อะไรจะดีไปกว่า ZAZ Sens หรือ Chevrolet Lanos การทดสอบเปรียบเทียบ ZAZ Lanos (Chevrolet Lanos), Lada Kalina และ ZAZ Force จุดอ่อนของ Chevrolet Lanos กับระยะทาง

ประชุมเย็น

วันนั้นไม่ได้เริ่มต้นในตอนเช้า เมื่อมาถึงสนามฝึกบทบรรณาธิการ "Lanos" อย่างปลอดภัย ฉันก็รอเพื่อนร่วมงานที่มี "โอกาส" ใหม่ล่าสุดมาเป็นเวลานาน ปัญหาไม่ได้อยู่ที่มัน: ในที่เย็นมันไม่ได้สตาร์ททันที ... ผู้ให้บริการรถซึ่งควรจะส่งมอบรถเพื่อการพาณิชย์โดยไม่มีป้ายทะเบียน โชคดีที่ "โอกาส" ที่เย็นชากลับมามีชีวิตอีกครั้ง แต่ในตอนแรกไป เครื่องยนต์และเกียร์หอนหอน เช้าวันถัดไปที่อากาศหนาวจะเริ่มขึ้นไหม .. สำหรับตอนนี้ มาดูรายละเอียดของการกำหนดค่า SX ที่แพงที่สุดของ SX กัน คำแนะนำตลก พยายามทำความเข้าใจจากข้อความ "พวงมาลัยเพาเวอร์" ว่าพวงมาลัยเพาเวอร์แบบใด ตัวควบคุมกระจกไฟฟ้าหน้า. หนึ่ง? ตรวจสอบแล้ว - แน่นอนสอง "ลำโพง - สองตัวที่ด้านหน้าและมาตรฐานที่ด้านหลัง" ข้างหน้าไม่ใช่อย่างอื่นซับวูฟเฟอร์ ... แต่ข้อมูลที่น่าสนใจและเข้าใจได้มากที่สุด: ราคาของรถคือ 270,000 รูเบิลและสำหรับการดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ 1.3 ลิตร (มี 1.5 ลิตรด้วย) นี่ เป็นสูงสุด!

ภายนอกรถเก๋ง Lanos และ Chance เป็นฝาแฝด ความแตกต่างอยู่ที่รูปทรงของไฟและคำจารึกบนฝากระโปรงหลังเท่านั้น ภายในมีความแตกต่างกันมากขึ้น การได้อยู่หลังพวงมาลัยของเชฟโรเลตในขณะที่รักษาท่าทางภาคภูมิใจนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย ที่นั่งต่ำเกินไป อย่างไรก็ตามมันสะดวกสบายในการนั่ง แต่ในห้องโดยสารรู้สึกอึดอัด - ดูเหมือนว่าทุกอย่างจะเข้าที่ แต่อย่างน้อยการตกแต่งบางอย่างก็ขาดหายไปอย่างชัดเจน คือว่าซับเงินที่ด้านบนของแผงเป็นที่พอใจตา

ง่ายกว่าที่จะได้งานใน "โอกาส" ของ Zaporizhzhya: เก้าอี้ถูกติดตั้งให้สูงขึ้นที่นี่ ข้อดีนี้กลายเป็นข้อเสีย พวงมาลัยขนาดใหญ่ที่มีรูปร่างไม่ประสบความสำเร็จมากที่สุดจะครอบคลุมส่วนบนทั้งหมดของเกราะป้องกัน - มองไม่เห็นเครื่องมือ ไม่มีการปรับความสูงของที่นั่ง โซฟาด้านหลังนั่งสบายทั้งในแง่ของความแข็งแกร่งและความลาดเอียงของด้านหลัง ลำตัวค่อนข้างกว้าง รูปทรงและปริมาตรเท่ากับของเชฟโรเลต

นักเรียนนายร้อยและคอซแซค

ลงน้ำลบสามสิบ อย่างไรก็ตาม รถสตาร์ทขึ้นในตอนเช้าพร้อมเสียงหวีดหวิวรายงานพร้อมๆ กัน จริงอยู่ Lanos วิ่งไปแล้วมากกว่า 60,000 และบนระยะทางของ Chance นั้นไม่ถึง 30 กิโลเมตร ออกจากเส้นทางทดสอบ Zaporozhye ผู้มาใหม่จนตรอกหลายครั้งจนตรอก คุณต้องทำความคุ้นเคยกับการทำงานของคลัตช์และคุณลักษณะของมอเตอร์: เลือกอัตราทดเกียร์ของเกียร์แรกไม่สำเร็จ ในการเริ่มต้น ต้องหมุนเครื่องยนต์ Melitopol 1.3 ลิตรเพื่อให้คลัตช์ลื่น แต่แล้ว "dvigun" (ตามที่เขียนไว้บนจานใต้กระโปรงหน้ารถ - อ่านว่า "dvygun" ซึ่งเป็นภาษายูเครน) ฟื้นฟูตัวเอง: มันเร่งรถอย่างร่าเริงทำให้สามารถรักษาจังหวะที่กระฉับกระเฉงได้ น่ารำคาญ บางทีอาจเป็นแค่ช่วงการฉุดลากที่แคบ ฉันต้องเปลี่ยนเกียร์ที่ยังแน่นอยู่บ่อยขึ้น แต่เมื่อเทียบกับพื้นหลังของผู้มาใหม่ Lanos ที่มีเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรซึ่งให้บริการในนักเรียนนายร้อยของ Opel ดูเหมือนว่าเกือบจะเป็นรถสปอร์ต คันนี้จะไม่สะดุดเมื่อออกตัว และการยึดเกาะถนนอย่างมั่นใจช่วยให้คุณเข้าถึงคันเกียร์ได้น้อยลง ส่วนรถอื่นๆ นั้นแยกแยะได้ยาก ระบบกันสะเทือนที่สะดวกสบายปานกลาง สมรรถนะของพวงมาลัยพาวเวอร์ที่ทนทาน เบรคก็เรียกได้ว่าดีถ้าไม่ใช่เพราะ ABS ขาด

ZAZ Chance แม้ว่าจะไม่ได้ไร้ที่ติ แต่ก็พร้อมที่จะหยิบธงของรถยนต์ที่ดีและราคาไม่แพงซึ่งเชฟโรเลตลาโนสเคยเลี้ยงดูมา

เมื่อขับบนเส้นทางที่มีหิมะปกคลุมเพียงพอแล้ว ฉันจึงเปรียบเทียบรถยนต์กับแอสฟัลต์ที่แห้งและสะอาด เราจะไม่โอเวอร์คล็อกคู่แข่งด้วยความเร็วสูงสุด การประเมินไดนามิกและสัญญาณรบกวนที่ความเร็วประมาณ 100 กม./ชม. เป็นเรื่องที่น่าสนใจมากกว่า ในโอกาสที่สูงถึง 60 กม. / ชม. เสียงหลักถูกสร้างขึ้นโดยล้อและเสียงหวีดหวิวของลมและด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นเครื่องยนต์จะกลบทุกอย่างด้วยเสียงคำรามอันยาวนานและตีโพยตีพาย

“ลาโนส” เร่งขึ้นมากด้วยความเต็มใจ ให้เครดิตก่อนเป็นร้อย มอเตอร์นั้นเงียบกว่ามากที่นี่ พื้นฐานของพื้นหลังเสียงคือเสียงแอโรไดนามิกและการเกิดสนิมของยางแบบมีปุ่ม

เมื่อได้รู้จักกันแล้ว ฉันนึกถึงสโลแกนโฆษณาของเชฟโรเลต-ลาโนส: "ทุกสิ่งที่คุณต้องการจากรถยนต์ ไม่มีอะไรเพิ่มเติม" บางทีนี่อาจเป็นความจริง - รถยนต์ที่ไม่โอ้อวดสอดคล้องกับคำขวัญนี้อย่างเต็มที่: สบายปานกลางมีพลังปานกลางและที่สำคัญที่สุดคือราคาไม่แพง

แล้ว "โอกาส" ล่ะ? โดยทั่วไป "การแปลเป็นภาษายูเครน" ไม่ได้ทำให้เสียรูปแบบที่ประสบความสำเร็จ มันยังทำให้สามารถเข้าถึงได้มากขึ้น แต่สำหรับชั้นนี้ ราคาเป็นข้อโต้แย้งที่สำคัญที่สุดที่ชดเชยข้อบกพร่องเล็กน้อย

"Forza" ใน บริษัท ของเรามีความสดใหม่ - ในบ้านเกิดประวัติศาสตร์ในประเทศจีนมันถูกนำเสนอเมื่อสามปีที่แล้วโครงการออกแบบเสร็จสิ้นโดยชาวอิตาลี มันกลับกลายเป็นดั้งเดิมและทันสมัย

แต่. เหมือนกับที่คนจีนมักใช้ กระดาษห่อก็สวยงาม แต่รสชาติก็งั้นๆ และกลิ่นหอมด้วย: ทันทีที่คุณเปิดประตู กลิ่นฟีนอลจะกระทบจมูกของคุณ ฉันนั่งลง. ด้วยเหตุผลบางอย่าง พวงมาลัยแบบบางจึงถูกปรับใช้เล็กน้อยเมื่อเทียบกับแผงด้านหน้า ฉันนั่งสูงเกือบแตะเพดานด้วยหัวของฉัน ลูกบิดกระจายการไหลหมุนอย่างไม่เต็มใจ เครื่องปรับอากาศเป่าปานกลาง เมื่อมองเข้าไปในช่องเก็บของ ฉันไม่สามารถปิดสลักด้านใดด้านหนึ่งได้อีกต่อไป มันไม่ต้องการที่จะเข้าไปในร่อง ประตูที่ห้าก็ปิดไม่สนิท - ชั้นวางที่ยกขึ้นไม่ตกเข้าที่ ทุกสิ่งบิดเบี้ยว ลอยหายไป และจากไป ฉันสัมผัสด้วยอารมณ์ที่เหมาะสม

Forza สตาร์ทได้ง่ายมาก กระปุกเกียร์ทำงานได้ดี แป้นเหยียบเบาและให้ข้อมูล นี่เป็นสิ่งที่ดีเพราะคันโยกจะต้องทำงานบ่อย: เครื่องยนต์ 1.5 ลิตรตามความรู้สึก ภายหลังได้รับการสนับสนุนโดยการวัดไม่ตรงตามหนังสือเดินทาง 109 แรงม้า

การเร่งความเร็วเป็นร้อยเป็นความเบื่อหน่ายซึ่งเจือจางด้วยเสียงหึ่ง ๆ เช่นรถเข็นส่ง เกียร์ที่ยืดออกจะบังคับให้มอเตอร์หมุนจนกระตุกบนลิมิตเตอร์พอดี ความยืดหยุ่นก็ไม่ดีเช่นกัน: มันยากโดยเฉพาะอย่างยิ่งด้วยการหายใจสั้นในวัยชรารถย่ำจาก 80 ถึง 100 กม. / ชม. ในเกียร์ห้า

ด้วยความเร็วของ Forza มันร้องพร้อมกับลมในกระจก คลิกรีเลย์บางส่วนในระดับความลึกของตอร์ปิโด ระบบกันสะเทือนดังกระหึ่มแม้ในรูตรงกลาง แชสซีด้วยความประหลาดใจ - ชัดเจนแม้กระทั่งก่อนการแข่งขันบนถนนบนภูเขาของหลุมฝังกลบ "ดู!" - เพื่อนร่วมงานโทรหาฉันและเขย่าท้ายเรือ: "ฟอร์ซา" ลดลง 70 มม. ราวกับว่ามันเป็นเกมของโช้คอัพและสปริงจากปากกาหมึกซึม อย่างไรก็ตาม ด้วยเพลาหน้า สิ่งนี้ไม่เกิดขึ้น ดังนั้น คุณจึงขับรถที่มีระบบกันสะเทือนสองแบบโดยพื้นฐานไม่เหมือนกัน อย่างแรก ระบบกันสะเทือนด้านหลังสั่นไหวอย่างรุนแรงหลังจากผ่านไปครู่หนึ่ง ระบบกันสะเทือนด้านหลังตอบสนองด้วยการกระดิกหลายครั้งด้วยแอมพลิจูดอันน่าสะพรึงกลัว และถ้ามันคมชัดขึ้นและในทางกลับกัน?

ในขณะนี้ Forza เฉื่อย แต่ก็ยังเกาะแอสฟัลต์อยู่ แต่ในชั่วพริบตา ทุกสิ่งทุกอย่างก็เปลี่ยนไป: ส่วนด้านหลังก็พังทลาย และลื่นไถลอะไรเช่นนี้! บางทีคุณอาจต้องโหลดรถ เช่น รถกระบะที่มีสปริง ระงับแล้วทุกอย่างจะเปลี่ยนไป? อย่าหวังเลย "ฟอร์ซา" เท่านั้นที่ลามกอนาจาร แต่ Forza มีระยะห่างจากพื้นเล็กน้อยอยู่แล้ว: เพียง 130 มม. (ตามการวัดของเรา) แยกระบบไอเสียออกจากแอสฟัลต์ อย่างไรก็ตามไม่มีการป้องกันห้องเครื่อง

ความคุ้นเคยของเรากับเขาเป็นเรื่องที่น่าเศร้า แต่ฉันต้องการที่จะบอกลาในเชิงบวก ดูในลำตัว: คุณสามารถโหลดได้เป็นเวลานานและมีความสุข ยังคงมีปริมาณมหาศาลและการเปิดประตูที่ห้าที่หนักหน่วงเช่นนี้! บางทีนี่อาจเป็นโบนัสจริงเพียงอย่างเดียวที่ผู้ซื้อจะได้รับ

ถ้าฉันเป็นคนสำคัญ
วลี "สีเหลือง Kalina" เพิ่งกลายเป็นนิทานพื้นบ้าน: ใครยังไม่ได้ดูรายงานเกี่ยวกับการวิ่งที่น่าตื่นเต้นของนายกรัฐมนตรีรัสเซียตามทางหลวง Chita-Khabarovsk! และบนอินเทอร์เน็ต ชื่นชมสำเนาสองชุดที่เดินทางบนรถขนย้ายอัตโนมัติหลังจาก Kalina ตัวแรก ในกรณีที่นักผจญเพลิง... ฉันจำเรื่องราวทางโทรทัศน์ที่นายกรัฐมนตรีได้พูดคุยกับนักข่าวผู้โดยสารเกี่ยวกับคุณลักษณะของระบบนำทางและรถยนต์โดยรวม โดยทั่วไปแล้วการสนทนาเป็นเรื่องเจ้าเล่ห์: เราจะประเมินรถยนต์ของการชุมนุมพิเศษอย่างจริงจังได้อย่างไร? ถ้าเพียงเขามีสำเนาสินค้าของเรา!

ฉันปิดประตูข้างหลังแล้วมองไปรอบๆ เบาะนั่งดี เคลื่อนที่ได้หลากหลาย พวงมาลัยปรับได้ ทัศนวิสัยดีเยี่ยม... สตาร์ทไม่ติด! แต่มันก็คุ้มค่าที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์เมื่อไอดีลพัง “ลดา” สั่นตั้งแต่พวงมาลัยถึงแป้นเหยียบ นอกจากนี้ลักษณะของอาการคันจะเปลี่ยนไปตามความเร็วของเครื่องยนต์ รถยนต์ที่เข้ามาในโรงรถขนาดใหญ่ของหลุมฝังกลบนั้นง่ายต่อการจดจำ โดยที่ยังไม่เห็น: พัดลมระบายความร้อนส่งเสียงครวญครางเหมือนเครื่องปรับอากาศในโรงงานอุตสาหกรรม จมน้ำตายแม้กระทั่งเสียงท่อไอเสีย บางทีนี่อาจเป็นอุปกรณ์ "Sport" เช่นรอบปฐมทัศน์? “ไม่ ชาวคาลินาทุกคนเสียงดังมาก” ผู้จัดการร้านขายรถยนต์ที่เราพาลดาไปโบกมือ

เป็นไปได้ที่จะชุบชีวิตบอร์ดคอมพิวเตอร์ การถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่ วันรุ่งขึ้นทุกอย่างก็เกิดขึ้นอีกครั้ง จำได้ไหมว่าก่อนที่ "Zhiguli" จะมีโคมไฟอยู่ใต้กระโปรงหน้ารถ? ดูแลผู้ซื้อ: เพื่อให้สะดวกยิ่งขึ้นสำหรับเขาในการซ่อมกลางทางหลวง ไม่มีหลอดไฟใน Kalina แต่คุณยังต้องมองเข้าไปในห้องเครื่องของรถยนต์ที่มีระยะทาง 100 กม. อีกอย่างในรถของเรามีบางอย่างไหลอยู่ใต้ฝ่าเท้าของผู้โดยสารด้านหน้า ทั้งน้ำหลังจากล้างพบรูหรือคอนเดนเสทจากเครื่องปรับอากาศ ไม่มีโชคกับสำเนา - แน่นอนว่าแฟน ๆ หลายพันคนจะบอกว่า ...

ในขณะเดินทาง Lada ตบแผลแอสฟัลต์ดัง ๆ กระแทกซุ้มโค้งด้วยกรวดคันด้วยเกียร์และลั่นดังเอี๊ยดด้วยพลาสติก - ช่างเป็นบทสัมภาษณ์จริงๆ! แต่รถสวนทางกับสิ่งผิดปกติอย่างใหญ่หลวงอย่างมีศักดิ์ศรี เมื่อขับด้วยความเร็วสูง การบังคับรถเตือนฉัน: พวงมาลัยเบาและว่างเปล่าในโซนใกล้ศูนย์เกินกว่าจะวิ่งตามวิถีที่ตั้งใจไว้ได้อย่างแม่นยำ เมื่อเข้าโค้งเร็ว จะแย่กว่านั้น: ด้วยการหมุนสี่รอบจากการล็อกหนึ่งไปยังอีกล็อกหนึ่ง จะดีกว่าที่จะลืมเกี่ยวกับการขับขี่แบบสปอร์ตทันที น่าเสียดายเพราะศักยภาพของจี้ไม่เลว "Kalina" พุ่งเข้าโค้งอย่างคาดเดาได้ภายใต้การปล่อยก๊าซและมีแนวโน้มที่จะออกนอกลู่นอกทางด้วยแรงฉุดลากที่มากเกินไปโดยไม่ต้องกังวลใจที่ไม่จำเป็น

เราชอบเครื่องยนต์สิบหกวาล์ว มันดึงได้ดีเมื่อไม่ได้ใช้งานมีความยืดหยุ่นที่ดีและช่วยให้คุณหลีกหนีจากคู่แข่งทั้งสองจากสัญญาณไฟจราจร แต่ถ้าโชคดีเข้าโอนแล้ว! หัวกะทิที่น่าขยะแขยงของกลไกคับแคบทำให้มาลีเสียทั้งตัว ... ขออภัย viburnum ด้านหลังยังติดอยู่ที่พื้นตอไม้ซึ่งอาจเป็นสาเหตุที่อุปกรณ์ส่งสัญญาณสำหรับการเปิดใช้งานส่งเสียงดิงเล็กน้อยที่น่าเศร้า

อะไรคือไพ่ยิปซีของความงามนี้ ยกเว้นรูปลักษณ์? อย่างแรกเลย จะสะดวกที่สุดสำหรับเราสี่คนที่จะนั่งรถ เพราะแม้แต่คนตัวสูงก็นั่งลงบนโซฟาด้านหลังโดยไม่ลังเลเลย ประการที่สอง มอเตอร์ที่ดี. ประการที่สาม อุปกรณ์ครบครัน: เครื่องปรับอากาศ ระบบนำทาง

ไม่มีโอกาส?
ไม่มีเหตุผล ลานอส (หรือเชฟโรเลต ลานอส)พิชิตตลาดรถแท็กซี่เมื่อนานมาแล้ว (และแม้แต่ในรัสเซียมือโปรก็ชอบรุ่นนี้มาก!) - สัญญาณที่แน่ชัดของรถยนต์ที่ไม่โอ้อวด ให้ผลกำไร และใช้งานได้จริง

ใน Lanos ไม่มีพลาสติกสีเหลืองอำพันจีนและแผงโค้ง ใช่แล้ว "Kalina" ที่มีหน้าต่างด้านหน้าสั่นไหวและไม่ได้ซ่อนอยู่ในประตูจะพบกับสิ่งที่น่าอิจฉา ในที่สุดฉันก็จัดการรถที่กลมกลืน (ปรับราคาได้แน่นอน) คันเหยียบค่อนข้างสั้น ไม่มีเกียร์ให้มองหา และพวงมาลัยก็เต็มไปด้วยเสียงตอบรับที่ชุ่มฉ่ำจากพวงมาลัยเพาเวอร์รุ่นเก่าที่ดี

ใช่ Lanos ไม่ได้เร็วและด้อยกว่า Lada ในแง่ของไดนามิก เครื่องยนต์แปดวาล์วธรรมดาของมันวางตัวเบา ๆ กับลิมิตเตอร์ที่เพียง 5700 รอบต่อนาทีและไม่แสร้งทำเป็นว่าทำได้ อย่างไรก็ตามในแง่ของความยืดหยุ่นนั้นแย่กว่าเล็กน้อยแม้ว่าจะด้อยกว่ารถรัสเซียที่มีกำลัง 12 แรงม้าก็ตาม เขาวาง “Fortsu” ไว้บนหัวไหล่อย่างง่ายดายและเป็นธรรมชาติ สิ่งสำคัญคืออย่าบังคับให้เขาออกแรงตั้งแต่ 1,000 รอบต่อนาที และแล้ว Lanos ก็ยังคงอยู่ เหมือนคาร์บูเรเตอร์

ทุกอย่างเรียบร้อยดีกับการจัดการ: ZAZ สามารถคาดเดาและเข้าใจได้ ที่นี่เขาเริ่มรับสารภาพด้วยยางและแหวกว่ายออกไป อีกหน่อยก็หน้าจะแบก และมี แต่การแก้ไขเล็กน้อยด้วยพวงมาลัยและแก๊สช่วยแก้ไขสถานการณ์ได้

พลาสติกใน Chance ยังคงเงียบอย่างภาคภูมิใจ แต่สำเนาทดสอบได้วิ่งไปแล้วกว่า 10,000 กม. และคุณสามารถพูดคุยได้ทุกที่โดยไม่ต้องขึ้นเสียง เสียงแอโรไดนามิกนั้นมองไม่เห็นฉนวนกันเสียงของร่างกายนั้นดี ทั้งหมดนี้ทำให้เกิดความรู้สึกไว้วางใจในรถ ความมั่นใจในความน่าเชื่อถือ เธอต้องการและกลายเป็นว่าจะไปเป็นเวลานานโดยไม่ต้องทรมานจากอาการปวดหลังและความปรารถนาที่จะไปยังจุดหมายปลายทางของเธอโดยเร็วที่สุด

ทุกอย่างดีจริงหรือ? น่าเสียดายที่ "โอกาส" กลายเป็นคนนอกในวินัยที่สำคัญเช่นการเบรก แม้ในการกำหนดค่าที่สมบูรณ์ที่สุด ZAZ ไม่ได้ติดตั้ง ABS ซึ่งนำไปสู่ระยะเบรก 48.2 ม. จาก 100 กม. / ชม. - เกือบหนึ่งตัวถังมากกว่าของ Lada ซึ่งครองตำแหน่งที่สอง "ผู้อพยพชาวจีน" ยังแสดงผลลัพธ์ในแง่ดีมากกว่าแม้ว่าการทำงานของ ABS จะประหลาดใจ: ล้อถูกปิดกั้นอย่างกระตือรือร้นเกินไปและเป็นเวลานาน จะรู้สึกถึงการเจาะ "โอกาส" อีกครั้งหนึ่ง ที่จะอยู่ในแถวที่สอง เครื่องกดที่หัวเข่า ที่เท้า และที่ศีรษะ พวงมาลัยปรับระดับความสูงไม่ได้

แต่ยังคง. เมื่อได้คะแนนเรายืนยัน: ชัยชนะในการทดสอบยังคงอยู่กับเขา! บางทีนี่อาจเป็น "Zaporozhets" ครั้งแรกในชีวิตของฉันซึ่งฉันจะไม่ปฏิเสธที่จะเข้าไปในโรงรถของฉัน

3 / 5 ( 1 โหวต)

Zaz Chance เป็นรถราคาประหยัดที่ขับเคลื่อนล้อหน้า ผลิตโดยโรงงานผลิตรถยนต์ Zaporozhye (ZAZ) ทางเลือกของผู้ซื้อมีให้ในรุ่นซีดานและแฮทช์แบค รถได้รับชื่อนี้สำหรับผู้บริโภคชาวรัสเซีย ผู้ซื้อชาวยูเครนเป็นที่รู้จักในชื่อ ZAZ Lanos รถคันอื่นเป็นที่นิยมเช่น Chevrolet Lanos และ Daewoo Lanos ที่บ้านในยูเครน Lanos เป็นผู้นำด้านการขายที่ไม่มีปัญหาและในช่วงห้าปีที่ผ่านมา ประวัติของโมเดลมีอายุย้อนไปถึงปี 1997 ทุกช่วงของ ZAZ

รูปร่าง

ตั้งแต่ปี 2009 รุ่น ZAZ Chance ได้เปิดให้รัสเซียใช้งานได้แล้ว หลายปีที่ผ่านมารถไม่ได้เปลี่ยนไปมากนัก หากเราใช้มาตรฐานสมัยใหม่ แน่นอนว่าการปรากฏตัวของ Chance นั้นค่อนข้างน่าเบื่อ โมเดลนี้มีรูปร่างโค้งมนซึ่งมาบรรจบกันอย่างมีสไตล์ด้วยไฟหน้าและไฟท้ายแบบหล่น

รูปลักษณ์ก้าวไปข้างหน้าทำให้ ZAZ เป็นรถที่ทันสมัยขึ้น ตัวเครื่องโลหะแข็ง ชนิดรับน้ำหนัก มันดูสวยงาม ความพอดีของส่วนต่างๆ ของร่างกายและแผงอยู่ในระดับที่ดี ระยะห่าง 17 มม. ช่วยให้คุณ "กลืน" หลุมไฟและหลุมบ่อได้อย่างง่ายดาย มาพร้อมล้อเล็ก R13-R14

ภายใน

ZAZ Chance ซื้อเก้าอี้ที่แตกต่างกันเล็กน้อย ตอนนี้เบาะนั่งมีพนักพิงด้านข้าง แต่พวงมาลัยยังไม่มีการปรับระยะเอื้อมหรือความสูงแต่อย่างใด ตามหลักแล้ว พื้นที่ว่างในรถมีไม่มาก ดังนั้นคนที่ตัวสูงอาจไม่สบายนักทั้งหลังพวงมาลัยและในที่นั่งผู้โดยสาร

แผงด้านหน้าทั้งหมดทำจากพลาสติกแข็ง เช่นเดียวกับผิวของการ์ดด้านหน้า แผงหน้าปัดถูกหล่อขึ้นจากชิ้นส่วนเสาหิน ซึ่งขจัดเสียงแหลมคมทุกประเภทที่หายไปแม้กระทั่งในรถยนต์มือสอง ในรุ่นพื้นฐาน กระจกจะปรับด้วยมือและไม่มีกระจกไฟฟ้า เมื่อไปที่เบาะหลังคุณจะสังเกตได้ว่าที่นี่ค่อนข้างคับแคบทั้งในส่วนสูงและเข่า

แต่คนสองคนที่มีส่วนสูงและขนาดเฉลี่ยจะรู้สึกสบายมาก เบาะนั่งคนขับปรับความสูงไม่ได้ แต่มีความยาวเท่านั้น การควบคุมได้รับตำแหน่งตรรกะ เราพอใจกับช่องระบายอากาศเพิ่มเติมสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง ซึ่งทำให้เขาได้รับคำชมอย่างไม่ต้องสงสัย

แม้ว่าลำต้นจะไม่ใหญ่ที่สุดในชั้นเรียน เช่น

30.01.2017

เชฟโรเลต lanos) ไม่ได้เป็นเพียงรถของประชาชนเท่านั้น แต่ยังเป็นหนึ่งในรถยนต์ต่างประเทศที่มีราคาถูกที่สุดที่เคยนำเสนอในตลาดของเรา ดังนั้นในกรณีส่วนใหญ่ รถยนต์ในรุ่นนี้จึงถือเป็นทางเลือกแทนรถยนต์มือสองของอุตสาหกรรมรถยนต์รัสเซีย รถคันนี้ถือเป็นหนึ่งในตัวเลือกที่ดีที่สุดก็ต่อเมื่องบประมาณในการซื้อรถมีน้อยและ Lanos ก็เหมาะสำหรับผู้ขับขี่มือใหม่ เช่นเดียวกับรถยนต์มือสองส่วนใหญ่ Chevrolet Lanos มีข้อบกพร่องหลายประการ แต่สิ่งที่คุณควรคำนึงถึงเมื่อซื้อคืออะไรและสิ่งที่คุณต้องใส่ใจเมื่อซื้อฉันจะบอกคุณในบทความนี้

ประวัติเล็กน้อย:
Lanos รุ่นแรกถูกนำเสนอโดย Daewoo บริษัท เกาหลีที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ แต่การพัฒนาเริ่มขึ้นเร็วกว่ามากในปี 2536 การออกแบบตัวถังได้รับการพัฒนาโดยสตูดิโอออกแบบชื่อดัง ItalDesign ภายใต้การดูแลของ Giorgetto Giugiaro หน่วยส่งกำลังยืมมาจาก Opel บางส่วนและปรับปรุงโดยวิศวกรของ Porsche หลังจากที่ General Motors ซื้อหุ้น 42% ใน Daewoo ในปี 2545 ได้มีการตัดสินใจร่วมกันผลิตรถรุ่นนี้ ในขั้นต้น รถถูกนำเสนอในสามประเภท - แฮทช์แบคสามและสี่ประตูและซีดาน นอกจากนี้ยังมีรถเปิดประทุนจำนวนจำกัด (ผลิตตั้งแต่ปี 1997 ถึง 2002) จนถึงปี 2545 Lanos ถูกประกอบขึ้นในเกาหลี แต่หลังจากการเปิดตัวของการผลิตจำนวนมาก รถก็เริ่มประกอบในโปแลนด์ เช่นเดียวกับในยูเครนและรัสเซีย ตั้งแต่ปี 2008 รถยนต์ถูกผลิตขึ้นที่โรงงาน UkrAVTO ใน Zaporozhye เท่านั้น

จุดอ่อนของ Chevrolet Lanos กับระยะทาง

งานสีและโลหะขององค์ประกอบของตัวรถนั้นค่อนข้างมีคุณภาพต่ำ ส่งผลให้เกิดการกัดกร่อนบนตัวรถหลังจากใช้งาน 3-5 ปี ส่วนใหญ่มักเกิดสนิมที่ซุ้มประตู ธรณีประตู ขอบประตู หน้าฝากระโปรงหน้า และฝากระโปรงหลัง ดังนั้นเพื่อป้องกันรถจากผลกระทบของการกัดกร่อน ขอแนะนำให้รักษาร่างกายและด้านล่างด้วยสารป้องกันการกัดกร่อนอย่างน้อยทุกๆ 3-4 ปี เมื่อเวลาผ่านไปความชื้นจะปรากฏในห้องโดยสารและลำตัวและยังมีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับความทนทานของตัวล็อคลำตัว

เครื่องยนต์

ตลอดระยะเวลาการผลิตเชฟโรเลตลาโนสได้รับการติดตั้งหน่วยพลังงานน้ำมันเบนซินเพียง 1.5 ลิตรที่มีความจุ 86 แรงม้า ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดอย่างหนึ่งของเครื่องยนต์นี้คือน้ำมันรั่วผ่านปะเก็นฝาสูบ (ต้องเปลี่ยนปะเก็นทุก ๆ 30,000-40,000 กม.) มอเตอร์มีการติดตั้งสายพานราวลิ้น โดยมีช่วงการเปลี่ยนบริการทุกๆ 60,000 กม. อย่างไรก็ตาม ไม่ควรรอช้าในการเปลี่ยนและดำเนินการให้เร็วขึ้น เนื่องจากหลังจาก 50,000 กม. มีความเป็นไปได้สูงที่สายพานจะขาดซึ่งนำไปสู่ผลกระทบร้ายแรง (วาล์วโค้ง) เจ้าของหลายคนเพื่อประหยัดเงินเติมเชื้อเพลิงด้วยเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำสิ่งนี้นำไปสู่การอุดตันอย่างรวดเร็วและความล้มเหลวของปั๊มเชื้อเพลิงก่อนวัยอันควร

บ่อยครั้งที่ความประหลาดใจและระบบทำความเย็น - หม้อน้ำหยุดทำงานปั๊มและเทอร์โมสตัทล้มเหลว หากตรวจไม่พบความผิดปกติทันเวลา อาจทำให้มอเตอร์ร้อนเกินไป และอาจต้องเสียค่าซ่อมแซมในอนาคตด้วย (นำไปสู่หัวถัง) เซ็นเซอร์ของระบบหัวฉีด ความดันสัมบูรณ์ ตำแหน่งปีกผีเสื้อ และโพรบแลมบ์ดาไม่มีชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือ ปัญหาที่พบบ่อยพอสมควรเมื่อเครื่องยนต์เริ่มทำงานไม่เสถียร (เดินรอบ XX รอบ) เพื่อแก้ไขปัญหาจำเป็นต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์ความเร็วรอบเดินเบา ข้อดีของมอเตอร์คือความไม่โอ้อวดต่อคุณภาพเชื้อเพลิงและทรัพยากรที่ค่อนข้างใหญ่ก่อนการยกเครื่อง (สูงสุด 500,000 กม.) สามารถแยกแยะได้

การแพร่เชื้อ

Chevrolet Lanos ติดตั้งเฉพาะเกียร์ธรรมดาห้าสปีดซึ่งไม่ใช่ทางเลือกอื่น การร้องเรียนส่วนใหญ่ในที่นี้ไม่เกี่ยวข้องกับความน่าเชื่อถือและความทนทานมากนักเกี่ยวกับคุณลักษณะของผู้ใช้ ส่วนใหญ่แล้ว ระบบส่งกำลังถูกวิพากษ์วิจารณ์ว่าเป็นเพราะการเปลี่ยนเกียร์ที่คลุมเครือและการทำงานที่มีเสียงดัง หากกล่องเริ่มส่งเสียงดังมาก ให้ลองเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก ๆ 30,000 กม. ขั้นตอนนี้ช่วยปรับปรุงสถานการณ์เล็กน้อย แต่ยังแก้ปัญหาไม่หมด ทุกๆ 50-60,000 กม. จำเป็นต้องมีการปรับหลังเวที ซึ่งจะหลวมโดยไม่มีเหตุผลเฉพาะ จากคลัตช์วิ่งได้เฉลี่ย 50-60,000 กม. แต่ด้วยการใช้งานอย่างระมัดระวัง มันสามารถอยู่ได้ 100,000 กม.

ระบบกันสะเทือนความน่าเชื่อถือ Chevrolet Lanos

Chevrolet Lanos ติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบกึ่งอิสระ: ด้านหน้า - แมคเฟอร์สันสตรัท ด้านหลัง - คานพร้อมแขนต่อท้ายบานพับเข้ากับลำตัว เพื่อเพิ่มความมั่นคงด้านข้างและปรับปรุงการจัดการ มีการติดตั้งเหล็กกันโคลงภายในคาน ซึ่งส่วนปลายยึดกับแขนช่วงล่าง สำหรับความน่าเชื่อถือของระบบกันสะเทือนนั้นยากที่จะเรียกมันว่าบึกบึน การร้องเรียนส่วนใหญ่เกิดจากทรัพยากรของโช้คอัพและสปริงซึ่งในบางกรณีอาจเกิน 30,000 กม. ลูกปืนล้อสามารถเริ่มส่งเสียงดังได้แม้หลังจาก 20,000 กม. (ต้องปรับด้านหลัง) แต่บ่อยครั้งเพียงพอสำหรับ 30-40,000 กม. ลูกปืนจะมีอายุการใช้งานเท่ากัน บล็อกเงียบและตลับลูกปืนกันรุนวิ่งได้เฉลี่ย 50-70,000 กม.

สำหรับความน่าเชื่อถือของแร็คพวงมาลัยนั้นทั้งหมดขึ้นอยู่กับสภาพการทำงาน แต่ถ้าเราใช้ค่าเฉลี่ยแล้วทรัพยากรของมันคือ 60-80,000 กม. ปลายพวงมาลัยและก้านบังคับเริ่มเคาะหลังจาก 50,000 กม. เป็นที่น่าสังเกตว่าข้อมูลทั้งหมดอ้างถึงเฉพาะชิ้นส่วนดั้งเดิมเท่านั้น นอกจากนี้คุณต้องเข้าใจว่าเจ้าของส่วนใหญ่ใช้แอนะล็อกราคาไม่แพงและทรัพยากรของพวกเขาอาจน้อยลงหลายเท่า ข้อดีที่ใหญ่ที่สุดของแชสซีเชฟโรเลต Lanos คือการซ่อมแซมค่อนข้างถูก และหากคุณมีความคิดเพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับโครงสร้างของแชสซีรถ คุณสามารถทำได้ด้วยตัวเอง

ซาลอน

ตามเนื้อผ้าสำหรับรถยนต์ราคาประหยัด วัสดุตกแต่งภายในคุณภาพต่ำ ส่งผลให้มีเสียงเอี๊ยด เสียงเคาะ และเสียงที่น่ารำคาญอื่นๆ กลายเป็นเรื่องธรรมดา นอกจากนี้ เมื่อเวลาผ่านไป ปุ่มควบคุมเตาและส่วนประกอบพลาสติกอื่นๆ จะเริ่มขาด เนื่องจากคุณภาพไม่ดี ไม่มีชื่อเสียงในด้านความทนทานและการเดินสายไฟฟ้า ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา สิ่งนี้ส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพของอุปกรณ์ไฟฟ้าของห้องโดยสาร (ความล้มเหลวเริ่มต้นขึ้น)

ผล:

รถคันนี้เป็นคู่แข่งหลักสำหรับบทบาทของรถคันแรก และจะเป็นทางเลือกที่ดีสำหรับ AvtoVAZ ถ้าเราพูดถึงความน่าเชื่อถือของรถคันนี้ ส่วนประกอบหลักและส่วนประกอบด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสมจะไม่ทำให้เกิดปัญหามากมาย ในช่วงราคานี้ เชฟโรเลต ลานอส อาจเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจที่สุด แต่ถ้าคุณสามารถซื้อรถที่แพงกว่านั้นได้เล็กน้อย ควรพิจารณาให้ละเอียดยิ่งขึ้น

หากคุณเป็นเจ้าของรถยนต์รุ่นนี้ โปรดอธิบายปัญหาที่คุณต้องเผชิญระหว่างการใช้งานรถ บางทีบทวิจารณ์ของคุณอาจช่วยผู้อ่านเว็บไซต์ของเราเมื่อเลือกรถยนต์

ขอแสดงความนับถือ กองบรรณาธิการ ออโต้อเวนิว

ประชุมเย็น

นักเรียนนายร้อยและคอซแซค