de ofrecerle un nuevo Ravon al mejor precio!

Formalmente, la empresa Ravon no ha hecho nada reprobable: todo el mundo tiene derecho a modificar los precios de sus productos. En cualquier tamaño y en cualquier momento, para que ni usted ni yo deberíamos quejarnos. Pero aún estrategia de marketing la joven marca uzbeka no resultó muy bella, aunque, si descartamos el aspecto moral, roza la genialidad. Por cierto, no recuerdo un acto similar por parte de ningún otro fabricante. Entonces, ¿qué pasó realmente?

Habiendo lanzado el Ravon Nexia (también conocido como Chevrolet Aveo de la generación anterior) y el Ravon R2 (Chevrolet Spark), los uzbekos pusieron precios extremadamente atractivos a ambos modelos. El precio del Nexia comenzó en 419.000 rublos y automáticamente lo convirtió en el sedán más asequible después del Lada Granta. Podría convertirse en propietario del R2, que nos llega exclusivamente con transmisión automática, por sólo 409.000 rublos. Por supuesto, los medios informaron inmediatamente a todos que Ravon estaba haciendo una oferta increíble a los compradores. Y entonces... ¡de repente!...

Cuando la prensa automovilística y los principales portales de Internet probaron los nuevos productos de Asaka y elogiaron la combinación de precio y calidad, el coste de los productos Ravon subió. Las versiones básicas de Nexia y R2 aumentaron de precio en 60.000 rublos a la vez, ¡y esto es un impresionante 15%! Y aunque el Nexia sigue siendo una buena opción para un sedán económico y el bebé R2 es el coche de dos pedales más asequible, ya no querrás hacer la vista gorda ante sus imperfecciones. Hoy estamos hablando de Nexia, que se mostró bien durante nuestro reciente.

Permítanme hacer una reserva de inmediato: la prueba Ravon Nexia R3 en la configuración máxima Elegant con una transmisión automática de 6 velocidades ha subido de precio menos que otras versiones (+10,000 rublos) y ahora cuesta 579,000 rublos. Pero después de que la empresa dejó tan fácil y alegremente a toda la prensa en el frío, miro este coche con ojos ligeramente diferentes. Y lo primero que les molesta es la calidad de construcción.

Para ser honesto, no se puede decir que la prueba Nexia esté mal ensamblada. En comparación con el sedán Ravon Gentra, que probamos hace un año, el Nexia todo está bien. Las puertas se cierran a la primera y las cuatro se cierran con la misma fuerza. El olor a fenol en la cabina no es tan distintivo como antes. Y, sin embargo, incluso una persona exigente notará los espacios desiguales entre el área negra brillante y su borde cromado en la base del selector de transmisión automática, el panel de plástico torcido debajo del parabrisas y el revestimiento de plástico tembloroso del umbral del conductor. A pesar de que estos defectos no se encuentran en todas las muestras, dicen mucho sobre la inestabilidad de la calidad.

Por lo demás, el interior del nuevo Nexia causa una impresión excelente. La geometría de los asientos es buena y los asientos delanteros son cómodos. Desde un punto de vista ergonómico, el Ravon R3 es completamente preferible tanto a Granta como a Logan, sus competidores en la prueba mencionada anteriormente. Quizás lo único que muestra la antigüedad del automóvil (el Chevrolet Aveo T250 debutó en 2006) son los pequeños bolsillos en las puertas delanteras, que no están diseñados ni para una botella de agua de medio litro. Pero todo lo demás está en perfecto orden. Es aún más ofensivo que con una imagen tan agradable la cuestión de la calidad pueda llamar la atención.

Por cierto, me gustaría aprovechar esta oportunidad para hacer una corrección. Después de la publicación del material, recibimos una carta del lector Ilya, que decía que el interior de dos colores con sillones claros no era un hallazgo de Ravon, como escribí en el material. De hecho, los compradores del Chevrolet Aveo T250 disponían de interiores similares. Pero los concesionarios rusos nunca tuvieron coches con ese interior, y este hecho era engañoso. ¡Disculpe!

Las ventajas de Nexia sobre sus principales competidores, por pretencioso que parezca, son obvias. Este es un buen motor de un litro y medio y una moderna transmisión automática de seis velocidades del Chevrolet Cobalt (más recientemente, Ravon R4). Sin embargo, dicha caja está instalada no solo en Cobalt, sino también en varios modelos de GM. Así, la combinación de motor y caja de cambios proporciona al sedán una dinámica de aceleración absolutamente adecuada y mantiene el consumo de combustible dentro de un rango razonable. Incluso en ciudad, el consumo del Nexia es de 10 l/100 km, mientras que el Renault Logan con un motor de 1,6 litros y una antigua transmisión automática DP2 de cuatro velocidades puede consumir hasta 14-15 litros por cien.

¿Qué es frustrante mientras viajas? Una suspensión demasiado rígida, incapaz de afrontar adecuadamente incluso los defectos más sutiles del revestimiento y, francamente, un aislamiento acústico deficiente. Además, "Shumka" nos obliga nuevamente a plantear la cuestión de la calidad: además de la débil protección de los pasos de rueda y Compartimiento del motor, a velocidades superiores a 80 km/h, el viento empieza a soplar a través de la junta de la puerta del conductor con un desagradable silbido. Realmente espero que se controle el control de calidad en Asaka. Y el próximo Ravon, que llevaremos a probar en un año, diferirá en términos de precisión de ensamblaje de la prueba Nexia en mejor lado tan sorprendentemente como ella misma se diferencia del Gentra del año pasado.

En resumen, el Ravon Nexia R3, incluso después del aumento de precio, sigue siendo una de las ofertas más atractivas de su clase. Pero como los uzbekos decidieron aumentar inmediatamente los precios de sus coches en un 15% (si hablamos de las versiones iniciales), la demanda de ellos será diferente. Y si hablamos de versiones tope de gama, ¿qué tal si, tras la subida de precio, por fin equipamos el Nexia con asientos delanteros calefactables y mando a distancia? cerradura central? La introducción de estas opciones de un centavo a escala de producción podría fácilmente justificar el aumento de los precios. Y su ausencia, por el contrario, puede ahuyentar -y seguramente ahuyentará- a algunos compradores potenciales. En general, ¡esperamos cambios para mejor en el nuevo año! Y realmente esperamos que prescindan de otra reescritura del precio.

En nuestro mercado, el automóvil económico Ravon reemplazó al popular Daewoo y el Chevrolet Aveo T250 fue reemplazado por nuevo modelo Ravon Nexia RZ. La fábrica de automóviles lleva muchos años creando coches fiables y económicos. El precio asequible combinado con un buen equipamiento, ambos por el precio indicado, despertaron un interés considerable entre los consumidores potenciales. En poco tiempo el coche ganó gran popularidad.

Las ventajas de la máquina son obvias. Nos hablaron detalladamente de ellos durante la presentación. Y qué desventajas de Ravon Nexia notan los propietarios, teniendo en cuenta la experiencia operativa.

Sobre el coche Ravon Nexia R3

El vehículo recién fabricado se presentó al público en general en Moscú en 2015. Los representantes uzbecos señalaron que las principales prioridades que la empresa se fija no son experimentos arriesgados.

La fiabilidad y la calidad comprobada son lo primero. Al mismo tiempo, los fabricantes apuestan por tecnologías innovadoras y un alto nivel de confort. Para confirmar sus palabras, el fabricante presentó un modelo a precio económico con buen nivel equipamiento, como para esta clase de coches, lo que, por supuesto, no podía dejar de atraer a los consumidores.

Rebobinando el tiempo, vale la pena señalar que la gran sorpresa fue que Ravon Nexia P3 no se parece en nada al Nexia tradicional. Otro debutante es una versión modificada del Aveo T250. En la apariencia del automóvil se pueden rastrear las características del Aveo hatchback y sedán. El resultado llamó la atención y despertó interés. El nuevo modelo tiene una apariencia original y atractiva.

La palabra "ravon" significa camino suave y llano. Los fabricantes señalaron que el nuevo modelo tiene todas las posibilidades de hacer honor a su nombre. Combina con éxito muchas ventajas, entre ellas alta seguridad, excelente equipamiento técnico, rendimiento de conducción, apariencia elegante y comodidad. El fabricante posiciona el coche como la elección de las personas modernas, racionales y pragmáticas.

El fabricante ofrece la máquina en varias variaciones:

• Comodidad;
• Óptimo;
• Elegante.

El comprador también puede elegir transmisión automática o manual. La seguridad es excelente para un coche de esta clase. Dependiendo de la configuración, la cantidad de opciones puede variar.

El fabricante ofrece una amplia paleta de colores y varias opciones de equipamiento interior. Todo se presenta simplemente magnífico. El coche económico está bien equipado y parece que vale su precio. Sin embargo, como cualquier producto, no sólo debe tener puntos fuertes, sino también puntos débiles.
Consideremos las desventajas de Ravon Nexia P3 basándonos en reseñas de propietarios reales después de un tiempo de funcionamiento.

Desventajas de Ravon Nexia R3

¿Qué desventajas notan los usuarios según su experiencia operativa?

Salón

El interior del coche se ofrece en varias variaciones. Puede ser monocromático o realizar una combinación de varios colores. Dado que esta marca pertenece a modelos de automóviles económicos, no es posible adornarlos con cuero auténtico o madera cara.

Para algunos usuarios esto no es importante, otros lo consideran un inconveniente.
Vale la pena señalar que el plástico del habitáculo y la tela de las fundas parecen bastante decentes para un coche económico. EN versión máxima las puertas están forradas de tela. El plástico es de buena calidad, agradable al tacto y silencioso. El interior tiene asientos bastante decentes con ajuste de altura.

Las desventajas incluyen la falta de asientos delanteros con calefacción. Para un alojamiento confortable hay espacio suficiente para cuatro adultos bien alimentados o cinco estudiantes.

Calidad de construcción

La calidad de construcción no se puede calificar de mala, pero muchos usuarios aún notan algunas deficiencias. Vale la pena señalar que el salón, como antes, apesta mucho a secador de pelo.
Incluso un consumidor no muy exigente notará huecos desiguales entre la plataforma negra brillante y el borde cromado en la base del selector de transmisión automática. Algunos usuarios señalan que están sesgados. panel de plastico debajo del parabrisas.

El revestimiento de plástico del umbral del conductor también está instalado torcido y tiembla.

Vale la pena señalar que tales desventajas no se encuentran en todos los modelos. Según los hechos descritos anteriormente, podemos concluir que la calidad de construcción es inestable. En todos los demás aspectos, el interior no está mal para un automóvil económico: excelente geometría, excelente ajuste y asientos cómodos.

Por dentro el coche parece moderno. Lo único que muestra su antigüedad son los pequeños bolsillos en las puertas delanteras, donde ni siquiera cabe una botella de plástico.

Equipamiento interior, multimedia, sonido, altavoces.

La radio es muy sencilla, como cabría esperar de un coche de esta clase. La radio no está mal. Los parlantes son débiles, pero el sonido no es molesto. A mucha gente no le gusta el volante multifunción. La razón son las incómodas teclas multifunción.

La estufa calienta, el aire acondicionado enfría y el rotor para distribuir el flujo de aire funciona bien. Todo está pensado, sencillo y noble.

Características de conducción

El coche se conduce bien. El motor es bastante divertido y la fiabilidad de un coche económico es excelente. Los usuarios notan la alta inteligencia de la máquina. Las características de conducción son buenas para un coche de esta clase.

Son mucho mejores que otros competidores. El coche tiene un buen motor y una caja de cambios moderna. Una buena conexión entre el motor y la caja de cambios proporciona al vehículo una dinámica de aceleración adecuada y mantiene el consumo de combustible dentro de límites razonables.
La suspensión es densa y duradera. La distancia al suelo es perfecta para nuestras carreteras.

Desventajas notadas por los usuarios:

• Un grave inconveniente es la falta de una película antigravilla que proteja los pasos de rueda traseros de piedras y arena.
• Los usuarios notan la mala calidad del aislamiento acústico. Es mucho peor que el de Logan y Granta.
• Algunos usuarios consideraron un grave inconveniente la falta de airbags laterales, incluso en la versión superior.
• Sobre asfalto liso el coche se siente genial. Pero en las juntas, hoyos y baches no es muy cómodo estar dentro. La suspensión es dura.

Una desventaja importante es la falta control remoto Cierre centralizado y asientos delanteros con calefacción. Esto puede desalentar enormemente a los consumidores potenciales.

¿Qué te frustra mientras conduces?

La suspensión es demasiado rígida y el ruido es débil. Vale la pena señalar que Shumka nos obliga a plantear la cuestión de la calidad. Además de la mala protección de los pasos de rueda y del compartimento del motor, los usuarios notan que a alta velocidad el viento atraviesa la junta de la puerta del conductor.

En general, lo más probable es que el coche no sea para todos. Y un buen coche extranjero por el precio. Las subvenciones son sólo una ilusión de prosperidad, nada más. El coche es barato, tiene un aspecto cuidado, se conduce bien y es bastante cómodo en su interior. Sin embargo, incluso después del aumento de precio en su clase, el coche sigue siendo una de las opciones más atractivas.

Cualquier automóvil que salga de la línea de montaje debe demostrar su atractivo al comprador. Un factor importante es el precio. Si buenas cualidades técnicas, dinámica segura, diseño moderno carrocería e interior, entonces la popularidad de dicho modelo está garantizada. Para muchos entusiastas de los automóviles que desean comprar un caballo de hierro nuevo, la cuestión de la elección es grave: Lada Vesta o Ravon R4.

ambos autos pertenecen a la categoría de presupuesto sedanes urbanos. Se distinguen por su coste, equipamiento técnico, dimensiones de la carrocería y la gama de opciones disponibles. Teniendo esto en cuenta, todo futuro propietario vehículo Tendrá que elegir entre la industria automovilística nacional o la uzbeka.

Lada Vesta o Ravon R4: algunas palabras sobre los fabricantes

« Lada"Es un producto VAZ con características muy valiosas tanto en la idea de diseño como en la parte técnica. Los ingenieros de la planta lograron lograr una buena dinámica del vehículo gracias al funcionamiento equilibrado del motor y la caja de cambios. El exterior de Vesta ha evolucionado notablemente en comparación con los modelos de estilo soviético.

Ravón R4– un automóvil ensamblado sobre la base de “UZAutoMotors”. Anteriormente, la empresa, que heredó las tradiciones de Daewoo, formaba parte de la famosa corporación General Motors. Pero ahora ha pasado a ser propiedad totalmente estatal. Esto dice mucho. La calidad de los automóviles de la nueva marca uzbeka se explica por el uso de la plataforma técnica y de diseño de JIM.

En particular, el sedán P4 es un análogo del Chevrolet Cobalt, que se vendió con éxito en Rusia en 2012. La calidad y el lugar de montaje no han cambiado, solo ha cambiado el nombre del modelo.

Ravon P4 o Lada Vesta: precios y configuraciones

Para absolutamente todos los niveles de equipamiento del Ravon R4, solo está disponible una opción de motor. Completo con una transmisión automática de 6 velocidades, hay un motor en línea de un litro y medio, 4 cilindros, 16 válvulas y una capacidad de 106 caballos de fuerza.

Vale la pena señalar que el modelo de motor de cadena utilizado por el fabricante uzbeko, aunque no pretende ser un modelo ultramoderno, agrada con características de rendimiento probadas en la práctica.

La versión básica Comfort cuesta 678 mil rublos e incluye:

• airbags frontales para la primera fila;
• soporte para asiento infantil;
• Sistema de frenos ABS;
• un sistema de audio con un conjunto de puertos para conectar dispositivos externos;
• cierre centralizado;
• dirección asistida;
• sillas ajustables;
• calefacción del interior y de los espejos retrovisores;
• ajuste de altura de la columna de dirección;
• inmovilizador;
• y etc.

El aire acondicionado sólo está disponible en las siguientes versiones sedán. Esta opción está cerrada cuando está equipado con transmisión manual.

• descubrir

La versión Optimum amplía la funcionalidad de la cabina. A todo lo disponible en el kit básico se suman elevalunas eléctricos para la primera fila, asientos calefactables para conductor y pasajero, así como otras opciones que aumentan el confort de estancia en la cabina.

Aquellos que prefieran el máximo confort pueden elegir la versión Elegant de gama alta. La diferencia con Optimum AT es de solo 13 mil rublos. El recargo se manifestará en la tapicería de los asientos y en el formato del revestimiento de la consola y del interior de las puertas. El sedán está equipado con llantas de fundición de aluminio.

¿Quién comparará mejor los precios de los niveles de equipamiento Lada Vesta o Ravon P4? Veamos lo que ofrece Lada Vesta.

Configuraciones de Lada Vesta

Lada Vesta cuesta desde el principio 528 mil rublos. El paquete Classic básico está equipado con sistemas de distribución de la fuerza de frenado, sistema antibloqueo de frenos ABS y función BAS, sistemas de control de tracción y estabilidad del tipo de cambio, asistente de arranque en pendiente, computadora de a bordo y dirección asistida.

Opciones interiores:

• fijaciones para asientos infantiles;
• dos bolsas de aire;
• ajuste de la columna de dirección en alcance y altura;
• cierre centralizado con función de mando a distancia;
• elevalunas eléctricos para la primera fila;
• Asientos delanteros y espejos laterales con calefacción.

El aire acondicionado no está incluido en el modelo P4 Comfort. Puedes adquirirlo en el paquete “Inicio”.

El siguiente nivel de equipamiento añade un sistema de audio al interior del Lada, parasoles para la primera fila, un sensor de aparcamiento, un asiento del conductor regulable en altura, manijas de las puertas y espejos laterales del mismo color que la carrocería.

Para el paquete Comfort, puede adquirir el paquete de actualización de imagen. Incluye: parabrisas calefactable y llantas de aluminio. La incorporación del paquete multimedia le permitirá ampliar el potencial del sistema multimedia.

Vesta tiene mucha más variedad de configuraciones. Además, si desea mejorar el equipamiento de su coche, puede confiar no sólo en aumentar las opciones del interior, sino también en reforzar la base técnica.

Debajo del capó de Vesta puede haber una unidad de gasolina de 1,6 litros y 106 caballos de fuerza. o un motor de 1.8 litros y 122 caballos de fuerza. Este último está asociado exclusivamente a una transmisión automática, mientras que junto con el primer motor puede funcionar una transmisión manual o una automática de cinco velocidades.

Ravon o Vesta: comparación interior

Al entrar al salón P4, inmediatamente notas que La calidad de construcción del fabricante uzbeko es mucho mejor. que los de los populares empleados estatales chinos. Incluso si los huecos se revelan tras una inspección minuciosa, no dañan el ojo con su curvatura ni su ondulación deliberada.

Panel frontalRavon P4

La moldura interior está hecha de plástico duro, que no emite crujidos durante la conducción y no emite olores desagradables. A primera vista, todo es bastante decente y ordenado.

foto: auto.tut.by

Cuando te sientas en el asiento del conductor, sientes una posición elevada. Desafortunadamente, sólo se puede ajustar la posición del respaldo de la silla, pero no del asiento. Incluso la columna de dirección sólo es regulable en altura. Qué puedo decir, tendrás que adaptarte al asiento del conductor; no podrás modelarlo tú mismo de inmediato.

La ubicación ergonómica de las funciones de control y la excelente visibilidad de la carretera brindan una experiencia de conducción cómoda.

El único detalle que estropea cuadro grande– formato reducido de tiradores de puertas. Esta característica de diseño se aplica tanto a las puertas delanteras como a las traseras.

Fila trasera de Ravon R4

La fila de pasajeros trasera del Ravon P4 es bastante espaciosa y está bien organizada. No hay nada superfluo en su disposición. Lo más importante es que los espacios entre el sofá y la fila de asientos delanteros son bastante amplios.

foto: auto.tut.by

En la parte trasera de la cabina cabe cómodamente un pasajero de 180 cm de altura. La persona sentada no apoyará la cabeza en el techo ni presionará las rodillas contra la parte baja de la espalda del conductor o del pasajero. Gracias a la posición alta del asiento, puedes incluso deslizar los pies debajo de los asientos delanteros.

El cuidado diseño del asiento trasero, el umbral bajo y el ángulo de apertura de las puertas le permiten entrar y salir del coche sin problemas.

El fabricante no ha equipado la parte trasera del habitáculo con iluminación y reposabrazos, pero en el respaldo de los asientos delanteros hay un portavasos, reposacabezas y dos amplios bolsillos. Por extraño que parezca, muchos marcas de autos ignoran equipar a los empleados estatales con esta solución de diseño simple pero útil.

Salón Lada Vesta

Lada Vesta es ligeramente diferente en formato de diseño de interiores. Puerta ligeramente más ancha y la manija de la puerta está orientada al agarre habitual de un adulto. El asiento del conductor es regulable en altura. El perfil es de rigidez media con protuberancias características que evitan que la carrocería se incline al girar el coche.

foto: auto.tut.by

El volante se puede ajustar en dos planos: altura y alcance, lo que facilita la personalización del asiento del conductor. El material de acabado del empleado económico es un plástico práctico. Puede actualizarlo con inserciones adicionales "similares a metal" comprando configuraciones por un costo adicional.

El espacio en la fila de pasajeros trasera es notablemente menor que el del P4, lo que sorprende dada la diferencia en las dimensiones de las cabinas. El producto de la industria automovilística nacional tiene una anchura de cabina de 149,5 cm, mientras que el modelo del sector público uzbeko tiene sólo 142 cm.

foto: auto.tut.by

Al mismo tiempo, el espacio entre las filas en Vesta es un par de centímetros menos y el techo es más bajo.

Será incómodo para una persona alta quedarse aquí. Incluso la presencia de amplios bolsillos traseros, reposacabezas ajustables en altura y manijas en el techo sobre las aberturas de las puertas no solucionan este inconveniente. También faltan los apoyabrazos y la iluminación en la parte trasera.

Baúles de autos

El maletero del Ravon tiene un impresionante volumen de 563 litros. Si es necesario, se puede aumentar plegando el sofá del pasajero trasero. El maletero se desbloquea pulsando un botón en la llave, pero en la tapa no hay nada parecido a un asa. Para cerrar, tendrás que agarrar el estampado exterior y aplicar una ligera presión.

foto: auto.tut.by

El maletero de Vesta se abre con tres diferentes caminos- con un botón en la llave, una llave en el panel de control de la cabina o directamente con la llave, como en los viejos coches soviéticos.

foto: auto.tut.by

La tapa del maletero está equipada con dos cómodas asas ubicadas en el interior y el exterior. El volumen del maletero es inferior al del sedán uzbeko. Son sólo 480 litros. Para aumentar el tamaño, deberá ensamblar la fila trasera de asientos.

Vídeo de Ravon R4 o Lada Vesta

Cómo “conducen” los empleados estatales, cómo se evalúa el rendimiento al volante autos lada Expertos de Vesta y Ravon R4: mire el vídeo.

Cuál de los coches del sector público elegir, Lada Vesta o Ravon R4, cada uno decide por sí mismo. En defensa de ambos se puede decir que desde un punto de vista práctico valen completamente la cantidad de dinero invertida en la compra. No hay problemas con el mantenimiento.