Trenin tuvaletine bir levye atarsanız ne olur. “Korkunç bir kükreme vardı”

Bu soru yıllardır İnternet kullanıcılarını rahatsız ediyor.

Şansı denemek ve bu soruyu pratikte kontrol etmek isteyen hiç kimsenin olmadığı gerçeği göz önüne alındığında, bunun kesin bir cevabı henüz alınmamıştır. Teorik olarak, böyle bir deneyin olası sonuçlarını hesaplamak da zordur: farklı trenlerin farklı tuvaletleri vardır ve tek bir hurda standardı yoktur. Bu nedenle, nihai sonucun birçok versiyonu vardır: levye basitçe bükülür, tuvaleti döndürür, raydan çıkar, vb.

Ancak, “Sovyetler Ülkesi” nin editörleri “Trenin tuvaletine tam hızda hurda atarsanız ne olur?” Sorusuna cevap verebilir. Cevap: iyi bir şey yok. Fiziksel kayıplardan kaçınsanız bile, idari ve muhtemelen cezai cezalardan kaçınamayacaksınız.

Bu nedenle tavsiyemiz tren tuvaletinin tuvaletini amaçlanan amaç için kullanmaktır. Ve hurda da.

Ve son olarak, belirli bir konuda bir hikaye veriyoruz. Ancak, hikayenin gerçekliğini garanti edemeyiz.

Bir kez sorulan bu soru birçok kişiyi endişelendiriyordu. İlk başta, tanıdık demiryolu ustası Pyotr Tolochkin ile birlikte, bu konuda bisikletleri zehirledik ve hayran konukların ziyafeti sırasında neşeyle güldük. Sonra birisi, bilimsel olmayan yaklaşımı nedeniyle onu ciddi şekilde suçladı ve korkunç bir şeyin olacağına dair kanıt gerekiyordu. Gerçekten bir şey olacak ...

Bu yüzden bir tarafçılık yaptık. İstasyonun yakınında deneme yapmak için girişimde bulunmadılar, ancak Toplyaki kavşağında trenin dağıtılması için iyi bir eşit alan buldular ve deneyin amacı, SSCB amblemi bulunan 36 koltuklu eski bir bölme arabasıydı. Daha az antika manevra lokomotifi lokomotif olarak kullanılmadı. Tabii ki, daha güçlü bir konvoy toplamak istiyorum, ancak iticiyi yük taşıyıcısından ayırmadılar - sevk için sadece bir saati kaldı.

Böylece, sürücü Shchetinin lokomotifin kabinine tırmandı. Peter ve ben, bağlı bir bölme arabasının dışına rahatça yerleştik. Hepsini tuvalete atmak için bir parça boru, hurda ve bir kürekten bir şaft hazırlandı. Petka, her iki okunu da manuel olarak düz bir bölüme çevirdi ve yolları bir sonraki büyük kavşağa bağladı.

Ne, uçmadan önce mi? diye sordu, moonshine'i kudretle ve esasla süpürerek.

Sarhoş bir rehber, prensip olarak, sarhoş bir sürücü kadar tehlikeli değildir, ancak alkol ve sürücüyü ruhuma götürdüğümde, kendimi korkunç hissettim ve ayrıca bir bardak içtim.

Vasily Shchetinin motoru çalıştırdı. Kompozisyon, kayma diskleri rendelenecek şekilde başladı. Şant lokomotifi saatte sadece yetmiş kilometreye kadar hızlanabildi, ancak öznel duyumların hepsi kırk kırktı.

Şey ... Tanrı ile !!! - Horoz kendini geçti, uzaktaki bir kürekten bir sap atıp pedala bastı.

Bir çatlak vardı. İletken pedal ayaktayken eğildi. Bir şey zeminin altında gümbürtüp sessizleşti.

Taşındı - Teri alnımdan sildim ve en kötüsünü bekledim.
  - Ve şimdi! - dedi mutlu ve büyük tester Tolochkin rolüne girdi. "Ölümcül numaramız!" Tam hızda bir trenin klozet içine hurda atma !!!

Tuvaletten çıktım ve bölmelerden birinin açılışında durdum. Peter levyeyi tuvalete koydu, tuvalet kapısına gitti. Şimdi, pedala basmak yerine bir boru makasıyla çarptı ...

Birkaç düzine araba birbirleriyle tam hızda çarpışmış gibi korkunç bir gök gürültüsü vardı. Araba salladı, pompaladı, katlar çatladı, her şey sarsıldı ve titredi. Fren balataları çığlık attı ve tren durmaya başladı. Bacaklarım ağrıyor, çünkü aşağıdan zıplayan bir arabadan metodik darbeler aldım. Bunca zaman Tolochkin, bir bölmedeki bir masaya tutarak küfürle yemin etti.

Yönetilen !!! Ölüm treni sonunda durunca bağırdım.
  “Annen, yokuş aşağı gidebilirdin!” - Petka nihayet ayağa kalktı.
  “Peki, doğal bilim insanları yaşıyor mu?” - cesur Vasya Shchetinin'e girişe tırmanarak sordu.

Tuvaleti incelerken, tuvaletin ayrıldığını, bir çift sabitleme kulağının kırıldığını ve geri kalanının cıvatalarla ters çevrildiğini gördük. Pedal çatlaktan düştü ve bükülmüş olan yakınlarda yatıyordu.

Ama asıl sürpriz arabadan çıkarken bizi bekliyordu. Arka platformdaki bir jant deforme oldu, komşu olan hiç yerinde değildi, sadece sarkan alternatör kayışı dışarı çıkıyordu.

Birkaç beton travers çöktü, deforme olmuş tekerleğin geçtiği taraftaki raylar dev bir dosyaya benziyordu - hepsi çentik ve çukurlarda. Demiryolunun neden olduğu toplam hasar miktarı bir milyon ruble idi. Ancak duruşma gerçekleşmedi. Birlikte hepimiz birlikte, uyuyanları çimento harcıyla kapladık, rayları daha sıkı bir şekilde sıktık ve acil durum vagonu çıkmaza geri döndü. Genel olarak, en az on yıldır kullanılmamıştı, bu yüzden kimse arızalarını umursamadı. Bu arada Loma hiçbir zaman bulunamadı.

Alexander SPIVAK

Bir kez sorulan bu soru birçok kişiyi endişelendiriyordu. İlk başta, demiryolcu Yevgeny Bargin'in bir arkadaşıyla birlikte, bu skordaki bisikletleri zehirledik ve şaşkın misafirlere bir ziyafet sırasında neşeyle güldük. Sonra birisi, bilimsel olmayan yaklaşımı nedeniyle onu ciddi şekilde suçladı ve korkunç bir şeyin olacağına dair kanıt gerekiyordu. Gerçekten bir şey olacak ...

Bu yüzden bir tarafçılık yaptık. İstasyonun yakınında deneme yapmak için girişimde bulunmadılar, ancak Toplyaki kavşağında trenin dağıtılması için iyi bir eşit alan buldular ve deneyin amacı, SSCB amblemi bulunan 36 koltuklu eski bir bölme arabasıydı. Daha az antika manevra lokomotifi lokomotif olarak kullanılmadı. Tabii ki, daha güçlü bir konvoy toplamak istiyorum, ancak iticiyi yük taşıyıcısından ayırmadılar - sevk için sadece bir saati kaldı.
   Böylece, sürücü Stepanenko lokomotifin kabinine tırmandı. Eugene ve ben ekli bir bölme arabasının dışına rahatça yerleştik. Hepsini tuvalete atmak için bir parça boru, hurda ve bir kürekten bir şaft hazırlandı. Zhenya, her iki okunu da manuel olarak düz bir bölüme çevirdi ve yolları bir sonraki büyük kavşakla birleştirdi.
   - Ne, uçmadan önce mi? diye sordu, moonshine'i kudretle ve esasla süpürerek.
   Sarhoş bir rehber, prensip olarak, sarhoş bir sürücü kadar tehlikeli değildir, ancak alkol ve sürücüyü ruhuma götürdüğümde, kendimi korkunç hissettim ve ayrıca bir bardak içtim.
Rafail Stepanenko motoru çalıştırdı. Kompozisyon, kayma diskleri rendelenecek şekilde başladı. Şant lokomotifi saatte sadece yetmiş kilometreye kadar hızlanabildi, ancak öznel duyumların hepsi kırk kırktı.
   - Şey ... Tanrı ile !!! - Evgeny'yi geçti, uzak mesafedeki bir kürekten bir sap atıp pedala basıldı.
   Bir çatlak vardı. İletken pedal ayaktayken eğildi. Bir şey zeminin altında gümbürtüp sessizleşti.
   “Taşındı,” teri alnımdan sildim ve en kötüsünü bekledim.
   - Ve şimdi! - dedi memnun ve büyük test Bargin rolüne girdi. "Ölümcül numaramız!" Tam hızda bir trenin klozet içine hurda atma !!!
   Tuvaletten çıktım ve bölmelerden birinin açılışında durdum. Zhenek tuvalete bir levye koydu, tuvalet kapısına gitti. Şimdi, pedala basmak yerine bir boru makasıyla çarptı ...
   Birkaç düzine araba birbirleriyle tam hızda çarpışmış gibi korkunç bir gök gürültüsü vardı. Araba salladı, pompaladı, katlar çatladı, her şey sarsıldı ve titredi. Fren balataları çığlık attı ve tren durmaya başladı. Bacaklarım ağrıyor, çünkü aşağıdan zıplayan bir arabadan metodik darbeler aldım. Tüm bu zaman boyunca bir bölmedeki bir masaya tutarak küfürle lanetleyin.
   - İşe yaradı !!! Ölüm treni sonunda durunca bağırdım.
   “Annen, yokuş aşağı gidebilirdin!” - Eugene sonunda huzursuz oldu.
   “Peki, doğal bilim insanları yaşıyor mu?” - cesur Rafail Stepanenko'ya, girişe tırmanarak sordu.
   Tuvaleti incelerken, tuvaletin ayrıldığını, bir çift sabitleme kulağının kırıldığını ve geri kalanının cıvatalarla ters çevrildiğini gördük. Pedal çatlaktan düştü ve bükülmüş olan yakınlarda yatıyordu.
   Ama asıl sürpriz arabadan çıkarken bizi bekliyordu. Arka platformdaki bir jant deforme oldu, komşu olan hiç yerinde değildi, sadece sarkan alternatör kayışı dışarı çıkıyordu.
   Birkaç beton travers çöktü, deforme olmuş tekerleğin geçtiği taraftaki raylar dev bir dosyaya benziyordu - hepsi çentik ve çukurlarda. Demiryolunun neden olduğu toplam hasar miktarı bir milyon ruble idi. Ancak duruşma gerçekleşmedi. Birlikte hepimiz birlikte, uyuyanları çimento harcıyla kapladık, rayları daha sıkı bir şekilde sıktık ve acil durum vagonu çıkmaza geri döndü. Genel olarak, en az on yıldır kullanılmamıştı, bu yüzden kimse arızalarını umursamadı. Bu arada Loma hiçbir zaman bulunamadı.

Bu yüzden merak ettim ve dün Rusya'ya yaptığım başka bir geziden dönerek gerçeğe ulaşmaya karar verdim.

Sadece iyi bir zihinsel organizasyona sahip kişilerin bu incelemenin kesiklerine bakmaması gerekir.

Şüphesiz bir zamanlar benzer bir soru sordunuz, en azından Yandex sorgularının istatistiklerine göre, bu, "ne olursa" kelimelerinden başlayarak İnternet'teki en popüler sorgulardan biridir.

Bu hikayenin ne kadar doğru olduğunu bilmiyorum, internette kendim buldum, ancak hikaye gerçeğe çok yakın:
İlk başta, demiryolcu Eugene'nin bir arkadaşıyla birlikte, bu skordaki bisikletleri zehirledik ve hayran misafirlerde bir ziyafet sırasında neşeyle güldük. Sonra birisi, bilimsel olmayan yaklaşımı nedeniyle onu ciddi şekilde suçladı ve korkunç bir şeyin olacağına dair kanıt gerekiyordu. Gerçekten bir şey olacak ...
Bu yüzden bir tarafçılık yaptık. İstasyonun yakınında deneme yapmak için girişimde bulunmadılar, ancak kavşakta trenin dağıtılması için iyi bir eşit alan buldular ve deneyin amacı, SSCB amblemi bulunan 36 koltuklu eski bir bölme arabasıydı. Daha az antika manevra lokomotifi lokomotif olarak kullanılmadı. Tabii ki, daha güçlü bir konvoy toplamak istiyorum, ancak iticiyi yük taşıyıcısından ayırmadılar - sevk için sadece bir saati kaldı.
Böylece, sürücü lokomotifin kabinine tırmandı. Eugene ve ben ekli bir bölme arabasının dışına rahatça yerleştik. Hepsini tuvalete atmak için bir parça boru, hurda ve bir kürekten bir şaft hazırlandı. Zhenya, her iki okunu da manuel olarak düz bir bölüme çevirdi ve yolları bir sonraki büyük kavşakla birleştirdi.
- Ne, uçmadan önce mi? diye sordu, moonshine'i kudretle ve esasla süpürerek.
Sarhoş bir rehber, prensip olarak, sarhoş bir sürücü kadar tehlikeli değildir, ancak alkol ve sürücüyü ruhuma götürdüğümde, kendimi korkunç hissettim ve ayrıca bir bardak içtim.
Sürücü motoru çalıştırdı. Kompozisyon, kayma diskleri rendelenecek şekilde başladı. Şant lokomotifi saatte sadece yetmiş kilometreye kadar hızlanabildi, ancak öznel duyumların hepsi kırk kırktı.
- Şey ... Tanrı ile !! ! - Eugene'i geçip, uzak mesafeden maça bir sap atıp pedala bastı.
Bir çatlak vardı. İletken pedal ayaktayken eğildi. Bir şey zeminin altında gümbürtüp sessizleşti.
“Taşındı,” teri alnımdan sildim ve en kötüsünü bekledim.
- Ve şimdi! - memnun dedi ve büyük tester Eugene rolüne girdi.

Ölümcül numaramız! Tam hızda tren tuvaletine hurda atma !! !

Tuvaletten çıktım ve bölmelerden birinin açılışında durdum. Zhenek tuvalete bir levye koydu, tuvalet kapısına gitti. Şimdi, pedala basmak yerine bir boru trompetle vurdu ...
Birkaç düzine araba birbirleriyle tam hızda çarpışmış gibi korkunç bir gök gürültüsü vardı. Araba salladı, pompaladı, katlar çatladı, her şey sarsıldı ve titredi. Fren balataları çığlık attı ve tren durmaya başladı. Bacaklarım ağrıyor, çünkü aşağıdan zıplayan bir arabadan metodik darbeler aldım. Eugene tüm bu süre içinde bölme masasına tutarak küfür küfür.
- İşe yaradı !! ! Ölüm treni sonunda durunca bağırdım.
“Annen, yokuş aşağı gidebilirdin!” - Eugene sonunda huzursuz oldu.
“Peki, doğal bilim insanları yaşıyor mu?” - cesur şoföre, girişe tırmanarak sordu.
Tuvaleti incelerken, tuvaletin ayrıldığını, bir çift sabitleme kulağının kırıldığını ve geri kalanının cıvatalarla ters çevrildiğini gördük. Pedal çatlaktan düştü ve bükülmüş olan yakınlarda yatıyordu.
Ama asıl sürpriz arabadan çıkarken bizi bekliyordu. Arka platformdaki bir jant deforme oldu, komşu olan hiç yerinde değildi, sadece sarkan alternatör kayışı dışarı çıkıyordu.
Birkaç beton travers çöktü, deforme olmuş tekerleğin geçtiği taraftaki raylar dev bir dosyaya benziyordu - hepsi çentik ve çukurlarda. Demiryolunun neden olduğu toplam hasar miktarı bir milyon ruble idi. Ancak duruşma gerçekleşmedi. Birlikte hepimiz birlikte, uyuyanları çimento harcıyla kapladık, rayları daha sıkı bir şekilde sıktık ve acil durum vagonu çıkmaza geri döndü. Genel olarak, en az on yıldır kullanılmamıştı, bu yüzden kimse arızalarını umursamadı. Bu arada Loma asla bulunamadı. "

Bu yüzden, dün elektrikli bir trenin tuvaletine baktığımda, uçakta olduğu gibi birebir tamamen farklı bir teknoloji üzerinde çalıştığını buldum. Ve en dibinde bir bölücü var, böylece meraklı yolcular bu deneyi tekrarlama fırsatına bile sahip değiller.

Bu hikaye 2007'de başladı. Sonra LJ topluluklarından birinde şu şekilde bir soru soruldu: "Trenin tuvaletine tam hızda hurda atarsan ne olacak?" Haziran-Temmuz aylarında sorulmuştur ve yıl sonunda o kadar popüler bir soru haline geldi ki diğer sorguların yanı sıra en popüler arama motorları Yandex ve Google'da lider oldu. Her ne kadar yaşlılar bu sorunun SSCB sırasında bile ortaya çıktığını iddia etseler de, hepsi de tren tuvaletinde hurdayı sık sık görebildiğiniz ve bazı insanlar için tuvalete atmak için bir sebep vardı.

varsayımlar

• Bu konuda birçok versiyon var, ancak hemen tüm bunların sadece varsayımlar olduğunu dikkate alın. Yani, insanlar böyle düşünüyor ve söylüyorlar:

• Hiçbir şey olmayacak. Levye basitçe uyuyanların üzerine düşecek ve tren istenen yolda ilerleyecek.

• Levye geriye atlayacak ve bükülebilir.

• Tuvalet birçok küçük parçaya bölünecek, o kadar ki yolun sonuna kadar ihtiyacı gidermek için işe yaramayacak.

• Hurda haddehanenin bir parçası haline gelirse, muhtemelen, tren basitçe raylardan çıkar ve en gerçek felaket insan hayatının kaybı ile gerçekleşir.

• Levye üzerinde hiçbir şey olmayacak, çünkü çok güçlü metalden yapılmış.

• Kazayağı fren hattını kırabilir, bu da treni birkaç saat durduracaktır.

• Hiçbir şey olmayacak, çünkü tuvalet sıradan bir delik değil, sözde diz. Bu sadece çeşitli fikirlere karşı korumak için yapılır.

"Gerçek" hikaye

Ve bu hikayeyi Runet'in açık alanlarında bulduk. Ne kadar gerçek, bilmiyoruz, ama tamamen inandırıcı gelmiyor.

Yani iki ana karakterimiz var. Onlara Lech ve Borya diyeceğiz. O zaman, ikisi de demiryolu üzerinde makinist olarak çalıştı. Levye başına ne olacağı sorusu arkadaşlar tarafından binlerce kez soruldu ve her defasında güldüklerinde. Ve sonra bir gün karakterlerimiz ne olacağını ve bunun olup olmayacağını anlamak için bir deney yapmaya karar verdi.

Bunu yapmak için Lech ve Borya, eski bir hizmet dışı bırakılmış binek otomobilinin bulunduğu dış cephe kapısına gitti. Bir lokomotifin itici olarak kullanılmasına karar verildi. Tabii ki, deneyi istasyondan uzaklaştırmaya karar verildi - bir şey var mı? ..

Karakterlerden biri dizel lokomotif kabinine girer ve ikincisi tuvalete gider. Çocuklar önceden bir kürek sapı, hurda ve bir metal boru hazırladılar. Biraz hız aşırtma sonrasında deneyi başlatmak alışılmış bir durumdu. İlk olarak, bir kürekten bir kürek boruya uçtu. İlk başta, arabanın altında bir yerde bir şey gürledi, bundan sonra gürültü kesildi. Kahramanlarımız rahat bir nefes aldı.

Şimdi levye geldi. Bölmelerden birinin açılışında Lech ayağa kalktı, Borya kaza kolunu tuvalete koydu ve bir parça boru ile pedala çarptı ... O sırada trenin hızı saatte yaklaşık 70 kilometre idi. Böyle bir gök gürültüsü vardı, sanki birkaç düzine araba ile bir kaza olmuştu! Arabanın etrafında korkunç bir gürültü vardı, her şey titreşti, çatladı ve salladı. Birkaç saniye sonra ekip yavaşça durmaya başladı ... Bu arada Borya bu an tuvalette geri çekilmeyi başardı.

Tam bir durak olduğunda, tuvalet kabininin incelenmesine karar verildi. Anlaşıldığı gibi, pedal yivinden düştü, klozet birkaç parçaya ayrıldı ve tutulduğu cıvatalar kırıldı. Ancak, bu en az sorunlardan biriydi. Taşıyıcıdan ayrılır ayrılmaz, deneycilerimiz bir tekerlekten çekişin eksik olduğunu, diğerinin büküldüğünü, rayların deforme olmadığını, ancak çok sayıda çentik nedeniyle büyük bir dosyaya benzemeye başladığını keşfetti. Birkaç uyuyan da etkilendi. Hurdaya gelince, bir nedenden dolayı onu bulmak mümkün değildi.

Bir kez daha, bu hikayenin gerçek olup olmadığını bilmiyoruz, ancak her durumda yukarıdakileri tekrarlamanızı önermiyoruz, çünkü bu sizin için büyük sorunlara dönüşebilir.