ข้อมูลจำเพาะ เชฟโรเลต โคบอลต์ ขนาด Chevrolet Cobalt Trunk Volume Chevrolet Cobalt Sedan

ยินดีต้อนรับสู่หน้าพอร์ทัลของเรา! วันนี้เราจะมาบอกคุณว่าระยะห่างระหว่างรถเชฟโรเลตโคบอลต์คืออะไร

ก่อนอื่น มาดูกันว่าการกวาดล้างคืออะไร แนวคิดนี้หมายถึงระยะทางหรือระยะห่างจากพื้นดินจากจุดต่ำสุดของรถไปยังพื้นผิวถนน ท้ายที่สุด นี่คือสิ่งที่กำหนดว่าคุณสามารถขับรถของคุณไปยังประเทศ เอาชนะการกระแทก หรือขับบนพื้นผิวเรียบเท่านั้น

ระยะห่างจากพื้นรถเชฟโรเลต โคบอลต์

ระยะห่างจากพื้นหรือระยะห่างจากพื้น เชฟโรเลต โคบอลต์ไม่มีการเปลี่ยนแปลงตั้งแต่เริ่มต้นการผลิตรุ่นนี้

ระยะห่างระหว่างเชฟโรเลต โคบอลต์ 16 ซม. หรือ 160 มม.

ระยะห่างจากพื้นขนาดนี้ถือว่าเหมาะสมที่สุดสำหรับการเอาชนะความไม่สม่ำเสมอของผิวถนนได้อย่างสบาย แม้ว่าจะเทียบไม่ได้กับ SUV ก็ตาม

การเพิ่มระยะห่างของ Chevrolet Cobalt นั้นคุ้มค่าหรือไม่?

เช่นเดียวกับรถยนต์สมัยใหม่เกือบทุกรุ่น เชฟโรเลต โคบอลต์มีความสามารถในการเพิ่มระยะห่างจากพื้น การเพิ่มระยะห่างควรปรับปรุงการลอยตัวของรถในอุดมคติ แต่เราขอแนะนำให้คุณอย่าทำเช่นนี้โดยไม่ปรึกษาผู้เชี่ยวชาญก่อน

การดำเนินการเพื่อเพิ่มระยะห่างอาจทำให้สูญเสียความคล่องแคล่วและพฤติกรรมของรถบนท้องถนนที่คาดเดาไม่ได้

1. ขอให้เป็นวันที่ดี! เราดีใจที่คุณตัดสินใจเยี่ยมชมหน้าของพอร์ทัลของเรา ลองนึกถึงเชฟโรเลต ครูซ ซึ่งเป็นรถเก๋งระดับ C ที่...
2. ตามปกติแล้ว เราดีใจที่ได้พบคุณในหน้าพอร์ทัลของเรา! วันนี้ผมขอมาเล่าถึงขนาดของพื้นสนามหรือ ...
3. สวัสดีผู้เยี่ยมชมพอร์ทัลของเรา ตอนนี้เรามาพิจารณาระยะห่างจากพื้นรถของ Opel Mokka กัน หลายคนมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดทางเทคนิค แต่ไม่ ...
4. สวัสดีทุกคน เรามาทบทวนคุณลักษณะที่สำคัญมากสำหรับถนนในรัสเซียกัน นี่คือระยะห่างจากพื้นดินของ Kia Ceed แนวคิดของการกวาดล้างนั้นง่ายมาก ...

เชฟโรเลต โคบอลต์ คือรถยนต์สำหรับผู้ที่ให้ความสำคัญกับชีวิตบนชั้นวาง คุณสมบัติและข้อมูลจำเพาะทั้งหมดของรถ การออกแบบที่ใส่ใจ และพื้นที่ภายในที่กว้างขวางยิ่งขึ้น ได้รับการออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการของครอบครัวของคุณ การเดินทางไปเชฟโรเลตโคบอลต์ในระยะทางไกลจะรวดเร็วและน่าพอใจ

เชฟโรเลตนึกถึงทุกสิ่งทุกอย่าง - การออกแบบภายนอกของความสะดวกสบายระดับสูง ภายในกว้างขวาง และราคาที่ดีที่สุดสำหรับโคบอลต์ เชฟโรเลต โคบอลต์ คือตัวเลือกรถยนต์ในอุดมคติสำหรับครอบครัวขนาดใหญ่ พื้นที่ภายในและขนาดภายนอกของเชฟโรเลต โคบอลต์มีขนาดใหญ่ที่สุดในบรรดาคู่แข่งในคลาสนี้ ซึ่งช่วยเพิ่มความสะดวกสบายให้กับทั้งผู้ขับขี่และผู้โดยสาร นอกจากนี้ เชฟโรเลต โคบอลต์ยังมีลำตัวที่ใหญ่ที่สุดเมื่อเทียบกับรถยนต์เชฟโรเลตรุ่นอื่นๆ ในระดับเดียวกัน เชฟโรเลต โคบอลต์ ปี 2013 ใหม่อ้างว่าได้อันดับหนึ่งในกลุ่มผลิตภัณฑ์เชฟโรเลต นี่คือรถที่ปลอดภัยและใช้งานได้จริงพร้อมคุณสมบัติทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยม ภายนอกที่ทันสมัย ​​การยศาสตร์สูง และการตกแต่งภายในที่กว้างขวาง เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการเดินทางในเมืองรวมทั้งการเดินทางกับครอบครัวในระยะทางไกล

เดินทางเบา? เป็นการยากที่จะสัมผัสถึงความสุขของการเดินทางเมื่อกระเป๋าเดินทางของคุณไม่พอดีกับท้ายรถและรับที่นั่งของผู้โดยสาร

เมื่อใช้ร่วมกับเชฟโรเลต โคบอลต์ คุณสามารถซื้อได้มากกว่านั้นอีกมาก เพราะโคบอลต์มีลำตัวที่ใหญ่โตที่สุดในกลุ่ม - 545 ลิตร! ภายในและภายนอก

ภายนอกของเชฟโรเลต โคบอลต์ดูทันสมัยและรัดกุม เอกลักษณ์เฉพาะของกระจังหน้าเชฟโรเลต เน้นขอบด้านข้างตัวรถ ลายเส้นเรียบคลาสสิค ระยะฐานล้อกว้างช่วยให้มีเสถียรภาพสูงสุดบนท้องถนน ชิ้นเลนส์และโครเมียมอันหรูหราทำให้โคบอลต์มีรูปลักษณ์ที่สมบูรณ์แบบ

แม้ว่าเชฟโรเลต โคบอลต์จะอยู่ในระดับราคาประหยัด แต่การตกแต่งภายในของรถก็ยังมีคุณภาพสูงมาก สะดวกสบายและกว้างขวาง แผงหน้าปัดสีเทามีสองสี ดูทันสมัยและมีราคาแพง แผงหน้าปัดสว่างด้วยสี Ice Blue อันโด่งดัง ผู้ขับขี่สามารถปรับความเข้มของแบ็คไลท์ได้ตามดุลยพินิจของเขาเอง

สิ่งแรกที่คุณจะสังเกตเห็นเกี่ยวกับห้องโดยสารของเชฟโรเลต โคบอลต์คือพื้นที่กว้างขวาง ซาลอนในสไตล์องค์กรของเชฟโรเลต - "ห้องนักบินคู่" ทำให้การขับขี่สะดวกสบายสำหรับทั้งคนขับและผู้โดยสารแต่ละคน ความสูงของเพดานและพื้นที่วางขาทำให้ทุกคนรู้สึกสบายตัว สะดวกสบายมากขึ้นสำหรับครอบครัวใหญ่

ห้องโดยสารของเชฟโรเลต โคบอลต์ สามารถรองรับผู้โดยสารได้ประมาณห้าคนด้วยอิสระอย่างแท้จริง ส่วนควบคุมรถนั้นอยู่ในตำแหน่งที่สะดวกที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ สำหรับคนขับเป็นหลัก แต่เชฟโรเลตก็ไม่ลืมเรื่องผู้โดยสารเช่นกัน ในเชฟโรเลต โคบอลต์ เราทำทุกอย่างเพื่อให้การเดินทางของครอบครัวยังคงน่าตื่นเต้นและสนุกสนาน เครื่องปรับอากาศ วิทยุ และอุปกรณ์ที่มีประโยชน์อื่น ๆ อีกมากมายจะช่วยให้คุณและคนที่คุณรักได้เพลิดเพลินกับการเดินทางอย่างเต็มที่ เชฟโรเลต โคบอลต์ สร้างขึ้นเพื่อให้คุณรู้สึกเหมือนอยู่บ้าน

GM สาขาบราซิลในปี 2554 ได้พัฒนาวิสัยทัศน์เกี่ยวกับพนักงานของรัฐอย่างอิสระ โครงการนี้มีชื่อว่า Chevrolet Cobalt ซึ่งเป็นแนวคิดแปลกใหม่ที่นำเสนอในฤดูร้อนปี 2011 ที่บัวโนสไอเรส จนถึงสิ้นปี 2554 การขายรถซีดานคันนี้เริ่มขึ้นในอเมริกาใต้ และในปี 2555 เชฟโรเลต โคบอลต์ "ระดับโลก" ได้เข้าสู่ตลาดรัสเซีย

เพื่อหลีกเลี่ยงความสับสน ให้เราชี้แจงทันทีว่าภายใต้แบรนด์เชฟโรเลตในสหรัฐอเมริกา มีการผลิตรุ่นที่มีชื่อเดียวกันในปี 2547-2553 (แพลตฟอร์ม GM Delta) - โดยใช้แพลตฟอร์มนี้ ผลิตสิ่งต่อไปนี้ด้วย: Opel Astra H (2004 -2009), Opel Zafira, เชฟโรเลต HHR ...

ชาติที่สองของเชฟโรเลตโคบอลต์ใช้แพลตฟอร์มเดลต้าเก่า - สั้นลง 4 มม. (2620 มม.) รถคันนี้อยู่ในตำแหน่งโดยผู้ผลิตในฐานะตัวแทนของคลาสยุโรป "B" รถเก๋ง "อเมริกาใต้" สี่ประตูมีความยาว 4479 มม. กว้าง 1,735 มม. สูง 1,514 มม. และมีขนาดอยู่ระหว่างรถเก๋งเชฟโรเลตอาวีโอและเชฟโรเลตครูซ

รูปลักษณ์ Chevrolet Cobalt 2012 รุ่นปีนักออกแบบชาวบราซิลกลายเป็นต้นฉบับ แต่น่าเบื่อ ส่วนหน้าที่มีไฟหน้ารูปอัลมอนด์ขนาดใหญ่ กระจังหน้าปลอมที่ไม่สุภาพ กันชนพร้อมท่อลมและไฟตัดหมอกเพิ่มเติมได้รับการออกแบบในสไตล์องค์กรของแบรนด์ เฉพาะไฟหน้าและกระจังหน้าขนาดใหญ่ที่ไม่สมส่วนเท่านั้นที่นำความไม่สมดุลมาสู่รูปลักษณ์ของรถคันนี้

ชิดลำตัวที่มีเส้นเอวสูง (แว่นเล็ก) หลังคาเกือบแบน เสาหลังทรงพลัง ซุ้มล้อกลม และลำตัวเอนดูจืดชืดไร้การผูกปม

การประทับตราที่ด้านล่างของประตูทำให้อารมณ์ดีขึ้นเล็กน้อย แต่การกำหนดค่าดูเหมือนว่าจะขอให้มีการป้องกันด้วยพลาสติกซับใน ท้ายเรือที่มีฝากระโปรงหลังขนาดใหญ่ไม่สอดคล้องกับกันชน "ขนาดเด็ก" และไฟท้ายซึ่งได้รับการออกแบบในสไตล์ "ซีดาน Corsa"

ขนาดของช่องเก็บสัมภาระที่ใช้งานได้จริงของรถซีดานเชฟโรเลตโคบอลต์คือ 545 ลิตร (ทิ้งเจ้าของสถิติคลาสเดิมซึ่งแสดงโดยเรโนลต์โลแกนซึ่งอยู่ข้างหลังไกล)

องค์ประกอบภายในของรุ่นที่สองของรถซีดานเชฟโรเลตโคบอลต์ในหลาย ๆ โซลูชั่นสะท้อนการออกแบบตกแต่งภายในของเชฟโรเลตอาวีโอรุ่นปี 2555 พวงมาลัยแบบสามก้านแบบเดียวกับที่เสียบโลหะ (คอพวงมาลัยสามารถปรับได้สี่ทิศทาง) แดชบอร์ดของรถจักรยานยนต์ดั้งเดิม แผงหน้าปัดด้านหน้าพร้อมชั้นวางแบบเปิดสำหรับของเล็กๆ คอนโซลกลางพร้อมระบบมัลติมีเดียที่สวยงามและออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ พร้อมปุ่มควบคุมที่สะดวกสบายสำหรับการทำความร้อนและเครื่องปรับอากาศ

ที่นั่งในเชฟโรเลต โคบอลต์ก็ย้ายจากอาเวโอเช่นกัน ที่นั่งด้านหน้ามีรูปทรงที่สว่างสดใสและการรองรับด้านข้างที่เด่นชัดไม่เพียงแต่สำหรับหมอนเท่านั้น แต่ยังสำหรับด้านหลังเก้าอี้ด้วย

เบาะแถวหลังเป็นแบบหล่อสำหรับผู้โดยสาร 2 คน และมีพนักพิงศีรษะ 2 ตำแหน่ง ที่นั่งที่สามจะไม่สะดวก ในพื้นที่วางขาแถวที่สองที่มีระยะขอบ ผู้โดยสารที่มีความสูงเฉลี่ยจะไม่รู้สึกคับแคบ

วัสดุที่ใช้ในการตกแต่งภายในจะไม่แพง แต่มีคุณภาพที่ยอมรับได้ นอกจากนี้ เชฟโรเลต โคบอลต์ II ยังสามารถติดตั้งระบบควบคุมสภาพอากาศ กระจกไฟฟ้า กระจกไฟฟ้าและกระจกปรับอุณหภูมิได้ ถุงลมนิรภัยด้านหน้า และวิทยุ CD/MP3

ข้อมูลจำเพาะสำหรับตลาดรัสเซียและ Chevrolet Cobalt ตัวที่สองนั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตร 105 แรงม้า จะมีกระปุกเกียร์สองกล่อง: "กลไก" 5 สปีดหรือ "อัตโนมัติ" 6 สปีด

ไดนามิกของซีดานไม่ได้ขึ้นอยู่กับประเภทของกระปุกเกียร์ - ไม่ว่าในกรณีใดมันคือ 11.7 วินาที "ถึงร้อยแรก" และความเร็วสูงสุด 170 กม. / ชม.

แต่ในแง่ของประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง - "กลศาสตร์" ยังคงชนะ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (และผู้ผลิตแนะนำน้ำมันเบนซิน 95) พร้อมเกียร์ธรรมดาจะอยู่ที่ 6.5 ลิตรต่อ 100 กม. ในโหมด "ผสม" (8.4 - "ในเมือง" หรือ 5.3 - "บนทางหลวง") และด้วย "อัตโนมัติ" ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นเป็น 7.6 ลิตร "โดยเฉลี่ย" (10.4 ในรอบเมืองหรือ 5.9 บนทางหลวง)

อย่างไรก็ตาม Chevrolet Cobalt รุ่น Basilian ติดตั้งเครื่องยนต์ตระกูล EconoFlex ขนาด 1.4 ลิตร 97 แรงม้า เมื่อวิ่งด้วยน้ำมันเบนซินและให้กำลัง 102 แรงม้า เกี่ยวกับเอทานอล (บราซิลเป็นผู้ผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพรายใหญ่ที่สุดของโลก) เพื่อ "ช่วย" เครื่องยนต์มีเกียร์ธรรมดา 5 สปีด ไดนามิกเป็น "ร้อย" 11.9 วินาที ที่ความเร็วสูงสุด 170 กม./ชม.

เชฟโรเลต โคบอลต์สร้างขึ้นจากรูปแบบคลาสสิกสำหรับระบบกันสะเทือนรถยนต์ราคาประหยัด: อิสระบนแม็คเฟอร์สันสตรัทที่ด้านหน้า กึ่งอิสระพร้อมทอร์ชันบีมที่ด้านหลัง

โดยทั่วไปเมื่อทราบถึงลักษณะของระบบกันสะเทือนกำลังเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ที่ใช้แล้วก็ไม่ยากที่จะเข้าใจว่าเชฟโรเลตโคบอลต์งบประมาณจะมีพฤติกรรมอย่างไรบนท้องถนน รถคันนี้สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดลต้าที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว ซึ่งเป็นตัวแทนของ Opel Astra H (ปัจจุบันเลิกผลิตแล้ว) ดังนั้น บนถนนที่มีการครอบคลุมไม่ดี ผู้ขับขี่และผู้โดยสารจะต้องเข้าใช้ทุกหลุม ข้อต่อ และระลอกคลื่นบนท้องถนนเนื่องจากการระงับที่แข็งกระด้าง ด้วยการขับขี่แบบสบาย ๆ การบังคับเลี้ยวจะเพียงพอ การม้วนตัวของร่างกายจะเล็กน้อย ตำรวจจะไม่ทำงาน รถ "ไม่ได้กำหนดค่า" สำหรับการขับแท็กซี่ด้วยความเร็วสูงและการเปลี่ยนเลนกะทันหัน ในสถานการณ์วิกฤติ เพลาล้อหลังอาจไถลลื่นไถลได้ แต่การเบรกที่ดีและมั่นคงควรช่วยสถานการณ์ได้
สรุปได้ว่า "โคบอลต์" นี้สามารถนำมาประกอบกับตัวแทนทั่วไปของ "กลุ่มงบประมาณ" ได้ คุณสมบัติหลักของรถ: การออกแบบที่แปลก การตกแต่งภายในที่น่าสนใจ การควบคุมปานกลาง

รถเก๋งราคาประหยัด Chevrolet Cobalt ผลิตขึ้นสำหรับกลุ่มประเทศ CIS ในอุซเบกิสถาน (ที่โรงงาน GM Uzbekistan)

ตัวเลือกและราคาในปี 2558 เชฟโรเลตโคบอลต์ในตลาดรัสเซียมีให้เลือกสองระดับ: LT และ LTZ ค่าใช้จ่ายของรถเก๋งในการกำหนดค่าพื้นฐาน "LT" (พร้อมเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร 105 แรงม้าและ 5MKPP) เริ่มต้นที่ 571,000 รูเบิล "โคบอลต์" ที่มีเครื่องยนต์เดียวกัน แต่มี "อัตโนมัติ" ในราคา 637,000 รูเบิล ในราคา 668,000 rubles จะมีการนำเสนออุปกรณ์เชฟโรเลตโคบอลต์ "ระดับบนสุด" (อุปกรณ์ดังกล่าวรวมถึง: ABS, ถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสารด้านหน้า, ไฟตัดหมอก, ระบบเสียง CD + USB, กระจกไฟฟ้าด้านหลังและ 15 ″ ล้อแม็ก).

รถเก๋งราคาประหยัดของรัสเซียมาถึงแล้ว: ในฤดูใบไม้ผลิเชฟโรเลตโคบอลต์ใหม่จะเริ่มวิ่งบนถนนของเราซึ่งได้สร้างความกระปรี้กระเปร่าไปแล้วด้วยรูปลักษณ์ที่คลุมเครือ “หน้าสยอง - ข้างในใจดี”? คำตอบสำหรับคำถามนี้ AvtoVesti กำลังมองหาในอุซเบกิสถาน

... ในคืนหนึ่ง ไฟหน้าแบบสองเลน "ราวกับทางหลวง" มักจะดึงเอาหลุมขนาดใหญ่ โคก และแนวดิ่งจากความมืดที่ไม่อาจผ่านเข้าไปได้ แอสฟัลต์หายไปเป็นระยะ ๆ เหมือนผีกลายเป็นเกรด "ถูกฆ่า" และไม่มีสัญญาณเตือน! ไม่ขับรถ แต่แข็งแกร่ง "รูเล็ตรัสเซีย" ในเขตที่วางทุ่นระเบิด การขับรถมันอันตราย คุณไม่สามารถผ่อนคลาย และคุณจะปลิวลงนรก พวกเขาแทบไม่ได้หลบรถไถเดินตามโดยไม่มีไฟระบุตัวตน เราเพิ่งพลาด "ฟลายอิ้ง ดัทช์แมน" เมื่อ "KamAZ" สกปรกๆ บินไปตามเลนซ้ายของเรา แยกจาก "เลนที่กำลังจะมาถึง" ด้วยป้ายกันกระแทกคอนกรีต เราเพิ่งทำผมที่ปลายผมเรียบ - และเราแทบจะไม่มีเวลาที่จะชะลอ "ไปที่พื้น" ที่หน้ารถไถคันที่สอง (แน่นอนว่าไม่มีไฟและป้ายบอกทาง) ซึ่งลากเรือบรรทุกน้ำมันไปตามเลนของเราเท น้ำมันดินบนถนน ตอนกลางคืน! พวกเขาสามารถระบุตัวเขาได้เพียงว่าโดยจุดไฟบนถังที่เผาไหม้เหมือนไฟฉาย รถม้านรกเทน้ำมันร้อนบนเส้นทางสำหรับคนบาป ... พระเจ้าฉันตายและลงเอยในนรกของคนขับ?

ไม่ นี่ไม่ใช่นรก แต่เป็นเพียงโถงทางเดินของเขาเท่านั้น เราอยู่ในอุซเบกิสถาน ขับผ่านทางหลวงท้องถิ่น M39 จาก Shakhrisabz ไป Samarkand ถนน "หลังค่อม" ราวกับว่าพวกเขารอดชีวิตจากการโจมตีด้วยปืนใหญ่มีอยู่ทุกหนทุกแห่งในส่วนเหล่านี้ และในซามาร์คันด์สถานการณ์ก็ไม่ดีขึ้น ตัวอย่างเช่น ในตอนบ่าย บนถนนในใจกลางเมือง ฉันเกือบจะลงไปใต้ดินในท่อระบายน้ำที่พังตามความกว้างของตัวรถเอง ในสภาพ "การต่อสู้" ดังกล่าวเราได้รู้จักกับซีดานราคาประหยัดเชฟโรเลตโคบอลต์ใหม่ และสถานที่นั้นก็ถูกเลือกอย่างถูกต้องแล้ว: ถ้าไม่ได้อยู่ใน "ถนน" เช่นนี้ที่ไหนที่จะสลัดรายละเอียดทั้งหมดออกไป!

ดังนั้นในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของ บริษัท โคบอลต์งบประมาณจะเข้ามาแทนที่รถเก๋ง Lacetti ซึ่งกำลังจะออกจากแบรนด์เชฟโรเลตและในปี 2014 จะกลับสู่ตลาดภายใต้ธงแดวู โคบอลต์ซึ่งเปิดตัวในปี 2554 ได้รับการพัฒนาโดยเจนเนอรัล มอเตอร์ส สาขาบราซิล ทั้งสำหรับ "ประเทศแห่งลิงป่า" และสำหรับมหาอำนาจโลกที่สามอื่นๆ นั่นคือผู้ที่ผู้ซื้อไม่รวยและถนนไม่ดีนักและสภาพอากาศไม่ใช่น้ำตาลและน้ำมันเบนซินไม่ใช่น้ำพุ คำอธิบายที่เหมาะสมมากสำหรับรัสเซียและ CIS ใช่ไหม ซีดานใช้แพลตฟอร์ม Gamma II ทั่วโลกของ Jim ซึ่งสร้าง Chevrolet Tracker, Spark และ Aveo ปัจจุบัน

แต่ทำไมเราถึงต้องการโคบอลต์ถ้ามีรถซีดาน Aveo อยู่แล้ว ซึ่งราคาฐานแพงกว่าเพียง 20,000 รูเบิล? เชฟโรเลตกล่าวว่ารถยนต์มีผู้ซื้อต่างกัน ซึ่งแตกต่างจากชาวเมือง Aveo ที่ไม่เป็นระเบียบโคบอลต์มุ่งเป้าไปที่ครอบครัวที่ต้องการรถหนึ่งคัน แต่ตรงประเด็น: ราคาไม่แพงและไม่มีการอวดดีใช้งานได้จริงทนทานด้วยระยะห่างจากพื้นสูงภายในและลำตัวเพื่อให้ฝูงชนทั้งหมดใช่ด้วย ต้นกล้าและบนถนนที่ไม่ดี - และไปที่กระท่อม นักการตลาดของเชฟโรเลตยังรับรองด้วยว่าหากรูปลักษณ์มีความสำคัญต่อผู้ซื้อ Aveo พวกเขากล่าวว่าการออกแบบตัวถังตรงกันข้ามจะดีสำหรับเจ้าของโคบอลต์ - ราคาน่าจะดี ฉันไม่รู้ ฉันไม่รู้ ที่นี่การมองโลกในแง่ดีของบริษัท มองดูรถตาโต ฉันไม่แบ่งปัน ฉันสงสัยว่าเมื่อ restyling?

รายการระบบรักษาความปลอดภัยมีเฉพาะถุงลมนิรภัยด้านหน้า ไม่มีถุงลมนิรภัยด้านข้าง แม้จะคิดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม อุปกรณ์พื้นฐานประกอบด้วยการเตรียมเสียงและลำโพง 4 ตัว LTZ ระดับบนสุดมีวิทยุ แต่อ่านได้เฉพาะแฟลชไดรฟ์และสื่อเสียงภายนอก ไม่สามารถใช้ได้กับระบบโคบอลต์และมัลติมีเดีย MyLink พร้อมหน้าจอสัมผัสซึ่งมีให้สำหรับ Aveo เช่นเดียวกับระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ

แต่ถ้ารูปลักษณ์ของ "โคบอลต์" กลายเป็นว่ากล่าวอย่างสุภาพและขัดแย้งกัน มันก็มีคำสั่งที่สมบูรณ์กับลำต้น: "ชั้นใต้ดิน" 545 ลิตรยังคงเป็นขนาดใหญ่ที่สุดในชั้นเรียน มีเพียง Skoda Rapid ในอนาคต (550 ลิตร) มีมากกว่านั้น นอกจากนี้ โคบอลต์ยังมีขนาดใหญ่กว่า Aveo อย่างเห็นได้ชัด ด้วยความกว้างเท่ากัน ตัวถังยาวขึ้น 80 มม. (4479 มม.) และระยะฐานล้อ 95 มม. (2620 มม.) นั่นคือร้านเสริมสวยควรมีขนาดใหญ่ มาเช็คกัน?

ฉันนั่งบนโซฟานุ่ม ๆ ยกพนักพิงขึ้นนั่งมองไปรอบ ๆ ... ด้วยความสูง 180 ซม. ฉันนั่ง "ข้างหลังฉัน" โดยไม่มีปัญหาใด ๆ : เพดานไม่กดไม่ "กด" ใน ไหล่และมีระยะขอบสิบเซนติเมตรจากหัวเข่าไปด้านหลัง ท่าลงจอดนั้นสูงอย่างน่าประหลาดใจและไม่ทิ้งกระจุยกระจาย และโซฟามีเบาะรองนั่งก้นกว้างที่รองรับสะโพกอย่างระมัดระวัง นั่งด้วยกัน? เป็นไปได้เช่นกันแม้ว่าจะต้องทำให้มีที่ว่างและอุโมงค์กลางจะรบกวนขาของผู้โดยสารโดยเฉลี่ยเล็กน้อย

แต่อย่างอื่น "แกลเลอรี" โคบอลต์กลับกลายเป็นว่าไม่มีการเปิดเผยพิเศษใด ๆ ตัวบ่งชี้ที่นี่ค่อนข้างธรรมดา "สำหรับวอร์ด" แม้ว่าตามจริงแล้วฉันคาดหวังมากกว่านี้ สมมติว่าในแบบใหม่นี้ มีเหตุผลอื่นๆ ที่ต้องค้นหาข้อบกพร่อง ที่ประตูด้านหลังของโคบอลต์มีที่วางแขนกว้างที่สะดวกสบาย แต่ไม่สะดวกที่จะใช้มือจับประตูและปุ่มกระจกไฟฟ้าบนพวกเขา คุณต้องบิดแขน เพื่อเป็นการชดใช้งบประมาณ - การขาดโคมไฟเพดาน ที่วางแก้วและกระเป๋าดัฟเฟิลที่ประตูด้านหลัง การทำความคุ้นเคยกับโปรไฟล์ "ดันออก" ของด้านหลังจะต้องทำก่อน แม้ว่าจะรองรับส่วนหลังส่วนล่างก็ตาม ในขณะเดียวกัน คุณไม่สามารถเอนหลังพักผ่อนบนพนักพิงศีรษะได้ - คุณต้องงอหลัง คุณจะไม่ขับรถเป็นเวลานาน และเบาะที่นั่งสีอ่อนก็จะทำให้สกปรกได้ง่าย

มาตราส่วนเครื่องมือ "โคบอลต์" มีการปรับแสงพื้นหลังซึ่งอย่างไรก็ตาม Aveo "พี่น้อง" ไม่มี มาตรวัดความเร็วแบบดิจิตอลนั้นสะดวกมากและมองเห็นได้ในขณะเดินทาง แต่ในทางกลับกัน มาตรวัดความเร็วรอบนั้นอ่านได้น้อยกว่า

บางทีด้านหน้าของโคบอลต์อาจจะน่าสนใจกว่า? ในตอนแรกทุกอย่างดูเหมือนจะดี การออกแบบที่รอบคอบของแดชบอร์ดนั้นเจือจางด้วยแผงหน้าปัด "รถจักรยานยนต์" ที่ร่าเริงซึ่งมองจาก Aveo ซึ่งพวงมาลัยที่ยึดเกาะได้ดี (แต่ไม่มีปุ่มวิทยุและหนัง) และ "ธง" ของพวงมาลัยก็ถูกนำมาใช้เช่นกัน มีที่สำหรับของเล็ก ๆ มากมาย: มีที่วางแก้วและกระเป๋าที่ประตูและ "กอง" บนแดชบอร์ดและตัวเชื่อมต่อ USB ถูกซ่อนอยู่ในช่องขนาดใหญ่ภายใต้ "สภาพอากาศ" เพื่อให้แฟลชไดรฟ์ไม่ ยื่นออกมาให้พ้นสายตา และคุณไม่จำเป็นต้องดึงสายไฟเพื่อชาร์จโทรศัพท์ตามแผง นอกจากนี้ยังมีสิ่งเล็กๆ น้อยๆ ที่น่าพึงพอใจ เช่น มือจับเพดานและกระจกเงาขนาดเล็กในที่บังแดด แม้ว่าพวงมาลัยจะไม่มีการปรับให้เอื้อม แต่มุมเอียงและระยะของการตั้งค่าที่นั่งก็เพียงพอแล้วสำหรับฉันที่จะนั่งลงตามที่ควร

แต่ยิ่งคุณเจาะลึกในรายละเอียดมากเท่าไหร่ ก็ยิ่งมี "เสี้ยน" เล็กๆ ออกมาเท่านั้น ตัวอย่างเช่น เหตุใดการปรับความสูงของเบาะรองนั่งจึงมี "การบิด" แน่นจนไม่สามารถหมุนได้ง่ายแม้จะใช้มือผู้ชายที่แข็งแรง มันจะดีกว่าถ้าใส่คันโยกเพจปกติ และเบาะนั่งนั้นดูอ่อนนุ่มและไม่เป็นรูปเป็นร่างโดยมีการบีบหลังซึ่งไม่ได้มีการรองรับเอว แต่แผงปุ่มกระจกไฟฟ้าซึ่งแตกต่างจาก Renault Logan หรือ Citroen C-Elysee ใน Cobalt ไม่ได้อยู่ที่แผงหน้าปัดอีกต่อไป แต่อยู่ที่ประตู แน่นอน ขอบคุณ แต่เชฟโรเลตช่วยประหยัดบราซิลได้กี่เรียลด้วยการกดจอยสติ๊กปรับกระจกไปที่มุมของหน้าต่างเพื่อที่คุณจะต้องเอื้อมถึง สำหรับทัศนวิสัย กระจกมีขนาดใหญ่ เครื่องซักผ้า หรือแม้แต่ "สปริงเกลอร์" ของกระจกก็เยี่ยม แต่เมื่อเข้าโค้ง คุณต้องมองทั้งสองทาง: มีหลายสิ่งหลายอย่างที่สามารถ "ซ่อน" ในเสากว้างของ กระจกหน้ารถ

โดยทั่วไป ถ้าฉันผ่านการทดสอบในห้องโดยสารโคบอลต์ มันก็เป็นสี่ การทดสอบถนนข้างหน้า บางทีโคบอลต์อาจจะอวดความสามารถของมัน และโดยเฉพาะอย่างยิ่งระบบกันสะเทือนที่มีรูปแบบ McPherson อิสระที่ด้านหน้าและทอร์ชันบีมที่ด้านหลัง? ฉันจะไม่พูดว่าโคบอลต์แวบวับ แต่มันสั่นมากทีเดียว เชฟโรเลตไม่ได้ปิดบังความจริงที่ว่า "โคบอลต์" สำหรับรัสเซียและ CIS เป็นโช้คอัพที่เข้มงวดกว่ารุ่นบราซิล ฉันเชื่อ! แน่นอนว่า ระยะห่างจากพื้นถึง 160 มม. และระบบกันสะเทือนที่แน่นหนาและไม่ทะลุผ่านบนถนนที่พังทลายเช่นนี้เป็นประโยชน์ พันธมิตรชะลอตัวลงในหลุมในขณะที่ฉันล้มลงอย่างเฉียบขาดตามหลักการ "ความเร็วมากขึ้น - หลุมน้อยลง" และระบบกันสะเทือนอันทรงพลังก็รับแรงกระแทก: "ถังขยะ" บนถนนเกือบ 300 กม. เราเจอรถเสียเพียงครั้งเดียวและอยู่บนถนนของซามักร์แคนด์แล้ว

ด้วยการแปลตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติจาก "parking" เป็น D ทำให้ง่ายต่อการเปิดโหมด manual ของกล่องซึ่งอยู่ถัดจาก "drive" ทันทีและไม่ได้แยกจากกัน โหมด "แมนนวล" นั้นตรงไปตรงมากล่องช่วยรักษาเกียร์และจะไม่เปลี่ยน "ขึ้น" แม้จะอยู่ที่ความเร็วสูงสุดของเครื่องยนต์ แต่ขั้นตอนในโหมดนี้จะเปลี่ยนเฉพาะกับปุ่มบนลูกบิด ซึ่งให้ความรู้สึกสะดวกน้อยกว่าการเปลี่ยนเกียร์ด้วยการเขย่าคันโยกเอง นอกจากนี้ มันไม่มีประโยชน์ที่จะเหยียบน้ำมันในโหมดแมนนวล: ไม่มีการคิกดาวน์ ที่นี่กล่องจะไม่เปลี่ยนหากไม่มีคำสั่ง "ลง" ของคนขับ และจะ "อาเจียน" ต่อในขั้นตอนที่เลือก

แต่การสั่นไหวราวกับสั่นสะท้านจากความขุ่นเคืองที่ชอบธรรม โคบอลต์กำลังทำสงครามกับถนนที่เลอะเทอะและความเลอะเทอะ! ระบบกันสะเทือน "กลืน" ถนน "สิ่งเล็กน้อย" เป็นประจำ และโดยปกติแล้วจะทำงานได้ดีกับพื้นถนนทั่วไป แต่ในหลุมขนาดใหญ่และข้อต่อตามขวางรถ "แสดงท่าทาง" อย่างรวดเร็วและมีเสียงดังเต้นรำบนคลื่นและบนแอสฟัลต์ "หวี" โช้คอัพดูเหมือนจะหยุดทำงานพร้อมกันทำให้รถกลายเป็นแท่นสั่นสะเทือนแบบกระโดด ดังนั้น หากคุณกำลังมองหาความสบายในทุกรูปแบบในระบบกันสะเทือน เช่น "โลแกน" หรือ "อัลเมร่า" ตัวเดียวกัน แสดงว่าคุณไม่ได้อยู่ที่นี่

อย่าคาดหวังการเปิดเผยจากการจัดการ พวงมาลัยหุ้มฉนวนอย่างดีจากการกระแทก ทำให้เกิดการสั่นสะเทือนเฉพาะที่ "ใหญ่" แต่ความคมชัดและเนื้อหาข้อมูล (หรือที่จริงแล้วคือเงาสีซีด) ทำให้คุณไม่ได้ขับด้วยความรู้สึกของพวงมาลัยอีกต่อไป แต่ “ ด้วยสายตา” แต่นั่นก็เป็นไปตามคาด แต่เบรก (หน้าดิสก์ ดรัมหลัง) ไม่ชอบ "ฝ้าย" และระยะชักยาว และก็ไม่เจ็บที่จะมีพลังมากขึ้นเช่นกันเพราะเมื่อเบรก "กับพื้น" ไม่มีความรู้สึกมั่นใจอย่างเป็นรูปธรรมในตัวพวกเขา

การชะลอตัวนั้นชัดเจน แต่การเร่งความเร็วล่ะ? สำหรับโคบอลต์บราซิล มีเครื่องยนต์เบนซินสองเครื่อง (1.4 และ 1.8 ลิตร) ให้บริการ แต่ตลาดของเรามีเครื่องยนต์ S-Tec II ขนาด 1.5 ลิตร 16 วาล์วของเกาหลีเพียงเครื่องเดียว ซึ่งผลิตขึ้นที่โรงงาน GM Powertrain - อุซเบกิสถานในทาชเคนต์ มอเตอร์นี้พัฒนา 105 แรงม้า และแรงขับ 134 นิวตันเมตร ซึ่งน้อยกว่า Aveo 1.6 ลิตร (115 แรงม้า และ 155 นิวตันเมตร) แต่รถทั้งสองคันมีน้ำหนักประมาณ 1.2 ตันและเหมือนกันใน 0-60 ซึ่งใช้เวลา 11.7 วินาทีกับระบบอัตโนมัติ 6 สปีดที่ Cobalt ยืมมาจาก Aveo รวมทั้งเกียร์ธรรมดา 5 สปีด

1. ด้านหลัง "โคบอลต์" นั้นกว้างขวางกว่า "Aveo" อย่างเห็นได้ชัด เนื่องจากระยะฐานล้อยาวขึ้น 2. เบาะด้านล่างของโซฟาไม่สามารถเอนได้บนบานพับ แต่ถูกถอดออกทั้งหมด แต่คุณต้องใส่ไว้ในร่องยึดเพื่อไม่ให้คลานใต้ผู้โดยสารขณะเดินทาง 3. พนักพิงแบบแยกส่วนพับได้ในอัตราส่วน 40:60 ช่วยให้คุณถือสิ่งของขนาดยาวได้ 4. มีท่ออากาศที่ขาของผู้โดยสารตอนหลัง แต่เนื่องจากขั้นตอนที่สูง คุณจึงไม่สามารถวางเท้าไว้ใต้เบาะได้ไกล

เครื่องยนต์โคบอลต์เงียบและดึงเอาความแรงได้อย่างคาดไม่ถึง ไม่มีการปะทุ และอีกมากมายด้วยความคาดหวังของการขับขี่ที่เงียบ ดังนั้นจึงควรคำนวณอัตราเร่งล่วงหน้าดีกว่า และถ้าคุณต้องการฉลาด คุณต้องเป็น พร้อมขับเคลื่อนเครื่องยนต์ที่หางและแผงคอ กับพื้นหลังนี้เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดช่วยในการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงบนทางหลวงที่ 100 กม. / ชม. เครื่องยนต์ผลิตได้เพียง 2,000 รอบต่อนาทีเพียงเล็กน้อยและในสองวันของการทดสอบอย่างแรงโดยคำนึงถึงเครื่องปรับอากาศ ทั้งในเมือง ทางหลวง และคดเคี้ยว เราจัดการเพื่อ "ลด" ปริมาณการใช้ได้ถึง 11.1 ลิตรต่อ "ร้อย" ในเวลาเดียวกัน ไม่มีโหมดกีฬาในกล่อง การตั้งค่าทั้งหมดและปฏิกิริยาที่ไม่เร่งรีบต่อแก๊สล้วนมุ่งเป้าไปที่การประหยัด เสียดายอย่างเดียวคือถังแก๊ส - เพียง 46 ลิตร

แต่ไม่ว่าโคบอลต์จะมุ่งมั่นเพื่อคุณค่าของครอบครัวและเศรษฐกิจอย่างไร ฉันไม่รู้สึกว่ารถคันนี้จะกลายเป็นพายุฝนฟ้าคะนองคลาส B ซึ่งทุก ๆ ปีจะเข้มงวดมากขึ้น ก็แค่ "งบประมาณ" แต่เชฟโรเลตต้องการขายโคบอลต์ให้ได้มากถึง 30,000 คันต่อปีในอนาคต! ฉันสงสัยเพื่ออะไร การออกแบบแดชบอร์ดที่ถูกใจ ลำตัวขนาดใหญ่ ความสูงจากพื้นถึงพื้น ช่วงล่างที่แข็งทื่อแต่แข็งแกร่ง? แค่นี้ยังไม่พอ ในกลุ่มนี้มีคู่แข่งที่สวยกว่า กว้างขวางกว่า และสะดวกสบายกว่า คุณจะเอาอะไรอีก "โคบอลต์"?

1. ลำตัวของโคบอลต์ถึงแม้จะใหญ่ที่สุดในชั้นเรียน (545 ลิตร) ก็ "เปลือยเปล่า" โดยสิ้นเชิง: ไม่มีกระเป๋า ไม่มีตะขอ ช่องเปิดกว้าง แต่บานพับกินพื้นที่บางส่วน 2. "ชั้นใต้ดิน" สามารถเปิดได้ด้วยกุญแจหรือปุ่ม fob เท่านั้นซึ่งไม่สะดวกมาก ไม่มีการเจาะใต้นิ้วมือในกันชนเพื่อให้สะดวกกว่าที่จะงัดฝาครอบที่แช่แข็งออก 3. ด้านในของฝากระโปรงหลังนั้น "มีงบประมาณ" โดยสมบูรณ์: ชาวบราซิลยังรักษาที่จับภายในไว้ได้ด้วย คุณจะต้องปิดฝาโดยจับช่องที่ทำด้วยโลหะ 4. ใต้พรมมียางอะไหล่ขนาด 14 นิ้วเต็ม

เชฟโรเลตยังคงนับราคาอยู่ โคบอลต์พื้นฐานในรุ่น LT พร้อมเกียร์ธรรมดาจะมีราคา 444,000 รูเบิล ราคานี้รวมเบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อนและกระจกไฟฟ้า กระจกไฟฟ้าด้านหน้า ถุงลมนิรภัยด้านคนขับ เซ็นทรัลล็อค เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ และล้อเหล็กพร้อมยางขนาด 185/75R14 คุณต้องจ่ายเพิ่มอีก 26,000 รูเบิลสำหรับ "คอนโด" แพ็คเกจความปลอดภัยพร้อม ABS และถุงลมนิรภัยด้านหน้าสองใบจะมีราคา 20,000 และอีก 8,000 รูเบิลจะถูกถามถึงสีเมทัลลิก

รุ่น "สองเหยียบ" จะมีราคา 503,000 รูเบิลและเชฟโรเลตเน้นว่ามีเพียงโคบอลต์เท่านั้นที่มี "อัตโนมัติ" 6 สปีดสำหรับเงินประเภทนั้น ถูกต้อง: เฉพาะรถเก๋ง VW Polo เท่านั้นที่มีกล่องที่คล้ายกันในคลาส B แต่ราคาของรุ่นนี้เริ่มต้นที่ 576,000 รูเบิล ในเวลาเดียวกันโคบอลต์ "อัตโนมัติ" ฐานมีเครื่องปรับอากาศอยู่แล้ว จริงอยู่ที่ ABS และถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสารไม่มีให้บริการแม้จะมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม แต่ทั้งหมดนี้ รวมถึงคอมพิวเตอร์สำหรับการเดินทาง กระจกไฟฟ้าด้านหลัง วิทยุ USB ระบบเตือนภัย และล้ออัลลอยด์ขนาด 15 นิ้ว อยู่ในการกำหนดค่า LTZ ระดับบนสุด ซึ่งจะมีราคา 530,000 รูเบิล

ข้อมูลจำเพาะ (ข้อมูลของผู้ผลิต):

	DOHC 1.5
ขนาด
ความยาว ความกว้าง ความสูง mm	4479x1735x1514
ฐานล้อ mm	2620
ระยะห่างจากพื้นดิน mm	160
แทร็กด้านหน้า mm	1509
รางด้านหลัง mm	1509
รัศมีวงเลี้ยวของยาง m	5
ปริมาณลำต้น l	545
เครื่องยนต์
ประเภทของเครื่องยนต์	4 สูบ เบนซิน
กำลังสูงสุด hp	106 ที่ 5800 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด Nm	134 ที่ 4000 รอบต่อนาที
ปริมาณเครื่องยนต์ cm3	1485
อัตราการบีบอัด	n/a
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm	n/a
จังหวะลูกสูบ mm	n/a
ควบคุมน้ำหนัก MT/AMT, kg	1146 / 1168
ความสามารถในการรับน้ำหนัก MT/AMT, kg	n/a
การแพร่เชื้อ
ประเภทของไดรฟ์	ด้านหน้า
ด่าน	5-MKP / 6-AKP
ลักษณะไดนามิก
ความเร็วสูงสุดกม./ชม	170
อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม., s	11,7
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
รอบเมือง l/100km	8,4 / 10,4
รอบประเทศ l/100km	5,3 / 5,9
รอบรวม ​​l/100km	6,5 / 7,6
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซิน, AI-92, AI-95
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง l	46

ตามที่เจ้าของรถ เชฟโรเลต-โคบอลต์ ซึ่งมีอายุมากกว่าห้าปีแล้ว ทำงานได้ดีมากในการดำเนินงาน เนื่องจากไม่ต้องใช้เงินจำนวนมาก แม้จะผ่านไปแล้วกว่าแสนกิโลเมตรในสหพันธรัฐรัสเซีย ก็ยังต้องบำรุงรักษาประมาณ 2-3 ครั้ง ทั้งหมดนี้เกิดจากช่วงการให้บริการที่สูง จากการคำนวณ คุณจะจ่ายเพียง 3.85 รูเบิลสำหรับการวิ่งหนึ่งกิโลเมตร

ราคานี้รวมค่าบำรุงรักษา น้ำมันเบนซิน และค่าใช้จ่ายที่สำคัญที่สุดสำหรับรถยนต์โดยทั่วไป ในบทความนี้ เราจะหาความชัดเจนของเชฟโรเลต โคบอลต์ การออกแบบและการตกแต่งภายในคืออะไร และอีกมากมาย เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การเน้นว่าสำหรับรถยนต์ราคาแพง มีชื่อเสียง และแข็งแกร่งหลายคัน ค่าใช้จ่ายในการเคลื่อนที่หนึ่งกิโลเมตรคือ 2, 3 และมากกว่าฮีโร่ของบทความนี้ถึง 4 เท่า

เกี่ยวกับการบำรุงรักษา 100,000 กิโลเมตร

เป็นที่น่าสังเกตว่ารถมีปัญหาค่อนข้างเร็ว ตัวอย่างเช่นตามความคิดเห็นของเจ้าของแล้วมีความแตกต่างเล็ก ๆ น้อย ๆ ประมาณ 50,000 กิโลเมตร: น้ำมันเครื่องรั่วเนื่องจากปลั๊กหลุดออก ปรากฎว่าเธอกดดันมากเพราะเหตุนี้เธอจึงบินออกไป ฉันต้องเปลี่ยนเป็นเวอร์ชันใหม่ที่เข้มงวดมากขึ้นรวมทั้งเติมน้ำมันใหม่ด้วย ใช่ ค่าใช้จ่ายเหล่านี้ค่อนข้างไม่มีนัยสำคัญ แต่จะทำให้สถิติของช่วงเวลาการบริการเสียหาย

เมื่อวิ่งไปแล้ว 80,000 กิโลเมตรตามคำแนะนำของผู้ผลิตควรทำการบำรุงรักษา ในนั้นคุณต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและใส่หัวเทียนใหม่ ค่าใช้จ่ายของขั้นตอนดังกล่าวต่ำมากและน่าพอใจมาก เป็นที่น่าสังเกตว่าแม้แต่ช่างทั่วไปที่ไม่เชี่ยวชาญในกิจกรรมประเภทนี้ก็สามารถจัดการงานดังกล่าวได้ และถ้าเราพูดถึงตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ พวกเขาจะช่วยคุณในไม่กี่นาที

ขั้นตอนดังกล่าวเสร็จสิ้นอย่างรวดเร็ว โดยทั่วไป คุณจะใช้จ่ายมากถึง 5,000 รูเบิลรัสเซียในการบำรุงรักษาที่ระยะ 80,000 กิโลเมตร แน่นอนว่าไม่มากนัก แต่อาจมีราคาถูกกว่านี้ด้วยซ้ำ โดยเฉพาะสำหรับรุ่นนี้จากแบรนด์เชฟโรเลต ยังคงเป็นรถราคาประหยัด

เชฟโรเลต โคบอลต์

ราคาไม่แพงไม่ได้หมายความว่าคุณภาพต่ำถ้าเรากำลังพูดถึงรถคันนี้โดยเฉพาะ และผู้เกลียดชังหลายคนจะไม่เห็นด้วยกับเรื่องนี้ แน่นอน เพราะเชฟโรเลต-โคบอลต์คือที่สุดแห่งธุรกิจ และด้วยสิ่งนี้ไม่สามารถเห็นด้วยกับเจ้าของแบรนด์นี้ทั้งหมด หลายคนพยายามบ่นว่ารุ่นนี้เพราะดีไซน์ไม่ค่อยดี อย่างไรก็ตามไม่มีสหายสำหรับรสชาติและสี นอกจากนี้ในเนื้อหาของบทความ เราจะพิจารณาว่าแบรนด์อเมริกันนี้เป็นรถยนต์ประเภทใด

ออกแบบ

และอีกครั้งดังที่กล่าวไว้ข้างต้น เขาไม่ประทับใจกับสไตล์ของเขา อย่างไรก็ตาม ผู้ชื่นชอบรูปร่างดังกล่าวจะยังคงมีอยู่ และนี่คือข้อเท็จจริง เช่นเดียวกับข้อบกพร่องในสไตล์ของรถยนต์เทสลา ก็มีคนไม่ชอบเช่นกัน แม้ว่าจะดูเหมือนว่าการออกแบบของพวกเขาไม่มีข้อเสีย นี่เป็นเรื่องส่วนตัวล้วนๆ บางคนชอบรถจริงๆ แต่บางคนไม่ชอบรถ และหากคุณคิดแบบทั่วโลก คุณจะพบบางสิ่งที่พิเศษในนั้น ซึ่งคุณสามารถให้คะแนนการออกแบบได้ 5 จาก 5 คะแนน กระจังหน้าซึ่งแบ่งออกเป็นสองส่วนนั้นเป็นข้อดีอย่างมากสำหรับสไตล์นี้

เป็นที่น่าสังเกตว่ารายละเอียดมากมายเช่นกระจังหน้านี้สามารถวางไว้ไม่เพียง แต่ในงบประมาณเชฟโรเลตโคบอลต์ แต่ยังรวมถึงรุ่นที่มีราคาแพงกว่าด้วย มันคือข้อเท็จจริง. ลองจินตนาการถึงอุปกรณ์เสริมชิ้นนี้ของเชฟโรเลต มาลิบู ใหม่เอี่ยม แล้วคุณจะรู้ได้ทันทีว่าเมื่อจับคู่กับรถคันนี้แล้วดูดีเพียงใด ออปติกด้านหน้ายังเหมาะอย่างยิ่ง ดังนั้นจึงสามารถจัดวางในรถรุ่นที่แข็งแกร่งและน่าเกรงขามได้อย่างง่ายดาย เราเตือนคุณถึงระยะห่างจากถนนของ Chevrolet Cobalt: 160 มิลลิเมตรพอดี

สไตล์

ควรเน้นว่าด้านหน้าทั้งหมดของ Chevrolet Cobalt ใหม่นั้นดูดุดันทีเดียว เนื่องจากบทความนี้เน้นที่ด้านหน้ารถเป็นหลัก อย่าคิดว่าด้านหลังแย่ขนาดนั้น ประเด็นคือมีเพียงไฟหน้าเท่านั้นที่โดดเด่นซึ่งทำขึ้นอย่างมีเอกลักษณ์และสวยงาม อย่างไรก็ตาม รายละเอียดที่เหลือคล้ายกับรุ่นราคาถูกมากซึ่งประหยัดได้

แต่มีข้อโต้แย้งในเรื่องนี้: จำราคารถไว้ สำหรับเงินจำนวนดังกล่าว สไตล์ที่ดีนั้นช่างน่าทึ่ง และงานของนักออกแบบก็มีเหตุผลอย่างเต็มที่ เป็นที่น่าสังเกตว่ามีตัวเว้นวรรคเพื่อเพิ่มระยะห่างของเชฟโรเลตโคบอลต์ นี่เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับผู้ที่เดินทางโดยส่วนใหญ่บน dachas ถนนในชนบท และสถานที่ที่คล้ายกันซึ่งมีถนนที่เลวร้ายมากหรือไม่มีเลย

ภายใน

จบภายในสวยมาก หากคุณยังไม่ชอบการออกแบบของเชฟโรเลต โคบอลต์ คุณจะต้องชอบห้องโดยสารอย่างแน่นอน ถึงกระนั้นนักออกแบบก็พยายามอย่างเต็มที่ที่นั่น มีความรู้สึกว่าคุณไม่ได้นั่งในรถชั้นประหยัด แต่อยู่ใน S-class อันทรงเกียรติและน่านับถือของ Mercedes-Benz แบรนด์เยอรมัน ใช่ นี่เป็นการพูดเกินจริง แต่ก็คล้ายกับความจริงมาก ที่นี่สไตล์ดีมากจนรถดูเหมือนปาฏิหาริย์เล็กน้อย

และทั้งหมดเป็นเพราะว่าพวงมาลัยและแผงหน้าปัดนั้นทำออกมาได้สวยงามมาก - มันคือจอแสดงผลนี้ ฟังก์ชันและปุ่มบนพวงมาลัยเหล่านี้ที่ทำให้คุณรู้สึกเหมือนกำลังนั่งอยู่ในรถเก๋งเก๋ๆ ที่มีราคาสูงเป็นสองเท่าหรือสามเท่า . ในการใช้งานรถคันนี้คุณไม่สามารถพูดได้ว่าทุกอย่างทำในราคาถูก วัสดุมีคุณภาพดีและการตกแต่งเสร็จสิ้นอย่างดี โดยทั่วไปแล้ว ความคิดเห็นของเจ้าของที่โพสต์บนเว็บให้คะแนนการตกแต่งภายในรถเป็นสี่ส่วน และพวกเขาใส่เกรด C สำหรับระยะห่างจากพื้นดิน การกวาดล้าง "เชฟโรเลต - โคบอลต์" คือ 16 เซนติเมตร

ความสะดวก

เป็นที่น่าสังเกตว่าโซฟาด้านหลังค่อนข้างสบายแม้ว่าจะไม่ใช่ขีดจำกัดที่สามารถทำได้ ถึงกระนั้นรถก็ยังไม่ถึงหกเมตรและมีพื้นที่วางขาไม่มากนัก อย่างไรก็ตาม ผู้โดยสารจะไม่แออัด คุณไม่จำเป็นต้องชนเพดาน แม้ว่าคุณจะเป็นนักบาสเกตบอลสูง 2 เมตร และยังสะดวกยิ่งขึ้นสำหรับเด็กอีกด้วย อย่างไรก็ตาม มันยากสำหรับเราสามคนที่จะเข้าไปที่นั่น - อุโมงค์ขนาดใหญ่ที่อยู่ตรงกลางขัดขวางสิ่งนี้อย่างมาก เป็นที่น่าสังเกตว่าถ้าคุณไปเที่ยวพักผ่อนกับครอบครัว คุณสามารถใส่ของที่จำเป็นทั้งหมดไว้ในรถได้อย่างง่ายดาย

เหตุผลก็คือลำตัวกว้างซึ่งมีปริมาตร 550 ลิตรพอดี ช่วยในการวางของใช้ในครัวเรือน เครื่องใช้และอื่นๆ อย่างไรก็ตาม หากคุณใช้รถในการทำงาน คุณสามารถพับพนักพิงเบาะหลังลงได้ จากนั้นลำตัวของคุณจะใหญ่ขึ้น และสิ่งที่ไม่พอดีก็จะเข้าไปข้างในอย่างแน่นอน

หากไม่มีฟังก์ชันพับพนักพิงเบาะหลัง ก็ไม่มีประโยชน์อะไรเช่นนี้ สะดวกมาก เจ้าของรถถึงกับลืมระยะห่างที่ไม่เหมาะกับถนนแย่ ลักษณะของเชฟโรเลตโคบอลต์เหมาะกับคนชั้นกลางส่วนใหญ่ที่สามารถซื้อรถยนต์ในราคานี้เท่านั้น

บทสรุป

ในบทความนี้ เราได้เรียนรู้เกี่ยวกับรถยนต์เชฟโรเลต โคบอลต์ เป็นที่ชัดเจนว่าเจ้าของรถรู้สึกอย่างไรในร้านเสริมสวยตลอดจนความเกี่ยวข้องของนักออกแบบและเจ้าของรถ เราวิเคราะห์ความคิดเห็นของผู้ขับขี่รถคันนี้ เป็นที่ชัดเจนในทันทีว่าควรซื้อรถคันนี้ในปี 2019 หรือไม่ นอกจากนี้ จากเนื้อหาของบทความ เป็นที่ทราบกันดีว่ารถยนต์คันนี้ต้องการการบำรุงรักษามากเพียงใดต่อ 100,000 กิโลเมตร โดยทั่วไปแล้ว เราได้ตอบคำถามที่สำคัญที่สุด รวมทั้งการกวาดล้างของเชฟโรเลตโคบอลต์คืออะไร