สาเหตุหนึ่งที่ทำให้ไม่สามารถตั้งครรภ์ได้สำเร็จคือระดับฮอร์โมนที่ไม่สอดคล้องกัน ในทางนรีเวช นี่เป็นเหตุผลทั่วไปว่าทำไมคู่แต่งงานต้องยอมรับการทำเด็กหลอดแก้ว เพื่อระบุปัญหาสุขภาพนี้ จึงมีการวิเคราะห์ AMH ผู้เชี่ยวชาญเรียกสารอินทรีย์นี้ว่าเป็นเครื่องหมายอันมีค่าของการสำรองการทำงานของรังไข่

AMG . คืออะไร

พัฒนาการทางพยาธิวิทยามีความเหมาะสมกับความไม่สมดุลของฮอร์โมนในร่างกายผู้หญิง ฮอร์โมนต่อต้านมุลเลอร์เป็นผลิตภัณฑ์ออร์แกนิก ซึ่งการผลิตไม่ได้ควบคุมโดยสมอง แต่ขึ้นอยู่กับการทำงานของรังไข่ทั้งหมด สารดังกล่าวจนถึงการเริ่มต้นของวัยแรกรุ่นของร่างกายผู้หญิงคงความเข้มข้นคงที่ ในอนาคตจะแตกต่างกันไปตามขอบเขตที่กำหนด ได้รับผลกระทบจากปัจจัยกระตุ้น การเปลี่ยนแปลงตามอายุในร่างกาย ความเข้มข้นสูงสุดถึง 20-30 ปีและในช่วงวัยหมดประจำเดือนจะลดลงเหลือน้อยที่สุด

การวิเคราะห์ AMH

การทดสอบในห้องปฏิบัติการที่ระบุเรียกว่า "Extended Efort-Test" และความจำเป็นในการทดสอบนี้เกิดขึ้นเมื่อไม่มีการตั้งครรภ์ที่ต้องการหลังจากคู่สามีภรรยาพยายามตั้งครรภ์ซ้ำๆ นอกจากนี้นรีแพทย์แนะนำอย่างยิ่งให้ทำการวิเคราะห์ฮอร์โมน AMH โดยมีการเบี่ยงเบนต่อไปนี้ซึ่งเป็นความผิดปกติของร่างกายผู้หญิง:

• สงสัยภาวะมีบุตรยากภายใต้สถานการณ์ที่ไม่ชัดเจน
• ระดับสูงของฮอร์โมนกระตุ้นรูขุมขน;
• การทำเด็กหลอดแก้วที่ไม่ประสบความสำเร็จหลายครั้ง
• การวินิจฉัยรังไข่ polycystic
• การควบคุมพลวัตเชิงบวกของการรักษาด้วยยาต้านแอนโดรเจน
• การตรวจหาเนื้องอกเซลล์ granulosa ของรังไข่
• พัฒนาการทางเพศบกพร่องของวัยรุ่น

ฮอร์โมน AMH เป็นปกติ

ตัวบ่งชี้มาร์จิ้นไม่รวมสาเหตุหลายประการที่ทำให้ผู้หญิงไม่สามารถตั้งครรภ์ได้ ดังนั้นจึงไม่ควรหลีกเลี่ยงการทดสอบในห้องปฏิบัติการ อัตราฮอร์โมนต่อต้านMüllerianในผู้หญิงขึ้นอยู่กับอายุและเป็นระยะเวลา 20-30 ปีคือ 4-6.8 ng / ml นอกจากนี้ยังมีตัวบ่งชี้ที่ต่ำตามปกติซึ่งค่าที่อนุญาตจะแตกต่างกันไประหว่าง 2.2-4 ng / ml แพทย์บอกว่าบรรทัดฐานของฮอร์โมน AMH ในสตรีวัยเจริญพันธุ์อยู่ในช่วงดังกล่าว - 2.2-8 ng / ml การเบี่ยงเบนใด ๆ บ่งบอกถึงกระบวนการทางพยาธิวิทยาอย่างชัดเจน

AMH เพิ่มขึ้น

การหยุดชะงักของพื้นหลังของฮอร์โมนในร่างกายของผู้หญิงจะไม่ถูกมองข้ามเนื่องจากเมื่อปรากฏขึ้นจะสังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงภายนอกและภายใน นอกจากนี้ ผู้หญิงจะไม่สามารถตั้งครรภ์ได้จนกว่าโรคพื้นเดิมจะหายขาด ตัวบ่งชี้ลักษณะการเปลี่ยนแปลงภายใต้อิทธิพลของปัจจัยทางพยาธิวิทยากลับสู่ปกติหลังจากการกำจัดการใช้มาตรการการรักษา การกระโดดดังกล่าวได้รับอิทธิพลจากนิสัยที่ไม่ดีในชีวิตของบุคคล ดังนั้น AMH จึงได้รับการยกระดับในภาพทางคลินิกต่อไปนี้:

• การกลายพันธุ์เฉพาะของตัวรับ AMH;
• cryptorchidism ทวิภาคี;
• รังไข่ polycystic;
• normogonadotropic ภาวะมีบุตรยาก anovulatory;
• ขาด ;
• ติดตามการรักษาด้วยยาต้านแอนโดรเจน

AMH ต่ำ

เมื่ออายุมากขึ้น ความเข้มข้นของฮอร์โมนในเลือดจะลดลงอย่างรวดเร็ว และปรากฏการณ์นี้มีข้อจำกัดในตัวเอง หากตัวชี้วัดที่แท้จริงอยู่นอกเหนือช่วงเวลาที่กำหนด แสดงว่าไม่ใช่ทุกสิ่งที่สอดคล้องกับสุขภาพในร่างกาย AMH ต่ำอาจเกี่ยวข้องกับการละเมิดรอบประจำเดือนหรืออาจเป็นผลมาจากปัจจัยกระตุ้น ฮอร์โมน Anti-Mullerian สามารถลดลงได้โดย:

• โรคอ้วนในวัยเจริญพันธุ์สูงอายุ
• อนาธิปไตย;
• พัฒนาการทางเพศล่าช้า
• hypogonadotropic hypogonadism;
• dysgenesis อวัยวะสืบพันธุ์;
• ลดปริมาณสำรองรังไข่

ฮอร์โมน AMG - เมื่อต้องใช้

หากผู้หญิงไม่สามารถตั้งครรภ์ได้เป็นเวลานานจำเป็นต้องได้รับการตรวจ ข้อมูลนี้ยังมีประโยชน์สำหรับผู้ชายที่ไม่มีทางเป็นพ่อได้ นี่เป็นข้อบ่งชี้แรกและหลักเมื่อบริจาคฮอร์โมน AMH ให้กับคู่นอนทั้งคู่ หากฮอร์โมนต่อต้านมุลเลอร์ยังคงผลิตในระดับความเข้มข้นไม่เพียงพอหรือมากเกินไป การรักษาด้วยฮอร์โมนเพิ่มเติมเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ ข้อบ่งชี้อื่น ๆ เมื่อจำเป็นต้องมีการวิเคราะห์แสดงไว้ด้านล่าง:

• รอบประจำเดือนรบกวน;
• การวินิจฉัยโรคในแบบผู้หญิง
• การผ่าตัดครั้งก่อน;
• ทำเด็กหลอดแก้วไม่สำเร็จซ้ำแล้วซ้ำอีก;
• วัยเจริญพันธุ์ตอนปลายของการวางแผนการตั้งครรภ์
• การทำงานของรังไข่บกพร่อง
• การพัฒนาทางเพศก่อนวัยอันควร

วิธีบริจาคฮอร์โมน AMH

หากคุณต้องการการวิเคราะห์ฮอร์โมน AMG - มันคืออะไรแพทย์ที่เข้าร่วมจะบอกคุณ คุณสมบัติของสูตรการรักษาเพิ่มเติมประสิทธิภาพการรักษาขึ้นอยู่กับผลลัพธ์ที่ได้รับ เพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือของผลลัพธ์ ในขณะเดียวกันก็ลดความจำเป็นในการตรวจซ้ำลงอย่างมาก จำเป็นต้องทำการทดสอบฮอร์โมนต่อต้านมุลเลอเรียนอย่างมีความรับผิดชอบ ช่วงเวลาที่เหมาะสมสำหรับการเก็บตัวอย่างเลือดคือ 3-5 วันของรอบเดือน

เพื่อที่จะใช้ฮอร์โมน AMG ได้อย่างถูกต้อง จำเป็นต้องกำจัดนิสัยที่ไม่ดี หลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่ตึงเครียด ห้ามรับประทานอาหาร 12 ชั่วโมงก่อนการวินิจฉัย และลดการออกกำลังกาย การสุ่มตัวอย่างเลือดดำตามกำหนดเวลานั้นเหมาะสมสำหรับร่างกายที่แข็งแรงเท่านั้น หลังจากเจ็บป่วยมานาน ควรรอสักสองสามสัปดาห์จนกว่าร่างกายจะแข็งแรงขึ้น

วิธีเพิ่ม AMH

หากบริจาคซีรั่มในเลือดตามกฎที่กำหนด ผลลัพธ์สามารถเชื่อถือได้ ระดับ AMH ต่ำเป็นอาการทางพยาธิวิทยา จำเป็นต้องทำให้ค่าอ้างอิงคงที่ เพื่อเพิ่ม AMH ผู้ป่วยต้องการ:

• ยึดมั่นในอาหารบำบัด
• ควบคุมระดับฮอร์โมนในเลือด
• การบริโภคฮอร์โมนสังเคราะห์เพิ่มเติม

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(นี่ , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

AMG คืออะไร?

หากคุณไปที่ร้านเสริมสวยของตัวแทนจำหน่าย Mercedes อย่างเป็นทางการในมอสโก พร้อมกับกลุ่มผลิตภัณฑ์แฮทช์แบค ซีดาน และ SUV จำนวนมาก คุณจะเห็นกลุ่มรุ่น AMG ราคาที่นี่ต้องบอกว่าค่อนข้างสูง ดังนั้นหาก SUV G-class ที่ "ถูกที่สุด" ในขณะนี้ - เราอยู่ในไซต์ที่เรียกว่า "Geliki" แล้ว - มีราคาประมาณ 6.7 ล้านรูเบิล ดังนั้นรุ่น Mercedes-AMG G 65 จะมีราคาตั้งแต่ 21 ล้านรูเบิล .

ทำไมราคาแตกต่างกันมาก? และสิ่งนี้เกี่ยวข้องกับคำนำหน้า "AMG" ในชื่ออย่างไร เราจะพยายามให้คำตอบที่เข้าใจได้สำหรับคำถามนี้

Mercedes-AMG Division

แผนกนี้ก่อตั้งขึ้นเมื่อปี พ.ศ. 2510 โดยมีหน้าที่หลักในการปรับแต่งรถยนต์เพื่อการใช้งานจริงเพื่อใช้ในการกีฬา เราขอเตือนคุณว่าแนวคิดของ "การปรับ" ในเยอรมนีและในตะวันตกโดยทั่วไปมีความหมายแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง - นี่ไม่ใช่การเปลี่ยนแปลงภายนอก แต่เป็นการปรับปรุงคุณสมบัติทางเทคนิค

จากสิ่งนี้ จึงเป็นที่ชัดเจนว่าเหตุใดราคาระหว่างรุ่น Gelendvagen ทั้งสองจึงแตกต่างกัน

เพียงแค่ดูคุณสมบัติของเครื่องยนต์:

• Mercedes G 350 d สำหรับ 6.7 ล้านรูเบิลมาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบสามลิตรขนาด 245 แรงม้า
• ในรุ่น Mercedes-AMG G 65 มีหน่วย 6 ลิตรสำหรับ 12 สูบซึ่งมีกำลังถึง 630 แรงม้า - ด้วยเหตุนี้จึงถือว่าเป็นหนึ่งใน SUV ขับเคลื่อนสี่ล้อที่ทรงพลังที่สุดในโลก

แม้ว่าเราจะดูราคาของคลาสรถ Mercedes ที่เจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้น เช่น ซีดาน C-class เราก็เห็นสถานการณ์ที่คล้ายกันที่นั่น ดังนั้นรุ่น S-180 ที่ราคาไม่แพงที่สุดมีราคา 2.1 ล้าน S-200 พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Matic จะมีราคา 2,480,000 รูเบิล สำหรับรถยนต์ที่ปรับแต่งแล้ว คุณจะต้องจ่ายเงินจำนวนมากขึ้น:

• AMG C 43 4Matic - 3.6 ล้าน;
• Mercedes-AMG C 63 - 4.6 ล้าน;
• AMG C 63 S - 5,120,000 รูเบิล

ความแตกต่างของเครื่องยนต์ก็สังเกตเห็นได้ชัดเจนเช่นกัน รุ่นสุดท้ายในรายการบีบออก 510 ม้าด้วยเครื่องยนต์ 4 ลิตร และ Mercedes C 180 เพียง 150

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -136785-3", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-3", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(นี่ , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

ในขั้นต้น รถยนต์ขั้นสูงดังกล่าวมีไว้สำหรับการเข้าร่วมในกีฬามอเตอร์สปอร์ต: การแข่งขันสปาตลอด 24 ชั่วโมง, Grand Prix ที่ Nurburgring, FIA ​​GT, Le Mans นอกจากนี้ Mercedes-AMG ยังจัดหารถยนต์ของตนให้เป็นรถยนต์เพื่อความปลอดภัยและการแพทย์สำหรับการแข่งรถ Formula 1

คนรวยมักชอบรถยนต์ที่ทรงพลังเช่นนี้ และพวกเขายินดีที่จะซื้อมันในราคาที่ไม่เจียมเนื้อเจียมตัว ดังนั้น Mercedes CLK GTR ซึ่งประกอบขึ้นที่โรงงานส่วน AMG ใน Affalterbach ได้เข้าสู่ Guinness Book of Records ในฐานะรถยนต์ผลิตที่แพงที่สุด การบันทึกเกิดขึ้นในปี 2000 และรถในเวลานั้นมีราคาเพียง 1.5 ล้านเหรียญสหรัฐ พวกเขาติดตั้งเครื่องยนต์ 6.9 ลิตรให้กำลัง 612 แรงม้า รถเร่งความเร็วเป็นร้อยใน 3.8 วินาทีและความเร็วสูงสุดถึง 310 กม. / ชม.

เป็นที่ชัดเจนว่าการปรับแต่งไม่ได้เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์เท่านั้น แผนก AMG ยังมีส่วนร่วมในการพัฒนาอื่นๆ:

• เกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ที่มีตราสินค้า
• ล้ออัลลอยด์เบา
• โลหะผสมที่เบาเป็นพิเศษจากอลูมิเนียมและแมกนีเซียม
• องค์ประกอบภายในและภายนอก

เพื่อให้บรรลุประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมดังกล่าว เป็นไปได้โดยการดึงดูดวิศวกรที่เก่งที่สุดที่สามารถค้นหาโซลูชันใหม่ๆ ได้อย่างสมบูรณ์ ตัวอย่างเช่น ต้องขอบคุณการพัฒนาฝาสูบที่มีรูปทรงพิเศษ ทำให้สามารถติดตั้งเครื่องยนต์ทรงพลังขนาด 8-12 สูบบนรถยนต์นั่งส่วนบุคคลได้

ลักษณะเฉพาะของงานของแผนกคือการประกอบเครื่องยนต์ด้วยตนเองและตามหลักการ "หนึ่งคน - หนึ่งเครื่องยนต์" ยอมรับว่าพนักงานของ บริษัท ต้องใช้ความเป็นมืออาชีพในระดับสูงสุดเพื่อทำงานนี้

บริษัทมีพนักงานประมาณ 1,200 คน ซึ่งประกอบรถยนต์ระดับพรีเมียมได้มากถึง 20,000 คันต่อปี ดังนั้น หากคุณกำลังมองหารถยนต์ที่คุ้มค่าและเชื่อถือได้ โปรดใส่ใจกับ Mercedes-Benz-AMG

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -136785-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-2", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(นี่ , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

ดังที่คุณทราบ แบรนด์ Mercedes-Benz เกิดจากการควบรวมกิจการของ Gottlieb Daimler และ Karl Benz ในปี 1926 ดัชนีดิจิทัลในรูปแบบปกติปรากฏอยู่ในยุค 30 แล้ว ไม่ยากเลยที่จะเดาว่าพวกเขาไม่ได้มีความหมายอะไรมากไปกว่าขนาดของเครื่องยนต์

ตัวอย่างเช่น รุ่นที่มีขนาดกะทัดรัดและราคาไม่แพงนัก 130H, 150H และ 170H มีมอเตอร์ที่มีปริมาตร 1.3, 1.5 และ 1.7 ลิตรตามลำดับ และตัวอักษร H ระบุว่าเครื่องยนต์ด้านหลัง (Heck ในภาษาเยอรมันคือ "ด้านหลัง") อย่างไรก็ตามในปี 1935 170V ก็ปรากฏตัวขึ้นเช่นกันโดยที่ตัวอักษรไม่ได้หมายถึงการจัดเรียงกระบอกสูบรูปตัววี (อย่างที่ใคร ๆ คิด) แต่เป็นเลย์เอาต์เครื่องยนต์ด้านหน้า (Vorn - "ส่วนหน้า")

ในเวลาเดียวกัน ได้มีการสร้างระบบการกำหนดร่างกายซึ่งทำงานควบคู่กันไป มอเตอร์หลายตัวสามารถติดตั้งได้ในตัวเดียวกัน แต่ในช่วงเริ่มต้นของอุตสาหกรรมยานยนต์ สูตร "หนึ่งตัว - หนึ่งเครื่องยนต์" มักจะใช้งานได้

ดังนั้น 130H จึงมีตัวถัง W23, 150H - W30 และ 170H - W28 ตัวอักษร W คือ Wagen นั่นคือ "carrier, car" ในรูปแบบการจัดหมวดหมู่ของรถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์รุ่นนี้ จะมีอยู่ประมาณครึ่งศตวรรษ หมายเลขตัวถังหลังตัวอักษร W แล้ว - ตัวเลขเพื่อสะท้อนปริมาตรของเครื่องยนต์และตัวอักษรเสริมเช่น H และ V ซึ่งเราพูดถึงสูงขึ้นเล็กน้อย

1 / 3

2 / 3

3 / 3

เมอร์เซเดส-เบนซ์ 170 ชม. 150 ชม. และ 130 ชม.

เพิ่มเติมเล็กน้อยเกี่ยวกับพวกเขา ตัวอย่างเช่น ตัวอักษร E แสดงถึงการมีอยู่ของการฉีด (Einspritzmotor) ซึ่ง Mercedes-Benz ใช้มาตั้งแต่ทศวรรษ 50 D ย่อมาจาก Diesel และ L ย่อมาจาก lang นั่นคือ "long" T ใช้สำหรับสเตชั่นแวกอน (Touring), C สำหรับรถเก๋งและ S สำหรับ sonder, "พิเศษ"

มีความสับสนมากพอแล้ว ตัวอย่างเช่น Mercedes-Benz 300SL แห่งยุค 50 แม้ว่าจะเป็นรถสามลิตร แต่ก็ไม่ใช่รถที่ "ยาวพิเศษ" เลย แต่เป็น "ไฟสปอร์ตไลท์" ซึ่งก็คือ sportlich leicht กล่าวคือ ตัวอักษรช่วยมีความหมายมากมาย

Mercedes-Benz 300SL

และไม่มีการผูกมัดที่แน่นอนของดัชนีกับขนาดเครื่องยนต์เช่นกัน! ตัวอย่างเช่นบรรพบุรุษเก่าของ E-class สมัยใหม่รุ่น W120 180 มีเครื่องยนต์ 1.8 จนถึงปี 2500 และหลังจาก restyling ก็ได้รับเครื่องยนต์ 1.9 ลิตรแล้ว แต่ดัชนียังคงเหมือนเดิมและมีเพียงตัวอักษรตัวเล็กเท่านั้น " a” ถูกเพิ่มเข้าไป จากนั้นก็มีรุ่น 180b และ 180c ด้วยเครื่องยนต์ 1.9 ลิตรแบบเดียวกัน ขอบคุณพระเจ้า ตัวอักษรเล็ก ๆ เหล่านี้เพื่อแสดงถึงการพักฟื้นถูกละทิ้งอย่างรวดเร็ว

ทั้งหมดนี้เป็นการพรากจากประเพณีเพียงเล็กน้อย ระบบโดยรวมมีความกลมกลืนกัน: ปริมาณคืออะไรเช่นดัชนี แน่นอนว่ามีทางแยก ตัวอย่างเช่น ดัชนี 300 ในยุค 70 มีทั้ง Mercedes-Benz W116 ขนาดใหญ่และ Mercedes-Benz W123 ขนาดกลาง - ทั้งคู่มีเครื่องยนต์ 3 ลิตร พวกเขาจัดการโดยเพิ่ม S ลงในคำลงท้าย "เก่า" นั่นคือ 300D เป็นดีเซล W123 สามลิตรและ 300SD เป็นดีเซล W116 สามลิตร

W123 และ W116

ได้เวลามอบหมายคลาส

ในปี 1982 น้องชายคนหนึ่งปรากฏตัวที่ด้านหลังของ W201 ในบริษัท Mercedes "ใหญ่" และ "ใหญ่มาก" เขาอดไม่ได้ที่จะได้ดัชนีดิจิทัล (และจะไม่มีดัชนีนี้ได้อย่างไร) และที่นี่ในสตุตการ์ต พวกเขาก็ต่อต้านประเพณีอย่างตรงไปตรงมา ทำให้ "เบบี้เบนซ์" มีชื่อเป็น 190 ในขณะเดียวกันก็ไม่มีการดัดแปลงใดๆ ของ รถคันนี้เคยติดตั้งเครื่องยนต์ 1.9 ลิตร ไม่ใช่เบนซินหรือดีเซล! มีเครื่องยนต์มากมาย แต่โดยไม่คำนึงถึงปริมาตร 190 ยังคงเป็น 190

เพื่อที่จะแยกแยะความแตกต่างของการดัดแปลงออกจากกัน มันจึงตัดสินใจเพียงแค่ระบุขนาดเครื่องยนต์ จำนวนวาล์ว และประเภทของบูสต์ หากจำเป็น ดังนั้นจึงมี 190E 2.3, 190 2.3-16, 190D 2.5 TURBO และการปรับเปลี่ยนที่แตกต่างกันมากกว่าหนึ่งโหล แต่แล้วชาวเยอรมันก็ตระหนักว่านี่เป็นการทำเครื่องหมายที่ชัดเจนและเรียบง่ายเกินไป

“ไม่ใช่ธุรกิจของราชวงศ์ที่จะระบุข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับเครื่องยนต์ในรูปแบบที่เข้าถึงได้” พวกเขาตัดสินใจในสตุตการ์ตอย่างเห็นได้ชัด และในปี 1993 พวกเขากลับไปใช้การเข้ารหัสทั้งหมดในดัชนี และนอกจากนี้ พวกเขายังแนะนำระบบคลาสอีกด้วย เลยปล่อยให้พวกเขาและมุ่งเน้นไปที่ตัวเลข

ตัวเลขสามหลักในดัชนีรุ่นหลังตัวอักษรระบุคลาสยังคงระบุขนาดเครื่องยนต์ที่โค้งมน E200 เป็น E-class ที่มีเครื่องยนต์สองลิตร S500 เป็น S-class ที่มีเครื่องยนต์ห้าลิตร และ C230 เป็น C-class ที่มีเครื่องยนต์ 2.3 ลิตร

เนื่องจากในทศวรรษที่ 90 เครื่องยนต์เบนซินทั้งหมดมีการฉีด ตัวอักษร E จึงหายไปเอง และ D มีอยู่จนถึงจุดเริ่มต้นของ "ศูนย์" เมื่อระบบฉีดแรงดันสูงแบบคอมมอนเรลเริ่มมีการแนะนำทุกที่ ดังนั้นดีเซลจึงได้รับการกำหนด CDI นั่นคือ Controlled Direct Injection

ระบบดัชนี Mercedes ใหม่นั้นเรียบง่ายและสมเหตุสมผล อย่างไรก็ตาม มีการเบี่ยงเบนจากการผูกมัดกับปริมาตรของเครื่องยนต์ สมมติว่า Mercedes-Benz C240 ​​​​W202 มี V6 2.6 ลิตร (ไม่ใช่ 2.4 ลิตร) และรุ่นเดียวกันนั้นอยู่ภายใต้ประทุนของ E240 W210 "รุ่นเก่า" แต่สิ่งเหล่านี้กลับเบี่ยงเบนไปจากระบบเพียงครั้งเดียว

เวอร์ชันของสตูดิโอปรับแต่งศาลของ AMG ใช้งานได้ แต่ไม่มีดัชนีสามหลัก แต่มีดัชนีสองหลักพร้อมคำลงท้าย AMG ที่ขาดไม่ได้ ตัวอย่างเช่น E-Class ที่มี V8 ขนาด 5 ลิตรถูกกำหนดให้เป็น E50 AMG และด้วย V8 ขนาด 6 ลิตร - E60 AMG จริงถ้าเรากำลังพูดถึง "แปด" 6.3 ลิตรบนสุดแล้วรถไม่ได้ถูกเรียกว่า E63 AMG อย่างที่ใคร ๆ ก็เดาได้ แต่ ... E60 AMG 6.3 แต่ทำไม? ปล่อยให้คำถามนี้เป็นวาทศิลป์

และทุกอย่างก็พังทลาย

ปัญหาเพิ่มเติมคือการแนะนำการอัดมากเกินไป อย่างที่เราทุกคนทราบ การประดิษฐ์ของมนุษยชาตินี้ช่วยให้คุณเพิ่มแรงดันอากาศเข้า นั่นคือ ปรับปรุงการเติมกระบอกสูบและเพิ่มประสิทธิภาพ และถ้าเป็นเช่นนั้น ปริมาตรในกระบอกสูบก็ต้องการน้อยลง! กำลังที่ต้องการ พูดได้ว่า 3 ลิตรไม่มีบูสต์ โดยสามารถให้บูสต์ได้แม้จะมีปริมาตรการทำงาน 2.5 ลิตรหรือน้อยกว่านั้น ... และยิ่งบูสต์ทรงพลังมากเท่าใด ผลตอบแทนก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น นั่นคือมอเตอร์ที่มีปริมาตรเท่ากันซึ่งขึ้นอยู่กับแรงดันไอดีสามารถ "โอเวอร์คล็อก" เป็นค่าพลังงานที่แตกต่างกันได้ จะทำอย่างไรถ้าดัชนีถูก "ผูก" กับปริมาณ?

โดยทั่วไปแล้ว ควรกล่าวไว้ว่าซุปเปอร์ชาร์จสำหรับเมอร์เซเดส-เบนซ์ไม่ใช่สิ่งแปลกใหม่ ย้อนกลับไปในปี 1900 Gottlieb Daimler ได้จดสิทธิบัตรเครื่องยนต์ซูเปอร์ชาร์จเครื่องแรกที่มีซูเปอร์ชาร์จเจอร์แบบกลไกของรูทส์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งพวกเขาได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์แปดสูบ 7.7 ลิตรในบรรทัดของรถลีมูซีนในตำนานของ Mercedes-Benz 770K (K - Kompressor) ในยุค 30 ซึ่งขับเคลื่อนโดย Hitler, Mannerheim, Emperor Hirohito และ Pope Pius IX . ในยุค 90 เมื่อเทคโนโลยีก้าวไปข้างหน้า ชาวเยอรมันยังคงซื่อสัตย์ต่อซูเปอร์ชาร์จเจอร์แบบกลไกมาเป็นเวลานาน (แม้ว่าจะไม่ใช่ "ราก" แต่เป็นตัวขับเคลื่อน) และกังหันถูกใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลเป็นหลัก

ดังนั้น Mercedes-Benz C-Class W202 จึงมีรุ่น C200 พร้อมเครื่องยนต์ M111 ขนาด 2 ลิตรแบบดูดกลืนตามธรรมชาติ ซึ่งให้กำลัง 134 แรงม้า และยังมีรุ่น C200 Kompressor ที่มีเครื่องยนต์เดียวกันที่มีปริมาตรเท่ากัน แต่มีคอมเพรสเซอร์และผลตอบแทน 178 กองกำลัง ชัดเจน? ค่อนข้าง.

Mercedes-Benz C-Class

จากนั้นในช่วงกลางของ "ศูนย์" ในแฟชั่นยานยนต์มีแนวโน้มด้านสิ่งแวดล้อม ผู้ผลิตรถยนต์เริ่มพยายามโน้มน้าวลูกค้าว่าพวกเขาใส่ใจสิ่งแวดล้อม และพร้อมกับเครื่องยนต์คอมเพรสเซอร์เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จที่มีการฉีดเชื้อเพลิงเป็นชั้นปรากฏขึ้น - พวกเขาได้รับตัวอักษร CGI (Charged Gasoline Injection)

พวกเขายังเพิ่มคำลงท้ายของ BlueEfficiency ให้กับดัชนี ซึ่งระบุถึงการใช้ “แพ็คเกจเชิงนิเวศ” ซึ่งอาจรวมถึงการปรับปรุงที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง เช่น ระบบสตาร์ท-สต็อป ยางที่มีความต้านทานการหมุนต่ำ ฯลฯ ไม่มีมอเตอร์พิเศษที่มี ระบบ BlueEfficiency มีอยู่

ด้วยความรุ่งเรืองของยุคแห่งการอัดประจุมากเกินไป ความสับสนที่สม่ำเสมอก็เริ่มขึ้น ถ้าไม่พูด - ความยุ่งเหยิง รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ M271 1.8 ลิตรเหมือนกัน แต่ด้วย "ส่วนเสริม" ที่ต่างกัน มีดัชนีที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง มาวิเคราะห์ทั้งหมดนี้โดยใช้ตัวอย่างของ C-class ที่ด้านหลังของ W203

С180 Kompressor - มอเตอร์ที่มีซูเปอร์ชาร์จเจอร์แบบกลไกที่มีกำลัง 143 แรงม้า

C200 Kompressor - เครื่องยนต์เดียวกัน เพิ่มขึ้นเป็น 163 แรงม้า

C230 Kompressor หรือที่รู้จักว่าเพิ่มเป็น 192 แรงม้า

C200 CGI - มันเหมือนกัน แต่มีการฉีดตรงและกังหันแทนซูเปอร์ชาร์จเจอร์ที่มีความจุ 170 แรงม้า

และด้วยเหตุนี้ C-class C180 "ธรรมดา" จึงได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันโดยทั่วไป - M111 ซึ่งมีความเหมือนกันเพียงเล็กน้อยกับ M271 สับสน? และเพื่อให้เข้าใจตามความคิดของนักการตลาดก็ไม่จำเป็น! ยิ่งตัวเลขมาก ยิ่ง "เท่" ขึ้น นั่นคือเหตุผลทั้งหมด

1 / 3

2 / 3

3 / 3

ยุคแห่งการลดขนาด

เมื่อตระหนักว่าผู้บริโภคสูญเสียการปฐมนิเทศในปริมาณและการดัดแปลงไปแล้ว Mercedes จึงเดินหน้าต่อไป ในปี 2008 เครื่องยนต์ M271 รุ่นที่มีบล็อกกระบอกสูบ "ถูกตัดทอน" จังหวะลูกสูบที่ลดลง เพลาข้อเหวี่ยงที่สั้นลง และการกระจัด 1.6 ลิตรแทนที่จะเป็น 1.8 ได้เปิดตัวใน C-class ใหม่ที่ด้านหลังของ W204 นี่เรียกว่าคำว่า "การลดขนาด" ที่ยุ่งยาก - แท้จริงแล้วคือ "การลดขนาด" อันที่จริงแล้วถ้าเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรนี้สามารถผลิตได้ตามการตั้งค่าการฉีด 154 แรงม้าเท่ากับ 1.8 ลิตรแล้วทำไมไม่ลดระดับเสียงลงล่ะ?

แต่ถ้าคุณคิดว่า C-class 1.6 ลิตรได้รับดัชนี C160 แสดงว่าคุณคิดผิด ยังคงผลิตเป็น C180 พร้อมสิ่งที่แนบมาที่เหมาะสม: Kompressor สำหรับรุ่นซูเปอร์ชาร์จและ CGI สำหรับรุ่นเทอร์โบชาร์จ เป็นเรื่องดีที่ C180 ที่มีขนาดต่างกันไม่ได้ขายคู่กัน - C180 ขนาด 1.8 ลิตรได้หยุดการผลิตอย่างระมัดระวังในปี 2008 เดียวกัน

เห็นได้ชัดว่าดัชนี Mercedes 160 นั้นถือว่า "ไม่น่าเชื่อถือ" รถรุ่นก่อนของ W204 คือ C-class ในร่างของ W203 ถูกขายในคราวเดียวด้วยดัชนี C160 (ด้วยเครื่องดูด 1.8 ลิตร) แต่เห็นได้ชัดว่าไม่ประสบความสำเร็จมากนัก

ตอนนี้ตัวเลข 160 สามารถพบได้ในเครื่องยนต์ดีเซล A-class ที่อ่อนแอที่สุดเท่านั้น แต่ถึงกระนั้นที่นี่ก็ยังเป็นการหลอกลวงและความสับสนอย่างสมบูรณ์ A160 CDI มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 1.46 ลิตรจากเรโนลต์ที่มีความจุ 89 แรงม้า และ "โอเวอร์คล็อก" ถึง 108 แรงม้า รุ่นของเครื่องยนต์เดียวกันแสดงดัชนี "ผู้ใหญ่" A180 CDI BlueEfficiency ... อืม แต่ไม่นานมานี้เมื่อ A-class เป็น microvan มีดัชนี "ซื่อสัตย์" A140 และ A155 ที่สอดคล้องกับปริมาณของเครื่องยนต์!

ความสับสนในตัวเลขและตัวอักษรของดัชนี Mercedes ยังครอบงำในหมู่ "นักเรียนมัธยมปลาย" เพียงแค่ดูที่จานของเครื่องยนต์ E-class W212 ที่ทันสมัย E200 CGI เป็นเครื่องยนต์ M271 เทอร์โบชาร์จ 1.8 ลิตรแบบเก่าที่ให้กำลัง 184 แรงม้า E250 CGI นั้นเหมือนกันด้วยปริมาตร 1.8 ลิตร แต่ "โอเวอร์คล็อก" ถึง 204 แรงม้า

ไม่สามารถพูดได้ว่า "เมอร์เซเดสไม่เหมือนเดิมแล้ว" ตามที่เราค้นพบในตอนต้นของบทความ ไม่มีคำสั่งที่สมบูรณ์และตรรกะที่เป็นรูปธรรมเสริมในการจัดประเภทของบริษัท

เห็นได้ชัดว่า Mercedes-Benz รักษาความภักดีต่อดัชนีโดยไม่คำนึงถึงขนาดของเครื่องยนต์ ในนามของประเพณี ผู้คนคุ้นเคยกับตัวเลข 200, 230 หรือ 500 ที่โบกบนหลังรถที่มีดาวสามแฉก และไม่สามารถทำอะไรกับมันได้ ในเวลาเดียวกัน เจ้าของที่มีความสุขส่วนใหญ่ไม่รู้ด้วยซ้ำว่าพวกเขามีเครื่องยนต์แบบไหน และฝากระโปรงเปิดออกเพื่อเติมน้ำยาล้างกระจกเท่านั้น ฉันจะไม่แปลกใจถ้าดัชนียังคงอยู่แม้ว่าในที่สุดรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในจะเปลี่ยนไฟฟ้าหรือเช่นรถยนต์ไฮโดรเจน

ฉันแน่ใจว่าคุณเคยเห็นรถเหล่านี้มากกว่าหนึ่งครั้งในชีวิตของคุณ ไม่ว่าพวกเขาจะยืนอยู่ข้างหลังพวกเขาในการจราจรหรือเดินไปตามตรอก พวกเขาก็เหลือบไปเห็นฝาท้ายรถของพวกเขา ดาวสามแฉกโดยหลักการแล้ว Mercedes ชอบ แต่ในแต่ละครั้ง จิตใจของคุณก็หยิบเอารายละเอียดที่ไม่ค่อยมีอยู่ในรถเหล่านี้ สามตัวอักษร A.M.G. มันคืออะไรและกินกับอะไร? ลองคิดดูสิ

คงไม่มีสักคนเดียวที่อาศัยอยู่ในเมืองใหญ่ๆ ที่จะไม่รู้ว่าการมีอยู่ของตัวอักษรสามตัวนี้หมายความว่ารถที่เขากำลังดูอยู่นั้นเป็นรถ Mercedes-Benz รุ่นปรับแต่ง แต่จะมีสักกี่คนที่สงสัยว่าคำย่อนี้หมายถึงอะไร และเป็นคำย่อหรือเปล่า? ป้ายเหล่านี้แขวนอยู่บน Mercedes ในกรณีใดบ้าง พวกเขาจำเป็นต้องหมายความว่ามีแรงม้าหลายร้อยตัวแฝงตัวอยู่ใต้ประทุนของตัวอย่างนี้หรือไม่? และรถคันนี้ควรจะมีราคาเป็นสองเท่าของรุ่นปกติจากชตุทท์การ์ทหรือไม่?

A.M.G. เป็นแผนกหนึ่งของผู้ผลิตรถยนต์ในสตุตการ์ต ตั้งแต่ปี 2550 แบรนด์ย่อยได้รับความสนใจอย่างสมบูรณ์จากยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ซึ่งในอีกด้านหนึ่งอนุญาตให้ขยายขีดความสามารถในการเตรียมรถยนต์ แต่ในทางกลับกันก็ลดความเป็นอิสระในการตัดสินใจลงอย่างมาก

บริษัทก่อตั้งขึ้นโดยอดีตวิศวกรของ Mercedes 2 คน ซึ่งทำงานในแผนกกีฬาและมีส่วนร่วมในการพัฒนาเครื่องยนต์สปอร์ต 300 SE ในปี 1967 ตั้งแต่นั้นมา ป้ายชื่อ AMG ก็กลายเป็นสัญลักษณ์แทนรถ Mercedes ที่เร็วและทรงพลัง ซึ่งผู้สร้างบริษัทนี้ชื่นชอบ ชื่อของพวกเขาคือ Hans Werner Aufrecht และ Erhard Melcher ดังนั้นตัวอักษรเริ่มต้นของนามสกุลของพวกเขาจึงเป็นจุดเริ่มต้นของตัวย่อ "AM" ในขณะที่ "G" ถูกเพิ่มจากชื่อเมือง Grossaspach (Großaspach) ซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับสตุตการ์ตซึ่งเป็นผู้ก่อตั้งคนแรกของ บริษัท เกิด.

คำตอบของคำถามสามข้อต่อไปนี้สามารถรวมเป็นหนึ่งเดียวได้ Mercedes ติดป้ายชื่อ AMG เฉพาะเมื่อวิศวกรจาก Affalterbach ใช้เวทมนตร์กับรถเท่านั้น แต่ระดับของการแทรกแซงในแบบจำลองโรงงานอาจแตกต่างกันไปอย่างมาก ตัวอย่างเช่น รถยนต์สองคันที่เหมือนกันทุกคันที่ด้านหลังของ W212 (E-Class รุ่นที่สี่) อาจแตกต่างกันในข้อกำหนดทางเทคนิค เช่น สวรรค์และโลก

คุณจะพบกับเครื่องยนต์แปดสูบรูปตัววีขนาด 4.6 ลิตร "เจียมเนื้อเจียมตัว" ที่มีกำลัง 408 แรงม้า ภายใต้ฝากระโปรงรถ ด้วยแรงบิด 600 นิวตันเมตรหรือเครื่องยนต์อื่นใดจากเส้นสาย (เครื่องยนต์ในกรณีนี้สามารถจูนได้แม้กระทั่ง 1.8 ลิตร) Mercedes อีกคันที่มีตรา AMG จะมีการติดตั้งหน่วยดัดแปลง ดังนั้นการแสดงของเขาจะแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ในตัวอย่างของเครื่องยนต์ดูดอากาศตามธรรมชาติ (M156) E63 AMG ข้อมูลกำลังจะสอดคล้องกับ 525 แรงม้า และแรงบิด 630 นิวตันเมตร

ประเด็นคือในกรณีแรก เรากำลังจัดการกับแพ็คเกจเพิ่มเติม: AMG Sport

ในรุ่นที่มีตัวถัง W212 ชุดกีฬาประกอบด้วย:

รูปร่าง

กันชนดัดแปลง (ด้านหลังและด้านหน้า);

สเกิร์ตข้างคล้ายกับการออกแบบที่ติดตั้งในรถยนต์ Mercedes-AMG

กันชนหน้าและดิฟฟิวเซอร์กันชนหลังสไตล์ AMG;

ล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว พร้อมยางแบบ Low Profile หน้า 245/40 R18 และหลัง 265/35 R18

ภายใน

เบาะนั่งแบบสปอร์ตที่มีการรองรับด้านข้างที่ดีขึ้นและการเย็บด้านข้างแบบตัดกันบนเบาะนั่งและที่พักแขน

เบาะนั่งแบบสปอร์ตด้านหน้าทำจากไมโครไฟเบอร์ DINAMICA และหนังเทียม ARTICO

พวงมาลัยสปอร์ตหนัง Nappa 3 ก้านพร้อมแป้นเปลี่ยนเกียร์

บุหลังคาสีดำ

แป้นเหยียบโลหะแบบสปอร์ตพร้อมเดือยยางทำจากสแตนเลส

พื้นยังมีพรมปูพื้นแบรนด์ที่มีโลโก้ AMG;

องค์ประกอบทางเทคนิค

ช่วงล่างแบบสปอร์ตลดลง

จานเบรกแบบเจาะรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเพิ่มขึ้น

คาลิปเปอร์พร้อมโลโก้ Mercedes-Benz

นอกจากนี้ รถยนต์ที่มี V6 หรือ V8 ได้รับการติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ 7G-Tronic เจ็ดสปีด

ในตัวอย่างที่สอง เรากำลังพูดถึงการดัดแปลง A.M.G.

E63 AMG รุ่นที่สี่มีเครื่องยนต์ V8 M156 ขนาด 6.2 ลิตรอยู่แล้ว กำลัง - 525 แรงม้า แรงบิด - 630 นิวตันเมตร เครื่องยนต์ถูกจับคู่กับกระปุกเกียร์ AMG SpeedShift MCT ที่เตรียมโดย AMG

รุ่นปรับแต่งได้รับการติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ต AMG Ride Control พร้อมระบบกันสะเทือนแบบดัดแปลง ซึ่งเหมาะสำหรับทั้งการขับขี่ที่ดุดัน ไดนามิก และสภาพเมือง

นอกจากนี้ ผู้เชี่ยวชาญของ AMG ที่มีแกนพวงมาลัยใหม่ เหล็กกันโคลงน้ำหนักเบา ซับเฟรมใหม่ จานเบรกเซรามิกและยางหน้ากว้าง 255/40 R18 และล้อหลัง 285/35 R18 เพื่อความปลอดภัยในความเร็วสูง

ความแตกต่างภายนอกที่สำคัญคือป้ายชื่อ “6.3 AMG”

ประสิทธิภาพของรถเพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับรุ่นที่ทรงพลังที่สุดของ E500 4MATIC ในปีนั้นซึ่งเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ใน 5.2 วินาทีซีดานสูบ AMG "ทำ" หนึ่งร้อยใน 4.5 วินาที

และสุดท้ายเกี่ยวกับค่าใช้จ่าย โดยธรรมชาติแล้ว รถยนต์สองรุ่นนี้มีราคาแตกต่างกันอย่างมาก โมเดลที่อัพเกรดโดย AMG อาจมีราคาสูงกว่ารุ่นดัดแปลงที่มีรูปลักษณ์ AMG 1.5-2 เท่า

Mercedes AMG A45 4Matic

ตัวแทนระดับเริ่มต้นของ AMG คือ AMG A 45 4Matic เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร A45 เทอร์โบชาร์จและมี 360 แรงม้า ในสไตล์รถแฮทช์แบค เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร 381 อันแข็งแกร่งพร้อมให้ใช้งานสำหรับรถรุ่นปรับปรุงใหม่

A45 เป็นรถ AMG ที่รวดเร็วและราคาไม่แพงในขณะเดียวกัน การเร่งความเร็วใน 4.6 วินาที (หรือ 4.2 วินาทีในเวอร์ชัน restyled) ทำให้ superhatch นี้เป็นสิ่งที่ร้อนแรงจริงๆ มันสามารถแซงหน้า Porsche 911 รุ่นพื้นฐานได้

ค่าใช้จ่ายในรัสเซีย:

Dorestyling: 2.550.000 rubles

พักผ่อน: 2.860.000 รูเบิล

Mercedes AMG C 63

ไปกันเลยดีกว่า ก่อนหน้าเราเป็นการเติมเต็มครั้งล่าสุดในกองทหาร AMG จริง ในตลาดรัสเซียมีรถยนต์สองรุ่นคือซีดานและคูเป้ ในทางกลับกันพวกเขาถูกแบ่งออกเป็นสองการปรับเปลี่ยน: C 63 AMG และ C 63 S AMG

"รุ่นพื้นฐาน" ของ C 63 AMG มีเครื่องยนต์ 4.0 ลิตร 476 แรงม้าที่เร่งความเร็วสองประตูใน 4 วินาทีรถเก๋งใน 4.1 วินาที

C 63 S AMG มีปริมาตรเท่ากัน แต่มีกำลังมากกว่า - 510 แรงม้า ด้วยความเร็วของรถซีดาน 100 กม./ชม. ใน 4 วินาที C 63 Coupé ทำได้ใน 3.9 วินาที

ในต่างประเทศ โมเดลนี้ยังมีอยู่ในตัวถังสเตชั่นแวกอนอีกด้วย

ค่าใช้จ่ายในรัสเซีย:

เก๋ง

C 63 AMG: 4.600.000 rubles

C 63 S AMG: 5.100.000 rubles

คูเป้

C 63 AMG: 4.800.000 rubles

C 63 S AMG: 5.300.000 rubles

Mercedes AMG E 63

โดยพื้นฐานแล้ว AMG E 63 นั้นเหมือนกับ C 63 เพียงแต่ใหญ่กว่า ทรงพลังกว่า และเร็วกว่าเล็กน้อย เครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบ 5.5 ลิตร ตอบสนองต่อการกดแป้นคันเร่งอย่างรวดเร็ว มี 558 แรงม้า ในรุ่น AMG "ปกติ" และ 585 แรงม้า ในรุ่น E 63 AMG S

E-Class ทั้งสองเวอร์ชันปรับแต่งจะออกใน 4 วินาทีเมื่อวิ่งไปที่ 100 กม. / ชม. ถึงขั้นใน 3.7 และ 3.6 วินาทีตามลำดับ

ค่าใช้จ่ายในรัสเซีย:

E 63 AMG 4MATIC: 5.790.000 rubles

E 63 AMG S 4MATIC: 6.000.000 rubles

ในประเทศของเรา เป็นไปได้ที่จะซื้อรุ่นต่างๆ ที่มือของพ่อมดจาก AMG สัมผัสได้ เราได้ตั้งชื่อตัวเลือกสายที่ใช้บ่อยและประหยัดที่สุดสำหรับคุณ ในตลาดในรัสเซียคุณสามารถซื้อ: , AMG, AMG และ SL-Class AMGเช่นกัน SLC-AMG. อย่างที่คุณเห็นมีทางเลือก

คำสองสามคำเกี่ยวกับแพ็คเกจ AMG...

ตัวอย่างข้างต้นเกี่ยวข้องกับตัวเลือกที่มีการชาร์จจริงจาก AMG มาดูตัวอย่างตัวเลือกงบประมาณเพิ่มเติมที่ราคาจับต้องได้สำหรับคนรัก Mercedes หลายคน เพื่อแสดงรสนิยมของคุณให้คนอื่นเห็นคุณไม่จำเป็นต้องวางรูเบิลนับล้าน การซื้อแพ็คเกจ AMG สำหรับรถของคุณนั้นเพียงพอแล้วและคุณจะมีความสุข ตัวเลือกนี้เหมาะสำหรับผู้ขับขี่ที่สงบ ข้อได้เปรียบหลักของมันคืองบประมาณ

รถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์เกือบทุกรุ่นในกลุ่มสามารถติดตั้ง AMG Package ได้ เราอ้างถึงการประกอบของแพ็คเกจ AMG ด้านบนโดยใช้ตัวอย่างของรุ่นก่อนหน้า ระบบที่ยืดหยุ่นของ "การปรับแต่ง" Mercedes สำหรับตัวคุณเองช่วยให้คุณสร้างรูปลักษณ์ที่ไม่อาจต้านทานได้และความพิเศษเฉพาะตัวสำหรับรถคันโปรดของคุณโดยไม่มีปัญหาและการจ่ายเงินเกิน

AMG คุ้มไหมที่จะซื้อ?

ฉันเข้าใจว่าคำถามฟังดูแปลกมาก และยังจำเป็นต้องซื้อ AMG หรือไม่ หากมีธนบัตรและความปรารถนาเพียงพอ แน่นอนว่ามันอาจจำเป็นด้วยซ้ำ ในบรรดาคู่แข่งจากบิ๊กเยอรมันสาม (,) ในความคิดของเรา มันคือรถยนต์ที่มีดาวสามแฉกที่ไม่เพียงแต่สามารถให้ไดนามิกที่น่าทึ่งและความเร็วที่น่าทึ่ง แต่ยังมีสไตล์ที่หาที่เปรียบมิได้และความรู้สึกคลาสสิกของความซับซ้อน คุ้นเคยเท่านั้น เจ้าของเมอร์เซเดส-เบนซ์.

อันไหนดีกว่า AMG มือสองหรือ Mercedes ใหม่พร้อมแพ็คเกจเสริม AMG Sport?

บางคนอาจจะคิดว่าอาจจะได้รุ่น AMG มือสอง? เราจะไม่แนะนำให้ทำเช่นนี้ในช่วงวิกฤต หากคุณมีเงินไม่พอสำหรับ AMG ใหม่ ไม่ควรเสี่ยงและซื้อรุ่นล่าสุดจากร้านเสริมสวย เสริมด้วยชุดแต่ง AMG ด้วยวิธีนี้คุณจะหลีกเลี่ยงสิ่งต่อไปนี้:

ต้นทุนการดำเนินงานสูง

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงสูง

ภาษีและการประกันภัยจำนวนมาก

รถใช้แล้วจะพัง ลองนึกดูว่าอะไหล่แท้จาก AMG มีราคาเท่าไร? แค่นั้นแหละ!

ทั้งหมดนี้สามารถหลีกเลี่ยงได้ด้วย Mercedes ทั่วไปที่มีแพ็คเกจ AMG การบริการจะไม่เสียเงินจำนวนมาก และสำหรับ 90% ของผู้คนจะดูเหมือน Mercedes-Benz AMG ตัวจริงทุกประการ

แพ็คเกจ AMG Sports ใหม่สำหรับ E-Class Saloons และ Estates สร้างความประทับใจด้วยการผสมผสานอุปกรณ์มูลค่าสูงที่น่าดึงดูดใจ ภายนอก Mercedes-Benz E-Class พร้อม AMG Sports Package มีลักษณะคล้ายกับ E 55 AMG รุ่นท๊อปอันทรงพลัง สไตล์ตัวถัง AMG อันทรงพลังที่ด้านหน้าและด้านหลัง ตลอดจนล้ออัลลอย AMG ขนาด 18 นิ้ว ที่ดึงดูดสายตาได้อย่างแน่นอน ล้อ AMG ดีไซน์ห้าก้านคลาสสิก กว้าง 8 หรือ 9 นิ้ว พ่นสีเงิน พร้อมยาง low-profile ขนาด 245/40 R 18 (ด้านหน้า) และ 265/35 R 18 (ด้านหลัง) เสริมด้วย ลักษณะที่น่าประทับใจ รุ่น 4MATIC ติดตั้งยางขนาด 245/40 และล้ออัลลอยน้ำหนักเบา 8 J x 18 AMG ทุกล้อ

E 350 ติดตั้งระบบเบรกสำหรับงานหนักสำหรับรุ่น V8 ซึ่งรับประกันความปลอดภัยเชิงรุกในระดับที่สูงขึ้นไปอีก ซึ่งเน้นการมองเห็นด้วยคาลิปเปอร์เบรกหน้าเคลือบสีเงินพร้อมโลโก้ Mercedes-Benz และจานเบรกแบบมีรูพรุน บนเพลาหน้า ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตของรุ่น AVANTGARDE และพวงมาลัยแบบควบคุมด้วยเซอร์โวที่รู้จักกันดีอยู่แล้วจาก E 55 AMG พร้อมการควบคุมแบบพาราเมตริกที่เฉียบคมกว่า (ยกเว้นรุ่น 4MATIC) ทำให้ชุดแต่งแบบสปอร์ตสมบูรณ์แบบ ท่อไอเสีย AMG ทรงวงรีขนาดใหญ่สองเส้นที่ชุบโครเมียมช่วยเน้นที่ส่วนท้ายแบบสปอร์ต ในขณะที่ท่อไอเสียแบบใหม่ช่วยให้เสียงเครื่องยนต์ทรงพลังและกลมกลืนกัน

หนังคู่และเบาะนั่งแบบพิเศษพร้อมการรองรับด้านข้างที่ปรับปรุงแล้ว

การตกแต่งภายในของรถพร้อมแพ็คเกจสปอร์ตยังสร้างความประทับใจด้วยการผสมผสานระหว่างสไตล์สปอร์ตและหรูหรา เบาะนั่งด้านหน้าที่ออกแบบใหม่ให้การรองรับด้านข้างที่ดีขึ้นเมื่อเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง ส่วนแทรกที่อยู่ตรงกลางของเบาะและพนักพิงทำจากหนังธรรมชาติ ด้านข้างทำจากหนังเทียมคุณภาพสูง และการเย็บตกแต่งในโทนสีอ่อนช่วยให้ภายในมีบรรยากาศที่หรูหราเป็นพิเศษ นอกจากนี้ แพ็คเกจ AMG Sports ยังรวมถึงพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นแบบสปอร์ตที่หุ้มด้วยหนังลายนูนพร้อมปุ่มเปลี่ยนเกียร์แบบบูรณาการ โหมดเกียร์ธรรมดา และคันเกียร์แบบหนังและโครเมียมแบบสปอร์ต แป้นเหยียบสแตนเลสขัดมันพร้อมแผ่นยางกันลื่นสีดำและพรมปูพื้นพิเศษที่มีโลโก้ AMG ล้อมรอบอุปกรณ์ของ AMG Sports Package สำหรับ Mercedes-Benz E-Class

แพ็คเกจ AMG Sports มีให้สำหรับรถเก๋งและรถเก๋งรุ่น E 350 และ E 500 ในทุกรูปแบบการออกแบบและอุปกรณ์ รวมถึงรุ่นที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4MATIC

รายการอุปกรณ์ที่รวมอยู่ในแพ็คเกจ AMG sports สำหรับ E-class:

ภายนอก

• ทรง AMG ทั้งกันชนหน้าและหลัง
• ล้ออัลลอย AMG ขนาด 18 นิ้ว 5 ก้าน เคลือบสีเงิน
• ขนาดยางต่างๆ: ด้านหน้า 245/40 R 18 และหลัง 265/35 R 18 (สำหรับรุ่น 4MATIC 245/40 R 18 ทุกล้อ)
• ระบบเบรกสำหรับงานหนัก คาลิปเปอร์เบรกหน้าพร้อมโลโก้ Mercedes-Benz เคลือบสีเงิน (ยกเว้นรุ่น 4MATIC)
• ดิสก์เบรกแบบมีรูระบายอากาศที่เพลาหน้า
• ท่อไอเสียเพื่อเสียงเครื่องยนต์แบบสปอร์ตและปลายท่อไอเสียชุบโครเมียม AMG
• ระบบกันสะเทือนทรงสปอร์ต
• ที่ล้างไฟหน้า (สำหรับระดับการตัดแต่ง Elegance และ AVANTGARDE)

ภายใน

• เบาะนั่งแบบสปอร์ตหุ้มหนังคู่พร้อมตะเข็บตกแต่งสีอ่อน
• พวงมาลัยสปอร์ตพร้อมระบบควบคุมในตัว
• พวงมาลัยเพาเวอร์พาราเมตริกที่คมชัดยิ่งขึ้น
• คันเกียร์สปอร์ต
• แป้นเหยียบสแตนเลสพร้อมแผ่นยางกันลื่นสีดำ
• พรมปูพื้นพร้อมโลโก้ AM