รีโมทควบคุมตัวเอง มอเตอร์นอกเรือ

การควบคุมระยะไกลด้วยตนเองของมอเตอร์เรือ

ส่วนที่ 1 บทบัญญัติหลัก

ด้วยเรือยนต์ที่ยาวกว่า 3.5 ม. มอเตอร์นอกเรือไม่ได้ถูกควบคุมโดยหางเสือ แต่ด้วยการควบคุมระยะไกลจากด้านหน้าห้องนักบิน (โรงจอดรถ) ไม่เพียง แต่จะคำนึงถึงความสะดวกสบายเท่านั้น แต่ยังต้องคำนึงถึงความปลอดภัยด้วย บนเรือลำใหญ่เมื่อพวงมาลัยหางเสือมุมมองไปข้างหน้าบกพร่องอย่างมีนัยสำคัญซึ่งอาจทำให้เกิดการชนที่เป็นอันตรายกับสิ่งกีดขวาง นอกจากนี้การปรากฏตัวของโพรง podmotornoy แบบระบายน้ำด้วยตนเองทำให้การจัดการยุ่งยากและนำไปสู่ความเหนื่อยล้าอย่างรวดเร็วของผู้ขับขี่

วิธีที่ง่ายที่สุดคือการใช้ระบบควบคุมระยะไกลที่ผลิตโดยอุตสาหกรรม โชคไม่ดีที่ในปัจจุบันชะตากรรมของโรงไฟฟ้ากังหัน Kaluga ในประเทศเพียงแห่งเดียวที่ผลิตออกมาจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ยังไม่ชัดเจนและผลผลิตไม่เพียงพอ ระบบควบคุมระยะไกลจากต่างประเทศนั้นมีราคาแพงและมักไม่สามารถเข้าถึงมอเตอร์น้ำจำนวนมากได้ ในกรณีเช่นนี้เป็นไปได้ที่จะสร้างระบบควบคุมระยะไกลแบบง่ายๆด้วยมือของคุณเอง

เต็ม รีโมท มันรวมถึงอุปกรณ์สำหรับการหมุนมอเตอร์เพื่อเปลี่ยนตำแหน่งของลิ้นปีกผีเสื้อของคาร์บูเรเตอร์เพื่อใช้คลัตช์ที่สามารถย้อนกลับได้และปุ่ม Stop ในมากขึ้น เวอร์ชั่นง่าย คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้ไดรฟ์สำหรับการถอยหลังเนื่องจากการสลับมันค่อนข้างหายากและสามารถทำได้ด้วยความช่วยเหลือของมือจับมาตรฐานที่ติดตั้งอยู่บนมอเตอร์

การควบคุมการหมุนมอเตอร์ระยะไกล

พวงมาลัยที่ให้การหมุนของมอเตอร์เป็นส่วนที่ง่ายที่สุดของอุปกรณ์ที่มีปัญหา สายเคเบิลจากดรัมคอพวงมาลัยซึ่งวางอยู่ในการปฏิวัติหลายครั้งและถูกล็อคจะถูกลากผ่านบล็อกไปยังมอเตอร์ ที่นี่ปลายของมันจะแนบไปกับตัวยึดที่เชื่อมต่อกับด้ามจับมอเตอร์แบบ pivotally (บนแกนหรือบนสลักเกลียว)

สายสำหรับบังคับเลี้ยว การเลือกสายเคเบิลที่ถูกต้องในแง่ของการออกแบบและเส้นผ่านศูนย์กลางขึ้นอยู่กับเงื่อนไขการใช้งานการสิ้นสุดของสายการบินที่เชื่อถือได้และการออกแบบบล็อกที่เหมาะสมนั้นไม่มีความสำคัญสำหรับการทำงานที่ปลอดภัยของเรือ

สายลวดเหล็กกัลวาไนซ์ใช้ทั้งกับพวงมาลัยเกียร์ (shturtros) และสำหรับคันเร่งควบคุมระยะไกลและมอเตอร์ด้านหลัง

การออกแบบสายเคเบิล (รูปที่ 3) ถูกระบุด้วยตัวเลขสามตัวซึ่งแสดงตามลำดับจำนวนของเส้นจำนวนสายในเส้นและจำนวนแกนอินทรีย์ ตัวอย่างเช่นเร็กคอร์ด 6X37 + 1 OS หมายถึง: สายเคเบิลหกแถว, มี 37 สายในสาระ, กับหนึ่งแกนอินทรีย์ การออกแบบของสายเคเบิลกำหนดความยืดหยุ่นซึ่งกำหนดขนาดและน้ำหนักของบล็อกและกลองและซึ่งพร้อมด้วยความแข็งแกร่งทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับการเลือกในการผลิตเกียร์หนึ่งหรืออีกประเภทหนึ่ง ยิ่งจำนวนสายไฟในเส้นใหญ่ขึ้นและเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กลงเท่านั้นความยืดหยุ่นของสายก็ยิ่งมากขึ้นเท่านั้น

สำหรับการผลิตเฟืองสลิงแบบตั้งพื้นจะใช้สายเคเบิลแข็งซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางและน้ำหนักน้อยที่สุดจะมีความแข็งแรงที่สุดและไม่ยืดตัวภายใต้ภาระ สำหรับความยืดหยุ่น shturtrosov มีบทบาทสำคัญ

สายการออกแบบ 1X19 และ 7X7 นั้นมีความแข็งแกร่งมากและถูกนำมาใช้เกือบเฉพาะสำหรับการผลิตแท่นยึดสำหรับเรือยอชท์ สายเคเบิล 6X7 + 1 OS ยังสามารถใช้ในการทำแท่นยึดได้แม้ว่าจะมีความทนทานน้อยกว่าและยืดได้มากกว่าสายที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้ (เนื่องจากมีแกนกลางแบบอินทรีย์) สำหรับ shturtros สายนี้ใช้เพียงเล็กน้อยเนื่องจากความยืดหยุ่นไม่เพียงพอซึ่งต้องใช้รอกและบล็อกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่เกินไป (ดูตารางที่ 1) แกนอินทรีย์มีส่วนช่วยในการเก็บรักษาสารหล่อลื่นที่ป้องกันการกัดกร่อน

สายเคเบิล 7X19 เป็นสายยืดหยุ่นที่สุด มันถูกใช้ในการผลิตของ shturtrosov ซึ่งความแข็งแกร่งของเครื่องดูดควันขนาดเล็กที่อยู่ภายใต้การโหลดนั้นมีความสำคัญ คุณสมบัติที่มีค่าของสายเคเบิลนี้รวมถึงความเป็นไปได้ในการยุติการเกิดเพลิงไหม้และการมีแกนโลหะเนื่องจากสายเคเบิลไม่พังยับยู่ในร่องรอกและสามารถพันกับกลองกว้านในหลายชั้น เมื่อทำการปิดไฟสายกลางมักจะถูกตัดลงและในกรณีนี้จำเป็นต้องคำนึงถึงการอ่อนตัวของสายเคเบิล 15%

สายเคเบิล 6X19 + 1 OS มีแกนกลางแบบอินทรีย์ มีความยืดหยุ่นและยืดหยุ่นมากกว่าสาย 7X19 แต่ยืดและเสียรูปได้มากขึ้นภายใต้โหลดดังนั้นจึงไม่เหมาะสำหรับการม้วนบนกลองที่เรียบ (ไม่มีร่อง) และสำหรับการม้วนหลายชั้น

สายเคเบิล 6X37 + 1 ระบบปฏิบัติการ - ยืดหยุ่นและง่ายต่อการขึ้นรูป สายไฟที่ประกอบเป็นเกลียวนั้นมีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดเล็กดังนั้นสายเคเบิลของการออกแบบนี้จึงเริ่มจากเส้นผ่านศูนย์กลาง 5.5 มม. สายเคเบิลยืดอย่างสูงและใช้สำหรับรอกขนาดเล็ก

การเลือกเส้นผ่านศูนย์กลางของสายเคเบิลที่เหมาะสมเป็นงานที่ค่อนข้างรับผิดชอบ ภาระการแบ่งของ shturtros ที่ออกแบบมาเพื่อหมุนมอเตอร์นอกเรือต้องมีอย่างน้อย 300 กิโลกรัม เงื่อนไขนี้เป็นไปตามสายเคเบิลที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 2.5 ~ 3 มม ความต้านทานการกัดกร่อนส่วนใหญ่จะเป็นเชือกลวดเหล็กชุบสังกะสีหรือเหล็กกล้าไร้สนิม สายลวดที่ไม่ชุบสังกะสีหรือชุบทองแดงจะเกิดสนิมและแตกหักได้อย่างรวดเร็วโดยเฉพาะในบริเวณที่โค้งงอ

เมื่อสายเคเบิลผ่านบล็อกของสายนอกเหนือจากการยืดออกจากโหลดแล้วจะได้รับความเค้นเพิ่มเติมจากการดัดการบิดและการแตกระหว่างสาย การต่อสายไฟจากความเหนื่อยล้าและการสึกหรออยู่เสมอ ณ จุดที่สายเคเบิลถูกสัมผัสกับตัวเครื่อง ควรจำไว้ว่าในทางปฏิบัติ shturtros อยู่ภายใต้การโหลดตัวแปรเช่น ทำงานกับความเหนื่อยล้า

ข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดที่ทำโดยมือสมัครเล่นที่ไม่มีประสบการณ์คือการใช้สายเคเบิลที่หนาเกินไปกับบล็อกขนาดเล็ก!
ในกรณีนี้สายเคเบิลที่มีความหนาไม่เพียง แต่จะให้ความแข็งแรงมากกว่า แต่ยังจะทำให้เกิดการสึกหรอในสถานที่ที่บล็อคสัมผัสได้เร็วกว่าสายที่บาง

ในตาราง 1 แสดงขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางต่ำสุดของรอกของบล็อกวัดตามร่องขึ้นอยู่กับการออกแบบและเส้นผ่านศูนย์กลางของสายเคเบิล กลองของพวงมาลัยบังคับเลี้ยวหรือรอกควรมีเส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากัน

ตารางที่ 1.

ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของรอกของบล็อกขึ้นอยู่กับการออกแบบและเส้นผ่าศูนย์กลางของสายเคเบิล

รัศมีของร่อง (ก้อน) ของรอกควรเท่ากับ 1.05 ของรัศมีของสายเคเบิล ด้วยก้อนที่แคบกว่าหรือกว้างกว่าสายเคเบิลก็จะเสื่อมเร็วขึ้น มัดของรอกควรครอบคลุม 130-150 °ของส่วนสายเคเบิล การใช้ถังอลูมิเนียมหรือข้อความ textolite ช่วยลดการสึกหรอของสายเคเบิล

งานเสื้อผ้า ในการที่จะทำการยิงบนสายเคเบิลที่ถูกต้องและแข็งแรงเพียงพอคุณต้องมีทักษะบางอย่าง แฟน ๆ มักจะแทนที่ด้วยการหดตัวจากเศษทองแดงหรือหลอดอลูมิเนียมซ้อนทับที่ปลายของสายเคเบิลพับเข้าด้วยกัน (รูปที่ 4, a) เส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของหลอดควรอยู่ประมาณหนึ่งเท่าครึ่งของเส้นผ่าศูนย์กลางของสายเคเบิลความยาว - เส้นผ่านศูนย์กลางของสายเคเบิล 10 เส้น หลอดที่สวมใส่บนสายเคเบิลและกดใกล้กับปลอกมือจะถูกตรึงอยู่กับที่จนกระทั่งสายเคเบิลนั้นแน่น crimped แล้วที่ระยะ 40-60 มม. พวกเขาวางที่หนึ่งและที่สามด้านหลัง ในกรณีที่ไม่มีโอกาสซื้อหรือต้องการตัดท่อเป็นไปได้มากที่จะทำกับถั่วธรรมดาที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสม เนื่องจากมีเกลียวอยู่ในรูถั่วที่ตรึงอยู่กับสายเคเบิล ขอแนะนำให้คุณพกถั่วติดตัวติดตัวไว้ในเรือเสมอในกรณีที่มีการต่อสายเคเบิลในสภาพการเดินทาง

คุณสามารถทำการเชื่อมต่อโดยใช้หลอดยาว (80-100 มม.) หนึ่งหลอด (รูปที่ 4, 6) ทำให้แบนราบสลับกันเป็นสองระนาบตั้งฉากกัน การสิ้นสุดของสายเคเบิลมีความแข็งแรงเพียงพอโดยกดลงในรูของลูกเหล็ก (รูปที่ 4, c) ความต้านทานแรงดึงของการสิ้นสุดดังกล่าวคือ 60-80% ของโหลดแรงดึงของสายเคเบิล

คันเร่งควบคุมระยะไกลและคลัชมอเตอร์ถอยหลัง / เดินเบา

มือสมัครเล่นที่แพร่หลายมากที่สุดคือระบบควบคุมสายคันเร่ง ที่โพสต์ควบคุมจะมีรอกหนึ่งหรือสองรอกพร้อมที่จับ (สำหรับถอยหลังและสำหรับแก๊ส) ด้วยความช่วยเหลือของผู้บังคับบัญชา (ดูรูปที่ 135) ซึ่งปลายสายเคเบิลถูกบัดกรีมันจะถูกยึดเข้ากับรอก เชื่อมถูกล็อคด้วยลวดเย็บกระดาษในรังของรอก ใกล้กับมอเตอร์สายเคเบิลจะอยู่ในเปลือก Bowden ซึ่งให้การสื่อสารที่ยืดหยุ่นกับมอเตอร์และการเคลื่อนที่ของสายเคเบิลอิสระ เพื่อยึดปลายของ Bowden shell บนมอเตอร์และบนเรือควรติดตั้งจุดหยุดซึ่งหนึ่งในนั้นต้องปรับได้

สำหรับเครื่องยนต์ที่มีคาร์บูเรเตอร์รถจักรยานยนต์ของ K-36, K-65 type (Moscow-12.5, Moscow-25, Moscow-30, Neptune) สามารถควบคุมแดมเปอร์ (รูปที่ 5) โดยใช้สายเคเบิลเส้นเดียว แม๊กจับจากคาร์บูเรเตอร์ เวลาติดไฟถูกตั้งค่าไว้อย่างคงที่สำหรับความเร็วในการทำงานของเครื่องยนต์ สายเคเบิลไดรฟ์ 3 พร้อมด้วยปลายบัดกรี 4 ติดตั้งแทนสายเคเบิลมาตรฐานไปที่แดมเปอร์คาร์บูเรเตอร์ สายเคเบิลมีจังหวะการทำงานเพียงอันเดียวเท่านั้น - เพื่อเปิดตัวกันสะเทือน มันกลับไปที่สถานที่ภายใต้การกระทำของฤดูใบไม้ผลิ 2

ข้อเสียของอุปกรณ์นี้คือเวลาในการจุดระเบิดที่ไม่ได้รับการควบคุมขึ้นอยู่กับจำนวนการปฏิวัติเนื่องจากเครื่องยนต์ทำงานที่รอบต่ำด้วยการสั่นสะเทือนที่รุนแรงและการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์ของส่วนผสมเชื้อเพลิง ด้วยความยาวสายเคเบิลที่สำคัญในปลอก Bowden สปริงแรงของคาร์บูเรเตอร์ไม่เพียงพอสำหรับการปล่อยก๊าซที่เชื่อถือได้

อย่างไรก็ตามสำหรับเครื่องยนต์เนปจูน -23E ที่ผลิตในปัจจุบันซึ่งติดตั้งด้วย MB-23 Magdino อิเล็กทรอนิกส์หรือสำหรับเครื่องยนต์เก่าที่มี ESZ ทำที่บ้านตามที่อธิบายไว้ในเว็บไซต์นี้ข้อเสียเปรียบครั้งแรกไม่ใช่เรื่องแปลก ดังนั้นสำหรับ เรือเล็ก ด้วย "เนปจูน -23E" เช่นนี้ รูปแบบที่ง่ายที่สุด การควบคุมแก๊สนั้นสะดวกและเนื่องจากความเรียบง่ายของมันเป็นที่ต้องการ

สำหรับการเคลื่อนไหวร่วมกันของตัวลดการสั่นสะเทือนของคาร์บูเรเตอร์และแผงแม่เหล็ก ในกรณีนี้สายเคเบิลจะถูกต่อเข้ากับคันโยกซึ่งนำออกมาที่ด้านล่างของพาเลทโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการเชื่อมต่อรีโมทควบคุม

สำหรับมอสโกมอเตอร์เพื่อส่งคืนระบบควบคุมแก๊สจากตำแหน่ง Full Gas ไปที่ตำแหน่ง Stop หนึ่งในตัวเลือกคือใช้สปริงเกลียวแบบแบน สปริงติดตั้งอยู่บนลูกกลิ้ง 8 คันเร่งคันเร่งที่ระดับของสลักเกลียวล่างยึดฝาครอบเพลาข้อเหวี่ยง (รูปที่ 6) ปลายฤดูใบไม้ผลิที่สอง 9, แนบมากับวงเล็บ 7, ซึ่งติดตั้งบนฝาครอบเหวี่ยง หากความยืดหยุ่นของสปริงหนึ่งไม่เพียงพอให้ติดตั้งสปริงสองสปริงขึ้นไปวางบนลูกกลิ้งแนวตั้ง 8 เหนือสิ่งอื่นใด ตัวอย่างเช่นสองน้ำพุแต่ละ 7.5 หน้ากว้าง มิลลิเมตร หนา 0.6 มม. และยาวประมาณ 450 มม. โดยมีจำนวนเทิร์นในสถานะอิสระ (ก่อนการติดตั้งบนแกน) - เซเว่น, ในสถานะการทำงาน - 10 ในระหว่างการชุมนุมแรงที่พัฒนาโดยสปริง 9, ปรับได้โดยการบิดลูกกลิ้งล่วงหน้า 8, หลังจากนั้นจะเชื่อมต่อกับภาคก๊าซและแรงขับของกลไกเวลาในการจุดระเบิด เพื่อลดแรงเสียดทานในระบบควบคุมแก๊สให้คลายน็อตบนหางเสือจาระบีสปริงและพื้นผิวที่ถูอื่น ๆ ในรูปแบบที่เสนอการหมุนของภาคก๊าซในทิศทางของการเพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์นำไปสู่การบิดเกลียวสปริง 9. นี่เป็นการรีเซ็ตความเร็วเครื่องยนต์โดยอัตโนมัติซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งในกรณีที่สายเบรกขาด 12 การปรับก๊าซ ระบบที่คล้ายกันนี้สามารถใช้กับมอเตอร์ Whirlwind ซึ่งมีทางออกอยู่ด้านนอกของส่วนท้ายของลูกกลิ้งเค้นแนวตั้ง จะสะดวกกว่าถ้าใช้สปริงรูปทรงกระบอกคืน 8 (รูปที่ 129 และ), ยึดปลายด้านหนึ่งไปยังคันโยกลูกกลิ้ง 7 6, ส่วนอื่น ๆ บนพาเลทหรือที่จับด้านหลังของมอเตอร์ด้วยลวดเย็บกระดาษ 9. สปริงที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 10 มม. นั้นพันจากลวดพันมิลลิเมตร ความยาวของสปริง (ประมาณ 120 มม.) ถูกเลือกเพื่อให้แรงส่งคืนคันเร่ง 7 ไปยังตำแหน่งเดิม - จนกระทั่งแดมเปอร์คาร์บูเรเตอร์ปิดสนิท

ในทำนองเดียวกันการออกแบบของแอคชูเอเตอร์ที่มีสปริงกลับไม่สามารถเชื่อถือได้อย่างแน่นอนเนื่องจากสปริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าการรักษาความร้อนไม่เหมาะสมในที่สุดก็สามารถแตกเนื่องจากความล้าของโลหะ ด้วยเหตุนี้ ประโยชน์มาก เครื่องยนต์ที่ทันสมัยพร้อมระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์พร้อมการปรับตั้งเวลาในการจุดระเบิดโดยอัตโนมัติเป็นความพยายามเพียงเล็กน้อยในการควบคุม "ก๊าซ" เนื่องจากแรงนั้นน้อยกว่าการรวมคันเร่งและการหมุนของ magdino หลายครั้งจึงมีความเป็นไปได้ที่จะจัดการกับสปริงที่กลับมาอ่อนกว่าซึ่งต้องใช้แรงดึงล่วงหน้าน้อยกว่าและช่วยลดความเป็นไปได้ที่จะแตก ระหว่างทางคุณสามารถกำจัด "เลื่อย" ที่คุ้นเคยกับเจ้าของ "ความคืบหน้า" แต่ละคน - ภาคเกียร์ที่แก้ไขการจัดการของ "ก๊าซ" ในตำแหน่งที่แน่นอน ด้วยแรงสปริงอ่อนแรงเสียดทานในชุดประกอบที่จับจะค่อนข้างรับมือ ถ้าเรากำลังพูดถึงสปริงมันเป็นเรื่องที่น่าสังเกตว่าประตูสปริงที่มีขายมากมายในร้านฮาร์ดแวร์สามารถใช้เป็นสปริงสปริงได้สำเร็จ จำเป็นต้องเลือกเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมและตัดส่วนของความยาวที่ต้องการ โดยปกติแล้วสปริงที่คืน“ ก๊าซ” สองแห่งนั้นจะได้จากสปริงประตูเดียว

สายเคเบิลแบบสองเส้นมีความน่าเชื่อถือมากกว่าใช้งานได้ทั้งในการลากและการเน้น ตัวอย่างเช่นสายเคเบิลนั้นมีการติดตั้งรีโมทคอนโทรลสำหรับมอสโกมอเตอร์และ Kaluga MDU สายเคเบิลทำจากลวดสปริงสองมิลลิเมตรซึ่งเกลียวลวดอ่อนจะพันจากภายนอกเพื่อให้สายเคลื่อนที่ไปข้างหน้าและข้างหลังได้อย่างอิสระ เปลือก Bowden ปกติไม่เหมาะสมสำหรับวัตถุประสงค์นี้เนื่องจากมันมีคุณสมบัติในการยืด การเคลื่อนที่แบบลูกสูบของสายเคเบิล (แกนกลาง) กระทำโดยใช้ชั้นวางเกียร์ที่ต่อสายเคเบิลและส่วนเกียร์ (หรือเกียร์) เข้าร่วมอยู่บนมือจับควบคุม แกนยังสามารถแก้ไขได้โดยตรงที่ส่วนท้ายของคันโยกเซกเตอร์ตรงข้ามกับที่จับ

มอเตอร์น้ำของวลาดิวอสต็อกได้ทำการทดสอบว่าเป็นสายเคเบิลชนิดสองหน้าที่ทำหน้าที่หุ้มสายโคแอกเชียล RK-50 ของเส้นผ่านศูนย์กลางที่สอดคล้องกันด้วยฟลูออโรเรซิ่นไดอิเล็กตริก หลังจากตัดสายเคเบิลที่มีความยาวที่ต้องการออกแล้วแกนกลางจะถูกดึงออกมาและใส่ลวดสปริง spring 1.8 มม. แทน หัวข้อจะถูกตัดที่ปลายของปลอกและปลอกมาตรฐานจาก Kaluga“ MDU” ถูกเกลียวบนเกลียวแท่งจะถูกใส่และตรึง คุณสามารถใช้สายเคเบิล RK-75 (เช่นเดียวกับฟลูออโรเรซิ่น) แต่ควรสังเกตว่าด้วยเส้นผ่านศูนย์กลางแกนกลางเดียวกันเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของสายเคเบิลนี้จะใหญ่กว่าของ RK-50 และคุณต้องทำการยึดแบบโฮมเมด

ไดรฟ์ที่มีสายเคเบิลแบบสองหน้าที่ออกแบบมาได้อย่างเรียบง่าย แต่สามารถใช้งานได้อย่างน่าเชื่อถือเฉพาะกับสายเคเบิลที่โค้งงออย่างเรียบ ด้วยรัศมีการโค้งงอที่น้อยกว่า 0.5 ม. แกนของแกนจะอยู่ในเปลือกดังนั้นการเดินสายเคเบิลควรจะราบรื่นที่สุดและเส้นผ่านศูนย์กลางแกนไม่ควรเกิน 2 มม. (ควรเป็น 1.8 มม.) ระบบควบคุมที่น่าเชื่อถือที่สุดด้วยสายเคเบิล "ไม่มีที่สิ้นสุด" ที่นี่สายเคเบิลทั้งในการดำเนินการโดยตรงและเมื่อกลับมาทำงานเป็นแรงฉุด ในรูปแบบที่ง่ายที่สุดสามารถใช้การควบคุมดังกล่าวกับเค้นบนมอเตอร์ลมหมุน (รูปที่ 7, b) ในช่องไทด์ซึ่งตั้งอยู่ทางด้านขวาของหลุมมอเตอร์ด้านหลังฐานไถนามีที่ใส่คันธนูและยึดด้วยน็อต 2. ที่สองเป็นที่ยึดเดียวกัน แต่ปลายสั้นกว่าติดตั้งที่มือจับด้านหลัง 10 มอเตอร์ (คุณต้องเจาะรูด้วยเส้นผ่านศูนย์กลาง 8.2 มม.) ในตอนท้ายของลูกกลิ้งแนวตั้ง 6 คันเร่งยื่นออกมาจากด้านล่างของพาเลทวางบนคันโยก 7 ยึดด้วยสกรู M4 12. ปลอกแขนถูกวางไว้ที่ปลายคันโยกฟรี 7 11 ด้วยสกรูยึด 12 สำหรับสายเคเบิล 3, เพื่อให้มีการหมุนในรูของคันโยก 7. ด้ามจับควบคุมเป็นชนิดปกติปลายทั้งสองของสายเคเบิลจะถูกยึดกับรอก สำหรับ งานที่เชื่อถือได้ ระบบสาขาเคเบิลที่ส่งคืนจะต้องมีรัศมีการดัดที่เพียงพอ

รุ่นอื่นของระบบนี้มีขนาดกะทัดรัดและสะดวกกว่า แต่ต้องการการผลิตชิ้นส่วนเพิ่มเติม (รูปที่ 8) นี่คือที่ใส่ธนู 11 สำหรับทั้งสองสาขาของสายเคเบิลที่ติดตั้งบนตาราง 2, และสายเคเบิลจะหมุนไปรอบ ๆ ลูกกลิ้ง 5 อีกด้านหนึ่งของวงเล็บ สี่เหลี่ยม 2 ยึดเข้ากับแท่นวางสินค้าโดยยึดด้วยมอเตอร์ 15 (ในวังวนของปัญหาล่าสุด - ตรงไปยังกระแสน้ำบนพาเลท)

รูปที่. 9. คันเร่งควบคุมระยะไกลบนมอเตอร์ "ลมกรด" โดยใช้สาย "ไม่มีที่สิ้นสุด" (ตัวเลือกที่สอง) การวาดภาพการชุมนุม 1 - บาร์ 2 - สี่เหลี่ยมจัตุรัสขนาด 30x30x2 พร้อมชั้นตัด 3 - สายเคเบิล 4 - ด้ามจับ 5 - ภาพยนตร์ 6 - แกนของลูกกลิ้ง 7 - น็อต M8x28 พร้อมน็อต 8 - แก้ม (สี่เหลี่ยม 35x35x2) 9 - rivet W 4 10 - หมุดย้ำที่มีหัว countersunk, 26, 11 - บล็อกสำหรับติดตั้ง Bowden shell (ตัวยึด Bowden) 12 - แขนเสื้อจาก สแตนเลส, 13 - น๊อต M5x10 พร้อมน็อต 14 - พิน 15 - ตัวยึด

คันโยกเหมือนกับในรุ่นแรก

การออกแบบนี้สามารถนำไปใช้กับเครื่องยนต์ "มอสโก", "Veterok" ด้วยการปรับขนาดที่เหมาะสม

การรวมระยะไกลของเกียร์เดินหน้าเข้ากับมอเตอร์แบบ Veterok และย้อนกลับไปที่มอสโคว์สามารถทำได้โดยระบบที่มีสปริงสำหรับคืน (ดูรูปที่ 7, a) หรือด้วยสายเคเบิลที่ไม่มีที่สิ้นสุด (รูปที่ 10) ในกรณีหลังนี้ต้องยึดตัวยึดเข้ากับที่จับด้านหลังหรือถาดใส่มอเตอร์ 1 ทำจากหลอดทองเหลืองพร้อมลูกกลิ้ง 4 ที่ด้านหลัง ปลอกเลื่อน 2 ดำเนินการด้วยสายจูง 7 สำหรับที่จับย้อนกลับและคลิปสายเคเบิล 3.

เป็นที่สังเกตได้ว่าหากไม่มีการควบคุมระยะไกลของการย้อนกลับบนเรือสำราญในกรณีส่วนใหญ่คุณสามารถทำได้อย่างปลอดภัยโดยไม่ต้อง ตัวอย่างเช่นเมื่อใช้เรือสำหรับการท่องเที่ยวทางไกลและระยะสั้นการตกปลาการย้อนกลับคุณมักจะต้องสลับกลับหนึ่งครั้งต่อการเปลี่ยนแปลง ในกรณีนี้คุณสามารถเปิดจังหวะด้วยปุ่มควบคุมมาตรฐานบนมอเตอร์โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่เริ่มต้นด้วยตัวเริ่มต้นด้วยตนเองคุณยังต้องเข้าใกล้มอเตอร์ แม้ว่ามอเตอร์จะติดตั้งสตาร์ทเตอร์ไฟฟ้าความจริงข้อนี้ไม่สามารถพิจารณาได้ว่าเป็นสิ่งที่จำเป็นสำหรับการเตรียมเรือด้วยรีโมตคอนโทรลแบบย้อนกลับ ตามกฎแล้วมอเตอร์ที่ให้บริการจะเริ่มต้นได้ดีจากสตาร์ทเตอร์ไฟฟ้าแม้จะใช้เกียร์ก็ตามซึ่งช่วยให้คุณสามารถสลับการย้อนกลับได้น้อยมากและยืดอายุการใช้งานของกระปุกเกียร์

การควบคุมระยะไกลของการถอยกลับเป็นสิ่งที่สำคัญมากในกรณีที่มีข้อกำหนดเพิ่มขึ้นสำหรับความคล่องแคล่วของเรือตัวอย่างเช่นเมื่อใช้มันเป็นแท็กซี่น้ำเพื่อลากจูงนักเล่นสกีด้วยวิธีการตกปลา

ในแต่ละกรณีคุณต้องชั่งน้ำหนักข้อดีและข้อเสียเพื่อการตัดสินใจที่ถูกต้อง ในกรณีที่ปฏิเสธการใช้รีโมตคอนโทรลโดยการย้อนกลับห้องคนขับของเรือจะไม่รกด้วยสายเคเบิลเพิ่มเติมและลูกบิดควบคุมซึ่งจะทำให้การใช้งานเรือและการดูแลง่ายขึ้น

คุณสมบัติการควบคุมระยะไกลของมอเตอร์สองตัว

หากเรือติดตั้งเครื่องยนต์คู่เกิดปัญหาสองประการ:
1. วิธีการจัดระเบียบการหมุนมอเตอร์แบบซิงโครนัสให้สอดคล้องกับความขนานของแกน?
2. วิธีการเลือกจำนวนที่เหมาะสมของตัวควบคุมและทำให้พวกเขารวมกันอย่างมีเหตุผล?

ตามกฎแล้วระบบควบคุมระยะไกลมาตรฐานที่มาพร้อมกับเรือยนต์ของอุตสาหกรรมการผลิตได้รับการออกแบบมาเพื่อควบคุมมอเตอร์เดี่ยวและมีการออกแบบองค์ประกอบเชื่อมต่อดังแสดงในรูปที่ 11:

เมื่อทำการแปลงเรือสำหรับมอเตอร์สองตัวมักจะมีความปรารถนาที่จะไม่เปลี่ยนแปลงอะไรในการออกแบบมาตรฐานและเพื่อควบคุมการเลี้ยวให้เชื่อมต่อมอเตอร์กับแกนพิเศษซึ่งอยู่ตรงกลางจะต้องเชื่อมต่อกับแผ่นมาตรฐาน (ดูรูปที่ 11) ผู้เขียนยังติดตามเส้นทางนี้อีกครั้ง เป็นผลให้ได้รับประสบการณ์เชิงลบเพียงพอที่จะปฏิเสธ booms ทุกชนิดและไม่แนะนำวิธีการควบคุมมอเตอร์น้ำสามเณรดังกล่าว

ก้านพร้อมกับสปริงและแผ่นยึดพื้นที่มากเกินไปในภาวะถดถอยป้องกันมอเตอร์จากการเอียงและวางถังแก๊สในกรณีที่พับมอเตอร์ตัวหนึ่งมันเป็นไปไม่ได้ที่จะควบคุมมอเตอร์อื่นแม้จะตัดการเชื่อมต่อมอเตอร์ที่ผิดพลาดจากแกน นอกจากนี้น้ำพุยังเกิดสนิมอย่างรุนแรงและรวดเร็วทำให้สูญเสียความแข็ง

เป็นผลให้มีการพัฒนาระบบที่ไม่สมบูรณ์ แต่ค่อนข้างง่ายและน่าเชื่อถือ แผ่นอลูมิเนียมสองแผ่นที่มีรูสามรูบนสายเคเบิลสายเคเบิลจะถูกส่งผ่านรูเล็ก ๆ สองรูผ่าน หลุมขนาดใหญ่ สายฟ้าหายไป และที่ด้ามจับจานที่มีรูจะถูกยึดเข้ากับรูยึดมาตรฐาน (สองรูบน Veterka) และทั้งหมดนี้ถูกดึงเข้าด้วยกันด้วยสลักเกลียว สปริง - ในห้องนักบินที่อยู่ใต้โครงจากทั้งสองด้านไม่รบกวนอะไรและไม่เกิดสนิม แผ่นสายเคเบิลสามารถเคลื่อนย้ายได้ด้วยความพยายามโดยปรับระยะ ขนาดของแผ่นที่ติดกับที่จับมอเตอร์จะถูกเลือกเพื่อที่ว่าเมื่อสลักเกลียวทั้งสองแผ่นแน่นขึ้นสายเคเบิลจะถูกประกบอยู่ระหว่างกันซึ่งจะช่วยป้องกันไม่ให้แผ่นลื่นไถลบนสายเคเบิล

การออกแบบตัวเครื่องที่เชื่อมต่อมอเตอร์กับสายเคเบิลช่วยให้คุณสามารถควบคุมเรือได้แม้ว่าจะมีมอเตอร์ตัวใดตัวหนึ่งเอียงและไม่ได้ตัดการเชื่อมต่อจากสายเคเบิล แน่นอนว่าความพยายามของผู้ถือหางเสือเรือในกรณีนี้นั้นยิ่งใหญ่กว่าการควบคุมมอเตอร์ที่ใช้งานสองคัน แต่อย่างไรก็ตามมันช่วยให้คุณสามารถควบคุมได้อย่างสงบโดยไม่ต้องเลี้ยวโค้ง คุณภาพนี้มีค่ามากในสถานการณ์วิกฤติ ด้วยการเปลี่ยนแปลงที่ยาวนานมอเตอร์ที่ปรับเอนได้จะต้องถูกตัดการเชื่อมต่อจากสายเคเบิล

การควบคุมระยะไกลของเค้นและมอเตอร์สองตัว "เต็ม" อาจเป็นเรื่องยากด้วยเหตุผลหลายประการ

ประการแรกระบบภายในประเทศที่พบมากที่สุดคือ Progress remote control และ MDL ของ Kaluga Turbine Plant นั้นยากที่จะเพิ่มเป็นสองเท่าและเป็นเรื่องยากมากสำหรับผู้ขับขี่ที่จะวางแผงควบคุมสองชุดอย่างสมเหตุสมผล เฉพาะกล่องควบคุมของรีโมทควบคุมมอสโกเท่านั้นที่ถูกออกแบบมาสำหรับการใช้งานคู่โดยเฉพาะ แต่มันเป็นระบบควบคุมระยะไกลที่ผลิตในซีรีย์ที่เล็กที่สุด

ประการที่สองจำนวนสายควบคุมที่ไปยังมอเตอร์เป็นสองเท่า ในกรณีของระบบที่มีสายเคเบิล "ไม่มีที่สิ้นสุด" จำนวนสายเคเบิลสามารถเข้าถึงได้ถึงแปดสาย ในการวางสายเคเบิลจำนวนมากตามด้านข้างอาจเป็นปัญหาสายเคเบิลจะรบกวนการวางสิ่งของและผู้โดยสาร

ประการที่สามบนเรือที่มีห้องนักบินยาวสายเคเบิลมาตรฐานอาจ "ไม่ถึง" มอเตอร์ที่ไกลที่สุดจากที่นั่งคนขับเนื่องจากปัญหากับแผงควบคุมสองเท่า

ในกรณีนี้อาจแนะนำให้ยกเลิกการควบคุมการย้อนกลับ (ดูด้านบน) และทำให้ระบบการควบคุมระยะไกลง่ายขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ตัวอย่างคือการดัดแปลงแผงควบคุม Kaluga MDU เพื่อควบคุม“ ก๊าซ” ของมอเตอร์ตัวที่สอง หมายเลขอ้างอิงมาตรฐานของ MDU ถูกลบและระหว่างและกรณีการควบคุมระยะไกลหมายเลขอ้างอิงจากการควบคุมระยะไกลความคืบหน้าเก่าถูกวางซึ่งสลักถูกเอาออก เพื่อให้แน่ใจว่ามีความจำเป็นในการลงจอดบนแกน, ปลอกวงแหวนของ textolite ถูกกดเข้าไปในช่องเปิดขนาดใหญ่ของที่จับ เพื่อสร้างแรงเสียดทานที่ต่อต้านการกลับมาของฤดูใบไม้ผลิเครื่องซักผ้าที่ทำจากผ้ายางจึงวางอยู่บนทั้งสองด้านของที่จับ "Progress" จากนั้นจับมาตรฐานของ MDU ถูกวางบนแกนกดกับด้ามจับ "ความคืบหน้า" ด้วยแรงและยึดด้วยสกรูยึด ในการออกแบบนี้ใช้สายเคเบิลที่มีความยืดหยุ่นยาวในเปลือก Bowden จากรถยนต์ญี่ปุ่น ปลอกสายเคเบิลถูกยึดเข้ากับแผงควบคุมโดยตรงทำให้สายเคเบิลไม่เปื้อนเสื้อผ้าของผู้โดยสาร

ผู้ขับขี่รถยนต์มือสมัครเล่นได้พัฒนาระบบควบคุมคันเร่งและย้อนกลับที่ซับซ้อนมากขึ้นและซับซ้อนมากขึ้นอย่างไรก็ตามการผลิตของพวกเขาสามารถส่งผลให้ไม่ต้องซื้อ ระบบที่ทันสมัย การควบคุมระยะไกลของการผลิตจากต่างประเทศ เนื่องจากความจริงที่ว่าในปัจจุบันด้วยความพร้อมของเงินการได้มาซึ่งระบบควบคุมระยะไกลต่างประเทศ (ใหม่หรือใช้แล้ว) ไม่ได้นำเสนอปัญหาความเกี่ยวข้อง ที่สร้างตัวเอง ระบบดังกล่าวได้ลดลงอย่างมีนัยสำคัญและการพิจารณาของพวกเขาอยู่นอกเหนือขอบเขตของบทความนี้

ส่วนที่สอง ข้อเสนอของมอเตอร์น้ำ

หลังจากการตีพิมพ์บทความเกี่ยวกับระบบควบคุมระยะไกลที่เรียบง่ายในบ้านมอเตอร์น้ำได้ส่งแบบร่างและภาพวาดของชุดควบคุมระยะไกลแบบง่าย ๆ ซึ่งได้รับความสนใจจากผู้อ่าน

เนื่องจากสายเคเบิลยาวที่เหมาะสมสำหรับใช้ในระบบควบคุมระยะไกลที่มีปีกผีเสื้อยังไม่เพียงพอ Nikolay Kuznetsov เปิด javascript เพื่อดูอีเมลจาก Tyumen ระบบควบคุมระยะไกลได้รับการพัฒนาและทดสอบในทางปฏิบัติโดยใช้แรงฉุดลากที่แน่นหนา ก้านจากแท่งเหล็กจะวิ่งไปตามห้องนักบินทั้งหมดของเรือและสำหรับการถ่ายโอนแรงโดยตรงไปยังเครื่องยนต์นั้นจะใช้สายเคเบิลแบบยืดหยุ่นที่สั้นและไม่ขาดซึ่งทำงานบนแกนเท่านั้น ในการรีเซ็ต "ก๊าซ" จะใช้สปริงส่งคืนแบบดั้งเดิม แบบแผนของรีโมทควบคุมนี้แสดงในรูปที่ 1

รูปที่. 3. การออกแบบแผงควบคุมแบบโฮมเมด
ส่วนที่สาม ระบบควบคุมระยะไกลจากต่างประเทศที่ง่ายที่สุด

หลังจากเผยแพร่บทความเกี่ยวกับระบบการควบคุมระยะไกลที่เรียบง่ายในบ้าน Alexander Mavrin ได้โปรดให้ฉันทำความคุ้นเคยกับระบบต่างประเทศที่เรียบง่ายสำหรับการควบคุมระยะไกลของคันเร่ง ในการยอมรับใกล้กับสำนักงานของอเล็กซานเดอร์ฉันคาดหวังว่าจะเห็นระบบควบคุมที่ใช้มือเดียวคล้ายกับที่แสดงในรูปที่ 2 ระบบที่มีการเปลี่ยนแปลงน้อยที่สุดนั้นถูกผลิตโดย บริษัท ต่างประเทศหลายแห่งในหลายประเทศ ในทำนองเดียวกันระบบ MDU-1 ในประเทศของโรง Kaluga Turbine ได้ถูกจัดเรียงไว้ตรงข้ามกับระบบต่างประเทศใช้วัสดุที่ทนต่อการกัดกร่อนน้อยกว่า เมื่อดูบนกล่องมีจารึกที่คุ้นเคย "มอร์ส" ในที่สุดฉันก็ยอมรับตัวเองในความคาดหวังเหล่านี้

อย่างไรก็ตามเมื่อเปิดแพ็คเกจฉันพบ ... ไม่ตกใจเพราะมันค่อนข้างยากที่จะทำให้ฉันตกใจ แต่มันค่อนข้างแปลกใจ การจ้องมองของฉันเกิดขึ้นกับการออกแบบที่สามารถเรียกได้ว่าง่ายที่สุด ปรากฎว่าผู้ผลิตผลิตภัณฑ์เพื่อการพักผ่อนหย่อนใจทางน้ำของอเมริกาให้ความสนใจอย่างมากกับภาคล่าง! แผงควบคุมของร่างกายสองส่วนที่ประทับจากสไตรีนที่มีแรงกระแทกสูงตัวควบคุมก้านอลูมิเนียมที่ได้รับการประทับตราสองตัวเบรคพลาสติกที่มีสปริงซับรองแยกชิ้นส่วนเชื่อมต่อและนั่นคือทั้งหมด! แน่นอนรัดและสปริงทั้งหมดทำจากสแตนเลส รีโมทควบคุมได้รับการออกแบบให้ทำงานกับสายเคเบิลมาตรฐานสองหน้าที่

แผงควบคุมสามารถเพิ่มเป็นสองเท่าได้อย่างง่ายดายเมื่อใช้กับการติดตั้งเครื่องยนต์คู่ คู่มือ บริษัท แนะนำว่าในกรณีนี้ให้ติดตั้งที่จับแก๊สของมอเตอร์ทั้งสองไว้ในกล่องเดียวและที่จับกลับด้านทั้งสองนั้น ในกรณีนี้จะมีการติดตั้ง“ ลูกบิด” พลาสติกที่ด้านตรงข้ามของมือจับซึ่งช่วยให้สามารถควบคุมมอเตอร์สองตัวได้อย่างสะดวก (ดูรูปที่ 3)

ควรสังเกตว่าแผงควบคุมที่อธิบายนั้นง่ายกว่ารีโมทมอสโกสองตัวในประเทศ ฉันขอเตือนคุณว่าด้วยคุณสมบัติเชิงบวกทั้งหมดคอนโซลมอสโกค่อนข้างซับซ้อนและดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีต้นทุนการผลิตค่อนข้างมาก มันเพียงพอที่จะบอกว่าร่างกายของรีโมทคอนโทรลในประเทศนั้นค่อนข้างถูกต้องทำจาก silumin เนื่องจากฟันถูกโยนลงบนพื้นผิวด้านในตามที่เฟืองกลิ้งและทั้งหมดนี้เพื่อให้แน่ใจว่าการเคลื่อนที่ของปลายก้านของสายเคเบิลโดยไม่ผิดเพี้ยน ในการควบคุมระยะไกลของมอร์สสายเคเบิลจะถูกยึดด้วยร่องวงแหวนในช่องของแผ่นฝังตัวซึ่งช่วยให้สามารถเบ้ค่อนข้างเอียงระหว่างการใช้งาน ดังนั้นปลายสายเคเบิลยึดติดกับรูของด้ามจับควบคุมโดยไม่ต้องใช้เกียร์ใด ๆ ดังนั้นความเรียบง่ายและความน่าเชื่อถือที่สุดของการออกแบบ

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าการผลิตรีโมตคอนโทรลนั้นเป็นไปได้ในเกือบทุก บริษัท วิศวกรรมในประเทศที่สามารถประทับตราช้อนอลูมิเนียมและจานพลาสติกได้ ไม่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์เครื่องจักรความแม่นยำในการผลิตชิ้นส่วน ใช้ความปรารถนาที่จะสร้างการผลิตจำนวนมากตามที่ต้องการ การควบคุมระยะไกลอเมริกันที่อธิบายไว้มีค่าใช้จ่าย $ 50 ในวลาดิวอสต็อก ดูเหมือนว่าจะเป็นเพียงเล็กน้อย แต่สำหรับผู้บริโภคชาวรัสเซียที่ยากจนราคานี้ยังดูเหมือนมากเกินไป ราคาขายปลีกของผลิตภัณฑ์ในประเทศที่คล้ายกันคือ 300 ~ 500 รูเบิลดูค่อนข้างจริง

สายเคเบิลแบบ Double-Acting สมัยใหม่ก็ไม่ใช่ปัญหา สายเคเบิลดังกล่าวมีการผลิตในประเทศ CIS แล้วตัวอย่างเช่นที่องค์กรยูเครนนี้

อาจแนะนำให้ใช้การควบคุมระยะไกลของการออกแบบที่อธิบายไว้สำหรับการผลิตอิสระ แน่นอนการหล่อสไตรีนนั้นไม่น่าจะมีให้สำหรับมือสมัครเล่นดังนั้นคุณไม่ควรคัดลอกผลิตภัณฑ์อย่างถูกต้อง ในความคิดของฉันมันง่ายกว่าที่จะทำให้ส่วนพลาสติกของกล่องติดกาวจาก PCB หรือไฟเบอร์กลาส ด้วยเหตุผลเดียวกันขนาดของชิ้นส่วนจะไม่ได้รับ

เรือยนต์สามารถใช้สำหรับวัตถุประสงค์ต่าง ๆ สำหรับบางคนมันเป็นการเดินเล่น อื่น ๆ ด้วยความช่วยเหลือของเรือปลาล่าสัตว์และอื่น ๆ สำหรับวัตถุประสงค์ใดก็ตามที่เจ้าของแสวงหาในขณะที่ปฏิบัติการว่ายน้ำของเขาระบบบังคับเลี้ยวช่วยให้ควบคุมได้อย่างน่าเชื่อถือ มันจะต้องเชื่อถือได้

พวงมาลัยเรือ เป็นหนึ่งใน ระบบที่สำคัญ เรีอ ความสามารถในการจัดการความยืดหยุ่นของโครงสร้างทั้งหมดรวมถึงความปลอดภัยของผู้โดยสารขึ้นอยู่กับคุณภาพของมัน คุณสมบัติของระบบดังกล่าวจะถูกนำเสนอด้านล่าง

ลักษณะทั่วไป

บังคับทิศทางบนเรือที่กำลังดำเนินการ"Kazanka" และโมเดลยอดนิยมอื่น ๆ สามารถทำได้สองแบบ หมวดหมู่แรกรวมถึงระบบ (หางเสือ) ด้วยตนเอง นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะตั้งค่าการควบคุมระยะไกลของยานพาหนะว่ายน้ำ

การควบคุมด้วยตนเองมักถูกตั้งค่าให้ช่วยชีวิตและเป็นระบบมาตรฐาน ในกรณีนี้เรือสามารถทำการหลบหลีกที่ซับซ้อน มัน การก่อสร้างที่แข็งแกร่งซึ่งในทุกวันนี้มีการใช้เรือประมงและเรือพิเศษ

รีโมทคอนโทรลเหมาะสำหรับเรือที่มีความยาวเกิน 3.5 ม. ทำให้กัปตันมีโอกาสมองเห็นภูมิประเทศจากพวงมาลัย หากบุคคลที่ควบคุมเรืออยู่บนหางเสือเขาจะเห็นพื้นที่เล็ก ๆ รอบ ๆ เพิ่มความปลอดภัย ส่วนใหญ่เจ้าของมักจะ เรือยนต์ วันนี้เลือกระบบระยะไกล พวกเขามีความน่าเชื่อถือและสะดวกสบายในการใช้

ควบคุมด้วยมือ

บ่อยครั้งกว่า แต่ก็ยังมีการบังคับพวงมาลัยหรือหางเสือเรือ นี่คือตัวเลือกแบบดั้งเดิมที่สุด มันโดดเด่นด้วยความเรียบง่ายของการออกแบบ ประเภทองค์กรของระบบด้วยตนเองมีการควบคุมสำหรับเรือ Kazanka นี่คือตัวเลือกที่คลาสสิก

อุปกรณ์ดังกล่าวรวมถึงหางเสือพวงมาลัยลูกกลิ้ง shturtros ไถนาและขนบอลลูน พวกเขาทั้งหมดจัดเตรียมการซ้อมรบที่จำเป็นในบ่อ ขนพวงมาลัยจะเลื่อนไปที่มุมที่ต้องการผ่านการโต้ตอบขององค์ประกอบที่นำเสนอเพื่อเปิด

ใน การออกแบบที่ทันสมัย อาจมีเครื่องบังคับแบบคันธนูและตัวยึดสำหรับติดอยู่ด้วย การก่อสร้างแบบดั้งเดิม (แฝง) รวมถึงการติดตั้งบนกรอบวงกบ, กึ่งสมดุลและระงับประเภทของอุปกรณ์ เสาเอียงและกลับที่ถูกระงับปืนใหญ่น้ำถือเป็นงานที่ใช้งานอยู่

ส่วนใหญ่มักจะหมายถึงระดับของระยะทาง เหล่านี้รวมถึงการออกแบบที่หลากหลาย เพื่อทำ ทางเลือกที่เหมาะสมจำเป็นต้องคำนึงถึงขนาดของวิธีการว่ายน้ำเช่นเดียวกับคุณสมบัติของการติดตั้งระบบที่คล้ายกัน ความสามารถทางกายภาพของเจ้าของเรือก็มีบทบาทสำคัญเช่นกัน

คุณควรพิจารณาว่าคุณจำเป็นต้องถอดเกียร์พวงมาลัยหรือไม่หรือว่าจะหยุดนิ่งหรือไม่ หากไม่จำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนระบบมันจะเป็นการดีกว่าที่จะให้ความสำคัญกับการก่อสร้างประเภทเสาหิน มิฉะนั้นคุณควรซื้ออุปกรณ์แบบถอดได้

ผู้เชี่ยวชาญยืนยันว่าพวงมาลัยควรมีน้ำหนักเบา แต่เชื่อถือได้ ในกรณีนี้สามารถหลีกเลี่ยงการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงได้มาก ยิ่งใช้งานได้ทนทานระบบยิ่งแพง คุณไม่สามารถประหยัดได้ด้วยความปลอดภัยของคุณเอง

การควบคุมระยะไกลทางกล

เลือก ชุดพวงมาลัยเรือมีความจำเป็นต้องพิจารณาตัวเลือกสำหรับระบบระยะไกล พวกเขาสามารถกลไฮดรอลิกและไฮดรอลิกไฟฟ้า

หมวดหมู่แรกของอุปกรณ์ประกอบด้วยระบบที่ประกอบด้วยชุดองค์ประกอบเฉพาะ ซึ่งรวมถึงกระปุกเกียร์แบบกลไกสายเคเบิลการลาก (คันโยก) พวงมาลัย (ล้อ) เลี้ยวไปทางขวาด้านซ้ายเปิดใช้กลไกเกียร์ สายเคเบิลพันรอบอุปกรณ์ของมัน มันวางอยู่ด้านข้างของเรือ

ด้วยความช่วยเหลือของสายเคเบิลที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดเล็กกว่ามุมของการเอียงการหมุนรอบจะถูกปรับและการเลื่อนเกียร์จะดำเนินการ โหลดกับพวกเขาจะน้อยที่สุด ลดราคาเป็นระบบที่ออกแบบมาสำหรับเรือที่มีคุณสมบัติตามประสิทธิภาพต่าง ๆ

ระบบไฮดรอลิก

ซึ่งเจ้าของเลือกอาจเป็นไฮดรอลิก นี่เป็นอุปกรณ์ประเภทขั้นสูง ระบบดังกล่าวติดตั้งพร้อมกับเครื่องยนต์ที่มีความจุมากถึง 150 ลิตร จาก. มันมีหลายโหนดหลัก

ปั๊มพวงมาลัยทำหน้าที่เป็นปั๊มน้ำมัน ล้อปั๊มจะถูกติดตั้งบนเพลาปั๊มจะส่งแรงดันน้ำมันไปยังกระบอกสูบไฮดรอลิกของเครื่องยนต์

กระบอกไฮดรอลิกแบ่งออกเป็นสองช่องแยกโดยระบบลูกสูบ หากมีการบังคับใช้กับพวงมาลัยความดันที่เพิ่มขึ้นจะเกิดขึ้นในหนึ่งในสองส่วน ในกรณีนี้ลูกสูบจะเคลื่อนที่ในทิศทางตรงกันข้าม แรงจะถูกกระจายไปยังคอลัมน์หมุนหรือโครงสร้างเครื่องยนต์คงที่

ท่อเชื่อมต่อปั๊มและกระบอกไฮดรอลิก ความยาวของมันสอดคล้องกับขนาดของการว่ายน้ำ เนื่องจากพื้นฐานของระบบดังกล่าวคือน้ำมันจึงมีความเป็นไปได้ที่จะส่งสัญญาณจากหางเสืออย่างแม่นยำ

ระบบไฟฟ้า

อาจเป็นไฟฟ้า มันแสดงให้เห็นถึงระบบที่สมบูรณ์แบบมากขึ้น ข้อได้เปรียบหลักของการออกแบบไฮดรอลิกไฟฟ้าคือการขาดระบบเคเบิลบางส่วนหรือทั้งหมด

ด้วยความช่วยเหลือ สายไฟฟ้า หางเสือและเครื่องยนต์เชื่อมต่อกัน มันถือสัญญาณภายในวงจร พวกเขาไปถึงมอเตอร์ไฟฟ้าที่ติดตั้งอยู่บนเครื่องยนต์ พวกเขาขับลูกสูบของกระบอกสูบ

ในระบบที่นำเสนอเป็นไปได้ที่จะหลีกเลี่ยงการติดตั้งสายเคเบิลในก๊าซและสวิตช์ย้อนกลับ หากวิธีการว่ายน้ำถูกขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์สองตัวการทำงานแบบซิงโครนัสสามารถทำได้ด้วยการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ นี่คือระบบที่ทันสมัยที่สุดที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน

ข้อดีและข้อเสีย

ตัวเลือกที่นำเสนอ พวงมาลัยเรือ มีข้อดีและข้อเสีย ดังนั้นรูปแบบทางกลของการออกแบบจึงมีหลากหลายรุ่น ค่าใช้จ่ายของระบบดังกล่าวค่อนข้างต่ำ (ประมาณ 10,000 rubles) การติดตั้งง่าย ข้อเสียคืออายุการใช้งานสั้นความไวของสายเคเบิลต่อสภาวะการทำงาน นอกจากนี้ยังมีความคล่องแคล่วต่ำเมื่อขับมอเตอร์ที่ทรงพลัง

เมื่อตัดสินใจเลือกองค์ประกอบเหล่านี้ของระบบแล้วคุณต้องเลือกสายเคเบิลที่เหมาะสม ควรตรงกับกำลังมอเตอร์และประเภทเกียร์ คำนึงถึงคุณสมบัติทั้งหมดของการออกแบบมันเป็นไปได้ที่จะเลือกขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางที่เหมาะสมของหางเสืออย่างถูกต้อง

กระบวนการติดตั้งดำเนินการตามคำแนะนำของผู้ผลิต เมื่อใช้อุปกรณ์ดังกล่าวการศึกษาคำแนะนำอย่างระมัดระวังไม่เพียง แต่เป็นที่ต้องการ แต่ยังจำเป็น

ด้วยมอเตอร์สูงสุด 60 ลิตร จาก. ต้องการประเภทกระปุก T67 สำหรับเครื่องยนต์ประเภท 60-110 l จาก. อุปกรณ์ประเภท T71 เหมาะสมกว่า มันง่ายในการติดตั้งและใช้งาน กระปุกดังกล่าวไม่จำเป็นต้องมีการปรับเพิ่มเติม หากมอเตอร์จะมีความจุสูงถึง 160 ลิตร ด้วย, ได้รับอุปกรณ์ประเภท T85 แต่ละกระปุกเกียร์สายเคเบิลเส้นผ่าศูนย์กลางหางเสือจะต้องสอดคล้องกับคุณสมบัติการออกแบบทั้งหมด

พวงมาลัย DIY

สร้างเป็นไปได้ค่อนข้าง เจ้าของเรือหลายลำผลิต การชุมนุมด้วยตนเอง เนื่องจากคุณภาพที่ไม่น่าพอใจของระบบที่ซื้อมารวมถึงค่าใช้จ่ายสูง ในการสร้างโครงสร้างไม้อัดจะต้องมีความหนาประมาณ 12 มม.

องค์ประกอบทั้งหมดของกลไกจะถูกตัดแยกกัน พวกเขาจะถูกรวบรวมโดยใช้มุมเฟอร์นิเจอร์ ปลาย, ข้อต่อจะต้องจาระบีอย่างทั่วถึงด้วยกาวอีพ็อกซี่ สถานที่สำหรับกระปุกเกียร์ควรอยู่บนแผงด้านหน้า สวิทช์อุปกรณ์และสายยนต์ทั้งหมดในกรณีฉุกเฉินก็จะถูกส่งออกที่นี่

โครงสร้างทั้งหมดถูกขัดและปกคลุมด้วยไฟเบอร์กลาส มีการใช้สีรองพื้นด้านบน มันทาสีด้วยสีกันน้ำ ไปยังกระดานปูพื้นของรถที่ลอยอยู่พวงมาลัยที่ผลิตขึ้นจะติดตั้งด้วยสกรูที่ทนทาน 5 ตัว

ต้องตรวจสอบคุณสมบัติ พวงมาลัยเรือ คุณสามารถเลือกประเภทของการออกแบบที่เหมาะสมตามลักษณะของการว่ายน้ำของคุณ

ที่จริงฉันคิดเกี่ยวกับการทำการ์ดเป็นเวลานานมันน่าสนใจเสมอ

คำถามคือสิ่งที่จำเป็นสำหรับการนี้ ฉันสามารถหาเครื่องยนต์จากรถจักรยานยนต์ คุณต้องเทแป้งเพื่อซื้อชิ้นส่วนอื่น ๆ เท่าไหร่?

Gennady สำหรับสิ่งนี้เป็นสิ่งที่จำเป็น ...
เครื่องยนต์ ... คุณพบมัน ...
จากนั้นเฟรม ... ฮับ ... ด้านหน้าด้านหลัง ...
เพลาขับด้านหลัง ...
ระบบเบรก ..
polik ... ถังแก๊ส ...
ระบบพวงมาลัย ...
ปกครอง ... วิกเตอร์ ...
เป็นต้น ฯลฯ ..

ซื้อบัตรง่ายกว่า ...

อเล็กซี่คุณไม่เล่นกีฬา เฟรมเชื่อมบนทางเดินจากท่อของหน้าตัดรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าหรือรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าล้อสามารถหยิบขึ้นมาจากบล็อกเดินด้านหลังเกียร์พวงมาลัยอยู่บนชิ้นส่วนอะไหล่จากรถแทรกเตอร์ขนาดเล็ก โดยทั่วไปแล้วทุกอย่างง่ายถ้าคุณต้องการจริงๆ

Stanislav Kart หรือ buggy? ไม่มีเฟืองบังคับเลี้ยวบนแผนที่ - แค่ลากและยกระดับ!

Tags: อย่างไรทำ, บังคับเลี้ยว, บังคับเลี้ยว, และ, ทำอย่างไร, เพื่ออะไร, สำหรับมินิแทรคเตอร์

รีวิวการหมุนพวงมาลัยบนอะแดปเตอร์ motoblock ด้านหน้า 20150513

วางพวงมาลัยสำหรับรถแทรกเตอร์ขนาดเล็ก 4x4 ของฉัน พวงมาลัยพาวเวอร์ ...

พวงมาลัยรถแทรกเตอร์ขนาดเล็กแบบโฮมเมด

ฉันเอาชิ้นส่วนอะไหล่ทั้งหมดสำหรับ minitractor นี้จาก Lada ... ตรวจสอบรายละเอียด บนพวงมาลัยของรถแทรคเตอร์ขนาดเล็กชั่วคราวจากรถไถเดินตาม .... สวัสดี Sergey ...

จากสิ่งที่ต้องใช้ในการเปลี่ยนเกียร์เพื่อทำรถไถขนาดเล็กจากรถไถเดินตาม ผู้แต่งหัวข้อ: Maxim

ที่จริงฉันคิดเกี่ยวกับการทำการ์ดเป็นเวลานานมันน่าสนใจเสมอ คำถามคือสิ่งที่จำเป็นสำหรับการนี้ ฉันสามารถหาเครื่องยนต์จากรถจักรยานยนต์ คุณต้องเทแป้งเพื่อซื้อชิ้นส่วนอื่น ๆ เท่าไหร่?

Yaroslav Rama จากมอเตอร์ไซค์เดนิสเก่ามาช่วย

Yuri Reducer จากความคลาสสิค

วิธีการทำรถแทรคเตอร์ขนาดเล็กตาม Neva monoblock ...

คำแนะนำสำหรับการผลิตรถไถขนาดเล็กที่ทำเองโดยใช้ ... โครงสร้างพวงมาลัยถูกติดตั้งโดยใช้เฟรมแบบบานพับ

พวงมาลัยรถไถเดินตามบ้านที่ทำเอง - ชุดประกอบ ...

และอุปกรณ์บังคับเลี้ยวแบบลากจูงที่ทำด้วยตัวเองสำหรับรถไถเดินตามแนะนำวิธีการบังคับเลี้ยวเพื่อเดินตามหลังรถไถ - คำอธิบายของหน้า 1

แน่นอนว่า Motoblock ทำให้งานทั้งหมดในสวนเรียบง่าย แต่ถ้าคุณสัมผัสพื้นที่ขนาดใหญ่จากนั้นเดินและจัดการมันน่าเบื่อมากเป็นเวลานาน ด้วยเหตุนี้เจ้าของอุปกรณ์นี้จึงนำมันกลับมาใช้ใหม่ในรถมินิแทรคเตอร์ การออกแบบจำนวนมากสะดวกและใช้งานได้จริงอย่างไม่น่าเชื่อโดยติดอะแดปเตอร์พวงมาลัยเข้ากับรถไถเดินตาม ตอนนี้เราจะแบ่งปันวิธีที่คุณสามารถทำได้และสิ่งที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้

จะทำอะแดปเตอร์แบบโฮมเมดสำหรับรถไถเดินตามได้อย่างไร?

เมื่อมองแวบแรกการออกแบบของอุปกรณ์ดังกล่าวอาจดูซับซ้อนมาก แต่ถ้าคุณเข้าใจและเข้าใกล้เรื่องด้วยความรับผิดชอบทั้งหมดการสร้างกลไกดังกล่าวจะไม่ยาก
ในการสร้างอะแดปเตอร์สำหรับ motoblock มีการออกแบบกลไก 2 แบบ:

1. การขับขี่
2. ด้วยข้อต่อที่สามารถเคลื่อนย้าย

อะแดปเตอร์พวงมาลัยด้านหน้า

สำหรับการผลิตคุณจะต้องมีกลไกพวงมาลัยจากการขนส่งใด ๆ ตัวเลือกที่ดีที่สุด สำหรับการใช้งานจะมีคอพวงมาลัยจากรถแทรกเตอร์หรือรถบรรทุก สาระสำคัญของกลไกนี้คือการที่ bipod บังคับเลี้ยวทำหน้าที่เป็นอุปกรณ์เชื่อมต่อดังนั้นจึงเชื่อมต่ออะแดปเตอร์กับรถไถเดินตาม

หนึ่งในตัวเลือกสำหรับการประกอบอะแดปเตอร์พวงมาลัยจะขึ้นอยู่กับฐานทรงกลมซึ่งจะทำให้ผูกปมอิสระ แต่จะเป็นการดีกว่าถ้าคุณสร้างรถไถเดินตามและอุปกรณ์แปลงไฟแยกต่างหาก

และการบังคับเลี้ยวนั้นทำมาจากพื้นฐานของคันโยกหรือคุณสามารถใช้ bipod ได้

ในการออกแบบนี้ล้อคู่ที่มีทิศทางสามารถอยู่ได้ทั้งด้านหน้าและด้านหลังตัวรถ การจัดการอุปกรณ์ดังกล่าวนั้นง่ายและสะดวกมาก

การออกแบบที่ชัดเจน

กลไกดังกล่าวเป็นงานฝีมือได้ง่ายกว่ามาก ความไม่สะดวกเพียงอย่างเดียวของการออกแบบทั้งหมดนี้คือตอนนี้คุณต้องใช้ความพยายามมากขึ้นในการหมุน

กลไกนี้ประกอบไปด้วย:

• กรอบ สามารถใช้ร่วมกับอะแดปเตอร์ จากนั้นการออกแบบนี้จะกลายเป็นหนึ่งและจะต้องมีการผลิตแท่นใหม่สำหรับการส่งและเครื่องยนต์ นอกจากนี้คุณยังสามารถใช้กรอบกระดูกสันหลังหรือบันได
• แขวน มันอาจแตกต่างกัน: แกน, พอร์ทัล, โรตารี, ทางเท้า
• ผูกปม นี่คือองค์ประกอบหลักของกลไกทั้งหมด รับผิดชอบความเสถียรของอุปกรณ์และทำให้มั่นใจในการเชื่อมต่อที่เชื่อถือได้ สำหรับการใช้งานนั้นจะใช้ 2 องศาอิสระ: การบิดและหมุน
• พอร์ทัลสำหรับสิ่งที่แนบมา มันทำถ้าอะแดปเตอร์ตั้งอยู่ที่ด้านหลัง
• พวงมาลัย (พร้อมคลัปแน่น) แน่นอนว่าจะสะดวกกว่าที่จะเรียนจบ แต่คุณสามารถทำได้ด้วยตัวเอง
• สถานที่สำหรับผู้ขับขี่ ต้องทำโดยคำนึงถึงความปลอดภัยขณะขับขี่

คุณสมบัติของ motoblock พร้อมพวงมาลัย

• ไม่ต้องเสียพลังงานในการเดินตามหลังแทรคเตอร์
• ศักยภาพในการดึงของอุปกรณ์ได้รับการรับรู้อย่างเต็มที่
• มินิแทรคเตอร์นั้นทำงานได้มากกว่า;
• ตอนนี้เพื่อดำเนินการเว็บไซต์ให้ห่างจากบ้านคุณไม่จำเป็นต้องขนส่งรถไถเดินตามหลังแยกจากกัน
• การควบคุมที่สะดวกและน้ำหนักเบา ตอนนี้คุณไม่จำเป็นต้องถือน้ำหนักทั้งหมดของอุปกรณ์ไว้ในมือ

Adaptive steering มีทั้งข้อดีและข้อเสีย ข้อดีหลัก ๆ ได้แก่ :

• ความสามารถในการแยกชิ้นส่วนได้อย่างรวดเร็วและประกอบโครงสร้าง;
• ผู้ปกครองไม่ได้เปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญระหว่างการเปลี่ยนแปลง;
• สมดุลน้ำหนักเพลาที่ดี

แต่ในบรรดาข้อบกพร่องมันก็คุ้มค่าที่จะเน้นความมั่นคงที่เลวร้ายที่สุดในการเชื่อมต่อกับผูกปมที่สามารถเคลื่อนย้าย

ไม่ว่าในกรณีใดถ้าคุณติดตั้งอะแดปเตอร์พร้อมพวงมาลัยไปที่รถไถเดินตามหลังการชุมนุมจะช่วยให้งานของคุณง่ายขึ้น ดังนั้นพยายามออกแบบและปลูกฝังแผ่นดินด้วยความยินดี

โดยทั่วไปแล้วจำเป็นต้องมีการควบคุมมินิแทรกเตอร์ในบ้านเพื่อไม่เพียง แต่ปรับปรุงอุปกรณ์ แต่ยังเพื่ออำนวยความสะดวกในงานเกษตรอีกด้วย รถไถเดินตามหลังในรูปแบบที่ขายไม่สะดวกเช่นขั้นตอนการไถ ดังนั้นการสร้างมินิแทรคเตอร์ที่สะดวกจึงเป็นเรื่องเร่งด่วนสำหรับผู้อยู่อาศัยในฤดูร้อนส่วนใหญ่

เจ้าของที่ดินแปลงเล็ก ๆ ผลิตภัณฑ์โฮมเมดดังกล่าวสามารถประหยัดความพยายามและเงินเป็นจำนวนมาก ทุกคนไม่สามารถที่จะซื้อรถแทรกเตอร์ที่เสร็จแล้ว การลงทุนไม่ได้จ่ายออกไป แต่เพื่อสร้างเทคนิคที่คล้ายกันภายใต้การบังคับของบุคคลใด ๆ ที่รู้วิธีจับประแจและอ่านภาพวาด

การเขียนแบบการทำงานการเตรียมเครื่องมือและชิ้นส่วน

ขั้นตอนแรกของการทำงานมักทำให้สับสน มีอาจารย์ที่ไม่มีการศึกษาพิเศษ อย่างไรก็ตามพวกเขาสามารถสร้างชิ้นเอกจากกองเศษโลหะ พวกเขาเก็บกระบวนการประกอบทั้งหมดไว้ในหัวของพวกเขาและไม่รู้ว่าอะไรจะเกิดขึ้นกับตนเอง

วิธีการแบบมืออาชีพมักจะเกี่ยวข้องกับการวาดภาพ ช่วยให้คุณสามารถทำงานเป็นระยะและเข้าใจล่วงหน้าได้ว่าคุณต้องการซื้อชิ้นส่วนใด ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะร่างการวาดภาพและแผนภาพการชุมนุม

เกือบทุกคนมีเครื่องมือที่จะต้องใช้ในกระบวนการ จำเป็นต้องปรุงอาหาร:

• เจาะ;
• เครื่องที่มีล้อตัดมันถูกเรียกว่า "เครื่องบด"
• เครื่องเชื่อมไฟฟ้า
• ประแจขนาดแตกต่างกัน

โดยหลักการแล้วการประกอบสามารถทำได้ แต่อย่างใด ถ้า เครื่องเชื่อม ไม่และคุณจะไม่สามารถหามันได้คุณสามารถติดตั้งโครงสร้างทั้งหมดเพื่อสลักเกลียว ต้องเตรียมสว่านอิเล็กโทรดสลักเกลียวและถั่ว นอกจากนี้น้ำมันของแข็งหรือน้ำมันมีประโยชน์สำหรับการหล่อลื่น

การสร้างพวงมาลัยนั้นขึ้นอยู่กับหลักการที่ใช้ รถยนต์ในประเทศ VAZ หรือ GAZ-53 คุณสามารถใช้ระบบสำเร็จรูปและปรับให้พอดีกับขนาด โดยปกติแล้วจำเป็นต้องทำให้เพลาสั้นลง เครื่องสามารถควบคุมได้ด้วยความช่วยเหลือของแท่งพวงมาลัย กล่องเกียร์จะต้องได้รับการแก้ไขและปรับใช้กับผู้ปฏิบัติงานในเฟรม ใช้เบรกเป็นดรัมไฮดรอลิก เมื่อใช้ร่วมกับระบบไฮดรอลิกคุณจะต้องซื้อเครื่องสูบน้ำเพื่อให้แน่ใจว่าการเคลื่อนที่ของน้ำมันถูกต้องผ่านระบบ ก่อนเริ่มงานจำเป็นต้องกำหนดว่าโหลดใดจะอยู่ที่ minitractor และกำลังมอเตอร์คืออะไร

การประกอบและการว่าจ้างอุปกรณ์

การบังคับเลี้ยวช่วยให้คุณเคลื่อนรถแทรคเตอร์ไปในทิศทางที่แน่นอน โดยทั่วไประบบทั้งหมดประกอบด้วยพวงมาลัยและเฟืองพวงมาลัย มีกลไกสองประเภท:

• หนอน;
• แร็คแอนด์พิเนียน

สำหรับแทรคเตอร์มักใช้หนอนชนิดนี้เพราะจะช่วยให้คุณเอาชนะการชนบนท้องถนนได้อย่างง่ายดายและมีข้อดีมากมาย อย่างไรก็ตามยังมีข้อเสีย ที่ใหญ่ที่สุดของพวกเขาคือชิ้นส่วนและชุดประกอบจำนวนมาก เมื่อเวลาผ่านไปฟันเฟืองจะเกิดขึ้นซึ่งเป็นการยากที่จะกำจัด กลไกแร็คแอนด์พิเนียนนั้นง่ายขึ้นและเป็นที่นิยมมากขึ้นในปัจจุบัน

การบังคับเลี้ยวเริ่มต้นด้วย การติดตั้งที่เหมาะสม ที่นั่ง หัวเข่าของผู้ขับขี่ที่นั่งไม่ควรอยู่ติดกับก้านพวงมาลัย บางครั้งเมื่อสร้างรถไถแบบโฮมเมดแฮนด์บาร์ยังคงเป็นอุปกรณ์บังคับเลี้ยว พวกมันสะดวก แต่ถ้าเคลื่อนที่ไปข้างหน้าเท่านั้น การถอยหลังเป็นเรื่องยาก นั่นคือเหตุผลที่แนะนำให้ติดตั้งพวงมาลัย หากระบบควบคุมโดยพวงมาลัยจะต้องปรับความสูงได้

เพื่อควบคุมมินิเตรเตอร์ไม่ยากใช้กระบอกไฮดรอลิก อย่าทำให้ตัวเอง มันจะดีกว่าที่จะซื้อระบบสำเร็จรูป ลดราคาเป็นอุปกรณ์ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับเครื่องจักรกลการเกษตร

เมื่อสร้างพวงมาลัยของมินิแทรคเตอร์แบบโฮมเมดให้ใช้คอพวงมาลัยจากรถ VAZ-2106 หรือจากเครื่องอื่น ๆ คอลัมน์จะถูกยึดเข้ากับแท่งผูกที่ทำมุม 45 ° มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องพิจารณาว่าขนาดของแกนพวงมาลัยและคอลัมน์นั้นไม่เหมือนกันเสมอไป คุณสามารถแก้ไขปัญหาได้ด้วยการเชื่อมเชื่อมขาเพิ่มเติม เกี่ยวกับล้อลากพวกเขาควรอยู่ในมุมที่เหมาะสม หลังจากงานทั้งหมดเราปรับการจัดตำแหน่งล้อ

โดยทั่วไปแล้วการออกแบบสามารถทำได้ง่ายโดยปราศจากสปริงและการเสริมอื่น ๆ เนื่องจากยังไม่มีภาระหนักเหมือนในรถ บางครั้งกลไกจะใช้ชุดพวงมาลัยหมุนลูกปืนและสนับมือพวงมาลัย

คันเหยียบที่จำเป็นสำหรับการทำงานเต็มรูปแบบ:

• คว้า;
• เบรค.

ต้องปรับแต่งตำแหน่งความสูงและทิศทางด้วย ตามกฎแล้วถ้าสิ่งเหล่านี้เป็นชิ้นส่วนเก่าของรถ VAZ พวกเขาจะสูงเมื่อติดตั้งบนรถแทรกเตอร์ขนาดเล็ก มันไม่สบาย แต่สายเคเบิลสำหรับคันเหยียบสามารถนำมาจากสกู๊ตเตอร์เก่าได้

ในกระบวนการสร้างแทรคเตอร์ขนาดเล็กองค์ประกอบทั้งหมดจำเป็นต้องปรับให้เข้ากับอะแดปเตอร์หรือทำตามที่พวกเขาพูดด้วยตนเอง ชิ้นส่วนโดยเฉพาะชิ้นส่วนที่รับน้ำหนักต้องถูกเผาด้วยการเชื่อมที่แอมป์สูง

วิธีการติดตั้งคอพวงมาลัยคุณสามารถนึกถึงตัวเองตามการออกแบบเฉพาะของรถไถเดินตาม

เป็นการดีกว่าที่จะไม่คิดการออกแบบที่ฉลาดเกินไปและทำให้สิ่งต่าง ๆ ง่ายขึ้น