Ön süspansiyon polo sedan, kontrol, arızalar. Polo sedan arka süspansiyon, özellikler, arızalar Volkswagen Polo sedan için süspansiyon

Makinenin önündeki süspansiyon bağımsız, McPherson kontrol kolları ve teleskopik amortisör payandaları olan yaylı tiptir. Ekipman ayrıca silindir şeklinde yaylar, enine kollar, burulma tipine sahip enine stabilite stabilizatörü içerir.

Öndeki süspansiyon, temel düğümleri içerir:

teleskopik tasarımın amortisör destekleri, düğüm bağlantısının yönünü gösteren bir parçanın görevlerini yerine getirirler;
aracın gövdesine göre tekerleklerin dikey titreşimlerini sönümleyen sistem.

Silindir şeklindeki bükülmüş yaylar, amortisör payandalarına tutturulmuştur, yanlarında sıkıştırma tamponunun koruma kapaklarının ve stop bilyalı yataklı üst desteğin altına yerleştirilmiştir. Üstteki destek, makine gövdesi üzerindeki yükün doğrudan bir vericisidir. Ek olarak, süspansiyon kolu, bir direksiyon mafsalı vasıtasıyla süspansiyon koluna bağlanmıştır.

Lastik pedlerden geçen iki braket, viraj denge çubuğu ve aracın önündeki enine süspansiyon nervürü için bir konektör görevi görür.

Ön süspansiyon üzerinde bulunan kollar, ön ve arkada sessiz bloklar yardımıyla traverse bağlanır. Öndeki tekerlek göbekleri, ayarlanamayan eğik bilyalı rulmanlara monte edilmiştir.

Önümüzdeki süspansiyon arızası faktörleri ve bunların üstesinden gelme yöntemleri

Volkswagen Polo'nun çalışması sırasında, aracın önünde süspansiyon arızası belirtileri görünebilir. Tezahürlerinin olası nedenlerini ve bunların üstesinden gelme yöntemlerini düşünün.

Makineyi hareket ettirirken yabancı gürültü veya vuruntu oluşması

Araba gövdesinin ve dengeleyici çubuğu veya bu dengeleyicinin desteklerini sabitleyen braketlerin ve süspansiyonun altında bulunan kolun yeterince güçlü bağlantısı. Bunu ortadan kaldırmak için, zayıf diş bağlantılarını güvenli bir şekilde sıkmak yeterlidir.

Kauçuk ve raflardan yapılmış stabilizatör parçalarının aşınması. Harcanan öğelerin değiştirilmesini gerektirir.

Amortisör desteğinin üst kısmında kauçuktan yapılmış parçanın aşınması. Üstte bulunan amortisör desteğinin desteğini değiştirmek gerekir.

Direksiyon çubuklarının altındaki veya menteşelerindeki bilyeli mafsal aşınması. Kullanılmış menteşeleri değiştirin.

Tekerlek yataklarının aşınması veya poyra montaj vidasının gevşemesi. Bilyalı yatağı değiştirin, göbek vidasını sıkın.

Arabanın önündeki süspansiyon yayının kırılması. Yayı değiştirin.

Amortisör sıkıştırma tamponunun kırılması. Sıkıştırma arabelleğini değiştirin.

Arabanın önündeki tekerlek dengesizliği. Tekerlek balans işlemini gerçekleştirin.

Yatay bir yol yatağında hareket ederken düzlük kaybı

Lastik basıncı değişir. Lastik basıncını üreticinin tavsiye ettiği değere ayarlayın.
Öndeki tekerleklerin dönme ekseninin uzunlamasına eğimi bozulur. Volkswagen Polo'da, arabanın önündeki tekerleklerin dönme ekseninin uzunlamasına eğim açısı tasarlanmamıştır. Bu tür ihlallerin tespit edilmesi durumunda, tüm düğüm bağlantılarını ve bağlantı elemanlarını sıkın. Kullanılmış parçaları yenileriyle değiştirin. Gerekirse, araç gövdesinde onarım yapın.
Arabanın önündeki tekerleklerdeki kamber açısı bozuldu. Öneriler önceki paragrafa karşılık gelir.
Yayların düzensiz sarkması. Deforme olmuş yayı değiştirin.
Lastik aşınması büyük ölçüde değişir. Kullanılmış lastiğinizi değiştirin.
Tekerlek lastiği damağının sertliği eşit değil. Lastiği makinenin karşı tarafına hareket ettirin.

Aşırı veya düzensiz tekerlek sırtı aşınması

Öndeki parmak ucu ve tekerlek montaj açıları doğru değil. Ayak parmağını ayarlayın ve tekerlek açıları arasındaki farklılığa neden olan faktörleri teşhis edin.
Öndeki bilyalı yatakların, direksiyon çubuklarının ve süspansiyon burçlarının aşırı aşınması. Arızalı elemanları değiştirin.
Tekerlek dengesizliği. Dengeleme gerçekleştirin.
Gövde deformasyonu veya süspansiyon düğüm bağlantıları deforme olmuş. Gövde onarımları yapın ve hatalı süspansiyon bileşenlerini değiştirin.
Amortisör desteği düzgün çalışmıyor. Amortisörü değiştirin.

Arabanın önündeki süspansiyon parçalarının teşhisi

Süspansiyon elemanlarının çalışmasının kontrolü makinenin altından yapılır. Volkswagen Polo'yu yükleyin

özel bir asansörde veya bir gözetleme deliğinin üzerinde. Öndeki tekerlekler süspansiyonlu olmalıdır. İnceleme için bir dizi anahtar ve bir montaj bıçağı alın.

Aracın teknik durumunu teşhis ederken, bilyalı süspansiyon yataklarının koruma kapaklarını kontrol etmek zorunludur. Mekanik deformasyonlar içeremezler.

Yoldaki çatlakların ortaya çıkması veya engellere dokunmanın etkileri hakkında bir çalışma yapın. deforme olabilir:

araç gövdesi;
düğüm bağlantıları;
süspansiyon elemanları.

Lastik-metal menteşelerin, lastik tamponların, süspansiyon menteşelerinin konumunu dikkatli ve ayrıntılı olarak inceleyin. Süspansiyon amortisör desteklerinin üst kısmındaki desteklerin oturmasına dikkat edin. Kauçuk yüzeyin rüzgarları tespit edilirse, lastik çıkıntılar, yüzeyler uçtan kesilirse, kullanılmış parçaların acilen değiştirilmesi gerekir.

Kesinlikle izin verilmez:

Kauçuk elemanlar - kauçuğun eskidiğinin göstergeleri, edinilmiş kusurların varlığı.
Kauçuk-metal menteşeler - kauçuk eskime, çatlaklar, kauçuk kütlenin çıkıntısı, kauçuk kütlenin metal tabandan yırtılması göstergeleri.

Arızalı elemanlar derhal değiştirilmelidir.

tanı algoritması

Bilyalı yataklardaki oynama görünümünü inceleyin. Direksiyon mafsalı ile süspansiyon kolu arasına bir montaj küreği takın, kola yaslanın, mafsalı döndürmeye çalışın. Önemli bir boşluk buldunuz mu? Bilyalı eklemi değiştirin.

Bir montaj spatulası kullanarak ön ve arkada bulunan menteşe kollarını inceleyin. Çapraz elemana vurgu yaptıktan sonra süspansiyon kolunu sallayın. Öndeki ve arkadaki menteşelerde ortaya çıkan oyun, sessiz blokların acilen değiştirilmesi gerektiğini gösteriyor.

Denge çubuğunun üstündeki ve altındaki menteşe kapaklarını inceleyin.

Dengeleyici payanda menteşelerinde boşluk olup olmadığını inceleyin.

Stabilizasyon çubuğunu elle çevirin, çapraz çubuğa bağlı yastıkları ayrıntılı olarak inceleyin. Darbe tespit ederseniz, yastıkların acilen değiştirilmesi gerekir.

Amortisör dikme körüğünün yüzeyini inceleyin.

Amortisör çubuğu sabitleme vidasının sıkılığını kontrol edin.

Volkswagen Polo'nun önündeki süspansiyon amortisör payandasını söküp söküyoruz

Amortisör desteğini değiştirmek için gerekli alet setini alın: bir dizi anahtar, bir altıgen anahtar "No5", pense, bir montaj küreği.

İş yürütme algoritması:

Volkswagen Polo'yu bir el freni ile kilitleyin ve aracın arkasındaki tekerleklerin altına geri kaymaya karşı destekleri yerleştirin.
Makine alttayken, tekerlek montaj vidalarını ve tekerlek göbeği somununu gevşetin.

Şimdi aracı önden kaldırın, stopları güvenli bir şekilde konumlandırın ve sabitleyin, göbek vidasını sökün, tekerleği sabitleyen vidaları gevşetin ve tekerleğin kendisini sökün.

Stoper yükseltilmiş konumdayken kaput kapağını aynı şekilde kilitleyiniz.

Cam temizleme kollarını ve hava giriş kutusunun ızgarasını sökün.

Uygun anahtarı kullanarak dikme pimi montaj vidasını dikkatlice çevirin ve pimi şok dikme braketinden dışarı çekin.

Fren hortumlarını amortisör desteğindeki tutma yuvalarından ayırın. Bunu yapmak için, pense kullanarak yay tipi tutucuyu gevşetin. Fren borusu, payandanın tutma elemanından serbestçe çıkar.

Tekerlek hız sensörünü amortisör desteği üzerindeki tutma elemanından dışarı çıkaran manşonu çekin.

Tekerlek hız sensörü kablo demetinin klipsini açın.

Makinenin önündeki bilye ve kol montaj vidalarını gevşetin ve deliklerden dışarı çekin.

Menteşenin kuyruk kısmını öndeki tekerleğin göbek deliğinden dışarıdan çekin. Tekerlek tahrikini arabanın gövdesine takın. İçeride bulunan menteşenin bükülmesine izin vermeyin.

Bilyalı mafsalın montaj vidalarını askı kolunun deliklerine sabitleyin ve bağlantı elemanlarını vidalayın. Onları tamamen çıkarmanıza gerek yok.

Sıkma vidasının başını çevirmeden, direksiyon mafsalı ve amortisör desteğinin sabitleme vidasını sökün. Sabitleme vidasını dışarı çekin.

Amortisör desteğinin üstündeki vidalı kapağı çıkarın.

Amortisör çubuğunun kaymasını engellerken, amortisör desteğinin sabitleme vidasını sökün, durdurucuyu çıkarın.

Mafsal bağlantı terminalini bir montaj küreği ile açın ve rafı dışarı çekin.

Amortisör desteğini bu algoritmaya göre ters sırada takın.

üstte amortisör dikme montaj vidası;
amortisör dikmesinin ve makinenin önündeki süspansiyon mafsalının bağlantı elemanları (cıvata ve somun);
bilyalı yatak ve süspansiyon kolunun öndeki montaj vidaları;
viraj denge çubuğunun montaj vidaları;
arabanın önündeki tekerlek göbeği vidası.

Volkswagen Polo'nun önündeki süspansiyon amortisör desteğinin onarımı

Çoğu zaman, dikme amortisörünün kendi kendine onarımı istenen sonucu vermez. Amortisör, süspansiyon yayları, destek ve payanda yatağının değişimi ile ilgileneceğiz. Onları kendiniz değiştirebilirsiniz.

İş yürütme algoritması:

Amortisörü çıkarın.

Yayı sıkıştırmak için özel bir çektirme yerleştirin ve yaya bastırın.

Amortisör çubuğunu tutun (döndürülmemelidir) ve amortisör dikme çubuğunun vidasını sökün.

Destek ayağını, dikme yatağını gövdeden ve üstteki dikme kabını çıkarın.

Tamponu sıkıştıran koruma kapağı olan amortisör çubuğundan yayı çıkarın.

Sökülen elemanları çatlama, rüzgarlar için dikkatlice inceleyin. Gerekirse kullanılmış öğeleri değiştirin.
Amortisörü dikkatlice inceleyin. Yüzeyde çatlama, gövde deformasyonu, yağlı sıvı çizgileri bulunursa, kullanılan elemanı değiştirin.

Amortisör desteğini de kontrol etmek gerekir. Dikey konuma getirin ve amortisör çubuğunu birkaç kez indirip kaldırın. Hareketler düzgün olmalı ve sıkışma veya yabancı gürültü olmamalıdır. Sorun bulunursa, amortisör desteği değiştirilmelidir.

Yay, devirlerin çatlaması ve deformasyonu varlığında değiştirilmelidir.

Kurulum işini bu algoritmanın tersi sırayla gerçekleştirin.

Volkswagen Polo'nun önündeki bilye yuvasının değiştirilmesi

Bilyalı rulman değişiminin şüphe götürmediği durumlarda sunulan algoritmaya göre değiştirilebilir. Bu durumda, algoritma bilyalı tekerlek desteğinin değiştirilmesini solda gösterecek ve sağda değiştirme benzer şekilde gerçekleştirilir.

İş yürütme algoritması:

Çıkarılan tüm sabitleme vidalarını yeni elemanlarla değiştirin.

Arabayı indirin ve birkaç kez sallayın.

Araç yerdeyken Volkswagen Polo üzerindeki tüm bağlantı dişlerini sıkın.

Süspansiyon kolunun Volkswagen Polo'nun önüne çıkarılması ve takılması

Aracın önündeki ve arkasındaki sessiz blokları teşhis ettikten sonra, elemanları yenileriyle değiştirmek için nedenler bulunursa, ön süspansiyon kolunu sökün ve sessiz blokları değiştirin.

İş yürütme algoritması:

Yay tertibatının kendisine takılan özel bir cihaz, yayı sıkıştırmaya yardımcı olacaktır.

Arabanın önündeki top ve süspansiyon kolu desteğinin montaj vidalarını sökün ve destek vidalarını deliklerden çıkarın.

Öndeki sessiz bloğun sabitleme vidasını sökün ve delikten dışarı çekin.

Somunu tutarken (dönmemesi için), sessiz bloğun montaj vidasını arkadan sökün ve montajı delikten çıkarın.

Süspansiyonun önündeki kontrol kolu burcunu travers braketinden çıkarın.

Süspansiyonun arkasındaki kol burcunu çapraz kiriş braketinden çıkarın ve Volkswagen Polo kolunu sökün.

Süspansiyon kolunun düğüm bağlantısını arabanın önüne bu algoritmanın tersi sırayla takın.

Tekerlek hizalamasının bir uzman atölye tarafından kontrol edilmesini ve ayarlanmasını sağlayın.

Volkswagen Polo'nun önündeki viraj denge çubuğu süspansiyonunun elemanlarının değiştirilmesi

İş yürütme algoritması:

Arabayı bir el freni ile kilitleyin ve arabanın arkasındaki tekerleklerin altına geri kaymaya karşı bloklar koyun.
Volkswagen Polo'yu önden kaldırın ve desteklerle destekleyin. Tekerleği çıkarın.
Stabilizatör desteğinin ve şok desteği braketinin üstündeki pivot pimi montaj vidasını çıkarın.
Pimi, amortisör dikme braketinden çıkarın.
Benzer şekilde, aşağıdaki bağlantı elemanının sökülmesini gerçekleştirin.
Montaj vidasını çıkarın ve pivot pimini alttan çapraz elemanın denge çubuğu deliğinden dışarı doğru çekin. Standı çıkarın.
Rafı bu algoritmanın tersi sırayla monte edin.

Viraj denge çubuklarını değiştirmek için algoritma

Arabayı bir el freni ile kilitleyin ve arabanın arkasındaki tekerleklerin altına geri kaymaya karşı bloklar koyun.
Volkswagen Polo'yu önden kaldırın ve desteklerle destekleyin. Tekerleği çıkarın.
Motor bölmesi sıçrama korumasını çıkarın.
Anti-roll barın altındaki menteşe pimini bükülmeye karşı tutarken, rafın altındaki vida, menteşe pimini sökün ve çıkarın. Gergi ve denge çubuğunu aynı şekilde karşı taraftan çıkarın.
Sabitleyiciyi yukarı döndürün.
Direksiyon sisteminin ve süspansiyon traversinin montaj vidalarını sökün ve grubu araç gövdesine takın.
Arka motor montaj braketini çıkarın.
Bilyalı yatakların ve süspansiyon kollarının montaj vidalarını gevşetin.
Öndeki süspansiyon traversinin altına bir kriko sehpası yerleştirin. Çapraz kirişin ve araç gövdesinin sabitleme vidalarını sökün. Çapraz kirişi aşağı indirin (maksimum seviyeye).
Stabilizatörün ve süspansiyon traversinin sabitleme vidalarını sökün. Sabitleyiciyi çıkarın.
Sabitleme pedlerini montaj braketlerinden çıkarın.
Sabitleme pedini döndürün ve dikkatlice açın. Sabitleyiciden çıkarın. İkinci yastığı da aynı şekilde çıkarın.
Yastıkları deformasyon açısından kontrol edin. Yıpranmış elemanları yenileriyle değiştirin.
Sabitleyiciyi bu algoritmanın tersi sırayla monte edin.

Volkswagen Polo süspansiyonunun direksiyon mafsalının sökülmesi ve montajı için algoritma

İşi yapmak için gerekli araçlar:

arabanın önündeki tekerleğin fren sisteminin kaliperini ve diskini sökmek için bir set;
bir dizi anahtar ve soket başlığı;
pense;
bilyeli mafsallar için özel çektirme;
montaj spatulası.

İş ilerleyişi:

Makineye el frenini çekin ve arka tekerleklere takoz koyun.
Makine alttayken tekerleklerin vida bağlantılarının ve poyra somununun gerginliğini alın.
Makineyi önden kaldırın ve durdurucuları ayarlayın, tekerlek göbeği vidasını ve sabitleme vidalarını sökün ve tekerleği çıkarın.
Mafsaldan tekerlek devir sayısını sabitlemek için sensörü ayırın ve dışarı çekin.
Tekerlek fren kaliperini arabanın önünden çıkarın (fren hortumunu ayırmaya gerek yok) ve yana sabitleyin. Yay bobinlerine takılabilir. Hortumun gerginliğine dikkat edin, bükülmemelidir.
Fren diskini çıkarın.
Direksiyon bağlantısı uç anahtarını direksiyon kolundan çözün.
Dönmesine izin vermeden, direksiyon mafsalı ve amortisör desteğinin sabitleme vidasını sökün. Vidayı dışarı çekin.
Ön taraftaki tekerlek göbeği deliğinin dışından pivot pimini çıkarın. Tekerlek tahrikini gövdeye takın. Menteşenin iç kısmında bükülme olmamalıdır.
Bir montaj spatulası kullanarak rafı dönme mafsalı bağlantısından dışarı çekin. Fren sistemi ünitesinin göbeği ve koruma elemanı ile birlikte direksiyon mafsalını sökün.
Elemanları bunun tersi sırayla monte edin.
Tekerlek hizasını kontrol ettirin ve gerekirse uzman bir atölyede yeniden ayarlayın.

Volkswagen Polo'nun ön tekerlek yatağını değiştirme

Göbek, uzun hizmet ömrü için tasarlanmış bir iç bilyeli yatak ile donatılmıştır. Çalışması sırasında ek ayar ve yağlama gerekli değildir. Ve yine de elementin ömrünün azalmasını etkileyen faktörler var. Bu, yüksek hızda uzun süreli hareket sırasında, düşük kaliteli bir yol yüzeyinde bir yolculuk sırasında makine sistemlerinin aşırı yüklenmesidir. Değiştirmeyi gerçekleştirmek için uygun boyutta özel bir çektirme veya mandreller gereklidir. Montajın çekiçle yapılması tavsiye edilmez. Kurulum sırasında hasar, bükülme olasılığı harika. Bu nedenle, özel bir alet kullanmak gereklidir.

İş ilerleyişi:

Direksiyon mafsalını göbekle birlikte sökün.
Bir çektirme kullanarak, göbeği bilyalı yatağın dışına doğru bastırın.
Bilyalı yatak segmanını direksiyon mafsalından dışarı çekin.
Bir mandrel kullanarak kafesi mafsaldan bilyalı rulmandan dışarı doğru bastırın.
Elemanları iyice temizleyin, mafsalın içini ve göbeğin dışını gresle yağlayın.
Elemanları bunun tersi sırayla monte edin.
Makinenin diğer tarafındaki rulmanı da aynı şekilde değiştirin.

Ön süspansiyon Volkswagen Polo'nun enine kirişinin sökülmesi

İş ilerleyişi:

Arabayı bir vinçle kaldırın veya arabanın bir kısmını önden muayene çukurunun üzerine kaldırın.
Motor çamurluğunu çıkarın.
Destek montaj vidasını aşağıdan gevşetin ve çıkarın, menteşe pimini dengeleyici delikten dışarı çekin. Aynı şekilde parmağınızı karşı taraftan uzatın.
Motor ve şanzıman muhafazasının arkasındaki süspansiyon destek braketinin montaj vidalarını gevşetin.
Direksiyon sisteminin bağlantı elemanlarını ve ön süspansiyon traversini sökün. Direksiyon mekanizmasını gövdeye takın.
Yardımcı susturucuyu çıkarın.
Destekleri ön taraftaki süspansiyon traversinin altına sabitleyin.
Makinenin ve gövdenin önündeki askı çubuğu bağlantılarını gevşetin. Bunu her iki tarafta da yapın.
Traversi hareket yönünde yavaşça ileri doğru hareket ettirin ve hafif bir düşüşle tamamen çıkarın.
Enine kirişi ve düğüm bağlantılarının elemanlarını bunun tersi sırayla takın.

Montaj çalışmasından önce bağlantıların tespit vidalarını değiştirin:

aracın önündeki süspansiyon traversinin önü ve arkası;
bilyalı yataklar ve süspansiyon kolları;
direksiyon mekanizması ve enine kiriş.

Görünüme baktık ve şimdi tekerleklerin orada neyi ve nasıl tuttuğunu görelim.

Çalışmalarının genel izlenimi çok kişisel. Birçok kişi süspansiyonu Renault Logan ile karşılaştırır ve Logan süspansiyonunun daha yumuşak olduğunu iddia eder. Bana her şey yolunda gibi geldi, Logan'ın yumuşaklığını ve Polo'nun sertliğini fark etmedim. Böyle bir motor ve şanzıman için, alüminyum çoklu bağlantı gereksiz bir fazlalıktır ve aşırı yumuşaklık, şanzımanın küçük de olsa çevikliğini göstermesine izin vermez. Dördüncü ayağı takmak (kim bilir, anlayacaktır), her durumda, bunun için çabalıyor gibi görünse de, bunlar yüksek boşluğun ve sonuç olarak yüksek bir ağırlık merkezinin maliyetleridir. Enerji yoğunluğu, kaldırımlar boyunca ve hatta motokros pisti boyunca, elastik bir top üzerindeymiş gibi - bozulma ve kemik sarsıntısı olmadan övgüye değer. Altın anlam.

Taureg neden küçük değil?

Bakalım yollarımızda ne kadar yaşayacak. Bakalım ne tür bezler var:

Önde, iyi bilinen bir süspansiyon tipimiz var - MacPherson ve Polo sedanda, bilinenden daha fazla - Ön süspansiyon, ikinci nesil Fabia süspansiyonunun neredeyse bir kopyası. Her durumda, herhangi bir fark bulamadım. Tasarımın kendisi basit, minimum kollar, sessiz bloklar ve bilyeli mafsallarla, elbette bir Porsche değil, ancak bu bütçe için oldukça normal, hatta beklenmedik şekilde iyi. Dengeleyici payandalar, neredeyse amortisörün tüm uzunluğu ve dengeleyicinin kendisi güçlüdür ve çocuk olmayan elastik bantlara dayanır - ortaya çıktığı gibi bir Volkswagen aile özelliği.

Bütün bu güzelliklerden alt kollar hoşlanmadı. Yaklaşık 3 milimetrelik iyi bir metal kalınlığına sahip olsalar da, ucuz damgalama gibi görünüyorlar. Bunun dövme olması mümkündür, ancak döküm olmadığı kesindir. Onlara bakıldığında, ilk ciddi delik bu kolları bir simit haline getirecek ve Coca-Cola kapağı büyüklüğündeki sessiz bloklar ilk yüz kilometreden sonra ölecek gibi görünüyor. Ama sorun değil. İşkence altındaki Fabia'nın sahibi 23 bin araç kullandığını ve ön süspansiyonda herhangi bir sorun yaşamadığını itiraf etti. Ama bu Fabia'da ama Polo farklı bir araba, farklı bir taban, farklı bir ağırlık.

Testlerde, otomatik şanzımanlı araçlarda ön süspansiyonun gürültülü olduğunu, bacak bölgesinde ortalama tırtıklı çarpmalarda, eklemlerde, asfalt çatlaklarında donuk darbeler duyabildiğinizi, ancak kaldırımdan çıkarken her şeyin tolere edilebilir, çınlayan bir vuruş. Belki de top veya bahşişlerde zaten bir çalışma var, bilmiyorum. Bu makineler bizden önce her şeye işkence etti. Öte yandan, düz şanzımanlı araçlarda, süspansiyon sessizdir veya daha doğrusu dinlerseniz elbette duyabilirsiniz, ancak yine de otomatik şanzımandaki kadar gürültülü değil. Bize sağlanan arabalar, gözle daha çok çıkartma ve ipuçlarında biraz farklıydı. AKP çıkartmaları yabancı dillerde ve MCP'de zaten Rusça. Muhtemelen kiraz Polos (MKP) gümüş olanlardan (AKP) daha tazedir. Önden her şey açık, ama arkadan her şey daha basit. Dördüncü golf sahasından kompakt yarı bağımsız bir süspansiyona dönüştürülmüş eski bir tane var ve muhtemelen mühendisin karşılaştığı tüm Skoda'lara vidalıyorlar) Modifiye yaylar ve amortisörlere sahip ikinci nesil Fabia dahil. Bu bir açıklama değil, tekrar ediyorum, sadece gerçek araba sahibi doğru bir cevap verebilir.

Bazı insanlar, alt yay desteğinin asılı dudağının taygadaki taşları ve kökleri sürteceğinden utanıyor, ancak oraya gitmeyeceğiz, UAZ'ın oraya gitmesine izin vereceğiz.

Fabia'nın sahibi bu durumdan ve giyilmediği yerlerden hiç şikayetçi olmadı ama bu desteğin içindeki biçilmiş çimenler kiri alacağımızı gösteriyor. Bu arada, sol "ayakkabı"
biraz farklı tasarım.

Bir SUV gördüm, bu yüzden genellikle bu yükseklikte, yerden yaklaşık 14 cm yükseklikte bir kiriş var. Genel olarak alt kısmı düzdür, motor bölmesinin yarısı plastik bir botla kaplıdır.

Arka plan

Motorlu silgi

Çamurluklar ve koruyucu köşeler mevcut değil

Garip, düşük, anlaşılmaz bir plastik içeren ön çamurluk kaplaması, belki de fren hortumlarından gelen taşlar uzaklaşıyor? Kendin için gör:

Yerden bu "dişe" 15 cm.

Boşluk. Teknik verilere göre boş ağırlıkta 17 cm söz veriyoruz. Ve orada, ama sadece yerlerde. Rusça ölçüm yapacağız - şişelerle ama alkolsüz :) Aquaminerale 0.6 karbonatlı (gerekli)

Şişe 25 cm'dir.Araba hafif bir eğimde durduğu için deney tamamen temiz değil.

Tekerlekler.
Kama'dan yeni lastikler. Çocukken bisiklet çok katlanırdı) Genel olarak layık. Şehirde hiç gürültü yok ya da daha doğrusu fark etmedim, Dmitrovsky eğitim sahasında çok erken esiyor gibiydi, ama orada sıcaktı, hızlar yüksekti, zemine fren yapıyor ve yüz dönüyordu. .

Arka kampana frenler. Galant'ımla karşılaştırıldığında çapları büyük. Belki bu iyidir ya da belki Galant kötü bir arabadır)))
Bijonların üzerinde, reaktif kışlarımızda nitröz oksit için özel nozullar vardır. Bagajda onları çıkarmak için bir araç bulacaksınız.

Muhtemelen meslek okulu öğrencileri onları Kaluga'da döndürüyor)

Şu şekilde kurulacaktır:
İplik 175\70 R 14
Comfortline 185\60 R15
Highline 195\55 R15 (resimde gösterildiği gibi)

Süspansiyonla ilgili her şey görünüyor. Aşağıdakileri topluyorum. Muhtemelen iç ve bagaj.
Yorum yaz.

Bu markanın arabaları, bu sınıftaki arabaların yürüyen aksamları için standart bir çözüm olan bağımsız bir MacPherson marka ön süspansiyon ile üretilmektedir.

Amortisörler standart, teleskopiktir. Yaylarla donatılmıştır. Silindirik bir şekle sahiptirler.
Ayrıca, Volkswagen Polo süspansiyonu ön kolları ve bir denge çubuğu içerir. Kural olarak, sadece burulma tipi model kullanılır.
Orijinal amortisör destekleri, otomobilin tüm ön süspansiyonunun temelini oluşturur.
Aynı zamanda, iki ana görevi yerine getirirler, ilk olarak, tekerlek kısmındaki dikey olarak yönlendirilen tüm titreşimleri sönümlerler ve ikincisi, bir kılavuz eleman rolü oynarlar.
Rafların kendilerine, ana yükün tüm gövdeye uygulandığı kendi yatakları olan üst destekler takılır. Süspansiyon ve amortisörler şanzıman ile ön kollara bağlanır. Sırayla, yalnızca bir bilyeli mafsal ve bir direksiyon mafsalı ile bağlanırlar.
Viraj denge çubuğu, amortisör desteklerine, kauçuk yastıklarla donatılmış özel desteklere bağlıdır.
Kollar, ön süspansiyonun çapraz çubuğuna iki yerde bağlanmıştır. Bağlantı, sessiz bloklar olarak da adlandırılan menteşeler kullanılarak yapılır. Süspansiyonun bir diğer önemli unsuru, tekerleğin bağlı olduğu göbektir. Göbeğin kendisi özel çift sıralı yataklara monte edilmiştir.

Volkswagen Polo. Ön süspansiyon aşınmasının kontrol edilmesi

Süspansiyonun durumunu ve tüm bileşenlerini ve montajlarını zamanında takip etmek için ya bir asansöre ya da standart bir görüntüleme deliğine ihtiyacınız olacak. Muayene sırasında ön tekerleklerin asılması gerektiğini dikkate almak önemlidir. Elinizde bir montaj spatulası ve bir dizi gerekli anahtar bulundurmaya değer.

Öncelikle süspansiyon üniteleri üzerindeki tüm kauçuk kapak ve kasaların güvenliği kontrol edilmelidir. Özellikle bilyeli mafsal parçalarında. Süspansiyonda herhangi bir harici mekanik hasara izin verilmez.
O zaman aracın önündeki tüm süspansiyon ünitelerinde yol engelleri üzerinde herhangi bir çarpma belirtisi olmadığından emin olmalısınız. Mevcut tüm kolları, payandaları ve denge çubuklarını hasar ve herhangi bir deformasyon açısından dikkatlice inceleyin.
Amortisörlerin ve süspansiyon bağlantılarının durumunu kontrol edin.
Lastik pedler de hasar açısından kontrol edilmelidir. Lastikte hasar bulunursa, yastıkların yenileriyle değiştirilmesi gerekecektir.
Süspansiyonun kendisinin kauçuk bileşenlerini kontrol ederken, her şeyden önce Notüzerinde:
- Yaşlanma kauçuk belirtisi yok
- Mekanik dahil herhangi bir hasar olmaması.

Kauçuk-metal bağlantılarını incelerken, parçaların aşağıdaki belirtileri göstermediğinden emin olun: kauçuk parçalar çatlıyor, şişiyor veya belirgin eskime belirtileri gösteriyorlar. Kauçuk parçaların metal bileşenlerden ayrılması. Bu durumlarda, hasarlı bileşenlerin değiştirilmesi gerekir.
.

Volkswagen Polo süspansiyonunun bileşenlerinin ve parçalarının sıralı kontrolü

Arabanın şasisinin kapsamlı bir incelemesi için gerekli tüm eylemlere bir göz atalım. Bilyalı rulmanlar. Lastik çizmelerin muayenesi ve destek boşluğunu kontrol edin.
Özel bir montaj bıçağı ile gerçekleştirilen kontrol muayenesi, doğrudan süspansiyon kolunun kendisine güvenerek direksiyon mafsalına basılmalıdır. Hizmet verilebilir bir düğümde hiçbir oynama gözlemlenmemelidir.
Benzer şekilde ön ve arka sessiz blokları da kontrol etmelisiniz. Stabilizatör desteklerinin koruyucu kauçuk kapaklarını inceleyin. Dengeleyici çubuklara bağlı yastıkların durumunu çapraz çubuğa kadar takip edin.
Muayene sırasında herhangi bir çarpma veya yabancı ses çıkmaması gerektiğini unutmayınız.
Ayrıca, gövdedeki somunu sıkmanız gerekirse, amortisör desteğinin korumasına da bakmaya değer.

Ön süspansiyon kolu nasıl değiştirilir?

Kolun mevcut deformasyonunu belirlemek zor değildir. Eğer gerçekleşirse, ön tekerleğin montaj açısının ihlali olacaktır. Bu, tertibatın değiştirilmesiyle ortadan kaldırılabilir, bu, bir asansör ve bir dizi anahtar kullanılarak elle yapılabilir. Arabanın altında çalışırken tüm güvenlik kurallarına uyduğunuzdan emin olun.

Kurulum açısında değişiklik gösteren tekerleği çıkarın. Bilyalı mafsalı öndeki koldan çıkarın. Ön kirişe bağlı kolun ön menteşesinin cıvatasını sökün. Benzer şekilde, arka menteşeyi ayırın. Ardından, braketlerden çıkararak kolu çapraz kirişten ayırın. Yeni bir bileşenin doğrudan montajı ters sırada gerçekleştirilir. Deneyiminiz yoksa veya başka sorularınız varsa, ön tekerleklerin tüm açılarının kalite ayarını almak için bir araba servisiyle iletişime geçin.

Ön amortisörlerin bileşenleri ve tertibatları nasıl değiştirilir?

Aşağıda, amortisör desteğinin tamamen değiştirilmesinin tüm aşamalarını ayrıntılı olarak ve nokta nokta analiz edeceğiz. Bunu yapmak için şunlara sahip olmanız gerekir: bir dizi anahtar, bir dizi tornavida, bir asansör veya bir montaj deliği. Arabanızın ön kısmının tamamının dışarı sarkması önemlidir.

Göbekteki somunu ve tüm bijon somunlarını söküyoruz. Tekerleği çıkarın.
Ardından kaputu açın ve silecek lastiklerini sabitleyin. Her iki kolu da silecekten söküyoruz ve contayı kaputtan çıkarıyoruz. Hava giriş ızgarasını ayırın. Şimdi ilgili somunu sökerek menteşeyi dengeleyici payandadan çıkarıyoruz. Amortisör dikmesi üzerindeki tutucunun oluklarında bulunan fren hortumunu çıkarıyoruz. Yay tutucuyu pense ile fren hortumundan ayırıyoruz ve hortumu raftaki tutucudan çıkarıyoruz.
Fişi tekerlek hız sensöründen çıkarın. Ardından, bilyalı eklemi çıkarmanız gerekir. Ön koldaki somunları söküyoruz. Ayrıca dış menteşenin kuyruk kısmını göbeğin oluğundan türetiyoruz ve tekerlek tahrikini gövdeye güvenli bir şekilde sabitliyoruz. İç menteşeye zarar vermemeye dikkat edin!
Somunları sıkmadan, bilyalı mafsal cıvatalarını ön kolda bulunan deliklere takın. Bu yapıldığında, direksiyon mafsalını payanda tarafından amortisörden ayırın. Bunu yapmak için, amortisör dikmesi montaj somununu yukarıdan sökün, durdurucuyu çıkarın.
Mafsal terminalini bir montaj spatulası ile açın ve mafsaldan ayırarak rafı oradan çıkarın.
Dikkat! Yeni bir amortisör dikmesi takarken, tertibatların tüm tespit somunları yenileriyle değiştirilmelidir.

Şimdi amortisör desteğindeki ayrı parçaların değiştirilmesini düşünün.

1. Gergi kolu somununu çıkarmak için bir yaylı kompresöre ihtiyacınız olacak. Yayı sıkıştırdıktan sonra, gövde somununu sökün ve üst gövde desteğini çıkarın.
2. Dikme destek yatağını ve üst yatak kabını çıkarın.
3. Bundan sonra, yayı raftan çıkarabilir ve koruyucu kapağı sıkıştırma tamponu ile ayırabilirsiniz.
Bu işleri yaptıktan sonra, tüm bileşenleri hasar ve ünitelerin aşınması açısından dikkatlice inceleyin, gerekirse ilgili parçaları değiştirin. Amortisör çubuğunun strokunu kontrol edin, strok sırasında herhangi bir çarpma, sıkışma veya sıkışma olmamalıdır. Ayrıca yayı kontrol edin ve gerekirse değiştirin.
Amortisör desteğinin bu kontrolünün oldukça yaklaşık olduğu ve parçanın durumunun daha eksiksiz ve kapsamlı bir analizi için bir araba servisine başvurmanız gerektiği unutulmamalıdır.

Ön süspansiyon bağımsızdır, MacPherson tipi kaldıraçlı yay, teleskopik amortisör payandaları 4 (, bükülmüş helezon yaylar, salıncaklar 7, burulma tipi viraj denge çubuğu 8).

Ön süspansiyonun ana elemanları, kılavuz mekanizmasının teleskopik elemanının işlevlerini ve tekerleğin gövdeye göre dikey titreşimlerinin sönümleme elemanını birleştiren teleskopik amortisör payandalarıdır (4).

Amortisör payandalarının üzerine bükümlü helezon yaylar, koruyucu kapaklı sıkıştırma tamponları ve baskı yataklı üst destekler monte edilmiştir. Yük, üst destek vasıtasıyla araç gövdesine aktarılır. Amortisör desteği, bilyeli mafsal 6 ile direksiyon mafsalı 5 aracılığıyla süspansiyon koluna 7 bağlanır.

Ön süspansiyon Polo sedan: 1 - ön süspansiyon traversi; 2 - kolun ön menteşesi (sessiz blok); 3 - viraj denge çubuğu; 4 - amortisör; 5 - döner yumruk; 6 - bilyalı rulman; 7 - ön süspansiyon kolu; 8 - viraj denge çubuğunun çubuğu; 9 - kolun arka menteşesi (sessiz blok)

Viraj denge çubuğu 8, lastik yastıklar aracılığıyla iki braket ve amortisör destekleri 4 - raflar 3 ile aracın ön süspansiyonunun çapraz elemanına bağlanır.

Ön süspansiyonun kolları 7, ön ve arka menteşeler (sessiz bloklar) 2 ve 9 aracılığıyla travers 1'e bağlanır. Ön tekerlek göbekleri, ayarlanamayan çift sıralı eğik bilyalı rulmanlar üzerine monte edilmiştir.

İhtiyacınız olacak: bir "21" anahtarı, bir "7" altıgen anahtarı, bir montaj bıçağı.

Tüm kontrolleri yapın ve bir asansöre veya kontrol kanalına monte edilmiş kabinin altından çalışın (ön tekerlekler dışarı sarkmış halde).

Her bakım ve onarımda, süspansiyonun bilyalı yataklarının koruyucu kapaklarının durumunu kontrol etmek zorunludur. kapaklarda mekanik hasar olmamalıdır.

Süspansiyon parçalarında herhangi bir çatlak veya yol engellerine veya gövdeye sürtünme izleri olup olmadığını, levyelerde, stabilizatör çubuğu ve payandalarında deformasyon olup olmadığını, süspansiyon ünitelerinin bağlantı noktalarında gövde ön ucunun parçalarının olup olmadığını öğrenin ve parçalar.

Kauçuk-metal menteşelerin, lastik tamponların, süspansiyon bağlantılarının durumunu, amortisör payandalarının üst bağlantılarının durumunu (yerleşmesini) kontrol edin.

Kauçuk-metal menteşeler ve lastik pedler, lastiklerin yırtılması ve tek taraflı bükülmesi durumunda ve ayrıca uç yüzeylerini keserken değiştirilmelidir.

Arabadaki bir ön süspansiyon braketinin elemanlarının düzeni, Şek. 7.1.

Kauçuk süspansiyon parçalarına izin verilmez:

Kauçuk yaşlanma belirtileri;

Mekanik hasar.

Kauçuk-metal menteşelere izin verilmez:

Yaşlanma belirtileri, çatlaklar, kauçuk kütlenin tek taraflı şişmesi;

Kauçuk kütlenin takviyeden ayrılması. Arızalı parçaları değiştirin.

Süspansiyon elemanlarının, özellikle de kolların mekanik hasarlarına (deformasyonlar, çatlaklar, vb.) özellikle dikkat edin.
1. Küresel desteğin koruyucu kapaklarının durumunu kontrol edin. Botlar hasarlıysa, bilyalı mafsalı değiştirin.
2. Rotilleri oynamak için kontrol edin. Bunu yapmak için, montaj bıçağını direksiyon mafsalı ile süspansiyon kolu arasına yerleştirin ve kola yaslanarak mafsalı sallamaya çalışın. Bilyalı saplamada boşluk varsa, bilyalı mafsalı değiştirin.

3. Ön süspansiyon kollarının ön A ve arka B menteşelerinin durumunu bir montaj spatulası ile kontrol edin. Montaj bıçağını çapraz elemana dayayarak süspansiyon kolunu sallamaya çalışın. Arka veya ön menteşede boşluk varsa, değiştirin.

4. Viraj denge çubuğu raflarının üst ve alt menteşelerinin kapaklarının durumunu kontrol edin.
5. Dengeleyicinin raflarının menteşelerini boşluklarda kontrol edin.
6. Viraj demiri çubuğunu elle sallarken, traverse sabitlenen yastıkların durumunu kontrol edin. Vurma varsa, yastıkları değiştirin.

7. Amortisör rafının koruyucu kapağının durumunu kontrol edin.
8. Gergi çubuğu somununun sıkılığını kontrol edin.

Arka süspansiyon, yarı bağımsız, kaldıraçlı yaylı olup, araba gövdesine eksenel olarak monte edilmiş ve enine bir kiriş ile birbirine bağlanan arka kollara sahiptir. Yayın üst ve alt uçları elastik lastik pedlere dayanır. Kollara braketler kaynaklanır, bu da sırayla arka tekerlek fren kalkanlarına sahip arka tekerlek göbeklerinin takılır. Önde, içine kauçuk-metal menteşelerin (sessiz bloklar) preslendiği süspansiyon kollarına burçlar kaynaklanır.

Çift etkili hidrolik amortisörlerin alt uçları süspansiyon kollarına cıvatalıdır. Amortisörlerin üst uçları gövdeye bağlıdır.

Ön süspansiyon

Ön süspansiyon bağımsızdır, teleskopik amortisör desteklere sahip MacPherson tipi kaldıraç yayı, bükülmüş helezon yaylara, salıncaklara ve burulma tipi viraj denge çubuğuna sahiptir.

Ön süspansiyonun ana bileşenleri, kılavuz mekanizmasının teleskopik elemanının işlevlerini ve tekerleğin gövdeye göre dikey titreşimlerinin sönümleme elemanını birleştiren teleskopik amortisörlerdir.

Üzerinde amortisör dikmeleri bükümlü helezon yaylar, koruyucu kapaklı sıkıştırma tamponları ve baskı yataklı üst destekler monte edilir. Araba gövdesindeki yük, üst destek vasıtasıyla iletilir. Amortisör kolu, bir bilyeli mafsal ile direksiyon mafsalı aracılığıyla süspansiyon koluna bağlanır.

Rulo Sabitleyici arabanın ön süspansiyonunun traversine, amortisör payandalı kauçuk yastıklar aracılığıyla iki braket ile bağlanır.

kaldıraçlarön ve arka menteşeler (sessiz bloklar) aracılığıyla çapraz çubuğa bağlanan ön süspansiyon. Ön tekerlek göbekleri, ayarlanamayan çift sıralı eğik bilyalı rulmanlara monte edilmiştir.

Volkswagen Polo sedan ön süspansiyon elemanları: 1 - amortisör; 2 - enine kesit stabilitesi stabilizatörünün bir çubuğunun rafı; 3 - çapraz stabilite stabilizatörünün bir çubuğu; 4 - denge çubuğunu alt çerçeveye takmak için braket; 5 – döner yumruk; 6 - göbek montajı; 7 - bilyalı rulman; 8 - kol; 9 - alt çerçeve; 10 - sabitleyici çubuk yastığı.