Ladění nafukovacích člunů. Vyladění nafukovací člun z PVC pro rybolov na míru - možnosti a praktické tipy. Přívěsné motorové pojištění na lodi

Loď z PVC je pravděpodobně nejoblíbenějším prostředkem pro cestování mezi rybáři na vodě. Jedinou nevýhodou takové lodi zakoupené v obchodě je její minimální pohodlí a nízká funkčnost. Výrobci se starali o kvalitu materiálů, ale zdá se, že jsou úplně zapomněl na spotřebitele.

Jak udělat novou loď pohodlnější a lepší? Rybáři mají svá vlastní tajemství, aby vylepšili toto vozidlo, které rádi sdílejí se všemi.

Zde je pět příkladů. ladící člun pvc. To vše lze provést vlastními rukama, což ukazuje trochu trpělivosti a vynalézavosti.

Posílení podvozku

Mnozí začínají posilováním dna. Přestože je vyroben z odolného materiálu, nedochází k úniku z opotřebení. Při aktivním použití nebo neopatrném kontaktu se skalnatým pobřežím může dojít k poškození dna.

Bojovat s tímto problémem nalepením profilůvytvořené jejich pvc. Samozřejmě zvyšují celkovou hmotnost. Rozhodnutí o modernizaci plavidla by mělo být učiněno moudře. Pokud je loď provozována na rychlé řece se skalnatými peřejemi, nedochází k úniku z maximální síly. Pro tichou vodu lze zisk minimalizovat.

Zesílení se provádí pomocí PVC membrány nebo profilu. Použité lepidlo je PVC Poligrip, Winikol, SAR-306 nebo Uran.

Vyztužení membrány bez lepidla

• Povrch lodi by měl být omyt z pískových zrn a odmaštěn.
• Potom se ventil odstraní a kola se uvolní.
• Dříve se na loď nanáší papír v nafouknutém stavu a dva vzory se vyříznou podle velikosti dna (plocha mezi kýlem a válci). Podle těchto vzorů jsou detaily vyrobeny z PVC tkaniny (membrány). Tloušťka je asi 1,5 - 2 cm, hmotnost jedné části je 1,5 kilogramu.
• Materiál musí ležet na slunci nebo v teplé místnosti, aby získal požadovaný tvar.
• Poté se části zahřejí fénem a současně se vyhladí válečkem pro vytlačení vzduchu. Hrany jsou pečlivě zpracovány. K lepení dochází zahříváním membrány pod vlivem vysoké teploty (bez lepidla!).

V tomto videoklipu vám nabízíme, abyste si toto vše mohli prohlédnout v praxi.

Posílení „zastavení“

PVC profil nebo „halt“ je přilepen na kýlu na obou stranách, což také chrání kilson. Loď je také posílena válci asi o čtvrtinu své délky. A také na příčce, protože na ní leží pouze vrstva spodní tkaniny.

Polstrované sedadlo

Jak je známo, stojící v lodi je nepříjemné. Budete se muset starat o pohodlné sedadlo pro hodiny rybolovu. Obchody nabízejí nafukovací sedadla, která ne každý rád používá. Dostat se ze situace je docela jednoduché.

Pro tento druh ladění budete potřebovat dvě borovicové desky, například 45 cm dlouhé (nejprve musíte vyjasnit vzdálenost mezi válci!) a 15 cm široké, okenní kování (2 ks) - aby bylo možné sedadlo v případě potřeby sklopit a dostatečně široké bezpečnostní pásy.

• Desky jsou vzájemně propojeny příslušenstvím pro okenní listy.
• Bezpečnostní pásy jsou připevněny na obou stranách sedadla pomocí šroubů.
• Nastavitelné sedadlo přímo na lodi. Pásy procházejí dnem!
• Na sedadlo se nanese pěna o požadované tloušťce. Obal je šitý z pláštěnky nebo plachty. Pro zapínání je vhodný běžný zip (nebo suchý zip).

Co byste měli získat:

Hlavní předností takového sedadla je jeho levnost ve srovnání s modely obchodů a možnost volného pohybu v lodi.

Nafukovací kýl

Ne všechny lodě jsou vybaveny nafukovacím kýlem. A tento detail je důležitý pro velké lodě o délce více než tři metry, používané ve spojení s motorem.

Při maximální rychlosti se příď takové nádoby začíná odtrhávat od hladiny vody, což vede k převrhnutí. Nafukovací kýl poskytuje stabilitu a zajišťuje přesné dodržování daného kurzu.

Můžete to udělat sami. K výrobě budete potřebovat hustou tkaninu pro lodě vyrobenou z PVC a lepidla „Moment“.

• Kýl je zploštělá trubka s ventilem z nepromokavé textilie, přilepená podél švu.
• Pro utěsnění hlavního a tupého spoje před použitím nalijte do vodného roztoku hořčice, dobře protřepejte a poté vypusťte.

Charakteristikou takového kýlu je jeho umístění mimo, ale uvnitř lodi. V mělké vodě může být vzduch z kýlu vypuštěn pro snadnější pohyb. Tato „dovednost“ se pyšní skutečnou kýlní lodí!

Vytvoření skládací kotvy

• Budete potřebovat trubku z nerezové oceli o průměru 25 mm a délce 270 mm. Na konec trubky je přivařena objímka se závitem M12, délka závitu 25 mm.
• Kotevní tlapky jsou vyrobeny z proužků z nerezové oceli o délce 260 a šířce 40 mm, tloušťce pásu 4 mm.
• Hrany jsou otryskány, aby se odstranily otřepy.
• Na jedné z tlapek jsou přivařeny dva proužky. To se provádí proto, aby se zabránilo pohybu tlapek vůči sobě navzájem v sestavené poloze.
• Tlapky se nasadí na kotevní tyč a utáhnou se maticí standardní velikosti M12. Kromě toho je na matici přivařen kroužek, který usnadňuje montáž kotvy ručně, bez nástrojů.
• Na protilehlé straně kotvy je vytvořen otvor, do kterého je vložen kroužek o průměru 40 mm a tloušťce drátu 5 mm.
• Hmotnost takové kotvy je 1 kg 600 g. Pro zajištění stability lodi za větrného počasí se doporučuje přidat k kotevní tyči další 2 kg olova.

V níže uvedeném videu je kromě podrobných pokynů pro výrobu skládací kotvy popsáno, jak k ní připojit lana.

Kotva je připevněna k sedadlu kabelem s karabinou.

Prsten přivařený k matici (upevnění tlapek kotvy) se používá k upevnění šňůry v případě skalnatého dna nebo přítomnosti háčků. To znamená, že kotva nelepí na horní část, ale na spodní kroužek. To usnadňuje vytažení z vody v případě háku na dně.

Kola pro kolejnice

Bez tohoto atributu se teď žádný bezohledný majitel lodi neobejde! Vzhledem k tomu, že v obchodě ceny podvozku " kousat", Řemeslníci je dělají sami. Koneckonců, nemůžete často jet autem do vody, ale nějak musíte přepravit těžkou loď k rybníku. V takových případech kola přicházejí k záchraně.

Pro malé lodě je vhodný model s jedním kolem. Velká kola vyžadují dvojitá kola pro zajištění nejpohodlnějšího pohybu plavidla.

Podvozek můžete vyrobit doslova ze všeho, co se v garáži dostane po ruce. A kupujte kola na trhu.

Níže je video návod, jak vyrobit kola, která nevyžadují tradiční spojovací prvky. Je to rychlý a ekonomický způsob, jak nasadit malou loď na kola s držadly na zadní straně válců.

Budete potřebovat starý plastový sud, vyříznuty budou dvě části o šířce 20 cm a na okrajích je vyříznut jakýsi „kravata“ - úzká část, na které jsou namontovány držáky. A kola jsou namontována uprostřed každé části na čtyři šrouby z nerezové oceli. Otvory jsou utěsněny silikonem.

Pouze chyba taková malá kola - nemožnost jejich použití v sadě s velkou lodí a na lepivé půdě (jíl, hluboký písek).

Každý rybář má své vlastní způsoby a metody zlepšování lodi zakoupené v obchodě. Někteří se nijak nezabývají a nezískávají další podrobnosti o průmyslové výrobě. Jiní naopak šetří a vydělávají peníze vše ručně.

Hlavní věc v této záležitosti je ukázat reaktivní myšlení. Pak vás vaše oblíbená loď nikdy nezklame a rybaření vám přinese potěšení. Pokud máte co dodat, ale jsem si jistý, že existuje - do komentářů v dolní části článku napište svůj „Mast hev“.

Žádný ocas všem, žádné stupnice!

Vladimir Kolgin

Když je loď již vybrána, budete zpravidla během prodeje požádáni ladění lodí. Co to zahrnuje a kolik toho všeho komplexu práce potřebujete?

Loď, která opouští výrobní halu, nese pouze minimum všeho nezbytného pro její provoz. Samozřejmě může být v této formě používán normálně, ale takové vykořisťování přinese maximum pozitivních emocí a poskytne pocit pohodlí na vodě, pokud jde o tuto úroveň.

Na základě více než třicetileté praxe používání malých člunů mi je odpověď zřejmá: ne, pro velkou většinu majitelů lodí - to se nedostane!

Po prvním výjezdu do vody, při pohledu na lodě kolegů, budete chtít maximalizovat přizpůsobení lodi vašim úkolům. A především, co nejvíce / * pojistit se proti nepředvídaným okolnostem. Proč taková důvěra? Ne vždy loď jede za dobrého počasí a v klidu se vrací na pobřeží. Možné možnosti. Proto je rozumné nasměrovat první kroky při modernizaci lodi, aby se zvýšila úroveň jejího bezpečného provozu, aby vám mohla co nejvíce odpustit chyby.

Přívěsné motorové pojištění na lodi

Jsou známy případy na vodě, když motor odlomí své pravidelné místo a poté, co se několikrát rozloučil na špičce válce pomocí šroubu, zmizí v propasti vody. Ve skutečnosti existuje několik důvodů pro takové události - od porušení pravidel provozu plavidla kapitánem, nárazu na překážku pod vodou, opotřebení nebo rozbití příček a poškození motorových svorek.

Nejjednodušší zajistěte motorpomocí dvou obočí (obočí), které jsou symetricky namontovány na trám lodi. Po instalaci motoru jsou propojeny pevným ocelovým nebo syntetickým kabelem tak, aby zachytily mrtvé dřevo motoru, ale také nezabrání volnému sklopení motoru v případě kolize s podvodní překážkou.

Taková fixace by podle mého názoru měla být poskytnuta na každé lodi, navzdory různým možnostem podlahy nebo nafukovacího dna. Po upevnění palivové nádrže na místě se nemůžete starat o její bezpečnost a umístění ani za bouřlivého počasí. Jakékoli ukotvení v lodi je pohodlnější provést pomocí půlkruhů a smyček. V závislosti na typu dna lze poloviční kroužky instalovat pomocí šroubů, samořezných šroubů nebo slepit speciálními krycími vrstvami. Přesně stejné úchyty lze umístit do kterékoli části válce lodi, aby bylo možné opravit jakékoli vybavení a inventář. Tímto způsobem můžete rozepnout jak malé kabelky, tak i hermetické obaly, trubice se spřádacími tyčemi, a co je nejdůležitější, kotvu, která ji zajistila pomocí prstenů ze spontánního pádu přes palubu.

Pvc lodní trup

Loď je uvázána na pobřeží. Během rybolovu může být několik takových kotviště. Pokud je pobřeží písčité nebo skalnaté břeh, pak jakýkoli, i ten nejjemnější kontakt trupu s ním během vyvazování zanechá na lodi stopy. Urychlovač, pokud chcete, bude katalyzátorem opotřebení nepochybně vlny. Pravidelné tažení písečných a skalních stuh nebo mělké vody může také rychle otřít vrstvu PVC na dně. To vše dává důvod přemýšlet o maximálním snížení pravděpodobnosti poškození, které způsobí dno takovým odřením.

Pro snížení důsledků tohoto jevu byl vyvinut systém zesílení dna. Přichází k lepení kolem dna nebo na místech, s nimiž se nejčastěji setkáváme při pohybu překážek, další vrstva PVC. Může to být buď další vrstva tkaniny nebo profil lisovaný z PVC.

Je zřejmé, že jakékoli takové vyztužení nevyhnutelně povede k určitému zvýšení hmotnosti celé struktury, což může být již velmi kritické při velkém nebo extrémním zatížení plavidla. Šířka a tloušťka profilu výztuže se liší. Obecným kritériem výběru může být hmotnost jednoho běžného metru; obvykle se pohybuje v rozmezí 70 až 350 g.

Je třeba poznamenat, že konstrukční rys lodí s nafukovacím dnem. Protože na dně nejsou žádné pevné prvky, není tento typ ochrany zapotřebí. A na lodích katamaránového typu již výrobce původně stanovil druh ochrany skořápky. Při kotvení jsou lodě tohoto typu v kontaktu s povrchem pobřeží výhradně pomocí skegů / přídavných válců umístěných uvnitř ochranných krytů.

Pokud je loď připravena hlavně pro cestování podél peřejí jako raftingový člun, měla by být maximalizována výztuž z bezpečnostních důvodů.

Pokud musíte vykořisťovat v obyčejných čistých vodních oblastech, můžete, jak se říká, vystoupit s „malou krví“.

A další argument ve prospěch instalace ochrany. Když je dno člunu opotřebované, je mnohem snazší a levnější vyměnit PVC profil při stírání, než napravit nebo dokonce změnit celé dno lodi.

A nyní trochu podrobnější informace o tom, jaké trasy by měly být posíleny v lodích s tvrdou podlahou.

Výrobce kýlu obvykle provozuje pouze jednu pásku tzv. „Zastavení“ (pojem výrobci odkazující na profil odlitý z PVC).

Pokud je na obě strany tohoto profilu nalepena ještě jedna páska na samotný nosník, pak taková ochrana spolehlivě ochrání nejen spodní desku, ale také kilson.

Dalším prvkem, který je také znatelně odřený, je válec. Druhou fází vyztužení je proto ochrana spodního povrchu zastavením. Může trvat od ¼ do ¾ délky kontejneru, počítaje od zádi, tj. Pouze části, která podléhá opotřebení. Doporučuje se také provádět zesílení na stringerech.

A proč je to vlastně potřeba? Na rozdíl od tuhých trupů se člun z PVC během pohybu znatelně deformuje a tvar jeho nafukovacích prvků se mírně mění. Pouze tuhé prvky její struktury - podlaha a trám - jsou vystaveny minimální deformaci. Těsný kontakt trámu s válcem a dnem je zajištěn pevností lepení na profilech nebo páskách. Na rozdíl od toho se payol vkládá pouze do kokpitu a instaluje se do rozpěrky mezi válci.

Místa kontaktu tvrdé podlahy nebo provazu s tkaninou balónu nebo dna jsou nejzranitelnější, když se loď pohybuje. Zvláště pokud se sem dostane nějaké brusivo, jako je písek. Bez řádné ochrany mohou následky takového „abrazivního útoku“ ovlivnit velmi rychle. Proto je instalace ochrany v těchto místech také oprávněná, jak uvnitř lodi s odpovídajícími pásky nebo krycími vrstvami, tak mimo loď, ve formě PVC profilu.

A dalším nezbytným typem ochrany je ochrana před podlahovými spáry. PVC pásky se instalují pod spáry podlahových částí.

Zesilte trámový člun z PVC

A dokončujeme komplex úsilí o posílení trámu. Strukturálně na tomto místě je k překližce přilepena pouze vrstva spodní vrstvy.

Výztuž příčky je vyrobena pomocí odlitku s nízkým profilem nebo speciálního rohového profilu, aby se nevytvořil další odpor.

Posílení můžete provést sami, pokud máte zkušenosti s manipulací s PVC a jste daleko od servisních středisek. Kromě toho všechny prvky pro toto a pro mnoho dalších prací s lodí, včetně lepidla, lze zakoupit v obchodech několika výrobců. Takové soupravy pro samostatnou kreativitu jsou pod tímto názvem poměrně rozšířené "Ladící sady."

Pokud je služba poblíž, pak stojí za to svěřit práci s lodí profesionálům.

Toto je počáteční komplex, který výrazně prodlouží životnost vaší lodi.

Následující skupina užitečných maličkostí lze popsat jako zvýšení úrovně pohodlí na lodi.

Nyní se podívejme, co dalšího je k dispozici v zashniku \u200b\u200bvýrobců. Jaká jiná zařízení jsou tam, která usnadňují život rybářům, lovcům nebo jen odpočinku.

Měkké překryvy pro plechovky lodi

Mohou být vyrobeny buď z improvizovaných prostředků, nebo z průmyslové výroby. Lze je použít jak jako samostatná zařízení, tak společně s vodotěsnou taškou. V tomto případě je taška se zipy upevněna k podložce a instalována pod plechovku. Objem těchto sáčků je v závislosti na modelu lodi určen šířkou kokpitu a šířkou použitého plechovky. Velmi užitečné zařízení pro skladování malých předmětů, jakož i těch, které může vlhkost zničit.

Pro větší pohodlí se navrhuje použít nafukovací sedadla. Jedná se o nafukovací ottomany různých tvarů a velikostí, které mohou být navrženy tak, aby byly umístěny v jakékoli části lodi. Mohou být namontovány jak do rozpěrky mezi válci, tak pomocí všech stejných polokroužků.

Ještě většího pohodlí v lodi lze dosáhnout instalací nafukovacích opěrek pro pohovky.

Ukázalo se, že je to luxusní nafukovací křeslo, které se však spíše uvolní, než vám umožní soustředit se na rybolov.

Markýzy pro pvc čluny

Markýza pro malé veslovací čluny připomíná deštník ve funkcích, který poskytuje ochranu před sluncem spíše než před deštěm.

U motorových člunů existuje několik typů markýz, které si podle mého názoru zaslouží zvláštní pozornost, protože se jedná o velmi funkční výrobky. A mohou být částečně klasifikovány jako prostředek ke zvýšení bezpečnosti na lodi.

Začněme markýzou, která funguje jako kapotáž nosu. S některými dovednostmi se šicím strojem není těžké to udělat sami.

Většina výrobců je má ve dvou formách: celá je vyrobena z tenké PVC tkaniny a s průhledným oknem vpředu. Markýza se rychle upevní na oblouk ve tvaru písmene U a natáhne se podél bočního opěradla na háčky. Velmi dobře chrání posádku před stříkající vodou a loď před zaplavením přídi v prudké vlně.

Pokud je číslo ocasu pokryto materiálem markýzy, musí být na boku markýzy našita průhledná kapsa pro poddajné číslo.

Kabina motorového člunu může být zcela uzavřena markýzou. Vyrábí se z Cordury nebo avisent, méně často z 350-550

Konstrukční vlastnosti těchto markýz z PVC:

Základem markýzy jsou hliníkové oblouky ve tvaru písmene U, které jsou připevněny pomocí šroubů nebo šroubů ke speciálním očkům, lisované z PVC a namontované na válečku lodi. Konstrukce je snadno oddělitelná.

Ve zvednutém stavu umožňuje posádce chránit se před počasím. Hlavním účelem je ochrana proti prachu a srážkám při kotvení lodi.

V důsledku přítomnosti průhledných oken pod markýzou je možný pohyb pod motorem v režimu přemístění. Kvůli velkému větru je pohyb pod ním možný, pokud není silný vítr.

Upevnění stran ve snížené poloze se provádí pomocí zipů a ve zvednuté poloze - na speciálních popruzích. Strany se mohou zvýšit v jakémkoli množství a v jakémkoli pořadí. Nejpohodlnější - pod markýzou, s ventilačními okny.

Trochu méně běžný typ parkovacího stanu, který je vytvořen na základě skládacích oblouků (design je podobný moderním stanům).

Ne každý rybář si může dovolit koupit vylepšený model rybářské lodi plněné různými „novými věcmi“, protože cena takového produktu bude extrémně vysoká, vyladění člunu z PVC pro rybolov na vlastní oči bude v této situaci skutečným spasením. Jak ukazuje praxe, lodě z PVC jsou nejběžnějším dopravním prostředkem mezi rybáři, protože jsou považovány za nejdostupnější a zároveň spolehlivé. Přestože se k výrobě takových lodí používají pouze vysoce kvalitní materiály, výrobci se rozhodli ušetřit na pohodlí a funkčnosti. Vyladění lodi pomocí PVC do-it-yourself rybářství pomůže situaci napravit. Pokud je dokončení dokončeno správně, rybář získá vynikající vozidlo.

Tržní hodnota produktu do značné míry závisí na tom, kolik času je vynaloženo na jeho čerpání. Zkušení rybáři vědí, že nafukování člunu před rybolovem je pokaždé zdlouhavé, protože PVC modely jsou většinou dodávány s běžným nožním čerpadlem. S pomocí takového produktu je samozřejmě možné čerpat loď, ale bude to trvat nejméně 15 minut.

Proto je jednou z modernizačních metod nákup kompresoru. Toto zařízení nejen zkrátí dobu čerpání na minimum, ale také ušetří sílu rybáře.

Dnes v obchodech najdete tyto typy kompresorů:

1. Se zabudovanou baterií.
2. Dobíjecí baterie.
3. Stroj Tento typ kompresoru funguje až po připojení k automobilové síti. Pokud nejčastěji jezdíte na rybaření autem, je tento typ kompresoru optimální.

Navzdory skutečnosti, že mnoho rybářů nepovažuje pořízení takového zařízení za vyladění, kompresor přesto značně usnadní čerpací proces, díky čemuž zbude více času na rybolov.

Takové přizpůsobení bude zvláště důležité, pokud se pohyb přes nádrž provádí pomocí vesel.

Pokud má rybář povoleno finance, bude třeba nainstalovat loď vyrobenou z polyvinylchloridu, i když bude mít minimální výkon. Takový produkt dodá rybaření zcela odlišný charakter, protože bude možné pohybovat se kolem nádrže mnohem větší rychlostí, navíc bude rybář schopen použít tak účinnou metodu rybolovu, jako je trolling.

Před nákupem motoru je nesmírně důležité si pamatovat takový okamžik. Přestože se dnes v sortimentu prodávají různé typy motorů, lze na člun z PVC instalovat pouze elektrický typ.

Vlastnosti elektrického motoru:

• je upevněn speciálními svorkami, které jsou vždy součástí balení. Samotný motor je připevněn na trám lodi pomocí šroubů;
• produkt můžete ovládat pomocí speciálního pera nebo pomocí dálkového ovladače;
• funkce elektromotoru se provádí díky baterii, kterou bude třeba dobít z domácí zásuvky;
• doba trvání motoru závisí na tom, jak silná je v něm baterie.

Cena motoru se pohybuje od 4 000 do 8 000 rublů v závislosti na městě a značce.

Navzdory skutečnosti, že moderní lodě jsou vyrobeny z vysoce kvalitních a spolehlivých materiálů, je stále nemožné zabránit opotřebení dna, zejména pokud loď často přichází do styku se skalnatým dnem. Jednou z nejjednodušších, ale nejúčinnějších metod je vyztužení membrány bez lepidla.

Chcete-li vybavit a posílit loď tímto způsobem, musíte dodržovat následující algoritmus akcí:

1. Po rybolovu musí být povrch lodi důkladně očištěn a důkladně odmaštěn.
2. Poté jsou z plavidla opatrně odstraněna ventilová a přechodová kola.
3. Zatímco loď není vypuštěna, je nutné vytvořit 2 vzory, které budou plně odpovídat velikosti dna. Mohou být vyrobeny z lepenky nebo papíru. Podle velikosti získaných vzorů je nutné membrány odříznout z polyvinylchloridu. Aby bylo zajištěno, že dno je ochranné, neměla by být tloušťka tkaniny menší než 1,5 cm.
4. Aby byla látka vyrovnaná, musí být umístěna v teplé místnosti, vyrovnána na podlaze a ponechána 2-4 dny.
5. Poté musí být část zahřívána fénem a vyhlazena okrajovým válečkem (pro odstranění vzduchu). Nyní musí být membrána připevněna ke dnu lodi a poté vyrovnána válečkem. K lepení prvků dojde při vystavení teplotám, lepidlo není nutné.

Tato práce prodlouží „životnost“ lodi o několik let za předpokladu, že bude pečlivě provozována.

Každý rybář ví, že při dlouhodobém rybolovu je velmi nepříjemné sedět v lodi. Aby byla sedadla pohodlnější, můžete si koupit speciální nafukovací obložení, ale jak říká většina rybářů, nejsou příliš pohodlné a praktické.

K vytvoření skutečně pohodlného sedadla budete potřebovat 2 desky (odpovídající šířce lodi mezi válci) 15 cm široké, okenní kování a bezpečnostní pásy z automobilu.

Algoritmus akcí:

• pomocí okenních kování je třeba spojit 2 desky;
• dále od 2 stran sedadla jsou pevné bezpečnostní pásy. To se nejlépe provádí pomocí šroubů;
• samotné sedadlo musí být nastaveno již na lodi. Pásy by měly procházet dnem;
• nakonec se na sedadla nanese pěnová guma o požadované tloušťce a vše je pokryto sešitými potahy (je žádoucí, aby byly vyrobeny z nepromokavé plachty). Jako upevňovací prvek je lepší použít flypaper.

Vybavení lodě z PVC může být velmi odlišné, vše záleží na preferencích samotného majitele. V každém případě je mnohem snazší a výhodnější provést ladění lodí sami, než koupit jeden z moderních modelů.

Slovo „ladění“ samo o sobě znamená dokončení produktu, v našem případě zlepšení lodi z PVC. Kompletní vyladění PVC lodí zahrnuje spoustu věcí a je docela drahé.

Existuje několik důvodů pro vyladění vaší lodi.

Někdo koupil člun z PVC už dávno, když ve výrobě nebylo žádné moderní příslušenství, a někdo v současné době koupil variantu rozpočtu bez ozdůbek, za předpokladu, že by všechno potřebné vybavení provedl vlastními rukama.

Mimochodem, počet ladících věcí není vždy oprávněný. Excesy nemusí pomoci, ale zasahují do pohybu v lodi, takže ve všem, co potřebujete znát.

O tom, co je nutné nebo není nutné přidat k lodi, se rozhoduje pro každého. Možná, po seznámení se s laděním dalších lodí, najdete ideální volbu.

Není nutné dělat všechno sami, potřebné příslušenství si můžete zakoupit hotově a lepit nebo instalovat sami.

Zde je moje verze úplného seznamu ladících člunů PVC:

• Zesílení dna.
• Instalace redundantů.
• Namontujte měkké nebo pohyblivé sedadlo.
• Výroba kotev
• Vyrábějí se.
• Kola pro kolejnice.
• Přívěsné pojištění motorových vozidel.
• Těsnění kloubů.
• Dodatečná upevnění pro benzín, kotvy, věci.
• Instalace dalších držadel.
• Instalace tašky.
• Podlahy z nepromokavé překližky nebo plastu.
• Instalace držáků pro točnice a podběráky, příčky pro trolling.
• Tabulka nastavení pro vyhledávač ryb a navigátor.
• Vozík pro loď.

Jak vidíte, toto téma je poměrně obsáhlé, protože jsem ve svých článcích popsal, jak udělat některé věci, takže se budu zabývat těmi, kterým jsem nevěnoval dostatečnou pozornost.

Posílení podvozku

Ačkoli PVC tkanina použitá při výrobě lodí je trvanlivá, stále je to tkanina. Je vystaven oděru na skalnatém nebo skořápkovém dnu a není imunní vůči nárazům naplaveného dříví, větví a jiným problémům.
Zesílení nebo rezervace dna je první věcí, kterou musíte udělat v rámci vyladění lodi z PVC.

Zesílení jako oděru je možné nahradit, a to je lepší než podrobení „nativní“ textilie opravě.

Uvědomte si, že při zpevňování dna lodi se přidá 8 až 9 kg hmotnosti a její rozměry se zvýší, pokud ji umístíte na tašky.

Můžete posílit jednotlivá místa, která jsou nejvíce citlivá na oděrky nebo zcela přilepí. S odkazem na úplné nebo částečné zesílení dna se často používá termín „rezervace“.

Zesílení nádoby se provádí přilepením další PVC pásky, nazývá se také „profil“, nosník. PVC páska (blatník) může mít různé tloušťky od 1,2 mm do 3 mm. Páska je přilepena na dvousložkové lepidlo.

Rozsah šířky nosníku se pohybuje od 60 do 235 mm. Nosník změkčuje dopad vln. Stává se to obyčejné a se štípačkou. Některé lodě jsou již vybaveny takovým paprskem v základní konfiguraci.

Vyztužení Keel - spočívá v lepení další vrstvy pásky (blatníku) na tovární pásku. Toto vyztužení, kromě kýlu, také pokrývá kilsony.

Vyztužení válce - není nutné provádět po celé délce nádoby, obvykle je páska (paprsek) podle potřeby částečně slepena.

- protože nosník chrání pouze vrstvu textilie z PVC, bude pro něj výztuha nezbytná. Trám je vyztužen paprskem.
Dno můžete zcela srolovat barem.

Veškerý zisk lze dosáhnout samostatně. Hlavní věcí je být opatrný a zvolit správné lepidlo.

Instalace výztuh - profily ze slitiny duralové, jsou instalovány v přítomnosti tvrdé podlahy, jedná se o další výztužná žebra, jejich velikost odpovídá tloušťce podlahy (tvrdé podlahy).

Nafukovací člun se během pohybu deformuje, tuhý podlahový rub proti nafukovacím částem výztuh cév chrání tkaninu před oděrem.

V přídi nafukovacího člunu, kde má zakřivený profil, nejsou výplně připevněny, nejsou tam potřeba.

Jak přilepit nosník sám

Chcete-li provést vyztužení paprsku sami, musíte udělat následující:

1. Opláchněte dno lodi, odstraňte z ní zrna písku nebo jiné cizí předměty a osušte je.
2. Povrchy, které se mají přilepit, odmastěte, můžete použít benzín, vodku, alkohol, aceton, ale při použití acetonu příliš netřete, poškozujte tkaninu z PVC.
3. Naneste štětcem tenkou vrstvu lepidla na povrch lodi a dřeva, nechte jej 15 minut, poté naneste druhou vrstvu a počkejte, až uschne, aby se nepřilepil na dlaně.
4. Přesně položte paprsek na povrch, stiskněte.
5. Pro lepší lepení je nutné povrch zahřát, což lze provést běžným fénem pro domácnost. Teplý, aby se paprsek neroztavil a látka se nezačala bublinat, bez fanatismu.
6. Opět připevněte místo, které má být přilepeno, a na něj převalte zaoblený předmět, například láhev, pro konečnou přilnavost.

Redans na lodi

Tyto prvky pomáhají lodi PVC pokračovat v hoblování a zvyšují její stabilitu. Redans jsou ve skutečnosti PVC profily různých tvarů.

Kotva

Ukotvit oko

Umístěte oko kotvy na záď, slouží k pohodlnému vyklopení a zvednutí kotvy. Válec je umístěn o něco níže, aby byl nosník chráněn před oděrem.

Kola pro kolejnice

V současné době nikdo nemusí být přesvědčen o výhodách. Stává se však, že rybník, kde neustále lovíte, nemá normální klesání, aby mohl spustit loď na kolech, pouze na ruce, takže nejsou vždy potřeba.

Pokud máte jednoduchou loď z PVC a ne nndnd (mají kýl), je možné nainstalovat nafukovací kýl, který poskytne větší stabilitu na vlnách a pomůže vám zůstat na trati.

Je vhodné nainstalovat nafukovací kýl na lodě větší než 3 metry, protože na malých plavidlech se při použití kýlu vydutí vydutí.

Délka kýlu bude záviset na délce lodi. Kýl je přilepen speciálními stuhami, tečkovanými. Tyto stuhy přicházejí s kýlem.

Sedadlo

Většina modelů lodí přichází s pevnými sedadly, která nejsou příliš pohodlná, pokud sedíte na jednom místě po dlouhou dobu.

Pro větší pohodlí můžete samostatně instalovat měkká sedadla, čalouněná v dermatinu nebo nafukovací. Modifikace nafukovacích sedadel se liší od ottomanů po židle.

Měkká sedadla jsou často kombinována s taškou na příslušenství, která je umístěna pod ní. Rozměry takového sáčku jsou srovnatelné s velikostí sedadla.

Můžete nainstalovat pohyblivé sedadlo, které je vhodné přesunout na místo, které vám vyhovuje.

Instalace tašky

Taška může být připevněna nejen pod plechovku (sedák), ale také v přídi.

Přívěsné pojištění motorových vozidel

Nelze předvídat všechny případy, které se mohou při rybolovu vyskytnout. V některých nouzových situacích, když narazíte na překážku, když jsou svorky volně utaženy, vnější motor se vylomí z místa, může být jednoduše utopen.

Nejjednodušší způsob, jak posílit motor, natáhnout syntetický nebo ocelový kabel na příčce dvěma závěsnými očky namontovanými na příčce, jednoduše připoutat motor.

Držák plynové nádrže

Často s prudkou změnou kurzu nebo slušnou vlnou je třeba posílit další nádobu na benzín a další věci.

Nejsou zde také žádná zvláštní tajemství, nádrž na plyn a další věci musí být svázány. Lano protáhněte půlkruhy. Namontujte polokruhy následujícím způsobem:

Spojovací prvky

Veškeré příslušenství na PVC nádobě je lepeno na dvousložkové lepidlo. Existuje několik možností pro univerzální systémy. Dejte si tento a můžete na něj namontovat jakékoli prvky.

Spojovací materiál "Pyatak"

Univerzální zip "Pyatak" se používá pro všechny spojovací prostředky: spřádání, markýzy, stoly atd. Tento spojovací materiál je vyroben z PVC, průměr asi 90 mm, výška 35 mm.

Jako příslušenství se používají upevňovací prvky FASTen ™. S tímto zámkem můžete připojit jakékoli další příslušenství, včetně vyhledávačů ryb, navigátorů, držáků pásů atd. Tento systém je transformátor, který vám umožňuje rychle změnit jeden prvek za druhý.

Jen málo z nich doladí, podle rybářů, mnoho dalších podrobností narušuje samotný proces rybolovu. A přesto, pokud zavěsíte spoustu dalších prvků, hmotnost lodi se může občas zvýšit, přemýšlejte o tom, zda ji potřebujete.

Znamení lidí: Vydání se na dlouhou cestu v dešti, která začala nečekaně, - na úspěšnou cestu!

Pro výrobu tvrdého dna byly zakoupeny:

• Překližka 10 mm. 1525 x 1525 mm;
• Smyčky 15 kusů;
• Šrouby, matice, podložky;
• Impregnace, lak na jachty.

Vyrobeno z linolea na velikosti dna. Šířka pravoúhlé části dna byla vyrobena o 2 cm více než standardní kolejnice, protože při instalaci posledních mezer do válců byly nepřiměřeně velké mezery. Mezery zbytku obvodu jsou vytvořeny v souladu se štěrbinami obdélníkové části.

Na řezané linoleum bude označena tvrdá podlaha a položena také mezi standardní PVC podlahu a tvrdou podlahu, aby se zabránilo poškození PVC podlahy tvrdými podlahovými kováními. Rozložil vzorek na polovinu a díky malému oříznutí ho udělal symetrickým.

Z překližky jsem vyřízl 6 podlahových desek o šířce 80 cm.

A stále tu byl čtverec se stranou 725 mm. Z tohoto čtverce můžete v případě potřeby zdůraznit nohy nebo je použít pro jiné účely v domácnosti.

Dlouhé strany podlahových prken byly zaobleny pilníkem. Napuštěno ochrannou impregnací. Sestavil jsem harmoniku na panty z podlahových prken pro dno.

Dvě nosní podlahy o šířce mírně menší než ostatní, protože velikost překližkové desky neumožňuje vytvoření další řady 80 cm. Délka podlahy byla získána s mezerami mezi podlahami 5 až 6 mm. Ukázalo se, že se rovná délce řezaného linolea, v důsledku čehož není třeba kupovat druhý list překližky.

Čep na straně závěsu musí být se zápustnou hlavou, jinak nebude podlaha fungovat. Na zadní straně jsem přesekl přebytečnou část šroubů bruskou a otočil s ní matice. Později se objevila nepříliš pracná cesta: odříznout přebytečnou část šroubů, zachytit část matice a vyměnit matice za nové. Aby byla zajištěna tuhost konstrukce závěsu, musí být na každém spojení nejméně tři kusy.

Potom položil na výslednou strukturu řezané linoleum, kroužil tužkou, odřízl přebytek pomocí skládačky, zaoblil okraje kolem obvodu pomocí pilníku, povrchy brousil brusným papírem, pokrytý třemi vrstvami laku jachty a ...

Domácí tvrdá podlaha pro nafukovací člun je připravena

Tvrdá podlaha s bankami zabalenými do linolea tvoří samostatnou přepravní jednotku, která usnadňuje proces přenášení a ukládání do kufru auta

Loď nebyla vybavena tvrdou podlahou. V soupravě byla tzv. "Stojanová břidlice". Tuhost břidlice ponechává mnoho přání.