Nato il 6 marzo 1913 nella città di Novonikolaevsk (ora Novosibirsk), nella famiglia familiare. Si è laureato a 7 lezioni, ha lavorato come meccanico in fabbrica. Dal 1932 nei ranghi dell'esercito rosso. Nel 1933 si è laureato alla Scuola di Perm I Technici Aviation, nel 1939 - la scuola aerea militare di Kaczyn di piloti.

Dal giugno 1941, senior lietenente A. I. Tinchen nell'esercito attuale. Nel febbraio del 1944, ha combattuto nella composizione della 55a IAP (16a Guards IAP); Dall'aprile del 1944 al maggio 1945 - nella gestione delle 9 ° Guards Jaad. Flew a MIG-3, I-16, Yak-1, "Aerokobr".

Nell'aprile del 1943, il comandante della squadra del sedicesimo reggimento aereo da combattente (216a divisione di aviazione mista, 4 ° esercito d'aria mista, anteriore del nord - anteriore caucasico) Capitano A. I. Tashkin ha realizzato 354 partenze da combattimento, speso 54 combattimento d'aria, abbattuto 13 aerei nemici personalmente e 6 - nel gruppo.

Il 24 maggio 1943 per il coraggio e il valore militare, mostrato in battaglie con nemici, ha assegnato il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica.

24 agosto 1943 per 455 partenze di combattimento e 30 aeromobili nemici hanno abbattuto personalmente entro il luglio 1943, il comandante dello squadrone dello stesso regnocchio (divisione Aviazione del 9 ° periodo) Guardia maggiore A. I. Tinchenn ha ricevuto la seconda medaglia "Golden Star".

Il 19 agosto 1944 per 550 voli e partecipazione al combattimento di 550 al maggio 1944 in 137 battaglie aeree, in cui 53 aeromobili avversari colpiscono personalmente la posizione di comandante della sedicesima guardia del reggimento aereo da combattente (la stessa divisione, 8 ° esercito d'aria, 1- Io " M anteriore ucraino) Guardia Lietenente colonnello Ai Tinchenin prima nel paese ha premiato la terza medaglia "Golden Star".

Dopo la guerra, ho imparato la tecnica reattiva. Uno dei primi ha iniziato a volare a MIG-9. Masterizzato perfettamente altri tipi di jet combattenti. Nel 1948 si è laureato alla M. Frunze Military Academy, nel 1968 al 1971, il vice comandante in capo della forza aerea civile. Dal 1972 - Aviazione di maresciallo. Nel 1972 - 1981, Presidente del Comitato Centrale Dosaaf URSS. Dal 1981 - nel gruppo di ispezione generale dell'URSS MO. Denuta Consiglio supremo USSR 2 - 10 CONSIONI. Membro del Presidio del Supremo Sovietica dell'URSS nel 1979 - 1984. Morì il 13 novembre 1985. Fu sepolto a Mosca al cimitero di Novodevichy.

In uno dei musei privati \u200b\u200bdell'aviazione della Francia, il suo fronte "Aerocobra" si trova nel Museo della Grande Guerra Patriottica di Chisinau, ci sono Mig-17, su cui Tashkinis volava nel tempo di bonifica. L'autore del libro: "Ali del combattente", "La tua responsabilità onorarale", "The Sky Guerra", "Conosci te stesso in battaglia", "tattica dell'aviazione da combattente".

Ordini premiati: Lenin (sei), rivoluzione di ottobre, banner rosso (quattro volte), Suvorov 2 ° grado (due volte), guerra patriottica del 1 ° grado, stella rossa (due volte), "per il servizio della madrepatria nelle forze armate di l'USSR "3 gradi; medaglie ed ordini stranieri. Un busto in bronzo è ambientato nella patria dell'eroe. Cittadino onorario di Novosibirsk, dove una delle strade indossa il suo nome.

Tra i nomi dei piloti militari, il nome del tashkin è una villa. Avere uno dei più alti risultati ufficiali del numero vittorie aereeEra l'autore, il conduttore e il corriere di nuove costruzioni tattiche e tecniche di combattimento dell'aria, un combattente abile con una routine, un campione di un combattente - abile, violento e nobile. Saggezza naturale, onestà, durezza del carattere e, di conseguenza, alto coraggio civile ha distinto le azioni di questa persona, ha determinato la grandezza e le avversità del suo destino ispirato.

Probabilmente, non sarà un'esagerazione notare che alla fine della seconda guerra mondiale, A. I. Tashkin non era solo il pilota più famoso del mondo, ma anche il più autorevole, insieme a I. Poltin, la figura dell'aviazione sovietica. "Ahtung! Achtung! Tincan in aria!" - Questa frase non era solo una scoperta della propaganda sovietica: a partire dalla primavera del 1943, i post di avviso tedeschi, utilizzando l'agente, fortemente avvertito - il famoso altoparlante russo nell'aria. Ciò che significava è quello di migliorare la prudenza, uscire dalle battaglie d'aria protratta, "Cacciatori" per comporre altezza, i giovani ritornano a Airfields. Durante gli anni della guerra, comandava lo squadrone, il reggimento, la divisione e la sua parte sempre era in una serie delle unità più efficaci dell'esercito rosso.

Non ci sono premi in alto a colui che porterà ASA russo, e non c'era carenza di coloro che desiderano distinguersi, ma questo compito non era nemmeno un nemico molto esperto nei denti. E non era solo in eccezionale padronanza del tashkin. È opportuno ricordare che nel suo squadrone, e poi nel reggimento e delle divisioni erano tali schierati come Rukov e i mattoni di Glinka, club e Babak, Fedorov e Fadeev. Quando un tale gruppo stava combattendo, era almeno inavvertibile per fare affidamento di sconfiggere il suo comandante.

Naturalmente, la guerra era per tutti loro il principale "mentore", ma rapidamente estrai le lezioni e gli errori corretti possono alcuni. Le radici della "Accademia" di Tryshankina sono andate nei suoi vecchi taccuini, dove le informazioni su Nesterov e Kreut, sulle battaglie aeree in Spagna e sul fiume Khalkhin sono state riunite, erano riuniti sulle battaglie aeree in Spagna e al fiume Kalkhin, il proprio Trova e i guasti sono stati analizzati. Più tardi guiderà l'album dei legami Air, decorendolo un vero motto cavaliere: "Fighter! Chiedi: non quanto avversario, e dove lui!".

Il combattente, mirato e attivo, cercando la sua strada, non è una fretta di svolgere ordini mal concepiti, il meraviglioso organizzatore del combattimento d'aria di gruppo e, come il tempo ha dimostrato, la guerra aerea, la pelle di campagna era molto a disagio a molti supervisori. L'iniziativa e l'autonomia non sono sempre riconosciute e in lipherette militare, costano gli AC di molte forze. Allo stesso tempo, Tashkin non era ambizioso, come dice il suo rifiuto nel febbraio del febbraio 194 da una posizione elevata nella sede della sede dell'Aeronautica e dal rapido, attraverso il titolo, le spalle generali ...

Nonostante la gravità esterna, lui come un vero pilota era caratterizzato da un umorismo ponderato e accurato; Lui stesso amava lo scherzo, non è stato offeso sulla nitidezza nel suo indirizzo, apprezzato gli umoristi. Per natura, la pelle di copriletto era molto frenata e delicata. Commonwealth e cari hanno testimoniato che Brani nelle sue labbra era impossibile in nessuna circostanza: né nell'eccitazione del combattimento d'aria, né con i mancati di altre persone, né con i neofillati domestici.

Uno dei suoi compagni di combattimento richiamati dopo la guerra:

"Per noi, i piloti, era chiaro che Sasha Tashkin ne è valsa la pena, anche quando non era ancora famoso, ma era uguale a noi, uguale, attento, cura di giovani, affidabile in qualsiasi combattimento, disinteressato e persistente. Eravamo sicuri Nel fatto che Sasha non getterà mai nessuno in battaglia, non fallirà, non importa quanto sia difficile e difficile, e questa è la cosa principale per i piloti, e questa è tutta la coverskin. "

L'autore della formula di Wilt: altezza - velocità - manovra - fuoco, - il tashkin sulla terra era molto sobrio e pochi, capace di esprimere i suoi pensieri chiaramente e brevemente. Nessuno ha mai sentito parlare della sua bocca, e l'onestà e il principio del pilota spesso serviva la causa dei conflitti con la sua supervisione.

L'eroe del popolo dell'URSS e dell'eroe nazionale della Russia è nato a Novonikolaevsk (ora Novosibirsk) nella povera famiglia di immigrati della provincia di Vyatka il 6 marzo 1913. La tryschin di Sasha sapeva in anticipo e all'età di 14 anni, era già un roofer roofer della Sibrostress, giustificando il suo cognome, come questo a volte accade al popolo russo.

Il sogno di una professione scatata fu sovrappostato da Tryshenka, anche nella prima infanzia, e, sembrava, dalla volontà della stessa provvidenza, ha cercato il paradiso ... per entrare in una scuola di volo, era necessario avere una specialità lavorativa ; La professione "Meshchanskaya" di un account, che ha sognato di vedere i suoi genitori, non è caduto in questa categoria, e, completando il 7 ° grado, Sasha entra nella FMU. I genitori non lo sostenevano, e il ragazzo lascia per sempre lo schieze di suo padre. Il fedele mestiere e il benessere relativo, è cambiato risolutamente in uno dei 16 posti letto nella sala dell'ostello, un pezzo di pane con acqua bollente e studente affamato ... Dopo 4 anni, il caro viaggio a Aviashkol ha ricevuto; Va a Perm e qui scopre che la scuola ora prepara solo ... Aeromobili.

Avere accuratamente studiando la partita, il giovane diventa uno specialista eccellente, e ora la leadership non vuole lasciare il 2 ° grado di Tashkin. Ma non sarà forn: nel settembre del 1938, durante le vacanze, in 17 giorni masterrà un programma Airlub di 2 anni e esternamente su esami "eccellenti". La sua dedizione di alcuni spaventosi, altri ammirano. Le cime sono rilasciate in una scuola volante, e ancora su "eccellente" in meno di un anno finisce il famoso Kachu e ha ricevuto una direzione nel 55 ° aeroporto di combattente, di stanza nella zona della città di Beltsy, vicino al Soviet Confine rumeno.

La gioia dei voli, la coscienza dell'importanza del lavoro svolto, la fraternità militare ha reso la sua vita felice, piena di energia e ispirazione. Alexander è sistematicamente impegnato nell'auto-istruzione, studia fisica e fisiologia, matematica e geometria descrittiva, teoria del volo e storia militare. Subordinando la sua vita di un singolo obiettivo, ha cambiato persino le sue priorità sportive: ora è la ginnastica, il trampolino, la ruota del Reno, gli esercizi speciali per la formazione dell'apparato vestibolare.

2 mesi prima dell'inizio della guerra, il 55 ° JEP, che serviva da Cashkin, che è stato volò a I-15 e I-153 è stato re-reagente per il nuovo MIG-3. Alexander Ivanovich è decollato nuova macchina Uno dei primi, apprezzato la dignità, indicò un pericoloso difetto costruttivo, eliminato più tardi nella serie.

Nel tentativo di raggiungere le massime altezze nello sviluppo dell'aeromobile, Tashkinch, tutta la forza e la conoscenza ha dato il miglioramento delle sue abilità di combattimento e fly. Ad esempio, all'inizio ha sparato male sul "cono", ma gli allenamenti permanenti l'hanno portato in un numero del miglior cecchino di scaffale. Considerando il fatto che i piloti nell'aria erano peggiorati eseguiti le giuste inversioni evitandoli, intenzionalmente formava in manovre affilate sul lato destro. In generale, le taglienti manovre nei combattimenti del Tashkin hanno prestato molta attenzione, e per resistere a sovraccarichi significativi in \u200b\u200bvolo, ha lavorato duramente. Nelle interruzioni tra allenamento, Tashkin ha persino contato, per quanto tempo va a cambiare la posizione del combattente dal momento dell'esposizione al pilota sulle manopole di controllo - tutto era importante in battaglia.

Il battesimo di combattimento del Tashkin ricevuto nei primi giorni della guerra, essendo vice comandante dello squadrone del 55a fermacataio. Il piano superiore del piano superiore abbattuto il 22 giugno 1941 - Sfortunatamente, era il bombardiere sovietico Su-2, atterrato sulla fusoliera nel campo. Il caos del primo giorno di guerra ha salvato il futuro ASA, ed è stato separato solo da un grande recupero.

Il 23 giugno, quando esplora la croce attraverso l'asta, la sua coppia ha incontrato i primi cinque ME-109. Portare l'attacco sullo schiavo, all'uscita dall'immersione delle corde code del Tishkin acceso uno dei "Messars". La vista desiderata del suo primo nemico sconfitto, lui stesso cadde sotto lo sciopero di un combattente tedesco, ma è andato sul covaggio e metteva la macchina danneggiata sul suo Airfield.

Fighter MIG-3. Su una tale macchina, A. I. Pokshkinn ha incontrato la guerra.

Il 3 luglio 1941, il pilota fu abbattuto sulla verga con il fuoco dell'artiglieria anti-aereo, a quel tempo almeno 5 vittorie nell'aria su MIG-3, spendendo una dozzina di tempeste sull'I-16 e meritano .. . Trasferimento di Komdiv, che carbone nelle sue azioni. Mentre in sunchasts dopo aver atterrato un'auto tritata sul bordo della foresta, ha iniziato un taccuino chiamandole "tattiche di combattenti in battaglia". Queste note, talee, schemi sono diventati l'inizio della scienza di Tashkin per vincere, sfortunatamente, tutta questa eredità non è pubblicata quanto è pieno, ma nella sua influenza sul destino di migliaia di persone, nel corso della guerra aerea, non è paragonabile a qualsiasi altra costruzioni teorica o istruzioni pratiche. (Questo notebook è stato conservato da M. K. Tierchikina e lo trasferì al Museo Centrale delle forze armate.)

Presto, Alexander Ivanovich partecipa di nuovo alle battaglie, vola di nuovo alla tempesta e conduce l'intelligenza e di nuovo nascono. Il 5 ottobre, la coppia del Tashkin durante l'adempimento del volo dell'intelligence fu improvvisamente attaccato dal quarto ME-109. Avendo perso lo schiavo, il pilota sovietico da solo fu in grado di abbattere un combattente nemico e ha cercato di uscire dalla battaglia sull'aereo. I tre rimanenti ME-109 si sono precipitati nel perseguimento, uno dopo l'altro che spara il "Mig" indifeso.

"Di fronte al terreno, - ha ricordato Ai Tashkin, - le bancarelle del motore, allineare l'aereo e vanno all'armaggio" sullo stomaco ". In vista della terra, cabina ferroviaria, la ragazza guida una canna di vacca. Tale pacifico immagine. E improvvisamente frazione su Armorpin. Ma è impossibile adattarsi sotto la pista - non permette alla terra. Nel piano, vengono ascoltate esplosioni, e lui, con un controllo interrotto, va a terra. Schermi ... La testa della mano sul cruscotto - e io perdo coscienza ... "

Atterraggio nel campo, cercò di rimuovere il suo combattente sul camion, ma, essere circondato, è stato costretto a bruciarlo. Con le battaglie alla testa della squadra dell'esercito rosso, il pilota è andato al suo.

Front Slava Pokshenka era davanti al suo riconoscimento ufficiale. Al ritorno alla parte, la riapparpazione dei giovani con I-16 su MIG-3 e sull'ordine personale del comandante del reggimento V. Ivanov, introduce il rifornimento con reperti tattici, l'autore di cui era sé: con un Ordine di combattimento aperto, con un attacco di avvistamento in cima ad alta velocità: il cosiddetto "Falcon Strike", con altezza-sporgenza. E poi le battaglie più difficili sono iniziate su Rostov ...

Divisioni generali del serbatoio, General Clastie, rotto a Rostov il 21 novembre 1941, ma non c'erano molto tempo per rimanere in questa città. Grazie all'intelligenza importante, che è riuscito a ottenere Alexander Tashkinin nel volo più complesso in condizioni di visibilità limitata, quando il bordo inferiore delle nuvole è sceso a 30 metri, il comando sovietico ha prontamente appreso della posizione delle parti tedesche e della direzione del loro colpo principale. Da quali perdite poi le abilità dell'esercito rosso e il dormiente di uno dei suoi piloti sono stati eliminati! Il significato di loro eseguito era troppo ovvio.

Alla vigilia del nuovo, 1942 a Rivenki nella sede della divisione, A. I. Tashkin è stato assegnato l'ordine del Consiglio dell'Unione Sovietica sullo statuto. In un foglio premium, firmato il 19 dicembre, è stato indicato:

"Enjeys un'autorità eccezionale e il rispetto tra i subordinati e l'intera flotta del reggimento. Musualizzazione esegue le missioni da combattimento per la distruzione degli invasori tedeschi. Nella lotta contro questi mostri. Tincan in disuguaglianza aerea era due volte con ... ha 190 combattimento Voli ... Uno dei migliori scout nella mensola e delle divisioni. "

Il comando ha molto apprezzato la segnalazione del pilota, e divenne sempre più spesso inviata all'esplorazione. Nonostante le rigide istruzioni, Tryshankin è diventato costantemente in battaglia, considerandolo per tornare alle munizioni piene. Una volta volò indietro con una visiera rotta della lanterna del taxi - un proiettile della freccia della coda JU-88 ha colpito proprio nella vista e un pilota miracolosamente sfuggito alla morte.

Ri-impegnato martialzioni, Volando alla tempesta di posizioni nemiche e mantenimento dei bombardieri, Tryshankin iniziò sempre più a pensare ai metodi di combattimenti d'aria, entra nei suoi pensieri in un diario chiamato "tattica di combattenti in battaglia". Nell'autunno del 1941, ha scritto:

"La ragione principale dei fallimenti, con soddisfazione del SAT, c'era una piccola velocità di combattenti. E come risultato di questo - la lotta su manovre orizzontali. La conclusione ha seguito uno: accompagnando i bombardieri, in particolare le strutture obsolete, è necessario eseguire solo ad alta velocità. Per ottenere necessari collegamenti e coppie di volo per produrre un serpente, sopra e dietro i bombardieri, allungati in altezza. Allo stesso tempo, coppie e collegamenti di combattenti, secondo i miei occhi, dovrebbero costruire un Serpente verso l'altro, per una copertura reciproca. Questo è un modo per accompagnare il metodo "Forbici".

A proposito di quelli abbattuti nel 1941 da A. I. Aircraft Tishry sono difficili da giudicare. I documenti del reggimento non sono preservati. C'è stato un limite difficile per il quale nei risultati del lavoro di combattimento "L'aereo dell'avversario, che cadde nel nemico, non è incluso."

Nei documenti di divisione, in ogni caso, il Coversin è quotato nell'elenco di 7 piloti che hanno abbattuto il 22 dicembre 1941 5 e più aerei nemici e aventi più di 150 partenze da combattimento. Dopo la morte di suo marito, M. K. Pokshkinina ha trovato nell'archivio personale di un pilota di registrazione in cui ha registrato battaglie aeree di successo del primo anno nell'ultimo anno della vita in memoria. Risultato: SBI nell'aeromobile Air - 11 (7 ME-109, 2 HS-126, 2 JU-88); Contorto 8 aeromobili in aria (4 ME-109, 2 JU-88, 2 HS-126); Distrutto all'Airfield - 1 JU-87; Contorto all'Airfield 2 JU-87. Girato in aereo totale e piegato - 21.

Dopo le pesanti battaglie del 1941, il 55 ° JAP è stato assegnato alla parte posteriore per la riformazione e l'ordine del Commissario della Difesa popolare datato il 7 marzo 1942 n. 70 trasformato nella 16a Guards Fighter Aviamal.

Il 14 marzo 1942, il comandante del reggimento V. P. Ivanov e il Commissario militare M. A. Pogrebnaya firmano un foglio premium:

"Tashkin Alexander Ivanovich ... Sembra essere il titolo dell'eroe dell'Unione Sovietica ... Durante le operazioni militari ha 288 partenze di battaglia, di cui: le truppe dell'avversario sono 63; per l'intelligenza delle truppe del nemico - 193 ; sul sostegno dei loro bombardieri - 19; sulla copertina delle sue truppe è 29; sull'intercettazione dell'aeromobile nemico - 36; per l'intelligenza con Assault - 8.

Ha partecipato a 26 battaglie aeree, ha colpito personalmente 4 aeromobili avversari e 3 aeromobili come parte del collegamento, distrutto e disabili 45 veicoli del nemico.

Per prestazioni eccellenti delle missioni di combattimento, è gratitudine dal comandante dell'Aeronautica dell'Aeronautica del 9 ° esercito. Nel periodo dell'operazione Rostov, sono state prodotte 13 partenze singole per l'intelligenza e l'attacco delle truppe del nemico, di conseguenza distrutte 12 auto con carico, posati 4 pistole anti-serbatoio ...

Maestro dei voli tra le nuvole e le condizioni di meteo complesse. È il miglior reggimento di ricognizione. Gode \u200b\u200bmeritatamente un'autorità di combattimento in tutto il personale del reggimento. "

Sulle ragioni per cui questo premio è rimasto solo con una pagina di archivio, sarà descritto di seguito.

Il Yak-1 reintegrato con nuovi aeroplani, le 16 ° Guards Jap cadde di nuovo nella parte anteriore del giugno 1942. In battaglie infinite, l'esplorazione e il trasferimento dell'estate passati passati. Per 6 mesi, A. I. Tashkinov ha vinto almeno 7 vittorie (2 JU-88, IM-110, 4 ME-109).

Il 2 agosto 1942, la battaglia aerea ha avuto molto successo quando la cima del "Yakov", guidata da Tierchin, ha intercettato 2 gruppi di 33 ME-110 e JU-88. I residenti del cosacco Stanitsa caucasico alla domanda: "Quando i tedeschi sono bombardati dalla città di Kropotkin?" - Rispose il pilota: "La mattina presto, nella stessa ora, come in programma." Il vecchio chiese: "figli, il che significa che cadrai il cielo dai bassurmen?" "Presto smetteranno di tifare," prischka prischin. Ma nuovo comandante Lo scaffale (dal 31 luglio 1942, il Commissario Guard Battalion Nikolai Vasilyevich Isaev) non è stato supportato da Komek: "Lascia che sia una difesa aerea" ...

Eppure, l'intercettazione ha avuto luogo. L'attacco inaspettato "Yakov" costa i tedeschi costosi. Nell'archivio personale di Tashkin, è stata lasciata una voce per me:

"Sono con due piloti, naumenko e attenti, combattuti con 18 aeroplani, feders con verbiquet da 15. In questa battaglia, abbiamo abbattuto 4 aeromobili e 1 bussarci, si sedette nel nostro territorio a nord di Kropotkin. In questa battaglia Ho colpito 2 yu-88 e 1 ME-110. Fedors 1 ME-110. A causa del fatto che abbiamo combattuto cinque aerei con un cinque piani, poi ho offerto ai piloti di dividere il tiro giù da ciascuno da un aeromobile. "

Comprendere l'importanza del ruolo dello schiavo, cercando di alzare il loro spirito, Alexander Ivanovich ha ripetutamente registrato gli aeroplani abbattuti da lui per i giovani piloti. "Chi ha riposato - questo tipo," i poster anteriori non hanno ingannato. ME-110 è riuscito a resettare le bombe sull'aerodromo, che cadeva sulle caponies, da cui il Cashkinskaya cinque è decollato ...

Nei documenti di rendicontazione, il comandante del reggimento ha ordinato di registrare solo 2 vittorie di gruppo sopra la Me-110 sul punteggio.

Tuttavia, il più terribile per lui non era il "Messer" e "Junkers", non nebbia e anti-aereo, ma invidia e vendetta cattiva. La vecchia posizione dell'ex navigatore del reggimento NV Isaeva, che ora è diventato il comandante del reggimento, moltiplicato per grande significato, quasi costato la cima della sua vita: presto è stato portato allo staff del reggimento, ritirato l'idea dell'onore dell'eroe dell'Unione Sovietica, escluso dalla festa, ha inviato il caso al Tribunale. Ed dopotutto, riguardava il pilota, che ha tenuto 1,5 anni in battaglie continue, commesse circa 400 partenze da combattimento e effettivamente bussarono a circa 20 aerei avversari in aria!

E tutto questo è accaduto così. Nel villaggio di Pump in Zapa (Airmag di riserva), le guardie stavano aspettando un posto nella coda della coda per ottenere nuove tecniche da diversi reggimenti "corti". L'atmosfera cadde immediatamente. Soprattutto poiché le condizioni di vita e la fornitura dei reggimenti dei reggimenti collocati nei villaggi del Daghestan e dell'Azerbaijani, in quei mesi dell'estate e dell'autunno del 1942, era impossibile nominare. Gli ostelli sono affollati. Nella sala da pranzo dei voli, la colazione è iniziata alle 4:30 del mattino, pranzo alle 16:18 ore, cena alle 22:23 ore. Mentre il pilota del 45 ° reggimento di M. G. Petrov, che in piedi in quelle code, è stato ricordato, dopo la colazione era necessario fare la coda per il pranzo ... Tavolo "Preso al consiglio", "precipitato" ...

Le mosse tempestose e le lite erano frequenti in queste code della prima linea con i nervi del bombardamento. Il calore ha raggiunto 45 gradi. Economico e conveniente era solo vino locale sul mercato. Nell'epoca del tempo, il recupero di "abuso" e le violazioni associate della procedura non sono separati.

Alexander Ivanovich Polyshkin ha ricordato:

"In una storia così, ho avuto accidentalmente. Durante la cena per me e sedendomi accanto a Golbev e lavora, tre ufficiali senior davanly erano bloccati. Non frusciare e insulti, ho dato un respinge forte e per una violazione della subordinazione era su Gadptvakta .

Un testimone oculare di questo caso, aeromobili, ha detto che le guardie avevano un privilegio - c'erano tavoli separati nella sala da pranzo. Il privilegio in quell'impostazione è molto significativo. E poi al tavolo della mensola del sedicesima guardie, due colonnelli tenentant e il maggiore si sedette. Il comandante del 298 ° reggimento I. A. Taranenko era tra loro. Erano cena. Tashkin ha detto loro dei diritti delle guardie. Ha detto che questi diritti dovrebbero guadagnare ... In risposta, seguiti: "Compagno Capitano, come ti comporti?! Siamo il più alto nel titolo ..."

Parola per la parola. Tutti i nuovi piloti divisi in 2 "lati nemici" si sono avvicinati al posto di "incidente". Le tabelle cominciarono a muoversi, passione per riscaldarsi. Quindi, secondo la storia del testimone oculare, "qualcuno che sparge qualcuno nel pugilato".

Era impossibile capire qualcosa in quell'atto di catters. Dopo l'arrivo del comandante con la protezione dei piloti, erano uniti contro le "naugtri" non piatte. La lotta è stata spruzzata in strada, alcuni partecipanti "cominciarono a salutare, sparare per il sollevamento del coraggio". Il capo della guarnigione colonnello Gubanov prese l'ordine della guarnigione al Dodge con pistole per auto. L'istigatore è stato chiamato Tishkin ...

Approfittando della situazione, il comandante del reggimento principale N. V. Isaev ha deciso di sbarazzarsi della "confusione", che ha minato, come credeva, la sua autorità ...

Tornando al reggimento con il gauptvakta, il cashkinov impara che fosse stato rimosso dalla posizione di un arrivo e adden. Sul Partburo è stato escluso dal WCP (B) e inoltre, il caso è stato inviato al BAKU Military Tribunal! Nel documento, che è stato scritto per il tribunale a Compolat, è stato abbastanza "compromettendo" almeno per un businessbat! Insultabili comandanti anziani, barrando con i capi e, che le più fruttuose "violazioni dei requisiti della Carta dell'aviazione da combattimento"! Nell'agosto - settembre 1942, quando il terribile ordine n. 227 è appena entrato in vigore, la minaccia per il Tashkin era più che reale. Nella sede dello scaffale, una persona onesta che capì che stava succedendo, il capo della parte del terminal del tenente tenente Leonte Ivanovich Pavlenko ha mostrato il Tincan una caratteristica su di lui firmata da Isaev. Alexander Ivanovich non credeva ai suoi occhi: "Aumento grasso bruciato ..."

La situazione era quasi senza speranza. Oltre a un sesso, nessuno qui nella parte posteriore, lontano dal davanti, non sapeva cosa il pilota del Tashkin, come ha combattuto. Commissario Pogrebnaya - in ospedale. Il comandante del reggimento ha espresso la sua opinione. Capo del personale J. M. Danish e il capo del dipartimento speciale A. V. Prilipko, a quanto pare, non ha optato. È stata richiamata la rappresentazione del tashkin al titolo dell'eroe dell'Unione Sovietica. Inizia privemente l'interrogazione dei piloti per capire i casi del suo comportamento negativo nelle battaglie! I piloti ricordarono un sorriso sulle labbra di un individuo, una stranamente combinata con una fredda vista forte ... il sistema di dipartimenti speciali - controsuazione militare (da aprile 1943 - "Smedì" - "morte per spie") pervadered l'esercito rosso attraverso. I subordinati non sono un comando dell'esercito, e gli individui NKVD avevano poteri ampi.

Inaspettatamente, il messaggero ha causato il Tishkin a Isaev. Si scopre che il comandante del 4 ° esercito d'aria N. F. Naumenko, che non ha ancora familiarità con il caso di Tashkin, gli ordinò di parlare di fronte ai piloti del 298 ° reggimento, raccontando il "Messerschmitte". Il comandante del reggimento era il tenente colonnello I. A. Taranenko. Successivamente, il discorso, le risposte alle domande sono soddisfatte dei proprietari, del comandante e del Commissario, hanno invitato gli ospiti al tavolo. Sorpreso dal capitano dei problemi del capitano, Taranenko, che ricordò la lite nella sala da pranzo come incomprensione, ha promesso di scrivere una spiegazione a riguardo. Ciò che è interessante, il 298 ° reggimento, per i combattimenti per il Kuban convertiti con la 104 ° Guards, nell'agosto del 1943 entrò nella X9a Divisione Guardie, che fu successivamente comandata da Tincan. Taranenko è diventato l'eroe dell'Unione Sovietica, e dopo la guerra, il tenente generale dell'Aviazione.

Arrivando dall'ospedale, anche se il paziente M. A. Pogrebnaya, orribile, quanto è andata il caso, nel suo appartamento ha scritto un'altra caratteristica oggettiva. L. I. Pavlenko Deception esposto ISAEV, che non voleva inviare questo documento al Tribunale.

L'intrigo di groviglio cominciò a rilassarsi nella direzione opposta. Isaev non ha ancora ritenuto che la reputazione della sua parte anteriore del suo arrivo sia stata molto alta. Tashkin segretamente a Echelon Cars rimasti dopo il suo reggimento su un nuovo sito di implementazione. Qui, un colonnello di Wolves gli chiese, la cui divisione è stata inserita dal reggimento. Una conversazione con Volkov e il suo commissario hanno avuto luogo, quindi al Partburo Regimentale, Alessandro Ivanovich è stato restaurato nella festa. La cosa peggiore sembra essere lasciata dietro ...

N. V. Isaev.

Già chi ha già capito che "sopraffatto", Isaev offre la posizione della sua vice vice coverskin, a cui dovrebbe essere il rifiuto. Alexander Ivanovich di nuovo comandante Squadron.

Chi era lui, colui che quasi distrusse l'eroe? Il tipo di capo arrogante malevolo che vede in altri solo cattivi e ama quando è scomodo, - Ahimè, eterno nella storia dei paesi e dei popoli. Tale tipo di comandante - un demagogo, che sta provando il suo inconsapevole della guerra moderna per compensare la "pressione" volitiva e l'atteggiamento impassibile per le perdite, al prezzo di una battaglia, - il fenomeno è spesso nell'esercito rosso del primo Anni di guerra ... Ecco perché Tashkin, a metà degli anni '60 dopo aver preparato per la pubblicazione, il suo primo libro "The Sky Guerra", ha insistito per mantenere la sua opposizione con il comandante del reggimento nel testo. Alexander Ivanovich ha visto in questo il problema militare e morale più importante, e non ha ridotto affatto i vecchi punteggi. E nel "Cielo della guerra", e per "conoscere noi stessi in battaglia" il nome del comandante è stato cambiato nei bordi o combattuto.

La ragione per cui l'atteggiamento di Alexander Ivanovich verso il comandante rimane bruscamente negativo, è comprensibile ed ovvio. Si precipitò errori e manca con combattere i compagni. Perdonato coloro che sono entrati in battaglia, rischiando la sua vita. E Isaev, diventando un comandante del reggimento, quasi completamente smesso di volare. Tali comandanti del reggimento del rispetto non hanno avuto alcun rispetto. Questa posizione avrebbe dovuto occupare il pilota più forte, intelligente ed esperto, un leader ...

Nikolai Vasilyevich Isaev è stato abbastanza giovane, nato nel 1911 a San Pietroburgo. Rappresentante, forte fisico massiccio, un eccellente atleta ha giocato nella squadra nazionale giovanile di Leningrado nel calcio insieme alle celebrità degli anni '20 da Bucosov e Peka Dementiev. L'infanzia era difficile. Padre, operaio di San Pietroburgo - un falegname, morto presto, la madre era seriamente malata. Dopo la scuola di lavoro e l'imbarco, Nikolai studia nel "cibo alimentare" della FDU alla prima fabbrica di cioccolato candidato che prende il nome dopo K. Samolova. Entra la festa e diventa presto il direttore del ristorante. Poi 400 giovani comunisti sono chiamati nella scuola distrettuale, offrono un modo per i college di volo. N. V. Isaev stesso ha confessato: "La professione da quel momento in cui ero già, ed ero molto lontano da un caso volante, e se dovessi improvvisamente confinarlo che fin dall'infanzia che ho sognato di volare, sarebbe stato chiaro ..." All'inizio del direttore del ristorante della vocazione di volo, voli. Iscrizione alla scuola di Kachinskaya, crede che "i piloti non siano persone speciali, tutti possono volare se è assemblato se può tenersi nelle sue mani".

Executive, che ha cercato di andare d'accordo con le autorità di Isaev - Starin della Scuola di Scuola; Quindi sembra una foto di una bandiera di una scuola volante. Ha prestato servizio in Estremo Oriente, promosso in servizio come pilota - un lavoratore politico. Commissario del Squadron, Commissario Battaglion ... Per il combattente di combattimento alla guerra sovietica - finlandese, per la vittoria del Gruppo sopra il Blnefim Bomber ha assegnato l'ordine del Banner Red.

Il 4 ° giorno della grande guerra patriottica, Isaev colpirà il JU-88. Per combattere vicino a Rostov, come Tashkin, ha assegnato l'ordine di Lenin. Era colpito da Dnieper, ferito in mano. Forse lesioni e influenzare la sua attività di combattimento.

Occasionalmente e nel 16 ° reggimento di Guards di ISAEV, non nei giorni più impegnati, commette le partenze da combattimento. Nei documenti, esiste un reggimento, ad esempio, un record che "Henchel-126" è abbattuto il 27 luglio 1942 e il 4 settembre 1943 - "FV-187". Probabilmente, la ricerca è stata embrittata - non c'erano piani tali a Luftwaffe ... secondo i dati per il gennaio 1943, nel conto delle partenze di combattimento ISAEVA - 220.

Indossavamo persone da sole e gli stessi epalet e stelle, rimanendo diversi nella loro essenza interiore. I tedeschi non riuscivano a capire perché il comando dell'esercito rosso era così contrastamente diverso nel livello e nella preparazione. Che i russi sono tatticamente analfabeti e resistono alle vittime ingiustificate del campo di battaglia, allora i miracoli dell'odore e della creatività sono mostrati ... nell'esercito tedesco, che conservò una tradizione e una scuola prussiana secolari, una tale pausa nel livello di Gli ufficiali non è stato permesso. E nell'esercito rosso, le conseguenze della rivoluzione non furono pienamente superate: ordine n. 1, il conflitto dei soldati e dei marinai sugli ufficiali che sono stati sparati senza corte e scaricati dalle navi, e molto altro ancora. Anche il codice ufficiale dell'onore è stato assegnato.

Prima della guerra, L. Mehlis ha ospitato l'inflazione nell'esercito. E coloro che, usando l'atmosfera dello spyware e la ricerca di "parassiti", ha cancellato la loro carriera. Durante la guerra, molto è stato cambiato, le spalle e la parola "ufficiale" sono state restituite, l'unicità, in cui i commissari hanno perso parte dei loro diritti e sono diventati sostituenti dalla politica.

Tutto questo si è manifestato con il più alto potassio nel destino di A. I. Tashkin a cavallo del 1942-1943. E Alexander Ivanovich è riuscito a parlarne nei suoi libri come conflitto interno, inevitabilmente sorgere nella società e all'esercito durante il test per la durata. Dopotutto, in un tempo tranquillo tranquillo, come Tashkin e Isaev, sono difficili da distinguabili. Riuscirò più probabilmente il secondo ... Ma la guerra richiede altre qualità ...

Dalle caratteristiche di combattimento di A. I. Tashkin, firmato il 26 dicembre, il comandante del reggimento N. V. Isaev, visibile un approccio diverso al popolo di un Compoland e una combinazione, ascoltato qui e gli echi del conflitto di recente:

"Il Commander Squadron copre bene, gode di un'autorità meritata, lavora molto su se stessi nello studio delle tattiche dell'Aeronautica dell'avversario e contiene abilmente i subordinati. Mancanza di Tov. Tashkin - un picco di combattimento dei voli con relazioni amichevoli, e non attraverso la domanda del comandante. Insultabili capi senior ... "

Informazioni su quelle abbattute da A. I. Tscheshkin nel 1942 dal velivolo nemico è molto contraddittorio. Le principali sfide del combattimento per i piloti di scaffale in quell'anno sono stati assaliti, intelligence, supporto dei bombardieri e IL-2. Quasi tutti gli aerei abbattuti dal livello caddero sul territorio del nemico, e pertanto, come già menzionato, non potevano essere conteggiati per quelle impostazioni.

Per quanto riguarda quelli contati da A. I., il Tincarnis di abbattere gli aerei nei documenti della fine del 1942 ci sono contraddizioni. Nelle caratteristiche di combattimento, è indicato: ho trascorso 40 legami aerei, in cui ha colpito personalmente 6 aeromobili e 6 nel gruppo. Nel riassunto del 4 gennaio 1943, il suo account di combattimento per qualche motivo ridotto: 3 personalmente abbattuto (06/26/1941 - ME-109, 3.07.1941 - PZL-24, 09.07.1942 - ME-109F). Gruppo - 4 (5 luglio, 1941 - HS-126; 2.08.1942 - з ME-110). Alla tempesta dei campi Airfies dell'avversario - 2 JU-88. Totale - 9 aeromobili.

Sulla base dello studio dei libri del pilota e dei suoi record nel Blocco note, il ricercatore O. V. V. Levchenko ha fatto una tale stima: nel 1942, A. I. Tinchenn ha buttato 12 aeromobili e 4d.

La 216a divisione aerea da combattimento (dal 17 giugno 1943, che è diventata la 9a guardie), portando perdite e non ricevendo nuovi aeromobili, si sono rivelati completamente esauriti. Le 16 ° Guards Airlin, in cui ha combattuto Tryshenka, passando le auto sode, partito per la ri-formazione - per padroneggiare la nuova tecnica.

Raggiungere il 25 ° ZAP e nel marzo 1943 ha ricevuto American Aerocobra a Teheran, il 9 aprile, il reggimento ha iniziato a combattere dal Airfield Krasnodar. L'Epic Kuban è iniziata ...

La prima partenza da combattimento dopo una lunga rottura dei pilers dello squadrone del Capitano A. Pokshkinina è stata fatta il 14 aprile ed è riuscita - 2 ME-109 sono stati abbattuti (uno di loro era sul suo conto). I primi successi instillavano la fiducia nella correttezza delle nuove tecniche tattiche sviluppate da Alexander.

La stella veramente iniziata per la primavera di Tashkin del 1943 - la battaglia aerea nel Kuban. Alla concentrazione di aeromobili e la densità dei legami aerei, la battaglia Kuban è stata la più stressante nella seconda guerra mondiale: in 2 mesi più di 800 aerei tedeschi sono stati abbattuti qui. Era qui che le abilità non cubilizzate del tashkin apparsi come pilota - un combattente. È stato il primo a usato un ordine di combattimento chiamato "Kuban Shelf" e ha contribuito alla sua introduzione a tutte le unità dell'Aviazione da combattente USSR. Ha sviluppato e implementato altri elementi di combattimento d'aria, come l'uscita da - sotto lo sciopero del nemico sul crescente "barile" verso il basso con una perdita di velocità. Il nemico condiviso scivolò oltre l'obiettivo e si è rivelato in vista.

"Cerca un nemico", ha insegnato Tashkin. "" Non sei tu, e devi trovarlo. L'improvvisa e l'iniziativa è una vittoria. Atakuy audacemente, decisamente. Manovrando così per ingannare, outdire il nemico. Se non sei abbattuto . Già raggiungerà molto. "

Nel frattempo, la battaglia aerea su Kuban è svasata. Volare rappresentava fino a 5 volte al giorno. E la rara partenza è passata senza incontrare l'avversario. La caratteristica dell'immagine di quel periodo è stata l'immagine quando la raccolta LAGG-3 è stata concepita da Messer, che il "Yak" perseguito, e così via. I combattenti si sono letteralmente inseguiti. I piloti tedeschi, perdendo il loro riunione del velivolo con il nostro ASA, presto cominciarono ad avvertirsi sul suo aspetto - "Attenzione! Nell'aria del Tishkin!". Solo una settimana di battaglia, ha colpito personalmente 6 nemici dell'aeromobile, e i suoi piloti del Squadron - 29!

In queste battaglie, non solo la sua abilità in pile si è manifestata. Si è mostrato un talentuoso organizzatore e comandante. Molte delle sue tecniche tattiche sono state adottate nell'Unione Aviazione. Quindi, durante la pattuglia, l'AC sovietico non ha mai volato in linea retta, in modo da non perdere velocità in una piccola area. Il suo combattente si muoveva con attenzione, lungo la traiettoria dell'ellisse inclinata.

Secondo i dati ufficiali, Tryshany ha buttato 16 aerei nemici nel cielo, ma in realtà questo numero era molto più grande: circa 30 (12 - 15 ME-109, 4 - 6 JU-88, 9 - 13 JU-87, 2 FW- 190). Qui, il pilota contiene diverse prestazioni da combattimento. In un giorno memorabile, il 12 aprile, nella regione della Crimea, ha colpito 4 ME-109. Fortunatamente, la testimonianza di questa battaglia era Generale K. Vershinin, e il Tashkin non solo contava le macchine da caccia, ma ha anche assegnato il secondo ordine del bandiera rossa. Più tardi ha distrutto altri 3 aerei nemici e ha portato il numero di macchine abbattute per il giorno a 7. Ad eccezione della lotta leggendaria, Alexander Gorovets (che non aveva, a proposito, conferma nei documenti operativi del reggimento) , la storia dell'aviazione sovietica non conosce tali esempi. Pochi giorni dopo, il Tashkin ha abbattuto 3 della JU-87 PIXER in una battaglia, e il 28 aprile, come parte degli otto, ha scopato 3 Nines "Laptops", ha colpito 5 (!) Di loro. Ha attaccato con uno "Falcon Strike" preferito - dall'alto, ad alta velocità, con un ripido profilo di immersione variabile per rendere difficile il mirino alle frecce.

A maggio 1943, Tashkin, avendo una partenza militare di 363 anni, era, apparentemente, il pilota sovietico più esperto di Kuban (31 vittorie erano nei suoi beni).

Il 24 maggio 1943 per il successo delle prestazioni dei compiti, il comandante dello squadrone della sedicesima guardia reggimento dell'aviazione del combattente del capitano di guardia A. I. Tashkin, è stato premiato il titolo dell'eroe dell'Unione Sovietica.

In un foglio premium, firmato da Guard by Lietenente colonnello N. V. ISAEV il 22 aprile 1943, i numeri sono abbastanza modesti:

"Eseguite 354 partenze da combattimento. Partecipato a battaglie 54-air, come risultato della quale ha colpito personalmente 13 aerei avversari e 6 nella battaglia di gruppo: 3 ME-110, 10 ME-109, 4 YU-88, 1 HE-126, 1 PZL -24.

Tuttavia, il comandante dell'Aeronautica del Fronte Caucasico del Nord K. A. Vershinin ha espresso il suo atteggiamento nei confronti del Tishryna in modo più oggettivo, dal diritto di chiamarlo "il Master più esperto del combattimento dell'aria".

La stampa frontale ha sempre cercato di utilizzare qualsiasi opportunità per ogni fenomeno progressivo nelle tattiche di battaglia aerea riconosciuta il più possibile dei soldati - Aviatori. I commenti caratteristici in questa occasione sono contenuti nell'autobiografia, scritti nel 1943 tre volte l'eroe dell'Unione Sovietica A. I. Tishkin:

"Per 5 mesi intensa battaglia su Kuban e Tamani, la nostra parte ha distrutto 200 bombardieri e combattenti tedeschi. Il mio punteggio è cresciuto fino a 30 personalmente abbattuto il velivolo nemico. Nell'agosto del 1943, il governo mi ha assegnato la seconda medaglia" Golden Star ". Nel I combattimenti del Kuban, abbiamo mostrato nuove tecniche tattiche, ha sviluppato le loro tattiche. Si è giustificata in battaglie. Siamo sopra la stampa in tattica ... ha fatto la proprietà di molti ".

Il 5 maggio 1943, Tashkin rende la prima partenza sul nuovo "Aerokobr" con il numero laterale "100", sostituendo il suo vecchia macchina Con "sfortunato" per i nemici numero "13".

Come risultato di combattimenti tese a Kuban, è stata eliminata una parte significativa dell'aeromobile di entrambi i lati, una calma temporanea è arrivata su questa sezione della parte anteriore. All'incontro raccolto dal generale Ka Vershinin, dove i piloti più distinti, la composizione del team e i dipendenti della sede della sede dell'Aeronautica, Cashkinov ha annunciato i suoi reperti tattici: "puro" da aeromobili in ordine di vapore, spostato verso il sole (questo L'ordine ha fornito un vantaggio nelle battaglie verticali), ha dimostrato la necessità di pattugliare ad alte velocità, che è andato contro i requisiti esistenti. Qui fece una critica del vecchio ordine della conferma obbligatoria di coloro che sono abbattuti da truppe terrestri. Fortunatamente, il suo discorso ha trovato una risposta non solo tra i presenti da piloti, ma anche al comando.

Presto nel 4 ° esercito d'aria, e dopo un po 'di tempo e in tutti gli aeromobili, la conferma ufficiale del fatto della vittoria ha accettato di considerare la segnalazione di piloti e tiratori - testimoni del combattimento d'aria.

Tre mesi nel cielo di Kuban hanno portato molte vittorie. È diventato un maturo maturo di combattimento d'aria, un abile organizzatore e un allievo di giovani piloti. È difficile sopravvalutare l'influenza del tashkin sui giovani piloti, con il rifornimento degli arrivi nel reggimento nel giugno del giugno 1943. La maggior parte di loro non erano nuovi arrivati, ma più spesso ha avuto un'esperienza di combattimento triste. Con il più preparato e carino "volante", ha condotto il nuovo arrivato al compito di combattimento e, nella prima battaglia, in un attacco che colpisce personalmente un paio di me-109, creato condizioni per diverse vittorie del pilota ispirato da lui. Il fatto che 30 piloti che hanno superato la Scuola di Cashkin sono gli eroi dell'Unione Sovietica, e 3 di loro sono due volte, disse sulle sue abilità pedagogiche.

Dall'agosto del 1943, il 16 ° Gwyap ha partecipato alle battaglie su Mios - davanti, sul latte del fiume, sul Mar Nero, sul Dnieper. 24 agosto per 455 partenze da combattimento e 30 ufficiali dell'aeromobile dell'avversario personalmente abbattuto entro il luglio 1943 A. I. Tashkin ricevette la seconda medaglia "Stella d'oro" e divenne decima nel paese due volte l'eroe dell'Unione Sovietica.

Nelle battaglie nel sud dell'Ucraina, Tashkin ha colpito 18 "Junkers" (7 JU-88, 6 JU-87, 5 JU-52) e ME-109. Tra gli abbattuti - 2 Scout High-Altitude JU-88. Tra particolarmente vittorioso e violento sono una lotta nella grande area Tokmak il 23 settembre 1943.

Al mattino, Tashkini in un paio con G. Golbev è volato a "Hunt". Trovare la parte anteriore della parte anteriore della parte anteriore della parte anteriore del bombardamento dei "laptop", li ha attaccati rapidamente; Uno abbattuto, ha danneggiato altri 2 ed è stato costretto a combattere con i combattenti di copertura.

Nel prossimo combattimento alla testa del quarto, notando il gruppo JU-88, l'ha mancato nella parte posteriore, ha segnato la sua altezza e, dopo il sole, ha attaccato rapidamente. Guardere giallo imbarazzato sulle ali dei bombardieri: a volte le stelle rosse a volte riflettono, lui, dopo aver dato la squadra, "non sparare", andò avanti, ma notando le croci sulle ali, eseguiva istantaneamente un loop tagliente e, essere dietro il Leader del gruppo nemico, cucito con un cannonista. È esploso, e il piano del tashkin è scivolato attraverso l'epicentro explosion potente, miracolosamente rimanente illeso.

Il vicino "Junkers" è stato fortunato meno: ha preso fuoco dalla caduta dei frammenti e cominciò a cadere. La compostezza è la qualità più importante dell'ACA, e, a malapena saltando fuori dalla nuvola di fuoco, Tryshenka fa di nuovo Tryshenka. Il bombardiere ha attaccato da lui, ha gettato lunghe code, cercando di andarsene con una ripida tuffatrice, ma dopo aver ri-attacco il "Cobra" di Cobra dal picco non viene più lontano ... Questa lotta ha avuto luogo sugli occhi di centinaia di persone , le dozzine di ricordi sono lasciate e i dipinti sono scritti a riguardo, eppure 3 -Ho "Junkers", abbattuti da lui quel giorno, Alexander Ivanovich non ha contato; Il comandante del reggimento lo ha trovato "auto-costante" ...

Pochi giorni dopo, ISAEV, volando fuori su UT-2 per un'ispezione del Airfield, uno scaffale previsto per trasferirsi, fori la terra sul volo tremante, ridimensionato, ha gravi ferite. Un confronto rapido capacità di sollevatore ... Commander di recitazione della 16a Guards Fighter Aviamal è stato nominato A. I. Tinchen.

Nel novembre 1943, utilizzando serbatoi di carburante sospesi, tryschin conduce "ricerca e distruzione di un avversario nelle comunicazioni aeree" sul Mar Nero. In 4 "caccia" colpisce 5 JU-52. Trasporto di tremanti "Junkers" armati di diverse mitragliatrici di grandi calibri non era il nemico più facile, ma una bassa nuvolosità densa, il mare della tempesta e un forte vento raffinato ha fatto le condizioni per "caccia" estremamente complessa. Il rilevamento di macchine singole sopra il mare, in condizioni di visibilità limitata e meno tempo, può essere spiegata solo dal genio del pilota.

Nel febbraio del 1944, la guardia del tenente colonnello Tashkin fu chiamato al quartier generale dell'Aeronautica a Mosca e il comandante di A. Novikov, lo apprezzava molto, gli offrì la posizione del capo della formazione di combattente dell'aviazione da combattimento con l'immediato aviazione Assegnazione del titolo generale. Tashkin ha rifiutato e gli ha chiesto di restituirlo alla parte anteriore. Tuttavia, la richiesta non è stata soddisfatta immediatamente. Alla fine di marzo, dopo la morte del famoso Asa Ll Shestakov, Alexander Ivanovich è offerto di diventare il comandante del "MARSHAL" 176 ° GWYAP, ma si precipita al suo, a Chernigovka, nel fruscio della benzina, burro e polvere il mondo della radice della cabina dell'aeromobile e dell'aeroporto. Solo ad aprile vengono rilasciati, e dopo pochi giorni, Dzusov lo introduce con l'ordine lui, Cashkin, è nominato comandante della 9a Guards Mariupol Aviation Division.

Come parte del 2 °, e poi i primi fronti ucraini, la divisione partecipa alla battaglia aerea sotto lo Yassami. Come comdail del Cashkin, dal punto di deposizione, conduce battaglie aeree, organizza l'interazione degli aeromobili nell'aria e con le truppe di terra. La spesa della guerra nella primavera del 1944 ha portato il tashkin sulle frontiere, su cui ha trovato la guerra il 22 giugno 1941 ...

Senior Lietenente, Vice Squadron Commander Dopo 3 anni tornato a Transnistria due volte eroe, guardia tenente colonnello, comandante delle guardie AirLision! Ma fino a quando la fine della guerra era ancora lontana. E ovunque, dove le azioni di combattimento sono state guidate dalla 9a guida, il suo comandante ha agito come un leader di talento, che stava volando per combattere la missione, ispirare un esempio personale subordinato.

Il famoso scaffale diventa più potente e maneggevole: ora questo è un ordine di combattimento dei quattro con un vapore superiore a circa 1000 metri. Sebbene Tashkin sia praticamente collegato dal divieto di partecipazione alle battaglie aeree, ha bussato nel 1944 7 Aeromobili nemici (4 JU-87, 2 FW-190, 1 HS-129), e 4 di loro in caratteristica di lui, come per chiunque Altro, combattimento d'aria supervale.

Veramente classico può essere chiamato Battaglia aerea, condotta dal nostro ASSA il 16 luglio 1944. In tutto lo splendore, si sono manifestate le qualità di combattimento dei comandanti sovietici e i normali piloti. In quel giorno, 12 aeromobili del sedicesimo reggimento delle guardie sotto il comando di G. A. Rukkalov nella zona furono asciugati dalle torri aeree di truppe terrestre, che erano nella posizione iniziale per l'attacco. I combattenti del gruppo d'urto erano leccati ad un'altitudine di 2000 metri. Su di loro con un superming di 400 - 500 metri, un gruppo di coperchi guidato dal tenente il tenente del tenente il colonnello A. I. Tryshenka. E il livello più alto ha tenuto un gruppo di sostegno sotto il comando della guardia del tenente senior A. Lavoro.

Presto è stato notato che un grande gruppo di macchine nemiche si sposta in Oriente. Aveva più di 30 pescatori JU-87 e Aircraft di attacco HS-129, coperti da 8 combattenti FW-190. Vedendo il nostro aereo, il nemico ricostruito nella colonna uno per uno, chiuso il cerchio per la difesa, e cominciò a lanciare casualmente bombe.

Combattenti G. A. Rechchilova e A. I. Pokshkinina si precipitò all'attacco ai bombardieri e ai combattenti legati alla manodopera. Un carosello gigante contorto. Con il suo quarto, Tashkin colpì dall'interno del cerchio e dal primo attacco ha colpito l'HS-129. Il quarto attacco è riuscito a dare fuoco al JU-87. Dal fondo e dietro l'attacco si precipitò con Rukov con i loro schiavi. Prima ha scaricato nella terra del bombardiere nemico. Lo stesso destino di Vaknenko, le code da tagging di Ivanov e Ivanov hanno subito altri 3 junker. All'uscita dal quarto attacco, i club raddoppiarono il suo punteggio. Così, 9 abbattuto il velivolo nemico cadde sulla Terra, 4 dei quali erano il conto di Alexander Tishryna.

Questa brillante battaglia è stata quindi riflessa nelle descrizioni e nei regimi, la gioventù dell'aviazione ha studiato su di esso. Tuttavia, le manovre di Tincan in questa battaglia erano così taglienti e rapidamente che alla fine della lotta la band lo ha perso, e si abbatteva senza testimoni, da solo - non erano ufficialmente contati sul suo conto di battaglia.

Il 22 dicembre 1943, il comandante delle 9 ° Guards Mariupol Fighter Division Aviation I. M. Dzusov ha firmato un foglio premium - una sottomissione al titolo tre volte l'eroe dell'Unione Sovietica. Per gli ordini del commissario popolare della difesa dell'URSS dell'8 ottobre 1943, i piloti degli aerei da combattimento sono stati presentati al rango del doppio dell'eroe per 30 personalmente abbattuti aerei, tre volte l'eroe - per 50.

A. I. Tashkin, per il periodo dal 22 giugno 1941 al 20 dicembre 1943, ha ufficialmente 550 partenze da combattimento, 137 legami aerei e 53 personalmente abbattuti aerei. Secondo il ricercatore O. V. Levchenko, solo per il 1943, Tashkin ha colpito 61 piani e 6 hit! Ma molti abbattuti, mentre il pilota stesso disse: "Andò nel punteggio della guerra".

Comandante dell'ottavo esercito d'aria Lenering - Aviation Lietenent T. T. Khryukin del ha dato questa conclusione su Tashkin in un foglio premium il 24 dicembre 1943: "Brave da Brave, Leader, I migliori altoparlanti sovietici. Per aver abbattuto personalmente 50 aerei dell'avversario, degno di assegnare il premio del governo più alto" tre volte l'eroe dell'URSS ".

Il comandante del 4 ° fronte ucraino dell'esercito General F. I. Tolbukhin ha imposto una risoluzione: "L'assistenza al compito del premio è tre volte l'eroe dell'URSS".

Nel marzo del 1944 c'era una permuta del personale nella divisione. I. M. Dzusov prende N. V. Isaeva al suo vice, A. I. Tinchenn approvato dal comandante del 16 ° reggimento delle guardie. Ma presto ci sono nuove modifiche. Dzusov viene presentato all'aumento - comandare Aviakorpus. Acting Comda nominato Tincan! Ereditarietà, il nuovo Komdiva ha ottenuto il vecchio deputato Isaev ...

Come ha ricordato Alexander Ivanovich, dopo aver ricevuto una notizia così improvvisa "Per un po 'ho pensato. Se divento un comandante della divisione, allora è raro volare sulle missioni da combattimento, - il lavoro del personale, la gestione dell'aviazione in prima linea non mi permetterà di combattere frequentemente e abbattere gli aeroplani . Ma se rifiuti, allora il comandante può approvare ISAEV. Non volare su combattere Mitches e non capendo le dinamiche della battaglia, trasformerà molti piloti, che era quando ha comandato il reggimento. Una settimana posso abbattere il minimo 3 - 4 aeromobili avversari. Se divento il comandante della divisione e sarò ragionevole di comandarlo, poi 120 piloti suggeriscono almeno 30 settimane e più aeromobili, ci saranno meno perdite, e questo è più importante per la nostra vittoria di Il mio account personale ha abbattuto ... "

1944 - Anno 10 " Strikes di Stalin"L'esercito rosso, che alla fine ha rotto la macchina militare del nazismo, il comando del Wehrmacht, come la leadership sovietica nel 1942, fu ingannato per la direzione dello sciopero principale del nemico. Non abbiamo colpito nel sud-ovest, ma nel Centro del davanti orientale, sconfiggendo durante l'operazione "Batabrazione" il più forte "Centro" del Gruppo dell'esercito tedesco.

Sull'ala meridionale del fronte sovietico - davanti tedesco alla fine di maggio, i tedeschi ha contrattacchiato la parte dell'esercito rosso stanco da continue battaglie offensive. Hitler ha messo davanti alle sue truppe il compito di mantenere la Romania, mantenere le riserve strategiche dell'olio per il Reich. Sotto Yassami si è trasferito all'offensiva di 10 divisioni del serbatoio tedesco. La falce battaglia aerea si è svolta qui. Le 9 ° Guards Mariupol Fighter Division è stata gettata in queste battaglie sotto il comando del doppio dell'eroe della Guardia dell'Unione Sovietica del tenente colonnello A. I. Tashkin.

Scartare i russi per la canna da parte delle truppe tedesche fallì. L'insufficienza del ciclo aeromobile da caccia del 9 ° gioco ha svolto un ruolo speciale in questo. Per i primi 10 giorni delle battaglie più difficili, la divisione ha abbattuto 128 aeromobili. Il sedicesimo reggimento delle guardie si distingueva, abbattuto 51 aereo tedesco. Ho ucciso 3 ripiano flyer e 1 è andato mancante.

Come l'eroe dell'Unione Sovietica, E. P. Mariinsky, dal 129 ° reggimento delle guardie: "Mai più reggimento, divisione, il Corpo non ha condotto tali battaglie feroci, non ha incontrato così enormi azioni di aviazione fascista. E chissà se non fosse per la divisione Tashkin, che ha fissato il corpo poco prima dell'inizio di questo difensivo operazione, forse qualche pilota viveva prima di farlo. "

Dopo la battaglia sotto Yassas, come scrive Alexander Ivanovich, "Sulla mia richiesta, la domanda è stata decisa sulla conclusione dalla guardia della guardia del tenente colonnello Isaeva. Non mi ha aiutato nel lavoro da combattimento, ma era impegnata in intrighi contro di me."

ISAEV, senza risoluzione, è andato al posto della nuova destinazione. È stato trasferito al 1 ° comandante anteriore belorussiano del 273 ° del fallimento del combattente. Il 6 aprile 1945, per l'abile leadership, 280 partenze da combattimento, 9 personalmente abbattuti e 4 - nel gruppo di Guardia dei velivoli nemici Il colonnello N. V. Isaev ha assegnato l'eroe del titolo dell'Unione Sovietica.

Solo nel 1984 Isaev ha pubblicato un piccolo libro di ricordi a Leopoli, che chiamava la linea dalla canzone - "Questo giorno abbiamo portato come potevano". Il libro è scritto in neglini, politicamente vero, più sugli altri che su se stesso. È correttamente detto sul tashkin e altri piloti. Il predecessore, il primo comandante del reggimento V. P. Ivanov, non è affatto menzionato. Nel reggimento, "come in ogni famiglia, c'erano le loro tradizioni, le loro abitudini e talvolta disaccordi. Ma soprattutto il nostro lavoro di combattimento è rimasto sopra." Parole parole parole ...

G. G. G. Golbev richiama quanti anni dopo a Kiev in uno dei ricevimenti dedicati alla Victory Day, N. V. Isaev venne da lui e ha chiesto di parlare con la trysschery: "Lascialo riabilitarmi, perdonami ..." Alexander Ivanovich ascoltò il Schiavo e disse: "E ciò che lui stesso non può venire?" La conversazione non ha avuto luogo ...

A. I. Pokshkinin (a sinistra) e G. G. G. G. G. Inverno 1944 - 1945.

Nell'estate del 1944, la Divisione Tashkin passa nella presentazione del comandante del 2 ° esercito d'aria del generale S. A. Krasovsky. Nell'operazione di Lviv - Sandomira (13 luglio - 29 agosto), la divisione di Cashkin è sempre sul punto di impatto. Le truppe del 1 ° fronte ucraino in questa operazione strategica sconfisse il gruppo dell'esercito "Nord Ucraina", sono state rilasciate con le truppe del 4 ° anteriore occidentale dell'Ucraina occidentale e insieme al 1 ° fronte bielorusso dei distretti sud-orientali della Polonia. Sulle rive occidentali, la Vistola fu catturata da una grande testa di ponte di Sandomyr.

14 luglio, quando Boris Glinka è stato colpito e seriamente ferito, Tryshenka arriva con urgenza al 16 ° reggimento delle guardie. In tali momenti, Komdiv ha considerato il suo dovere un combattimento personale partenza per "lisciare l'impatto psicologico", causato dalla ferita di tale ACA e dell'eroe, come B. B. Glinka. Le cime dopo l'analisi degli errori hanno permesso allo shock otto, garantisce le sue azioni dei quattro Andrei Labor.

Per l'attacco di un gruppo di 40 aeromobili JU-87 e HS-129, accompagnato da FW-190, il piombo applica un attacco frontale. In questa battaglia sul "Aerokobr", il Tashkin ha rifiutato la radio. Tuttavia, Comda decide di continuare la partenza, perché "il mio ritorno farà disorganizzazione". Snacking in un cerchio di aeromobili tedeschi, manovre, Tryshenka Knocks 2 "Junkers" e "Hensel", un altro JU-87 è caduto. Un po 'più alto dell'ala della sua "aerocobras" passa il cannone svolta "fockey - wulf".

Per le battaglie sulla sezione Sandomira, le 9th Guards Mariupul Fighter Airlia ha ricevuto l'ordine di Bogdan Khmelnitsky. Il 16 ° reggimento delle guardie ha assegnato il nome onorario - Sandomir.

Nell'agosto del 1944, gli scaffali delle 9 ° AirLision erano già basati sugli AirFas vicino alla Vistola. Da qui non era lontano da Berlino. I piloti di divisione si stavano preparando per l'assalto decisivo della capitale della Germania.

Il 19 agosto 1944, per l'esecuzione esemplare di missioni di combattimento, coraggio, coraggio ed eroismo, manifestato nella lotta contro gli invasori tedeschi-fascisti, decreto del Presidio del Supremo sovietico del Guard Guard Tenentetenant colonnello Tashkin Alexander Ivanovich è stato assegnato il Terza Medaglia "Golden Star". È diventato il primo nel paese tre volte l'eroe dell'Unione Sovietica.

Questa notizia lo ha trovato su un campo Airfield. Questo è ciò che il corrispondente di Pravda ha scritto Nathan Rybak nella stanza dal 20 agosto 1944:

"La gloria della battaglia del Tashkin sta crescendo ogni giorno, il numero di aerei abbattuti da lui. Ma lui non si calma. Scomensicamente e attentamente esamina il comportamento del nemico, smontare in dettaglio ogni combattimento, disegna i regimi , collegato ai dettagli del proprio lavoro e le azioni di ciascun schiavo ... Quindi è così levigata la padronanza, così nata la fede incrollabile nella sua forza. Ora sul conto di battaglia Alexander Tishryna 59 distrutto gli aerei fascistiti!

Quando la vittoria entra in ogni casa, ricorderemo che ha acquisito in battaglie crudele con un astuto e un forte nemico. E ricorderemo che Alexander Pokshkinin, il nostro meraviglioso falco, combattuto per la vittoria.

Fino alla fine della guerra, Alexander Ivanovich rimase l'unico tre eroe dell'Unione Sovietica. Georgy Konstantinovich Zhukov è stato insignito della terza medaglia "Golden Star" il 1 ° giugno 1945 e Ivan Nikitovich Kozhedub 18 agosto dello stesso anno vittorioso.

All'alba il 12 gennaio, è iniziata il Vistol strategico - operazione oder. Dopo la forza colossale della preparazione dell'arte delle truppe del 1 ° Belorussky e il 1 ° frontone ucraino è andato avanti. Sotto potenti colpi, schiacciati da Hitler per il supporto del millennio "Terzo Reich". L'offerta del comandante supremo ha pianificato questa offensiva il 20 gennaio, ma le scadenze furono cambiate su richiesta degli alleati, che i tedeschi hanno scosso la loro ultima NATIUS in Ardenne nel dicembre 1944 - gennaio 1945 ...

L'inverno grezzo europeo e scomodo è stato sostituito da nebbie di primavera e un disordine. Non è stato possibile girare il potere dell'aviazione sovietica per un po 'di tempo. Solo gli "vecchi" erano diretti verso partenze da combattimento, piloti esperti. Il primo giorno dell'offensiva, è stato abbattuto da Zenitka uno dei discepoli preferiti del Tashkin - il comandante del 1 ° Squadron della 16a guardia Capitano Aviamal Guard Viktor Ivanovich Zherdev. Ferito pesante, non voleva un po 'per il suo ... il ritiro di fantrismo tedesco ha rotto la palestra con gli ordini del pilota con gli ordini, soletenit sui suoi coltelli ... era un "vecchio", uno dei migliori culo di La divisione, 25 anni ... Dire addio a Zherdev, Alexander Ivanovich la seconda volta per tutta la guerra, come al funerale di Alexander Clubov, non poteva trattenere le lacrime.

La X9a Guardie Divisione rivestita in Vistula - Oder e Berlino Operazioni 3d Codies Army Army P. S. Rybalko, 5 ° Army Army A. S. Zhadova, 52 ° esercito K. A. KITOEEAVA, 4 ° Guardarie army del carro armato D. D. Lelyushenko.

Tashkin continua a partecipare alle partenze di combattimento. 16 gennaio, con la corsa, con un set di altezza, attaccato e colpisci il raccoglitore JU-87.

In una delle tempeste, non c'è un'arma, ma è impossibile svitare dalla batteria anti-aereo - scarica immediatamente. Il pilota sopprime gli zenithever psicologicamente, immersi sulla batteria quasi alla terra stessa. L'ingegnere del poliziotto chiede - come nei ritagli delle viti della coca potrebbero accedere gli aghi di pino?

Nel febbraio 1945, senza avere normali campi aerei per il basante della divisione, il coschin ha deciso di utilizzare la parte dell'autostrada Berelau - Berlino. Con il suo schiavo, G. Golbev, fu il primo a atterrare sulla Striscia Autostrada, la cui larghezza era di 3 metri già ambito delle ali "aerocobras". Era l'unico caso nella storia dell'aviazione mondiale, quando un'intera stazione del traffico aereo combattente ha agito con successo da un appezzamento di un'autostrada ordinaria, senza avere un singolo incidente.

Ilya Davidovich Gurvitz, nel 1944 - 1945 il meccanico sull'attrezzatura elettrica e radiofonica dell'aeromobile A. I. Tashkin, dopo la guerra richiamata:

"La nostra comia è stata vietata proibita, ma posso confermare come un meccanico del collegamento di gestione, volato regolarmente, fino agli ultimi giorni di guerra. Ha ignorato questo divieto! .. Quando gli stivali aerei sono diventati un po ', Tryshenka ordinò ai titolari per una bomba da 100 chilogrammi sui "cologgi". Se stesso precipitato e bombardato ... "

Continuando a volare alla testa dei gruppi di pilota della loro divisione, le ultime unità di combattimento di Coverskin sono state su Berlino. Alla fine della guerra, ha creato più di 650 partenze di combattimento e partecipando a 156 battaglie aeree, colpiscono ufficialmente 53 aerei nemici personalmente e 6 - come parte del gruppo. [M. Yu. Bykov nella sua ricerca indica 46 vittorie personali e 6 di gruppo del pilota. ] Nella letteratura militare-storica e di memorie, ci sono supposizioni sul numero significativamente maggiore di vittorie in effetti - 72, 90, più di 100.

Così, i ricercatori di Novosibirsk hanno studiato molto scrupolosamente tutte le attività di combattimento del loro grande Countryman: i suoi diari, i documenti di battaglia del reggimento, i ricordi dei soci, sono stati analizzati altre fonti. E sono venuti alla conclusione che A. I. Tinchen durante la guerra ha colpito 94 aerei nemici (36 ME-109, 23 JU-87, 18 JU-88, 4 ME-110, 4 HS-126, 4 JU-52, 3 FW- 190, 1 HS-129, 1 fi-156), comprato 19 e altri 3 lampeggiano sulla Terra.

Essere così come può, probabilmente, se qualcun altro, i risultati ufficiali del suo lavoro di combattimento sono stati sobri, che è un numero di ragioni sia obiettive che soggettive.

Quando nell'estate del 1945, il Tashkin è stato offerto di entrare nell'accademia dell'Aeronautica, ha rifiutato di decidarlo e gli ha chiesto di mandarlo all'Accademia Militare M. V. Frunze, dove poteva ottenere una conoscenza più ampia. Molte persone ricordano l'episodio quando, in pratiche pistole, tre proiettili A. Tashkin con V. Lavrinenkov ha raggiunto un risultato assoluto. Nessuno di quelli che si arrendevano poi in piedi, e tra gli esaminatori c'erano artiglieri esperti, non poteva ripetere il loro successo. L'Accademia di AU si è laureata nel 1948 con una medaglia d'oro.

Dopo la laurea dall'Accademia di Cashkin, è stato nominato vice comandante dell'edificio a Rzhev ... solo un anno dopo, l'eroe e sua moglie e due piccoli bambini hanno ricevuto, finalmente, l'appartamento in una delle 100 case finlandesi di 100 ...

Quando alla fine del 1950, un magazzino di vecchie munizioni fu trovata sotto una delle case, ed era pericoloso aspettare la Savroins, lui, tenendo una catena, calzata per la prima volta nella fossa e cominciò a smontare la posa di conchiglie arrugginite . Cavaliere senza paura, Battle Flyer rimase tutta la sua vita.

Solo nel 1953, Tashkin ha ricevuto il titolo generale e un anno dopo è stato nominato a Rostov - a Don dal vice comandante dell'esercito aereo. Dopo la laurea con gli onori dell'Accademia dello staff generale, è diventato il comandante dell'ottavo esercito di difesa aerea separato e ha soggiornato in questo post per 10 anni. E durante lo studio all'Accademia e in seguito, fino al 1963, Alexander Ivanovich ha volato quasi tutti i tipi di combattenti sovietici. Non ha fatto senza incidente. Uno dei più pericolosi è avvenuto durante il servizio a Rostov, quando nel volo notturno, su una grande rimozione dall aeroporto, l'Aircoriborizont ha rifiutato ... Solo un'enorme esperienza e la "memoria dello spazio" specifica gli aiutò a tornare all'aerfield e Piantare una macchina.

Nei primi anni '60, ha difeso la sua tesi sull'uso della pianificazione della rete nelle truppe di difesa aerea. Probabilmente, questo lavoro analitico teso lo ha aiutato a muovere la pesantezza di separazione con il paradiso. Il comando particolarmente "apprezzato" innovazioni, riassunto nella dissertazione, assegnando loro ... catturando il tashkin, che ha avuto un'idea molto comune.

Nell'agosto del 1968, è stato nominato vice comandante della difesa aerea del paese. Le relazioni con il comandante - Marshal Batitsky non ha funzionato, e il suo servizio in questa posizione era particolarmente difficile. Quando è stato possibile, si trasferì risolutamente per lavorare a Dosaaf, per la posizione del Presidente della Società, ed entusiasmo con entusiasmo nel lavoro militare-patriottico.

Nella sua vita, Alexander Ivanovich, con onore, rimase il test con "Tubi di rame" e completamente la sua amarezza del loro lato rotolante - l'invidia dei funzionari alla gloria dell'eroe popolare. Qui e la difesa aerea anziché l'Air Force, e le stelle generali detenute per 10 anni e la continua serie di missioni "a Batitsky". Era il "meritato pilota militare della Francia", ma, ma, come non, come no e il Kozhevube, "onorato la maggior parte della maggior parte dell'URSSR" ... La Francia è la patria del cavaliere.

Nel dicembre del 1972, Tashkin è stato assegnato il titolo di Aviation di Marshal. Una volta chiamato il comitato centrale e ha chiesto le dimissioni. Si sono obiettati, persuasi, offrivano opzioni, ma è andato con la sua ultima posizione stesso. Morì il 13 novembre 1985, sulle mani della sua Maria senza fortuna dopo pochi giorni di incoscienza, quando era in gioia per l'attacco degli amici, li ha avvertiti del pericolo, di nuovo scalato il nemico odiato ...

* * *

Nel 1986, Maria Kuzminichna Tashchina ha ricevuto una lettera scritta nella mattina del 22 giugno, nel 45 ° anniversario dell'inizio della guerra. L'autore della lettera era Boris Ivanovich Kolesnikov, combattimento compagno Alexander Ivanovich al 1941-1942, il pilota - il combattente del 4 ° Fraternale, e poi i 170 reggimenti. In questa e le lettere successive, il primo anno di guerra ha ricordato il primo anno di guerra. Dopo il 1943, il Kolesnikov non ha dovuto incontrarsi dopo il 1943, ha combattuto con altri fronti, è stato assegnato diversi ordini di combattimento. Dopo la guerra, ha ricevuto pesanti ferite all'incidente all'Airfield, divenne disabile, ricorda a se stesso un amico che è diventato un eroe tre volte, no. Ha scritto sua moglie, che ha visto dopo la morte di Alexander Ivanovich in uno degli spettacoli televisivi. Lettere di Major Sited, che tenevano M. K. Tashkin, si è sviluppata in una poesia ispirata ai piloti del primo anno di guerra. Articolo su A. I. Pokshkinin vuole completare le lettere delle lettere di un amico - un testimone oculare dello sweep di Alexander Ivanovich, senza cambiare il suo stile.

"Per noi, quelli che hanno combattuto nel cielo della guerra, la domanda di" che vale "che ha deciso semplicemente: la guerra era crudele, sanguinosa, e lei, come un palmo, è incomparabilmente più chiaro che nella vita ordinaria, ha evidenziato Il contenuto interno dell'uomo e ha risposto direttamente a questa domanda. Per noi, i piloti, era chiaro che Sasha Tashkin ne è valsa la pena, quando non era ancora glorificato, è famoso, ed era uguale a uguale, attento e premuroso per il più giovane . Abbiamo visto la sua affidabilità in qualsiasi combattimento, cancellazione, perseveranza ed erano sempre fiduciosi che in Battle Sasha non se ne andranno mai, non lobberà, non importa quanto sia difficile e difficile. È la cosa principale per i piloti, e questo è tutto The Coverskin!

La guerra ha altre scale, un'altra misurazione del tempo. I primi anni dannosi di guerra erano così vicini a noi con i piloti del Bratsky 55th Reggiment, ha dato un'opportunità così per conoscerci che in pace hai bisogno di anni ...

Eravamo uguali nel 1941-1942 dalla posizione, dal titolo, significava - paracadute sulla schiena, la cabina, la striscia di Gaza e si precipitò allo sconosciuto, spesso sul rampante, escluso le nostre opportunità, ordinando, e chi era Questo "over", Sasha, probabilmente ti ha detto.

In una partenza da combattimento, abbiamo investito l'intera anima, tutti gli sforzi, tutta la capacità, ha lavorato, in senso figurato, al "settimo sudore" sotto il fuoco di anti-aereo, "mesmen", e comdae senza pietà "inseguita", considerando se stessi impeccabili negli ordini dati a loro e linee guida, e gli ordini e le istruzioni non erano gli stessi e non corrispondono all'atmosfera frontale stabilita. Abbiamo anche per il fatto che Alexander Tashkin, Anatoly Morozov, Boris Kolesnikov Too Zealo in dibattiti diretti, difesa la giustizia e la loro opinione.

Il Komdiv aveva solo i loro "principi", il potere illimitato e l'alto grado militare, e abbiamo solo tre "Kubar" nelle Petties, ma c'erano già acquisiti e testati, all'incirca parlando, sulle loro pelli, esperienza e conoscenza del lavoro di combattimento. Tolya Morozov, che spesso portava, con tali dibattiti con un comda, gli dissero giustamente: "Commander compagno della divisione, tutto è sbagliato per te, tutto non è così, vola con noi almeno una volta e mostra come hai bisogno - Ti garantiamo, sarò completamente coperto. " Qui, la commissione era profondamente silenziosa - non voleva volare su Miget, e, a quanto pare, non si precipitò nel cielo, anche se era abbastanza giovane.

Juralist Yuri Aleksandrovich Marchuk, apparentemente, quasi introdotto e incontro con il nostro ex comda, su cui, penso che tu abbia molto da sentire da Sasha, in una delle lettere che ho avuto una domanda: "Perché Ai Tinchen è così irrispettoso e da non da Il tenente fa la posizione nel loro libro "Sky Guerra" risponde alla comda? " Anche se Sasha, come penso, nella mia tatty, non ho nemmeno chiamato il nome di Komdiv nel libro ...

Ho ricordato tutto, e la mia anima era indignata, ho scritto direttamente Marchuk, non girando i taglienti angoli: No, Yuri Aleksandrovich, non dalla posizione del tenente, ho scritto Ai Tinchenn il libro "Sky Guerra", ma dal punto di vista Un pilota e comandante maturo, esperto, tutto ciò che ha sperimentato in battaglie. Per quanto riguarda il rispetto, Yuri Aleksandrovich, deve essere meritato, e possiamo rispettare solo i ranghi e i ranghi, i piloti non sapevano come e non volevano. Troppo ci siamo incontrati durante la guerra dei capi non autorizzati, gestiti dal destino dei piloti, e non era a nostro favore e non a beneficio del caso.

Abbiamo raggiunto un caro prezzo, abbiamo raggiunto la vittoria, e nei libri sulla guerra dovrebbe essere solo la verità!

Sapevamo il vero prezzo della loro professione di un pilota militare e rimasti per sempre inconciliabile all'ingiustizia, l'arbitrarica che le persone che non sapevano cosa era il vero volo, una partenza della battaglia, un sacco di vita, il lavoro di combattimento.

Silen era il nostro "carmen" (eroe delle tasche del Soviet Union Athanasio, 22 giugno - 23, 1941, ha buttato fuori 5 aeroplani) nell'aria, e ti dirò quanto - Parmannova e Tishryna avessero molto in comune - sono volati in qualche modo particolarmente liberamente, piegati e sorprendentemente intenzionalmente, audacemente, coraggiosamente, ma deliberatamente. Così ridicolo, "Carmen" è morto così offensiva, si precipitò nel cielo della guerra, e solo un giorno poteva comportarsi. Poteva fare molto, ma è morto, e Sasha "è nato in una camicia" ... tu, Maria Kuzminynna, vedi - da tutti, per i quali abbiamo mandato un covone di mitragliatrice, e poi un fuoco cannoso, noi Ricevuto anche, e nella maggior parte dei casi ancora maggiori, condurre.

Io, così com'era, di nuovo per il ricordo passò quella spinosa e con niente con un percorso comparabile dall'asta alle prevenzioni del Caucaso ... sono arrivate anche nella Transcasia. Ricordo, in quei luoghi Sasha, sembra, con un cane conduce al guinzaglio. Si sono incontrati, mi hanno catturato attraverso la tristezza e l'insulto: "Bene, cosa hai comunicato?" E poi, la nostra strada è iniziata con Kuban, e troppo lunga e spinosa, alla vittoria.

L'ultimo incontro memorabile era a Kuban, nel maggio 1943. Abbiamo incontrato solo 3 veterani da coloro che sono decollati nel cielo della Moldavia nel giugno del 1941. Sasha Tierchin, cadde ganci palych e me.

Nel libro "Sky War" Sasha più della metà delle pagine dedicata al combattimento del lavoro del 1941-1942 e degli amici di combattimento del suo reggimento di quegli anni. Ogni linea si sente come se fosse memoriale e costosa per lui. Misto e costoso per me.

I piloti, con un'eccezione rara, come Isaev e lui come i tipi, è una persona speciale, una tribù speciale. E la nostra amicizia è speciale, lunga, forte e affidabile. E il tempo da noi va nel tuo volo. Per qualche anno - tre sono pochi, e per i piloti è già molto da creare qualcosa di insolito, inaccessibile agli altri. Rischio, ricambi, esecuzione reciproca generano un'amicizia speciale.

Ho dimenticato molti colleghi, che ha lavorato con chi, comunicato negli anni postbellici, ma i piloti di tutti i reggimenti, con i quali ho volato, ricordare tutti, la maggior parte e il nome, e più di 200 volantini saranno acquisiti. Ricordo più di 100 cadetti, con i quali ho studiato in una scuola di volo.

Envy è la proprietà di piccole persone. E per me, tutti i suoi amici di combattimento affidabili sono rimasti orgogliosi per lui per sempre. Ero contento che il nostro pilota, il nostro Sasha Tierchin, non sia offeso per questo nome, l'abbiamo chiamato in un amichevole amichevole, che uscì dal nostro spessore, divenne famoso per se stesso e ha glorificato l'aereo da combattimento con exploit insuperabili nel cielo di guerra.

Noi, anche se ora ex piloti - gli psicologi, si guardarono intorno e determinavano ciò che il comandante è in piedi, che comanziamo. Alexander Ivanovich ha dato una valutazione molto accurata e giusta a coloro che hanno volato con lui, e quelli che li hanno comandati. Cominciarono a crescere secondo le scale del servizio - erano già stati obbligati a sapere cosa stava respirare, il che è il nostro pilota subordinato, e qui non avevano solo la giusta vita è stata messa sulla mappa.

Anni passarono, e per i giovani, i giornalisti in qualche modo concentrati in uno - tashkin e 59 dell'aeromobile abbattuto ... Apprezzano profondamente ciò che Tschikin ha fatto durante gli anni della guerra, è difficile sperimentare tutto te stesso, tutto dovrebbe essere sperimentato. In qualche misura ho sperimentato e ho il diritto di valutare tutta la grandezza e il significato dell'edema di Alexander Ivanovich Tashkin. Personalmente, pensai e penso che Sasha Tashkin fosse e lasciato con nessuno con nessuno senza pilota paragonabile del cielo della guerra ... Kozhedub e altri Assa sono venuti in davanti in un altro momento, con l'altra tecnica, con le forze non affette ... Non sono stato adatto ai pensieri, poiché potevamo sopravvivere - partenza per la partenza, i piccoli gruppi e persino uno, l'assalto degli aeroporti, innumerevoli colonne, l'incrocio, coperto con fermezza con i combattenti antisaintai e combattenti nemici. .

Da Kuban, Tashkin ha fatto un tale strato, che sono sorpreso di quanto rimane la forza, combattendo. E per quello che lo apprezzo molto - diventando un comandante di reggimento, divisione, ha continuato a volare, combattere, mostrando un esempio personale con i suoi piloti in battaglie, e in questo non si confronterà.

Sasha era un artista di una flotta speciale di combattimento d'aria e accurato fuoco di fulmini. E ho il diritto di chiamarlo un numero pilota-combattente 1.

Non posso, non voglio capire i meriti di altri piloti e persino da solo in voli e vittoria, ma Sashin contribuisce, apprezzo particolarmente alto, ha fatto più di ognuno di noi ...

Ritorna a noi la nostra giovinezza, e non ho dubbi, siamo tutti - Sasha Trischin, Tolya Morozov e tutti costosi per me ragazzi professione di un pilota - il combattente non cambierebbe nessun altro, anche se un sacco di lavoro con molti è arrivato severamente. Ma c'erano giovani, entusiasmo, il desiderio di un insolito, desiderio per il cielo, le sue distese.

Ha finito di scrivere e ricordato - domani 22 giugno. Il giorno del 45 ° anniversario di questa data nera, ti ho scritto la mia prima lettera. Auguro sinceramente che per i tuoi nipoti non hanno ripetuto ciò che abbiamo vissuto e della nostra generazione. "

Elenco dei famosi vince la guardia colonnello A. I. Tashkin:
(Dal libro M. Yu. Bykov - "Victory Stalinist Sokolov". Casa editrice "Yauza - Eksmo", 2008.)

№ p / P.	Data	Annegare aeromobile	Luogo di Airfield. (Vittoria vittoria)	Loro aeromobile
1	06/26/1941.	1 ME-109	Iasi - StefaniShty.	MIG-3, I-16, Yak-1, R-39 "Aeroket".
2	07/03/1941.	1 PZL-24	Spaventoso
3	07/05/1941.	1 HS-126 (coppia - 1/2)	south Balti.
4	07/09/1942.	1 ME-109	Berestovaya.
5	08.08.1942.	1 ME-110 (in Gruppo - 2/5)	Novo - Mikhailovskaya.
6	04/09/1943.	1 ME-109	Crimeo - Abinskaya.
7	04/12/1943.	1 ME-109	troitskaya orientale.
8		2 ME-109	abskaya orientale
9	15/04/1943.	1 ME-109	Gostomtevskiy - Sementovskiy.
10	16/04/1943.	1 ME-109	south Holmskaya.
11	04/04/1943.	1 ME-109	sud-ovest della baia di cemento
12	21/04/1943.	1 ME-109	Cemes Bay.
13	24/04/1943.	1 ME-109	a sud della fattoria di stato Myshako
14	30/04/1943.	1 ME-109	akhtyrskaya orientale
15	05/04/1943.	2 JU-87	Nizhnebakan.
16		1 ME-109	south Semensky.
17	05.05.1943.	1 ME-109	south Nizhnebakanskaya.
18	05.05.1943.	1 ME-109	south Nizhnebakanskaya.
19	05/08/1943.	1 JU-87	nizhnebakanskaya West Nizhnebakanskaya.
20		1 ME-109	Moldavanian
21	05/05/1943.	1 JU-87	nizhnebakanskaya West Nizhnebakanskaya.
22	05/29/1943.	1 JU-88	Varenikovskaya.
23	05/31/1943.	1 ME-109	della Crimea
24	16/06/1943.	1 ME-109	a nord del crollo
25		1 ME-109	nord-West Slavic
26	07.22.1943.	1 ME-109	sud-ovest di Kiev
27	07/23/1943.	1 ME-109	Kalinovsky-1.
28	08/17/1943.	1 JU-88	Kramatorkaya - Balbashovka.
29	08.22.1943.	1 ME-109	Assunzione
30	08.23.1943.	1 JU-87	nord-West Artemovka
31	09/09/1943.	1 JU-88	patience orientale.
32	09/09/19/1943.	2 JU-87	north - Eastern Big Tokmak
33		1 JU-88	nord di Big Tokmak
34		1 JU-88	sud-ovest di Melochansk
35	10/07/1943.	1 JU-88	colore occidentale Tambovka.
36	11/05/1943.	1 JU-52	caduto nel Mar Nero
37	11/06/1943.	1 JU-52	caduto nel Mar Nero
38	11/19/1943.	1 JU-52	spazio di tenero sud
39	11/28/1943.	1 JU-87	isola della Russia orientale
40	16/11/1943.	1 "tempesta"	sud - West Kalinovka
41	16/07/1944.	1 JU-87	west Tobuel.
42		1 JU-87	west Susto.
Tutti gli aeromobili da abbattere - 46 + 6 [43 + 3]; Partenze da combattimento - più di 650; Battaglie aeree - circa 140.

Alexander Ivanovich Pokashkin è nato il 19 marzo 1913 a Novosibirsk (A quel tempo - Novonikolaevsk) nella famiglia di famiglie. Dall'infanzia, il giovane sasha aveva una grande strada per conoscenza, specialmente per l'aviazione. Ma dopo la laurea nel 1928, su richiesta dei genitori, è andato a lavorare per un cantiere

Due anni dopo, il giovane Alexander Pokshkinin ha lasciato la Casa dei genitori ed è entrata nella scuola tecnica di Novonikolaevsk, alla fine della quale ha ricevuto un meccanico specializzato - un docente. Inoltre, nella biografia educativa e del lavoro del futuro pilota, l'Istituto di ingegneria agricola e il lavoro dello spettacolo strumentale presso la pianta combinata di SIB.

Nel 1931, Alessandro si unì a Komsomol, e un altro anno dopo nell'esercito rosso, dove finalmente ha iniziato a svolgere i suoi sogni del paradiso. Come volontario è stato inviato a una scuola di aviazione in Perm, che si è laureato nel 1933. In inverno, 1934, Alexander Pokshkinn era già servita nella 74a divisione del fucile del distretto del Nord Caucaso come tecnologia aeronautica senior. In questa posizione, sono stati proposti una serie di miglioramenti per la mitragliatrice, nonché per altri elementi di armi.

Durante il periodo di studio nel Krasnodar Aeroclub (1936-38), Tashkin ha segretamente approvato il corso del programma annuale di pilotaggio civile in soli 17 giorni. Un giovane talentuoso è stato notato e permesso di entrare nella città della scuola di volo, e poi nella scuola di aviazione di Kaczynskaya Banner Red Banner che prende il nome da Myasnikov. Dopo aver lasciato le sue mura con indicatori eccellenti in tutti i soggetti, Alexander Ivanovich, Tashkin, è stato distribuito al posto del pilota junior del 55 ° combattente Aviamaker.

La grande guerra patriottica, ha incontrato il vice comandante dello squadrone sul davanti del sud. L'Airfield of the Tashkin ha subito un attacco aereo il primo giorno di guerra - 22 giugno 1941. Quattro giorni dopo questa data, Alexander Ivanovich reintegrò la sua biografia di combattimento dalla prima impresa - ha colpito il combattente tedesco Messerschmidt BF 109. Dopo la seconda sconfitta di successo del nemico il 3 luglio, la coverskin fu coltivata con una pistola anti-aeronautica fascista e scartata la linea anteriore. Quattro giorni doveva guadare la sua parte.

A. Tinchen durante la grande guerra patriottica

I primi mesi della guerra hanno mostrato il Tierchin tutta la fine della tattica dell'Aeronautica sovietica, decidendo di correggere questo caso, Alexander Ivanovich ha iniziato a scrivere idee per migliorarlo in un taccuino personale. Un pilota audace e resistente ha spesso fatto partenze nelle circostanze più difficili. Nel 1941, è stato premiato l'ordine di Lenin, per un volo senza paura sulla Mig-Z in cattive condizioni meteorologiche, dopo altri due piloti si sono schiantati, cercando di decollare. Tashkin non solo salutava, ma ha anche determinato con successo la posizione dei serbatoi nemici del backstyle generale. In futuro, ha partecipato a molte operazioni difensive: in Moldova, Donbas, Rostov, ecc. Nell'agosto del 1942, fu nominato comandante dello squadrone del Diretto Caucasico del Nord. Nella biografia dell'eroe, c'è una striscia di vita oscura. Per la critica della tattica obsoleta del serbatoio di combattimento dell'aria, i titoli del comunista e tutte le posizioni sono stati privati \u200b\u200bdel titolo e hanno dato sotto il Tribunale. Salva l'eroe l'intercessione del reggimento e i capi superiori.

Nel 1943, A.I. Pokryshkin ha finalmente implementato se stesso come innovatore di combattimento d'aria. Nelle battaglie di Kuban, parlando contro i sindacati nemici più forti e famosi, un pilota di talento applicato le proprie tecniche tattiche, conosciute oggi come la "scaffale Kuban" e "altalene ad alta velocità". Grazie a lui, l'Air Force sovietica ha iniziato a utilizzare radar a terra e un sistema di controllo avanzato. In ogni partenza, Tashkin si è preso il compito più difficile - la distruzione della principale colonna nemica, poiché, secondo le sue osservazioni, ha contribuito alla demoralizzazione dei piloti tedeschi.

A.I. Tashkin è stato il primo tre volte l'eroe dell'Unione Sovietica (24 aprile 1943; 24 agosto 1943 e 19 agosto 1944)

Dal 1944, fu trasferito al lavoro nebatico al capo quartier generale dell'esercito rosso per gestire la preparazione di nuovi piloti. Dallo lo stesso anno è diventato un simbolo vivente della propaganda eroica sovietica. Il suo audace e raramente rilasciato per le partenze.

Nell'estate dello stesso anno, Tashkin, Alexander Ivanovich, è stato assegnato il titolo di colonnello e accettato dal comando delle 9 ° Guards Airlines. Ha fatto la sua ultima partenza anteriore della prima linea il 30 aprile 1945 ha partecipato alla sfilata della vittoria. Secondo la biografia ufficiale, durante gli anni della guerra ha fatto 650 partenze, ha partecipato a 156 battaglie aeree, distrutto 59 Aeromobili di Hitler.

Dopo la laurea, la biografia militare dell'eroe dell'URSS non ha finito. Nel 1957, Tashkin ha concluso la più alta accademia militare. Voroshilova. Nel 1972, divenne presidente del Comitato Centrale Dosaaf, nel 1981 - Consigliere di ispettore militare del Gruppo Geniscript del Ministero della Difesa dell'URSS.

Biografie e imprese degli eroi dell'Unione Sovietica e dei Cavaliers degli Ordetti Sovietica:

Lucky Licks.

A.I. Tashkin - Soviet Pilot-oratori, la seconda performance (dopo il combattente pilota di Ivan Kozhevab) tra i piloti dei paesi della coalizione anti-hitler nella seconda guerra mondiale. Le prime tre ore dell'eroe dell'Unione Sovietica. Aviazione del maresciallo (1972).
Verità: nel numero delle sue vittorie e ha bussato aeromobili nemici dai ricercatori accumulati una griglia /

Nato a Novonikolaevsk (Novosibirsk) 6 /19 martha.Il 1913 va nella famiglia di un migrante di fabbrica. ( Marzo, 6. Chiamato sempre la sua giornata di nascita del leggendario pilota stesso, anche se infatti dovrebbe essere trasferito in un nuovo stile il 19 marzo), nonostante la famiglia avesse una ricchezza limitata, e la zona non era la più prospera, Tryshenka fin dall'infanzia pagato molto tempo.

Aviazione non retata all'età di 12 anni, guardando i voli del primo aeromobile. Nel 1928, dopo la laurearsi da una scuola di sette anni, è andato a lavorare per un cantiere. Negli anni '30, nonostante le proteste del Padre, Alexander lasciò la casa ed entrò nell'ufficiale tecnologico locale, dove ha studiato un anno e mezzo. Poi volontariamente andato all'esercito, è stato inviato ad Aviashlog. Durante il passaggio del Tirecaste, la scuola ha cambiato il profilo e Alexander fu costretto a leggere sugli aerei; Le sue richieste ufficiali per il trasferimento al dipartimento di volo hanno ricevuto fallimenti. Rivelato nel 1933 dalla scuola tecnica militare del Perm, è cresciuto rapidamente. Nel dicembre del 1934, Pokshkinn divenne la portaerei anziani della 74a divisione del fucile. Rimase in questa posizione fino al novembre 1938. Durante questo periodo, Cashkin ha offerto diversi miglioramenti alla mitragliatrice per cabina e a una serie di altri elementi di armi.

Nel 1936 - 1938, il Pokshenka ha studiato nel Krasnodar Aeroclub. Durante le vacanze in inverno del 1938 in segreto, è stato tenuto il programma annuale pilota civile. Per 17 giorni, che ha reso automaticamente adatto per l'ammissione alla Kachino Fly School. Ha pubblicato con le valutazioni più alte del 1939, e nel rango del luogotenente è stato distribuito nel 55 ° JAP, di stanza nella zona della città di Beltsy vicino al confine sovietico-rumeno. Due mesi prima dell'inizio della guerra, il reggimento è stato ri-equipaggiato con l'ultimo MIG-3.

MIG-3 A.I.PokyShkin, 55 ° IAP, Estate 1941

Nel tentativo di raggiungere le massime altezze nello sviluppo dell'aeromobile, Tashkinch, tutta la forza e la conoscenza ha dato il miglioramento delle sue abilità di combattimento e fly. Ad esempio, all'inizio ha sparato male sul "cono", ma gli allenamenti permanenti l'hanno portato in un numero del miglior cecchino di scaffale. Dato il fatto che i piloti nell'aria erano peggiorati eseguiti le giuste inversioni evitandole, ha deliberatamente formato in manovre affilate sul lato destro a tutte le taglienti manovre nei combattimenti del Tashkin ha prestato molta attenzione e resistere a sovraccarichi significativi in \u200b\u200bvolo , ha lavorato sodo. Nelle interruzioni tra allenamento, Tashkin ha persino contato, per quanto tempo va a cambiare la posizione del combattente dal momento dell'esposizione al pilota sulle manopole di controllo - tutto era importante in battaglia.

Il piano superiore del piano superiore abbattuto il 22 giugno 1941 - Sfortunatamente, era il bombardiere sovietico Su-2, atterrato sulla fusoliera nel campo. Il caos del primo giorno di guerra ha salvato il futuro ASA, ed è stato separato solo da un grande recupero. Il giorno dopo, nella partenza dell'intelligence, ha vinto il BF.109 tedesco, ma guardando il piano cadente, immediatamente lui stesso cadde e ha raggiunto a malapena il campo dell'aeroporto. Il comando viene molto apprezzato il pene del pilota, ed è stato sempre più usato per inviare. Nonostante le rigide istruzioni, Tryshankin è diventato costantemente in battaglia, considerandolo per tornare alle munizioni piene. Una volta volò indietro con una visiera rotta della Lanterna del taxi - un proiettile della freccia della coda Ju.88 ha colpito proprio nella vista e il pilota miracolosamente fuggito la morte.

Volando sopra la canna, la pelle di copriletto ha attaccato il pontone del pontone, fu abbattuto da frammenti del proiettile dello zenith e, paralizzando il combattente, cadde proprio sulla foresta, avendo perso conoscenza. Dopo aver svegliato, ha viaggiato per tre giorni attraverso la prima linea per il suo Airfield, dove era già estratto dalle liste di vita. Recentemente impegnato nel combattimento, volando alla tempesta delle posizioni nemiche e il mantenimento dei bombardieri, il Tashkin è diventato sempre più probabile di pensare ai metodi di combattimenti aerei, entra nei suoi pensieri in un diario chiamato "tattica di combattenti in battaglia. "

Il 5 ottobre, il paio di Tashkin, durante l'adempimento del volo dell'intelligence, fu improvvisamente attaccato da quattro BF.109. Avendo perso lo schiavo, il pilota da solo è riuscito a abbattere un combattente nemico e su un knockdit dell'aereo ha cercato di uscire dalla battaglia. I tre restanti "Messerschmitt" si precipitarono nel perseguimento, uno dopo un altro colpo un momento indifferente ...

Dopo le difficili battaglie del 1941, il 55 ° JAP è stato assegnato alla retroguardia per la ri-formazione e fu presto ribattezzato l'aeroporto di combattente del XVI settimo. Soak-1 reintegrato con nuovi aeroplani, questa parte è caduta nella parte anteriore di giugno del prossimo obiettivo per sei mesi del Tashkin vinto sul "yak" almeno sette vittorie. Tra gli aeromobili nemici che bussano erano due JU.88 e quattro BF.109.

Combattere aeroplani A.I. Tashkin

Ma è così per parlare la versione tradizionale. Anche se recentemente molti ricercatori hanno iniziato a parlare del numero minimo di vittorie di ACA nel periodo iniziale della guerra ...Nella primavera del 1943, il reggimento ha ricevuto un nuovo matchman - American Fighters P-39 "Aeroker". Su queste macchine, i piloti del 16 ° Giappone caddero nell'epicentro delle battaglie aeree - a Kuban. Era qui che le abilità non cubilizzate di A. Tinchen come pilota da combattimento. È stato il primo a usato un ordine di combattimento chiamato "Kuban Shelf" e ha contribuito alla sua introduzione a tutte le unità dell'Aviazione da combattente USSR.

Secondo i dati ufficiali, Tryshany ha abbattuto nel cielo di Kuban 16 Aircraft nemico, ma in effetti, come alcuni ricercatori, questo numero era molto più grande. Solo il 12 aprile, nella zona del villaggio di Krymskaya, distrusse 4 BF.109 nell'aria e il 28 aprile, cinque "laptop" tedeschi Ju.87 è stato abbattuto in una sola battaglia. Durante le pattuglie, l'AC sovietico non ha mai volato in linea retta in modo da non perdere la velocità in una piccola area. Il suo combattente si muoveva con attenzione, lungo la traiettoria dell'ellisse inclinata.

Il 24 maggio, il Tashkin ha ricevuto l'eroe del titolo dell'Unione Sovietica. A questo punto, c'erano già 25 Aircraft Avversario. Tre mesi dopo, è stato assegnato la seconda stella d'oro. Combattere con la Luftwaffe nel sud dell'Ucraina, Tashkin ha registrato altri 18 "Junkers", compresi due ufficiali di intelligence grattacieli. Nel novembre 1943, utilizzando carri armati sospesi, fece una caccia alla JU.52, agendo sulle comunicazioni aeree sul Mar Nero. Per quattro partenze nelle condizioni del tempo marittimo modificabile, ha inviato cinque lavoratori di trasporto tridimensionali sul fondo.

Nel maggio del 1944, il Tashkin è stato nominato comandante del 9 ° Airlision, ma, nonostante la sua posizione elevata, non ha smesso di combattere le partenze, ha vinto le prossime sette vittorie prima della fine dell'anno. Le attività di combattimento della più famosa ACA dell'URSS si sono concluse a Berlino. Negli anni della guerra, ha fatto 650 partenze, ha condotto 156 combattimenti d'aria, hanno colpito 59 aerei nemici personalmente e 6 - nel gruppo (Mikhail Bykov nella sua ricerca indica 46 vittorie personali e 6 di gruppo del pilota.Nella letteratura storica e memoir militare, ci sono ipotesi su vittorie significativamente più realmente ossessionate - 72, 90, più di 100) .

La famosa "tessitura" Alexander Pokshkinina, 1944

Dopo la guerra, ho imparato la tecnica reattiva. Uno dei primi ha iniziato a volare a MIG-9. Masterizzato perfettamente altri tipi di jet combattenti.Tashkin è entrato in attrito con il figlio di Stalin Vasily, rifiutando di servire nell'aeronautica del distretto militare di Mosca. Di conseguenza, il colonnello del Tashkin, nominato per il post generale, già nel 1944 e che aveva i generali nella sua subordinazione, lui stesso è diventato un importante generale importante dopo la morte di Stalin, nell'agosto del 1953. Per questo motivo, i cimiti dovevano andare alle truppe militari della difesa aerea, dove ha comandato vari composti d'aria. Dal momento che è stato ordinato alla Naval Air Academy, si è laureato all'Accademia Militare Frunze nel 1948. Nel 1957 si è laureato all'accademia militare dello staff generale.

Negli anni '60, ha difeso la sua tesi sull'uso della pianificazione della rete nelle truppe di difesa aerea. Probabilmente, questo lavoro analitico teso lo ha aiutato a muovere la pesantezza di separazione con il paradiso. Il comando particolarmente "apprezzato" innovazioni, riassunto nella dissertazione, assegnando loro ... catturando il tashkin, che ha avuto un'idea molto comune.

Nel 1961 - 1968 comandava l'8 ° esercito individuale della difesa aerea, essendo simultaneamente vice comandante del distretto militare di Kiev per i sistemi di difesa aerea. Nel 1968 - 72 - Vice comandante in capo della forza aerea civile.

Nel 1972 - 1981 - Presidente del Dosaaf.

Tre volte eroe dell'Unione Sovietica A.I. Il Tashkin riceve i sei ordini di Lenin, l'ordine della rivoluzione di ottobre, i quattro ordini del bandiera rossa, due ordini di Suvorov II, l'ordine della guerra patriottica della laurea, due ordini della stella rossa, L'ordine "per il servizio della madrepatria nelle forze armate dell'URSS" III Laurea, 11 ordini stranieri, molte medaglie. Per questi premi - alto riconoscimento di una patria grata.

Morto da A.I. Tashkin il 13 novembre 1985. Sepolto al cimitero di Novodevichy a Mosca. Una delle strade del sud-ovest della capitale indossa il suo nome. Nel 1993, ha il nome "Tashkin" pLANET PICCOLO.. Novosibirsk ha aperto una stazione della metropolitana "Tashkinskaya". Lì, nella sua patria, tre volte l'eroe, è stato installato il suo busto di bronzo. A ovest della Russia, nella regione di Kaliningrad, portando un dovere di combattimento dei piloti del nativo Assembleo della Guards Fighter Order of Alexander Nevsky Armatura Avian prese il nome dopo il maresciallo Alexander Pokshkinina ... Il ricordo di tre volte eroe è immortalato in Russia , in Ucraina e in Kazakistan.

Eseguito oltre 550 partenze da combattimento, hanno condotto oltre 100 combattimenti d'aria, in cui ha vinto, secondo i documenti d'archivio, 52 vittorie (secondo i dati letterari - 59 vittorie) sugli aerei nemici.

Biografia

Nato il 19 marzo 1913 a Novonikolaevsk (ora a Novosibirsk) nella famiglia del lavoratore della fabbrica. In 12 anni è diventato interessato all'aviazione, e all'età di 15 anni, dopo la fine di una scuola di sette anni, è andata a lavorare per un cantiere, poi ha studiato presso la scuola tecnica locale, avendo ottenuto le qualifiche del meccanico dell'aviazione . Durante il servizio nell'esercito rosso, si è laureato alla Scuola Aviazione Perm di Aeromobili. Per due anni, ha studiato voli nel Krasnodar Aerocube, e nel 1939 si è laureato alla scuola di volo Kaczynskaya e fu inviato al 55 ° IAP.

Chi era

Ha preso la battaglia il 22 giugno 1941 al confine con la Romania. Nella composizione del 55 ° IAP, oltre 300 partenze da combattimento per MIG-3, la maggior parte dei quali all'intelligenza è stata completata nei primi sei mesi. Il 7 marzo 1942, il reggimento è stato trasformato per il successo verso le 16 ° Guards, e Tashkin aveva sette vittorie d'aria sul conto (personalmente e nel gruppo), è stato abbattuto due volte. A quel tempo, ha iniziato a sviluppare una nuova tattica dell'aviazione da combattente, che è stata sviluppata da tutti gli anni successivi di guerra. Dopo la riqualificazione al combattente americano, il R-39 "Aeroobor", ha tenuto un sacco di battaglie decisive ed efficienti a Kuban, che gli ha portato meritato onore, gloria, combattimento premi. Nella primavera del 1944, il tenente colonnello di Tashkin è stato nominato comandante delle 9 ° Guards Jaad, con i cui piloti ha incontrato la vittoria. Dopo la guerra, ha prestato servizio nelle forze di difesa aerea militare, comandavano vari composti dell'aviazione. Si è laureato nel 1948 dall'Accademia Militare. M.V. Frunze, e nel 1957 - Accademia militare dello staff generale. Nel 1961-1968. Comandato l'8 ° esercito di difesa aerea separato, essendo simultaneamente vice comandante del distretto militare di Kiev per le truppe di difesa aerea. Nel 1968-1972. - Il deputato comandato delle truppe della forza aerea civile, poi quasi 10 anni ha diretto Dosaaf.

Che famoso

Il primo dell'Unione Sovietica ha premiato tre volte il più alto segno della differenza - la "Golden Star" dell'eroe. Un pilota innovativo che ha fatto un enorme contributo allo sviluppo di tattiche dell'aeromobile da combattimento sovietico, un esempio personale di un esempio personale di studenti brillanti che sono diventati efficaci Asami. Pubblicato cinque libri che uscissero con grandi circoli.

Luoghi di battaglia

Nel 1943, Kuban, Mius River, latte, stanza bassa, Dnipro divenne distretti dei più feroci combattimenti della coversino e dell'intera 16a custodie.

Casi di manifestazione massimo grado Eroismo

La stella veramente iniziata per la primavera Tashkin nel 1943, quando la battaglia aerea nel Kuban si è svolta. Qui spesso e con il successo costante ha portato il Gruppo, manifesta le abilità organizzative non libere nella lotta contro un forte nemico, trasferito all'uso dell'ordine di combattimento disperso, noto come "scaffale Kuban", ha elaborato le questioni di partenza da Sotto gli attacchi nemici, la gestione della gestione degli aerei dalla Terra e degli altri.

Circostanze della morte

Premi di stato

Tre volte l'eroe dell'Unione Sovietica, ha assegnato i sei ordini di Lenin, quattro banner rossi, due volte Suvorov 2 gradi, due volte la stella rossa, gli ordini della guerra patriottica di 1 grado, la rivoluzione di ottobre, "per il servizio del servizio del servizio di Motherland nelle forze armate dell'URSS "del 3 ° grado e dei premi stranieri. Tashkin Streets sono a Mosca, Novosibirsk, Novokuznetsk, Kaliningrad, Krasnodar. Il suo nome indossa un piccolo pianeta n. 3348, l'isola in Estremo Oriente.