เรือประจัญบานยามาโตะเป็นภัยคุกคามร้ายแรงต่ออำนาจการต่อสู้ของสหรัฐฯ เรือประจัญบานญี่ปุ่นในตำนาน "ยามาโตะ": ภาพถ่าย, ประวัติศาสตร์ ลำกล้องหลัก yamato

โครงการเรือประจัญบานพร้อมดัชนี A-150 รู้จักกันโดยนามแฝง"ซุปเปอร์ ยามาโตะ" ย้อนกลับไปในยุค 20 เมื่อปืนนาวิกโยธิน 480 มม. ได้รับการออกแบบในญี่ปุ่น ต้นแบบของอาวุธนี้ถูกทำลายระหว่างการทดสอบ วัสดุส่วนใหญ่ถูกทำลายก่อนการยอมจำนน และข้อมูลที่ยังหลงเหลืออยู่นั้นหายากมาก

แม้ว่างานแรกจะล้มเหลว แต่แนวคิดในการสร้างปืนนาวิกโยธินที่ทรงพลังก็ไม่หายไป นอกจากนี้ ลำกล้องตามทฤษฎีก็ค่อยๆ เพิ่มขึ้นเป็น 510 มม. ซึ่งเป็นขีดจำกัดสำหรับโครงการเรือประจัญบานในทุกประเทศ

ทุกอย่างเริ่มต้นจากข้อเท็จจริงที่ว่าในปี 1932 หลังจากหยุดงานในโครงการ Fuso Replacement หัวหน้าแผนกที่ 4 ของ MTD กัปตันอันดับที่ 1 Kikuo Fujimoto ได้นำเสนอโครงการบ้าๆบอ ๆ ให้กับ MGSH ด้วยขนาด 510 มม. สิบสองอัน ปืนในป้อมปืนสี่กระบอกสามกระบอกที่หัวเรือ น่าเสียดายที่บทความยอดเยี่ยมของ Evgeny Pinak (Arsenal-Collection, No. 2, 2012) ระบุว่า Fujimoto นำเสนอโครงการของเขาในการประชุมเกี่ยวกับการสร้าง superlinkers เมื่อวันที่ 31 สิงหาคม 1935 - เก้าเดือนหลังจากการตายของเขา เห็นได้ชัดว่ามีการพิมพ์ผิดในวันที่ - พ.ศ. 2478 แทนที่จะเป็น พ.ศ. 2477 อย่างไรก็ตาม ตามแหล่งข้อมูลอื่น โครงการ Fujimoto มีอายุย้อนไปถึงปี 1932 นอกจากนี้ในฤดูร้อนปี 2477 ฟูจิโมโตะไม่น่าจะมีโอกาสได้ดำดิ่งสู่การพัฒนาเรือประจัญบานสุดยอด - เขามีปัญหาอื่น ๆ ...

ด้วยระวางขับน้ำมาตรฐาน 50,000 ตัน (รวม - 60,000 ตัน) เรือประจัญบาน Fujimoto ควรจะมีความยาว 290 เมตร กว้าง 38 เมตร และสูง 9.8 เมตร ด้านข้าง 460 มม. และดาดฟ้า 280 มม. . เครื่องจักรที่มีความจุ 140,000 แรงม้า จะให้ความเร็ว 30 นอตแก่เขา ปืนใหญ่ต่อต้านทุ่นระเบิดประกอบด้วยปืน 155 มม. สิบหกกระบอกในป้อมปืนแปดป้อม โดยสองกระบอกตั้งอยู่ในส่วนท้ายเรือ และอีกหกกระบอกที่เหลืออยู่ในส่วนกลางของเรือ ส่วนท้ายเรือมีไว้เพื่อรองรับเครื่องยิง 3 เครื่องและโรงเก็บเครื่องบินสำหรับเครื่องบินน้ำ 12 ลำ

เป็นที่ชัดเจนว่ามันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะปรับให้เข้ากับการกระจัดที่ประกาศไว้ทั้งหมด ดังนั้นในโครงการทางเลือกของพลเรือตรีฮิรากะด้วยการกำจัดมาตรฐาน 62,000 ตันความสามารถของปืนมีขนาดเล็กกว่ามาก - 460 มม. และจำนวนปืนเป็นแปด (ในสองหอคอยสี่ปืน) หรือเก้า ( ในสามปืนสามกระบอก) แต่ขนาดลำกล้องเฉลี่ยอยู่ที่ 200 มม. (ป้อมปืนสามกระบอกสามกระบอกที่ท้ายเรือ) อย่างไรก็ตาม จากการคำนวณพบว่า แม้จะมีปืนและเครื่องจักรถึง 9 กระบอกที่จำเป็นต้องใช้เพื่อให้ได้ความเร็ว 30 นอต การกระจัดของเรือจะสูงถึง 90,000 ตัน และปลาสเตอร์เจียนก็ต้องถูกตัดออก

เห็นได้ชัดว่า โครงการของวิศวกร Iwakichi Ezaki ซึ่งเป็นผู้ช่วยที่ใกล้ที่สุดของ Fujimoto ปรากฏขึ้นในภายหลัง คล้ายกับโครงการ Hiragi ในแง่ของอาวุธยุทโธปกรณ์และรูปแบบทั่วไป แต่ด้วยปืนใหญ่ SK และ UK ที่อ่อนแอลงบ้าง เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่ามีอยู่ในสองเวอร์ชันที่แตกต่างกันในการกำจัด - ดังนั้นอันที่ใหญ่กว่า (67,000 ตัน) มีเกราะที่ทรงพลังกว่าและความเร็วที่ต่ำกว่า เป็นที่น่าสนใจเช่นกันที่โครงการฮิรากิและฟูจิโมโตะได้จัดเตรียมไว้สำหรับโรงไฟฟ้าดีเซลกังหันรวม และโครงการเอซากิสำหรับโรงไฟฟ้าดีเซลล้วน ในอีกด้านหนึ่ง การเพิ่มระยะการล่องเรือทำให้สามารถหลีกเลี่ยงปัญหาเรื่องกำลังสูงสุดของกังหันหนึ่งซึ่งอุตสาหกรรมญี่ปุ่นสามารถสร้างได้ และในขณะเดียวกันก็บรรลุรูปแบบที่หนาแน่นที่สุด ของห้องเครื่อง

ทั้งสามโครงการได้รับการพิจารณาในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2477 ในการประชุมพิเศษที่อุทิศให้กับการออกแบบ superlinkors - และเก็บไว้ อีกครั้ง เรือประจัญบานที่มีปืนใหญ่ขนาด 510 มม. ถูกจดจำในอีกไม่กี่ปีต่อมา ตามรุ่นหนึ่ง (Hartske และ Dalin) สิ่งนี้เกิดขึ้นในปี 2481-2482 เมื่อในระหว่างการวางยามาโตะและมูซาชิชาวญี่ปุ่นก็กลัวว่าชาวอเมริกันจะรู้จักลักษณะนิสัยของพวกเขาและตัดสินใจเพิ่มความสามารถของ ปืนอีกแล้ว ตามรายงานของ Lacroix ทุกอย่างเกิดขึ้นในปี 1940 เมื่อ Admiral Stark หัวหน้าแผนกปฏิบัติการกองทัพเรือสหรัฐฯ ของกองทัพเรือสหรัฐฯ ประกาศอย่างกะทันหันในการให้สัมภาษณ์กับนักข่าวว่าเรือประจัญบานที่เพิ่งสั่งใหม่ของประเภท BB-67 ("Montana") จะบรรทุก 18- ปืนใหญ่นิ้ว ชาวญี่ปุ่นรู้สึกหวาดกลัวอีกครั้งและเริ่มจัดทำโครงการติดตั้งยามาโตะอีกครั้งซึ่งกำลังอยู่ในระหว่างการก่อสร้างด้วยปืน 510 มม. หกกระบอก ในปี 1941 ต่อมา คลังแสงของกองทัพเรือใน Kura ได้ทำการทดสอบปืนดังกล่าวด้วยกระสุนปืนที่มีน้ำหนัก 1,900 กิโลกรัม เนื่องจากการควบคุมขีปนาวุธและประจุของน้ำหนักนี้ด้วยตนเองจะเป็นเรื่องยากอย่างยิ่ง งานจึงกำลังดำเนินการกับตัวโหลดอัตโนมัติ ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง โครงการได้รับดัชนี A-150 (โครงการล่วงหน้าของ Yamato ถูกกำหนดให้เป็น A-140)

เป็นไปได้ว่าทั้งสองเวอร์ชันข้างต้นสอดคล้องกับความเป็นจริง - ทั้ง Lacroix และ Harzke / Dalin พวกเขาเพียงแค่เกี่ยวข้องกับโครงการที่แตกต่างกัน มีข้อมูล (โดยเฉพาะอย่างยิ่ง E. Pinak) ว่าโครงการ A-150 ดั้งเดิมมีอยู่ในรุ่นแปดและเก้าปืนที่มีการกำจัด 85,000 หรือ 90,000 ตันและความเร็ว 31 นอตแล้วกลับมา สู่ฐาน " ยามาโตะ นอกจากนี้ยังมีแผนภาพดินสอที่มีปืน 460 มม. สิบสองกระบอก แต่ที่มาของมันไม่ชัดเจนนัก บางทีอาจเป็นโครงการเหล่านี้ที่ Harzke และ Dahlin คิดไว้เมื่อพวกเขารายงานเกี่ยวกับพัฒนาการของ 1938-1939; ในกรณีนี้ เวอร์ชัน "หกปืน" เป็นเพียงการหวนคืนสู่แนวคิดของเรือประจัญบานขนาด 510 มม. ซึ่งได้รับการพิจารณาและละทิ้งไปแล้ว

ในอีกทางหนึ่ง การเรนเดอร์สมัยใหม่ที่รู้จักกันดีของรุ่น "eight-gun" มีจุดกำเนิดเดียวกันกับรุ่น "six-gun" อย่างชัดเจน - อันที่จริง มันยังคงเป็นรุ่น Yamato แต่ด้วยตัวถังที่ยาวและ เพิ่มป้อมปืนที่สี่ เป็นการยากที่จะบอกว่าโครงการนี้เป็นจินตนาการสมัยใหม่ของศิลปินญี่ปุ่นหรือไม่ โดยได้รับแรงบันดาลใจจากยามาโตะรุ่น 510 มม. หรือในปี พ.ศ. 2484-2485 นักออกแบบกลับมาใช้เวอร์ชัน 90,000 ตันในระดับใหม่แล้วจริงๆ

การกำจัดมาตรฐานของเรือโครงการ A-150 คือ 64,000 ตัน; ตามแหล่งอื่น - 72,000 ตัน ความยาวตลิ่ง - 262 เมตร ความกว้างสูงสุด 38.9 เมตร เหมือนยามาโตะ ร่างที่มีการกระจัดมาตรฐาน - 10.4 เมตรเช่นเดียวกับยามาโตะ ช่วงล่างประกอบด้วยหม้อไอน้ำ 12 ตัว และกังหัน Kanpon 4 ตัว มีกำลังการผลิตรวม 150,000 แรงม้า ออกแบบความเร็ว - 27 นอต ความจุเชื้อเพลิง - 6400 ตัน ระยะการล่องเรือ - 7200 ไมล์ที่ 16 นอต

เกราะของเรือสอดคล้องกับที่ Sinano ที่ยังไม่เสร็จนั่นคือกระดาน 400 มม. มีความลาดชัน 20 °ส่วนแนวนอนของดาดฟ้าคือ 190 มม. ตามแหล่งอื่น (รุ่น 72,000 ตัน) เกราะด้านข้างคือ 460 มม. อาวุธประกอบด้วยปืน 510/45 มม. หกกระบอกในป้อมปืนสามป้อมและปืน 155/60 มม. จำนวนเท่ากันในสองป้อมปืน นอกจากนี้ เรือรบยังบรรทุกปืนสากล 100/65 มม. 20 กระบอกในฐานติดตั้งปืนสองกระบอก 10 กระบอก (เช่นเดียวกับเรือพิฆาตประเภทอาคิทสึกิ มีเพียงเกราะที่แข็งแรงกว่าเท่านั้น มีรุ่นอื่นที่ถอดป้อมปืนขนาด 155 มม. ทั้งคู่ออก จำนวนการติดตั้ง 100 มม. เพิ่มขึ้นเป็น 14 นั่นคือมากถึง 28 ปืน

ตามวรรณคดีญี่ปุ่นที่มีอยู่ เรือรุ่น "แปดปืน" มีระวางขับน้ำมาตรฐาน 86,730 ตัน ความยาวระดับน้ำ 287.5 เมตร ความกว้างสูงสุด 39.9 เมตร และร่างจดหมายที่มีระยะเคลื่อนที่มาตรฐาน 11.2 เมตร กำลังของเครื่องจักรคือ 200,000 แรงม้า ความเร็ว 30.5 นอต ระยะการล่องเรือสูงถึง 8,000 ไมล์ที่ 16 นอต โดยมีการจ่ายเชื้อเพลิง 9,700 ตัน สำรองเข็มขัด 420 มม. ที่มีความลาดเอียง 20 ° ส่วนแนวนอนของดาดฟ้า 210 มม. นอกจากปืน 510/45 มม. แปดกระบอกในสามป้อมแล้ว เรือบรรทุกปืน 203/50 มม. แปดกระบอกในป้อมปืนสี่ป้อมและปืน 100/65 มม. 36 กระบอกในฐานติดตั้งปืนสองกระบอก 18 ลำ

ไม่ควรลืมว่าข้อมูลเกี่ยวกับโครงการ A-150 นั้นหายากมากจริงๆ วัสดุส่วนใหญ่ถูกทำลายโดยชาวญี่ปุ่นก่อนการยอมจำนน และเมื่อใช้แหล่งข้อมูลทุติยภูมิ แม้แต่ภาษาญี่ปุ่น เราไม่มีทางรู้แน่ชัดว่าอะไรเป็นรากฐาน - เอกสารจริง การสร้างใหม่จากเศษข้อมูล หรือการคาดเดาและการคาดเดา

ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง เรือประจัญบานใหม่สองลำจะได้รับหมายเลขประจำเครื่องหมายเลข 798 และ 799 เรือลำแรกควรจะถูกสร้างขึ้นหลังจากการสืบเชื้อสายของชินาโนะในท่าเรือเดียวกันในโยโกะสึกะ ลำที่สองในคุเระ ในท่าเรือที่ ยามาโตะถูกสร้างขึ้น ค่าใช้จ่ายในการสร้างซูเปอร์ยามาโตะตามการประมาณการลงวันที่ 19 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 เป็น 214 ล้านเยน อย่างไรก็ตาม หลังยุทธการมิดเวย์ งานในโครงการนี้ก็หยุดไปตลอดกาล

ภาพประกอบ:

โครงการเรือประจัญบานสุดยอดของ Fujimoto ที่มีป้อมปืนสี่กระบอกอยู่ที่หัวเรือ

โครงการ A-150 บูรณะญี่ปุ่นสมัยใหม่

เรือประจัญบานยามาโตะ

เรือประจัญบานชั้นยามาโตะ
大和 (戦艦)
"ยามาโตะ" ในการทดลอง ค.ศ. 1941
ข้อมูลพื้นฐาน
ประเภทของ	เรือรบ
สถานะธง	ญี่ปุ่น
ตัวเลือก
น้ำหนัก	มาตรฐาน 63 200 รวม 72 810 ตัน
ความยาว	243,9/256/263
ความกว้าง	36.9 ลบ
ร่าง	10.4 m
การจอง	กระดาน - 410 มม. ขวาง - 300 มม. ดาดฟ้าหลัก - 200-230 มม. ชั้นบน - 35-50 มม. เสา GK - 650 มม. (หน้าผาก), 250 มม. (ด้านข้าง), 270 มม. (หลังคา); GK barbettes - สูงถึง 560 มม. หอคอยปืน 155 มม. - 25-75 มม. ป้อมปืนขนาด 155 มม. - 75 มม. ห้องโดยสาร - 500 มม. (บอร์ด), 200 มม. (หลังคา)
รายละเอียดทางเทคนิค
จุดไฟ	4 mA กำปอน
พลัง	150.000 ลิตร กับ.
ความเร็ว	27.5 นอต
เอกราชของการนำทาง	7,200 ไมล์ที่ 16 นอต
ลูกทีม	2500 คน
อาวุธยุทโธปกรณ์
ปืนใหญ่	3x3- 460mm/45, 4x3- 155mm/60 (ต่อมาลดเหลือ 2x3)
อาวุธต่อต้านอากาศยาน	6x2 - 127mm/40 (ต่อมาเพิ่มเป็น 12x2), 8x3 - 25mm (ต่อมา - 52x3), 2x2 - 13.2mm machine gun
การบิน	เครื่องยิง 2 ลำ เครื่องบินน้ำ 7 ลำ

รุ่นสุดท้ายได้รับการอนุมัติในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2480 และจัดให้มีการเปลี่ยนโรงงานผสมด้วยกังหันไอน้ำล้วนๆ นี่เป็นเพราะความไม่น่าเชื่อถือของโรงงานดีเซลที่ผลิตในญี่ปุ่นและความยากลำบากในการรื้อหน่วยขนาดใหญ่ดังกล่าว

พลเรือเอกญี่ปุ่น ซึ่งถือว่าเรือประจัญบานเป็นกำลังหลักของกองเรือรบ เชื่อว่าเรือประเภทนี้ หากมีจำนวนเพียงพอ จะทำให้กองทัพเรือจักรวรรดิมีความได้เปรียบอย่างเด็ดขาดในการสู้รบทั่วไปที่เสนอกับกองเรือแปซิฟิกของสหรัฐฯ มีเพียงพลเรือเอก ยามาโมโตะ อิโซโรคุ เท่านั้นที่มีความเห็นเกี่ยวกับบทบาทชี้ขาดของเรือบรรทุกเครื่องบินและศักยภาพที่ไม่มีนัยสำคัญของเรือประจัญบาน

เรือเหล่านี้ชวนให้นึกถึงม้วนหนังสือทางศาสนาที่คนชราแขวนไว้ที่บ้าน พวกเขาไม่ได้พิสูจน์คุณค่าของพวกเขา นี่เป็นเพียงเรื่องของศรัทธาไม่ใช่ความจริง ... เรือประจัญบานจะเป็นประโยชน์ต่อญี่ปุ่นในสงครามในอนาคตเหมือนดาบซามูไร

การก่อสร้าง

ตัวอย่างเช่น จำเป็นต้องปรับปรุงโรงงานโลหะวิทยาให้ทันสมัย ​​สร้างเครนลอยน้ำ เรือลากจูง และสร้างเรือพิเศษที่มีความจุ 13,800 ตันเพื่อขนส่งหอคอยลำกล้องหลัก เพื่อให้แน่ใจว่าจะมีการสร้างซีรีส์ต่อไป ชาวญี่ปุ่นจึงเริ่มก่อสร้างท่าเรือขนาดใหญ่ 4 แห่ง แต่ไม่มีเวลาทำงานให้เสร็จ

เรือประจัญบานชั้น Yamato สองลำถัดไปได้รับคำสั่งภายใต้โครงการเปลี่ยนและเปลี่ยนกองเรือที่สี่ของปี 1939 เมื่อวันที่ 4 พฤษภาคม พ.ศ. 2483 เรือประจัญบานชินาโนะถูกวางลงที่อู่กองทัพเรือโยโกสุกะ เรือลำสุดท้ายของประเภทนี้เปิดตัวเมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน พ.ศ. 2483 ในเมืองคุเระภายใต้หมายเลข 111 แต่ไม่เคยได้รับชื่อเลย มันควรจะสั่งเรือประเภทนี้อีกลำภายใต้หมายเลข 797 แต่ไม่ได้มาที่คั่นหน้า บนเรือประจัญบานเหล่านี้ ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานควรจะมีความแข็งแกร่งมากขึ้นโดยการติดตั้งปืน 100 มม. 20 กระบอกในป้อมปืนคู่ แทนที่จะเป็นป้อมปืนขนาดกลางของปืน 155 มม. การจองน่าจะลดลงบ้างเมื่อเทียบกับยามาโตะ

การก่อสร้าง "Sinano" หยุดลงในช่วงฤดูร้อนปี 2485 ที่ความพร้อม 50% กองเรือญี่ปุ่นซึ่งพ่ายแพ้ที่มิดเวย์ ต้องการเรือบรรทุกเครื่องบินมากกว่านี้ และได้ตัดสินใจเปลี่ยนเรือประจัญบานเป็นเรือระดับนี้ การก่อสร้างเรือประจัญบานหมายเลข 111 สิ้นสุดลงในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2485 ที่ความพร้อม 30% และตัวเรือถูกรื้อถอนเพื่อทำโลหะ

"โครงการที่ห้าของปี 1942" วางแผนการก่อสร้างเรือประจัญบานอีกสองลำภายใต้หมายเลข 798 และหมายเลข 799 ซึ่งได้รับการปรับปรุงเมื่อเปรียบเทียบกับประเภทยามาโตะ ความจุมาตรฐานของพวกมันคือ 72,000 ตัน เกราะด้านข้างสูงสุด 460 มม. และปืนใหญ่จะประกอบด้วยปืน 510 มม. 6 กระบอกในป้อมปืนคู่ ก่อนสั่งเรือประจัญบานนี้มันไม่มา

ออกแบบ

ตัวเรือและสถาปัตยกรรม

"ยามาโตะ" 2488 ป้อมปืนเสริมด้านข้างแทนที่ด้วยปืนต่อต้านอากาศยาน 127 มม. โครงการ

เช่นเดียวกับเรือญี่ปุ่นทุกลำ ยามาโตะมีตัวเรือเป็นลูกคลื่นเมื่อมองจากด้านข้าง แบบฟอร์มนี้ถูกกำหนดโดยความปรารถนาที่จะเพิ่มความสามารถในการเดินเรือและความเร็วให้สูงสุดด้วยน้ำหนักขั้นต่ำของโครงสร้างตัวถัง เมื่อมองจากด้านบน เรือประจัญบานเป็นลำหลักรูปลูกแพร์ที่มีคันธนูยาวและแคบ สิ่งนี้ให้การเดินเรือที่ดี แต่ปล่อยให้โครงสร้างคันธนูเสี่ยงต่อตอร์ปิโด หนึ่งในข้อกำหนดสำหรับนักพัฒนาคือเพื่อให้แน่ใจว่าร่างขั้นต่ำที่เป็นไปได้เนื่องจากการที่ตรงกลางของเรือกลายเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าเกือบ อย่างไรก็ตาม สมรรถนะในการขับขี่ของยามาโตะนั้นค่อนข้างดี ได้ทำการศึกษาอุทกพลศาสตร์ทั้งหมด ซึ่งทำให้สามารถบรรลุการปรับปรุงที่สำคัญ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การติดตั้งหลอดโค้งซึ่งช่วยประหยัดพลังงาน

ตัวถังประกอบด้วยหมุดย้ำการใช้การเชื่อมน้อยที่สุดและไม่เกิน 6% เหล็กถูกใช้เป็นวัสดุก่อสร้างหลัก ดีเอส (ดูโคล สตีล)เพิ่มความแข็งแรง คุณลักษณะเฉพาะของเรือประจัญบานใหม่คือสำรับที่มีอุปกรณ์ขั้นต่ำ ซึ่งจำเป็นในการปกป้องปืนลำกล้องหลักจากก๊าซในปากกระบอกปืน เสาบัญชาการส่วนใหญ่ตั้งอยู่ในโครงสร้างส่วนบนคล้ายหอคอยสูงตระหง่าน 28 เมตรเหนือดาดฟ้าชั้นบน แม้ว่าจะมีศูนย์วิกฤตอยู่ที่นั่น แต่โครงสร้างส่วนบนนั้นแทบไม่มีเกราะ ยกเว้นหอบังคับการขนาดเล็ก

โรงไฟฟ้า

โรงไฟฟ้าประกอบด้วยหน่วยเกียร์เทอร์โบ 4 ตัวและหม้อไอน้ำ 12 ตัวทุกยี่ห้อ Kampon หม้อไอน้ำและกังหันแต่ละตัวถูกติดตั้งในช่องแยกต่างหาก ผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกันกล่าวว่าโรงไฟฟ้านั้นล้าหลังในทางเทคนิคและมีขนาดที่ใหญ่เกินไป อย่างไรก็ตาม ชาวญี่ปุ่นไม่ได้บ่นเกี่ยวกับเครื่องจักรของเรือประจัญบาน

โรงไฟฟ้าได้รับการออกแบบสำหรับการเพิ่มกำลังซึ่งมีกำลังถึง 165,000 แรงม้าและความเร็ว 27.7 นอต ความก้าวหน้าทางเศรษฐกิจมีกำลังเพียง 18,000 แรงม้า คุณลักษณะเฉพาะของเรือประจัญบานคือการจำกัดการใช้ไฟฟ้าอย่างเข้มงวด - หากเป็นไปได้ จะใช้เครื่องยนต์ไอน้ำ ดังนั้น ด้วยการสูญเสียแหล่งไอน้ำ เรือจึงถึงวาระ

การจอง

ตามหลักแล้ว การมีเกราะที่หนาที่สุดในบรรดาเรือประจัญบาน ยามาโตะไม่ได้รับการปกป้องมากที่สุด โลหะวิทยาของญี่ปุ่นในช่วงทศวรรษที่ 1930 ล้าหลังของตะวันตก และความสัมพันธ์ระหว่างแองโกลกับญี่ปุ่นที่เสื่อมโทรมลงทำให้การเข้าถึงเทคโนโลยีล่าสุดเป็นไปไม่ได้ ชุดเกราะญี่ปุ่นแบบใหม่ VH (วิคเกอร์ชุบแข็ง)ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของอังกฤษ VC (วิกเกอร์ส ซีเมนต์)) ซึ่งผลิตในญี่ปุ่นภายใต้ใบอนุญาตตั้งแต่ปี พ.ศ. 2453 ผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกันที่ศึกษาชุดเกราะนี้หลังสงครามระบุว่าประสิทธิภาพในการป้องกันอยู่ที่ 0.86 เท่าเมื่อเทียบกับชุดเกราะของอเมริกาในชั้นเรียน "เอ". เกราะอังกฤษคุณภาพสูงโดยเฉพาะ CAตัวอย่างของญี่ปุ่นนั้นด้อยกว่าเกือบหนึ่งในสาม นั่นคือ เทียบเท่ากับ 410 mm vh 300 มม. ก็เพียงพอแล้ว CA .

ความล้าหลังในคุณภาพของวัสดุเกราะ ประกอบกับขนาดที่ใหญ่ของเรือประจัญบานที่ออกแบบไว้ ทำให้นักออกแบบมีแนวคิดในการแก้ปัญหาการป้องกัน "ที่หน้าผาก" กล่าวคือ โดยการเพิ่มความหนาของเกราะเป็น สูงสุด. เรือประจัญบานชั้น Yamato ได้รับการหุ้มเกราะตามแบบแผนทั้งหมดหรือไม่มีอะไรเลย ซึ่งหมายถึงการสร้างป้อมปราการหุ้มเกราะที่ปกป้องศูนย์กลางสำคัญของเรือ ให้กำลังสำรองทุ่นลอยน้ำ แต่ปล่อยให้ทุกสิ่งทุกอย่างไม่มีการป้องกัน ป้อมปราการยามาโตะกลายเป็นเรือที่สั้นที่สุดในบรรดาเรือประจัญบานที่สร้างขึ้นในยุค 30 เมื่อเทียบกับความยาวของเรือ - เพียง 53.5%

ประสบการณ์ของสงครามแสดงให้เห็นว่าปลาย "อ่อน" สามารถเปลี่ยนเป็นตะแกรงได้อย่างแท้จริงแม้จะไม่มีการกระแทกโดยตรงและพาร์ติชันกันน้ำตามขวางไม่ได้ จำกัด น้ำท่วมเนื่องจากกระสุนเหล่านี้สามารถเจาะทะลุได้ง่าย

นักพัฒนาได้วางเข็มขัดด้านข้างที่ทำลายสถิติ (410 มม.) ไว้ที่มุม 20° เมื่อออกเดินทางเพื่อปกป้องเรือประจัญบานจากขีปนาวุธใดๆ ตามทฤษฎีแล้ว ที่ระยะทางมากกว่า 18.5 กม. ยานเกราะดังกล่าวไม่สามารถทะลุผ่านปืนจากต่างประเทศได้ ชาวญี่ปุ่นได้วางเข็มขัดเกราะหนา 200 มม. ไว้ด้านล่างของสายหลักโดยให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการยิงระยะสั้น

ความหนาของเกราะขวางขวางนั้นน้อยกว่าสายพานอย่างมาก เนื่องจากพวกมันอยู่ที่มุม 30 ° กล่องเกราะที่ได้นั้นถูกปกคลุมด้วยดาดฟ้าหุ้มเกราะหลักซึ่งมีความหนาบันทึกเช่นกัน - 200 มม. ในส่วนกลางและ 230 มม. บนมุมเอียง เนื่องจากมีเพียงส่วนเกราะที่แยกจากกันเท่านั้นที่อยู่ด้านบน (ด้านหน้าป้อมปืนด้านหน้าและด้านหลัง) ชะตากรรมของเรือเมื่อระเบิดถูกโจมตีจึงขึ้นอยู่กับสำรับหุ้มเกราะเพียงชุดเดียวเท่านั้น

เกราะป้องกันของหอคอยลำกล้องหลักดูยอดเยี่ยมมาก ความหนาของแผ่นด้านหน้าคือ 650 มม. ที่มุม 45 ° เชื่อกันว่าเกราะดังกล่าวไม่สามารถเจาะทะลุได้แม้เมื่อยิงในระยะที่ว่างเปล่า แต่ชาวอเมริกันมีความเห็นที่ไม่เห็นด้วยในเรื่องนี้ หลังคาของหอคอยและเสาเข็มก็ได้รับการปกป้องที่แข็งแกร่งเช่นกัน ส่วนที่เหลือของเรือ ยกเว้นหอบังคับการและห้องบังคับเลี้ยว แทบไม่ได้หุ้มเกราะ

การประเมินโดยทั่วไปของคุณภาพของชุดเกราะและการประกอบบนเรือประจัญบานล่าสุดในญี่ปุ่น ยังคงเป็นที่ต้องการอย่างมาก นี่คือคำอธิบาย ประการแรก ด้วยขนาดของปัญหาที่เกิดขึ้นกับผู้สร้างเรือประจัญบานที่ใหญ่ที่สุดในโลก .... คุณภาพของชุดเกราะโดยรวมกลับกลายเป็นปานกลาง นั่นคือแย่กว่าที่จะมีมิติและความหนาของเกราะที่ใหญ่เช่นนี้

อาวุธยุทโธปกรณ์

ลำกล้องหลัก

ในการพัฒนาโครงการ ความสนใจเป็นพิเศษเพื่อให้มั่นใจว่าการยิงที่เหนือกว่าศัตรูใดๆ มีเพียงสองตัวเลือกให้เลือก: 410 มม. และ 460 มม. (ตามลำกล้องที่ใช้ในกองเรือญี่ปุ่นสำหรับเรือประจัญบานชั้น Nagato และพัฒนาสำหรับเรือประจัญบานของโครงการต่อเรือของยุค 20 ไม่ได้ใช้งานเนื่องจาก สนธิสัญญาวอชิงตัน เป็นที่ทราบกันดีว่าก่อนสนธิสัญญาเดียวกันสหรัฐอเมริกาและบริเตนใหญ่ได้พัฒนาปืน 18 " (457 มม.) หลายรุ่นเนื่องจากปืน 410 มม. ที่มีอยู่นั้นถือว่ามีประสิทธิภาพไม่เพียงพอและมีการตัดสินใจใน ความโปรดปราน 460 มม. การพัฒนาปืนเหล่านี้เริ่มต้นในปี 2477 และแล้วเสร็จในปี 2482 เพื่อรักษาความลับพวกเขาถูกเรียกว่า " 40-SK รุ่น 94". การออกแบบเป็นการผสมผสานระหว่างเทคโนโลยีสมัยใหม่กับการพันลวดแบบโบราณ (เนื่องจากการสืบทอดจากการพัฒนาในช่วงต้นทศวรรษที่ 20) ความยาวของลำกล้องคือ 45 คาลิเบอร์น้ำหนักของลำกล้องคือ 165 ตัน มีการผลิตทั้งหมด 27 บาร์เรล การโหลดดำเนินการที่มุมคงที่ +3 ° อัตราการยิงขึ้นอยู่กับระยะการยิงคือ 1.5 - 2 รอบต่อนาที ป้อมปืนทั้งสามแต่ละป้อมมีน้ำหนัก 2510 ตัน

กระสุนเจาะเกราะขนาด 460 มม. ความยาว 195.4 ซม.

จากมุมมองของขีปนาวุธ มีการใช้กระสุนปืนที่ค่อนข้างเบาสำหรับลำกล้องนี้และความเร็วปากกระบอกปืนที่สูง กระสุนเจาะเกราะประเภท 91 มีน้ำหนัก 1460 กก. และบรรจุได้ 33.85 กก TNA. คุณสมบัติของมันคือปลายพิเศษที่ทำให้สามารถรักษาวิถีการเคลื่อนที่ในน้ำและฟิวส์เวลาชะลอความเร็วนานผิดปกติ - 0.4 วินาที โพรเจกไทล์ถูกออกแบบมาเพื่อโจมตีเรือรบศัตรูระหว่างการยิงใต้เครื่อง แต่ไม่ค่อยมีประสิทธิภาพภายใต้สภาวะปกติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อโจมตีส่วนที่ไม่มีเกราะของเรือรบ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากมีน้ำหนักมากและมีลักษณะขีปนาวุธที่ดี กระสุนปืนจึงมีการเจาะเกราะสูง ความเร็วเริ่มต้นคือ 780 m / s ช่วงสูงสุดคือ 42050 เมตร

ขีปนาวุธประเภทที่ 3 ที่แปลกกว่านั้นคือน้ำหนัก 1,360 กก. อันที่จริงมันเป็นขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานและบรรจุกระสุนเพลิง 900 อันและกระสุนย่อย 600 อัน อย่างไรก็ตาม นักบินชาวอเมริกันถือว่ามีประสิทธิภาพมากกว่าประสิทธิผล

นักบินชาวอเมริกันซึ่งใช้ขีปนาวุธประเภท 3 ของคาลิเบอร์ทั้งหมดเป็นหลัก เรียกพวกเขาว่า "น่าตื่นเต้นยิ่งกว่ามีประสิทธิภาพ"

โพรเจกไทล์ทั้งสองนั้นเชี่ยวชาญเกินไป บางแหล่งรายงานการมีอยู่ของโพรเจกไทล์ระเบิดแรงสูงสำหรับปืน 460 มม. แต่ไม่มีบันทึกเรื่องนี้ในเอกสารสำคัญ และเรือประจัญบานญี่ปุ่นไม่ได้ใช้โพรเจกไทล์ดังกล่าวในการรบ ความขัดแย้งของประวัติศาสตร์: เรือประจัญบานญี่ปุ่นที่ดีที่สุดพบว่าตัวเองอยู่ในตำแหน่งของรัสเซีย ระหว่างสงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่นในปี 1904-1905 - ไม่มีกระสุนระเบิดแรงสูงและกระสุนเจาะเกราะน้ำหนักเบา

ระบบควบคุมอัคคีภัย

ไฟจากแบตเตอรี่หลักถูกควบคุมโดยระบบที่ซับซ้อนที่สุดและอาจเป็นระบบที่ล้ำหน้าที่สุดในยุคก่อนอิเล็กทรอนิกส์ ประเภท 98 ซึ่งรวมส่วนประกอบต่อไปนี้:

1. เครื่องวัดระยะห้าตัวสี่ตัวพร้อมฐานบันทึก - 15 เมตร คุณภาพของเลนส์ญี่ปุ่นสอดคล้องกับมาตรฐานโลก

2. กรรมการสองคนที่ให้ข้อมูลมุมของการเล็งแนวตั้งและแนวนอน

3. อุปกรณ์ติดตามเป้าหมาย

4. ยิงอุปกรณ์การผลิต;

5. คอมพิวเตอร์เครื่องกลไฟฟ้าซึ่งเป็นจุดเด่นของระบบ บล็อกสามบล็อกที่รวมอยู่ในนั้นไม่เพียงแต่ทำให้สามารถคำนวณข้อมูลเกี่ยวกับเส้นทางของเป้าหมายและมุมชี้ของปืนของพวกเขาเอง แต่ยังทำให้สามารถแนะนำการแก้ไขทุกประเภท แม้แต่ละติจูดทางภูมิศาสตร์และการพึ่งพาอาศัยกันในวันที่ ปฎิทิน.

โดยทั่วไป ระบบนี้มีประสิทธิภาพมากและในทัศนวิสัยที่ดี ไม่ได้ด้อยกว่าระบบเรดาร์ของอเมริกาที่คล้ายคลึงกันโดยอาศัยการใช้เรดาร์ อย่างไรก็ตาม ด้วยทัศนวิสัยที่ย่ำแย่ และยิ่งกว่านั้นในตอนกลางคืน ญี่ปุ่นพบว่าตนเองอยู่ในตำแหน่งที่เสียเปรียบอย่างยิ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงสิ้นสุดของสงคราม หลังสงคราม ผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกันได้ศึกษาระบบนี้อย่างรอบคอบ

ตามข้อสรุปของพวกเขา อุปกรณ์ที่ศึกษานั้นยังห่างไกลจากความสมบูรณ์แบบ ซับซ้อนอย่างไร้เหตุผล มีข้อบกพร่องมากมาย แต่ ... มีศักยภาพสูง เริ่มต้น "เพื่อสันติภาพ" ผู้เชี่ยวชาญปืนใหญ่เสร็จ "สุขภาพดี" แนะนำให้รับไปเลี้ยง "โดยคำนึงถึงประโยชน์ที่เห็นได้ชัด"

ปืนใหญ่ลำกล้องกลาง

ปืนใหญ่ลำกล้องกลางตามโครงการประกอบด้วยปืน 155 มม. 12 กระบอกในป้อมปืนสามกระบอก 4 กระบอก อาวุธนี้ "ติดอยู่" กับเรือประจัญบานหลังจากเรือลาดตระเวนหนักประเภท Mogami ถูกติดตั้งใหม่ด้วยปืนใหญ่ 203 มม. การตัดสินใจนี้กำหนดข้อดีและข้อเสียของอาวุธไว้ล่วงหน้า ในอีกด้านหนึ่ง หอคอยแต่ละแห่งได้รับเครื่องวัดระยะ 8 เมตร ซึ่งถือว่าไม่ธรรมดามากสำหรับหอคอยรอง ตามมาตรฐานของเรือประจัญบาน ลำกล้อง ในขณะที่ประสิทธิภาพของระบบบนเรือประจัญบานขนาดใหญ่และมั่นคง แน่นอน สูงกว่า ในทางกลับกัน หอคอยกลายเป็นที่คับแคบมากและมีเกราะที่อ่อนแอมาก แต่ข้อเสียเปรียบหลักของลำกล้องที่สองคือความเป็นไปไม่ได้ในการยิงไปที่เป้าหมายทางอากาศซึ่งลดกำลังป้องกันทางอากาศของเรือลงอย่างมาก

ตัวปืนนั้นทรงพลังมากสำหรับลำกล้อง โดดเด่นด้วยระยะยิงที่น่าอิจฉา แต่มีอัตราการยิงต่ำ (5-6 รอบต่อนาที) อย่างไรก็ตาม พวกเขาไม่ต้องยิงไปที่เป้าหมายในทะเลหรือชายฝั่ง และด้วยเหตุนี้ หอคอยด้านข้างจึงถูกแทนที่ด้วยปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 127 มม. ที่ได้รับความนิยมมากกว่า

ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานพิสัยไกล

สำหรับการยิงเครื่องบินข้าศึกในระยะไกล มีการใช้ปืน 127 มม. ประเภท 89 ที่ความยาวลำกล้อง 40 คาลิเบอร์ ในขั้นต้น เรือประจัญบานมีปืน 12 กระบอกในพาหนะคู่ ใน "ยามาโตะ" ตั้งแต่เดือนมีนาคม พ.ศ. 2487 จำนวนของพวกเขาเพิ่มขึ้นเป็น 24 (12x2) ตัวปืนเองก็ค่อนข้างน่าพอใจ แม้ว่ามันจะด้อยกว่าปืนสากล 127 มม. ของอเมริกาในด้านความเร็วปากกระบอกปืนและอัตราการยิง ข้อเสียของการติดตั้งแบบคู่ ได้แก่ ความเร็วในการนำทางที่ค่อนข้างต่ำ ระบบควบคุมอัคคีภัย Type 94 ซึ่งใช้เครื่องวัดระยะด้วยแสงและคอมพิวเตอร์ระบบเครื่องกลไฟฟ้า ค่อนข้างมีประสิทธิภาพตามมาตรฐานในช่วงปลายทศวรรษ 1930 และเทียบได้กับระบบของอเมริกา Mk37แต่ก็เลิกใช้ไปเมื่อสิ้นสุดสงคราม องค์ประกอบหลักของการยิงต่อต้านอากาศยานที่มีประสิทธิภาพคือเครื่องวัดระยะด้วยคลื่นวิทยุและกระสุนที่มีฟิวส์เรดาร์ แต่ญี่ปุ่นไม่มีทั้งตัวแรกและตัวที่สอง อันเป็นผลมาจากปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานของเรือประจัญบาน มันเป็นไปไม่ได้เลยที่จะขับไล่การโจมตีทางอากาศครั้งใหญ่

ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานระยะประชิด

แบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยานระยะสั้นสามารถประเมินได้ว่าไม่น่าพอใจ ปืนต่อต้านอากาศยานหลักคือปืนประเภท 96 ขนาด 25 มม. ซึ่งในทางกลับกัน ก็เป็นปืน Hotchkiss ของฝรั่งเศสในเวอร์ชั่นญี่ปุ่น ปืนเหล่านี้ส่วนใหญ่ตั้งอยู่ในการติดตั้งในตัว ในขั้นต้น - ส่วนใหญ่เป็นปืนแบบปิด (เพื่อป้องกันลูกเรือจากคลื่นกระแทกขนาดมหึมาเมื่อยิงจากลำกล้องหลัก) การติดตั้งในตัวที่เพิ่มเข้ามาในภายหลังนั้นส่วนใหญ่เปิดอยู่ ในความเป็นจริง แทนที่จะเป็นปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานอัตโนมัติสองระดับที่มีอยู่ในเรือของกองทัพเรือสหรัฐฯ - Bofors 40 มม. และ Oerlikons 20 มม. - เรือประจัญบานญี่ปุ่นมีเพียงลำเดียว นอกจากนี้ยังดูดซับคุณสมบัติที่เลวร้ายที่สุดของทั้งสอง: จากครั้งแรก - น้ำหนักที่มากเกินไปของการติดตั้งและอัตราการยิงที่ต่ำจากช่วงที่สอง - ช่วงที่มีประสิทธิภาพขนาดเล็กและกระสุนปืนขนาดเล็กซึ่งไม่อนุญาตให้ใช้ ฟิวส์ระยะไกล อัตราการยิงที่ใช้ได้จริงนั้นต่ำ ระยะการยิงไม่เพียงพอ และเอฟเฟกต์ความเสียหายของกระสุนปืนนั้นอ่อนเกินไป กำลังขับของการติดตั้ง (1 แรงม้า) ไม่เพียงพอและเป็นผลให้ความเร็วเชิงมุมของคำแนะนำโดยเฉพาะอย่างยิ่งในระนาบแนวนอน คุณภาพของระบบควบคุมสำหรับปืนต่อต้านอากาศยานนั้นสอดคล้องกับระดับกลางปี ​​1930 และถึงแม้จะไม่เพียงพอ ความพยายามของญี่ปุ่นในการแก้ปัญหา "ที่หน้าผาก" โดยการติดตั้งปืนจำนวนสูงสุดไม่ประสบความสำเร็จ แม้ว่าจำนวนปืนต่อต้านอากาศยานเบาบนเรือรบจะมีมากกว่าร้อยลำ แต่ประสิทธิภาพที่แท้จริงของพวกมันนั้นต่ำมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการติดตั้งถังเดียวที่มีไดรฟ์แบบแมนนวล

ความหมายของการดำรงอยู่ของพวกเขาเป็นเพียงผลกระทบทางศีลธรรมต่อนักบินและแม้แต่ในทีมของพวกเขาเอง - ในช่วงเวลาของการโจมตีทางอากาศ เขาจะสงบลงมากเมื่อเขายุ่งกับธุรกิจและปืนของเขาถูกยิงไปรอบ ๆ

สำหรับปืนกลต่อต้านอากาศยาน ประสบการณ์ในสงครามแสดงให้เห็นว่าไร้ประโยชน์อย่างสมบูรณ์

อุปกรณ์

เครื่องมือของเรือประจัญบานนั้นเบาบางมากตามมาตรฐานตะวันตกเมื่อเข้าประจำการ อันที่จริง Yamato และ Musashi มีสถานีวิทยุร่วมกันสำหรับเรือรบญี่ปุ่น แต่ด้วยพลังที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก ซึ่งทำให้สามารถใช้เป็นธงได้

ในตอนต้นของปี 2485 ไม่มีเรือลำเดียวของกองทัพเรือจักรวรรดิที่มีเรดาร์ การทำงานกับอุปกรณ์สำคัญนี้เริ่มขึ้นในกองเรือญี่ปุ่นหลังจากการจับกุมเรดาร์ของอังกฤษในสิงคโปร์เท่านั้น ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2485 เรือประจัญบาน Musashi เป็นเรือประจัญบานลำแรกที่ได้รับเรดาร์ประเภท 21 มันเป็นอุปกรณ์ที่ไม่น่าเชื่อถืออย่างยิ่งที่ทำให้สามารถตรวจจับเป้าหมายพื้นผิวในระยะสั้นได้ ในท้ายที่สุด "ยามาโตะ" และ "มูซาชิ" ได้รับเรดาร์จำนวน 6 ชุดจากสามประเภทที่แตกต่างกันในช่วงกลางปี ​​พ.ศ. 2487 แต่ทั้งหมดถูกใช้เพื่อตรวจจับเป้าหมายทางทะเลและทางอากาศเท่านั้น มันเป็นไปไม่ได้ที่จะควบคุมการยิงของปืนใหญ่หลักหรือต่อต้านอากาศยานด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา ในความเป็นจริง เรดาร์ของญี่ปุ่นในปี 1944 นั้นสอดคล้องกับระดับของเรดาร์ของอเมริกาและอังกฤษในปี 1941 และเป็นหลักฐานที่ชัดเจนว่าญี่ปุ่นล้าหลังทางเทคนิค

นอกจากนี้ Yamato และ Musashi ยังมีชุดไฮโดรโฟนซึ่งโดยทั่วไปไม่มีประโยชน์สำหรับเรือประจัญบาน เมื่อสิ้นสุดสงคราม พวกเขาได้รับการติดตั้งเครื่องตรวจจับการปล่อยคลื่นวิทยุและอุปกรณ์อินฟราเรด อุปกรณ์เหล่านี้ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของเทคโนโลยีของเยอรมัน

โดยทั่วไป อุปกรณ์อิเล็คทรอนิคส์ของเรือญี่ปุ่นนั้นล้าหลัง ซึ่งเห็นได้ชัดเป็นพิเศษในการสู้รบ ซึ่งมักเกิดขึ้นในสภาพที่ทัศนวิสัยจำกัดหรือในเวลากลางคืน ข้อเท็จจริงนี้สามารถอธิบายได้โดยการประเมินบทบาทของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ต่ำไป เนื่องจาก หากต้องการ เรือก็สามารถติดตั้งเรดาร์ของเยอรมันขั้นสูงได้

ลูกเรือและที่อยู่อาศัย

เมื่อได้รับหน้าที่ ลูกเรือของยามาโตะประกอบด้วยคน 2,200 คน รวมทั้งเจ้าหน้าที่ 150 นาย แต่ในความเป็นจริง มันใหญ่กว่ามากตั้งแต่แรกเริ่ม "มูซาชิ" ออกไปเข้าร่วมการต่อสู้เพื่อฟิลิปปินส์ด้วยคน 2400 คนบนเรือ ลูกเรือของ "ยามาโตะ" ในการรณรงค์ครั้งสุดท้ายของเขาเกิน 3,000 คน การเติบโตนี้เกิดจากการเพิ่มขึ้นของปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน บุคลากร.

สำหรับสภาพความเป็นอยู่ เรือยามาโตะดูเหมือนจะเป็นแบบอย่างของความสะดวกสบายแก่กะลาสีชาวญี่ปุ่นที่ยังไม่ถูกทำลาย ที่จริงแล้ว เมื่อเทียบกับเรือประจัญบานลำแรก เธอมีที่พัก 3.2³ เมตรต่อลูกเรือ ในขณะที่เรือรบรุ่นก่อนของเธอมี 2.2³ ถึง 2.6³ เมตร เรือประจัญบานดูสบายยิ่งขึ้นเมื่อเปรียบเทียบกับพื้นหลังของเรือลาดตระเวนหนัก (1.3³ - 1.5³ เมตร) และยิ่งกว่านั้นคือเรือพิฆาต (1³ เมตร) ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ "ยามาโตะ" และ "มูซาชิ" ได้รับฉายาว่า "โรงแรม" ในกองเรือญี่ปุ่น - ท้ายที่สุด พวกเขายังมีถังขนาดใหญ่สำหรับอาบน้ำลูกเรือ

อย่างไรก็ตาม เมื่อเปรียบเทียบกับมาตรฐานยุโรปและอเมริกามากกว่านั้น ความสามารถในการอยู่อาศัยของยามาโตะนั้นไม่น่าพอใจเลย ห้องนักบินคับแคบ ทางเดินแคบ และห้องครัวและท่อประปาเป็นแบบดั้งเดิม ดีไซเนอร์ชาวญี่ปุ่นมองว่าสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับลูกเรือมีความสำคัญเป็นอันดับสาม โดยเชื่อว่าลูกเรือของกองทัพเรือจักรวรรดิจะอดทนต่อความยากลำบากใดๆ

อาชีพการต่อสู้ใน พ.ศ. 2485-2487

"ยามาโตะ"- วางลง 4 พฤศจิกายน 2480 เปิดตัว 8 สิงหาคม 2482 รับหน้าที่ในเดือนธันวาคม 2484

แม้ว่าเรือยามาโตะจะเข้าประจำการอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 16 ธันวาคม พ.ศ. 2484 แต่เรือได้รับการประกาศให้พร้อมรบในวันที่ 27 พฤษภาคม พ.ศ. 2485 เท่านั้น ในฐานะเรือธงของ Combined Fleet เธอเข้าร่วมการรบที่ Midway Atoll อย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 4-6 มิถุนายน 1942 แต่ที่จริงแล้วไม่มีการปะทะกับศัตรู เนื่องจากเธออยู่ห่างจากเรือบรรทุกเครื่องบินญี่ปุ่น 300 ไมล์

เมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม พ.ศ. 2485 ยามาโตะย้ายไปที่เกาะทรัคซึ่งเขาใช้เวลาประมาณหนึ่งปีโดยทำหน้าที่เป็นสำนักงานใหญ่ลอยน้ำของกองเรือผสม เมื่อวันที่ 25 ธันวาคม พ.ศ. 2486 เรือ Yamato ซึ่งตั้งอยู่ทางเหนือของเกาะ Truk ถูกตอร์ปิโด (น้ำหนักบรรทุก 270 กิโลกรัม) โจมตีจากเรือดำน้ำ American Skate ( เล่นสเก็ต) เอาน้ำประมาณ 3000 ตันลงไปในหลุม ประสิทธิภาพการต่อสู้ของเรือได้รับผลกระทบอย่างรุนแรงจากน้ำท่วมห้องใต้ดินของป้อมปืนท้ายลำกล้องหลัก ในเดือนมกราคม - เมษายน พ.ศ. 2487 เรือยามาโตะได้รับการซ่อมแซมและปรับปรุงให้ทันสมัยในเมืองคุเระ

ในเดือนมิถุนายน ค.ศ. 1944 เรือ Yamato ได้เข้าร่วมในการรบในทะเลฟิลิปปินส์ และรูปแบบ ซึ่งรวมถึง Musashi และเรือบรรทุกหนักอื่นๆ อีกหลายลำ ได้ดำเนินการนำหน้าเรือบรรทุกเครื่องบินของพวกเขา เมื่อวันที่ 19 มิถุนายน ยามาโตะเปิดฉากยิงเป็นครั้งแรกในสถานการณ์การต่อสู้ แต่ต่อมาปรากฏว่าเรือประจัญบานยิงเครื่องบินของตัวเอง โชคดีที่ไม่มีประสิทธิภาพ

มูซาชิ- วางเมื่อวันที่ 29 มีนาคม พ.ศ. 2481 เปิดตัวเมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2483 เริ่มใช้งานในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2485

จนถึงสิ้นปี พ.ศ. 2485 "มูซาชิ" ได้รับการทดสอบ ปรับปรุง และฝึกการต่อสู้ในน่านน้ำญี่ปุ่น เมื่อวันที่ 22 มกราคม พ.ศ. 2486 เธอมาถึงทรัคและกลายเป็นเรือธงใหม่ของกองเรือผสม ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2486 เขาถูกรวมอยู่ในการก่อตัวของกองเรือสหรัฐที่มีจุดประสงค์เพื่อขัดขวางการปฏิบัติการยกพลขึ้นบกของอาลูเทียน แต่ญี่ปุ่นได้เลื่อนการส่งกำลังพลของพวกเขาออกไป และปฏิบัติการต้องถูกยกเลิก เมื่อวันที่ 29 มีนาคม พ.ศ. 2486 มูซาชิออกจากอ่าวทรัคเพื่อหลบเลี่ยงการโจมตีโดยเครื่องบินของสายการบินอเมริกัน แต่เรือดำน้ำ Tunny ของสหรัฐฯ ถูกโจมตีในทะเล ( ทูนี่) และได้รับการยิงตอร์ปิโดเข้าที่คันธนู นำน้ำ 3,000 ตันการสูญเสียจำนวน 18 คน การซ่อมแซมได้ดำเนินการใน Kura จนถึงสิ้นเดือนเมษายน เมื่อวันที่ 19-23 มิถุนายน มูซาชิร่วมกับยามาโตะเข้าร่วมการต่อสู้ในทะเลฟิลิปปินส์แต่ไม่บรรลุผลใดๆ

กองบัญชาการของญี่ปุ่นกำลังรักษาเรือประจัญบานสำหรับการรบทั่วไปที่เสนอกับกองเรืออเมริกัน ในความเป็นจริง สงครามในมหาสมุทรแปซิฟิกส่งผลให้เกิดการปะทะกันเล็กน้อยแต่ทรหดซึ่งกำลังของกองเรือญี่ปุ่นลดน้อยลง ในขณะที่เรือประจัญบานที่แข็งแกร่งที่สุดได้รับการปกป้องห่างไกลจากเขตการสู้รบ เป็นผลให้ทัศนคติที่สงสัยต่อเรือเหล่านี้พัฒนาขึ้นในกองทัพเรือจักรวรรดิ ซึ่งแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนโดยคำพูดที่เป็นที่นิยมในหมู่ลูกเรือ:

มีสามสิ่งที่ใหญ่และไร้ประโยชน์ที่สุดในโลก - ปิรามิดอียิปต์ กำแพงเมืองจีน และเรือประจัญบาน "ยามาโตะ"

"ยามาโตะ" และ "มูซาชิ" ในศึกเพื่อฟิลิปปินส์

ในเดือนตุลาคม ค.ศ. 1944 ในที่สุด เรือประจัญบานใหญ่ของญี่ปุ่นก็ถูกโยนเข้าสู่การต่อสู้ที่จริงจัง ชาวอเมริกันเริ่มลงจอดในฟิลิปปินส์ และหากประสบความสำเร็จ ปฏิบัติการอาจทำลายแนวป้องกันของญี่ปุ่น และตัดญี่ปุ่นออกจากแหล่งวัตถุดิบและน้ำมันหลัก เงินเดิมพันสูงเกินไป และกองบัญชาการของญี่ปุ่นตัดสินใจทำศึกทั่วไป แผน "Se-Go" (ชัยชนะ) ที่วาดโดยเขาคือความสำเร็จที่โดดเด่นของศิลปะการปฏิบัติงาน เนื่องจากกองเรือบรรทุกเครื่องบินของกองทัพเรือจักรวรรดิได้เสื่อมโทรมลงในเวลานั้น บทบาทหลักจึงถูกกำหนดให้กับเรือปืนใหญ่ขนาดใหญ่

กลุ่มทางเหนือ ซึ่งรวมถึงเรือบรรทุกเครื่องบินที่ยังหลงเหลืออยู่สองสามลำ จะต้องเล่นบทบาทล่อให้กับหน่วยเฉพาะกิจที่ 38 ซึ่งเป็นกองกำลังหลักที่โดดเด่นของกองเรืออเมริกัน ระเบิดหลักที่ยานลงจอดจะถูกส่งโดยหน่วยก่อวินาศกรรมที่ 1 ของพลเรือโทคุริตะ ประกอบด้วยเรือประจัญบาน 5 ลำ ได้แก่ ยามาโตะและมูซาชิ เรือลาดตระเวนหนัก 10 ลำและเรือลาดตระเวนเบา 2 ลำ เรือพิฆาต 15 ลำ การก่อตัวควรจะข้ามช่องแคบซานเบอร์นันดิโนในตอนกลางคืนและโจมตียานยกพลขึ้นบกนอกเกาะเลย์เตในตอนเช้า เขาได้รับการสนับสนุนจากหน่วยก่อวินาศกรรมที่ 2 ที่เล็กกว่าของรองพลเรือโทนิชิมูระซึ่งติดตามช่องแคบซูริเกา

การต่อสู้ในทะเลซิบูยัน

เมื่อวันที่ 22 ตุลาคม หน่วยก่อวินาศกรรมที่ 1 ออกสู่ทะเล และวันรุ่งขึ้นถูกโจมตีโดยเรือดำน้ำของอเมริกา ซึ่งทำให้เรือลาดตระเวนหนักสองลำจม ในเช้าวันที่ 24 ตุลาคม เมื่อกลุ่มคูริตะอยู่ในทะเลซิบูยัน การโจมตีครั้งใหญ่โดยเครื่องบินของสายการบินอเมริกันก็เริ่มขึ้น เนื่องจากเหตุบังเอิญ การโจมตีหลักของชาวอเมริกันจึงมุ่งเป้าไปที่มูซาชิ ในช่วงสามชั่วโมงแรก เรือประจัญบานได้รับการโจมตีด้วยตอร์ปิโดอย่างน้อยสามครั้งและการยิงระเบิดจำนวนหนึ่ง รายการได้รับการแก้ไขโดยการตอบโต้น้ำท่วม แต่เรือได้รับน้ำมากเกินไปแล้ว มีขอบขนาดใหญ่บนคันธนู และค่อยๆ สูญเสียความเร็วไป หลังจากผ่านไป 15 ชั่วโมง เรือประจัญบานก็ถูกโจมตีอีกครั้งอย่างทรงพลังโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดและเครื่องบินทิ้งระเบิด และได้รับตอร์ปิโดและระเบิดหลายครั้ง แม้ว่าการโจมตีจะสิ้นสุดลงหลังจากผ่านไป 16 ชั่วโมง น้ำท่วมภายในเรือประจัญบานไม่สามารถควบคุมได้ พลเรือโทคุริตะเมื่อเห็นสถานการณ์ที่สิ้นหวังของมูซาชิจึงสั่งให้เขาโยนตัวเองขึ้นฝั่ง แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะปฏิบัติตามคำสั่ง - เมื่อเวลา 19.36 น. เรือประจัญบานพลิกคว่ำและจมลง โดยรวมแล้ว Musashi ได้รับการโจมตี 11-19 ครั้งจากตอร์ปิโดและ 10-17 ระเบิด ลูกเรือ 1,023 คนเสียชีวิต รวมทั้งแม่ทัพเรือ พลเรือโท อิโนกุจิ ที่เลือกตายพร้อมกับเรือของเขา การสูญเสียของชาวอเมริกันจำนวน 18 ลำจาก 259 ที่เข้าร่วมในการโจมตี

แม้จะสูญเสีย Musashi ไป แต่รูปแบบของ Kurita ยังคงค่อนข้างพร้อมสำหรับการต่อสู้ เนื่องจากเรือประจัญบานที่เหลือไม่ได้รับความเสียหายร้ายแรง อย่างไรก็ตาม คุริตะยังลังเลและย้อนกลับเส้นทาง อย่างไรก็ตาม กลุ่ม Northern Group ของรองพลเรือโท Ozawa ได้ปฏิบัติตามบทบาทของเหยื่อล่อ - กองกำลังหลักของหน่วยเฉพาะกิจที่ 38 พุ่งเข้าใส่มัน ปล่อยให้ช่องแคบทางเหนือไม่มีการป้องกัน ผู้บัญชาการทหารอเมริกันประเมินค่าความสำเร็จของนักบินของเขาสูงเกินไป ซึ่งรายงานการจมของเรือประจัญบานญี่ปุ่นหลายลำ และตัดสินใจว่าการก่อวินาศกรรมครั้งที่ 1 นั้นไม่อันตราย คุริตะได้รับคำสั่งโดยตรงจากผู้บัญชาการกองเรือรวม - "การเชื่อมต่อต้องโจมตีด้วยศรัทธาในแผนการของพระเจ้า!" และก้าวไปข้างหน้า

การต่อสู้ในอ่าวเลย์เต

ในเวลากลางคืน รูปแบบดังกล่าวได้ข้ามช่องแคบซานเบอร์นาดิโนที่ไม่มีใครระวังด้วยความเร็วสูงและเข้าสู่อ่าวเลย์เต ประมาณ 6:45 น. ชาวญี่ปุ่นค้นพบเรือรบของอเมริกา มันคือกลุ่มทางเหนือของกองเรือที่ 7 ของสหรัฐอเมริกา ซึ่งรวมถึงเรือบรรทุกเครื่องบินคุ้มกัน 6 ลำ เรือพิฆาต 3 ลำ และเรือพิฆาตคุ้มกัน 4 ลำ บนเรือยามาโตะซึ่งกลายเป็นเรือธงของแนวรบญี่ปุ่น พวกเขาเข้าใจผิดว่าเป็นศัตรูของกลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบินความเร็วสูงกลุ่มหนึ่ง และเชื่อว่ารวมเรือลาดตระเวนด้วย อย่างไรก็ตาม ญี่ปุ่นเข้าต่อสู้ "ยามาโตะ" ครั้งแรกในอาชีพของเขาเปิดฉากยิงใส่ศัตรูที่ผิวน้ำที่ 6.58 จากระยะทาง 27 กม. วอลเลย์แรกพุ่งชนเรือบรรทุกเครื่องบิน White Plains ( ไวท์เพลนส์) และมือปืนเชื่อว่าพวกเขาประสบความสำเร็จ

ต่อจากนั้น การสู้รบก็ถูกลดระดับลงเหลือเพียงการไล่ตามโดยญี่ปุ่นของศัตรูที่เคลื่อนไหวช้า ซึ่งตอบโต้ด้วยการโจมตีโดยเครื่องบินและเรือพิฆาต ในอีกสามชั่วโมงข้างหน้า เรือญี่ปุ่นได้ยิงใส่เป้าหมายจำนวนมาก และพิจารณาว่าเรือบรรทุกเครื่องบินและเรือลาดตระเวนของอเมริกาหลายลำจมลง การยิงถูกขัดขวางโดยพายุฝนและม่านควันของศัตรูเป็นระยะ อันเป็นผลมาจากความเร็วที่แตกต่างกันมาก (มากถึง 10 นอต) การเชื่อมต่อของญี่ปุ่นจึงยืดออกและคุริตะสูญเสียการควบคุมการต่อสู้ เมื่อเวลา 10.20 น. รูปแบบการโค่นล้มที่ 1 ออกจากการต่อสู้และหันหลังกลับ แม้ว่าจะเปิดเส้นทางไปยังอ่าวเลย์เต ซึ่งเป็นที่ที่ขนส่งของชาวอเมริกันรวมตัวกันอยู่ก็ตาม

มันเป็นการต่อสู้ครั้งเดียวในประวัติศาสตร์เมื่อเรือประจัญบานและเรือลาดตระเวนยังคงเล็งไปที่เรือบรรทุกเครื่องบิน และผู้ตอบโต้ก็ถอดเครื่องบินออก ฝ่ายญี่ปุ่นพลาดโอกาส แพ้การรบครั้งสุดท้ายด้วยคะแนน 1:3 (สำหรับเรือบรรทุกเครื่องบินหนึ่งลำ พวกเขาต้องจ่ายด้วยการสูญเสียเรือลาดตระเวนหนักสามลำ) ผลลัพธ์ดังกล่าวแม้จะไร้เหตุผลทั้งหมด (ความสับสนของพลเรือเอกญี่ปุ่นพิจารณามากเกินไป) ก็กลายเป็นสัญลักษณ์ค่อนข้างมาก - เครื่องบินที่ติดอาวุธด้วยระเบิดและตอร์ปิโดกลับกลายเป็นว่าแข็งแกร่งกว่าปืนใหญ่ที่ทรงพลังที่สุด

เที่ยวสุดท้ายของ "ยามาโตะ"

การเดินทางครั้งสุดท้ายของยามาโตะ โครงการ

ระเบิด "ยามาโตะ"

เรือ Yamato กลับมายังชายฝั่งดั้งเดิมในวันที่ 22 พฤศจิกายน ค.ศ. 1944 และถูกส่งเข้าซ่อมแซมและปรับปรุงให้ทันสมัยทันที ซึ่งกลายเป็นเรือลำสุดท้ายสำหรับเรือลำนี้และสิ้นสุดในเดือนมกราคม ค.ศ. 1945 ในขณะเดียวกัน สงครามได้เคลื่อนเข้าสู่ชายฝั่งของญี่ปุ่น วันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2488 กองทหารอเมริกันยกพลขึ้นบกที่โอกินาว่า เนื่องจากกองทหารของเกาะไม่มีโอกาสขับไล่การลงจอด คำสั่งของญี่ปุ่นจึงวางเดิมพันหลักเกี่ยวกับวิธีการฆ่าตัวตายของการต่อสู้ กองเรือไม่ยอมแพ้ โดยเสนอให้ใช้ Yamato เพื่อโจมตียานยกพลขึ้นบกของศัตรู แม้ว่าศัตรูจะมีอำนาจเหนือกว่าในอากาศและในทะเล

ในเช้าวันที่ 6 เมษายน พ.ศ. 2488 ยูนิตที่ประกอบด้วยยามาโตะ เรือลาดตระเวนเบา 1 ลำ และเรือพิฆาต 8 ลำ ออกทะเลเพื่อเข้าร่วมปฏิบัติการเทนอิจิโกะ (สวรรค์-1) หน่วยนี้ได้รับมอบหมายให้ "โจมตีกองเรือศัตรูและจัดหาเรือและทำลายพวกเขา" ในกรณีที่ไม่สามารถกลับฐานได้ เรือยามาโตะได้รับคำสั่งให้โยนตัวเองลงที่น้ำตื้นนอกชายฝั่งโอกินาว่า และสนับสนุนหน่วยทหารด้วยการยิงปืนใหญ่ สันนิษฐานว่าการโจมตีครั้งนี้จะเปลี่ยนเครื่องบินของข้าศึกที่เป็นฐานบินและอำนวยความสะดวกให้กับการโจมตีแบบกามิกาเซ่ขนาดใหญ่ที่กำหนดไว้ในวันที่ 7 เมษายน บนยานยกพลขึ้นบกของกองเรืออเมริกันนอกชายฝั่งโอกินาว่า แผนฆ่าตัวตายตั้งแต่เริ่มต้น

กองกำลังญี่ปุ่นถูกค้นพบโดยศัตรูในช่วงเช้าของวันที่ 7 เมษายน เริ่มตั้งแต่เที่ยงวัน ยามาโตะและผู้คุ้มกันถูกโจมตีอย่างทรงพลังโดยเครื่องบินที่ใช้บรรทุกของอเมริกา (รวมทั้งหมด 227 คัน) สองชั่วโมงต่อมา เรือประจัญบานซึ่งได้รับการโจมตีจากตอร์ปิโดสูงสุด 10 ครั้งและการโจมตีด้วยระเบิดทางอากาศ 13 ครั้งล้มเหลว เมื่อเวลา 14.23 น. ตามเวลาท้องถิ่น ห้องใต้ดินของปืนใหญ่ลำกล้องหลักก็ระเบิด หลังจากนั้นเรือยามาโตะก็จมลง มีผู้รอดชีวิตเพียง 269 คน ลูกเรือ 3061 คนเสียชีวิต การสูญเสียของชาวอเมริกันมีจำนวน 10 ลำและนักบิน 12 คน

การประเมินโครงการ

การเตรียมพร้อมสำหรับการทำสงครามเพื่อครอบครองมหาสมุทรแปซิฟิก ชาวญี่ปุ่นคิดอย่างชัดเจนว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะแข่งขันกับสหรัฐอเมริกาเพียงลำพังในจำนวนเรือรบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเช่นเรือประจัญบาน ชาวอเมริกันที่มีความได้เปรียบด้านการผลิตมหาศาล สามารถสร้างพวกเขาได้มากขึ้น ผลลัพธ์ที่ได้คือ มีการจัดเส้นทางเพื่อความเหนือกว่าในเชิงคุณภาพ และอยู่ในกรอบของแนวคิดนี้ที่เรือประจัญบานชั้น Yamato ได้รับคำสั่ง

เกณฑ์การประเมินความเหนือกว่าคือเรือประจัญบานที่ใหญ่ที่สุดที่สามารถผ่านคลองปานามาได้ นั่นคืองานคือการสร้างเรือปืนใหญ่ที่เหนือกว่าการตอบสนองของอเมริกาที่เป็นไปได้ในเรือประเภทเดียวกัน ต้องยอมรับว่าปัญหายังไม่ได้รับการแก้ไขอย่างสมบูรณ์ ในแง่ของการผสมผสานระหว่างพลังปืนใหญ่และความปลอดภัย เรือรบ Yamato นั้นเหนือกว่าเรือประจัญบานอเมริกันรุ่นล่าสุดอย่างเห็นได้ชัดในประเภท Iowa และยิ่งไปกว่านั้น เรือประจัญบานของประเทศในยุโรป อย่างไรก็ตาม มันด้อยกว่า (ในข้อจำกัดของคลองปานามา) กับเรือประจัญบานชั้น Montana ที่กำลังก่อสร้างอยู่ มีเพียงการลดลงของมูลค่าเรือประจัญบานในระหว่างการหาเสียงในมหาสมุทรแปซิฟิกไม่ได้ทำให้เรือประจัญบานญี่ปุ่นมีคู่ต่อสู้ที่คู่ควร (เรือประจัญบานประเภท Montana ไม่เสร็จสมบูรณ์) และความได้เปรียบเหนือ "ไอโอวา" นั้นไม่ใหญ่นัก เนื่องจากมีความได้เปรียบด้านความเร็วและความได้เปรียบเชิงตัวเลขอย่างมาก เพื่อพูดคุยเกี่ยวกับความสำเร็จอย่างเต็มที่ตามเป้าหมายของพวกเขา อย่างไรก็ตาม ประวัติศาสตร์กำหนดว่ายักษ์ญี่ปุ่นลงไปในประวัติศาสตร์ในฐานะเรือปืนใหญ่ที่ใหญ่และทรงพลังที่สุดในประวัติศาสตร์

... การเข้าใกล้ Yamato นั้นเป็นอันตรายถึงชีวิตสำหรับศัตรู รวมถึง LK Iowa, South Dakota และ Richelieu ไม่ต้องพูดถึง Bismarck เป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการถึงความเสียหายที่เรือจะได้รับก่อนที่จะไปถึงระยะทาง 14-16 กม. .

อย่างไรก็ตาม ควรเน้นว่าการพิจารณาสถานการณ์การดวลระหว่างเรือยามาโตะกับเรือประจัญบานอเมริกาถือเป็นเรื่องที่ไม่ถูกต้อง ชาวญี่ปุ่นสร้างเรือรบที่มีพลังมหาศาลเพราะไม่สามารถแข่งขันในจำนวนเรือประจัญบานได้ ในช่วงปีสงคราม ญี่ปุ่นได้ว่าจ้างเรือประจัญบานใหม่ 2 ลำ สหรัฐอเมริกา - 10 ลำ และที่นี่ความสมดุลของอำนาจก็ชัดเจน

แน่นอนว่าโครงการนี้ไม่มีข้อบกพร่อง ประการแรกพวกเขารวมการป้องกันตอร์ปิโดที่ออกแบบมาไม่ดีนัก สำหรับข้อบกพร่องของเรดาร์และระบบต่อต้านอากาศยานของญี่ปุ่นนั้น ความล้าหลังทางเทคโนโลยีโดยทั่วไปของสหรัฐฯ และการประเมินค่าวิธีการเหล่านี้ต่ำไปโดยเฉพาะได้รับผลกระทบแล้ว (เช่น เรดาร์ไม่ได้นำเข้าจากเยอรมนี เป็นต้น) ระบบควบคุมอัคคีภัย คอมพิวเตอร์ขีปนาวุธ - แนวคิดทางวิศวกรรมขั้นสูงสุดในยุคนั้น ปืนลำกล้องหลักเป็นปืนระยะไกลและทรงพลังที่สุด แต่ด้วยทรัพยากรที่ต่ำมากและกระสุนที่หนักกว่าคู่ต่อสู้ของอเมริกาเล็กน้อย

อาวุธแต่ละชนิดนั้นดีพอๆ กับที่ใช้เท่านั้น ในเรื่องนี้นายพลญี่ปุ่นไม่มีอะไรจะอวด การต่อสู้ที่เด็ดขาดทั้งหมดในครึ่งแรกของสงครามเกิดขึ้นโดยปราศจากการมีส่วนร่วมของยามาโตะและมูซาชิ คำสั่งของญี่ปุ่นไม่ได้ใช้โอกาสที่จะข่มขู่ศัตรูด้วยลักษณะของเรือรบ เป็นผลให้เรือประจัญบานสุดยอดถูกโยนเข้าสู่การต่อสู้ในสถานการณ์ที่ไม่มีจุดแข็งของพวกเขา เมื่อพูดถึงการตายของเรือประจัญบาน มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะพูดถึงการขาดความอยู่รอดหรือจุดอ่อนของอาวุธต่อต้านอากาศยาน ไม่มีเรือลำเดียวที่จะรอดชีวิตจากการโจมตีดังกล่าว และระยะเวลาที่พวกเขาจัดการได้ภายใต้พายุลูกเห็บนั้นให้เครดิตกับผู้สร้างของพวกเขา

การสร้างเรือประจัญบานคลาส Yamato เป็นความผิดพลาดหรือไม่? บางทีพวกมันควรจะใหญ่กว่านี้ (ไม่ว่าจะฟังดูขัดแย้งสักแค่ไหนเมื่อเทียบกับเรือประจัญบานที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ก็ตาม) ด้วยจำนวนที่มาก (และอาจเป็นลำกล้องขนาดใหญ่ของปืนกลหมู่หลัก) พร้อมระบบต่อต้านทุ่นระเบิดและต่อต้านอากาศยานที่ดีกว่า การป้องกันเพื่อชดเชยตัวชี้วัดเชิงปริมาณและเชิงคุณภาพขนาดสูงสุด ไม่ต้องสงสัยเลยว่า ญี่ปุ่นจะได้รับผลกระทบมากกว่านี้มาก ถ้าเงินที่ใช้ไปกับเรือประจัญบานถูกนำไปลงทุนในเรือบรรทุกเครื่องบินและการบิน อย่างไรก็ตาม เนื่องจากช่องว่างในศักยภาพทางอุตสาหกรรมการทหารของญี่ปุ่นและฝ่ายตรงข้าม เราต้องยอมรับว่าวิธีแก้ปัญหาอื่นใดก็ไม่ทำให้ญี่ปุ่นบรรลุเป้าหมายเช่นกัน การตัดสินใจทำสงครามของญี่ปุ่นถือเป็นความผิดพลาด

เรือประจัญบานประเภทนี้เป็นจุดพีคและในขณะเดียวกันก็เป็นจุดจบในการพัฒนาเรือประจัญบาน บทบาทของกองกำลังจู่โจมหลักในทะเลถูกโอนไปยังเรือบรรทุกเครื่องบิน

ผู้บัญชาการเรือ

"ยามาโตะ":

12/16/1941 - 12/17/1942 - กัปตันอันดับ 1 (จาก 05/01/1942 - พลเรือตรี) Gihati Takayanagi

12/17/1942 - 09/07/1943 - กัปตันอันดับ 1 (จาก 05/01/1943 - พลเรือตรี) Chiaki Matsuda

09/07/1943 - 01/25/1944 - กัปตันอันดับ 1 (จาก 01/05/1944 - พลเรือตรี) Takeji Ono

01/25/1944 - 11/25/1944 - กัปตันอันดับ 1 (จาก 10/15/1944 - พลเรือตรี) Nobuei Morishita

11/25/1944 - 04/07/1945 - กัปตันอันดับ 1 (รองพลเรือเอก) Kosaku Ariga

มูซาชิ:

08/05/1942 - 06/09/1943 - กัปตันอันดับ 1 (จาก 11/01/1942 - พลเรือเอก) Kaoru Arima

06/09/1943 - 12/07/1943 - กัปตันอันดับ 1 (จาก 11/01/1943 - พลเรือตรี) Keizo Komura

12/07/1943 - 08/12/1944 - กัปตันอันดับ 1 (จาก 05/01/1944 - พลเรือเอก) Bunji Asakura

08/12/1944 - 10/24/1944 - กัปตันอันดับ 1 (จาก 05/1/1943 - พลเรือเอก) Toshihiro Inoguchi

หมายเหตุ

1. ข้อมูลทั้งหมดได้รับในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2484
2. มีการถอดเสียงชื่อภาษาญี่ปุ่นตามหนังสืออ้างอิงโดย Yu. V. Apalkov
3. คอฟมัน วี.แอล.เรือประจัญบานญี่ปุ่นในสงครามโลกครั้งที่สอง ยามาโตะและมูซาชิ ส. 12.
4. สมิธ พี. ช.พระอาทิตย์ตกของเจ้าแห่งท้องทะเล - M.: AST, 2003. S. 94
5. ตั้งชื่อตามจังหวัดทางตอนใต้ของเกาะฮอนชู จังหวัดนารา คำนี้ยังใช้เป็นชื่อกวีสำหรับประเทศญี่ปุ่น ซม.: Apalkov Yu.V.ส. 112.
6. ตั้งชื่อตามจังหวัดทางตะวันออกของฮอนชู จังหวัดคามากาวะ และไซตามะ ซม.: Apalkov Yu.V.ส. 113
7. คอฟมัน วี.แอล.เรือประจัญบานญี่ปุ่นในสงครามโลกครั้งที่สอง ยามาโตะและมูซาชิ ส.14.
8. มวลของปืนคือ 227 ตัน มวลของกระสุนเจาะเกราะ 510 มม. คือ 2,000 กก. แคมป์เบล เจ. อาวุธยุทโธปกรณ์ของสงครามโลกครั้งที่สอง - ลอนดอน, Conway Maritime Press, 2002, p. 179.
9. อิบิด, พี. ยี่สิบ.
10. เหล็กดังกล่าวยังเป็นวัสดุหลักในการสร้างเรือประจัญบานอเมริกาและอังกฤษอีกด้วย
11. คอฟมัน วี.แอล.เรือประจัญบานญี่ปุ่น ยามาโตะ และ มูซาชิ ส. 33.
12. บางทีมิฉะนั้น "มูซาชิ" อาจได้รับการช่วยเหลือ อิบิด, พี. 34.
14. คอฟมัน วี.แอล.เรือประจัญบานญี่ปุ่นในสงครามโลกครั้งที่สอง ยามาโตะและมูซาชิ หน้า 38. ควรเสริมว่าการประเมินคุณภาพของชุดเกราะอังกฤษในระดับสูงนั้นไม่ได้รับการยืนยันจาก A. Raven และ D. Roberts ซม.: เรเวน เอ, โรเบิร์ตส์ ดี.เรือประจัญบานของกองทัพเรืออังกฤษประเภท "King George V", "Lion", "Vanguard" SPb., 1997, p. 10.
15. เรือประจัญบานระดับแนวหน้า เกราะป้องกัน.
16. อันที่จริง เข็มขัดสามารถเจาะด้วยปืนเรือประจัญบานระดับไอโอวาได้ ดู: คอฟมัน, พี. 37.
17. หลังสงคราม ระหว่างการทดสอบภาคสนาม แผ่นเกราะของ Sinano ที่ทหารอเมริกันยึดครองได้ถูกเจาะด้วยกระสุนขนาด 406 มม. คอฟฟ์แมน, พี. 41.
18. Balakin S. A. , Dashyan. เอ.วี.และอื่นๆ.เรือรบของสงครามโลกครั้งที่สอง ส. 239.
19. ด้วยแนวทางการออกแบบกระสุนแบบอเมริกัน กระสุนขนาด 460 มม. จะมีน้ำหนักประมาณ 1780 กก. ดู: Kofman V.L. เรือประจัญบานญี่ปุ่น Yamato และ Musashi ส. 48.
20. Trinitroanisole, TNT เทียบเท่า 1.06
21. สำหรับการเปรียบเทียบ การหลอมรวมของกระสุนเจาะเกราะของอเมริกา Mk8 มีการชะลอตัว 0.033 วินาที อาวุธยุทโธปกรณ์ของเรือประจัญบานชั้นไอโอวา
22. http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Jap_Cr_2/25.htm
23. คอฟมัน วี.แอล.เรือประจัญบานญี่ปุ่น ยามาโตะ และ มูซาชิ ส. 56.
24. อิบิด, พี. 51.
25. อิบิด, พี. 62.
26. อ้างแล้ว, น.64.
27. ขั้นตอนสุขอนามัยบนเรือญี่ปุ่นส่วนใหญ่จำกัดให้เทน้ำบนดาดฟ้าเรือเท่านั้น
28. ในแง่ของการอยู่อาศัยได้ เรือยามาโตะยังด้อยกว่าเรือโซเวียต ดูตัวอย่าง: http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2003_01/03.htm
29. คอฟมัน วี.แอล.เรือประจัญบานญี่ปุ่น ยามาโตะ และ มูซาชิ หน้า 79
30. นิมิตซ์ ซี., พอร์เตอร์ อี.สงครามกลางทะเล (พ.ศ. 2482-2488) - Smolensk, Rusich, 1999.
31. Balakin S. A. , Dashyan. เอ.วี.เป็นต้น เรือประจัญบานในสงครามโลกครั้งที่สอง ส. 231.
32. คอฟมัน วี.แอล.เรือประจัญบานญี่ปุ่นในสงครามโลกครั้งที่สอง ยามาโตะและมูซาชิ ตั้งแต่ 101
33. เชอร์แมน เอฟสงครามในมหาสมุทรแปซิฟิก เรือบรรทุกเครื่องบินในการต่อสู้ - ม.; เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก: AST, Terra Fantastica, 1999, p. 177
34. Kofman V. L. เรือประจัญบานญี่ปุ่นในสงครามโลกครั้งที่สอง ยามาโตะและมูซาชิ ส. 106.
35. http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Jap_Cr_2/25.htm
36. ในที่สุด สาเหตุของการเสียชีวิตของยามาโตะก็เกิดขึ้นในปี 1985 โดยคณะสำรวจระหว่างประเทศที่ค้นพบและตรวจสอบซากปรักหักพังของเรือประจัญบาน
37. Balakin S. A. , Dashyan. เอ.วี.และอื่นๆ.เรือรบของสงครามโลกครั้งที่สอง ส. 254.

วรรณกรรม

• Apalkov Yu.V.เรือรบของกองทัพเรือญี่ปุ่น: เรือประจัญบานและเรือบรรทุกเครื่องบิน - SPb.: Didaktika, 1997.
• Balakin S. A. , Dashyan. เอ.วี.และอื่นๆ.เรือรบของสงครามโลกครั้งที่สอง - M.: Collection, Yauza, EKSMO, 2005.
• คอฟมัน วี.แอล.เรือประจัญบานญี่ปุ่นในสงครามโลกครั้งที่สอง ยามาโตะและมูซาชิ - M.: Collection, Yauza, EKSMO, 2549.

ลิงค์ในวัฒนธรรม

• th:เรือประจัญบานอวกาศ ยามาโตะ (อะนิเมะ)(ภาษาอังกฤษ)
• th:ยามาโตะ (ภาพยนตร์)(ภาษาอังกฤษ)

ลิงค์

• Bereznykh O. A.เรือประจัญบานยามาโตะ
• Pechukonis N. N.เรือประจัญบานยามาโตะ
• โมเดลเรือประจัญบานที่ใหญ่ที่สุดในโลก "ยามาโตะ" พิพิธภัณฑ์ในญี่ปุ่น 64 รูปภาพ
• อินไรท์ เจ"ชินาโนะ" - การจมของซุปเปอร์คาร์ที่เป็นความลับของญี่ปุ่น - M.: Voenizdat, 1991. - ISBN 5-203-00584-2

: พิมพ์ "เนลสัน" (1927) พิมพ์ "พระเจ้าจอร์จที่ 5" (1940)ประเภทสิงโต * แนวหน้า (1946) | : พิมพ์ "Scharnhorst" (1938) พิมพ์ "บิสมาร์ก" (1940)พิมพ์ "H" * พิมพ์ "P" * | : พิมพ์ "Littorio" (1940) | : โครงการ 1047 * | ล้าหลัง : พิมพ์ "สหภาพโซเวียต" * พิมพ์ "Kronstadt" *

ประวัติความเป็นมาของการสร้างเรือประจัญบานประเภท "ยามาโตะ"
ประวัติความเป็นมาของการสร้างเรือประจัญบานเหล่านี้มีมาตั้งแต่ปี 1934 เมื่อญี่ปุ่นซึ่งออกจากสันนิบาตแห่งชาติ ได้ตัดสินใจขั้นพื้นฐานที่จะเพิกเฉยต่อข้อตกลงในการจำกัดอาวุธของกองทัพเรือต่อไป การปฏิเสธที่จะปฏิบัติตามการเคลื่อนย้ายตามสัญญาขนาด 35,000 ตันสำหรับเรือประจัญบานทำให้นักออกแบบชาวญี่ปุ่นสามารถย้อนกลับไปยังแนวคิดที่เป็นพื้นฐานของเรือของโครงการ 8-8: ความเหนือกว่าส่วนบุคคลเหนือเรือประจัญบานศัตรูใดๆ ที่อาจเกิดขึ้น โดยคำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่า คู่แข่งหลักในมหาสมุทรแปซิฟิก สหรัฐอเมริกา เมื่อสร้างเรือประจัญบานเจเนอเรชันใหม่ จะถูกบังคับให้มุ่งเน้นไปที่ความจุของคลองปานามา ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2477 ถึง พ.ศ. 2478 มีการเตรียมและพิจารณาโครงการ 24 โครงการสำหรับเรือประจัญบานใหม่ในญี่ปุ่น (การเคลื่อนย้ายจาก 49,000 ถึง 68,000 ตัน ความเร็วจาก 24 ถึง 31 นอต)

การก่อสร้าง.

การก่อสร้างเรือที่มี "หลักการ" ดังกล่าวเป็นความลับที่เข้มงวดที่สุด ทางเลื่อนเปิดซึ่งปูมุซาชินั้นถูกปกคลุมด้วย "รั้ว" สูง (ด้านบนด้านข้าง) ของเสื่อป่านศรนารายณ์ยาว 2700 เมตรและมีน้ำหนักมากกว่า 400 ตัน และตัวเรือภายหลังการสืบเชื้อสายก็ถูกคลุมด้วยตาข่ายพรางเพิ่มเติม ดูเหมือนว่า "ยามาโตะ" ที่สร้างขึ้นในโรงเรือปิดนั้นได้รับการปกป้องอย่างเพียงพอจากสายตาที่ไม่สุภาพ แต่ชาวญี่ปุ่นที่พิถีพิถันได้กำหนดขึ้นว่าส่วนใดของเรือนั้นมองเห็นได้ผ่านหลังคาจากยอดเนินเขาที่อยู่ใกล้เคียง และอาคารโรงเรือก็เช่นกัน ล้อมรอบด้วย "รั้ว" ป่านศรนารายณ์ เป็นผลให้มีการขาดแคลนป่านศรนารายณ์ที่เห็นได้ชัดเจนในญี่ปุ่น ซึ่งชาวประมงญี่ปุ่นรู้สึกอย่างยิ่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากวัสดุสำหรับทำอวนหายไป ในการขนส่งเสาแบตเตอรี่หลักจากสถานที่ผลิตไปยังท่าเรือ ต้องสร้างการขนส่งพิเศษ "Kashino" ที่มีความจุประมาณ 11,000 ตัน เรือลำนี้ซึ่งมีความยาว 135 เมตร และกว้าง 18.8 เมตร สามารถพัฒนาได้ 14 นอตด้วยพลังของกังหัน Brown-Boweri สองเครื่องที่มีกำลัง 4500 แรงม้า มันบรรทุกอาวุธขนาด 120 มม. สองตัว ปืนต่อต้านอากาศยานและมีสามกระบอกใหญ่ กระบอกปืนถูกเก็บไว้ในคันธนู ส่วนของบาร์เบ็ตอยู่ตรงกลาง และส่วนอื่นๆ ของส่วนและกลไกของหอคอย - ที่ท้ายเรือ หลังจากการก่อสร้างเสร็จสิ้น "Kashino" ก็ถูกกำบังไว้หลังเสื่อป่านศรนารายณ์

ปืนและป้อมปืนของหมู่ปืนหลักจึงดูเหมือนว่าจะ "ลอย" ก่อนที่พวกเขาจะถูกติดตั้งบนเรือประจัญบาน และได้รับการประกันอย่างสมบูรณ์จากสายตาของศัตรูที่อาจเป็นศัตรูและอดีตพันธมิตรโดยหน่วยสอดแนม ในระหว่างการสืบเชื้อสายของมูซาชิ เมื่อต้องเปิด "ม่าน" ป่านศรนารายณ์ ตำรวจได้ปิดกั้นการเข้าถึงส่วนชายทะเลของนางาซากิโดยสมบูรณ์ การสืบเชื้อสายเกิดขึ้นในช่วงเช้าตรู่ของวันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2483 โดยไม่มีพิธีตามประเพณี น้ำหนักของตัวถังในขณะนั้นอยู่ที่ 35.737 ตัน ซึ่งยังคงเป็นสถิติน้ำหนักการเปิดตัวสำหรับเรือรบจนถึงยุค 70 อย่างไรก็ตาม เฉพาะเรือเดินสมุทร Queen Mary ของอังกฤษเท่านั้นที่สามารถภาคภูมิใจกับน้ำหนักการเปิดตัวที่ใหญ่และสมบูรณ์ ซึ่งตัวเรือนั้นมีน้ำหนัก 37.287 ตันในเวลาที่ตกลงมา สามเดือนก่อนหน้านั้น ในวันที่ 8 สิงหาคม เรือนำของซีรีส์ Yamato ได้โผล่ขึ้นมาที่ท่าเรือ

การจัดเรียงทั่วไปและร่างกาย

ในการสร้างเรือประจัญบานใหม่ นักออกแบบชาวญี่ปุ่นใช้ประสบการณ์ทั้งหมดของพวกเขาในการออกแบบและใช้งานตัวเรือ เริ่มตั้งแต่สงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เส้นโค้งเรียบของตัวเรือซึ่งมักเกิดจาก "แนวทางตะวันออกในการต่อเรือ" ที่ลึกลับ มีความสามารถและเหตุผลที่ค่อนข้างมีเหตุผล ตามกฎที่นำมาใช้ในขณะนั้น ดีไซเนอร์ชาวญี่ปุ่นให้หัวเรือที่ส่วนท้ายของเรือที่ความสูงของด้านข้าง ซึ่งรับประกันการตัดคลื่นได้ดี และป้องกันไม่ให้จมูกขุดลงไปในน้ำในช่วงทะเลที่ตกหนัก ในส่วนตรงกลางของตัวถัง ความสูงด้านข้างต้องให้การลอยตัวและระยะขอบความมั่นคงที่จำเป็นสำหรับโครงการ และสุดท้ายในส่วนท้าย ด้านข้างต้องต่ำที่สุดเท่าที่จะทำได้ เพื่อลดน้ำหนักของตัวถัง ในระหว่างการออกแบบ ความสูงของบอร์ดพื้นฐานทั้งสามนี้ถูกกำหนด ซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยเส้นตรง เป็นผลให้ภาพเงาด้านข้างของเรือรบญี่ปุ่นมีลักษณะเหมือนคลื่น "ยามาโตะ" ก็ไม่มีข้อยกเว้น แต่สำหรับเรือประเภทนี้เพื่อจุดประสงค์เดียวกันในการลดน้ำหนัก มีการเบี่ยงเบนลักษณะเฉพาะในพื้นที่ของหอธนูของแบตเตอรี่หลักโดยเพิ่มขึ้นอีกในพื้นที่ ของหอคอยที่สองและโครงสร้างส่วนบนของธนูซึ่งเกี่ยวข้องกับตำแหน่งของนิตยสารกระสุนและกลไก

เสริมจมูก. (Materials Skulski J. เรือประจัญบาน Yamato. London. 1995)

โครงสร้างพื้นฐานของยามาโตะ รูปภาพ.

ข้อมูลพื้นฐานของเรือรบประเภท "ยามาโตะ"

จากหนังสือ I.M. Korotkin "การต่อสู้เพื่อความเสียหายต่อพื้นผิว
เรือ", GosSoyuzIzdat แห่งอุตสาหกรรมต่อเรือ, L, 1960

การกำจัด:มาตรฐาน - 64.000 ตัน; รวม - 72.000 ตัน ขนาดหลัก: ความยาวสูงสุด - 263 ม. ความกว้างสูงสุด - 38.7 ม. ตามแนวตลิ่ง - 36.9 ม. ร่างที่การกำจัดเต็มที่ - 10.8 ม. ความสูงของกระดานอิสระในธนู - 10.0 ม. กลางเรือ - 8.7 ม. ที่ท้ายเรือ - 6.4 ม.

อาวุธยุทโธปกรณ์: 9 460 มม. ในสามเสา 6 155 มม. ในสองเสา; 24 127 มม. ในแท่นยึดอเนกประสงค์ 12 กระบอก และปืนกล 113 25 มม.

ความเร็วในการเดินทาง- 27.5 นอต ระยะการล่องเรือตามเส้นทางเศรษฐกิจ (16 นอต) - 7200 ไมล์

พลังทั่วไป TZA (4 เพลา) - 158,000 แรงม้า หม้อไอน้ำ 12 ตัว

การจอง:กระดาน - 410 มม. ขวาง - 330 มม. ชั้น (รวม) - 285 มม.

การป้องกันใต้น้ำ:ความกว้างตรงกลาง - 6.25 ม. ความหนาของผนังกั้น - 64-194 มม. ความสูงของการป้องกันด้านล่างมากกว่า 2.0 ม. ความหนารวมของสิ่งกีดขวางด้านล่างคือ 50-85 มม.

ลูกทีม- 2500 คน

ตัวเรือถูกแบ่งออกเป็นช่องหลักกันน้ำได้ 24 ช่อง โดยที่กั้นน้ำหลักเกือบทั้งหมดขยายไปถึงดาดฟ้าเปิดด้านบน ความต้องการ unsinkability ต่อไปนี้ถูกกำหนดบนเรือรบประเภทนี้:

1) เมื่อพื้นที่ที่ไม่มีการป้องกันทั้งหมดถูกน้ำท่วม ปริมาตรของป้อมปราการเหนือตลิ่งฉุกเฉินควรอยู่ที่ 20-25% ของปริมาตรทั้งหมดของป้อมปราการ และภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ ความสูงของเมตาเซนตริกควรเป็นบวก
2) เมื่อน้ำท่วมช่องป้องกันตอร์ปิโดด้านใดด้านหนึ่งและส่วนปลายที่ไม่มีการป้องกันถูกน้ำท่วม เรือจะต้องมีความสูง metacentric เป็นบวกและต้องไม่พลิกคว่ำ

ความสูง metacentric ตามขวางเริ่มต้นที่มีการกำจัด 69,000 ตันในการทดสอบคือ 3.35 ม.

จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของอาชีพ

เข้าประจำการในปี พ.ศ. 2484 "ยามาโตะ" กลายเป็นเรือธงของ United Imperial Fleet ในทันที ในขณะที่เรือรบขนาดเล็กของญี่ปุ่นและเรือลาดตระเวนแบทเทิลครุยเซอร์ชั้นคองโกเข้าร่วมปฏิบัติการส่วนใหญ่ กองเรือหลักของกองทัพเรือญี่ปุ่นยังคงทอดสมออยู่ที่ฮาชิโระในทะเลใน และได้รับชื่อที่ดูหมิ่นเหยียดหยามของ "กองเรือฮาชิระ" จากกะลาสีชาวญี่ปุ่น

ปฏิบัติการครั้งแรกที่ Yamato เข้าร่วมกลายเป็นโชคร้ายอย่างยิ่งสำหรับชาวญี่ปุ่น นั่นคือการต่อสู้ของ Midway Atoll เมื่อวันที่ 4-6 กรกฎาคม 1942 ในฐานะที่เป็นเรือธงของผู้บัญชาการกองเรือผสมของญี่ปุ่นและหัวหน้าหน่วยปฏิบัติการ พลเรือเอก ยามาโมโตะ เธอพร้อมกับเรือประจัญบานที่เหลือ อยู่ในส่วนลึกของรูปแบบระดับของญี่ปุ่น เป็นผลให้มีเพียงอุปกรณ์สื่อสารที่ทรงพลังของเขาเท่านั้นที่ใช้ในการต่อสู้ แต่ข้อความที่เขาได้รับนั้นเศร้ามาก โดยไม่มีทางช่วยเหลือเรือบรรทุกเครื่องบินที่กำลังจะตายของเขา ยามาโมโตะจึงสั่งให้หันหลังกลับ เจ้าหน้าที่รุ่นเยาว์หลายคนโดยเฉพาะจากการบินของสายการบิน ได้วิพากษ์วิจารณ์การกระทำของพลเรือเอกของตนในเวลาต่อมา พวกเขาเชื่อว่าสถานที่ของเรือประจัญบานทรงพลังพร้อมอาวุธต่อต้านอากาศยานที่แข็งแกร่งนั้นอยู่ในลำดับเดียวกับเรือบรรทุกเครื่องบิน อย่างไรก็ตาม บทบาทที่ได้รับมอบหมายในกรณีนี้จะไม่ได้รับเกียรติเป็นพิเศษ: "กองกำลังหลักของกองเรือ" ต้อง ในเวลาเดียวกันทำหน้าที่เป็นวิธีการเปลี่ยนเส้นทางเครื่องบินข้าศึกจากเรือบรรทุกเครื่องบินที่มีช่องโหว่และปิดไฟจากอาวุธต่อต้านอากาศยานจำนวนมาก สำหรับการใช้เรือประจัญบาน "ปฏิวัติ" เช่นนี้ กองบัญชาการของญี่ปุ่นยังไม่พร้อม แม้ว่าภายหลังจะใช้ยุทธวิธีดังกล่าวในการสู้รบใกล้หมู่เกาะมาเรียนา

เมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม พ.ศ. 2485 เรือ Yamato ได้ย้ายไปที่เกาะ Truk ซึ่งใช้เวลาประมาณหนึ่งปี ทำหน้าที่เป็นสำนักงานใหญ่ลอยน้ำของ Combined Fleet เมื่อวันที่ 25 ธันวาคม พ.ศ. 2486 ยามาโตะซึ่งตั้งอยู่ทางเหนือของเกาะทรัค ถูกตอร์ปิโด (มวลรวม 270 กิโลกรัม) โจมตีจากเรือดำน้ำ American Skate และนำน้ำประมาณ 3,000 ตันเข้าไปในรู ประสิทธิภาพการต่อสู้ของเรือได้รับผลกระทบอย่างรุนแรงจากน้ำท่วมห้องใต้ดินของป้อมปืนท้ายลำกล้องหลัก ในเดือนมกราคม - เมษายน พ.ศ. 2487 เรือยามาโตะได้รับการซ่อมแซมและปรับปรุงให้ทันสมัยในเมืองคุเระ ในเดือนมิถุนายน ค.ศ. 1944 เรือ Yamato ได้เข้าร่วมในการรบในทะเลฟิลิปปินส์ และรูปแบบ ซึ่งรวมถึง Musashi และเรือบรรทุกหนักอื่นๆ อีกหลายลำ ได้ดำเนินการนำหน้าเรือบรรทุกเครื่องบินของพวกเขา เมื่อวันที่ 19 มิถุนายน ยามาโตะเปิดฉากยิงเป็นครั้งแรกในสถานการณ์การต่อสู้ แต่ต่อมาปรากฏว่าเรือประจัญบานยิงเครื่องบินของตัวเอง - โชคดีที่ไม่ได้ผล กองบัญชาการของญี่ปุ่นกำลังรักษาเรือประจัญบานสำหรับการรบทั่วไปที่เสนอกับกองเรืออเมริกัน ในความเป็นจริง สงครามในมหาสมุทรแปซิฟิกส่งผลให้เกิดการปะทะกันเล็กน้อยแต่ทรหด ซึ่งกำลังของกองเรือญี่ปุ่นลดน้อยลง ในขณะที่เรือประจัญบานที่แข็งแกร่งที่สุดป้องกันตัวจากเขตการสู้รบที่รุกคืบ เป็นผลให้กองทัพเรือจักรวรรดิพัฒนาทัศนคติที่ไม่เชื่อต่อเรือเหล่านี้ซึ่งแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนโดยสุภาษิตที่นิยมในหมู่ลูกเรือชาวญี่ปุ่นในสมัยนั้นเกี่ยวกับ "กองเรือ Khasir" (ที่ที่เรือตั้งอยู่): "มีสามลำ สิ่งที่ใหญ่ที่สุดและไร้ประโยชน์ที่สุดในโลก - ปิรามิดอียิปต์ กำแพงเมืองจีน และเรือรบ "ยามาโตะ"

ในเดือนตุลาคม ค.ศ. 1944 ในที่สุด เรือประจัญบานใหญ่ของญี่ปุ่นก็ถูกโยนเข้าสู่การต่อสู้ที่จริงจัง ชาวอเมริกันเริ่มลงจอดในฟิลิปปินส์ และหากประสบความสำเร็จ ปฏิบัติการอาจทำลายแนวป้องกันของญี่ปุ่น และตัดญี่ปุ่นออกจากแหล่งวัตถุดิบและน้ำมันหลัก เงินเดิมพันสูงเกินไป และกองบัญชาการของญี่ปุ่นตัดสินใจทำศึกทั่วไป แผน “Se-Go” (“ชัยชนะ”) ที่เขาวาดเป็นความสำเร็จที่โดดเด่นของศิลปะการปฏิบัติงาน เนื่องจากกองเรือบรรทุกเครื่องบินของกองทัพเรือจักรวรรดิได้เสื่อมโทรมลงในเวลานั้น บทบาทหลักจึงถูกกำหนดให้กับเรือปืนใหญ่ขนาดใหญ่

"ยามาโตะ" กลับมายังชายฝั่งญี่ปุ่นในวันที่ 22 พฤศจิกายน พ.ศ. 2487 และได้รับการซ่อมแซมและปรับปรุงให้ทันสมัยทันที ซึ่งสิ้นสุดในเดือนมกราคม พ.ศ. 2488 และกลายเป็นครั้งสุดท้ายสำหรับเขา ในขณะเดียวกัน สงครามได้เคลื่อนเข้าสู่ชายฝั่งของญี่ปุ่น วันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2488 กองทหารอเมริกันยกพลขึ้นบกที่โอกินาว่า เนื่องจากกองทหารของเกาะไม่มีโอกาสขับไล่การลงจอด คำสั่งของญี่ปุ่นจึงวางเดิมพันหลักเกี่ยวกับวิธีการฆ่าตัวตายของการต่อสู้ กองเรือก็ไม่ได้ยืนเคียงข้างกัน โดยเสนอให้ใช้ Yamato เพื่อโจมตียานยกพลขึ้นบกของศัตรู แม้ว่าศัตรูจะมีอำนาจเหนือกว่าในอากาศและในทะเล

ในเช้าวันที่ 6 เมษายน พ.ศ. 2488 ยูนิตที่ประกอบด้วยยามาโตะ เรือลาดตระเวนเบา 1 ลำ และเรือพิฆาต 8 ลำ ออกทะเลเพื่อเข้าร่วมปฏิบัติการเทนอิจิโกะ (สวรรค์-1) หน่วยนี้ได้รับมอบหมายให้ "โจมตีกองเรือศัตรูและจัดหาเรือและทำลายพวกเขา" ในกรณีที่ไม่สามารถเดินทางกลับฐานทัพยามาโตะได้ ก็มีคำสั่งให้โยนตัวเองลงที่น้ำตื้นนอกชายฝั่งโอกินาว่า และสนับสนุนหน่วยทหารด้วยการยิงปืนใหญ่ สันนิษฐานว่าการโจมตีครั้งนี้จะเปลี่ยนเครื่องบินของข้าศึกที่เป็นฐานบินและอำนวยความสะดวกให้กับการโจมตีแบบกามิกาเซ่ขนาดใหญ่ที่กำหนดไว้ในวันที่ 7 เมษายน บนยานยกพลขึ้นบกของกองเรืออเมริกันนอกชายฝั่งโอกินาว่า แผนฆ่าตัวตายตั้งแต่เริ่มต้นนักแสดงชาย.

กองกำลังญี่ปุ่นถูกค้นพบโดยศัตรูในช่วงเช้าของวันที่ 7 เมษายน เริ่มตั้งแต่เที่ยงวัน ยามาโตะและผู้คุ้มกันถูกโจมตีอย่างทรงพลังโดยเครื่องบินที่ใช้บรรทุกของอเมริกา (รวมทั้งหมด 227 คัน) สองชั่วโมงต่อมา เรือประจัญบานซึ่งได้รับการโจมตีจากตอร์ปิโดสูงสุด 10 ครั้งและการโจมตีด้วยระเบิดทางอากาศ 13 ครั้งล้มเหลว เมื่อเวลา 14.23 น. ตามเวลาท้องถิ่น ห้องใต้ดินของปืนใหญ่ลำกล้องหลักก็ระเบิด หลังจากนั้นเรือยามาโตะก็จมลง มีผู้รอดชีวิตเพียง 269 คน ลูกเรือ 3061 คนเสียชีวิต การสูญเสียของชาวอเมริกันมีจำนวน 10 ลำและนักบิน 12 คน

การระเบิดของ "ยามาโตะ" และแผ่นควันที่ตามมาเมื่อวันที่ 04/07/1945 ใกล้สามเรือพิฆาต

การสร้างเรือประจัญบานคลาส Yamato เป็นความผิดพลาดหรือไม่? บางทีพวกมันควรจะใหญ่กว่านี้ (ไม่ว่าจะฟังดูขัดแย้งสักแค่ไหนเมื่อเทียบกับเรือประจัญบานที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์) ด้วยปืนลำกล้องหลักจำนวนมาก (และอาจเป็นลำกล้องขนาดใหญ่) พร้อมทุ่นระเบิดและการป้องกันอากาศยานที่ดีกว่าใน เพื่อชดเชยตัวชี้วัดเชิงปริมาณและเชิงคุณภาพขนาดสูงสุด ไม่ต้องสงสัยเลยว่าญี่ปุ่นจะได้รับผลกระทบมากขึ้นจากการลงทุนเงินที่ใช้ไปกับเรือประจัญบานในเรือบรรทุกเครื่องบินและการบิน อย่างไรก็ตาม เนื่องจากช่องว่างในศักยภาพทางอุตสาหกรรมการทหารของญี่ปุ่นและฝ่ายตรงข้าม เราต้องยอมรับว่าวิธีแก้ปัญหาอื่นใดก็ไม่ทำให้ญี่ปุ่นบรรลุเป้าหมายเช่นกัน การตัดสินใจทำสงครามของญี่ปุ่นถือเป็นความผิดพลาด

เรือประจัญบานประเภทนี้เป็นจุดพีคและในขณะเดียวกันก็เป็นจุดจบในการพัฒนาเรือประจัญบาน บทบาทของกองกำลังจู่โจมหลักในทะเลถูกยึดครองโดยเรือบรรทุกเครื่องบิน

ปืน 460 มม.

โพรเจกไทล์ 460 มม. ส่วนสูง 195 ซม.

กระสุน. การถ่ายภาพใต้น้ำ. 1999

มุมมองของเมาท์สากล 127 มม. ถ่ายใต้น้ำ สิงหาคม 2542

เป็นเวลากว่า 70 ปีแล้วที่ซากปรักหักพังของเรือรบที่ก้าวหน้าที่สุดในสมัยนั้น เรือประจัญบานญี่ปุ่น Yamato ซึ่งเป็นเรือนำของกองทัพเรือจักรวรรดิ ได้พักอยู่ในน่านน้ำของมหาสมุทรแปซิฟิกที่ระดับความลึกกว่า 1410 ฟุต เรือลำนี้ถือว่าจมไม่ได้ เป็นเรือรบที่อันตรายที่สุดเท่าที่เคยสร้างมา

อาวุธที่น่าเกรงขาม

ไม่กี่ปีหลังจากสงครามโลกครั้งที่หนึ่งสิ้นสุดลง กองทหารเรือของรัฐต่างๆ ส่วนใหญ่เริ่มพูดถึงการใช้เรือประจัญบาน ในสมัยนั้น มีความเห็นว่าเรือรบประเภทนี้ยังคงเป็นกำลังหลักของกองเรือใดๆ เนื่องจากเรือเหล่านี้มีไว้สำหรับการต่อสู้ทางเรืออย่างใกล้ชิด

ความจริงก็คือว่าเรือประจัญบานนั้นติดตั้งอุปกรณ์การรบทั้งเชิงรุกและเชิงรับ ซึ่งจัดอยู่ในลำดับที่สมเหตุสมผลที่สุด ในการพัฒนาเรือรบดังกล่าว อย่างแรกเลย พวกเขาดูแลเกราะ ความสามารถในการจมและปืนใหญ่ และประการที่สอง - เกี่ยวกับระยะและความเร็ว

การเสริมความแข็งแกร่งสูงสุดพร้อมกันของคุณภาพการรุกและการป้องกันของเรือทำได้เฉพาะบนเรือรบขนาดใหญ่เท่านั้น เนื่องจากการติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมใช้พื้นที่ส่วนสำคัญของมวลรวมของมัน สิ่งนี้อธิบายการเพิ่มขึ้นของการกระจัดของเรือประจัญบาน

โปรแกรมมารุไซ

ในปี ค.ศ. 1930 ได้มีการรับรองข้อตกลงระหว่างประเทศในลอนดอนเกี่ยวกับการจำกัดอาวุธของกองทัพเรือ ในบรรดารัฐที่ลงนามในเอกสารนี้คือญี่ปุ่น แต่หลังจากผ่านไป 4 ปี ประเทศนี้ก็ได้ใช้แนวทางในการเสริมกำลังกองทัพของตนและปฏิเสธที่จะปฏิบัติตามข้อตกลงในลอนดอน รัฐบาลญี่ปุ่นได้พัฒนาโครงการที่เรียกว่า Marusai ซึ่งเรียกร้องให้มีการสร้างเรือรบขั้นสูงจำนวนหนึ่งสำหรับกองทัพเรือจักรวรรดิ ซึ่งรวมถึงเรือประจัญบานหลายลำ ตั้งแต่แรกเริ่ม ไม่ได้เน้นที่ปริมาณยุทโธปกรณ์ทางทหารที่ผลิต แต่เน้นที่คุณภาพของอุปกรณ์

เป้าหมายหลักในการพัฒนาเรือประจัญบานล่าสุดคือแนวคิดเหนือกว่าเรืออเมริกันในคลาสเดียวกัน ผู้เชี่ยวชาญชาวญี่ปุ่นสรุปว่า ตามเงื่อนไขบังคับสำหรับการเดินเรือระหว่างประเทศผ่านคลองปานามา เรือทุกลำควรมีข้อจำกัดเกี่ยวกับข้อมูลทางยุทธวิธีและทางเทคนิค นี่หมายความว่าพวกเขามีการกระจัดไม่เกิน 63,000 ตัน ความเร็วไม่เกิน 23 นอต และปืนที่มีความสามารถสูงสุด 406 มม. แต่เรือญี่ปุ่นจะไม่ผ่านคลอง ดังนั้นจะมีขนาดเท่าใดก็ได้ มีการตัดสินใจว่าเรือประจัญบาน Yamato จะกลายเป็นเรือนำของกองทัพเรือจักรวรรดิ และพลเรือเอก Isoroku Yamamoto จะเป็นผู้บัญชาการ

การก่อสร้าง

การวางเรือประจัญบานลำแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 4 พฤศจิกายน 2480 ใน Kure ในคลังแสงของกองทัพเรือ มันคือเรือประจัญบาน "ยามาโตะ" (ภาพด้านบน) สำหรับการก่อสร้างนั้น ท่าเรือแห้งหมายเลข 4 ซึ่งมีความยาว 339 ม. และกว้าง 44 ม. นั้นลึกเป็นพิเศษ 1 ม. เรือลำที่สองของชั้นเดียวกันถูกวางลงในฤดูใบไม้ผลิของปีหน้าในนางาซากิและ ถูกเรียกว่ามูซาชิ การก่อสร้างดำเนินการบนทางลาดเอียงเสริมแรงหมายเลข 2 ที่มีพารามิเตอร์ 312 x 40.9 ม. ซึ่งเป็นของ Mitsubishi Heavy Industries

ในปี ค.ศ. 1939 โครงการต่ออายุกองทัพเรือครั้งที่สี่ได้ถูกนำมาใช้ในญี่ปุ่น โดยในฤดูใบไม้ผลิปี 1940 การก่อสร้างเรือประจัญบานที่สาม ชินาโนะ ได้เริ่มต้นขึ้น ผลิตในอู่แห้งใน Yokosuka ในคลังแสงของกองทัพเรือ และลำที่สี่สุดท้าย เรือหมายเลข 111 ถูกวางลงในปีเดียวกันที่ท่าเรือ ซึ่งเรือประจัญบานยามาโตะเคยสร้างมาก่อน

การสร้างเรือซินาโนถูกระงับเมื่อปลายปี พ.ศ. 2484 ณ เวทีเมื่อประกอบตัวถังจนถึงความสูงของดาดฟ้าหลักแล้ว ในอีกสามปีข้างหน้า เธอถูกดัดแปลงเป็นเรือบรรทุกเครื่องบิน โดยยังคงชื่อเดิมไว้

ต้องบอกว่าการก่อสร้างเรือประเภทนี้ทุกลำดำเนินการในบรรยากาศที่เป็นความลับอย่างยิ่ง ชานชาลาทางเลื่อนทั้งหมดถูกล้อมรั้วด้วยรั้วสูงและคลุมด้วยตาข่ายพรางหรือกันสาดแบบพิเศษ นอกจากนี้ หน้าต่างทั้งหมดของอาคารใกล้เคียงที่มองเห็นอู่ต่อเรือยังถูกปิดกั้นอย่างแน่นหนา นอกจากนี้ ผู้ต่อเรือทุกคนยังถูกบังคับให้ทำข้อตกลงไม่เปิดเผยข้อมูลใดๆ เกี่ยวกับโรงงานที่พวกเขาทำงาน

เรือประจัญบานญี่ปุ่น ยามาโตะ และเรืออีกสามลำที่เป็นประเภทเดียวกัน ถูกประกอบเข้าด้วยกันในลักษณะที่ไม่มีใครรู้ว่าเขากำลังสร้างวัตถุอะไร ถึงจุดที่วิศวกรได้รับเอกสารโครงการอย่างเคร่งครัดในส่วนต่างๆ มีเพียงกลุ่มคนที่แคบมากเท่านั้นที่มีความคิดที่สมบูรณ์เกี่ยวกับแผนการสร้างเรือ

เรือประจัญบานนำออกจากท่าเรือเมื่อต้นเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2483 และเมื่อปลายปี พ.ศ. 2484 เขาก็เข้ารับราชการ เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นเกือบ 7 ปีหลังจากที่ภาพวาดแรกของเรือประจัญบาน Yamato ปรากฏขึ้น เรือมูซาชิเปิดตัวในอีกสามเดือนต่อมา และเปิดดำเนินการเมื่อสิ้นสุดฤดูร้อนปี 2485

ประวัติศาสตร์การต่อสู้

ตรงกันข้ามกับความคาดหวัง อาชีพทหารของเรือประจัญบานของคลาสนี้ไม่มีเหตุการณ์สำคัญ เรือประจัญบาน "ยามาโตะ" เป็นเรือธงของพลเรือเอกยามาโมโตะ ระหว่างการต่อสู้ที่ Midway Atoll เขาได้รับข้อความว่ากองกำลังขนส่งของเขาพ่ายแพ้แล้ว แต่แทนที่จะใช้ปืนขนาดใหญ่ของเรือประจัญบานกับศัตรู เขาได้ปลดประจำการ

แฝดของยามาโตะ มูซาชิ เป็นกองบัญชาการของพลเรือเอกโคกะ ผู้ซึ่งกลายเป็นผู้บัญชาการของกองทัพเรือจักรวรรดิหลังจากยามาโมโตะเสียชีวิต เรือประจัญบานทั้งสองลำแทบไม่ได้เข้าสู่สนามรบและยืนอยู่นอกชายฝั่งทรัคตลอดเวลา

ปลายเดือนธันวาคม พ.ศ. 2486 ยามาโตะ ทางเหนือของเกาะเดียวกัน ถูกเรือดำน้ำอเมริกัน Skate ยิงตอร์ปิโด เมื่อได้รับความเสียหาย เรือประจัญบานไม่ได้หันกลับเข้าฝั่งในทันที เรือมาถึงดินแดนอาทิตย์อุทัยเมื่อวันที่ 22 พฤศจิกายน ค.ศ. 1944 และได้รับการส่งมอบทันที ไม่เพียงแต่เพื่อการซ่อมแซมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการปรับปรุงให้ทันสมัยอีกด้วย หลังจากเหตุการณ์ตอร์ปิโดของเรือนำของกองทัพเรือจักรวรรดิ ญี่ปุ่นต้องปรับปรุงการป้องกันทุ่นระเบิดของเรือประเภทนี้บ้าง แต่ระหว่างการสู้รบในมหาสมุทรแปซิฟิก เห็นได้ชัดว่าบทบาทนำในทะเลตอนนี้เป็นของการบิน และปืนใหญ่ของเรือประจัญบานกลับกลายเป็นว่าไร้ประโยชน์โดยสิ้นเชิง

การต่อสู้ของอ่าวเลย์เต

ไม่เป็นความลับที่ปี 1944 เป็นปีที่ไม่ดีสำหรับประเทศญี่ปุ่น หลังจากความพ่ายแพ้ใกล้กับหมู่เกาะมารินสกี้ การบินบนเรือบรรทุกเครื่องบินของเธอก็ไม่สามารถฟื้นตัวได้ แต่จำเป็นต้องมีการปฏิบัติการทางทหารเพิ่มเติม กองทัพเรือจักรวรรดิตั้งใจที่จะแก้แค้นชาวอเมริกัน ในขณะที่ดึงกองกำลังที่เหลือทั้งหมดไปยังหมู่เกาะฟิลิปปินส์ รูปแบบนี้ประกอบด้วยเรือประจัญบาน 9 ลำและเรือบรรทุกเครื่องบิน 4 ลำ กองบัญชาการญี่ปุ่นทราบดีว่าในกรณีที่สูญเสีย จะสูญเสียกองเรือทั้งหมดและไม่สามารถเพิกถอนได้ แต่การทิ้งฟิลิปปินส์ไว้เบื้องหลัง เช่น ทุ่งน้ำมัน มีความจำเป็นอย่างยิ่ง

ชาวอเมริกันสามารถรวบรวมกองกำลังที่ใหญ่ที่สุดในพื้นที่นี้ - เรือประจัญบาน 12 ลำและเรือบรรทุกเครื่องบิน 16 ลำ นอกจากนี้ พวกเขายังมีความเหนือกว่าอย่างปฏิเสธไม่ได้ในน่านฟ้า ซึ่งท้ายที่สุดก็ตัดสินผลของการรบ

การปะทะกันเล็กน้อยครั้งแรกระหว่างกองเรือรบทั้งสองเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 23 ตุลาคม และการสู้รบจริงในอากาศไม่ได้เริ่มต้นขึ้นจนกว่าจะถึงเช้าวันรุ่งขึ้น พลเรือเอก Onishi ของญี่ปุ่นได้จัดการโจมตี 3 ครั้งบนเรือรบอเมริกัน แต่ละคนมีส่วนร่วมจากเครื่องบิน 50 ถึง 60 ลำ แต่จำนวนนี้ไม่เพียงพอที่จะประสบความสำเร็จ

หนึ่งในเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำของญี่ปุ่นยังสามารถโจมตีเรือบรรทุกเครื่องบินอเมริกันได้ด้วยการวางระเบิดขนาด 600 ปอนด์ (272 กก.) ลงบนนั้น เครื่องบินทิ้งระเบิดถูกยิงตก แต่มีไฟลุกโชนขึ้นบนเรือและต้องจมลงด้วยตอร์ปิโด ในวันนั้น เหตุการณ์นี้เป็นเพียงความสำเร็จครั้งสำคัญของการบินญี่ปุ่นเท่านั้น หลังจากนั้น มีการโจมตีอื่นๆ โดยใช้เครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำและเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด แต่ก็ยังไม่สามารถสรุปได้

การจมของเรือประจัญบานมูซาชิ

ในวันนั้น เครื่องบินของสหรัฐฯ ยังคงโจมตีกองกำลังของญี่ปุ่นอย่างเป็นระบบ เครื่องบินมากกว่า 250 ลำออกจากเรือบรรทุกเครื่องบินสามลำในการโจมตีเหล่านี้ ในตอนท้ายของการรบ นักบินชาวอเมริกันรายงานว่า 76 ยานเกราะของศัตรูตก ที่แย่ที่สุดคือเรือประจัญบาน "มูซาชิ" ซึ่งกลายเป็นเป้าหมายหลัก มันถูกโจมตีด้วยระเบิด 17 ลูกและตอร์ปิโด 20 ลูก ซึ่งไม่นับช่องว่างระยะประชิด ในที่สุด เมื่อเวลา 18:35 น. หลังจากได้รับความเสียหายร้ายแรงหลายครั้ง มูซาชิก็จมลง เขาพาลูกเรือ 991 คนจาก 2279 คนไปด้วย

ในอีกสองวันข้างหน้า ความสำเร็จอยู่ที่ด้านข้างของเครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกา ผลก็คือ การสู้รบจบลงด้วยความพ่ายแพ้อย่างสมบูรณ์ของกองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่น ซึ่งสูญเสียเรือบรรทุกเครื่องบินทั้งหมด เรือประจัญบานสามลำ และเรือลำอื่นๆ เกือบทั้งหมด

ข้อมูลจำเพาะ

เรือประจัญบาน "ยามาโตะ" ที่มีระวางขับน้ำ 72,800 ตัน มีความยาว 263 ม. และสูง 38.9 ม. พร้อมแรงลม 10.6 ม. บนเรือมีโรงไฟฟ้ากังหันไอน้ำสี่เพลาที่มีความจุ 150,000 ลิตร กับ. ความเร็วสูงสุดของเรือลำนี้คือ 27 นอต และระยะการล่องเรือคือ 7200 ไมล์

เรือลำนี้มีปืน 9 กระบอกขนาดลำกล้อง 460 มม. ปืนต่อต้านทุ่นระเบิดขนาด 155 และ 127 มม. 12 กระบอก รวมถึงปืนต่อต้านอากาศยาน 24 กระบอกขนาด 25 มม. นอกจากนี้ยังมีเครื่องบินน้ำอีก 7 ลำ

เที่ยวสุดท้าย

เรือประจัญบาน Yamato (ภาพด้านล่าง) ประจำการในญี่ปุ่นตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปี 1944 จากที่นั่นเขาออกเดินทางครั้งสุดท้ายในเดือนเมษายน พ.ศ. 2488 มันเป็นปฏิบัติการทางทหารที่เรียกว่า Tenichigo เป้าหมายของมันคือการทำลายบางส่วนของกองทหารอเมริกัน ซึ่งเมื่อวันที่ 1 เมษายนได้ลงจอดที่โอกินาว่า

6 วันหลังจากศัตรูลงจอดบนเกาะญี่ปุ่น เรือประจัญบานเข้ามาใกล้ชายฝั่งโดยเป็นส่วนหนึ่งของรูปแบบที่ไม่สำคัญ บนเรือมีเชื้อเพลิงมากเท่าที่จำเป็นเพื่อให้เป็นไปตามทิศทางเดียวเท่านั้น การตายของยามาโตะและเรือที่เหลือเป็นเพียงเรื่องของเวลาเท่านั้น เนื่องจากไม่เพียงแต่เขาเท่านั้น แต่ยังมีเรือลำอื่น ๆ ที่ได้รับคำสั่งให้ต่อสู้จนลมหายใจสุดท้าย และนี่อาจหมายถึงสิ่งเดียวเท่านั้น - คำสั่งของญี่ปุ่นส่งพวกเขา สู่ความตายบางอย่าง สิ่งนี้ได้รับการยืนยันจากข้อเท็จจริงที่ว่าการก่อตัวนี้ไม่มีอากาศปกคลุม

"ยามาโตะ": การต่อสู้ครั้งสุดท้าย

ในไม่ช้าเรือญี่ปุ่นก็ถูกค้นพบโดยเครื่องบินของสหรัฐฯ เรือประจัญบานถูกโจมตีโดยเครื่องบินข้าศึกทันที มีการโจมตีทั้งหมด 3 ครั้ง โดยมีเครื่องบินทิ้งระเบิดมากถึง 200 ลำนำออกจากเรือบรรทุกเครื่องบิน Hornet, Yorktown และ Bennington ของอเมริกา

จากการจู่โจมครั้งแรก ตอร์ปิโดสามลำเข้าโจมตีเรือยามาโตะ พวกเขาสร้างความเสียหายให้กับเครื่องบังคับเลี้ยวเสริม ในทางกลับกัน เรือประจัญบานถูกยิงโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดเพียงลำเดียว หลังจากการโจมตีครั้งที่สอง กระสุนสองนัดทำให้อุปกรณ์ไฟฟ้าบนเครื่องบินเสียหาย อันเป็นผลมาจากการที่ส่วนหนึ่งของปืนใหญ่ล้มเหลว แต่ถึงอย่างนั้นหลังจากนั้น ตำแหน่งของเรือประจัญบานยังไม่สามารถเรียกได้ว่าวิกฤต แม้ว่าการสำรองความเสถียรและความอยู่รอดทั้งหมดจะหมดลงอย่างรวดเร็ว ในที่สุด การจู่โจมครั้งสุดท้ายบนเรือก็เริ่มขึ้น คราวนี้มันถูกโจมตีด้วยตอร์ปิโดอย่างน้อยสี่ตัว ถึงเวลานี้ Yamato มีเพลาใบพัดเพียงตัวเดียวที่เหลืออยู่ในสภาพการทำงาน แต่ในไม่ช้าบุคลากรก็ต้องออกจากห้องหม้อไอน้ำที่ค่อยๆ เติมน้ำ หลังจากนั้นเขาก็สูญเสียโมเมนตัมไปอย่างสิ้นเชิง เรือเริ่มเอียงเข้าท่า

ในไม่ช้าม้วนก็สูงถึง 80 องศาหลังจากนั้นก็เกิดการระเบิดอย่างมหึมา มันหมายถึงการตายของยามาโตะ การรบครั้งสุดท้ายของเรือประจัญบานซึ่งกินเวลาประมาณสองชั่วโมงได้จบลงแล้ว การระเบิดนั้นทรงพลังมากจนได้ยินเสียงเป็นไมล์ๆ และสะท้อนให้เห็นได้จากเรือของอเมริกาที่อยู่นอกเกาะคาโกชิม่า กลุ่มควันที่ลอยขึ้นเหนือสถานที่เกิดเหตุโศกนาฏกรรมคล้ายกับเห็ดนิวเคลียร์ที่เรียกว่า มีความสูงประมาณ 6 กม. และเปลวไฟจากการระเบิดเพิ่มขึ้นอย่างน้อย 2 กม.

วัตถุระเบิดที่จุดชนวนในปริมาณประมาณ 500 ตันก็สามารถสร้างผลกระทบในลักษณะเดียวกันได้ แต่สิ่งที่ทำให้เกิดการระเบิดครั้งนี้ยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด ชาวอเมริกันมีแนวโน้มที่จะเชื่อว่าถูกกระตุ้นโดยระเบิดเจาะเกราะที่โจมตีหอคอย แล้วเข้าไปในห้องใต้ดินหลักที่เก็บกระสุนไว้

เอฟเฟกต์

การตายของเรือประจัญบาน "ยามาโตะ" ทำให้เกิดการสูญเสียชีวิตอย่างมาก จากลูกเรือ 2,767 คน มีเพียง 269 คนเท่านั้นที่รอดชีวิต ในบรรดาผู้ตายคือกัปตันเรือและผู้บัญชาการของขบวน นอกจากเรือประจัญบานแล้ว ในระหว่างการสู้รบ ชาวอเมริกันได้ทำลายเรือพิฆาต 4 ลำและเรือลาดตระเวนเทิ่ลครุยเซอร์ 1 ลำ ซึ่งมีผู้เสียชีวิต 3665 รายหรือเสียชีวิต ในการต่อสู้ครั้งสุดท้าย ยามาโตะสร้างความเสียหาย 20 ลำและยิงเครื่องบิน 5 ลำ

การคำนวณผิดพลาดทางเทคนิค

การต่อสู้ครั้งสุดท้ายของ Yamato แสดงให้เห็นข้อบกพร่องทั้งหมดของเรือรบในชั้นนี้ อย่างแรกเลย มันมีระบบป้องกันอากาศยานที่ค่อนข้างอ่อนแอ แม้ว่าจะมีปืนใหญ่ต่อสู้อากาศยานจำนวนมากอยู่บนเรือก็ตาม ตลอดระยะเวลาของการรบ เรือประจัญบานสามารถยิงเครื่องบินข้าศึกได้เพียง 10 ลำเท่านั้น

สิ่งนี้อาจเกิดขึ้นได้จากสามสาเหตุ ประการแรกคือการฝึกรบไม่เพียงพอของลูกเรือปืนใหญ่ เป็นที่ทราบกันดีว่าเนื่องจากขาดเปลือกหอย ชาวญี่ปุ่นจึงฝึกยิงลูกโป่ง ซึ่งปกติแล้วจะบินได้ช้ามาก เหตุผลที่สองคือกระสุนต่อต้านอากาศยานจำนวนน้อย ลำกล้องของพวกมันมีขนาดเพียง 25 มม. และแต่ละอันหนัก 250 กรัม ปัจจัยที่สามอาจเป็นความเร็วเริ่มต้นที่ต่ำของกระสุนซึ่งเกินความเร็วของเครื่องบินอเมริกันเพียง 6 เท่า และตามที่การต่อสู้แสดงให้เห็น สิ่งนี้ยังไม่เพียงพออย่างชัดเจน

พบ

ในเดือนมกราคม 2010 ข่าวที่น่าตื่นเต้นได้ปรากฎในสื่อทั่วโลก - ผู้ผลิตภาพยนตร์ชาวญี่ปุ่น Haruki Katagawa ระหว่างการสำรวจทางโบราณคดีใต้น้ำอีกครั้งที่จัดโดยเขา ในที่สุดก็ค้นพบซากปรักหักพังของเรือรบที่ใหญ่ที่สุดในโลกที่จมลงเมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง ตอนนี้เรือประจัญบาน Yamato อยู่ที่ด้านล่าง (ดูรูปในบทความนี้) ของมหาสมุทรแปซิฟิก ห่างจากเกาะญี่ปุ่นที่ใกล้ที่สุด 50 กม.

ในเดือนมีนาคม 2015 ระหว่างการสำรวจส่วนตัวที่จัดโดยมหาเศรษฐีชาวอเมริกัน Paul Allen ซึ่งเป็นเรือประจัญบานคู่ที่มีชื่อเสียงคือเรือ Musashi ถูกค้นพบ ตั้งอยู่ใกล้ชายฝั่งฟิลิปปินส์ที่ด้านล่างของทะเล Sibuyan ที่ความลึกมากกว่า 1,000 ม.

หน่วยความจำ

เมืองคุเระ (จังหวัดฮิโรชิม่า) ซึ่งตั้งอยู่บนชายฝั่งทะเลใน มีชื่อเสียงจากความจริงที่ว่ามีฐานทัพเรือญี่ปุ่นในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ที่นี่ได้สร้างเรือรบที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของมนุษยชาติ นั่นคือ เรือประจัญบาน Yamato ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่วันนี้แหล่งท่องเที่ยวที่ใหญ่ที่สุดของเมืองนี้คือพิพิธภัณฑ์ที่อุทิศให้กับประวัติศาสตร์การออกแบบ การก่อสร้าง และการต่อสู้ของเรือลำนี้ ที่นี่ คุณสามารถเห็นด้วยตาคุณเองถึงโครงร่างโดยละเอียดของเรือประจัญบาน ซึ่งสร้างด้วยสเกล 1:10 ชาวญี่ปุ่นเคารพประวัติศาสตร์ของพวกเขาอย่างศักดิ์สิทธิ์ ดังนั้น "ยามาโตะ" ในตำนานสำหรับพวกเขาจึงเป็นตัวตนของความกล้าหาญและความกล้าหาญของประชาชน ความสำเร็จของลูกเรือของเขาเทียบได้กับความกล้าหาญของลูกเรือของเรือลาดตระเวนรัสเซีย Varyag เท่านั้น

พิพิธภัณฑ์ยามาโตะเป็นหนึ่งในพิพิธภัณฑ์ที่น่าสนใจและเป็นที่นิยมมากที่สุดในโลก ประกอบด้วยนิทรรศการที่เกี่ยวข้องกับเรือประจัญบานเท่านั้น แต่ยังรวมถึงยุทโธปกรณ์ทางทหารอื่นๆ เช่น เรือดำน้ำ kamikaze เครื่องบิน Zero รวมถึงการต่อเรือที่มีเทคโนโลยีสูงสมัยใหม่

สัตว์ประหลาดเหล็กทะเล เช่น ยามาโตะและมูซาชิจะตกลงไปในประวัติศาสตร์ตลอดไปในฐานะเรือประจัญบานที่ไม่มีใครเทียบได้ในยุคของการต่อเรือทั้งหมด พวกเขาไม่เคยได้รับโอกาสในการแสดงให้โลกเห็นถึงพลังทั้งหมดที่พวกเขาสามารถทำได้ ตอนนี้เป็นการยากที่จะคาดเดาว่าชะตากรรมของพวกเขาจะออกมาเป็นอย่างไร และอนาคตของโลกทั้งใบ หากพวกเขาได้รับบทบาทหลักในการก้าวหน้าอย่างรวดเร็วของญี่ปุ่นเพื่อรวมดินแดนเอเชียทั้งหมดภายใต้การบังคับบัญชาของพวกเขา

"ยามาโตะ" ในการทดลอง

ในเช้าวันที่ 7 เมษายน พ.ศ. 2488 เวลาประมาณ 10.00 น. นักบินของเรือบินลาดตระเวน PBM Mariner สองลำสังเกตเห็นฝูงบินญี่ปุ่นมุ่งหน้าไปยังเกาะโอกินาว่า ในใจกลางของมันคือเรือประจัญบานขนาดใหญ่ คล้ายกับสองลำที่ชาวอเมริกันเคยพบระหว่างการสู้รบในอ่าวเลย์เต จากเป้าหมายสำคัญอื่น ๆ เรือลาดตระเวนมองเห็นได้ เรือบรรทุกเครื่องบินไม่สามารถมองเห็นได้ - มีเพียงเรือพิฆาตคุ้มกันเท่านั้น ดังนั้นข้อมูลข่าวกรองกลับกลายเป็นว่าถูกต้อง ในตอนแรก เรือดำน้ำ Tredfin และ Hackleback รายงานการตรวจพบฝูงบินศัตรูในตอนเย็นของวันที่ 6 เมษายน ในตอนเช้าเรือถูกระบุด้วยสายตาโดย Corsairs ของหน่วยลาดตระเวนทางอากาศจากเรือบรรทุกเครื่องบิน Essex รายงาน หลักสูตรของพวกเขา ตอนนี้ "กะลาสีเรือ" ทั้งสองมีเพียงชี้แจงว่าใครพยายามจะเข้าไปแทรกแซงในปฏิบัติการ "ภูเขาน้ำแข็ง" - การลงจอดบนเกาะโอกินาว่า การสังเกตการณ์ถูกขัดจังหวะด้วยการระเบิดของกระสุนต่อต้านอากาศยาน ซึ่งมีจำนวนเพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ เห็นว่าฝูงบินญี่ปุ่นเปลี่ยนเส้นทางไปสู่ผู้มาเยือนที่เร่าร้อนอย่างไร หน่วยสอดแนมทั้งสองซ่อนตัวอยู่หลังก้อนเมฆอย่างสงบ ในเวลาต่อมา พลเรือโท เซอิจิ อิโตะ ซึ่งอยู่ในหอประชุมของเรือประจัญบานยักษ์ ยามาโตะ ได้รับรายงานว่ามีเรือบรรทุกเครื่องบินอเมริกันลำหนึ่งซึ่งมองเห็นได้ทางตะวันออกของโอกินาว่า ซึ่งอยู่ห่างจากฝูงบินของเขา 250 ไมล์ บริการสกัดกั้นวิทยุบันทึกกิจกรรมจำนวนมากในอากาศ - หน่วยสอดแนมส่งข้อมูลอย่างต่อเนื่อง กองเรือบรรทุกเครื่องบินลำที่ 58 กำลังเตรียมการประชุมอันร้อนแรงสำหรับศัตรู

Island Empire สุดยอดคำตอบ

เรือประจัญบานประเภท "ยามาโตะ" ปรากฏตัวช้า เมื่อถึงเวลาที่พวกเขาเข้าร่วมกับกองทัพเรือจักรวรรดิ บทบาทของทรัมป์การ์ดหลักในการสู้รบในมหาสมุทรเริ่มส่งผ่านไปยังเรือบรรทุกเครื่องบินอย่างช้าๆ แต่มั่นคง จนกระทั่งเมื่อเร็วๆ นี้ทำให้เกิดรอยยิ้มที่น่าขัน สร้างขึ้นโดยความพยายามมหาศาล ซึ่งเทียบได้กับโครงการสร้างยานอวกาศนิวเคลียร์หรือยานอวกาศของมนุษย์ ซึ่งเป็นรัฐขนาดเล็กและไม่ร่ำรวยมาก พวกเขาไม่ได้พิสูจน์ความหวังที่วางไว้และไม่ได้ช่วยเติมเต็มความทะเยอทะยานที่กล้าหาญที่สุด เส้นทางสู่การสร้าง superlinkors นั้นยาวและมีหนาม: มีกี่โครงการที่วาดอย่างระมัดระวังบนกระดานวาดภาพกลายเป็นแค่กระดาษอีกม้วนในคลังข้อมูลทางทหาร!

ย้อนกลับไปในช่วงต้นยุค 20 ญี่ปุ่นซึ่งเชื่อว่าสมาชิกเก่าของสโมสรแห่งมหาอำนาจเก็บเธอไว้เป็นเพียงแค่คนรับใช้ที่โต๊ะซึ่งพายโลกถูกกลืนกินด้วยความอยากอาหารจึงตัดสินใจเปลี่ยนภาพ เพื่อจุดประสงค์นี้ การเปลี่ยนจากชุดกิโมโนแบบดั้งเดิมไปเป็นเสื้อคลุมยาวที่มีเกียรติไม่เพียงพอ เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นแล้วเมื่อปลายศตวรรษที่ 19 หลังจากการปฏิวัติเมจิอันน่าจดจำ จำเป็นต้องมีการสาธิตความแข็งแกร่งและความแข็งแกร่งของทะเล - ไม่ใช่เรื่องไร้สาระที่ดินแดนแห่งอาทิตย์อุทัยถือเป็นมหาสมุทรแปซิฟิกของอังกฤษ ในปี ค.ศ. 1920 รัฐสภาญี่ปุ่นได้นำโครงการต่อเรือที่น่าประทับใจ "8 + 8" มาใช้ ซึ่งกองทัพเรือของจักรวรรดิจะถูกเติมเต็มด้วยเรือประจัญบานใหม่แปดลำและจำนวนเรือลาดตระเวนเทิ่ลครุยเซอร์เท่ากัน ทหารเรือเก่าของโอลิมปัส ชาวอังกฤษ และชาวอเมริกันที่เพิ่งตั้งรกรากอยู่ที่นั่น มีเหตุผลที่จะตื่นเต้น การปฏิบัติตามแผนเหล่านี้ แม้เพียงบางส่วนจะทำให้เสียสมดุลและดุลอำนาจในลุ่มน้ำแปซิฟิกอย่างมาก อีกคำถามหนึ่งก็คือว่าเศรษฐกิจญี่ปุ่นที่ไม่ "กล้ามโต" เกินไปจะรับภาระเช่นนี้หรือไม่ แน่นอน ขอบเขตและสภาวะที่พัฒนามากขึ้นจะทำให้คุณคิดหนักเกี่ยวกับการโต้ตอบของความปรารถนาและโอกาส แต่เราต้องไม่ลืมว่าคนญี่ปุ่นซึ่งแตกต่างจากคนตะวันตกในสมัยนั้นคือมีความอดทนสูง ขยันขันแข็ง และมีความต้องการที่จำกัดมาก ใครจะไปรู้ มาตรการสุดโต่งอาจถูกนำมาใช้ที่นี่ จนถึงระบบการปันส่วน แต่เรือ (ส่วนใหญ่) จะยังคงเสร็จสมบูรณ์ สุภาพบุรุษที่มีสายตาเยือกเย็นของผู้เล่นมืออาชีพก็เข้าใจและคำนึงถึงเรื่องนี้ด้วย ดังนั้นจึงได้ให้ความสำคัญกับปรากฏการณ์เช่นการประชุมนานาชาติวอชิงตัน โปรดให้คนตัวเตี้ยที่สุภาพสวมเสื้อหางยาวไร้ที่ติเพื่อทำความเข้าใจว่าปัญหาที่เศรษฐกิจของรัฐเกาะของพวกเขาเริ่มเผชิญนั้นค่อนข้างจะรุนแรงขึ้น แน่นอนว่าทั้งหมดนี้ เป็นการร่วมมือกันเบื้องหลัง กับเสียงกระดิ่งน้ำแข็งในแก้วที่ไพเราะ

ชาวเกาะไม่ใช่คนโง่ พวกเขาเป็นนักเลงประวัติศาสตร์ ปรัชญาและกวีนิพนธ์ ผู้รักษาประเพณีและดาบประจำตระกูล พวกเขาลงนามในข้อตกลง: ญี่ปุ่นได้ยกเลิกการอ้างสิทธิ์ในกองทัพเรือ ในความเป็นจริงตระหนักถึงอำนาจสูงสุดของอังกฤษและสหรัฐอเมริกา แต่รอยยิ้มและการโค้งคำนับที่สุภาพกลับซ่อนความคิดและการออกแบบที่เยือกเย็นยิ่งกว่าน้ำแข็ง "8 + 8" กลายเป็นประวัติศาสตร์ มีเพียงสองลำจากโปรแกรมนี้คือ "Nagato" และ "Mutsu" ที่เสร็จสมบูรณ์และเข้าสู่บริการ อาคางิและคางะใช้ชีวิตต่อไปในฐานะเรือบรรทุกเครื่องบิน “แล้วไง” ให้เหตุผลในกองบัญชาการกองทัพเรือ “เราไม่สามารถแซงคนป่าเถื่อนผิวขาวได้ในเชิงปริมาณ - เราจะพบความแข็งแกร่งและความสามารถในการเอาชนะพวกเขาในเชิงคุณภาพในตัวเรา” เป็นที่น่าสังเกตว่า ในทัศนะของคนญี่ปุ่นในขณะนั้น ที่พำนักของคนป่าเถื่อนต่าง ๆ ได้เริ่มต้นขึ้นแล้วจากที่ใดที่หนึ่งนอกน่านน้ำของตน

ลำกล้องหลัก

เริ่มการวิจัยเชิงสร้างสรรค์และการออกแบบมาอย่างยาวนาน ร่างแรกของเรือในอนาคตถูกสร้างขึ้นโดยพลเรือตรี Yuzuru Hiraga เรือประจัญบานที่มีแนวโน้มว่าจะชวนให้นึกถึงผลแรกของข้อตกลงวอชิงตัน - British Nelson - แต่ล้ำหน้ากว่านั้นมาก และติดอาวุธด้วยปืน 410 มม. ในโครงการต่อๆ มาของฮิรากิ การกระจัดกระจายของลูกหลานของเขาค่อยๆ เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ โดยทิ้งขีดจำกัดไว้ที่ 35,000 ตัน แนวคิดนี้ได้รับการพัฒนาเพิ่มเติมโดยผู้เขียนอีกคนหนึ่ง กัปตันอันดับ 1 คิคุโอะ ฟูจิโมโตะ ซึ่งเข้ามาแทนที่ฮิระงะในฐานะหัวหน้าผู้สร้างกองเรือเดินสมุทร ที่ Fujimoto นั้น 460 มม. ที่น่าประทับใจนั้นฟังดูเกี่ยวกับลำกล้องของปืนใหญ่หลัก โครงการต่อมาของนักออกแบบรายนี้โดดเด่นด้วยความเข้มข้นของอาวุธและจำนวนลำกล้องหลัก หนึ่งในตัวเลือกที่มีให้สำหรับการจัดวางเครื่องบิน 12 ลำบนเครื่อง ในท้ายที่สุด เนื่องจากการล่มสลายของเรือพิฆาตที่ออกแบบโดย Fujimoto เงาจึงตกอยู่กับอาชีพหัวหน้าผู้สร้างและนักอุดมคตินอกเวลาของเรือประจัญบานใหญ่ในอนาคต โดยไม่เคยประสบความล้มเหลวเมื่อวันที่ 10 มกราคม พ.ศ. 2477 เขาก็เสียชีวิตกะทันหัน

งานของเขายังคงดำเนินต่อไปและในที่สุดก็เป็นตัวเป็นตนในโลหะโดยพลเรือตรี Keiji Fukuda ฝ่ายบริการด้านเทคนิค เขาเป็นคนที่ได้รับเกียรติให้เป็นผู้นำงานวิจัยที่ครอบคลุมทั้งหมดเกี่ยวกับเรือรบในอนาคต ซึ่งมิติจะสร้างความประทับใจแม้กระทั่งบนกระดานวาดภาพ ในฤดูใบไม้ผลิปี 1934 โครงการได้รับการพิจารณาอย่างจริงจัง - ไม่ใช่การค้นหาแนวคิดหรือแนวคิดอีกต่อไป แต่เป็นการตัดและขัดเกลา ฮิระกะเกษียณแต่ไม่สูญเสียน้ำหนักและอำนาจในแวดวงเทคนิคทางการทหาร ฮิรากะมีอิทธิพลต่อฟุกุดะที่ค่อนข้างอายุน้อยและคดีทั้งหมด เรือประจัญบานค่อยๆ สูญเสียคุณลักษณะที่แปลกใหม่ของ Fujimoto และเริ่มมีลักษณะเป็นแบบคลาสสิกมากขึ้น ในปี 1937 แนวคิดการออกแบบซึ่งผ่านตัวเลือกการออกแบบ 24 แบบ ทดสอบกับแบบจำลองขนาด 50 แบบ ในที่สุดก็ใกล้เคียงกับการออกแบบ การสร้างเรือลำนี้เต็มไปด้วยความคิดมากมาย ประสบความสำเร็จและไม่ประสบความสำเร็จมากนัก ดังนั้น ในบางช่วง จึงมีการตัดสินใจติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลให้กับเรือประจัญบาน เนื่องจากมีประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม อย่างไรก็ตาม จากมุมมองทางเทคนิค สิ่งนี้กลับกลายเป็นว่าไม่สามารถทำได้ - เครื่องยนต์ของญี่ปุ่นของระบบดังกล่าวมีความดิบและยังไม่เสร็จมากกว่าเครื่องยนต์ของเยอรมัน และหลังจากประเมินสถานการณ์อย่างรอบคอบแล้ว ก็กลับมาที่กังหัน อย่างไรก็ตาม การออกแบบนั้นรวมถึงจมูกโป่งที่ต่อกิ่งใหม่แล้ว ในท้ายที่สุด หลังจากการปรับแต่งและแก้ไขหลายครั้ง เมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2479 เวอร์ชันการออกแบบภายใต้ดัชนี "A-140-F5" ก็ได้รับการอนุมัติจากกระทรวงทหารเรือ

ยักษ์ถือกำเนิด

การก่อสร้างเรือไม่ได้ถูกเก็บเข้าลิ้นชัก เมื่อวันที่ 4 พฤศจิกายน พ.ศ. 2480 เรือลำแรกของซีรีส์คือยามาโตะในอนาคตได้ถูกวางลงในท่าเรือแห้งของคุเระอย่างเป็นทางการ สถานที่ก่อสร้างต้องได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างแท้จริงในขณะเดินทาง: ท่าเรือลึกหนึ่งเมตร และความสามารถในการยกของเครนเหนือศีรษะเพิ่มขึ้นเป็น 100 ตัน เรือลำที่สองของซีรีส์ Musashi ถูกวางลงที่อู่ต่อเรือ Mitsubishi Corporation ในนางาซากิเมื่อวันที่ 28 มีนาคม 1938 ในการสร้างเรือประจัญบานขนาดใหญ่เช่นนี้ จำเป็นต้องมีมาตรการทางเทคนิคทั้งหมด เนื่องจากซีรีส์นี้ไม่ได้จำกัดอยู่แค่สองหน่วย (คู่ที่สองจะวางในปี 1940) โครงสร้างพื้นฐานที่ได้รับการพัฒนาอย่างเพียงพอจึงจำเป็นสำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมเรือของการเคลื่อนย้ายนี้ นอกเหนือจากอู่เรือแห้งสามแห่งที่มีอยู่ (คุเระ นางาซากิ และโยโกสุกะ) มีการวางแผนที่จะสร้างอีกสามแห่งที่สามารถรับยักษ์ที่ 65,000 ได้ สำหรับการขนส่งหอคอย แท่งเหล็ก และปืนของลำกล้องหลัก เรือขนส่งพิเศษ "คาสิโน" ได้ถูกสร้างขึ้น และสำหรับการลากจูงตัวถังขนาดใหญ่ - เรือลากจูงที่ทรงพลัง "Sukufu-Maru"

จำเป็นต้องมีมาตรการรักษาความลับอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อนในระหว่างการก่อสร้างเรือ รูปถ่ายของคนงานอู่ต่อเรือทั้งหมดถูกจัดเก็บไว้ในอัลบั้มพิเศษและเปรียบเทียบอย่างรอบคอบที่ทางเข้าและทางออก ตัวเรือยามาโตะและมูซาชิเองก็ถูกคลุมด้วยการสอดรู้สอดเห็นด้วยเสื่อป่านศรนารายณ์ (เส้นใยหยาบจากใบหางจระเข้ที่ใช้ทำเชือก) ในปริมาณมาก ซึ่งทำให้ขาดแคลนวัสดุนี้ทั่วประเทศญี่ปุ่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในหมู่ชาวประมงที่ทอผ้าจากเครือข่าย

เมื่อวันที่ 8 สิงหาคม พ.ศ. 2483 ด้วยความเคร่งขรึม แต่ไม่มีบรรยากาศที่โอ่อ่าเกินควร ยามาโตะก็ถูกถอนออกจากท่าเรือแห้ง ไม่ได้ถ่ายภาพและถ่ายทำกองพล หลังจากขั้นตอนดังกล่าว เรือก็ถูกคลุมด้วยตาข่ายพราง และเสร็จสิ้นก็ลอยต่อไป มาตรการรักษาความปลอดภัยดังกล่าวมีผล: แม้ว่าข่าวลือแรกเกี่ยวกับเรือลำใหม่จะเป็นที่รู้จักทั่วมหาสมุทรแล้วเมื่อปลายปี พ.ศ. 2485 และแนวคิดเรื่องลักษณะที่ปรากฏหลังจากการสู้รบที่ Leyte ชาวอเมริกันก็สามารถหาความจริงได้ ลักษณะของเรือประจัญบานสุดยอดเต็มเฉพาะหลังจากสิ้นสุดสงคราม เมื่อยามาโตะ มูซาชิ และชินาโนะ แปลงเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินจมไปนานแล้ว คณะกรรมาธิการลงนามรับเรือยามาโตะเข้ากองเรือเมื่อวันที่ 16 ธันวาคม พ.ศ. 2484 แต่มีการดำเนินการตกแต่งหลายอย่างในเรือดังกล่าวเป็นเวลานานกว่าห้าเดือน และในที่สุดก็พร้อมรบภายในวันที่ 27 พฤษภาคม พ.ศ. 2485 เท่านั้น

ร่วมกับเรือรบ Musashi ซึ่งเป็นเรือน้องสาวของเขา ทำให้เขากลายเป็นเรือลำแรกในหลายประเภทพร้อมกัน: เรือประจัญบานที่ใหญ่ที่สุด เรือรบที่ใหญ่ที่สุด และเรือที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยสร้างมา การกำจัดทั้งหมดของยักษ์นี้ถึง 72,000 ตัน ความยาวที่ใหญ่ที่สุดคือ 266 ม. ความกว้าง - 38.9 แบบร่าง - 10.4 ม. กำลังรวมของหน่วยเกียร์เทอร์โบสี่ชุดพร้อมหม้อไอน้ำ 12 ตัวรวม 150,000 แรงม้า และอนุญาตให้มีความเร็วสูงสุด 27 นอต อาวุธยุทโธปกรณ์ของยามาโตะประกอบด้วยปืน 460 มม. เก้ากระบอกในป้อมปืนลำกล้องหลักสามป้อม ปืนลำกล้องเสริม 155 มม. 12 กระบอกในป้อมปืนสี่กระบอก และถังปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานขนาด 127 มม. 12 กระบอก เรือได้รับการคุ้มครองโดยเข็มขัดเกราะหลักที่มีความหนาสูงสุด 410 มม. หน้าผากของหอคอยถูกปกคลุมด้วยแผ่นขนาด 650 มม. หอบังคับการ - 500 มม. ลูกเรือของเรือรบประกอบด้วย 2400 คน

"ยามาโตะ" มีคุณสมบัติการออกแบบที่น่าสนใจมากมาย ดาดฟ้าชั้นบนไม่รกด้วยช่องระบายอากาศ มีเรือและอุปกรณ์อื่นๆ จำนวนมาก ทั้งหมดนี้ต้องถูกลดขนาดให้เหลือน้อยที่สุดเนื่องจากแรงกดดันมหาศาลของก๊าซปากกระบอกปืนที่เกิดขึ้นเมื่อทำการยิงจากปืนขนาด 18 นิ้ว ตัวอย่างเช่น พัดลมทั้งหมดยื่นออกมาเหนือพื้นผิวดาดฟ้าเพียงเล็กน้อยและถูกนำออกจากหอคอย แทนที่จะใช้ไม้สักนำเข้าทั่วไปเป็นพื้นระเบียง กลับใช้ไม้สนฮิโนกิญี่ปุ่นแทนทรัพยากรในท้องถิ่น การทดสอบหลังสงครามโดยชาวอเมริกันของตัวอย่างเกราะเหล็กที่ใช้กับเรือ Yamato เผยให้เห็นความเปราะบางที่มากกว่าเมื่อเทียบกับของอเมริกาและอังกฤษ ความเสื่อมโทรมของความสัมพันธ์ระหว่างอดีต "พันธมิตรที่ดีที่สุด" ในญี่ปุ่นและอังกฤษหลังจากสงครามโลกครั้งที่หนึ่งส่งผลกระทบในทางลบต่อเทคโนโลยีการผลิตชุดเกราะของเรือของญี่ปุ่น ตลอดช่วงสงคราม อาวุธยุทโธปกรณ์ต่อต้านอากาศยานของเรือประจัญบานค่อยๆ เพิ่มขึ้นโดยการติดตั้งปืนต่อต้านอากาศยานประเภท 96 ขนาด 25 มม. ขนาด 25 มม. ซึ่งอันที่จริงแล้วเป็นรุ่นปรับปรุงของระบบ Hotchkiss ของฝรั่งเศส ซึ่งญี่ปุ่นได้รับมาเมื่อต้นทศวรรษ 1930 บนเรือ ปืนกลเหล่านี้ถูกวางในรุ่นกระบอกเดียวและสามลำกล้อง ในปีพ.ศ. 2484 พวกเขาให้การป้องกันเป้าหมายทางอากาศค่อนข้างดี แต่ในช่วงกลางของสงครามพวกเขาล้าสมัย ในฤดูร้อนปี 1943 เรือ Yamato ได้รับการติดตั้งเรดาร์

อยู่ในการให้บริการ

หลังจากเข้าประจำการอย่างเป็นทางการในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 เรือประจัญบานซุปเปอร์ไม่ได้เข้าสู่สนามรบ แต่เข้าไปในทะเลในโดยใช้เวลาอยู่กับสมอเรือ การติดตั้งเพิ่มเติม และการฝึกปืนใหญ่ กองทัพเรือจักรวรรดิกวาดล้างราวกับพายุเฮอริเคนที่คร่าชีวิตผู้คนไปทั่วมหาสมุทรแปซิฟิก กวาดกองกำลังพันธมิตรไม่กี่แห่งจากมุมที่ห่างไกลผู้คนด้วยไม้กวาดเหล็ก เมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม พ.ศ. 2485 คณะกรรมการชุดต่อไป หลังจากการตรวจสอบอย่างละเอียด ถือว่าเรือประจัญบานพร้อมรบอย่างเต็มที่ ในเวลานี้ กองทัพเรือญี่ปุ่นกำลังเตรียมพร้อมที่จะดำเนินการโจมตี Midway Atoll อย่างโชคร้าย ผู้บัญชาการกองเรือผสม Isoroku Yamamoto ประจำการอยู่ที่ Yamato เรือประจัญบานซึ่งอยู่ในกลุ่มเรือลำล่าสุดนี้ด้วย เล่นบทบาทของการประกันพลังงานในกรณีที่ชาวอเมริกันเสี่ยงต่อเรือประจัญบานสองสามลำของพวกเขา กองกำลังหลักของกองเรือที่ 1 ซึ่งเป็นที่ตั้งของยามาโตะ เคลื่อนทัพเป็นระยะทางเกือบ 300 ไมล์จากรูปแบบเรือบรรทุกเครื่องบินจู่โจมของพลเรือเอกนากุโมะและกองจอด ในอีกด้านหนึ่ง เรือประจัญบานค่อนข้างปลอดภัย ในทางกลับกัน ผู้บังคับบัญชาอยู่ห่างจากกองกำลังขั้นสูงของเขาสองวัน

ก่อนหน้านี้สถานีวิทยุที่ทรงพลัง "ยามาโตะ" ได้สกัดกั้นข้อความของเรือดำน้ำศัตรู "ปลาหมึก" ซึ่งรายงานเกี่ยวกับกิจกรรมที่เพิ่มขึ้นของญี่ปุ่น หลังจากนั้นไม่นาน กองบัญชาการของกองเรือที่ 6 (ญี่ปุ่น) จากเกาะควาจาเลน ส่งข้อมูลการสกัดกั้นคลื่นวิทยุ ตามที่กลุ่มทหารอเมริกันสองกลุ่มกำลังปฏิบัติการอยู่ทางเหนือของมิดเวย์ 170 ไมล์ ยามาโมโตะวางแผนที่จะส่งข้อมูลที่น่ารำคาญนี้ไปยังเรือบรรทุกเครื่องบิน Akagi ซึ่งเป็นเรือธงของ Nagumo แต่เจ้าหน้าที่คนหนึ่งของเขาห้ามปรามพลเรือเอกโดยอ้างว่าสิ่งนี้สามารถทำลายความเงียบของวิทยุได้ ความจริงที่ว่าชาวอเมริกันอ่านรหัสลับของญี่ปุ่นมาเป็นเวลานานแล้ว และจะไม่มีความเงียบทางวิทยุจะไม่ส่งผลกระทบต่อสถานการณ์อีกต่อไป ไม่เป็นที่ทราบแน่ชัดในหอประชุมยามาโตะ และไม่มีที่อื่นในกองทัพเรือจักรวรรดิ ผลของการต่อสู้เพื่อมิดเวย์คือการทำลายเรือบรรทุกเครื่องบินสี่ลำและการปฏิเสธที่จะดำเนินการลงจอด เมื่อเวลาเที่ยงคืนของวันที่ 5 มิถุนายน พ.ศ. 2485 เรือประจัญบานญี่ปุ่นกลับเข้าสู่เส้นทางเดิมโดยไม่ได้ยิงแม้แต่นัดเดียวใส่ศัตรู

หลังจากใช้เวลาในญี่ปุ่นไประยะหนึ่ง เมื่อวันที่ 12 สิงหาคม พ.ศ. 2485 ยามาโตะซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือและภายใต้ธงของผู้บังคับบัญชาได้ออกเดินทางไปยังฐานทัพที่ใหญ่ที่สุดของกองเรือญี่ปุ่นในใจกลางมหาสมุทรแปซิฟิก - ตรุกอะทอลล์ . การต่อสู้เพื่อ Guadalcanal เริ่มต้นขึ้น และ Yamamoto ต้องการเข้าใกล้แนวหน้ามากขึ้น รอบเกาะที่มีแหล่งกำเนิดภูเขาไฟจากหมู่เกาะโซโลมอน การต่อสู้ทางทะเลและทางอากาศดำเนินไปอย่างเต็มกำลัง ซึ่งต่อสู้ด้วยความสำเร็จที่แตกต่างกันไป ทั้งสองฝ่ายต่างทุ่มสงครามกับเรือรบ เครื่องบิน และกองกำลังใหม่ทั้งหมด ชาวญี่ปุ่น "รอด" โดยใช้เพียงเรือประจัญบานเทิ่ลครุยเซอร์ "ฮิเอ" และ "คิริชิมะ" วัยก่อนเกษียณเท่านั้น หลังจากพบกันในการต่อสู้ยามค่ำคืนกับ "วอชิงตัน" และ "เซาท์ดาโคตา" ของอเมริกาคนล่าสุด ทหารผ่านศึกได้รับความเสียหายอย่างหนักและจมลงในเวลาต่อมา

"Yamato" และ "Musashi" ที่ลานจอดรถของ Truk Atoll

เรือ Yamato และ Musashi ใหม่ล่าสุด ซึ่งเข้าร่วมในช่วงต้นปี 1943 ยังคงทอดสมออยู่ในทะเลสาบ Truk อันกว้างใหญ่อย่างไม่หยุดยั้ง ห่างไกลจากความคลั่งไคล้และการนองเลือดที่ปะทุขึ้นทางตอนใต้ ในเดือนพฤษภาคม Yamato เดินทางไปญี่ปุ่นเพื่อปรับปรุงและซ่อมแซม เรือรบได้รับเรดาร์ประเภท 21 จากการไปเยือนท่าเรือแห้ง Yokosuka สองครั้งติดต่อกันในเดือนพฤษภาคมและกรกฎาคม จำนวนปืนต่อต้านอากาศยาน 25 มม. เพิ่มขึ้นและโรงไฟฟ้าได้รับการป้องกัน หลังจากออกจากท่าเรือ เรือประจัญบานได้ดำเนินการฝึกการต่อสู้ตามแผนเป็นเวลาเกือบหนึ่งเดือน หลังจากนั้นก็ออกเดินทางไปยังทรุก อะทอลล์ ซึ่งเป็นฐานที่มั่นเดิม การใช้โอกาสนี้ คำสั่งของญี่ปุ่นสั่งการให้เรือลำใหม่ขนส่งเสบียงและเติมเต็มให้กับบุคลากรของฐาน "สิงคโปร์ญี่ปุ่น" ลูกเรือไม่พอใจอย่างยิ่งที่เรือรบขนาดใหญ่ถูกใช้เพื่อจุดประสงค์อื่นอย่างต่อเนื่อง บางครั้งในฐานะกองบัญชาการลอยน้ำ บางครั้งเพื่อใช้เป็นพาหนะทางทหารทั่วไป เมื่อมาถึง Truk เรือ Yamato อีกครั้งก็ขึ้นที่ทอดสมอ สองครั้งที่เขาออกทะเลโดยเป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินที่เกี่ยวข้องกับการโจมตีที่เป็นไปได้บนเกาะ Eniwetok และ Wake แต่ทั้งสองครั้งก็ไม่มีประโยชน์

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2486 เรือประจัญบานไม่ได้ใช้ดีไปกว่าการคุ้มกันขบวนรถไปยังญี่ปุ่น ถึงแม้ว่าในส่วนลึกของแนวป้องกันของญี่ปุ่น ภัยคุกคามหลักจนถึงขณะนี้มาจากจำนวนเรือดำน้ำที่เพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ 12 ธันวาคม "ยามาโตะ" ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของขบวนรถออกจากทรัค เมื่อถึงเมืองโยโกสุกะอย่างปลอดภัย ไม่นานเขาก็ขึ้นกองทหารราบและเดินทางกลับ ตามแผนเส้นทางของเรือประจัญบานซึ่งจริง ๆ แล้วใช้เป็นพาหนะทางทหารหุ้มเกราะความเร็วสูงภายใต้การคุ้มกันของเรือพิฆาตสองลำควรจะวิ่งผ่านตุ๊กไปยังหมู่เกาะ Admiralty โดยแวะที่ Kavieng (นิวไอร์แลนด์) ). อย่างไรก็ตาม มันเพิ่งเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 25 ธันวาคม 1943 ทางตะวันออกเฉียงเหนือของ Truk ฝูงบินชนจอเรดาร์ของเรือดำน้ำ Skate ที่ลาดตระเวนในพื้นที่ การสกัดกั้นทางวิทยุอนุญาตให้ชาวอเมริกันแจ้งผู้บัญชาการเรือดำน้ำล่วงหน้าถึงเรือศัตรูที่เข้ามาใกล้ การเดินเพื่อประกันต่อในซิกแซกต่อต้านเรือดำน้ำและเลี้ยวอีกครั้ง Yamato พบว่าตัวเองอยู่ในตำแหน่งเป้าหมายที่สะดวกสำหรับชาวอเมริกัน Skate ยิงตอร์ปิโดสี่ตัวจากท่อท้ายเรือ หนึ่งในนั้นพุ่งชนเรือประจัญบานทางกราบขวาใกล้กับป้อมปืนท้ายลำกล้องหลัก การระเบิดนั้นรุนแรงมากจนชาวญี่ปุ่นคิดว่าเรือได้รับการโจมตีสองครั้งมากกว่าหนึ่งครั้ง น้ำเกือบ 3 พันตันสะสมอยู่ภายในตัวเรือ ห้องใต้ดินของหอคอยถูกน้ำท่วม อาการบาดเจ็บไม่ร้ายแรงแต่เจ็บมาก Skate ถูกโจมตีด้วยการชาร์จเชิงลึก แต่ก็ไม่มีประโยชน์ เรือ Yamato กลับไปที่ Truk ซึ่งได้รับการซ่อมแซมอย่างเร่งด่วน และเดินทางไปญี่ปุ่นเพื่อทำการซ่อมแซม

เมื่อยืนอยู่ในท่าเทียบเรือแห้ง เรือประจัญบานไม่เพียงแต่ซ่อมแซมเท่านั้น แต่ยังมีการอัพเกรดอีก: ป้อมปืน 155 มม. สองกระบอกถูกแทนที่ด้วยปืน 127 มม. หกกระบอก จำนวนปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 25 มม. ได้เพิ่มขึ้นอีกครั้ง ติดตั้งเรดาร์และอุปกรณ์ใหม่สำหรับตรวจจับการปล่อยคลื่นวิทยุ ซึ่งเป็นสำเนาของอุปกรณ์ Metoks ของเยอรมัน ได้รับการติดตั้งแล้ว งานทั้งหมดเสร็จสิ้นในวันที่ 18 มีนาคม พ.ศ. 2487 หลังจากเสร็จสิ้นการฝึกซ้อมตามแผนและนำกองกำลังและเสบียงขึ้นเครื่องแล้วเมื่อวันที่ 22 เมษายน พ.ศ. 2487 ยามาโตะได้เดินทางไปฟิลิปปินส์ หลังจากขนถ่ายในมะนิลา เรือประจัญบานในไม่ช้าก็เข้าร่วมกับเรือรบญี่ปุ่นลำอื่นๆ ที่ประจำการอยู่ที่อ่าวตาวี-ตาวีที่ไม่เด่นสะดุดตาในทะเลซูลูใกล้สิงคโปร์ หลังจากการโจมตีหลายครั้ง Truk ก็ไม่ใช่สถานที่ปลอดภัยอีกต่อไป และกองเรือญี่ปุ่นก็แยกย้ายกันไปที่ฐานด้านหลังใกล้กับแหล่งน้ำมัน ซึ่งอำนวยความสะดวกในการจัดหาเชื้อเพลิงให้กับเรือ ในไม่ช้า Musashi ก็มาถึง Tavi-Tavi ซึ่งทำงานอย่างประสบผลสำเร็จในด้านการขนส่งทางทหาร

ในที่สุด เรือทั้งสองลำก็สามารถเข้าร่วมปฏิบัติการรบที่เต็มเปี่ยมได้ในระหว่างการรบในทะเลฟิลิปปินส์เมื่อวันที่ 20 มิถุนายน ค.ศ. 1944 เป็นส่วนหนึ่งของรูปแบบการจู่โจม (นอกเหนือจากเรือประจัญบานสุดยอดสองลำแล้ว ยังรวมถึงคองโกและฮารูนาเก่าจำนวนเจ็ดลำอีกด้วย เรือลาดตระเวนหนักและเรือบรรทุกเครื่องบินเบา 3 ลำที่มีกลุ่มอากาศไม่ครบ) "ยามาโตะ" และ "มูซาชิ" อยู่ห่างจากเรือบรรทุกเครื่องบินของพลเรือเอก โอซาวะ 100 ไมล์ อันที่จริงแล้วทำหน้าที่เป็นเหยื่อล่อที่อร่อยสำหรับเครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุกข้าศึก แต่ชาวอเมริกันไม่ได้ตกหลุมรักเคล็ดลับง่ายๆ นี้ สิ่งสำคัญอันดับแรกของพวกเขาคือการจมเรือบรรทุกเครื่องบิน ในการรบครั้งนี้ เมื่อวันที่ 19 มิถุนายน ค.ศ. 1944 ยามาโตะได้ใช้ปืนใหญ่ในการสู้รบเป็นครั้งแรก โดยยิงกระสุนใส่เครื่องบินรบญี่ปุ่นที่กลับมา สี่ศูนย์ได้รับความเสียหาย การมีส่วนร่วมในการดำเนินงานนี้มีจำกัด กองเรือที่ถูกทารุณถอนตัวไปยังโอกินาวาแล้วจึงไปญี่ปุ่น

"ยามาโตะ" เพิ่มอาวุธต่อต้านอากาศยานอีกครั้งและเมื่อบรรจุกองทหารราบแล้วส่งกลับไปที่โอกินาว่า หลังจากเดินทางด้วยเที่ยวบินถัดไป ยามาโตะและมูซาชิก็ไปที่ทอดสมอด้านหลังในอ่าวหลิงใกล้สิงคโปร์ ที่นั่น เรือทั้งสองลำใช้เวลาในการฝึกการต่อสู้อย่างเข้มข้นและการยิงร่วม ยุทธการที่อ่าวเลย์เต การรบทางเรือที่ใหญ่ที่สุดของบริษัทแปซิฟิก กำลังใกล้เข้ามา การคุกคามของการสูญเสียฟิลิปปินส์ทำให้คำสั่งของญี่ปุ่นต้องนำเรือที่พร้อมรบเกือบทั้งหมดออกสู่ทะเล

การต่อสู้ของฟิลิปปินส์

แผนปฏิบัติการของ Sho จัดให้มีการแอบแฝงของฝูงบินสามกอง ถ้าเป็นไปได้ และหนึ่งในนั้น (เรือบรรทุกเครื่องบินของ Ozawa, เรือประจัญบาน Hyuuga และ Ise เป็นต้น) เล่นบทบาทของเป็ดล่อและควรจะเบี่ยงเบนความสนใจ ของสายการบินอเมริกัน ในเวลานี้ การก่อวินาศกรรมครั้งที่ 1 และ 2 ของพลเรือเอกคูริตะและนิชิมูระจะข้ามช่องแคบซานเบอร์นาดิโนและซูริเกาอย่างลับๆ โจมตีกองเรือขนส่งที่สะสมอยู่ในอ่าวเลย์เต รูปแบบ Kurita ซึ่งรวมถึง Yamato และ Musashi นั้นแข็งแกร่งที่สุด: มีเพียง 5 เรือประจัญบาน 10 หนัก 10 เรือลาดตระเวนเบา 2 ลำและเรือพิฆาต 15 ลำ สำรับของเรือประจัญบานถูกทาสีดำใหม่เพื่อลดการมองเห็นในช่วงกลางคืน

เมื่อวันที่ 18 ตุลาคม พ.ศ. 2487 ฝูงบินออกจากที่จอดรถอันเงียบสงบและมุ่งหน้าไปยังบรูไนเพื่อเติมเชื้อเพลิงให้เต็มความจุ เมื่อวันที่ 22 ตุลาคม ยูนิตมุ่งหน้าไปยังฟิลิปปินส์ จากที่ซึ่งเพื่อนยามาโตะ มูซาชิ จะไม่กลับมา ความล้มเหลวเริ่มหลอกหลอนความเชื่อมโยงที่ผันแปรตั้งแต่แรกเริ่ม เมื่อวันที่ 23 ตุลาคม เรือดำน้ำของอเมริกาได้จมเรือลาดตระเวนหนักของ Kurita ซึ่งเป็นเรือลาดตระเวนหนัก Atago หลังจากนั้นเรือดำน้ำต้องโอนธงไปยัง Yamato ในไม่ช้า เรือลาดตระเวนหนักของมายาก็หายไปจากตอร์ปิโดของเรือลำอื่น

ภาพสุดท้ายของ "มูซาชิ" เรือรบจม

เมื่อวันที่ 24 ตุลาคม การบินของสายการบินได้เข้ายึดครองญี่ปุ่นอย่างจริงจังแล้ว ระลอกคลื่นของเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดของอเมริกาและเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำที่กลิ้งเข้าไปในบริเวณคุริตะ พวกเขาพบกับหิมะถล่มจากถังหลายร้อยถัง ซึ่งไม่ได้ป้องกันพวกเขาจากการถูกยิงหลายครั้ง ส่วนใหญ่ไปที่ Musashi ซึ่งได้รับตอร์ปิโดและระเบิดหลายลูกในตัวถังขนาดใหญ่ ด้วยเหตุนี้คุริตะจึงสั่งให้ลดความเร็วโดยรวมลงเหลือ 22 นอต ในช่วงต้นชั่วโมงที่สอง เรือประจัญบานได้รับความเสียหายอย่างหนัก น้ำท่วมได้กระจายไปทั่ว มีร่องรอยของน้ำมันเชื้อเพลิงรั่วไหลอยู่ด้านหลังเรือ และความเร็วลดลงเหลือ 8 นอต ภายใต้เขา Kurita ได้ทิ้งเรือพิฆาตไว้ 2 ลำ โดยไม่สามารถเบี่ยงเบนความสนใจจากภารกิจการต่อสู้หลักได้ โดนเครื่องบินศัตรูต่อย "มูซาชิ" กำลังจะตายอย่างช้าๆ แต่แน่นอน เวลา 15.30 น. คุริตะยังคงหันกลับมาเข้าหาเรือที่กำลังจะตาย จำนวนที่แน่นอนของการยิงตอร์ปิโดและระเบิดยังคงเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ แต่ก็ปลอดภัยที่จะบอกว่าเรือประจัญบานทั้งสองลำได้รับมากกว่าโหล การตัดแต่งจมูกได้มาถึงแปดเมตรวิกฤตแล้ว รายการทางด้านซ้ายคือ 12 องศา น้ำท่วมห้องเครื่อง และในไม่ช้าเรือก็เสียเส้นทาง เวลา 19:15 น. ได้รับคำสั่งให้เตรียมออกจากเรือ ธงถูกลดระดับลง รูปของจักรพรรดิถูกอพยพ เมื่อเวลา 19.36 น. พิการ แต่ต่อสู้เพื่อ "มูซาชิ" คนสุดท้ายออกเดินทางสู่ก้นมหาสมุทรครั้งสุดท้าย เรือพิฆาตรับคน 1380 คนจากลูกเรือ ในการสู้รบที่เกิดขึ้น Yamato ก็ได้รับความเสียหายเช่นกัน: อย่างน้อยห้าลูกโดนมันใช้น้ำประมาณ 3,000 ตัน แต่โดยรวมแล้วมันยังคงความสามารถในการต่อสู้เนื่องจากความสนใจของการบินของอเมริกามุ่งไปที่ Musashi

เช้าวันรุ่งขึ้น ปืนยามาโตะ 460 มม. ในที่สุดก็เปิดฉากยิงใส่เรือบรรทุกเครื่องบินคุ้มกันของอเมริกาและเรือพิฆาตที่ยึดเกาะซามาร์ด้วยความประหลาดใจ ความจริงก็คือในขั้นตอนนี้ แผนของญี่ปุ่นเริ่มทำงาน - ศัตรูได้โยนกองกำลังส่วนหนึ่งเข้าใส่เรือบรรทุกเครื่องบินของ Ozawa ด้วยโรงเก็บเครื่องบินที่ว่างเปล่าครึ่งหนึ่ง และเรือประจัญบานเก่าที่ปิดการลงจอดบนเกาะ Leyte ได้ทำลายฝูงบินก่อวินาศกรรมที่ 2 ของ Nishimura ได้สำเร็จในช่วง การต่อสู้กลางคืน มีเพียงเรือบรรทุกเครื่องบินคุ้มกันและเรือพิฆาตเท่านั้นที่ยังคงอยู่ใกล้กับการขนส่ง นักบินชาวอเมริกันรายงานต่อผู้บังคับบัญชาว่าเรือญี่ปุ่นจมหรือได้รับความเสียหายและได้หันหลังกลับ อันที่จริง เมื่อประเมินสถานการณ์และได้รับคำแนะนำจากผู้บังคับบัญชาแล้ว คุริตะก็กลับไปที่เส้นทางก่อนหน้าของเขา และในตอนเช้าชนกับกลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบินคุ้มกัน (หกหน่วย) พร้อมด้วยเรือพิฆาตสามลำและเรือพิฆาตสี่ลำ

เราต้องจ่ายส่วยให้ลูกเรือของเรือเหล่านี้ - พวกเขาไม่สูญเสียหัวของพวกเขาภายใต้การยิงของศัตรู แต่เมื่อพัฒนาความเร็วสูงสุดแล้วพวกเขาก็เริ่มยกเครื่องบินขึ้นซึ่งทุกอย่างที่มาถึงมือถูกแขวนไว้ เรือพิฆาตติดม่านควัน ด้วยเหตุผลบางอย่าง ชาวญี่ปุ่นซึ่งไม่มีข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับศัตรู ตีความการสู้รบที่เริ่มต้นเป็นการต่อสู้ด้วยรูปแบบเรือบรรทุกเครื่องบินที่เต็มเปี่ยม ซึ่งอย่างที่คุณทราบ ไม่ได้ดำเนินไปโดยไม่มีการปกปิดเป็นเส้นตรง นี่เป็นหนึ่งในเหตุผลที่คุริตะเตือน หลังจากการสู้รบระยะสั้น โดยการจมเรือบรรทุกเครื่องบินคุ้มกันและเรือพิฆาตสองลำ พลเรือเอกสั่งถอย เขาไม่รู้ว่ากลุ่มของเรือเล็กเป็นอุปสรรคเดียวระหว่างฝูงบินของเขากับกลุ่มขนส่งที่ไม่มีการป้องกัน ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง กลุ่มก่อวินาศกรรมที่ 1 ก็จากไป ผ่านช่องแคบซานเบอร์นาดิโน การสู้รบพ่ายแพ้โดยสิ้นเชิง และกองเรือญี่ปุ่นก็หยุดอยู่ในฐานะกองกำลังต่อสู้ที่มีการจัดการ เสียหาย "ยามาโตะ" ไปญี่ปุ่นเพื่อรักษาบาดแผลของเขา ในเดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 1944 เขาได้รับการปรับปรุงใหม่ครั้งสุดท้าย สถานการณ์ที่แนวรบเลวร้ายลงเรื่อยๆ หมู่เกาะญี่ปุ่นเริ่มถูกโจมตีทางอากาศ

โครงการ "ยามาโตะ" เมื่อต้นปี พ.ศ. 2488

ถึงวาระ

ตลอดฤดูหนาว ค.ศ. 1944–1945 "ยามาโตะ" เปลี่ยนที่จอดรถและทำแบบฝึกหัด สิ่งที่ใช้ในการหาเรือขนาดใหญ่ คำสั่งมีความคิดที่คลุมเครือ ชาวอเมริกันช่วยในการตัดสินใจด้วยการเปิดตัว Operation Iceberg ซึ่งเป็นการลงจอดบนเกาะโอกินาว่า ปลายเดือนมีนาคม เรือประจัญบานได้รับกระสุนเต็มจำนวนและเติมเชื้อเพลิงแล้ว มีการขาดแคลนอย่างสมบูรณ์ดังนั้นจึงจำเป็นต้องขูดที่ด้านล่างของถัง เมื่อวันที่ 3 เมษายน คำสั่งของพลเรือเอกโทเอดะได้รับการประกาศ: เป็นส่วนหนึ่งของหน่วยจู่โจมพิเศษ (เรือลาดตระเวนเบา ยาคากิ และเรือพิฆาตแปดลำ) ให้เคลื่อนไปยังโอกินาว่าด้วยความเร็วสูง ซึ่งพวกเขาจะโจมตียานพาหนะของศัตรูและเรือลำอื่นๆ ไม่ได้ระบุว่าจะต้องดำเนินการอย่างไรภายใต้เงื่อนไขของการครอบงำโดยศัตรูทั้งในทะเลและในอากาศ อันที่จริง ฝูงบินนั้นเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดพลีชีพ ผู้บัญชาการกองกำลังจู่โจมพิเศษ รองพลเรือโทอิโตะ คัดค้านภารกิจดังกล่าว โดยเชื่อว่าเป็นการสิ้นเปลืองเรือและทรัพยากร แต่คำสั่งได้รับการอนุมัติที่ด้านบนสุด

เรือประจัญบานใช้เชื้อเพลิง 3,400 ตัน - ทุกสิ่งที่พวกเขาหาได้ กะลาสีที่มีอายุมากกว่าและคนป่วยขึ้นฝั่ง ไม้ทั้งหมดถูกรื้อถอน แม้กระทั่งเก้าอี้และโต๊ะ ในตอนเย็นของวันที่ 5 เมษายน ผู้บัญชาการของ Yamato กัปตันอันดับ 1 Kosaku Ariga ได้รวบรวมลูกเรือทั้งหมดบนดาดฟ้าเรือและอ่านคำสั่งเดินทัพ คำตอบคือหูหนวก "บันไซ!" 6 เมษายน เวลา 15:20 น. กองกำลังจู่โจมพิเศษออกจากทะเลใน พร้อมด้วยเรือคุ้มกันสามลำ ซึ่งในไม่ช้าก็หันหลังกลับ เครื่องบินทะเลสองลำจัดหาที่กำบังลม - ทั้งหมดนี้เป็นสิ่งเดียวที่การบินของกองทัพเรือครั้งยิ่งใหญ่สามารถทำได้ ชาวอเมริกันได้รับข้อมูลแล้วว่าศัตรูกำลังเตรียมการก่อกวนไปยังโอกินาวา ถึงเวลานี้ (เย็นวันที่ 6 กุมภาพันธ์) เรือดำน้ำของญี่ปุ่นถูกค้นพบโดยเรือดำน้ำ ตามที่ผู้รอดชีวิตกล่าว อารมณ์บนเรือรบนั้นทั้งเคร่งขรึมและถึงวาระ: ลูกเรือสวดมนต์ในศาลเจ้าชินโตของเรือและเขียนจดหมายอำลา

ในเช้าวันที่ 7 เมษายน เรือจะได้รับการแก้ไขก่อนโดย Helkets และต่อด้วยเรือเหาะของ Mariner เห็นได้ชัดว่าการต่อสู้ครั้งสุดท้ายกำลังจะมาถึง เวลา 11 นาฬิกา 7 นาที เรดาร์ในอากาศตรวจพบเครื่องบินกลุ่มใหญ่ 60 ไมล์จากเรือ ประกาศแจ้งเตือนการรบเมื่อนานมาแล้ว - ลูกเรืออยู่ที่จุดสู้รบ เมื่อเวลา 11.15 น. Helkets กลุ่มแรกปรากฏขึ้นเหนือฝูงบินและเริ่มอธิบายวงกลมด้านบน การเดินทางเพิ่มขึ้นเป็น 25 นอต ในไม่ช้ากองกำลังหลักของผู้โจมตีก็ปรากฏตัวขึ้นหลังการลาดตระเวน - เครื่องบินอเมริกันทั้งหมด 227 ลำ (ส่วนใหญ่เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำและเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด) ได้เข้าร่วมในการโจมตีกองกำลังพิเศษของญี่ปุ่น

การระเบิดของเรือประจัญบาน "ยามาโตะ"

คลื่นลูกแรกของเครื่องบิน 150 ลำถูกมองเห็นด้วยตาเปล่าในเวลา 1232 ชั่วโมง และเมื่อเวลา 1234 ชั่วโมง ปืนต่อต้านอากาศยานได้พ่นเหล็กและไฟส่วนแรก ในไม่ช้า การโจมตีครั้งแรกของระเบิดเจาะเกราะก็เกิดขึ้น โครงสร้างบนดาดฟ้าได้รับความเสียหาย และปืน 127 มม. หลายกระบอกถูกทำลาย เมื่อเวลา 12.43 น. "Avengers" จากเรือบรรทุกเครื่องบิน "Hornet" สามารถวางตอร์ปิโดหนึ่งตัวเข้าฝั่งท่าเรือได้ ทันทีที่คลื่นลูกแรก ออกกำลังกายเสร็จ เลิกเล่น เวลา 13 นาฬิกา ตามด้วยเครื่องบินอีก 50 ลำ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิด ชาวญี่ปุ่นไม่ได้รับการผ่อนปรน ครั้งนี้มีการโจมตีจากหลายทิศทาง เครื่องบินได้แปรรูปดาดฟ้าและโครงสร้างเสริมจากปืนกล ทำให้ปืนต่อต้านอากาศยานทำการยิงโดยเล็งได้ยาก การยิงระเบิดครั้งใหม่ตามมา - การคำนวณเพื่อลดการป้องกันของเรือรบ คลื่นลูกที่สามกำลังมาในไม่ช้า - ปรากฏเวลา 13:33 น. สามตัวแรกและ 13 ชั่วโมง 44 นาที ตอร์ปิโดอีกสองลูกพุ่งเข้าใส่ยามาโตะทางฝั่งท่าเรือ ห้องหม้อไอน้ำสองห้องถูกน้ำท่วม หางเสือช่วย (เรือประเภทยามาโตะมีหางเสือสองตัว) ติดอยู่ที่ตำแหน่งกราบขวา น้ำเข้าไปหลายพันตัน สร้างรายการได้ถึง 7 องศา จนถึงตอนนี้การรับมือน้ำท่วมได้จัดการแก้ไขสิ่งนี้แล้ว ความเร็วของเรือประจัญบานลดลงเหลือ 18 นอต และไม่มีระบบควบคุมการยิงแบบรวมศูนย์อีกต่อไป

เวลา 13:45 น การโจมตีครั้งสุดท้ายเริ่มต้นขึ้น ในระหว่างที่มีตอร์ปิโดอีกอย่างน้อยสี่ตอร์ปิโดและระเบิดหลายลูกพุ่งเข้าใส่เรือ การยิงต่อต้านอากาศยาน "ยามาโตะ" เริ่มอ่อนลง เวลา 14.00 น. 5 นาที เรือลาดตระเวนเบา Yahagi จมลงจากการยิงตอร์ปิโด ความเร็วของ "ยามาโตะ" ลดลงเหลือ 12 นอต เวลา 14 ชั่วโมง 17 นาที ตอร์ปิโดอีกอันทำให้เกิดน้ำท่วมห้องหม้อไอน้ำที่เหลือทั้งหมด เจ้าหน้าที่ควบคุมความเสียหายได้รายงานไปยังสะพานที่ถูกไฟลุกท่วมแต่ไม่ละทิ้งตำแหน่งของตน ซึ่งไม่สามารถควบคุมน้ำท่วมของเรือได้อีกต่อไป "ยามาโตะ" แพ้ทาง - ม้วนถึง 16-17 องศา ตำแหน่งของเรือนั้นสิ้นหวัง โหนดอุปกรณ์ล้มเหลว การสื่อสารไม่ทำงาน ส่วนกลางของเรือถูกไฟไหม้

ในหอประชุม รักษาความสงบของซามูไร พลเรือเอก Ito นั่งซึ่งไม่ได้พูดอะไรเลยตั้งแต่เริ่มการต่อสู้ ปล่อยให้ผู้บัญชาการของเรือ Arige เป็นผู้นำการต่อสู้ หลังจากฟังรายงานของเจ้าหน้าที่อาวุโสแล้ว Ariga แจ้งผู้บังคับบัญชาว่าเขาเห็นว่าจำเป็นต้องออกจากเรือ อิโตะไม่ถือสา ลูกเรือเริ่มจดจ่อกับดาดฟ้าและรีบลงน้ำ "ยามาโตะ" เริ่มทยอยตกลงมาบนเรือ เมื่อรายการถึง 80 องศา มีการระเบิดขนาดมหึมา - เห็นเงาสะท้อนแม้กระทั่งบนเรืออเมริกันใกล้โอกินาว่า เปลวไฟพุ่งสูงถึง 2 กม. ห้องใต้ดินของลำกล้องหลักถูกจุดชนวน

เวลา 14:23 น. เรือประจัญบานที่ใหญ่ที่สุดในโลกยุติอาชีพการต่อสู้ สังหารผู้คนไป 3061 ราย รวมทั้งพลเรือโทอิโตะและผู้บัญชาการเรือประจัญบาน 269 ​​คนถูกยกขึ้นจากน้ำ เรือลาดตระเวนเบาและเรือพิฆาตสี่ลำถูกจม ชาวอเมริกันสูญเสียเครื่องบินไป 10 ลำ ซึ่งทำให้มีผู้เสียชีวิต 12 คน นั่นคือราคาสำหรับการจมเรือทั้งลำ ยามาโตะและมูซาชิถูกขับออกจากกองเรืออย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 12 สิงหาคม พ.ศ. 2488

เฟรมจากภาพยนตร์เรื่อง "ยามาโตะ" ลูกเรืออ่านคำสั่งให้ไปโอกินาว่า

เมื่อวันที่ 1 สิงหาคม พ.ศ. 2528 เรือดำน้ำลึก Paizis-3 ของการสำรวจวิจัยระหว่างประเทศได้ค้นพบซากเรือประจัญบานในทะเลจีนตะวันออกที่ความลึก 450 เมตร ในช่วงต้นปีค.ศ.2000 ชาวญี่ปุ่นถ่ายทำภาพยนตร์สารคดีเรื่อง "ยามาโตะ" ที่มีสีสันและสมจริง ไม่ต่างจากความเป็นธรรมชาติ โดยสร้างแบบจำลองขนาดเท่าจริงของหัวเรือประจัญบาน 190 เมตรขึ้นเป็นพิเศษ หลังจากถ่ายเสร็จก่อนรื้อก็เปิดให้เข้าชมได้ซักพัก ยามาโตะยังคงเป็นเรือประจัญบานที่ใหญ่ที่สุดที่เคยสร้างมา

Ctrl เข้า

สังเกต osh s bku เน้นข้อความแล้วคลิก Ctrl+Enter