Hurda trenin tuvaletine atılır. Bir trenin klozetine tam hızda hurda atarsan ne olur? Video - Demura Tam hızda bir trenin tuvaletine bir levye atarsanız ne olur?
Bir kez sorulan bu soru birçok kişiyi endişelendiriyordu. İlk başta, demiryolcu Yevgeny Bargin'in bir arkadaşıyla birlikte, bu skordaki bisikletleri zehirledik ve şaşkın misafirlere bir ziyafet sırasında neşeyle güldük. Sonra birisi, bilimsel olmayan yaklaşımı nedeniyle onu ciddi şekilde suçladı ve korkunç bir şeyin olacağına dair kanıt gerekiyordu. Gerçekten bir şey olacak ...
Bu yüzden bir tarafçılık yaptık. İstasyonun yakınında deneme yapmak için girişimde bulunmadılar, ancak Toplyaki'nin kesişme noktasında trenin dağıtılması için iyi bir eşit alan buldular ve deneyin amacı, SSCB amblemi bulunan 36 koltuklu eski bir bölme arabasıydı. Daha az antika manevra lokomotifi lokomotif olarak kullanılmadı. Tabii ki, daha güçlü bir konvoy toplamak istiyorum, ancak iticiyi yük taşıyıcısından ayırmadılar - sevk için sadece bir saati kaldı.
Böylece, sürücü Stepanenko lokomotifin kabinine tırmandı. Eugene ve ben ekli bir bölme arabasının dışına rahatça yerleştik. Hepsini tuvalete atmak için bir parça boru, hurda ve bir kürekten bir şaft hazırlandı. Zhenya, her iki okunu da manuel olarak düz bir bölüme çevirdi ve yolları bir sonraki büyük kavşakla birleştirdi.
- Ne, uçmadan önce mi? diye sordu, moonshine kudretle ve esasla süpürerek.
Sarhoş bir rehber, prensip olarak, sarhoş bir sürücü kadar tehlikeli değildir, ancak alkol ve sürücüyü ruhuma götürdüğümde, kendimi korkunç hissettim ve ayrıca bir bardak içtim.
Rafail Stepanenko motoru çalıştırdı. Kompozisyon, kayma diskleri rendelenecek şekilde başladı. Şant lokomotifi saatte sadece yetmiş kilometreye kadar hızlanabildi, ancak öznel duyumların hepsi kırk kırktı.
- Şey ... Tanrı ile !!! - Evgeny'yi geçti, uzak mesafedeki bir kürekten bir sap atıp pedala basıldı.
Bir çatlak vardı. İletken pedal ayaktayken eğildi. Bir şey zeminin altında gümbürtüp sessizleşti.
“Taşındı,” teri alnımdan sildim ve en kötüsünü bekledim.
- Ve şimdi! - dedi memnun ve büyük test Bargin rolüne girdi. "Ölümcül numaramız!" Tam hızda bir trenin klozet içine hurda atma !!!
Tuvaletten çıktım ve bölmelerden birinin açılışında durdum. Zhenek tuvalete bir levye koydu, tuvalet kapısına gitti. Şimdi, pedala basmak yerine bir boru makasıyla çarptı ...
Birkaç düzine araba birbirleriyle tam hızda çarpışmış gibi korkunç bir gök gürültüsü vardı. Araba salladı, pompaladı, katlar çatladı, her şey sarsıldı ve titredi. Fren balataları çığlık attı ve tren durmaya başladı. Bacaklarım ağrıyor, çünkü aşağıdan zıplayan bir arabadan metodik darbeler aldım. Tüm bu zaman boyunca bir bölmedeki bir masaya tutarak küfürle lanetleyin.
- İşe yaradı !!! Ölüm treni sonunda durunca bağırdım.
“Annen, yokuş aşağı gidebilirdin!” - Eugene sonunda huzursuz oldu.
“Peki, doğal bilim insanları yaşıyor mu?” - cesur Rafail Stepanenko'ya, girişe tırmanarak sordu.
Tuvaleti incelerken, tuvaletin ayrıldığını, bir çift sabitleme kulağının kırıldığını ve geri kalanının cıvatalarla ters çevrildiğini gördük. Pedal çatlaktan düştü ve bükülmüş olan yakınlarda yatıyordu.
Ama asıl sürpriz arabadan çıkarken bizi bekliyordu. Arka platformdaki bir jant deforme oldu, komşu olan hiç yerinde değildi, sadece sarkan alternatör kayışı dışarı çıkıyordu.
Birkaç beton travers çöktü, deforme olmuş tekerleğin geçtiği taraftaki raylar dev bir dosyaya benziyordu - hepsi çentik ve çukurlarda. Demiryolunun neden olduğu toplam hasar miktarı bir milyon ruble idi. Ancak duruşma gerçekleşmedi. Birlikte, hepimiz birlikte, uyuyanları çimento harcı ile kapladık, rayları daha sıkı bir şekilde sıktık ve acil durum vagonu çıkmaza geri döndü. Genel olarak, en az on yıldır kullanılmamıştı, bu yüzden kimse arızalarını umursamadı. Bu arada Loma hiçbir zaman bulunamadı.
Mikhail Zadornov'un bu soruyu ilk olarak konuşmalarından birinde dile getirdiğini hatırlıyorum. Peki, lanet levhaneyi tuvalete, trende tam hızda atarsanız ne olacak?
Tabii ki, kimse bunu yapmaya çalışmadı, sadece falan filan konuşma. Ancak, neredeyse birbirini dışlayan birkaç bakış açısı vardır. Seçenekleri tanıma:
- Levye bükülecek.
- Kazayağı, deneyciyi kendi üzerine dikip tavana yapışıp geri sıçrayacaktır.
- Levye, uyuyanlarla birlikte dünyayı kazacaktır.
- Tren raylardan inecek.
- Araba birkaç tekerleği kaybedecek
- Demiryolu milyonlarca ruble zarar görecek.
- Levye, yer kabuğuna oldukça sıkı ve derin bir şekilde yapışacaktır, bunun sonucunda dünya tren hareketi yönünde dönmeye devam edecektir.
- Tuvalet çatlar.
- Kaza, karayoluna yapışacak ve tren tüm şube boyunca, bir sonrakinden sonra vb. Sürüklenecektir. Kısacası, kıtadaki tüm demiryolu ağının pipetleri.
- Orkestra şefi ve sürücü şiddetli bir şekilde çıldırdılar ve bir tıka basacaklar.
- Büyük bir kara delik açılacak ve tüm nafig emecek.
Malzemeyi bilen bir kişinin zihnindeki her şeyi hesaplaması ve doğru sonuca varması zor değildir. Shkolota ağzında köpük ile noktasını kanıtlayacak. Ama gerçekte her şey çok üzülecek
görgü tanığı
Birkaç düzine araba birbirleriyle tam hızda çarpışmış gibi korkunç bir gök gürültüsü vardı. Araba salladı, pompaladı, katlar çatladı, her şey sarsıldı ve titredi. Fren balataları çığlık attı ve tren durmaya başladı. Tuvaleti incelerken, tuvaletin ayrıldığını, bir çift sabitleme kulağının kırıldığını ve geri kalanının cıvatalarla ters çevrildiğini gördük. Pedal çatlaktan düştü ve bükülmüş olan yakınlarda yatıyordu. Ama asıl sürpriz arabadan çıkarken bizi bekliyordu. Arka platformdaki bir jant deforme oldu, komşu olan hiç yerinde değildi, sadece sarkan alternatör kayışı dışarı çıkıyordu. Birkaç beton travers çöktü, deforme olmuş tekerleğin geçtiği taraftaki raylar dev bir dosyaya benziyordu - hepsi çentik ve çukurlarda. Demiryolunun neden olduğu toplam hasar miktarı bir milyon ruble idi. Ancak duruşma gerçekleşmedi. Birlikte, hepimiz birlikte, uyuyanları çimento harcı ile kapladık, rayları daha sıkı bir şekilde sıktık ve acil durum vagonu çıkmaza geri döndü. Genel olarak, en az on yıldır kullanılmamıştı, bu yüzden kimse arızalarını umursamadı. Bu arada Loma hiçbir zaman bulunamadı.
Alternatif bakış açısı
Hurda tren tuvalet koltuğuna bir hızda girdiğinde, nokta alanı keskin bir şekilde kazayağı ile doldurulacaktır, bunun sonucunda daha önce gözlük pedalı tarafından engellenen ışık radyasyonu, ataleti kaybetmeden yatay ve dikey eksenler boyunca hareket etmeye devam etmek için bir damper kullanacaktır.
Bu da, levye üzerinde hareket eden gözlük ışığı ile birleştiğinde, tüm dünyayı emebilecek veya kanser için bir tedavi verebilecek, zaman aşımı, ışınlanma, başka bir boyuta geçiş yapabilen manyetik bir anomaliye neden olacak girdap manyetik akıları yaratacaktır ...
Sanırım görgü tanığı ve son alternatif versiyon ... orada sigara içiyorlar mı? Buradan alındı.
Bu soru yıllardır İnternet kullanıcılarını rahatsız ediyor.
Şansı denemek ve bu soruyu pratikte kontrol etmek isteyen hiç kimsenin olmadığı gerçeği göz önüne alındığında, buna kesin bir cevap henüz alınmamıştır. Teorik olarak, böyle bir deneyin olası sonuçlarını hesaplamak da zordur: farklı trenlerin farklı tuvaletleri vardır ve tek bir hurda standardı yoktur. Bu nedenle, nihai sonucun birçok versiyonu vardır: levye basitçe bükülür, tuvaleti döndürür, raydan çıkar, vb.
Ancak, “Sovyetler Ülkesi” nin editörleri “Trenin tuvaletine tam hızda hurda atarsanız ne olur?” Sorusuna cevap verebilir. Cevap: iyi bir şey yok. Fiziksel kayıplardan kaçınsanız bile, idari ve muhtemelen cezai cezalardan kaçınamayacaksınız.
Bu nedenle tavsiyemiz tren tuvaletinin tuvaletini amaçlanan amaç için kullanmaktır. Ve hurda da.
Ve son olarak, belirli bir konuda bir hikaye veriyoruz. Ancak, hikayenin gerçekliğini garanti edemeyiz.
Bir kez sorulan bu soru birçok kişiyi endişelendiriyordu. İlk başta, tanıdık demiryolu ustası Pyotr Tolochkin ile birlikte, bu konuda bisikletleri zehirledik ve hayran konukların ziyafeti sırasında neşeyle güldük. Sonra birisi, bilimsel olmayan yaklaşımı nedeniyle onu ciddi şekilde suçladı ve korkunç bir şeyin olacağına dair kanıt gerekiyordu. Gerçekten bir şey olacak ...
Bu yüzden bir tarafçılık yaptık. İstasyonun yakınında deneme yapmak için girişimde bulunmadılar, ancak Toplyaki'nin kesişme noktasında trenin dağıtılması için iyi bir eşit alan buldular ve deneyin amacı, SSCB amblemi bulunan 36 koltuklu eski bir bölme arabasıydı. Daha az antika manevra lokomotifi lokomotif olarak kullanılmadı. Tabii ki, daha güçlü bir konvoy toplamak istiyorum, ancak iticiyi yük taşıyıcısından ayırmadılar - sevk için sadece bir saati kaldı.
Böylece, sürücü Shchetinin lokomotifin kabinine tırmandı. Peter ve ben, bağlı bir bölme arabasının dışına rahatça yerleştik. Hepsini tuvalete atmak için bir parça boru, hurda ve bir kürekten bir şaft hazırlandı. Petka, her iki okunu da manuel olarak düz bir bölüme çevirdi ve yolları bir sonraki büyük kavşağa bağladı.
Ne, uçmadan önce mi? diye sordu, moonshine kudretle ve esasla süpürerek.
Sarhoş bir rehber, prensip olarak, sarhoş bir sürücü kadar tehlikeli değildir, ancak alkol ve sürücüyü ruhuma götürdüğümde, kendimi korkunç hissettim ve ayrıca bir bardak içtim.
Vasily Shchetinin motoru çalıştırdı. Kompozisyon, kayma diskleri rendelenecek şekilde başladı. Şant lokomotifi saatte sadece yetmiş kilometreye kadar hızlanabildi, ancak öznel duyumların hepsi kırk kırktı.
Şey ... Tanrı ile !!! - Horoz kendini geçti, uzaktaki bir kürekten bir sap atıp pedala bastı.
Bir çatlak vardı. İletken pedal ayaktayken eğildi. Bir şey zeminin altında gümbürtüp sessizleşti.
Taşındı - Teri alnımdan sildim ve en kötüsünü bekledim.
- Ve şimdi! - dedi mutlu ve büyük tester Tolochkin rolüne girdi. "Ölümcül numaramız!" Tam hızda bir trenin klozet içine hurda atma !!!
Tuvaletten çıktım ve bölmelerden birinin açılışında durdum. Peter levyeyi tuvalete koydu, tuvalet kapısına gitti. Şimdi, pedala basmak yerine bir boru makasıyla çarptı ...
Birkaç düzine araba birbirleriyle tam hızda çarpışmış gibi korkunç bir gök gürültüsü vardı. Araba salladı, pompaladı, katlar çatladı, her şey sarsıldı ve titredi. Fren balataları çığlık attı ve tren durmaya başladı. Bacaklarım ağrıyor, çünkü aşağıdan zıplayan bir arabadan metodik darbeler aldım. Bunca zaman Tolochkin, bir bölmedeki bir masaya tutarak küfürle yemin etti.
Yönetilen !!! Ölüm treni sonunda durunca bağırdım.
“Annen, yokuş aşağı gidebilirdin!” - Petka nihayet ayağa kalktı.
“Peki, doğal bilim insanları yaşıyor mu?” - cesur Vasya Shchetinin'e girişe tırmanarak sordu.
Tuvaleti incelerken, tuvaletin ayrıldığını, bir çift sabitleme kulağının kırıldığını ve geri kalanının cıvatalarla ters çevrildiğini gördük. Pedal çatlaktan düştü ve bükülmüş olan yakınlarda yatıyordu.
Ama asıl sürpriz arabadan çıkarken bizi bekliyordu. Arka platformdaki bir jant deforme oldu, komşu olan hiç yerinde değildi, sadece sarkan alternatör kayışı dışarı çıkıyordu.
Birkaç beton travers çöktü, deforme olmuş tekerleğin geçtiği taraftaki raylar dev bir dosyaya benziyordu - hepsi çentik ve çukurlarda. Demiryolunun neden olduğu toplam hasar miktarı bir milyon ruble idi. Ancak duruşma gerçekleşmedi. Birlikte, hepimiz birlikte, uyuyanları çimento harcı ile kapladık, rayları daha sıkı bir şekilde sıktık ve acil durum vagonu çıkmaza geri döndü. Genel olarak, en az on yıldır kullanılmamıştı, bu yüzden kimse arızalarını umursamadı. Bu arada Loma hiçbir zaman bulunamadı.
Alexander SPIVAK
Bu hikayenin ne kadar doğru olduğunu bilmiyorum, internette kendim buldum, ancak hikaye gerçeklerden çok uzak değil:
Bu yüzden merak ettim ve dün Rusya'ya yaptığım başka bir geziden dönerek gerçeğe ulaşmaya karar verdim.
Sadece iyi bir zihinsel organizasyona sahip kişilerin bu incelemenin kesiklerine bakmaması gerekir.
Bu hikayenin ne kadar doğru olduğunu bilmiyorum, internette kendim buldum, ancak hikaye gerçeklerden çok uzak değil:
İlk başta, demiryolcu Eugene'nin bir arkadaşıyla birlikte, bu skordaki bisikletleri zehirledik ve hayran misafirlerde bir ziyafet sırasında neşeyle güldük. Sonra birisi, bilimsel olmayan yaklaşımı nedeniyle onu ciddi şekilde suçladı ve korkunç bir şeyin olacağına dair kanıt gerekiyordu. Gerçekten bir şey olacak ...
Bu yüzden bir tarafçılık yaptık. İstasyonun yakınında deneme yapmak için girişimde bulunmadılar, ancak kavşakta trenin dağıtılması için iyi bir eşit alan buldular ve deneyin amacı, SSCB amblemi bulunan 36 koltuklu eski bir bölme arabasıydı. Daha az antika manevra lokomotifi lokomotif olarak kullanılmadı. Tabii ki, daha güçlü bir konvoy toplamak istiyorum, ancak iticiyi yük taşıyıcısından ayırmadılar - sevk için sadece bir saati kaldı.
Böylece, sürücü lokomotifin kabinine tırmandı. Eugene ve ben ekli bir bölme arabasının dışına rahatça yerleştik. Hepsini tuvalete atmak için bir parça boru, hurda ve bir kürekten bir şaft hazırlandı. Zhenya, her iki okunu da manuel olarak düz bir bölüme çevirdi ve yolları bir sonraki büyük kavşakla birleştirdi.
- Ne, uçmadan önce mi? diye sordu, moonshine kudretle ve esasla süpürerek.
Sarhoş bir iletken, prensip olarak, sarhoş bir sürücü kadar tehlikeli değildir, ancak alkol ve sürücüyü ruhuma götürdüğümde, kendimi korkunç hissettim ve ayrıca bir bardak içtim.
Sürücü motoru çalıştırdı. Kompozisyon, kayma diskleri rendelenecek şekilde başladı. Şant lokomotifi saatte sadece yetmiş kilometreye kadar hızlanabildi, ancak öznel duyumların hepsi kırk kırktı.
- Şey ... Tanrı ile !! ! - Eugene'i geçti, uzak mesafedeki bir kürekten bir sap atıp pedala bastı.
Bir çatlak vardı. İletken pedal ayaktayken eğildi. Bir şey zeminin altında gümbürtüp sessizleşti.
“Taşındı,” teri alnımdan sildim ve en kötüsünü bekledim.
- Ve şimdi! - memnun dedi ve büyük tester Eugene rolüne girdi.
Ölümcül numaramız! Tam hızda tren tuvaletine hurda atma !! !
Tuvaletten çıktım ve bölmelerden birinin açılışında durdum. Zhenek tuvalete bir levye koydu, tuvalet kapısına gitti. Şimdi, pedala basmak yerine bir boru trompetle vurdu ...
Birkaç düzine araba birbirleriyle tam hızda çarpışmış gibi korkunç bir gök gürültüsü vardı. Araba salladı, pompaladı, katlar çatladı, her şey sarsıldı ve titredi. Fren balataları çığlık attı ve tren durmaya başladı. Bacaklarım ağrıyor, çünkü aşağıdan zıplayan bir arabadan metodik darbeler aldım. Eugene tüm bu süre içinde bölme masasına tutarak küfür küfür.
- İşe yaradı !! ! Ölüm treni sonunda durunca bağırdım.
“Annen, yokuş aşağı gidebilirdin!” - Eugene sonunda huzursuz oldu.
“Peki, doğal bilim insanları yaşıyor mu?” - cesur şoföre, girişe tırmanarak sordu.
Tuvaleti incelerken, tuvaletin ayrıldığını, bir çift sabitleme kulağının kırıldığını ve geri kalanının cıvatalarla ters çevrildiğini gördük. Pedal çatlaktan düştü ve bükülmüş olan yakınlarda yatıyordu.
Ama asıl sürpriz arabadan çıkarken bizi bekliyordu. Arka platformdaki bir jant deforme oldu, komşu olan hiç yerinde değildi, sadece sarkan alternatör kayışı dışarı çıkıyordu.
Birkaç beton travers çöktü, deforme olmuş tekerleğin geçtiği taraftaki raylar dev bir dosyaya benziyordu - hepsi çentik ve çukurlarda. Demiryolunun neden olduğu toplam hasar miktarı bir milyon ruble idi. Ancak duruşma gerçekleşmedi. Birlikte hepimiz birlikte, uyuyanları çimento harcıyla kapladık, rayları daha sıkı bir şekilde sıktık ve acil durum vagonu çıkmaza geri döndü. Genel olarak, en az on yıldır kullanılmamıştı, bu yüzden kimse arızalarını umursamadı. Bu arada Loma asla bulunamadı. "
Bu yüzden, dün elektrikli bir trenin tuvaletine baktığımda, zaten uçakta olduğu gibi birebir tamamen farklı bir teknoloji üzerinde çalıştığını buldum. Ve en dibinde bir bölücü var, böylece meraklı yolcular için bu deneyi tekrarlamak bile mümkün değildi.
http://nemihail.livejournal.com/511959.html
Bu hikaye, henüz demiryolunda çalışmaya geldiğimde başıma geldi. O zamanlar hala çok genç bir “uzmanım” ve sadece demiryolu işçilerinin çalışmalarının tüm özelliklerini bilmeyen bir teori gördüm. Ve elbette, birine söylemek bile utanç verici birçok şaka oldu.
O zamanlar, bir bisiklet (hatta bir bisiklet değil, yeni başlayanlar için bir soru) demiryolu işçileri arasında, yani izleyicilerde - trenin tuvaletine tam hızda hurda atarsanız ne olurdu? Ve benim gibi yeni gelenler, enstitüde ne öğretildiğini hatırladılar, hareket halindeyken neler olabileceğini hatırladılar. Hangi teoriler ortaya koymadı! Deneyimli işçiler sessizce “Tren raydan çıktı” ve “Taşıma üç parçaya bölündü” dizisinden korku filmleri anlatıyordu. Teorik olarak arabanın tuvaletinin deforme olması gerektiğini anladım, ama öyle bir ölçüde arabanın yazılması gerekiyordu?!
Ve sonra bir gün, bir süre sonra, meslektaşlarım ve ben biraz içtiğimizde, biri muhtemelen aynı soruyu sordu. Ancak şaka yaptığını düşündü ve bu sorunu pratikte test etmeye karar verdik. Depomuzun topraklarında, yaklaşık 1,5 kilometre uzunluğunda, eşit bir yol vardı. Parkurun bölümü, trenlerin hareketi için kullanılmayan yedek bir bölümdü, yani öngörülemeyen durumlarda, özellikle korkunç bir şey olmazdı. Ayrıca aynı sarhoş sürücüye sahip bir araba vardı, kullanılmayan bir araba bulmak için kalır. Vagon, taraflardan birinde hızla bulundu. Tüm heyetimiz ayrıntılar üzerinde anlaşmaya varmak için görevliye gitti, çünkü daha sonraki sorular hızlanan arabadan biraz gürültü geldikten sonra ortaya çıkabilir. Dağıtıcı, biraz sarhoş olmasına rağmen, uzun zamandır deneyi kabul etmedi, büyülü “Votka Şişesi” ni kullanmak zorunda kaldı. Onay alındı, ancak tamamen bizim sorumluluğumuzdadır ve herhangi bir şey olursa, görev dağıtıcı iş başında değildir.
Ve sonra başladı. Paslı, ölü bir arabayı bir arabaya bağladılar, tuvaleti açtılar. Kötü şöhretli hurdayı temsil etmesi gereken bir takviye parçası bulduk. Ayrılmadan önce, daha fazla cesaret için 100 gram içtiler. Uzun bir süre boyunca kimin hurdayı düşüreceğine karar verdiler, kimse kabul etmedi, ancak ellerinin yırtılabileceğini anladı. Sonuç olarak, onu bağlamaya karar verdiler ve arabadaki adam, sürücünün emrindeki ipi çekiyor. En genç çalışan olduğum için beni seçtiler.
100 gram daha içtim, bu yüzden hiç korkmuyorum. Bir klozet, halat ve bağlantı parçaları ile kurnaz bir tasarım yaptı, güvenilirlik için ipi son bölmeye kadar uzattı ve sürücünün telsiz üzerindeki komutunu beklemeye başladı. Vagon yavaşça başladı ... Zaman benim için çok yavaş sürdü, vagonun yarım saat boyunca hızlandığı görülüyordu. Bir noktada sürücünün sesini radyodan duydum - “Hazır! Üç, iki, bir ... Bırak onu! ” Halatı zorla çektim ve muhtemelen tüm depo ve tüm istasyon BU sesi duydu. Bu bir gümbürdü, ardından bir çıngırak vardı, Dünya'ya düşen bir göktaşı gibiydi. Vagon biraz sarstı, ama durdu. Bununla birlikte, mühendis keskin bir şekilde fren yaptığı için direnemedim ve yere düşemedim. Tren tamamen durduktan sonra, tuvalette kalanları görmek için titreyen bacaklarda sürünmeye başladım.
Aynı zamanda, deney katılımcılarının geri kalanı tuvalete geldi. Bilmiyorum, çünkü taşıma paslı olduğu için, ya da belki de öyle olmalı - ama tuvalet kaybolmuştu. Görünüşe göre kazayağı arabadan düştü. Dışarı çıktık ve armatür aramaya başladık. Bükülmüş bir metal parçası raylardan biraz uzakta uzanıyordu. Ancak beton traverslerde, biri onları balyozla parçalamaya çalışıyormuş gibi gözle görülür “çizikler” vardı.
Armatürü depodan attık, arabayı aldığımız yere sürdük ve traversler çimento ile ovuldu ve çim serpildi. Neyse ki, kimse sesi sormadı.
Bu yüzden, hala bu yanan sorunun cevabı ile ilgilenen arkadaşlar, size soruyorum - sonuç, notun uzunluğuna bağlı olacağı için bu denemeyi tekrarlamayın ... (Demur'un bu konudaki yorumunu dinleyin - videoyu TAMAM izleyin)