Tipi di estremità d'ormeggio. Dispositivi e sistemi della nave. Sicurezza dell'ormeggio

Ogni nave deve disporre di un dispositivo di ormeggio che assicuri che la nave sia tirata a terra o su strutture galleggianti e che la nave sia fissata saldamente a esse. Il dispositivo di ormeggio viene utilizzato per fissare la nave all'ormeggio, il lato di un'altra nave, i barili di incursione, i palmi e le travi lungo gli ormeggi. Il dispositivo di ormeggio comprende:

cavi di ormeggio;

chiusure di ormeggi e scoli di guida;
tavole per balle (con e senza rotoli);
viste e banchetti;
meccanismi di ormeggio (torrette salpancora, guglia, argani); dispositivi ausiliari (tappi, parafanghi, punti metallici, estremità di lancio).

Cavi di ormeggio (corde). Come estremità di ormeggio, vengono utilizzati cavi vegetali, in acciaio e sintetici.

I cavi in \u200b\u200bacciaio vengono utilizzati sempre meno, poiché percepiscono scarsamente i carichi dinamici, richiedono un grande sforzo fisico durante il trasferimento dal lato della nave all'ormeggio. I più comuni sulle navi marine sono gli ormeggi in acciaio con un diametro da 19 a 28 mm. Conservare gli ormeggi in acciaio su viste manuali dotate di un freno premuto dal pedale sulla guancia del tamburo. Su navi di grandi dimensioni, sono installate viste di ormeggio con un drive.

Gli ormeggi in cavi sintetici sono ampiamente utilizzati. Sono più leggeri dell'acciaio e gli ormeggi delle piante uguali a loro, hanno una buona flessibilità, che viene mantenuta a temperature relativamente basse. Non è consentito l'uso di cavi sintetici che non sono stati sottoposti a trattamento antistatico e non dispongono di certificati.

Per utilizzare le qualità positive di vari tipi di cavi sintetici, sono disponibili cavi sintetici combinati. Sui verricelli di ormeggio, dove l'ormeggio è in acciaio, la parte che va a terra è costituita da una corda sintetica a forma di cosiddetta "molla".

Sulle navi che trasportano liquidi infiammabili alla rinfusa con un punto di infiammabilità di vapore inferiore a 60 0 C, i cavi in \u200b\u200bacciaio sono ammessi solo su ponti di sovrastrutture che non sono in cima ai compartimenti di carico del carico se i condotti di ricezione e consegna del carico non passano attraverso questi ponti. L'uso di cavi in \u200b\u200bfibra artificiale su navi cisterna è possibile solo previa autorizzazione speciale del registro (in caso di rottura di questi cavi potrebbero formarsi scintille).

Per il rilevamento tempestivo di difetti l'ormeggio dovrebbe ne meno spesso 1 Raza in 6 mesinel sottoporsi a un'ispezione approfondita. Anche l'ispezione deve essere effettuata dopo l'ormeggio in condizioni estreme.

A seconda della posizione relativa alla nave, le linee di ormeggio sono chiamate: longitudinali, hold-down, molle (rispettivamente prua e poppa).

Gli ormeggi all'estremità esterna hanno un anello: fuoco che viene lanciato sulla costa papàl oppure fissarlo con una staffa all'occhio del barilotto di ormeggio. L'altra estremità del cavo è fissata ai dissuasori installati sul ponte della nave.

dissuasori Sono piedistalli accoppiati in ghisa o acciaio situati a una certa distanza l'uno dall'altro, ma con una base comune. Oltre ai normali dissuasori, in alcuni casi, specialmente su navi a fondo piatto, vengono utilizzati dissuasori trasversali, che possono essere sia doppi che singoli.

I cavi di ormeggio sui dissuasori sono fissati applicando una serie di tubi a forma di otto in modo che l'estremità corrente del cavo sia in cima. Di solito ne mettono due o tre eight full e solo in casi eccezionali aumentano il numero di tubi a 10. Per evitare che il cavo si stacchi da solo, viene applicato uno scrum. Per il fissaggio di ciascun ormeggio depositato a terra, è necessario un dissuasore separato.

indizi Per passare gli ormeggi da una nave a riva in un baluardo, viene realizzato un blocco di ormeggio - un foro rotondo o ovale delimitato da un telaio in ghisa con bordi arrotondati lisci. Universitàa partire dalal serrature girevoli, che proteggono il cavo dallo sfregamento. Sulle navi che navigano nel Canale di Panama, dove la nave è condotta attraverso le chiuse da trattori costieri, devono essere installate serrature panamensi, con un raggio di curvatura della superficie di lavoro maggiore rispetto all'aria, e più adatte a lavorare con ormeggi di grande diametro.

Tavole di balle. I listelli per balle sono progettati per cambiare la direzione dell'ormeggio e sulla maggior parte delle navi moderne sono installati listelli per balle di due o tre rotoli indipendenti. Le strisce di balle senza roul sono di solito utilizzate solo su piccoli vasi con un diametro ridotto del cavo di ormeggio.

Rawls ridurre l'usura dei cavi e ridurre la forza richiesta per selezionarli. I roul di deviazione (coperta) sono installati vicino al meccanismo di ormeggio, il che impedisce all'ormeggio di inclinarsi sul tamburo (turka).

Viste e banchetti. Per conservare i cavi di ormeggio, vengono utilizzati banchetti e viste, questi ultimi sono un tamburo orizzontale, il cui albero è fissato nei cuscinetti del letto. Ai lati del tamburo sono presenti dischi che impediscono la discesa del cavo.

Meccanismi di ormeggio. Per selezionare le linee di ormeggio, è possibile utilizzare meccanismi di ormeggio appositamente installati a tale scopo (ad esempio guglie di ormeggio, argani, ecc.) E altri meccanismi di coperta (ad esempio salpa ancora, argani da carico, ecc.) Con tamburi di ormeggio .

Per selezionare i cavi di ormeggio sul serbatoio utilizzare giroechki verricello. Le guglie di ormeggio sono installate per funzionare con l'ormeggio di poppa. Occupano poco spazio sul ponte; la guglia si trova sotto il ponte.

Autdimatematicapershvartov lebmangiatori può essere installato per funzionare con ormeggi di poppa e di prua (Fig.6.50). L'ormeggio si trova costantemente sul tamburo del verricello, non richiede una preparazione preliminare prima dell'alimentazione e il trasferimento ai dissuasori dopo il serraggio. Gli argani stringono automaticamente la nave, scegliendo il gioco del cavo, oppure raccolgono il cavo troppo strettamente quando la posizione della nave cambia rispetto all'ormeggio durante le operazioni di carico, durante l'alta o la bassa marea.

Il dispositivo di ormeggio deve essere mantenuto in buone condizioni, garantendo la sua costante disponibilità all'azione. I dissuasori, le chiusure di ormeggio, le strisce per balle, le aste di guida devono essere sempre sufficientemente lisce da impedire l'usura prematura dei cavi. Rulli, rulli e altri elementi mobili devono ruotare facilmente, essere ben bilanciati e lubrificati. Chiusure per catene e cavi, ganci per verbi dovrebbero funzionare.

In presenza di argani automatici di ormeggio e bloccaggi di ormeggio, ruotare periodicamente i rulli della frizione e lubrificare regolarmente le parti di attrito.

Tutte le estremità, i cavi, i parafanghi, i tappetini, le linee di caduta devono essere asciugati in modo tempestivo, le parti metalliche devono essere pulite e lubrificate.

Quando la nave è ormeggiata, è necessario:

è vietato lasciare le estremità di ormeggio in acciaio sui tamburi dei verricelli anche per un breve periodo, poiché gli alberi dei meccanismi possono essere piegati durante il tensionamento o lo strappo degli ormeggi;

in luoghi con una forte fluttuazione del livello dell'acqua, si consiglia di utilizzare cavi vegetali o cavi in \u200b\u200bmateriale sintetico come estremità di ormeggio;

durante il carico e lo scarico, è necessario verificare che tutte le linee di ormeggio siano ugualmente strette, non abbiano un gioco eccessivo o non siano troppo strette. Particolare attenzione dovrebbe essere prestata all'ormeggio nei porti in cui si verificano fluttuazioni del livello dell'acqua;

durante forti venti o correnti, gli ormeggi che subiscono la massima tensione dovrebbero essere allungati uniformemente. Se ci sono onde, le linee di ormeggio dovrebbero avere un po 'di allentamento per ridurre la loro tensione quando la nave oscilla;

durante la pioggia, gli ormeggi e i falini delle corde delle piante devono essere periodicamente innescati, perché quando sono bagnati sono accorciati del 10-12% e possono esplodere.

Un cavo di ormeggio in acciaio deve essere sostituito se, in qualsiasi punto della sua lunghezza pari a otto diametri, il numero di rotture dei cavi è pari o superiore al 10% del numero totale di fili, nonché con un'eccessiva deformazione del cavo.

Il cavo dell'impianto deve essere sostituito in caso di rottura, fascino, usura significativa o deformazione dei cavi. Le corde sintetiche devono essere sostituite se il numero di rotture e danni sotto forma di trefoli di fili è pari o superiore al 15% del numero di fili nella fune.

GESTIONE E MANOVRA DI UNA NAVE DURANTE LE OPERAZIONI DI ORMEGGIO

COMPOSIZIONE DEL DISPOSITIVO DI MONTAGGIO

Il dispositivo di ormeggio viene utilizzato per fissare la nave all'ormeggio, al lato di un'altra nave, botti di incursione, dissuasori e trasportare gli ormeggi. Il dispositivo di ormeggio comprende:

Cavi di ormeggio

Serrature di ormeggio e rulli guida;

Livelli di balle (con e senza roselli);

Viste e banchetti;

Meccanismi di ormeggio (torrette salpancora, guglia, argani);

Dispositivi ausiliari (tappi, parafanghi, punti metallici, estremità a caduta).

Cavi di ormeggio

Come estremità di ormeggio, vengono utilizzati cavi vegetali, in acciaio e sintetici.

Il numero e le dimensioni dei cavi sono determinati in base alle caratteristiche di alimentazione della nave.

I cavi in \u200b\u200bacciaio vengono utilizzati sempre meno, poiché percepiscono scarsamente i carichi dinamici, richiedono un grande sforzo fisico durante il trasferimento dal lato della nave all'ormeggio. Più comune su navi marittime sono diametri di ormeggio in acciaio da 19 a 28 mm. L'uso di cavi d'acciaio è vietato su navi petrolifere.

Le linee di ormeggio in polipropilene o cavi in \u200b\u200bterylene sono le più convenienti. Hanno una resistenza inferiore al nylon, ma grazie alla loro bassa elasticità, fissano meglio la posizione della nave all'ormeggio e sono meno pericolosi durante il funzionamento quando si utilizzano i meccanismi di ormeggio. Particolarmente convenienti sono le linee di ormeggio in polipropilene quando iniziano a lunghe distanze, mentre galleggiano. Allo stesso tempo, hanno poca resistenza all'abrasione e si sciolgono durante l'attrito. Non è consentito l'uso di cavi sintetici che non sono stati sottoposti a trattamento antistatico e non dispongono di certificati.

Utilizzare le qualità positive dei cavi sintetici vari tipi Sono disponibili cavi sintetici combinati. Sui verricelli di ormeggio, dove l'ormeggio è in acciaio, la parte che va a terra è costituita da una corda sintetica a forma di cosiddetta "molla".

Figura. 1. Argano di attracco

Per il rilevamento tempestivo dei difetti, gli ormeggi devono essere ispezionati a fondo almeno una volta ogni 6 mesi. Anche l'ispezione deve essere effettuata dopo l'ormeggio in condizioni estreme.

Figura. 2. L'ormeggio della nave

C'è un anello ad un'estremità del cavo di ormeggio - fuoco, che viene messo su un supporto costiero o fissato con una staffa all'occhio della canna di ormeggio. L'altra estremità del cavo è fissata su dissuasori installati sul ponte della nave.

dissuasori

I dissuasori sono piedistalli accoppiati in ghisa o acciaio situati a una certa distanza l'uno dall'altro, ma con una base comune. Oltre ai normali dissuasori, in alcuni casi, specialmente su navi a fondo piatto, vengono utilizzati dissuasori trasversali, che possono essere sia doppi che singoli.

Figura. 3. Dissuasori: 1 - motivo; 2 - un paracarro; 3 - cappello; 4 - marea;

5 - tappo; 6 - testa a testa

I cavi di ormeggio sui dissuasori sono fissati applicando una serie di tubi a forma di otto in modo che l'estremità corrente del cavo sia in cima. Di solito, vengono applicati due o tre ottici completi e solo in casi eccezionali il numero di tubi viene aumentato a 10. Per evitare che il cavo si stacchi da solo, viene applicato uno scrum. Per il fissaggio di ciascun ormeggio depositato a terra, è necessario un dissuasore separato.

Figura. 4. Fissare il cavo di ormeggio al dissuasore

indizi

Per passare gli ormeggi dalla nave alla riva in un baluardo, fai un blocco di ormeggio: un foro rotondo o ovale delimitato da un telaio fuso con bordi arrotondati lisci. Oggi sono sempre più utilizzati. cluses universaliavendo un supporto rotante e girevole. Tali chiusure proteggono il cavo dalla molatura.

Figura. 5. Pesce coagulo alimentare comune

Figura. 6. L'indizio universale

Tavole di balle

Squadre sul volante.

Uomo al volante!	Una mano al timone! E mano che zhelm!
A destra!	Dritta! Starbird!
A sinistra!	Porta! sudore!
Ruota destra!	A dritta il timone! Starbird il timone!
Guida a sinistra!	Porta il timone! elmo del sudore!
Più giusto!	Morestarboard! mor ˈstarbaird!
Più a sinistra!	Moreport! pestilenza!
Il diritto di salire a bordo!	Difficile - a - dritta! Tutta dritta! hard-on-ˈstarbard! ol arbstarbard!
Lasciato a bordo!	Hard - a - port! Tutte le porte! hard-her-pot! ol pot!
Più facile, portalo via!	Allevia il timone! dal timone!
Accendino giusto!	Facilità di dritta! da quella arbstarbird!
Accendino a sinistra!	Facilità di port! da quel sudore!
Volante giusto!	a centro nave
Resisti!	Meether mit dick
Continuate così!	Costante! (costante così!); Stabile come va! vece! (ˈSteady sou!); ˈSteady ez shi goz!
Il diritto di non andare!	Niente a dritta! Снасин ту ˈstarbaird!
Sinistra non camminare!	Niente da portare! In questo sudore!
Modifica per corso!	Segui il corso
Sterzo a destra dieci (venti)!	Starboard dieci (venti)! stabile dieci (ˈtuenti)!
Ruota a sinistra dieci (venti)!	Porta dieci (venti)! sudore dieci (ˈtuenti)!
Portare il volante a 5 gradi.!	Facile da cinque! da quel file!
Ruota destra, mantenere 82 gradi.!	A dritta, virate zero otto due ˈ al pianale, stie ˈziarou nyt tu
Guida a sinistra, mantieni la traccia 182!	Porta, guida uno otto due! sudore, stile una notte!
Guida a sinistra, mantieni 305!	Porta, dirigi tre zero cinque! sudore, stile sri ˈzierou cinque!
Continua con la boa, firma!	Mantieni la boa, il faro! è più stanco, è un motociclista!
Segui la scia del rompighiaccio	FollowIcebreaker! Олоfolow ˈaysˌbreyke!
Con attenzione sul volante!	Ti guardo guidare! Guarda ˈstierin!

Tipi di estremità d'ormeggio.

I cavi di ormeggio (ormeggio) possono essere in acciaio, vegetali e sintetici. Il numero di cavi di ormeggio sulla nave, la loro lunghezza e spessore sono determinati dalle regole del registro.
I cavi di ormeggio principali sono alimentati dalle estremità anteriore e posteriore della nave in determinate direzioni, escluso. sia il movimento della nave lungo l'ormeggio sia la partenza da essa.

A seconda delle direzioni in cui sono archiviati, i cavi di ormeggio hanno ottenuto il loro nome (Fig. 39). Le corde 1 e 2, 7 e 8, alimentate dalla prua e dalla poppa, impediscono alla nave di muoversi lungo l'ormeggio e sono chiamate rispettivamente avanti e indietro longitudinali.
Le corde 4 e 5 sono chiamate molle (rispettivamente prua e poppa). La molla lavora nella direzione opposta alla sua estremità longitudinale e, se accoppiata con un'altra molla, "esegue la stessa operazione di quelle longitudinali.
Infine, i cavi 3 e 6, disposti nella direzione perpendicolare all'ormeggio, sono chiamati rispettivamente prese di prua e di poppa. Impediscono la partenza della nave dall'ormeggio durante il vento di compressione.

Ogni nave deve disporre di un dispositivo di ormeggio che fornisca l'attrazione della nave verso le strutture di attracco costiere o galleggianti e un fissaggio affidabile della nave a esse. Il dispositivo di ormeggio viene utilizzato per fissare la nave all'ormeggio, il lato di un'altra nave, i barili di incursione, i palmi e le travi lungo gli ormeggi. Il dispositivo di ormeggio comprende (Fig. 6.32):

cavi di ormeggio (Fig. 6.33);
dissuasori;
chiusure di ormeggi e scoli di guida;
tavole per balle (con e senza rotoli);
viste e banchetti;
meccanismi di ormeggio (torrette salpancora, guglia, argani);
dispositivi di assistenza (tappi, parafanghi, punti metallici, estremità a caduta).

Fig.6.32. Dispositivo di ormeggio

Figura. 6.33. Nomi finali di attracco

Cavi di ormeggio (corde). Come estremità di ormeggio, vengono utilizzati cavi vegetali, in acciaio e sintetici.

I cavi in \u200b\u200bacciaio vengono utilizzati sempre meno, poiché percepiscono scarsamente i carichi dinamici, richiedono un grande sforzo fisico durante il trasferimento dal lato della nave all'ormeggio. I più comuni sulle navi marine sono gli ormeggi in acciaio con un diametro da 19 a 28 mm. Conservare gli ormeggi in acciaio su viste manuali dotate di un freno premuto dal pedale sulla guancia del tamburo. Sulle grandi navi messe vista sull'ormeggio con unità.

Sulle navi che trasportano liquidi infiammabili alla rinfusa con un punto di infiammabilità del vapore inferiore a 60 ° C, i cavi in \u200b\u200bacciaio sono ammessi solo su ponti di sovrastrutture che non sono in cima ai compartimenti di carico se i condotti di ricezione e consegna del carico non passano attraverso questi ponti. L'uso di cavi in \u200b\u200bfibra artificiale su navi cisterna è possibile solo previa autorizzazione speciale del registro (in caso di rottura di questi cavi potrebbero formarsi scintille).

Per il rilevamento tempestivo dei difetti, gli ormeggi devono essere ispezionati a fondo almeno una volta ogni 6 mesi. Anche l'ispezione deve essere effettuata dopo l'ormeggio in condizioni estreme.

Figura. 6.34. Schema dell'ormeggio su un lato in piedi all'ormeggio:
nasale: 1 - longitudinale; 2 - bloccaggio; 3 - primavera;
alimentazione: 4 - primavera; 5 - bloccaggio; 6 - longitudinale

A seconda della posizione relativa alla nave, le linee di ormeggio sono chiamate: longitudinali, hold-down, molle (rispettivamente prua e poppa) (Fig. 6.34). Gli ormeggi all'estremità esterna hanno un anello: un ogon, che viene lanciato sul pallet della riva o fissato con una staffa all'occhio del barile di ormeggio (Fig. 6.35). L'altra estremità del cavo è fissata su dissuasori installati sul ponte della nave.

Figura. 6.35. Crepe d'ormeggio su un supporto a terra

I dissuasori sono piedistalli accoppiati in ghisa o acciaio situati ad una certa distanza l'uno dall'altro, ma con una base comune (Fig. 6.36). Oltre ai normali dissuasori, in alcuni casi, specialmente su navi a fondo piatto, vengono utilizzati dissuasori trasversali, che possono essere sia doppi che singoli.

Figura. 6.36. dissuasori:
1 - base; 2 - un paracarro; 3 - cappello; 4 - marea; 5 - tappo; 6 - testa a testa

I cavi di ormeggio sui dissuasori vengono fissati applicando una serie di tubi a forma di otto in modo che l'estremità corrente del cavo sia in alto (Fig. 6.37). Di solito ne mettono due o tre eight full e solo in casi eccezionali aumentano il numero di tubi a 10. Per evitare che il cavo si stacchi da solo, viene applicato uno scrum. Per il fissaggio di ciascun ormeggio depositato a terra, è necessario un dissuasore separato.

Figura. 6.37. Fissare un cavo di ormeggio a un paletto

Per passare gli ormeggi dalla nave alla riva in un baluardo fai un blocco di ormeggio - un foro rotondo o ovale delimitato da un telaio fuso con bordi arrotondati lisci (Fig. 6.38).

Figura. 6.38. indizi

Per il cablaggio di ormeggi da argani automatici, vengono generalmente installate chiusure girevoli universali (Fig. 6.39). Tali chiusure proteggono il cavo dalla molatura. Sulle navi che navigano nel Canale di Panama, dove la nave è condotta attraverso le chiuse da trattori costieri, devono essere installate serrature panamensi, con un raggio di curvatura della superficie di lavoro maggiore rispetto all'aria, e più adatte a lavorare con ormeggi di grande diametro.

Figura. 6.39. Indizio universale

Le strisce per balle sono progettate per modificare la direzione dell'ormeggio (Fig. 6.40). Sulla maggior parte delle navi moderne, sono installate strisce di balle di due-tre rulli indipendenti. Le strisce di balle senza roul sono di solito utilizzate solo su piccoli vasi con un diametro ridotto del cavo di ormeggio.

Figura. 6.40. Tavole di balle:
a) - con tre rulli; b) - con due rulli; c) - senza rouls

Rowls riduce l'usura dei cavi e riduce la forza necessaria per selezionarli. I roul outrigger (deck) sono installati vicino al meccanismo di ormeggio, il che impedisce all'ormeggio di inclinarsi sul tamburo (torretta) (Fig. 6.41).

Figura. 6.41. Rawls

Viste e banchetti. Per conservare i cavi di ormeggio, utilizzare banchetti e viste (Fig. 6.42, 6.43). Questi ultimi sono un tamburo orizzontale, il cui albero è fissato nei cuscinetti del letto. Ai lati del tamburo sono presenti dischi che impediscono la discesa del cavo.

Figura. 6.42. Visualizza

Figura. 6.43. Corda per banchetti

Lancio (lancio). Per alimentare gli ormeggi a riva o altra struttura, viene solitamente utilizzata l'estremità di colata: un cavo di canapa leggero con sabbia in una treccia di cavo all'estremità (Fig. 6.44).

Figura. 6.44. Fine del cast

L'estremità è fissata alla luce di ormeggio e l'ultima è alimentata attraverso il blocco di ormeggio o rimorchio (Fig. 6.45). Il colpo è posato in tubi e, tenendo l'estremità libera, gettato sul molo. Con questo cavo leggero, gli ormeggi relativamente pesanti vengono tirati a terra. L'estremità del getto è costituita da una tinca lunga circa 25 metri.

Figura. 6.45. Preparato per l'ormeggio sul posto di lavoro:
1 - cavo; 2 - espulsione; 3 - fermacatena portatile

I parafanghi vengono utilizzati per proteggere lo scafo da danni durante l'ormeggio. I parafanghi morbidi sono spesso tessuti da un vecchio cavo vegetale. Vengono utilizzati anche i parafanghi in sughero, che sono una piccola borsa sferica riempita con un tappo di sughero poco profondo. Recentemente, i parafanghi pneumatici sono sempre più utilizzati.

Il cavo di ormeggio selezionato mediante il meccanismo viene trasferito ai dissuasori e fissato. In modo che durante il trasferimento del cavo non venga avvelenato, viene preventivamente applicato un tappo. Il tappo è attaccato all'occhio alla base del dissuasore o dietro il calcio sul ponte della nave.

Quando si lavora con linee di ormeggio in acciaio, utilizzare i fermacatena con una lunghezza della catena di almeno 2 m, un calibro di 10 mm e un cavo vegetale con una lunghezza di almeno 1,5 m all'estremità corrente (Fig. 6.46). L'uso di fermacatena per cavi di impianti e sintetici è inaccettabile.

Figura. 6.46. Tenendo il cavo di ormeggio con il tappo

Il tappo viene tirato lungo l'ormeggio in direzione della tensione (Fig. 6.47). Quando l'ormeggio viene portato al tappo, non dovresti far cadere bruscamente il cavo dalla torretta o dalla guglia in modo che il tappo non venga strappato in un sussulto. Gli ormeggi devono prima essere accuratamente incisi al contrario con una guglia o un verricello, senza rimuovere i tubi dal tamburo, e solo assicurandosi che il tappo trattieni gli ormeggi in modo sicuro, trasferendo rapidamente il dissuasore a un dissuasore. Sulle navi di grandi dimensioni, possono essere utilizzati tappi a vite fissi in cui il cavo viene avvitato tra le guance. I tappi fissi sono installati sul ponte tra la barra di artigli o balle e il dissuasore.

Figura 6.47. Tappi portatili:
una catena; b) - verdura

La selezione e il fissaggio dei cavi di ormeggio sono notevolmente semplificati quando si utilizzano dissuasori con piedistalli rotanti. Gli ormeggi sono imposti da "otto" sul paletto del dissuasore e serviti sul verricello del verricello. Quando si sceglie un cavo, i dissuasori del dissuasore ruotano, facendo passare liberamente il cavo. Dopo aver rimosso il cavo dal verricello, non verrà inciso, poiché gli armadietti hanno un tappo che impedisce loro di girare nella direzione opposta.

Meccanismi di ormeggio. Per selezionare gli ormeggi, è possibile utilizzare meccanismi di ormeggio appositamente installati a tale scopo (ad esempio guglie di ormeggio, argani, ecc.) E altri meccanismi di coperta (ad esempio salpa ancora, argani da carico, ecc.) Con tamburi di ormeggio .

Figura. 6.48. Usando il verricello

Per selezionare i cavi di ormeggio sul serbatoio utilizzando le alette del verricello (Fig. 6.48). Le guglie di ormeggio sono installate per funzionare con l'ormeggio di poppa. Occupano poco spazio sul ponte, la guglia si trova sotto il ponte (Fig. 6.49).

Figura. 6.49. Guglia di ormeggio

È possibile installare verricelli automatici di ormeggio per lavorare con ormeggi di poppa e di prua (Fig. 6.50). L'ormeggio si trova costantemente sul tamburo del verricello, non richiede una preparazione preliminare prima dell'alimentazione e il trasferimento ai dissuasori dopo il serraggio. Gli argani stringono automaticamente la nave, scegliendo il gioco del cavo, o raccolgono il cavo troppo strettamente quando la posizione della nave cambia rispetto all'ormeggio durante le operazioni di carico, durante l'alta marea o la bassa marea.

Figura. 6.50. Argani automatici

In presenza di argani automatici di ormeggio e bloccaggi di ormeggio, ruotare periodicamente i rulli della frizione e lubrificare regolarmente le parti di attrito.

Tutte le estremità, i cavi, i parafanghi, i tappetini, le linee di caduta devono essere asciugati in modo tempestivo, le parti metalliche devono essere pulite e lubrificate.

Quando la nave è ormeggiata, è necessario:

è vietato lasciare le estremità di ormeggio in acciaio sui tamburi dei verricelli anche per un breve periodo, poiché gli alberi dei meccanismi possono essere piegati durante il tensionamento o lo strappo degli ormeggi;
in luoghi con una forte fluttuazione del livello dell'acqua, si consiglia di utilizzare cavi vegetali o cavi in \u200b\u200bmateriale sintetico come estremità di ormeggio;
durante il carico e lo scarico, è necessario verificare che tutte le linee di ormeggio siano ugualmente strette, non abbiano un gioco eccessivo o non siano troppo strette. Particolare attenzione dovrebbe essere prestata all'ormeggio nei porti in cui si verificano fluttuazioni del livello dell'acqua;
durante forti venti o correnti, gli ormeggi che subiscono la massima tensione dovrebbero essere allungati uniformemente. Se ci sono onde, le linee di ormeggio dovrebbero avere un po 'di allentamento per ridurre la loro tensione quando la nave oscilla;
durante la pioggia, gli ormeggi e i falini delle corde delle piante devono essere periodicamente innescati, poiché quando sono bagnati si accorciano del 10-12% e possono esplodere.

Esecuzione della sicurezza
operazioni di ormeggio

Prima di iniziare le operazioni di ormeggio, assicurarsi che i meccanismi e le viste di ormeggio siano in buone condizioni e funzionino correttamente.
Avviare i meccanismi di ormeggio solo al comando della persona che gestisce le operazioni.
Selezionare e ormeggiare le funi di ormeggio solo al comando della persona che gestisce l'ormeggio.
Per le operazioni di ormeggio, utilizzare solo cavi riparabili. Non lavorare con cavi d'acciaio con le estremità dei fili pendenti sporgenti, i fili spezzati o il cavo deformato.
Non consentire a persone non autorizzate di partecipare alle operazioni di ormeggio.
Durante la preparazione per le operazioni di ormeggio, portare la lunghezza richiesta dei cavi lungo il ponte. Non avvelenare i cavi direttamente dalle baie o dalle viste.
Non sostare all'interno dei tubi del cavo di ormeggio distanziati attorno al ponte. Quando si alimenta il cavo per l'ormeggio, pulirlo dai pioli.
Quando dai la fine del lancio, grida "Attento!"
Non allentare eccessivamente il cavo di ormeggio durante il recupero con l'estremità del modello. Tirare cavi pesanti attraverso il dissuasore applicando una o due scorie su di esso.
Non tenere il cavo inciso con le mani o i piedi.
Quando si posiziona il cavo sul dissuasore, assicurarsi che non vi siano pioli formati su di esso, altrimenti, prendere l'estremità di ormeggio sul tappo, raddrizzare tutti i pioli formati e solo dopo averlo rimesso sul dissuasore.
Dopo aver portato il cavo di ormeggio al tappo, non avanzare nella direzione della sua tensione e più vicino di 1 metro dal punto in cui è stato applicato il tappo (per le corde sintetiche - non più vicino di 2 metri).
Quando si rilascia il tappo, rimanere solo sul lato opposto alla tensione del cavo di ormeggio e lontano dalla linea di tensione.
Sanguinando il cavo dall'alloggiamento, posizionarsi dietro la faccia dell'alloggiamento nella direzione di movimento del cavo sanguinato e scaricare i tubi in avanti da voi.
Quando si raccolgono o raccolgono i cavi di ormeggio, tenere l'estremità corrente senza avvicinarsi alle bitte o al tamburo del meccanismo di ormeggio a meno di 1 metro.
Posizionare ulteriori passacavi sul tamburo di un argano, guglia o verricello di ormeggio solo quando il meccanismo è fermo. Non liberare il cavo dal tamburo rotante del meccanismo di ormeggio quando il tamburo ruota nella direzione del campionamento.
Alla fine dell'ormeggio, metti una pinza costituita da un sottile cavo vegetale sulle pendenze superiori del cavo d'acciaio collegato al dissuasore.
Quando si restituisce un cavo strettamente allungato dal dissuasore, incidere il cavo fino a formare un allentamento sufficiente, solo quindi rimuovere i tubi dal dissuasore.
Non rimanere sulla linea di tensione di un cavo selezionabile o sfiato, o vicino a dissuasori e roulotte.
Non selezionare e non avvelenare i cavi se si esegue il lavoro su di essi su rol o strisce di balle (rilascio di cavi serrati, ecc.).
Non trascinare le estremità di ormeggio attraverso i blocchi senza ganci speciali.
Durante la produzione di operazioni di ormeggio, non tenere le mani sul baluardo di un baluardo, non chinarsi su di esso. Non passare dalla nave all'ormeggio, dall'ormeggio alla nave o dalla nave alla nave fino al completamento dell'ormeggio.
Quando si consegna un cavo di ormeggio con una barca, raccogliere un numero sufficiente di tubi flessibili per il prelievo gratuito. Non raccogliere il cavo di ormeggio introdotto dalla barca fino a quando la barca non è libera dal cavo e lascia una distanza di sicurezza da esso. Se una persona si trova su un barile di ormeggio, non raccogliere né scegliere un cavo di ormeggio.
Quando lanci un razzo lanciatore di linea, assicurati che la linea sia sotto il vento lontano da te. Lancia un missile che lancia la linea in modo che cada dietro il bersaglio.
Per proteggere i cavi di ormeggio dalla molatura, è necessario posare sotto i cavi d'acciaio blocchi di legnoE sotto le verdure - stuoie.
Al termine delle operazioni di ormeggio, rimuovere i cavi liberi dalle viste o nelle baie e scollegare i meccanismi, installare schermi anti-ratto.

Il dispositivo di ormeggio viene utilizzato per fissare la nave all'ormeggio, il lato di un'altra nave, i barili di incursione, i palmi e le travi lungo gli ormeggi.

Il dispositivo di ormeggio comprende:

funi di ormeggio; dissuasori; chiusure di ormeggi e rulli di guida; cinghie per balle (con e senza roul); vista e banchetti;

meccanismi di ormeggio (torrette salpancora, guglia, argani);

dispositivi di assistenza (tappi, parafanghi, punti metallici, estremità a caduta).

Cavi di ormeggio. All'estremità dell'ormeggio vengono utilizzati cavi vegetali, in acciaio e sintetici, il numero e le dimensioni dei cavi sono determinati in base alle caratteristiche di alimentazione della nave.

Le linee di ormeggio in polipropilene o cavi in \u200b\u200bterylene sono le più convenienti. Hanno una resistenza inferiore al nylon, ma grazie alla loro bassa elasticità, fissano meglio la posizione della nave all'ormeggio e sono meno pericolosi durante il funzionamento quando si utilizzano i meccanismi di ormeggio.
Particolarmente convenienti sono le linee di ormeggio in polipropilene quando iniziano a lunghe distanze, mentre galleggiano. Allo stesso tempo, hanno poca resistenza all'abrasione e si sciolgono durante l'attrito. Non è consentito l'uso di cavi sintetici che non sono stati sottoposti a trattamento antistatico e non dispongono di certificati.

Per il rilevamento tempestivo dei difetti, gli ormeggi devono essere ispezionati a fondo almeno una volta ogni 6 mesi. Anche l'ispezione deve essere effettuata dopo l'ormeggio in condizioni estreme.

A un'estremità del cavo di ormeggio c'è un anello: una torcia, che viene indossata sul piedistallo di terra o fissata con una staffa all'occhio della canna di ormeggio. L'altra estremità del cavo è fissata su dissuasori installati sul ponte della nave.

sono piedistalli accoppiati in ghisa o acciaio situati a una certa distanza l'uno dall'altro, ma con una base comune. Oltre ai normali dissuasori, in alcuni casi, specialmente su navi a fondo piatto, vengono utilizzati dissuasori trasversali, che possono essere sia doppi che singoli.

1 - base; 2 - un paracarro; 3 - cappello; 4 - marea; 5 - tappo; 6 - testa a testa

Cavi di attracco a paletto riparato imponendo una serie di barriere sotto forma di una figura otto in modo che l'estremità corrente del cavo sia in cima. Di solito, vengono applicati due o tre ottici completi e solo in casi eccezionali il numero di tubi viene aumentato a 10. Per evitare che il cavo si stacchi da solo, viene applicato uno scrum. Per il fissaggio di ciascun ormeggio depositato a terra, è necessario un dissuasore separato.

Per passare gli ormeggi dalla nave alla riva in un baluardo, fai un blocco di ormeggio: un foro rotondo o ovale delimitato da un telaio fuso con bordi arrotondati lisci. Al giorno d'oggi, i clusali universali con gabbia rotante e roul stanno trovando un'applicazione più ampia. Tali chiusure proteggono il cavo dalla molatura.

Nei luoghi in cui non è presente un baluardo, vengono installate rotaie per balle anziché blocchi di ormeggio, che proteggono il cavo dalla molatura e gli danno la direzione necessaria. Sono disponibili diversi tipi di tavole per balle. Le strisce di balle senza roul sono di solito utilizzate solo su piccoli vasi con un diametro ridotto del cavo di ormeggio. Rowls riduce l'usura dei cavi e riduce la forza necessaria per selezionarli.

a) - con tre rulli; b) - con due rulli; c) - senza rouls

Oltre alle strisce per balle, per modificare la direzione del cavo, sono state utilizzate anche aste di guida, che si trovano sul ponte vicino ai meccanismi di ormeggio.

Viste e banchetti. Per conservare i cavi di ormeggio, utilizzare banchetti e viste.

Questi ultimi sono un tamburo orizzontale, il cui albero è fissato nei cuscinetti del letto. Ai lati del tamburo sono presenti dischi che impediscono la discesa del cavo.

Estremità di lancio (tiri) e parafanghi.Le parti del dispositivo di ormeggio includono anche estremità e parafanghi. L'estremità della fusione è fatta di una tinca lunga circa 25 m. Ad un'estremità c'è leggerezza - una borsa di tela piena di sabbia.

1 - cavo; 2 - espulsione; 3 - fermacatena portatile

Utilizzato per proteggere lo scafo da danni durante l'ormeggio. I parafanghi morbidi sono spesso tessuti da un vecchio cavo vegetale.

Vengono utilizzati anche i parafanghi in sughero, che sono una piccola borsa sferica riempita con un tappo di sughero poco profondo. Recentemente, i parafanghi pneumatici sono sempre più utilizzati.

Meccanismi di ormeggio. Come meccanismi di ormeggio per la selezione e il serraggio di ormeggi, guglie, argani di ormeggio semplici e automatici, vengono utilizzati verricelli (per lavorare con ormeggi di prua).

Le guglie di ormeggio sono installate per funzionare con l'ormeggio di poppa.

Occupano poco spazio sul ponte; la guglia si trova sotto il ponte.

Per selezionare i cavi di ormeggio sul serbatoio, viene utilizzato il verricello di ormeggio.

È possibile installare verricelli automatici di ormeggio per lavorare con ormeggi di poppa e di prua. L'ormeggio si trova costantemente sul tamburo del verricello, non richiede una preparazione preliminare prima dell'alimentazione e il trasferimento ai dissuasori dopo il serraggio. Un argano automatico attacca in modo indipendente gli ormeggi quando è troppo teso o raccoglie se gli ormeggi sono allentati.

Il tappo è attaccato all'occhio alla base del dissuasore o dietro il calcio sul ponte della nave. Quando si lavora con catene da ormeggio in acciaio, utilizzare i fermacatena con una lunghezza della catena di almeno 2 m, un calibro di 10 mm e un cavo vegetale con una lunghezza di almeno 1,5 m all'estremità corrente. L'uso di fermacatena per cavi di impianti e sintetici è inaccettabile.

Il tappo viene tirato lungo l'ormeggio in direzione della tensione. Quando l'ormeggio viene portato al tappo, non dovresti far cadere bruscamente il cavo dalla torretta o dalla guglia in modo che il tappo non venga strappato in un sussulto. Gli ormeggi devono prima essere accuratamente incisi all'indietro con una guglia o un verricello, senza rimuovere i tubi dal tamburo, e solo assicurandosi che il tappo trattieni gli ormeggi in modo sicuro, trasferendo rapidamente il dissuasore a un paletto.

Sulle navi di grandi dimensioni, possono essere utilizzati tappi a vite fissi in cui il cavo viene avvitato tra le guance.

I tappi fissi sono installati sul ponte tra la barra di artigli o balle e il dissuasore. La selezione e il fissaggio dei cavi di ormeggio sono notevolmente semplificati quando si utilizzano dissuasori con piedistalli rotanti, che hanno recentemente iniziato a essere utilizzati.
Gli ormeggi sono imposti da "otto" sul paletto del dissuasore e serviti sul verricello del verricello. Quando si sceglie un cavo, i dissuasori del dissuasore ruotano, facendo passare liberamente il cavo. Dopo aver rimosso il cavo dal verricello, non verrà inciso, poiché gli armadietti hanno un tappo che impedisce loro di girare nella direzione opposta.

Esecuzione della sicurezza operazioni di ormeggio

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