เกิดเมื่อวันที่ 6 มีนาคม 2456 ที่เมืองโนโวโคนิเยฟสค์ (ปัจจุบันคือโนโวซีบีร์สค์) ในครอบครัวชนชั้นแรงงาน เขาจบการศึกษาจาก 7 ชั้นทำงานเป็นช่างทำกุญแจในโรงงาน ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2475 กองทัพแดง ในปี 1933 เขาสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนเทคนิคการบินระดับการใช้งานในปี 1939 - จากโรงเรียนการบินทหารคะฉิ่นของนักบิน

ตั้งแต่เดือนมิถุนายน 2484 พลโทเอ. ไอ. โปกชิชคินในกองทัพ ถึงกุมภาพันธ์ 2487 เขาต่อสู้เป็นส่วนหนึ่งของ 55 IAP (16th ยาม IAP); ตั้งแต่เมษายน 2487 ถึงพฤษภาคม 2488 - ในสำนักงาน IAD ที่ 9 เขาบินไปที่ MiG-3, I-16, Yak-1, "Aerocobra"

เมื่อเมษายน 2486 ผู้บัญชาการกองทหารของหน่วยการบินทหารยามที่ 16 (216th รวมส่วนการบินกองทัพอากาศ 4 ทิศตะวันตกเฉียงเหนือ - ผิวขาวหน้า) กัปตันก. I. Pokryshkin ทำ 354 ก่อกวนดำเนินการต่อสู้ทางอากาศ 54 ยิง 13 เครื่องบินข้าศึกด้วยตัวเองและอีก 6 ลำในกลุ่ม

24 พฤษภาคม 1943 สำหรับความกล้าหาญและความกล้าหาญทางทหารที่แสดงในการต่อสู้กับศัตรูได้รับรางวัลฮีโร่ของสหภาพโซเวียต

ที่ 24 สิงหาคม 2486, 455 สำหรับก่อกวนและเครื่องบินข้าศึก 30 ยิงโดยส่วนตัวกรกฏาคม 2486 ผู้บัญชาการกองทหารของกองทหาร (9 กองบินทหารยามที่ 9) ของยามเมเจอร์ก. I. Pokryshkin ได้รับรางวัลเหรียญทองดาวที่สอง

ที่ 19 สิงหาคม 2487, 550 ก่อกวนและการมีส่วนร่วมโดยในเดือนพฤษภาคม 2487 ในการต่อสู้ทางอากาศที่ 137 137, 53 ที่เครื่องบินข้าศึกถูกยิงเป็นการส่วนตัวทำหน้าที่เป็นผู้บัญชาการของหน่วยรบทหารยามที่ 16 (ในส่วนเดียวกัน 8 กองทัพอากาศ 1- แนวหน้าของยูเครน) ผู้พันผู้พิทักษ์ก. I. Pokryshkin เป็นคนแรกในประเทศที่ได้รับรางวัลเหรียญทองระดับสาม

หลังจากสงครามเทคโนโลยีเจ็ทที่เชี่ยวชาญ หนึ่งในคนแรกที่บินบน MiG-9 เชี่ยวชาญในเครื่องบินประเภทอื่น ๆ ใน 1,948 เขาจบการศึกษาจากโรงเรียนทหารชื่อ M.V. Frunze ใน 1,968 - 1971 เขาเป็นรองผู้บัญชาการทหารสูงสุดของกองทัพอากาศป้องกันประเทศ. ตั้งแต่ปี 1972 - จอมพลแห่งการบิน 2515-2524 ประธานคณะกรรมการกลางของล้าหลัง DOSAAF ตั้งแต่ปี 1981 - ในกลุ่มผู้ตรวจการทั่วไปของกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียต Denutat ของศาลฎีกาสหภาพโซเวียตของสหภาพโซเวียต 2-10 convocations สมาชิกสภาสูงสุดของสหภาพโซเวียตสหภาพโซเวียตในปี 2522-2527 เขาเสียชีวิตเมื่อวันที่ 13 พฤศจิกายน 1985 เขาถูกฝังในมอสโกที่สุสานโนโวเดวิชี

หนึ่งในพิพิธภัณฑ์การบินเอกชนในฝรั่งเศสมี“ Aerocobra” แนวหน้าอยู่ในพิพิธภัณฑ์มหาสงครามแห่งความรักชาติในคีชีเนามี MiG-17 ที่ Pokryshkin บินในช่วงหลังสงคราม ผู้แต่งหนังสือ:“ Wings of a Fighter,”“ หน้าที่อันทรงเกียรติของคุณ,”“ Sky of War,”“ รู้จักตัวเองในการต่อสู้,”“ กลยุทธ์ของเครื่องบินรบ”

เขาได้รับรางวัลคำสั่ง: เลนิน (หก), ตุลาคมปฏิวัติธงแดง (สี่ครั้ง), Suvorov 2 องศา (สองครั้ง), สงครามโลกครั้งที่ 1, ดาวแดง (สองครั้ง), "เพื่อรับใช้บ้านเกิดเมืองนอนในกองทัพโซเวียต" 3- ระดับที่ 1 เหรียญและคำสั่งต่างประเทศ ในบ้านเกิดของฮีโร่นั้นมีการติดตั้งรูปปั้นทองสัมฤทธิ์ พลเมืองกิตติมศักดิ์ของโนโวซีบีร์สค์ที่ถนนสายหนึ่งชื่อของเขา

ในบรรดาชื่อของนักบินทหารชื่อ Pokryshkin นั้นแตกต่าง การมีหนึ่งในผลการแข่งขันที่เป็นทางการมากที่สุดในจำนวนชัยชนะทางอากาศเขาเป็นผู้เขียนผู้ควบคุมวงและผู้สร้างยุทธวิธีทางยุทธวิธีและวิธีการต่อสู้ทางอากาศใหม่นักสู้ที่ไม่ยอมแพ้ด้วยรูปแบบของนักสู้ที่มีทักษะโกรธและมีเกียรติ ภูมิปัญญาธรรมชาติความซื่อสัตย์ความแน่วแน่ของตัวละครและด้วยเหตุนี้ความกล้าหาญของพลเมืองสูงจึงแยกแยะการกระทำของบุคคลนี้ได้กำหนดความยิ่งใหญ่และความทุกข์ยากของชะตากรรมที่ได้รับการดลใจของเขา

อาจจะไม่เป็นการพูดเกินจริงที่จะสังเกตว่าในตอนท้ายของสงครามโลกครั้งที่สอง A. AI Pokryshkin ไม่ได้เป็นเพียงนักบินที่มีชื่อเสียงที่สุดในโลก แต่ยังเป็นบุคคลที่ทรงอำนาจที่สุดพร้อมด้วย I. Polbin ในการบินโซเวียต "Akhtung! Akhtung! Pokryshkin อยู่ในอากาศ!" - วลีนี้ไม่เพียง แต่จะพบกับโฆษณาชวนเชื่อของโซเวียตเท่านั้น: ตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิปี 1943 มีการเตือนโพสต์คำเตือนจากเยอรมันโดยใช้เอเจนต์ - เอซรัสเซียชื่อดังอยู่ในอากาศ สิ่งที่มันหมายถึงคือการเสริมสร้างความสุขุมรอบคอบออกจากการสู้รบทางอากาศยืดเยื้อ“ นักล่า” เพื่อเพิ่มความสูงคนหนุ่มสาวกลับไปที่สนามบิน ในช่วงสงครามปีที่ผ่านมาเขาสั่งกองทหารกองทหารและเป็นส่วนหนึ่งของมันเสมอในหมู่หน่วยงานที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดของกองทัพแดง

ผู้ที่ล้มทัพชาวรัสเซียได้สัญญาไว้ว่าจะได้รับผลตอบแทนสูงและไม่มีปัญหาการขาดแคลนคนที่อยากเก่ง แต่งานนี้ยากเกินไปสำหรับศัตรูที่มีประสบการณ์มาก และมันไม่ได้เป็นเพียงทักษะพิเศษของ Pokryshkin มันเหมาะสมที่จะระลึกว่าเอซเช่น Rechkalov และพี่น้อง Glinka, Clubs and Babak, Fedorov และ Fadeev เกิดขึ้นในฝูงบินของเขาและจากนั้นในกองทหารและฝ่าย เมื่อกลุ่มดังกล่าวต่อสู้อย่างน้อยก็คาดไม่ถึงว่าจะต้องพ่ายแพ้ผู้บังคับบัญชา

แน่นอนว่าสงครามเป็น "ผู้ให้คำปรึกษาหลัก" สำหรับทุกคน แต่มีเพียงไม่กี่คนที่สามารถเรียนรู้บทเรียนและแก้ไขข้อผิดพลาดได้อย่างรวดเร็ว รากของ "สถาบันการศึกษา" ของ Pokryshkin กลับไปที่สมุดบันทึกเก่าของเขาที่รวบรวมข้อมูลทีละน้อยเกี่ยวกับ Nesterov และ Kruten เกี่ยวกับการสู้รบทางอากาศในสเปนและในแม่น้ำ Khalkhin-Gol ค้นพบและล้มเหลวของเขาเอง หลังจากนั้นเขาจะเปิดอัลบั้มการต่อสู้ทางอากาศประดับประดาเขาด้วยคำขวัญที่กล้าหาญอย่างแท้จริง: "นักสู้! ถาม: ไม่ใช่ศัตรูกี่คน แต่เขาอยู่ที่ไหน!"

นักสู้ที่มีจุดมุ่งหมายและกระตือรือร้นกำลังมองหาหนทางของเขาเองไม่รีบร้อนที่จะทำตามคำสั่งที่คิดไม่ดีผู้จัดงานการต่อสู้ทางอากาศที่ยอดเยี่ยมและเมื่อเวลาแสดงสงครามทางอากาศ Pokryshkin รู้สึกอึดอัดต่อเจ้านายหลายคน ความคิดริเริ่มและความเป็นอิสระนั้นไม่ได้รับการยอมรับเสมอไปและในช่วงเวลาแห่งสงครามพวกเขาต้องใช้ความแข็งแกร่งมากมาย ในเวลาเดียวกัน Pokryshkin ไม่ทะเยอทะยานตามที่เขาปฏิเสธในเดือนกุมภาพันธ์ 2487 จากตำแหน่งสูงในสำนักงานใหญ่ของกองทัพอากาศและจากโรงพยาบาลผ่านตำแหน่งของนายพล Pursuit ...

แม้จะมีความรุนแรงภายนอกเขาในฐานะนักบินที่แท้จริงมีอารมณ์ขันที่สมดุลและถูกต้อง; ตัวเขาเองชอบมุกตลกไม่ชอบใจตลก ๆ ในที่อยู่ของเขาชื่นชมนักแสดงตลก โดยธรรมชาติแล้ว Pokryshkin นั้นถูกควบคุมและบอบบางมาก สหายและญาติให้การว่าการสบถในปากของเขาเป็นไปไม่ได้ไม่ว่าในกรณีใด: ไม่ว่าจะด้วยความตื่นเต้นในการต่อสู้ทางอากาศหรือในความผิดพลาดของผู้อื่นหรือในความวุ่นวายในครอบครัว

หนึ่งในสหายในอ้อมแขนของเขาจำได้ว่าหลังสงคราม:

“ สำหรับเรานักบินเห็นได้ชัดว่าสิ่งที่ Sasha Pokryshkin นั้นมีค่าถึงแม้เขาจะยังไม่โด่งดังก็ตาม แต่ก็มีความเท่าเทียมกันในหมู่พวกเราเพื่อนร่วมงานเอาใจใส่ดูแลคนที่อายุน้อยกว่า ซาชาจะไม่ทิ้งใครไว้ในสนามรบจะไม่ทำให้ใครผิดหวังไม่ว่าจะยากและลำบากและนี่คือสิ่งสำคัญสำหรับนักบินและนี่คือ Pokryshkin ทั้งหมด "

ผู้เขียนสูตรปีก: ความสูง - ความเร็ว - การซ้อมรบ - ไฟ - Pokryshkin บนพื้นดินถูกยับยั้งและพูดน้อยมากรู้วิธีแสดงความคิดของเขาอย่างชัดเจนและรัดกุม ไม่มีใครเคยได้ยินคำสบประมาทจากริมฝีปากของเขาและความซื่อสัตย์และความสมบูรณ์ของนักบินมักเป็นสาเหตุของความขัดแย้งกับเจ้าหน้าที่ระดับสูง

วีรบุรุษแห่งชาติของสหภาพโซเวียตและวีรบุรุษแห่งชาติของรัสเซียเกิดใน Novonikolaevsk (ตอนนี้ Novosibirsk) ในครอบครัวที่ยากจนของผู้อพยพจากจังหวัด Vyatka เมื่อวันที่ 6 มีนาคม 1913 Sasha Pokryshkin รู้ถึงความต้องการในช่วงต้นและตอนอายุ 14 เขาได้เป็นหลังคาสำหรับ Sibstroytrest โดยอ้างเหตุผลนามสกุลของเขาเนื่องจากบางครั้งเกิดขึ้นกับคนรัสเซีย

ความฝันของอาชีพการบินเข้าครอบครอง Pokryshkin ในวัยเด็กและดูเหมือนว่าด้วยความตั้งใจของพรอวิเดนซ์เขาพยายามต่อสู้เพื่อสวรรค์ ... เพื่อไปโรงเรียนการบินต้องมีงานพิเศษ; อาชีพ "ชนชั้นกลาง" ของนักบัญชีซึ่งพ่อแม่ของเขาใฝ่ฝันอยากเห็นไม่ได้ตกอยู่ในหมวดหมู่นี้และเมื่อจบเกรด 7 ซาชาก็เข้าสู่ FZU พ่อแม่ไม่สนับสนุนเขาและเด็กชายก็ออกจากที่พักของพ่อไปตลอดกาล เขาเปลี่ยนงานฝีมือที่ซื่อสัตย์และความเป็นอยู่ที่ดีด้วยหนึ่งใน 16 เตียงในห้องพักหอพักขนมปังชิ้นหนึ่งด้วยน้ำเดือดและการศึกษาที่หิวโหยหิวโหย ... หลังจาก 4 ปีได้รับตั๋วโลภไปโรงเรียนการบิน เขาไปที่เพิร์มและที่นี่เขาพบว่าตอนนี้โรงเรียนฝึกอบรม ... ช่างเทคนิคอากาศยาน

จากการศึกษาวัสดุอย่างละเอียดชายหนุ่มกลายเป็นผู้เชี่ยวชาญที่ยอดเยี่ยมและตอนนี้ผู้นำไม่ต้องการที่จะปล่อยช่างเทคนิคการทหารอันดับที่ 2 ของ Pokryshkin แต่เขาก็ไม่ย่อท้อ: ในเดือนกันยายนปี 1938 ในช่วงวันหยุดของเขาเป็นเวลา 17 วันเขาได้ฝึกโปรแกรมการบินของสโมสรบิน 2 ปีและผ่านการสอบภายนอกด้วยคะแนนที่ยอดเยี่ยม ความมุ่งมั่นของเขาน่ากลัวสำหรับบางคนในขณะที่คนอื่นมีความสุข Pokryshkin ได้รับการปล่อยตัวที่โรงเรียนการบินและอีกครั้ง "ยอดเยี่ยม" น้อยกว่าหนึ่งปีต่อมาเขาจบการศึกษาจาก Kacha ที่มีชื่อเสียงและถูกส่งไปยังกองบินเครื่องบินรบ 55th ประจำการอยู่ในพื้นที่ของเมือง Balti ใกล้ชายแดนโซเวียตโรมาเนีย

ความสุขในการบินความตระหนักถึงความสำคัญของงานที่ทำพี่น้องทหารทำให้ชีวิตของเขามีความสุขเต็มไปด้วยพลังงานและแรงบันดาลใจ Alexander มีส่วนร่วมอย่างเป็นระบบในการศึกษาด้วยตนเองศึกษาฟิสิกส์และสรีรวิทยาคณิตศาสตร์และเรขาคณิตเชิงพรรณนาทฤษฎีการบินและประวัติศาสตร์การทหาร รองจากชีวิตของเขาเพื่อเป้าหมายเดียวเขายังเปลี่ยนลำดับความสำคัญของการกีฬาของเขา: ตอนนี้มันเป็นยิมนาสติก, แทรมโพลีน, ล้อไรน์, การออกกำลังกายพิเศษสำหรับการฝึกอบรมอุปกรณ์ขนถ่าย

2 เดือนก่อนเริ่มสงคราม IAP ครั้งที่ 55 ซึ่ง Pokryshkin รับใช้ซึ่งเคยบิน I-15 และ I-153 มาก่อนได้รับการติดตั้งใหม่ใน MiG-3 ใหม่ Alexander Ivanovich เป็นหนึ่งในคนแรกที่ถอดเครื่องใหม่ชื่นชมความได้เปรียบชี้ไปที่ข้อบกพร่องของโครงสร้างที่เป็นอันตรายซึ่งถูกกำจัดออกไปในซีรีส์

ในความพยายามที่จะบรรลุความสูงสูงสุดในการพัฒนาเครื่องบิน Pokryshkin ทุ่มเทความแข็งแกร่งและความรู้ทั้งหมดของเขาเพื่อพัฒนาทักษะการต่อสู้และการบินของเขา ยกตัวอย่างเช่นในตอนแรกเขายิงได้ไม่ดีที่ "กรวย" แต่การฝึกฝนอย่างต่อเนื่องทำให้เขาไปถึงอันดับสูงสุดของพลซุ่มยิงของทหาร เนื่องจากความจริงที่ว่านักบินในอากาศทำการเลี้ยวขวาที่แย่กว่านั้นเพื่อหลีกเลี่ยงพวกเขาเขาตั้งใจฝึกฝนอย่างแม่นยำในการหลบหลีกที่คมชัดไปทางขวา โดยทั่วไป Pokryshkin ให้ความสนใจอย่างมากกับการซ้อมรบที่คมชัดและเพื่อที่จะทนต่อการบรรทุกเกินพิกัดที่สำคัญในการบินเขามีส่วนเกี่ยวข้องอย่างมากกับกีฬา ในระหว่างการฝึกซ้อม Pokryshkin คำนวณแม้แต่เวลาที่ต้องใช้ในการเปลี่ยนตำแหน่งของนักสู้นับตั้งแต่ที่นักบินสัมผัสแท่งควบคุม - ทุกอย่างดูเหมือนจะสำคัญในการต่อสู้

Pokryshkin ได้รับบัพติศมาจากไฟในวันแรกของสงครามโดยเป็นรองผู้บัญชาการกองทหารอากาศที่ 55 Pokryshkin ยิงเครื่องบินลำแรกของเขาในวันที่ 22 มิถุนายน 1941 แต่น่าเสียดายที่เครื่องบินทิ้งระเบิดระยะสั้นของโซเวียต Su-2 ลงจอดบนลำตัวในสนาม ความโกลาหลของวันแรกของสงครามช่วยชีวิตเอซในอนาคตและเขารอดพ้นจากการจับกุมครั้งใหญ่เท่านั้น

เมื่อวันที่ 23 มิถุนายนระหว่างการลาดตระเวนของวกไปทั่วพรุคู่ของเขาพบห้า Me-109 เติมการโจมตีผู้ติดตามที่ทางออกจากการดำน้ำเป็นระยะสั้น ๆ Pokryshkin จุดหนึ่งของ Messers เมื่อได้เห็นศัตรูที่พ่ายแพ้ครั้งแรกของเขาเขาตกอยู่ภายใต้การปะทะของนักสู้ชาวเยอรมัน แต่ทิ้งไว้บนเครื่องโกนหนวดและวางรถที่ชำรุดไว้บนสนามบิน

MiG-3 ไฟเตอร์ บนเครื่องดังกล่าว A. I. Pokryshkin พบกับสงคราม

ในวันที่ 3 กรกฎาคม ค.ศ. 1941 นักบินถูกยิงเหนือ Prut โดยการยิงปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานโดยชนะในเวลานั้นอย่างน้อย 5 ชัยชนะทางอากาศใน MiG-3 หลังจากดำเนินการโจมตีสิบเที่ยวบินไปยัง I-16 และได้รับ ... การไม่จัดการของผู้บัญชาการ อยู่ในหน่วยแพทย์หลังจากจอดรถที่อับปางลงที่ขอบป่าเขาเริ่มสมุดบันทึกชื่อว่า "กลยุทธ์ของนักสู้ในการต่อสู้" บันทึกย่อรูปแบบเหล่านี้กลายเป็นจุดเริ่มต้นของวิทยาศาสตร์ Pokryshkin ที่จะชนะโชคไม่ดีสมบัติทั้งหมดนี้ยังไม่ได้รับการเผยแพร่อย่างเต็มที่ แต่ด้วยอิทธิพลที่มีต่อชะตากรรมของผู้คนหลายพันคนในช่วงสงครามทางอากาศมันไม่สามารถเทียบเคียงได้กับ แนวทางปฏิบัติ (สมุดบันทึกนี้เก็บรักษาไว้โดย M.K. Pokryshkina และย้ายไปยังพิพิธภัณฑ์กลางกองทัพ)

ในไม่ช้าอเล็กซานเดอร์อิวานโนวิชก็มีส่วนร่วมในการต่อสู้อีกครั้งทำการโจมตีและทำการลาดตระเวนอีกครั้งและเขาก็ถูกเขี่ยออกไป ในวันที่ 5 ตุลาคมระหว่างเที่ยวบินลาดตระเวน Pokryshkin คู่หนึ่งถูกจู่โจมโดย Me-109 สี่ตัว หลังจากสูญเสียนักบินนักบินโซเวียตเพียงลำพังสามารถจัดการเครื่องบินข้าศึกหนึ่งลำได้และพยายามออกจากการต่อสู้บนเครื่องบินที่เสียหาย Me-109 ทั้งสามที่เหลือรีบเร่งตามไปด้วยหลังจากนั้นก็ยิง MiG ที่ป้องกันไม่ได้

“ ก่อนที่จะถึงพื้นดิน” A.I. Pokryshkin เล่าว่า“ มอเตอร์จนตรอกปรับระดับระนาบแล้วเดินขึ้นบันไดไปที่“ ที่ท้องของฉัน” ในมุมมองของโลกดินทางรถไฟตู้สาวผู้หญิงคนหนึ่งขับวัวด้วยไม้เรียว แต่คุณไม่สามารถดำน้ำใต้แทร็กได้อีกต่อไป - โลกไม่อนุญาตการระเบิดถูกได้ยินบนเครื่องบินและด้วยการควบคุมที่ไม่ดีมันก็ลงสู่พื้นดินเสียงคำราม ... เสียงดังปังบนแดชบอร์ด - และฉันหมดสติ ... "

ลงจอดในสนามเขาพยายามที่จะนำเครื่องบินรบของเขาออกไปในรถบรรทุก แต่การถูกล้อมรอบถูกบังคับให้เผามัน เมื่อการต่อสู้ที่หัวหน้ากลุ่มกองทัพแดงนักบินไปหาเขาเอง

ความรุ่งโรจน์ของพนักงาน Pokryshkin แนวหน้าก่อนการรับรู้อย่างเป็นทางการของเขา เมื่อกลับไปที่หน่วยเขาได้รับความไว้วางใจจากการฝึกอบรมของเยาวชนจาก I-16 ถึง MiG-3 และตามคำสั่งส่วนตัวของผู้บัญชาการกองทหาร V. Ivanov เขาได้รับการเติมเต็มด้วยการค้นพบทางยุทธวิธีผู้เขียนของตัวเอง: สิ่งที่เรียกว่า "เหยี่ยวนกเหยี่ยว" พร้อมกับแยกส่วนสูง และจากนั้นการต่อสู้ที่ยากที่สุดของ Rostov ก็เริ่ม ...

แผนกรถถังของนายพล von Kleist บุกเข้าไปใน Rostov เมื่อวันที่ 21 พฤศจิกายน 1941 แต่ชาวเยอรมันไม่ได้ถูกกำหนดให้อยู่เป็นเวลานาน ด้วยหน่วยสืบราชการลับที่สำคัญที่ Alexander Pokryshkin สามารถบินได้ลำบากในสภาพที่มองเห็นได้ยากเมื่อขอบล่างของเมฆลดลงเหลือ 30 เมตรคำสั่งของโซเวียตในเวลาที่เรียนรู้เกี่ยวกับที่ตั้งของหน่วยเยอรมันและทิศทางการโจมตีหลักของพวกเขา กองทัพแดงได้สูญเสียอะไรจากทักษะและความระมัดระวังของนักบินคนใดคนหนึ่ง! ความสำคัญของสิ่งที่เขาทำชัดเจนเกินไป

ในวันขึ้นปีใหม่ ค.ศ. 1942 ใน Rovenky สำนักงานใหญ่ของกอง A. I. Pokryshkin ได้รับรางวัล Order of Lenin ซึ่งเป็นกฎสูงสุดของคำสั่งของสหภาพโซเวียต แผ่นรางวัลที่ลงนามเมื่อวันที่ 19 ธันวาคมระบุว่า:

"มันสนุกกับการได้รับสิทธิพิเศษและความเคารพในหมู่ผู้ใต้บังคับบัญชาและเจ้าหน้าที่การบินทั้งหมดของทหารความกล้าหาญดำเนินการต่อสู้เพื่อทำลายผู้บุกรุกเยอรมันในการต่อสู้กับสัตว์ประหลาด Comrade Pokryshkin ถูกยิงสองครั้งในการต่อสู้ทางอากาศที่ไม่เท่ากัน ... ลูกเสือที่ดีที่สุดในกองทหารและหน่วยงาน "

คำสั่งนั้นชื่นชมรายงานของนักบินอย่างมากและเขาก็ถูกส่งไปลาดตระเวนมากขึ้นเรื่อย ๆ แม้จะมีคำแนะนำที่เข้มงวด Pokryshkin มีส่วนร่วมในการต่อสู้อย่างต่อเนื่องโดยพิจารณาว่ามันน่าละอายที่จะกลับมาพร้อมกระสุนเต็มรูปแบบ อยู่มาวันหนึ่งเขาบินกลับมาพร้อมกับหมวกที่หักของโคมไฟห้องนักบิน - กระสุนปืนมือปืน Ju-88 ชนกับสายตาและนักบินหนีรอดอย่างน่าอัศจรรย์

อีกครั้งที่มีส่วนร่วมในสงครามบินเข้าโจมตีตำแหน่งของศัตรูและนำเครื่องบินทิ้งระเบิดออกไป Pokryshkin เริ่มคิดเกี่ยวกับวิธีการต่อสู้ทางอากาศมากขึ้นเรื่อย ๆ ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2484 เขาเขียนว่า:

"เหตุผลหลักสำหรับความล้มเหลวในระหว่างการพิทักษ์ของ SB คือความเร็วต่ำของนักสู้และด้วยเหตุนี้การสู้รบได้ดำเนินการในการซ้อมรบแนวราบมีข้อสรุปเพียงประการเดียวคือเครื่องบินทิ้งระเบิดโดยเฉพาะโครงสร้างที่ล้าสมัยควรดำเนินการด้วยความเร็วสูงเท่านั้น ในการสร้างงูเหนือและด้านหลังเครื่องบินทิ้งระเบิดโดยแยกความสูงในกรณีนี้ผมคิดว่าคู่และลิงค์ของนักสู้ควรสร้างงูเข้าหากันเพื่อปกป้องซึ่งกันและกันนี่เป็นวิธีการพิทักษ์โดยวิธี "กรรไกร"

เป็นการยากที่จะตัดสินว่าเครื่องบินถูกยิงโดย A.I Pokryshkin ในปี 2484 เอกสารบางส่วนของกองทหารไม่ได้รับการเก็บรักษาไว้ มีกฎที่เข้มงวดตามที่ผลของการต่อสู้ "เครื่องบินข้าศึกที่พุ่งเข้าชนในดินแดนของศัตรูไม่รวมอยู่ด้วย"

ในเอกสารของแผนกในกรณีใด ๆ Pokryshkin มีรายชื่ออยู่ในหมู่นักบิน 7 คนที่ยิงเครื่องบินข้าศึก 5 หรือมากกว่าในวันที่ 22 ธันวาคม 1941 และมีมากกว่า 150 ก่อกวน หลังจากการตายของสามีของเธอเอ็มเค Pokryshkina พบในบันทึกส่วนตัวของนักบินที่เขาบันทึกการต่อสู้ทางอากาศที่ประสบความสำเร็จในปีแรกจากปีสุดท้ายของชีวิตจากความทรงจำ ผลลัพธ์: ยิงลงไปในอากาศ - เครื่องบิน 11 ลำ (7 Me-109, 2 Hs-126, 2 Ju-88) เครื่องบิน 8 ลำถูกยิงกลางอากาศ (4 Me-109, 2 Ju-88, 2 Hs-126); ทำลายที่สนามบิน - 1 Ju-87; ยิงที่สนามบิน 2 จู -87 จำนวนเครื่องบินทั้งหมดถูกยิงและยิงลง - 21

หลังจากการสู้รบอย่างหนักในปี 1941 IAP ครั้งที่ 55 ถูกถอนออกไปทางด้านหลังเพื่อการปรับโครงสร้างองค์กรและตามคำสั่งของผู้บัญชาการทหารบกเมื่อวันที่ 7 มีนาคม 2485 ที่ 70 ถูกเปลี่ยนเป็นกองบินทหารยามที่ 16

ในวันที่ 14 มีนาคม 1942 ผู้บัญชาการกองทหาร V.P. Ivanov และผู้บังคับการทหาร M.A. Pogrebnoy ลงนามในแผ่นรางวัล:

"Pokryshkin Alexander Ivanovich ... ถูกนำเสนอในระดับฮีโร่ของสหภาพโซเวียต ... ในช่วงสงครามเขามี 288 ก่อกวนซึ่ง: 63 สำหรับการโจมตีกองกำลังศัตรู; 133 สำหรับการลาดตระเวนของข้าศึก 19; ครอบคลุมกองกำลังของพวกเขา - 29, สำหรับการสกัดกั้นอากาศยานข้าศึก - 36, เพื่อการลาดตระเวนด้วยเครื่องบินจู่โจม - 8

เข้าร่วมในการรบทางอากาศ 26 ครั้งยิงเครื่องบินข้าศึก 4 ลำและเครื่องบินอีก 3 ลำโดยเป็นส่วนหนึ่งของหน่วยทำลายและทำลายยานเกราะข้าศึก 45 คัน

เพื่อประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมของภารกิจการต่อสู้เขารู้สึกขอบคุณจากผู้บัญชาการกองทัพอากาศแห่งกองทัพที่ 9 ในช่วงระยะเวลาของการปฏิบัติการของ Rostov มันสร้าง 13 ครั้งสำหรับการลาดตระเวนและการโจมตีของกองกำลังข้าศึกทำให้รถถัง 12 คันถูกทำลายด้วยปืนพก 4 กระบอก ...

ต้นแบบของเที่ยวบินในเมฆและสภาพอากาศที่ยากลำบาก เขาเป็นหน่วยลาดตระเวนที่ดีที่สุด มีความสุขอย่างยิ่งกับผู้มีอำนาจทางทหารในหมู่พนักงานทั้งหมดของทหาร "

เหตุผลที่ทำให้รางวัลนี้เป็นเพียงหน้าเก็บถาวรเท่านั้นที่จะอธิบายด้านล่าง

เติมเต็มด้วยเครื่องบินลำใหม่ Yak-1, IAP Guards ที่ 16 อีกครั้งไปที่ด้านหน้าในเดือนมิถุนายน 1942 ในการต่อสู้ที่ไม่มีที่สิ้นสุดเที่ยวบินลาดตระเวนและการย้ายถิ่นฐานฤดูร้อนผ่านไป ภายใน 6 เดือนก. I. Pokryshkin ชนะอย่างน้อย 7 ชัยชนะบนจามรี (2 Ju-88, Me-110, 4 Me-109)

การต่อสู้ทางอากาศนั้นประสบความสำเร็จอย่างมากในวันที่ 2 สิงหาคม ค.ศ. 1942 เมื่อยาโคฟห้านำโดย Pokryshkin ได้สกัดกั้นกลุ่ม 33 Me-110 และ Ju-88 ที่อาศัยอยู่ในหมู่บ้านคอซแซคของ Kavkazskaya คำถาม: "เมื่อเยอรมันจะระเบิดเมือง Kropotkin?" - พวกเขาตอบนักบิน: "เช้าตรู่ในเวลาเดียวกันตามกำหนด" ชายชราถามว่า: "ลูกชายแล้วคุณจะปิดกั้นท้องฟ้าจาก Basurmans" “ ในไม่ช้าพวกเขาก็จะหมดความอดทน” Pokryshkin สัญญา แต่ผู้บัญชาการคนใหม่ของกรมทหาร (จากวันที่ 31 กรกฎาคม 2485 เขาก็กลายเป็นผู้บังคับกองพันทหารรักษาการณ์ Nikolai Vasilievich Isaev) ไม่สนับสนุน comasco: "ปล่อยให้อากาศป้องกันทำสิ่งนี้" ...

แต่การสกัดกั้นก็เกิดขึ้น การโจมตีที่ไม่คาดคิดของ“ ยาโคบ” ทำให้ชาวเยอรมันเสียค่าใช้จ่ายอย่างมาก ในที่เก็บส่วนตัวของ Pokryshkin มีการบันทึกสำหรับตัวเอง:

“ ฉันกับนักบินสองคน Naumenko และ Berezhny ต่อสู้กับเครื่องบิน 18 ลำ Fedorov และ Verbitsky จาก 15 ในการต่อสู้ครั้งนี้เรายิงเครื่องบิน 4 ลำและยิงลง 1 นัดเขาลงดินแดนทางตอนเหนือของ Kropotkin ในการต่อสู้ครั้งนี้ฉันยิง 2 Yu-88 และ 1 Me-110 Fedorov 1 Me-110 เนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่าเราต่อสู้กับห้าลำและมีเครื่องบิน 5 ลำที่ถูกยิงลงฉันแนะนำว่านักบินแบ่งการยิงแต่ละครั้งด้วยเครื่องบินแต่ละลำ "

ทำความเข้าใจถึงความสำคัญของบทบาทของนักบินพยายามที่จะยกระดับจิตวิญญาณของพวกเขาอเล็กซานเดอร์ Ivanovich มากกว่าหนึ่งครั้งเขียนลงบนเครื่องบินที่เขายิงลงด้วยค่าใช้จ่ายของนักบินหนุ่ม "ใครกล้า - นั่นไม่บุบสลาย" - โปสเตอร์ด้านหน้าไม่ได้หลอกลวง Me-110 สามารถวางระเบิดบนสนามบินซึ่งตกลงบน caponiers มากจากที่ Pokryshkin ห้าเอาออกไป ...

ผู้บัญชาการทหารสั่งให้บันทึกชัยชนะเพียง 2 กลุ่มเท่านั้นที่มีต่อ Me-110 ในบัญชีของ Pokryshkin

อย่างไรก็ตามสิ่งที่น่ากลัวที่สุดสำหรับเขาไม่ใช่ "เมสเซอร์" และ "ขยะ" ไม่ใช่ปืนพ่นหมอกและปืนต่อต้านอากาศยาน แต่เป็นการอิจฉาและการล้างแค้น ความเป็นปรปักษ์อันยาวนานของอดีตผู้นำของกองทหาร N.V. Isaev ซึ่งตอนนี้กลายเป็นผู้บัญชาการกองทหารซึ่งคูณด้วยความคับแคบที่สอดคล้องกับค่าใช้จ่ายเกือบ Pokryshkin เสียชีวิต: ในไม่ช้าเขาก็ถูกนำตัวออกจากทีมของทหาร ศาล. และหลังจากนั้นมันก็เป็นนักบินที่ใช้เวลา 1.5 ปีในการต่อสู้ต่อเนื่องสร้างประมาณ 400 ก่อกวนและยิงเครื่องบินข้าศึกประมาณ 20 ลำในอากาศ!

และทั้งหมดนี้เกิดขึ้นดังนั้น ในหมู่บ้าน Nasosny ใน ZAP (ทหารกองบินสำรอง) ทหารรักษาการณ์กำลังรอที่ที่หางของแถวสำหรับอุปกรณ์ใหม่จากทหาร "ไร้" หลายคน อารมณ์ลดลงทันที ยิ่งกว่านั้นสภาพความเป็นอยู่และเสบียงของทหารได้ถอนตัวออกจากด้านหน้าซึ่งประจำการอยู่ในหมู่บ้านดาเกสถานและอาเซอร์ไบจานในช่วงฤดูร้อนและฤดูใบไม้ร่วงปี 2485 ไม่สามารถเรียกได้ว่าทนได้ หอพักมีผู้คนหนาแน่น ในโรงอาหารของเที่ยวบินอาหารเช้าเริ่มเวลา 4:30 น. ในตอนเช้าอาหารกลางวันเวลา 16:18 น. อาหารเย็นแล้วเวลา 22:23 น. ในฐานะนักบินของนายพล Petg ที่ 45 ซึ่งยืนอยู่ในแถวนั้นจำได้ว่าหลังอาหารเช้ามันจำเป็นที่จะต้องเข้าแถวเพื่อรับประทานอาหารกลางวัน ... ห้องรับประทานอาหารคือ "boarded," "stormed" ...

การทะเลาะวิวาทและการทะเลาะวิวาทไม่ใช่เรื่องแปลกในแนวหน้าของเหล่าทหารแนวหน้าที่มีเส้นประสาทที่ทารุณ ความร้อนถึง 45 องศา เฉพาะไวน์ท้องถิ่นในตลาดราคาถูกและราคาไม่แพง ในคำสั่งของเวลานั้นบทลงโทษสำหรับ "การละเมิด" และการละเมิดคำสั่งที่เกี่ยวข้องไม่ใช่เรื่องแปลก

Alexander Ivanovich Pokryshkin เล่าว่า:

“ ฉันตกอยู่ในเรื่องราวเช่นนี้โดยบังเอิญในระหว่างมื้อค่ำเจ้าหน้าที่อาวุโสเมาสามคนตรึงฉันกับ Golubev และ Trud ที่กำลังนั่งถัดจากฉันโดยไม่ต้องยืนยงและดูถูกเหยียดหยามฉันให้การปฏิเสธอย่างฉับพลันและกลายเป็นผู้คุ้มกันในการละเมิด

พยานฝ่ายเหตุการณ์ช่างเทคนิคอากาศยานกล่าวว่าเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยมีสิทธิ์พิเศษ - มีโต๊ะแยกต่างหากในห้องรับประทานอาหารสำหรับพวกเขา สิทธิพิเศษในการตั้งค่านั้นค่อนข้างมาก ดังนั้นผู้พันสองนายและผู้พันนั่งลงที่โต๊ะของทหารยามที่ 16 ในหมู่พวกเขาเป็นผู้บัญชาการกองทหารที่ 298, I. A. Taranenko พวกเขาเสิร์ฟอาหารเย็น Pokryshkin บอกพวกเขาเกี่ยวกับสิทธิของทหารรักษาพระองค์ นอกจากนี้เขายังกล่าวว่าสิทธิเหล่านี้จะต้องได้รับ ... ตามคำตอบ: "สหายกัปตันคุณเป็นยังไงบ้าง?! เราเป็นผู้อาวุโสในตำแหน่ง ... "

คำต่อคำ. นักบินคนใหม่มากขึ้นเรื่อย ๆ เข้าหาที่ตั้งของ "เหตุการณ์" แบ่งออกเป็น 2 "ฝ่ายศัตรู" ตารางเริ่มขยับความสนใจวิ่งสูง จากนั้นผู้เห็นเหตุการณ์กล่าวว่า "มีคนตีมวยด้วย"

มันเป็นไปไม่ได้แล้วที่จะเข้าใจอะไรก็ตามที่เป็นระเบียบ หลังจากผู้บัญชาการเดินทางมาพร้อมกับทหารนักบินได้รวมตัวกันต่อต้าน "ลูกเรือหลัง" ที่ไม่มีใครรัก การต่อสู้กระเด็นออกไปที่ถนนผู้เข้าร่วมบางคน "เริ่มทักทายยิงขึ้นเพื่อเพิ่มความกล้าหาญ" มีเพียงผู้บัญชาการทหารรักษาการณ์พันเอก Gubanov นำคำสั่งให้หลบกับมือปืนกลมือ Pokryshkin ถูกเรียกว่ายุยง ...

การได้รับผลประโยชน์จากสถานการณ์ผู้บัญชาการทหารเอก Major N. V. Isaev ตัดสินใจล้มลงอย่างรวดเร็วเพื่อกำจัด "ตัวแสบ" ซึ่งทำลายในขณะที่เขาเชื่อว่าอำนาจของเขา ...

กลับไปที่กองทหารจากป้อมปราการ Pokryshkin พบว่าเขาถูกปลดออกจากตำแหน่งในฐานะผู้บัญชาการและออกจากทีม ที่สำนักงานพรรคเขาถูกไล่ออกจาก CPSU (B. ) และยิ่งกว่านั้นคดีถูกส่งไปยังศาลทหารบากู! ในกระดาษที่เขาเขียนให้ศาล kompolk มี "หลักฐานการปรักปรำ" เพียงพออย่างน้อยก็สำหรับกองพันลงโทษ! ดูถูกผู้บัญชาการอาวุโสทะเลาะวิวาทกับผู้บังคับบัญชาและเลวทรามที่สุด "การละเมิดข้อกำหนดของกฎบัตรของเครื่องบินรบ"! ในเดือนสิงหาคม - กันยายน 2485 เมื่อคำสั่งที่น่ากลัวหมายเลข 227 เพิ่งเริ่มมีผลบังคับใช้ภัยคุกคามต่อ Pokryshkin นั้นยิ่งกว่าของจริง ที่สำนักงานใหญ่ของทหารชายผู้ซื่อสัตย์ที่เข้าใจว่าเกิดอะไรขึ้นหัวหน้าหน่วยรบรองผู้อำนวยการอาวุโส Leonty Ivanovich Pavlenko แสดงให้เห็นคำอธิบายของเขาที่ลงนามโดย Isaev Pokryshkin Alexander Ivanovich ไม่เชื่อสายตาของเขา: "ความโหดเหี้ยมที่ถูกจับบนกระดาษถูกเผาไหม้ ... "

สถานการณ์แทบสิ้นหวัง นอกเหนือจากเพื่อนทหารไม่มีใครอยู่ทางด้านหลังห่างจากด้านหน้าไม่รู้ว่า Pokryshkin นักบินแบบไหนเขาต่อสู้อย่างไร ผู้บังคับการตำรวจ Pogrebnoy - ในโรงพยาบาล ผู้บัญชาการทหารแสดงความคิดเห็นของเขา หัวหน้าเจ้าหน้าที่ Ya. M. Danish และหัวหน้าแผนกพิเศษ A. V. Prilipko ดูเหมือนจะไม่รังเกียจ Pokryshkin การส่งชื่อฮีโร่ของสหภาพโซเวียตถูกถอนออกแล้ว Prilypko เริ่มสอบปากคำนักบินเพื่อค้นหากรณีของพฤติกรรมเชิงลบในการต่อสู้! นักบินจำรอยยิ้มบนริมฝีปากของเจ้าหน้าที่ตำรวจพิเศษรวมกับรูปลักษณ์ที่ดูเยือกเย็น ... ระบบของแผนกพิเศษ - การต่อต้านการข่าวกรองทางทหาร (ตั้งแต่เดือนเมษายน 1943 - SMERSH - Death to Spies) ถูกเจาะผ่านกองทัพแดง ผู้ใต้บังคับบัญชาไม่ใช่ผู้บังคับบัญชากองทัพ แต่กองกำลังพิเศษของ NKVD มีอำนาจในวงกว้าง

ทันใดนั้นผู้ส่งข่าวคนหนึ่งเรียก Pokryshkin ให้ Isaev ปรากฎว่าผู้บัญชาการกองทัพอากาศที่ 4, N. F. Naumenko ยังไม่คุ้นเคยกับคดี Pokryshkin สั่งให้เขาพูดกับนักบินของทหาร 298 และพูดคุยเกี่ยวกับ Messerschmitt ผู้บัญชาการทหารคือพันโท I. A. Taranenko หลังจากคำปราศรัยนี้ตอบคำถามเจ้าของที่พึงพอใจผู้บัญชาการและผู้บัญชาการเชิญแขกมาที่โต๊ะ ประหลาดใจกับปัญหาที่ตกอยู่บนหัวของกัปตัน Taranenko ที่จำได้ทะเลาะกันในห้องอาหารว่าเป็นความเข้าใจผิดสัญญาว่าจะเขียนคำอธิบายเกี่ยวกับเรื่องนี้ ที่น่าสนใจคือทหาร 298th ซึ่งถูกเปลี่ยนเป็น 104th Guards ในระหว่างการต่อสู้ใน Kuban เข้ากองทหารยามที่ 9 ในเดือนสิงหาคม 1943 ซึ่งต่อมาได้รับคำสั่งจาก Pokryshkin Taranenko กลายเป็นฮีโร่ของสหภาพโซเวียตและหลังจากสงครามพลโทของการบิน

เมื่อมาถึงโรงพยาบาลถึงแม้จะยังป่วยอยู่ก็ตาม M. A. Pogrebnoy รู้สึกหวาดกลัวกับสิ่งต่าง ๆ ที่เกิดขึ้นมากมายเขียนอีกคำอธิบายวัตถุประสงค์ในอพาร์ตเมนต์ของเขา L.I. Pavlenko เปิดเผยการหลอกลวงของ Isaev ซึ่งไม่ต้องการส่งเอกสารนี้ไปยังศาล

ลูกบอลที่วางอุบายเริ่มคลายตัวในทิศทางตรงกันข้าม Isaev ยังไม่ได้คำนึงถึงชื่อเสียงในระดับแนวหน้าของคอมโบของเขานั้นสูงมาก Pokryshkin แอบอยู่ในตำแหน่งรถไฟขับรถไปตามที่ตั้งใหม่ ที่นี่พันเอกวอลคอฟถามถึงเขาซึ่งกองทหารเข้าชั่วคราว บทสนทนาเกิดขึ้นกับวอลคอฟและผู้บังคับการตำรวจของเขาจากนั้นอเล็กซานเดอร์อิวานโนวิชก็ถูกเรียกตัวกลับมาในงานปาร์ตี้ที่สำนักงานกองร้อย สิ่งที่เลวร้ายที่สุดดูเหมือนจะถูกทิ้งไว้เบื้องหลัง ...

N.V. Isaev

หลังจากรู้ตัวแล้วว่าเขา "ไปไกลเกินไป" Isaev เสนอ Pokryshkin ตำแหน่งผู้ช่วยของเขาซึ่งควรถูกปฏิเสธ Alexander Ivanovich ผู้บัญชาการกองเรืออีกครั้ง

เขาเป็นใครใครเป็นคนฆ่าฮีโร่? ประเภทของเจ้านายที่เย่อหยิ่งพยาบาทที่เห็นสิ่งเลวร้ายในคนอื่นและรักเมื่อพวกเขาไม่สงสัยกับเขา - อนิจจาเป็นนิรันดร์ในประวัติศาสตร์ของประเทศและชนชาติ ผู้บัญชาการประเภทนี้ - ผู้ที่พยายามชดเชยความไม่พร้อมของเขาในสงครามสมัยใหม่พร้อมกับ "ความกดดัน" ที่แข็งแกร่งและทัศนคติที่ไม่ลดทอนต่อการสูญเสียราคาของการต่อสู้ - เป็นปรากฏการณ์ที่เกิดขึ้นบ่อยครั้งในกองทัพแดงในช่วงปีแรก ๆ ของสงคราม ... หลังจากเตรียมหนังสือเล่มแรกของเขา Sky of War เพื่อตีพิมพ์เขายืนยันในการรักษาเผชิญหน้ากับผู้บัญชาการทหารในข้อความ Alexander Ivanovich มองว่านี่เป็นปัญหาทางทหารและศีลธรรมที่สำคัญที่สุด แต่ก็ไม่ได้สร้างบัญชีที่ยืนยาวมานาน ทั้งใน "ท้องฟ้าแห่งสงคราม" และ "รู้จักตัวเองในการต่อสู้" ชื่อของผู้บัญชาการจะเปลี่ยนเป็น Kraev หรือ Zaev

เหตุผลที่ทัศนคติของ Alexander Ivanovich ต่อผู้บัญชาการยังคงเป็นไปในทางลบอย่างชัดเจนเป็นที่เข้าใจและชัดเจน เขาให้อภัยความผิดพลาดและความผิดพลาดให้กับสหาย ให้อภัยผู้ที่เข้าสู่การต่อสู้เสี่ยงชีวิต และ Isaev กลายเป็นผู้บัญชาการทหารเกือบหยุดบินได้อย่างสมบูรณ์ ผู้บัญชาการทหารดังกล่าวไม่ได้รับความเคารพในหมู่เจ้าหน้าที่การบิน ตำแหน่งนี้ควรจะถูกครอบครองโดยผู้นำที่แข็งแกร่งฉลาดที่สุดและมีประสบการณ์ผู้นำ ...

Nikolai Vasilievich Isaev เป็นเด็กค่อนข้างเกิดในปี 1911 ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ตัวแทนผู้แข็งแกร่งร่างกายขนาดใหญ่นักกีฬายอดเยี่ยมเล่นในทีมเยาวชนแห่งชาติเลนินกราดในฟุตบอลพร้อมกับคนดังของปี ค.ศ. 1920 Butusov และ Peka Dementiev วัยเด็กยาก พ่อ, คนงานเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก - ช่างไม้เสียชีวิต แต่เนิ่นๆแม่ของเขาป่วยหนัก หลังจากโรงเรียนแรงงานและโรงเรียนประจำนิโคไลศึกษาที่คณะแปรรูปอาหารและอาหารที่โรงงานผลิตลูกอมช็อคโกแลตแห่งแรกตั้งชื่อตามคุณซาโมโลวา เข้าร่วมปาร์ตี้และกลายเป็นผู้อำนวยการร้านอาหารในไม่ช้า จากนั้นจะมีการเรียกคอมมิวนิสต์คอมมิวนิสต์จำนวน 400 คนไปยังคณะกรรมการเขตและเสนอวิธีไปโรงเรียนการบิน N.V. Isaev ตัวเองยอมรับว่า: "ในเวลานั้นฉันมีอาชีพแล้วและอยู่ไกลจากการบินและถ้าฉันเริ่มมั่นใจได้ว่าฉันฝันที่จะบินมาตั้งแต่เด็กแล้วนี่จะเป็นการโกหกที่ชัดเจน ... " ไม่มี ในผู้อำนวยการมือใหม่ของร้านอาหารของอาชีพเที่ยวบินแรงบันดาลใจการบิน เข้าสู่โรงเรียน Kachinsky เขาเชื่อว่า "นักบินไม่ใช่คนพิเศษบางคนทุกคนสามารถบินได้ถ้าเขารวมตัวกันถ้าเขาสามารถควบคุมตัวเองได้"

ผู้บริหารที่รู้ว่าจะเข้ากับหัวหน้าของเขาได้อย่างไร Isaev - หัวหน้าของลิงค์ในโรงเรียน นี่คือสิ่งที่เขาดูเหมือนในภาพถ่ายใกล้แบนเนอร์ของโรงเรียนการบิน เขารับใช้ในตะวันออกไกลได้เลื่อนตำแหน่งเป็นนักการเมือง - นักบิน ผู้บังคับการกองพันผู้บังคับกองพัน ... สำหรับการก่อกวนในโซเวียต - ฟินแลนด์สงครามเพื่อชัยชนะเหนือกลุ่มเบลนไฮม์เครื่องบินทิ้งระเบิดเขาได้รับรางวัล Order of the Red Banner

ในวันที่ 4 ของสงครามโลกครั้งที่สอง Isaev ยิง Ju-88 ลง สำหรับการต่อสู้ใกล้ Rostov เช่น Pokryshkin เขาได้รับรางวัล Order of Lenin เขาถูก Dnieper โดนบาดเจ็บที่แขน แผลอาจส่งผลต่อกิจกรรมการต่อสู้ของเขา

บางครั้งในกองทหารองครักษ์ที่ 16 อิสอัฟซึ่งไม่ใช่วันที่เครียดที่สุด ยกตัวอย่างเช่นในเอกสารของรัฐบาลมีบันทึกว่าเมื่อวันที่ 27 กรกฎาคม 1942 พวกเขายิง Henschel-126 และ 4 กันยายน 1943 - FV-187 น่าจะเป็นข้อผิดพลาดทางธุรการพุ่งเข้ามา - ไม่มีเครื่องบินดังกล่าวในกองทัพ ... อ้างอิงจากมกราคม 1943, Isaev มี 220 ก่อกวนในบัญชีของเขา

ผู้คนต่างสวมอินทรธนูและดวงดาวเดียวกันโดยคงความแตกต่างในเนื้อหาภายในของพวกเขา ชาวเยอรมันไม่เข้าใจว่าทำไมเจ้าหน้าที่ผู้บังคับบัญชาของกองทัพแดงจึงมีความแตกต่างในระดับและการฝึกอบรม ทั้งรัสเซียมีความรู้ในเชิงกลยุทธ์และจมอยู่กับเหยื่อที่ไม่ยุติธรรมของสนามรบจากนั้นพวกเขาก็แสดงปาฏิหาริย์แห่งความเฉลียวฉลาดและความคิดสร้างสรรค์ ... ในกองทัพเยอรมันซึ่งรักษาประเพณีปรัสเซียนเก่าแก่และโรงเรียนไว้หลายร้อยปี แต่ในกองทัพแดงผลของการปฏิวัติยังไม่สามารถเอาชนะได้อย่างสมบูรณ์: ลำดับที่ 1 การตอบโต้ของทหารและกะลาสีเหนือเจ้าหน้าที่ที่ถูกยิงและทิ้งจากเรือโดยไม่มีการพิจารณาคดีและอีกมากมาย รหัสเจ้าหน้าที่ผู้มีเกียรติก็ถูกทำลายเช่นกัน

ก่อนสงครามแอล Mehlis บังคับให้เลิกในกองทัพ และมีคนที่ใช้บรรยากาศของการจารกรรมและการค้นหา "ศัตรูพืช" ก็เคลียร์บันไดอาชีพของพวกเขา ในช่วงสงครามมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมากสายสะพายไหล่และคำว่า "เจ้าหน้าที่" กลับมาผู้บริหารชายคนหนึ่งซึ่งผู้บังคับการตำรวจสูญเสียสิทธิและกลายเป็นตัวแทนของหน่วยการเมือง

ทั้งหมดนี้แสดงให้เห็นถึงความรุนแรงสูงสุดในชะตากรรมของ A. I. Pokryshkin เมื่อถึงปี 1942 - 1943 และอเล็กซานเดอร์อิวานโนวิชสามารถพูดคุยเกี่ยวกับเรื่องนี้ในหนังสือของเขาว่าเป็นความขัดแย้งภายในที่เกิดขึ้นในสังคมและกองทัพในช่วงเวลาของการทดสอบความแข็งแกร่งอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ แน่นอนในเวลาที่สงบและเงียบสงบเช่น Pokryshkin และ Isaev ยากที่จะแยกแยะ วินาทีจะสำเร็จเร็ว ... แต่สงครามต้องการคุณสมบัติอื่น ๆ ...

จากลักษณะการต่อสู้ของ A.I. Pokryshkin ซึ่งลงนามเมื่อวันที่ 26 ธันวาคมโดยผู้บัญชาการกองทหาร N.V. Isaev ซึ่งเป็นแนวทางที่แตกต่างจากทหารราบและ comasco และนี่คือเสียงสะท้อนของความขัดแย้งที่ผ่านมา:

“ เขาทำงานได้ดีในฐานะผู้บัญชาการกองเรือเขามีอำนาจที่สมควรได้รับเขาทำงานอย่างหนักเพื่อศึกษากลวิธีของกองทัพอากาศของศัตรูและส่งต่อให้กับผู้ใต้บังคับบัญชาอย่างชำนาญฝีมือสหายที่ขาด Pokryshkin คือการต่อสู้ของเจ้าหน้าที่การบินในเชิงความสัมพันธ์ ด่าเจ้านายอาวุโส ... "

ข้อมูลเกี่ยวกับเครื่องบินข้าศึกที่ถูกยิงโดย A. I. Pokryshkin ในปี 1942 นั้นขัดแย้งกันมาก ภารกิจการรบหลักสำหรับนักบินทหารในปีนั้นยังคงมีเที่ยวบินโจมตีการลาดตระเว ณ การคุ้มกันเครื่องบินทิ้งระเบิดและ IL-2 เครื่องบินเกือบทั้งหมดที่ถูกยิงโดย Pokryshkin ตกลงบนดินแดนของศัตรูดังนั้นตามที่ได้กล่าวไปแล้วพวกเขาไม่สามารถนับได้โดยกฎเหล่านั้น

สำหรับเรื่องของเครื่องบินที่ถูกยิงโดย A. I. Pokryshkin นั้นมีความขัดแย้งในเอกสารของปลายปี 1942 คำอธิบายการต่อสู้บ่งบอก: ใช้เวลา 40 การต่อสู้ทางอากาศที่เขายิงเครื่องบิน 6 ลำและ 6 ตัวในกลุ่ม ในการสรุปเมื่อวันที่ 4 มกราคม 1943 คะแนนการต่อสู้ของเขาลดลงด้วยเหตุผลบางอย่าง: 3 ยิงลงส่วนตัว (06/26/1941 - Me-109, 07/03/1941 - PZL-24, 07/09/1942 - Me-109F ) ในกลุ่ม - 4 (07/05/1941 - Hs-126; 02/08/1942 - З Me-110) เมื่อโจมตีสนามบินศัตรู - 2 Ju-88 ทั้งหมด 9 เครื่องบิน

จากการศึกษาหนังสือนักบินและบันทึกของเขาในสมุดบันทึกนักวิจัย O. V. Levchenko ได้ทำการคำนวณนี้ในปี 1942 A. A. Pokryshkin ยิงเครื่องบิน 12 ลำและยิงลง 4 ลูก

กองบินรบ 216th (ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นผู้พิทักษ์ที่ 9 จาก 17 มิถุนายน 2486) แบกรับความสูญเสียและไม่ได้รับเครื่องบินใหม่หมดลงโดยสิ้นเชิง กรมทหารราบที่ 16 ที่ Pokryshkin ต่อสู้ส่งมอบรถที่ชำรุดทรุดโทรมออกไปเพื่อนำไปปรับโครงสร้างใหม่เพื่อควบคุมอุปกรณ์ใหม่

หลังจากการสั่งสอนขึ้นใหม่ใน ZAP ครั้งที่ 25 และในเดือนมีนาคม 1943 ได้รับชาวอเมริกัน "Aero Cobra" ในกรุงเตหะรานเมื่อวันที่ 9 เมษายนกองทหารเริ่มการต่อสู้จากสนามบินครัสโนดาร์ มหากาพย์ Kuban เริ่มขึ้น ...

นักบินของฝูงบินกัปตัน A. Pokryshkin สร้างกองหลังเป็นครั้งแรกหลังจากหยุดยาวในวันที่ 14 เมษายนและประสบความสำเร็จ - พวกเขายิง 2 Me-109s (หนึ่งในนั้นอยู่ในบัญชีของเขา) ความสำเร็จครั้งแรกเป็นแรงบันดาลใจให้มั่นใจในความถูกต้องของกลยุทธ์ใหม่ที่พัฒนาโดยอเล็กซานเด

ฤดูใบไม้ผลิปี 1943 กลายเป็นตัวเอกตัวหนึ่งสำหรับ Pokryshkin - การรบทางอากาศใน Kuban จากความเข้มข้นของเครื่องบินและความหนาแน่นของการต่อสู้ทางอากาศการต่อสู้ของคูบานนั้นรุนแรงที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สองเครื่องบินกว่า 800 ลำถูกยิงที่นี่ภายใน 2 เดือน ที่นี่เป็นที่ซึ่งความสามารถอันโดดเด่นของ Pokryshkin ในฐานะนักบิน - นักสู้ปรากฏตัวขึ้น เขาเป็นคนแรกที่ใช้ประโยชน์อย่างกว้างขวางของรูปแบบการต่อสู้ที่เรียกว่าตู้หนังสือบานและมีส่วนร่วมในการดำเนินการในทุกหน่วยของการบินรบของสหภาพโซเวียต นอกจากนี้เขายังได้พัฒนาและแนะนำองค์ประกอบอื่น ๆ ของการต่อสู้ทางอากาศเช่นการออกจากใต้การโจมตีของศัตรูด้วยการเปลี่ยน“ บาร์เรล” ลงมาโดยสูญเสียความเร็ว ศัตรูที่หาวพุ่งกระโดดผ่านเป้าหมายและพบว่าตัวเองอยู่ในสายตา

“ มองหาศัตรู” Pokryshkin สอน“ ไม่ใช่เขา แต่คุณต้องหาเขาให้ได้ความประหลาดใจและความคิดริเริ่มคือชัยชนะโจมตีอย่างกล้าหาญเด็ดขาดจงวางแผนเพื่อหลอกลวงหลอกหลอนศัตรูถ้าคุณไม่ทำอะไรจงทำลายแผนการของเขา คุณจะได้รับมากแล้ว "

ในขณะเดียวกันการต่อสู้ทางอากาศเหนือคูบานก็พุ่งสูงขึ้น ฉันต้องบินสูงสุด 5 ครั้งต่อวัน และการจากไปหายากเกิดขึ้นโดยไม่พบศัตรู ลักษณะในยุคนั้นเป็นภาพเมื่อ LaGG-3 ดำน้ำจมอยู่กับเมสเซอร์ซึ่งถูกไล่ล่าโดยจามรีและอื่น ๆ นักสู้ไล่ล่าซึ่งกันและกันอย่างแท้จริง นักบินเยอรมันสูญเสียเครื่องบินไปพบกับเอซของเราในไม่ช้าก็เริ่มเตือนกันและกันเกี่ยวกับรูปร่างหน้าตาของเขา - "คำเตือน! ในอากาศ Pokryshkin!" ในเวลาเพียงหนึ่งสัปดาห์แห่งการต่อสู้เขายิงเครื่องบินข้าศึก 6 ลำและนักบินฝูงบินของเขา - 29!

ในการต่อสู้เหล่านี้ไม่เพียงแสดงทักษะการบินของเขาเท่านั้น เขาแสดงให้เห็นว่าตัวเองเป็นผู้จัดงานและผู้บัญชาการที่มีความสามารถ กลวิธีมากมายของเขาถูกนำไปใช้ในหน่วยการบิน ดังนั้นระหว่างการลาดตระเวนโซเวียตไม่เคยบินเป็นเส้นตรงเพื่อไม่ให้สูญเสียความเร็วในพื้นที่เล็ก ๆ เครื่องบินรบของเขาเคลื่อนที่เป็นคลื่นตามแนววิถีของวงรีเอียง

ตามตัวเลขอย่างเป็นทางการ Pokryshkin ยิงเครื่องบินข้าศึก 16 ลำในท้องฟ้าของ Kuban แต่ในความเป็นจริงจำนวนนี้สูงกว่ามาก: ประมาณ 30 (12 - 15 Me-109, 4 - 6 Ju-88, 9 - 13 Ju-87, 2 FW-190) . ที่นี่นักบินมีการต่อสู้ที่โดดเด่นหลายประการในแง่ของประสิทธิภาพ ในวันที่น่าจดจำวันที่ 12 เมษายนในภูมิภาคไครเมียเขายิง 4 Me-109 โชคดีที่นายพลเค. เวอร์ซินอินเป็นพยานในการต่อสู้ครั้งนี้และ Pokryshkin ไม่เพียง แต่นับจำนวนรถยนต์อับปางเท่านั้น แต่ยังได้รับรางวัลลำดับที่สองของธงแดงอีกด้วย ต่อมาเขาได้ทำลายเครื่องบินข้าศึกอีก 3 ลำและนำจำนวนรถยนต์ที่ถูกยิงลงไปในวันที่ 7 ยกเว้นการต่อสู้ในตำนานของ Alexander Horovets (ซึ่งโดยบังเอิญไม่มีการยืนยันในเอกสารการปฏิบัติการของทหาร) ประวัติศาสตร์การบินโซเวียตไม่ทราบตัวอย่างดังกล่าว อีกไม่กี่วันต่อมา Pokryshkin ยิงเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำจำนวน Ju-87 3 ลูกในการต่อสู้หนึ่งครั้งและในวันที่ 28 เมษายนซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแปดเขาได้แยก“ lappetniks” เก้าเก้าตัวและยิงลง 5 (!) ของพวกเขา เขาโจมตีด้วย“ เหยี่ยวนกเขา” ที่เขาโปรดปราน - จากด้านบนด้วยความเร็วสูงพร้อมกับโปรไฟล์การดำน้ำที่สูงชันทำให้ยากที่จะเล็งลูกธนู

ในเดือนพฤษภาคมปี 1943 Pokryshkin มี 363 ก่อกวนในบัญชีของเขาอาจเป็นนักบินโซเวียตที่มีประสบการณ์มากที่สุดใน Kuban (ในตอนท้ายของการต่อสู้เขามีชัยชนะ 31 ครั้ง)

ในวันที่ 24 พฤษภาคม 1943 เพื่อความสำเร็จของงานกัปตันของกองบินรบยามที่ 16 กัปตัน A. I. Pokryshkin ได้รับรางวัล Hero Hero แห่งสหภาพโซเวียต

ในแผ่นรางวัลที่ลงนามโดย Guard, Lieutenant Colonel N.V. Isaev เมื่อวันที่ 22 เมษายน 1943 ตัวเลขนั้นค่อนข้างเรียบง่าย:

"ตอบโต้ 354 ก่อกวนเข้าร่วมในการรบทางอากาศ 54 ครั้งโดยที่เขายิงเครื่องบินข้าศึก 13 ลำและ 6 ลำในการรบกลุ่ม: 3 Me-110, 10 Me-109, 4 Yu-88, 1 He-126, 1 PZL -24 "

อย่างไรก็ตามผู้บัญชาการกองทัพอากาศแห่งเทือกเขาคอเคซัสเหนือพ. อ. Vershinin แสดงท่าทีของเขาต่อ Pokryshkin อย่างเป็นกลางเรียกเขาว่า "ผู้มีทักษะการต่อสู้ทางอากาศที่เก่งที่สุด"

สื่อแนวหน้าพยายามที่จะใช้ทุก ๆ โอกาสเพื่อให้จำนวนนักรบที่ยิ่งใหญ่ที่สุดที่เป็นไปได้จะเรียนรู้เกี่ยวกับปรากฏการณ์ที่ก้าวหน้าในกลยุทธ์การต่อสู้ทางอากาศ คำอธิบายลักษณะของเรื่องนี้มีอยู่ในอัตชีวประวัติที่เขียนในปี 1943 สามครั้งโดยฮีโร่ของสหภาพโซเวียต A.I Pokryshkin:

“ เป็นเวลา 5 เดือนของการต่อสู้ที่รุนแรงเหนือ Kuban และ Taman หน่วยของเราทำลายเครื่องบินทิ้งระเบิดและนักสู้ชาวเยอรมัน 200 คนบัญชีของฉันเพิ่มขึ้นเป็น 30 คนโดยการยิงเครื่องบินข้าศึกในเดือนสิงหาคม 2486 รัฐบาลได้รับรางวัล Gold Gold Star ครั้งที่สอง กลยุทธ์ใหม่พัฒนายุทธวิธีของพวกเขามันพิสูจน์ตัวเองในการต่อสู้เราทำสำเร็จด้วยการใช้กลยุทธ์ผ่านสื่อมวลชน ... ทรัพย์สินของหลาย ๆ คน "

ในวันที่ 5 พฤษภาคม 1943 Pokryshkin ได้ทำการบินครั้งแรกใน Aerocobra ใหม่ด้วยหมายเลขท้าย 100 เปลี่ยนรถเก่าของเขาด้วยหมายเลข 13 ที่โชคร้ายสำหรับศัตรู

อันเป็นผลมาจากการต่อสู้ที่รุนแรงในบานเป็นส่วนสำคัญของเครื่องบินของทั้งสองฝ่ายก็ถูกกระแทกออกมาทำให้เกิดกล่อมชั่วคราวในส่วนนี้ของด้านหน้า ในการประชุมที่จัดขึ้นโดยพลเอกเค. เอส. เวอร์ซินอินซึ่งเป็นนักบินที่มีชื่อเสียงมากที่สุดสั่งการเจ้าหน้าที่และพนักงานของสำนักงานใหญ่ของกองทัพอากาศ Pokryshkin เปิดเผยการค้นพบทางยุทธวิธีของเขา: "ตู้หนังสือ" ของเครื่องบินตามลำดับคู่ ในแนวดิ่ง) แสดงความจำเป็นที่จะต้องตรวจตราด้วยความเร็วสูงซึ่งขัดกับข้อกำหนดที่มีอยู่ ที่นี่เขาวิพากษ์วิจารณ์คำสั่งเก่าในการยืนยันบังคับของผู้ที่ถูกยิงโดยกองกำลังภาคพื้นดิน โชคดีที่การแสดงของเขาไม่เพียง แต่ตอบสนองต่อนักบินในปัจจุบัน แต่ยังรวมถึงการบังคับบัญชาด้วย

ในไม่ช้าในกองทัพอากาศที่ 4 และหลังจากนั้นไม่นานในกองทัพอากาศรายงานของนักบินและมือปืนที่เห็นการต่อสู้ทางอากาศก็เห็นด้วยที่จะได้รับการพิจารณาอย่างเป็นทางการยืนยันชัยชนะ

สามเดือนในท้องฟ้าแห่งบานทำให้ Pokryshkin ได้รับชัยชนะมากมาย เขาได้กลายเป็นปรมาจารย์ด้านการต่อสู้ทางอากาศผู้จัดงานที่มีทักษะและลูกศิษย์ของนักบินหนุ่ม เป็นการยากที่จะประเมินค่าสูงไปกว่าอิทธิพลของ Pokryshkin ต่อนักบินหนุ่มด้วยการเติมเต็มของผู้ที่มาถึงทหารในเดือนมิถุนายน 1943 ส่วนใหญ่ไม่ใช่ผู้เริ่มต้น แต่บ่อยครั้งมีประสบการณ์การต่อสู้ที่น่าเศร้า หลังจากที่ได้รับการฝึกฝนมากที่สุดและ "วนเวียน" พวกเขาดีเขานำผู้มาใหม่ในภารกิจการต่อสู้และในการต่อสู้ครั้งแรกโดยการเคาะ Me-109 คู่หนึ่งเป็นการโจมตีครั้งเดียวสร้างเงื่อนไขสำหรับชัยชนะอีกหลายครั้งสำหรับนักบินที่ได้รับแรงบันดาลใจจากเขา ทักษะการสอนของเขานั้นมีหลักฐานจากความจริงที่ว่านักบิน 30 คนที่เรียนจบโรงเรียนของ Pokryshkin กลายเป็นวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตและ 3 คนเป็นสองคน

ตั้งแต่เดือนสิงหาคม พ.ศ. 2486 ทหารองครักษ์ที่ 16 และ IAP เข้าร่วมการต่อสู้ที่ด้านหน้า Mius บนแม่น้ำ Molochnaya เหนือทะเลดำเหนือ Dniep \u200b\u200ber เมื่อวันที่ 24 สิงหาคมพันตรี A. I. Pokryshkin ได้รับรางวัลเหรียญทองดาวที่สองและกลายเป็นฮีโร่ที่ 10 ของสหภาพโซเวียตสองครั้งในประเทศสำหรับ 455 ก่อกวนและ 30 ยิงเครื่องบินข้าศึกโดยส่วนตัวในเดือนกรกฎาคม 1943

ในการต่อสู้ในภาคใต้ของยูเครน Pokryshkin ยิง 18 Junkers (7 Ju-88, 6 Ju-87, 5 Ju-52) และ Me-109 ในบรรดาการยิงลง - 2 การลาดตระเว ณ สูง Ju-88 ในบรรดาผู้ที่ได้รับชัยชนะและดุร้ายที่สุดคือการสู้รบในเขต Greater Tokmak เมื่อวันที่ 23 กันยายน 1943

ในตอนเช้า Pokryshkin จับคู่กับ G. Golubev บินไปหา "การล่า" เมื่อพบว่า "เครื่องบินทิ้งระเบิด" แนวหน้าที่เตรียมพร้อมสำหรับการทิ้งระเบิดเขาโจมตีพวกเขาอย่างรวดเร็ว นัดเดียวโดนยิงเสียหาย 2 ครั้งและถูกบังคับให้สู้กับนักสู้กำบัง

ในภารกิจการต่อสู้ครั้งต่อไปที่หัวของทั้งสี่เมื่อสังเกตเห็นกลุ่ม Ju-88 เขาพลาดไปทางด้านหลังได้รับความสูงและมาจากดวงอาทิตย์โจมตีอย่างรวดเร็ว สับสนด้วยแสงจ้าสีเหลืองบนปีกเครื่องบินทิ้งระเบิด: บางครั้งดาวสีแดงสะท้อนสิ่งนี้เขาได้รับคำสั่ง "ห้ามยิง" เดินหน้า แต่สังเกตเห็นกากบาทบนปีกแสดงเป็นวงคมทันทีและอยู่ด้านหลังหัวหน้ากลุ่มศัตรูยิงด้วยปืนใหญ่ เขาระเบิดและเครื่องบินของ Pokryshkin เล็ดลอดผ่านจุดศูนย์กลางของการระเบิดที่ทรงพลังและไม่ได้รับบาดเจ็บอย่างน่าอัศจรรย์

Junkers ใกล้เคียงโชคดีน้อยกว่า: จากซากปรักหักพังมันถูกไฟไหม้และเริ่มตกลงมา การควบคุมตนเองเป็นคุณสมบัติที่สำคัญที่สุดของเอซและเมื่อกระโดดลงมาจากกลุ่มเมฆไฟแทบไม่ทัน Pokryshkin กลับมาอีกครั้งในระยะเวลาอันสั้นและกลับมาโจมตีอีกครั้ง เครื่องบินทิ้งระเบิดที่ถูกโจมตีโดยเขาเสียงคำรามดังลั่นพยายามหนีด้วยการดำน้ำที่สูงชัน แต่หลังจากการโจมตีของ Pokryshkin“ งูเห่า” ซ้ำแล้วซ้ำอีกมันไม่ได้ออกไปจากหอก ... การต่อสู้ครั้งนี้เกิดขึ้นต่อหน้าต่อหน้าคนหลายร้อยคน -th "Junkers" ถูกยิงโดยเขาในวันนั้นไม่นับ Alexander Ivanovich; ผู้บัญชาการทหารมองว่าเขา "ยิงตัวเอง" ...

ไม่กี่วันต่อมา Isaev ผู้ซึ่งบินไปยัง UT-2 เพื่อตรวจสอบสนามบินตั้งใจให้กองทหารเคลื่อนย้ายชนกับพื้นด้วยล้อบนเครื่องบินที่โกนหนวดได้รับบาดเจ็บสาหัส ทักษะการบินของทหารสูญเสียไปโดยสิ้นเชิง ... รักษาการผู้บัญชาการหน่วยบัญชาการทหารยามที่ 16 ได้รับแต่งตั้งให้เป็นเอ๊ก Pokryshkin

ในเดือนพฤศจิกายน 2486 ใช้ถังเชื้อเพลิงนอกเรือ Pokryshkin ทำการ "ค้นหาและทำลายข้าศึกผ่านการสื่อสารทางอากาศ" เหนือทะเลดำ ใน 4 "นักล่า" เขายิง 5 Ju-52 การขนส่งสามเครื่องยนต์ "Junkers" ติดอาวุธด้วยปืนกลหนักหลายตัวไม่ใช่ศัตรูที่ง่ายที่สุด แต่เมฆหนาแน่นต่ำทะเลพายุและลมกระโชกแรงทำให้เงื่อนไขของ "การล่า" ยากมาก การค้นพบยานพาหนะเดี่ยวเหนือทะเลในสภาวะที่มีทัศนวิสัย จำกัด และสภาพอากาศที่ไม่ใช่การบินสามารถอธิบายได้ด้วยอัจฉริยะของนักบิน

ในเดือนกุมภาพันธ์ 1944 พันโทพันเอก Pokryshkin Guards ถูกเรียกตัวไปยังสำนักงานใหญ่ของกองทัพอากาศในมอสโกและ Glavkom A. Novikov ผู้ซึ่งชื่นชมเขาเป็นอย่างมากเสนอตำแหน่งหัวหน้าการฝึกอบรมการต่อสู้ให้กับเครื่องบินรบ Pokryshkin ปฏิเสธและขอให้เขากลับไปด้านหน้า อย่างไรก็ตามคำขอของเขาไม่ได้รับอนุญาตในทันที ณ สิ้นเดือนมีนาคมหลังจากการเสียชีวิตของ ace L. L. Shestakov ผู้โด่งดัง Alexander Alexander Ivanovich ได้รับการเสนอให้เป็นผู้บัญชาการของ "จอมพล" ของเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยและการบินที่ 176 แต่เขาก็กระตือรือร้นในตัวเขาเองใน Chernigovka เขาได้รับการปล่อยตัวในเดือนเมษายนเท่านั้นและอีกไม่กี่วันต่อมา Dzusov แนะนำให้เขารู้จักกับคำสั่งที่เขา Pokryshkin ได้รับการแต่งตั้งเป็นผู้บัญชาการของกองบินที่ 9 Mariupol

ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของอันดับ 2 และอันดับที่ 1 ของยูเครนกองกำลังจะเข้าร่วมในการรบทางอากาศใกล้ Iasi ในฐานะผู้บัญชาการกอง Pokryshkin นำการต่อสู้ทางอากาศจากจุดนำทางจัดระเบียบการมีปฏิสัมพันธ์ของเครื่องบินในอากาศและกับกองกำลังภาคพื้นดิน ถนนแห่งสงครามในฤดูใบไม้ผลิปี 1944 นำ Pokryshkin มาสู่ชายแดนซึ่งสงครามได้พบเขาเมื่อวันที่ 22 มิถุนายน 1941 ...

หลังจาก 3 ปีที่ผ่านมารองผู้บังคับการกองเรือรองกลับไปที่ Transnistria ในฐานะวีรบุรุษผู้รักษาความปลอดภัยผู้พันผู้บัญชาการกองทหารอากาศ! แต่จุดจบของสงครามยังห่างไกล และทุกแห่งที่ GVIAD ที่ 9 กำลังทำสงครามผู้บัญชาการของมันทำหน้าที่เป็นผู้นำที่มีความสามารถซึ่งบินอยู่ในภารกิจการต่อสู้ด้วยตนเองสร้างแรงบันดาลใจให้กับผู้ใต้บังคับบัญชาโดยเป็นตัวอย่างส่วนตัว

ตู้หนังสือที่มีชื่อเสียงกำลังทรงพลังและคล่องแคล่วมากขึ้น: ตอนนี้นี่คือลำดับการต่อสู้ของสี่คนที่มีคู่เกินกว่า 1,000 เมตร แม้ว่า Pokryshkin จะถูกห้ามไม่ให้เข้าร่วมในการต่อสู้ทางอากาศในปี 1944 เขาได้ยิงเครื่องบินข้าศึก 7 ลำ (4 Ju-87, 2 FW-190, 1 Hs-129) และ 4 ในนั้นเป็นลักษณะของเขาเหมือนไม่มีใคร อีกการต่อสู้ทางอากาศที่มีประสิทธิภาพ

คลาสสิกอย่างแท้จริงสามารถเรียกว่าการต่อสู้ทางอากาศที่จัดทำโดยเอซของเราในวันที่ 16 กรกฎาคม 1944 ในความงดงามทั้งหมดคุณสมบัติการต่อสู้ของผู้บัญชาการโซเวียตและนักบินธรรมดาปรากฏในตัวเขา ในวันนั้นกองทหารยามที่ 16 ของกองทหารหน่วยที่ 16 ภายใต้คำสั่งของ G. A. Rechkalov ในภูมิภาค Sushno ปิดกองกำลังภาคพื้นดินจากการบุกโจมตีครั้งแรก นักสู้ของกลุ่มโจมตีโจมตีด้วยระดับความสูง 2,000 เมตร เหนือพวกเขาที่มีความสูงเกิน 400 - 500 เมตรกลุ่มปกที่เดินนำโดยหัวหน้าหน่วยรักษาความปลอดภัยพันโทก. I. Pokryshkin และกลุ่มสนับสนุนภายใต้คำสั่งของ Guard, Lieutenant อาวุโส A Labor ได้เข้ายึดครองชั้นสูงสุด

ในไม่ช้าก็สังเกตเห็นว่ากลุ่มยานเกราะขนาดใหญ่กำลังมุ่งหน้าไปทางตะวันออก มันประกอบด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิด Ju-87 มากกว่า 30 ลำและเครื่องบินจู่โจม Hs-129 ซึ่งถูกปกคลุมด้วยเครื่องบินรบ 8 FW-190 เมื่อเห็นเครื่องบินของเราศัตรูจะสร้างใหม่ทีละคนปิดวงกลมเพื่อป้องกันและเริ่มขว้างระเบิดด้วยการสุ่ม

นักสู้ G. A. Rechkalov และ A. I. Pokryshkin รีบไปโจมตีเครื่องบินทิ้งระเบิดและแรงงานผูกมัดนักสู้ในการต่อสู้ หมุนวงล้อยักษ์ ด้วยสี่ของเขา Pokryshkin โจมตีจากด้านในของวงกลมและยิง Hs-129 จากการโจมตีครั้งแรก การโจมตีครั้งที่สี่เขาจัดการเพื่อจุดไฟเผา Ju-87 จากด้านล่างและด้านหลัง Rechkalov รีบเข้าโจมตีพร้อมกับผู้ติดตามของเขา เขาเป็นคนแรกที่ทำลายเครื่องบินทิ้งระเบิดของศัตรู ชะตากรรมเดียวกันจากการระเบิดของ Vakhnenko, Klubov และ Ivanov ได้รับผลกระทบอีก 3 เรื่องคือ "Junkers" เมื่อออกจากการโจมตีครั้งที่สี่สโมสรจะเพิ่มคะแนนเป็นสองเท่า ดังนั้นเครื่องบินข้าศึกที่ถูกกระดก 9 ตัวก็ตกลงสู่พื้นดินซึ่ง 4 ลำอยู่ในบัญชีของ Alexander Pokryshkin

การต่อสู้ที่ยอดเยี่ยมนี้สะท้อนให้เห็นในรายละเอียดและไดอะแกรมหลังจากนั้นเยาวชนการบินได้ศึกษาดู อย่างไรก็ตามการซ้อมรบของ Pokryshkin ในการต่อสู้ครั้งนี้รุนแรงและรวดเร็วจนในตอนท้ายของการต่อสู้กลุ่มทำให้เขาสูญเสียและเขายิงเครื่องบินจู่โจม 2 ลำโดยไม่มีพยานคนเดียว - พวกเขาไม่ได้ถูกนับอย่างเป็นทางการในบัญชีการต่อสู้ของเขา

22 ธันวาคม 2486 ผู้บัญชาการกองทหารรักษาการณ์ที่ 9 มารีอัพพล. อ. ดิซูซอฟลงนามในแผ่นรางวัล - การนำเสนอชื่อของฮีโร่สหภาพโซเวียตสามครั้ง ตามคำสั่งของผู้บังคับการป้องกันของสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 8 ตุลาคม 2486 นักบินเครื่องบินรบนำเสนอตนเองด้วยอันดับสองฮีโร่สำหรับ 30 คนยิงเครื่องบินส่วนตัวและสามครั้งที่ 50

A.I Pokryshkin สำหรับรอบระยะเวลาตั้งแต่ 22 มิถุนายน 1941 ถึง 20 ธันวาคม 1943 อย่างเป็นทางการมี 550 ก่อกวนการต่อสู้ทางอากาศ 137 ครั้งและ 53 นัดยิงเครื่องบินส่วนตัว ตามที่นักวิจัย O. V. Levchenko มีเพียงในปี 1943 Pokryshkin ยิงเครื่องบิน 61 ลำและยิง 6 ครั้ง! แต่หลายคนถูกยิงขณะนักบินกล่าวว่า "ออกไปทำสงคราม"

ผู้บัญชาการของกองทัพอากาศที่ 8 นายพลโทบินเค. Khukukin นายพลต. ต. ครีไคน์ที่ 24 ธันวาคม 2486 ให้ข้อสรุปเกี่ยวกับ Pokryshkin ในแผ่นรางวัลดังนี้ "ความกล้าหาญของหัวหน้าผู้กล้าหาญเอซโซเวียตที่เก่งที่สุดสำหรับการยิงเครื่องบินข้าศึก 50 ลำโดยส่วนตัวเขาสมควรได้รับรางวัลสูงสุดของรัฐบาล" วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตสามครั้ง "

ผู้บัญชาการกองกำลังยูเครนหน้า 4 นายพล F.I. Tolbukhin ได้กำหนดมติ: "เขาสมควรได้รับรางวัลวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตสามครั้ง"

ในเดือนมีนาคม 1944 มีการปรับใช้บุคลากรในแผนกใหม่ I.M. Dzusov เข้ารับตำแหน่งที่ N.V. Isaev ในตำแหน่งรองของเขา A.I. Pokryshkin ได้รับการอนุมัติจากผู้บัญชาการกรมทหารราบที่ 16 แต่การเปลี่ยนแปลงใหม่เร็ว ๆ นี้จะติดตาม Dzusov กำลังได้รับการเลื่อนตำแหน่งให้เป็นผู้บัญชาการกองทัพอากาศ Pokryshkin ได้รับการแต่งตั้งเป็นรักษาการผู้บัญชาการ! รองผู้บัญชาการคนใหม่ได้รับมรดกรองผู้อาวุโสอิสฟ ...

ในฐานะที่เป็นอเล็กซานเด Ivanovich จำได้ว่าหลังจากได้รับข่าวฉับพลันดังกล่าว “ บางครั้งที่ฉันคิดถ้าฉันกลายเป็นผู้บัญชาการกองฉันแทบจะไม่ต้องบินไปต่อสู้กับภารกิจ - เจ้าหน้าที่ทำงานการควบคุมการบินในแนวหน้าจะไม่อนุญาตให้ฉันทำการต่อสู้และยิงเครื่องบินด้วยตัวเอง แต่ถ้าคุณปฏิเสธ โดยไม่ต้องบินไปต่อสู้กับภารกิจและไม่เข้าใจพลวัตของการต่อสู้เขาจะทำลายนักบินจำนวนมากซึ่งเป็นกรณีที่เขาสั่งการทหารในหนึ่งสัปดาห์ฉันจะสามารถยิงเครื่องบินข้าศึกอย่างน้อย 3-4 คันถ้าฉันกลายเป็นผู้บัญชาการกองพลและฉันสั่งมันอย่างสมเหตุสมผล เครื่องบิน 30 ลำหรือมากกว่านั้นจะถูกยิงอย่างน้อยหนึ่งสัปดาห์จะได้รับความสูญเสียน้อยลงและนี่เป็นสิ่งสำคัญสำหรับชัยชนะของเรามากกว่าเรื่องราวส่วนตัวของฉันที่ถูกยิงลง ... "

2487 - ปีที่ 10 ของ "การโจมตีของสตาลิน" ของกองทัพแดงในที่สุดก็ทำลายกลไกสงครามของลัทธินาซี คำสั่ง Wehrmacht เช่นเดียวกับผู้นำโซเวียตในปี 1942 ถูกเข้าใจผิดเกี่ยวกับทิศทางของการโจมตีหลักของศัตรู เราไม่ได้โจมตีทางตะวันตกเฉียงใต้ แต่อยู่ที่กึ่งกลางของแนวรบด้านตะวันออกเพื่อเอาชนะศูนย์กลุ่มกองทัพเยอรมันที่ทรงพลังที่สุดในระหว่างการปฏิบัติการของ Bagration

เมื่อปลายเดือนพฤษภาคมที่ผ่านมาทางด้านใต้ของแนวรบโซเวียต - เยอรมันฝ่ายเยอรมันได้ตีโต้บางส่วนของกองทัพแดงซึ่งเบื่อหน่ายกับการต่อสู้ที่น่ารังเกียจอย่างต่อเนื่อง ฮิตเลอร์ตั้งกองทหารของเขาเพื่อรักษาโรมาเนียและรักษาน้ำมันสำรองทางยุทธศาสตร์สำหรับรีค ภายใต้ Iasi ฝ่ายรถถังเยอรมัน 10 คันบุกเข้ายึดแนวรุก การต่อสู้ทางอากาศที่ดุเดือดที่นี่ ในการต่อสู้เหล่านี้หน่วยรบมารีอูปัลที่ 9 ได้ถูกส่งไปอยู่ภายใต้คำสั่งของฮีโร่สองคนของพันเอกผู้พิทักษ์โซเวียตผู้พันก. I. Pokryshkin

ทหารเยอรมันล้มเหลวในการผลักรัสเซียกลับไปหาปรัท กองทหารอากาศยามที่ 9 มีบทบาทพิเศษในเรื่องนี้ ในช่วง 10 วันแรกของการต่อสู้ที่ยากที่สุดฝ่ายได้ยิงเครื่องบิน 128 ลำ กรมทหารราบที่ 16 ประสบความสำเร็จในการยิงเครื่องบินเยอรมัน 51 ลำ สังหารทหาร 3 คนและหายไป 1 คน

ในฐานะฮีโร่ของสหภาพโซเวียต E.P. Mariinsky จากหน่วยทหารยามที่ 129 เขียนว่า: “ ไม่เคยมีมาก่อนกองทหารกองพลต่อสู้กับการต่อสู้ที่ดุเดือดเช่นนี้ไม่เคยพบเห็นการกระทำที่ยิ่งใหญ่เช่นนี้โดยการบินของลัทธิฟาสซิสต์และใครจะรู้ถ้ามันไม่ได้เป็นฝ่ายของ Pokryshkin ซึ่งเข้าร่วมกับกองพลน้อย จนถึงที่สุด "

หลังจากการต่อสู้ของ Iasi ในขณะที่ Alexander Ivanovich เขียน "ตามคำขอของฉันคำถามของการถอนตัวของพันโท Isaev จากกองรักษาความปลอดภัยได้รับการแก้ไขเขาไม่ได้ช่วยฉันในการต่อสู้ แต่ก็มีส่วนร่วมในแผนการของฉัน"

Isaev ไม่ได้กล่าวคำอำลาทิ้งไปยังจุดหมายปลายทางใหม่ เขาถูกย้ายไปที่หน้า Belorussian ที่ 1 ในฐานะผู้บัญชาการของกองรบทางอากาศ 273 แห่ง ในวันที่ 6 เมษายน 1945 เพื่อความเป็นผู้นำที่มีทักษะ 280 ก่อกวน 9 คนถูกยิงและ 4 คนในกลุ่มเครื่องบินข้าศึกข้าศึกพันเอก N. V. Isaev ได้รับรางวัล Hero Hero แห่งสหภาพโซเวียต

เฉพาะในปี 1984 Isaev ตีพิมพ์หนังสือบันทึกความทรงจำเล่มเล็ก ๆ ใน Lviv ซึ่งเขาเรียกว่าบรรทัดจากเพลง - "วันนี้เราได้นำความสนิทสนมที่สุดเท่าที่จะทำได้" หนังสือเล่มนี้ถูกเขียนอย่างโง่เขลาถูกต้องทางการเมืองเพิ่มเติมเกี่ยวกับผู้อื่นมากกว่าเกี่ยวกับตัวเอง พูดอย่างถูกต้องเกี่ยวกับ Pokryshkin และเพื่อนทหารคนอื่น ๆ เกี่ยวกับบรรพบุรุษผู้บัญชาการทหารคนแรกคือ V. Ivanov ซึ่งไม่ได้เอ่ยถึงเลย ทหาร "ในทุก ๆ ครอบครัวมีประเพณีนิสัยและบางครั้งไม่เห็นด้วย แต่เหนือสิ่งอื่นใดงานทางทหารของเรายังคงสูงที่สุดเสมอ" คำคำคำ ...

G. G. Golubev จำได้ว่าอีกกี่ปีต่อมาในเคียฟที่หนึ่งในงานฉลองวันแห่งชัยชนะ N.V. Isaev เข้าหาเขาและขอให้เขาพูดกับ Pokryshkin: "ให้เขาฟื้นฟูฉันแล้วให้อภัยฉัน ... " Alexander Ivanovich เขาฟังผู้ติดตามและพูดว่า: "แต่เขาจะเกิดอะไรขึ้นไม่ได้" บทสนทนาไม่เกิดขึ้น ...

A.I Pokryshkin (ซ้าย) และ G. G. Golubev ฤดูหนาว 2487 - 2488

ในฤดูร้อนปี 1944 แผนกของ Pokryshkin ได้กลายเป็นผู้ใต้บังคับบัญชาของผู้บัญชาการกองทัพอากาศที่ 2 คือพลเอกเอส. ครัสคอฟสกี้ ในการปฏิบัติการของ Lviv-Sandomierz (13 กรกฎาคม - 29 สิงหาคม) แผนกของ Pokryshkin อยู่แถวหน้าเสมอ ในการดำเนินการเชิงกลยุทธ์นี้กองกำลังของยูเครนหน้า 1 เอาชนะกองทัพยูเครนเหนือกลุ่มปลดปล่อยยูเครนตะวันตกพร้อมกับยูเครนหน้า 1 และดินแดนทางตะวันออกเฉียงใต้ของโปแลนด์พร้อมกับหน้า 1 ของเบลารุส บนฝั่งตะวันตกของ Vistula สะพาน Sandomierz ขนาดใหญ่ถูกจับ

14 กรกฎาคมเมื่อ Boris Glinka ถูกยิงและบาดเจ็บสาหัส Pokryshkin รีบมาถึงกรมทหารหน่วยที่ 16 ในช่วงเวลาดังกล่าวผู้บัญชาการมองว่าเป็นหน้าที่ของเขาที่จะ“ ลดผลกระทบทางจิตวิทยา” ที่เกิดจากบาดแผลของเอซและฮีโร่อย่าง B. B. Glinka ในฐานะทหารส่วนตัวของเขา Pokryshkin หลังจากวิเคราะห์ข้อผิดพลาดที่เกิดขึ้นนำไปสู่ความตกใจแปดทำให้มั่นใจว่าการกระทำของอังเดรแรงงานทั้งสี่

ในการโจมตีกลุ่มเครื่องบิน 40 ลำ Ju-87 และ Hs-129 พร้อมด้วย FW-190 ผู้นำจะใช้การโจมตีด้านหน้า ในการต่อสู้กับ "Aerocobra" Pokryshkin ปฏิเสธวิทยุ อย่างไรก็ตามผู้บัญชาการกองพลตัดสินใจที่จะดำเนินการบินต่อเพราะ "การกลับมาของฉันจะทำให้เกิดความระส่ำระสาย" หลังจากพุ่งเข้าไปในวงกลมของเครื่องบินเยอรมันการหลบหลีก Pokryshkin ยิง 2 Junkers และ Henschel อีก Ju-87 ถูกยิง สูงกว่าปีกของ AeroCobra เล็กน้อยเป็นแนวปืนใหญ่ของ Focke-Wulf

สำหรับการต่อสู้ที่สะพาน Sandomierz กองทหารราบที่ 9 Mariupol ได้รับรางวัล Order of Bogdan Khmelnitsky กรมทหารราบที่ 16 ได้รับพระราชทานนาม Sandomierz

ในเดือนสิงหาคมปี 1944 กองทหารของหน่วยทหารอากาศที่ 9 ได้เข้าประจำการที่สนามบินใกล้กับ Vistula จากที่นี่ไม่ไกลจากเบอร์ลิน นักบินฝ่ายกำลังเตรียมการโจมตีอย่างเด็ดขาดในเมืองหลวงของเยอรมนี

ที่ 19 สิงหาคม 2487 สำหรับการปฏิบัติภารกิจที่เป็นแบบอย่างของความกล้าหาญความกล้าหาญและความกล้าหาญที่แสดงในการต่อสู้กับผู้รุกรานของนาซีโดยคำสั่งของรัฐสภาสูงสุดของโซเวียตผู้พิทักษ์โซเวียตผู้พัน Pokryshkin อเล็กซานเดอร์ Ivanovich เหรียญรางวัล เขากลายเป็นคนแรกในประเทศที่เป็นฮีโร่ของสหภาพโซเวียตถึงสามเท่า

ข่าวนี้พบเขาที่สนามบิน นี่คือสิ่งที่นักข่าวของ Pravda Nathan Rybak เขียนในฉบับวันที่ 20 สิงหาคม 1944:

“ ทุกวันความรุ่งเรืองทางทหารของ Pokryshkin กำลังเพิ่มขึ้นจำนวนเครื่องบินที่เขายิงเพิ่มขึ้น แต่เขาไม่ได้สงบลงเขาศึกษาอย่างรอบคอบและระมัดระวังเกี่ยวกับพฤติกรรมของศัตรู ความชำนาญนี่คือความเชื่อที่ไม่สั่นคลอนในจุดแข็งของใครตอนนี้ในบัญชีการต่อสู้ของ Alexander Pokryshkin มีเครื่องบินนาซีทำลาย 59 ลำ!

เมื่อชัยชนะเข้ามาในบ้านทุกหลังเราจะจำได้ว่ามันได้มาจากการต่อสู้ที่ดุเดือดกับศัตรูที่ร้ายกาจและทรงพลัง และเราจะจำได้ว่า Alexander Pokryshkin ซึ่งเป็นเหยี่ยวที่ยอดเยี่ยมของเรายังต่อสู้เพื่อชัยชนะอย่างงดงามด้วยเช่นกัน "

จนกระทั่งสิ้นสุดสงครามอเล็กซานเดอร์อิวานอวิชยังคงเป็นวีรบุรุษของสหภาพโซเวียตสามครั้งเท่านั้น Georgy Konstantinovich Zhukov ได้รับรางวัลเหรียญทองดาวที่สามในวันที่ 1 มิถุนายน 1945 และ Ivan Nikitovich Kozhedub เมื่อวันที่ 18 สิงหาคมของปีเดียวกัน

เมื่อถึงรุ่งเช้าวันที่ 12 มกราคมการดำเนินงานเชิงกลยุทธ์ของ Wislo - Oder ก็เริ่มขึ้น หลังจากพลังมหาศาลของการเตรียมปืนใหญ่กองทหารของ Belorussian ที่ 1 และยูเครนที่ 1 ได้เดินไปข้างหน้า ภายใต้แรงกระแทกอันรุนแรงเสาหลักแห่งที่สามรีคซึ่งคำนวณโดยฮิตเลอร์เป็นเวลาหนึ่งพันปีทรุดตัวลง สำนักงานบัญชาการสูงสุดได้วางแผนการโจมตีครั้งนี้ในวันที่ 20 มกราคม แต่วันที่เปลี่ยนไปตามคำร้องขอของพันธมิตรซึ่งชาวเยอรมันตกใจกับการโจมตีครั้งสุดท้ายใน Ardennes ในเดือนธันวาคม 1944 - มกราคม 1945 ...

ยุโรปในฤดูหนาวที่หนาวเหน็บทำให้เกิดหมอกและละลายในฤดูใบไม้ผลิ อากาศที่ไม่ใช่การบินในบางครั้งก็ไม่อนุญาตให้เปิดออกเต็มกำลังการบินของโซเวียต นักบินที่มีประสบการณ์เท่านั้นที่ถูกส่งไปรบก่อกวน ในวันแรกของการรุกนักเรียนคนหนึ่งที่ชื่นชอบของ Pokryshkin - ผู้บัญชาการกองเรือที่ 1 ของหน่วยทหารยามที่ 16 ของกองกำลังรักษาความปลอดภัยของกัปตัน Captain Viktor Ivanovich Zherdev ถูกยิงด้วยปืนต่อต้านอากาศยาน เขาได้รับบาดเจ็บสาหัสเขาไม่สามารถเข้าถึงตัวเขาเองได้ ... ทหารราบชาวเยอรมันที่กำลังหนีจากนักกายกรรมสั่งนักบินแทงเขาด้วยมีด ... มันเป็น "ชายชรา" หนึ่งในเอซที่ดีที่สุดในแผนกอายุ 25 ปี ... อำลากับ Zherdev, Alexander Ivanovich ครั้งที่สองในสงครามทั้งหมดเช่นงานศพของ Alexander Klubov ไม่สามารถกลั้นน้ำตาไว้ได้

กองทหารองครักษ์ที่ 9 ครอบคลุมกองทัพรถถังที่ 3 ของกองทัพบกพี. Rybalko, กองทัพที่ 5 ของกองทัพบก A. Zh. Zhadov, กองทัพที่ 52, K. Koroteev, กองทัพที่ 4 ในปฏิบัติการ Wisla - Oder และ Berlin กองทัพรถถัง D. D. Lelyushenko

Pokryshkin ยังคงมีส่วนร่วมในการก่อกวน ในวันที่ 16 มกราคมขณะเดินทางด้วยการปีนดำน้ำ Ju-87 โจมตีและยิงลง

ในการโจมตีครั้งหนึ่งอาวุธปฏิเสธ แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะหันหลังให้กับแบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยานอีกต่อไป - พวกมันจะทำการยิงที่ระยะเผาขนในทันที นักบินปราบปรามพลต่อต้านอากาศยานทางจิตวิทยาดำดิ่งสู่แบตเตอรี่เกือบจะถึงพื้น Engineer Kopylov ถามว่า - เข็มสนจะปรากฏในพิลึกของโคคาสกรูได้อย่างไร?

ในเดือนกุมภาพันธ์ปี 1945 ไม่มีสนามบินปกติที่จะทำการแบ่งส่วน Pokryshkin ตัดสินใจใช้ส่วนหนึ่งของมอเตอร์เวย์ Breslau-Berlin ด้วยนักบินปีกของเขาจี Golubev เขาเป็นคนแรกที่ลงจอดบนถนนทางหลวงที่มีความกว้าง 3 เมตรแล้วก็มีปีกนกของ Aero Cobra นี่เป็นกรณีเดียวในประวัติศาสตร์ของการบินโลกเมื่อหน่วยรบทางอากาศทั้งหมดประสบความสำเร็จในการดำเนินการเป็นเวลาหนึ่งเดือนครึ่งจากส่วนหนึ่งของทางหลวงธรรมดาโดยไม่เกิดอุบัติเหตุเพียงครั้งเดียว

Ilya Davidovich Gurvits, ในปี 1944 - 1945, A.I. Pokryshkin, ช่างสำหรับอุปกรณ์ไฟฟ้าและวิทยุของเครื่องบิน, ได้ระลึกถึงหลังสงคราม:

“ ผู้บัญชาการกองทหารของเราถูกห้ามไม่ให้บิน แต่ฉันยืนยันได้ว่าเป็นกลไกการควบคุมและควบคุมเขาบินเป็นประจำจนกระทั่งวันสุดท้ายของสงครามเขาไม่สนใจคำสั่งนี้! .. เมื่อมีการสู้รบทางอากาศน้อย Pokryshkin สั่งให้ยึดผู้ถือ เขาบุกและทิ้งระเบิด ... "

อย่างต่อเนื่องที่จะบินไปที่หัวของกลุ่มนักบินของแผนกของเขา Pokryshkin ทำก่อกวนครั้งสุดท้ายของเขาในกรุงเบอร์ลิน ในตอนท้ายของสงครามเขาได้ก่อกวนมากกว่า 650 ครั้งและเข้าร่วมในการสู้รบทางอากาศ 156 ครั้งทำการยิงเครื่องบินข้าศึก 53 ลำด้วยตนเองและอีก 6 ลำในกลุ่ม [M. Yu. Bykov ในการศึกษาของเขาชี้ให้เห็นว่ามี 46 คนและชัยชนะของกลุ่ม 6 คน ] ในวรรณคดีประวัติศาสตร์ทหารและบันทึกความทรงจำมีสมมติฐานเกี่ยวกับชัยชนะที่มากกว่า - 72, 90, มากกว่า 100

ดังนั้นนักวิจัยโนโวซีบีสค์จึงศึกษากิจกรรมการต่อสู้ของเพื่อนร่วมชาติของพวกเขาอย่างรอบคอบ: พวกเขาวิเคราะห์บันทึกประจำวัน, เอกสารการต่อสู้ของทหาร, บันทึกความทรงจำของสหายของเขาและแหล่งอื่น ๆ และพวกเขาก็สรุปว่า A.I. Pokryshkin ยิงเครื่องบินข้าศึกจำนวน 94 ลำในช่วงสงคราม (36 Me-109, 23 Ju-87, 18 Ju-88, 4 Me-110, 4 Hs-126, 4 Ju-52, 3 FW-190, 1 Hs-129, 1 Fi-156) ล้มลง 19 และเผาอีก 3 บนพื้น

อย่างไรก็ตามอาจจะไม่มีใครเหมือนผลงานอย่างเป็นทางการของการต่อสู้ของเขาถูกประเมินต่ำซึ่งมีเหตุผลและวัตถุประสงค์ส่วนตัวมากมาย

เมื่อ Pokryshkin ได้รับการเสนอให้เข้าสู่ Air Force Academy ในช่วงฤดูร้อนปี 1945 เขาปฏิเสธความตั้งใจตามปกติของเขาและขอให้เขาถูกส่งไปที่ MV Frunze Military Academy ซึ่งเขาจะได้รับความรู้ที่กว้างขึ้น หลายคนจำได้ว่าตอนที่ใช้กระสุนจริงในการยิงด้วยกระสุนสามลูก A. Pokryshkin และ V. Lavrinenkov บรรลุผลแน่นอน ไม่มีผู้ใดที่ผ่านการทดสอบในขณะนั้นและในกลุ่มทดสอบมีประสบการณ์การทำงานกับมือปืนไม่สามารถทำซ้ำความสำเร็จได้ เมื่อสำเร็จการศึกษาจากสถาบันการศึกษาในปี พ.ศ. 2491 มีเหรียญทอง

หลังจากจบการศึกษาจากสถาบันการศึกษา Pokryshkin ได้รับการแต่งตั้งเป็นรองผู้บัญชาการกองพลที่ Rzhev ... เพียงสามปีต่อมาฮีโร่กับภรรยาของเขาและเด็กเล็กสองคนในที่สุดก็มีอพาร์ทเมนต์ในบ้านฟินแลนด์ 100 หลังที่มาที่นี่ ...

เมื่อปลายปี 2493 มีคลังกระสุนเก่าถูกค้นพบใต้บ้านหลังหนึ่งและมันอันตรายมากที่จะต้องรอทหารเขาสร้างห่วงโซ่ขึ้นมาก่อนกระโดดลงไปในหลุมแล้วเริ่มแยกกองกระสุนที่เป็นสนิมออกมา นักบินการต่อสู้ยังคงเป็นอัศวินที่กล้าหาญมาทั้งชีวิตของเขา

เฉพาะในปี 1953 Pokryshkin ที่ได้รับยศนายพลและอีกหนึ่งปีต่อมาก็ได้รับการแต่งตั้งให้เป็น Rostov - on - Don ในฐานะรองผู้บัญชาการกองทัพอากาศ หลังจากจบการศึกษาด้วยเกียรตินิยมจากวิทยาลัยเสนาธิการทั่วไปเขาก็กลายเป็นผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันทางอากาศครั้งที่ 8 และใช้เวลา 10 ปีในตำแหน่งนี้ และในขณะที่เรียนอยู่ที่สถาบันการศึกษาและต่อมาจนกระทั่งปี 1963 Alexander Ivanovich ได้ทำการบินนักสู้โซเวียตเกือบทุกประเภท ไม่ได้โดยไม่เกิดอุบัติเหตุ หนึ่งในสิ่งที่อันตรายที่สุดที่เกิดขึ้นระหว่างการให้บริการใน Rostov เมื่อขอบฟ้ากลางคืนไม่ยอมบินในเวลากลางคืนในระยะทางที่ไกลจากสนามบิน ... เพียงประสบการณ์การบินที่ยิ่งใหญ่และ "ความทรงจำเกี่ยวกับอวกาศ" ที่เฉพาะเจาะจงเท่านั้น

ในช่วงต้นทศวรรษ 1960 เขาปกป้องวิทยานิพนธ์ของเขาเกี่ยวกับการใช้เครือข่ายการวางแผนในกองทัพอากาศ บางทีงานวิเคราะห์ที่เข้มข้นนี้อาจช่วยเขาให้แบกความพรากจากการพรากจากสวรรค์ คำสั่งที่แปลกประหลาด "ชื่นชม" นวัตกรรมสรุปในวิทยานิพนธ์ที่ได้รับพวกเขา ... Pokryshkin เพื่อนร่วมงานที่มีความคิดทั่วไปมากของการทำงาน

ในเดือนสิงหาคม 2511 เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นรองผู้บัญชาการทหารอากาศของประเทศ ความสัมพันธ์กับผู้บัญชาการจอมพล Batitsky ไม่ได้ผลและการบริการในตำแหน่งนี้เป็นเรื่องยากโดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมื่อมีโอกาสนำเสนอตัวเองเขาย้ายไปทำงานใน DOSAAF อย่างเด็ดขาดไปยังตำแหน่งประธาน บริษัท และทำงานอย่างกระตือรือร้นในงานทางทหาร - รักชาติ

ในชีวิตของเขาอเล็กซานเดอร์อิวานโนวิชยืนหยัดทดสอบ "ท่อทองแดง" และดื่มความขมขื่นอย่างที่สุดจากด้านพลิกของพวกเขา - ความอิจฉาของเจ้าหน้าที่เพื่อความรุ่งเรืองของวีรบุรุษแห่งชาติ ที่นี่และการป้องกันทางอากาศแทนกองทัพอากาศและดาวทั่วไปกักตัวไว้เป็นเวลา 10 ปีและการเดินทางติดต่อธุรกิจอย่างต่อเนื่อง "ที่ Batitsky" เขาเป็น "นักบินทหารผู้มีเกียรติของฝรั่งเศส" แต่ไม่ได้กลายเป็นเช่นที่ Kozhedub ไม่ได้ "นักบินทหารผู้มีเกียรติของสหภาพโซเวียต" ... ฝรั่งเศสเป็นบ้านเกิดของอัศวิน

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2515 Pokryshkin ได้รับตำแหน่งเป็นพลอากาศโท เมื่อเขาเรียกคณะกรรมการกลางและขอลาออก พวกเขาคัดค้านชักชวนเสนอตัวเลือก แต่เขาทิ้งโพสต์ล่าสุดของเขาเอง เขาเสียชีวิตเมื่อวันที่ 13 พฤศจิกายน พ.ศ. 2528 อยู่ในมือของแมรี่ที่ไม่สามารถควบคุมได้หลังจากหมดสติไปหลายวันเมื่อเพ้อเขาเรียกเพื่อน ๆ ของเขามาโจมตีเตือนพวกเขาถึงอันตรายและแซงหน้าศัตรูที่เกลียด ...

* * *

ในปี 1986 Maria Kuzminichna Pokryshkina ได้รับจดหมายที่เขียนในเช้าวันที่ 22 มิถุนายนในวันครบรอบ 45 ปีของการระบาดของสงคราม ผู้เขียนจดหมายฉบับนี้คือ Boris Ivanovich Kolesnikov สหายทหารของ Alexander Ivanovich จากปี 1941 ถึง 1942 นักบิน - นักสู้ของคณะภราดรภาพที่ 4 และหน่วยทหารที่ 170 ในจดหมายฉบับนี้และตามมาในปีสุดท้ายของชีวิตทหารผ่านศึกได้ระลึกถึงสงครามครั้งแรกในปี หลังจากปี 1943 Kolesnikov ไม่จำเป็นต้องพบ Pokryshkin เขาต่อสู้กับเสื้อผ้าอื่นและได้รับคำสั่งทางทหารหลายครั้ง หลังสงครามเขาได้รับบาดเจ็บสาหัสระหว่างเกิดอุบัติเหตุที่สนามบินกลายเป็นคนพิการไม่เตือนตัวเองว่าเป็นเพื่อนที่กลายเป็นฮีโร่สามครั้ง เขาเขียนถึงภรรยาของเขาซึ่งเขาเห็นหลังจากการตายของอเล็กซานเดอร์ Ivanovich ในรายการโทรทัศน์ จดหมายของพันตรีที่เกษียณอายุราชการเก็บไว้โดย M.K Pokryshkin ได้สร้างบทกวีที่ได้รับแรงบันดาลใจเกี่ยวกับนักบินของปีแรกของสงคราม ฉันต้องการที่จะจบบทความเกี่ยวกับ A. I. Pokryshkin ด้วยเส้นของจดหมายจากเพื่อนซึ่งเป็นประจักษ์พยานถึงอาวุธของ Alexander Ivanovich โดยไม่เปลี่ยนแปลงอะไรในสไตล์ของเขา

“ สำหรับเราผู้ที่ต่อสู้ในสงครามแห่งสงครามคำถามว่า“ ใครคืออะไร” ได้รับการแก้ไขอย่างเรียบง่าย: สงครามนั้นดุร้ายเลือดและมันชัดเจนกว่าในชีวิตปกติที่เน้นเนื้อหาภายในของบุคคลและตอบคำถามนี้โดยตรง คำถาม: สำหรับนักบินเราเห็นได้ชัดว่าสิ่งที่ Sasha Pokryshkin นั้นคุ้มค่าเมื่อเขายังไม่ได้รับชื่อเสียง แต่มีความเท่าเทียมกันใส่ใจและห่วงใยเด็ก ๆ เราเห็นความน่าเชื่อถือของเขาในเรื่องการอุทิศความเพียรความเพียรและ พวกเขามั่นใจเสมอว่าในการสู้รบซาชาจะไม่ทิ้งใครไม่ทำให้ใครผิดหวังไม่ว่าจะยากและลำบากนี่คือสิ่งสำคัญสำหรับนักบินและนี่คือ Pokryshkin ทั้งหมด!

สงครามมีขนาดแตกต่างกันขนาดของเวลา ปีที่ยากลำบากครั้งแรกของสงครามนำเราเข้ามาใกล้กับนักบินของกรมทหารที่เป็นพี่น้องลำดับที่ 55 ทำให้เรามีโอกาสได้รู้จักซึ่งกันและกันในช่วงเวลาสงบสุขที่ใช้เวลาหลายปี ...

ในปี 1941-1942 เขาและฉันมีตำแหน่งเท่ากันในตำแหน่งซึ่งหมายความว่า - ร่มชูชีพที่ด้านหลังของเขาห้องโดยสารภาคก๊าซและพุ่งเข้าหาสิ่งที่ไม่รู้จักมักจะเป็นผื่นโดยไม่ต้องคำนึงถึงความสามารถของเราคำสั่งจากด้านบน "Sasha ต้องบอกคุณแล้ว

เราทุ่มเททั้งจิตวิญญาณความพยายามทั้งหมดทักษะการต่อสู้ก่อกวนการพูดเปรียบเปรยเราทำงานจนกระทั่ง "เจ็ดเหงื่อ" ภายใต้ไฟของปืนต่อต้านอากาศยาน - "มวลชน" และผู้บัญชาการกอง "ไล่" เราอย่างไร้ความปราณีพิจารณาตัวเองอย่างไร้ที่ติในคำสั่งและทิศทาง คำสั่งซื้อและคำสั่งนั้นไม่เหมือนกันและไม่สอดคล้องกับสถานการณ์แนวหน้า เรายังได้รับเพราะ Alexander Pokryshkin, Anatoly Morozov, Boris Kolesnikov ก็ปกป้องความยุติธรรมอย่างกระตือรือร้นและความคิดเห็นของพวกเขาในการถกเถียงโดยตรงกับผู้บัญชาการกอง

ผู้บัญชาการมีเพียง "หลักการ" ของเขาเองพลังที่ไม่ จำกัด และตำแหน่งทางทหารที่สูงและเรามี "คิวบ์" สามร้อยโทบนรังดุมของเรา แต่เรามีประสบการณ์และความรู้เกี่ยวกับการต่อสู้ได้มาและทดสอบพูดในผิวหนังของเราเอง Tolya Morozov ซึ่งมักจะเป็นผู้นำเสนอในระหว่างการโต้วาทีกับผู้บังคับบัญชาโดยตรงบอกเขาว่า: "ผู้บัญชาการกองสหายทุกอย่างผิดปกติสำหรับคุณทุกอย่างไม่ใช่อย่างนั้นบินไปกับเราอย่างน้อยหนึ่งครั้งและแสดงให้เห็นว่าเป็นอย่างไร - เรารับประกันคุณ ปิดอย่างแน่นหนา " ผู้บัญชาการที่นี่คิดอย่างเงียบ ๆ เงียบ ๆ - บน MiG ที่เขาไม่ได้บินและเห็นได้ชัดว่าไม่ได้บุกเข้าไปในท้องฟ้าของสงครามแม้ว่าเขาจะยังเด็ก

นักข่าวยูริมาร์นุกเห็นได้ชัดว่าได้พบกันอย่างใกล้ชิดและพบกับผู้บัญชาการกองพลเก่าของเราซึ่งฉันคิดว่าคุณได้ยินมากจากซาชาในจดหมายฉบับหนึ่งถามฉันว่า: "ทำไม A. I. Pokryshkin จึงไม่สุภาพ "ตำแหน่งในหนังสือของเขา Sky of War พูดถึงผู้บัญชาการกองพลหรือไม่?" แม้ว่า Sasha อย่างที่ข้าคิดว่าโดยการเจรจาต่อรองของเขาไม่ได้พูดถึงชื่อของผู้บัญชาการกองพลในหนังสือ ...

เขาจดจำทุกสิ่งได้และจิตวิญญาณของฉันก็ขุ่นเคืองเขียนตรงไปยังมาร์กุกโดยไม่ต้องปัดเศษมุมที่แหลมคม: ไม่ยูริอเล็กซานโดรวิชไม่ใช่จากตำแหน่งรองผู้เขียนก. I. Pokryshkin หนังสือ "ท้องฟ้าแห่งสงคราม" แต่จากมุมมองของนักบินผู้มีประสบการณ์สูง ในการต่อสู้ สำหรับความเคารพยูริอเล็กซานโดรวิชเขาจะต้องได้รับและเรานักบินไม่รู้ว่าและไม่ต้องการที่จะเคารพเพียงอันดับและอันดับ ในช่วงสงครามเราพบเจ้านายไร้นักบินจำนวนมากเกินไปที่ควบคุมชะตากรรมของนักบินและนี่ไม่ได้อยู่ในความโปรดปรานของเราและไม่ใช่เพื่อประโยชน์ของสาเหตุ

เราได้รับชัยชนะในราคาที่รักและความจริงเท่านั้นควรอยู่ในหนังสือเกี่ยวกับสงคราม!

เรารู้คุณค่าที่แท้จริงของอาชีพของเราในฐานะนักบินทหารและตลอดไปยังคงไม่สามารถระงับได้กับความอยุติธรรมความเด็ดขาดที่คนที่ไม่ทราบว่าเที่ยวบินจริงภารกิจการต่อสู้ชีวิตการบินอนุญาตให้เราทำงานได้อย่างไร

“ Carmen” ของเรา (ฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียต Afanasy Karmanov ยิงเครื่องบิน 5 ลำในวันที่ 22-23 มิถุนายน 1941) มีความแข็งแกร่งในอากาศและฉันจะบอกคุณโดยตรง - Karmanov และ Pokryshkin มีส่วนร่วมอย่างมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งผ่อนคลาย และเด็ดเดี่ยวกล้าหาญกล้าได้กล้าเสีย แต่จงใจ ไร้สาระดังนั้นการดูหมิ่น“ การ์เมน” เสียชีวิตเขากระตือรือร้นที่จะทำสงครามและเขาสามารถต่อสู้ได้เพียงวันเดียว เขาทำได้หลายอย่าง แต่เสียชีวิตและซาชา“ เกิดในเสื้อเชิ้ต” ... แต่คุณมาเรียคุซมินิชนะเข้าใจว่าเรายังได้รับจากทุกคนที่เราส่งกองปืนกลจากนั้นก็ยิงปืนใหญ่และส่วนใหญ่ กรณียิ่งใหญ่กว่าการส่งมอบตะกั่ว

ฉันตามที่เคยนึกถึงในความทรงจำของฉันว่าเส้นทางที่เต็มไปด้วยความยุ่งยากและหาที่เปรียบมิได้จาก Prut ไปจนถึงเชิงเขาของเทือกเขาคอเคซัส ... พวกเขามาถึง ฉันจำได้ว่าในสถานที่เหล่านั้นดูเหมือนว่าซาชากับโคโมชนำสุนัขตัวเล็ก ๆ สายจูง พบฉันยิ้มให้ฉันผ่านความเศร้าและความขุ่นเคือง: "เอาละเจ้าทำอะไรลงไป?" และจากนั้นเส้นทางของเราเริ่มต้นด้วยบานบานและเส้นทางยาวสู่หนามสู่ชัยชนะ

การประชุมที่น่าจดจำครั้งล่าสุดของฉันอยู่ที่บานในเดือนพฤษภาคม 1943 เราพบกับทหารผ่านศึกเพียง 3 คนของผู้ที่บินขึ้นสู่ท้องฟ้าของมอลโดวาในเดือนมิถุนายน 1941 Sasha Pokryshkin, Pal Palych Kryukov และฉัน

ในหนังสือ "Sky of War" Sasha อุทิศมากกว่าครึ่งหนึ่งของหน้ากระดาษให้กับงานต่อสู้ในปี 1941-1942 และเพื่อเพื่อนต่อสู้ของกองทหารของเขาในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ในทุกบรรทัดคุณรู้สึกว่ามันน่าจดจำและมีราคาแพงสำหรับเขา มันน่าจดจำและมีราคาแพงสำหรับฉัน

นักบินที่มีข้อยกเว้นหายากเช่น Isaev และประเภทที่คล้ายกันเป็นคนพิเศษเผ่าพิเศษ และมิตรภาพของเรานั้นพิเศษยาวแข็งแรงและเชื่อถือได้ เวลาผ่านไปในชั่วโมงบินของเรา สำหรับบางคนสามปีไม่เพียงพอ แต่สำหรับนักบินมันมีอยู่มากมายที่จะสร้างบางสิ่งที่ผิดปกติซึ่งไม่สามารถเข้าถึงได้สำหรับผู้อื่น ความเสี่ยงการติดต่อประสานงานการช่วยเหลือซึ่งกันและกันก่อให้เกิดมิตรภาพที่พิเศษ

ฉันลืมเพื่อนร่วมงานหลายคนซึ่งฉันทำงานอยู่พูดคุยกันในช่วงหลังสงคราม แต่นักบินของกองทหารทั้งหมดที่ฉันบินไปฉันจำได้ทั้งหมดโดยใช้ชื่อมากที่สุดและจะมีใบปลิวมากกว่า 200 ใบ ฉันจำนักเรียนนายร้อยได้มากกว่า 100 คนที่ฉันเรียนที่โรงเรียนการบิน

ความอิจฉาเป็นทรัพย์สินของคนตัวเล็ก และฉันเพื่อนต่อสู้ที่เชื่อถือได้ของเขาทุกคนภูมิใจในตัวเขาเสมอ ฉันดีใจที่นักบินของเรา Sasha Pokryshkin ของเราไม่ถูกรุกรานด้วยชื่อนี้เราจึงเรียกเขาว่าเป็นมิตรผู้ซึ่งออกมาจากท่ามกลางพวกเรากลายเป็นคนมีชื่อเสียงและได้รับเกียรติจากเครื่องบินรบที่ไม่มีที่เปรียบในท้องฟ้า

แม้ว่าตอนนี้เราจะเป็นอดีตนักบิน - นักจิตวิทยาได้ตรวจสอบอย่างละเอียดและพิจารณาว่าผู้บัญชาการที่สั่งให้เรามีค่าเท่าไหร่ Alexander Ivanovich ให้การประเมินที่แม่นยำและยุติธรรมแก่ผู้ที่บินไปกับเขาและผู้ที่ได้รับคำสั่งจากเขา พวกเขาเริ่มที่จะเติบโตอันดับ - พวกเขาจำเป็นต้องรู้ว่าสิ่งที่หายใจสิ่งที่นักบินรองของเรามีค่าและที่นี่พวกเขาก็ไม่มีสิทธิ์ที่จะทำผิดพลาด - ชีวิตเป็นเดิมพัน

หลายปีผ่านไปและสำหรับคนหนุ่มสาวนักข่าวทุกอย่างกระจุกตัวอยู่ในเรื่องใดเรื่องหนึ่ง - Pokryshkin และเครื่องบิน 59 ลำถูกยิงโดยเขา ... มันยากที่จะประเมินว่า Pokryshkin ทำอะไรในช่วงสงครามอย่างนี้คุณต้องรู้สึกว่าตัวเอง ฉันมีประสบการณ์นี้ในระดับหนึ่งและฉันมีสิทธิ์ที่จะชื่นชมความยิ่งใหญ่และความสำคัญของเพลงของ Alexander Ivanovich Pokryshkin โดยส่วนตัวแล้วฉันเชื่อและเชื่อว่า Sasha Pokryshkin เคยเป็นและยังคงเป็นนักบินของสงครามที่หาที่เปรียบไม่ได้ ... Kozhedub และเอซคนอื่น ๆ มาที่ด้านหน้าพร้อมกันด้วยอุปกรณ์ต่าง ๆ พร้อมกับกองกำลังที่ไม่ได้ใช้ ... ฉันยังไม่เหมาะสม ในความคิดของเราเราจะอยู่รอดได้อย่างไร - ออกเดินทางหลังจากออกเดินทางเป็นกลุ่มเล็ก ๆ และแม้กระทั่งทีละครั้งโจมตีสนามบินคอลัมน์นับไม่ถ้วนวกไปเวียนมาอย่างแน่นหนาด้วยปืนต่อต้านอากาศยานและเครื่องบินข้าศึก ...

ด้วย Kuban Pokryshkin ทำให้เกิดความก้าวหน้าที่ฉันสงสัยว่าเขามีความแข็งแกร่งเท่าไรและต่อสู้ด้วยความกระตือรือร้น และสำหรับสิ่งที่ฉันซาบซึ้งจริงๆเขากลายเป็นผู้บัญชาการกองทหารเขายังคงบินสู้ต่อไปแสดงตัวอย่างส่วนตัวให้กับนักบินของเขาในการต่อสู้และในครั้งนี้เขาไม่สามารถเทียบกับใครได้

Sasha เป็นศิลปินวาดรูปการบินพิเศษของการต่อสู้ทางอากาศและไฟสายฟ้าที่แม่นยำ และฉันมีสิทธิ์ที่จะเรียกเขาว่านักบิน - นักสู้หมายเลข 1

ฉันทำไม่ได้ฉันไม่ต้องการที่จะมองข้ามข้อดีของนักบินคนอื่นและแม้แต่ของฉันในการบินและชัยชนะ แต่ฉันให้ความสำคัญกับการมีส่วนร่วมของ Sasha โดยเฉพาะอย่างยิ่งเขาทำมากกว่าเราแต่ละคน ...

กลับมาหาเราเยาวชนของเราและฉันไม่ต้องสงสัยเลยพวกเราทุกคน - Sasha Pokryshkin, Tolya Morozov และทุกคนที่รักฉันจะไม่เปลี่ยนอาชีพของนักบินเครื่องบินขับไล่ไปเป็นคนอื่น แต่มีเยาวชนความกระตือรือร้นความปรารถนาในสิ่งผิดปกติความปรารถนาต่อท้องฟ้าพื้นที่เปิดโล่ง

ฉันเขียนและจำได้ในวันพรุ่งนี้ 22 มิถุนายน ในวันครบรอบ 45 ปีของวันที่ดำนี้ฉันเขียนจดหมายฉบับแรกถึงคุณ ฉันหวังเป็นอย่างยิ่งว่าลูกหลานของคุณจะไม่พูดซ้ำในสิ่งที่เราและคนรุ่นเรามีประสบการณ์ "

รายชื่อผู้ได้รับชัยชนะของ Guard Colonel A.I Pokryshkin:
(จากหนังสือโดย M. Yu. Bykov -“ ชัยชนะของ Falconons ของสตาลิน” สำนักพิมพ์“ YUUZA-EKSMO”, 2008)

№ หน้า / p	วันที่	กระดก อากาศยาน	สถานที่ต่อสู้ทางอากาศ (ชัยชนะชนะ)	ของพวกเขา อากาศยาน
1	1941/06/26	1 Me-109	Iasi - Stefanesti	MiG-3, I-16, Yak-1, R-39 "Aerocobra"
2	1941/07/03	1 PZL-24	กลัว
3	1941/07/05	1 Hs-126 (จับคู่ - 1/2)	ทางใต้ของบัลติ
4	1942/07/09	1 Me-109	เปลือกไม้เบิร์ช
5	1942/08/02	1 Me-110 (ในกลุ่ม - 2/5)	Novo - Mikhailovskaya
6	1943/04/09	1 Me-109	ไครเมีย - Abinskaya
7	1943/04/12	1 Me-109	ทางตะวันออกของ Trinity
8		2 Me-109	ทางตะวันออกของ Abinsk
9	1943/04/15	1 Me-109	Gostogaevsky - Sementsovsky
10	1943/04/16	1 Me-109	ทางทิศใต้ของ Kholmskaya
11	1943/04/20	1 Me-109	ทางตะวันตกเฉียงใต้ของอ่าว Tsemess
12	1943/04/21	1 Me-109	อ่าว Tsemess
13	1943/04/24	1 Me-109	ทางตอนใต้ของรัฐฟาร์ม Myskhako
14	1943/04/30	1 Me-109	ทางตะวันออกของ Akhtyrskaya
15	1943/05/04	2 Ju-87	บากันล่าง
16		1 Me-109	ทางใต้ของ Sementsovskiy
17	1943/05/05	1 Me-109	ทางทิศใต้ของ Nizhnebakanskaya
18	1943/05/06	1 Me-109	ทางทิศใต้ของ Nizhnebakanskaya
19	1943/05/08	1 Ju-87	ทางตะวันตกของ Nizhnebakanskaya
20		1 Me-109	มอลโดวา
21	1943/05/14	1 Ju-87	ทางตะวันตกของ Nizhnebakanskaya
22	1943/05/29	1 Ju-88	Varenikovskaya
23	1943/05/31	1 Me-109	ไครเมีย
24	1943/06/14	1 Me-109	ทางเหนือของ Kolobatka
25		1 Me-109	ทางตะวันตกเฉียงเหนือของ Slavyanskaya
26	1943/07/22	1 Me-109	ทางตะวันตกเฉียงใต้ของเคียฟ
27	1943/07/23	1 Me-109	Kalinovsky-1
28	1943/08/17	1 Ju-88	Kramatorskaya - Balbasovka
29	1943/08/22	1 Me-109	การสันนิษฐาน
30	1943/08/23	1 Ju-87	ทางตะวันตกเฉียงเหนือของ Artyomovka
31	1943/09/19	1 Ju-88	อดทนตะวันออก
32	1943/09/21	2 Ju-87	บิ๊กต๊อกหมอกทางตะวันออกเฉียงเหนือ
33		1 Ju-88	ทางตอนเหนือของบิ๊กต๊อกหมอก
34		1 Ju-88	ตะวันตกเฉียงใต้ของ Melochansk
35	1943/10/07	1 Ju-88	ชานเมืองด้านตะวันตกของ Tambovka
36	1943/11/05	1 Ju-52	ตกลงไปในทะเลดำ
37	1943/11/06	1 Ju-52	ตกลงไปในทะเลดำ
38	1943/11/19	1 Ju-52	ทางทิศใต้ของ Tender Spit
39	1943/11/28	1 Ju-87	ทางตะวันออกของเกาะรัสกี้
40	1943/12/16	1 "Storch"	ตะวันตกเฉียงใต้ Kalinovka
41	1944/07/16	1 Ju-87	ทางตะวันตกของ Tobulev
42		1 Ju-87	ทางตะวันตกของ Sushno
Total Downed aircraft - 46 + 6 [43 + 3]; ก่อกวน - มากกว่า 650; การต่อสู้ทางอากาศ - ประมาณ 140

Alexander Ivanovich Pokryshkin เกิดเมื่อวันที่ 19 มีนาคม 1913 ที่โนโวซีบีร์สค์ (ในเวลานั้น - โนโวนิโคลาเยฟสค์) ในครอบครัวชนชั้นแรงงาน ตั้งแต่วัยเด็กซาชายังมีความอยากรู้มากโดยเฉพาะการบิน แต่หลังจากออกจากโรงเรียนในปี 2471 ตามคำร้องขอของพ่อแม่เขาก็ไปทำงานในสถานที่ก่อสร้าง

อีกสองปีต่อมาอเล็กซานเดอร์ Pokryshkin หนุ่มออกจากบ้านพ่อแม่ของเขาและเข้าเรียนที่โรงเรียนเทคนิคแห่งโนโวนิโคลาเยฟสค์หลังจากนั้นเขาได้รับช่างกุญแจ - หมอรักษา นอกจากนี้ในประวัติการศึกษาและแรงงานของนักบินในอนาคตสถาบันวิศวกรรมเกษตรและการทำงานของเครื่องมือที่โรงงาน Sibkombinatstroy

ในปี 1931 อเล็กซานเดอร์เข้าร่วม Komsomol และอีกหนึ่งปีต่อมากองทัพแดงซึ่งในที่สุดเขาก็เริ่มตระหนักถึงความฝันในสวรรค์ของเขา ในฐานะอาสาสมัครเขาถูกส่งไปยังโรงเรียนการบินในระดับการใช้งานซึ่งเขาสำเร็จการศึกษาในปี 2476 ในช่วงฤดูหนาวปี 2477 อเล็กซานเดอร์โปกชิชคินได้ทำงานในแผนกทหารราบที่ 74 ของเขตคอเคซัสตอนเหนือในฐานะช่างเทคนิคอาวุโสด้านการบินทางอากาศ ในตำแหน่งนี้เขาได้รับการปรับปรุงจำนวนมากสำหรับปืนกล ShKAS เช่นเดียวกับองค์ประกอบอาวุธอื่น ๆ

ในระหว่างการศึกษาของเขาที่สโมสรการบินครัสโนดาร์ (2479-38) Pokryshkin แอบจากเจ้าหน้าที่เข้ารับการอบรมประจำปีของโครงการนำร่องพลเรือนในเวลาเพียง 17 วัน ชายหนุ่มผู้มีความสามารถได้รับการสังเกตและยอมรับกับโรงเรียนการบิน Kachin และจากนั้นไปที่โรงเรียนการบิน Kachin Red Banner Aviation ชื่อ Myasnikov หลังจากออกจากกำแพงของเธอด้วยประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมในทุกวิชา Alexander Pokryshkin ได้รับมอบหมายให้เป็นนักบินรุ่นเยาว์ของกองบินรบลำดับที่ 55

เขาได้พบกับ Great Patriotic War ในฐานะรองผู้บัญชาการกองเรือที่แนวรบด้านใต้ สนามบิน Pokryshkina ถูกโจมตีในวันแรกของสงคราม - 22 มิถุนายน 1941 สี่วันหลังจากวันนี้ Alexander Ivanovich เติมชีวประวัติการต่อสู้ของเขาด้วยเพลงแรก - เขายิงเครื่องบินรบเยอรมัน Messerschmidt Bf 109 หลังจากประสบความสำเร็จในการปราบศัตรูครั้งที่สองเมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม Pokryshkin ถูกปืนต่อต้านฟาสซิสต์และโยนออกจากแนวหน้า สี่วันเขาต้องเดินไปที่หน่วยของเขา

A. Pokryshkin ในช่วง Great Patriotic War

ในช่วงเดือนแรก ๆ ของสงคราม Pokryshkin แสดงให้เห็นถึงความล้าหลังทั้งหมดของยุทธวิธีของกองทัพอากาศโซเวียตตัดสินใจที่จะแก้ไขปัญหานี้ Alexander Ivanovich เริ่มเขียนแนวคิดสำหรับการปรับปรุงในสมุดบันทึกส่วนตัวของเขา นักบินที่กล้าหาญและแข็งแกร่งมักบินในสถานการณ์ที่ยากที่สุด ในปี 1941 เขาได้รับรางวัล Order of Lenin สำหรับเที่ยวบิน MiG ที่ไม่ต้องกลัวในสภาพอากาศเลวร้ายหลังจากนักบินสองคนชนกันขณะที่พยายามบินออก Pokryshkin ไม่เพียง แต่ถอดออก แต่ยังประสบความสำเร็จในการระบุตำแหน่งของรถถังศัตรูของ General von Kleist ต่อมาเขามีส่วนร่วมในการปฏิบัติการป้องกันหลายอย่าง: ในมอลโดวา, Donbass, Rostov ฯลฯ ในเดือนสิงหาคม 1942 เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการกองเรือของ North Caucasus Front ในชีวประวัติของฮีโร่ยังมีช่วงชีวิตที่มืดมิด สำหรับการวิพากษ์วิจารณ์ยุทธวิธีที่ล้าสมัยของการรบทางอากาศ Pokryshkin ถูกกีดกันจากตำแหน่งของคอมมิวนิสต์และเสาทั้งหมดและมอบให้กับศาล ฮีโร่ได้รับการช่วยเหลือจากการร้องขอจากกองทหารและผู้บังคับบัญชาระดับสูง

ในปี 1943, A.I. Pokryshkin ในที่สุดก็ตระหนักว่าตัวเองเป็นผู้ริเริ่มในการต่อสู้ทางอากาศ ในการต่อสู้ใน Kuban การพูดคุยกับการเชื่อมต่อทางอากาศของศัตรูที่ทรงพลังที่สุดและมีชื่อเสียงนักบินที่มีความสามารถใช้กลยุทธ์ของเขาเองที่รู้จักกันในปัจจุบันในชื่อ "Kuban whatnot" และ "ชิงช้าความเร็วสูง" ต้องขอบคุณเขากองทัพอากาศโซเวียตเริ่มใช้เรดาร์เรดาร์ภาคพื้นดินและระบบควบคุมขั้นสูง ในการก่อกวนทุกครั้ง Pokryshkin มอบหมายงานที่ยากที่สุดให้กับตัวเอง - การทำลายคอลัมน์ศัตรูชั้นนำเนื่องจากตามการสังเกตของเขาสิ่งนี้มีส่วนในการทำลายล้างนักบินชาวเยอรมัน

AI. Pokryshkin เป็นวีรบุรุษของสหภาพโซเวียตสามครั้งแรก (24 เมษายน 2486; 24 สิงหาคม 2486 และ 19 สิงหาคม 2487)

ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2487 เขาถูกย้ายไปทำงานที่ไม่ใช่การต่อสู้ในเสนาธิการทั่วไปของกองทัพแดงเพื่อจัดการฝึกอบรมนักบินใหม่ จากปีเดียวกันเขาก็กลายเป็นสัญลักษณ์ของการโฆษณาชวนเชื่อของโซเวียตที่กล้าหาญ เขาได้รับการดูแลและไม่ได้รับอนุญาตให้ออกเดินทาง

ในช่วงฤดูร้อนของปีนั้น Pokryshkin Alexander Ivanovich ได้รับยศพันเอกและได้รับคำสั่งจากหน่วยทหารอากาศที่ 9 เขาออกเดินทางแถวหน้าครั้งสุดท้ายเมื่อวันที่ 30 เมษายน 2488 เขาเข้าร่วมในขบวนพาเหรดแห่งชัยชนะ ตามประวัติอย่างเป็นทางการในช่วงสงครามเขาได้ทำการก่อกวน 650 ครั้งเข้าร่วมการต่อสู้ทางอากาศ 156 ครั้งและทำลายเครื่องบินนาซี 59 ลำ

หลังจากสงครามโลกครั้งที่สองประวัติทางทหารของฮีโร่ของสหภาพโซเวียตยังไม่สิ้นสุด ในปี 1957 Pokryshkin จบการศึกษาจากสถาบันการทหารระดับสูง Voroshilov ในปี 1972 เขาได้ขึ้นดำรงตำแหน่งประธานคณะกรรมการกลางของ DOSAAF ในปี 1981 - ผู้ตรวจการทางทหารให้คำปรึกษาแก่กลุ่มผู้ตรวจการทั่วไปของกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียต

ประวัติและการหาประโยชน์ของวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตและสุภาพบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตออกคำสั่ง:

ใบหน้าที่บินได้

AI. Pokryshkin เป็นนักบินโซเวียตเอซซึ่งเป็นนักบินรบที่ประสบความสำเร็จมากเป็นอันดับสอง (หลังจาก Ivan Kozhedub) ท่ามกลางนักบินของประเทศพันธมิตรต่อต้านต่อต้านฮิตเลอร์ในสงครามโลกครั้งที่สอง ฮีโร่สามคนแรกของสหภาพโซเวียต จอมพลแห่งการบิน (2515)
/ ตามความจริง: ตามจำนวนชัยชนะของเขาและยิงเครื่องบินข้าศึกนักวิจัยได้สะสม vars /

เกิดที่ Novonikolaevsk (Novosibirsk) 6 /19 มาร์ธาพ.ศ. 2456 ในครอบครัวของคนงานโรงงาน ( 6 มีนาคม นักบินในตำนานมักจะเรียกวันเกิดของเขาเสมอถึงแม้ว่าในความเป็นจริงมันควรจะถูกย้ายไปตามรูปแบบใหม่จนถึงวันที่ 19 มีนาคม) แม้ว่าครอบครัวจะมีความมั่งคั่ง จำกัด และพื้นที่นั้นไม่เจริญรุ่งเรืองมากที่สุด Pokryshkin ใช้เวลาศึกษาตั้งแต่วัยเด็ก

เขาเริ่มให้ความสนใจในการบินตั้งแต่อายุ 12 ขวบโดยดูเที่ยวบินของเครื่องบินลำแรก ในปี 1928 หลังจากสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนเจ็ดปีเขาไปทำงานในสถานที่ก่อสร้าง ในปี 1930 แม้จะมีการประท้วงของพ่อของเขาเล็กซานเดอออกจากบ้านและเข้าโรงเรียนเทคนิคท้องถิ่นที่เขาศึกษาเป็นเวลาหนึ่งปีครึ่ง จากนั้นเขาสมัครใจเข้าร่วมกองทัพถูกส่งไปโรงเรียนการบิน ในระหว่างการศึกษาของ Pokryshkin โรงเรียนได้เปลี่ยนรูปแบบและอเล็กซานเดอร์ถูกบังคับให้ฝึกใหม่ในฐานะช่างอากาศยาน คำขออย่างเป็นทางการของเขาสำหรับการถ่ายโอนไปยังแผนกการบินถูกปฏิเสธ หลังจากสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนเทคนิคการทหารระดับเพิร์มเมื่อปี 2476 เขาเติบโตขึ้นอย่างรวดเร็ว ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2477 Pokryshkin กลายเป็นวิศวกรอากาศยานอาวุโสของสายการบินแอร์ของกองพลทหารราบที่ 74 เขายังคงอยู่ในตำแหน่งนี้จนกระทั่งพฤศจิกายน 2481 ในช่วงเวลานี้ Pokryshkin เสนอการปรับปรุงหลายอย่างกับปืนกล ShKAS และองค์ประกอบอื่น ๆ ของอาวุธ

ในช่วงปี 1936-1938 Pokryshkin ได้ศึกษาที่สโมสรการบินครัสโนดาร์ ในช่วงปิดเทอมในช่วงฤดูหนาวปี 2481 แอบจากหัวหน้าของเขาเขาผ่านโปรแกรมประจำปีของนักบินพลเรือนใน 17 วันซึ่งทำให้เขาเหมาะที่จะเข้าโรงเรียนการบินคะฉิ่นโดยอัตโนมัติ เขาได้รับการปล่อยตัวด้วยคะแนนสูงสุดใน 2482 และได้รับการเลื่อนตำแหน่งให้เป็นร้อยโทใน IAP 55 ประจำการในพื้นที่ Balti ใกล้ชายแดนโซเวียต - โรมาเนีย สองเดือนก่อนการเริ่มต้นสงครามทหารได้รับการติดตั้งอาวุธใหม่ด้วย MiG-3s

MiG-3 A.I Pokryshkina, IAP 55, ฤดูร้อนปี 1941

ในความพยายามที่จะบรรลุความสูงสูงสุดในการพัฒนาเครื่องบิน Pokryshkin ทุ่มเทความแข็งแกร่งและความรู้ทั้งหมดของเขาเพื่อพัฒนาทักษะการต่อสู้และการบินของเขา ยกตัวอย่างเช่นในตอนแรกเขายิงได้ไม่ดีที่ "กรวย" แต่การฝึกฝนอย่างต่อเนื่องทำให้เขาไปถึงอันดับสูงสุดของพลซุ่มยิงของทหาร เนื่องจากความจริงที่ว่านักบินในอากาศทำท่าเลี้ยวขวาแย่กว่านั้นเขาจึงฝึกซ้อมอย่างแม่นยำในการซ้อมรบทางด้านขวาโดยทั่วไป Pokryshkin ให้ความสนใจอย่างมากในการต่อสู้อย่างหนักในการต่อสู้ ในระหว่างการฝึกอบรม Pokryshkin คำนวณแม้แต่เวลาที่ต้องใช้ในการเปลี่ยนตำแหน่งของนักสู้นับตั้งแต่ที่นักบินสัมผัสแท่งควบคุม - ทุกอย่างดูเหมือนจะสำคัญในการต่อสู้

Pokryshkin ยิงเครื่องบินลำแรกของเขาในวันที่ 22 มิถุนายน 1941 แต่น่าเสียดายที่เครื่องบินทิ้งระเบิดระยะสั้นของโซเวียต Su-2 ลงจอดบนลำตัวในสนาม ความโกลาหลของวันแรกของสงครามช่วยชีวิตเอซในอนาคตและเขารอดพ้นจากการจับกุมครั้งใหญ่เท่านั้น ในวันรุ่งขึ้นในภารกิจลาดตระเวนเขาได้พ่ายแพ้แก่ชาวเยอรมันหมายเลข 109 แต่เมื่อมองดูเครื่องบินตกเขาก็ถูกยิงทันทีและแทบจะไม่ถึงสนามบิน คำสั่งชื่นชมรายงานของนักบินอย่างมากและเขาก็ถูกส่งไปลาดตระเวนมากขึ้นเรื่อย ๆ แม้จะมีคำแนะนำที่เข้มงวด Pokryshkin มีส่วนร่วมในการต่อสู้อย่างต่อเนื่องโดยพิจารณาว่ามันน่าละอายที่จะกลับมาพร้อมกระสุนเต็มรูปแบบ อยู่มาวันหนึ่งเขาบินกลับมาพร้อมกับหมวกที่หักของโคมไฟห้องนักบิน - กระสุนปืนจูปี 88 ยิงชนโดยตรงและนักบินหนีรอดอย่างน่าอัศจรรย์

Pokryshkin โจมตีสะพานโป๊ะเมื่อบินผ่านพุดทัพถูกยิงโดยชิ้นส่วนของกระสุนต่อต้านอากาศยานและกระโดดร่มสู้สู้ล้มลงบนป่าโดยตรงหมดสติ ตื่นขึ้นมาเป็นเวลาสามวันเขาได้ข้ามแนวหน้าไปยังสนามบินของเขาซึ่งเขาได้ถูกลบออกจากรายการของสิ่งมีชีวิต อีกครั้งที่มีส่วนร่วมในการสู้รบบินไปโจมตีตำแหน่งศัตรูและคุ้มกันเครื่องบินทิ้งระเบิด Pokryshkin เริ่มคิดเกี่ยวกับวิธีการต่อสู้ทางอากาศมากขึ้นเรื่อย ๆ เข้าสู่ความคิดของเขาลงในสมุดบันทึกที่เรียกว่า

ในวันที่ 5 ตุลาคมระหว่างการลาดตระเว ณ เที่ยวบินคู่ของ Pokryshkin ถูกจู่โจมโดยสี่พันตรีปี 2009 นักบินคนเดียวสามารถจัดการเครื่องบินข้าศึกได้หนึ่งลำและพยายามออกจากการต่อสู้บนเครื่องบินที่เสียหาย Messerschmitt ที่เหลืออีกสามคนรีบตามหากันยิง MiG ที่ป้องกันไม่ได้ ...

หลังจากการต่อสู้อย่างหนักของปี 1941 ที่ IAP ครั้งที่ 55 ถูกถอนออกไปทางด้านหลังเพื่อการปรับโครงสร้างองค์กรและในไม่ช้าก็เปลี่ยนชื่อเป็นหน่วยทหารยามที่ 16 ของกองบินทหารรักษาการณ์ เครื่องบินลำนี้ได้รับการเติมด้วย Yak-1 ใหม่หน่วยนี้กลับไปที่ด้านหน้าในเดือนมิถุนายนของเป้าหมายถัดไปเป็นเวลาหกเดือนที่ Pokryshkin ชนะอย่างน้อยเจ็ดชัยชนะใน Yak ในบรรดาเครื่องบินข้าศึกที่ถูกยิงนั้นมีสอง Ju.88 และสี่ Bf.109

การต่อสู้ อากาศยาน A.I. Pokryshkina

แต่นี่เป็นรุ่นดั้งเดิมเพื่อพูด แม้ว่าเมื่อเร็ว ๆ นี้นักวิจัยหลายคนเริ่มพูดถึงชัยชนะน้อยลงของเอซในช่วงแรกของสงคราม ...ในฤดูใบไม้ผลิของปี 2486 ทหารได้รับของใหม่ - นักสู้ชาวอเมริกัน R-39 AeroCobra บนเครื่องเหล่านี้นักบินของ GIAP ครั้งที่ 16 ตกลงไปในจุดศูนย์กลางของการต่อสู้ทางอากาศ - ใน Kuban ที่นี่เป็นที่ซึ่งความสามารถอันน่าทึ่งของ A. Pokryshkin ในฐานะนักบินเครื่องบินขับไล่ปรากฏขึ้น เขาเป็นคนแรกที่ใช้ประโยชน์อย่างกว้างขวางของรูปแบบการต่อสู้ที่เรียกว่าตู้หนังสือบานและมีส่วนร่วมในการดำเนินการในทุกหน่วยของการบินรบของสหภาพโซเวียต

ตามตัวเลขอย่างเป็นทางการ Pokryshkin ยิงเครื่องบินข้าศึก 16 ลำในท้องฟ้าของ Kuban แต่ในความเป็นจริงตามที่นักวิจัยบางคนบอกว่าตัวเลขนี้ใหญ่กว่ามาก เฉพาะวันที่ 12 เมษายนในพื้นที่ของหมู่บ้านไครเมียเขาได้ทำลายเครื่องบินทิ้งระเบิด 4f.109 ในอากาศและในวันที่ 28 เมษายนเขายิงเยอรมัน "กบฏ" Ju.87 ลงห้าครั้งในการรบหนึ่งครั้ง ในระหว่างการลาดตระเวนโซเวียตไม่เคยบินเป็นเส้นตรงเพื่อไม่ให้สูญเสียความเร็วในพื้นที่ขนาดเล็ก เครื่องบินรบของเขาเคลื่อนที่เป็นคลื่นตามแนววิถีของวงรีเอียง

24 พฤษภาคม Pokryshkin ได้รับรางวัล Hero แห่งสหภาพโซเวียต มาถึงตอนนี้เขาได้นับเครื่องบินข้าศึก 25 นัดที่ถูกยิงในบัญชีของเขา สามเดือนต่อมาเขาได้รับรางวัล Golden Star ครั้งที่สอง ต่อสู้กับกองทัพทางตอนใต้ของประเทศยูเครน Pokryshkin พูดขึ้นมาอีก 18 Junkers รวมถึงสองหน่วยลาดตระเวนระดับสูง ในเดือนพฤศจิกายนปี 1943 โดยใช้รถถังแขวนเขาได้ตามล่าหา Ju.52 ซึ่งดำเนินงานเกี่ยวกับการสื่อสารทางอากาศเหนือทะเลดำ สำหรับการออกเดินทางสี่ครั้งในสภาพอากาศทะเลที่เปลี่ยนแปลงเขาส่งผู้ขนส่งสามเครื่องยนต์ห้าคนไปที่ด้านล่าง

ในเดือนพฤษภาคม 2487 Pokryshkin ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการของหน่วยทหารอากาศที่ 9 แม้จะอยู่ในตำแหน่งสูง แต่เขาก็ไม่ได้หยุดก่อกวนโดยได้รับชัยชนะอีกเจ็ดแห่งภายในสิ้นปีนี้ กิจกรรมการต่อสู้ของเอซที่มีชื่อเสียงที่สุดของสหภาพโซเวียตสิ้นสุดลงที่กรุงเบอร์ลิน โดยรวมในช่วงปีแห่งสงครามเขาทำการก่อกวน 650 ครั้งทำการรบทางอากาศ 156 ครั้งทำการยิงเครื่องบินข้าศึก 59 ลำด้วยตนเองและอีก 6 ลำในกลุ่ม (Mikhail Bykov ในการวิจัยของเขาชี้ให้เห็นถึง 46 ชัยชนะส่วนตัวและ 6 กลุ่มของนักบินในวรรณคดีประวัติศาสตร์ทหารและไดอารี่มีข้อสันนิษฐานเกี่ยวกับชัยชนะที่ได้รับรางวัลจำนวนมากกว่า - 72, 90, มากกว่า 100) .

"Sotka" ที่มีชื่อเสียงโดย Alexander Pokryshkin, 1944

หลังจากสงครามเทคโนโลยีเจ็ทที่เชี่ยวชาญ หนึ่งในคนแรกที่บินบน MiG-9 เชี่ยวชาญในเครื่องบินประเภทอื่น ๆPokryshkin เข้าร่วมกับลูกชายของสตาลินวาซิลี่ปฏิเสธที่จะรับราชการในกองทัพอากาศของเขตทหารมอสโก ด้วยเหตุนี้พันเอก Pokryshkin ซึ่งได้รับการแต่งตั้งให้เป็นนายพลในปี 2487 และมีนายพลอยู่ภายใต้คำสั่งของเขาเขาก็กลายเป็นนายพลหลักของการบินหลังจากการตายของสตาลินในสิงหาคม 2496 ด้วยเหตุนี้ Pokryshkin ต้องไปที่กองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศซึ่งเขาได้รับคำสั่งการเชื่อมต่อทางอากาศหลายแห่ง เนื่องจากเขาได้รับคำสั่งให้เข้าสู่ Air Force Academy เขาสำเร็จการศึกษาจาก Frunze Military Academy ในปี 1948 ในปี 1957 เขาสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนนายร้อยทหารบก

ในปี 1960 เขาปกป้องวิทยานิพนธ์ของเขาเกี่ยวกับการใช้เครือข่ายการวางแผนในกองทัพอากาศ บางทีงานวิเคราะห์ที่เข้มข้นนี้อาจช่วยเขาให้แบกความพรากจากการพรากจากสวรรค์ คำสั่งที่แปลกประหลาด "ชื่นชม" นวัตกรรมสรุปในวิทยานิพนธ์ที่ได้รับพวกเขา ... Pokryshkin เพื่อนร่วมงานที่มีความคิดทั่วไปมากของการทำงาน

ในปี 1961-1968 เขาได้สั่งให้กองทัพป้องกันทางอากาศแยก 8 เป็นผู้ช่วยผู้บัญชาการทหารเขตเคียฟในเวลาเดียวกัน ในปี 1968 - 72s - รองผู้บัญชาการสูงสุดของกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศ

ในปี 1972 - 1981 - ประธาน DOSAAF

ฮีโร่ของสหภาพโซเวียตเอสามครั้ง Pokryshkin ได้รับรางวัลหกคำสั่งของเลนินคำสั่งของการปฏิวัติเดือนตุลาคมสี่คำสั่งของธงแดงสองคำสั่งของ Suvorov ระดับที่สองคำสั่งของสงครามโลกครั้งที่สองคำสั่งของดาวแดงสองคำสั่งของการให้บริการไปยังบ้านเกิดในกองทัพของสหภาพโซเวียต เหรียญ สำหรับรางวัลเหล่านี้ - การได้รับการยอมรับอย่างสูงจากมาตุภูมิ

A.I เสียชีวิต Pokryshkin 13 พฤศจิกายน 1985 เขาถูกฝังอยู่ที่สุสานโนโวเดวิชีในมอสโก ถนนสายหนึ่งทางตะวันตกเฉียงใต้ของเมืองหลวงมีชื่อว่า ในปี 1993 ได้รับชื่อ "Pokryshkin" เป็นดาวเคราะห์ขนาดเล็ก ในโนโวซีบีสค์สถานีรถไฟใต้ดิน "Pokryshkinskaya." ที่นั่นในบ้านเกิดของฮีโร่ถึงสามครั้งแล้ว ทางตะวันตกของรัสเซียในเขตคาลินินกราดนักบินของชนพื้นเมืองสำหรับกองกำลังรักษาความปลอดภัยยอดเยี่ยมแห่งกองทัพอากาศอเล็กซานเดอร์นสกีตั้งชื่อตามจอมพลอเล็กซานเดอร์ Pokryshkin กำลังตื่นตัว ... ความทรงจำของฮีโร่สามครั้ง

เต็มไปด้วย 550 ก่อกวนดำเนินการสู้รบทางอากาศมากกว่า 100 ครั้งโดยเอกสารอ้างอิงได้รับชัยชนะ 52 ครั้ง (จากเอกสารอ้างอิง - 59 ชัยชนะ) จากเครื่องบินข้าศึก

ชีวประวัติ

เกิดเมื่อวันที่ 19 มีนาคม 2456 ที่โนโวนิโคเลฟสค์ (ปัจจุบันอยู่ในขอบเขตของโนโวซีบีร์สค์) ในครอบครัวของคนงานในโรงงาน เมื่ออายุ 12 ปีเขาเริ่มให้ความสนใจในการบินและเมื่ออายุ 15 ปีหลังจากสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนเจ็ดปีเขาก็ไปทำงานในสถานที่ก่อสร้างจากนั้นเขาก็ศึกษาที่โรงเรียนเทคนิคแห่งหนึ่งในท้องถิ่นหลังจากได้รับคุณสมบัติของช่างบิน ในระหว่างที่รับราชการในกองทัพแดงเขาสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนการบินดัดสาขาวิศวกรรมการบิน เขาศึกษาการบินเป็นเวลาสองปีในสโมสรการบินครัสโนดาร์และในปี 1939 เขาสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนการบินคะฉิ่นและถูกส่งไปยัง IAP ที่ 55

ผู้ที่เป็น

เขาต่อสู้ในวันที่ 22 มิถุนายน 1941 ที่ชายแดนกับโรมาเนีย ในฐานะส่วนหนึ่งของ 55th IAP เสร็จสมบูรณ์กว่า 300 ก่อกวนใน MiG-3 ในช่วงหกเดือนแรกซึ่งส่วนใหญ่เป็นการลาดตระเวน ที่ 7 มีนาคม 2485 เพื่อความสำเร็จที่ราบก็เปลี่ยนเป็นยามที่ 16 และ Pokryshkin มีเจ็ดอากาศชัยชนะ (ทั้งในและในกลุ่ม) ถูกยิงเสียสองครั้ง ในเวลานี้เขาเริ่มพัฒนากลยุทธ์ใหม่ของเครื่องบินรบซึ่งพัฒนาทุก ๆ ปีของสงคราม หลังจากการฝึกฝนใหม่สำหรับนักสู้ชาวอเมริกัน R-39 "AeroCobra" เขาใช้เวลาในการต่อสู้ที่มีประสิทธิภาพและแตกหักจำนวนมากในบานซึ่งทำให้เขาได้รับเกียรติเกียรติยศและเกียรติยศทางทหาร ในฤดูใบไม้ผลิของปี 2487 ผู้พัน Pokryshkin ได้รับการแต่งตั้งเป็นผู้บัญชาการของยามที่ 9 Iad กับนักบินที่เขาได้พบกับชัยชนะ หลังจากสงครามที่เขาทำหน้าที่ในกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศและสั่งหน่วยการบินต่างๆ เขาสำเร็จการศึกษาเมื่อปี พ.ศ. 2491 จาก Military Academy M.V. Frunze และในปี 1957 - สถาบันการทหารของเจ้าหน้าที่ทั่วไป ในปี พ.ศ. 2504-2511 สั่งกองทัพอากาศป้องกันที่ 8 แยกเป็นผู้ช่วยผู้บัญชาการทหารของกองทัพอากาศพร้อมเคียฟตำบล ในปี พ.ศ. 2511-2515 - รองผู้บัญชาการทหารสูงสุดกองบัญชาการกองทัพอากาศของประเทศจากนั้นเป็นเวลาเกือบ 10 ปีที่เขาเป็นผู้นำของ DOSAAF

ที่โด่งดังกว่า

คนแรกในสหภาพโซเวียตสามครั้งได้รับรางวัลความแตกต่างสูงสุด - "ดาวสีทอง" ของฮีโร่ นักบินนวัตกรรมผู้มีส่วนร่วมอย่างมากในการพัฒนายุทธวิธีของเครื่องบินรบโซเวียตนำกาแล็กซี่ของนักเรียนที่เก่งและกลายเป็นเอซที่ประสบความสำเร็จเป็นตัวอย่างส่วนตัว เขาเขียนหนังสือห้าเล่มตีพิมพ์เป็นจำนวนมาก

สถานที่ต่อสู้

พื้นที่ที่มีการสู้รบที่รุนแรงที่สุดของ Pokryshkin และหน่วยยามที่ 16 ของ IAP ในปี 1943 ได้แก่ Kuban, Mius, Molochnaya และด้านล่างของ Dnieper

กรณีของระดับสูงสุดของความกล้าหาญ

ตัวเอกที่แท้จริงกลายเป็นของ Pokryshkin ในฤดูใบไม้ผลิปี 1943 เมื่อการสู้รบทางอากาศเกิดขึ้นในบาน ที่นี่เขามักจะนำกลุ่มที่ประสบความสำเร็จอย่างต่อเนื่องโดยแสดงให้เห็นถึงความสามารถขององค์กรที่โดดเด่นในการต่อสู้กับศัตรูที่แข็งแกร่งเปลี่ยนไปใช้รูปแบบการต่อสู้แยกย้ายกันไปที่รู้จักกันในชื่อ "Kuban whatnot" .

สถานการณ์ของความตาย

รางวัลของรัฐ

วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตสามครั้งได้รับรางวัลหกคำสั่งของเลนินสี่ธงแดงสองครั้งซูฟอรอฟ 2 องศาดาวแดงสองครั้งคำสั่งของสงครามต่อต้านการก่อการร้าย 1 องศาการปฏิวัติเดือนตุลาคม "เพื่อการบริการที่บ้านเกิด ถนน Pokryshkina ตั้งอยู่ในกรุงมอสโก, โนโวซีบีสค์, โนโวคุซเนตสค์, คาลินินกราด, ครัสโนดาร์ ชื่อของเขาคือดาวเคราะห์น้อยจำนวน 3348 เกาะในตะวันออกไกล