Hyundai i10 รุ่นแรก Hyundai i10 - ลักษณะทางเทคนิคของลักษณะทางเทคนิค Hundai Hyundai Hyundai I10 ที่เล็กที่สุด

รถ Hyundai I10 เปิดตัวในฉากขนาดใหญ่ในตอนท้ายของปีที่แล้วซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในแฟรงค์เฟิร์ต แล้วในช่วงต้นปี 2014 ความแปลกใหม่เริ่มขายในหลายประเทศของโลกในหมู่ที่อนิจจารัสเซียไม่ได้เข้า

อย่างไรก็ตามมันไม่ได้รับความสนใจเพิ่มขึ้นในกะทัดรัด Hatchback Hendai AY10 2015-2016 เนื่องจากเครื่องมีลักษณะที่น่าสนใจมากลักษณะทางเทคนิคที่ดีพร้อมการแก้ไขเพิ่มเติมและการแก้ไขจำนวนมากเช่นเดียวกับศักยภาพสูงในการขายที่ใช้งานอยู่

วันนี้เราจะค้นพบในทุกรายละเอียดสิ่งที่ซ่อนอยู่เบื้องหลังขนาดกะทัดรัดเกาหลีนี้และนวัตกรรมสิ่งที่ผู้ผลิตได้เตรียมเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้าของรถของเขา

เป็นที่น่าสังเกตว่าผู้เชี่ยวชาญ Hyndai ตั้งอยู่ในประเทศเยอรมนีตอบการออกแบบ สิ่งนี้แสดงให้เห็นว่ามันเป็นความพึงพอใจและความปรารถนาสำหรับผู้บริโภคในยุโรปเพราะในยุโรปมีรถยนต์ขนาดกะทัดรัดยอดนิยมมาก เห็นได้ชัดว่าการเชื่อมต่ออย่างเห็นได้ชัดและการตัดสินใจจะไม่เสนอ Hyundai AY10 ในรัสเซียเนื่องจากชาวยุโรป A-Class ไม่ได้อยู่ในความต้องการโดยเฉพาะ

ภายนอก

Hyundai I10 รถยนต์ภายนอกสร้างขึ้นในรูปแบบใหม่ระดับโลกของผู้ผลิตดังนั้นจึงไม่แปลกใจที่ความคล้ายคลึงกันบางอย่างเหมือนกัน เป็นผลให้เราจัดการเพื่อสร้างแฮทช์แบคที่ร่าเริงมากด้วยลักษณะที่สดใสน่าจดจำและน่าดึงดูด นั่นคือสิ่งที่ชาวยุโรปรออยู่ รุ่นแรกเป็นสีเทาและน่าเบื่อซึ่งเป็นสาเหตุที่ในการขายในยุโรปกลายเป็นไม่มีนัยสำคัญ

รุ่นที่สองของฮุนไดถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มของรถเกาหลีอีกคัน - เป็นที่น่าสังเกตว่ารุ่นภายนอกมีความคล้ายคลึงกันว่ามีการระบุภาพถ่ายและวัสดุวิดีโอชนิดใดอย่างชัดเจน

ส่วนด้านหน้ามีคำใบ้ของความสปอร์ตซึ่งสามารถบรรลุผลได้ที่ค่าใช้จ่ายของกันชนขนาดใหญ่และการบริโภคอากาศเสริมด้วยเม็ดมีดที่น่าสนใจ ไฟตัดหมอกที่ทันสมัยและไฟทำงานในเวลากลางวันขึ้นอยู่กับไฟ LED ที่สมบูรณ์แบบเติมเต็มภาพ ฝากระโปรงจะกลายเป็นกะทัดรัดมากในขณะที่การเข้าถึงมอเตอร์ค่อนข้างสบาย

จากด้านข้างเราสังเกตเห็น Radii ขนาดเล็กของซุ้มล้อที่น่าประทับใจเนื่องจากความยาวลำตัวประตูด้านข้างหน้าต่างสูงเส้นหลังคาเรียบและกระจกมองหลังกลางแจ้งที่มีสไตล์

ด้านหลังนักออกแบบยังตัดสินใจที่จะสร้างกันชนขนาดใหญ่และทรงพลังเพิ่มด้วยเลนส์โดยรวมดั้งเดิมและประตูเล็ก ๆ ของช่องเก็บสัมภาระ

เป็นผลให้ค่าใช้จ่ายของเส้นที่ประณีตไฟร์วอลล์และโซลูชั่นการออกแบบอื่น ๆ รถภายนอกดูเหมือนมากกว่าที่เขาเป็นจริง และในสาระสำคัญมิติของมันมีดังนี้:

• ความยาว - 3645 มิลลิเมตร;
• ความกว้าง - 1660 มิลลิเมตร;
• ความสูง - 1490 มิลลิเมตร;
• ฐานล้อ - 2385 มิลลิเมตร;
• ถนนกวาดล้าง (กวาดล้าง) - 150 มิลลิเมตร

นั่นคือถ้าเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้านี้ I10 ใหม่เพิ่มขึ้นความกว้างความกว้างได้รับฐานล้อที่เพิ่มขึ้น แต่มันต่ำกว่า 50 มิลลิเมตร

ภายใน

ภายในรถกลับกลายเป็นว่าน่าสนใจและร่าเริงเหมือนอยู่ข้างนอก เหนือการตกแต่งภายในผู้เชี่ยวชาญทำงานอย่างมีคุณภาพ มันสามารถเห็นได้ทันทีทันทีที่คุณมองเข้าไปใน Hatchback

ก่อนที่คนขับจะมีพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นขนาดกะทัดรัดตั้งอยู่ตามด้วยแดชบอร์ดที่มีอุปกรณ์ที่สะดวกสบายและอ่านง่าย แสงไฟที่น่าพอใจสำหรับดวงตาและดังนั้นจึงจะไม่รู้สึกไม่สบายใด ๆ

แผงด้านหน้าและคอนโซลกลาง - แบบอย่างสำหรับชั้นนี้ ทุกอย่างค่อนข้างกะทัดรัด แต่สะดวก การยศาสตร์ดำเนินการในระดับที่สูงมากซึ่งผู้เชี่ยวชาญหลายคนไม่คาดหวังที่จะเห็น

ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับแถวหลังเนื่องจากมีบันทึกสำหรับยุโรประดับ A ด้วยจำนวนพื้นที่ เป็นผลให้ผู้โดยสารผู้ใหญ่สามคนบนโซฟาด้านหลังจะได้รับสต็อกที่ดีในขาและเพดานเช่นเดียวกับในไหล่

ในเวลาเดียวกันช่องสัมภาระจะไม่ถูกเพิกเฉย ในตำแหน่งมาตรฐานปริมาณของมันคือ 252 ลิตร แต่เป็นไปได้ที่จะลดหลังของแถวหลังจึงเปลี่ยนลำต้นในพื้นที่ของคูณสามมากกว่ามาตรฐาน

อุปกรณ์

เมื่อพิจารณาจากส่วนที่รุ่นที่สองของ Hyundai I10 เป็นของอุปกรณ์กลายเป็นในระดับที่ค่อนข้างสูง รายการของการกำหนดค่ามีลักษณะประมาณดังนี้:

• ควบคุมสภาพอากาศ
• การควบคุมการล่องเรือ;
• ผ้าม่านความปลอดภัยด้านข้าง;
• ถุงลมนิรภัยด้านข้างและด้านหน้า
• ถุงลมนิรภัยเข่า (เฉพาะที่ไดรเวอร์);
• พวงมาลัยที่อุ่น;
• เท้าแขนอุ่นหน้า;
• ระบบรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิก
• ระบบมัลติมีเดียพร้อมจอหน้าจอสัมผัส
• การเข้าถึงร้านเสริมสวย
• ระบบเสียง
• เนวิเกเตอร์ ฯลฯ

ราคา

เนื่องจากตลาดรัสเซียยังไม่ได้จัดให้มีการจัดหา Hatchback Hyundai รุ่นใหม่ 10 เพื่อนำทางราคาในยุโรป

ในขณะนี้ในยุโรปขนาดเล็ก "เกาหลี" สามารถซื้อได้ที่ประมาณ 10.5,000 ยูโร อุปกรณ์ที่มีราคาแพงกว่าเต็มไปด้วยตัวเลือกจะเสียค่าใช้จ่ายผู้ซื้อที่ 13-14,000 ยูโร

เมื่อพิจารณาถึงค่าใช้จ่ายความน่าดึงดูดและการปฏิบัติจริงของรถยนต์เช่นนี้ฉันต้องการที่จะหวังว่าจะในไม่ช้าในศูนย์ตัวแทนจำหน่ายของรัสเซียมันจะเป็นไปได้ที่จะซื้อความแปลกใหม่นี้

มิติไม่ได้กลายเป็นข้อ จำกัด ที่สำคัญของการทำงานสำหรับรถยนต์เหล่านี้เพราะวิศวกรนำอย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อยอย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อยและทำงานอย่างระมัดระวังในการออกแบบร่างกายให้ความสนใจอย่างมากกับการยศาสตร์ความจุและความปลอดภัย สิ่งนี้ทำให้เป็นไปได้ที่จะไม่เพียง แต่เกรดเล็ก ๆ ขนาดเล็กและราคาไม่แพง แต่เป็นรถยนต์ในเมืองขนาดเล็กที่โดดเด่นและเต็มรูปแบบที่แตกต่างจากขนาดร่างกายของพี่น้องขนาดใหญ่เท่านั้น

ฮุนได i10 มันเป็นฟักไข่เป็นเวลา 5 แห่งซึ่งมีไดรฟ์บนล้อหน้า เครื่องหมายถึงคลาส "A" โมเดลถูกนำเสนอต่อสาธารณะทั่วไปในเดือนกันยายน 2556 รถยนต์มีเครื่องยนต์บรรยากาศที่ประหยัด 1.0 และ 1.2 ลิตร สามารถเลือกการส่งสัญญาณอัตโนมัติและเครื่องจักรกลได้

โฟล์คสวาเก้นขึ้นมันเป็นแฮทช์แบค 3 ที่นั่งขนาดกะทัดรัดพร้อมไดรฟ์ล้อหน้า รุ่นนี้หมายถึงคลาส "A" City-Kart เห็นแสงสว่างในเดือนมีนาคม 2012 ผู้ผลิตนำเสนอหน่วยบรรยากาศพลังงาน 1.0 ลิตรซึ่งติดตั้งกระปุกเกียร์เชิงกลหรือหุ่นยนต์

โมเดลแฮทช์แบคที่นำเสนอในการตรวจสอบได้รับการปล่อยตัวในปี 2014 รถยนต์มี DVS 1.0 ลิตรและการส่งอัตโนมัติเชิงกล ตัวเลือกของชุดที่สมบูรณ์ดังกล่าวเกิดจากความปรารถนาที่จะเพิ่มโอกาสในการได้รับชัยชนะสูงสุด

ฮุนได i10

รถถูกสร้างขึ้นในแผนกยุโรปของฮุนได ในระหว่างการสร้างแบบจำลองความปรารถนาของผู้บริโภคถูกนำมาพิจารณาจากยุโรป วิธีการดังกล่าวสะท้อนให้เห็นในการออกแบบของขนาดกะทัดรัดยอดนิยม ส่วนด้านหน้าของเครื่องจะเน้นการออกแบบที่เข้มงวดและรัดกุมมีคำใบ้เล็กน้อยของการรุกรานกีฬา องค์ประกอบหลักที่ดึงดูดความสนใจได้กลายเป็นไฟหน้าแคบด้วยการปรับสีตามรูปร่าง กระจังหน้าค่อนข้างจะตกแต่งฟังก์ชั่นหลักในการสร้างความมั่นใจว่าการเข้าถึงของอากาศไปยังช่องเครื่องยนต์ถูกวางไว้บนตะแกรงล่าง ส่วนหนึ่งของภายนอกนี้มีรูปร่างหกเหลี่ยมค่อนข้างใหญ่และได้รับเซลล์สีดำขนาดใหญ่ของเซลล์ ส่วนล่างของกันชนมีเม็ดมีดสีดำสามเหลี่ยมที่ทำหน้าที่เป็นสถานที่ในการติดตั้งแถบของไฟหน้า DRL และ FOG หมอก กันชน Sveom ตอนล่างได้รับการตกแต่งที่เรียบร้อยด้วยพลาสติกสีดำ

ด้านข้างของรถแสดงให้เห็นถึงการกระโดดไปที่ด้านหลังของหลังคาและเขตเคลือบของความสูงปานกลาง แทรกสีดำที่น่าสนใจเหนือเกณฑ์ช่วยให้คุณสามารถปกป้องประตูของรถจากแรงกระแทกเล็กน้อยบนลานจอดรถที่ใกล้ชิด Chrome บนมือจับประตูและชั้นวางกว้างสีดำในพื้นที่กระจกความแตกต่างประสบความสำเร็จฟื้นฟูภายนอก นักออกแบบซุ้มประตูล้อจัดสรรบิต แต่ไม่ได้มุ่งเน้นที่สำคัญในส่วนนี้ของร่างกาย ฟีดมีแก้วขนาดกลางแก้วในประตูที่ 5 ซึ่งได้รับการขยายตัวด้วยความจริงที่ว่ารูปร่างของรูปทรงคุ้นเคยกับเลนส์หัวปรับสีแล้ว ไฟหน้าหยุดด้านหลังได้รับการเตือนจากรูปร่างของพวกเขาสามเหลี่ยมเล็ก ๆ ที่มีเม็ดมีดใส พวกเขาส่งผลกระทบต่อทั้งชั้นวางด้านหลังของร่างกายและฝาเองของช่องเก็บสัมภาระ Middle Bumper และไม่เพิ่มขนาดของเครื่องโดยเฉพาะ การปั๊มภายใต้เครื่องหมายตัวเลขที่เข้มงวดและระนาบโดยรวมของเข็มขัดกันชนจะทำโดยเน้นที่ไฟตัดหมอกด้านหลัง

โฟล์คสวาเก้นขึ้น

ภายนอกรถยนต์ยอมรับว่าทุกคนที่คุ้นเคยซึ่งเป็นลักษณะของโรงเรียนออกแบบเยอรมัน Omified Head Optology ซึ่งสามารถพบได้ในรุ่นโปโลหรือกอล์ฟเส้นที่เข้มงวดและความสงบลักษณะที่ขยายออกไป ของความสนใจเป็นพิเศษคือการออกแบบตาข่ายหม้อน้ำ นักออกแบบออกจากการแทรกแบบคลาสสิกด้วยการทำองค์ประกอบในรูปแบบของแถบบางที่เรียบร้อยในด้านล่างซึ่งเน้นรูปทรงของไหล่กำลังของกันชนที่มีขอบสวย ไม่มีตาข่ายด้านบน เธอให้ทางโลโก้ขนาดใหญ่ของแบรนด์เยอรมัน Volkswagen ไฟตัดหมอกเป็นรอบและปลูกใน Chrome Wells ซึ่งผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์จำนวนมากเรียกว่า "แว่นตา" อย่างสนิทสนม กันชน SVET ที่ต่ำกว่ามีเม็ดมีดที่เป็นระเบียบจากพลาสติกสีดำซึ่งมีความอ่อนไหวต่อแรงกระแทกของหินขนาดเล็กและชิปที่ค่อนข้างมีพื้นผิวที่ทาสี

โปรไฟล์เครื่องมีหน้าต่างด้านสูง เป็นที่น่าสังเกตว่าหลังคาไม่ได้ถอยกลับเหลืออยู่เกือบแม้กระทั่ง แถบบาง ๆ เหนือเกณฑ์ในรูปแบบของการปั๊มที่ด้านล่างของประตูทำให้การมีส่วนร่วมด้านสุนทรียภาพในการรับรู้โดยรวมของส่วนข้าง เป็นที่น่าสังเกตว่าเส้นที่เข้มงวดและตรงเหนือกว่าในการออกแบบโปรไฟล์ แต่รถหยาบและเชิงมุมไม่ได้ดู ล้อล้อที่มีตราสินค้าสามารถตกแต่งรถยนต์ขนาดกะทัดรัดได้อย่างมีนัยสำคัญ กระจกมองข้างอยู่ในชั้นวางสีดำแนวนอนสร้างความรู้สึกของความกว้างของร่างกายที่มากขึ้น ด้านหลังจะถูกเน้นอย่างยอดเยี่ยมสำหรับประตูที่ 5 ของสีร่างกายทั้งหมด ฝาลำตัวมีสีดำตัดกันอย่างสมบูรณ์แบบกับส่วนที่เหลือของรายการร่างกาย ไฟหน้าหยุดด้านหลังตั้งอยู่ในแนวตั้งและมีรูปแบบที่เรียบง่ายคล้ายกับสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่มีมุมที่อ่อนนุ่ม เม็ดมีดที่โปร่งใสในไฟหน้าทำให้เลนส์ดูมีราคาแพงและนำเสนอได้ กันชนหลังมีการปั๊มคัดลอกการออกแบบของกระจังหน้าของหม้อน้ำ

การตัดสินใจของนักออกแบบ Hyundai ทำให้เป็นไปได้ที่จะสร้างรถภาพที่น่ารักและน่ารื่นรมย์ รถดูทันสมัยมีภาพเงาที่เข้มงวดและเค้าโครงอย่างรวดเร็ว โฟล์คสวาเก้นแสดงให้เห็นถึงการแก้ปัญหาปกติโดยการสร้างรถคลาสสิคและเข้มงวด แต่สง่างามและน่าดึงดูด

ผู้ชนะในขั้นตอนนี้การเปรียบเทียบภายนอกกลายเป็น Hatchback Volkswagen ขึ้นมาอย่างแน่นอน รถดูมีสไตล์ราคาแพงและเป็นต้นฉบับมาก แบบจำลองนี้มีความสามารถพิเศษที่เฉพาะเจาะจงโดยมีความแตกต่างจากคู่แข่งที่ไร้หน้า สำหรับ Hyundai I10 รถคันนี้มีการออกแบบที่ดี แต่ยังคงเป็นผลิตภัณฑ์ระดับโลกทั่วไปปราศจากเสน่ห์และบุคลิกภาพที่เป็นเอกลักษณ์ซึ่งผู้สร้างโฟล์คสวาเกนประสบความสำเร็จประสบความสำเร็จ

ภายใน

ฮุนได i10

พื้นที่ภายใน รถตกแต่งในสไตล์ปกติ ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือการแทรกบนแผงกลาง, แผนที่ประตู, ที่นั่งและอุโมงค์กลางซึ่งดำเนินการในสีร่างกาย วัสดุที่แข็งแกร่งและคุณภาพดี พลาสติกมีสีที่อุดมไปด้วยและพื้นผิวที่น่ารื่นรมย์แม้ว่าชิ้นส่วนส่วนใหญ่จะแข็งสำหรับตอร์ปิโด

การนั่ง เป็นที่ชื่นชอบอย่างสะดวกสบายต่อความสะดวกสบายของการลงจอดและการปรับเปลี่ยนที่หลากหลาย แยกความสนใจสมควรได้รับการแทรกสีที่ยังคงสร้างการตกแต่งภายในที่กะทัดรัด โปรไฟล์ที่นั่งสะดวกรองรับด้านข้างมีอยู่และหมอนด้านล่างสามารถรักษาขาของพวกเขา เช่นบวกเช่นเดียวกับความสะดวกสบายของหลังจะได้รับการชื่นชมคู่รักในการเดินทางทางไกล ตะเข็บและเส้นบนเก้าอี้เรียบร้อยวัสดุตกแต่งที่มีคุณภาพดี

ทุกอย่าง deflectors เป่าเช่นข้างและกลางมีทรงกลมและมีขนาดค่อนข้างใหญ่ พวกเขามีขอบโครเมี่ยมที่ดี มันคุ้มค่าที่จะบอกว่าท่ออากาศเตือนการแก้ปัญหาเหล่านั้นจากระยะไกลที่นำไปใช้ในการออกแบบตกแต่งภายในของโฟล์คสวาเก้น Tiguan องค์ประกอบดูมีสไตล์เพิ่มร้านแฮทช์แบคสุดหรู

คอนโซลกลาง ประกอบด้วยท่ออากาศสองท่อที่ด้านบน มีระบบมัลติมีเดียระหว่างพวกเขา การออกแบบของอุปกรณ์นั้นง่ายและกะทัดรัดและวัสดุหลักเป็นพลาสติกสีดำปกติ การแก้ปัญหามีจอแสดงผลขาวดำขนาดเล็กของรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าซึ่งค่อนข้างเพียงพอสำหรับการอ่านข้อมูลที่แสดงออกอย่างสะดวกสบาย แถวแนวตั้งของปุ่มฟังก์ชั่นตั้งอยู่ที่ทั้งสองด้านของหน้าจอและแถวที่ต่ำกว่าของปุ่มตั้งอยู่ในแนวนอนอย่างเคร่งครัด ลูกบิดกลมเล็ก ๆ ที่มีผิวโครเมี่ยมอยู่ที่ด้านล่างของแถวล่างของกุญแจ ถัดไปอีกจำนวนของรายการที่ติดตามหลักคือปุ่มเปิดใช้งานของระบบเตือนภัยฉุกเฉินซึ่งอยู่ตรงกลางตัวเอง

หน่วยควบคุมการติดตั้งภูมิอากาศ รถถูกวางไว้บนสิ่งที่ระบุสีของตอร์ปิโด การออกแบบขององค์ประกอบนี้ซ้ำวิธีแก้ปัญหาง่ายๆที่ใช้สำหรับระบบมัลติมีเดีย: พลาสติกสีดำและจอแสดงผลขาวดำขนาดเล็ก จัดสรรบนพื้นหลังทั่วไปของลูกบิดกลมขนาดใหญ่ตั้งอยู่ทางซ้ายและขวาจากหน้าจอควบคุมสภาพอากาศ พวกเขามีโครเมี่ยมเสร็จสิ้นและสะดวกมากสำหรับขนาดปฏิสัมพันธ์ สำหรับพวกเขาเราสามารถสังเกตปุ่มขนาดใหญ่อีกคู่หนึ่งในแต่ละด้านเพื่อควบคุมทิศทางการไหล ระหว่างหน่วยงานกำกับดูแลมีช่วงแนวนอนขนาดเล็กเพื่อโต้ตอบกับคุณสมบัติเครื่องปรับอากาศราคาไม่แพง

อุโมงค์กลาง เชื่อมต่อจากตอร์ปิโดเป็นความต่อเนื่องของคอนโซลกลาง ส่วนแนวตั้งของอุโมงค์ได้รับการปิดช่องที่มีฝาปิดซึ่งสะดวกและใช้งานได้จริง ถัดไปตามก้านเกียร์ องค์ประกอบของตัวเองนั้นถูกสร้างขึ้นมา แต่ที่นั่งของเขาได้รับการตกแต่งที่อุดมไปด้วยสีของร่างกายรถยนต์อีกครั้ง

พวงมาลัย มัลติฟังก์ชั่นและประกอบด้วยสามซี่กว้าง ความอุดมสมบูรณ์ของคีย์ในการควบคุมระบบการสื่อสารและมัลติมีเดียที่วางไว้ในศูนย์กลางของซี่แนวตั้งเช่นเดียวกับขอบของแนวนอน ขอบของพวงมาลัยเป็นผงเล็กน้อยปกคลุมด้วยวัสดุคุณภาพสูงและทำด้วยกระแสน้ำสำหรับตำแหน่งที่ถูกต้องของมือ

แผงควบคุม ซ่อนตัวอยู่ใต้บังแดดเล็ก ๆ เค้าโครงของอุปกรณ์เกือบจะเป็นแบบดั้งเดิม ทางด้านซ้ายมีเครื่องวัดระยะทางขนาดกลาง ศูนย์กลางถูกกำหนดให้กับมาตรวัดความเร็วขนาดใหญ่ที่มีขอบสีเงิน ที่ด้านล่างมีจอแสดงผลเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าของคอมพิวเตอร์เส้นทางออนบอร์ด ด้านขวาของแผงใช้ตัวบ่งชี้อุณหภูมิอาร์คของสารหล่อเย็นและสต็อกของเชื้อเพลิงในถังซึ่งตั้งอยู่เหนือกันและกัน สีหลักสำหรับแบ็คไลท์ของเครื่องมือ, หน่วยงานกำกับดูแลและปุ่มเป็นสีขาวและสีน้ำเงิน

การ์ดประตู เสร็จเรียบร้อยแล้วที่เท้าแขนจะอนุญาตให้ใช้มือเพื่อผ่อนคลาย บัตรประตูแกมม่าสีดำถูกเจือจางด้วยการแทรกสีที่คุ้นเคย ภายในจัดการกับ Chrome Glitch และ Look Apart

โฟล์คสวาเก้นขึ้น

การตกแต่งภายในของรถยนต์พบกับอานม้าด้วยวัสดุตกแต่งที่ยอดเยี่ยมและการชุมนุมที่มีคุณภาพสูง พลาสติกแข็งครอบงำในการตกแต่ง แต่การตัดสินใจที่น่าสนใจมากมายในการออกแบบไม่เพียง แต่ประดับการตกแต่งภายใน แต่ทำให้มันหรูหราสำหรับรถเช่นนี้

นักออกแบบกำจัดท่อกลางออกจากเส้นโค้งรอบที่ด้านข้างของตอร์ปิโดเท่านั้น องค์ประกอบเหล่านี้ดำเนินการอย่างมีสไตล์มากดูเหมือนว่าการแทรกโครเมี่ยมอย่างดีบนผ้าม่านและโครเมี่ยมขอบรอบ ผลภาพดังกล่าวยังถูกสร้างขึ้นเนื่องจากความจริงที่ว่าส่วนกลางทั้งหมดของแผงสามารถทำจากพลาสติกสีดำเคลือบและยังคงมีตัวเลือกที่เป็นไปได้ด้วยการใส่สีของรถ สีลึกและอุดมไปด้วยความแตกต่างอย่างสมบูรณ์แบบด้วยพื้นผิวเคลือบทั่วไป โซลูชันนี้ของนักออกแบบนี้ไม่สามารถตำหนิในการปฏิบัติจริงเพราะร่องรอยจากนิ้วมือนั้นสามารถกำจัดผ้าเช็ดปากแบบเปียกได้ง่ายทำให้เปล่งประกายเริ่มต้นที่จะส่งคืนสิ่งที่ใส่เข้าไปในการตกแต่งที่ระบุ

ไม่มีรูปลักษณ์ดั้งเดิมและ ornate น้อย คอนโซลกลาง รถยนต์. ระบบนำทางถูกสร้างขึ้นในรูปแบบของอุปกรณ์แยกต่างหากคล้ายคลึงกันซึ่งสามารถพบได้ในการขายฟรีสำหรับการติดตั้งที่ไม่ได้มาตรฐาน ความแตกต่างอยู่ในวิธีการยึดอุปกรณ์สี่เหลี่ยมสีดำซึ่งติดตั้งบนชั้นวางที่เรียบร้อยเหนือคอนโซลกลาง

คอนโซลตัวเองเริ่มต้นด้วยสี่เหลี่ยมผืนผ้าขนาดใหญ่ซึ่งมีขอบนุ่มและมีกำไรมากในการเน้นการขอบโครเมี่ยมบนพื้นหลังของเม็ดมีดเคลือบ ที่ด้านบนมีสามจับเครื่องปรับอากาศกลมขนาดใหญ่สีเงินที่มีสไตล์เสร็จสิ้น ด้านข้างเป็นแถวแนวตั้งของปุ่มเพื่อควบคุมทิศทางของการไหลของอากาศ ที่มุมขวาบนซ่อนปุ่มสัญญาณเตือนที่เรียบร้อย

ด้านล่างเป็นระบบ มัลติมีเดีย. มันมีจอแสดงผลขาวดำรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าขนาดเล็ก หน่วยงานกำกับดูแลขนาดกลางทรงกลมสองวงกระจายไปตามขอบของบล็อก หน้าจอถูกกดบนปุ่มฟังก์ชั่นขนาดใหญ่เพื่อโต้ตอบกับระบบเสียง

อุโมงค์กลาง ความสูงกลาง มันเชื่อมต่อกับตอร์ปิโด แต่นักออกแบบออกจากการออกแบบเสาหิน ส่วนแนวตั้งของอุโมงค์ได้รับช่องที่สะดวกสำหรับการจัดเก็บของเล็ก ๆ ด้านล่างเป็นตู้และซ็อกเก็ตรถยนต์

คันโยก PCP มันทำอย่างสุภาพและค่อนข้างเคร่งครัดและสถานที่ลงจอดของมันไม่ได้รับสำเนียงการออกแบบใด ๆ ความรุนแรงของเยอรมันข้ามเพียงปากกาที่มีกระปุกเกียร์ซึ่งโดดเด่นบนพื้นหลังทั่วไปที่มีแถบสีเงิน เบรกจอดรถอยู่ในสถานที่ปกติครอบครองภาคกลางของอุโมงค์

ที่นั่ง ในรถยนต์ทำโดยใช้ผ้าที่มีคุณภาพสูงซึ่งมีสีสีเทาสีดำที่น่ารื่นรมย์และพื้นผิวที่อุดมไปด้วย คุณยังสามารถพบกับเม็ดมีดสีในชุดเหล่านั้นที่พลาสติกถูกทาสีในสีของร่างกาย เก้าอี้มีชุดการปรับที่เหมาะสมและฟิลเลอร์ไม่สามารถตำหนิได้อย่างเข้มงวดหรือความนุ่มนวล มันกลายเป็นกลางทองเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขับขี่ในเมือง การสนับสนุนด้านข้างแสดงในระดับที่มีศักยภาพของรถยนต์ที่เพียงพอ

การ์ดประตู ที่ด้านบนสามารถมีการแทรกที่คุ้นเคยซึ่งสอดคล้องกับสีของตัวถังรถยนต์ มือจับภายในได้รับการตกแต่งแบบดั้งเดิม Chrome

พวงมาลัย สามซี่แสงและกีฬามาก เม็ดมีดเคลือบตกแต่งส่วนด้านใน ขอบของความหนากลางเหมาะสำหรับจับที่เชื่อถือได้ วัสดุตกแต่งขอบคุณภาพสูงช่วยเพิ่มความประทับใจนี้เท่านั้น

แผงควบคุม แคบและอยู่ใต้บังกาลที่โดดเด่น ที่ตั้งของเครื่องมือมีความคลาสสิค ในด้านซ้ายมีมาตรวัดความเร็วรอบเล็ก ๆ ความเร็วขนาดใหญ่ถูกวางไว้ในกึ่งกลางและดัชนีระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในถังแก๊สถูกวางไว้ทางด้านขวา อุปกรณ์มีขอบเงินที่เด่นชัด ที่ด้านล่างของมาตรวัดความเร็วนักออกแบบได้วางจอแสดงผลเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าของ BC ขาวดำ การส่องสว่างสำหรับปุ่มทั้งหมดจอแสดงผลและอุปกรณ์ยื่นออกมาสีแดงและสีขาว

ผู้ชนะในขั้นตอนของการเปรียบเทียบการเปิดเผยการตกแต่งภายในนั้นค่อนข้างง่าย พวกเขากลายเป็นเยอรมันโฟล์คสวาเก้นซึ่งเป็นเก๋ไก๋สำหรับร้านเสริมสวยที่คล้ายกัน Hyundai i10 สามารถแข่งขันกับรุ่นเพื่อนร่วมชั้นหลายคนในตลาด แต่โฟล์คสวาเกนเยอรมันที่มีสไตล์และสง่างามของเยอรมันกลายเป็นแรงเกินไปโดยไม่ต้องออกจากการตกแต่งภายในแบบครบวงจรของ Hatchback เกาหลีใต้แทบไม่มีโอกาสชนะชัยชนะ

ความท้าทาย

Hyundai AY-10 Bodro ทำปฏิกิริยากับคันเร่ง การเริ่มต้นค่อนข้างมั่นใจ แต่ ACUMS เครื่องยนต์จะลดลงอย่างรวดเร็วที่เกียร์สูง จุดตรวจทำงานอย่างนุ่มนวลด้ามจับค่อนข้างยืดหยุ่น แต่ไม่ยาก

แชสซีของรถเป็นมาตรฐานสำหรับชุดชั้นเรียน: Macpherson ด้านหน้าและลำแสงบิดสำหรับด้านหลัง การระงับจะทำหน้าที่ได้ดีกับความผิดปกติเล็กน้อยทำให้เกิดการพังทลายลงบนต้นขาที่จริงจังเท่านั้น

การบังคับเลี้ยวเพื่อการขับขี่ที่สะดวกสบายและราบรื่น อนุญาตให้หมุนได้ แต่ทุกอย่างได้รับอนุญาต เรื่องนี้เกี่ยวข้องกับการรื้อถอนของขวานเนื่องจากรถยนต์ในเมืองและความทะเยอทะยานของคนขับรถขนาดใหญ่ไม่สามารถพอใจได้

เบรคทุกที่ดิสก์และค่อนข้างคมชัดดังนั้นจึงไม่เกิดขึ้นกับการหยุด ระบบทั้งหมดทำงานที่คาดการณ์ได้และไม่มีการร้องเรียน Hatchback กำลังพยายามรักษาเส้นทางเส้นตรงในกระบวนการเบรก

โฟล์คสวาเก้นใช้ประโยชน์จากก๊าซที่มีการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของลูกศร tachermeter ในการส่งครั้งแรกและครั้งที่สองรถก็มีความเร็วมากขึ้น จากนั้นทุกอย่างสามารถคาดการณ์ได้สำหรับเอ็นจิ้นที่มีปริมาณน้อย กล่องทำงานได้ดีและกลมกลืนกับคลัทช์ช่วยให้คุณได้รับความราบรื่นเมื่อเปลี่ยน

การระงับด้านหน้ามักเป็น Macpherson และเพลาล้อหลังได้รับลำแสงบิดกึ่งพึ่งพา แชสซีทำงานได้ดีผิดปกติและงานของมันยังคงมองไม่เห็นในโพทช์ขนาดเล็กและหวี รถไม่สามารถพายุความแตกต่างอย่างลึกซึ้งของถนนได้มีตัวอย่างที่ค่อนข้างจริง

จัดการเครื่องที่สะดวกสบายการตั้งค่าจะลดลงเพื่อให้มั่นใจถึงความง่ายและการคาดการณ์ของปฏิกิริยา รถติดตามล้อด้วยความล่าช้าขั้นต่ำ มีการหมุน แต่การรื้อถอนของเพลาล้อหลังนั้นค่อนข้างจริง แต่มีความเร็วสูงเท่านั้น

ด้านหน้าของแฮทช์แบคมีดิสก์เบรกที่มีการระบายอากาศส่วนด้านหลังได้รับการออกแบบประเภทกลอง เบรคที่ละเอียดอ่อนคมจะกลายเป็นเพียงการกดเหยียบอย่างเข้มข้น เครื่องหยุดอย่างมั่นใจและยึดเส้นตรง

ขั้นตอนการเปรียบเทียบนี้ยังคงอยู่อีกครั้งสำหรับโฟล์คสวาเกนขึ้น แต่ข้อดีของเครื่องที่ค่อนข้างกับคู่แข่ง Hyundai I10 นั้นไม่สำคัญ ข้อดีหลักสามารถถือได้ว่าเป็นฉนวนสัญญาณรบกวนที่ดีกว่าของซุ้มล้อของล้อและการตั้งค่าพวงมาลัยที่แม่นยำยิ่งขึ้น ช่วงล่าง "เยอรมัน" ทำงานได้เล็กน้อย Hyundai เกาหลี I10 ล่าช้าหลังคู่ต่อสู้ของเขานั้นเล็กน้อย

ความจุ

Hyundai AY-10มีความสามารถในการให้พื้นที่ที่เพียงพอเหนือศีรษะของเขาที่แถวหน้า อุโมงค์กลางและตอร์ปิโดไม่สะดวกสำหรับขาไม่ได้สร้าง ผู้ขับขี่เกือบทุกคนสามารถปรับแต่งสถานที่ทำงานเพื่อตัวเอง จุดอ่อนสามารถพิจารณาได้เพียงความกว้างเนื่องจากไม่มีสต็อก

แถวหลังช่วยให้คุณพอดีกับผู้โดยสารสามคน แต่เป็นไปได้ที่จะเคลื่อนที่อย่างสะดวกสบายในรถเพียงสองที่นั่ง สถานที่เหนือหัวของคุณมีขนาดเล็กลงมากโดยเฉพาะถ้าคุณเปรียบเทียบกับครั้งแรกต่อไป ขาที่มีพื้นที่อย่างน้อยและที่นั่งสูงจะถูกเขียนด้วยหัวเข่าของเก้าอี้หน้า

ช่องเก็บสัมภาระจะช่วยให้คุณวางแพ็คเกจที่มีการซื้อกระเป๋าเดินทางขนาดเล็กและกล่องที่มีเครื่องใช้ในครัวเรือนขนาดกลาง แต่ไม่มาก ลำต้นทั่วไปสำหรับผู้อยู่อาศัยในเมืองและงานประจำวัน การโหลดการเปิดกว้างและสะดวกสบายซึ่งเป็นข้อดีของการประหารชีวิตนี้เสมอ

โฟล์คสวาเก้นแถวหน้าให้ขั้นต่ำหนึ่งที่จำเป็นสำหรับการเข้าพักที่สะดวกสบายในห้องโดยสาร สถานที่ก็เพียงพอทั้งความสูงและความกว้าง ไม่มีอะไรรบกวนขาและหัวเข่าและผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นจะไม่รู้สึกแคบมากนัก

ในแถวหลังจะพอดีกับสาม แต่มีผู้โดยสารเพียงสองคนเท่านั้นที่รู้สึกสบายใจ มีสต็อกเล็ก ๆ ของสถานที่สำหรับเท้า แต่ที่นั่งสูงจะไม่สังเกตเห็น แต่พื้นที่ว่างขั้นต่ำเหนือศีรษะซึ่งให้การออกแบบหลังคาตรงจะได้รับการประเมินด้วยอานม้าดังกล่าว

ลำต้นเป็นเรื่องปกติสำหรับฟักขนาดกะทัดรัด ถุงเล็ก ๆ ถุงช้อปปิ้งกล่องและเครื่องช่วยเพิ่มในครัวเรือนอื่น ๆ จะพบตำแหน่งของพวกเขาในช่อง เกี่ยวกับการขนส่งสินค้าไม่ได้มา กำลังโหลดช่องเปิดสูงและไม่ จำกัด ความกว้าง

เศรษฐกิจ

ตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงช่วยให้คุณได้ให้ชัยชนะของโมเดลโฟล์คสวาเกน

ความปลอดภัย

รุ่นพื้นฐาน Hyundai AY-10:

1. ระบบ ABS
2. ระบบ ESP
3. ระบบช่วยเบรก

ผลของการทดสอบความผิดพลาดของยูโร NCAP: 4 ดาว

Volkswagen AP พื้นฐานรุ่น:

1. ระบบ ABS
2. ระบบ EBD
3. ระบบ ASR
4. คนขับหน้าผาก / ถุงลมนิรภัยผู้โดยสาร
5. ถุงลมนิรภัยด้านข้าง

ผลของการทดสอบความผิดพลาดยูโร NCAP: 5 ดาว

Compact Volkswagen Up เป็นรถที่ปลอดภัยยิ่งกว่าคู่แข่ง Hyundai I10

ในปี 2013 รถยนต์รุ่นใหม่ของ Hyundai I10 2018-2019 ถูกนำเสนอในครั้งนี้การอัปเดตมีขนาดใหญ่ รถมีขนาดใหญ่ขึ้นเปลี่ยนทั้งภายนอกและภายใน ร่างกายมีสไตล์ทันสมัยและมีชีวิตชีวามากขึ้น รุ่นมีแผ่นดิสก์ 14 หรือ 15 นิ้ว

ออกแบบ

Hatchback ได้รับลักษณะที่เป็นที่รู้จักที่ผู้ผลิตพยายามปรับให้เหมาะสมภายใต้สไตล์แบรนด์ แบบจำลองที่เป็นผลมานั้นแตกต่างจากมุมมองของการออกแบบและมีความคล้ายคลึงกันอย่างมาก เนื่องจากไม่ใช่การออกแบบที่น่าสนใจอย่างยิ่งของรุ่นที่ผ่านมายอดขายจึงไม่เป็นที่น่าพอใจ แต่ตอนนี้มีรูปลักษณ์ใหม่การขายควรขึ้นเขา

ปากกระบอกปืนดูน่าสนใจเธอมีคำแนะนำเกี่ยวกับการขี่กีฬา แต่สิ่งนี้ทำได้เฉพาะในช่วงเวลาที่ดึงดูดผู้ซื้อ คำแนะนำนี้เปิดออกเพื่อให้บรรลุด้วยความช่วยเหลือของเลนส์ที่สวยงามของรูปแบบที่น่าสนใจ ย่างของหม้อน้ำเป็นกริดถ่านหิน 6 เส้นที่ไม่มีโครเมียมซึ่งในโลกยานยนต์นั้นหายาก กันชนขนาดใหญ่ตั้งอยู่ไฟตัดหมอกใกล้ซึ่งไฟ LED ทำงานในเวลากลางวัน

ด้านข้างของแฮทช์แบคมีซุ้มล้อขนาดเล็กบวมเล็กน้อยซึ่งล้อที่ 14 ตั้งอยู่ ในประตูมีการจับโครเมี่ยมและในส่วนล่างมีการขึ้นรูปพลาสติกขนาดใหญ่

ด้านหลังอยู่ที่ด้านบนสุดของสปอยเลอร์ที่สัญญาณหยุดนั้นซ้ำกัน ฝาลำตัวมีการบรรเทาขนาดเล็กและเลนส์มีรูปร่างที่น่าสนใจพร้อมการบรรจุ LED กันชนหลังขนาดใหญ่ได้รับไฟและซี่โครงจำนวนเล็กน้อยที่ดูน่าสนใจนอกจากนี้ยังมีตัวสะท้อนแสง

ขนาด:

• ความยาว - 3665 มม.;
• ความกว้าง - 1660 มม.;
• ความสูง - 1500 มม.;
• ฐานล้อ - 2385 มม.;
• กวาดล้างถนน - 149 มม.

ข้อมูลจำเพาะ

มอเตอร์สำหรับรุ่นที่สองของรถยนต์มีความทันสมัยเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและอำนาจของพวกเขา ภายใต้เครื่องดูดควันมีเครื่องยนต์สองประเภท: 1.0 ลิตรที่มีความจุ 65 แรงม้าและ 1.2 ลิตรต่อ 86 แรงม้า กล่องสี่ขั้นตอนและห้าสปีดยังคงอยู่

ตอนนี้อ่านเพิ่มเติม:

1. เครื่องยนต์ Hyundai i10 ตัวแรก 2018-2019 ที่กำลังการผลิตช่วยให้ Hatchback พิมพ์ร้อยใน 15 วินาทีซึ่งเป็นผลที่อ่อนแอมากแม้สำหรับการนั่งตามปกติในเมือง ความเร็วสูงสุดจะระดับ 155 กม. / ชม. มันทำให้การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมีขนาดเล็กเมืองจะต้องใช้น้ำมันเบนซินที่ 95 เพียง 6 ลิตรและในการติดตาม 4 ลิตร
2. หน่วยพลังงานที่สองแสดงให้เห็นถึงผลลัพธ์ที่ยอมรับได้มากขึ้นในแง่ของการโอเวอร์คล็อกเขาครอบครอง 12.3 วินาทีและความเร็วสูงสุดจะเท่ากับ 175 กม. / ชม. การใช้มอเตอร์นี้มีมากขึ้นเล็กน้อย แต่ในเวลาเดียวกันคุณได้รับการเคลื่อนไหวที่เร็วขึ้นในเมืองที่คุณต้องการมากขึ้นและบนทางหลวงเพียง 100 กรัม

ร้าน

การออกแบบภายในได้กลายเป็นสิ่งที่ดึงดูดใจเหมือนกับการออกแบบภายนอก แนวหน้าให้ที่นั่งธรรมดาที่มีการสนับสนุนด้านข้างขนาดเล็ก สถานที่สำหรับขาไม่มากและเพลิดเพลินไปกับพื้นที่ไม่ทำงาน

แถวหลังได้รับพื้นที่สูงของพื้นที่เท้าในชั้นเรียน แต่ในความเป็นจริงพื้นที่เหนือศีรษะของคุณและขาไม่มาก

คนขับจะได้รับพวงมาลัย 3 เทปซึ่งมีปุ่มจำนวนมาก แดชบอร์ดที่เรียบง่ายมาตรวัดความเร็วขนาดใหญ่อยู่ตรงกลางและเครื่องวัดวามเร็วอยู่ทางซ้ายในขณะที่เซ็นเซอร์เชื้อเพลิงและอุณหภูมิน้ำมัน ภายใต้มาตรวัดความเร็วมีคอมพิวเตอร์บนกระดานขนาดเล็ก

คอนโซลกลางที่ด้านบนมีระบบมัลติมีเดียที่มีจอแสดงผลขนาดเล็กซึ่งถูกควบคุมโดยปุ่ม ด้านล่างเป็นหน่วยควบคุมเครื่องปรับอากาศซึ่งมีจอแสดงผลบนนั้นและแสดงข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับการตั้งค่าที่เลือก ภายใต้นี้ทุกคนตั้งอยู่ในกล่องขนาดใหญ่ที่มีฝาปิดแล้วกระปุกเกียร์กำลังดำเนินการอยู่แล้ว

ช่องเก็บสัมภาระมีขนาดเล็กจริง ๆ ปริมาณของมันคือ 252 ลิตร แต่เป็นไปได้ที่จะพับแถวหลังและรับ 1046 ลิตร แต่มันจะอยู่ไกลจากพื้นเรียบ อย่างไรก็ตามโมเดลได้รับการตรวจสอบโดย Euro NCAP เพื่อความปลอดภัยซึ่งเธอหลังจากการทดสอบทั้งหมดได้รับการประมาณการทั้งหมด 4 ดาวจากที่เป็นไปได้ 5

การระงับมีลักษณะเป็นขนาดกลางแข็ง ด้านหน้าแขวนลอยด้านหน้าอิสระและด้านหลัง - สปริงบิด การเคลื่อนไหวของรถนั้นค่อนข้างราบรื่น

ราคา Hyundai I10 2018-2019

เป็นการยากที่จะพูดคุยเกี่ยวกับราคาเพราะรุ่นนี้ไม่ได้ขายในตลาดของเรา แต่มีรายการอุปกรณ์ที่จะอยู่ในการกำหนดค่าพื้นฐาน ฐานในยุโรปมีค่าขั้นต่ำ 10,500 ยูโรและรุ่นที่แพงที่สุดจะมีราคา 14,000

รายการอุปกรณ์ในฐานข้อมูล:

• พวงมาลัยที่อุ่น;
• ควบคุมสภาพอากาศ
• ถุงลมนิรภัย 5 ใบ;
• การเข้าถึงโดยไม่มีกุญแจ;
• ระบบนำทาง;
• การควบคุมการล่องเรือ;
• ที่นั่งอุ่น

ai 10 เกือบจะเป็นเมืองที่สมบูรณ์แบบของ Urban Hatchback มันจะเหมาะกับคนที่แตกต่างอย่างแน่นอนของผู้คนรถจะมีประโยชน์สำหรับทั้งครอบครัวและการเดินทางเพียงครั้งเดียว Hatchback Compact มันเป็นเรื่องง่ายที่จะจอดในพื้นที่ขนาดเล็ก มันค่อนข้างทรงพลังเหมาะสำหรับอัตราการขับขี่ในเมืองใด ๆ รวมถึงรถยนต์ที่ประหยัดซึ่งพูดถึงสิ่งที่ขาดไม่ได้ในการจราจร

วิดีโอ

ในศตวรรษที่ยี่สิบเอ็ดฮุนไดได้เข้าร่วมการแข่งขันสำหรับผู้ซื้อในยุโรป หนึ่งในรุ่นที่เปิดบทใหม่ในประวัติศาสตร์ของแบรนด์กลายเป็น Getz รถยนต์ที่ผลิตมาตั้งแต่ปี 2545 ประสบความสำเร็จในการขายในยุโรป ห้าปีต่อมาก็ถึงเวลาที่จะเรียกคืนคำสั่งซื้อในส่วน "A" Atos เด็ก Hyundai ที่แปลกประหลาดถูกแทนที่ด้วยรุ่น I10 ความสำเร็จ สถิติการขายที่เพิ่มขึ้นและเศษเล็กเศษน้อยที่ดึงดูดลูกค้าจำนวนมากที่ไม่เคยเจอแบรนด์เกาหลีมาก่อน การล่อลวงโดยเฉพาะอย่างยิ่งการรับประกันห้าปี

Hyundai i10 (2007-2010)

ฮุนไดไม่ได้คิดค้นจักรยาน เขาใช้ประสบการณ์ของเพื่อนร่วมงานของเขา Kia ซึ่งในปี 2003 แนะนำรูปแบบ Picanto Urban I10 ถูกสร้างขึ้นบนฐานของมัน กองเรือรบอื่นมีอิทธิพลต่อการจัดแต่งทรงผมของร่างกายและห้องโดยสารเช่นเดียวกับเครื่องใช้เครื่องยนต์และอุปกรณ์

ในปี 2011 Hyundai I10 ได้รับการ restyling เขาได้รับ "ใบหน้า" ที่มีลักษณะเฉพาะกับกระจังหน้าหกเหลี่ยม ความทันสมัยยังสัมผัสกับด้านหลังของร่างกาย, เครื่องยนต์ที่ดีขึ้นปรากฏขึ้นและการตกแต่งภายในได้รับการปรับปรุง

Hyundai i10 (2010-2013)

รถได้รับการเสนอเฉพาะในรุ่นห้าประตูเท่านั้น นี่เป็นหนึ่งในข้อได้เปรียบหลักของรุ่นนี้ คู่ประตูเพิ่มเติมอำนวยความสะดวกในการเข้าถึงที่นั่งด้านหลังหรือตำแหน่งเก้าอี้เพื่อความปลอดภัยของเด็ก นอกจากนี้ความยากลำบากที่เกี่ยวข้องกับการลงจอดและการปิดตัวลงบนลานจอดรถที่ใกล้เคียงจะลดลงเนื่องจากประตูหน้ากว้าง

ภายใต้เครื่องดูดควันของ Hyundai I10 เครื่องยนต์ที่เป็นที่รู้จักของ Picanto: ปริมาณการทำงานน้ำมันเบนซิน 1.1 ลิตร (67 และ 69 แรงม้า) และ 1.2 ลิตร (77 และ 86 แรงม้า) เช่นเดียวกับดีเซล 1.1 ลิตร (75 แรงม้า) ในตลาดรองรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เบนซินเป็นที่นิยมมากที่สุดด้วย 1.1 ลิตร มอเตอร์พื้นฐานเหมาะที่สุดสำหรับเมือง แต่ถ้าจำเป็นมันจะออกมาอย่างสมบูรณ์สำหรับทางหลวงที่กินน้อยกว่า 6 L / 100 กม. การใช้เชื้อเพลิงในเมืองส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับรูปแบบของการขับขี่และความเข้มการจราจรบางครั้งมันสามารถเข้าถึงได้ถึง 9 L / 100 กม. สำหรับแฟน ๆ ของ "การขับขี่ที่รวดเร็ว" มันเป็นการดีกว่าที่จะดูมอเตอร์ขนาด 1,2 ลิตรที่ทรงพลังยิ่งขึ้น: วิ่งไปที่ "ร้อย" ใช้เวลา 12.2 วินาทีกับ 15 ด้วยการปรับเปลี่ยน 1,1 ลิตร ในเวลาเดียวกันการบริโภคเฉลี่ยไม่แตกต่างกันมาก - ประมาณ 6.3 L / 100 กม. นอกจากนี้เครื่องยนต์มีไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่งซึ่งไม่รวมหนึ่งในรายการของต้นทุนการดำเนินงาน

Hyundai i10 (2007-2010)

สามสูบ 1.1 CRDI เป็นข้อเสนอชนิดหนึ่ง ข้อได้เปรียบหลักคือการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ - 4.2 L / 100 กม. ในกรณีที่ล้มเหลวของดีเซลการซ่อมแซมอาจมีราคาแพง ตามกฎแล้ว 1.1 crdi ไม่ส่องความทนทาน รถยนต์ในเมืองในกรณีส่วนใหญ่ไม่ได้เอาชนะระยะทางไกลขนาดใหญ่และไม่สามารถขอบคุณการใช้เชื้อเพลิงที่ค่อนข้างต่ำชดเชยค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซม การคำนวณที่ไม่ซับซ้อนแสดงให้เห็นว่าการออมที่แท้จริงนั้นไม่ชัดเจนกว่า 160,000 กม.

ใครก็ตามที่ไม่ได้เจอรถยนต์ชั้นนำที่ทันสมัยจะประหลาดใจที่มีปริมาณในพื้นที่ขนาดใหญ่ที่พวกเขาเสนอ Hyundai I10 3.56 เมตรอยู่ในส่วนเปรี้ยวจี๊ดของเซ็กเมนต์ หากจำเป็นก็สามารถพกพาผู้โดยสารผู้ใหญ่สี่คนได้ สต็อกพื้นที่เหนือศีรษะและขาเป็นสิ่งที่ดีโดยคำนึงถึงความจริงที่ว่าเรากำลังติดต่อกับรถที่มีฐานล้อ 2.38 เมตร ในการทดสอบเปรียบเทียบร้านเสริมสวย I10 ได้รับคะแนนสูงกว่าแพนด้าและ Picanto อย่างไรก็ตามด้านหลังของเบาะหลังได้รับการติดตั้งในแนวตั้งว่าการเดินทางไกลจะไม่อนุญาตให้ผู้โดยสารรู้สึกสะดวกสบาย ลำต้นของ 225 ลิตรเป็นผลดี แต่โฟล์คสวาเก้นขึ้นพิสูจน์แล้วว่ารถชั้น A สามารถมีลำต้นและขนาดใหญ่

Hyundai i10 (2010-2013)

การตกแต่งภายในของ Hyundai I10 ทำงานอย่างระมัดระวัง การอ่านเครื่องมือจะอ่านได้ง่ายและคันเกียร์อยู่ในบริเวณใกล้เคียงของมือขับ ร้านเสริมสวยตกแต่งจากพลาสติกที่เป็นของแข็งบ่อยครั้งในรูปแบบสีที่น่าสนใจต่ำ - การรวมกันของสีดำและสีเทา มันเป็นเรื่องน่าเสียดายที่ Hyundai ติดอยู่กับวัสดุฉนวนเสียงรบกวน เสียงรบกวนในห้องโดยสารเป็นมากกว่า Picanto ที่สัมพันธ์กัน กุลเริ่มที่จะรำคาญที่ความเร็วสูง ในเมือง I10 ให้ความสะดวกสบายที่สมเหตุสมผล ผู้ขับขี่สรรเสริญการเชื่อมโยงไปถึงที่สูงด้านหลังของล้อและกระจกมองข้างขนาดใหญ่ที่ช่วยควบคุมสถานการณ์รอบ ๆ รถ ในการจราจรหนาแน่นและในล็อตที่จอดรถอย่างใกล้ชิดขนาดของร่างกายเล็กน้อยและรัศมีการพลิกกลับขนาดเล็ก (น้อยกว่า 5 ม.) กลายเป็นข้อได้เปรียบอย่างจริงจัง

เพลาหน้าทำงานการระงับประเภท McPherson ไปที่ด้านหลัง - ลำแสงบิด นี่คือโซลูชันที่เชื่อถือได้และราคาถูกในแง่ของการทำงาน เด็กร่างกายสูงและแคบ เพื่อปกป้องรถจากการให้ทิปในทางกลับกันวิศวกรต้องติดตั้งโช้คอัพและสปริงที่เข้มงวดมากขึ้น สิ่งนี้ส่งผลกระทบต่อระดับความสะดวกสบาย คู่แข่งดูดซับความไม่สม่ำเสมอกับความหลากหลายที่มากขึ้น นอกจากนี้พวงมาลัยยังสามารถแยกผู้ขับขี่ได้มากเกินไปจากข้อมูลเกี่ยวกับสถานะของถนนและจับคลัทช์ที่มีพื้นผิว

Hyundai i10 (2010-2013)

อุปกรณ์ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าแตกต่างกันมาก ใน I10 พื้นฐานมีเพียงสองถุงลมนิรภัยและ ABS สภาพภูมิอากาศ, ถุงลมนิรภัยด้านข้าง, ผ้าม่านรักษาความปลอดภัย, ไฟตัดหมอก, การปรับความสูงของที่นั่งคนขับ, พวงมาลัยเพาเวอร์, การล็อคส่วนกลาง, ระบบเสียงและหน้าต่างพลังงาน - เหล่านี้เป็นรายการที่หรูหราที่สงวนไว้สำหรับรุ่นที่มีราคาแพงกว่า เป็นการดีกว่าที่จะให้ความสนใจกับการกำหนดค่าที่สูงขึ้นเนื่องจาก I10 นั้นสะดวกสบายมากขึ้นและดูดีขึ้น

กันชนกระจกและมือจับประตูที่ทาสีในสีร่างกายเป็นสิทธิพิเศษของความสะดวกสบายสไตล์และแพ็คเกจพรีเมียม นอกจากนี้รถยนต์เหล่านี้ได้รับการติดตั้งล้อ 165/60 R14 ให้การจัดการที่ดีกว่าเมื่อเทียบกับฐาน 155/70 R13 เครื่องยนต์เบนซินสามารถใช้ร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด มันทำงานเฉื่อยชา จำกัด การเปลี่ยนแปลงและเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

Hyundai i10 (2007-2010)

แต่หา i10 ที่มีอุปกรณ์ครบครันเป็นงานที่ยาก นอกจากนี้การคำนวณความเย็นแสดงให้เห็นว่ามันจะดีกว่าที่จะเลือก i20 ที่ใหญ่ขึ้นและสะดวกสบายแม้จะมีความจริงที่ว่ามันจะง่ายขึ้นสำหรับเงินเดียวกัน

รถขนาดเล็ก - ปัญหาเล็ก ๆ ? ในกรณีของ Hyundai i10 กฎนี้ใช้งานได้ ความล้มเหลวที่จะพกพารถไม่มีอยู่ เจ้าของหมายเหตุการรั่วไหลของน้ำมัน, เซ็นเซอร์ของระบบ ABS และระบบพวงมาลัยเพาเวอร์, ปัญหาเกี่ยวกับกลไกการเลือกเกียร์, ปิดประตูลำตัวไม่ดี, พร่องเครือเถาด้านข้าง, ความผิดปกติของระบบควบคุมไฟหน้าและกรี๊ด ความทนทานน้อยที่สุดในช่วงล่างกลายเป็นแบริ่งฮับและคันโยกตามขวางด้านหน้า จุดโฟกัสแรกของการกัดกร่อนปรากฏขึ้นบ่อยที่สุดในประตูของลำต้น

Hyundai i10 (2010-2013)

การสังเกตของเจ้าของ Hyundai i10 ได้รับการยืนยันจากรายงานความน่าเชื่อถือ สโมสรรถเยอรมัน Decra ประเมินแบบจำลองในเชิงบวก ควรสังเกตว่าจำนวนความผิดพลาดที่ตรวจพบในทุกหมวดหมู่ต่ำกว่าค่าเฉลี่ย ข้อบกพร่องที่เกิดขึ้นซ้ำบ่อยที่สุด ได้แก่ : refusals ของระบบควบคุมแสงปัญหาเกี่ยวกับสวิตช์สัญญาณหยุดและผ้าเบรคที่สวมใส่อย่างรวดเร็วเกินไป

ตำแหน่งของโมเดลในรายงานภาษาเยอรมันอื่นของสมาคมการกำกับดูแลทางเทคนิค TUV เป็นสื่อกลางอย่างไรก็ตามในการจัดอันดับของสโมสรรถยนต์เยอรมัน ADAC รถได้รับคะแนนสูง ความผิดปกติทั่วไป: การปล่อยแบตเตอรี่, ปัญหาการทำให้เคลื่อนที่, การรั่วไหลในระบบระบายความร้อนมลพิษหัวเทียนและการดำเนินงานแสงภายในที่ไม่ถูกต้อง

อะไหล่สำหรับรถยนต์ขนาดเล็กที่ถูกที่สุด ในกรณีของ Hyundai I10 มันไม่จำเป็นต้องยกเลิกการโหลดกระเป๋าเงินแม้แต่ชิ้นส่วนอะไหล่ดั้งเดิมที่สามารถพบได้โดยไม่ยาก นอกจากนี้จากปีต่อปีจำนวนการทดแทนทางเลือกกำลังเติบโต

Hyundai I10 ไม่ได้จับภาพสไตล์เสียงรบกวนลักษณะการจัดการ นอกจากนี้เป็นการยากที่จะหารถที่มีระยะทางเล็กน้อยในตลาดรอง อย่างไรก็ตามผู้ผลิตได้ให้บริการขนาดใหญ่สำหรับผู้ที่สนใจซื้อ I10 ที่ใช้แล้วดับการรับประกันได้นานถึง 5 ปี

ข้อดี:

อัตราส่วนราคาดี / คุณภาพ

ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานต่ำ

ฟังก์ชั่นการทำงานและพื้นที่ภายในฟรีเพียงพอ

minuses:

ลำต้นขนาดเล็ก

ระดับปานกลางของความสะดวกสบาย

รถยนต์ส่วนใหญ่ติดตั้งไม่ดี