Tryskové lyže pro kutily Řemeslníci postavili vodní skútr z překližky. Tryskové lyže
Jet ski je velmi dobrá letní zábava, můžete se po ní ponořit do rybníka, jezdit na holčičkách, bavit se. Domácí vodní skútr samozřejmě nemá, nemá takovou kapacitu, ale na druhé straně je výhodnější pro zábavu na hladině vody.
Hydrocykly vyráběné průmyslovým způsobem mají hybnou sílu založenou na vodním paprsku, což se provádí pro zajištění bezpečnosti. Vodní dělo však má špatný výkon, pokud jde o spotřebu paliva, zejména při nízkých otáčkách, takže použití průmyslového tryskového lyže pro cestování po vodě je nerentabilní.
Další věcí je domácí skútr!
Poté, co jste na něm vyrobili vodní skútr, můžete podnikat různé výlety. A co? Je to docela léto!
Při výrobě tryskových lyží vlastními silami můžete použít ekonomičtější variantu a vybavit domácí tryskové lyže běžným lodním motorem. Takový přístup umožní využít tryskové lyže jak pro vysokorychlostní výlety „s vánkem“, pro vodní lyžování, tak pro dálkové vodní výlety. Stačí změnit vrtule jejich výběrem pro optimální rychlost tohoto režimu provozu přívěsného motoru.
Nejjednodušší typ domácí tryskové lyže je použití katamaránu s duálním táním. Ve skutečnosti stačí nainstalovat pouze sedadlo, volant, ovládací páku otáček motoru a kabel.
Katamaránové plováky jsou vyrobeny z pěny a následně je potaženy skelným vláknem na epoxidu. Na dno plováků je umístěno 5 až 6 vrstev textilie a po stranách postačují 3 vrstvy. Na místech, kde je katamarán připevněn k sedadlu domácí vodní lyže, jsou umístěny další dřevěné rámy, které rozdělují hmotnost konstrukce a jezdců.
Dalším zajímavým projektem provizorní tryskové lyže je 3-floatový gyrocycle do-it-yourself-yourself.
Na konci článku můžete sledovat odkaz.
Konstrukce 3-plovákové tryskové lyže je jednoduchá, plováky jsou vyráběny také nezávisle na polystyrenové pěně, kořenových žeber z překližky a upevňovacích prvcích. Jako příčníky byly použity konvenční běžky. Jsou celkem odolné a dobře absorbují zátěž. Pokud je to však žádoucí, mohou být nahrazeny bezešvými ocelovými nebo duralovými trubkami.
Další design, který je svým vzhledem více známý, je tato domácí trysková lyže sestavena na základě klasické technologie: jedná se o rám se strunovým rámem, opláštěný překližkou o tloušťce 3 mm a následným lepením ze skleněných vláken.
Pár slov o řídícím systému. Používá se pákové ovládání, stejné jako u soupravy pro dálkové ovládání přívěsného motoru u lodí. Jediný rozdíl v ovládání domácí tryskové lyže spočívá v tom, že používá volant motocyklu a místo plynové páky - otočná rukojeť motocyklu.
Rozměry a hmotnost domácí tryskové lyže umožňují přepravu na kufru na střeše jakéhokoli automobilu. A to znamená, že není potřeba kupovat další přívěs pro přepravu provizorní tryskové lyže ze skladu do nádrže.
Stáhněte si kresby domácí tryskové lyže může být ve spodní části článku.
Třetí typ domácí tryskové lyže umožňuje použití jako malé rybářské nebo plavecké lodi a pro cestování po vodě. Široké tělo tryskové lyže, kterou jste sami vytvořili, ji neumožňuje převrátit se, ani když na ni vyleze dospělý. Stejná nadměrná stabilita vám nedělá starosti s projížděním blízkých lodí a motorových člunů, odklon od jejich vln nebude moci převrátit vaše domácí vodní lyže.
Navzdory poměrně širokému tělu je postavená trysková lyže velmi hravá, s jednou osobou pokračuje v hoblování i s osmi koňským motorem! A po instalaci silnějšího Whirlwindu, tato domácí skútr snadno šla na trati se dvěma cestujícími a táhla s sebou vodního lyžaře.
Jedinou nevýhodou této konstrukce tryskové lyže je, že k jejímu tažení je zapotřebí přívěs. Nakládku a vykládku tryskové lyže však mohou provádět pouze dvě osoby.
Obecně je na vás, abyste se rozhodli, jaký druh gyrocyklů budovat svými vlastními rukama. Možná, na základě hotových kreseb gyrocyklů, se rozhodnete postavit vlastní lyžařské lyže a sdílet s námi své informace.
Stáhněte si výkresy jet ski umět
Různé typy tryskových lyží jsou skvělé pro outdoorové aktivity. Moderní modely jsou poměrně drahé. Jak si vyrobit vodní lyže svými vlastními rukama? Nejprve byste se měli seznámit s modelovým zařízením.
Jednoduché tryskové lyže
Obvyklý model zahrnuje tělo, rám, zarážky, motor a úder. Mnoho tryskových lyží používá předložek. Jeho fixace se provádí na konzolách. Plnivo se často používá v polystyrenu. Paluby v modelech mohou mít různé délky. Pokud vezmeme v úvahu horní strunu, pak je nainstalována s kapotáží. Musíte si také uvědomit, že spodní část modelů je přilepena ochrannou vrstvou. Kýl tryskové lyže se vyznačuje širokými zastávkami. Pro hřídel řízení na skříni je vytvořen otvor. V případě poruchy lze opravy tryskových lyží udělat pomocí malé sady nástrojů.
Jet Ski
Lodní lyže si můžete sestavit vlastníma rukama. Nejprve je připravena spodní část těla. Nosní zábradlí lze řešit sami. Při práci na struneru budete potřebovat brusku. K broušení povrchu dna se používá bruska. Zvláštní pozornost je v této fázi věnována části kýlu. Z barů si můžete udělat ponton pro vodní skútry. Horní část těla je připevněna konzolami. Otvor sloupku řízení lze vyrobit pomocí skládačky. Nakonec zbývá pouze nainstalovat motor.
Dvoupatrový model
Sestava tryskových lyží pro dvojité plavání udělej si sám (foto níže) je možná pouze na základě širokého pruhu. Paluba by v tomto případě měla být připevněna na stojany. Na začátku práce je rám připraven přímo. Horní struna může být připevněna k držákům. Jako plnivo odborníci doporučují použití pěny. Dolní struna musí být nýtovaná. Pod háčkem je povoleno používat profil D16.
Tříplovákový model
Tří-plováková lyžařská lyže pro kutily se vyrábí s nosními madly. Mnoho modelů primárně připevňuje koncovou zeď. Poté můžete opravit spodní pruh. Trapézoidy jsou v tomto případě vybrány malé šířky. Horní nosník je nainstalován jako poslední. Přívěs pro tryskové lyže pro kutily si můžete vyrobit z plechů o tloušťce nejméně 1,5 mm. Krycí nos by měl být vybrán o malé tloušťce. Polštářky se nejčastěji používají v polystyrenové pěně. Je třeba také poznamenat, že během provozu by měla být věnována pozornost sloupku řízení. Otvor pro hřídel lze vyrobit pomocí skládačky.
Jedno zařízení pro zvýraznění příček
Dělat to sami jednou zastávkou je velmi jednoduché. Za tímto účelem je vybrán dlouhý pruh s malým profilem. Madlo je nejprve připojeno. Je účelnější provést překrytí z polyfoamu. Je třeba také poznamenat, že odborníci nedoporučují okamžitou instalaci horního pruhu. Na začátku práce je balíček upevněn. Podšívka může lepit malou šířku. Kýl tryskové lyže musí být dobře chráněn.
Za tímto účelem odborníci používají sklolaminát. V tomto případě se plnivo standardně používá v pěně. Překližka přímo do těla může použít řadu C5. Spodní část je nejčastěji zpracovávána bruskou. Náplasti by měly být nainstalovány v horní části strunky. V kýlu jsou pevné dorazy. V případě poruchy lze opravu tryskového motoru do-it-sami provést odstraněním zadních sloupků.
Model s několika zastávkami
Chcete-li si vyrobit vodní lyže s několika zastávkami vlastními rukama, budete potřebovat široký stojan. Nejprve se sklidí spodní část strunky. V této fázi je povrch materiálu zpracováván bruskou. Mnoho odborníků doporučuje používat plnivo vyrobené z pěny. Na zadní straně strunníku jsou polštářky upevněny. Palubní nosník je namontován na konzolách. Za zmínku také stojí, že pro tryskové lyže bude vyžadován beran. Kýlový nosník lze bezpečně převzít ze série D16. Při instalaci balíčku je třeba věnovat zvláštní pozornost pokožce. Na konci práce je vytvořen otvor pro sloupek řízení.
Tryskové lyže
Vytvoření modelu s přímým překrytím je poměrně jednoduché. K tomu se používá stringer s nízkým profilem. Za účelem sestavení tryskové lyže je paluba modelu primárně připravena. Dále je třeba nainstalovat spodní pruh. Odborníci nedoporučují používat levné těsnění. Madlo je připevněno k držáku. Dno tryskové lyže by mělo být pečlivě očištěno bruskou. Podložky jsou umístěny přímo na straně strunky. Na konci robotů lze vytvořit otvor pro sloupek řízení.
Šikmý model
Vyrobit tryskovou lyži se šikmými překryvy bude fungovat pouze u dlouhých strun. Chcete-li zahájit montáž modelu, je spočítat délku stojanů. Pokud zvolíte malé zastávky, lze lichoběžník použít s nízkým profilem. Před instalací spodního pruhu je spodní část tryskové lyže zcela slepena. V tomto případě můžete okamžitě vytvořit otvor pod šachtou pro ovládání modelu. Paluby jsou v tomto případě namontovány na stojanech. Kryt je nejčastěji připevněn k lepidlu. Horní strunu se doporučuje připevnit na lamely. Na konci práce zbývá pouze opravit trám. Opravit tělo tryskového lyža vlastními rukama je docela obtížné.
Sklolaminátový vázaný model
Je velmi snadné vyrobit vodní lyže s lepením skelného vlákna. Řetězce mohou používat různé délky. Na začátku práce je pod palubou připravena deska. Dno se doporučuje dobře brousit. Odborníci říkají, že horní strunka je vhodnější použít s malým profilem. Koncová stěna by měla být připevněna k základně rámu. Překližka pro tyto účely je vhodná se značkou C5. Hydrocyklové podložky jsou vyrobeny z pěny. Odborníci doporučují pečlivě očistit okraje strun. Kromě toho je důležité provádět práce na instalaci sloupku řízení. Za tímto účelem je v palubě prodloužen otvor pod šachtou.
Double Fairing Device
V případě potřeby si můžete vytvořit model s dvojitou kapotáží. Je nutné zahájit montáž zařízení jako standardu přípravou stojanů a budoucího spodku modelu. Dolní strunu lze připevnit na držáky. Horní vycpávky jsou přilepeny podél strany. Mnoho odborníků doporučuje používat překližku řady C5 pro tryskové lyže. Za zmínku také stojí, že výřez pod šachtou může být proveden na konci robotů. Vkládání by mělo být prováděno velmi pečlivě. V tomto případě je důležité nepoškozovat integritu strunky. Pro tento typ tryskové lyže je vhodný pro kůži. Rovněž stojí za zmínku, že záď může být vyrobena s těsnicí hmotou.
Model s dlouhým pruhem
Zařízení s dlouhým pruhem mohou být vyrobena na základě širokého rámu. Za tímto účelem se připravuje nejen stringer, ale také deska pod palubou. Samostatně vybraná překližka pod stojanem. Upevnění spodního nosníku se provádí na konzole. Kapotáž by měla být lepena vodorovně. Je také třeba poznamenat, že odborníci doporučují používat velké nýty. Hřídel je vyroben pomocí skládačky. Chcete-li snížit horní strunu, budete potřebovat brusku. Desky Transom mohou být vyrobeny z běžné překližky. K instalaci táhla budete potřebovat několik držáků.
Zařízení s krátkým pruhem
Model s krátkým pruhem lze vyrobit samostatně. Pro ni jsou vhodné trámy různých profilů. Doporučuje se zahájit montáž modifikace přípravou podkladů. Přechod bude vyžadovat malý postoj. Překližka může být použita v řadě C5. Odborníci říkají, že výplň je povoleno odebírat z pěny. Pro instalaci překryvů se používá lepidlo. Kýl tryskové lyže musí být důkladně očištěn. Horní výplň modelu se instaluje pomocí závorek. Dno tryskové lyže je důležité pečlivě vyleštit.
Podélné lemovací zařízení
Je velmi obtížné vyrobit model s podélnými edany. Hlavní problém v tomto případě spočívá ve výběru strunky. Pro tryskové lyže je vhodná pouze část s vysokým profilem. Je-li to nutné, lze stojany provést samostatně pomocí brusky. Překližka je vhodnější pro použití řady C5. Odborníci říkají, že nosní uchopení by mělo být provedeno na konci práce.
Kýl by měl být za redans. Horní strunka je připevněna k držákům. Koncová stěna by měla být opatřena přesahy. Jako plnivo se doporučuje použít polystyren. Rovněž stojí za zmínku, že odborníci doporučují použití širokých příček. To vše je nezbytné pro odstranění zatížení z kýlu tryskové lyže. Tím se výrazně zvýší pevnost rámu.
Loď pro kutilyJet ski je velmi dobrá letní zábava, můžete se po ní ponořit do rybníka, jezdit na holčičkách, bavit se. Domácí vodní skútr samozřejmě nemá, nemá takovou kapacitu, ale na druhé straně je výhodnější pro zábavu na hladině vody.
Hydrocykly vyráběné průmyslovým způsobem mají hybnou sílu založenou na vodním paprsku, což se provádí pro zajištění bezpečnosti. Vodní dělo však má špatný výkon, pokud jde o spotřebu paliva, zejména při nízkých otáčkách, takže použití průmyslového tryskového lyže pro cestování po vodě je nerentabilní.
Další věcí je domácí skútr!
Poté, co jste na něm vyrobili vodní skútr, můžete podnikat různé výlety. A co? Je to docela léto!
Při výrobě tryskových lyží vlastními silami můžete použít ekonomičtější variantu a vybavit domácí tryskové lyže běžným lodním motorem. Takový přístup umožní využít tryskové lyže jak pro vysokorychlostní výlety „s vánkem“, pro vodní lyžování, tak pro dálkové vodní výlety. Stačí změnit vrtule jejich výběrem pro optimální rychlost tohoto režimu provozu přívěsného motoru.
Nejjednodušší typ domácí tryskové lyže je použití katamaránu s duálním táním. Ve skutečnosti stačí nainstalovat pouze sedadlo, volant, ovládací páku otáček motoru a kabel.
Katamaránové plováky jsou vyrobeny z pěny a následně je potaženy skelným vláknem na epoxidu. Na dno plováků je umístěno 5 až 6 vrstev textilie a po stranách postačují 3 vrstvy. Na místech, kde je katamarán připevněn k sedadlu domácí vodní lyže, jsou umístěny další dřevěné rámy, které rozdělují hmotnost konstrukce a jezdců.
Dalším zajímavým projektem provizorní tryskové lyže je 3-floatový gyrocycle do-it-yourself-yourself.
Na konci článku můžete sledovat odkaz.
Konstrukce 3-plovákové tryskové lyže je jednoduchá, plováky jsou vyráběny také nezávisle na polystyrenové pěně, kořenových žeber z překližky a upevňovacích prvcích. Jako příčníky byly použity konvenční běžky. Jsou celkem odolné a dobře absorbují zátěž. Pokud je to však žádoucí, mohou být nahrazeny bezešvými ocelovými nebo duralovými trubkami.
Další design, který je svým vzhledem více známý, je tato domácí trysková lyže sestavena na základě klasické technologie: jedná se o rám se strunovým rámem, opláštěný překližkou o tloušťce 3 mm a následným lepením ze skleněných vláken.
Pár slov o řídícím systému. Používá se pákové ovládání, stejné jako u soupravy pro dálkové ovládání přívěsného motoru u lodí. Jediný rozdíl v ovládání domácí tryskové lyže spočívá v tom, že používá volant motocyklu a místo plynové páky - otočná rukojeť motocyklu.
Rozměry a hmotnost domácí tryskové lyže umožňují přepravu na kufru na střeše jakéhokoli automobilu. A to znamená, že není potřeba kupovat další přívěs pro přepravu provizorní tryskové lyže ze skladu do nádrže.
Stáhněte si kresby domácí tryskové lyže může být ve spodní části článku.
Třetí typ domácí tryskové lyže umožňuje použití jako malé rybářské nebo plavecké lodi a pro cestování po vodě. Široké tělo tryskové lyže, kterou jste sami vytvořili, ji neumožňuje převrátit se, ani když na ni vyleze dospělý. Stejná nadměrná stabilita vám nedělá starosti s projížděním blízkých lodí a motorových člunů, odklon od jejich vln nebude moci převrátit vaše domácí vodní lyže.
Navzdory poměrně širokému tělu je postavená trysková lyže velmi hravá, s jednou osobou pokračuje v hoblování i s osmi koňským motorem! A po instalaci silnějšího Whirlwindu, tato domácí skútr snadno šla na trati se dvěma cestujícími a táhla s sebou vodního lyžaře.
Jedinou nevýhodou této konstrukce tryskové lyže je, že k jejímu tažení je zapotřebí přívěs. Nakládku a vykládku tryskové lyže však mohou provádět pouze dvě osoby.
Obecně je na vás, abyste se rozhodli, jaký druh gyrocyklů budovat svými vlastními rukama. Možná, na základě hotových kreseb gyrocyklů, se rozhodnete postavit vlastní lyžařské lyže a sdílet s námi své informace.
Stáhněte si výkresy jet ski umět
Model Design Magazine
To není zcela běžné. malý motorový člun je jakousi hybridní motorovou lodí a skútrem. Od prvního akvária dostal trup se zvýšenou způsobilostí k plavbě s „hlubokými V“ obrysy, ploché lyže, které poskytují stabilní klouzání za různých jízdních podmínek, a příď, která usnadňuje vstup do vlny s minimálním stříkáním. Od koloběžky se půjčil způsob přistání řidiče, zásady řízení kurzu a rychlosti a částečně - technika projíždění zatáčkami.
Bydlení malý motorový člun - Aquareoller je sestaven podle klasické technologie: je to rámový rám, opláštěný překližkou o tloušťce 3 mm. Tak pojďme začít. Nejprve se na rovný list překližky v plné velikosti nakreslí teoretická kresba - projekce „tělo“. Pak je nutné připravit borovice s rovnou vrstvou o průřezu 15x30 mm, ze kterých se podle teoretického výkresu sestavují rámové rámy.
Děje se to takto. Na náměstí pokryté plastovou fólií (je nezbytné, aby bylo možné lepené rámy snadno oddělit od náměstí, aniž by bylo použitelné), se kolejnice nastaví postupně, jak je znázorněno na výkresech rámečků, a každá z kolejnic je dočasně připevněna na překližkovou desku dvěma v malém hřebíku. Poté v souladu s výkresy vystřihněte šátky ze stejné překližky a upevněte je na rámy epoxidovým lepidlem a šrouby 0XX15 mm. Rám je oddělen od náměstí a stejné šátky jsou instalovány na opačné straně rámu. V dutinách vytvořených během toho je žádoucí položit pěnu na epoxidové lepidlo.
Poslední (devátý) rám - deska transom - má jiné provedení. Tento rám je na obou stranách opláštěn třívrstvou překližkou s plynulým vyplňováním vnitřní dutiny polystyrénovou pěnou a vnějšími upevňovacími oblastmi motoru pomocí borovicových nosníků o průřezu 15x20 mm. Sklizené rámy musí být upevněny na plochém skluzu o průřezu 50X300 mm pomocí malých hřebíků a vzpěr. Pokuste se nastavit rozsah, jak je to možné, nebo spíše v souladu s výkresy - jízdní vlastnosti akvarelu a jeho stabilita na kurzu do značné míry závisí na symetrii případu. Další fází montáže je instalace výztuh, podélných prvků sady borovicových lamel s průřezem 15x15 mm.
V drážkách rámových rámů jsou upevněny šrouby a epoxidovým lepidlem. Po vytvrzení pryskyřice je rám očištěn hoblíkem a rašplí: vyčnívající žebra strun je snížena v závislosti na imaginárním povrchu těla. Zakrytí trupu je nejlepší začít odspodu, nebo spíše od lyže. Bude vyžadovat překližkový pás o tloušťce 4 mm. Obrobek by měl být o něco větší než ten, který je vyžadován pro tělo - po nalepení je přebytečný materiál opatrně nařezán hoblíkem (je žádoucí, aby byl kus železa naostřen doslova na ostrost břitvy). Dále jsou části dna opláštěny, poté - boky a nakonec paluba a kapotáže.
To se provádí pomocí epoxidového lepidla a šroubů 0 3X15 mm s „zapuštěnou“ hlavou - lepší než pozinkovaná mosaz nebo ocel. Se šrouby a lepidlem jsou připevněny k tělu kolejnice trojúhelníkového průřezu - zygomatické a spodní podélné redanci; výrazně usnadňují přístup vodního válce k hoblování a zvyšují stabilitu během vzrušení. Spoje jsou zaobleny epoxidovým tmelem. S pomocí stejného tmelu a polystyrenu se v oblasti stonku - tzv. „Ostří“, vytvoří klín.
Závěrem lze říci, že tělo je slepeno skleněnými vlákny v jedné nebo dvou vrstvách (dno lícních kostí ve třech nebo čtyřech vrstvách). Pokud to nenajdete, udělá to někdo jiný, až do pytloviny. Tkanina je pečlivě vytvarována na povrch pouzdra tvrdým kartáčem. Při procesu vytvrzování je žádoucí přetřít klopu plastové fólie nařezanou do jejího tvaru do odpovídající oblasti. Tento způsob umožňuje získat povrch, který prakticky nevyžaduje další zpracování. Kapota afterpeak je sestavena samostatně a zavěšena na sedmém rámu.
To usnadňuje další instalaci na skříni motoru a zapojení ovládacích kabelů a také umožňuje pokládání vzduchových vaků do afterpeak, které zajišťují nepropustnost akvária. Tyto tašky mohou sloužit jako kamera volejbalů nebo dětských plastových „kulatin“ v látkových obalech - několik kusů v jednom případě. Stejné vzduchové nádrže jsou položeny v přídi trupu - předpažbí. Pár slov o řídícím systému. Je to pákový kabel a v zásadě se liší od modelu prodaného v soupravě pro dálkové ovládání přívěsného motoru lodi.
Jediný rozdíl je v tom, že místo „volantu“ automobilu se na akvarel kolu používá volant z motocyklu nebo mopedu a páka - sektor regulace plynu je nahrazen otočnou rukojetí motocyklu. Mějte na paměti, že tato rukojeť musí být nastavena tak, aby se po uvolnění vrátila do polohy „nízkého plynu“. V opačném případě dojde v případě náhodného pádu k akvarelu bez jezdce a k neopravitelným potížím. Vnitřek těla ve dvou nebo třech vrstvách je pokryt horkým lněným olejem a po jeho úplném vysušení vrstvou olejového laku. Venku, po broušení a tmelení, je tělo malované vrstvou glyftalové půdy a poté ve dvou nebo třech vrstvách s glyftalovými emaily. Samozřejmě s mezilehlým tmelením, broušením a finálním leštěním.
Payol (podlaha kokpitu) - z borovicových lamel s průřezem 10X30 mm. Shromažďuje se na lepidlo a šrouby a po broušení a impregnaci ve dvou vrstvách s lněným semínkem je potažen olejovým lakem. Sedadlo akvarelu je překližková kufrová skříň s víkem, na které je nalepena vrstva pěnového plastu tl. 20 mm a stejná vrstva pěnového kaučuku. Nad sedadlem je podšívka z umělé kůže. Doplňková sada Aquareller zahrnuje záchranná zařízení - například vestu nebo pás z polystyrénových tyčí spojených nylonovým kabelem.
Na palubě musíte mít také dvě pádlová vesla. Poprvé, kdy vyrazíte do vody, je přednostně „suchý“ motor. Posaďte se na sedadlo řidiče a jemně třepejte vodováhou a určete meze jeho stability. To se nejlépe provádí v mělké vodě a společně - pojištění je v tomto případě naprosto nezbytné. Po zvládnutí nastartujte motor. Při pohybu nízkou rychlostí určete, jak poslušně malá loď pohybuje volantem.
Může se stát, že funkce centrování a distribuce hmoty na vašem watercolleru bude vyžadovat zařízení před pláštěm malé překližky tvarované ploutve - usnadnit její odstranění a pokusit se jej upevnit v různých vzdálenostech od prkna s mezilehlými experimentálními běhy a kontrolou manipulace a stability skútrů.
Jak již bylo zmíněno, ovládání akvarelu se podobá ovládání motocyklu: při jízdě v zatáčkách tělo řidiče funguje stejným způsobem, malá loď se při zatáčení chová „na motocyklu“. Proto ti, kteří vědí, jak jezdit na motocyklu nebo, v horším případě, na kole, budou moci rychleji ovládat watercoller.
A poslední. Mějte na paměti, že dnes jsou daleko od všech vodních útvarů „otevřené“ motorovým plavidlům; proto před zahájením výstavby akvarellerů zjistěte, zda lodě a motorové čluny mohou jít do vodní oblasti nejbližšího vodního útvaru. Mimochodem, rozměry a hmotnost malé lodi, docela, vám umožní přepravit ji na střešním nosiči jakéhokoli auta. A to znamená, že pro motoristy v podstatě neexistuje žádný problém s rezervoárem uzavřeným pro motorový člun.
Obr. 1. Teoretická kresba těla akvarelu.
Obrázek 2. Návrh pouzdra a rámu Aquareller.
Pro návrh a konstrukci domácí jet ski Trvalo to několik zimních a jarních měsíců. V létě Stanislav zavěsil přívěsný motor Veterok (osm koňských sil) na palubní desku a spustil Marlin ... do městského rybníka. S jedním jezdcem, jet ski ski tam dokonce klouzal! Ale na cestu dvou osob nestačila moc Veterokova motoru. Později byl testován další motor - neobvyklá kombinace „Whirlwind“ a „Hello“.
Faktem je, že v klubu SLA „Rotor“, ve kterém Stanislav pracoval, „vrcholky“ člunu „Pozdravy-22“ šly na výrobu motorů s delta. A všechny rohy v klubu byly ohromeny zbývajícími „vyhnanci“, kteří zůstali bez práce. Tam, v rohu, odpočívali také piloti Vikhr-ZOE s elektronickým bezkontaktním zapalováním, kteří neměli rádi deltu. Aniž by přemýšlel dvakrát, Stanislav vyrobil adaptační desku z duralového materiálu, na níž nasadil Whirlwind, aby mohl artikulovat sloupem Hello a zapadnout pod kapotu. První testy domácí jet ski s novým motorem ukázal: to je to, co potřebujeme! Již při rychlosti 50 km / h proudové lyže s jistotou pokračovaly v hoblování, snadno vlekly vodního lyžaře.
Pro přepravu svého zařízení postavil konstruktér svižný vozík s gumovými lóžkami potaženými gumou. Společně - Olgaova manželka vzala úklonu a Stanislav převzal zábradlí - zvedl Marlin a zvedl ji na přívěs. Potom do kufru auta vložili motor lodi a odjeli domů z garáže, aby vyzvedli děti, aby celá rodina vyšla z města k rybníku. A často - docela blízko. Například Korovin se opakovaně zastavil na břehu nádrže Nugush, která se nachází 80 km od Kumertau.
"Marlin" je velmi dobře udržován na vodě. Je možné jej převrátit pouze s velkým úsilím. Na rozdíl od podobných dovážených zařízení tedy můžete lovit ze své paluby (je to dobrá věc!), Beze strachu z vln z projíždějící lodi stojte klidně v plné výšce a dospělý ji může vylézt nejen z trámu ale i na palubě. "Marlin" současně podpatky, ale nepřevrátí se. A co management? Je tak jednoduché a lehké, že Olga, která se nikdy předtím nedotkla volantu automobilu nebo motocyklu, jej zvládla při prvním pokusu! Kromě toho je zařízení velmi levné na provoz, protože palivo, které používá, je poměrně cenově dostupný benzín A-76, zatímco cizí tryska vyžaduje drahý AI-95 a stejný drahý dovážený olej.
PŘÍPADOVÁ DESIGN Bydlení jet ski sestává z mnoha izolovaných oddílů: přídě a záďových stojanů, jakož i dvanácti (šest na stranu) zapečetěných objemů tvořených rámy, podélnými stěnami, palubou a dnem. Kromě toho strany také přidávají vztlak k zařízení, protože také představují malé, ale utěsněné dutiny. Konstrukční materiály, z nichž je Marlin vyroben, jsou skleněná vlákna (vícevrstvá kompozice skleněných vláken, zejména T-25 a epoxidové pojivo) a polystyren (většinou PS-200). Při výrobě jednotlivých komponentů a komponent jetových lyží byly použity duralové, nerezové, překližky, dřevo a umělá kůže. Tělo přístroje bylo provedeno po částech.
Samostatně byly na překližkové polotovary slepeny (obvykle ze čtyř vrstev skleněného vlákna na epoxidové lepidlo) kapotáž nosního kmene, dna a boku. Vnitřní kapotáž je vyztužena třemi horními výztuhami a čtyřmi šikmými vycpávkami a spodní částí se čtyřmi výztuhami (uvnitř) a dvěma podélnými výplněmi (venku). Všechna tato vyztužení jsou pěnové pásy různých sekcí, lepené páskami ze skleněných vláken. Ve spodní části je stále přilepen silný kýlový nosník - duralový profil se silnou stěnou, na jehož přední konec je pata upevněna šrouby - ložisko hřídele řízení.
Po spojení nosní kapotáže a dna byla linie jejich spojení zevnitř posílena také dvěma bočními výztuhami - širokými pěnovými pásy a stejnými širokými pásky ze skleněných vláken na epoxidovém lepidle. Vnější (přední), kapota a spodní část jsou dodatečně připevněny nosní lištou z titanové trubky 18x1 mm. První fyzicky skutečný rám č. 6 (podmíněné rámy č. 1-5) je zcela vyříznut z pěnové fólie o tloušťce 20 mm, na obou stranách slepen laminátem a vložen do otvoru pro něj určeného, \u200b\u200bkde odděluje kmen nosu od zbytku těla.
Rám není hluchý: uprostřed byl vyvrtán šikmý otvor pro výstup z hřídele řízení a po stranách byly vyříznuty dva zavazadlové otvory s odnímatelnými kryty. (Ty jsou vybaveny zámky s rychlým uvolňováním kapoty, které lze otevřít šroubovákem nebo dokonce hranou mince.) Rámečky č. 7 a 8 mají podobné složení jako šesté: pěna a vrstva ze skleněných vláken s „epoxy“ po stranách. Výkonový obvod trupu je doplněn čtyřmi podélnými prvky z 20 mm silné lepené pěny na obou stranách: dvě přepážky táhnoucí se od rámu č. 6 k nosníku a skryté pod palubou a dvě stěny vyčnívající nad palubou a tvoří převážnou část zadní části zavazadlového prostoru.
Vzadu jsou spojeny čelní stěnou se čtvercovým otvorem pro průchod řídicím ramenem a nahoře leží rozkládací dvojité sedadlo z pěnové gumy a umělé kůže. Sedadlo se dvěma odvětrávanými závěsy je otočně spojeno s konzolou (dubová tyč přilepená mezi stěnami rámu č. 6) a ve složené poloze je držena jednoduchým držákem z duralových dílů. Trám byl získán vytvořením koncové části dna zevnitř vrstvami skelného vlákna s epoxidovou pryskyřicí do tloušťky 5 mm. Dále, také zevnitř, je příčka vyztužena 5 mm silnou pěnovou vrstvou (s výjimkou centrální zóny, na které je nosná deska nošena) a nakonec dalšími čtyřmi vrstvami skelného vlákna.
Venku je tělo nýtováno podél obrysu nosníku pruhem z nerezové oceli vyčnívajícím maximálně 22 mm za tělo dole. Takový výčnělek je nutný, aby vodní trysky při klouzání nepřilepily k příčce a nevytvářely další spodní odpor proti proudění. Do otvoru byly vyvrtány otvory, aby vytékala voda prosakující do oddílů. Otvory jsou uzavřeny pevnými zátkami. Na středové ploše nosníku je pomocí epoxidového lepidla namontována prkna s vnějším motorem. Deska se skládá ze tří vrstev překližky různých tlouštěk.
Po instalaci na nosník byl na obou stranách nalepen laminátem (čtyři vrstvy) a vyztužen dvěma duralovými obklady pro motorové montážní svorky. Celé balení na deskách se táhne podél obrysu pomocí šesti šroubů M5 a police přední desky je stále připevněna třemi šrouby k plošině. Protože hlavní síla z motoru na tělo tryskové lyže je přenášena přes desku trupu a stěny zadní části zavazadlového prostoru, je spojení desky a stěn v zadní části kufru zesíleno dvěma trojúhelníkovými šátky vyrobenými z duralového plechu o tloušťce 3 mm.
Při zpětném lemování o šířce 20 mm je každý šátek tažen na desku čtyřmi šrouby na epoxidové lepidlo a trojúhelníkovou rovinou ke své stěně se čtyřmi šrouby M5. Venku jsou zábradlí z duralové trubice, jejíž držáky jsou nýtovány z titanového plechu, připevněny k příčce a desce příchytky šrouby M5. Zábradlí se mimo jiné používá při tažení vodního lyžaře. Kabel (kapronová šňůra o průměru 5 mm a délce 30 m) je karabinou připevněna k vnějším konzolám zábradlí.
Paluba tryskové lyže je také vyrobena z 20 mm silné pěnové fólie přilepené nahoře laminátem. Paluba spočívá na rámech č. 7 a 8, podélných přepážek a koncích stěn zadního kufru a navíc na podpěrách vyrobených z pěnových tyčí o průřezu 20x20 mm, připevněných epoxidovým lepidlem ke stěnám zadního kufru. Podél obrysu je paluba přilepena rámem č. 6, spojem dna a stran a nosníkem. A v levém dolním rohu desky pro přepážku je otvor pro vypouštění vody nahromaděné v zadním zavazadlovém prostoru, uzavřený pevnou zátkou a v pravém dolním rohu je držák pro dálkový přijímač tlaku vstupujícího proudu vody (snímač rychlosti).
U rychloměru je přijímač spojen tenkou gumovou hadicí položenou podél stěny zadní části zavazadlového prostoru a vyveden do speciální díry v koncovém víčku zavazadlového prostoru na úrovni paluby. V jednom svazku s touto hadicí jsou také položeny kabely z baterie a kabel „plynu“ z řídicí jednotky škrticí klapky karburátoru na volantu. Ze stejného koncového uzávěru se také vytáhne palivová hadice s „hruškou“ pomocného čerpadla (přes další otvor).
ŘÍZENÍ Všechny ovládací prvky tryskové lyže jsou soustředěny na volantu, který se nachází v části kapotáže nosní kapoty. Hřídel řízení - ocelová trubka o průměru 20 mm - se otáčí ve dvou ložiscích: v patě paty ve tvaru písmene U přišroubované k nosníku kýlu a v polyuretanové podložce zabudované do krytu volantu. Kormidlo je přivařeno k hornímu konci hřídele z ocelové trubky o průměru 25 mm, na „rohy“, na které jsou nasazeny rukojeti pro motocykly (tachometr a ovládací prvky jsou zde také motocykly). Na volantu prvního „Marlinu“ nebylo žádné dekorativní sklolaminátové pouzdro. Ale v nové verzi se objevil a, jak se říká, výrazně obohatil design tryskové lyže. Aspoň teď to vypadá hotové.
Přibližně uprostřed své délky má hřídel řízení ocelový dvojnožka otočně připojená k poměrně dlouhé duralové tyči. Kuličkové ložisko ШС-6, vtlačené do konce dvojnosu, se používá jako kloub, hovorově nazývaný „rybí oko“. Umožňuje pohyb v širokém rozsahu úhlů, což je velmi důležité v systému řízení lyžařských lyží, kde je ovládání tahu přenášeno na masivní motor, díky němuž se otáčí a mění svou polohu na desce transom. Přední konec táhla je vybaven špičkou pro připojení k kuličkovému ložisku a zadní konec je připojen k houpací židli namontované na přívěsném motoru. Kombinace motorů „Whirlwind - Hello“ se spouští tlačítkem startéru startéru.
Pokud dojde k selhání baterie, použije se startovací kabel. Vše, co je potřeba během cesty, se nachází na palubě Marlin. Palubní majetek se rozděluje mezi nosiče zavazadel takto: 20litrová palivová nádrž, tažné zařízení, rybářské potřeby a další zavazadla - v přídi; baterie, sada nářadí, skládací vesla a osobní věci - v zádi.
Teoretický nákres tryskové lyže (projekce „dole“)
Teoretická kresba tryskové lyže (projekce „těla“)
Jet ski "Marlin" (motor není běžně zobrazen): 1.9 - otvory pro vypouštění vody z těla; 2.7 - podélné opakování; 3.8 - zábradlí; 4 - držák pro dálkový přijímač pro tlak vody (snímač rychlosti); 5 - nástěnná deska; 6 - otvor pro vypouštění vody z zadní části zavazadlového prostoru; 10 - levý poklop nosu; 11.19 - odnímatelné poklopy; 12 - kapotáž nosu; 13 - dvojité sedadlo; 14-levá rukojeť volantu; 15 - tlačítko startéru a spínač zastavení; 16-tachometr; 17.24 - poloviny krytu volantu; 18-pravá rukojeť řídítek s ovládáním plynu karburátoru (plynová rukojeť); 20 - tah rotace motoru; 21 - nosní madlo se zálohou; 22 - hřídel řízení; 23 - kapotáž kola; 25 - sedadlo ve zvednuté poloze; 26 - smyčka závěsu sedadla; 27 - svorka vyvýšeného sedadla; 28 - zeď zadní části kufru; 29 - ponor řízení; 30 - spodní část tryskové lyže
Bydlení domácí tryskové lyže: 1 - zamykací smyčka levého poklopu nosu; 2,3 - kryty dveří zavazadlového prostoru; 4 - trám (pěna); 5 - nástěnná deska; 6 - nosní madlo se zálohou (titan, trubka 18x1; list s3); 7 - kapotáž nosu; 8 - pravé šikmé podložky; 9 - boční stěny zadní části zavazadlového prostoru; 10-koncová stěna s otvorem pro volant; 11,40 - valy (4 vrstvy skelného vlákna); 12 - paluba (pěna); 13 - zábradlí levého trámce (D16T, trubka 25x2); 14 - číslo snímku 8; 15 - rám č. 7; 16 - rám č. 6; 17 - spodní výztuhy; 18 - kýlový paprsek (D16T); 19 - „kůra“ kýlového dřeva (2 vrstvy skelného vlákna); 20 - dole; 21 - povrchová úprava paluby (2 vrstvy skelného vlákna); 22 - jádro prkenné desky (překližka s5); 23 - vnější vrstvy prkenné desky (překližky 12); 24 - obkladové desky (D16T, LIST S 3); 25.27 - lepení přechodových desek (4 vrstvy laminátu); 26 - lichoběžník (lepidlo ze skleněných vláken s5); 28 - pravý šátek (D16T, list s3); 29 - část kýlu dna (4 vrstvy laminátu); 30 - kryt kapotáže (4 vrstvy skelného vlákna); 31 - „kůra“ horního pruhu (2 vrstvy skelného vlákna); 32 - horní pruh (polystyren); 33 - spodní skořepina (4 vrstvy skelného vlákna); 34 - levý boční pruh (polystyren); 35 - „slupka“ bočního strunu (2 vrstvy skelného vlákna); 36 - spodní pruh (pěna); 37 - „slupka“ spodního pruhu (2 vrstvy skelného vlákna); 38 - držák sedadla (dub, tyč 65x20); 39 - otvor pro hřídel řízení; 41 - levá přepážka (pěna); 42 - lepení přepážky (jedna vrstva skelného vlákna); 43-podélné redany (polystyren); 44 - „kůra“ redanu (2 vrstvy skelného vlákna); 45 - podpora levé paluby (polystyren); 46 - vložení výložníku (4 vrstvy skelného vlákna); 47 - otvor pro vypouštění vody z pouzdra; 48-kapuce zámek; 49 - plnivo (pěna); 50 - podšívka (2 vrstvy skelného vlákna T-10); 51 - nýty o průměru 3; 52-hák (D16T. Profil s l, 8); 53.55 - konzoly pro upevnění zábradlí (titan, SHEET S3); 54 - nýty (ocel, trubka 8x 1)
Řízení: 1-hřídel řízení (ocel, potrubí 20x1,5); 2 - volant (ocel, trubka 25x2); 3 - ponor řízení (D16T, potrubí 25x2); 4 - páka otáčení motoru (D16 T, potrubí 25x2); 5 - ložisko (polyuretan); 6 - překrytí (ocel, plech s2); 7 - ozdobné pouzdro (sklolaminát); 8 - 3x10 samořezný šroub (8 ks. Podél kontury); 9 - kuličkové ložisko ШС-6; 10 - trubkové nýty (ocel, trubka 6x0,5, 3 ks); 11,14,17,19 - šrouby se samosvornými maticemi M5; 12 - řídicí dvojnožka (ocel, trubka 24x2, plech s5); 13 - hrot (ocel); 15 - objímka (ocel, trubka 26x3); 16 - pata (ocel); 18 - kýlový paprsek (D16T); 20 - kýl (spodní, sklolaminát); 21 - šroub se samosvornou maticí M6; 22 - náušnice (ocel, plech s2, 2 ks)
Svorka vyvýšeného sedadla: 1 - smyčka (D16T, roh 26x26x2); 2 páka (D16T, list s4); 3 - důraz (D16T, roh 26x20x2); 4 - "nýt o průměru 5 (AMC)