DIY příslušenství ke kompresoru. Jak vyrobit domácí vzduchový kompresor pro malování. Provádění montáže dílů

Tento vzduchový pístový kompresor se velmi snadno vyrábí a kdokoli jej může v případě potřeby zopakovat. Kompresor lze použít k nafukování balónků, k některým chemickým pokusům, kde je potřeba vytvářet vzduchové bubliny v kapalině, jako kompresor na akvarijní rybičky apod.

Co je potřeba k výrobě kompresoru?

Motor s 12V převodovkou je nejvzácnější díl, koupíte zde -
Několik paprsků jízdních kol.
Dvě ventilové vsuvky z jízdního kola.
Napájení je 12 V, pokud jej nemáte, můžete jej zakoupit zde -

Motor s převodovkou 12 V DC, s rychlostí otáčení 300 ot./min.

Kolo promluvilo.

Výrobní

Takže pokud jste shromáždili všechny komponenty, můžeme začít vyrábět náš kompresor.
Ohněte pletací jehlu na konci do pravého úhlu.

Pomocí drátěnek ukousneme pletací jehlici na druhé straně tak, abychom dostali tvar L.

Závitovou část paprsku vložíme do otvoru v hřídeli převodového motoru. Ta díra tam původně byla. Upevníme ji druhou pojistnou maticí z jiného paprsku a utáhneme kleštěmi.

Pak vezmeme dvě pletací jehlice a namotáme jednu na druhou. Vyjmeme vnitřní pletací jehlici a ukousneme část navinuté pletací jehlice. Tohle by se mělo stát.

Odkousneme ve vzdálenosti asi 10 cm a uděláme oblouk.

Dále toto zvlnění vložíme na část, kterou jsme dříve vyrobili pro převodový motor. Omezovače byly vyrobeny z pojistných matic z paprsků. Upevnění matic super lepidlo. Máme stěhovací jednotku. Toto je rameno pístu, které bude tlačit píst kompresoru.

Vezmeme kus dřevěné desky a připevníme motor s převodovkou a náš klikový systém pomocí držáku, šroubů a dřevěný blok pro převýšení.

Vyjmeme stříkačku, oddělíme jehlu - nebudete ji potřebovat.

Vyjmeme píst stříkačky a seřízneme spodní okraje do kužele, abychom zajistili snadnější pohyb pístu a odstranili přetlak.

Pomocí horké páječky na straně blíže začátku stříkačky uděláme otvor pro vsuvkový ventil.

Vložte bradavku a zajistěte ji super lepidlem. To bude sací ventil.

Otvor pro jehlu vyplňte horkým lepidlem - nebudeme ho potřebovat.

Pomocí páječky vytvoříme další otvor a vložíme výfukový ventil a také jej zafixujeme super lepidlem.

Pro větší spolehlivost a zabránění netěsnostem plníme ventilové spoje epoxidovou pryskyřicí.

Vezmeme pastu z gelového kuličkového pera. Odřízněte malý kousek asi 1 cm Tento kousek přilepte super lepidlem na konec pístu.

Vložíme do něj konec z paprsku našeho mechanismu. A nainstalujte upravenou stříkačku dřevěný stojan. Vše je fixováno horkým lepidlem.

Téměř všichni automobiloví nadšenci, kteří každý den něco vyrábějí ve své garáži, dokonale chápou, že s nářadím a součástkami v jejich rukou můžete vždy vytvořit něco potřebného.

Stejně tak z obyčejného kompresoru pro ledničku sovětského typu vytvoříte celý kompresor pro lakování auta.

Zde je jen návod, jak to udělat v technicky a v jakém pořadí?

Vzhledem k často kladeným otázkám začínajících řemeslníků-samouků se proto v tomto článku dozvíte, jak si takový kompresor vyrobit svépomocí a za použití ručně vyrobených materiálů.

Který kompresor si vybrat (tovární nebo domácí)

Hlavním kritériem, které je třeba dodržovat při výběru lakovací stanice, je rovnoměrné rozložení vzduch, bez cizích částic.

Pokud se takové nečistoty najdou, povlak bude drobné závady– zrnitost, shagreen, dutiny. Tyto částice zároveň mohou způsobovat kapky a skvrny, proto je nejlepší svěřit lakování značkovému vzduchovému kompresoru, má to však jeden háček – takové zařízení je příliš drahé, což si mnoho automobilových nadšenců nemůže dovolit.

Můžete ušetřit peníze a zároveň vytvořit funkční model vytvořením funkční výbavy, která je popsána v mnoha videích a článcích.

Jen musíte věnovat svůj drahocenný čas studiu materiálu a následnému vytvoření vybavení, které by mělo být přinejmenším kvalitní.

Model prezentovaný továrnou nebo domácí výroba nezáleží, protože princip jeho fungování je stejný a spočívá ve vytváření nadměrného tlaku. Zcela jiný je ale způsob čerpání vzduchu – lze jej vyrobit ručně nebo strojně.

Ve druhém případě se jedná o výrazně vyšší finanční prostředky, manuální metoda je ekonomická, ale pracná, vyžaduje neustálé sledování.

Automatické nafukování nespotřebovává vaši energii, ale výrobek vyžaduje pravidelnou údržbu, za kterou stojí pouze proces výměny oleje v kompresoru.

Jedině tak dosáhnete rovnoměrného přívodu a distribuce vzduchu. Po prostudování teorie si uvědomíte, jak snadné je vyrobit kompresorovou stanici, která bude fungovat efektivně a nezabere to mnoho času.

Sestavujeme kompresorovou jednotku z improvizovaných prostředků -

Pokud se rozhodnete vytvořit zařízení pro lakování vlastního auta, měli byste si za tímto účelem zásobit určité materiály:

Zpětná funkce vyžaduje autokameru;
Pro funkci kompresoru budete potřebovat pumpu s manometrem;
Komorová bradavka;
Opravná sada a šídlo.

Když jsou všechny komponenty připraveny, můžete začít vytvářet kompresorovou stanici. Chcete-li zkontrolovat, jak je komora utěsněná, musíte ji načerpat.

Pokud problém přetrvává, pak jej lze řešit dvěma způsoby – lepením nebo vulkanizací surovou pryží. Ve výsledné zpátečce musí být vytvořen otvor pro přívod stlačeného vzduchu, aby vycházel rovnoměrně.

K tomuto účelu je do otvoru umístěna speciální vsuvka. Opravná sada poslouží k dodatečnému upevnění kování. Chcete-li zkontrolovat rovnoměrnost přívodu vzduchu, jednoduše odšroubujte vsuvku. Originální vsuvka vám umožní zbavit se nadměrného tlaku.

Úroveň tlaku se zjišťuje během provozu, kdy se stříká barva. Pokud je smalt nanesen rovnoměrně na kov, pak instalace funguje. Na konci postupu stojí za to určit indikátory tlaku, stačí nastříkat barvu na tělo vašeho auta.

Pokud sklovina leží bez tuberkulóz, znamená to, že zařízení funguje efektivně. Indikátory tlaku lze navíc sledovat pomocí speciálního zařízení - tlakoměru. Jeho indikátor po stisknutí perlátoru by však neměl být chaotický.

Jak vidíte, k vytvoření takového kompresoru nepotřebujete žádné speciální nástroje ani znalosti. Oprava a lakování auta tímto způsobem je přitom efektivnější než použití spreje.

Pamatujte, že do duše by se neměl dostat prach ani voda. V opačném případě budete muset auto přelakovat.

Pokud se tato instalace použije správně a s využitím všech znalostí, pak vydrží dlouho a pokud zautomatizujete i čerpání vzduchu, tak samotný proces půjde rychle.

Alternativa k profesionálnímu zařízení (kompresor chladničky)

Domácí kompresorová zařízení vydrží mnohem déle, než je uváděná doba, a to i ve srovnání s domácími a zahraničními instalacemi.

To je zcela přirozené, protože tím, že to tvoříme vlastníma rukama, děláme pro sebe vše na nejvyšší úrovni. Lidé proto dokonce přemýšleli o tom, jak vytvořit kompresor z chladničky, který by se vyrovnal instalacím populárních společností.

K jeho vytvoření byste se ale měli zásobit takovými komponenty, jako je manometr, relé, gumové adaptéry, odlučovač oleje a vlhkosti, palivové filtry, převodovka, motor, spínač, hadice, svorky, mosazné trubky, ale také drobnosti - matice, barva , kolečka z nábytku.

Vytvoření samotného mechanismu

Celý postup lze zjednodušit zakoupením kompresoru ze staré lednice ze sovětské éry. To nebude stát příliš mnoho z hlediska rozpočtu a již existuje relé spouštění kompresoru.

Zahraniční konkurenti jsou pod tímto modelem, protože takový nejsou schopni vyvinout vysoký tlak. Ale Sověti se s tímto úkolem vyrovnali.

Po vyjmutí výkonné jednotky je vhodné vyčistit kompresor od vrstev rzi. Abyste se v budoucnu vyhnuli procesu oxidace, vyplatí se použít konvertor rzi.

Ukazuje se, že pracovní kryt motoru je připraven pro proces lakování.

Schéma instalace

Přípravný proces je dokončen, nyní můžete vyměnit olej. Vzhledem k tomu, že chladnička je stará a je nepravděpodobné, že by procházela neustálou údržbou, vyplatí se tento bod aktualizovat.

Protože systém byl vždy daleko od vnější vliv, pak tam oprávněně nebyly prováděny žádné údržbové práce. K provedení tohoto postupu nepotřebujete drahý olej, stačí polosyntetický olej.

Zároveň není o nic horší, pokud jde o prezentované vlastnosti jakéhokoli kompresorového oleje a má mnoho aditiv, které se s výhodou používají.

Při zkoumání kompresoru najdete 3 trubice, jedna z nich je již zapečetěná, ale zbytek je volný. Otevřené se používají pro vstup a výstup vzduchu. Abyste pochopili, jak bude vzduch cirkulovat, vyplatí se připojit napájení ke kompresoru.

Poznamenejte si, který otvor nasává vzduch a který jej vypouští. Utěsněnou trubku je ale potřeba otevřít, poslouží jako otvor pro výměnu oleje.

K řezání trubky je nutný jehlový pilník, ale ujistěte se, že se třísky nedostanou dovnitř kompresoru. Chcete-li zjistit, kolik oleje již je, nalijte jej do nádoby. Při následné výměně už budete vědět, jak moc se bude muset nalít.

Poté vezmeme špice a naplníme je polosyntetikou, ale tentokrát počítejte s tím, že objem by měl být dvakrát větší, než co již bylo vypuštěno. Když je nádoba naplněna olejem, vyplatí se k tomu vypnout systém mazání motoru, použije se šroub, který je předem vytvarován kouřovou páskou a jednoduše umístěn do trubky.

Neznepokojujte se, pokud se z trubice výstupu vzduchu pravidelně objevují kapky oleje. Tuto situaci není příliš obtížné vyřešit; domácí instalace.

Přípravné práce byly dokončeny, teprve nyní můžete začít se samotnou montáží instalace. A začínají posilováním motoru, nejlepší je vybrat si k tomu dřevěnou základnu a v takové poloze, aby byla na rámu.

Stojí za zmínku, že tato část je velmi citlivá na polohu, proto postupujte podle pokynů na horním krytu, kde je nakreslena šipka. V této věci je důležitá přesnost, protože správnost změny režimů přímo závisí na správné instalaci.

Kde se nachází stlačený vzduch?

Láhev schopná odolat vysokému tlaku je nádoba na hasicí přístroj. Zároveň mají vysoké indikátory pevnosti a lze je použít jako nástavce.

Vezmeme-li jako základ hasicí přístroj OU-10, který pojme 10 litrů, pak bychom měli počítat s tlakem 15 MPa. Odšroubujeme aretační a startovací zařízení, místo kterého nainstalujeme adaptér. Pokud najdete stopy rzi, pak by tato místa měla být ošetřena konvertorem rzi.

Zevně ji není těžké odstranit, ale vnitřní čištění je obtížnější. Nejjednodušší je ale nalít samotný konvertor dovnitř válce a pořádně s ním protřepat, aby se jím nasákly všechny stěny.

Po dokončení čištění se zašroubuje klempířský kříž a můžeme předpokládat, že již máme připraveny dvě pracovní části domácí design kompresor.

Provádění montáže dílů

Již dříve bylo uvedeno, že je vhodný pro upevnění motoru a těla hasicího přístroje dřevěné prkno, je také ještě jednodušší uložit pracovní díly.

Z hlediska uchycení motoru poslouží závitové tyče a podložky, jen si předem rozmyslete, že uděláte otvory. Pro vertikální upevnění přijímače budete potřebovat překližku.

V něm je vytvořeno vybrání pro válec, druhý a třetí jsou připevněny k hlavní desce pomocí samořezných šroubů a drží přijímač. Chcete-li konstrukci poskytnout manévrovatelnost, měli byste přišroubovat kola z nábytku k základně.

Aby se do systému nedostal prach, měli byste zvážit jeho ochranu - použití hrubého palivového filtru na benzín je vynikající volbou. S jeho pomocí bude funkce nasávání vzduchu snadno provedena.

Protože tlak na vstupu kompresorového zařízení je nízký, není třeba jej zvyšovat.

Po vytvoření vstupního filtru pro instalační práce s kompresorem nezapomeňte na konec nainstalovat odlučovač oleje a vody, aby se v budoucnu zabránilo vnikání kapiček vody. Protože výstupní tlak je vysoký, budou zapotřebí automobilové svorky.

Odlučovací filtr oleje a vlhkosti je napojen na vstup převodovky a tlakový výstup kompresoru. Pro kontrolu tlaku balónku byste měli zašroubovat samotný manometr na pravé straně, kde je výstup umístěn na opačné straně.

Pro ovládání tlaku a napájení 220V je instalováno relé pro regulaci. Mnoho řemeslníků doporučuje používat jako pohon PM5 (RDM5).

Toto zařízení reaguje na provoz: pokud tlak klesne, kompresor se zapne, ale pokud stoupne, zařízení je zcela vypuštěno.

Pro nastavení správného tlaku se na relé používají pružiny. Velká pružina je zodpovědná za minimální indikátor, ale malá je zodpovědná za maximum, čímž nastavuje rámec pro provoz a vypnutí domácí instalace kompresoru.

Ve skutečnosti jsou PM5 obyčejné dvoupinové spínače. Jeden kontakt bude potřeba pro připojení k nule sítě 220 V a druhý pro připojení k nabíječce.

Chcete-li jej odpojit od sítě a vyhnout se neustálému pobíhání ve směru k zásuvce, potřebujete přepínač. Všechny připojené vodiče by měly být z bezpečnostních důvodů izolovány. Po dokončení této práce můžete instalaci namalovat a zkontrolovat.

Nastavení tlaku

Jakmile je konstrukce sestavena, je zcela přirozené ji zkontrolovat. Připojíme poslední komponenty - stříkací pistoli nebo vzduchovou pistoli a zapojíme instalaci do sítě.

Kontrolujeme činnost relé, jak dobře se dokáže vyrovnat s vypnutím motoru, a monitorujeme tlak pomocí tlakoměru. Pokud vše funguje správně, přejdeme ke kontrole těsnosti.

Nejjednodušší způsob, jak toho dosáhnout, je použít mýdlový roztok. Po kontrole těsnosti vypusťte vzduch z komory. Kompresor se spustí, když tlak klesne pod minimální limit. Teprve po kontrole všech systémů a jejich uvedení do provozuschopného stavu můžete zahájit proces lakování dílů.

K lakování stačí určit tlak a nezatěžovat se předúpravou kovu. Aby bylo možné malovat stejnoměrnou vrstvou, je nutné experimentovat a určit atmosférické indikátory.

Je důležité používat kompresor co nejméně. Každý automobilový nadšenec pochopí komponenty a začne vyrábět kompresor do auta.

Moci vybrat různé varianty výroba, ale použití navigátor spuštění, automatické řízení tlaku je více komplexní design, ale jeho používání je čiré potěšení.

V tomto případě nebudete muset věnovat čas sledování přijímače, čímž se vám otevře více možností a můžete se pustit do malování auta, plotu nebo třeba brány.

Rutinní údržba je povinný postup, který prodlouží provoz vašeho domácího kompresoru.

Pro výměnu oleje - vypuštění nebo doplnění můžete použít běžnou stříkačku. Filtry se vyměňují pouze v případě potřeby, kdy se sníží rychlost plnění komory nádrže.

Komponenty pro připojení kompresoru

Když je rozhodnuto, který kompresor zvolit a obrátit, stojí za to řešit otázku jejich kombinace. V tomto okamžiku stojí za to určit, jak bude vzduch proudit do airbrush. Jednotka, která je namontována na přijímači, je zodpovědná za distribuci vzduchu.

Hlavní věc je, že tyto komponenty jsou vzájemně kompatibilní. Tlakový spínač je zodpovědný za vypnutí a zapnutí kompresoru. Přestože se RDM-5 používá pro systémy zásobování vodou, je tomu tak perfektní možnost pro náš případ - pro relé.

Pointa je, že spojovací prvek pasuje na vnější palcový závit. Chcete-li zjistit, jaký tlak je v přijímači, musíte použít tlakoměr a nejprve se zamyslet nad velikostí, která je vhodná pro připojení. Do jednotky přípravy vzduchu dodáváme tlak a regulujeme jej do 10 atmosfér, v této fázi je nutné nasadit filtr odlučovače oleje.

Tlakoměr umožňuje kontrolovat tlak a filtr umožňuje zabránit vnikání olejových částic do přijímače. Otočky, T-kusy a dokonce i armatury jsou další komponenty, které bude nutné připravit pro instalaci. Chcete-li porozumět přesnému číslu, musíte si promyslet diagram jako velikost.

Po vyřešení problému s adaptéry je důležité přemýšlet o okamžiku instalace konstrukce, kterou nejčastěji používají dřevotřískové desky. Konstrukce vaší stanice by měla být ovladatelná, protože ji budete muset přesouvat po dílně, abyste si usnadnili práci, měli byste k ní připevnit válečkové nohy.

Tady nebudete muset dlouho vymýšlet, stačí navštívit obchod s nábytkem, kde je takových nábytkových koleček spousta. Abyste ušetřili místo ve své dílně, můžete postavit dvoupatrovou konstrukci. Ale tady je lepší zásobit se velkými šrouby pro zajištění konstrukce. Abych se připravil na v tomto stádiu, vytvořte seznam požadovaných součástí.

Sestavení poloprofesionálního dmychadla

Montáž začíná odstraněním šroubu hasicího přístroje a instalací adaptérového zařízení. Po odstranění ventilu hasicího přístroje tam nainstalujte adaptér.

Na odolnou hadici jsou ihned instalovány čtyři komponenty – redukce, tlakový spínač a adaptér.

Dalším krokem bude upevnění kol pro instalaci na list dřevotřísky. Vzhledem k tomu, že konstrukce je plánována ve dvou úrovních, je nutné vytvořit otvory pro sloupky, kde bude umístěn hasicí přístroj.

Hydraulický akumulátor se snadněji montuje, protože na obou stranách jsou držáky. Spodní část je připevněna k základně a pro instalaci domácí vybavení slouží jako vrchní.

Pro snížení vibrací při instalaci kompresoru se používají silikonová těsnění. Hadice spojuje výstup a vstup přípravy vzduchu.

Další fází budou spojovací práce. Jumper, ochranné prvky – to vše je potřeba promyslet.

Celý spojovací řetězec se provádí přes relé a spínač, za předpokladu, že celé zapojení sleduje schéma: fázový vodič jde do spínače, další spojení je svorka relé. K uzemnění relé je připojen speciální vodič.

Co je lepší: koupit nebo vyrobit kompresor sami?

Na trhu je široká škála kompresorových zařízení. Pístové komponenty, vibrační jednotky, šroubové stanice – to vše jsou komponenty, které se používají v jiných oblastech.

Pokud si přejete, nemusíte ztrácet čas vytvářením instalace, je prezentována na jakémkoli místě prodeje autodílů nebo na specializovaných webových stránkách.

Tak široký sortiment značně ztěžuje výběr toho správného produktu. Pokud se však rozhodnete pro nákup stanice, měli byste se v této věci řídit technické ukazatele, náklady a recenze od těch, kteří to již hodnotili.

Pokud honíte záruční doby, měli byste věnovat pozornost modelům oblíbených značek. Drahé produkty stojí za nákup, pokud se zabýváte opravami na profesionální úrovni.

Produkty, které nemají jméno a status, vás mohou zklamat, proto je lepší utratit peníze jednou a už v této věci neriskovat. Mnoho výrobců možnosti rozpočtu ušetřit na součástkách.

Díky tomu se budete setkávat s častými poruchami a výměnami dílů, přičemž záruční opravy zaberou spoustu času. Mnoho automobilových nadšenců proto dobře ví, že instalace svépomocí je někdy spolehlivější než tovární.

Takové výrobky s technickými ukazateli vyhrávají. Například komponenty domácí zařízení na lakování auta vydrží mnohem déle - kompresory z ledniček vydrží desítky let, hasicí přístroj má také kolosální bezpečnostní rezervu.

Vždy můžete sami zlepšit výkon svého kompresoru, vše je ve vašich rukou, ale nemůžete takto experimentovat s továrním zařízením.

Vaši garážoví sousedé si pravděpodobně pořídí, až uvidí kvalitně vyrobené a promyšlené zařízení.

Výhody kompresoru při výkonu různá díla v dílně nebo garáži je nepopiratelné. Tato jednotka již dávno není majetkem stavebních čet a resortních vozových parků. Zde je povrchní seznam toho, co lze s kompresorem dělat:

Malířské práce
Pískování jakýchkoliv materiálů
Vyfukování trosek z těžko přístupných dutin jednotek
Čištění oblasti
Pneuservis
Práce s pneumatickým nářadím.

Vzduchový kompresor lze zakoupit v obchodě. Navíc jsou nabízeny sady libovolné síly a výkonu.

Takové vybavení však není levné: pokud z něj neplánujete vydělávat, může se jeho nákup jednoduše pro usnadnění ruční práce zdát nepraktický. Proto se mnoho domácích řemeslníků snaží vyrobit kompresor vlastníma rukama.

Důležité! Vysokotlaký vzduch je zdrojem zvýšeného nebezpečí. Neopatrná montáž nebo používání podomácku vyrobeného vybavení může vést k vážnému zranění.

Nejjednodušší (a relativně bezpečný) domácí kompresor lze sestavit z běžného autodoplňku. Budeme si povídat o hotovém elektrickém zařízení – kompresoru na huštění kol.

Mohlo by se zdát, kde by se měl používat jinak než k určenému účelu? Konstrukční vlastnosti neumožňují dodávat velké objemy vzduchu za jednotku času.

Tento parametr si zaslouží samostatné vysvětlení:

Kompresor má dvě důležité vlastnosti:

Napájení

Schopnost vytvořit vysoký tlak bez dodatečného zatížení motoru.

Automobilové jednotky jsou s tím v naprostém pořádku. Můžete bezpečně vytvořit tlak až 5-6 atmosfér. Pravda, napumpování kola na typické 2,5-3 jednotky trvá dobrých deset minut (při nulovém počátečním tlaku). Během této doby se mohou levná zařízení jednoduše přehřát, takže jsou nutné přestávky.

K tomu dochází v důsledku nízkého výkonu automobilových kompresorů.

Výkon

Schopnost produkovat určitý objem vzduchu „přes horu“ za jednotku času. Čím je vyšší, tím rychleji se nádoba plní a tím intenzivnější je proudění z trysky při přímém použití stlačeného vzduchu.

Ke spojení těchto kvalit je zapotřebí velký objem pístové skupiny agregátu a výkonný motor s vysokými otáčkami. Plus je potřeba zajistit chlazení válců, jinak se kompresor přehřeje a zasekne. Taková zařízení existují i jako pracovní jednotka.

Náklady na zařízení však neumožňují jeho hromadné používání, zejména v každodenním životě.

Jednoduše řečeno- buď výkon, nebo výkon. Jak se dostat ze začarovaného kruhu? Použijte skladovací kontejner - přijímač. V průmyslových provedeních se jedná o ocelový válec, který pomalu plní výkonný, ale nepříliš účinný kompresor.

Domácí nízkopříkonový kompresor z elektromotoru z hračky. Jednoduché řešení naléhavého problému. Takový kompresor je docela vhodný pro dodávání vzduchu do akvária. Jak to udělat vlastníma rukama podrobně krok za krokem v tomto videu.

Po vytvoření dostatečného tlaku lze v krátké době z přijímače dodat dostatečně velký objem vzduchu. Poté musíte počkat, až kompresor obnoví tlak.
Takto fungují všechny jednotky včetně těch, které jsou instalovány na vozidlech se vzduchovými brzdami.

Můžete si vyrobit jednoduchý vzduchový kompresor, s nímž můžete provádět malířské práce nebo nafukovat pneumatiky automobilů vlastníma rukama ze šrotu. Domácí kompresor nebude fungovat hůř než jeho tovární analogy a náklady na jeho výrobu budou minimální.

Můžete si vyrobit mini kompresor pro připojení stříkací pistole nebo airbrush z automobilové pumpy a trochu to vylepšit. Modernizace kompresoru zvýší jeho výkon (výkon) a bude spočívat v jeho přizpůsobení na napětí 220 V (místo 12 V), připojení zařízení k přijímači a instalaci automatiky.

Přizpůsobení zařízení na napětí 220 V

Pro připojení autočerpadla k síti 220 V budete muset nějaké najít napájecí zdroj (PSU), jehož výstup bude 12 V a proudová síla vhodná pro zařízení.

Rada! K tomuto účelu se dobře hodí napájení z počítače.

Proud odebíraný zařízením zjistíte podle jeho typového štítku. V v tomto případě Napájení z PC (viz obrázek výše) bude proudově i napěťově zcela dostačující.

Pokud tedy zapojíte elektrický kabel do zdroje napájení počítače a zapnete jej, nic se nestane. To je vysvětleno skutečností, že napájecí zdroj se nezapne, dokud nepřijme signál z PC. Chcete-li simulovat zapnutí PC, na konektoru vycházejícím z napájecího zdroje, potřebujete vložte propojku. Mezi mnoha vodiči budete muset najít jeden vodič, který je zelený a druhý černý, jak je znázorněno na následující fotografii.

Tyto dráty lze řezat a kroutit, ale je lepší je zkratovat propojkou.

Vzhledem k tomu, že auto pumpa má zástrčka pro připojení k autozapalovači, poté jej můžete odříznout a připojit zařízení s odpovídajícími barevnými vodiči z napájecího zdroje.

Lepší ale bude, když si koupíte zapalovač do auta a připojíte ho k napájení a samotné zařízení připojíte pomocí klasické zástrčky.

Ze zapalovače vycházejí 3 vodiče: červený – „+“, černý – „-“ a žlutý – „+“, určené pro připojení LED. Připojte vodiče k zapalovači cigaret, dodržujte polaritu (viz foto níže).

Zasunete-li zástrčku z přístroje do zapalovače cigaret, získáte elektrický vzduchový kompresor na 220 V, schopný nejen hustit pneumatiky, ale také pracovat s airbrushem.

Připojení dalších prvků

Chcete-li připojit zařízení k přijímači, musíte sestavit konstrukci zobrazenou na obrázku níže.

Tento postroj obsahuje následující prvky.

Přejít, mající všechny výstupy s BP1/2. Označení znamená: „BP“ - vnitřní závit, „1/2“ - průměr závitu v palcích.
Tričko, má všechny vývody s HP1/2 („HP“ - vnější závit).
Ventily v množství 2 ks. (BP1/2 – BP1/2). Navrženo tak, aby blokovalo pohyb vzduchu v obou směrech. Dvojité označení znamená, že na obou stranách ventilu je vnitřní závit.
. Navrženo tak, aby umožňovalo proudění vzduchu pouze jedním směrem. Můžete nainstalovat jednoduchý pružinový ventil BP1/2 – BP1/2. Pokud plánujete pracovat s tlakem 6-7 barů, pak je potřeba vybírat zpětný ventil bez plastových dílů.
Rovná bradavka, je adaptér se 2 vnějšími závity (HP1/2).
Vsuvka adaptéru HP1/2 – HP1/4. Umožňuje přepínat z jednoho vnějšího průměru závitu na jiný.
Rozšíření(60 mm) HP1/2 – HP1/2. Toto je stejná bradavka, jen rovná. To znamená, že závit na obou koncích má stejný průměr.
Přechodová spojka. Je to adaptér z vnitřního závitu jednoho průměru na vnitřní závit jiného průměru. V tomto případě z BP1/2 na BP1/8.
Tričko, který má všechny výstupy již se závitem HP1/8.
Přímá spojka VR1/8 – VR1/8. Má 2 stejné vnitřní závity.
Hadicový adaptér HP1/8.
Regulátor tlaku (presostat) s odlučovačem vlhkosti a oleje. Tlakový spínač umožňuje udržovat tlak vzduchu v přijímači ne nižší než minimální a ne vyšší než maximální přípustná úroveň. Pokud bude jednotka používána jako hustilka pneumatik, nesmí být instalován odlučovač vlhkosti. Při použití jednotky pro lakování je instalace odlučovače vlhkosti a oleje nutností.

Výše uvedené schéma potrubí předpokládá 2 výstupní armatury: první pro odvětrávání vzduchu do stříkací pistole (airbrush) a druhá pro huštění pneumatik.
Vsuvka adaptéru HP1/4 – HP1/8.
Futorka(HP1/4 – BP1/8), je adaptér z většího průměru vnějšího závitu na menší průměr vnitřního závitu.
Měřiče tlaku. Tato zařízení umožňují vizuálně sledovat úroveň tlaku vzduchu v přijímači a na přívodu do hlavního vedení.

Při montáži všech prvků je to nutné použijte tmel na závity, například kouřová páska. Tlakoměry mohou být připojeny přes uzávěry vysokotlaké hadice. Ten by měl být natažen na adaptéry a zajištěn svorkami.

Tlakoměry lze našroubovat přímo na závit, bez použití hadic, pokud je nepotřebujete zobrazovat na předním panelu jednotky.

Jak vypadá potrubí kompresoru po sestavení podle schématu je na následující fotografii.

Přijímač pro autokompresor lze vyrobit z kovová trubka velký průměr, oboustranně svařovaný, hasicí přístroj nebo plynová láhev. Pokud má kompresor pracovat pouze s airbrushem, pak jako přijímač může sloužit běžné bezdušové kolo z osobního automobilu.

Důležité! Při výběru nádoby pro přijímač byste měli vzít v úvahu skutečnost, že autopumpa může pracovat ne déle než 10 minut. nepřetržitě. V souladu s tím by měl být objem přijímače malý (asi 20 litrů), aby zařízení mohlo zvýšit tlak vzduchu v něm na požadovanou úroveň před uplynutím 10 minut.

Jednoduchá verze jednotky z hasicího přístroje/láhve s plynem

Výroba kompresoru vlastníma rukama pomocí hasicího přístroje nebo plynové láhve jako zásobníku vzduchu je poměrně jednoduchá. Například samotnou kompresorovou jednotku, pokud potřebujete vyrobit výkonnou jednotku, můžete si ji vzít z kompresoru Zilov. Nejprve to ale potřebuje trochu doladit.

Měli byste vyvrtat 2 otvory do každé ojnice (smontované společně s vložkami) a 1 otvor do každého krytu ojnice.

Když je jednotka v provozu, olej v klikové skříni protéká těmito otvory do vložek a snižuje tření mezi nimi a klikovým hřídelem.

Pokud vezmete hasicí přístroj pro přijímač, pak z něj nejprve musíte odstranit všechny nepotřebné části a ponechat pouze samotnou nádobu a víko.

Litinové víko by mělo mít závit na ¼ palce. Pod litinové víko je také nutné umístit gumové těsnění, pokud tam nebylo, a víko dotáhnout pomocí dýmové pásky k utěsnění závitů.

Kroky pro připojení všech páskovacích prvků byly popsány na začátku článku. Ale protože je tato jednotka vyrobena z kompresoru ZIL 130 a je výkonnější než ta, která byla dříve uvažována, bude vyžadovat instalaci bezpečnostního (nouzového) ventilu. Pokud z nějakého důvodu automatika nefunguje, uvolní přetlak.

Můžete také udělat kompresor plynových lahví. Nejprve však musíte uvolnit plyn z válce a poté utáhnout ventil. Dále musíte válec zcela naplnit vodou, abyste odstranili veškerý zbývající plyn. Nádobu je třeba několikrát opláchnout vodou a pokud možno osušit. Obvykle se instaluje pod válec plynový hořák a odpařte veškerou vlhkost z nádoby.

Do otvoru, kde byl umístěn ventil, se našroubuje armatura a do ní se našroubuje příčník, na který se připevní automatika a celý postroj. Do spodní části válce je nutné vyvrtat otvor a k němu přivařit armaturu pro odvod kondenzátu. Na armaturu můžete nainstalovat běžný vodovodní kohoutek.

Pro montáž na přijímač bloku motoru a kompresoru je vyroben rám vyrobený z kovového rohu. Upevňovací šrouby jsou nejprve přivařeny k válci. K nim bude připevněn rám (viz foto níže).

Důležité! Motor pro tento agregát by měl mít výkon cca 1,3 -2,2 kW.

Můžete si také vyrobit vlastní kompresor na huštění pneumatik. z motorové pily které nelze opravit. Zařízení je vyrobeno z motoru, tedy z pístového bloku: výstupní hadice je připojena přes zpětný ventil místo zapalovací svíčky a otvor pro výfukové plyny překrývá. K otáčení klikového hřídele můžete použít buď elektromotor, nebo klasickou elektrickou vrtačku.

Vzduchový kompresor vyrobený z chladničky, nebo spíše z její jednotky, je nejtišší. Ale měli byste vědět, že takové zařízení nemá vysoký výkon. S jeho pomocí můžete pouze dofukovat pneumatiky automobilů nebo pracovat s airbrushem. Pro běžný provoz různého pneumatického nářadí (šroubovák, bruska, stříkací pistole atd.) výkon této jednotky nestačí, i když k ní připojíte velkoobjemový přijímač. I když na internetu najdete návrhy sestávající ze dvou nebo tří kompresorů zapojených do série, připojených k velkému přijímači.

Takže jednotka vyjmutá z chladničky má startovací relé s napájecím kabelem. Z přístroje také vycházejí 3 měděné trubičky. Dva z nich jsou určeny pro vstup a výstup vzduchu a třetí (pájený) je určen pro olejovou náplň. Pokud přístroj na krátkou dobu zapnete, můžete určit, která ze dvou trubic vzduch nasává a která jej vyfukuje.

Následující obrázek ukazuje, jak sestavit celou konstrukci skládající se z jednotky, přijímače a regulátoru tlaku s manometrem.

Rada! Místo výstupního filtru, který někdy vlivem vysokého tlaku praskne, je lepší instalovat odlučovač vlhkosti a oleje. Jeho přítomnost je povinná, pokud bude zařízení používáno pro lakování.

Instalováno na přívodní trubici vzduchový filtr aby se dovnitř jednotky nedostal prach. Chcete-li automatizovat proces čerpání vzduchu, můžete nainstalovat automatizaci ve formě tlakového spínače.

DIY vysokotlaký kompresor

Vysokotlaký kompresor (HP) je vyroben z dvoustupňová kompresorová hlava AK-150.

Jako pohon si můžete vzít Motor 380 V 4 kW. Otáčení hřídele motoru je přenášeno na hřídel skupiny pístů pomocí excentru, který zároveň slouží jako pohon pro olejové čerpadlo plunžrového typu. Vytváří tlak oleje asi 2 kgf/cm2.

Stlačený vzduch, opouštějící poslední stupeň, vstupuje přes adaptér s nainstalovaným manometrem do armatury litrové láhve, která je instalována v její spodní části. Je zde instalován i ventil pro vypouštění kondenzátu. Válec je naplněn leštěnými skleněnými třískami a funguje jako odlučovač vlhkosti a oleje.

Vzduch vystupuje z horní části válce přes prstovou armaturu. Chlazení kompresoru je vodní. Po 45 min. Při provozu jednotky se voda ohřeje až na 70 stupňů. Autor této jednotky tvrdí, že během této doby můžete načerpat 1 8litrový válec a 2 4litrové válce na 260 atm.

Poté autor použil agregát z nákladního auta, je poháněn třífázovým motorem na 3 koňská síla. Zajímavostí je, že systém je vybaven nuceným mazáním kompresoru pod tlakem, za to je zodpovědné auto čerpadlo z posilovače řízení. Pokud vás projekt zaujal, doporučuji si jej prostudovat podrobněji!

Použité materiály a nástroje

Seznam materiálů:
- starý kompresor z nákladního auta;
- třífázový motor 3 hp nebo podobné;
- řemenice, řemeny, elektroinstalace, spínače atd.;
- automobil plynová láhev nebo jinou podobnou nádobu;
- ocelový plech, profilové trubky, úhelníky;
- kola pro zahradní vozíky a náprava;
- trubky, hadice, armatury, tlakoměry, filtry atd.;
- čerpadlo posilovače řízení auta (autor má Audi 80);
- šrouby, matice, kouřová páska a další;
- pletivo (pro vytvoření ochranného štítu);
- barvivo.

Seznam nástrojů:
- Pokosová pila;
- bulharština;
- svařování;
- šroubovák;
- vrtačka;
- neřest, klíče atd.

Proces výroby kompresoru:

Krok první. Instalace kol na nádrž
Na nádrž nainstalujeme kola, aby bylo možné tento těžký stroj převážet. K tomu instalujeme na nádrž spolehlivé ocelové svorky a utáhneme je šrouby a maticemi. Právě na tyto svorky pak vše připevníme potřebné vybavení.

Když jsou svorky nainstalovány, připevníme nápravu pomocí kol. Jako pravoúhlou osu používáme profilová trubka, ke kterému jsou přivařeny kruhové osy pro kola. Volíme silnější kola s ocelovými ráfky a ložisky, protože hmotnost zařízení je poměrně velká.

Potřebujeme také svařit nohu v přední části stroje, je vyrobena z kusu trubky, ke které je přivařen kus ocelového plechu.

Krok dva. Výroba rámu pro zařízení
Kompresor, stejně jako motor, budou instalovány na horní straně přijímače, budou připevněny ke svorkám. Rám vyrábíme z rohu a také ocelového plechu. Vyvrtáme otvory pro kompresor a vyřežeme závity, staticky jej připevníme k rámu pomocí šroubů.

Co se týče motoru, ten musí umět jezdit po rámu, aby se dal napnout řemen. Vyvrtáme otvory a poté je zkombinujeme s bruskou, abychom vytvořili drážkové otvory. Jako napínací zařízení přivaříme k rámu prodlouženou matici a utáhneme šroub. Nyní je možné utažením šroubu oddálit motor a napnout řemen.

K rámu přivaříme kusy ocelových plátů a poté rám namontujeme na horní část přijímače. K rámu lze přivařit i madlo, aby bylo za co kompresor držet, autor jej svařil z profilové trubky.

Krok tři. Adaptér
Ve válci je otvor o velkém průměru, je zde potřeba vyrobit adaptér z ocelového plechu. Papír přiložíme na dírku a tužkou hledáme, kam dírky vyvrtat. No, pak je to otázka techniky, obrobek odřízneme, vyvrtáme otvory a svaříme trubku. Je velmi důležité, aby byl svar pevný a vzduchotěsný.

Krok čtyři. Vypouštěcí a přívodní potrubí
Vyvrtáme otvor do „břicha“ přijímače a přivaříme matici. Jako „faucet“ bude použit běžný šroub. Tato část je potřebná k odvádění kondenzátu z přijímače, který se tam časem jistě vytvoří.

Krok pět. Zkouška těsnosti
Pro kontrolu těsnosti válce do něj autor nalil vodu a následně vytvořil tlak větší než 20 barů. Pokud při tomto tlaku nejsou zjištěny žádné netěsnosti, je válec velmi spolehlivě sestaven. Je důležité vše zkontrolovat svary a vypouštěcí šroub, tato místa by měla být suchá.

Krok šest. Spojovací zařízení
Dále připojíme hadici od kompresoru k přijímači a také našroubujeme rozbočovač do válce pro připojení výběrové hadice, tlakoměru, ventilu a tak dále. Všechno závitové spoje pečlivě izolujte kouřovou páskou.

Krok sedm. Mazací systém
Kompresor potřebuje nucené mazání, k tomu potřebujeme malé čerpadlo. Jako pumpu se autor rozhodl použít autopumpu z posilovače řízení, budeme potřebovat i hadice, manometr a další náhradní díly. Mazací okruh má 3 barový ventil, pokud tlak oleje překročí tuto hodnotu, přebytečný olej je vrácen zpět do olejové nádrže.

Krok osm. Ochranný štít
U řemenového pohonu je potřeba vyrobit ochranný štít, aby se tam nezachytilo oblečení nebo něco jiného. K tomu potřebujeme mřížku vyrobenou z oceli nebo hliníku. Nakrájíme, ohneme a případně povaříme. No a pak přišroubujeme mříž k autu.