1950 Amerikalılar tarafından Uzak Doğu'nun bombalanması. İnci limanımıza kuru nehir denir. Amerikan görgü tanıkları hatırlıyor

8 Ekim 1950 günü yerel saatle 16: 17'de, iki ABD Hava Kuvvetleri Lockheed F-80C savaşçısı “Kayan Yıldız” (“Meteor”) SSCB'nin devlet sınırını ihlal etti ve Sovyet askeri saha havaalanı Sukhaya Rechka 165 km Vladivostok, Khasansky bölgesinde. ABD Hava Kuvvetleri tarafından otoparkta bombardımanın sonucu olarak, Sovyet filosunun yedi uçağı hasar gördü, biri tamamen yakıldı.

Amerikan görgü tanıkları hatırlıyor

Çok uzun zaman önce, Coca-Cola Şişeleme A.Ş.'nin sahiplerinden biri. Rus gazetecinin sorusuna: “1950'de Sukhaya Rechka havaalanında meydana gelen olay hakkında ne biliyorsunuz? Sizce bu bir provokasyon mu hataydı? ” “Bu olay ABD için utanç kaynağı oldu. İki pilotun nerede olduklarını bilmediği, Sovyet sınırının yerini bilmediği ve havaalanında neye saldırdıklarını anlayamadıkları fikri inanılmaz görünüyordu.

Ancak, Vladivostok sakini Vladimir Mikhailov böyle bir kişi buldu. Bu, saldırının doğrudan bir katılımcısıdır - Hava Kuvvetleri'nde 22 yıllık hizmetin ardından Senato İstihbarat Komitesi ve CIA'da çalışan Amerikalı emekli Olton Kwonbek, emekli oldu ve şimdi Middelburg'daki çiftliğinde tarımla uğraşıyor. Kvonbek, Hava Kuvvetleri'nde 33 yıl görev yapan başka bir pilot - Allen Diefendorf'un 1996'da öldüğünü söyledi. Kvonbek'e göre, vurulan Rus havaalanı bir hatanın kurbanı. Alçak bulutlar ve beklenmedik kuvvetli rüzgarlar uçağın kuzeydoğuya ve Amerikan liderliği tarafından önceden planlanan değil Sovyet olan Chongjin (DPRK) limanındaki havaalanının yırtılmasına neden oldu.

“Kore'de bir savaş vardı. Sibirya ve Uzak Doğu'daki hava durumu bilgisinden mahrum bırakılan Sovyet meteorolojik verileri sınıflandırıldı. ” - Yeryüzündeki kimlik işaretleri görünmüyordu, radyo navigasyonu yoktu. Hesaplamalar sadece rüzgârın yönüne ve gücüne göre yapıldı ve hedefe uçuş süresi azaltma ihtiyacını belirledi. Uçuş bulutların üzerinde 11 bin metreden daha yüksek bir rakımda gerçekleşti. "Bulutlarda 3 bin metre yükseklikte bir boşluk buldum, acele ettik ve kendimizi geniş bir nehir vadisinin üzerinde bulduk ... Tam olarak nerede olduğumuzu bilmiyordum ... Bir kamyon batıdaki tozlu bir yolda yürüyordu."

Amerikalılar kamyona yetişmeye karar verdiler ve arabayı kovalayarak havaalanına gittiler. Pilotların büyük ölçekli bir haritada gördüğü Cheongjin havaalanı gibiydi. “Sovyet radarları bizi sınırdan yaklaşık 100 mil uzakta tespit etmiş olmalı. Bizim düşüş izlerken, biz nehir vadiye indi biz muhtemelen bizi alan kıvrımlarında kaybetti. Genel bir savaş uyarısı açıklandı, ancak Rusların saldırıyı püskürtmeye hazır uçakları veya füzeleri yoktu.

Pazar öğleden sonraydı. Havaalanında çok sayıda uçak vardı - herhangi bir askeri pilotun rüyası. R-39 ve R-63 tipinde yaklaşık 20 uçak iki sıraya dizildi ... Koyu yeşil flamanlarda beyaz ağızlı büyük kırmızı yıldızlar vardı. Karar vermek için neredeyse hiç zaman yoktu, yakıt da tükeniyordu ... Sola gittim, birkaç patlama yaptım, ortağım Allen Diefendorf benden hoşlandı. ” Hedefin vurulduğundan emin olduktan sonra, Meteorlar döndü ve uçup gitti. Hedeften uzak bir mesafede, Amerikalılar üsse yöneldi ve aniden kıyıya yakın bir ada gördü. “Vay canına,” diye düşündüm, “Kvonbek hatırladı. “Cheongjin yakınlarında bir ada yok ...”

Biraz endişeli ve haritayı kontrol eden Amerikalılar, başka bir Kuzey Kore havaalanına vurduklarına karar verdiler. Pilotlar geri döndüklerinde uçaklarla bir hava alanını bombaladıklarını bildirdiler. Uzmanlar kameranın kamera kaydını kontrol etti ve havaalanındaki uçakların Amerikalı Kingcobra olduğu ortaya çıktı ve Amerikalılar Rus kredisi ile kiraladılar. Kamera, yerdeki uçakların parlamadığını gösterdi - muhtemelen yakıt yoktu, bu da kesinlikle Kuzey Kore askeri havaalanı olmadığı ve pilotların yanlış olduğu anlamına geliyor.

Ertesi gün 9 Ekim'de SSCB Dışişleri Bakanı Gromyko BM'de resmi bir protesto gösterisi düzenledi. Bir protesto notuna, olaya “Sovyet sınırlarının hain ihlali”, “kışkırtıcı bir eylem” adı verildi. SSCB, faillerin cezalandırılmasını istedi.

Kremlin'de bir hafta şaşkın: üçüncü dünya savaşının başlangıcı, gözdağı ya da gerçekten bir hata mı? 11 gün sonra Başkan Truman, ABD'ye suçlu olduğunu iddia ettiği Birleşmiş Milletlere hitap etti ve “ABD hükümeti, ABD ordusunun Sovyet sınırının bu ihlaline karıştığına dair pişman olduğunu açıkça ifade etmek istediğini” ve ABD hükümetinin “ Sovyet mallarına verilen herhangi bir zararın tazmini için fon. " Ayrıca Uzak Doğu'daki ABD Hava Kuvvetleri alay komutanının görevinden kurtulduğunu, pilotlara karşı disiplin tedbirleri alındığını söyledi: Amerikan pilotları askeri bir mahkemeye getirildi, askeri operasyonlardan askıya alındı \u200b\u200bve diğer bölgelere nakledildi.

Rus görgü tanıkları hatırlıyor

Kasım ayında, bu grup 5 Eylül'de özel olarak yaratılan geçici 6149. taktik destek kanadının bir parçası olarak savaştı. Sloganı “Savunma ve İntikam” idi. 8 Kasım'da, her biri altı 12,7 mm makineli tüfek ve 1800 mermi, 2 hava bombası ve 10 füze ile donatılmış dört tek F-80, Daegu üssünden kuzeye uçtu ...

“Bir gün izinliydi. Herkes denizde dinleniyordu ve sonra içeri uçtular. Dairelere daire çizdiler, makineli tüfekler ateşlediler ve tepelerin arkasında kayboldular. O zamanlar 13 yaşındaydım, ”diye hatırlıyor hala orada yaşayan Sukhaya Rechka köyünün bir sakini olan Grigory Boldusov.

1950'nin sonunda, Kore'deki savaşla bağlantılı olarak Primorye, birimlerin saha havaalanlarına taşınmasıyla alıştırmalar yapmaya başladı. Sukhaya Nehri saha havaalanı Pasifik Filosu havacılığına aitti. Khasan kıyı savunma sektörünün 130 mm deniz kulesi pillerinin hava örtüsü ve yangın ayarlaması için ayrı bir hava filosunun Po-2 spotörleri zaten buradaydı. Tatbikatların planına göre, burada Kingcobra'nın geçici olarak konuşlandırılması için 190. avcı hava bölümünün 821. avcı alayı geldi. Tüm uçaklar, Amerikalılar tarafından saldırıya uğrayan sıraya dizilmiş pist boyunca park edildi.

Havaalanının saldırısı sırasında, alay komutanı Albay V.I. Savelyev havaalanında değildi; tatbikatlar süresince etkileşimi organize etmek için hava birliklerinin genelkurmay başkanı ile kara kuvvetleri içindeydi. Bunun yerine, alayın komutan yardımcısı Lt. Col. N.S., havaalanında kaldı 1. hava filosunun görevini yerine getirmek için bir sinyal vermek yerine Vinogradov pilotları uçaklardan düşürdü. Albay Savelyev ve Teğmen Albay Vinogradov mahkemeye verildi ve "alay personelinin kötü eğitimi" nedeniyle memur onuruna gönderildi.

“İki Amerikan Meteoru geldi ve Sukhoi Nehri kıyısındaki alayı bombaladıktan sonra liderliğimiz harekete geçti. Hemen Moskova Bölgesinde jet MIG'lerde uçan 303. Havacılık Bölümü geldi. Ve bu olaydan sonra, 64. hava kuvvetleri acilen yaratıldı ve yeniden silahlanmaya hazırlanmaya başladı ”dedi. - Saldırıdan sonra alaylara da savaş görevi getirildi. Bu, II. Dünya Savaşı'nın sonundan bu yana olmadı. Şafaktan şafağa kabinlerde ve çevresinde oturdu. "Yakın bir savaş hissi vardı ...".

Aslında o yıllarda denizaşırı uçakların Sovyet topraklarında cezasız bir grev yaptığını çok az insan biliyor. Ekim 1950'de Uzak Doğu'da oldu ...

8 Ekim 1950'de yerel saatle 4.17'de iki ABD Hava Kuvvetleri Lockheed F-80C avcı uçağı, Shuting Star (Meteor), SSCB devlet sınırını ihlal etti ve Sovyet askeri alan havaalanı Sukhaya Rechka 165 km Vladivostok, Khasansky bölgesinde. ABD Hava Kuvvetleri tarafından otoparkta bombardımanın sonucu olarak, Sovyet filosunun yedi uçağı hasar gördü, biri tamamen yakıldı.

O sonbaharda, Kore Yarımadası'ndaki savaş halihazırda gürlüyordu. Volley'ler, Korelilerle ortak sınırımıza çok yakın gelerek dolaştılar. Buna ek olarak, Amerikalılar ve müttefikleri uluslararası hukuka uygun olarak çok törensel değildi. Muhtemel düşman savaş uçakları, Sovyet şehirleri ve askeri üslerin yakınında sistematik uçuşlar yaptı. SSCB savaşa resmen katılmadı, ancak silahlı çatışmalara geldi.

26 Haziran 1950 gecesi, SSCB'nin (şimdi Pasifik Filosu) 5. Donanması'nın bir parçası olan Plastun kablo gemisine uluslararası sularda Güney Kore savaş gemileri ateşlendi ve bunun sonucunda geminin kaptanı Teğmen Komutan Kolesnikov öldürüldü. Bazı mürettebat üyeleri yaralandı. Düşman ancak geri dönüş ateşi açıldıktan sonra geri çekildi.

Aynı yılın 4 Eylül'ünde, Dalniy limanına (eski adıyla Port Arthur) 26 kilometre uzaklıktaki tanımlanamayan bir muhripin eylemlerini izlemek için, Sovyet keşif uçağı A-20Zh Boston kıdemli yardımcısı Konstantin Korpayev'in mürettebatı alarm verdi. Savaşçılarımızdan ikisi ona eşlik etti. Hedefe yaklaşıldığında, Sovyet uçaklarına hemen 11 Amerikan savaşçısı saldırdı. Kısa bir hava muharebesi sonucunda Boston alev aldı ve okyanusa düştü. Mürettebatının üç üyesi de öldü.

O zamanlar Uzak Doğu'daki askeri-politik arka plan buydu. Sovyet Silahlı Kuvvetlerinin birimlerinin ve oluşumlarının bu bölümlerde sürekli gergin olması şaşırtıcı değil. Anksiyete, hemen dağılma düzenleri birbiri ardına geldi. 7 Ekim 1950'de, Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında Lend-Lease altında bile elde edilen eski Amerikan pistonu "Kingcobra" ile silahlanmış 190. avcı hava bölümünün 821. avcı alayına gelen böyle bir şeydi. Pilotlar, Sovyet-Kore sınırına 100 kilometre uzaklıktaki Primorsky Bölgesi'nin Khasansky bölgesinde Pasifik Filosu Sukhaya Rechka'nın saha havaalanına acilen uçmak zorunda kaldı. 8 Ekim sabahı, üç alay filosunun hepsi yeni bir yerde duruyordu. Sonra neredeyse inanılmaz bir şey başladı.

Pazar günü, yerel saatle 16 saat 17 dakika sonra Sukhaya Nehri üzerinde aniden iki jet belirdi. Tıraş sırasında, havaalanından geçtiler, sonra döndüler ve ateş açtılar. Kimse altı Sovyet uçağı hasar gördüğü ve biri yandığı için hiçbir şey anlama zamanı yoktu. 821. hava alayında öldürülmüş ve yaralanmış olup olmadığı hakkında arşiv belgelerinde bir kelime yok. Ama aşağıda daha fazlası.

F-80 Shchuting Star savaş uçaklarının Kuru Nehre saldırdığı ortaya çıktı. 821'inci hava alayının jet F-80 pilotlarının peşine düştüler ve denemediler. Evet, bu onların piston Kingcobra'sında imkansız olurdu.

9 Ekim'de SSCB BM'ye resmi bir protesto notu sundu. Sovyetler Birliği hükümeti büyük endişe duyuyordu. Anlayamadılar - ya bu üçüncü dünya savaşının başlangıcı ya da pilotların hatası.

20 Ekim, ABD Başkanı Harry Truman, BM'de konuşan ABD'ye suçlu bulundu ve SSCB sınırlarını ihlal etme ve Sovyet mülküne zarar verme olayında Amerikan silahlı kuvvetlerinin rol oynadığına pişman oldum. Alay komutanının kovulduğunu ve pilotların askeri mahkemenin mahkemesine nakledildiğini söyledi. sovyetler Birliği topraklarına saldırı pilotların "bir seyir hatası ve kötü hesaplamanın sonucu" idi. Ve ayrıca - F-80'i içeren havacılık biriminin komutanının görevinden çıkarıldığına, pilotlara disiplin yaptırımları uygulandı.

Olayın halledilmiş gibi görünse de, MIG-15 füzeleri olan 303. Hava Bölümü hemen Moskova Bölgesi'nden Uzak Doğu'ya taşındı. Birlikler savaş görevi başlattı. Birimlerdeki durum endişe vericiydi.

Amerikalılar 1990 yılına kadar pilot hatanın versiyonunu savunmaya devam ettiler.

"Kore'de bir savaş vardı. Sovyet meteorolojik verileri sınıflandırıldı, bu da bizi Sibirya ve Uzak Doğu'daki hava bilgisinden mahrum bıraktı, - eski bir CIA ve Senato istihbarat subayı olan Kvonbek'in yanı sıra 1950'de Sukhaya Rechka havaalanına saldıran iki Amerikalı savaşçıdan birinin eski pilotunu hatırlattı. - Dünyada hiçbir kimlik işareti görünmüyordu, radyo navigasyonu yoktu ... 3 bin metrelik bir rakımda bulutlarda bir delik buldum, içine koştuk ve geniş bir nehir vadisinin üzerinde bulunduk ... Tam olarak nerede olduğumuzu bilmiyordum .. Bir kamyon batıdaki tozlu bir yolda ilerliyordu. "
Amerikalılar kamyona yetişmeye karar verdiler ve arabayı kovalayarak havaalanına gittiler. Pilotların büyük ölçekli bir haritada gördüğü Cheongjin havaalanı gibiydi.

"Sovyet radarları bizi sınırdan yaklaşık 100 mil uzakta tespit ediyor olmalıydı. Düşüşümüzü izlerken, muhtemelen nehir vadisine indiğimizde arazinin kıvrımlarında bizi kaybettiler. Genel bir savaş uyarısı açıklandı, ancak Ruslar bir saldırıyı püskürtmeye hazır uçaklar veya füzeler.Pazar öğleden sonraydı. Havaalanında çok sayıda uçak vardı - herhangi bir askeri pilotun rüyası. R-39 ve R-63 tipinde yaklaşık 20 uçak iki sıraya dizildi ... Koyu yeşil flamanlarda beyaz ağızlı büyük kırmızı yıldızlar vardı. Karar vermek için neredeyse hiç zaman yoktu, yakıt da tükeniyordu ... Sola gittim, birkaç patlama yaptım, eşim Allen Diefendorf benden hoşlandı. "

Hedefin vurulduğundan emin olduktan sonra, Meteorlar döndü ve uçup gitti. Hedeften uzak bir mesafede, Amerikalılar üsse yöneldi ve aniden kıyıya yakın bir ada gördü. “Vay canına,” diye düşündüm, “Kwonbek,“ Cheongjin'in yanında bir ada yok ... ”diye hatırladı.. Pilotlar geri döndüklerinde uçaklarla bir hava alanını bombaladıklarını bildirdiler. Uzmanlar kameranın kamera kaydını kontrol ettiler ve havaalanındaki uçakların Amerikalı Kingcobra olduğu ortaya çıktı ve Amerikalılar Rus kredisi ile kiraladılar. Kamera, yerdeki uçakların parlamadığını gösterdi - muhtemelen yakıt yoktu, bu da kesinlikle Kuzey Kore askeri havaalanı olmadığı ve pilotların yanlış olduğu anlamına geliyor.

Şu anda ölen 64. Hava Kuvvetleri Komutanı, Korgeneral Georgy Lobov ve 821. Havacılık Alayı V. Zabelin eski pilotuna göre, hata olamaz. Amerikalılar nereye uçtuğunu ve neyin bombalandığını mükemmel bir şekilde görmek zorundaydı. Açık bir provokasyondu. Zabelin'e göre, “Amerikalılar nereye uçtuğunu çok iyi gördüler. Kore sınırımızdan 100 kilometre uzağa uçuyor. Hepsi çok iyi biliyordu. Genç pilotların kaybolduğu düşünülüyordu. ”Alton Kwonbeck'in daha fazla sicili de şüpheli. Çok başarılı. Büyük olasılıkla, bombalama kasıtlı olarak gerçekleştirildi ve olay ABD tarafından saf bir provokasyondu.

Ancak, her durumda, bu olayların tek sırrı bu değildir. Savunma Bakanlığı ve SSCB Dışişleri Bakanlığı'nın arşiv belgeleri, ani bir saldırı sonucu hasar gören sadece düşmüş ve hasar görmüş Sovyet uçaklarından bahsediyor. Ve bir kelime değil - insan kayıpları hakkında.

Tabii ki, yedi uçak bir süper güç için büyük bir kayıp değildir. Kurban yoktu. Eğer birresmi açıklamaya inanıyorum. Ancak, görünüşe göre, öyleydi. En azından, primorsky Krai'nin Khasansky bölgesi altındaki anıtlar listesinde 106 sayısı "1950'de Amerikan bombardıman uçaklarının yansımasında ölen pilotların isimsiz toplu mezarları anlamına gelir." Ayrıca mezarın, askeri şehir Sukhaya Rechka'nın eski bölgesi olan Perevoznoe köyünün yakınında yer aldığını gösterir.

Elbette mezarın isimsiz olması garip. Askeri arşivlerin onun hakkında sessiz olması garip.

Bize ve Büyük Vatanseverlik Savaşı'nda, düşenler haritadaki işareti umursamadan nereye ve nasılsa gömüldü. İşte yedinci on yıl ve arama ekipleri savaş alanlarında dolaşıyor. Ve uzun süre dolaşacaklar ...

Ve bunu kaç kişi duydu ....

8 Ekim 1950'de iki ABD Hava Kuvvetleri avcı-bombardıman uçağının SSCB sınırını geçtiğini, yaklaşık yüz kilometrelik bir mesafeyi derinleştirdiğini ve Sukhaya Rechka askeri saha havaalanına çarptığını biliyor.

25 Haziran 1950 Kuzey ve Güney Kore arasında askeri bir çatışma başladı. Kuzey Kore tarafında, PRC'den gönüllü birimler savaştı, Sovyetler Birliği mali destek ve silah ve askeri danışman temin etti. Güney Koreli grupta Amerikalılar, Büyük Britanya ve BM barışı koruma gücünün parçası olan diğer bazı ülkeler vardı.

Sovyetler Birliği resmen düşmanlıklara katılmasa da, silahlı çatışmalar olmadan yapamadı.

26 Haziran 1950 Güney Koreli gemiler, 5. Donanmanın bir parçası olan Plastun gemisine ateş edildi ve bunun sonucunda geminin kaptanı Teğmen Komutan Kolesnikov öldürüldü. Bazı mürettebat üyeleri yaralandı. Düşman ancak dönüş ateşi açıldıktan sonra geri çekildi.

4 Eylül 1950 kimliği belirsiz bir muhrip Dalniy limanına yaklaştı. A-20Z keşif uçağı iki avcı eşliğinde havaya eşlik etti. Hedefe yaklaştıklarında, hemen 11 Amerikan savaşçısı tarafından saldırıya uğradılar. A-20ZH vuruldu ve denize düştü. Mürettebat öldü.

8 Ekim 1950 pazardı. Komşu köy sakinleri denize yaslandılar, Sukhoi Nehri saha havaalanı bir hafta sonu programında yaşadı. Egzersiz yapmak için Po-2 hava gözlemcileri ve piston Kingkobra savaşçıları yeniden yerleştirildi. İnce bir hatta pistin yakınında duran yaklaşık 20 uçak.

Akşam saat beşte, jet motorlarının sesi huzurlu gökyüzünün sessizliğini yayar. İki Amerikan Lockheed F-80C avcı-bombardıman uçağı havaalanından geçti ve askeri bir U dönüşü yaparak yerde duran uçaklara saldırdı. Uçaklardan biri tamamen yandı ve yedi tanesi hasar gördü. Resmi rakamlara göre, herhangi bir kayıp olmadı.
Pistonlu avcı uçaklarında jet uçağı kovalamak gerçekçi değildi.

20 Ekim'de ABD Başkanı Harry Truman, BM'de konuşan ABD'yi suçlu buldu ve ABD silahlı kuvvetlerinin Sovyet sınırını ihlal etme ve Sovyet mülküne zarar verme olayına karıştığına üzüldüğünü söyledi. Alay komutanının kovulduğunu ve pilotların askeri mahkemenin mahkemesine nakledildiğini söyledi.

821'inci havacılık alayı V. Zabelin eski pilotuna göre, hata olamazdı. Amerikalılar nereye uçtuğunu ve neyin bombalandığını mükemmel bir şekilde görmek zorundaydı. Açık bir provokasyondu. Zabelin, hem avcı alayı komutanı Albay Savelyev'in hem de yardımcı yardımcısı albay Vinogradov'un bombalamanın ardından duruşmaya alındığını ve düşürüldüğünü hatırlattı. Amerikalılarla mücadele edemediği için.

Amerikalılar 1990 yılına kadar pilot hatanın versiyonunu savunmaya devam ettiler. Sovyet havaalanını bombalayan pilotlardan biri olan Olton Kwonbeck, nedenin düşük bulutluluk ve kuvvetli rüzgar olduğunu iddia etti.

O zamanlar ölen Korgeneral Georgy Lobov'a göre, o sırada 64. Hava Kuvvetleri komutanı, Sukhaya Nehri havaalanı üzerinde düşük bulutluluk yoktu. Aksine, gün güneşli ve bulutsuzdu. Amerikalıların yönelimlerini kaybettikleri sorusu olamazdı. Amerikalılar yanılmış ve yönlerini kaybetmiş olsaydı, Pasifik sahillerine yaklaşırken hatalarını anlamalıydılar. Ana hatlarına göre. Alton Kwonbeck'in sicili daha da şüphelidir. Çok başarılı. Büyük olasılıkla, bombalama kasıtlı olarak gerçekleştirildi ve olay ABD tarafından saf bir provokasyondu.

Tabii ki, yedi uçak bir süper güç için büyük bir kayıp değildir. Kurban yoktu. Eğer bir
resmi açıklamaya inanıyorum. 106 numaralı anıtın, “1950'de Amerikan bombardıman uçaklarının yansıması sırasında ölen pilotların isimsiz toplu mezarı” olarak listelenen Primorsky Bölgesi'nin Khasansky bölgesinde nereden geldiği net değil. Perevoznoe köyü yakınlarındadır. Bu askeri şehir Sukhaya Rechka'nın eski bölgesi.

Ekim 1950'de dört ABD saldırı uçağının ... Vladivostok'tan 30 kilometre uzaklıktaki beş hava üssümüzün cezasız kalmasıyla bombalandığını, bazılarına göre 7, diğerlerine göre imha veya zarar verdiğini biliyor musunuz ... 103 Sovyet askeri uçağı? Nasıl öldürdüler ... Stalin ve Kaganoviç ile Mikoyan kime övünüyorlardı? “Doktorların davası” nın Stalin tarafından değil, Kremlin'e hizmet eden doktorların yerine “halk lideri” ni hidrosiyanik aside dayalı zehirle daha fazla zehirlenmesi yerine koymasıyla başlatıldığını biliyor muydunuz? Churchill, Mayıs 1945'teki seçimlerde neden "yuvarlandı" ve Büyük Britanya'nın sahne arkası "seçkinleri" onu savaşta bir kazanan olarak görmedi?

Gorbaçov SSCB'yi en başından mahvetmek istedi mi ve 1988 yıkıcılık açısından neden 1941 ile karşılaştırılabilir? Devletin ilk kooperatiflerinin sahibi "küçük oğlu" idi. ve ilk büyük parayı nasıl kazandılar? Gorbaçov neden Güney Kore Cumhurbaşkanı Ro Dae Woo'dan 200.000 dolarlık çek aldı?

HAKKIMIZDA BOMBELİ ÜLKEMİZ 8 EKİM 1950

66 yıl önce, 8 Ekim 1950'de, Amerikalılar SSCB topraklarına saldırdı ve Uzak Doğu köyü Perevoznoe yakınlarındaki Primorsky'nin Khasansky bölgesinde bulunan Sovyet Sukhaya Rechka havaalanını bombalarla imha etti. ABD Hava Kuvvetleri topraklarımızın bu bombalanması hala cezasız kalıyor, üstelik neredeyse hiç kimse ya Rusya'da ya da SSCB'nin eski cumhuriyetlerinde bunu bilmiyor.

8 Ekim 1950 saat 16 saat 17 dakika. yerel saatte, iki ABD Hava Kuvvetleri avcı uçağı Lockheed F-80C “Kayan Yıldız” (“Meteor”) SSCB'nin devlet sınırını ihlal etti ve Sovyet askeri alan havaalanı Sukhaya Rechka'ya yaklaşık 100 km nüfuz ederek Vladivostok'a 165 km. ABD Hava Kuvvetleri tarafından otoparkta bombardımanın sonucu olarak, Sovyet filosunun yedi uçağı hasar gördü, biri tamamen yakıldı.

O sonbaharda, Kore Yarımadası'ndaki savaş halihazırda gürlüyordu. Volleyler, Korelilerle ortak sınırımıza çok yakın gelerek gümbürdüler. Buna ek olarak, Amerikalılar ve müttefikleri uluslararası hukuka uygun olarak çok törensel değildi. Muhtemel düşman savaş uçakları, Sovyet şehirleri ve askeri üslerin yakınında sistematik uçuşlar yaptı. SSCB savaşa resmen katılmadı, ancak silahlı çatışmalara geldi.

O zamanlar Uzak Doğu'daki askeri-politik arka plan buydu. Sovyet Silahlı Kuvvetlerinin birimlerinin ve oluşumlarının bu bölümlerde sürekli gergin olması şaşırtıcı değil. Anksiyete, hemen dağılma düzenleri birbiri ardına geldi. 7 Ekim 1950'de, Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında Lend-Lease altında elde edilen eski Amerikan Kingcobra piston alıcıları ile silahlanmış 190. avcı hava bölümünün 821. avcı alayına gelen böyle bir şeydi. Pilotlar, Sovyet-Kore sınırına 100 kilometre uzaklıktaki Primorsky Bölgesi'nin Khasansky bölgesindeki Pasifik Filosu Sukhaya Rechka'nın saha havaalanına acilen uçmak zorunda kaldı.

Havaalanının saldırısı sırasında, alay komutanı Albay V.I. Savelyev havaalanında değildi; tatbikatlar süresince etkileşimi organize etmek için hava birliklerinin genelkurmay başkanı ile kara kuvvetleri içindeydi. Bunun yerine, alayın komutan yardımcısı Lt. Col. N.S., havaalanında kaldı 1. hava filosunun görevini yerine getirmek için bir sinyal vermek yerine Vinogradov pilotları uçaklardan düşürdü. Albay Savelyev ve Teğmen Albay Vinogradov mahkemeye verildi ve memurun onur mahkemesi "alay personelinin zayıf eğitimi" nedeniyle indirildi.

... 8 Ekim sabahı, üç alay filosunun hepsi yeni bir yerde duruyordu. Sonra neredeyse inanılmaz bir şey başladı.

Pazar günü yerel saatle 16 saat 17 dakika sonra Sukhaya Nehri üzerinde aniden iki Amerikan jeti ortaya çıktı. Yerden zar zor görülebilen Amerikalılar - yeterince yüksek yürüyorlardı - aniden keskin bir şekilde iniyorlar, kelimenin tam anlamıyla düşük seviyeli bir uçuşta, havaalanını çeviriyorlar, ateş açıyorlar ve dört bomba atıyorlar.

Bir Sovyet uçağı patlar. Başka bir dönüş - ve "Meteorlar" makineli tüfeklerden ateş etmeye başlar. Yedi arabamız daha vuruldu. Birkaç dakika içinde tüm mühimmatı vuran Amerikalılar sakince uçup gitti. Hiçbir uğraş yoktu: jet Meteors'ların zarar görmemiş Po-2 corncrackers veya piston Kingkobrahs'ı takip etmek anlamsızdı. 20 uçağımızın yarısı hayatta kaldı.

1950 yazında Kore'de Kuzey ve Güney arasında bir savaş başladı. Güney, Amerikalılar tarafından yönetilen BM güçleri tarafından desteklendi ve Ruslar ve Çinliler Kuzey'deydi. 1950'nin sonunda, Amerikalılar tüm F-51'lerini, Kore'deki ana ABD Hava Kuvvetleri avcı bombardıman uçağı olan jet Lockheed F-80C'lerle değiştirdiler. 28 Eylül'den 1 Ekim 1950'ye kadar F-80, Japonya'dan Daegu Güney Kore hava üssüne uçtu. 49. FBG (avcı-bombardıman filosu) Kore yarımadasında jet avcı uçaklarıyla tamamen donanmış ilk birimdi.
Kasım ayında, bu grup 5 Eylül'de özel olarak yaratılan geçici 6149. taktik destek kanadının bir parçası olarak savaştı. Sloganı “Savunma ve İntikam” idi. 8 Kasım'da, her biri altı 12,7 mm makineli tüfek ve 1800 mermi, 2 hava bombası ve 10 füze ile donatılmış dört tek F-80, Daegu üssünden kuzeye uçtu ...

Onlarca yıldır, her iki Amerikalı pilotun Allen Diefendorf ve ev sahibi Alton Kwonbeck liderliğindeki SSCB'ye düzenlenen bir hava saldırısına katılan, savunmalarında kötü hava koşulları nedeniyle parkurlarını kaybettiklerini ve yanlışlıkla hava sahasını vurduklarını belirtmeleri çok önemlidir.

Hava, daha önce de belirtildiği gibi, o gün muhteşemdi. Sovyet uçaklarının gövdelerinde, Koreli savaşçıların “tüyleri” ile ilgisi olmayan karakteristik işaretler açıkça görüldü. Amerikalılar kimi bombaladıklarını çok iyi biliyorlardı. Bu arada, Kvonbek zaten o yıllarda CIA'da çalıştı. Daha sonra havacılıktan ayrıldıktan sonra Senato İstihbarat Komitesi'nde çalıştı, emekli oldu ve şimdi Middelburg'daki çiftliğinde tarımla uğraşıyor. Kvonbek, başka bir pilot - Hava Kuvvetleri'nde 33 yıl görev yapan Allen Diefendorf'un 1996'da öldüğünü söyledi. “Rusların saldırımızı püskürtmek için hazır uçakları veya füzeleri yoktu. Pazar öğleden sonraydı. Onlar için Pearl Harbor gibiydi, ”diye yazdı Kvonbek anılarında alaycı bir şekilde.

“Kore'de bir savaş vardı. Sibirya ve Uzak Doğu'daki hava durumu bilgisinden mahrum bırakılan Sovyet meteorolojik verileri sınıflandırıldı. ” - Yeryüzündeki kimlik işaretleri görünmüyordu, radyo navigasyonu yoktu. Hesaplamalar sadece rüzgârın yönü ve gücüne göre yapıldı ve hedefe uçuş süresi azaltma ihtiyacını belirledi. Uçuş bulutların üzerinde 11 bin metreden daha yüksek bir rakımda gerçekleşti. "Bulutlarda 3 bin metre yükseklikte bir boşluk buldum, içine koştuk ve kendimizi geniş bir nehir vadisinin üzerinde bulduk ... Tam olarak nerede olduğumuzu bilmiyordum ... Bir kamyon batıdaki tozlu yol boyunca yürüyordu."

Pazar öğleden sonraydı. Havaalanında çok sayıda uçak vardı - herhangi bir askeri pilotun rüyası. R-39 ve R-63 tipindeki yaklaşık 20 uçak iki sıraya dizildi ... Koyu yeşil flamanlarda beyaz ağızlı büyük kırmızı yıldızlar vardı. Karar vermek için neredeyse hiç zaman yoktu, yakıt tükeniyordu ... Sola gittim, birkaç patlama yaptım, eşim Allen Diefendorf benden hoşlandı. ” Hedefin vurulduğundan emin olduktan sonra, Meteorlar döndü ve uçup gitti. Hedeften uzak bir mesafede, Amerikalılar üsse yöneldi ve aniden kıyıya yakın bir ada gördü. “Vay canına,” diye düşündüm, “Kvonbek hatırladı. “Cheongjin yakınlarında bir ada yok ...”

O zaman, ölüler hakkında bir rapor Teğmen General Lobov'un 64. Hava Kuvvetleri Komutanı'na gönderildi - Amerikalılar o gün havaalanında kalan insanların neredeyse dörtte birini öldürdü. Birkaç memur işten çıkarılmak için ayrıldı - bu hayatlarını kurtardı. Ve ayrıca komşu Slavyanka'dan kız arkadaşları birkaç memura geldi - daha sonra ilçe merkezine gömüldüler.

Ölülerin raporu Moskova'ya gönderildi, gece 9 Ekim'de düşüyor. Havaalanı boyunca kimsenin gözlerini kapamadığı uzun bir gece. Herkes bir sonraki baskını bekliyordu. Ertesi sabah, başkentten herhangi bir direktif almamış olan General Lobov bir emir duyurdu: Üçüncü Dünya Savaşı'nın başlangıcında bir hava saldırısını düşünmek. Tüm birimleri tam savaş hazırlığına getirin. General neden Moskova'dan direktif beklemeden böyle bir emir verdi? Belki de sadece sinirini kaybetti, baskının Amerikalıların ilk saldırısı olmadığı ortaya çıktı. Tam o zaman birkaç kişi bunu biliyordu.

20 Ekim'de ABD Başkanı Harry Truman, BM'de konuşan ABD'yi suçlu buldu ve ABD ordusunun SSCB sınırını ihlal etmesi ve Sovyet mülküne zarar vermesi olayında rol oynadığına üzüldüğünü söyledi. Alay komutanının kovulduğunu ve pilotların askeri mahkemenin mahkemesine nakledildiğini, Sovyetler Birliği topraklarına yapılan saldırının pilotların "bir seyir hatası ve kötü hesaplanmasının sonucu" olduğunu söyledi. Ve ayrıca - F-80'i içeren havacılık biriminin komutanının görevinden çıkarıldığına, pilotlara disiplin yaptırımları uygulandı.

Olayın tükenmiş gibi görünse de, MIG-15 füzeleri olan 303. Hava Bölümü hemen Moskova Bölgesinden Uzak Doğu'ya taşındı. Birlikler savaş görevi başlattı. Birimlerdeki durum endişe vericiydi. III. Dünya Savaşı'nın başlaması için her şey hazırdı ...

Tabii ki, Amerikalılar birkaç ay boyunca SSCB için hava saldırısını dikkatlice hazırladılar. Bunu yapmak için, Japonya'dan Daegu Güney Kore üssüne birkaç yeni jet Lockheed transfer edildi - daha önce sadece piston F-51'ler tabana yerleştirildi. Başlangıçta, dört mürettebatın Sovyet köyünü bombalaması gerekiyordu, ancak 8 Ekim sabahı iki Meteor beklenmedik şekilde arıza gösterdi. Ancak bu makineleri iyi çalışmış olan teknisyenler tabana teslim etmeyi başaramadılar. İki pilot uçmak zorunda kaldım - Kvonbek ve Diefendorf ...

Amerikalılar 1990 yılına kadar pilot hatayı desteklemeye devam ettiler.

O zamanlar 64. Hava Kuvvetleri Komutanı olan Korgeneral Georgy Lobov ve 821'inci Havacılık Alayı V. Zabelin eski pilotuna göre, hata olamaz. Amerikalılar nereye uçtuğunu ve neyin bombalandığını mükemmel bir şekilde görmek zorundaydı. Açık bir provokasyondu. Zabelin'e göre, “Amerikalılar nereye uçtuğunu çok iyi gördüler. Kore sınırımızdan 100 kilometre uzağa uçuyor. Hepsi çok iyi biliyordu. Genç pilotların kaybolduğu düşünülüyordu. ” Büyük olasılıkla, bombalama kasıtlı olarak gerçekleştirildi ve olay ABD tarafından saf bir provokasyondu.

Ancak, her durumda, bu olayların tek sırrı bu değildir. Savunma Bakanlığı ve SSCB Dışişleri Bakanlığı'nın arşiv belgeleri sadece ani bir saldırı nedeniyle hasar gören ve hasar görmüş Sovyet uçaklarından bahsediyor. Ve bir kelime değil - insan kayıpları hakkında.

821'inci alay Nikolai Zabelin pilotu, “Bu olaydan sonra 64. hava kuvvetleri acilen yaratıldı ve yeniden silahlanmaya hazırlanmaya başladı. - Saldırıdan sonra alaylara da savaş görevi getirildi. Bu, II. Dünya Savaşı'nın sonundan bu yana olmadı. Şafaktan şafağa kabinlerde ve çevresinde oturdu. Yakın bir savaş hissi vardı ... "

106 numara altındaki Primorsky Krai'nin Khasansky bölgesi anıtları listesinde "1950'de Amerikan bombardıman uçaklarının yansıması sırasında ölen pilotların isimsiz toplu mezarı" yer alıyor. Ayrıca mezarın, askeri şehir Sukhaya Rechka'nın eski bölgesi olan Perevoznoe köyünün yakınında yer aldığını gösterir.

Elbette mezarın isimsiz olması garip. Askeri arşivlerin onun hakkında sessiz olması garip. Bize ve Büyük Vatanseverlik Savaşı'nda, düşenler haritadaki işareti umursamadan nereye ve nasılsa gömüldü. Sonra bu bombardıman sırasında sözde kurban olmadığını söylediler - sadece askeri teçhizat hasar gördü. Ama kimse mezarda kaç kişinin olduğunu kesin olarak söyleyemez. Birisi 10 kişi ve iki düzineden fazla biri diyor.

Yarım yüzyıl boyunca sınıflandırılan bir raporda, 64. Hava Kuvvetleri Komutanı Korgeneral Georgy Lobov'a hitaben yapılan haberde, aynı hava saldırısı sonucu 27 ölüm bildirildi. Perevoznoy sakinleri herkesin toplu mezarda gömülmediğini söylüyor - birkaç sivil çalışanın cesetleri bölge merkezine, Slavyanka'ya götürüldü.

Bugün Perevoznoe köyünde birkaç düzine insan yaşıyor. Amerikan hava saldırısının kurbanlarının da gömüldüğü mezarlıkta, mezarlar az çok bakımlı - birkaç sakin hala ölülerin anısını tutuyor.

Malzemelere dayanarak: blagogon.ru ve topwar.ru

9 Mayıs 1945'te SSCB ülkesi Nazi Almanyası üzerindeki zaferi kutladı. Zafer, İkinci Cephe'yi açan ve Arazi Kiralama malları tedarik eden ABD gibi diğer ülkelerle paylaşıldı.

Fakat 1946 ve 1953'te ABD Uzak Doğu ve Sibirya'yı bombaladı. SSCB Savunma Bakanlığı'nın resmi verilerinden, önümüzdeki 7 yıl boyunca ne tür bir savaş olduğu açık değil. Savaş, "Kore'deki savaş" kapsamındaydı. Fakat Kore'yi değil, bizleri bombaladılar.

"Rusya Savunma Bakanlığı Merkez Arşivi göre, Sovyet hava birimleri Kore savaşta kaybetti 335 uçak ve 120 pilot. Kore'deki savaşa katılan 64. Avcı Kolordusu toplam 26 bin kişiyi buldu. Kolordu komutanı Korgeneral G. Lobov'a göre, hava savaşlarında kayıplarımız 335 uçak ve güncellenen verilere göre 200 pilot oldu. "
(Bkz. Izvestia, 9 Şubat 1994 ve Komsomolskaya Pravda, 25 Haziran 1991.)

Her savaşın bir amacı vardır. Beyan ve gizli.
BİLİNMEYEN savaşın amacı neydi 1946-1953gg. ?

Stalin ve Budyonny geçit töreni sırasında Moskova Kremlin yakınlarındaki Kızıl Meydan üzerinde Türbesi üzerinde duruyor.

Bir efsane ve yalan sisi içinde yaşıyoruz

Hikayemizi biliyor muyuz? Bize olan olayları hatırlıyor muyuz? Bir kişinin hayatında başına gelen her şeyi hatırlaması pek olası değildir. Bu nedenle, özellikle karanlıkta tanıtıldığında, siyaset labirentlerinde gerçekliği saklarken ve her zaman aç çakallar tarafından dünya uluslarının köleleştirilmesi mücadelesinde tarihsel gerçekleri hatırlamak da imkansızdır.

Büyük ülkemizin bir yerinde yaşıyoruz ve diğer tarafta neler olduğunu bilmiyoruz. Ülke büyük ve insan sadece küçük gerçekliğinde yaşıyor.

Bugün Rusya ve NATO ülkeleri arasında ABD'nin önderliğinde soğuk bir savaş var. Yaşamak ve hayatımızın çağdaşları olmakla birlikte, etrafımızda gerçekten neler olup bittiğini hala bilmiyoruz, çünkü birçok gerçek sanki değilmiş ve olmamış gibi saklanıyor.

Bugün geçmişten inanması zor olayları keşfetmemize şaşmamalı. Dedelerimiz ve ebeveynlerimiz o zaman yaşadılar, ancak bize arşiv verilerinden öğrendiğimiz her şeyi söylemediler. Ancak bu olaylar insanlara oldu. Tanıklar yüzlerce kişiydi. Onlar sessiz miydi Neden? Ya da "uygunsuz" olayların tüm tanıkları, genellikle Sovyet gerçeklik toplumumuzda yapıldığı gibi tasfiye edildi.

Yirminci yüzyılın 60'larında, yani 1960 ve sonrasında Rusya'da Parti Genel Sekreteri Nikita Kruşçev döneminde devlet gücüne karşı ayaklanmalar başladı. Ayaklanmalar vahşice bastırıldı. Tanklar insanları ezdi. Karelerde vurdu. Bunlar küçük yerleşimler olsaydı, kural olarak, bütün köyler tasfiye edildi. Bütün şehir memnuniyetsizliği ifade ettiyse, o zaman daha zordu. Ancak, nüfusun büyük bir kitlesinin ağzını durdurmadaki bu zorluklara rağmen, ordu şehirleri kuşattı, şehirden tüm çıkışları engelledi ve diğer şehirlere bilgi kaçağı için her evi, her daireyi çalıştı.

Delme sadece bir kez oldu. Büyük bir sanayi şehrinde Novocherkassk isyanı başladı. İnsanlar açlıktan ölüyordu. Maaşlar düşürüldü. Hiçbir şey yoktu, dükkanlar boş raflar açıyordu. 1941-1945 İkinci Dünya Savaşı halk arasında her ne pahasına olursa olsun hayatta kalma arzusu geliştirdiğinde, savaş sonrası nüfusa köle emeği sokulamadı. Erkek nüfusun elleri, hokkabazlık makinelerinin panjurlarını hala hatırlıyordu. Nüfusun zihniyeti hala açıkça bir arkadaş ya da düşmana bölünmeye çalışıyordu.

Fakat “hakikat” yüzlerce hektarlık arazinin sınırlarının ötesine geçmediğinde acımasız sinizm vakaları vardı. Çünkü bugün neye inanmanın zor olduğunu söyleyecek kimse yoktu.

Örneğin, çok az insan Amerika Birleşik Devletleri'nin 1950'lerde Uzak Doğu'yu bombaladığını biliyor. Büyük Vladivostok şehrine sadece 30 km mesafedeki ABD Donanması hava filosunun askeri savaşçıları beş askeri birimi bombaladı.

Savaşın sona ermesinden sonra, beş yıl sonra faşizme karşı savaştaki müttefiklerimiz, SSCB ile yeni bir savaş başlattılar, bu da şimdiye kadar pratik olarak hiçbir şey bilinmiyor.

Ekim 1950'de dört (4) Amerikalı savaşçı Dry River askeri birliğine uçtu. Birim çevresindeki sivil nüfusla tamamen bombaladılar.

Daha sonra, gün geçtikçe, yaklaşık 11 Amerikan savaşçısı Japon havaalanlarından uçtu ve bir sonraki askeri tesisatlarımızı bombaladı. Tam olarak bilmediğimiz resmi verilere göre bombaladılar, 5 askeri birlik, 103 askeri uçak.

Ve şimdiye kadar dünya, SSCB topraklarında Uzak Doğu'daki savaş hakkındaki gerçeği bilmiyor. Gerçek hala yasak. Ve Karaulov’un programındaki Poltoranin ile röportaj gibi sadece bazı sınıflandırılmamış veriler bize ulaşır.

Hala gerçek olaylarla ilgili yanlış bilgilerden etkileniyoruz. Sibirya ve Uzak Doğu'nun Amerikalılar tarafından bombalanması bir günden fazla sürdü. Ve bu bizim için, SSCB için bir sürpriz değildi. Uzak Doğu'da bizim için Kore Savaşı olarak belirlenmiş bir savaş vardı.

"Kore'de bir savaş vardı. Sovyet meteorolojik verileri gizli tutuldu, bu da bizi mahrum etti sibirya ve Uzak Doğu'da hava durumu bilgileri " - CIA ve Senato İstihbarat Komitesinin eski bir çalışanı olan Kvonbek'i ve ayrıca - 1950'de Sukhaya Rechka havaalanına saldıran iki Amerikalı savaşçıdan birinin eski pilotunu hatırlattı.

Eski bir saldırı uçağı, Kore'de değil, Sibirya ve Uzak Doğu'daki hava durumu hakkında konuşuyor. 64. Hava Kolordu'nun ölen komutanı, Korgeneral Georgy Lobov ve 821'inci Havacılık Alayı eski pilotu V. Zabelin'e göre, “Amerikalılar nerede uçtuğunu açıkça gördüler. Kore sınırımızdan 100 kilometre uzağa uçuyoruz. "

Bu olayların tek sırrı bu değil. Savunma Bakanlığı ve SSCB Dışişleri Bakanlığı'nın arşiv belgeleri, ani bir saldırı sonucu hasar gören sadece düşmüş ve hasar görmüş Sovyet uçaklarından bahsediyor. Ve bir kelime değil - insan kayıpları hakkında.

Primorsky Krai'nin Khasansky ilçesinin anıt listesinde 106 sayısı "pilotların ortak isimsiz mezarı anlamına gelir1950'de Amerikan bombardıman uçaklarının yansımasında öldü. " Ayrıca mezarın, askeri şehir Sukhaya Rechka'nın eski bölgesi olan Perevoznoe köyünün yakınında yer aldığını gösterir.

Elbette mezarın isimsiz olması garip. Askeri arşivlerin onun hakkında sessiz olması garip. Uçakların havaya uçmadığını bile unutmayın. Diğer bölgelerden damıtılmışlar ve burada yok edilmişlerdi. Halkının sırlarının ve ihanetinin arkasında ne vardı?

Muhtemel düşman savaş uçakları, Sovyet şehirleri ve askeri üslerin yakınında sistematik uçuşlar yaptı. SSCB savaşa resmen katılmadı, ancak silahlı çatışmalara geldi. Ancak bu nadirdi. Muhtemelen, sovyet askeri birliklerinin ateşe tepki vermemeleri için hain emirleri vardı. Aksi takdirde 103 savaş uçağının havaalanlarındaki yenilgiyi nasıl açıklayabiliriz?
26 Haziran 1950 gecesi uluslararası sularda, Güney Kore savaş gemileri, SSCB'nin 5. Donanması'nın (şimdi Pasifik Filosu) bir parçası olan Plastun kablo gemisine ateş açtı ve geminin komutanı Yüzbaşı Teğmen Kolesnikov'un ölümüyle sonuçlandı. Bazı mürettebat üyeleri yaralandı. Düşman ancak dönüş ateşi açıldıktan sonra geri çekildi.
4 Eylül 1950 limana 26 kilometre mesafeden tanımlanamayan bir muhripin eylemlerini gözlemlemek için yıl Dalniy (eski adıyla Port Arthur), [ - şimdi burası İNDİRİLEN Çin şehri] tetikte, Sovyet keşif uçağı A-20Zh Boston, Kıdemli Teğmen Konstantin Korpayev'in mürettebatı havaya kaldırıldı. Savaşçılarımızdan ikisi ona eşlik etti. Hedefe giden yolda sovyet uçaklarına hemen 11 Amerikan savaşçısı saldırdı . Kısa bir hava muharebesi sonucunda Boston alev aldı ve okyanusa düştü. Mürettebatının üç üyesi de öldü.

Bu bölgelerdeki Sovyet Silahlı Kuvvetlerinin birimleri ve oluşumları sürekli gergindi. Anksiyete, hemen dağılma düzenleri birbiri ardına geldi. 7 Ekim 1950 Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında Lend-Lease altında bile elde edilen eski Amerikan piston Kingcobra ile silahlı 190. avcı hava bölümünün 821. avcı alayı tam olarak bu oldu. Pilotlar, Sovyet-Kore sınırına 100 kilometre uzaklıktaki Primorsky Bölgesi'nin Khasansky bölgesindeki Pasifik Filosu Sukhaya Rechka'nın saha havaalanına acilen uçmak zorunda kaldı. 8 Ekim sabahı, üç alay filosunun hepsi yeni bir yerde duruyordu. Sonra neredeyse inanılmaz bir şey başladı.

Daha sonra olan şey, halkının çıkarlarına ihanet, SSCB halklarına ihanet olarak adlandırılmasıydı. Bir alayın üç muharebe filosu acilen konuşlandırıldığında SSCB Savunma Bakanlığı Genelkurmay Başkanlığı'nın eylemleri nasıl anlaşılır ve bunlar 821. hava alayı filosu ABD düşmanımız tarafından yok edildi mi?

Pazar günü 8 Ekim 1950 saat 16 saat 17 dakika yerel zamanda, Sukhaya Nehri üzerinde aniden iki jet uçağı belirdi. Tıraş sırasında, havaalanından geçtiler, sonra döndüler ve ateş açtılar. Kimse altı Sovyet uçağı hasar gördüğü ve biri yandığı için hiçbir şey anlama zamanı yoktu. 821. hava alayında öldürülmüş ve yaralanmış olup olmadığı hakkında arşiv belgelerinde bir kelime yok.

İki savaşçının değil, çok daha fazlasının, yerlerini yeni değiştiren askeri birimleri bombaladığını düşünüyorum. Sovyet önderliği tarafından sınıra yaklaştılar ve tamamen yok olmaları sağlandı.

8 Ekim 1950 pazardı. Çevredeki köylerin sakinleri denize dayandılar, saha havaalanı Kuru nehir hafta sonu programına göre yaşadı. Egzersiz yapmak için Po-2 hava gözlemcileri ve piston Kingkobra savaşçıları yeniden yerleştirildi. İnce bir hatta pistin yakınında duran yaklaşık 20 uçak.

Stoker anılarından:

“Ama Amerikalılar, oğlumuz Iradrom, elli yıl önce bir kez gittik.”

- Sen ne, büyükbaba, burada da savaş yoktu. Kore'de Amerikalılar kesinlikle savaştılar ve böylece bizi böyle alıp uçtular - bu olamaz.

“Çok iyi olabilir.” Tuta her zaman boş değil, şimdi olduğu gibi. Savaştan önce uçaklar vardı ve savaş sırasında sonra bile durdular. Buradaki savaşta, Amerikan bombardıman uçağına bile bindiklerini söylüyorlar. Irradrom üzerinde vida savaşçıları vardı, ama onlar "mısır ölür" ve jet için çok küçük olduğunda, o zaman terk ettiler. Yani, bazen, pikaplar yaz aylarında Nezhinka ve Sukhodol'dan uçar. Mayıs ayında gelecekler, kendiniz göreceksiniz.

İşte diğer anılar:

Dry River toponymic, koşullu bir terimdir. Aslında, havaalanı arasında yer aldı perevoznaya köyleri ve Kedrovaya istasyonu, Khasan bölgesi. Bu stadyumdan yeter perevoznaya'daki okuldan sonra 400 metre yürüyün ve havaalanının ilk işaretleri belirir.
Çevredeki köylerin evlerinin çitlerinde yuvarlak delikli karakteristik uzun teneke levhalar da bu havaalanının yankılarıdır.

Sadece 2 Ekim 1964'te, Küba çevresinde Soğuk Savaş patlak verdiğinde, SSCB nüfusu Kuru Nehir hakkında bilgi aldı.

Görünüşe göre "müttefik ilişkilere dikkat eden" Amerikan pilotları genellikle Pasifik Filosu'nun gemileri ve üsleri üzerinde uçtu. Japonya'nın teslim olduğu andan 1950'nin sonuna kadar. kaydedildi Çeşitli tiplerde 63 Amerikan uçağıyla ilgili 46 olay. Bazen uçaksavar savaşçıları baraj ateşledi ve savaşçılar havaya yükseldi. İlk hava savaşı 1945'te gerçekleşti. Kore topraklarında, "Aerocobra" mızdan dördü bir Amerikan B-29 bombardıman uçağı ele geçirdi ve ateş ederek, son zamanlarda Japonya ile savaşı sona erdiren Sovyet uçaklarının o sırada bulunduğu Hamkhin havaalanına indi.

Yavaş yavaş, dış politikadaki değişiklikle, rastgele uçuşlar sistematik bir keşif haline geldi ve hava savaşı ciddi bir şekilde alevlendi ve 50'lerde zirveye ulaştı. Mayıs 1950'de, Amerikan F-51 Mustangları ile Sovyet La-11'leri arasında Chukchi havaalanı Uelkal üzerinde bir hava savaşı başladı, Bunun sonucunda pilot kaptan S. Efremov bir Mustang'ı devirdi, ancak kendisi zarar gördü, ancak havaalanına zar zor ulaştı.

Çukotka'da doğdum. Ailem bu zamanda Çukotka'ya geldi. Ama Çukotka'ya karşı kavgalar olduğu gerçeği hakkında hiç böyle bir şey duymadık.

Savaşın amacı - Alaska?

Çeşitli kaynaklara göre, Amerikalılar günde 800 ila 1000 sorti yaptı. Gerçek bir savaştı. Ne için? Hangi hedeflere ulaşıldı? ve bilmediğimiz bir şeyin sonucu ne oldu?

Belki de şu anda Amerikalılar Alaska'yı bizden fethetti, şimdi bize eski zamanlarda satıldığı gibi sundular. Amerikalılar neden günde 800 sorti için çok para harcadı? Bu çok para! Bir savaş vardı. Hakkında hiçbir şey bilmiyoruz. Bizden ne saklanıyor? Ne bilmiyoruz? Uzak Doğu'daki savaş ne içindi? Amerikalılar neden Sibirya'mızı bombaladı? Şimdiye kadar, bombalanmış Sibirya şehirleri hakkındaki videolar internette gizleniyor ve yok ediliyor.