ลักษณะทางเทคนิคของ Toyota Hilux โตโยต้าฮิลลักซ์: ประวัติและคำอธิบายปริมาณและมวล

รถโตโยต้า 4runner (นอกจากนี้เขายัง Hilux Surf) เกิดในปี 1984 บนพื้นฐานของรถกระบะโตโยต้า (เขายังทาโคมาฮิลอลักซ์) ตั้งแต่สมัยนั้น 4-0r เปลี่ยน 5 ชั่วอายุคน (Haylyux Surf หยุดผลิตในรุ่นที่ 5):

• 1. 1968-88
• 2. 1988-96
• 3. 1996-2002
• 4. 2002-2009
• 5. 2009- ???

ทุกชั่วอายุคนมีลักษณะของตัวเองอย่างไรก็ตามบันทึกการติดต่อไปที่หมวดหมู่ "SUV ขนาดกะทัดรัด" (หรือ SUV ขนาดกะทัดรัด) คุณสมบัติลักษณะของรูปแบบเป็นเลานจ์ที่ค่อนข้างเล็กและช่องเก็บสัมภาระที่กว้างขวางมาก (เกี่ยวข้องกับการรับสินค้า) ทั้งหมดนี้วางไว้บนกรอบและรวมกับการระงับเครื่องยนต์และการส่งที่เชื่อถือได้

รุ่นแรก 1968-88g

"คนแรกนั้นดีที่สุด" รุ่นนี้มีความสามารถนอกถนนที่โดดเด่นที่สุดเช่นเดียวกับที่ง่ายที่สุดง่ายและเชื่อถือได้ ร่างกายเป็นสามประตูด้วยการขี่พลาสติก แทบจะไม่แตกต่างจากการรับ Hilux ประตูด้านหลังถูกสืบเชื้อสายมาพร้อมกับแก้วแกว่ง การระงับด้านหน้าและด้านหลังที่พึ่งพาอย่างเต็มที่จนถึงกลางปี \u200b\u200b1985 เครื่องยนต์สำหรับ 4ranner - 2.4 ลิตรน้ำมันเบนซิน (22R - 90 กองกำลัง, 175n / m) สำหรับการโต้คลื่น 3Y น้ำมันเบนซินเช่นเดียวกับเครื่องยนต์ดีเซล 2L (2.4L, 83 กองกำลัง 165 nm @ 2400) และ 2L-T (2.4L เทอร์โบ 92 กองกำลัง 2155nm @ 2400) เพลาหน้าต่อเนื่องติดตั้งอยู่จนถึง 85 สิงหาคม หลังจากจุดนั้นมีการติดตั้งระบบกันสะเทือนด้านหน้าอิสระเท่านั้น (IFS) ใน 4runner และ Surf แฟน ๆ ของ 4ranner ซึ่งใช้รถเพื่อจุดประสงค์โดยตรง (ไม่ใช่ยางมะตอยโปแลนด์) จนถึงวันนี้ถูกบังคับให้แก้ไขข้อผิดพลาดของผู้ผลิตนี้ตัดออกด้วยรากของ IFS ที่ไม่จำเป็นจากรถยนต์ใหม่เกือบและติดตั้งเพลาหน้าต่อเนื่อง จากรุ่นที่ 1 หรือรถกระบะ โดยวิธีการที่ Hiluch Pickups เพลาหน้าต่อเนื่องมีอายุการใช้งานนานกว่านั้นจนถึงสิ้นปี 1997 ด้วยการเปลี่ยนแปลงของการระงับด้านหน้า 4Runner จะปรากฏตัวเลือกมอเตอร์ 3VZ-E (3L 145-forces 245N / M V6 2 วาล์วต่อกระบอกสูบ) ที่ Surfa - 3Y-E (2L 97 กองกำลัง 160 NM @ 3800) ส่ง - เวลาส่วนหนึ่ง ฮับล้อ ตัวเลือกที่เป็นไปได้ 4x2 กระปุกเกียร์ - เครื่องจักรกล รถยนต์เหล่านี้ไม่เหลือมากโดยเฉพาะในรัสเซีย อย่างไรก็ตามพวกเขาประสบความสำเร็จในการก่อสร้าง SUV ที่ติดกาวและดัดแปลงเป็นหลักเนื่องจากการปรากฏตัวของการปรับเปลี่ยนสะพานที่สมบูรณ์น้ำหนักต่ำและแน่นอนคุณภาพที่ผ่านมาของโตโยต้าหลังจากการผลิตการปรับเปลี่ยนสะพานอย่างเต็มที่ของ 4Ranner สำหรับสหรัฐอเมริกาโตโยต้าเหยียบที่ลำคอของเขาแพ้อย่างน้อย 10-15% ของตลาดสหรัฐในแต่ละรุ่นต่อไปของโมเดลและให้ส่วนนี้ของตลาดกับผู้ผลิตอเมริกันในฐานะที่เป็นสะพานและราคาที่ไม่แพงราคาไม่แพง 7x ไม่ได้มาในสหรัฐอเมริกาตั้งแต่ 87 ปี วันนี้มีปัญหาที่คล้ายกันอยู่แล้วในยุโรปแล้วและในตลาดรัสเซียใหม่ - SUV สะพานและรถปิคอัพโตโยต้าไม่มีอีกต่อไป นี่คือการใช้งานอย่างแข็งขันโดย UAZ, Mercedes และ Land Rover

รุ่นที่สอง 1988-96

รุ่นนี้แสดงถึง 90% ของตลาดยุโรปและรัสเซียทั้งหมด 4runner และ Surf รุ่นใหม่นั้นแตกต่างจากรุ่นก่อนโดยสิ้นเชิง ก่อนอื่นมันเกี่ยวข้องกับการระงับด้านหน้าและร่างกาย ห้าประตูที่มีหลังคาโลหะทั้งหมดร่างกายใหม่ดูค่อนข้างทันสมัยร้านเสริมสวยที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นด้วยรุ่นต่าง ๆ (Velour, หนัง, ฟัก) ในเวลาเดียวกันในตัวโลหะทั้งหมดใหม่รุ่นประตูที่ 3 ผลิตขึ้นซึ่งค่อนข้างหายาก ตัวเลือก "สะดวกสบาย" ที่จำเป็นทั้งหมดเช่นอีเมลแบบเต็มปรากฏขึ้น แพคเกจ, เครื่องปรับอากาศ, อีเมล์ กระจก i.t.p. ประตูด้านหลังที่มีชื่อเสียงปรากฏขึ้นบนประเภทแสงที่ลดลง (เปิดขึ้นตามการรับ) ด้วย Windows อัตโนมัติ ในปี 1992 มีการสร้างแสงสว่างของร่างกายซึ่งสัมผัสกับโคมไฟด้านหน้าหลักและด้านหลังมิติสัญญาณไฟเลี้ยวและตะแกรงหม้อน้ำ
น่าเสียดายที่การระงับด้านหน้าเป็นเพียงการบิดที่เป็นอิสระอย่างไรก็ตามมันดำเนินการได้อย่างน่าเชื่อถือมาก (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปรียบเทียบกับ Classmate Terrano1) ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้บ่อยครั้งที่หน้า IFS จะถูกแทนที่ด้วยการระงับขึ้นอยู่กับรุ่นแรก (มองเห็นได้ชัดเจนในภาพ) ด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสมของ IFS 4Ranner ทนต่อการโหลดที่สำคัญ (การขนส่งทางถนนอย่างรุนแรงการขนส่งและการลากจูงการนั่งสไตล์ "ใช้งาน" บนยางมะตอย)
เครื่องยนต์ที่พบบ่อยที่สุดคือการฉีดน้ำมันเบนซิน 3VZ-E ชนิดของชนิด 4 สูบ 22R ได้รับการปรับปรุงโดย 22R-E และรับ 115 กองกำลังและ 190 n / m เครื่องยนต์นี้เป็นเรื่องธรรมดามาก (โดยเฉพาะในสหรัฐอเมริกา) นอกจากนี้ตั้งแต่ 92 ดีเซล 1KZ-T ใหม่ปรากฏขึ้น (125 กองกำลัง 300N / M @ 2000 ถู / นาที, 3L. เทอร์โบ)
การส่งสัญญาณที่ได้รับการเปลี่ยนแปลง แต่ยังคงช่วงเวลาที่เหลืออยู่ ตัวเลือกที่เป็นไปได้ 4x2 กระปุกเกียร์ - กลไกหรืออัตโนมัติ สะพานหลังส่วนใหญ่เป็น LSD (ประเภทแรงเสียดทาน - ไวต่อความเร็ว) นวัตกรรมที่มีประโยชน์มาก - ระบบ Toyotovskaya A.D.D. - นี่คือการไม่มีข้อต่อฮับที่มีชื่อเสียง ไดรฟ์ Electropneumatic ไปที่แกนครึ่งซ้ายของเพลาหน้าถูกบล็อก ลดการลดลงของสะพานจริงและไม่สร้างความต้านทานต่อการเคลื่อนไหว แต่ Platnetary ของ Diff กำลังหมุนอยู่ตลอดเวลาและหล่อลื่นกระปุกเกียร์ทั้งหมด
ไดรฟ์ด้านหน้ามีความน่าเชื่อถือมาก ในการเชื่อมต่อกับฮับใน 4Ranner แขนเลื่อนสีบรอนซ์ใช้แทนตลับลูกปืนเข็ม บูชตัวเองสามารถทนต่อการโหลดหนักมากในสภาวะที่ยากกว่าแบริ่งขนาดที่เหมาะสมสำหรับโหนดนี้ ทรัพยากรของบริการของบูชเหล่านี้ค่อนข้างใหญ่ - ในการมีจำนวนของการหล่อลื่นที่ถูกต้องในโหนดฮับพวกเขาไปมากกว่า 100 ตันกม. ตามธรรมชาติในกรณีที่ไม่มีน้ำมันหล่อลื่นเหตุการณ์และความผิดพลาดอื่น ๆ พวกเขาตาย แต่ในสถานการณ์นี้แบริ่งจะตายด้วยความสำเร็จเดียวกัน ค่าใช้จ่ายของแขนเสื้อ - ในภูมิภาคของ 6 cu
โมเดลรุ่นที่ 2 ของ 4Runner สร้างผลิตภัณฑ์หลังการขายจำนวนมาก เหล่านี้คือทุกประเภทของตัวถังและช่วงล่างยกชุด, Diff Locks, LSD Diffs, กันชน, Schnorhelheli, รายละเอียดการส่ง, ฯลฯ จากผู้ผลิตที่จริงจัง: arb, superlift, อุปกรณ์เสริมประสิทธิภาพ, Trac Tech, Trail Master I.T.T.P. Ranners รุ่นนี้เป็นครั้งแรกที่มักใช้ในสหรัฐอเมริกาและประเทศอื่น ๆ สำหรับการก่อสร้างของกาวและ SUV ที่ปรับเปลี่ยนสูง

รุ่นที่สามปี 1996-2002

เริ่มต้นจากปี 1996 รุ่นที่สามของ 4runner (หรือ Hilux Surf) ปรากฏขึ้น เช่นเดียวกับการเปลี่ยนแปลงครั้งสุดท้ายของรุ่นโตโยต้าให้แพลตฟอร์มที่อัปเดตอย่างสมบูรณ์แก่เรา ร่างกายมีขนาดใหญ่ขึ้นเล็กน้อย "หน้าที่" มากขึ้นและทันสมัย ร้านเสริมสวยที่กว้างขวางและอุดมไปด้วยตัวเลือกที่แตกต่างกันมากขึ้น น่าเสียดายที่การเปลี่ยนแปลงครั้งที่ 3 การเปลี่ยนแปลงครั้งนี้พวกเขาหยุดจัดหาให้ยุโรป แทนเรือลาดตระเวนที่ดินที่เรียกว่า 90 ไปที่ยุโรปซึ่งเป็นสาระสำคัญที่ประกอบด้วยในร่างกายอื่น (สูงกว่า) ซึ่งโตโยต้า "ดึง" บนตัวถังจากการจำลอง Hilux Surf หรือ 4runner รุ่นที่ 3 เห็นได้ชัดว่าขั้นตอนโตโยต้านี้เกิดจากความจริงที่ว่าในการเปรียบเทียบกับตลาดอเมริกันและภาษาอาหรับ) มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องสร้างงานปาร์ตี้เพื่อการแข่งขันเนื่องจาก Landcruiser 80 (100) มีราคาแพงกว่าและอีกมาก 4runner ราคาถูกกว่า แต่น้อยกว่า Pajero ครอบครองช่องกลางระหว่าง SUV ขนาดกะทัดรัดและขนาดใหญ่ Landcruiser 90 เป็นการแข่งขันที่ยิ่งใหญ่สำหรับ Pajero เช่นเดียวกับขนาดและพารามิเตอร์นั้นคล้ายคลึงกับหลัง ระบบกันสะเทือนนั้นได้รับการออกแบบใหม่อย่างสมบูรณ์และโดยทั่วไปได้กลายเป็นนุ่มนวล หน้า IFS กลายเป็นฤดูใบไม้ผลิและ "อ่อนโยน" มากขึ้นเมื่อเปรียบเทียบกับแรงบิด IFS อย่างไรก็ตามการแก้ปัญหาสำหรับการก่อสร้าง SUV เต็มรูปแบบยังคงเหมือนเดิม - ถ้าเปลี่ยนเพลาแข็ง
การส่งสัญญาณได้รับความแตกต่างของ Interstice ที่ล็อคได้ในกล่องจ่ายหลายโหมดรวมโหมดเต็มเวลา 4WD รวมถึงความสามารถในการตัดการเชื่อมต่อเพลาหน้า (Multi Mod 4WD, อะนาล็อกของ Pajer's Superselect) เวลาก่อนที่ดีและการดัดแปลง 4x2 ก็เป็นไปได้เช่นกัน ตัวเลือกการปิดกั้นสายเคียวด้านหลัง: แข็งและ LSD
เครื่องยนต์ใหม่: 5VZ-FE - 24 วาล์วน้ำมันเบนซิน V6 (3.4L 185 กองกำลัง 300 n / m) มาถึงกะ 3VZ-E เครื่องยนต์สี่สูบ 3rz-fe (16 วาล์ว, 2.7L 150 กองกำลัง, 240 n / m) เข้ามาแทนที่ 22R-E Diesels 1kz-Te - 130 กองกำลังและ 1kz-ti 3 ลิตรของ turbo intercooler - 145 กองกำลัง, 345n / m @ 20045 มาแทนที่ 1kz-t ในปีที่ผ่านมาดีเซลรุ่นใหม่ล่าสุดปรากฏขึ้น - 1kd-ftv - 16 วาล์ว, 4 กระบอกฉีด, โดยตรงฉีด (D4D), 3 ลิตร, Turbo Intercooler - 170 กองกำลัง 352N / M @ 1500ob / นาที เครื่องยนต์นี้จะถูกติดตั้งในรุ่นที่ 4 ของรุ่น เครื่องยนต์ดีเซลไม่มีเครื่องยนต์ดีเซลในสหรัฐอเมริกา ดังนั้นตั้งแต่ปี 1996 4Runner เป็นดีเซลในรุ่น Surf Hilux นั่นคือด้วยล้อที่ถูกต้อง ข้อยกเว้นเป็นเพียงรุ่นที่ 4 ของรุ่นที่สามและสี่ด้วยพวงมาลัยซ้ายที่จัดทำโดยโตโยต้าไปยังยุโรปสำหรับสหประชาชาติและนาโต้ (ไม่มีการขายฟรี - ตัดออกเท่านั้น)

รุ่นที่สี่ 2002-2009

รถกลายเป็นที่ทันสมัยมากขึ้นเรื่อย ๆ การออกแบบตัวใหม่ระบบกันสะเทือนใหม่เครื่องยนต์ใหม่ LC120 ที่อัปเดตยังได้รับการจัดจำหน่ายให้กับยุโรปซึ่งอยู่ใกล้กับการออกแบบและขนาดของร่างกายไปยังที่ 4Ranner อยู่แล้ว นอกจากนี้ยังอยู่บนแชสซีของ Hilux Surf ใหม่ (4runner, LC120) ผลิตขึ้นเป็นครั้งแรกโดย Lexus GX470
จี้ของ 4Ranner ใหม่ได้รับการรีไซเคิลอย่างสมบูรณ์ IFS ยังคงอยู่ในฤดูใบไม้ผลิสปริงห้ามิติขึ้นอยู่กับหลัง ระบบ X-reas ที่ใช้งานใหม่ล่าสุด (ไม่จำเป็น) การส่งใหม่เต็มเวลาเต็มเวลาหรือ Multi Mod 4WD โครงสร้างที่แตกต่างกันระหว่างแกนที่มีการปิดกั้น ตัวเลือกที่เป็นไปได้ 4x2 เครื่องยนต์ใหม่: 4 ลิตร 24 วาล์ว V6 VVTI 245 กองกำลังน้ำมันเบนซิน, 4.7 ลิตร 32 วาล์ว V8 235 กองทุนเบนซิน (การปรับเปลี่ยน VVT-I V8 สำหรับ 275 กองกำลังตั้งแต่ปี 2004) น้ำมันเบนซินขนาด 3.4L และดีเซลเก่า 1KD-FTV ยังเป็นไปได้ที่ท่อง อุปกรณ์เสริมเสริมจำนวนมากปรากฏขึ้นในรูปแบบของระบบยกอัตโนมัติและเชื้อสายจากภูเขา Trac I.T.T.P. รถยนต์รุ่นที่น่าสนใจและน่าสนใจที่สุด - 4Runner V8 Limited หรือ Lexus GX470

รุ่นที่ห้า 2009 - ???

จุดเริ่มต้นของอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกไม่ได้ข้ามโตโยต้า น่าเสียดายที่บรรทัดสุดท้ายของ SUV ToyoTovsky ไม่ส่องแสงกับการวิจัยออกแบบ - รถยนต์ทุกคันมีสบู่ชนิดเดียวกันและการออกแบบที่น่าเบื่อ Ala "ฉันตาบอดจากสิ่งที่" เตรียมพร้อมอย่างชัดเจนสำหรับงบประมาณที่น้อยที่สุดและมือหนึ่งรถพยาบาล แต่มันเป็นเพียงครึ่งหนึ่งของปัญหา ราคาถูกอย่างจริงจังที่น่าเกรงขามสัมผัสส่วนกลไกของรถ ปัญหาที่ชัดเจนที่สุดคือการปฏิเสธที่จะใช้ตัวกระตุ้นการส่งสัญญาณขนาดใหญ่ แต่เชื่อถือได้และทดสอบ (การควบคุมกล่องจ่ายการปิดกั้นความแตกต่าง i.t.p. ) ขณะนี้อยู่ในแอคทูเอเตอร์ถูกนำมาใช้ "ไมโครสวิทช์" ราคาถูกซึ่งค่อนข้างล้มเหลวอย่างรวดเร็ว (เห็นได้ชัดว่าการผลิตในประเทศจีน) เป็นผลมาจากการที่หน่วยหยุดทำงานตามปกติตัวอย่างเช่นคอนโทรลเลอร์จ่ายรวมถึงโหมดฉุกเฉินและบังคับ ตั้งค่า RC ใน Neutral - ต้องการรถบรรทุกพ่วง ...... นอกจากนี้ข้อสงสัยทำให้เกิดการสร้างสะพานด้านหน้าอลูมิเนียมซึ่งเป็นส่วนต่าง ๆ ของชิ้นส่วนของร่างกายพลาสติกราคาถูกและเสร็จสิ้น

ความสนใจเป็นพิเศษสามารถจ่ายให้กับช่วงความสามารถของชุดที่สมบูรณ์ที่เสนอและตามปกติใน "การตลาดโค้ง" ร่างกายของปราโดใหม่เกือบจะเหมือนกับที่ 4Ranner (ทั้งขนาดและตามการออกแบบ) เห็นได้ชัดว่าด้วยการเปลี่ยนแปลงของรุ่นนี้รุ่น Hilux Surf ได้หยุดที่จะออก เฉพาะการออกแบบของกันชน, ตาข่ายหน้า, ไฟหน้าและโคมไฟแตกต่างกันเล็กน้อย เช่นเดียวกับ GX460 ใหม่ซึ่งยังคงเป็นตัวแทนเดียวของแพลตฟอร์มที่มีเครื่องยนต์ V8 มีการติดตั้ง V6 1Gr-Fe เท่านั้นใน 4-0r พร้อมกับ VVT-I สองระดับอิสระ พลังงานสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น 270 HP ค่าแรงแรงบิดสูงสุดลดลงเล็กน้อยและเลื่อนสูงถึง 600 รอบต่อนาที ดีเซลยังคงอยู่ในปราโด้และรถปิคอัพเท่านั้น ดูเหมือนว่าโตโยต้าค่อยๆแคบลงของผู้เล่นตัวจริงของ SUV ขนาดกะทัดรัดพยายามที่จะมาถึงรุ่นเดียว ประเภทที่เสนอของเต็มขับเต็มเวลาเต็มเวลาและนอกเวลา Multymod ที่รุ่นก็หายไป ด้วยเหตุผลที่เข้าใจไม่ได้มันเป็นไปไม่ได้ที่จะซื้อ 4Runner ในการกำหนดค่าที่ จำกัด ด้วยการล็อค Diff Reverse Reverse - ใช้ได้เฉพาะในการกำหนดค่าเส้นทางเท่านั้น แต่! ในการกำหนดค่าเส้นทางสามารถทำงานนอกเวลาได้เท่านั้น จำภาพยนตร์ "Deja" โดยไม่สมัครใจซึ่งอยู่ในห้องรับประทานอาหารโซเวียตจอห์นโปแลนด์เสนอให้เลือก "หุบเขากับมันฝรั่ง" และ "Teftel พร้อมข้าว" เมื่อโปแลนด์ถามเทฟเฟอร์เรลกับมันฝรั่งแล้วเขาก็เตือนเขาในรูปแบบที่คมชัดเกี่ยวกับการกำหนดค่าเมนู ..... จากนั้นดาวเทียมของเขาที่มีเสียงกระซิบแนะนำให้ใช้สองตัวเลือกแล้วสลับหัว แต่บริกรเลือกข้อเสนอนี้โดยกล่าวว่า: "เปลี่ยนเป็นไปไม่ได้ !!!" โดยทั่วไปเรื่องไร้สาระบางชนิด ...... อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับมันสามารถพบได้ในเว็บไซต์

ที่หัวใจของโตโยต้าไฮลักซ์ Picap ของรุ่นที่ 8 การขายซึ่งเริ่มต้นในปี 2558 อยู่ที่มีอัตราการดัดที่สูงและบิด มันขึ้นอยู่กับสะพานสายพันธุ์คู่อิสระด้านหน้าและด้านหลังบนสปริง (ความยาว 1400 มม.) ระบบกันสะเทือนมีการตั้งค่าสามอย่าง: มาตรฐาน - สำหรับถนนทุกประเภทความสะดวกสบาย - สำหรับการขับขี่ส่วนใหญ่โดยแอสฟัลต์งานหนัก - สำหรับโหลดสูงสุด ในรัสเซียรถมีให้เฉพาะกับตัวเลือกสุดท้ายสำหรับแชสซีที่ออกแบบมาสำหรับความสามารถในการบรรทุกที่มากขึ้นและห้องโดยสารสองห้องของรถแท็กซี่คู่ที่มีห้าสถานที่เชื่อมโยงไปถึง

ภายใต้เครื่องดูดควันของรถอาจเป็นหนึ่งในสองเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จใหม่อย่างแน่นอนของซีรีส์ GD ที่นำเสนอในไม่ช้าก่อนที่การปล่อยตัวซึ่งกันและกันของรุ่นสุดท้าย มวลรวม 2.4 และ 2.8 ลิตรมาแทนที่มอเตอร์ 2.5 ลิตรและ 3.0 ลิตรของซีรีย์ KD ซึ่งมาถึงมาตรฐานของเครื่องยนต์เกษียณที่ทันสมัย \u200b\u200b(การเปิดตัวของพวกเขาลดลงในปี 2543-2544) การครอบครองมอเตอร์ลูกบาศก์น้อยลง 2GD-FTV สามารถให้ได้มากถึง 150 แรงม้า พลังงานสูงถึง 400 นาโนเมตรของแรงบิดมีให้ตั้งแต่ 1600 รอบต่อนาที เพื่อน "อาวุโส" ของเขา 2.8 ลิตรที่มีดัชนี 1GD-FTV มีผลตอบแทน 177 HP และช่วงเวลา 450 นาโนเมตร

หน่วยพลังงานแต่ละชุดได้รับกระปุกเกียร์สองสามตัว "TurboWork" 2.4 ทำงานร่วมกับ "กลศาสตร์" 6 สปีดดีเซล 2.8 มาพร้อมกับ "เครื่อง" 6 ช่วง การกระจายของแรงผลักดันโดยไม่คำนึงถึงการดัดแปลงมีส่วนร่วมในระบบของไดรฟ์เต็มรูปแบบที่เชื่อมต่อกับเพลาหลังที่เกี่ยวข้องอย่างต่อเนื่องและเชื่อมต่อหากจำเป็น นอกจากนี้ยังมีซีรี่ส์ลดอัตราทดเกียร์ 2.566 รถปิคอัพโตโยต้า Haylyux พร้อมสำหรับการโจมตีของเกือบทุกถนนซึ่งได้รับการส่งเสริมจากการกวาดล้างถนนที่น่าประทับใจของ 227 มม. และมุมการเข้า / สภาคองเกรสที่ดีเท่ากับ 31/26 องศา มันไม่ได้ช่วยให้รถยนต์และในระหว่างการเอาชนะอุปสรรคน้ำให้ลึกถึง 700 มม.

การติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลรุ่นใหม่ทำให้สามารถเพิ่มประสิทธิภาพได้อย่างมีนัยสำคัญ การใช้น้ำมันเชื้อเพลิงโตโยต้า Haylyux 2.4 กับ MCPP ตามข้อมูลหนังสือเดินทางไม่เกิน 7.3 ลิตรต่อ 100 กม. พร้อมวงจรการขับขี่แบบรวม รถยนต์ที่มีมอเตอร์ขนาด 2.8 ลิตรที่มีจังหวะการเคลื่อนไหวเดียวกันใช้เชื้อเพลิงดีเซลประมาณ 8.5 ลิตร

ความสามารถในการขนส่งของโตโยต้าไฮลักซ์ จำกัด อยู่ที่ขนาดของลำต้น (1569x1109x481 มม.) และความสามารถในการโหลดสูงสุดที่ประกาศโดยผู้ผลิต (880 กก.) ศักยภาพการขนส่งสินค้าสามารถเพิ่มขึ้นโดยรถพ่วงมวลที่ไม่ควรเกิน 3.2 ตัน

ลักษณะทางเทคนิค Toyota Haylyux - ตารางสรุป:

พารามิเตอร์	โตโยต้า Hilux 2.4 150 แรงม้า	โตโยต้า Hilux 2.8 177 HP
เครื่องยนต์
ประเภทของเครื่องยนต์	ดีเซล
ประเภทของการฉีด	โดยตรง
น่ารัก	ใช่
จำนวนกระบอกสูบ	4
กระบอกสูบตำแหน่ง	แถว
จำนวนวาล์วบนกระบอกสูบ	4
ปริมาตรคิวบ์ ซม.	2393	2755
พลังงาน, HP (ที่ RPM)	150 (3400)	177 (3400)
	400 (1600-2000)	450 (1600-2400)
การแพร่เชื้อ
หน่วยไดรฟ์	เชื่อมต่อเต็ม
การแพร่เชื้อ	6mcp	6ACP
การระงับ
ประเภทของการระงับด้านหน้า	อิสระหลายประเภท
ประเภทของการระงับด้านหลัง	ขึ้นอยู่กับฤดูใบไม้ผลิ
ระบบเบรก
เบรคหน้า	ดิสก์ระบายอากาศ
เบรกหลัง	กลอง
การบังคับเลี้ยว
ประเภทเครื่องขยายเสียง	เกี่ยวกับไฮดรอลิก
ยางและแผ่นดิสก์
ขนาดยาง	265/65 R17
ขนาดแผ่นดิสก์	7.5jx17
เชื้อเพลิง
ประเภทของเชื้อเพลิง	ดีเซล
ระดับสิ่งแวดล้อม	ยูโร -5
ปริมาณถัง L	80
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
รอบเมือง, L / 100 กม	8.9	10.9
รอบประเทศ, L / 100 กม	6.4	7.1
รอบผสม L / 100 กม	7.3	8.5
มิติ
เลขที่นั่ง	5
จำนวนประตู	4
ความยาวมม.	5330
ความกว้างมม.	1855
ความสูงมม.	1815
ฐานล้อ, มม	3085
ล้อหน้าเตะมม	1540
ขว้างล้อหลังมม	1550
Front Sve, MM	990
SVE ด้านหลังมม	1255
Salon Salon DHSHV, MM	1732x1441x1170
ขนาดของแพลตฟอร์มการขนส่งสินค้า DHSHV, MM	1569x1645x481
ถนนกวาดล้าง (กวาดล้าง), มม.	227
พารามิเตอร์เรขาคณิต
มุมของรายการ, องศา	31
มุมการประชุมองศาองศา	26
ความลึกของการเอาชนะ foddes, mm	700
น้ำหนัก
หยิกกก.	2095-2210	2150-2230
เต็มกก.	2910
มวลพ่วงสูงสุด (พร้อมเบรก), กก.	3200
น้ำหนักรถพ่วงสูงสุด (ไม่ติดตั้งเบรก), กิโลกรัม	750
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด KM / H	170

มิติ

Hilux ใหม่ที่เพิ่มเข้ามาในมิติที่เกี่ยวข้องกับรุ่นก่อน ความยาวของรถยนต์คือ 5330 มม., กว้าง - 1855 มม., สูง - 1815 มม., ฐานล้อ - 3085 มม. ลำต้นของ 1569 x 1645 จะช่วยให้มีวัตถุขนาดใหญ่

กรอบ

รถปิคอัพโตโยต้า Haylyux 8 รุ่นมาพร้อมกับกรอบของบันไดที่ทำด้วยการใช้เหล็กกล้าที่มีความแข็งแรงสูง (590 MPa) ความหนาที่ดีที่สุดและลำแสงของคานให้ความต้านทานการลากและดัดสูง

เครื่องยนต์ดีเซล Toyota Haylyux

Motors GD Series เป็นการพัฒนาโตโยต้าใหม่ พวกเขาประหยัดกว่า 15% กว่ารุ่นก่อนของชุด KD ในเวลาเดียวกันพวกเขาเพิ่มขึ้น 25% แรงบิด การปรับปรุงลักษณะทางเทคนิคที่มีส่วนทำให้เกิดการติดตั้งลูกสูบของโลหะผสมอลูมิเนียมซิลิคอนเสริมการเพิ่มประสิทธิภาพของรูปแบบห้องเผาไหม้การเพิ่มขึ้นของแรงดันการฉีดไปจนถึงสูงสุด 2200 บาร์การใช้งานคอมเพรสเซอร์ขนาดกะทัดรัดมากขึ้นด้วยเรขาคณิตที่มีขนาดกะทัดรัดมากขึ้น การใช้ซอฟต์แวร์ใหม่ (คอนโทรลเลอร์แบบ 32 บิต) การติดตั้งตัวเร่งปฏิกิริยาด้วยตัวเร่งปฏิกิริยาพร้อมสารเติมแต่ง SCR UREA (ช่วยลดเนื้อหาในไนโตรเจนออสซีไอเสีย 99%) การแนะนำเทคโนโลยีใหม่ทำให้สามารถบรรลุประสิทธิภาพเชิงความร้อนของบันทึก 44%

ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ 1GD-FTV และ 2GD-FTV:

พารามิเตอร์	2.4 150 แรงม้า	2.8 177 แรงม้า
รหัสเครื่องยนต์	2GD-FTV	1GD-FTV
ประเภทของเครื่องยนต์	ดีเซลกับเทอร์โบชาร์จ
ระบบจัดหา	รถไฟทั่วไปการฉีดโดยตรงสองลูกเบี้ยว (DOHC)
จำนวนกระบอกสูบ	4
กระบอกสูบตำแหน่ง	แถว
จำนวนวาล์ว	16
เส้นผ่าศูนย์กลางกระบอก, มม	92.0	92.0
ลูกสูบจังหวะ, มม	90.0	103.6
อัตราส่วนการบีบอัด	15.6:1
ปริมาณการทำงานลูกบาศก์ ซม.	2393	2755
พลังงาน, HP (ที่ RPM)	150 (3400)	177 (3400)
แรงบิด N * M (ที่ RPM)	400 (1600-2000)	450 (1600-2400)

เกียร์กล่อง

การส่งสัญญาณกล 6 สปีดใหม่ซึ่งเปลี่ยนความเร็วห้าความเร็วมีช่วงอัตราส่วนเกียร์ขยาย ความเร็วแรกให้อัตราส่วน 10% ที่ต่ำกว่าที่ 6 สูงขึ้น 23% นอกจากนี้งานได้ดำเนินการเพื่อเพิ่มความราบรื่นของการสลับการลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน

ช่วงของเครื่องส่งสัญญาณอัตโนมัติกล่องอัตโนมัติ 6 ซุปเปอร์ ect เช่นเดียวกับในกรณีของการส่งผ่านด้วยตนเองถูกขยายเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง

พารามิเตอร์		6mcp	6ACP
รูปแบบ		rc61f	AC60F
อัตราส่วนการโอน	การถ่ายโอนครั้งที่ 1	4.784	3.600
	การถ่ายโอนครั้งที่ 2	2.423	2.090
	การถ่ายโอนครั้งที่ 3	1.443	1.488
	การถ่ายโอนครั้งที่ 4	1.000	1.000
	การถ่ายโอนครั้งที่ 5	0.777	0.687
	การถ่ายโอนครั้งที่ 6	0.643	0.580
	เกียร์ถอยหลัง	4.066	3.732

Toyota Haylyux วงจรไดรฟ์เต็มรูปแบบ

การกระจายความพยายามของการลากใน Toyota Hilux ใหม่เกิดขึ้นตามรูปแบบพาร์ทไทม์ เฉพาะเพลาล้อหลังมีส่วนเกี่ยวข้องอย่างต่อเนื่องและด้านหน้าเชื่อมต่อเฉพาะเมื่อเลือกโหมดที่เหมาะสม การเชื่อมต่อเกิดขึ้นอย่างเหนียวแน่นความแตกต่างระหว่างแกนนั้นขาดหายไป เพลาหน้านั้นมาพร้อมกับระบบแยกต่างหากที่ตัดการเชื่อมต่ออัตโนมัติซึ่งตัดการเชื่อมต่อหนึ่งแกนหนึ่งอันเป็นผลมาจากการหมุนจากล้อไปยังเพลาไดรฟ์จะไม่ถูกส่งและไม่หมุน

กลไกการส่งผ่านที่สร้างขึ้นในกล่องจ่ายให้ 2.566 การลดลง การปิดกั้นความแตกต่างระหว่างล้อระหว่างล้อนั้นถูกสร้างขึ้นโดยระบบป้องกันการลื่น A-TRC ซึ่งเป็นไปตามการลื่นไถลและล้อที่ต้องการในบางจุด ความแตกต่างด้านหลังสามารถบล็อกได้โดยกดปุ่ม

การเปลี่ยนระหว่างโหมด 2WD และ 4WD ดำเนินการโดยใช้สวิตช์บนคอนโซลกลาง การปิดไดรฟ์แบบเต็มสามารถดำเนินการได้ทุกที่รวม - เมื่อขับรถด้วยความเร็วน้อยกว่า 50 กม. / ชม.

ก่อนหน้านี้รถชายหมดจดถือว่าเป็นรถจี๊ป SUV ขนาดใหญ่อีกสิบปีที่ผ่านมาได้ตัดสินใจที่จะผลักดันตัวแทนของเพศที่แข็งแกร่งเท่านั้น แต่ตอนนี้ผู้หญิงไม่สนใจว่าจะนั่งรถอะไร และรถยนต์ซึ่งมีการจัดการโดยมนุษย์เท่านั้นได้กลายเป็นรถกระบะ

ในชีวิตประจำวันคุณจะไม่พบผู้ช่วยที่ดีที่สุดกว่ารถประเภทนี้ เหมาะสำหรับการล่าสัตว์ตกปลาและแม้กระทั่งสำหรับการขนส่งเฟอร์นิเจอร์ รถปิคอัพอยู่ในตำแหน่งที่เป็นการขนส่งเชิงพาณิชย์ครอบครัวและนอกถนน

ในเนื้อหานี้เราขอหารือเกี่ยวกับผลประโยชน์และข้อเสียของ Toyota Hilux เขาสนใจเราไม่เพียง แต่ได้รับความนิยมอย่างเด่นชัดในหมู่ผู้ขับขี่ของโลก แต่ยังเป็นความจริงที่ว่าในวันที่ 21 พฤษภาคมของปีนี้มีการนำเสนอรุ่นใหม่ มันเกิดขึ้นในร้านเสริมสวยยานยนต์กรุงเทพ

ในขณะนี้ บริษัท สามารถขายได้มากกว่า 16 ล้านเล่ม แน่นอนว่าเราไม่ได้พูดถึงคนรุ่นใหม่ซึ่งปรากฏเฉพาะในสถานเสริมของประเทศไทย แต่เกี่ยวกับทั้งเจ็ดรุ่น ภูมิศาสตร์ของการขายรถยนต์คันนี้มี 180 ประเทศและเรื่องราวของเขาเริ่ม 47 ปีที่ผ่านมา

ผู้แทนของ บริษัท สัญญาว่าในช่วงต้นปีหน้าคนรุ่นใหม่จะเริ่มขายในแอฟริกาใต้ และนี่ไม่ใช่เรื่องแปลกเพราะพืชที่ใหญ่ที่สุดที่โตโยต้าไฮลักซ์ถูกรวบรวมอยู่ในประเทศไทยและแอฟริกาใต้ แต่เมื่อรถมาถึงเราและราคาเท่าไหร่ในขณะที่ไม่ทราบ ตามวิธีการประมาณการของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของรัสเซียแบบจำลองยังคงเป็นสถานที่แรกในการขายในส่วน ในช่วงปีที่ผ่านมาชาวรัสเซียซื้อชุดโตโยต้าฮิลลักซ์ 6790 เล่ม

ประวัติ Toyota Hilux

เป็นครั้งแรกที่โตโยต้าไฮลักซ์ปรากฏตัวในปี 1968 รุ่นนี้ผลิตขึ้นจนถึงปี 1972 จากนั้นรถก็ไม่แตกต่างกันเป็นพิเศษ เธอมีห้องโดยสารธรรมดาล้อเลื่อนสั้น ๆ และเครื่องยนต์เบนซินที่มีปริมาณ 1.5 ลิตร ไดรฟ์ที่นี่คือด้านหลัง หลังจากการปรับปรุงหลายอย่างเครื่องยนต์ 1.9, 1.6 และสองลิตรปรากฏขึ้น นอกจากนี้วิศวกรได้เพิ่มฐานล้อ

รุ่นแรกของรุ่นมีการเปลี่ยนแปลงในปี 1972 รถปิคอัพเหล่านี้ผลิตขึ้นก่อนปี 2521 รถกลายเป็นที่สะดวกสบายมากขึ้นในห้องโดยสารและได้รับเครื่องยนต์เบนซินใหม่ 2.2 ลิตร

รุ่นที่สามถูกตีพิมพ์ในปี 1978 และผลิตจนถึงปี 1983 มีมอเตอร์ 2.2 ลิตรและตัวเลือกฐานล้อให้เลือก บริษัท พยายามให้ร่างกายจากไฟเบอร์กลาสซึ่งกลายเป็นประสบความสำเร็จมาก

รุ่นที่สี่ถูกตีพิมพ์ในปี 1983 มันผลิตขึ้นจนถึงปี 1988 รถคันนี้ไม่เหมือนกับการแก้ไขอื่น ๆ ทั้งหมด มันได้รับสามตัวเลือกฐานล้อและช่วงเครื่องยนต์ใหม่ น้ำมันเบนซินสามลิตรและดีเซลรวม 2,4 ลิตรได้กลายเป็นพร้อมใช้งาน นอกจากนี้แทนที่จะเป็นสะพานแข็งเก่าระบบกันสะเทือนอิสระเริ่มติดตั้ง ยังคงเปลี่ยนการส่งผ่าน เธอกลายเป็นสี่เวทีอัตโนมัติ

ตั้งแต่ปี 1988 ถึงปี 1997 รุ่นที่ห้าถูกผลิตขึ้น มันเป็นทั้งส่วนทางเทคนิคและการออกแบบภายนอกเกือบคัดลอกบรรพบุรุษ แต่ในเครื่องยนต์แกมม่ามีดีเซล 2.4 ลิตร และ บริษัท ที่สร้างขึ้นเท่าที่ลำเลียงเพื่อรวบรวมรถกระบะในประเทศต่าง ๆ ของโลก

รุ่นที่หกออกมาตั้งแต่ปี 1997 ถึง 2005 การดัดแปลงนี้ไม่ปรากฏในสหรัฐอเมริกาและญี่ปุ่นอีกต่อไปเนื่องจากวิศวกรมาพร้อมกับอะนาล็อกสำหรับตลาดเหล่านี้ แต่ในส่วนที่เหลือของประเทศกระบะได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อย ๆ

การดัดแปลงที่เจ็ดครั้งแรกออกมาในปี 2004 ตอนนี้รถถูกวางไว้ในชั้นของรถยนต์ขนาดกลาง ถุงลมนิรภัยสองตัวปรากฏในห้องโดยสารและมอเตอร์ที่แข็งแกร่ง 240 ตัวเริ่มติดตั้งภายใต้เครื่องดูดควัน นอกจากนี้รุ่นนี้ได้รับการอัปเดตสามครั้งให้ความสำคัญด้านนอกและด้านเทคนิคของรถกระบะ

และตอนนี้ตั้งแต่ปี 2015 ประวัติศาสตร์ของรุ่นที่แปดเริ่มขึ้น มันกลายเป็นอย่างไร ลองพิจารณาด้านล่างกัน

ความใกล้ชิดกับโตโยต้าไฮลักซ์

ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว Toyota Hilux เป็นรถยนต์ชายหมดจด อาจเป็นเช่นนั้นวิศวกรและนักออกแบบเจ็ดรุ่นไม่ได้ให้ความสำคัญกับความสะดวกสบายของห้องโดยสาร แต่ในปี 2558 พวกเขาแซงตัวเอง ตลาดกำหนดเงื่อนไขใหม่ ๆ และตอนนี้โดยไม่มีการตัดที่ดีของห้องโดยสารไม่มีรถยนต์จะกลายเป็นที่นิยม แม้กระทั่ง Toyota Hilux

มองไปที่ Picap หรูหราและที่รัก Alcantara คุณจะไม่เห็น แต่พลาสติกแข็งเรียบดูค่อนข้างดีและเรียบง่าย ที่นั่งสามารถปรับได้ในสองทิศทางและมีเพียงหนึ่งตำแหน่งที่เป็นที่ยอมรับสำหรับพวงมาลัย ปุ่มควบคุมทั้งหมดมีขนาดใหญ่มาก พวกเขาอยู่ไกลพอที่กันและกัน ดังนั้นความถูกต้องของการคลิกจึงรับประกันได้ที่นี่ ในขณะเดียวกันก็สังเกตเห็นความแม่นยำของญี่ปุ่น นั่นคือไม่มีชิ้นส่วนอะไหล่ที่เซ็กซี่และชัดเจนในสถานที่

การปรากฏตัวของรถได้รับการปรับปรุงอย่างมาก เธอกลายเป็นสมัยใหม่มากขึ้น วิศวกรยังได้ปรับปรุงด้านเทคนิคของรถกระบะ มีเครื่องยนต์ใหม่หลายชิ้น ช่วงล่างสปริงได้รับการออกแบบใหม่อย่างสมบูรณ์ แม้มันก็คุ้มค่าที่จะสังเกตการส่งผ่านใหม่

กรอบ Picap เพิ่มความหนาและส่วน ระบบกันสะเทือนสามารถเป็นสามตัวเลือกและแต่ละประเภทมีประเภทการตั้งค่าของตัวเอง หากคุณขับรถโดยแอสฟัลต์ส่วนใหญ่จะดีกว่าที่จะเลือกความสะดวกสบาย ในกรณีที่เครื่องจะดำเนินการสำหรับส่วนใหญ่นอกถนนมีการเสนองานหนัก และสำหรับโหมดผสมให้เลือกมาตรฐาน

ขนาดของรถยนต์ได้รับการแก้ไข ตอนนี้มันเพิ่มขึ้น 75 มิลลิเมตรความกว้างคือ 20 มิลลิเมตร ความสูงและล้อเลื่อนยังคงเหมือนเดิม รถพ่วงลากจูงสามารถเข้าถึง 3.5 ตันและโหลดคือ 1240 กิโลกรัม

ร้านเสริมสวยได้กลายเป็นที่กว้างขวางและสะดวกสบาย มันค่อนข้างใช้งานได้เนื่องจากที่นั่งถูกควบคุมด้วยความปรารถนาของคุณ สามคนสามารถพอดีกับร้านหลัง ประตูเปิดทั้งจากด้านหลังและด้านหน้าเกือบจะเหมือนกัน

สำหรับการทดสอบ - ขับรถให้กับ Toyota Hilux กับ Tubodiesel การปรับเปลี่ยนนี้ในสายนี้มีประสิทธิภาพมากที่สุดและให้แรงม้า 171 แรงม้าด้วยแรงบิด 360 นาโนเมตร

หากคุณคิดว่าตัวบ่งชี้ไม่น่าประทับใจเกินไป แต่แปลกมากพอมันค่อนข้างเหมาะสำหรับการขับรถบนทางหลวงและออฟโรด ความเร็วถูกคัดเลือกเล็กน้อย "ดึง" แม้ว่าหลังจาก 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมงทุกอย่างเปลี่ยนแปลง

ในการติดตามรถมีความเสถียรและวัดได้มาก มันค่อนข้างคาดเดาได้ แต่บนยางมะตอยเปียกแกนที่โตโยต้าไฮลักซ์ค่อนข้างเปลี่ยน ในกรณีนี้เกือบจะรบกวนระบบเสถียรภาพทันทีและสถานการณ์ได้รับการแก้ไข นอกจากนี้เราเข้าใจเคล็ดลับเล็ก ๆ น้อย ๆ หากคุณใส่สินค้าใน 200 กิโลกรัมในลำตัวคุณไม่สามารถกลัวดริฟท์ได้

ในถนนที่ไม่สม่ำเสมอคุณสามารถขับได้ด้วยความเร็วสูง แม้จะมีการขาดแอสฟัลต์ 80 - 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง - นี่ไม่ใช่ปัญหา นี่เป็นความประหลาดใจที่ดีพอสมควรเนื่องจากรถมีน้ำหนักประมาณสองตัน

ด้วย Patency ทางเรขาคณิตที่กระบะทุกอย่างเป็นไปตามลำดับ ดังนั้นรถจึงรู้สึกสบายออกไปนอกถนน SVE ด้านหลังที่นี่เป็นเพียงขนาดใหญ่ แต่ไม่มีด้านหน้าอยู่ ในระหว่างการขับขี่ไม่ใช่หลุมเดียวหรือยกซึ่งอยู่นอกเหนือรถ สิ่งสกปรกสูงถึง 20 เมตรความลึกเอาชนะไดรฟ์ล้อหลัง แต่ในกรณีที่ไม่หยุด จากนั้นมันจะเป็นปัญหา ใช่และในกรณีนี้เครื่องติดตั้งลูปลากจูง

คณะกรรมการสามารถเปิด 90 องศา มันจะเพิ่มความยาวของแพลตฟอร์มการโหลดมาก ขนาดมาตรฐานอยู่ที่ 1.5 เมตร

เมื่อขับรถไปรอบ ๆ เมืองการบริโภคน้ำมันเบนซินตั้งแต่ 10 ถึง 11 ลิตรต่อร้อย แต่ถ้ามีการติดตั้งรถพ่วงขนาดใหญ่บนรถกระบะแล้วอัตราการไหลจะเพิ่มขึ้น ไม่ว่าในกรณีใดตัวเลขเหล่านี้คาดไม่ถึงสำหรับรถยนต์ขนาดใหญ่เช่นนี้

ปัญหาเดียวที่เราพบ Droga คือที่จอดรถ ในลานแคบคุณสามารถชนรถที่ยืนอยู่ใกล้ ๆ ได้อย่างง่ายดาย แม้ว่าตอนกลางคืนหลอดไฟด้านหลังจะช่วยคุณและในระหว่างวัน - กล้องมองหลัง

ข้อมูลทางเทคนิค Toyota Hilux

รุ่นที่แปดของ Toyota Hilux เสร็จสมบูรณ์ด้วยเครื่องยนต์ 2.8 ลิตร มันพัฒนาพลังใน 177 แรงม้าด้วยแรงบิด 450 นาโนเมตร สำหรับตลาดของเราไม่มีการระบุตัวเลือกนี้ กับเราคุณสามารถค้นหาเฉพาะหน่วยใน 171 แรงม้าและ 360 นาโนเมตร

การส่งสัญญาณที่นี่เป็นอัตโนมัติหกสปีด ในรุ่นที่เจ็ดของรถเธอเป็นห้าความเร็ว ไดรฟ์ที่นี่แน่นอนว่าเต็ม เราได้ก่อให้เกิดระบบความสนใจที่ยอดเยี่ยม มันเป็นเศรษฐกิจเชื้อเพลิงที่มีการเผาไหม้เชิงความร้อน

ลักษณะสั้น ๆ Toyota Haylyux

• ร่างกาย: รถกระบะ;
• จำนวนที่นั่ง: 5;
• จำนวนประตู: 5;
• ลดน้ำหนัก: 1900 กิโลกรัม;
• ขนาด: 5255 มม. ความยาว 1835 มิลลิเมตรในความกว้างและความสูง 1810 มม.
• ถนนกวาดล้าง: 212 มิลลิเมตร;
• ไดรฟ์: เต็ม;
• ปริมาณเครื่องยนต์: 2.8 ลิตร;
• มอเตอร์ไฟฟ้า: 171 แรงม้าที่ 360 นาโนเมตรของแรงบิด;
• กระปุกเกียร์: อัตโนมัติห้าสปีด;
• โอเวอร์คล็อกเป็นร้อย: 13.3 วินาที;
• ความเร็วสูงสุด: 170 กิโลเมตรต่อชั่วโมง;
• การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง: บนทางหลวง 7.2 ลิตรในเมือง - 10.1 ลิตรรวม - 8.3 ลิตร;
• ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 80 ลิตร;
• ปริมาณลำต้น: 1053 ลิตร;
• ค่าใช้จ่ายสำหรับแพคเกจพื้นฐาน: ยังไม่ได้รายงาน

ข้อบกพร่องที่แปดของโตโยต้าไฮลักซ์รุ่นที่แปดมีขนาดเล็กกว่ารุ่นก่อนมาก แต่ทั้งหมด - พวกเขาเป็น เพื่อเริ่มต้นด้วยมันเป็นที่น่าสังเกตว่าเพลาล้อหลังดริฟท์เมื่อเปลี่ยน นอกจากนี้ฉันไม่ชอบการตกแต่งภายใน
แต่ในเหตุผลของนักออกแบบและวิศวกรมันก็คุ้มค่าที่จะบอกว่าในห้องโดยสารมันก็สะดวกสบายกว่าเดิมจนถึงปี 2015 ดังนั้นเนื่องจากความสนใจก่อนหน้านี้ได้รับการจ่ายให้กับการทำงานและไม่มีทางเพื่อความสะดวกของผู้ขับขี่

ของข้อดีมีความจำเป็นต้องจดบันทึกการซึมผ่านของหอก เพื่อตรวจสอบคุณภาพการขับขี่มันถูกวางไว้ในเงื่อนไขที่แตกต่างกัน มันเป็นทะเลทรายและเนินเขา รถแสดงให้เห็นว่าตัวเองจากด้านที่ดีที่สุดทุกที่ มีความแข็งแกร่งและความอดทนที่เข้ากันได้

การแยกภายในและเสียงรบกวนสมควรได้รับการสรรเสริญแยกต่างหาก

รถมีความน่าเชื่อถือและทนทานมาก หากคุณต้องการรถปิคอัพที่สะดวกสบายและพกพาได้ซึ่งจะใช้งานได้ในเวลาเดียวกันคุณจะต้องให้ความสนใจกับ Toyota Hilux ตามผลลัพธ์ของการทดสอบ - ไดรฟ์เราใส่รถ 4.9 คะแนนจากห้าเท่าที่เป็นไปได้

ลักษณะทางเทคนิคหลักของรถกระบะโตโยต้าไฮลักซ์ของรุ่นที่ 7 ผลิตตั้งแต่ปี 2005 ในวันของเรา

รถกระบะ Toyota Hilux Double Cab 2015

รถผลิตในสามรุ่น: 4 ประตู, 2 ประตู, 2 ประตูขยายรถแท็กซี่

Toyota Hilux เสร็จสมบูรณ์ด้วยหนึ่งในสี่หน่วยพลังงานการดัดแปลง 8 ตัวได้รับการพัฒนา:

• 2.5 TD MT AWD;
• 2.5 td awd;
• 2.5 TD MT AWD (ลด);
• 2.7 ที่ AWD;
• 2.7 mt awd;
• 3.0 td mt;
• 4.0 mt awd

ตอนนี้คุณสามารถซื้อสองรุ่น: ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 2.5 และ 3 ลิตรพร้อมแท็กซี่คู่

สำหรับรีวิวเราใช้ตัวเลือกที่ดีที่สุด - เครื่องยนต์ 2.5 ลิตรที่มีการส่งเครื่องจักรกล 2.5 TD MT AWD หลังจาก Restyling 2014

ลักษณะหลักของ Toyota Hilux 2.5 MT (144 แรงม้า)

ประสิทธิภาพของรถยนต์

ปริมาตรของถังน้ำมันเชื้อเพลิงคือ 80 ลิตร เชื้อเพลิงดีเซลเติมน้ำมันเชื้อเพลิง

มอเตอร์สามารถกระจายรถกระบะถึง 100 กิโลเมตรเป็นเวลา 13.3 วินาที (พร้อมเครื่องยนต์ 2.5 MT) ขีด จำกัด ความเร็วสูงสุดคือ 170 กม. / ชม.

นี่คือข้อมูลที่ระบุโดยผู้ผลิตในความเป็นจริงอัตราการไหลของวงจรผสมของ 11-13 ลิตร

เครื่องยนต์และเกียร์

นี่คือเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบที่มีปริมาณ 2494 ซม. 3 เส้นผ่านศูนย์กลางของแต่ละกระบอกคือ 92 มิลลิเมตร ตำแหน่ง - อินไลน์ บนเครื่องยนต์ติดตั้งการฉีดการกระจายอินเตอร์คูลเลอร์หายไป ลูกสูบย้าย - 93.8 มิลลิเมตร มอเตอร์มีตัวบ่งชี้ต่อไปนี้:

• พลัง - 144 แรงม้า;
• Torque Peak - 343 n * m;
• เปลี่ยนเป็นพลังงานสูงสุด - จาก 3400 รอบต่อนาที;
• เปลี่ยนเป็นแรงบิดสูงสุด - จาก 1600 ถึง 2800 รอบต่อนาที

กลไกความเร็ว 5 สปีดและออปชั่น 5 ขั้นตอนสำหรับเครื่องยนต์ ลำโพงระบุข้างต้นเป็นการดัดแปลงด้วยเกียร์ธรรมดา โดยไม่คำนึงถึงประเภทของเกียร์ไดรฟ์ล้อเต็มเชื่อมต่ออย่างแม่นยำมากขึ้นเต็มไปด้วยการตัดการเชื่อมต่อของส่วนต่างด้านหน้า

ขนาดรถยนต์ Toyota Hilux

ขนาดรถกระบะ: ความสูงความกว้างฐานล้อและความยาว Hilux

การตั้งค่าหลัก
ความยาว	5260 มม
ความกว้าง	1760 มม
ความสูง	1860 มม
หมอบหลัง	1510 มม
แทร็กด้านหน้า	1510 มม
กวาดล้างถนน (กวาดล้าง)	212 มม
ฐานล้อ	3085 มม
ช่องขนส่งสินค้า (DHSHV)	1545x1515x450 มม.
มุมมุม	22 °
มุมของรายการ	30 °
ยางหน้า
เส้นผ่าศูนย์กลางยาง	15 มม
โปรไฟล์ความสูง	70 มม
ความกว้างโปรไฟล์	255 มม
ยางหลัง
เส้นผ่าศูนย์กลางยาง	15 มม
โปรไฟล์ความสูง	70 มม
ความกว้างโปรไฟล์	255 มม
ดิสก์
ขอบเส้นผ่านศูนย์กลาง	r15
ขอบกว้าง	10

ปริมาณและมวล

• โหลดที่เป็นประโยชน์บนรถพ่วง (ความจุโหลด) - 695 กก.;
• ลดน้ำหนัก 1885 กิโลกรัม;
• น้ำหนักเต็มจำนวน 2,690 กิโลกรัม

ปริมาตรของลำตัวคือ 1053 ลิตร มวลสูงสุดของรถพ่วงที่สัมผัสพร้อมกับเบรก 2500 กิโลกรัมโดยไม่ต้องเบรก 750 กก.

ระงับและเบรก

หน้าโตโยต้า Haylyux VII รุ่นถูกติดตั้งระบบกันสะเทือนอิสระ การออกแบบมีโคลงเสถียรภาพแนวขวางและติดอยู่กับคันโยกขวางคู่ ด้านหลังเป็น "สะพาน" ที่ขึ้นอยู่กับฤดูใบไม้ผลิ รัศมีของการกลับรายการ 9.6 เมตร

สำหรับเบรกดรัมเบรคมีไว้สำหรับล้อหลัง ล้อหน้ามาพร้อมกับดิสก์เบรกที่มีการระบายอากาศมาตรฐาน

"ครั้งแรก" รถปิคอัพสองประตูโตโยต้าไฮลักซ์ผลิตจาก 2511 ถึง 2515 รถติดตั้งเครื่องยนต์ 1.5, 1.6, 1.9, 2.0 รวมกับเกียร์ธรรมดาสี่ขั้นตอน

รุ่นที่ 2, 1972-1978

รถยนต์โตโยต้าไฮลักซ์รุ่นที่สองผลิตจากปี 1972 ถึง 1978 เครื่องได้รับการเสนอด้วยเล่ม 1.6, 2.0 และ 2.2 ลิตรและเสร็จสมบูรณ์ด้วยกลไก "กลศาสตร์" สี่และห้าสปีด

3 รุ่น 2521-2526

Toyota Hilux รุ่นที่สามปรากฏในปี 1978 ตอนนี้รถได้รับการเสนอด้วยรถกระบะสี่ประตู โซ่เครื่องยนต์เสริมด้วยมอเตอร์ 1.8 และ 2.4 รุ่นที่มีหน่วยดีเซล 2.2 ลิตรก็มีให้เช่นกัน รุ่นที่มี "เครื่อง" สามขั้นตอนปรากฏขึ้น การเปิดตัวของโตโยต้าฮิลลักซ์ที่สามสิ้นสุดลงในปี 1983

4 รุ่น 2526-2531

รถยนต์โตโยต้าไฮลักซ์รุ่นที่สี่ที่ผลิตจาก 2526 ถึง 2531 เครื่องนี้ยังมีให้ในรูปแบบของรถกระบะสองและสี่ประตูและติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินที่มีปริมาณจาก 1.6 ถึง 3.0 ลิตรหรือเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 และ 2.4 รูปแบบของกลไก "กลศาสตร์" สี่และห้าความเร็วหรือสี่และสี่เวที "Automata" เสร็จสมบูรณ์

5 รุ่น 2531-2540

รุ่นที่ห้าของโตโยต้าไฮลักซ์ผลิตจากปี 1988 ถึง 1997 รุ่นยังคงมีให้กับร่างกายกระบะ เครื่องมาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซลและน้ำมันเบนซินในปริมาณต่างๆร่วมกับเกียร์ธรรมดาสี่และห้าความเร็วหรือสี่ขั้นตอน "อัตโนมัติ"

6 รุ่น, 1997-2005

รุ่นที่หกของรถยนต์ Toyota Hilux ที่วางจำหน่ายในปี 1997 ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ที่กว้างทั้งน้ำมันเบนซินและดีเซล อย่างไรก็ตามมีเพียงรุ่นที่มี "กลไก" ห้าสปีดและเกียร์อัตโนมัติสี่ขั้นตอนถูกเสนอขาย การเปิดตัวรุ่นรุ่นที่หกหยุดในปี 2005

7 Generation, 2004-2015

รถปิคอัพโตโยต้าฮิลลักซ์รุ่นที่เจ็ดเปิดตัวในปี 2004 รถยนต์ที่ผลิตที่โรงงานของประเทศไทยอาร์เจนตินาปากีสถานแอฟริกาใต้และฟิลิปปินส์ นอกจากนี้บนพื้นฐานของ "Haylyux" ถูกสร้างขึ้น SUV และ

ในปี 2554 มีการจัดขึ้นรูปแบบการรีไซท์ในเวลาเดียวกันกับเสบียงอย่างเป็นทางการของรถยนต์ในรัสเซียเริ่มขึ้น ในตลาดของเราได้รับการเสนอเฉพาะรุ่นที่มีห้องโดยสารคู่และการส่งสัญญาณขับเคลื่อนล้อทุกล้อพร้อมการเชื่อมต่อ "ด้านหน้า" อย่างเข้มงวดและการส่งที่ต่ำกว่า

โตโยต้าไฮลักซ์สำหรับตลาดรัสเซียมาพร้อมกับ Tubodiesel 144 ลิตร 144 ลิตร จาก. และ "กลศาสตร์" ห้าสปีดหรือความจุเครื่องยนต์ดีเซลสามลิตรที่ 171 ลิตร จาก. และ "เครื่อง" ห้าสปีด ราคา Picap เริ่มต้นด้วย 1.4 ล้านรูเบิล (ในปี 2558)