Geleceğin uzay gemileri: projeler, sorunlar, beklentiler. İnsanlı perspektifler. Yakın geleceğin uzay gemisi projeleri Geleceğin uzay şekli

2011 yılında Amerika Birleşik Devletleri, insanları alçak Dünya yörüngesine taşıyabilecek uzay araçlarına sahip değildi. Amerikalı mühendisler artık her zamankinden daha fazla yeni insanlı uzay aracı inşa ediyor ve özel şirketler buna öncülük ediyor, bu da uzay araştırmalarının çok daha ucuz olacağı anlamına geliyor. Bu yazımızda planlanan yedi araçtan bahsedeceğiz ve bu projelerin en azından bir kısmının hayata geçmesi durumunda insanlı uzay uçuşlarında yeni bir altın çağ başlayacak.

Tür: yaşanabilir kapsül Yaratıcı: Space Exploration Technologies / Elon Musk
Lansman tarihi: 2015
Amaç: Yörüngeye uçuşlar (ISS'ye)
Başarı şansı: çok iyi

Elon Musk 2002 yılında Space Exploration Technologies şirketini veya SpaceX'i kurduğunda şüpheciler hiçbir umut görmüyordu. Ancak 2010 yılına gelindiğinde onun kurduğu girişim, o zamana kadar eyalet piskoposluğunun aynısını yapmayı başaran ilk özel girişim oldu. Falcon 9 roketi, insansız Dragon kapsülünü yörüngeye fırlattı.

Musk'ın uzaya giden yolundaki bir sonraki adım, Dragon yeniden kullanılabilir kapsülünü temel alan, insanları gemide taşıyabilen bir cihazın geliştirilmesidir. DragonRider adını alacak ve ISS'ye uçuşlar için tasarlanacak. Hem tasarım hem de işletim ilkelerinde yenilikçi bir yaklaşım kullanan SpaceX, yolcu taşımanın koltuk başına yalnızca 20 milyon dolara mal olacağını söylüyor (Rus Soyuz'daki bir yolcu koltuğunun maliyeti şu anda 63 milyon ABD dolarıdır).

İnsanlı kapsüle giden yol

Yükseltilmiş iç mekan

Kapsül yedi kişilik bir mürettebat için donatılacak. Zaten insansız versiyonun içinde toprak basıncı korunuyor, bu nedenle onu insan yerleşimine uyarlamak zor olmayacak.

Daha geniş pencereler

Astronotlar bu sayede ISS'ye kenetlenme sürecini gözlemleyebilecek. Kapsülün jet akışına iniş yeteneği ile gelecekteki modifikasyonları daha da geniş bir görüş gerektirecektir.

Fırlatma aracı kazası durumunda yörüngeye acil çıkış için 54 tonluk itme gücü geliştiren ek motorlar.

Dream Chaser - Uzay Mekiğinin Torunu

Tür: roketle fırlatılan uzay uçağı Yapımcısı: Sierra Nevada Space Systems
Yörüngeye fırlatılması planlanıyor: 2017
Amaç: yörünge uçuşları
Başarı şansı: iyi

Elbette uzay uçaklarının bazı avantajları var. Atmosfere düşerek yörüngesini yalnızca hafifçe ayarlayabilen sıradan bir yolcu kapsülünün aksine, mekikler iniş sırasında manevralar gerçekleştirebilir ve hatta varış yerinin havaalanını değiştirebilir. Ayrıca kısa bir kullanımdan sonra tekrar kullanılabilirler. Ancak iki Amerikan mekiğinin düşmesi, uzay uçaklarının yörünge gezileri için hiçbir şekilde ideal bir araç olmadığını gösterdi. Birincisi, mürettebatla aynı araçlarda kargo taşımak pahalıdır çünkü tamamen kargo gemisi kullanarak güvenlik ve yaşam destek sistemlerinden tasarruf edebilirsiniz.

İkincisi, mekiğin güçlendiricilerin ve yakıt deposunun yan tarafına takılması, Columbia mekiğinin ölümüne neden olan bu yapıların elemanlarının kazara düşmesinden kaynaklanan hasar riskini artırıyor. Ancak Sierra Nevada Uzay Sistemleri yörüngesel uzay uçağının itibarını temizlemeye ant içiyor. Bunu yapmak için mürettebatı uzay istasyonuna ulaştırmak için kullanılan kanatlı bir araç olan Dream Chaser'a sahip. Şirket halihazırda NASA sözleşmeleri için mücadele ediyor. Dream Chaser tasarımı eski uzay mekiklerinin büyük eksikliklerini ortadan kaldırıyor. Öncelikle kargoyu ve mürettebatı ayrı ayrı taşımayı planlıyorlar. İkincisi, artık gemi Atlas V fırlatma aracının yanına değil üstüne monte edilecek, aynı zamanda mekiklerin tüm avantajları da korunacak.

Cihazın yörünge altı uçuşlarının 2015 yılında yapılması planlanıyor ve iki yıl sonra yörüngeye fırlatılacak.

İçerisi nasıl?

Bu cihaz aynı anda yedi kişiyi uzaya gönderebiliyor. Gemi roketin üstünde fırlatılıyor.

Belirli bir noktada taşıyıcıdan ayrılır ve daha sonra uzay istasyonunun kenetlenme limanına yanaşabilir.

Dream Chaser hiçbir zaman uzaya uçmadı ama en azından pistte koşmaya hazır. Ayrıca helikopterlerden düşürülerek geminin aerodinamik yetenekleri test edildi.

New Shepard - Amazon'un Gizli Gemisi

Tür: yaşanabilir kapsül Oluşturan: Blue Origin / Jeff Bezos
Lansman tarihi: bilinmiyor
Başarı şansı: iyi

Amazon.com'un 49 yaşındaki kurucusu ve kendi gelecek vizyonuna sahip bir milyarder olan Jeff Bezos, on yılı aşkın süredir uzay araştırmalarına yönelik gizli planlar uyguluyor. Bezos, halihazırda 25 milyar dolarlık sermayesinin milyonlarcasını Blue Origin adlı cesur bir girişime yatırdı. Aracı, Batı Teksas'ın uzak bir köşesinde (elbette FAA onayıyla) inşa edilen deneysel bir fırlatma rampasından havalanacak.

2011 yılında şirket, test için hazırlanan New Shepard koni şeklindeki füze sistemini gösteren görüntüleri yayınladı. Bir buçuk yüz metre yüksekliğe kadar dikey olarak havalanıyor, bir süre orada asılı kalıyor ve ardından bir jet akımı kullanarak sorunsuz bir şekilde yere iniyor. Projeye göre, gelecekte fırlatma aracı, kapsülü yörünge altı yüksekliğe fırlattıktan sonra kendi motorunu kullanarak bağımsız olarak kozmodroma dönebilecek. Bu, su sıçramasından sonra kullanılmış sahneyi okyanusta yakalamaktan çok daha ekonomik bir plandır.

İnternet girişimcisi Jeff Bezos, 2000 yılında uzay şirketini kurduktan sonra varlığını üç yıl boyunca bir sır olarak sakladı. Şirket deneysel araçlarını (resimdeki kapsül gibi) Batı Teksas'taki özel bir uzay limanından fırlatıyor.

Sistem iki bölümden oluşmaktadır.

Normal atmosfer basıncının korunduğu mürettebat kapsülü taşıyıcıdan ayrılarak 100 km yüksekliğe uçuyor. Tahrik motoru, roketin fırlatma rampası yakınına dikey iniş yapmasını sağlar. Kapsül daha sonra paraşüt kullanılarak dünyaya geri döndürülür.

Fırlatma aracı, aracı fırlatma rampasından kaldırır.

SpaceShipTwo - Turizm sektöründe öncü

Tür: Taşıyıcı uçaktan havaya fırlatılan uzay aracı Oluşturan: Virgin Galactic /
Richard Branson
Lansman tarihi: 2014 için planlanıyor
Amaç: yörünge altı uçuşlar
Başarı şansı: çok iyi

Bir deneme süzülme uçuşu sırasında SpaceShipTwo araçlarının ilki. Gelecekte turist taşımaya başlayacak benzer dört cihaz daha yapılacak. Aralarında Justin Bieber, Ashton Kutcher ve Leonardo DiCaprio gibi ünlülerin de bulunduğu 600 kişi şimdiden uçuşa kayıt yaptırdı.

Ünlü tasarımcı Burt Rutan'ın Virgin Group'un sahibi iş adamı Richard Branson ile işbirliği içinde ürettiği cihaz, uzay turizminin geleceğinin temellerini attı. Neden herkesi uzaya götürmüyoruz? Bu cihazın yeni versiyonu altı turist ve iki pilotu barındırabilecek. Uzaya yolculuk iki bölümden oluşacak. İlk olarak WhiteKnightTwo uçağı (uzunluğu 18 m, kanat açıklığı 42), SpaceShipTwo aparatını 15 km yüksekliğe kaldıracak.

Daha sonra jet, taşıyıcı uçaktan ayrılacak, kendi motorlarını çalıştıracak ve uzaya fırlayacak. 108 km yükseklikte, yolcular hem dünya yüzeyinin kıvrımını hem de dünya atmosferinin dingin parlaklığını mükemmel bir şekilde görebilecekler; üstelik hepsi de arka planda uzayın siyah derinliklerine karşı. Çeyrek milyon dolarlık bir bilet, yolcuların ağırlıksızlığın tadını çıkarmasına olanak tanıyacak, ancak bu yalnızca dört dakika için.

İlham Mars - Kızıl Gezegenin Üzerinden Öpücük

Tür: gezegenler arası ulaşım Oluşturan: Inspiration Mars Foundation / Dennis Tito
Lansman tarihi: 2018
Amaç: Mars'a uçuş
Başarı şansı: şüpheli

Balayı (bir buçuk yıl süren) gezegenler arası bir seferde mi? Eski NASA mühendisi, yatırım uzmanı ve ilk uzay turisti Dennis Tito tarafından yönetilen Inspiration Mars fonu, seçilen çifte bu fırsatı sunmak istiyor. Tito'nun grubu, 2018'de gerçekleşecek olan gezegen geçit töreninden yararlanmayı umuyor (bu, her 15 yılda bir gerçekleşir). "Geçit Töreni", Dünya'dan Mars'a uçmanıza ve serbest bir dönüş yolu boyunca, yani ek yakıt yakmadan geri dönmenize olanak tanıyacak. Gelecek yıl Inspiration Mars, 501 günlük bir keşif gezisi için başvuruları kabul etmeye başlayacak.

Geminin Mars yüzeyinden 150 km uzaklıkta uçması gerekecek. Uçuşa katılmak için evli bir çiftin (muhtemelen yeni evliler) seçilmesi gerekiyor (psikolojik uyumluluk konusu önemlidir). Teal Group'un uzay araştırmaları başkanı Marco Caceres, "Inspiration Mars fonu, 1-2 milyar dolar toplaması gerekeceğini tahmin ediyor. Başka gezegenlere gitmek gibi daha önce düşünülemeyen şeylerin temelini atıyoruz" diyor.

Tür: Kundağı motorlu uzay uçağı Oluşturan: XCOR Aerospace
Planlanan lansman tarihi: 2014
Amaç: yörünge altı uçuşlar
Başarı şansı: oldukça iyi

Merkezi Mojave'de bulunan Kaliforniya merkezli XCOR Aerospace, en ucuz yörünge altı uçuşların anahtarının elinde olduğuna inanıyor. Şirket, halihazırda yalnızca iki yolcu için tasarlanan 9 metrelik Lynx cihazı için bilet satmaya başladı. Biletlerin fiyatı 95.000 dolardı.

Diğer uzay uçakları ve yolcu kapsüllerinden farklı olarak Lynx, uzaya ulaşmak için bir fırlatma aracına ihtiyaç duymuyor. Bu proje için özel olarak geliştirilen jet motorlarını çalıştıran Lynx (sıvı oksijenle gazyağı yakacaklar), geleneksel bir uçağın yaptığı gibi pistten yatay yönde havalanacak ve ancak hızlandıktan sonra uzay yörüngesi boyunca dik bir şekilde uçacak. Cihazın ilk test uçuşu önümüzdeki aylarda gerçekleştirilebilir.

Kalkış: Uzay uçağı pistte hızlanır.

Yükseliş: Mach 2,9'a ulaştıktan sonra dik bir şekilde tırmanıyor.

Amaç: Kalkıştan yaklaşık 3 dakika sonra motorlar kapandı. Uçak parabolik bir yörünge izleyerek yörünge altı uzayda hızla ilerliyor.

Atmosferin yoğun katmanlarına dönün ve iniş yapın.

Cihaz yavaş yavaş yavaşlayarak aşağı doğru spiral şeklinde daireler çiziyor.

Orion - Büyük bir şirket için yolcu kapsülü

Tür: yıldızlararası uçuşlar için artırılmış hacimli insanlı gemi
Oluşturan: NASA / ABD Kongresi
Lansman tarihi: 2021–2025

NASA, pişmanlık duymadan, Dünya'ya yakın yörüngeye uçuşları özel şirketlere devretti ancak kurum henüz derin uzay iddialarından vazgeçmiş değil. Çok amaçlı insanlı uzay aracı Orion, gezegenlere ve asteroitlere uçabilir. Bir modüle yerleştirilmiş bir kapsülden oluşacak ve bu da yakıt beslemeli bir enerji santralinin yanı sıra bir yaşam bölmesini içerecek. Kapsülün ilk test uçuşu 2014 yılında gerçekleştirilecek. 70 m uzunluğundaki Delta fırlatma aracıyla uzaya fırlatılacak kapsülün daha sonra atmosfere dönüp Pasifik Okyanusu sularına inmesi gerekiyor.

Görünüşe göre Orion'un hazırlanmakta olduğu uzun mesafe seferleri için yeni bir roket yapılacak. NASA'nın Alabama'daki Huntsville tesisinde yeni 98 metrelik Uzay Fırlatma Sistemi roketiyle ilgili çalışmalar halihazırda sürüyor. Bu süper ağır nakliye aracı, NASA astronotlarının Ay'a, bir asteroite veya daha uzağa uçmaya karar verdikleri ana (ve eğer karar verirlerse) hazır olmalıdır. NASA'nın Keşif Sistemleri Geliştirme Bölümü direktörü Dan Dambacher, "Mars'ı giderek artan bir şekilde birincil hedefimiz olarak düşünüyoruz" diyor. Doğru, bazı eleştirmenler bu tür iddiaların biraz aşırı olduğunu söylüyor. Öngörülen sistem o kadar büyük ki, bir fırlatma 6 milyar dolara mal olacağından NASA bunu iki yılda bir defadan fazla kullanamayacak.

İnsanlık asteroite ne zaman ayak basacak?

NASA, 2025 yılında Orion uzay aracındaki astronotları Dünya'nın yakınında bulunan asteroitlerden biri olan 1999AO10'a göndermeyi planlıyor. Yolculuk beş ay sürmelidir.

Lansman: Orion, dört kişilik mürettebatıyla Florida'nın Cape Canaveral kentinden havalanacak.

Uçuş: Beş günlük uçuşun ardından Orion, Ay'ın yerçekimini kullanarak etrafında bir dönüş yapacak ve 1999AO10'a rotasını belirleyecek.

Toplantı: Astronotlar fırlatıldıktan iki ay sonra asteroide uçacaklar. Yüzeyinde iki hafta geçirecekler, ancak bu uzay kayasının yerçekimi çok zayıf olduğu için gerçek bir inişten söz edilmiyor. Bunun yerine, mürettebat üyeleri gemilerini asteroit yüzeyine demirleyecek ve mineral örnekleri toplayacak.

Dönüş: Asteroit 1999AO10 bunca zamandır yavaş yavaş Dünya'ya yaklaştığı için dönüş yolculuğu biraz daha kısa olacak. Alçak Dünya yörüngesine ulaşan kapsül, gemiden ayrılacak ve okyanusa sıçrayacak.

2011 yılında Amerika Birleşik Devletleri, yeniden kullanılabilir Uzay Mekiği ile Uzay Taşıma Sistemi kompleksinin işletimini durdurdu ve bunun sonucunda Rus Soyuz ailesi gemileri, astronotları Uluslararası Uzay İstasyonuna ulaştırmanın tek yolu haline geldi. Önümüzdeki birkaç yıl içinde bu durum devam edecek ve sonrasında Soyuz ile rekabet edebilecek yeni gemilerin ortaya çıkması bekleniyor. İnsanlı uzay uçuşu alanında hem ülkemizde hem de yurt dışında yeni gelişmeler yaratılıyor.

Rusya Federasyonu"

Geçtiğimiz on yıllar boyunca Rus uzay endüstrisi, Soyuz'un yerini almaya uygun, gelecek vaat eden insanlı bir uzay aracı yaratmak için çeşitli girişimlerde bulundu. Ancak bu projeler henüz beklenen sonuçları vermedi. Soyuz'un yerini alacak en yeni ve en umut verici girişim, insanlı ve kargo versiyonlarında yeniden kullanılabilir bir sistemin inşasını öneren Federasyon projesidir.

"Federasyon" gemisinin modelleri. Fotoğraf: Wikimedia Commons

2009 yılında Energia roket ve uzay şirketi, "Gelişmiş İnsanlı Taşıma Sistemi" olarak adlandırılan bir uzay aracı tasarlama siparişi aldı. "Federasyon" adı yalnızca birkaç yıl sonra ortaya çıktı. Yakın zamana kadar RSC Energia gerekli belgeleri geliştiriyordu. Yeni tipteki ilk geminin inşasına geçen yıl Mart ayında başlandı. Yakında bitmiş numune stantlarda ve test alanlarında test edilmeye başlayacak.

Açıklanan son planlara göre Federasyonun ilk uzay uçuşu 2022 yılında gerçekleşecek ve gemi, yörüngeye kargo gönderecek. Mürettebatla ilk uçuşun 2024 yılında yapılması planlanıyor. Gerekli kontrollerin yapılmasının ardından gemi daha zorlu görevleri yerine getirebilecek. Yani önümüzdeki on yılın ikinci yarısında Ay'ın insansız ve insanlı uçuşları gerçekleşebilir.

Tekrar kullanılabilir depozitolu kargo-yolcu kabini ve tek kullanımlık motor bölmesinden oluşan gemi, 17-19 tona kadar kütleye sahip olabilecek, amacına ve faydalı yüküne bağlı olarak 17-19 tona kadar kütleye sahip olabilecek. altı astronot veya 2 ton kargo. Geri dönerken iniş modülü 500 kg'a kadar kargo taşıyabilir. Farklı sorunları çözmek için geminin çeşitli versiyonlarının geliştirildiği biliniyor. Federasyon, uygun konfigürasyona sahip olarak ISS'ye insan veya kargo gönderebilecek veya yörüngede bağımsız olarak çalışabilecek. Geminin gelecekte Ay'a yapılacak uçuşlarda da kullanılması bekleniyor.

Birkaç yıl önce Shuttle'sız kalan Amerikan uzay endüstrisi, kapalı Constellation programının fikirlerinin bir gelişimi olan gelecek vaat eden Orion projesi için büyük umutlar besliyor. Bu projenin geliştirilmesinde hem Amerikalı hem de yabancı birçok önde gelen kuruluş yer aldı. Dolayısıyla montaj bölümünün oluşturulmasından Avrupa Uzay Ajansı sorumlu olacak ve Airbus bu tür ürünleri üretecek. Amerikan bilimi ve endüstrisi NASA ve Lockheed Martin tarafından temsil edilmektedir.

Orion gemisinin modeli. NASA'nın fotoğrafı

Orion Projesi şu anki haliyle 2011 yılında başlatıldı. Bu zamana kadar NASA, Constellation programındaki çalışmaların bir kısmını tamamlamıştı ancak bundan vazgeçilmesi gerekiyordu. Bu projeden yenisine bazı gelişmeler aktarıldı. Zaten 5 Aralık 2014'te Amerikalı uzmanlar, gelecek vaat eden bir geminin insansız konfigürasyonda ilk test lansmanını gerçekleştirmeyi başardılar. Henüz yeni bir lansman yapılmadı. Belirlenen planlara uygun olarak, projenin yazarları gerekli çalışmaları tamamlamalı ve ancak bundan sonra yeni bir test aşamasına başlamak mümkün olacaktır.

Mevcut planlara göre, Orion uzay aracının uzay aracı konfigürasyonundaki yeni uçuşu, Uzay Fırlatma Sistemi fırlatma aracının ortaya çıkmasından sonra yalnızca 2019'da gerçekleşecek. Geminin insansız versiyonunun ISS ile çalışması ve aynı zamanda Ay'ın etrafında uçması gerekecek. 2023'ten itibaren Orion'larda astronotlar bulunacak. Ay'ın yakın uçuşları da dahil olmak üzere uzun süreli insanlı uçuşların önümüzdeki on yılın ikinci yarısı için planlanması planlanıyor. Gelecekte Orion sisteminin Mars programında kullanılma olasılığı göz ardı edilmemektedir.

Maksimum fırlatma ağırlığı 25,85 ton olan gemi, 9 metreküpün biraz altında hacmi olan kapalı bir bölmeye sahip olacak ve bu da oldukça büyük kargo veya insanları taşımasına olanak sağlayacak. Altı kişiye kadar insanı Dünya yörüngesine taşımak mümkün olacak. “Ay” mürettebatı dört astronotla sınırlı olacak. Geminin kargo modifikasyonu, daha küçük bir kütlenin güvenli bir şekilde geri dönmesi ihtimaliyle 2-2,5 tona kadar kaldıracak.

CST-100 Starliner

Orion uzay aracına alternatif olarak Boeing'in NASA Ticari Mürettebat Taşıma Yeteneği programı kapsamında geliştirdiği CST-100 Starliner düşünülebilir. Proje, birkaç insanı yörüngeye taşıyıp dünyaya geri döndürebilecek insanlı bir uzay aracının yaratılmasını içeriyor. Ekipmanın tek seferlik kullanımına ilişkin olanlar da dahil olmak üzere bir dizi tasarım özelliği nedeniyle, geminin astronotlar için aynı anda yedi koltukla donatılması planlanıyor.

CST-100'ün yörüngede olması şu ana kadar yalnızca sanatçının hayal gücünde. NASA çizimi

Starliner, 2010 yılından bu yana Boeing ve Bigelow Aerospace tarafından yaratılıyor. Tasarım birkaç yıl sürdü ve yeni geminin ilk kez bu on yılın ortasında denize indirilmesi bekleniyordu. Ancak bazı zorluklar nedeniyle testin başlatılması birkaç kez ertelendi. NASA'nın yakın tarihli bir kararına göre, CST-100 uzay aracının kargoyla birlikte ilk fırlatılması bu yılın Ağustos ayında gerçekleşecek. Ayrıca Boeing, kasım ayında insanlı uçuş yapma iznini de aldı. Görünüşe göre gelecek vaat eden gemi çok yakın gelecekte testlere hazır olacak ve artık yeni program değişikliklerine gerek kalmayacak.

Starliner, daha mütevazı hedefleriyle Amerikan ve yabancı tasarımlı gelecek vaat eden insanlı uzay aracı projelerinden farklılaşıyor. Yaratıcıların tasarladığı gibi, bu geminin insanları ISS'ye veya şu anda geliştirilmekte olan diğer gelecek vaat eden istasyonlara teslim etmesi gerekecek. Dünya yörüngesinin ötesinde uçuşlar planlanmamıştır. Bütün bunlar geminin gereksinimlerini azaltır ve sonuç olarak gözle görülür tasarruflar elde etmeyi mümkün kılar. Daha düşük proje maliyetleri ve astronotların taşınmasına ilişkin maliyetlerin azalması iyi bir rekabet avantajı olabilir.

CST-100 gemisinin karakteristik özelliği oldukça büyük boyutudur. Yaşanabilir kapsülün çapı 4,5 m'nin biraz üzerinde olacak ve geminin toplam uzunluğu 5 m'yi aşacak.Toplam kütle 13 ton olacak.Maksimum iç hacim elde etmek için büyük boyutların kullanılacağını belirtmekte fayda var. Ekipman ve insanların barınması için 11 metreküp hacimli kapalı bir bölme geliştirildi. Astronotlar için yedi koltuk yerleştirmek mümkün olacak. Bu bağlamda Starliner gemisi - eğer faaliyete geçebilirse - liderlerden biri olabilir.

Ejderha V2

Birkaç gün önce NASA, SpaceX'in uzay aracının yeni test uçuşlarının zamanlamasını da belirledi. Böylece Dragon V2 tipi insanlı uzay aracının ilk test lansmanının Aralık 2018'de yapılması planlanıyor. Bu ürün, halihazırda kullanılan Dragon "kamyonunun", insanları taşıma kapasitesine sahip, yeniden tasarlanmış bir versiyonudur. Projenin geliştirilmesi oldukça uzun zaman önce başladı, ancak ancak şimdi teste yaklaşıyor.

Dragon V2 gemi düzeni dj sunum zamanı. NASA'nın fotoğrafı

Dragon V2 projesi, insanların taşınması için uyarlanmış, yeniden tasarlanmış bir kargo bölmesinin kullanılmasını içeriyor. Müşterinin gereksinimlerine bağlı olarak böyle bir geminin yörüngeye yedi kişiye kadar kaldırabileceği söyleniyor. Önceki model gibi yeni Dragon da yeniden kullanılabilecek ve küçük onarımlardan sonra yeni uçuşlar gerçekleştirebilecek. Proje son birkaç yıldır geliştirilme aşamasında ancak testlere henüz başlanmadı. SpaceX'in Dragon V2'yi ilk kez uzaya fırlatması Ağustos 2018'e kadar olmayacak; Bu uçuş gemide astronotlar olmadan gerçekleşecek. Aralık ayında NASA talimatları doğrultusunda tam teşekküllü bir insanlı uçuş yapılması planlanıyor.

SpaceX gelecek vaat eden herhangi bir projeye yönelik cesur planlarıyla tanınıyor ve insanlı uzay aracı da bir istisna değil. Dragon V2'nin ilk başta yalnızca insanları ISS'ye göndermek için kullanılması amaçlanıyor. Böyle bir gemiyi birkaç güne kadar süren bağımsız yörünge görevlerinde kullanmak da mümkün. Uzak gelecekte Ay'a bir gemi gönderilmesi planlanıyor. Üstelik onun yardımıyla yeni bir uzay turizmi “rotası” düzenlemek istiyorlar: Ticari olarak yolcu taşıyan araçlar Ay'ın etrafında uçacak. Ancak tüm bunlar hala uzak bir gelecek meselesi ve geminin gerekli tüm testleri geçecek zamanı bile olmadı.

Orta büyüklükteki Dragon V2 gemisi, 10 metreküp hacimli basınçlı bölmeye ve 14 metreküp basınçsız bölmeye sahiptir. Geliştirme şirketine göre, ISS'ye 3,3 tondan biraz daha fazla kargo teslim edebilecek ve 2,5 tonu Dünya'ya geri getirebilecek, insanlı konfigürasyonda kabine yedi koltuk yerleştirilmesi öneriliyor. Böylece yeni "Dragon" en azından taşıma kapasitesi açısından rakiplerinden aşağı olamayacak. Yeniden kullanılabilir kullanım sayesinde ekonomik avantajlar elde edilmesi önerilmektedir.

Hint uzay gemisi

Uzay endüstrisinin önde gelen ülkelerinin yanı sıra diğer devletler de kendi insanlı uzay aracı versiyonlarını yaratmaya çalışıyor. Böylece yakın gelecekte gelecek vaat eden bir Hint uzay aracının astronotlarla ilk uçuşu gerçekleşebilir. Hindistan Uzay Araştırma Örgütü (ISRO), 2006'dan bu yana kendi uzay aracı projesi üzerinde çalışıyor ve gerekli çalışmaların bir kısmını zaten tamamladı. Bazı nedenlerden dolayı bu proje henüz tam olarak tanımlanmadı ve hala "ISRO'nun uzay aracı" olarak biliniyor.

Gelecek vaat eden bir Hint gemisi ve taşıyıcısı. Resim Timesofindia.indiatimes.com

Bilinen verilere göre ISRO'nun yeni projesi, yabancı ülkelerin ilk gemilerine benzer, nispeten basit, kompakt ve hafif bir insanlı aracın inşasını içeriyor. Özellikle Mercury ailesinin Amerikan teknolojisiyle belli bir benzerlik var. Tasarım çalışmalarının bir kısmı birkaç yıl önce tamamlandı ve 18 Aralık 2014'te balast kargolu geminin ilk denize indirilmesi gerçekleşti. Yeni uzay aracının ilk kozmonotları ne zaman yörüngeye çıkaracağı bilinmiyor. Bu olayın zamanlaması birkaç kez değiştirildi ve şu ana kadar bu konuda hiçbir veri yok.

ISRO projesi, birkaç metreküp iç hacme sahip, ağırlığı 3,7 tondan fazla olmayan bir kapsülün yapımını önermektedir. Onun yardımıyla üç astronotun yörüngeye teslim edilmesi planlanıyor. Bir hafta düzeyinde özerklik ilan edildi. Geminin ilk görevleri yörüngede olmayı, manevra yapmayı vb. içerecektir. Gelecekte, Hintli bilim adamları gemilerin buluşması ve yanaşması ile eşleştirilmiş fırlatmalar planlıyorlar. Ancak bu henüz çok uzakta.

Hindistan Uzay Araştırma Örgütü, Dünya'ya yakın yörüngeye uçuş konusunda uzmanlaştıktan sonra birkaç yeni proje yaratmayı planlıyor. Planlar arasında yeni nesil yeniden kullanılabilir uzay araçlarının yaratılmasının yanı sıra, muhtemelen yabancı meslektaşlarıyla işbirliği içinde gerçekleştirilecek olan Ay'a insanlı uçuşlar da yer alıyor.

Projeler ve beklentiler

Gelecek vaat eden insanlı uzay araçları şu anda birçok ülkede yaratılıyor. Aynı zamanda yeni gemilerin ortaya çıkması için farklı ön koşullardan bahsediyoruz. Böylece Hindistan ilk kendi projesini geliştirmeyi planlıyor, Rusya mevcut Soyuz'un yerini alacak ve ABD'nin insan taşıma yeteneğine sahip yerli gemilere ihtiyacı var. İkinci durumda, sorun o kadar açık bir şekilde ortaya çıkıyor ki, NASA aynı anda gelecek vaat eden birkaç uzay teknolojisi projesini geliştirmek veya desteklemek zorunda kalıyor.

Yaratım için farklı önkoşullara rağmen, gelecek vaat eden projeler neredeyse her zaman benzer hedeflere sahiptir. Tüm uzay güçleri, en azından yörünge uçuşlarına uygun, kendi yeni insanlı uzay araçlarını faaliyete geçirecek. Aynı zamanda mevcut projelerin çoğu, yeni hedeflere ulaşılması dikkate alınarak oluşturulmaktadır. Belirli değişikliklerden sonra yeni gemilerden bazılarının yörüngenin dışına çıkıp en azından Ay'a gitmesi gerekecek.

Yeni teknolojinin ilk lansmanlarının çoğunun aynı dönem için planlanması ilginçtir. İçinde bulunduğumuz on yılın sonundan yirmili yılların ortalarına kadar birçok ülke en son gelişmelerini pratikte test etmeyi planlıyor. İstenilen sonuçlar elde edilirse uzay endüstrisi önümüzdeki on yılın sonuna doğru önemli ölçüde değişecek. Ayrıca yeni teknolojiyi geliştirenlerin öngörüleri sayesinde astronotlar yalnızca Dünya yörüngesinde çalışma fırsatına sahip olmayacak, aynı zamanda Ay'a uçma ve hatta daha cesur görevlere hazırlanma fırsatına da sahip olacak.

Farklı ülkelerde oluşturulan insanlı uzay aracının umut verici projeleri henüz tam test ve mürettebatla uçuş aşamasına ulaşmadı. Ancak bu yıl bu türden birkaç lansman gerçekleştirilecek ve bu tür uçuşlar gelecekte de devam edecek. Uzay endüstrisinin gelişimi devam ediyor ve istenilen sonuçları üretiyor.

Sitelerdeki materyallere dayanarak:
http://tass.ru/
http://ria.ru/
https://energia.ru/
http://space.com/
https://roscosmos.ru/
https://nasa.gov/
http://boeing.com/
http://spacex.com/
http://hindustantimes.com/

Biz Kozmos'un çocuklarıyız. Ve sevgili evimiz toplumla öyle kaynaşmış ve içinden çıkılmaz bir biçimde güçlü ki, kendimizi tek bir bütünün içindeymiş gibi hissederiz, öyle ki, her noktada dünya - tüm dünya yoğunlaşmıştır... Ve hayat - her yerde maddenin kendisinde hayat vardır, Maddenin derinlikleri - uçtan uca Büyük karanlığa karşı mücadelede ciddiyetle akar, acı çeker ve yanar, asla hiçbir yerde durmaz.

Bu, Alexander Leonidovich Chizhevsky'nin, insanlar arasında dahi olan arkadaşı Öğretmen Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky'ye ithaf ettiği bir şiirden bir alıntıdır.

17 Eylül (5), 1857'de, Ryazan bölgesinin Izhevsk köyünde, daha sonra insan bilincinin sınırlarını kozmik yüksekliklere genişletmesi ve onu Sonsuzluğa yönlendirmesi kaderinde olan Konstantin tarafından vaftiz edilen bir bebek doğdu. Bu açık sonbahar gecesinde yıldızlar, yakında onları bu gezegene gerçekten yaklaştırabilecek birinin dünyaya geldiğini bilmeden (ya da belki de sadece önseziyle) Dünya'ya baktılar.

K.E. Tsiolkovsky daha sonra bu gerçeğin öneminin ve büyüklüğünün tamamen farkında olarak doğumu hakkında yazacak: "Evrenin yeni bir vatandaşı ortaya çıktı."

Büyük bilim adamının büyük önem verdiği çeşitli otobiyografik notlar korunmuştur. Defalarca dönüp onlara eklemeler, düzenlemeler yaparak, sanki eksik ya da unutulmuş bir şeyi arıyormuş gibiydi. 1919 yazında, zaten altmış yaşındayken, Tsiolkovsky bir kez daha hayatındaki olayların bir tarihçesini derlemeye başladı ve ona ilk bakışta beklenmedik bir başlık verdi: "Kader, kader, kader." Ancak, yirminci yüzyılın biliminin kişileşmesi haline gelen büyük bilim adamı ve düşünürün arayışlarının, şüphelerinin, sersemletici durumlarının ve trajik hayal kırıklıklarının tarihini öğrendiğinizde, onun biyografisinin başlığının oldukça olduğunu anlıyorsunuz.
haklı.

Sezgisel olarak bazı bilinmeyen göksel güçlerin onu seçtiğini hissetti; insanların genellikle hakkında "bu dünyadan değil" dediği sağır eksantrik, yalnızca kendilerinin bildiği amaçları için. Ancak münzevi yaşamları hakkında şunları ekliyorlar: "Bu onların kaderiydi."

K.E. Tsiolkovsky sadece "seçilmiş" değildi, aynı zamanda Evrenin bilinmeyen akıllı güçleriyle de sürekli temas halindeydi. Ünlü ihtiyarla birkaç kez görüşen ve özellikle bu amaçla Kaluga'ya gelen yazar V. Shklovsky, gecikmeden şu konuşmayı kaydetti: “Akşam. Tsiolkovsky bana sordu:

Meleklerle konuşur musun?

Hayır,” diye sessizce kulak tüpüne doğru cevap verdim. - Peki sen? - Diye sordum.

Sürekli konuşuyorum."

Tsiolkovsky, melekleri insanlardan daha mükemmel, en yüksek zeki varlıklar olarak görüyordu. Onun anlayışına göre gelecekte insanların evrim sonucunda meleğe dönüşmeleri gerekmektedir. Yirminci yüzyılın başında şöyle yazmıştı: "İnsan da dönüşecek ve yaşlı, günahkar, yüzücü ve katil adam artık yeryüzünde olmayacak. Onun soyundan gelen kusursuz, meleksi bir insan olacak.”

Tsiolkovsky'nin anıları, özlülüğü, açık sözlülüğü ve kendisine karşı acımasızlığıyla dikkat çekiyor.

Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky, üç büyük Slav halkının (Rus, Ukrayna ve Polonya) ruhunu ve en iyi özelliklerini kendi içinde birleştirdi. Babası Eduard Ignatievich Tsiolkovsky hakkında şunları yazdı: “Babam ormancılık bölümünde küçük bir maaş alıyordu; İyi yaşamıyorduk ve yeterince şeye sahip değildik. Sadece evde eğitim alabildim.” Tsiolkovsky, kırk yaşına kadar yaşayamayan sevgili ve erken ölen annesi Maria Ivanovna Yumasheva hakkında şunları söylüyor: "Tatar ataları vardı ve bekaretinde bir Tatar soyadı taşıyordu."

Zengin ve çok uluslu bir soyağacına sahip olan Tsiolkovsky ailesi, ruhu ve yetiştirilme tarzı bakımından tamamen Rus'tu. Daha sonra, daha sonraki yıllarda ailenin en ünlüsü şunu söyleyecektir: "Ben Rus'um ve sanırım her şeyden önce Ruslar beni okuyacak."

Konstantin Eduardovich'in hayatının ilk dönemlerine dair pek çok anısı var, özellikle de o dönemde sonraki yaşamının tamamını etkileyen olaylar meydana geldiğinden beri.

Yedi yaşındaki Tsiolkovsky, okumayı sözlükten veya ilahilerden değil, Afanasiev'in Masallarından öğrendi. Masal sevgisini ömrünün sonuna kadar sürdürdü ve son yıllarında şunları söyledi: “Neredeyse beşikten beri masallara kapılmıştım. Bazen bana zencefilli kurabiye yedirme, bırak bir peri masalı dinleyeyim.” Annem öğrendiğim her harf için bana bir kuruş vererek beni alfabeyi öğrenmeye teşvik etti. Ancak çocuk heceleri nasıl birleştireceğini ve tutarlı bir metni nasıl anlayacağını kendi başına anladı. Belki de bu hayatındaki ilk keşifti. Sonra ilk takma adını aldı ve ne oldu - Kuş! Bu kaderin bir çağrısı değil mi?

Konstantin'in ailenin taşındığı Ryazan'daki hayatı küçük sevinçlerden ve zevklerden oluşuyordu: tekerlekli kundağı motorlu bir arabanın şaşkınlığı, buzlu bir dağdan aşağı kızakla kaymak, ağaçlara ve çatılara tırmanmak, büyük bir su birikintisinde bir oluk içinde yüzmek, uçurtma uçurmak , ama kolay değil ve bir "yolcu" ile: çıtalardan birinde, evdeki sobanın arkasında yakalanmış bir cırcır böceğinin oturduğu bir kutu vardı. Kısacası uzay hala çok uzakta. O zaman bile, K.E. Tsiolkovsky'nin daha sonra yazdığı gibi, "hayal kurmayı seviyordu ve hatta küçük kardeşine benim saçmalıklarımı dinlemesi için para bile veriyordu."

Ve aniden kaderin darbesi o kadar acımasız ve çarpıcıydı ki, daha sonra Tsiolkovsky işitme duyusunu hangi yılda kaybettiğini tam olarak hatırlayamadı: “10-11 yaşımdayken, kışın başında kızakla kayıyordum. Üşüttüm. Soğuk kızıl hastalığına neden oldu. Hastaydım ve çılgına dönmüştüm. Öleceğimi sandılar ama iyileştim, ancak ileri derecede sağır oldum ve sağırlık da geçmedi. Bana çok eziyet etti... Hastalığın sonuçları - net işitsel duyuların olmaması, insanlardan ayrılma, engelliliğin aşağılanması - beni büyük ölçüde köreltti. Kardeşlerim okudu, ben yapamadım.”

Hastalıktan önce akranlarından farklı değildiyse, böylesine sınırda bir durum yaşadıktan sonra diğer insanlardan farklı olduğu hissini yaşamaya başladı. Daha sonra Tsiolkovsky kendisi hakkında şunları yazdı: “Sağırlık korkunç bir talihsizliktir ve bunu kimsenin başına gelmesini istemiyorum. Ama şimdi, elbette diğer koşullarla bağlantılı olarak faaliyetlerimde bunun büyük öneminin farkına varıyorum... Sağırlık bana ne yaptı? İnsanlarla geçirdiğim hayatımın her dakikasını bana acı çektirdi. Kendimi her zaman izole edilmiş, kırgın ve onların yanında dışlanmış hissettim. Bu beni kendime derinleştirdi, insanların onayını kazanmak ve bu kadar küçümsenmemek için beni büyük işler yapmaya zorladı.” Başka bir deyişle sağırlığın Tsiolkovsky için beklenmedik bir nimet olduğu ortaya çıktı. Akranlarından kaçınarak başka gerçek arkadaşlar buldu; kendisini sürekli olarak eğitmesine olanak tanıyan kitaplar.

“Doğru, çok az kitap vardı ve kendimi daha çok kendi düşüncelerime kaptırdım. Durmadan okuduklarımdan yola çıkarak düşündüm. Anlamadığım çok şey vardı, açıklayacak kimse yoktu ve engelim göz önüne alındığında bu imkânsızdı. Bu, zihnin bağımsız aktivitesini daha da heyecanlandırdı. Özgüvenimi sürekli zedeleyen sağırlık benim şoförümdü, beni hayatım boyunca sürükleyen ve şimdi de sürükleyen kırbaçtı, beni insanlardan, onların kalıplaşmış mutluluklarından ayırdı, konsantre olmaya, düşüncelerime teslim olmaya zorladı. bilimden ilham alıyor. O olmasaydı asla bu kadar çok iş yapamazdım veya bitiremezdim.”

1868'de, oğlu Konstantin on bir yaşındayken, Eduard Ignatievich, herkes için beklenmedik bir şekilde, onu Vyatka'da görev yapmak üzere nakletme talebinde bulundu. Vyatka'da geçirdiği beş yıl boyunca Tsiolkovsky'nin hayatında birçok olay yaşandı. 1870 yılında burada çok sevdiği annesini gömdü. Ve bundan kısa bir süre önce, Konstantin'in en yakın olduğu ve en derin hayalleri ve sırları konusunda güvendiği küçük kardeşi Ignatius beklenmedik bir şekilde öldü. Konstantin onun ölümünden o kadar etkilendi ki kendini tamamen huzursuz hissetti. Sağırlık hayatı giderek daha da zorlaştırdı. Tsiolkovsky, "Okula gidemedim" diye hatırladı. “Öğretmenleri hiç duymadım ya da sadece belirsiz sesler duydum.” Kısa süre sonra Konstantin spor salonunu tamamen terk etmek zorunda kaldı ve daha sonra hiçbir yerde çalışmadı - sadece kendi başına. Bazıları için, ancak gelecekteki "kozmonotiğin babası" için ve elbette kozmonotiğin kendisi için bundan çok daha fazla fayda vardı, çünkü o Seçme özgürlüğü- daha sonraki araştırma ve keşifleri için gerekli olan bilimleri tam olarak inceleyin.

Konstantin, 16 yaşına geldiğinde kendi eğitimine devam etmek için Moskova'ya gitme ihtiyacını hissetti. Moskova'da genç adam matematik ve doğa bilimlerini derinlemesine inceledi. Diferansiyel ve integral hesap, cebir ve analitik geometri, küresel trigonometri, astronomi, fizik, mekanik, kimya - bunların hepsi üç yıl içinde öğrenildi ve benimsendi. O zaman bile tüm bu bilgilere neden ihtiyaç duyduğunu anladı. Yaşlılığında "Dünyanın mekanlarıyla iletişim kurma düşüncesi beni asla terk etmedi" diye yazacaktı. “Beni yüksek matematik çalışmaya teşvik etti.”

Ancak taşradan bilgi arayan, dünya edebiyatının başyapıtlarına açgözlülükle ulaşan meraklı genç adamı heyecanlandıran yalnızca saf bilim değildi. Shakespeare, Tolstoy, Turgenev, o zamanın gençliğinin idolü Pisarev... Düzenli olarak çok çeşitli doğa bilimleri ve beşeri bilimler konularında inceleme bilimsel makaleler yayınlayan dergilerin son sayılarını baştan sona okudum. En sevilen okumalardan biri, en büyük Fransız bilim adamı - fizikçi ve gökbilimci - Dominique François Arago'nun dünyaca ünlü üç ciltlik kitabıydı, "Ünlü Astronomların, Fizikçilerin ve Geometrilerin Biyografileri."

Aynı zamanda halk kütüphanelerinden birinde, K.E. Tsiolkovsky'nin dünya görüşünün oluşumunda büyük etkisi olan Rus filozof N.F. Fedorov ile tanıştı ve çok arkadaş canlısı oldu. Tsiolkovsky'nin felsefi çalışmalarının çoğunda kıdemli akıl hocasının etkisi hissedilebilir. Bu, ölümsüzlük meseleleriyle, gezegenler arası ve yıldızlararası uzayın keşfiyle ve bilimde ve kamusal yaşamda ahlaki idealler için verilen mücadeleyle ilgilidir.

Madalyonun “seçim özgürlüğü” olarak adlandırılan diğer yüzünde, kendisine sonsuza dek yapışan “kendi kendini yetiştirmiş” lakabı vardı. Tsiolkovsky'nin kendi kendini yetiştirmiş olması (bilim çevrelerinde oldukça nadir görülen bir fenomen), zorlu hayatı boyunca bolca karşılaştığı züppe bilim adamlarını çileden çıkardı. Ancak bugün, sayısız bilimsel unvan ve derecelerine rağmen kimse onları hatırlamıyor, ancak tüm dünya Tsiolkovsky'yi tanıyor.

Bu bağlamda Yaşam Ahlakı Öğretisi, insanın tüm başarıları arasında yalnızca yürekten gelenlerin ölümsüz kaldığını söylüyor. Zekanın en büyük başarıları bile - tek bir aklın meyveleri - yaratıcılarıyla birlikte unutulmaya yüz tutacaktır. Yalnızca ateşli bir kalbin gönderdiği bir düşünce, Gerçeğin Kaynağına giden yolu açabilir ve Aydınlanma formunda yaratıcısına geri dönebilir.

Sağırlığı nedeniyle Tsiolkovsky'nin de üniversitelerle hiçbir ilgisi yoktu. Artık her şey yalnızca kendisine bağlıydı. Ve Konstantin Tsiolkovsky'nin babasından miras kalan irade sıkıntısı yoktu. Diğer kardeşler gibi değil: içlerinden biri - Dmitry - St. Petersburg'da okumaya gitti, Ormancılık Enstitüsüne girdi, ancak gözetimsiz kaldı, hızla alkolik oldu ve 18 yaşında hezeyan titremesinden öldü. Konstantin asla içmedi veya sigara içmedi ve her zaman inandı irade sadece kişiliğin sertleşmesinin test edildiği en önemli insan niteliği değil, aynı zamanda Kozmos enerjisinin gözle görülür bir tezahürü. Hatta 1928'de en önemli felsefi incelemelerinden biri olan "Evrenin İradesi"ni yazacaktı.

Konstantin Eduardovich sonraki yaşamını şöyle anlatıyor: “1880'de matematik bilimleri öğretmeni olmak için sınava girdim ve o zamandan emekli olduğum 1920 yılına kadar orta ve özel eğitim kurumlarının yanı sıra özel eğitim kurumlarında da öğretmenlik yaptım. Halk Üniversitesi, matematik ve fizik, çoğunlukla Borovsk ve Kaluga'da yaşıyor. Dünya Bilimini Sevenler Derneği'nin, Kharkov'daki Astronomi Topluluğu'nun vb. fahri üyesiyim.

Şimdi size ne için yaşadığımı ve nedenini anlatacağım. Sekiz-dokuz yaşlarımdayken ilk kez oyuncak balon gördüm, ilgimi çekti ve kağıttan küçük balonlar yapmaya başladım. Daha sonra kendi seyahatlerim için rüzgarla çalışan bir bebek arabası yapmaya başladım. Tırnaklara para harcamak için kahvaltıyı bıraktım. Ancak bu başarı başarı ile taçlandırılmadı: kısmen yeterli sabır ve malzeme yoktu, kısmen de açlıktan ölmekten yorulmuştum.

15 yaşımda balonla yeniden ciddi bir şekilde ilgilenmeye başladım ve zaten matematiği bildiğim için, belirli bir uzunlukta metal bir kabuktan yapılmış bir balonun ne büyüklükte olması gerektiği sorusunu çözmek için yeterli veriye sahiptim. insanlardan havaya yükselebilir.

Merkezkaç kuvveti doktrini ilgimi çekti çünkü onu uzaya kaldırmaya uygulamayı düşündüm. Hayatımın 16. yılında bu sorunu çözdüğümü düşündüğüm bir an yaşadım. O kadar heyecanlandım, o kadar şok oldum ki bütün gece Moskova'da dolaştım ve keşfimin büyük sonuçlarını düşünmeye devam ettim. Ancak sabaha karşı icadımın sahteliğine ikna oldum.

Uzayla iletişim kurma düşüncesi beni hiç terk etmedi. Bu konudaki çeşitli düşüncelerimi ilk kez 1885 yılında “Yeryüzü ve Cennetin Düşleri” adlı makalemde ihtiyatlı bir şekilde ve son olarak da 1903 yılında 1903 yılında yayınlanan “Dünya Uzaylarının Reaktif Araçlarla Keşfi” adlı çalışmamda oldukça doğru ve kesin bir şekilde dile getirdim. "Bilimsel İnceleme" dergisi.

İnsanlığın geleceği konusunda iyimser bir bakış açısına sahibim. İnsanlığın yalnızca “Dünyayı miras almakla” kalmayıp aynı zamanda gezegenler dünyasını ve belki de yıldızlar dünyasını da fethedeceğine inanıyorum. Bu fikri pek çok özel çalışmamda geliştirdim, örneğin “Dünyanın Dışında” (1920) kitabımda. Evrenin Dünya'dan insan tarafından yerleşmesi kaçınılmaz olarak gerçekleşecek, çünkü yakında Dünya bizim için sıkışık hale gelecek ve teknoloji o kadar güçlü olacak ki, insanın sahip olduklarını genişletme arzusu kolayca tatmin edilecek...

Geleceğin teknolojisinin dünyanın yerçekiminin üstesinden gelmeyi ve tüm gezegenleri ziyaret etmeyi ve incelemeyi mümkün kılacağını teorik olarak kanıtlayabildim. İnsan kusurlu dünyaları ortadan kaldırır ve onların yerine kendi nüfusunu koyar. Asteroitlerden, gezegenlerden ve uydulardan malzeme ödünç alarak güneşi yapay yerleşimlerle çevreleyecek. Bu, Dünya nüfusundan milyarlarca kat daha büyük bir nüfusun var olmasını mümkün kılacaktır. Daha sonra milyarlarca milyarlarca canlı güneşin etrafında büyüyecek ve gelişecek. Sonuçta, farklı atmosferlerde, farklı yer çekimi altında, farklı gezegenlerde yaşama uygun, çok çeşitli türlerde mükemmel yaratıklar ortaya çıkacak...”

Tsiolkovsky, mucit olmanın "her zaman zamanın ve içinde yaşadığınız fırsatların biraz ilerisinde olmak, her zaman düşünce uçuşları için suçlamaları dinlemek, güvensizliği görmek, düşmanlıkla karşılaşmak ve destek bulamamak anlamına geldiğini yazıyor. Bizim alanımız falcılık alanıdır. Peki, bilimsel hayalin ışığıyla bu yolları aydınlatmazsak, bugün bilimsel ve teknik düşüncenin el değmemiş ve hâlâ karanlık olan yollarını nasıl takip edebiliriz?”

“Tsiolkovsky acil bilimsel ve mühendislik görevlerine pek ilgi duymuyordu; neredeyse yalnızca gelecek için çalışıyordu. Bu nedenle icatlarının pratik önemi çağdaşları için açık değildi. Fikirlerinin çoğu ancak onlarca yıl sonra hayata geçirildi.

En önemli bilimsel sonuçlar roket hareketi teorisinde Tsiolkovsky tarafından elde edildi. Gezegenler arası iletişim için roket kullanmanın gerçek olasılığını kanıtlayan ilk kişi oydu ve Dünya atmosferinin üstesinden gelmek için gerekli yakıt rezervlerini hesapladı. Yakıt tüketimini azaltan çok aşamalı roket teorisini geliştirdi ve bir uzay aracının atmosfer olmadan gök cisimlerine indirilmesi sorununu çözdü.

Tsiolkovsky'nin fikirlerinin birçoğu roket biliminde uygulama alanı buldu; örneğin, gaz dümenleri.
roket uçuş kontrolü. Gezegenler arası iletişim için güneş enerjisini ve ara üsleri kullanarak yapay yerleşim yerleri olarak yörünge istasyonları oluşturma fikrini dile getirdi. Uzay biyolojisi ve tıbbının sorunları hakkında ilk düşünen oydu ve bunları Chizhevsky ile defalarca tartıştı.

Her ne kadar Tsiolkovsky en çok insanlığın Uzayın enginliğine erişimi sorunuyla ilgilense de, daha "dünyevi" sorunlar onun gözünden kaçmadı. Havacılık alanında çok şey yaptı: Bir zeplin ve metal çerçeveli bir uçağın yanı sıra bir uçan araç treni inşa etme fikirlerini ortaya attı. Tsiolkovsky, Rusya'daki ilk rüzgar tünelini inşa etti ve en basit geometrik cisimlerin sürükleme katsayısını belirlemek için deneyler yaptı. Hayatının sonunda jet uçaklarının atmosferde uçuş teorisini ve hipersonik hızlarda uçuş için uçak tasarımını geliştirdi." (A.V. Nenaşev).

Bir keresinde, Alexander Leonidovich Chizhevsky ile buluştuğunda Konstantin Eduardovich ona acı bir şekilde şunları söyledi: “... Birçok kişi benim roket için endişelendiğimi ve roketin kendisi yüzünden onun kaderi hakkında endişelendiğimi düşünüyor. Bu çok ciddi bir hata olur. Benim için roketler uzayın derinliklerine nüfuz etmenin yalnızca bir yolu, yalnızca bir yöntemidir, ancak hiçbir şekilde kendi başına bir amaç değildir. Olayları böyle anlayacak kadar olgunlaşmamış insanlar, var olmayan şeylerden bahsediyorlar, bu da beni bir tür tek taraflı teknisyen yapıyor, bir düşünür değil..."

Tsiolkovsky hayatı boyunca kendine şu soruları sordu: “Evreni nasıl hayal ediyoruz? Doğmadan önce yaşadık mı, öldükten sonra da yaşayacak mıyız? Geçmiş ve gelecek hayat nasıldır? Hayat yaşamaya değer mi? Yaşamın amacı nedir? Hangi eylemler daha iyidir? Ne iyi, ne kötü? Sağlık nasıl korunur ve yaşam nasıl uzatılır? Kendinizi, eşinizi, çocuklarınızı, sevdiklerinizi, tüm insanları ve tüm canlıları nasıl mutlu edersiniz? Bu bir bilgi konusu değil mi?”

Bunlara ve daha birçok soruya eserlerinde cevap vermeye çalıştı. Konstantin Eduardovich çok yazdı, düzenli yazdı, aslında "çizgisiz bir gün bile yok" ilkesiyle yaşadı. Ama tamamlandı felsefi Ana düşüncelerinin ve sonuçlarının yoğunlaştığı çok fazla eser yok. Bunlar, her şeyden önce, yaşamı boyunca yayınlanan eserleri içerir: “Evrenin Monizmi”, “Kozmosun Nedeni”, “Evrenin İradesi”, “Bilinmeyen Akıllı Güçler”, “Nirvana”, “Keder ve Dahi”, “Bilimsel Etik” ve düşünürün ölümünden yıllar sonra yayımlanan “Evren Üzerine Denemeler”, “Etik veya Ahlakın Doğal Temelleri”, “İdeal Yaşam Sistemi” ve ayrıca “Evren Üzerine Denemeler” Uzay Çağları Teorisi” ve “Sonsuz Şimdi” (A.L. Chizhevsky tarafından sunulan son iki eser).

Bu çalışmalara tek bir makale çerçevesinde kısaca değinmek dahi mümkün değildir. Bu nedenle “Uzay Çağları Teorisi”nden sadece küçük bir alıntı yapacağız: “Evrim ileriye doğru bir harekettir. Tek bir evrim nesnesi olan insanlık da değişir ve sonunda milyarlarca yıl sonra tek bir tür ışık saçan enerjiye dönüşür, yani tüm uzayı dolduran tek bir fikir olur.

İnsanlığın kozmik varlığı, uzaydaki her şey gibi dört ana döneme ayrılabilir:

1. Doğum dönemiİnsanlığın birkaç on yıl içinde gireceği ve birkaç milyar yıl sürecek olan bir dönem.

2. Biçimlendirici dönem. Bu döneme insanlığın uzaya yayılması damgasını vuracak. Bu dönemin süresi yüz milyarlarca yıldır.

3. İnsanlık Çağı. Artık süresini tahmin etmek zor; tabii ki yüz milyarlarca yıl da.

4. Terminal dönemi on milyarlarca yıl sürecektir. Bu dönemde insan şu soruyu tam olarak cevaplayacaktır: Neden Evrende ortaya çıktı? - ve atomdaki termodinamiğin ikinci yasasını etkinleştirmenin iyi olduğunu düşünecek, yani parçacıklı bir maddeden (yani kütleli bir maddeden) ışına dönüşecektir. Uzayın ışın çağı nedir - hiçbir şey bilmiyoruz ve hiçbir şey varsayamayız.

Milyarlarca yıl sonra uzayın ışın çağının tekrar parçacık çağına dönüşeceğini, ancak daha yüksek bir seviyede, her şeye yeniden başlamak için olacağını kabul ediyorum: güneşler, bulutsular, takımyıldızlar, gezegenler ortaya çıkacak, ancak daha fazlasına göre mükemmel yasa ve yine yeni, daha mükemmel bir insan uzaya gelecek ... tüm yüksek çağlardan geçmek ve milyarlarca yıl sonra tekrar dışarı çıkmak, bir ışın durumuna dönüşmek, ama aynı zamanda daha yüksek bir seviyeye dönüşmek için. Milyarlarca yıl geçecek ve en yüksek sınıftan madde yeniden ortaya çıkacak ve sonunda, tek hücreli bir organizmadan daha yüksek olduğumuz kadar bizden daha üstün bir zihin olacak bir süpernova insanı ortaya çıkacak. Artık şunu sormayacak: neden, neden? Bunu bilecek ve bilgisine dayanarak, daha mükemmel olduğunu düşündüğü modele göre kendine bir dünya inşa edecek... Büyük kozmik çağların değişimi ve aklın büyük gelişimi böyle olacak! Ve bu, bu zihin her şeyi, yani milyarlarca milyonlarca yıl, birçok kozmik doğum ve ölümü bilene kadar devam edecek.

Ve zihin (ya da madde) her şeyi öğrendiğinde, bireysel bireylerin ve maddi ya da parçacık dünyasının varlığını gereksiz sayar ve her şeyi bilecek ve hiçbir şey istemeyecek olan yüksek dereceli ışın durumuna, yani o duruma geçer. insan zihninin bunu tanrıların ayrıcalığı olarak görmesidir. Evren büyük bir mükemmelliğe dönüşecek."

En iyi düşünceler ve içgörüler her zaman doğayla iletişim kurarken Tsiolkovsky'ye geldi: ormanda, tarlada, nehirde veya gökyüzüyle yalnız başına - açık, güneşli, yıldızlı veya bulutlu - sanki Kozmos'un kendisi meraklı arayıcıya fısıldıyormuş gibi en içteki sırları hakkındaki gerçeğin.

Konstantin Eduardovich her zaman düşünceye ve hayal gücüne enerji verdi özel Anlam. Bilim kurgu makalesi “Ayda”da Ay, sanki yazarın kendisi onu ziyaret etmiş gibi anlatılıyor. Düşüncenin yardımıyla gerçekten de oradaydı ve birden fazla kez. Bilim insanının hayal gücüyle (bilgisiz!) yeniden yarattığı ay resimleri o kadar doğrudur ki, neredeyse seksen yıl sonra Ay'ı ziyaret eden astronotların raporlarına benzemektedir.

Düşüncenin yardımıyla Tsiolkovsky sadece Ay'ı ziyaret etmekle kalmadı, aynı zamanda Evreni dolaştı ve orada insanlığın Geleceğinin muhteşem resimlerini gözlemledi. Konstantin Eduardovich, Uzayda zaman gibi yapay bir kategorinin olmadığını yazdı. Ve insanın Evrende geçmiş, şimdi ve gelecek dediği şeyler Büyük Harmonik Birlik'te mevcuttur. Kendisi için ruhsal gelişim ve ahlaki gelişme yolunu seçerse, insanlığı harika bir geleceğin beklediğine inanıyordu.

İşte Tsiolkovsky'nin notlarında bıraktığı pek çok aforizma arasından birkaçı:

“İnsanlığın geleceği o kadar hayal edilemez ki, en ateşli hayal gücü bile bu geleceği hayal edemez. Her durumda, Dünya'nın ve hatta güneş sisteminin sınırlarının ötesindedir. İnsanlığın geleceği uzayda!”

"Kozmos'ta en büyük akıl hüküm sürer ve burada kusurlu hiçbir şeye izin verilmez."

"Kozmosun sonsuz karmaşıklığını göstermek istiyorum."

“Bütün insanlığın fiziksel, zihinsel ve ahlaki açıdan kendini geliştirmesi gerekiyor.”

"Dahilerin düşünceleri de tıpkı yaptıkları gibi ölümsüzdür, çünkü ölümden sonra bile devam ederler ve sonsuz ve sınırsız işler yaparlar."

"Hayatın en büyük neşesi sevginin neşesidir."

“Düşünce insanlığa hükmetmeli, düşünceye saygı gösterilmeli, kurtuluş düşünceden gelir…”

"Talihsizlikler insanı yüceltir... ama mutluluk, başarı, tutkuların tatmini yozlaştırır, kişiliksizleştirir ve zayıflatır."

"Rusya'da uzaya giden yol açık."

"İnsanlık ölümsüzdür."

“Öncelik, isim veya şöhret peşinde koşmuyorum. Elimden geldiğince çok çalıştığımı biliyorum ve eğer yaptığım iş insanlığa bir fayda sağladıysa ne mutlu bana.”

"Rusum. Yaptığım, yapmakta olduğum ve yapabileceğim her şey, her şey, bölünmeden Rusya'ya aittir."

19 Eylül 1935 saat 22:34'te Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky, dünyalılara onun sonsuzluğunu, sonsuz gençliğini, olağanüstü güzelliğini ve mükemmelliğini anlatmak için kısa bir süreliğine ayrıldığı Kozmik evine döndü.

“Vostok 1” ile gökkubbeyi kırarak doğrudan uzaya düştü. Dünya fethedildi. Hanımlar çığlık atarak kahramanın ayaklarının dibine çiçekler bıraktılar ve tüm ülkelerin liderleri, İngiltere'nin baş kraliçesi ve iyi huylu devrimci Fidel, kardeşleri olarak yaşamış en çekici adama sarıldılar. Sonra uzaya giden kozmonot Leonov, Tereşkova, Ay'a uçuş, Plüton'un gezegen olarak adlandırılma hakkının elinden alınması ve gözle görülür bir kozmik ilerlemenin olmaması vardı. Tamam, bilim kurgu yazarı Bradbury bunu kabul etti ama Sergei Pavlovich Korolev bundan pek memnun olmazdı. İnsanlığın Ay'a bile gitmediğini ona nasıl açıklayabiliriz?

Çok yazık, yoldaşlar. Ancak son yıllarda büyük bir değişim yaşandı ve eğer her şey planlandığı gibi giderse, 2020 ile 2030 arasındaki on yıl, yeni 60'larımız olacağa benziyor. Bakalım Roscosmos, NASA ve Avrupa Uzay Ajansı şu anda ne üzerinde çalışıyor?

1. Asteroitten kaçın. Versiyon 1

“Armagedon” filminin bilimsel olmaktan çok fantastik olan kutsal fikirleri, uzay kaşiflerinin kalplerinde yaşıyor. Ancak her şey insan kaybı olmadan gerçekleşecek. Bir drone, asteroitin pürüzlü yüzeyine inecek ve akılsızca dolaşan bedeni Ay veya Dünya çevresinde sabit bir yörüngeye yönlendirecek.

Dünya'yı kurtarmak için buna gerek yok ve bu bir tür heves değil, asteroit sadece eğitim amaçlı kullanılacak. Öncelikle bu asteroit üzerinde Ay'a, Mars'a ve diğer kozmik cisimlere iniş provası yapabilirsiniz, böylece astronotlar bu durumda nasıl davranacaklarını bilirler. Ayrıca asteroitten toprak analizi alınması da mümkün olacak ve bu da Güneş Sistemi'nin kökeni hakkında yeni bilgilerin elde edilmesine yardımcı olacak. Bir gök cisminin yakalanmasının tam olarak nasıl gerçekleşeceğine henüz karar verilmedi. Göz önünde bulundurulan seçenekler arasında asteroidi tutmak için dev bir şişirilebilir konteynerin kullanılması yer alıyor.

2. Asteroitten kaçın. Versiyon 2

Avrupa Uzay Ajansı'nın asteroitlerle mücadele konusunda, filmdeki kanonik yönteme daha çok benzeyen kendi görüşü var. AIDA (Asteroid Impact & Deflection Assessment) projesi, 2022 yılında gezegenimize 11 milyon kilometre yaklaşacak olan çift asteroit Didim'e insanlığın ilk misyonudur. Ana gövdenin çapı yaklaşık 800 metre, uydusu ise 150 metredir. Her iki asteroit de yaklaşık bir kilometre uzaklıktaki ortak bir kütle merkezi etrafında yörüngede dönüyor.

2014 yılında proje çağrıldı ama sonra her zaman olduğu gibi para bitti ve NASA kurtarmaya geldi. Artık başarılı bir sonuç olması durumunda defnelerin bölünmesi gerekecek.

NASA tarafından geliştirilen DART çarpma sondası, asteroitin uydusuna saniyede yaklaşık 6,5 kilometre hızla çarpacak ve Avrupa Uzay Ajansı'nın (ESA) AIM aygıtı, iki gök cismi ile birlikte yörüngesel keşiflerde bulunacak. “intihar soruşturması”nın çarpışmasının sonuçları Çarpma deneyi, uzmanların bir asteroidi yörüngeden çıkarmanın mümkün olup olmadığını anlamalarına yardımcı olacak.

3. Ay üssü

Doğrulanmamış raporlara göre bu, 2030'ların başında, yani parlak blues'cunun adaşı olduğu söylenen kişinin oraya ayak basmasından neredeyse 70 küsur yıl sonra gerçekleşecek. Ancak bu kez sadece nezaket ziyareti değil, uydunun tam anlamıyla köklendirilmesi planlanıyor. 2-3 kişi için tasarlanacak olan üs, daha uzak gezegenleri keşfetmek üzere yola çıkan ekipler için sadece bir tür pit stop değil, aynı zamanda bir nevi maden olacak. Kim bilmiyordu, Ay'dan hidrojen çıkarıp onu roket yakıtına dönüştürmeyi planlıyorlardı.

4. "Ay-Glob"

Ancak cesur astronotlarımız da Ay'a bakıyor. Aslında bu, Rusya'nın henüz terk etmediği bu ölçekteki tek bağımsız projedir.

Doğru, Ay'da bir uzay üssünün oluşturulması hala uzak bir olasılık, ancak yapay bir Dünya uydusunun incelenmesi için gezegenler arası otomatik istasyon projeleri şu anda oldukça mümkün ve birkaç yıldır Rusya'daki ana proje, Luna-Glob programı aslında Ay'da potansiyel bir yerleşime yönelik gerekli ilk adımdır.

Sonda, ay yüzeyine iniş mekanizmasını çözecek ve ay toprağını inceleyecek; toprak örnekleri almak ve buzun varlığı açısından daha fazla analiz etmek için sondaj yapacak (su hem astronotların yaşamı için hem de potansiyel olarak roketler için hidrojen yakıtı olarak gereklidir) ).

Cihazın lansmanı çeşitli nedenlerle birçok kez ertelendi ve şu ana kadar 2015'te durduk. Gelecekte, 2030'lar için planlanan insanlı uçuştan önce, Ay'ı ve astronotların gelecekteki inişleri için gerekli diğer hazırlık önlemlerini de inceleyecek olan Luna-Resurs da dahil olmak üzere birkaç daha ağır sondanın fırlatılması planlanıyor.

Ancak kozmik saygınlığımızı eleştirmek için acele etmeyin. Örneğin Rusya sürekli olarak Amerikalı, Avrupalı, Kanadalı ve Japon astronotları uzaya gönderiyor. Yerli Soyuz'ların koltukları önümüzdeki yıllarda tükenecek. Diğer ülkeler uzay uçuşlarına hazırlık konusunda Rusya'nın deneyimini benimsiyor. Fransa'da yakın zamanda ağırlıksızlığı simüle eden bir Rus kozmonot eğitim programı başlatıldı.

Uzun bir süre milyonerleri uzay turisti olarak gönderme işini yapan tek kişinin biz olduğumuzu unutmayın.

Öncelikle Plesetsk kozmodromu ile ilgili sorunları çözmemiz, GLONASS'ı geliştirmemiz, yörüngedeki bireysel uzay araçları için servis sistemleri geliştirmemiz ve onlarsız uzay araştırmalarının imkansız olduğu diğer küçük şeyleri yapmamız gerekiyor. Yani her şey yolunda, Yura yine de bizimle gurur duyacak.

5. Jüpiter'e ilerleyin

Jüpiter gelecekteki uzay araştırmaları için fazla umut verici bir gezegen gibi görünüyor. Ve Mars ya da Ay gibi dişlerini gerginleştirecek vakti yoktu. Araştırmacılar özellikle buzlu genişlikleriyle Europa gezegeninin uydusuyla ilgileniyorlar. Europa, Güneş'e olan uzaklığı nedeniyle çok az ısı alır, ancak buzun altında, gezegenin bağırsaklarındaki tektonik aktiviteyle ısıtılan sıvı suyun bulunması mümkündür. Buna ulaşmak için, termal etkiyi kullanarak birkaç kilometre kalınlığındaki buzun içinden geçebilen bir cihaz olan bir kriyobot'a ihtiyacınız olacak. NASA zaten Valkyrie adını verdikleri böyle bir cihaz üzerinde çalışıyor. Cihaz, yerleşik bir nükleer enerji kaynağı kullanarak suyu ısıtıyor ve jeti buzun üzerine yönlendirerek onu eritiyor. Valkyrie daha sonra eriyen suyu toplar ve yavaş yavaş ilerleyerek prosedürü tekrarlar. Alaska'daki testler sırasında numune, bir yıl boyunca sekiz kilometrelik buzun üstesinden geldi. Sonuç olarak bilim insanları, keşif gezisinin gerçekleşmesi durumunda ilk kez yaşamın kökenine uygun koşulların keşfedilmesini umuyor.

Ancak zafer açgözlü Avrupalılar, tüm güçleriyle Jüpiter kaşiflerinin defnelerini kendilerine almaya çalışıyorlar. 2022 yılında gezegenler arası otomatik istasyon Jüpiter Buzlu Ay Kaşifi'ni Jüpiter'e gönderecekler. Uydu, Jüpiter'in Galile grubundan en yakın ve en büyük üç uydusunu hemen keşfedecek: Europa, Ganymede ve Callisto. Planlanan zamanda başarıyla fırlatılması durumunda cihaz, 2030 yılında Jüpiter sistemine ulaşacak.

6. Alpha Centauri'ye Uçuş

Güneş sistemi içindeki keşifler herkes için etkileyici değildir; bazıları Alpha Centauri'yi sever. Tüm umutlar yalnızca NASA ve ABD Savunma İleri Araştırma Projeleri Ajansı'nın ortak projesi olan “Yüzüncü Yıl Uzay Gemisi”nde yatıyor. Her şey yolundaysa, insanlık şu anki yeni doğanların ömrü boyunca güneş sistemi dışında bize en yakın yıldıza gidecektir. Proje liderleri en azından önümüzdeki 100 yıl içinde yıldızlararası yolculuk için gerekli olan antimadde motoru gibi teknolojileri yaratmayı bekliyor. Uzayda uzun süre kalmanın insan vücudu açısından sonuçlarını önlemek için alınacak önlemleri de düşünmek gerekecektir. Bilimin mevcut durumu göz önüne alındığında, görevin başarı şansı ihmal edilebilir gibi görünüyor. Ancak proje giderek daha fazla finanse ediliyor, dolayısıyla şanslar var.

7. James Webb Uzay Teleskobu

Hubble teleskopunun 20 yıldır geliştirilmekte olan bir halefi var. Ancak bu uzun bekleyişe değdi; insanlık nihayet bizden milyarlarca ışık yılı uzakta bulunan evrenin en uzak nesnelerine bakabilecek. Örneğin Büyük Patlama'dan sonra oluşan ilk yıldız ve galaksilerden bazılarını bir an önce görmek mümkün olacak. Bununla birlikte, her şey o kadar da pembe değil - pek çok astrofizikçi, özellikle test sırasındaki sayısız başarısızlık ve sonsuz bütçe fazlalığından sonra, bu göz merceğinin etkinliğinden emin değil. Ama bekleyip görün, fazla zaman kalmadı, sadece bir yıl.

8. Mars'a Yolculuk

O kadar çok şey söylüyorlar ki, sanki oraya çoktan uçmuşuz gibi görünüyor. Üstelik sadece NASA değil, aynı zamanda yeni kurulan SpaceX ve Blue Origin de uçuş için yarışıyor. Öte yandan, NASA'nın acelesi yok ve yüzünüz morarmadan önce Dünya'daki tüm riskleri hesaplamanın, bir dizi test yapmanın (yardımcı olacak bir asteroit) ve ancak ondan sonra insanları Dünya'ya göndermenin daha iyi olduğuna inanıyor. yıldızlararası kütle. Bunu 2030'da yapmayı planlıyorlar, ancak büyük olasılıkla uçuş ertelenecek, çünkü uzay ajansındaki adamlar bu birkaç yıldır yalnızca bütçe eksikliğinden şikayet ediyorlardı. Hollandalı Mars One şirketi 2026'da bir keşif gezisi göndermeyi planlıyor, ancak bu proje, basitçe savunulamaz olduğu gerçeği nedeniyle periyodik olarak tehlikeye atılıyor. Uçuşa katılan bazı adaylar, tüm bu hareketi düzenleyenlerin gerekli parayı toplamadığını ancak sponsorluk umudunu sürdürdüklerini söylüyor.

Avrupa Uzay Ajansı'nın da Mars misyonu için kendi planı var. Bu yoldaşlar, 2033'e yakın bir zamanda Mars'a bir adam göndermek istiyorlar. Ajansın yönetimi, finansmanın düşük olması nedeniyle uluslararası işbirliğine başvurmak zorunda kalacaklarını söylüyor. Örneğin Rusya, ExoMars adlı programın aşamalarından birinde yer alıyor. Ancak bu aşama bununla ilişkili değil, üzerinde yaşam olasılığının incelenmesiyle ilişkilidir.

Bugün önde gelen uzay ajansları, SpaceX programını Mars keşfi açısından en umut verici program olarak kabul ediyor. Bu büyük ölçüde bugün ISS'ye kargo teslim eden Falcon 9 mekik roketi sayesindedir. Roketin özel bir özelliği, yeniden kullanım için ilk aşamayı indirme yeteneğidir. Bu teknoloji Mars görevleri için mükemmeldir.

"The Expanse" adlı TV dizisinin açılış başlığı: insanlığın güneş sistemi boyunca yayılmasının şematik bir temsili

Popular Mechanics dergisi için astronotik gelişimi için bir tahmin olan kısa bir makale hazırladım. “Geleceğe Yönelik 5 Senaryo” (No. 4, 2016) materyali makalenin yalnızca küçük bir bölümünü içeriyordu - yalnızca bir paragraf :) Tam sürümü yayınlıyorum!

Birinci bölüm: yakın gelecek - 2020-2030

Yeni on yılın başında insanlar NASA'nın Esnek Yol programının bir parçası olarak cislunar uzayına geri dönecek. İlk lansmanı 2018'de yapılması planlanan yeni Amerikan süper ağır roketi Uzay Fırlatma Sistemi (SLS) bu konuda yardımcı olacak. Taşıma kapasitesi - İlk aşamada 70 ton, sonraki aşamalarda 130 tona kadar. Rus Proton'un sadece 22 ton, yeni Angara-A5'in ise yaklaşık 24 ton taşıma kapasitesine sahip olduğunu hatırlatayım, devlet Orion uzay aracı da ABD'de inşa ediliyor.

SLS
Kaynak: NASA

Amerikalı özel şirketler astronotların ve kargoların ISS'ye teslimatını sağlayacak. Başlangıçta iki gemi - Dragon V2 ve CST-100, ardından diğerleri takip edecek (muhtemelen kanatlı olanlar - örneğin Dream Chaser, sadece kargoda değil, aynı zamanda yolcu versiyonunda da).

ISS en az 2024 yılına kadar (muhtemelen daha uzun süre, özellikle de Rusya bölümü) faaliyet gösterecek.

Daha sonra NASA, şişirilebilir modüllere sahip bir istasyon projesiyle muhtemelen Bigelow Aerospace tarafından kazanılacak olan yeni bir Dünya'ya yakın üs için bir yarışma duyuracak.

2020'li yılların sonunda yörüngede çeşitli amaçlarla (turizmden yörünge uydu montajına kadar) çok sayıda özel insanlı yörünge istasyonunun bulunacağı öngörülebilir.

Elon Musk tarafından yapılan ağır bir roket (yük kapasitesi 50 tondan biraz fazla olan, bazen süper ağır olarak sınıflandırılan) Falcon Heavy ve Dragon V2 kullanılarak, Ay çevresindeki yörüngeye turist uçuşları oldukça mümkündür - sadece bir uçuş değil, ancak ay yörüngesinde çalışın - 2020'lerin ortalarına daha yakın.

Ayrıca, 2020'lerin ortalarına ve sonlarına doğru, NASA'nın ay ulaşım altyapısının (özel keşif gezileri ve özel bir ay üssü) oluşturulması için bir rekabet etmesi muhtemeldir. Yakın zamanda yayınlanan tahminlere göre, özel yatırımcıların öngörülebilir bir süre içinde (10 yıldan az) Ay'a dönmek için yaklaşık 10 milyar dolarlık hükümet finansmanına ihtiyacı olacak.

Özel şirket Bigelow Aerospace'in ay üssünün modeli
Kaynak: Bigelow Aerospace

Böylece, “Esnek Yol” NASA'yı Mars'a (Phobos'a bir keşif - 30'ların başında, Mars yüzeyine - toplumdan güçlü bir hızlanma dürtüsü olmadığı sürece yalnızca 40'larda) ve düşük Dünya yörüngesine ve hatta götürür. Ay'ın özel işlerinden vazgeçilecek.

Ek olarak, yalnızca on binlerce ötegezegenin bulunmasını değil, aynı zamanda en yakın gezegenlerin atmosfer spektrumlarının doğrudan gözlemler kullanılarak ölçülmesini de mümkün kılacak yeni teleskoplar devreye alınacak. 30 yılından önce dünya dışı yaşamın varlığına dair kanıtların elde edileceğini (oksijen atmosferi, bitki örtüsünün IR izleri vb.) ve Büyük Filtre ve Fermi Paradoksu sorununun yeniden ortaya çıkacağını varsaymaya cüret ediyorum.

Asteroitlere, gaz devlerine (Jüpiter'in uydusu Europa'ya, Satürn'ün uyduları Titan ve Enceladus'a, ayrıca Uranüs veya Neptün'e) yeni sonda uçuşları olacak, ilk özel gezegenler arası sondalar ortaya çıkacak (Ay, Venüs, muhtemelen Mars ile) asteroitler).

30 yılına kadar asteroitlerden kaynak çıkarılmasıyla ilgili konuşmalar sadece laf olarak kalacak. Özel tüccarlar devlet kurumlarıyla birlikte küçük teknolojik deneyler yapmadıkça.

Turistlerin yörünge altı sistemleri toplu halde uçmaya başlayacak; yüzlerce insan uzayın sınırını ziyaret edecek.

Çin, 20'li yılların başında kendi çok modüllü yörünge istasyonunu inşa edecek ve on yılın ortasından sonuna kadar Ay çevresinde insanlı bir uçuş gerçekleştirecek. Aynı zamanda birçok gezegenler arası sondayı (örneğin, Çin'in Mars gezgini) fırlatacak, ancak astronotikte ilk sırayı almayacak. Ancak ABD'nin ve büyük özel tüccarların hemen arkasında üçüncü veya dördüncü sırada yer alacak.

En iyi ihtimalle, Rusya "pragmatik uzayı" (iletişim, navigasyon, Dünya'nın uzaktan algılanmasının yanı sıra Sovyet'in insanlı uzay araştırmaları mirasını) koruyacaktır. Kozmonotlar Soyuz üzerinden ISS'nin Rus kısmına uçacaklar ve ABD projeden çekildikten sonra Rus kısmı muhtemelen Sovyet Mir'den çok daha küçük ve hatta Çin istasyonundan daha küçük ayrı bir istasyon oluşturacak. Ancak bu sektörü kurtarmak için yeterli olacaktır. Fırlatma araçları açısından bile Rusya 3-4'üncü sıraya gerileyecek. Ancak bu, ulusal ekonomik öneme sahip görevleri yerine getirmek için yeterli olacaktır. En kötü senaryoda, ISS'nin operasyonunun tamamlanmasından sonra, Rusya'da kozmonotikte insanlı yön tamamen kapatılacak ve en iyimser senaryoda, gerçek bir ay programı (ortada değil) açıklanacak. 2030'lar) son tarihler ve net kontrol, bu da 2020'lerin ortalarında x'in Ay'a iniş gerçekleştirmesine olanak tanıyacak. Ancak ne yazık ki böyle bir senaryo pek olası değil.

Uzay güçleri kulübüne, insanlı programlara sahip birçok ülke (Hindistan, İran, hatta Kuzey Kore) dahil olmak üzere yeni ülkeler katılacak. Ve bu, özel şirketlerden bahsetmiyor bile: on yılın sonunda çok sayıda insanlı yörüngesel özel araç olacak - ancak bir düzineden fazla değil.

Birçok küçük şirket kendi ultra hafif ve hafif roketlerini yaratacak. Üstelik bazıları yavaş yavaş taşıma kapasitelerini artırarak orta ve hatta ağır sınıflara girecek.

Temel olarak yeni fırlatma araçları ortaya çıkmayacak; insanlar roketlerle uçacak, ancak ilk aşamaların yeniden kullanılabilirliği veya motorların kurtarılması norm haline gelecek. Havacılıkta yeniden kullanılabilen sistemler, yeni yakıtlar ve yapılarla deneylerin yapılması muhtemeldir. Belki 20'li yılların sonunda tek aşamalı, yeniden kullanılabilir bir fırlatma aracı inşa edilecek ve uçmaya başlayacak.

İkinci bölüm: İnsanlığın uzay medeniyetine dönüşümü - 2030'dan 21. yüzyılın sonuna kadar

Ay'da hem kamuya ait hem de özel birçok üs bulunmaktadır. Dünyanın doğal uydusu, bir kaynak üssü (enerji, buz, çeşitli regolit bileşenleri), uzun mesafeli uçuşlar için uzay teknolojilerinin test edildiği, kızılötesi teleskopların gölgeli kraterlere yerleştirildiği ve radyo teleskopların yerleştirildiği deneysel ve bilimsel bir test alanı olarak kullanılır. uzak tarafta yer alır.

Ay, Dünya ekonomisine dahildir - ay enerji santrallerinin enerjisi (yerel kaynaklardan inşa edilen güneş panelleri ve güneş yoğunlaştırıcı alanları) hem Dünya'ya yakın uzaydaki uzay römorkörlerine hem de Dünya'ya iletilir. Maddenin Ay yüzeyinden alçak Dünya yörüngesine iletilmesi (atmosferde frenleme ve yakalama) sorunu çözüldü. Ay hidrojeni ve oksijeni cislunar ve Dünya'ya yakın yakıt ikmal istasyonlarında kullanılır. Elbette bunların hepsi sadece ilk denemeler ama özel şirketler şimdiden bunlardan servet kazanıyor. Helyum-3 şimdiye kadar termonükleer roket motorlarıyla ilgili deneyler için yalnızca küçük miktarlarda çıkarıldı.

Mars'ta bilimsel bir koloni istasyonu var. “Özel yatırımcılar” (başta Elon Musk) ve devletlerin (başta ABD) ortak projesi. İnsanların Dünya'ya dönme fırsatı var, ancak çoğu sonsuza kadar yeni dünyaya uçuyor. Gezegenin olası yaşanabilir hale getirilmesine ilişkin ilk deneyler. Phobos'ta ağır gezegenler arası gemiler için bir aktarma üssü var.

Mars üssü
Kaynak: Bryan Versteeg

Güneş sistemi boyunca, amacı keşif ve kaynak aramaya hazırlanmak olan birçok sonda vardır. Nükleer güç tahrik sistemlerine sahip yüksek hızlı araçların Kuiper kuşağına, yakın zamanda keşfedilen gaz devi dokuzuncu gezegene uçuşları. Merkür'deki geziciler, balonlar, Venüs'teki yüzen, uçan sondalar, dev gezegenlerin uydularını incelemek (örneğin, Titan denizlerindeki denizaltılar).

Dağıtılmış uzay teleskopları ağları, doğrudan gözlem yoluyla ötegezegenleri tespit etmeyi ve hatta yakın yıldızların etrafındaki gezegenlerin (çok düşük çözünürlüklü) haritalarını yapmayı mümkün kılar. Güneş'in yerçekimsel merceğinin odağına büyük otomatik gözlemevleri gönderildi.

Tek aşamalı yeniden kullanılabilir fırlatma araçları konuşlandırıldı ve çalışıyor; Ay'da roket dışı kargo teslim yöntemleri (mekanik ve elektromanyetik mancınıklar) aktif olarak kullanılıyor.

Etrafta uçan birçok turistik uzay istasyonu var. Birkaç istasyon var - yapay yerçekimine sahip bilimsel enstitüler (torus istasyonu).

Ağır insanlı gezegenler arası uzay aracı yalnızca Mars'a ulaşıp Kızıl Gezegen'de bir koloni üssünün konuşlandırılmasını sağlamakla kalmadı, aynı zamanda asteroit kuşağını da aktif olarak araştırıyor. Dünya'ya yakın asteroitlere birçok sefer gönderildi ve Venüs'ün yörüngesine bir keşif gezisi gerçekleştirildi. Dev gezegenler Jüpiter ve Satürn'ün yakınlarına araştırma üslerinin konuşlandırılması için hazırlıklar başladı. Belki de dev gezegenler, manyetik plazma sınırlamalı termonükleer motora sahip gezegenler arası bir uzay aracının ilk test uçuşunun hedefi olacak.

Titan'da hava balonu fırlatılması