DIY kompresör aksesuarları. Boyama için ev yapımı bir hava kompresörü nasıl yapılır. Parçaların montajının yapılması

Bu pistonlu hava kompresörünün üretimi çok kolaydır ve istenirse herkes tekrar edebilir. Kompresör, akvaryum balıkları için bir kompresör gibi bir sıvıda hava kabarcıkları oluşturmanın gerekli olduğu bazı kimyasal deneylerde balonları şişirmek için kullanılabilir.

Kompresör yapmak için ne gereklidir?

• 12 V şanzımanlı bir motor en az bulunan kısımdır, buradan satın alabilirsiniz -
• Birkaç bisiklet jant teli.
• Bisikletten iki valf nipeli.
• 12V güç kaynağı, aniden elinizde yoksa buradan satın alabilirsiniz -

300 rpm hızda 12 volt DC için motor redüktör.

Bisiklet konuştu.

İmalat

Öyleyse, tüm bileşenleri monte ettiyseniz, ancak kompresörümüzün imalatına geçebiliriz.
İğneyi uçtan dik açıyla bükün.

Pense ile diğer taraftaki örgü iğnesini ısıracağız, böylece L şeklinde bir şekil elde ederiz.

Jant telinin dişli kısmını dişli motorun mil deliğine yerleştirin. Delik aslında oradaydı. Diğer konuşmacıdan ikinci kilitleme somunu ile pense ile sıkarak sabitliyoruz.

Sonra iki örgü iğnesi alıp üst üste sarıyoruz. İç örgü iğnesini çıkarıyoruz, yara örgü iğnesinin bir kısmını ısırıyoruz. İşte almanız gerekenler.

Yaklaşık 10 cm mesafeden ısırırız ve eğiliriz.

Daha sonra, bu kıvrımı daha önce dişli motorda yapılan parçaya koyuyoruz. Duraklar ispit somunlarından yapılmıştır. Somunların sabitlenmesi süper yapıştırıcı... Artık hareketli bir birimimiz var. Bu, kompresör pistonunu itecek olan piston koludur.

Bir parça tahta alın ve motoru dişli kutusu ve krank sistemimizi braket, vidalar ve tahta blok yükseklik için.

Şırıngayı çıkaralım, iğneyi ayıralım - buna ihtiyacınız olmayacak.

Şırınga pistonunu çıkarıyoruz ve aşırı basıncı ortadan kaldırarak daha fazla piston hareketi kolaylığı sağlamak için koninin altındaki alt kenarları kesiyoruz.

Sıcak havya ile şırınganın başlangıcına daha yakın olan tarafta valf nipeli için bir delik açacağız.

Meme ucunu takın, süper tutkalla sabitleyin. Bu giriş valfi olacak.

İğne deliğini sıcak tutkalla doldurun - buna ihtiyacımız yok.

Havya ile başka bir delik açıp çıkış valfini takıyoruz, süper yapıştırıcıyla da sabitliyoruz.

Daha fazla güvenilirlik ve sızıntıları önlemek için valf bağlantılarını epoksi reçine ile dolduruyoruz.

Macunu jel tükenmez kalemden alın. Yaklaşık 1 cm'lik küçük bir parça kesin ve bu parçayı pistonun ucuna süper yapıştırıcı ile yapıştırın.

Mekanizmamızın konuşmasının sonunu ona yerleştiriyoruz. Ve değiştirilmiş şırıngayı ahşap stand... Her şey sıcak tutkalla sabitlenir.

Her gün garajında \u200b\u200bbir şeyler yapan hemen hemen tüm sürücüler, ellerinde alet ve bileşenlere sahip olmanın her zaman gerekli bir şeyi yaratabileceğinizi çok iyi anlar.

Aynı şekilde, Sovyet tarzı bir buzdolabı için sıradan bir kompresörden bir arabayı boyamak için bütün bir kompresör oluşturabilirsiniz.

İşte nasıl yapılacağı teknik olarakve hangi sırayla?

Bu nedenle, acemi kendi kendine öğreten ustaların sık sorulan soruları nedeniyle, bu makalede böyle bir kompresörü kendi başınıza ve manuel malzemelerden nasıl yapacağınızı öğreneceksiniz.

Hangi kompresörü seçmeli (fabrika veya ev yapımı)

Boyama için bir istasyon seçerken uyulması gereken ana kriter, yabancı parçacıklar olmadan düzgün hava dağılımıdır.

Bu tür safsızlıklar ortaya çıkarsa, kaplama küçük kusurlara sahip olacaktır - grenlilik, düzensiz, boşluklar. Aynı zamanda, bu parçacıklar nedeniyle çizgiler ve lekeler oluşabilir, bu nedenle boyayı markalı bir hava kompresörüne emanet etmek en iyisidir, ancak yalnızca bir yakalama vardır - böyle bir cihaz çok pahalıdır ve birçok sürücünün karşılayamayacağı bir şeydir.

Birçok video ve makalede anlatılan işlevsel ekipman oluşturarak paradan tasarruf edebilir ve aynı zamanda işlevsel bir model oluşturabilirsiniz.

Sadece değerli zamanınızı materyali incelemek ve ardından en azından yüksek kalitede olması gereken ekipman oluşturmak için harcamanız gerekir.

Bitki veya ev yapımı tarafından sunulan model önemli değildir, çünkü eyleminin prensibi aynıdır ve aşırı baskı oluşturmaktan ibarettir. Ancak hava enjeksiyon yöntemi tamamen farklıdır - manuel veya mekanik olarak elde edilebilir.

İkinci durumda, bu önemli ölçüde büyük bir fon maliyetidir, manuel yöntem ekonomiktir, ancak zahmetlidir ve sürekli izleme gerektirir.

Otomatik şişirme enerjinizi boşa harcamaz, ancak ürün periyodik bakım gerektirir, bu sadece kompresör yağını değiştirme işlemine değer.

Tek tip hava beslemesi ve dağıtımı sağlamanın tek yolu budur. Teoriyi inceledikten sonra, çok fazla zaman harcamadan iyi çalışacak bir kompresör istasyonu yapmanın ne kadar kolay olduğunu anlayacaksınız.

Kompresör ünitesini mevcut araçlardan topluyoruz -

Kendi arabanızı boyamak için ekipman yaratmaya karar verirseniz, bunun için belirli malzemeleri stoklamalısınız:

1. Ters işlev bir araba kamerası gerektirir;
2. Üfleyici işlevi için basınç göstergeli bir pompa gereklidir;
3. Hazne nipeli;
4. Tamir takımı ve bız.

Tüm bileşenler hazır olduğunda, kompresör istasyonunu oluşturmaya başlayabilirsiniz. Haznenin ne kadar sıkı olduğunu kontrol etmek için onu pompalamak gerekir.

Sorun hala devam ederse, iki şekilde çözülebilir - ham kauçukla yapıştırma veya vulkanizasyon. Ortaya çıkan tersinde, basınçlı hava beslemesi için eşit bir şekilde çıkması için bir delik açmak gerekir.

Bunun için deliğe özel bir nipel yerleştirilir. Onarım seti, sendika için ek bağlantı elemanlarının uygulanmasına hizmet edecektir. Hava beslemesinin tekdüzeliğini kontrol etmek için nipeli sökün. Doğal meme başı, aşırı basınçtan kurtulmanızı sağlar.

Basınç seviyesi, boya püskürtüldüğünde çalışma sırasında belirlenir. Emaye metale eşit olarak uygulanırsa, kurulum işlevi görür. Prosedürün sonunda, basınç göstergelerini belirlemeye değer, çünkü bunun için aracınızın gövdesine boya püskürtmek yeterlidir.

Emaye çarpma olmadan döşenirse, cihaz verimli çalışıyor demektir. Ek olarak, basınç göstergeleri özel bir cihaz - bir manometre kullanılarak izlenebilir. Ancak, havalandırıcıya bastıktan sonraki göstergesi kaotik olmamalıdır.

Gördüğünüz gibi, böyle bir kompresör oluşturmak için hiçbir özel alet ve bilgi gerekmez. Aynı zamanda, bir arabayı bu şekilde onarmak ve boyamak, sprey kutusu kullanmaktan daha etkilidir.

Arabanın kamerasına ne toz ne de su girmemesi gerektiğini unutmayın. Aksi takdirde, arabayı yeniden boyamanız gerekecek.

Bu kurulum doğru kullanılırsa ve tüm bilgilerin uygulanmasıyla, o zaman uzun süre dayanır ve havanın pompalanmasını da otomatikleştirirseniz, işlemin kendisi hızlı bir şekilde gerçekleşecektir.

Profesyonel bir cihaza alternatif (buzdolabından kompresör)

Ev yapımı kompresör cihazları, yerli ve yabancı üretim tesislerine kıyasla bile sunulan süreden çok daha uzun ömürlüdür.

Bu oldukça doğal, çünkü onu kendi ellerimizle yaratarak, kendimiz için her şeyi en üst düzeyde yapıyoruz. Bu nedenle, insanlar bir buzdolabından bir kompresörün nasıl oluşturulacağını bile düşündüler; bu, popüler şirketlerin kurulumlarıyla eşit olacaktı.

Ancak bunu yaratmak için basınç göstergesi, röle, kauçuk adaptörler, yağ-nem ayırıcı, yakıt filtreleri, dişli kutusu, motor, anahtar, hortum, kelepçeler, pirinç borular gibi bileşenleri ve aynı zamanda küçük şeyler - somunlar, boya, mobilya tekerlekleri gibi parçaları stoklamalısınız.

Mekanizmanın kendisinin yaratılması

Eski bir Sovyet dönemi buzdolabından bir kompresör satın alarak tüm prosedür basitleştirilebilir. Bütçeden fazla çekmez ve zaten bir kompresör başlatma rölesi vardır.

Yabancı rakipler bu modelden daha düşüktür, çünkü böyle geliştiremiyorlar. yüksek basınç... Ancak Sovyetler bu görevin üstesinden geliyor.

Yürütme ünitesini çıkardıktan sonra, kompresörün pas tabakalarından temizlenmesi tavsiye edilir. Gelecekte oksidasyonu önlemek için bir pas dönüştürücü kullanmaya değer.

Çalışan motor gövdesinin boyama işlemine hazır olduğu ortaya çıktı.

Kurulum şeması

Hazırlık süreci tamamlandı, şimdi yağı değiştirebilirsiniz. Buzdolabı eski olduğundan ve sürekli bakımdan geçmesi olası olmadığından, bu anı güncellemeye değer.

Sistem her zaman uzak olduğundan dış etki, o zaman haklı olarak bakım çalışması yapılmadı. Bu prosedürü gerçekleştirmek için pahalı bir yağa ihtiyacınız yoktur, yarı sentetik yağ yeterlidir.

Aynı zamanda sunulan özellikler açısından herhangi bir kompresör yağından daha kötü değildir ve fayda ile kullanılan birçok katkı maddesine sahiptir.

Kompresörü incelerken 3 tüp bulacaksınız, bunlardan biri zaten kapalı, ancak geri kalanı ücretsiz. Hava girişi ve çıkışı için açık olanlar kullanılır. Havanın nasıl dolaşacağını anlamak için kompresör gücünü bağlamaya değer.

Hangi deliklerin havayı çektiğini ve hangisinin onu serbest bıraktığını kendiniz yazın. Ancak kapalı tüp açılmalıdır, yağı değiştirmek için bir delik görevi görecektir.

Eğe, tüpü kesmek için gereklidir ve talaşların kompresörün içine girmediğinden emin olun. Orada ne kadar yağ olduğunu belirlemek için onu bir kaba boşaltıyoruz. Bir sonraki değiştirme ile, ne kadar dökülmesi gerektiğini zaten bileceksiniz.

Sonra spitz'i alıp yarı sentetikleri doldururuz, ancak bu sefer hacmin halihazırda boşaltılmış olandan iki kat daha fazla olmasını bekliyoruz. Kap yağla doldurulduğunda, motor yağlama sistemini durdurmaya değer, bunun için bir fum bandı ile önceden oluşturulmuş ve basitçe tüpe yerleştirilmiş bir vida kullanılır.

Çıkış hava borusunda ara sıra yağ damlalarının görünmesi durumunda alarma geçmeyin. Bu durumu çözmek o kadar zor değil, ev yapımı bir kurulum için bir yağ-nem ayırıcı bulun.

Ön çalışma bitti, ancak şimdi kurulumun doğrudan montajına geçebilirsiniz. Ve motoru güçlendirmekle başlarlar, bunun için ve çerçeve üzerinde olacak şekilde ahşap bir taban seçmek en iyisidir.

Bu parçanın konuma çok hassas olduğunu belirtmekte fayda var, bu nedenle okun çizildiği üst kapaktaki talimatları izleyin. Bu konuda doğruluk önemlidir, çünkü mod değişikliğinin doğruluğu doğrudan doğru kuruluma bağlıdır.

Basınçlı hava nerede bulunur?

Yüksek basınca dayanabilen bir silindir, bir yangın söndürücüden bir kaptır. Aynı zamanda, yüksek mukavemet göstergelerine sahiptirler ve ek olarak kullanılabilirler.

Temel olarak 10 litre kapasiteli OU-10 yangın söndürücüyü alırsak, 15 MPa'lık bir basınca güvenmelisiniz. Adaptörü taktığımız yerine kilitleme ve başlatma cihazını söküyoruz. Pas izleri bulursanız, bu yerlere kesinlikle bir pas dönüştürücü ile muamele edilmelidir.

Dışarıdan çıkarmak zor olmamakla birlikte iç temizliği yapmak daha zordur. Ancak en kolay yol, dönüştürücünün kendisini silindire dökmek ve iyice sallamaktır, böylece tüm duvarlar buna doymuş olur.

Temizlik yapıldığında, sıhhi tesisat haçı vidalanır ve zaten iki çalışma parçası hazırladığımızı varsayabiliriz. ev yapımı inşaat kompresör.

Parçaların montajının yapılması

Daha önce, yangın söndürücünün motorunu ve gövdesini sabitlemek için zaten kabul edilmişti. ahşap tahtaayrıca çalışan parçaların depolanması daha da kolaydır.

Motorun montajı açısından dişli çubuklar ve rondelalar hizmet edecek, sadece delikleri açmayı önceden düşünün. Alıcıyı dikey olarak sabitlemek için kontrplağa ihtiyacınız olacak.

Balon için içine bir girinti yapılır, ikinci ve üçüncü, kendinden kılavuzlu vidalar kullanılarak ana karta sabitlenir ve alıcıyı tutar. Yapıyı daha manevra kabiliyetine sahip hale getirmek için, tekerlekleri mobilyadan tabana vidalamanız gerekir.

Tozun sisteme girmemesi için, korumasını düşünmelisiniz - kaba benzin yakıtı için filtre kullanımı mükemmel bir seçenek olarak düşünülebilir. Yardımı ile hava giriş işlevi kolayca gerçekleştirilecektir.

Kompresör ekipmanına girişte basınç okumaları düşük olduğu için arttırılmasına gerek yoktur.

Kompresöre montaj işi için bir giriş filtresi oluşturduktan sonra, gelecekte su damlacıklarını önlemek için sonuna bir yağ / su ayırıcısı taktığınızdan emin olun. Çıkış basınçları yüksek olduğu için otomotiv kelepçelerine ihtiyaç duyulacaktır.

Yağ-nem ayırma filtresi, dişli kutusu girişine ve kompresör çıkışına basınçla bağlanır. Silindir basıncını kontrol etmek için, basınç göstergesinin kendisi, çıkışın karşı tarafta olduğu sağ tarafa vidalanmalıdır.

220V'daki basıncı ve güç kaynağını kontrol etmek için regülasyon için bir röle kurulur. Birçok zanaatkar, çalıştırma mekanizması olarak PM5 (RDM5) kullanılmasını önerir.

Bu cihaz çalışmaya tepki verir, basınç düşerse, kompresör açılır, yükselirse cihaz tamamen pompalanır.

Doğru basıncı ayarlamak için röle üzerindeki yaylar kullanılır. Büyük yay minimum göstergeden sorumludur, ancak küçük olan maksimumdan sorumludur, böylece ev yapımı kompresör kurulumunun çalışması ve kapatılması için çerçeve oluşturur.

Aslında, PM5 geleneksel bir iki pimli anahtardır. 220 V ağın sıfırına bağlanmak için bir kontağa ve süper şarj cihazıyla birleştirmek için ikinci kontağa ihtiyaç vardır.

Tubler'ın ağdan bağlantısını kesmesi ve kendinizi çıkış yönünde sürekli koşmaktan kurtarması gerekir. Güvenlik için tüm bağlı teller izole edilmelidir. Bu işler tamamlandığında tesisatın üzerini boyayabilir ve kontrol edebilirsiniz.

Basınç regülasyonu

Yapı bir kez monte edildikten sonra, onu test etmek doğaldır. Son bileşenleri bağlarız - bir püskürtme tabancası veya pnömatik tabanca ve üniteyi ağa bağlarız.

Rölenin çalışmasını, motoru kapatmakla ne kadar başa çıkabileceğini kontrol ediyor ve bir basınç göstergesi kullanarak basıncı izliyoruz. Her şey düzgün çalışıyorsa, sızdırmazlık testine geçin.

Bunu yapmanın en kolay yolu sabunlu bir solüsyon kullanmaktır. Sızdırmazlık kontrol edildiğinde, odadan hava alıyoruz. Basınç minimum sınırın altına düştüğünde kompresör çalışmaya başlar. Ancak tüm sistemleri kontrol edip çalışır duruma getirdikten sonra parçaları boyamaya başlayabilirsiniz.

Boyama için sadece basıncı belirlemeniz ve ön metal işleme ile kendinizi yüklememeniz yeterlidir. Tek tip bir katmanla boyamak için bu şekilde deney yapmak ve atmosferik göstergeleri belirlemek gerekir.

Üfleyiciyi mümkün olduğunca az kullanmak önemlidir. Her otomobil tutkunu, bileşenleri oluşturan parçalarla ilgilenecek ve bir araba kompresörü üretmeye başlayacaktır.

Seçebilmek farklı varyantlar üretim, ancak navigatörü başlatma kullanımı, otomatik basınç kontrolü daha fazladır karmaşık yapıama onu kullanmak bir ve bir zevktir.

Aynı zamanda, alıcıyı kontrol etmek için zaman ayırmanıza gerek kalmaz, bu da daha fazla olasılık sağlar ve bir araba, bir çit hatta bir kapı boyamaya başlayabilirsiniz.

Ev yapımı kompresörünüzün çalışma süresini uzatmak için rutin bakım zorunlu bir prosedürdür.

Yağı değiştirmek için - boşaltın veya doldurun, normal bir şırınga kullanabilirsiniz. Filtreler yalnızca gerektiğinde tank haznesini doldurma hızı düştüğünde değiştirilir.

Kompresör bağlayıcıları

Hangi kompresörün seçilip tersine çevrileceğine karar verildiğinde, bunları birleştirmeyi düşünmeye değer. Aynı zamanda, havanın airbrush'a nasıl akacağını belirlemeye değer. Alıcıya monte edilen ünite hava dağıtımından sorumludur.

Önemli olan, bu bileşenlerin birbiriyle uyumlu olmasıdır. Basınç anahtarı, kompresörü kapatıp açmaktan sorumludur. RDM-5, su temini sistemleri için kullanılmasına rağmen, mükemmel seçenek bizim durumumuz için - röle için.

Sonuç olarak, bağlantı elemanı harici bir inç vida dişi için uygundur. Alıcıdaki basıncın ne olduğunu bulmak için, bir basınç göstergesi kullanmanız ve bağlantı için uygun olan boyutu önceden düşünmeniz gerekir. Hava hazırlama ünitesine basınç veriyoruz ve 10 atmosfer içinde ayarlıyoruz, bu aşamada bir yağ ayırıcı filtre takmak gerekiyor.

Bir basınç göstergesi, basıncı kontrol etmenizi sağlar ve bir filtre, yağ parçacıklarının alıcıya girmesini önler. Dirsekler, tees ve hatta bağlantı parçaları, kurulum için hazırlanması gereken sonraki bileşenlerdir. Tam sayıyı anlamak için, şema üzerinde düşünmeniz gerekir, boyut olarak inç'i seçin.

Sorunu adaptörlerle çözdükten sonra, yapının kurulum anını düşünmek önemlidir, bunun için çoğunlukla sunta plakalar kullanılır. İstasyonunuzun tasarımı manevra kabiliyetine sahip olmalıdır, çünkü işinizi kolaylaştırmak için atölyenin etrafında hareket ettirilmesi gerekecek, ona makaralı bacaklar takmaya değer.

Burada icat etmek uzun sürmeyecek, sadece mobilyalardan bu kadar çok tekerlek bulunan mobilya mağazasını ziyaret edin. Atölyenizde yer kazanmak için iki katlı bir yapı inşa edebilirsiniz. Sadece burada yapıyı sabitlemek için büyük cıvatalar stoklamak daha iyidir. Bu aşamaya hazırlanmayı kolaylaştırmak için gerekli bileşenlerin bir listesini yapın.

Yarı profesyonel bir hava üfleyicinin montajı

Montaj, yangın söndürücünün bükülmesinin kaldırılması ve adaptörün takılmasıyla başlar. Yangın söndürücünün vanasını çıkardıktan sonra adaptörü oraya takıyoruz.

Dayanıklı bir hortum üzerine aynı anda dört bileşen monte edilir - bir düşürücü, bir basınç anahtarı ve bir adaptör.

Bir sonraki adım, bir sunta levha üzerine montaj için tekerlekleri sabitlemek olacaktır. Yapı iki seviyede planlandığından, yangın söndürücünün yerleştirileceği dikmeler için delikler açılması gerekmektedir.

Akümülatörün montajı daha kolaydır, çünkü her iki tarafta braketler vardır. Alt kısım tabana sabitlenir ve kurulum için ev yapımı ekipman en üstte hizmet vermektedir.

Titreşimi azaltmak için kompresörü kurarken silikon contalar kullanılır. Hortum, hava hazırlığının çıkışını ve girişini bağlar.

Bir sonraki aşama bağlantı çalışması olacak. Jumper, koruyucu elemanlar - tüm bunların düşünülmesi gerekiyor.

Tüm bağlantı zinciri, tüm bağlantının şemaya göre gittiğini varsayarak, röle ve anahtar aracılığıyla gerçekleştirilir: faz teli anahtara gider, röle terminali bağlantının yanına gider. Topraklama yapmak için röleye özel bir tel sarılır.

Hangisi daha iyi: kendiniz bir kompresör satın alın veya yapın?

Piyasadaki kompresör ekipmanı geniş bir ürün yelpazesiyle temsil edilmektedir. Piston bileşenleri, titreşimli birimler, vida istasyonları - bunların tümü diğer alanlarda kullanılan bileşenlerdir.

Dilerseniz kurulumu oluştururken zamanınızı boşa harcayamazsınız, herhangi bir oto yedek parça satış noktasında veya özel sitelerde sunulur.

Böylesine kapsamlı bir ürün yelpazesi, gerekli ürünün seçimini önemli ölçüde zorlaştırır. Ancak bir istasyon satın almaya karar verirseniz, bu konuda, onu daha önce değerlendirmiş olanların teknik göstergeleri, maliyeti ve incelemelerine rehberlik etmelisiniz.

Garanti sürelerini takip ediyorsanız, popüler markaların modellerine dikkat etmelisiniz. Profesyonel düzeyde onarım çalışması yapıyorsanız pahalı ürünler satın almaya değer.

Adı ve statüsü olmayan ürünler sizi hayal kırıklığına uğratabilir, bu nedenle bir kez para harcamak ve bu konuda daha fazla risk almamak daha iyidir. Birçok üretici bütçe seçenekleri kurucu bileşenlerden tasarruf edin.

Sonuç olarak, garantili onarımlar uzun zaman alırken, sık sık arızalar ve parça değişimleriyle karşılaşacaksınız. Bu nedenle, birçok sürücü, kendi kendine monte edilen bir kurulumun bazen fabrikada yapılan kurulumdan daha güvenilir olduğunun farkındadır.

Bu tür ürünler teknik göstergelerle kazanır. Örneğin, bileşenler ev yapımı cihaz Çok daha uzun süre hizmet veren bir arabayı boyamak için - buzdolaplarındaki kompresörler onlarca yıl çalışabilir, bir yangın söndürücünün de muazzam bir güvenlik marjı vardır.

Kompresörünüzün performansını her zaman kendiniz iyileştirebilirsiniz, her şey sizin elinizde, ancak bir fabrika cihazıyla deney yapamazsınız.

Garaj komşuları, iyi yapılmış ve düşünülmüş bir cihaz gördüklerinde mutlaka bir tane alacaklar.

Performans sırasında kompresör avantajları çeşitli işler bir atölyede veya garajda inkar edilemez. Bu birim uzun süredir inşaat ekiplerinin ve departman araç filolarının malı olmaktan çıktı. İşte bir kompresörle yapabileceklerinizin hızlı bir listesi:

• Boyama işleri
• Herhangi bir malzemenin kumlanması
• Ulaşılması zor makine boşluklarından döküntü üfleme
• Bölgenin temizlenmesi
• Lastik uydurma
• Pnömatik aletlerle çalışmak.

Mağazadan bir hava kompresörü satın alınabilir. Ayrıca, herhangi bir güç ve performansın kitleri sunulmaktadır.

Bununla birlikte, bu tür ekipmanlar ucuz değildir: Ondan bir kar elde etmeyi planlamıyorsanız, sadece el işçiliğini kolaylaştırmak için satın almak pratik görünmeyebilir. Bu nedenle, birçok ev ustası kendi elleriyle bir kompresör yapmaya çalışıyor.

Önemli! Yüksek basınçlı hava, artan bir tehlike kaynağıdır. Doğaçlama ekipmanı monte etmeye veya kullanmaya yönelik anlamsız bir yaklaşım, ciddi yaralanmalara neden olabilir.

En kolay (ve nispeten güvenli) ev yapımı kompresör ortak bir araba aksesuarından yapılabilir. Bitmiş bir elektrikli cihazdan bahsediyoruz - tekerlekleri pompalamak için bir kompresör.


Görünüşe göre, amaçlanan amacı dışında nereye uygulanmalı? Tasarım özellikleri, birim zamanda büyük hacimlerde hava sağlanmasına izin vermez.

Bu parametre ayrı bir açıklamayı hak ediyor:

Kompresörün iki önemli özelliği vardır:

Güç

Motorda ek yük olmadan yüksek basınç oluşturabilme özelliği.

Otomotiv birimleri bununla tam siparişe sahip. 5-6 atmosfere kadar güvenle basınç oluşturabilirsiniz. Doğru, bir tekerleği tipik bir 2.5-3 üniteye pompalamak on dakika sürer (sıfır başlangıç \u200b\u200bbasıncında). Bu süre zarfında, ucuz cihazlar aşırı ısınabilir, bu nedenle molalar gerekir.

Bu, düşük performanstan kaynaklanmaktadır. araba kompresörleri.

Verim

Birim zamanda belirli bir hacimde hava verme yeteneği. Ne kadar yüksekse, kap o kadar hızlı doldurulur ve doğrudan basınçlı hava kullanımıyla nozülden gelen akış o kadar yoğun olur.

Bu nitelikleri birleştirmek için, ünitenin büyük bir piston grubu hacmi ve yüksek devirli güçlü bir motor gereklidir. Ayrıca, silindirlerin soğumasını sağlamak gerekir, aksi takdirde kompresör aşırı ısınır ve sıkışır. Bu tür cihazlar mevcuttur, hatta türbinler bir çalışma ünitesi olarak kullanılabilir.

Ancak ekipmanın maliyeti, özellikle günlük yaşamda büyük miktarlarda kullanılmasına izin vermez.

Basit ifadeyle - güç veya performans. Kısır döngüden nasıl çıkılır? Depolama tankı kullanın - alıcı. Endüstriyel tasarımlarda bu, güçlü ancak çok verimli olmayan bir kompresörle yavaşça doldurulan çelik bir silindirdir.

Bir oyuncaktan bir elektrik motorundan ev yapımı düşük güçlü kompresör. Acil bir soruna basit bir çözüm. Böyle bir kompresör, akvaryuma hava sağlamak için oldukça uygundur. Bu videodaki adımlarda ayrıntılı olarak nasıl yapılır.

Yeterli basınç oluşturulduğunda, alıcıdan kısa sürede yeterince büyük hacimde hava sağlanabilir. Daha sonra kompresör basınç oluşturana kadar beklemelisiniz.
Bütün birimler böyle çalışırpnömatik frenli araçlara takılanlar dahil.

Boyama işi yapabileceğiniz veya araba lastiklerini pompalayabileceğiniz basit bir hava kompresörü, hurda malzemelerden kendi ellerinizle yapılabilir. Ev yapımı bir kompresör, fabrikadaki benzerlerinden daha kötü çalışmayacak ve üretim maliyeti minimum olacaktır.

Bir araba pompasından bir püskürtme tabancası veya hava fırçası bağlamak için mini bir kompresör yapabilir, biraz iyileştirebilirsiniz. Kompresörün modernizasyonu gücünü (performansını) artıracak ve onu 220 V'luk bir gerilime (12 V yerine) uyarlamaktan, cihazı alıcıya bağlamaktan ve otomasyonu kurmaktan oluşacaktır.

Cihazın 220 V voltaj için uyarlanması

Otomatik pompayı 220 V ağa bağlamak için, bazılarını bulmanız gerekecektir. güç kaynağı ünitesi (PSU), çıkışı 12 V ve cihaza uygun akım gücü olacaktır.

Tavsiye! Bir bilgisayardan gelen güç kaynağı bu amaç için çok uygundur.

Cihazın etiketine bakarsanız, tükettiği akımın değerini öğrenebilirsiniz. İÇİNDE bu durumda akım ve voltaj açısından bir PC'den bir güç kaynağı (yukarıdaki şekle bakın) oldukça yeterli olacaktır.

Dolayısıyla, elektrik kablosunun fişini PC'nizin güç kaynağına takıp açarsanız hiçbir şey olmaz. Bunun nedeni, güç kaynağı ünitesinin bilgisayardan bir sinyal alana kadar açılmamasıdır. PC'yi açmayı simüle etmek için, PSU'dan çıkan konektörde şunlara ihtiyacınız vardır: atlama telini takın. Aşağıdaki fotoğrafta gösterildiği gibi, birçok iletken arasından bir yeşil kablo ve ikinci siyah olanı bulmanız gerekecek.

Bu teller kesilebilir ve bükülebilir, ancak bunları bir jumper ile kısaltmak daha iyidir.

Otomatik pompa sahip olduğundan araba çakmak fişi, daha sonra onu kesebilir ve cihazı, güç kaynağı ünitesinden karşılık gelen renkli kablolarla bağlayabilirsiniz.

Ancak, bir araç çakmağı satın alıp güç kaynağına bağlarsanız ve ardından cihazı standart bir fiş kullanarak bağlarsanız daha iyi olacaktır.

Çakmaktan çıkan 3 tel vardır: LED'i bağlamak için kırmızı - "+", siyah - "-" ve sarı - "+". Kutuplara dikkat ederek kabloları çakmağa bağlayın (aşağıdaki fotoğrafa bakın).

Fişi cihazdan çakmağa takarsanız, sadece lastikleri şişirmekle kalmayıp aynı zamanda bir airbrush ile de çalışan elektrikli 220 V hava kompresörü elde edersiniz.

Ek elemanların bağlanması

Cihazı alıcıya bağlamak için aşağıdaki şemada gösterilen yapıyı monte etmeniz gerekir.

Bu kayış, aşağıdaki unsurları içerir.

1. Çapraz parçaBP1 / 2 ile tüm çıkışlara sahip. İşaretlemenin anlamı: "ВР" - dişi diş, "1/2" - inç cinsinden diş çapı.
2. Tee, НР1 / 2 ("НР" - dıştan dişli) ile tüm çıktılara sahiptir.
3. Vanalar2 adet miktarında. (BP1 / 2 - BP1 / 2). Her iki yönde hava hareketini engellemek için tasarlanmıştır. Çift işaret, vananın her iki tarafında bir iç diş olduğu anlamına gelir.
4. ... Havanın yalnızca tek yönde geçmesine izin verecek şekilde tasarlanmıştır. Basit bir kurabilirsiniz yaylı valf BP1 / 2 - BP1 / 2. 6-7 bar basınçla çalışmayı planlıyorsanız, seçmeniz gerekir çek valfplastik parçalar olmadan.
   
   
5. Düz meme, 2 harici dişli (HP1 / 2) bir adaptördür.
6. Meme ucunun küçültülmesi НР1 / 2 - НР1 / 4. Bir dış diş çapından diğerine geçmenizi sağlar.
7. Uzantı (60 mm) HUR1 / 2 - HUR1 / 2. Bu aynı meme ucu, sadece düz. Yani her iki uçtaki dişler aynı çapa sahiptir.
8. Kaplinin azaltılması... Bir çaptaki bir iç dişten diğeriyle bir iç dişe bir adaptördür. Bu durumda, BP1 / 2'den BP1 / 8'e.
9. Tee, tüm çıktıları zaten HP1 / 8 iş parçacığına sahip.
10. Düz bağlantı BP1 / 8 - BP1 / 8. 2 özdeş iç dişe sahiptir.
11. Hortum adaptörü HP1 / 8.
12. Nem-yağ ayırıcılı basınç regülatörü (basınç şalteri)... Basınç anahtarı, alıcıdaki hava basıncının minimumdan düşük ve izin verilen maksimum seviyeden daha yüksek olmamasına izin verir. Ünite bir lastik şişirme pompası olarak kullanılacaksa nem giderici takılmayabilir. Üniteyi boyama için kullanırken, nem-yağ ayırıcısının takılması bir ön koşuldur.
    
    

    

    Yukarıdaki boru tesisatı şeması 2 çıkış bağlantısını varsayar: ilki püskürtme tabancasına (hava tabancası) hava çıkışı ve ikincisi lastik şişirme için.

13. Meme ucunun küçültülmesi НР1 / 4 - НР1 / 8.
14. Futorka (НР1 / 4 - ВР1 / 8), daha büyük bir dış diş çapından daha küçük bir iç diş çapına bir adaptördür.
15. Basınç ölçerler... Bu cihazlar, alıcıdaki ve ana beslemedeki hava basıncı seviyesini görsel olarak kontrol etmenizi sağlar.

Tüm elemanları monte ederken, bu gereklidir diş sızdırmazlık maddesi kullanınörneğin, fum bant. Basınç ölçerler, yüksek basınçlı hortum kesimleriyle bağlanabilir. İkincisi, adaptörlerin üzerinden çekilmeli ve kelepçelerle sabitlenmelidir.

Manometreler, ünitenin ön paneline götürmeniz gerekmiyorsa, hortum kullanmadan doğrudan dişe vidalanabilir.

Şemaya göre monte edilen kompresör borularının neye benzediği aşağıdaki fotoğrafta gösterilmiştir.

Otomatik kompresör için alıcı aşağıdakilerden yapılabilir: metal boru büyük çaplı, her iki tarafta kaynaklı, yangın söndürücü veya gaz silindiri. Kompresörün yalnızca bir pistole ile çalışması gerekiyorsa, o zaman bir arabadan gelen geleneksel bir tüpsüz tekerlek bir alıcı görevi görebilir.

Önemli! Alıcı için kaplar seçerken, otomatik pompanın 10 dakikadan fazla çalışamayacağı dikkate alınmalıdır. devamlı olarak. Buna göre, alıcının hacmi de küçük olmalıdır (yaklaşık 20 litre), böylece cihaz 10 dakika geçmeden içindeki hava basıncını gerekli seviyeye yükseltebilir.

Ünitenin bir yangın söndürücü / gaz tüpünden basit bir versiyonu

Hava depolama tankı olarak bir yangın söndürücü veya bir gaz tüpü kullanarak kendi ellerinizle bir kompresör yapmak oldukça basittir. Örneğin, kompresör ünitesinin kendisi, güçlü bir ünite yapmak istiyorsanız, zilovsky kompresöründen... Ama önce biraz değiştirilmeli.

Her biyel koluna (burçlarla monte edilmiş) 2 delik ve her biyel kolu kapağına 1 delik açın.

Ünite çalışırken, karterdeki yağ bu deliklerden gömleklere akacak ve krank mili ile aralarındaki sürtünmeyi azaltacaktır.

Eğer alırsan alıcı için yangın söndürücü, o zaman önce tüm gereksiz parçaları ondan çıkarmanız, yalnızca kabın kendisini ve kapağını bırakmanız gerekir.

Dökme demir kapak ¼ ”dişli olmalıdır. Ayrıca, dökme demir kapağın altına, orada değilse kauçuk bir conta koymak ve ipliği kapatmak için fum bant kullanarak kapağı vidalamak gerekir.

Tüm trim elemanlarını bağlama adımları makalenin başında açıklanmıştır. Ancak, bu ünite bir ZIL 130 kompresörden yapıldığından ve daha önce düşünülenden daha güçlü olduğundan, bir emniyet (acil durum) valfi takılması gerekecektir. Herhangi bir nedenle otomasyon çalışmazsa, aşırı basıncı azaltacaktır.

Sen de yapabilirsin gaz silindiri kompresörü... Ama önce, gazı silindirden boşaltmanız ve ardından valfi döndürmeniz gerekir. Ardından, kalan gazı çıkarmak için silindiri tamamen suyla doldurmanız gerekir. Tüp birkaç kez su ile yıkanmalı ve mümkünse kurutulmalıdır. Genellikle silindirin altına monte edilir gaz brülörü ve kaptaki tüm nemi buharlaştırın.

Vananın yerleştirildiği deliğe bir ayak vidalanır ve içine otomasyonun ve tüm çemberin takılı olduğu bir çapraz parça vidalanır. Silindirin tabanına bir delik açılmalıdır ve yoğuşma suyu tahliye bağlantısı buna kaynaklanmalıdır. Bağlantı parçasına sıradan bir su musluğu takılabilir.

Motor alıcısına ve kompresör bloğuna sabitlemek için, metal köşe çerçeve. Montaj cıvataları silindire önceden kaynaklanmıştır. Çerçeve onlara eklenecek (aşağıdaki fotoğrafa bakın).

Önemli! Bu ünitenin motoru yaklaşık 1,3-2,2 kW güce sahip olmalıdır.

Lastikleri kendiniz şişirmek için bir kompresör de yapabilirsiniz motorlu testeredentamir edilemez. Cihaz motordan, yani piston ünitesinden yapılır: çıkış hortumu bir buji yerine bir çek valf ile bağlanır ve egzoz deliği kapatılır. Krank milini döndürmek için bir elektrik motoru veya geleneksel bir elektrikli matkap kullanılabilir.

Bir buzdolabından, daha doğrusu ünitesinden yapılan bir hava kompresörü en sessiz olanıdır. Ama bilmelisin ki böyle bir aparat yüksek performansa sahip değil... Bununla, yalnızca bir arabanın lastiklerini şişirebilir veya bir airbrush ile çalışabilirsiniz. Çeşitli pnömatik aletlerin (tornavida, öğütücü, püskürtme tabancası vb.) Normal çalışması için, büyük hacimli bir alıcı bağlı olsa bile bu ünitenin performansı yeterli değildir. İnternette büyük bir alıcıya bağlı, seri olarak bağlanmış iki veya üç kompresörden oluşan tasarımlar bulabilirsiniz.

Böylece buzdolabından çıkarılan ünite güç kablosu ile başlatma rölesi... Ayrıca cihazdan 3 adet bakır boru çıkar. Bunlardan ikisi hava girişi ve çıkışı için ve üçüncüsü (kapalı) - yağ dolumu için tasarlanmıştır. Cihazı kısa bir süre açarsanız, iki tüpten hangisinin havayı emdiğini ve hangisinden üflendiğini belirleyebilirsiniz.

Aşağıdaki şekil, ünite, alıcı ve basınç göstergeli basınç regülatöründen oluşan tüm yapının nasıl monte edileceğini göstermektedir.

Tavsiye! Çıkışta, bazen yüksek basınçtan kopan bir filtre yerine, bir nem-yağ ayırıcı takmak daha iyidir. Cihaz boyama için kullanılacaksa varlığı gereklidir.

Giriş tüpüne takılı hava filtresi ünitenin içine toz girmesini önlemek için. Hava pompalama sürecini otomatikleştirmek için, otomasyonu bir basınç şalteri şeklinde kurabilirsiniz.

DIY yüksek basınçlı kompresör

Yüksek basınçlı kompresör (HP) şunlardan yapılmıştır: iki aşamalı kompresör kafası AK-150.

Bir sürücü olarak alabilirsin 4 kW gücünde 380 V motor... Motor milinin dönüşünün piston grubunun miline iletilmesi, aynı zamanda piston tipi yağ pompası için bir tahrik görevi gören bir eksantrik kullanılarak gerçekleştirilir. Yaklaşık 2 kgf / cm2 yağ basıncı oluşturur.

Sıkıştırılmış havason aşamadan çıktıktan sonra, alt kısmına takılan bir litrelik silindirin bağlantı parçasına takılı bir basınç göstergesi olan bir adaptörden geçer. Ayrıca bir yoğuşma tahliye vanası vardır. Balon, buzlu cam parçaları ile doldurulur ve nem-yağ ayırıcı görevi görür.

Hava, parmak bağlantı parçası aracılığıyla silindirin üstünden çıkar. Kompresör soğutması su bazlı. 45 dak. Sonra Ünitenin çalışması, su 70 dereceye kadar ısınır. Bu birimin yazarı, bu süre zarfında 8 litrelik 1 silindiri ve 4 litrelik 2 silindiri 260 atm'ye kadar şişirmenin mümkün olduğunu iddia ediyor.

Yazarın bir kamyondan bir ünite kullandığı, üç fazlı 3 beygir gücünde bir motorla sürülüyor. İlginç bir gerçek, sistemin basınç altında kompresörün zorla yağlanmasıyla donatılmış olmasıdır, bundan hidrolik direksiyon güçlendiriciden araba pompası sorumludur. Proje ilginizi çekiyorsa, onu daha ayrıntılı incelemenizi öneririm!

Kullanılan malzemeler ve araçlar

Malzemelerin listesi:
- bir kamyondan eski bir kompresör;
- üç fazlı motor 3 HP veya benzeri;
- kasnaklar, kayışlar, kablolar, anahtarlar, vb .;
- otomobil gaz şişesi veya diğer benzer kap;
- çelik sac, şekillendirilmiş borular, köşeler;
- bahçe arabaları için tekerlekler ve bir aks;
- borular, hortumlar, bağlantı parçaları, manometre, filtreler vb.
- araba hidrolik direksiyon pompası (Audi 80'den yazardan);
- vidalar, somunlar, duman bandı ve daha fazlası;
- ağ (koruyucu bir kalkan yapmak için);
- boya.

Araç listesi:
- Gönye testeresi;
- öğütücü;
- kaynak;
- Tornavida;
- matkap;
- yardımcısı, anahtarlar vb.

Kompresör üretim süreci:

Adım bir. Tanka tekerlek takmak
Bu ağır arabanın taşınabilmesi için tanka tekerlekler takacağız. Bunu yapmak için tanka güvenilir çelik kelepçeler takıp cıvata ve somunlarla sıkıyoruz. Daha sonra her şeyi bağlayacağımız bu kelepçelere gerekli ekipman.

Kelepçeler takıldığında aksı tekerleklerle bağlarız. Eksen olarak dikdörtgen bir eksen kullanıyoruz şekilli tüptekerlekler için yuvarlak aksların kaynaklandığı. Cihazın ağırlığı oldukça büyük olduğu için çelik diskli ve rulmanlı daha güçlü tekerlekler seçiyoruz.

Ayrıca makinenin önünde bir bacak kaynak yapmamız gerekiyor, bir çelik sac kuruşun kaynaklandığı bir boru parçasından yapılmıştır.

İkinci adım. Ekipman için bir çerçeve yapmak
Kompresör ve motor, alıcının üstüne monte edilecek, kelepçelere takılacaktır. Çerçeveyi bir köşeden ve çelik sacdan yapıyoruz. Kompresör için delikler açıp diş açıyoruz, çerçeveye sabit olarak vidalarla sabitleyeceğiz.

Motora gelince, kayışın gerilebilmesi için şasi boyunca hareket edebilmelidir. Delikleri açıyoruz ve ardından oluklu delikler açmak için bunları bir öğütücü ile birleştiriyoruz. Gergi olarak, çerçeveye uzatılmış bir somun kaynaklıyoruz ve cıvatayı sıkıyoruz. Şimdi cıvatayı sıkarak motor geri itilebilir ve kayış gerilebilir.

Çelik levha parçalarını çerçeveye kaynaklıyoruz ve ardından çerçeveyi alıcının üstüne yerleştiriyoruz. Kompresörü almak için bir şey olması için çerçeveye bir tutamak da kaynaklanabilir, yazar bunu bir profil borusundan kaynaklamıştır.

Adım üç. Adaptör
Silindirde büyük çaplı bir delik var, burada bir adaptör yapmanız gerekiyor, yazar bunu çelik sacdan yaptı. Deliğe bir parça kağıt koyar ve deliklerin nereye açılacağını bir kalemle ararız. Öyleyse bu bir teknoloji meselesi, iş parçasını kesiyoruz, delikler açıyoruz ve boruyu kaynaklıyoruz. Kaynak parçasının sıkı ve sıkı olması çok önemlidir.

Adım dört. Drenaj ve giriş borusu
Alıcının "göbeğine" bir delik açın ve somunu kaynaklayın. Sıradan bir vida "kılavuz" olarak kullanılacaktır. Bu kısım, zamanla kesinlikle orada oluşacak olan alıcıdan yoğuşma suyunu boşaltmak için gereklidir.

Beşinci adım. Sızıntı testi
Yazar, silindirin sıkılığını kontrol etmek için içine su döktü ve ardından 20 bar'dan fazla bir basınç yarattı. Bu basınçta herhangi bir sızıntı bulunmazsa, silindir çok güvenilir bir şekilde monte edilir. Tüm kaynakların ve tahliye vidasının kuru olup olmadığını kontrol etmek önemlidir.

Altıncı adım. Ekipman bağlantısı
Daha sonra, hortumu kompresörden alıcıya bağlarız ve ayrıca ayırıcıyı silindire vidalayarak seçim hortumunu, basınç göstergesini, valfi vb. Bağlarız. Herşey dişli bağlantılar duman bandı ile dikkatlice yalıtın.

Yedinci adım. Yağlama sistemi
Kompresörün zorunlu yağlamaya ihtiyacı var, bunun için küçük bir pompaya ihtiyacımız var. Bir pompa olarak yazar, hidrolik direksiyon güçlendiriciden bir otomobil pompası kullanmaya karar verdi, ayrıca hortumlara, bir basınç göstergesine ve diğer yedek parçalara ihtiyacımız var. Yağlama şemasında 3 bar valf sağlanır, yağ basıncı bu değerin üzerine çıkarsa fazla yağ yağ tankına geri gönderilir.

Sekizinci adım. Koruyucu kalkan
Kayış tahriki için, giysilerin veya başka bir şeyin oraya çekilmemesi için koruyucu bir kalkan yapmanız gerekir. Bunun için çelik veya alüminyumdan yapılmış bir ızgaraya ihtiyacımız var. Kesiyoruz, büküyoruz ve gerekirse pişiriyoruz. Öyleyse ızgarayı vidalarla arabaya sabitliyoruz.