บวกกับวิดีโอโดยละเอียด มีกี่เดือยในยางฤดูหนาว เราจะวิเคราะห์ R13, R14, R15, R16, R17 พลัสวิดีโอที่มีรายละเอียดฤดูหนาวยาง Hakkapeliitta และ Hakka -

Hipovki Hakkapeliitta ของรุ่นที่แปดได้รับการทดสอบในการปรับปรุง (รุ่น 2015) Mitsubishi Outlander ที่มีเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร จำได้ว่ารุ่นนี้แนะนำ EXEMPLAW 65/55 R18 SUV ที่ตัวละครสามตัวสุดท้ายระบุว่าเป็นของกลุ่มไขว้ นี่เป็นความแตกต่างที่สำคัญที่ควรคำนึงถึงเมื่อเลือกยางตามฤดูกาล - ช่วงที่มีขนาดเท่ากันสามารถอยู่ในช่วงผลิตภัณฑ์ Nokian เช่นเดียวกับดัชนี SUV และไม่มี หลังได้รับการออกแบบสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลทั่วไป ดังนั้นเพื่ออำนวยความสะดวกในการค้นหาแบบจำลองที่จำเป็นสำหรับรถของคุณเราแนะนำให้คุณใช้บริการคัดเลือกบริการออนไลน์ที่ดำเนินงานในเว็บไซต์ที่มีตราสินค้าของผู้ผลิต

เป็นเวลาสี่เดือนของการใช้ประโยชน์จาก Hakkapeliitta 8 SUV เรากลิ้งผ่านถนนนครหลวงและส่วนชานเมืองของภูมิภาคมอสโกและภูมิภาค Vladimir มากกว่า 10,000 กม. ฤดูหนาวในปีนี้คือสมมุติว่าไม่ใช่ฤดูหนาว สภาพอากาศหนาวเย็นที่แข็งแกร่งไม่ได้เกิดขึ้นจริงและมีหิมะตกอย่างมากถูกแทนที่ด้วยความร้อนด้วยฝนน้ำแข็งซึ่งมักจะทำให้พื้นผิวถนนกลายเป็นหิมะที่ไม่สามารถใช้หิมะเปียกสลับกับยางมะตอยไอซิ่ง ในทางกลับกันสภาพอากาศ Slushy นำเสนอให้เราเป็นโอกาสที่ดีที่จะชื่นชมในสภาพถนนที่ยากที่สุด และในแง่นี้โดยความคิดเห็นทั่วไปของบรรณาธิการทดสอบของเรา Nokian Hakkapeliitta 8 SUV แสดงให้เห็นว่าตัวเองจากด้านที่ดีที่สุด ในขณะที่เรามั่นใจว่ายางเหล่านี้ทำงานอย่างสมบูรณ์แบบในการเคลือบฤดูหนาวทุกประเภทไม่ว่าจะเป็นหิมะที่มั่นคงหรือหลวมน้ำแข็งโชกะหรือเปียกปกคลุมด้วยยางมะตอยโจ๊กหิมะ

(การเร่งความเร็วการเบรกขี่ด้วยความเร็วคงที่) "แปด" ให้คลัทช์ที่รับประกันด้วยพื้นผิวถนนและการจัดการที่ดี มันสามารถมั่นใจได้ว่าจะไม่บอกว่า Hakkapeliitta 8 SUV แสดงให้เห็นถึงความสมดุลที่ยอดเยี่ยมของคุณสมบัติการมีเพศสัมพันธ์ในทิศทางยาวและตามขวางในขณะที่ให้เสียงที่ค่อนข้างต่ำเมื่อขับรถไปตามแอสฟัลต์

ยางคุณภาพทั้งหมดเหล่านี้เป็นไปได้ที่จะแนะนำเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมในการผลิต ดังนั้นในยางดอกยางซึ่งเป็นส่วนผสมของฤดูหนาวที่เป็นเอกลักษณ์ของรุ่นที่สอง Hakkapeliitta Cryo-Silane สร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับสภาพฤดูหนาวที่ซับซ้อนถูกนำไปใช้ ขอบคุณมัน lamellas ของคำอธิษฐานดอกยางเก็บรักษาระดับการยึดเกาะที่ดีด้วยการเปลี่ยนแปลงที่คมชัด ส่วนประกอบหลักของส่วนผสมคือซิลิกาน้ำมันเรพซีดและยางธรรมชาติจำนวนมาก กุญแจหลังส่งผลต่อคุณสมบัติของคลัตช์ในสภาพที่รุนแรงบนถนนฤดูหนาว ยางธรรมชาติเป็นโคลงชนิดหนึ่งในอุณหภูมิที่หลากหลายจนถึงน้ำค้างแข็งรุนแรง

ชิปยางอื่นเป็นรูปแบบทิศทางแบบสมมาตรดั้งเดิมของดอกยาง มันเกิดจากเครือข่ายที่พัฒนาแล้วของร่องที่แตกต่างกันอย่างลึกซึ้ง (ไปยังขอบของยาง) และส่วนกลางที่บล็อกดอกยางเชื่อมต่อกันอย่างแน่นหนาเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งและความเสถียรของลักษณะการทำงานของยาง ในเวลาเดียวกันการดำเนินการลู่วิ่งดังกล่าวทำให้การทำความสะอาดตัวเองดีจากหิมะและสิ่งสกปรกเช่นเดียวกับความต้านทานการกลิ้งต่ำ

แยกต่างหากมันคุ้มค่าที่จะพูดเกี่ยวกับ Spikes ที่ใช้ ไม่มีใครบินออกจากดอกยางในระหว่างการทดสอบ เห็นได้ชัดว่าแนวคิดใหม่ของ Nokian Eco Stud 8 ดำเนินการในรุ่นเหล่านี้เล่นบทบาทของมัน แนวคิดนี้เกี่ยวข้องกับการใช้สมอแบบหลายแง่มุมของคนรุ่นใหม่พร้อมกับหน้าแปลนของรูปแบบพิเศษและ "แผ่นภายใต้หนาม (Thorn Stud) ที่ทำจากยางนุ่มพิเศษ หน้าแปลนใหม่ช่วยลดแผนกของ Spike อย่างมีนัยสำคัญและแผ่นปรับปรุงคุณสมบัติการเชื่อมต่อของ Spike และการสัมผัสที่นุ่มนวลกับถนน นวัตกรรมดังกล่าวถูกใช้แล้วในยางฤดูหนาวอื่น ๆ Nokian Hakkapeliitta แต่ใน "แปด" ความหนาของ "แผ่น" เพิ่มขึ้น

Nokian เพิ่งออกชุดล้อฤดูหนาวจาก "คอลเลกชัน" ใหม่ของปี 2013 - The Eighth Hakku ยางคันนี้เป็นที่รู้จักกันมานานในตลาดฟินน์ได้เปิดตัวล้อยี่ห้อมากกว่าคนอเมริกันหลายคนของไอโฟนของพวกเขา เมื่อยางกลับมาดีขึ้นอีกครั้งคลัทช์ที่มีถนนมีความน่าเชื่อถือและการขี่ในฤดูหนาวมีความมั่นใจมากขึ้น

เมื่อฉันซื้อ Volvo "Hakkapelitis" ของฉันแล้วรุ่นที่สี่ แต่มันไม่มีเหตุผลที่จะเปรียบเทียบกับรูปแบบที่ยาวนาน ที่มีเหตุผลมากขึ้นเพื่อเปรียบเทียบความรู้สึกกับสิ่งที่ฉันไปตอนนี้ ในเดือนตุลาคมฉันซื้อ Sonic และ Winter Wheels กับ It - Bridgestone Ice Cruiser ทั้งสองชุดมี studded ฉันไม่เห็นจุดใน "Velcro" ในความเป็นจริงของเราเมื่อถนนสะอาดด้วยการบริโภคและหลาบางครั้งไม่ต้องทำความสะอาดเลย

ฉันคิดว่าเป็นเวลานานดีที่สุดที่จะใช้การทดสอบ แต่ฉันมาถึงข้อสรุปว่าสำหรับไดรฟ์ทดสอบวัตถุประสงค์ฉันต้องหารถยนต์อย่างน้อยสองคันเดียวกันเพื่อให้พวกเขาอยู่ในยางที่แตกต่างกันและไปฟรี ทะเลสาบหรือแทร็กการแข่งรถ อนิจจาไม่มีอะไรแบบนั้นในการกำจัดของฉันดังนั้นฉันจะอธิบายความรู้สึกของฉัน: เกือบทุกฤดูหนาวฉันเดินทางไปสะพานและหนึ่งเดือน - ในการทดสอบ Nokian

ในฐานะผู้สร้างล้อพูดว่าพวกเขาทำงานมากกว่ารุ่นใหม่มากกว่าสี่ปี "ในความคิดของเรายางฤดูหนาวที่แท้จริงควรทำงานอย่างเหมาะสมในสภาพภูมิอากาศใด ๆ ไม่ว่าจะเป็นการเคลื่อนไหวบนน้ำแข็งหิมะหรือ Slush" Juha Pirhonen หัวหน้าฝ่ายผลิตยาง Nokian กล่าว

บางทีความแตกต่างที่สำคัญจากรุ่นก่อนหน้าและจากคู่แข่งของ Nokian เรียกวิธีการคำนวณผิดของยางรถยนต์: แนวคิดที่เรียกว่า Nokian Eco Stud 8 รวมถึง Spike ชนิดใหม่ (ที่เรียกว่า "Anchor") และพิเศษ " หมอน "ภายใต้ต้นหนามที่ทำจากส่วนผสมยางพิเศษ เลเยอร์นี้ช่วยปรับปรุงการทำงานของ spikes และการสัมผัสที่นุ่มนวลกับถนน SPIKES ถูกกระจายอย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งพื้นผิวของดอกยางในลักษณะที่ไม่มีหนามใด ๆ ที่ทับซ้อนกัน ใช่และหนามแหลมเองกลายเป็นมากขึ้น - ใน "แปด" ของ 190 ของพวกเขาในขณะที่ในรูปแบบก่อนหน้านี้ - 130 บนยาง ฉันสงสัยว่ามีคู่แข่งกี่คน?

สำหรับการแสดงผลส่วนตัวของฉันจากการขี่ยางใหม่ฉันสามารถเน้นถึงสองที่สำคัญที่สุด: ระดับเสียงรบกวนต่ำและจับที่ดีจริงๆที่มีราคาแพง ในระหว่างการทดสอบฉันไปไกลกว่าเมืองที่ถนนไม่ทำความสะอาดเลย: เพียงแค่ไพรเมอร์แช่แข็งกลิ้งไปที่น้ำแข็ง ไม่ใช่ดริฟท์เดียวรถไม่ได้นำไปสู่การไม่เคยไม่เคยมีแม้ว่าจะไม่มีระบบรักษาเสถียรภาพใน AVEO การแสดงผลที่แข็งแกร่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วง "โจ๊กหิมะ" เมื่อเร็ว ๆ นี้บนถนน ดูเหมือนว่ามันเป็นวันที่ 15 มีนาคม อุณหภูมิอยู่ในพื้นที่ของศูนย์มันหิมะตกฉันเริ่มละลายน้ำแข็งเพราะสิ่งที่พุดลุดขนาดใหญ่และผู้ส่งสารที่เต็มไปด้วยหิมะเกิดขึ้น เครื่องที่ทำใหม่ทุกนาทีถูกโคลนจากใต้โพรงของเพื่อนบ้านในลำธารเพราะสิ่งที่ไม่กี่วินาทีฉันไม่เห็นอะไรเลย มันเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการซ้อมรบและสะท้อนให้เห็นถึงด้านหน้าของเครื่องจักรที่ชะลอตัวอย่างรวดเร็วต่อหน้าฉันสูญเสียการมองเห็นไดรเวอร์อื่น ๆ ถูกบดขยี้ครั้งแรกในการเบรกแม้จะมีการกลับมา ในวันนั้นฉันขับรถเกือบ 200 กิโลเมตรในมอสโกและภูมิภาค ฉันไม่ทราบว่าจากนั้นช่วยฉันให้ฉัน - ประสบการณ์หรือยางใหม่ของคุณเอง แต่ฉันคิดว่าทั้งสองอย่าง

หลายคนพิจารณาลบหลักของยางที่เรียงรายในเมืองที่คุณภาพของคลัทช์บนยางมะตอยที่บริสุทธิ์นั้นแย่กว่ามาก สำหรับฉันความไม่สะดวกที่ใหญ่ที่สุดของ SPIKES บนยางมะตอยเป็นเสียงของพวกเขา บริดจสโตนแน่นอนว่ากลายเป็นเสียงดังมากซึ่งคุณจะไม่พูดเกี่ยวกับ Hakka มันจะต้องเสียใจที่ให้คืน

ผลิตภัณฑ์ยาง Nokian ไม่ถูก แต่ในรัสเซียมันเกิดขึ้นแม้ในรถยนต์ต่างประเทศที่ทันสมัยและ "Freaks" หลังจากทำความคุ้นเคยกับยางฤดูหนาวใหม่ Hakkapeliitta 8 SUV เราพบว่าทำไมผู้ซื้อถึงพร้อมที่จะจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับแบรนด์ฟินแลนด์

Photo Nokian Tyres

วิธีการวาดดังนั้นไป

เป็นที่น่าสังเกตว่ายาง Nokian ในปีนี้ฉลองครบรอบ 80 ปีของการสร้าง บริษัท ฟินแลนด์ในโลกในโลกของยางฤดูหนาว เส้นทางของยางใด ๆ จากร่างไปยังผู้บริโภคไม่ใช่เรื่องง่ายและมีหนาม และยางของฤดูหนาวและอีกต่อไป ในโปรแกรมการทดสอบต้นแบบของผู้ผลิตยางรถยนต์ใด ๆ ไม่เพียง แต่ทดสอบบนหิมะและน้ำแข็ง แต่ยังทดสอบเกี่ยวกับรูปหลายเหลี่ยมในช่วงฤดูร้อนที่ยางได้รับการทดสอบบนยางมะตอยแห้งและเปียกความต้านทาน Aquaplaning ของพวกเขาและประสิทธิภาพการดำเนินงานใน Snow Slosh ถูกสอบสวน ตอนนี้เกี่ยวกับความแปลกใหม่ในรายละเอียดเพิ่มเติม Figure Tread Hakkapeliitta 8 SUV คล้ายกับการออกแบบ "รถยนต์" ยาง Hakkapeliitta 8 - โดยความเชื่อมั่นของนักพัฒนายาง Nokian รูปแบบสมมาตรทิศทางเป็นตัวเลือกที่ปลอดภัยที่สุดสำหรับสภาพฤดูหนาว เมื่อไม่นานมานี้ในหน้าของนิตยสารของเราหัวหน้าฝ่ายสนับสนุนด้านเทคนิคของลูกค้า Nokian Tyres ลูกค้า Matti Morri ถือ "Libez" ซึ่งเขากล่าวว่าการซ่อมแซม Sidewalls ของยางในกรณีที่เกิดความเสียหาย ไม่มีผล ดังนั้นด้วยการออกแบบรายการใหม่ด้านข้างในห้องปฏิบัติการ Nokian Tyres ทำงานอย่างระมัดระวังโดยเฉพาะอย่างยิ่ง Hakkapeliitta 8 SUV Side Strength มีให้กับโซลูชั่นที่เป็นนวัตกรรม: เส้นใยอะรามิดสับถูกเพิ่มเข้าไปในส่วนผสมของยางก่อนกระบวนการผสม โพลีอะไมด์อะโรมาติกนี้มีความทนทานและง่ายมากยังใช้ในการบินและในอุตสาหกรรมทหารโดยเฉพาะอย่างยิ่งใช้ในการออกแบบเกราะร่างกาย

เพื่อยึดเกาะ

จำนวนของ spikes บนรถบัสคือพารามิเตอร์, ควบคุมอย่างเข้มงวดโดยกฎหมายสแกนดิเนเวีย แต่ถ้า บริษัท ของผู้ผลิตพิสูจน์การทดสอบว่าจำนวนหนามที่เพิ่มขึ้นไม่ก่อให้เกิดความเสียหายต่อพื้นผิวถนนมากขึ้นยางนี้จะได้รับการรับรอง ในเส้นทางนี้วิศวกรของยาง Nokian ซึ่งพัฒนาเทคโนโลยี Eco Stud 8: ภายใต้ฐานของ Spike มีถุงลมนิรภัยการแสดงในขณะที่สัมผัสกับการเคลือบถนนบทบาทของโช้คอัพ วิธีการแก้ปัญหาดังกล่าวช่วยลดผลกระทบเชิงลบต่อใบถนนและระดับเสียงที่ตีพิมพ์โดยยาง การเปลี่ยนแปลงที่ส่งผลกระทบต่อการขัดขวางตัวเอง - เปรียบเทียบกับสิ่งที่ใช้ใน Hakkapeliitta 8 มันกลายเป็นอีกต่อไปและนอกจากนี้หน้าแปลนขัดขวางก็สิ้นสุดลงแล้ว การแนะนำนวัตกรรมทำให้เป็นไปได้ที่จะเพิ่มจำนวน Spikes ในรถบัสอย่างมีนัยสำคัญ: ตัวอย่างเช่นยางขนาด 235 / 65R17 มี 190 spikes ซึ่งเป็น 50% มากกว่าในยางของรุ่นก่อนหน้า Hakkapeliitta "สำหรับคู่แข่ง" Matti Morri กล่าว "จากนั้นในยางของพวกเขาที่มีขนาดเท่ากัน 90 ถึง 120 spikes" สำหรับความยั่งยืนของ spikes คุณภาพนี้ส่วนใหญ่จัดทำโดยโครงสร้างของยางที่มีชั้นพื้นฐานและชั้นบนของดอกยาง - ชั้นฐานที่เข้มงวดมากขึ้นถือ spikes ในรถบัสอย่างปลอดภัย

แนวทางใหม่ในการออกกฎหมายที่กำหนดจำนวน SPIKES ใน Meter ที่อนุญาตให้ Hakkapeliit TA 8 SUV เพื่อเพิ่มจำนวนของพวกเขาอย่างมีนัยสำคัญ

รับการใช้งาน, เปิด, เบรก ...

การจัดการบนถนนฤดูหนาว - ช่วงเวลาที่เก็บถาวร สำหรับสิ่งนี้ Lamellas 3D ที่มีการใช้งานในการออกแบบ Hakkapeliitta 8 SUV ในส่วนกลางของดอกยาง Lamellas ยาวถูกนำไปใช้และในโซนไหล่ที่การออกแบบควรให้ความแข็งแกร่งยิ่งขึ้น Slats ที่สั้นกว่า การออกแบบของ lamellae ของโซนไหล่เป็นเช่นนั้นเมื่อสัมผัสกับถนนพวกเขาบีบอัดล็อคล้อของบล็อกดอกยางให้พฤติกรรมยางที่มีเสถียรภาพในการหมุนส่วนโค้ง นอกจากนี้ยังมีการผสมยางที่หนาแน่นมากขึ้นในส่วนนี้ของยางระหว่าง Sibs ดอกยางซึ่งให้ความมั่นคงที่ดีขึ้นของตัวตรวจสอบตัวเองและดังนั้นพฤติกรรมที่มั่นคงของยางในการเคลือบหิมะ สำหรับอสังหาริมทรัพย์เบรกนักพัฒนาของยาง Nokian ยังคงอยู่ในรุ่น Hakkapeliitta R 2 ได้จัดทำ "เครื่องขยายเสียงเบรก" ที่เรียกว่าด้วยรูปแบบเกียร์ที่ด้านหลังของเสาดอกยาง และต่อไป. จุดสำคัญในสภาพการทำงานในฤดูหนาวเป็นความแตกต่างของอุณหภูมิที่จำเป็น ในชั้นป้องกันของรุ่น Hakkapeliitta 8 SUV ส่วนผสมยางของรุ่นที่สองถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Cryosphane ที่มีปริมาณยางธรรมชาติที่เพิ่มขึ้น สารประกอบนี้ช่วยให้ตัวป้องกันยางเพื่อรักษาความยืดหยุ่นทั้งที่อุณหภูมิเป็นศูนย์และภายใต้สภาวะอุณหภูมิต่ำ

รถบัส Hakkapeliitta 8 SUV มีขนาด 47 ขนาดที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางตั้งแต่ 16 ถึง 21 นิ้วรวมถึงยางรถยนต์ที่ใช้เทคโนโลยีแบบแบนและยางเสริมประเภท XL ราคาที่แนะนำของ Hakkapeliitta 8 SUV Tyres (ขนาด 225/65 R 17) - 13,230 รูเบิล

จากด้านบนโครงสร้างของส่วนผสมของยางธรรมดาจากด้านล่าง - ส่วนผสมที่มีเส้นใยอะรามิด

โหลดที่ดีที่สุดในการเคลือบถนนให้เทคโนโลยี ECO Stud 8

การรวมกัน

ดูเหมือนว่าเป็นจุดสนใจ: ไดรเวอร์ในรถกดปุ่มและแหลมในยาง "จับ" ในเลเยอร์ดอกยางหมุนรุ่นที่เรียงรายในแรงเสียดทาน แต่นี่ไม่ใช่จุดสนใจ - นักพัฒนาของ บริษัท ยาง Nokian ที่หลุมฝังกลบใน Ivalo แสดงให้เห็นถึงแนวคิดยางที่มี spikes แบบหดได้ ความคิดของยางรวมดังกล่าวคือไดรเวอร์สามารถเลือกโหมดการทำงานของยางที่เหมาะสมเมื่อเปลี่ยนสภาพถนนและสภาพอากาศ บนยางมะตอยแห้งคุณสามารถใช้โหมดแรงเสียดทานและเมื่อเคลื่อนย้ายบนน้ำแข็งให้เปิดใช้งาน SPIKES ในเวลาเดียวกันร่างกายขัดขวางตัวเองยังคงนิ่งเงียบ - มีเพียงแกนเหล็กเท่านั้นที่วางไว้ข้างในที่ขัดขวาง

Nokian Hakkapeliitta 8 - ฤดูหนาวที่ได้รับรางวัลฤดูหนาวยางที่มีรูปแบบดอกยางที่กำกับสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รุ่นนี้ยังมีรุ่นสำหรับไขว้และ SUV

ประเทศของการผลิต: รัสเซีย, ฟินแลนด์

Nokian Hakkapeliitta 8 ทดสอบจากโลกทดสอบฟินแลนด์จัดขึ้นในปี 2559

ในปี 2559 ผู้เชี่ยวชาญจากองค์กรการทดสอบขององค์กรฟินแลนด์จัดทำแบบทดสอบของยางในช่วงฤดูหนาว Studded Nokian Khakapelitis 8 ในจำนวน 205/55 R16 และเปรียบเทียบกับยางยี่สิบเอ็ดระดับของงบประมาณขนาดกลางและระดับพรีเมียม

เพื่อความชัดเจนผลลัพธ์ในการทดสอบใช้ยางสัดส่วนที่คล้ายกันแรงเสียดทานและยางความเร็วสูงหนึ่งคันสำหรับฤดูหนาวที่อ่อนนุ่มของยุโรป

ผลของแป้ง

หลังจากการทดสอบ Nokian Hakkapeliitta 8 แบ่งสถานที่แรกในอันดับแรกด้วยเยอรมันคอนติเนนตัล

คุณภาพของยางที่ดีที่สุดได้ขยายไปสู่วินัยในฤดูหนาว: เธอมีหนึ่งในผลลัพธ์ที่ดีที่สุดในน้ำแข็งและพฤติกรรมที่ดีมากในหิมะ บนยางมะตอย Nokian ประพฤติน้อยกว่าคู่แข่งน้อยลง แต่โดยรวมแล้วให้ระดับคลัทช์เพียงพอและล่าช้าเล็กน้อยจากผลลัพธ์จากผู้นำ ข้อเสียอย่างร้ายแรงเพียงอย่างเดียวของยางคือเสียงดังสูง

วินัย		สถานที่	แสดงความคิดเห็น
	การเบรกยางมะตอยแห้ง	13-14	a) กับผู้นำการทดสอบ (รถบัสแบบยุโรป) - อีก 4.4 เมตร; b) ด้วยการเคลือบแรงเสียดทานที่ดีที่สุด - นานกว่า 1.1 เมตร; c) ด้วยยางที่ดีกว่าที่ดีกว่า 0.6 เมตร
	เบรกบนยางมะตอยเปียก	10	ความแตกต่างในความยาวของเส้นทางเบรก: a) กับผู้นำการทดสอบ (รถบัสแบบยุโรป) - อีก 10.3 เมตร; b) ด้วยยางแรงเสียดทานที่ดีกว่า - นานกว่า 1.3 เมตร; c) ด้วยยางที่ดีกว่าที่ดีกว่า 3.2 เมตร
	การจัดการกับยางมะตอยเปียก	9-10	a) กับผู้นำการทดสอบ (รถบัสประเภทยุโรป) - นานกว่า 4.6 วินาที; c) ด้วยยางที่ดีที่สุดที่ได้รับการเรียงราย - นานกว่า 1.9 วินาที
	เบรคบนหิมะ	6	ความแตกต่างในความยาวของเส้นทางเบรก: a) ด้วยยางที่มีสัดส่วนที่คล้ายกัน - นานกว่า 2.5 เมตร; b) ด้วยยางแรงเสียดทานที่ดีกว่า - สั้นกว่า 0.3 เมตร; c) กับรถบัสของประเภทยุโรป - ในระยะสั้น 8.2 เมตร
	จัดการกับหิมะ	4-5	ความแตกต่างในช่วงเวลาของการผ่านของวงกลม: a) กับผู้นำการทดสอบ (Trapded Tire) - นานขึ้น 1.6 วินาที; b) ด้วยยางแรงเสียดทานที่ดีที่สุดนานกว่า 0.5 วินาที; c) กับรถบัสของประเภทยุโรป - เร็วขึ้น 4.8 วินาที
	โอเวอร์คล็อกบนหิมะ	4-7	ความแตกต่างในการโอเวอร์คล็อกเวลาถึง 35km / h: a) ด้วยยางที่เรียงราย - นานกว่า 0.2 วินาที; b) ด้วยยางแรงเสียดทานที่ดีที่สุด - นานกว่า 0.2 วินาที; c) กับประเภทยางยุโรป - เร็วขึ้นเป็นเวลา 1 วินาที
	เบรกบนน้ำแข็ง	1	ผลลัพธ์ที่ดีที่สุด ความแตกต่างในความยาวของเส้นทางเบรก: a) ด้วยยางที่ดีกว่า - สั้นลง 0.5 เมตร b) กับยางแรงเสียดทานที่ดีที่สุด - สั้นกว่า 16 เมตร; c) กับรถบัสของประเภทยุโรป - สั้นลง 38.2 เมตร
	จัดการกับน้ำแข็ง	3	ความแตกต่างในช่วงเวลาของการผ่านของวงกลม: a) กับผู้นำการทดสอบ (เรียงรายไปด้วยยาง) - เป็นเวลา 1.4 วินาที; b) ด้วยการเคลือบแรงเสียดทานที่ดีที่สุด - เร็วขึ้นเป็นเวลา 2 วินาที; c) ด้วยยางประเภทยุโรป - เร็วกว่า 20.3 วินาที
	โอเวอร์คล็อกบนน้ำแข็ง	2-3	ความแตกต่างในการเร่งความเร็วจาก 5 ถึง 20km / h: a) กับผู้นำการทดสอบ (Trailded Tire) - นานกว่า 0.1 วินาที; b) ด้วยการเคลือบแรงเสียดทานที่ดีที่สุด - เร็วขึ้น 3.3 วินาที; c) ด้วยยางประเภทยุโรป - เร็วขึ้น 6.7 วินาที
	นิติบุคคล	19-22	ผลลัพธ์ที่แย่ที่สุด การประเมินอัตนัยของระดับเสียงรบกวน - 5 คะแนน
	เศรษฐกิจ	15-17	เมื่อเปรียบเทียบกับผู้นำการทดสอบการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น 2.1%

ผู้ชนะการทดสอบ

การมีส่วนร่วมที่ยอดเยี่ยมเมื่อเบรกและการเร่งความเร็ว ง่ายต่อการจัดการแม้ในสถานการณ์ที่ยากลำบาก พฤติกรรมที่สงบและคาดเดาได้ในหิมะ ไม่แปลกใจ.

ผู้ชนะการทดสอบ

Auto Motor & Sport 21/2016

Nokian Hakkapeliitta 8 205 / 55r16

ปลอดภัยและคาดการณ์ได้ในสภาพถนนฤดูหนาว ลักษณะที่น่าประทับใจบนยางมะตอยแห้ง Nokian Hakkapeliitta 8 ได้รับคะแนนสูงสุดในการทดสอบทั้งหมดบนหิมะและยางมะตอยแห้งพวกเขาได้รับการยอมรับว่าเป็นยางที่ดีที่สุดบนหิมะและน้ำแข็ง

ผู้ชนะการทดสอบ

นอร์เวย์

Nokian Hakkapeliitta 8 205 / 55r16

Nokian Hakkapeliitta 8 ได้รับการจัดอันดับสูงสุดสำหรับทุกตำแหน่งบนน้ำแข็ง ไม่ต้องสงสัยเลยว่า 190 spikes ช่วยบนถนนที่ลื่น

ผู้ชนะการทดสอบ

Autoreview 18/2016

Nokian Hakkapeliitta 8 185/65R15

ยางที่ยอดเยี่ยมในสภาพน้ำแข็ง: Nokian Hakkapeliitta 8 ครอบครองในการทดสอบทั้งหมดที่ใช้กับน้ำแข็ง ดีกว่ายางอื่น ๆ ในหิมะลึก ยางที่ต้องการบนถนนที่ลื่น

ผู้ชนะการทดสอบ

Nokian Hakkapeliitta 8 195/65R15

การมีส่วนร่วมตามขวางที่สวยงามบนน้ำแข็งการโอเวอร์คล็อกที่ดีที่สุดบนถนนที่เต็มไปด้วยหิมะและความคล่องแคล่วที่ยอดเยี่ยม การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำมาก

ผู้ชนะการทดสอบ

Autoreview 18/2015

Nokian Hakkapeliitta 8 205 / 55r16

ยางครอบงำในแป้งบนพื้นผิวฤดูหนาวทั้งหมดโดยเฉพาะน้ำแข็ง เส้นทางเบรกที่สั้นที่สุดและการเร่งความเร็วที่ดีขึ้นบนน้ำแข็ง คลัทช์ที่ยอดเยี่ยมบนน้ำแข็งและหิมะ

ผู้ชนะการทดสอบ

ZA RUMEM 10/2015

Nokian Hakkapeliitta 8 205 / 55r16

การเบรกที่ดีขึ้นและคุณสมบัติการมีเพศสัมพันธ์ตามขวางบนน้ำแข็ง คลัทช์ชั้นหนึ่งบนหิมะ การซึมผ่านที่ยอดเยี่ยมในหิมะลึก ความรู้สึกที่แน่นอนของพวงมาลัยบนถนนฤดูหนาวและความเสถียรที่ยอดเยี่ยมบนยางมะตอยแห้ง ยาง Nokian Hakkapeliitta 8 ทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบในทุกสภาพฤดูหนาวและช่วยประหยัดเชื้อเพลิง

ผู้ชนะการทดสอบ

Nokian Hakkapeliitta 8 175/65r14

คลัทช์ที่ดีที่สุดบนน้ำแข็ง การจัดการแบบลอจิคัลบนถนนฤดูหนาว การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ

ผู้ชนะการทดสอบ

Tuulilasi 12/2016

ฟินแลนด์

Nokian Hakkapeliitta 8 205 / 55r16

ผลการทดสอบที่ดีที่สุด (แบ่งอันดับที่ 1)

Tekniikan Mailla 17/2016

ฟินแลนด์

Nokian Hakkapeliitta 8 205 / 55r16

ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมบนน้ำแข็งและการจัดการที่ดีในสถานการณ์ที่รุนแรง เส้นทางเบรกสั้น ๆ บนสารเคลือบใด ๆ และประสิทธิภาพการขับขี่ที่ดีมากภายใต้สภาพฤดูหนาวใด ๆ

ผู้ชนะการทดสอบ

Tuulilasi 12/2015

ฟินแลนด์

Nokian Hakkapeliitta 8 205 / 55r16

ยางที่ดีที่สุดในน้ำแข็งและหิมะ คลัทช์ที่สวยงามบนน้ำแข็ง การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ต่ำที่สุด

ผู้ชนะการทดสอบ

Tekniikan Mailla 17/2015

ฟินแลนด์

Nokian Hakkapeliitta 8 205 / 55r16

การควบคุมได้อย่างง่ายดายในสถานการณ์ที่รุนแรง คลัทช์ที่มีความมั่นใจและปฏิกิริยาต่อพวงมาลัย ความต้านทานการหมุนต่ำมาก

ผู้ชนะการทดสอบ

vi bilägare 14/2016

Nokian Hakkapeliitta 8 205 / 55r16

Nokian Hakkapeliitta 8 แสดงผลลัพธ์ที่ดีที่สุดในสภาพที่ยากลำบาก การเบรกน้ำแข็งนั้นดีกว่าคู่แข่งการเบรกและการโอเวอร์คล็อกบนถนนที่ปกคลุมด้วยหิมะในระดับที่ดี ยางสามารถควบคุมได้ง่ายในสภาพที่รุนแรงการใช้เชื้อเพลิงต่ำ

ผู้ชนะการทดสอบ

Motorföraren 7/2015

ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมในน้ำแข็งและหิมะ ประมาณการที่ดีที่สุดในหกของ 12 การทดสอบ ความต้านทานการหมุนต่ำสุดและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

ผู้ชนะการทดสอบ

Auto Motor & Sport 22/2015

Nokian Hakkapeliitta 8 225 / 45r17

คุณสมบัติที่ดีในหิมะ คลัทช์ตามขวางที่ดี สมดุลกับการเบรกที่คมชัด ปฏิกิริยาที่แม่นยำต่อหางเสือบนน้ำแข็ง ควบคุมได้อย่างง่ายดายบนยางมะตอยเปียก ปฏิกิริยาที่รวดเร็วบนยางมะตอยแห้ง

ผู้ชนะการทดสอบ

Aftonbladet 7.10.2015

Nokian Hakkapeliitta 8 205 / 55r16

Nokian Hakkapeliitta 8 ยางแสดงผลลัพธ์น้ำแข็งที่โดดเด่นเส้นทางเบรกสั้น ๆ และคลัทช์ขวางที่ดีมากทำให้ยางง่ายต่อการควบคุมน้ำแข็ง ยิ่งมีราคาแพงมากเท่าใดผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมมากขึ้นแสดงให้เห็นถึงยาง ยางเงียบที่มีความต้านทานการหมุนต่ำ

ผู้ชนะการทดสอบ

vi bilägare 13/2015

Nokian Hakkapeliitta 8 205 / 55r16

ส่องแสงแชมป์บนน้ำแข็งและหิมะ ดีมากบนน้ำแข็งจับที่ยอดเยี่ยมเมื่อผ่านการเปลี่ยน ความต้านทานการหมุนต่ำสุดในการทดสอบ

ผู้ชนะการทดสอบ

Auto Motor Og Sport 10/2015

นอร์เวย์

Nokian Hakkapeliitta 8 225 / 45r17

Nokian Hakkapeliitta 8 ยางแสดงให้เห็นถึงผลลัพธ์ที่ดีบนหิมะ คลัทช์ตามขวางที่ดี ยางทำให้รู้สึกถึงการขับขี่ที่ปลอดภัย ยางที่มีเสถียรภาพแม้จะมีการเบรกฉุกเฉิน ยางทำปฏิกิริยากับล้อบนน้ำแข็งอย่างแม่นยำ ความสมดุลที่ดีบนยางมะตอยเปียกง่ายต่อการควบคุม ตอบสนองอย่างรวดเร็วไปยังพวงมาลัยบนยางมะตอยแห้ง

ผู้ชนะการทดสอบ

นอร์เวย์

Nokian Hakkapeliitta 8 205 / 55r16

Nokian Hakkapeliitta 8 ยางเป็นยางรถยนต์ที่แสดงผลลัพธ์ที่ดีที่สุดในสภาพที่ยากที่สุด ยางแสดงให้เห็นผลลัพธ์ที่ดีที่สุดในการทดสอบทั้งหมดบนน้ำแข็ง ยาง Nokian Hakkapeliitta 8 ยังให้ความรู้สึกที่ดีที่สุดจากการขับขี่ในหิมะ