Kendin yap sürgülü manuel kapılar. Geri çekilebilir kapıları kendi ellerinizle yapmak ve kurmak. Kurulum için çizimler ve diyagramlar

Girişin önünde yeterli alan yoksa en uygun çözüm kaynaklı sürgülü kapıların kurulması olacaktır. Bunlar gibi kapıları açmak için alana ihtiyaç duymazlar ve kışın kar yığınlarını temizleyerek kürek sallamak zorunda kalmazlar. İstenirse kaynağa aşina olan herkes kendi elleriyle sürgülü kapılar yapabilir.

Yapısal olarak sürgülü kapılar konsol, asma ve raylı tiplere ayrılmıştır. Son seçenek yapılması en kolay olanıdır. Bu tasarımda, tabana tutturulmuş makaralı kanat, zemine döşenen bir ray boyunca hareket eder. Rayların sürekli kar, kir ve yabancı cisimlerden temizlenmesi gerektiğinden nadiren kullanılırlar.

Asma yapılarda kanvas, kapının yanlarındaki destekler üzerine üst tarafa monte edilen kiriş boyunca silindirlerin yardımıyla hareket eder. Sistem güvenilir ve dayanıklıdır, sürekli bakım gerektirmez, ancak giren araçların yüksekliği sınırlıdır. Ancak çıkarılabilir kirişli çeşitler bu sorunu çözmektedir.

İmalatın karmaşıklığına ve daha yüksek maliyete rağmen, konsol tipindeki kaynaklı kayar kapıların tasarımı en çok tercih edilmektedir. Temelleri, açıklığın yanında bulunan silindirler boyunca kayan, monte edilmiş bir kanvasa sahip bir kiriştir. Açılır tarafa montaj için kanat genişliğinin 1,5 katı kadar boş alan gereklidir.

Boyutlara karar verip çizim tasarlıyoruz

Bir çizimi doğru bir şekilde çizmek için internetten alınan hazır bir diyagramı kullanabilirsiniz. Kalan boyutlar buna bağlı olduğundan, öncelikle açıklığın genişliğine karar vermelisiniz. Dik giriş ile binek araç için 2,5 - 3 m yeterlidir, bir kamyon veya çekici en az 3,5 m'ye ihtiyaç duyacaktır, giriş sadece açılı olarak mümkünse genişlik bir buçuk kat artar. Güvenlik koşullarına göre, arabanın en çıkıntılı elemanlarından destek direklerine olan mesafe en az 30 - 50 cm olarak seçilmiştir Her türlü taşımanın rahat geçişi için yeterli olan optimum açılma genişliği 4,5 m olacaktır.

Kanadın genişliği açıklığın boyutundan 20 cm daha büyük yapılır, böylece kapanırken yanlarda boşluk kalmaz. Takıldığında kanadın alt kenarı yerden 10 cm kaldırılır. Çizimler çizilirken, kapının yüksekliğinin çitle aynı hizada olması için destek kirişinin kalınlığının da dikkate alınması gerekir.

Hareket ederken kanadın düşmesini önlemek için, karşı ağırlık olarak kullanılan bir eğim kaynak yapılır. Uzunluğu, kanvasın genişliğinin 0,5'ine eşit yapılır. Yükün tamamı destek arabaları tarafından taşındığından, sağlam bir beton temel üzerine monte edilmiş bir kanala bağlanırlar. Ayrıca kapının uzaktan açılması için elektrikli tahrikin kurulumunda da kullanılır.

Malzeme ve aksesuarların seçilmesi

Bağlantı parçalarının evde yapılması zordur, bu nedenle satın alınması daha kolaydır. Bileşenlerin seçimi kapının boyutlarına ve ağırlığına bağlıdır. Üreticiler belirli parametreler için tasarlanmış seçenekler sunar:

ağırlık en fazla 400 kg, genişlik 4 m'ye kadar;
ağırlığı 600 kg'a kadar, boyutu 6 m'den fazla değil;
ağırlığı 600 kg'ın üzerinde, genişliği 6 m'nin üzerinde.

Sürgülü kapıları kendiniz kurarken, satın almanız gerekecek:

alt kılavuz kirişi;
destek braketi, üzerine lastik silindirler monte edilmiştir;
onlar için platformlu bir çift destek arabası;
uç silindiri;
alt ve üst yakalayıcılar;
plastik tapalar.

Kapı oluklu levhalar, sac, fıçı tahtası veya polikarbonat ile kaplanabilir. 4 m genişliğinde bir kapı için ayrıca ihtiyacınız olacak:

Çerçeve montajı için 50×50 veya 60×40 mm;
kaplama çerçevesini monte etmek için 40x20 boru;
Makaralı arabaların montajı için 2 m uzunluğunda 20. kanal;
tuğla veya taş destekler üzerindeki ipotekler için demir sac parçaları;
temel üzerine bir kanal kurmak için 10 - 12 mm çapında takviye çubukları;
Beton harcını kendiniz karıştırırken kırma taş, kum ve çimento stoklamanız gerekir;
metal için boya ve astar.

Kendi elinizle sürgülü kapılar nasıl yapılır: adım adım talimatlar

Yapının pervaneye dönüşmesini önlemek için sürgülü kapıların kaynağının düz bir alanda yapılması gerekmektedir. İşi adım adım kendiniz yapmanız gerekeceğinden, her adımda yapısal elemanların doğru imalatını ve montajını izlemeniz gerekir.

Sütunların takılması

Destekler ahşap, kanal, profil boru, tuğla, taştan yapılmıştır. En az bir metre derinliğe kurulurlar, ancak ortak bir temelin donatılması daha güvenlidir. Yakalayıcıları ve destek braketini monte etmek için kaynak kullanılır, bu nedenle taş ve tuğla desteklerin üzerine metal levhalar monte edilir. Direklerin altına en az 50x50 cm ölçülerinde delikler açılır, montaj sonrası dikeylik kontrol edilir ve beton dökülür.

Temeli kuruyoruz

Çitin yanına 0,5 m genişliğinde ve karşı ağırlıktan 30 cm daha uzun bir temel çukuru kazılır. Açmanın tabanı toprağın donma noktasının altında olmalıdır. Daha öte:

çubuklar, çukurun derinliğine eşit uzunlukta ve her biri 20 cm olacak şekilde donatıdan kesilir;
kanalın kenarlarına 50 cm'lik artışlarla uzun çubuklar kaynak yapılır;
karşıt çubuklar çiftler halinde kanaldan 0,7 - 0,8 m mesafede kaynak yapılır;
inşa edilmiş yapıyı çukura monte ettikten sonra kanal, üst flanşı araba yolu yüzeyi ile aynı hizada olacak şekilde yatay olarak hizalanır;
yanlara kalıp ve ek takviye monte edilmiştir;
hendek betonla doldurulur.

Kapı kanadını kaynaklıyoruz

Oluklu borulardan kapıları kaynaklamak için iş parçası çizimine göre kesilirler. Daha sonra:

Kılavuz kirişe 50x50 mm'lik bir alt boru kaynak yapılır ve buna dikey direkler kaynak yapılır. Daha sonra üst travers ve karşı ağırlık monte edilir.
Çerçevenin iç boşluğu, mantolamanın sabitlenmesi için 40x20 borudan yapılmış çerçeve elemanları ile doldurulur. Aşırı ısınmayı ve deformasyonu önlemek için dama tahtası deseninde kaynaklanmaları gerekir.
Kaynak dikişleri öğütücü ile temizlenir, yapı astar ile kaplanır ve boyanır.

Kapıların kurulumu

Montaj kolaylığı için, destekler arasında, kanat kalınlığına eşit bir mesafede bir kordon gerilir. Geçidin üzerindeki yükseklik 15 - 20 cm olup, destek arabaları monte edilirken merkez hattı olarak kullanılacaktır.

Montaj aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

Kanal üzerinde tekerlekli arabaların yerleri işaretlenmiştir. Kılavuz üzerindeki uç makaranın geçit içine çıkmasını önlemek için, ilk araba açıklığın kenarından 15 cm uzağa yerleştirilir. Arka kısım, alıcı destekten ölçülen çerçevenin uzunluğundan (karşı ağırlık dahil) eksi 10 cm'ye eşit bir mesafede bulunur.
Platformlar tutturulduktan sonra üzerlerine tekerlekli arabalar yerleştirilir.
Kanat takılır ve sütunlara göre konumu kontrol edilir. Her şey yolundaysa branda ve arabalar çıkarılır.
Destekleyici platformlar haşlanmıştır.
Arabalar ve kapı takılı, kapı kapalı.
Seviye yataylığı kontrol eder. Gerekiyorsa platformlardaki ayar civataları ile konum düzeltilir.
Uç silindiri kılavuzun ucuna yerleştirilir, cıvatalarla sabitlenir ve kaynakla sabitlenir.
Arabaların yanındaki desteğe, kanadın üst kenarı içeride olacak şekilde bir destek braketi kaynak yapılır. Silindirler kanadın dikey konumunu ayarlar.
Alt tutucu uç silindirin üzerine yerleştirilir, kapı kapatılır ve alıcı desteğin üzerinde bir yer işaretlenir. Sabitleme civatalarla yapılır, böylece yükseklik ayarı yapılabilir.
Üst yakalayıcı aynı sırayla takılır ancak kaynakla sabitlenir.
Kurulum silindirlerin, yakalayıcıların ve destek braketinin son ayarlanmasıyla tamamlanır. Kılavuzun ucu bir tapa ile kapatılmıştır.

Kapıları kesip boyadık

Sac malzemelerden yapılmış kaplama, kendinden kılavuzlu vidalar veya perçinlerle sabitlenir. Sürgülü kapı çerçevesi elemanlarında altlarına delikler açılır. Kazık çitleri veya kaplama tahtaları ile örtülürken, boyamadan önce antiseptik ile tedavi edilmelidir. Dövme elemanlar tek başına veya diğer malzemelerle birlikte kullanılır.

Oluklu kaplama ve polikarbonat, renge göre önceden seçilir. Sac ve dövme parçalar önceden yağdan arındırılır ve korozyon önleyici astar ile kaplanır. Boyama alkid emaye veya akrilik boya ile 2 - 3 kat halinde yapılır. İş bir püskürtme tabancası, rulo veya fırça ile gerçekleştirilir.

Kayar kapıları otomatik olarak açmak için neye ihtiyacınız var?

Sürgülü kapıları bir otomasyon sistemiyle donatmak için hazır bir kit satın alabilir veya bileşenleri ayrı olarak satın alabilirsiniz. Set aşağıdaki unsurlardan oluşmalıdır:

Dişli çark;
elektrikli tahrik;
sinyal lambası;
fotoseller;
uzaktan kumanda;
kontrol ünitesi.

Sürücüyü kurmak için destek arabalarının monte edildiği bir kanal kullanılır. Kurulum aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

Kremayerin alt şasi borusuna takılması ve dişli dişleriyle hizalanmasıyla tahrikin bojiler arasındaki konumu belirlenir. Kaldırmanız veya kanalın yanına monte etmeniz gerekiyorsa, üzerine kalın bir metal plaka kaynak yapılır.
Sürücünün tabanı hazırlanan yere kaynak yapılır ve cihazın kendisi ona bağlanır.
Kapıyı açıp rayı taktıktan sonra konumunun doğruluğunu kontrol edin. Herhangi bir aşırı pozisyonda 10 cm'lik bir kenar boşluğu kalmalı, daha sonra kaynak yapılır.
Limit anahtarları ve fotoseller ray üzerine monte edilir.
Sol desteğe bir uyarı lambası takılmıştır.

Elemanlar talimatlara veya şemaya uygun olarak kablolarla bağlanır ve testler yapılır. Kapının ağırlığı küçükse, tahrik olarak bir tornavida uygundur ve kontrol ünitesi ucuz bir araba alarm sistemi ile değiştirilir.

Sürgülü kapıları kendi elinizle yapmak kolay olmadığından profesyonellerin tavsiyelerini dinlemelisiniz:

Kapıyı kapıya gömmeniz gerekiyorsa, silindirler üzerindeki yükü azaltmak için bir kanalla temele daha yakın monte edilmelidir.
Açıklığın genişliğini belirlerken hata yapmamak için öncelikle direklerin takıldığı yerlere dübel sürmeli ve içinden geçmeye çalışmalısınız.
Satıcı plastik tekerlekli arabalar sunabilir. Metal olanlara göre daha az ses çıkarırlar ancak uzun süre dayanmazlar. Bu nedenle dayanıklı çelikten yapılmış rulmanlar tercih edilmelidir.
Kaynaklı kayar kapılar için karşı ağırlık dikdörtgen yapılırsa uzunluğu kanat genişliğinin 1/3'üne kadar azaltılabilir. Bu, açmak için yeterli alan olmadığında geçerlidir.

Kendinden kaynaklı kayar kapılar, onları üreten firmadan sipariş edilenlerden çok daha ucuza mal olacaktır. Aynı zamanda işin kalitesi yalnızca kendinize bağlıdır. Sonuç, uzaktan kumandayı kullanarak konforlu seyahat sağlayan güvenilir ve kullanımı kolay bir tasarımdır.

Sürgülü kapılar günümüzde en popüler kapı tipi olarak adlandırılabilir. Daha önce, bu tür kapıların hem bağlantı parçalarının hem de diğer elemanlarının yüksek maliyeti nedeniyle herkes böyle bir tasarımı satın alamıyordu. Bugün fiyatları çok daha uygun. Bu tür kapıların avantajları pratiklik ve dayanıklılıktır. Ancak bu karmaşık bir teknik tasarım olduğundan, kapının kurulumunu profesyonellere bırakmak daha iyidir. Yeteneklerinize güveniyorsanız ve bazı inşaat becerileriniz ve araçlarınız varsa, sürgülü kapıları kendi ellerinizle kurmak pek fazla zorluk yaratmayacaktır. Üstelik uzmanları işe almaktan tasarruf edebilirsiniz. İhtiyaç duyulan en önemli şey teknik gereklilikleri dikkate almak, bileşenleri seçmek, standart yüklere uymak ve talimatlara uymaktır. Kurulum sürecine daha yakından bakalım.

Kapı elemanları ve bileşenleri

Temel olarak, işi tamamlamak için ihtiyacınız olan her şeyle, kapınızı kurarken hiçbir sorun yaşamazsınız. İnşaat konusunda çok derin bilgiye ihtiyacınız yok, sadece temel bilgiye, malzemelere ve uzmanların tavsiyelerine uymaya ihtiyacınız var.

İş için sarf malzemelerine ihtiyacınız olacak, ancak elemanların ana ve önemli kısmı kapının hareketinden sorumlu bağlantı parçalarıdır. Bu oluşmaktadır:

tekerlekli araba veya araba (2 adet);
alt ve üst yakalayıcı;
U şeklinde ışın kılavuzu;
Dişli çark;
çıkarılabilir uç silindiri;
makaralı üst kilit;
makaralı arabayı sabitlemek için plakalar.

Yüksek kaliteli aksesuarları seçerken, ürünlerin fiyatını ve kalitesini dikkate alarak güvenilir üreticilere dikkat edin. Ayrıca en iyi seçeneği seçmenize yardımcı olacak profesyonellerden yardım isteyebilirsiniz.

Sadece monte etmeniz ve yerine kurmanız gereken, gerekli tüm elemanları içeren hazır bir kapı kiti satın almak çok daha kolaydır. Gerekli tüm işleri kolayca yapabileceğiniz özel kurulum talimatları içerir.

Çalışma planı

Bir hendek kazmak ve temel atmak. Sürgülü kapılar oldukça ağırdır, bu nedenle düzgün ve düzgün çalışması için bir temel oluşturmanız gerekecektir.
Kapınızın sürücüden bağımsız olarak açılmasını istiyorsanız veya üzerine bir video kamera kurmayı planlıyorsanız kabloların montajı.
Silindir elemanlarının montajı.
Kapıların yuvarlanma mekanizması üzerine montajı. Bu aşamada kapıyı ayar yapmadan asmanız gerekir.
Kapı çerçevesini yakalayan bağlantı parçalarının sabitlenmesi.
Kapının son ayarı.
Varsa otomasyon bağlantısı.

Kapınızın uzun süre ve kesintisiz hizmet vermesini istiyorsanız plana sıkı sıkıya bağlı kalmanız ve her adımı dikkatli bir şekilde yerine getirerek talimatlara uymanız gerekir.

Bir hendek kazmak ve temeli hazırlamak

Öncelikle vakfın hazırlık çalışmalarını yapmanız gerekiyor. Açmanızı planlayarak başlayın. Bunu yapmak için şu ipuçlarını izleyin:

Kapı açıklığının sınırından tüm geçidin genişliğinin yarısına eşit bir mesafeye geri çekilin. Örneğin, araba yolunuzun genişliği 4 m, o zaman temelin uzunluğu sınırdan 2 m olacaktır.
Açmanın genişliği kapı yapısının genişliğine bağlıdır. Örneğin kapınızın genişliği 20 cm ise her iki yönde 10-15 cm daha geniş yani 40-50 cm hendek kazmanız gerekir.
Derinlik uzmanlar arasında bir tartışma konusudur. Bazıları açmanın donma seviyesinin altına kadar derinleştirilmesinin önemli olduğunu söylerken, diğerleri bu faktörün gelecekteki temeli hiç etkilemediğini söylüyor. İlkine göre temel 1-1,5 m derinliğe inmeli, ikincisine göre ise 0,5-0,7 m yeterli olacaktır. Hangi derinliği seçeceğiniz tamamen sizin kararınızdır. 1 metreden fazla yapılmamasını öneririz.

Boyutlara karar verdikten sonra, istediğiniz yerde bir hendek kazmak için bir kürek kullanın. Aşağıdaki resimdeki gibi bir şey elde etmelisiniz.

Gömülü öğeyi hazırlama

Gömülü bir öğe oluşturmak için ihtiyacınız olacak:

18–20 cm genişliğinde kanal (aynı boyutlarda bir köşeyle değiştirilebilir);
takviye Ø 12–15 mm;

Doldurma elemanı, gelecekte hendeğe yerleştirilecek ve betonlanacak olan kanal ve takviyeden oluşan bir yapıdır. Metal bir kanal alın ve tüm açmanın uzunluğuna kadar kesin. 2 m ise kanal 2 m uzunluğunda olmalı, bundan sonra metal bir çerçeve oluşturacak şekilde takviye kaynaklanmalıdır. Takviye çubuklarının uzunluğu, zemine gömülebilmesi için hendek derinliğinden 5-10 cm daha fazla olmalıdır. Takviyeyi tam olarak nasıl kaynaklayacağınız size bağlıdır, burada herhangi bir kısıtlama yoktur, 15 cm'lik artışlarla kaynak yapılabilir Önemli olan çerçevenin güçlü olması ve jumperlarla bağlanan dikey bir tabana sahip olmasıdır.

Bağlantı parçaları yerine başka tür metal ürünleri, örneğin köşeleri alabilirsiniz.

Çerçeve hazır olduğunda hendeğe monte edilebilir. Ancak bundan önce açmanın tabanı kum veya küçük kırma taşla kaplanmalı ve sıkıştırılmalıdır. temel yastık 5 cm yüksekliğinde Kanalın yüzeyi yol yüzeyi ile aynı hizada olacak şekilde takviyeyi girintili yapın. Bir bina seviyesi kullanarak çerçeveyi mükemmel seviyede hizalayın. Herhangi bir tarafta güçlü bir bozulma varsa çerçeveyi çıkarın ve o yere kum ekleyin. İpoteğin düz olmaması kapının doğru hareket etmesini engelleyecektir.

Temel yol ile aynı seviyede olmalıdır. Yerden yüksekliği 5 cm'yi geçemez, böylece kışın kullanımda sorun yaşamazsınız.

Elektrik kabloları

Kapınız otomatik kapı açma kapama sistemi ile donatılacaksa veya kurmanız gerekiyorsa CCTV, elektrik kablolarına dikkat etmeniz gerekiyor. Temel dökülmeden hemen önce yapılmalıdır. Kablo özel oluklu hortumun içine yerleştirilerek temel yapısına döşenir. Sürücünün nereye kurulacağına önceden karar vermeniz ve kabloları oradan geçirmeniz gerekir. Tellerin serbest uçlarının temel seviyesinin 1-1,5 m üzerine çıkarılması gerekir Her şeyi kendiniz yapmak için, sürgülü kapıların bağlantı şemalarına ve çizimlerine bakın.

Temelin dökülmesi

Kabloları döşedikten sonra gömülü eleman beton karışımıyla doldurulabilir. Bunun için ihtiyacınız olacak çimento M400 kalite, kum ve kırma taş. Oranlar şu şekildedir: 1 kg çimento için 3 kg kum ve 4-5 kg kırma taşa ihtiyacınız vardır. Su, tüm malzemelerin ağırlığının yarısını oluşturmalıdır. Görünüşe göre:

Toplam 1 kg çimento, 3 kg kum ve 4 kg kırma taş başına 4 litre sudur. Gerekli miktarda çözeltiyi karıştırın ve hendeği doldurun. Kanal yüzeyinin tamamen betonlanmaması önemlidir, betonun aynı seviyede olması gerekir. Artık vakfın kurumaya bırakılması gerekiyor. Bu 3-5 gün sürecek ve bu süre zarfında güçlenecek ve daha fazla çalışma için yeterince güvenilir hale gelecektir.

Kapı kanadının montajı

Bir kapı çerçevesi yapmak için çalışma becerisine sahip olmanız gerekir. kaynak makinesi, çünkü tüm elemanların kaynakla bağlanması gerekir. Kaynak konusunda tecrübeniz yoksa arkadaşlarınızdan yardım isteyebilir veya çizimlerinize göre kapı çerçevesi yapacakları özel bir atölyeye başvurabilirsiniz.

Kapı çerçevesi yapmak için profil boruları satın almanız gerekir. Boyutları istenen kapı boyutuna karşılık gelecektir. Yapabileceğiniz birçok tasarım var. Önemli olan size uygun olanı seçmek, boruları istenilen ebatta kesmek ve kaynak işi yapmaktır. Profesyoneller, yatay traverslerin dikey boruların üstünde olması için çerçevenin kaynaklanmasını tavsiye ediyor. Bu sayede korozyonu önlemiş olursunuz, size sadece yatay boruları tıkamak kalır. Yapı hazır olduğunda derzler temizlenmeli ve çerçeve koruyucu boya ile kaplanmalıdır.

Kapınız 1,5 m'den büyükse yapıyı güçlendirmek ve sarkmayı önlemek için traversleri 50 cm'lik aralıklarla kaynaklamanız gerekir.

Aynı aşamada, alt boruya, kapının hareket edeceği U şeklinde bir kılavuz kiriş kaynak yapılmalıdır. Bundan sonra çerçeve bir profil levha ile kaplanır.

Kapı çerçevesi yapma seçeneklerinden biri aşağıda sunulmuştur.

Kanala makaralı arabaların montajı

Makaralı arabalar, tüm yapının yüküne dayanmaları gerektiğinden en önemli mekanizma olarak adlandırılabilir, bu nedenle kanala mümkün olduğunca güvenli bir şekilde bağlanmaları gerekir. Silindirleri sabitlemek için plakalar kanala kaynaklanmalıdır. Kapının serbestçe hareket etmesi için her şey mümkün olduğu kadar eşit ve aynı düzlemde yapılır. Bunları tam olarak hizalamak için bir lazer işaretleyici veya gerilmiş bir kablo kullanabilirsiniz. Diğer bir seçenek ise temel üzerine plakanın kenarına teğet olacak paralel bir çizgi çizmektir. Plakalar kanalın ortasına kaynak yapılmalıdır. Bunu yapmak için kenardan 15 cm geriye çekilin, açıklığa yaklaşın ve ilk plakayı sabitleyin. İkinci plaka karşı kenardan 10 cm uzağa takılır.

Şimdi makaralı arabaları plakaya sabitlemeniz gerekiyor. Genellikle cıvata ve somun kullanılarak bağlanırlar. Bunları güvenli bir şekilde sıkmanız ve kapıyı takmanız gerekir. Düzgün çalışmayı kontrol edin, kontrol ölçümleri yapın ve kapıyı mükemmel seviyede hizalamak için silindir desteklerinin konumunu ayarlayın. Bunu yapmak için kapı açma çizgisi boyunca yüzeyden 20 cm, ikinci direkten 3 cm mesafede çekilmesi gereken bir kordon kullanabilirsiniz. Kablo, kapıyı tamamen düz bir şekilde hizalamanıza yardımcı olacak bir kılavuz görevi görecektir.

Üst kelepçenin takılması

Kapı hareket ettiğinde kapının hareket etmesini önlemek için direğin üstüne bir mandal veya kılavuz yerleştirilmiştir. Kapıyı durduracak ve kuvvetli rüzgarlarda sallanmasını önleyecektir. Bunu yapmak için, destek direğinde sabitleme delikleri işaretlenmelidir. Üst çerçevenin kelepçeye engel olmadan oturabilmesi için her şeyi doğru ölçtüğünüzden emin olun.

Kılavuzu sabitlemek için direğe bir braket takılmalıdır. Beton veya tuğlaya sabitleyecekseniz pim çapı 10 mm olan dübeller kullanın. Metale takıyorsanız özel vidalar işe yarayacaktır. Kaynak kullanılıyorsa silindirler çıkarılmalıdır.

Bağlantı elemanını sabitledikten sonra kontrol edin. Kapı düzgün bir şekilde hareket etmeli, dikey kalmalı ve silindirler etrafına sıkıca oturmalıdır.

Farklı kelepçeler, rulo veya normal braket şeklinde vardır. Hangi cihazı seçeceğiniz sizin kararınızdır.

Uç silindiri ve tapalar

U şeklindeki kılavuz kirişin alt ucunda, ön kısmında profilin içine yerleştirilmiş çıkarılabilir bir uç silindiri sabitlemeniz gerekir. Cıvata bağlantısıyla kolayca takılır. Karşı tarafa bir tapa (fiş) veya aynı silindiri takmanız gerekir.

Böyle bir silindire ihtiyaç vardır, böylece kapı kapatıldığında kılavuz, diğer taraftaki direğe takılacak olan aşağıda bulunan tutucunun üzerine yuvarlanır. Bu sayede silindirleri temele tutan destek plakalarının üzerindeki yükü azaltabilirsiniz. Tapalar veya tapalar, kar, yağmur, kir ve döküntülerin kılavuz çubuğa girmesini önlemek için bariyer görevi görür. Eğer orada değillerse, tekerlekli arabalar hızla arızalanabilir ve kapı sorunsuz ve kolay bir şekilde açılmaz.

Üst ve alt tutucuların takılması

Alt ve üst tutucuları sabitlemek için kapıyı tamamen kapatmanız gerekir. Kapı çerçevenizin bittiği direği işaretleyin. Bu yerde, yukarıda ve aşağıda, yakalayıcıların bağlanacağı ipoteklerin güvence altına alınması gerekiyor. İpoteklerin durumuna göre kaynak veya civatalama ile sabitlenebilirler.

Yakalayıcılar, kapı çerçevesinin destek makaraları ile temasını yumuşatacak ve ayrıca kuvvetli rüzgarlarda yapının gevşemesini en aza indirecektir. Alt tutucu aynı zamanda kapının uzun süre çalıştırılmasından sonra ortaya çıkabilecek çerçeve sarkmasını da azaltmaya yarar. Son olarak kapınızın doğru şekilde kurulup kurulmadığını kontrol edin. Birkaç kez açıp kapatın, düzgün ve eşit şekilde hareket ettiklerinden emin olun.

Otomasyonun kurulumu ve bağlantısı

Kapınızın otomatik olarak kapanıp açılmasını istiyorsanız özel ekipmanlar satın alıp kurulumunu yapmanız gerekecektir.

İlk adım, montaj plakasını sürücünün bağlanacağı kanala kaynaklamaktır. Genellikle böyle bir plaka kit içerisinde bulunur. Kaynak için kanala kaynak yapılan profil boruları kullanabilirsiniz ve ardından bunlara plaka kaynak yapılır. Bundan sonra motorun kendisi tabana monte edilir ve kit içerisinde bulunan cıvatalarla sabitlenir. Motorun yukarı aşağı, sola ve sağa ayarlanabildiği ayar vidaları vardır.

Geriye kalan tek şey dişli kremayerlerini U şeklindeki çerçeveye kaynaklamaktır. Çıtaların tek bir ünite halinde kaynaklanması gerektiğinden, bu sabır ve hassasiyet gerektirecektir. Daha sonra hareket ederken kapıya herhangi bir yabancı vuruş duymayacaksınız. Ardından sürücüyü, kapıyı kolayca çalıştıracak şekilde ayarlayın. Geriye kalan tek şey mekanizmayı üreticinin talimatlarına göre yapılandırmak.

İşte bu kadar, tüm manipülasyonlardan sonra kapınız kullanıma hazır. Kendinizle gurur duyabilirsiniz çünkü kendiniz böylesine harika bir iş başarabildiniz. Düzgün monte edilmiş bir kapı oldukça güvenilir olacak ve hizmet ömründen memnun kalacaksınız.

Video

Sürgülü kapıların kurulumuna ilişkin ayrıntılı video talimatlarını izleyin:

Başka bir video talimatı:

Sürgülü kapılar veya aynı zamanda kayar kapılar da denildiği gibi çok kullanışlıdır, yerden tasarruf sağlar ve otomasyona bağlandıklarında da rahat hale gelirler - onları açmak için arabadan çıkmanıza gerek yoktur. Kendi ellerinizle yapabileceğiniz sürgülü kapıların tasarımına bakalım.

Çeşitli sürgülü kapı tasarımlarının avantajlarını, bağlantı parçaları ve tahrik seçim kriterlerini dikkate alacağız. Sizlere imalat ve montaj aşamalarını göstereceğiz. Örneklere karşılaştırmalı tablolar, çizimler ve diyagramlar eşlik etmektedir.

Sürgülü kapıların avantajları

Sürgülü kapıların başlıca avantajları şunlardır:

site alanından tasarruf;
yapısal sağlamlık, rüzgar yüklerine karşı yüksek direnç;
dayanıklılık ve uzun süreli çalışma;
geniş bir açıklığı kapatma yeteneği;
kontrol kolaylığı ve konfor (otomatik modeller için);
modern, durum görünümü.

Dezavantajları arasında nispeten yüksek bileşen maliyeti ve sürücüye güç sağlamak için elektriğe bağımlılık yer alır.

Yapı türleri

Yapısal olarak, sürgülü kapılar konsol kapılara (kapı kanadı üst kılavuz boyunca hareket eder) ve monoray kapılara (kapı zemin seviyesinin üzerinde bulunan bir ray boyunca kayar) bölünmüştür.

önemli kış yağışlarının olmadığı ılıman iklim;
konsolun müdahale edebileceği büyük boyutlu araçların veya özel ekipmanların geçmesi ihtiyacı.

Böyle bir kapıdan geçerken “0” işaretinin hemen üzerinde bulunan raydan geçme engeline katlanmak zorunda kalacaksınız.

Konsol kapıları yağıştan daha iyi korunur ve karlı kışları olan bölgeler için tasarımları tercih edilir.

Kapı kanadı manuel veya otomatik olarak hareket ettirilebilir. Bu seçenekler arasından seçim yapılması sorunu ise fiyat ve araç sahibinin konfor gereksinimleridir. Kendi kilitleme cihazıyla donatılmış bir personel kapısının kurulumuyla ek rahatlık sağlanır. Kapılar ayrıca kapatılma şekillerine göre de farklılık gösterir:

oluklu kaplama (bir ve iki taraflı kaplama);
haddelenmiş ürün - levha veya çubuk;
dövme metal;
kereste.

Kaplama seçmeden önce malzemelerin farklı ağırlıklara sahip olduğunu dikkate almalısınız. Kaplamanın ağırlığı arttıkça kanat çerçevesinin metal yoğunluğu da artar, tahrik gücü ne kadar yüksek olursa bağlantı parçaları ve motor da o kadar pahalı olur. En kolay yol, özellikle tek taraflı oluklu levhalarla kaplamaktır. Çelik sacın ağırlığı kalınlığına bağlıdır ancak çok ince haddelenmiş ürünlerin kullanılması tavsiye edilmez. Ahşap paneller, malzemenin kalınlığı nedeniyle oldukça masif olabilir. Kaynaklı çubuklardan veya delikli dövme yapılardan yapılan yapılar çok ağır olmayabilir, ancak bu durumda alan herkesin hoşlanmadığı yoldan geçenlerin tam görünümünde kalır. Destekli dövme kanvas en ağırdır. Böyle bir kütleyi hareket ettirmek, endüstriyel bağlantı parçaları ve bir tahrik gerektirebilir.

Aksesuar seçimi

Satın alınan aksesuarların eksiksiz seti

Bağlantı parçaları, kapının ağırlığına ve geçidin genişliğine göre seçilir. Bağlantı parçaları kitinin aşağıdaki unsurlardan oluşması arzu edilir:

yük taşıyan kiriş (kılavuz profil);
makaralı arabalar (makaralı destek);
uç silindiri;
üst destek silindirleri;
üst ve alt yakalayıcılar;
taslaklar.

Sürgülü kapıların bileşenleri: 1 - elektrikli tahrik; 2 - makaralı rulmanlar; 3 - ayarlanabilir standlar; 4 - kılavuz; 5 - uç silindiri; 6 - alt yakalayıcı; 7 - dişli rafı; 8 - üst silindir yakalayıcı; 9 - destek silindirleri

Destek kirişinin uzunluğu, geçidin genişliğinin 1,35-1,5 katı olmalıdır (en hafif kapılar için daha küçük bir rakam kabul edilebilir). Bu elemanda profilin hassas geometrisi ve uzunluk boyunca eğriliğin olmaması, silindirlerin sıkışmasını önlemek açısından önemlidir. Kapı makaralı arabalar üzerinde hareket eder. Silindirler plastik veya çelikten yapılabilir. Bu ünitede kullanılan rulmanlara dikkat etmeniz gerekir - tasarımın güvenilirliği onlara bağlıdır.

Uç silindiri, makaralı rulmanları kısmen rahatlatacak şekilde tasarlanmıştır. Üst silindirler kapı kanadını destekler. Çerçeveleri en az 3 mm kalınlığında çelikten yapılmış olmalıdır. Uzmanlar, çerçeve boyasına daha duyarlı oldukları için kauçuk ruloların seçilmesini öneriyor. Plastik merdaneler durumunda, bunların altına alüminyum bir ped takılması tavsiye edilir. Alt ve üst yakalayıcılar kapıyı kapalı konumda sabitler. Yüksek kapılar için üst tutucusu olmayan bir kit pek uygun değildir. Tapalar kılavuzu nem ve kirden korur.

Farklı üreticilerin sürgülü kapı bağlantı parçalarının karşılaştırılması

Pazar, yerli ve ithal üreticilerin çeşitli fiyat kategorilerindeki aksesuarları sunmaktadır. Rulmanlarınızı almak için bazı seçenekleri göz önünde bulunduralım ve doğru bir karşılaştırma için yaklaşık olarak aynı kapı ağırlığına sahip (400 ila 500 kg arası) bağlantı parçaları aldık.

Çeşitli üreticilerin bağlantı parçaları için karşılaştırmalı teklif tablosu

Üretici firma	Bir ülke	Kapı ağırlığı	Şubat 2016 itibarıyla maliyet	Tamlık verileri
Yuvarlanma Merkezi	İtalya	500 kg	13.500 ovmak.	Taşıyıcı araba - 2 adet, taşıyıcı kiriş - 6m, uç silindiri - 1 takım, uç silindiri yakalayıcı - 1 takım, destek makaraları - 1 takım.
Alutech	Belarus	500 kg	10.800 ovmak.	Makara desteği - 2 adet, kılavuz çubuğu - 6 m, kılavuz çubuğu için tapa, uç silindiri, alt tutucu, 2 lastik makaralı üst braket.
Welser Profili	Avusturya	500 kg	12.000 ovmak.	Makaralı arabalar - 2 adet, kılavuz - 6 m, üst ve alt tutucu, destek silindiri, uç silindiri, kılavuz tapaları - 2 adet.
Doorhan	Rusya	400 kg	12.700 ovmak.	Kit şunları içerir: konsol borusu - 6 m, boru tapası - 1 adet, makaralı araba - 2 adet, uç silindiri yakalayıcı - 1 adet, uç silindiri - 1 adet, makaralı kılavuz braketi - 1 adet.
Deva	Ukrayna	400 kg	7.500 ovmak.	Bağlantı parçaları Çin'de, kılavuz profili ise Rusya'da üretilmektedir. Metal tapasız tırtıllı silindir, güçlü polimerden yapılmış silindir.
"Roltek"	Rusya	500 kg	12.700 ovmak.	Kılavuz rayı 6 m - 1 adet, makara desteği - 2 adet, makaralı üst braket - 1 adet, çıkarılabilir uç makarası - 1 adet, uç makara yakalayıcı - 1 adet, üst makara yakalayıcı - 1 adet, tapa - 1 BİLGİSAYAR.
Svit-Vorit	Ukrayna	400 kg	8.500 ovmak.	Kılavuz - 6 m, 400 kg'a kadar makaralı taşıyıcı - 2 adet, üst destek makaraları, polimer çarklı tırtıllı makara, alt ve üst yakalayıcı, lastik tapalar, tekerleğin içinde yatak yok.
Gelmek	İtalya	500 kg	13.700 RUB	8 silindirli S Arabası - 2 adet, uç silindiri, konsantrasyon yakalayıcı. makara, ray tapası - 2 adet, 2 makaralı FRS 2 kılavuz braketi, M10x25 vidalar - 15 adet. Kılavuz rayı S galvanizsiz.
Fratelli Comunello	İtalya	500 kg	15.000 ovmak.	Önerilen açılma genişliği 4,5 metreyi, yüksekliği ise 2,5 metreyi geçmemelidir. Kiriş boyutları (g-y-d): 65x65x6000 mm, duvar kalınlığı: 3,5 mm.
Kombi Arialdo	İtalya	450 kg	16.800 ovmak.	Kılavuz rayı 6 m - 1 adet, makara desteği 2 adet, makaralı üst braket 1 adet, çıkarılabilir uç makarası 1 adet, uç makara tutucusu 1 adet.

Sürücü seçimi

Otomatik kapılar kurmaya karar verirseniz, motor ve uzaktan kumandadan oluşan hazır bir kit satın alabilir veya kendiniz yapabilirsiniz. Sürücünün çalışması için bir öğeye daha ihtiyaç vardır - kural olarak donanım kitinde bulunmayan bir dişli rafı.

Kapı otomasyonu

Farklı üreticilerin farklı özelliklere sahip çok sayıda teklifi olduğundan, bunlardan en popülerlerini 400-500 kg kapı ağırlığı için bir karşılaştırma tablosunda topladık. Karşılaştırma yaparken tahrik gücüne ve kullanım yoğunluğuna dikkat edin; bunlar en önemli kriterlerdir.

Farklı üreticilerin sürücüleri için karşılaştırma tablosu

Üretici firma	Bir ülke	Kapı ağırlığı	Şubat 2016 itibarıyla maliyet	Tamlık verileri
Doorhan	Rusya	800kg*	17.475 RUB	Sürgülü-800 KİT. Yağ banyolu tahrik kiti, 230 V, yoğunluk %50. Açılma hızı 12 m/dak. Set: Dahili kontrol üniteli sürücü, 4 m raf, dahili antenli sinyal lambası, emniyet fotoselleri, anahtarlı şalter, uzaktan kumanda.
Gelmek	İtalya	500 kg	28.125 RUB	BX-78 KIT geldi. Ana özellikler: 230 V, kendinden kilitlemeli, hareket kontrollü ve engel algılama sensörlü (kodlayıcı) kapılar için, yoğunluk %30. Set: elektrikli tahrik, dahili kontrol ünitesi, montaj kitli 4 m raf, AF43s radyo, Kiaro 230N uyarı lambası, güvenlik fotoselleri, 2 kontrol paneli.
Faac	İtalya	500 kg	13.125 RUB	230 V, yoğunluk %30. Açılma hızı 12 m/dak. Set: Tahrik ünitesi 740 E, kontrol ünitesi 740 D, 230 V, Z16, V 12 m/dak, manyetik limit anahtarları, gres, montaj plakalı.
Güzel	İtalya	500 kg	15.825 RUB	Ro 500 KCE. Yoğunluk 9 döngü/saat, hız 0,18 m/s, ayarlanabilir hız, kuvvet, duraklama, uç noktalarda hızlanma ve yavaşlama, engel algılama, kapı fonksiyonu. Set: elektrikli tahrik, dahili kontrol ünitesi, radyo alıcısı, 2 uzaktan kumanda.
Yaz	Almanya	400 kg	16.400 ovmak.	Timsah SG1. 6 m'lik kapılar için Maksimum sürüş hızı 200 mm/s, maksimum çekiş kuvveti 800 N, maks. güç tüketimi 51 W, motor besleme voltajı 24 V. 5 m plastik kaplamalı raf içerir. Dahili alıcı ve 1 adet 4 tuşlu uzaktan kumanda. Engel algılama fonksiyonu. Genişletilmiş çalışma sıcaklığı aralığı. Anahtarla kilit açma.
BFT	İtalya	500	11.840 RUB	BFT DEIMOS BT. Motor güç kaynağı 24 V, güç 50 W, hız 13 m/dak, kullanım yoğunluğu - yoğun, tork 10 Nm. Set: Deimos BT sürücüsü + dahili A600 kontrol ünitesi + 63 kullanıcı için dahili 2 kanallı radyo alıcısı Clonix-2. Kendiliğinden kilitlenen elektrikli tahrik. Elektronik ayarlanabilir tork sınırlayıcı. Dahili 2 kanallı radyo alıcısı. 2. radyo kanalı - yalnızca geçit modu. Kurulum için bir raf gereklidir.
Somfy Uluslararası	Fransa	500 kg	18.800 ovmak.	Somfy ELIXO 500 230V RTS. Set: Elixo 500 230 V RTS sürücü - 1 adet. Keygo RTS radyo uzaktan kumanda 4 kanallı - 2 adet. 8 m kablolu harici RTS anteni - 1 adet. Güç kaynağı türü - 230 V DC. akım Güç tüketimi - 290 W, kapasitör - 1 mF, dişli oranı - 1/30, hareket hızı - 8,5 m/dak, engel algılama - mekanik, günlük maksimum döngü sayısı - 100, kontrol ünitesi - mikro anahtarlarla yerleşik, maksimum radyo vericisi sayısı - 36.
FAAC	İtalya	500 kg	10.320 RUB	Dahili kontrol kartı ve montaj plakasıyla birlikte FAAC 740 sürücüsü (ürün no. 109780) - 1 set. Güç kaynağı voltajı 230 V, 50 (60) Hz, güç tüketimi 350 W, akım tüketimi 1,5 A, çekiş ve itme kuvveti 45 daN, motor dönüş hızı 1400 rpm, motor termal koruma sıcaklığı 140 °C, dişli oranı 1: 25, kapı hız 12 m/dak (yıldız Z16).

* 300 kg ağırlığındaki kapılar için fiyat biraz daha düşüktür

DIY kapı sürücüsü

İstenirse sürücüyü kendiniz yapabilirsiniz. Makalemizde bunun hakkında ayrıntılı olarak konuştuk"Kendin yap sürgülü kapı tahriki".

Ayrıca farklı çözümlere sahip iki videoyu izleyin.

Video No. 1: Bir tornavidaya dayalı sürgülü kapılar için tahrik

Sistem 6 röle tarafından kontrol edilir: 12'den 220 V'a geçiş, tornavidaya 220 V ve araba alarmına 12 V sağlar.

Video No. 2: Satın alınan ve kullanılan öğelere göre sürüş yapın

Otomasyonun güvenli çalışması için uyarı lambası ve fotosellerin takılması tavsiye edilir.

Tipik kapı otomasyonu bağlantı şeması

Otomatik kayar kapılardan detaylı olarak yazılarımızda bahsetmiştik:

“Sürgülü kapılar için otomasyon. Elektrik devresi montajı"
“Çarpılır kapılar için otomasyon. Uzaktan kumanda"

Kapı kanadı imalat ve montaj aşamaları

Çalışmaya başlamadan önce kapının genişliğine ve yüksekliğine karar verin. Örneğimizde geçiş genişliği 4 m, kılavuz uzunluğu 6 m ve kapı yüksekliği 2 m olan bir seçeneği düşünüyoruz.

Malzemeler ve araçlar

Çizimde gösterilen yapı için, tek tarafı oluklu levhalarla kaplanmış, toprağın 1,5 m derinliğe kadar donduğu bir iklim için malzeme hesabı yapılmıştır.

Kapı çizimi

Masa. Sürgülü kapıların montajı için malzeme tüketimi

	Malzeme	Tüketim
Yük çerçevesinin 1,5 m derinliğe kadar betonlanması	çimento	150 kg
	kum	450 kg
	kırılmış taş	450 kg
	bağlantı parçaları, çap 10-14 mm	~20 m
İpotek	Kanal No. 16 - No. 20	2 m
Naşchelnik	kare boru 60x60x2 mm	2,5 m
Kapı kanadı (4x2 m)	oluklu levha	10 m2
	dikdörtgen boru 60x40x2 mm	26 m
	dikdörtgen boru 40x20x2 mm	20 m
	boya	1 kavanoz
	astar	1 kavanoz
	çözücü	1 kavanoz
	elektrotlar	1 paket
	metal için vidalar	150-200 adet.

Gerekli araçlar:

kürek;
Bulgarca;
kaynak makinesi;
Tornavida;
seviye;
rulet;
boya fırçası veya sprey şişesi.

Kanat yapımı

Çerçeve çerçevesi kaynaklı bir yapıdır. Çalışmaya başlamadan önce yeri organize etmeniz gerekir - gelecekteki yapının tuğlalarını döşemek için bir bina seviyesi kullanın. Çerçeve boşlukları yapın. Boruları kir ve pastan temizleyin.

60x40 mm uzunluğunda boru parçalarına ihtiyacınız olacak: 6 m - 1 adet, 4,4 m - 1 adet, 2 m - 2 adet, 2,56 m - 1 adet.

Ve 40x20 mm uzunluğunda boru bölümleri: 4,32 m - 3 adet, 1,92 m - 2 adet, 1,88 m - 4 adet.

Her iki tarafı tapalarla kapatılmış kılavuza (satın almanız gerekir), 6 m uzunluğunda 60x40 mm'lik bir boruyu kaynaklayın ve her 750 mm'de bir her iki taraftan tutun. Tabana dik olarak, 2 m uzunluğunda (kenarları 45°'de kesilerek) 60x40 mm'lik boruları kaynaklayın (ayrıca punta kaynağı yapın) ve üst kısımlarını 4,4 m uzunluğunda bir boruyla bağlayın.

Tabanın serbest ucundan en yakın köşeye 2,56 m uzunluğunda 60x40 mm'lik bir boru kaynak yapın, kanvasın alanını şemaya göre 40x20 mm'lik borulardan oluşan bir yapı ile doldurun. Bu durumda, dar borunun geniş olanla aynı hizada - tek taraflı kılıfla ve ortada - çift taraflı kılıfla kaynaklanması gerekir.

Kaynak dikişlerini bir taşlama makinesiyle temizleyin ve korozyon önleyici bir maddeyle işlemden geçirin. Ortaya çıkan çerçeveyi boyayın.

Oluklu levhayı kesin ve çerçeveyi kendinden kılavuzlu vidalar kullanarak kapatın.

Beton işleri

Güç çerçevesini hazırlayın. Bunu yapmak için, sunulan şemaya göre 2,2 m uzunluğunda ve 1,5 m yüksekliğinde bir yapının takviye ve kanaldan kaynaklanması gerekir.

Güç çerçevesini betonlamak için çerçeve diyagramı

Şekilde gösterildiği gibi çerçeve için U şeklinde bir çukur hazırlayın, malzemenin hesaplanmasına göre (bölümler halinde) bir çözüm hazırlayın, çerçeveyi monte edin ve yapıyı betonlayın. Sertleşme süresi en az bir haftadır.

Yük çerçevesi kurulum şeması

Garaj yolunun karşı tarafında, çit direğinin yanına, üst silindirleri ve tutucuları (tutma plakası) takmak için bir direk takın. Betonlanabilir veya köşeden gömülü yapılara çit direğine kaynak yapılabilir.

Yapının montajı

Aksesuarları satın alırken size kurulum talimatları verilecektir, ancak bazen satıcıda bunlar bulunmaz. Genel durumu ele alalım.

1. Ayarlanabilir standı yük çerçevesine kaynaklayın (başlangıçta ve sonda, gerekli açıklığı bırakarak) ve silindir desteklerini stand cıvatalarına takın.

2. Sürücü için yük çerçevesine bir platform kaynak yapın.

3. Silindirleri kılavuz kirişteki yuvaya geçirerek kapıyı silindir desteklerine takın. Bir seviye kullanarak ayarlanabilir standı dengeleyin. Ayaklık yoksa, yatay konumu kontrol edildikten sonra silindir destekleri gömme (kanal) üzerine kaynak yapılır.

4. Üst silindirlerin çerçevesini, yük çerçevesinin yan tarafındaki direk üzerindeki ipoteklere kaynaklayın. Kapı kanadının tamamen düz olup olmadığını kontrol edin.

5. Önce alt tutucuyu, ardından üst tutucuyu şeride kaynaklayın. Alt yakalayıcı, kılavuzun uç silindirinin birkaç milimetre üzerinde olmalıdır. Üst yakalayıcı, kapının üst kısmının hemen altına kaynaklanmıştır.

6. Uç silindirini kılavuz kirişe cıvatalayın.

7. Sürücüyü ve gerekiyorsa uzaktan kumandayı kurup bağlayın.

Kapınız kullanıma hazır.

Sürgülü kapılar günümüzde çok popülerdir, ancak yakın geçmişte yüksek donanım ve mekanizma maliyeti nedeniyle çok az kişi böyle bir yapıyı kendi sahalarına kurmayı başarabilmiştir. Artık maliyetleri çok daha düşük ve kullanılabilirliği daha yüksek ve kaynak becerisine sahip bir kişi bunları kendi elleriyle yapabilir. Kayar kapılarda üst ve alt kılavuzların bulunmaması, hemen hemen her boyuttaki aracın geçişine avantaj sağlamaktadır.

Sürgülü kapılar - çalışma prensibi ve tasarımı

Kapının çalışma prensibi: Kapı, beton bir kanal üzerine monte edilmiş iki makaralı araba üzerinde hareket eder. Üst silindirler düşmelere ve bozulmalara karşı koruma sağlar. Kapalı durumda, silindir destekleri üzerindeki yükü hafifletmek için, kılavuz üzerine, kapı kapatıldığında alt tutucuya kayan bir uç silindiri monte edilmiştir. Üst yakalayıcı, kapıyı kapalı durumda daha güvenilir bir şekilde sabitlemek için monte edilmiştir. Kapının tam boyutu açıklık genişliğinin% 150'sidir, yani açıklığımız 4 m ise kapı kanadının tam genişliği 6 m olacaktır ve buna göre geri alma alanı en az 6 m olmalıdır. Belki de bu, bu tür kapıların ana dezavantajıdır ve yeterli yer yoksa diğer seçenekleri düşünmeye değer.

Tasarım çizimi ve diyagramı

Kapı yapmadan önce gelecekteki kapının boyutlarına karar vermeli ve bu boyutları gösteren bir çizim yapmalısınız. Kapı, taşıyıcı bir çerçeve ve kaplamadan (iç çerçeve) oluşur. Çerçeve genellikle 60*30 mm ve 2 mm kalınlığında dikdörtgen profil borudan yapılır, eğer istenilen ölçü mevcut değilse 60*40 mm veya 50*50 mm borular da kullanabilirsiniz. İç çerçeve için, mevcut olana bağlı olarak 40*20 veya 30*20 profil borusu uygundur.

Kapı parçaları bağlantı şemasına bir örnek:

Bağlantı parçaları ile malzemelerin seçimi ve hesaplanması

Örnek olarak yukarıdaki çizimi ele alalım. Çerçeve için 2 mm kalınlığında 60*30 dikdörtgen kesitli profilli borular kullanacağız. Çerçeve için borunun toplam uzunluğunu 4200*2+1800+1865=12065 mm çizimindeki ölçülere göre hesaplıyoruz, üçgen kısmın hipotenüs uzunluğu c=√b 2 +a formülü kullanılarak hesaplanıyor 2 √1800 2 +1865 2 =2591 mm, 12065+2591 =14656 mm. Toplamın metre cinsinden 14,66 m olduğu ortaya çıktı, bu çerçeveyle ilgilidir.

İç çerçeve için 40*20 boru alın ve şimdi toplam uzunluğu 4200*3+1865*4= 2060 mm veya 20,6 m olarak hesaplayın.Tüm boyutlar küçük bir burunla alınmıştır.

Bağlantı parçaları karmaşıktır ve kendiniz yapmak kârsızdır ve genellikle uygun profildeki mağazalardan satın alınır. Bağlantı parçaları seçerken, bu ağırlığa kolayca dayanabilecek silindirleri doğru bir şekilde seçmek için gelecekteki yapının yaklaşık ağırlığını bilmeniz gerekir.

Kapıların iç kaplaması için hemen hemen her malzeme kullanılabilir, ancak çoğu zaman bu amaçlar için popüler olarak "oluklu kaplama" olarak adlandırılan bir profil levha kullanılır. Oluklu levha istenilen ebat ve renkte sipariş edilebilir, oldukça hafiftir ve korozyon önleyici kaplamaya sahiptir. Örneğimizdeki kapı için 7.833 m2 ölçülerinde bir saca ihtiyacınız olacak. Oluklu levhayı sabitlemek için matkap veya perçinli kendinden kılavuzlu vidalara ihtiyacınız olacaktır. İpotek için 16–20 cm genişliğinde ve kapı açıklığının yarısına eşit uzunlukta, bizim durumumuzda en az 2 metre uzunluğunda bir kanal parçası satın almanız gerekiyor. Temel çerçevesi için takviye 12-16 mm çapında ve 15 uzunluğunda alınmalıdır. Temel için betonu karıştırmak için 1: 2,1: 3,9 oranında çimento, kum ve kırma taşa ihtiyacınız olacaktır. Örnekteki kapının temeli için 0,5 m3 betona ihtiyaç vardır.

Gerekli araç

Kaynak makinesi, tercihen yarı otomatik.
Kesme ve taşlama diskleri ile öğütücü.
Tornavida veya perçin.
Çekiç, şerit metre, beyaz kalem.
Beton karıştırıcı, süngü ve kürek.
Göz ve el koruması.

Sürgülü kapıları kendi ellerinizle yapmak ve kurmak için talimatlar

Öncelikle boruları çizimde verilen ölçülere göre bir öğütücü kullanarak kesmeniz gerekir. Koruyucu ekipman kullandığınızdan emin olun.

Kesimi bitirdiğimizde boruları yukarıdaki şekildeki gibi yatay bir yüzeye veya sehpalara yerleştirip çizime göre çerçeve oluşturuyoruz. Düzenin doğru olduğundan emin olduktan sonra çerçevenin tüm köşelerini birkaç noktada kaynaklıyoruz, ardından bağlantıları tamamen kaynaklıyoruz. Şimdi kaynakları zımparalamanız gerekiyor. Çerçevenin takılacağı çerçevenin iç yüzeyi, önce korozyon önleyici bir astar ile astarlanmalıdır, çünkü daha sonra çerçeve takıldığında erişim imkansız olacaktır.

Aynı yöntemi kullanarak çerçeveyi kaynaklıyoruz ve ayrıca sadece dış kısmını temizleyip astarlıyoruz.

Çerçeveyi çerçeveye bağlama

Öncelikle kapı kanadının nasıl dikileceğine karar verelim - sadece önden veya her iki taraftan. Çerçeve yalnızca ön taraftaysa, çerçevenin ön tarafıyla aynı hizada, her iki taraftaysa daha sonra ortada kaynak yapılmalıdır. Her iki taraftaki seçeneği ele alalım. Mesafeyi ölçüyoruz ve çerçevenin yerleştirilmesi gereken çerçevenin içine işaretler koyuyoruz. Yatay olarak uzanan çerçevenin içinde, bitmiş çerçeveyi çerçevenin ortasına yerleştirip, ahşap blok parçalarından yapılmış desteklerle işaretlere göre ayarlıyoruz. Ayarladık, kontrol ettik, şimdi çerçevenin ve çerçevenin hareket etmemesi için çerçeveyi çevre etrafındaki kaynak noktaları ile yaklaşık 45-60 cm'lik artışlarla çerçeveye bağlamamız gerekiyor. Aralarındaki adım 15-16 cm olana kadar 1 cm'lik kesitler halinde çapraz kaynak yapıyoruz ve ancak o zaman bağlantıları tamamen kaynaklıyoruz. Şimdi donanım kitindeki kılavuz raylarını çerçevenin altına kaynaklayalım. Çerçeveyi çerçeveye aynı şekilde kaynaklayacağız.

Tablo

Daha sonra çerçeveyi boyama için hazırlamanız gerekir. Öncelikle tüm kaynak dikişlerini taşlama makinesiyle temizleyerek kabul edilebilir bir görünüme kavuşturuyoruz. Tüm çerçeveyi yağdan arındırıyoruz ve korozyon önleyici astarla astarlıyoruz. Astar tabakası kuruduktan sonra boyamaya başlayabilirsiniz. Boyama için alkid emayelerin kullanılması daha iyidir ancak akrilik boyalar da oldukça uygundur. Püskürtme tabancası, fırça veya küçük rulo ile boyayabilirsiniz. Boyama 2 kat halinde yapılır, bir sonraki kat bir önceki kat kuruduktan sonra uygulanır.

Mantolama

Kapı kanadını dikmeye başlayabilirsiniz. Profil levhasını, boyuta göre kesilmiş, matkap veya perçinli kendinden kılavuzlu vidalar kullanarak sabitliyoruz. Önce levhayı köşelere sabitliyoruz, ardından çevre boyunca ve iç çerçeve boyunca 15-20 cm'lik artışlarla vidalıyoruz.

Temel

Temeli dökmeye başlayabilirsiniz. Kapı açıklığının en az yarısı uzunluğunda, bizim durumumuzda en az 2 m, 0,5 m genişliğinde ve 0,7-1 m derinliğinde bir çukur kazıyoruz, ipoteği hazırlamaya başlıyoruz - burada karmaşık bir şey yok . Bitmiş ipotek şöyle görünür:

Çukura ipoteği yerleştirip kanalın yatay düzlemde ve avlu alanıyla aynı hizada olduğunu bir teraziyle kontrol ediyoruz, böylece arabalar için düz bir taban sağlamış olacağız. Betonu bir beton karıştırıcı ile şu oranlarda karıştırın: 1 kısım çimento, 2,1 kum, 3,9 kırma taş. Ortaya çıkan beton kalitesi M250'dir. Boşlukların daha iyi nüfuz etmesi ve doldurulması için betonu bir parça takviye veya ahşap bir çıta ile sık sık delmeyi unutmadan deliği tamamen dolduruyoruz. Temel en az 10 gün dayanmalı, betonun kuruması ve mukavemet kazanması için gereken sürenin tamamı 28 gündür. Ertesi gün ve sonraki 3-4 gün boyunca betonun çatlamasını önlemek için temelin sulanması gerekir.

Kurulum

Temel hazırlandı - kurulum başlayabilir. İpotek üzerine birbirinden maksimum mesafeye 2 araba yerleştiriyoruz. Kapıları arabaların üzerine yerleştirip kılavuz rayına yerleştiriyoruz. Şimdi arabaları ayarlamanız gerekiyor. Açıklığa en yakın olanı, kapı tam açıldığında kenarı arabadan 15-20 cm uzağa ulaşmayacak şekilde yerleştirilir. Diğer arabayı kapı tamamen kapatıldığında kenarı arabaya 5 cm ulaşmayacak şekilde yerleştiriyoruz, montajı terazi ile kontrol edip kaynakla sabitliyoruz. Tüm yapının doğru olduğunu kontrol ettiğimizde araba ile ipotek arasındaki bağlantıyı tamamen kaynaklıyoruz.

Bir sonraki adımlar kalan parçaları sabitlemektir. Üst koruma makaraları kolondaki ipoteğe takılmaktadır, eğer varsa ipotek yoksa, önce metal plakayı ankraj cıvatalarına sabitlemeniz gerekir, ipotek görevi görecektir. Üst silindirler genellikle ipoteğe kaynaklanır.

60*30 borunun üstüne 30*20 boru parçasını kaynatıp üst makaraları ona kaynak yapabilirsiniz. Bu şekilde daha güvenilir bir bağlantı elde edeceğiz.

Karşı direğe, kapı kanadının yüksekliğine eşit uzunlukta 30*20 profil borunun bir kısmını ipoteklere ve üst ve alt yakalayıcıları doğrudan boruya tutturuyoruz. Alt yakalayıcıyı, uç silindirin bulunduğu yerden 5 mm daha yükseğe takıyoruz, böylece yakalayıcıya çarptığında kapı yükselir ve böylece yükü arabalardan kısmen kaldırırız.

Üst yakalayıcı, rüzgardaki dalgalanmalara karşı koruma sağlamak için kapının üst kısmının 5-7 cm altındaki boruya bağlanır.

Kılavuz, bağlantı parçalarıyla birlikte gelen lastik tapalarla bir tarafı ve diğer tarafı kapatılmıştır.

Otomatik kapı açma

Kullanım kolaylığı için otomatik bir kapı açıcı yapabilirsiniz, günümüzde pazar bu tür tahriklerin geniş bir seçimini sunmaktadır ve iyi bir fiyat-kalite dengesi ile kendiniz için bir şey seçmek zor olmayacaktır. Sürücünün kurulumunu bu konuda bir uzmana emanet etmek en iyisidir, ancak bunu kendiniz anlayabilirsiniz, çünkü sürücü, motorun kendisini, sensörleri ve rafı monte etmek için ayrıntılı talimatlarla birlikte gelir.

Sürgülü kapının ağırlığına bağlı olarak satın alınan sürücünün gücü tabloda görülebilir:

Tablo: motor gücünün kapı ağırlığına bağımlılığı

Ancak yine de güç rezervine sahip bir sürücü satın almak daha iyidir.

Otomasyonlu hazır kayar kapılar:

Video: DIY sürgülü kapılar

Bağımsız olarak tasarlanan ve monte edilen sürgülü kapıların, bu tür kapıları üreten ve kuran bir şirketten sipariş edilenlerden çok daha ucuza mal olacağı bir sır değil. İşçilik kalitesini kendimiz kontrol ediyoruz, böylece her şeyi milimetresine kadar kontrol edebilir, böylece kendi kullanımınıza yönelik yüksek kaliteli bir ürün üretebilirsiniz.

Sürgülü kapı siparişi vermek, özellikle küçük bir kasabada yapıyorsanız çok pahalıdır. Burada çok fazla uzman yok ve rekabet olmadığında genellikle hizmetlerinin fiyatlarını önemli ölçüde artırıyorlar. Büyük bir şehrin de kendine has zorlukları vardır - düşük fiyatlı bir şirkete yönelirseniz, onların nitelikleri ve nihai sonucun kalitesi konusunda şüpheler ortaya çıkacaktır. Ve yapının kendisinin ve kurulumunun artık daha yüksek maliyeti maalesef iyi kalitenin garantisi değil.

Otomasyonsuz kayar kapıların diyagramları ve çizimleri

Düzgün tasarlanmış ve üretilmiş bir kapı neredeyse hiç çaba harcamadan açılmalıdır. İyi bir makara sistemi ve yapı boyunca iyi hesaplanmış ağırlık dağılımı, kapının kılavuz kiriş boyunca düzgün ve kolay hareket etmesini sağlar. Örnek olarak, kayar kapılar için gerekli tüm elemanları ve bileşenleri açıklayan bir diyagramı ele alalım.

Beton temel üzerine 100x100 ebatlarında, 4 metre yüksekliğinde profil borudan yapılmış çelik direkler
Metal direkler, TISE teknolojisi kullanılarak yapılan beton direklere monte edilir (altta genişleyen bir taban ile)
Sütunların üzerine dökülen ve yaklaşık bir buçuk metreküp beton içeren beton temel şeridi.
Sağ tekerlek grubu
Sol tekerlek grubu
Kanvasın sabitlenmesi ve düşmeye karşı ilave koruma için üst tekerlek grubu
Et kalınlığı 2 ila 4 mm olan profil borudan (60x40 veya 40x25) yapılmış metal çerçeve
Kapı çerçevesi, 100x100 mm kare borudan ve 3 mm et kalınlığından yapılmıştır. Direğe üst ve alt kenarlar hizasında uzun cıvatalarla tutturulur
Profilli borudan yapılmış wicket çerçevesi. Boruların kesiti kapı çerçevesiyle aynıdır
Zemin seviyesi (asfalt, kaldırım taşları)
Kapı çerçevesinin alt kirişine uzun bir kanal kaynak yapılmıştır
Elektrikli tahrik (isteğe bağlı)
Elektrikli tahrikin volanını kavramak için dişli kremayer
Karşı ağırlığın konumu. Ağırlığı, kapı tabanının boyutlarına göre hesaplanır.
İpotek kullanılarak beton bir temele sabitlenen makaralı gruplar için platformlar
60x40 veya 40x25 profil borudan yapılmış çit
Büyük ve güçlü menteşeler
Kapılar için menteşeler. Ayrıca çok dayanıklı olmalı

Bu diyagram, sürgülü kapılar oluşturmak için gerekli parçaların tamamını göstermektedir. Otomatik tahrikle çalışabileceği gibi, elektrik motoru olmadan manuel olarak da açılabilirler.

Teknolojik açıdan en karmaşık unsurlardan biri silindir tabanıdır. Çoğu zaman, sürgülü kapıları kendi ellerinizle yapma fırsatınız ve kaynaklarınız varsa, silindirler bağımsız olarak yapılmaz. Yapının dayanıklılığı ve kullanım kolaylığı büyük ölçüde güçlerine ve güvenilirliklerine bağlı olacaktır. Ancak iyi videolar ancak torna tezgahında çalışma konusunda yeterince yüksek beceriye sahipseniz yapılabilir.

Bu nedenle sürgülü kapıların dingil mesafesi genellikle ayrı olarak satın alınır. Maliyeti yaklaşık 10.000 ruble. Bu fiyata bir dizi kılavuz kiriş (5 ila 7 m arası), metal taban üzerinde 8 silindirli destekler, uç silindir, alt ve üst kapı tutucular, köşeli braket ve naylon silindir dahildir. Monte edilen cihaz, 500 kg'a kadar olan kapıları destekleyebilir. Aşağıdaki fotoğraf örnek olarak Roltek Eco 6 kitini göstermektedir.

Bir makinede metal parçaları doğru bir şekilde işleme becerisine sahipseniz, silindirleri kendiniz yapabilirsiniz. Aşağıdaki fotoğrafta profesyonel bir tornacı tarafından yapılmış silindir çizimleri içeren bitmiş bir dingil mesafesi örneği görülebilir.

Belirli bir kapı tasarlarken, çalışma sırasında kendi ağırlığı altında deforme olmaması için tüm çerçeve parçalarının boyutlarını doğru hesaplamak önemlidir. Çerçevenin dışarıdan görünen ana kısmını dengeleyecek karşı ağırlık tarafının boyutlarına özellikle dikkat edilmelidir. En boy oranları aşağıdaki diyagramda gösterilmektedir.

Açıklığın ve kapının tam boyutlarına sahip, iyi tasarlanmış bir kayar kapı örneği aşağıdaki şemada gösterilmektedir.

Yapıya yukarıdan bakarsanız elemanların düzeni şu şekilde görünecektir.

Kapı tabanını tek bir sisteme bağlamak için gerekli olacak bağlantı parçaları seti aşağıdaki parçaları içerir.

Belirli bir kapı modelinin tasarımına bağlı olarak elemanların listesi daha büyük veya daha küçük olabilir. Asma kayar kapılar oluşturma seçenekleri de vardır. Bu tür tasarımlarda çerçeve, üstüne monte edilen makaralar üzerinde hareket eder. Üst yatay kılavuzda hareket ederler. Bu seçeneğin dezavantajları, üst çapraz çubuğun altından geçebilecek araçların yüksekliğini sınırlamasıdır. Daha sonra, fabrika makaralı tabanına dayalı basit sürgülü kapıların imalat ve montaj yöntemini ele alacağız.

Sürgülü kapılar yapmak için adım adım talimatlar

Sürgülü kapıları kendi ellerinizle yapmanın birçok yolu vardır. Aşağıda önerilen teknoloji, çok deneyimli olmayan bir ustanın bile yapabileceği iş yapma seçeneklerinden biridir. Metalle çalışmak için mutlaka bir öğütücüye ve kaynak makinesine ihtiyacınız olacak. Aletlerin geri kalanı, temeli dökmek, çerçeveyi delmek ve boyamak için gerekli olanların bir listesidir.

İlk adım ipotek yapmaktır. Temelde döşenecekler ve silindir tabanının sabitlenmesi için destek olacaklar. 16 cm genişliğinde bir kanal 40-45 cm uzunluğunda parçalar halinde kesilir, daha sonra içeriden 10 mm çapında takviye çubukları kaynaklanır.

Daha sonra temel için yaklaşık 60 cm genişliğinde, 2 metre uzunluğunda ve 1,8 m derinliğinde bir çukur kazılır ve üstte birkaç sıra tahtadan 30 cm yüksekliğinde kalıp yapılır. Betonu korumak için çukurun tamamı camin ile kaplanır ve bu cam, bir inşaat zımbası kullanılarak üstteki kalıba sabitlenir.

İpotekler hemen çukura kurulur ve kanalın üst düzlemi bitmiş beton temel ile aynı seviyede olmalıdır. Bunu başarmak için ipotekler kalıp üzerinde duran yatay bir enine çubuğa bağlanabilir. Betonun son seviyesi kalıbın üst sınırının biraz altında olmalıdır. Sütunları aynı hizada ayarlamak ve aynı yüksekliğe ayarlamak da önemlidir. Her biri 3 metre uzunluğundadır.

Taban kururken kapı çerçevesini kaynaklamaya başlayabilirsiniz. Yapının ağırlığı oldukça büyük olup, yüksek yükler taşıyacağından 60x40 mm kesitli profil boruya ihtiyaç duyulacaktır. Öncelikle çevre, yere koyarsanız borular bir kenarda, yani daha küçük kesitli (40 mm) bir kenarda duracak şekilde monte edildi.

Daha sonra dikey direklerin nereye yerleştirileceğini belirlemek için çerçeve üzerine oluklu levhalar serilir. Dikeyler ve tüm iç köprüler düz olarak kaynaklanmıştır, yani çerçevenin bu konumunda, fotoğrafta olduğu gibi borular daha büyük kenar yerde olacak şekilde uzanacaktır. Bu şekilde, iç elemanlar çerçevenin bir tarafına aynı hizada, diğer tarafında ise küçük bir boşluk bırakılarak takılır (kırmızıyla vurgulanan alanlara dikkat edin).

Tüm çevre etrafındaki bu boş alanlara 40x20 mm kesitli bir boru kaynak yapılır. Oluklu levhaların yapıştırılması için ek bir taban görevi görecektir.

Sıraya gelince, dikeylerin imalatından sonra merkezi yatay travers takılır. Son olarak, tüm pergeller kaynak yapılır ve önceden bir taşlama makinesi kullanılarak istenen açıda kesilir.

Alt kısmında bir oluk bulunan bir kılavuz kiriş, çerçevenin alt kenarına kaynaklanmıştır (ROLTEK Eco 6 silindirlere dahildir). Bu, dingil mesafesinin hareket edeceği gelecekteki kapının kılavuzudur.

Tüm yapı tamamen kaynaklandığında varsa pastan temizlemeniz gerekir. İşin yapılması biraz zaman alabilir ve boru başlangıçta passız olarak satın alınmış olsa bile, açık havaya maruz kaldığında üzerinde pas oluşabilir. Nemin çerçeveye girmesini önlemek için boşluklar akrilik dolgu macunu ile kapatılmıştır. Bundan sonra boyamaya başlayabilirsiniz.

Çerçevenin hareketi, temele güvenli bir şekilde sabitlenmesi gereken silindirler boyunca gerçekleştirilecektir. Bunun için 20 numaralı kanal temele gömülü metal ipoteklerin yüzeyine 63 mm köşelerden kaynak yapılır.

Ayrıca sütunların üst kısımlarında çerçeve hareket sınırlayıcıları yapmanız gerekir. Direklere yukarıdan kaynak yapılır ve kapının ön tarafına ayrıca bir açı kullanılarak bağlanırlar.

Direkler, taban kanalı ve stoplar da akrilik boya ile boyanmaktadır. Artık çerçeveyi yerine takabilirsiniz.

Kapının çerçevesi, profilli levhayı sabitlemek için aynı borudan ek bir iç çevre ile 50x25 mm'lik bir profil borudan yapılmıştır. Kilidi takmak için ayrı bir dikdörtgen sağlanmıştır. Kolaylık sağlamak için, kapının boyutları oluklu levhanın boyutuna eşit olarak yaklaşık 1,8x1,15 m olarak alınmıştır.

Kapı, 60x40 mm'lik bir borudan kaynaklanmış kendi dış çerçevesini gerektirir. Öncelikle raflar kelepçeler kullanılarak kapıya tutturulur, ardından yapının tüm işaretlenmesi, kesilmesi ve kaynaklanması gerçekleştirilir. Aynı aşamada menteşeler çerçeveye ve kapıya kaynak yapılır.

Kapıyı kurmak için ayrı bir temel kazılması gerekiyor. Bir matkap kullanılarak sütunların altına ek olarak daha derin delikler açılır.

16 numaralı kanal, wicket çerçevesinin sol direğine kaynaklanmıştır. Bir kapı çerçevesi içerecektir.

Makaralarla birlikte gelen kapı tutucular kanala alttan ve üstten kaynaklanmıştır.

Kapıya bir kilit takmak için iki sınırlayıcı plaka yapmanız gerekecektir - biri dahili, diğeri harici. Dış kısım çerçeveye kaynaklanmıştır ve iç kısım cıvatalarla sabitlenmiştir.