Bir araba için bir alarm kurulum örneği

Her birimiz, araba meraklıları, muhtemelen bir kereden fazla sordu - ve arabamı nasıl iyi yapacağımı, kesinlikle çalmadılar! Soru doğru, sadece bunun cevabı doğrudan, alas, bulunamadı. Konuyla ilgili birçok öneri olmasına rağmen - Aracınızı istenmeyen tüm yerlerden korunma, ancak genel payda, tüm bu tavsiyeler herkese indirgenmiş gibi görünmektedir - çok fazla bilinmeyen olan karmaşık görevdir.

Bu arada, bu zaten görünürde sonsuz çatışma - bir korsani, bir yandan, sahibi ve iktidarın yanı sıra, aktif işletim bağlantılarıyla arabaya yüklü olan güvenlik ekipmanının yanı sıra, sadece korsan ve güç (büyük bir germe ile) gibi görünüyor. ) ve sahibi, onun kişisel olarak sorunu kavrayacağı zaman. Yetkililer haklı olarak eylemsizliklere gider, ancak biz, otomobil sahipleri ve potansiyel kurban sahipleri, bir nedenden dolayı pasif olarak aktif değil - ünlü bir yerde ünlü bir kuşumuza kadar.

Birçok insan geri döndü - Nasıl, ilk fırsattan sonra, yutulduklarımızı her türlü güvenlik ekipmanı ile donatıyoruz, bu parayı ödeyin, genel olarak, zamanımızda neler olduğunu düşünüyoruz. Yani öyle ki, sadece sen düşünüyorsun - bu pratikte nasıl olur? Ve böylece - kurulum şirketine geliyorsunuz, önemli değil - uzmanlaşmış veya otomobil bayiliği, özel ya da biraz daha var ve otomobilin umudundaki uzmanlara tamamen güvenmesi - profesyoneller işlerini biliyor! Dur! Ne bildiğini bilin, arabanız için bilginizi nasıl kullanırsınız? Burada ve bu makalede tartışılacak yüz rezervinden 95 vakadan kabul edilenlerle aynı şekilde gizlenir.

Yani, güvenlik teçhizatının montajı için bir sipariş vererek, şu anda şirketin arabanıza bir güvenlik sistemi oluşturmak için alındığı bir sözleşmenin bulunduğu ve bunun için ödemek için alırsınız. Tabii ki, çoğu durumda, bu sistemin konfigürasyonu planda müzakere edilir - ondan ne istersen ve ne kadara mal olacak. Bununla birlikte, kural olarak, servis olanakları ile ilgilidir - kapıdaki elektrik sürücüleri (veya standart bir CZ ile yerleştirme), pencereleri kapatırken, soğuk zamanlarda motorun otomatik başlangıcı, vb kapatır, vb. Ve bu düzenlemeye uygun her şey - kapılar, ekibinde yer alan uzaktan kumandadan kapanır / açık, motor da uzaktan kumandadan da başlatılabilir, makine korumaya ve makineye ayarlandığında, pencereler itaatkar bir şekilde kapalıdır. Bununla birlikte, pratik olarak hırsızlıktan korunmaz. Neden? Evet, çünkü arabanın kaçakçılığından yetkin korunması için gerçekten önemli olduğunu tartışmak için cehaletin farkında değiliz! Kaçırmanın, ne zamanın artması açısından, profesyonellerin, sadece aracınıza zarar vermeleri yasanın diğer tarafında artması açısından önemlidir. Makinenin daha az ölçüde daha az bir ölçüde, güvenlik sisteminin türüne ve değerine ve daha fazla işten yüklemek için daha fazlasına bağlıdır. Yaratıcı yaklaşımdan, yükleyicinin profesyonelliği, kanımızı ödemeyi kabul ettiğimiz bu ana rolde oynuyor. Öyleyse neden montajcıların bu en profesyonellik göstermesini gerektirmiyor?

Şimdi, doğrudan en önemli şeye yaklaştık - profesyonel kurulum arasındaki standart arasındaki fark. Yine, pek çok, durumun elektrik tesisatı olduğuna ve arabanın kablolamasındaki profesyonel bağlantıların olduğu içindir. Böylece konuşmak - güvenilir olmak için iyi ve temiz. Bununla birlikte, bu hepsi değildir - nitelikli ve kaliteli bir kurulum önemlidir, ancak tekrar ediyorum - kaçaklığın korunmasında en önemli şey değil.

Asıl şey, modülleri ve kilitlerin uygulanmasını monte etmektir. Kurulum mümkün olduğunca gizli olmalı ve kilit maksimum kurşundur.

Cordoba 2001 serbest bırakma makinesi örneğine bir enjeksiyon motoruyla gerçek kurulum için bu iki basit tezi gösteriyoruz. Bu, bize iyi bilinen Volkswagen Polo'nun tam bir analogudur. Görev, en basittir - bir güvenlik alarmı oluşturmak - "Toplama / çığlıkları ve kapıları" açmak / kapatmak için "ve gözlüklerin kendi başlarına kapatıldığını.

Basit bir şekilde başlayalım, çünkü bir kural olarak, bir kural olarak, SIREN'in kurulmasına bağlı değildir. Alarmın kendisi açık olacak. Siren, sahibi ve diğerlerini (potansiyel tanıklar olarak), güvenlik sisteminin belirli bir arabada çalıştığını bildirmek için basit bir cihazdır.

Fotoğraf 1. Çok fazla düşünmeniz gerekmediğinden - Sirena'yı nereye koyacaksınız - bunun için bir yer üretici tarafından özel olarak hazırlanmış gibi görünüyor - genişleme tankının yanında, bataryanın arkasında.

Motor bölmesinin fotoğrafına bakın - kabaca, siren standart bir kurulum durumunda monte edilecektir. Sağ tarafta, genişleme tankının yanında, düzenli vidaların doğru olması çok şey var.

Fotoğraf 2. Standart bir siren tarafından monte edilmiş (yeşil bir etiket ile darbeye dayanıklı plastik zar).

İşin niteliğinden - işin niteliğindeki her şey - Openwork'teki her şey - bir yana, hiçbir şeye müdahale etmez, ona ulaşmak zordur, bir kelimeyle, uzun zamandır ve mutlu bir şekilde rahatsız edilmeyecektir. ve garanti. Bu, böyle bir kurulumla arabanın sahibi, kendisi için beklenmedik bir şekilde değişebilir. Çünkü böyle bir siren çok açık ve kullanılabilir. Bu sirenin bataryası (özerk değil) sahip değilse, o zaman tellerin basit kesilmesi ile nötralize edilir ve eğer özerklik ise, aynı zamanda telleri kesmeniz gerekir, ancak her şeyi değil, Sirena Yönetimi, en az bir kere ellerinde böyle bir sireni tuttuğu herkes biliyor - bu tel. Biraz daha uzun ortaya çıkıyor, ancak siren kaybolmayacak. Ve basitçe uzun bir matkap ile bir pil matkabı ile delinebilir, sadece "bir kuş, elbette üzgünüm." Fakat korsanlar, hüzünlü bir tür makinenin etkilendiği gibi, başarısız kaçırılma izleriyle kanıtlandığı gibi tören değildir.

Yükleyiciler, böyle bir sirenin ek korumasının görevini, alnında, sahibinin pahasına bir kural olarak çözer. Motor bölmesine erişimi zorlaştırmak için kaputun üzerinde bir kale sunulacaksınız. Adalette, birçok araba için, böyle bir önlem haklıdır - sonuçta, böyle bir kilit sadece Sirena'yı korur, ancak ayrıca motor bölmesinde yapılan kilitlerin nötralizasyonunu da önler. Bununla birlikte, sorun, bu tür elektriksel ve elektromekanik kilitlerin açılması, üreticiler özel bir kablo kullanarak acil açılışlarını sağlar. Kurslar, elbette, bu kabloyu gizlemeye çalışacaktır, ancak bir el feneri ve uzantılı bir taç kullanarak motor bölmesinin içine kolayca dökülmesiyle yerini bulmak tamamen zor değildir.

Bu arada, herhangi bir makine için daha basit, ucuz ve en önemlisi, etkili bir çözümdür - fotoğraflarda 3 ve 4'te gösterildiği gibi, ulaşılması zor bir yere monte edilmiş ek bir siren, farkı hissedin! Sigortayı koymak için bağlantı devresinde büyük bir sireni unutmayın - alarmın çıkışı bu telde kısa devre durumunda yanmaz.

Fotoğraf 3. Ulaşılması zor bir yerde (kırmızı olarak daire içine alınmış) ek küçük boyutlu siren. Sirenin gövdesi, kauçuk fişin içine girin, salonun içine girin - kendilerine motor bölmesinden alın - çok zor bir iştir.

Fotoğraf 4. Ek Siren'in Büyütülmüş Görünümü.

Ulaşılması zor bir yerde ek bir siren kurulum yükleyicisi talep etmeyi unutmayın.

Sonraki - Engelleme. Motorun sadece sahibi ve başka kimseyi çalıştıramayacağına ihtiyaçları var. Makinedeki ezici çoğunlukta bir enjeksiyon motoruyla, yakıt pompası engellenecektir. Daha zayıf böyle bir engelleme, kütlenin bağlantısını keserek marş motoru veya tarih öncesi geçiş düğmesini engellemek dışında olabilir. Birçok otomobilde, yakıt pompasının çalışmadığını ve doğrudan, örneğin, örneğin, hasat konnektöründen, önceden hasat edilen bir tel parçası yardımı ile güçlendirmek zor olmadığını duymak zor değildir.

"Kötü" için çok daha kötü denetleyiciyi engelliyor olacak. En basit durumda, denetleyicinin "ateşleme" zincirine göre gerçekleştirilir, ancak motoru kontrol sinyallerinden birinin veya hayati sensörler zinciriyle daha iyi bloke edin. Fotoğraf, blokajın yapıldığı yeri gösterir ve sonraki fotoğraf işi tamamladıktan sonra aynı yerdir. Böyle bir engelleme hiçbir şeyden vazgeçmez - motoru çalıştırmaya çalışırken, marş motoru bükülür, yakıt pompası vızıltı ve motor başlamaz!

Fotoğraf 5. Denetleyiciye ulaşmak için, silecek bölmesinin ızgarasını çıkarmanız gerekir. Kontrolör konnektöründen kablo demetinde, hayati motor sensörlerinden kablolar var. Bu tellerin bulunması ve kırılması gerekir.

Fotoğraf 6. Tüm molaları tamamladıktan sonra, kablo demeti fabrikada kullanılan aynı yalıtım bandı ile kaplanır. Dışarıdan, kablolamadaki montaj müdahalesi farkedilmemelidir. Kırmızı dairede - başlığın temas sensörü (limit). Oklar, aşağıdan rafa vidalanan sirenin bağlanmasının vidalarını gösterir.

Yükleyicilerden profesyonel kilitleme denetleyicisini gerektirir!

Engelleme konusuna geri dönmemeniz için, kontrol cihazının kendisiyle implante edildiği sınırda bunu ekleyeceğim! Konektördeki ve iç kısımdaki bazı önemli teller yerlerde üst üste bindi, böylece kontrol cihazının aynı eğitilmiş korsanlar üzerindeki değiştirilmesi, önceden başarısızlığına yol açtı. Fotoğraf, böyle bir bağlantının bir mendilinin bir mendilini gösterir (dinamik bir kodla) - tekrar sınırda (kurulum ortamındaki en yüksek pilotluk), sahibinden radyo komutları olmadan, bu "hata" izin vermeyecek denetleyici, amaçlanan amacıyla çalışmak.

Fotoğraf 7. Harici cihazların üç kanallı kontrol panosu. Küçük boyutlar, çoğu modern otomotiv denetleyicilerinde böyle bir "böcek" ye gömmeyi kolaylaştırır.

Fotoğraf 8.
Kontrol kartının yanında - bunun için iki düğmeli bir kontrol paneli. Algoritma Kodlama Radyo Amand - Dinamik, Keelog. Aynı konsollar, aracın içine "çift erişimi" olarak adlandırmanıza izin veren alarmları kontrol etmek için kullanılır. Bir düğmeye basarak, kapıların kilidini açın ve sistemi koruma ile çıkarın. Bununla birlikte, motor yalnızca anahtarlıktaki ikinci düğmeye basarak başlatılabilir. Böyle bir erişim algoritması, elektronik hack algoritmaları ile daha iyidir.

Radyo kanalı, ek teller olmadan yapmanızı sağlar, aynı zamanda kontrolör gövdesinin içine yerleştirilmiş basit bir düşük güç rölesi de ideal olarak bu zor görevle ideal olarak başa çıkma, yalnızca kablolu kontrol devresi nedeniyle normal röleyi hala daha kolaydır. Korsanları karmaşıklaştırmak için, böyle bir rölenin yönetimi, sinyallenmemeye emanet edilebilir, ancak örneğin radyodaki anahtarda, arabanın normal düğmelerine tıklamaların kombinasyonları. Sonuçta, otoparkta, bir şekilde, bir başka veya başka, radyonun çıkarma paneli, bunlarla taşımak için arzu edilir - ve motor da onsuz ise, çift kullanımlıdır. Bu zaten "gizli" olarak adlandırılacak - kuşkusuz, bir fenomen olarak hinjacıları birleştirmenin bir başka etkili yolu olacak. Her arabada böyle bir şey varsa - "hırsız nitelikleri" seviyesi için gereksinimlerin planlanması kadar ...

Ancak, tüm bu kilitler, alarm ünitesinin kendisi makinede "açık ve erişilebilir" bulunursa bir kuruş olacaktır. Alarm kilitleri kontrol edilir. Ancak pratikte olur - alarm, direksiyon kolonunun altındaki bir yere bir yere monte edilir veya sadece gürültü yalıtımı için sarstı veya KKİZ ÜZERİNE SHOOK'ları emniyet kutusunun arkasındaki bir yere takın. Sonuçta, 100'ten 99'da görmeyecek!

Ve hava korsanı, aynı 99'da 100 vakadan bulacak. Ve sessizden sizi önlemek için, araba sadece bir olayı önleyebilir. Ancak hiçbir şey, alarm modülünün basit bir şekilde transfer görevi ile karmaşıklanmalı, başka bir yerde böyle standart bir yerden. Örneğin, bagaj bölmesinde, başka nerede elde edersiniz! Fotoğraf, kaldırılmış bir trim ile bagajın bir bölümünü gösterir. Standart batarya bağlantısı kesilmesi durumunda alarmın tam işlevini sağlamak için gereken özerk güç kaynağı görünür. Ek pil, bir alkalin listelenmeyen bir pildir ve iki diyotun en basit kavşağı ve direnç bir anahtarlama ve şarj devresi olarak kullanılır.

Photo.

Fotoğraf 10. Önceki fotoğrafa inanmak zor, dikey rafı gizleyen alarm modülü nedir, doğru mu? Özellikle inandırıcı için bu fotoğraf yapılır - böyle bir açıyla alarm modülü açıkça görülebilir.

Tabii ki, bagaj bölmesindeki alarm modülünün montajı (veya kapılardan birinin), örneğin, örneğin, yeni bir kablo demetinin yanı sıra, ilave maskeleme önlemlerinin yanı sıra, LED'den gelen kabloların döşenmesini gerektirir. Deşarj önleyici algoritma aktivasyonu geçişi - bunun için kesim ve ekstra, bu makinede fabrikada kullanılan aynı yalıtım bandı ile kaplandığı normal koşumlarda döşenmelidir. Bu, örneğin LED'deki bloğun konumunu izlemez. Aynısı, kalan teller için alarm için yapılır - hiçbir şey varlığını üretmelidir (bkz. Fotoğraf 15).

Fotoğraf 11. Çoğu alarm bağlantısı genellikle sürücünün kapısının eşiğindeki kablo demetinde bulunur.

Fotoğraf 12. Düzenli uç sensörlerden kaynaklanan kablolar, sonuncuyu sökmek için en kolaydır.

Fotoğraf 13. Sigorta çubuğunun arkasında bulunan konektörlerin bloğunda, standart merkezi kilidi yönetmekten sorumlu olan bir tel (kırmızı bir okla işaretlenmiş) vardır. Kütle bu telde servis edildiğinde, kilitler kapalıyken, aksine, 12 volt potansiyeli açıktır.

Fotoğraf 14. Windows kontrol modülü veya bir bronzlaşma "daha yakın", genel kurulum çalışması kavramına uygun olarak, doğrudan sürücü kapısına gizlenir. Bu yer aynı zamanda zordur ve ayrıca, beklenmedik şekilde uygundur - teller kısa ve sadece iki iletken kapıya kabin içinden kabine geçer - 12 volt güç ve kontrol sinyali için.

Fotoğraf 15. Tüm tel çalışan kablolar düzenli bir fabrika kablo demetine özenle ıslatılır - görev, yabancı müdahale izlerini gizlemektir. Bazen kabinin yarısını sökmek için gereklidir, ancak neyse ki her zaman değil.

Gizli kurulum kavramı, tüm sinyalleme modüllerinin istisnasız yerleştirilmesini ifade eder. Bu, Windows Kontrol Modülü (Fotoğraf 14) ve özellikle sensörlere de geçerlidir. Sensörler, herhangi bir alarmın gözleri ve kulaklarıdır. Korsanlarının ilk önce Sirena ile başa çıkmaya çalıştığı, böylece onları sesleriyle rahatsız etmemesi ve kilitleri atlama, motoru atlayabileceğiniz ve silahsız makineyi terk edebileceğinizi belirten görevine müdahale etmedi. kendi hareketin. Ancak sessizlik sirena yapmak için, başlık açmak için gerekli değildir - alarm sensörleriyle uğraşmak mümkündür. Sensörlerden alarm alamıyorsanız, sistem istilayı tespit edip sabitleyemez. Ne de olsa, alarm, işgal gerçeği çevrimsel olarak fark etmiyor - zamanla, sensörleri anlatmak için sirenlerin endişe verici trilleri keserek ve eğer mevcutsa, sirenlerin birden fazla döngüsü, böyle bir kurulumla çalışmıyor, Ve bu sadece 30-60 saniye alarmı. Bu nedenle, sensörlerin montajı aynı sorumlu kullanımdır ve her şeyin yanı sıra. Aynı zamanda, gelecekte duyarlılık seviyesini ayarlama olasılığına önem vermeniz gerekir. Fotoğraf 16, en yaygın sensörü yüklemek için seçeneklerden birini gösterir - şok sensörü denilen. Doğru değil mi - orijinal çözüm :-)

Fotoğraf 16. Arka rafın boşluğuna monte edilen şok sensörü, bagaj bölmesinden ayarlama için kullanılabilir. Merkezi konum ve sensörün gövde metaline sertleştirilmesi, tüm makinenin çevresinin etrafındaki en düzgün duyarlılığı sağlar.

Alarmın Gizli Kurulum Bloklarının Yükleyicilerinden Gerektirin ve Kurulumu Sabitleme!

Sistem biriminin kendisinin biraz yükseltilmiş olduğunu, ancak bir uzman değerlendirebileceğini, bu modernizasyonun hırsızlığa karşı korunmada ne kadar önemli olduğunu değerlendirebilir. Ve eğer ışık alarm rölesi tahtadan ve sistemi doğrudan standart acil durum odasına bağlıysa (bu röle, merkezi modülün bagajına konumuna getirmesine rağmen), sonra kilitleme algoritmasındaki değişiklik aktif Pasif - kimse tartışmayacak - bu basit kurulum kuralı. Neden? Aktif algoritma, kilitleri nötralize etmek için, alarmın çeşitli yöntemlerin yardımıyla mümkün olduğu kadar yeterince olduğu anlamına gelir: "... ... Şaşırtıcı, içebilir, koyun ... Sonunda - Corpse'den. Ama bundan önce, olacağını düşünüyoruz ... ". Ne yazık ki geliyor. Telleri kırpabilir, hepsini birbirine bağlayabilir, sigortaları çıkarabilir, merkezi modülü kapatabilirler. - Yükleyici tüm seçenekler için sağlamalıdır, ancak bunu yapmak gerekli değildir! Pasif kilit algoritmasının kendilerini gerçekleştirmesini gerektiriyor olmalısınız! Bu durumda, listelenen nötrleştirme yöntemleri tetiklenmez - motor tıkanır ve "Alarmın ölümünden sonra" kalır.

Bu arada, bu arada, birçok ülkede pasif kilitlerin nedenlerinden biri - aniden alarm başarısız olursa, motorun engellenmesi durumunda, yüksek hızlı autobahn üzerinde olabileceğini düşünün ve bir acil durum yetenekli olur. kazaya ve insan kurbanlarına yol açan. Yani, iki kızgın - koxy ile bu tür ülkelerde hatalı sinyallenme nedeniyle muzdarip olma yeteneği arasında, onların fikrinde daha az seçilir. Ülkemizde pasif tıkanmalar (ayrıca "normalde açık" olarak adlandırılırlar) yasaklanmazlar ve bu alarmlarda, sağlanmadıkları, kolay bir şekilde iyileştirilmesiyle onları düzenlemek kolaydır. Örneğin, fotoğraflar, bu tür modifiye alarmlardan birini, pasif algoritmanın uygulanmasına ek olarak, otomobilin hayati zincirlerdeki kırılma sayısını artırmanıza olanak tanıyan bir dahili isteğe bağlı alarmlardan birini göstermektedir. Ve bu, kabloları geri yüklemek için gerekli zamanı arttırır ve başarısız kaçaklığın şansı daha da artmaktadır.

Fotoğraf 17. Basit bir alarm gövdesi içine yerleştirilen ek röle (siyah), iki temas grubu ve 10 milliammin çok hafif bir tüketim akımı vardır. Böyle bir bebek, kendilerini 3 amper olarak aktarabilir ve arabanın iki hayati elektrik devresini kırabilir. Böylece, kavram basitçe uygulanır - "bir şişede" olarak adlandırılan "Alarm + İmmobilizer".

Fotoğraf 18. Aynı röle, sadece zaten tükenmiş ve tahtaya bir termousla yapıştırılmıştır. Böyle bir tazminat zamana göre test edilir ve kendisini en olumlu taraftan belirledi - tek bir reddetme değil, söyleyebilirsin - "Kalınları dene" :-)

Kilitlerin sinyalini yerleştirirken uygulamalara ilgi - Ek motor kilidi, makine ile kalma şansınızı arttırır!

Ve nihayet, uyarı sistemi. Ne yazık ki, bugün sirenlerin sesi yeterli değildir - insanlar, nitel veya yapılandırılmış olmayan sensörlerden dolayı, caddelerdeki kalıcı savaşlarına alışmış ve bu seslere dikkat etmemektedir. Çıkış, bir çağrı cihazı kurmak, vericinin nüfuz etmeye çalışırken bir radyo sinyali yayar ve alıcı, evin etrafındaki tüm komşuları fark edecektir. Ancak radyo kanalı radyo sinyal dikiş cihazları için savunmasızdır. Böyle bir susturucu bir acemi radyo amatörünün gücü altında yapın ve ne yapmalı? Çıktı, bir çağrı cihazının, iletişim kanalının kalıcı bir kontrolüne sahip veya çift taraflı bir bağ ile bir koruma sisteminin kurulumunda ve ayrıca alıcı arasındaki sabit bir iletişim kontrolünün algoritması arabadaki sahibi ve vericisi. Bununla birlikte, üçüncü bir yol da vardır - yani, KAPHEL Vericisinin gizli kurulumu kabinde. Uygulamada, vericiler her yerde ayarlanır ve her zaman dışarıda ve buna göre, teknik olarak doğru bir şekilde ele geçirilmesine uygun olarak görülebilirler.

Ancak bir çağrı cihazı vericisini monte etmek mümkündür, böylece hiçbir şey arabadaki varlığını vermez! Bu tür kurulum ekipmanları, 19 - 21 fotoğraflarıyla iyi gösterilmiştir - gerçek değil, basit ve etkili bir çözümdür. Bu amaçın ön yolcu koltuğunun başlığını kullanması en iyisidir, çünkü arka koltukların bazen bir çok kargo taşıması için ayrıştırılması gerektiğinden ve çıkarılabilir olmayan bir kafa kısıtlaması haline gelmesi gerekir. Yapıldığı gibi, aşağıdaki fotoğraflar göstermektedir.

Fotoğraf 19. Koltuklardan birinin baş kısıtlaması, şapel vericisini güvence altına almak için mükemmel bir yerdir. Gerekli Secury'ye ek olarak, Vericinin vücut metaline göre en uygun konumu nedeniyle, iyi bir uyarı aralığı sağlanır.

Fotoğraf 20. görünen karmaşıklığa rağmen, kafa kısıtlaması oldukça kolay kırılır. Vericinin kabloları görmemesi için, içi boş olan, içi boşluk borusuna atlanmaları gerekir.

Fotoğraf 21. Kurulumun en sorumlu kısmının görsel olarak gösterimi - Baş sınırlamasını pounder'ın içine yüklenmesi ve kablo demeti deliğini koltukta çekerek takın.

Fotoğraf 22. İşi tamamladıktan sonra - hiçbir şey bir "şarjlı bir başlık" vermez. Ve "şarjlı araba alarmı" :-)

Bu orijinal çözeltiye ek olarak, verici monte edilebilir ve ön koltuklar arasında monte edilebilir - genellikle bunun için uygun bir yer var.

Her durumda, çağrı cihazı veya anten makinenin dışında fark edilir - tüm güvenlik sistemi için bir demasking faktörü (çok açık!), Bu nedenle Çağrıcının vericinin doğru kurulumunu gerektirir! Böylece hiçbir şey arabanızda onun varlığını vermedi.

Bu basit örneklerde, yetkili açıklamanın en önemli prensiplerini göstermeye çalıştım - bu konuda ek bir siren ve "sağ, hikâyeyi organize etmek için küçük bir rölede para harcamak zorunda değilseniz, bu konuda herhangi bir ek yatırım gerektirmez - -Resistant "kilitler. Ve kurulum çalışmalarının artan zarı aslında, artmaz. Aslen olmalı. Dahası, şimdi (ve gerçekler inatçı bir şeydir!) Aşağıdaki ifadeyle - Bugünün Standart Salon Kurulumu - Hacktur ve boşuna para harcadım. Ancak bu olur, müşteri teknik uzmanlığımız nedeniyle bir kez daha tekrarlamak istiyorum. İçtenlikle bu makalenin beyaz lekelerin sayısını azaltacağını umuyorum, bu da bu basit göreve en uygun çözüme müdahale edecek - "Saçılma", şüphesiz layık bir arabaya! Böylece kaçırma pratikte gerçekten zor.

P. S., ya da satış sonrası yerine. Teknik ilerleme hala dayanmaz ve bugün blokajları birleştiren güvenlik sistemleri, standart araç kablolaması tarafından kontrol edilen bir röle kullanılarak üretilmiştir. Veya bir çağrı cihazı ile bir bütün olarak birleştirilenler vardır. Örneğin, bu sistem aşağıdaki fotoğrafta.

Üretici bu alarmı bilateral bir sistem olarak belirtti. Ancak aslında, uygun bir bilgilendirici anahtarlık ile bir çağrı cihazı ile hibrit bir alarm. Bilateral bağlantı mevcuttur, sadece eyleminin küçük bir yarıçapı açık alanda sadece 200 metredir. Bu mesafede, Çağrı Kilitchain'teki düğmeye tıklayarak makinenin durumunu kontrol edebilirsiniz - Kentsel gelişim koşullarında, yalnızca 70-100 metre mesafedeki araçtan bir istek gönderir ve onay alacaktır. Yeterince düşük. Makine vericisinin yarıçapı en az 800 metre iken en az 800 metredir. Böyle bir mesafede, güvenlik kompleksi, ana bilgisayar uyarısı açısından sıradan bir otoocher olarak çalışır.

Bu alarmın takılması ve makalede açıklanmıştır. Bu kitin ucuz fiyatı göz önüne alındığında (Tayvan'da - 50. E., Moskova'da - 90-100 - Toptan Tatil Fiyatı) Böyle bir çözüm, birçok durumda en uygun olarak tanınabilir. Kuşkusuz doğru kuruluma tabidir.

Saygılarımızla, Sergey aka Macaristan