100 başına Bugatti Veyron tüketimi. Bugatti Veyron (Bugatti Veyron). Otomotiv modasının modeli haline gelen dış cephe
2001 Cenevre Otomobil Fuarı'nda, Bugatti EB 16.4 Veyron yeni adıyla bir ön üretim örneği sergilendi. İlk üretim otomobili 2005 yılında piyasaya sürüldü. Arabanın satın alma fiyatı 43 ila 69 milyon ruble arasında olacak.
Ehra-Lessien pistindeki resmi testler sırasında belirlenen maksimum hız saatte 407 kilometre, 100 km / saate hızlanma süresi 2,5 saniye, 200 km / sa - 7,3 ve 300 - 16,7 saniyeye kadar çıktı. ... Günlük kullanım için en yüksek hız saatte 377 kilometredir.
Bu başarılar, otomobili yalnızca en hızlı otomobil değil, aynı zamanda tarihteki en dinamik üretim otomobili yapıyor. Aynı zamanda yakıt tüketiminde ilk sırada yer alır ve gaz kelebeği tamamen açıkken 100 kilometrede 125 litre tüketir. Gerçek tüketim şehir içi döngüde 40,4 litre, karma olarak 24,1 litre ve otoyolda 100 kilometrede 14,7 litre.
EB Veyron 16.4, benzersiz havalandırmalı karbon seramik disklere ve sekiz pistonlu kaliperlere sahiptir. 200 km / s'nin üzerindeki hızlarda, frenleme sırasında, aerodinamik bir fren görevi gören kanat etkinleştirilir.
Lastikler, Michelin tarafından yüksek hız performansı için özel olarak tasarlandı ve bu, 400 km / s üzerindeki hızlarda dayanıklılık ve uygunluk için gerekli tüm parametreleri sağladı.
2005 ile 2015 arasındaki on yıl boyunca Bugatti Veyron, en güçlü ve en hızlı yüksek kaliteli seri üretilen spor otomobildi. Fabrika yarışçısı Pierre Veyron'un adını taşıyan araba, otomotiv tasarımcıları ve dünyanın en zengin insanlarının kıskançlığı için bir rol modeldi.
“On Yılın Otomobili” (Top Gear ve Robb Report dergileri, 2010) olarak adlandırılan Bugatti Veyron'un avantajları, dış mekanın güzelliği, üretimdeki teknolojik yenilikler, teknik yenilikler ve lüks iç tasarımdır. 2015'te tamamlanmadan önce, her biri rekor miktarlarda açık artırmaya çıkarılan süper otomobilin yıl dönümü versiyonları hesaba katılmadan 300 coupe ve 150 roadster üretildi.
Model oluşturma geçmişi
Yeni Bugatti fikri, 1999 yılında Fransız otomobil şirketinin satın alınmasından önce bile Volkswagen endişesinin başı Ferdinand Piëch ile ortaya çıktı. Konsept otomobiller (motorsuz vücut mankenleri) Bugatti EB 18.4 Veyron Concept ve Bugatti EB 16.4 Veyron Concept, 1999, 2001'de Tokyo ve Paris Otomobil Fuarlarında gösterildi.
Bugatti Veyron'un seri üretimi Eylül 2005'te, bir test kopyasının Nisan ayında üretim yol arabaları için 400 km / s'yi aşan hız rekorunu kırmasının ardından başladı. 2010'un sonlarında, sınırlayıcı devre dışı bırakılmış olan Super Sport'un zorunlu versiyonu, iki yarışta ortalama 431 km / s hız gösteren yeni bir hız rekoru kırdı.
Bir serideki bir spor otomobilin bu kadar uzun bir geliştirme ve piyasaya sürülmesi, otomotiv tasarımcılarının henüz üstesinden gelemediği zorluklarla ilişkilidir. Dünyada hiç kimse bin beygir gücünde motorlar, benzinin yüksek hızlı pompalanması için yakıt pompaları, soğutma sistemleri, bu kadar güçlü torklar için dişli kutuları inşa etme deneyimine sahip olmamıştır. 400 km / s hızlarda çalışabilen lastikler de sorun haline geldi (Formula 1 arabaları bile daha yavaş gidiyor). Sadece baş mühendisin değiştirilmesi, durdurulan projeyi ölü merkezden taşıyabildi. 2003 yılında, Volkswagen Grubu bu rolü geliştirmeyi tamamlayan Wolfgang Schreiber'e (şu anda Bentley'in üretiminden sorumlu) emanet etti.
Otomotiv modasının modeli haline gelen dış cephe
Rekor sahibinin dış cephesi, birkaç yıldır pahalı spor otomobil tasarımcıları için bir model haline geldi. Birçok modelde, dışbükey tekerlek kemerleri, eğimli bir coupe tavan, eğimli bir kaput, eğimli bir ön cam fikirleri kullanıldı.
Yola paralel farlar moda oldu.
Sadece sahte radyatör ızgarasının karakteristik şekli ve kapıların arkasındaki oval hava girişleri kopyalamadan kurtuldu.
Bugatti Veyron radyatör ızgarası
Yeni Bugatti Veyron otomobilinin gövdesi aerodinamik mükemmellik izlenimi veriyordu, ancak bu göstergeler (sürükleme katsayısı 0.35 - 0.42) açısından birçok modelden daha düşük. Sağlam boyutlar, projenin baş tasarımcısı Hartmut Varkus'un alçak ve geniş çalışmasının uyumlu ve zarif görünmesini engellemiyor.
Dış Bugatti Veyron fotoğrafı
Supercar iç mekan: şık minimalizm
Bugatti Veyron salonunda gereksiz hiçbir şey yok, tüm detaylar bir spor otomobil imajında \u200b\u200bçalışıyor. "Torpido" üzerinde dokunmatik ekran yok, çok sayıda kontrol düğmesi var. Oval, cilalı alüminyum orta konsol, otomatik klima kontrolü ve bir vites seçici için yalnızca iki kontrol barındırır.
Oval vizörün altındaki yarım daire biçimli gösterge paneli, derin girintili kuyularda beş geleneksel dairesel kadranı barındırır.
Hız göstergesi Bugatti Veyron 16.4
Merkezde takometre bulunur, hız göstergesinin sağ alt köşesi 420 km / saate kadar işaretlenir, orijinal güç ölçerin sol alt köşesi 1001 numarasıyla biter, gösterge panelinin sağ üst köşesi ve sol üst köşesi sırasıyla yakıt ve yağ seviyeleridir.
Bugatti Veyron 16.4 Güç Ölçer
Ekipmanın çileciliği, parlak alüminyum ile siyah karbon fiber ve renkli deri kontrastlarının öne çıktığı pahalı kaplama malzemeleri ile telafi edilir. İki derin spor koltuk, yüksek hızlar için tasarlanmıştır, güçlü yanal destekler, bel destekleri, devasa koltuk başlıkları, çok kademeli ayarlama sağlarlar.
Salon Bugatti Veyron fotoğrafı
Özellikler Bugatti Veyron
Şaşırtıcı teknik özellikler, bileşenlerde ve parçalarda yeni gelişmeler ve yeni teknolojilerin kullanılmasını gerektiriyordu. Yaratıcıları bile bir süper otomobilde kaç teknik yeniliğin uygulandığını tam olarak söyleyemez. En önemlisi, not edilebilir: arabanın üç modülden montajı, bir arka kanat, aktif bir arka diferansiyel, ön tampon kanatlarının açılması.
Arka kanat
Genel bilgi
- Ülke markası - Fransa
- Araba sınıfı - S
- Kapı sayısı - 2
- Koltuk sayısı - 2 sürücü ve yolcu
- Pasif güvenlik donanımı - 6 hava yastığı
Boyutlar
- Uzunluk - 4462 mm.
- Genişlik - 1998 mm.
- Yükseklik - 1204 mm.
- Dingil mesafesi 2710 mm.
- Açıklık 120 mm. standart, yüksek hız modunda 70 mm'ye düşürülür.
- Ön iz genişliği 1725 mm'dir.
- Arka iz genişliği - 1630 mm.
- Tekerlekler - 20 inç
Performans göstergeleri
- Maksimum hız 407 km / s'dir.
- 100 km / saate hızlanma - 2,5 sn.
- 100 km'de yakıt tüketimi. şehir / otoyol / karma - 40,4 / 14,7 / 24,1 l.
- Yakıt sınıfı - AI-98
Motor
- Motor tipi - benzin
- Motor konumu - merkezi
- Motor hacmi - 7993 metreküp. santimetre.
- Süperşarj tipi - dört türbini turboşarj etme
- Maksimum güç - 1001 hp 6000 rpm'de / 736 kW.
- Maksimum tork - 2200 - 5500 rpm'de 1250 N * m
- Silindir düzeni - W-şekilli
- Silindir sayısı - 16
- Silindir başına valf sayısı - 4
- Motor güç kaynağı sistemi - çok noktalı enjeksiyon (çok noktalı)
- Sıkıştırma oranı - 9
- Delik ve strok, mm - 86 × 86
Bulaşma
- Dişli kutusu - İki kavramalı DSG robotu
- Vites sayısı - 7
- Sürücü tipi - dolu
Hacim ve ağırlık
- Yakıt deposu hacmi - 100 litre
- Yüksüz ağırlığı 1888 kg.
- Brüt ağırlık - 2200 kg.
Süspansiyon ve frenler
- Süspansiyon - elektronik kontrol (3 mod)
- Ön süspansiyon tipi - bağımsız, yay
- Arka süspansiyon tipi - bağımsız, yay
- Ön ve arka frenler - 8 pistonlu kaliperler, seramik havalandırmalı diskler
Testlerde motor, 3000 beygir gücünden fazla bir güç gösterdi ve bunun üçte ikisi ısıtma maliyetlerine harcandı. Bu nedenle, bir titanyum egzoz sistemi, 10 radyatör (motor ve ara soğutucu için üçer, vites kutusu, klima, diferansiyel soğutma ve motor yağ pompası için birer tane) içeren yeni bir soğutma sistemi geliştirmek gerekliydi. Her radyatör altı yüz tabaktan elle monte edilir.
Motor Bugatti Veyron 16.4
Bugatti Veyron için robotik yedi vitesli şanzıman, 150 milisaniyelik bir vites değiştirme hızına ulaşmayı başaran 75 Ricardo mühendisi tarafından iki yıl boyunca geliştirildi.
Vites kutusu Bugatti Veyron 16.4
Konsept otomobilin tanıtımından sonra tasarım değişikliği yasaklandı, ünitelerin yerleşimi ve montajı tasarımcılara ek zorluklar ekledi. 3.500 parçadan oluşan her bir süper otomobili manuel olarak monte etmek 8 mühendisten oluşan bir ekibin 15 gün sürdü.
Bugatti Veyron maliyeti
Bugatti Veyron üretiminin standart fiyatı bir milyon euro idi. Dolar cinsinden, Bugatti Veyron'un fiyatı 1.200.000 idi.Yıldönümü ve özel versiyonları çok daha pahalı müzayedelerde 1.650.000 - 1.800.000 Euro'ya satıldı (fiyat o yılların fiyatlarında 90-120 milyon ruble).
Süper otomobilin sahipleri satın aldıklarının reklamını yapmazlar, genellikle bilinmezler. Bu nedenle, Birleşik Arap Emirlikleri polisi için satın alınan Buggati spor otomobilinin bir fotoğrafı dünya çapında bir sansasyon haline geldi. Rusya'da (doğrulanmamış verilere göre) operasyonda yaklaşık on süper otomobil var.
Bugatti Veyron'un şimdi ne kadar olduğunu kesin olarak söylemek imkansız. Sınırlı üretim, siparişin erişilememesi nedeniyle, bu sınıftaki arabalar zamanla ucuzlamaz, ancak daha pahalı hale gelir. Sahipler arasındaki tüm özel işlemler açıklanmaz. Grand Sport Vitesse'nin 2012 versiyonu, 2.900.000 $ 'lık rekor bir fiyata halka açık müzayedelerde satıldı.
İşletme maliyetleri
Bir Bugatti arabasını kullanmak pahalıdır. Bugatti Veyron, yalnızca Fransa'da değiştirilebilen 25.000 $ değerinde özel bir kauçukla donatılmıştır (diğer ülkelerde montaj ve dengeleme makineleri yoktur). Tam kauçuk değişiminin maliyeti 70.000 Dolar, Teşhisin maliyeti 29.000 Dolardır.
Bugatti Veyron motorunun engelleyici gücü, aynı zamanda büyük benzin tüketimini de belirler. Ortalama yakıt tüketimi 100 km'de 24.1-40.4 litreden fazladır. 120-130 kilometre için maksimum hızda yüz litrelik bir tank kapasitesi yeterlidir, yani. 100 kilometrede 83 litre! Bugatti'nin yıllık bakımı en az 300.000 $ 'dır.
Video
Sizi videoyu izlemeye davet ediyoruz.
Auto Plus'tan Bugatti Veyron test sürüşü
Bugatti Veyron'un karda zarif yolculuğu
avto-russia.ru
Bugatti: Bugatti Veyron
1001 hp kapasiteli sekiz litrelik motora sahip Bugatti Veyron. itibaren. gezegendeki en hızlı araba! Şu anda hiçbir otomobil sınıfında benzer tek bir otomobil üretilmedi. Bugatti Veyron, arabasını kullananların dediği gibi, parasına değer.
Bugatti Veyron, yaklaşık 8000 kübik santimetre (daha doğrusu 7993) bir deplasmana sahip 16 silindirli bir motorla donatılmıştır. Dört Bugatti Veyron turboşarjı sayesinde, motor gücü yukarıda anlatıldığı gibi 1001 bg'ye ulaşacak. saniye ve maksimum tork, 2200 ila 5500 rpm aralığında pompalanacak olan 1250 Nm'yi aşacaktır. Böylesine çılgın bir motorla birlikte, yolda daha iyi kavrama ve güven için 7 vitesli bir robotik şanzıman ve bir Bugatti Veyron çift debriyaj (tıpkı kamyonlarda olduğu gibi) geliyor.
Bugatti Veyron kutusunun bir benzeri, Volkswagen'in DSG dişli kutusuyla ilgili sivil arabalarında kullanılıyor. Bugatti Veyron, saatte sıfırdan yüz kilometreye 2,5 saniyede, sıfırdan 200'e 7,3 saniyede ve saatte sıfırdan 300 kilometreye 16,7 saniyede hızlanmalıdır. Geliştiricilerin güvencelerine göre Bugatti Veyron'un maksimum hızı saatte 407 kilometreye ulaşıyor. Aynı zamanda, süper otomobilin ağırlığı hiç de küçük değil - 1888 kilogram, 4,46 x 2,00 x 1,20 metre boyutlarında (Bugatti Veyron'un uzunluğu, genişliği ve yüksekliği). Saatte yüz kilometre hızla bu araba 31.4 metrede duruyor.
İlginç bir gerçek, Bugatti Veyron'un yakıt tüketiminin yüz kilometrede yaklaşık 40 litre olmasıdır. Benzin deposunun boyutu sadece 100 litredir, bu nedenle sahibine en az 160 avroya mal olacak bir benzin istasyonunda Veyron 200 ila dört yüz kilometre yol kat edecek. Yakıt tüketimi hesaba katıldığında, Bugatti Veyron'da kilometre başına ortalama kilometre maliyeti yaklaşık 40 "euro-sent" olacaktır.
Seri üretime giden yoldaki bir sonraki adım, adını ünlü Fransız yarışçı Louis Chiron'dan alan EB 18/3 Chiron (Frankfurt "99) prototipinin gösterilmesiydi. Dört tekerlekten çekişli platform Lamborghini Diablo VT'de yaratılan süper otomobil, gösterinin ana heyecanlarından biri oldu. Coupe'nin maksimum tasarım hızı 300 km / s Tokyo'da bir ayda VW endişesi bir sonraki süper otomobilini - EB 18/4 beyronunu sundu.
Bu sefer araba, Harmut Warkuss liderliğinde VW'nin kendi tasarım merkezi tarafından tasarlandı. Beyron'un karakteristik bir özelliği, arkadaki uzun alüminyum hava girişleridir.
Etiketler: Bugatti, Bugatti Veyron, Veyron, Bugatti Veyron, Volkswagen Gearbox DSG, VW
bugatti1.blogspot.com
100 başına Bugatti Veyron yakıt tüketimi - Otomatik İnceleme
Bugatti Veyron Bugatti Veyron, birçok insanın kıskançlığını uyandıran efsanevi bir otomobildir. Ancak sahipleri, gezegenimizde tam gaz verecek bir yer bulmak için ciddi bir sorunla karşı karşıyadır. 4 07 Yakıt Tüketimi Saatte 413 km hıza ulaşabilen en iyi yüksek hızlı otomobillerden biri Bugatti Veyron'dur. 2000'lerin başında, bu araba en güçlü, en hızlı ve en pahalı olarak kabul edildi. Otomobil, 2005 yılının Eylül ayında tam üretime girdi, aynı yıl ilk kez dünya incelemesine sunuldu. Otomobil üreticisi, Volkswagen endişesinin bir parçası olan bir Fransız şirketidir. Bu şirket, güçlü spor otomobil üretiminde uzmanlaşmıştır. Dünya pazarındaki en hızlı otomobillerin istatistiklerini hesaba katarsak, 2013 yılına kadar Bugatti Veyron lider konumdaydı. Prensip olarak, özellikleri ve değişiklikleri 2010 yılına kadar aynı kaldı. Demir at, kontrol kolaylığı ve manevra kabiliyeti açısından diğerlerinden farklıdır. 1006'dan 1040 beygir gücüne kadar olan yüksek motor gücü sayesinde zenginler arasında popüler hale geldi. Otomobil hayranlarının bir süper otomobilin neler yapabileceğini bilmeleri için uzmanlar gücü tek bir 1001 beygir gücü olarak belirlediler. Veyron otomatik şanzımanla donatılmıştır, ayrıca hiper otomobilde ön ve arka akslara dört tekerlekten çekiş vardır ve lastikler otomobilin maksimum hızı için tasarlanmıştır. Spor araçları müşterilerden olumlu bir duygu dalgası aldı, siparişler inanılmaz bir hızla alındı \u200b\u200bve bu da üreticiye yıllarca iş sağladı. Araba, sadece 300 kopya ile sınırlı sayıda montaj hattından çıkarıldı. Alman otomobil dergisi Sport Auto, aracın frenleme hızlanması açısından en iyi sonuçları gösterdiği testleri gerçekleştirdi. Tablo şöyle görünüyordu 0 100 km / s'den 3.1 saniyelik hızlanma için 0 200 km / s'den 8.5 saniyelik hızlanma için 0 300 km / s'den 20.7 saniyelik hızlanma için Bugatti Veyron 25.9 saniyede 1 mil mesafeye, maksimum hızlanma 329 km / saate çıktı. 2009 yılında, Avrupa pazarında Bugatti Veyron'u satın almak için otomobil meraklıları, 1,65 milyon Euro'dan başlayan vergi ücreti de dahil olmak üzere 1,4 milyon euro ödemek zorunda kaldı. Başroller Dave Pappet, James Hand Concept, senaryo, metin Konstantin Brunswick Design, Oksana Kovtun'un kurgusu
Ferrari bile Bugatti'ye boyun eğiyor: Chiron'a meydan okuyabilecek başka bir hiper otomobil yok ve planlanmadı. Ancak performans ve konfor seviyesi yüksek bir fiyata geliyor, çok yüksek. Ancak işletme maliyetleri 3 milyon dolarlık satın alma fiyatı ile karşılaştırıldığında hiçbir şey değildir.
Bugatti Chiron'un yakıt tüketimi biliniyor: kombine çevrimde, hiper otomobil 100 kilometrede 21,4 litre yakıt tüketiyor. Bu, şehirdeki benzin litre başına 3,82 kilometre (100 km'de yaklaşık 26,13 litre) ve otoyolda litre başına 5,95 kilometre (100 km'de 16,8 litre). Tam boyutlu bir kamyonet bile çok daha küçüktür. Daha da ilginci, yeni nesil hiper otomobilde yakıt verimliliği Veyron'a kıyasla biraz arttı: Şehirde Chiron, Veyron'dan daha ekonomik, ancak otoyolda daha hareketli.
ABD Çevre Koruma Ajansı'na göre, Chiron'da yakıt iştahına sahip 40 km'lik yolculuk 6,26 dolara, Veyron ise 7 dolara mal oluyor.
Karşılaştırma için, diğer havalı otomobiller için resmi rakamlar: Dodge Challenger SRT Hellcat kas arabası bir litre yakıtla 6,8 km, 4,7 litrelik motora sahip Maserati GranCabrio 6,37 km, Rolls-Royce Phantom limuzin 5,95 km, Ferrari GTC4Lusso 5.52 km ve Aston Martin V12 Vantage S 5.10 km.
Ancak listelenen araçlardan hiçbiri, Bugatti Chiron'un 420 km / s azami hızda seyrederken yaptığı gibi, tanklarını sekiz dakikada boşaltamıyor. Muhtemelen, W12 motorlu ve çıkarılmış en yüksek hız sınırlayıcılı bir Chiron, eğer lastikleri bu yükü kaldırabilirse, 460 km / s hıza çıkabilir.
Yeni bir aile station wagon'dan bahsediyor olsaydık, verilen rakamlar satışlarına son verirdi. Ancak şirket müdürü Wolfgang Dürheimer'e göre, Bugatti müşterilerini korkutmuyorlar. Ortalama Bir Bugatti alıcısının garajında \u200b\u200b84 araba, üç uçak ve bir yat var. Bu refah düzeyini karşılaştırmak için Dürheimer, ortalama 8 arabalı tipik bir Bentley müşterisinin imajını gösterdi.
Malzemelere göre: autoevolution.com.
www.vwdrive.com.ua
Yakıt tüketimi Bugatti Chiron | TopFat
Bir Bugatti Veyron bakımının ne kadara mal olduğunu muhtemelen hatırlarsınız. Yeni Shiron söz konusu olduğunda, bu bilgi hala bilinmiyor. Ancak hiper otomobil üreticisi, Bugatti Chiron'un yakıt tüketimine ilişkin resmi verileri açıkladı.
Bugatti tüketim rakamları, ABD EPA yönergelerine dayanmaktadır. Verilerin mil / galon oranında gösterildiğine dikkat edin, bu yüzden hemen l / 100 km'ye dönüştürdük - böylece kafanız karışmaz.
Üreticiye göre, Chiron'un otoyoldaki yakıt tüketimi 100 km'de 17 litredir. Fakat! Bu, beklendiği gibi gitmezseniz, ancak “çabuk durursanız” olur. Nitekim, maksimum hızda sürerken 100 litrelik bir depo sadece 7 dakika dayanır! Şehirde, Bugatti'ye göre, Chiron hiper arabası 100 km'de yaklaşık 26 litre tüketiyor, ancak kombine çevrimde - 21,5 litre.
Gerçekçi değil mi? Öyleyse öyle düşünüyoruz ve iyi bir nedenle. Dahası, Bugatti web sitesinde bile, kombine çevrimde 22,5 litre ve şehir modunda 100 km'de 35,2 litre belirtiliyor.
Ve bu, ortalama yakıt tüketimini belirlemek için Amerikan standartlarına göre verilerde belirtilenden neredeyse 10 litre daha fazladır. Bununla birlikte, neden genellikle Bugatti hiper otomobillerinin sahipleri için özellikle ilginç olmayan gerçeği arıyoruz ...
topgir.com.ua
| Genel bilgi: | |
| Model: | |
| Üretici / marka | Bugatti |
| Üretim başlangıç \u200b\u200byılı | 2005 |
| Kategori | Spor arabalar |
| Üretici ülke | İtalya |
| Tahrik ünitesi | 4WD |
| Araç boyutları | |
| Genel araç uzunluğu | 4430 mm |
| Genel araç genişliği | 2010 mm |
| Genel araç yüksekliği | 1160 mm |
| Koltuklar | 2 |
| Kapılar | 2 |
| Aerodinamik katsayı | 0.4 |
| Motor / Yakıt: | |
| Motor hacmi | 6255 cm3 |
| motor tipi | W-motor |
| Motor yerleşimi | Arka |
| Silindir sayısı | 3 |
| Silindir çapı | 76,2 x 75,7 mm (3,0 x 3,0 inç) |
| Yakıt kontrolü | Çift üstten kam (DOHC) |
| Yakıt besleme sistemi | Enjeksiyon |
| Yakıt türü | Benzin |
| Hız / Hızlanma / Güç: | |
| Maksimum güç | 414,03 kW 4800 ot (555 l.s.) |
| Maksimum tork | 650 Nm / 4000 ot |
| Frenler, soğutma sistemi: | |
www.topglobus.ru
| Model yılı | 2016 |
| Vücut tipi | Coupe |
| Uzunluk mm | 4544 |
| Genişlik, mm | 2038 |
| Yükseklik, mm | 1212 |
| Dingil mesafesi, mm | 2711 |
| Boş ağırlık, kg | 1995 |
| Tam ağırlık, kg | - |
| Bagaj hacmi, l | - |
| Kapı sayısı | 2 |
| koltukların sayısı | 2 |
| Tahrik ünitesi | Tam kalıcı |
| motor tipi | Turboşarjlı benzin |
| Silindir sayısı / düzenleme | 16 / W-şekilli |
| Motor gücü, hp / rpm | 1500/6000 |
| Motor hacmi, cm³ | 7993 |
| Tork, Nm / devir | 1600/2000-6000 |
| Yakıt türü | AI-98 |
| Yakıt deposu hacmi, l | - |
| 100 km / saate hızlanma süresi, sn | 2.5 |
| Maksimum hız, km / s | 420 |
| Kentsel döngüde yakıt tüketimi, l / 100 km | - |
| Otoyolda yakıt tüketimi, 100 km'de l | - |
| 100 km'de litre cinsinden ortalama yakıt tüketimi | - |
| İletim türü | Robotik, 7 vites |
| Hidrolik direksiyon | Hidrolik güçlendirici |
| Ön süspansiyon | Bağımsız, çoklu bağlantı |
| Arka süspansiyon | Bağımsız, çoklu bağlantı |
| Ön frenler | |
| Arka frenler | Disk karbon seramik |
| İklim kontrolü | İklim kontrolü |
| Lastik boyutu | 285/30 R20 - 355/25 R21 |
Bugatti, yeni güçlü için yakıt ekonomisi verilerini resmi olarak açıkladı. Önceki Veyron 16.4 ile karşılaştırıldığında, yeni spor otomobil biraz daha verimli. Ama biraz. Yani resmi spesifikasyona göre, 1500 hp ile Bugatti Chiron. 100 km'de ortalama 21,4 litre tüketir. Fena değil, özellikle kombine çevrimde 100 km'de en az 23,5 litre tükettiği düşünüldüğünde. Bu, her 10 kilometrede yaklaşık 2,3 litre yakıt demektir.
Bugatti Chiron'daki yakıt verimliliğindeki bu hafif artış, yenisi Bugatti Veyron'da kullanılan 8.0 litrelik W16 motorun aynısını kullanmasına rağmen, mühendislerin motoru iyileştirmeyi başardığını, sadece güç eklemekle kalmayıp aynı zamanda azaltmayı da başardığını gösteriyor. Yakıt tüketimi.
Bugatti Chiron otoyol yakıt tüketimi
Bugatti Chiron'un otoyolda sürerken yakıt tüketimine gelince, spor otomobil 2011-2015 yılları arasında üretilen Veyron'dan biraz daha kötü performans gösterdi.
Bu nedenle, resmi verilere göre, Bugatti Chiron otoyolda 100 km'de 16,8 litre tüketirken, Bugatti Veyron otoyolda 15,8 l / 100 km tüketiyor.
Bugatti Chiron'un şehirdeki yakıt tüketimi
Bugatti ayrıca bir spor otomobilin şehir modunda ne kadar yakıt tükettiğini de duyurdu.
Bu nedenle, şehirde araç kullanırken, yeni hiper otomobil 26,1 l / 100 km tüketiyor. Örneğin şehir içi döngüde 29,4 l / 100 km tüketilir.
Elbette, bu resmi ekonomi rakamları spor arabanın resmi fabrika ölçümlerine dayanıyor. Ölçümler, doğal olarak Bugatti tarafından, gerçek dünyada çoğaltılması neredeyse imkansız olan ideal koşullar altında alındı.
Özellikle ilk gaz pedalında sizi stratosfere göndermeye hazır 1500 beygir gücünde bir spor araba kullandığınızı bildiğinizde.
Yani her durumda, bu Bugatti Chiron'un ekonomi verilerinin gerçek yakıt tüketimiyle pek ilgisi olmayacak.
Ancak öte yandan, ne kadar benzin tükettiğinizi önemsiyorsanız, o zaman ona sahip olmamalısınız. Bu araba yakıt tasarrufu yapmakla ilgili değil.