ข้อมูลที่เป็นประโยชน์เกี่ยวกับหัวของเวลา ข้อมูลที่เป็นประโยชน์เกี่ยวกับหัวของเวลาในขณะที่เปลี่ยนเวลาเป็น lacetti
หลีกเลี่ยง CHEVROLET AVEO BELIF CLIFF ด้วย R4 16V ECOTEC A16 XER เครื่องยนต์เบนซินจะช่วยทดแทนได้ทันเวลา ปัญหาดังกล่าวคุกคามด้วยการซ่อมแซมราคาแพงอย่างจริงจังสำหรับรถยนต์รุ่นนี้ซึ่งคุ้มค่าที่จะพิจารณาเจ้าของแต่ละคน
เมื่อไหร่ที่เปลี่ยนเข็มขัดเวลา Chevrolet Aveo T300?
ตามคำแนะนำของผู้ผลิตมันมีค่าเท่านั้น 150,000 km. ในความเป็นจริงเจ้าของ Chevrolet Aveo ใหม่ T300 พยายามอย่ารอให้คุณค่าที่สำคัญ พวกเขาทำการตรวจสอบเชิงป้องกันเพื่อระบุปัญหาที่เป็นไปได้
สัญญาณเตือนจะเป็น:
- ข้อบกพร่องที่มองเห็นได้ พื้นผิวด้านนอก (รอยแตก, นูน, ฯลฯ );
- การเสียรูปของพื้นผิวท้าย เข็มขัด (ตัวอย่างเช่น Bundle);
- ปัญหาพื้นผิวฟัน (ร่องรอยของการสึกหรอ);
- ร่องรอยของน้ำมัน.
แม้แต่จำนวนเล็กน้อยก็สามารถทำลายยางได้อย่างรวดเร็ว เหตุผลสำหรับลักษณะที่ปรากฏส่วนใหญ่มักจะเป็นการละเมิดความหนาแน่นของการรวบรวมข้อมูล จำเป็นต้องขจัดปัญหาทันทีมิฉะนั้นการซ่อมแซมจะได้รับการปล่อยตัวในผลรวมรอบและเพียง 70 ดอลลาร์หากคุณทำการทดแทนสำหรับเข็มขัดเวลา AVEO T300 ในบริการ
เครื่องมือที่จำเป็นในการเปลี่ยนเข็มขัดเวลา AVEO ใหม่ 1.6
ในกรณีที่จำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานของกลไกการกระจายก๊าซมันคุ้มค่ากับความอดทน ปุ่มต่อไปนี้จะต้องใช้สำหรับการทำงาน:
- torxe14
- torxe18
- torxt50
- หัวขน (11)
- ปุ่ม HEX (6)
วันนี้เราพิจารณาเหตุการณ์สำคัญเช่นนี้เป็นการทดแทนเข็มขัดไทตี้ไทม์ ต้องเปลี่ยนเข็มขัดหลังจากการทำงานที่มีการควบคุม มักจะออกแบบมาสำหรับ 60000 กม. แต่ฉันได้รับการปกครองเพื่อเปลี่ยนทุก ๆ 50,000 กม. - นอนหลับอย่างสงบ :)
ถ้าคุณซื้อ Lacetti ที่ใช้แล้วสิ่งแรกที่คุณต้องเปลี่ยนเข็มขัดเวลา! วางใจในคำพูดของเจ้าของเดิมที่ "เปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองและสายพานทั้งหมด" ดีกว่าไม่คุ้มค่า เพราะถ้าพระเจ้าห้ามเข็มขัดจะตัดมัน - คุณต้องมีส่วนร่วมกับผลรวมของเงินรอบ ดังนั้นตามที่คำพูดไป - "กระถาง - พระเจ้าปกป้อง!"
การดำเนินงานทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการให้บริการสายพานจับเวลาต้องดำเนินการตามลำดับที่ระบุ ในท้ายที่สุดเราจะพิจารณาคำถามเกี่ยวกับความแตกต่างในการเปลี่ยนเข็มขัดเวลาให้กับ Lacetti
เข็มขัดเวลาใดที่เลือกไปที่ lacetti
ตรวจสอบสถานะของเข็มขัดเวลา Lacetti
1. เตรียม lacettas ของเราเพื่อทำงาน
2. ถอดเครื่องกรองอากาศ
3. ถอดท่อน้ำหล่อเย็นไปยังโหนดคันเร่งจากผู้ถือที่ฝาครอบด้านหน้าของสายพานไทม์มิ่ง
4. คีย์ป่าใน 10 มม. หันหน้าอกด้านหน้าของการยึดฝาครอบด้านหน้าของสายพานไทม์มิ่ง
ความสนใจ! ปรับความตึงเครียดของสายพานเป็นสิ่งจำเป็นในเครื่องยนต์ความร้อน! ไม่ว่าจะเป็นหวัด แต่ทิ้งไว้เล็กน้อย หากคุณติดตั้งความตึงเครียดที่จำเป็นในเครื่องยนต์เย็นทันทีหลังจากอุ่นเครื่องเครื่องยนต์แล้วเข็มขัดจะถูกดึงออกมา สิ่งนี้อาจมาพร้อมกับคนนอกในกลไกของกลไกการจับเวลา
ในการทำงานคุณจะต้องมีผู้ช่วยและคีย์ฮอร์นที่มีกำแพงบาง 41 มม. (ยาวไม่เกิน 160 มม.)
1. ลบ
2. ผู้ช่วยกดแป้นเบรกในเวลานั้นด้วยคีย์เบรกขนาด 17 มม. พร้อมส่วนขยายเพื่อปิดสายฟ้าซึ่งยึดรอกเพลาข้อเหวี่ยง
8. เราหมุนเพลาข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์สำหรับสองรอบและตรวจสอบการรวมกันของแท็ก หากเครื่องหมายเข็มขัดมีความสุขมีความจำเป็นต้องจัดเรียงใหม่ (ดูด้านล่าง)
9. อีกครั้งเราตรวจสอบการรวมกันของเครื่องหมายการติดตั้งของขั้นตอนการกระจายของละลาย (ดูด้านบน) และถ้าเข็มขัดถอดออกไม่ได้เพื่อทดแทนเราทำเครื่องหมายด้วยความเคารพต่อรอกทั้งหมดเพื่ออำนวยความสะดวกในการติดตั้งการส่งคืน
10. ความตึงเครียดของสายพานสูงสุดที่อ่อนตัวลงการหมุนเคาน์ตี้น้ำหล่อเย็นทวนเข็มนาฬิกาจนกว่าจะหยุด
11. เราแขวนเครื่องยนต์ด้วยความช่วยเหลือของ Tali หรือโดเมนย่อยจากด้านล่าง เราคลายเกลียวสามถั่วยึดวงเล็บสนับสนุนเครื่องยนต์และลบออก
ถอดสายพานจับเวลาออกจากรอกเกียร์ทั้งหมด
12. เราตรวจสอบการไม่มีความหวังและโรงแรมเมื่อหมุนปั๊มน้ำหล่อเย็นลูกกลิ้งของอุปกรณ์ตึงเคี้ยวและลูกกลิ้งนำทาง ในการปรากฏตัวของความผิดพลาดเหล่านี้เราแทนที่ชิ้นส่วนที่เสียหาย
13. เพื่อแทนที่ลูกกลิ้งคู่มือที่มีกุญแจเป็น 14 มม. หมุนสายฟ้าของการติดตั้ง
14. การติดตั้งชิ้นส่วนที่ดำเนินการในลำดับย้อนกลับโปรดทราบว่าทิศทางของการหมุนของมันสามารถระบุได้บนเข็มขัดเวลา คอลล์ลีย์เพลาข้อเหวี่ยงจะต้องรวมกับการยื่นออกมาบนรอกเพลาข้อเหวี่ยง
หลังจากติดตั้งเข็มขัดเวลาให้ปรับความตึงเครียด (ดูด้านบน)
การเปลี่ยน tensioner ของ Lacetti เข็มขัดเวลา
อุปกรณ์ตึงกำลังอัตโนมัติทำในเวลาเดียวกันกับลูกกลิ้งและเปลี่ยนประกอบ มันอาจมีการเปลี่ยนเมื่อระบุข้อผิดพลาด
Overtower Key บน 10 มม. เทิร์น BOLTS สี่ของ Bracket Bar ของการสนับสนุนที่เหมาะสมของหน่วยพลังงาน
กุญแจทองเหลืองที่ 12 มม. หมุนสลักเกลียวสามก้อนของการยึด tensioner และลบออก
การติดตั้งชิ้นส่วนที่ดำเนินการตามลำดับย้อนกลับ
ความแตกต่างที่เปลี่ยนเข็มขัดเวลาบน Lacetti
คำถามใดที่อาจเกิดขึ้นเมื่อเปลี่ยนเข็มขัดเวลา? โดยปกติแล้ว:
- เป็นไปได้ไหมที่จะเปลี่ยนเข็มขัดเวลาเอง? clell?ตรงไปตรงมาโพรซีเดอร์นี้ใช้งานง่ายเช่นตัวอย่างเช่น ครั้งแรกที่กลัวเสมอ แต่ทำตามขั้นตอนนี้หนึ่งครั้งและมากขึ้นความกลัวและปัญหาในอนาคตจะไม่เกิดขึ้น แต่ในเวลาเดียวกันถ้าคุณไม่มีประสบการณ์ที่คล้ายกันและนอกเหนือจากการเปลี่ยนล้อไม่มีอะไรกับรถที่ไม่เคยทำมันจะดีกว่าที่จะละทิ้งการเปลี่ยนตนเอง ดีกว่าที่เชื่อถือได้เป็นคนที่มีประสบการณ์และเพียงแค่ดูคำศัพท์ที่และอย่างไร
- เปลี่ยนปั๊มด้วยการเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งแต่ละครั้งหรือไม่?ไม่จำเป็น. หากปั๊มอยู่ในสภาพที่ดีคุณสามารถทิ้งไว้จนกว่าจะเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งถัดไป แต่ถ้าสถานะของปั๊มทำให้เกิดคำถามก็จะดีกว่าที่จะแทนที่
- ตัดของเหลวในการระบายความร้อน? หากประสบการณ์การเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งนั้นจะเป็นการดีกว่าที่จะรวมตัวคุณเอง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสิ่งนี้ทำได้ง่ายมาก ในหน้าทุกอย่างแสดงให้เห็น
- การเปลี่ยนปั๊มมีความซับซ้อนหรือไม่ หากต้องการเปลี่ยนปั๊มจึงแนะนำให้ถอดปลอกพลาสติกด้านหลังและสำหรับสิ่งนี้คุณต้องถอดปลั๊กของงานลูกเบี้ยว ดังนั้นมันจะง่ายกว่าที่จะเปลี่ยนปั๊ม แม้ว่าด้วยความชำนาญของมือ แต่ก็เป็นไปได้ที่จะแทนที่ด้วยและไม่มีการถอดปลอก แต่ยากขึ้น
- หินใต้น้ำที่ยังคงเป็นอย่างไรมีความจำเป็นต้องเข้าใจว่าเมื่อปรับเข็มขัดเรากำลังน่าตกใจปั๊มทำลายส่วนที่เหลือของตราประทับ ดังนั้นจึงมีโอกาสในกระบวนการสารหล่อเย็นหลังจากเปลี่ยนเข็มขัดเวลา
นั่นคือทั้งหมดที่ ดูแลตัวเองและขอให้โชคดีบนถนน!
ควรคำนึงถึงความล้มเหลวของเข็มขัดเวลา (แตกหรือการตัดฟัน) สามารถนำไปสู่การบรรจุของวาล์วในลูกสูบเนื่องจากความไม่ตรงกันของมุมของการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงและเพลากระจายและ เป็นผลให้การซ่อมแซมเครื่องยนต์ราคาแพง
พื้นผิวของส่วนฟันของสายพานไม่ควรมีรอยแตกรอยแตกฟีดหมักและทิปเนื้อเยื่อจากยาง ด้านหลังของสายพานควรจะไม่มีการสึกหรอเผยให้เห็นเส้นใยของสายไฟและร่องรอยมาร์กอัป
บนพื้นผิวท้ายของสายพานไม่ควรมีการรวมกลุ่มและการเจียระไน หากคุณมีความเสียหายต้องเปลี่ยนสายพาน เข็มขัดยังต้องถูกแทนที่เมื่อร่องรอยของน้ำมันตรวจจับมัน (ก่อนที่จะเปลี่ยนสายพานสาเหตุของการบดควรถูกกำจัด) หรือเมื่อแทนที่อุปกรณ์ตึงที่ล้มเหลวและลูกกลิ้งสนับสนุนสายพานปั๊มน้ำหล่อเย็น
ไดรฟ์กลไกการกระจายก๊าซ: 1 - ฉลากที่ฝาหลังของเวลาของเวลา; 2 - ฉลากบนรอกเพลาข้อเหวี่ยง; 3 -shkiv ปั๊มน้ำหล่อเย็น; 4 - Tensioner เข็มขัดลูกกลิ้ง; 5 - รอกของวาล์วปากนอนเพลาลูกเบี้ยว; 6 - ฉลากบนรอกของเพลาลูกเบี้ยว; 7 - ลูกรอกของเพลาลูกเบี้ยวของวาล์วไอเสีย; ลูกกลิ้งรองรับสายพาน 8 - 9 - เข็มขัด
การดำเนินการตรวจสอบสถานะส่วนใหญ่และการเปลี่ยนสายพานจับเวลาเพื่อความคมชัดจะแสดงบนเอ็นจิ้นที่รื้อถอน
ในการดำเนินการในห้องเครื่องคุณต้องถอดตัวกรองอากาศออก
ไขควงอ่อนตัวหนีบหนีบของท่อจ่ายอากาศลูกฟูกไปยังโหนดคันเร่ง ...
... และถอดท่อออกจากหัวฉีดฝาครอบตัวกรอง
หัว "ที่ 10" พลิกผ่านสลักเกลียวยึดด้านหลังของตัวกรองอากาศที่อยู่อาศัยไปยังวงเล็บของถ้วยบังโคลน
หัว "ON 12" หมุนสายฟ้าพิเศษของการติดตั้งด้านหน้าของตัวกรองอากาศที่อยู่อาศัยไปยัง SPAR ...
... และถอดสลักเกลียวออกมา
เรายกตัวกรองอากาศการถอดหัวฉีดเรโซแนนต์จากท่อที่อยู่อาศัยตัวกรอง
... ถอดท่อน้ำหล่อเย็นไปยังไซต์คันเร่งของผู้ถือสองตัวของฝาครอบด้านหน้าด้านบนของช่วงเวลาของเวลา
หัว "เมื่อ 10" หมุนได้มากกว่าสามสลักเกลียวของการติดตั้งฝาครอบด้านหน้าบนของเวลาของเวลา
กดด้านบน ...
... และสองด้าน (หนึ่งหลังแต่ละด้าน) ของล็อคฝา
ถอดฝาออก
รวมอยู่ในกล่องเกียร์เกียร์ห้าและแขวนล้อหน้าขวา หมุนล้อตามเข็มนาฬิกาหมุนเพลาข้อเหวี่ยงและตรวจสอบสถานะของสายพานไทม์มิ่ง
ด้วยความตึงเครียดของสายพานปกติตัวชี้ลูกกลิ้งที่เคลื่อนย้ายได้จะต้องตรงกับตัวชี้คงที่ในวงเล็บความตึงเครียด
พอยน์เตอร์บนอุปกรณ์ความตึงเครียดของเข็มขัดเวลา
หากตัวชี้ที่เคลื่อนย้ายถูกเลื่อนค่อนข้างคงที่:
ทวนเข็มนาฬิกา - ความตึงเครียดของสายพานไม่เพียงพอ
ตามเข็มนาฬิกา - สายพานถูกดึง
ในทั้งสองกรณีควรปรับความตึงของสายพาน (ดูด้านล่าง) หรือเปลี่ยนสายพานใหม่
ในการเปลี่ยนสายพานเราลบล้อหน้าขวาและแก้ไขรถบนชายฝั่งผลิตโรงงานอย่างปลอดภัย
หัว "ในวันที่ 17" หมุนเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกาต่อสายฟ้าสำหรับการติดตั้งรอกไดรฟ์สำรองเสริม
เราบรรลุการรวมกันของฉลากการติดตั้งบนรอกของเพลาลูกเบี้ยว
เราปิดสายฟ้าของการแก้ไขไดรฟ์ลูกรอกของหน่วยเสริม เพื่อให้เพลาข้อเหวี่ยงจากการกลึงผู้ช่วยจะต้องมีเกียร์ห้าและกดแป้นเบรก
เราถอดสลักเกลียวออกด้วยเครื่องซักผ้าและถอดรอกของไดรฟ์ของหน่วยเสริม
อีกครั้งให้ตรวจสอบความบังเอิญของฉลากการติดตั้งบนรอกของเพลาลูกเบี้ยว
ด้วยขั้นตอนที่กำหนดไว้อย่างถูกต้องของกลไกการกระจายก๊าซฉลากบนรอกเพลาข้อเหวี่ยงควรอยู่ตรงข้ามกับช่องบนฝาหลังของเวลาของเวลาของการจับเวลา
หัว "เมื่อ 10" หมุนได้มากกว่าสามสลักเกลียวของการยึดฝาครอบด้านหน้าด้านล่างของช่วงเวลาของการจับเวลา
เราทดแทนการโฟกัสที่ปรับได้บนพาเลทเหวี่ยงเครื่องยนต์
หัว "เมื่อ 14" หมุนกว่าสองถั่วและสายฟ้าติดตั้งของวงเล็บของการสนับสนุนของวงเล็บของบล็อกกระบอกสูบรวมถึงวงเล็บยึดยึดกับ PIN การสนับสนุน
ลบวงเล็บสนับสนุน
ในการถอดสายพานออกจากรอกคุณต้องลดความตึงเครียด เมื่อต้องการทำเช่นนี้เปิดทวนเข็มนาฬิกาที่อยู่อาศัยปั๊มน้ำหล่อเย็นในช่องของบล็อกกระบอกสูบด้วยการกระชับสกรูยึดปั๊มที่อ่อนลง
หกเหลี่ยม "ที่ 5" ทำให้ขันสกรูปั๊มน้ำหล่อเย็นทั้งสองกระชับ
ความสนใจ! เพื่อหลีกเลี่ยงการรั่วไหลของของเหลวแช่แข็งผ่านวงแหวนปิดผนึกปั๊มอ่อนตัวสกรูของสกรูเท่านั้นจนกระทั่งปั๊มสามารถหมุนได้โดยใช้เครื่องมือ
หมุนปั๊มสามารถเป็นฮอร์นคีย์ "บน 41" สำหรับหกเหลี่ยมทำบนร่างกายของมัน
ในกรณีที่ไม่มีกุญแจดังกล่าวให้หมุนที่อยู่อาศัยของปั๊มโดยเลื่อนข้อความสำหรับหกเหลี่ยม
มีการปลดปล่อยความตึงเครียดของสายพานให้นำออกจากรอกของปั๊มน้ำหล่อเย็นการกระจายและเพลาข้อเหวี่ยง
ก่อนที่จะติดตั้งสายพานใหม่ให้ตรวจสอบสภาพของปั๊มน้ำหล่อเย็นลูกกลิ้ง TENSIONER และลูกกลิ้งรองรับสายพาน
เมื่อไหวและหมุนจากมือของรอกและลูกกลิ้งไม่ควรรู้สึกโดยแบ็คแลชอิจฉารวมถึงเสียงในตลับลูกปืน ในการปรากฏตัวของความผิดพลาดเหล่านี้เราแทนที่ปั๊มใหม่
ในการเปลี่ยนอุปกรณ์แรงตึงด้วยการประกอบลูกกลิ้งให้ถอดวงเล็บของบล็อกกระบอกสูบที่ยึดติดกับการสนับสนุนที่เหมาะสมของการรวมแรง
หัว "เมื่อ 10" กลายเป็นสี่สลักเกลียวของวงเล็บยึดด้วยการสนับสนุนที่เหมาะสมของหน่วยพลังงาน (เพื่อความคมชัดจะแสดงบนเอ็นจิ้นที่ถูกลบ)
ลบวงเล็บ
หัว "ที่ 12" หมุนสลักเกลียวสามก้อนของการยึด tensioner ไปยังบล็อกกระบอกสูบ
ถอดสายรัดสายรัด
หัว "ที่ 14" หมุนสลักเกลียวของการยึดลูกกลิ้งที่รองรับ
ลบลูกกลิ้งรองรับ
ติดตั้งอุปกรณ์ตึงเคี้ยวและลูกกลิ้งรองรับสายพานในลำดับย้อนกลับ สลักเกลียวแรงตึงขันแรงบิด 25 n · m และสายฟ้าของลูกกลิ้งสนับสนุนจะถูกขันให้แน่นด้วยแรงบิด 50 n ·ม.
ก่อนที่จะติดตั้งสายพานเราเชื่อมั่นในการรวมป้ายกำกับการติดตั้งบนรอกของเพลาลูกเบี้ยวและฉลากบนรอกเพลาข้อเหวี่ยงด้วยช่องบนฝาหลังของเวลาของเวลา ในตำแหน่งนี้เราวางสายบนลูกรอกเพลาข้อเหวี่ยง ความตึงเครียดทั้งสองสาขาสายพานเรานำสาขาด้านหน้าสำหรับลูกกลิ้งสนับสนุนและด้านหลังวางไว้บนรอกของปั๊มน้ำหล่อเย็นสำหรับลูกกลิ้งของอุปกรณ์ตึงเครียด เราวางเข็มขัดลงบนรอกของเพลาลูกเบี้ยวกำจัดสาขาของสาขาสายพาน
เรายืดเข็มขัดโดยการหมุนปั๊มน้ำหล่อเย็นตามเข็มนาฬิกาจนกระทั่งการผสมผสานของตัวชี้แรงดึงมือถือและคงที่ (ดูด้านบน) ในตำแหน่งนี้กระชับสกรูยึดปั๊ม
เมื่อเปิดกระปุกเกียร์ที่ห้าคุณจะเปิดตามเข็มนาฬิกาด้านหลังน็อตแบริ่งเพลาฮับสำหรับสองหมุนตามเข็มนาฬิกา
เราตรวจสอบความตึงเครียดของสายพานและความบังเอิญของชุดเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาข้อเหวี่ยง เมื่อติดตั้งฉลากการติดตั้งเราทำซ้ำการดำเนินการในการติดตั้งขั้นตอนการกระจายก๊าซ เราเชื่อมั่นในการขาดการรั่วไหลจากใต้ปั๊มน้ำหล่อเย็น มิฉะนั้นเราแทนที่วงแหวนปิดผนึกที่อยู่อาศัยของปั๊ม
หากขั้นตอนการกระจายก๊าซถูกตั้งค่าอย่างถูกต้องและความตึงเครียดของสายพานเป็นเรื่องปกติเราตั้งค่าฝาครอบด้านหน้าล่างของเวลาและรอกของไดรฟ์ของมวลรวมเสริม ขันสายฟ้าให้แน่นเพื่อยึดไดรฟ์ลูกรอกของหน่วยเสริมที่จุดเริ่มต้นของช่วงเวลา 95 n ·ม. ต่อไปเราจะนำ 30 °จากนั้นอีก 15 °
การประกอบเพิ่มเติมจะดำเนินการในลำดับย้อนกลับ
คำแนะนำในการเปลี่ยนเข็มขัดเวลาเชฟโรเลต Lacetti
ได้รับ:
1) ชุดลูกกลิ้ง INA (โรงงาน แต่ไม่มีโลโก้ GM) 530033209
2) ประตูเข็มขัดเวลา (โรงงาน แต่ไม่มีการติดฉลาก GM) 5419xs
3) ประตูเข็มขัดโพลิคไซด์ 6PK1873
ก่อนหน้านี้ฉันคิดว่าจะได้รับ REM SET ต้นฉบับ GM ซึ่งสายพานจะไปทันทีและลูกกลิ้งสองตัว แต่ในบทวิจารณ์ฟอรัมเดินไปที่เข็มขัดเป็นต้นฉบับ
ข้อมูลเกี่ยวกับเข็มขัดเวลาดั้งเดิมสำหรับ Chevrolett Lacetti กับเครื่องยนต์ F16D3 และ F14D3
Auto Cevrolett Lacetti F14D3 2008 เปิดตัว
ในเดือนกรกฎาคมถึงสิงหาคม 2555 วัสดุสิ้นเปลือง GRM ถูกแทนที่ (เข็มขัดและสองลูกกลิ้ง) เช่นเดียวกับปั๊มระบบระบายความร้อนทุกส่วน GM การวินิจฉัยเบื้องต้นคือการสลายสายพานไทม์มิ่งหลังจากยืนยันการแยกวิเคราะห์
นี่คือวิธีที่เข็มขัดต้นฉบับถูกทาสีด้วยการเปิดตัวที่วางจำหน่ายด้วยไมล์สะสมหลังจากเปลี่ยน 20,000,000 กม. เจ้าของพบว่ามันยากที่จะแม่นยำ
Timing Belt GM 96417177 (ผู้ผลิตระบุบน Batter Belt)
หลายคนจะเห็นเช่นนี้เป็นครั้งแรก!
Timing Belt GM 96417177 (ผู้ผลิตระบุบน Batter Belt)
หากคุณมองอย่างใกล้ชิดคุณสามารถพิจารณาโลโก้ "Daewoo" และจารึก "GM Daewoo"
Timing Belt GM 96417177 (ผู้ผลิตระบุบน Batter Belt)
ที่นี่โลโก้ของ บริษัท "Gates" และจารึก "PowerGrip" และ "Made in Korea" สามารถมองเห็นได้
Timing Belt GM 96417177 (ผู้ผลิตระบุบน Batter Belt)
แยกแยะจำนวนการออกแบบของผู้ผลิตอัตโนมัติ "96417177" อย่างสมบูรณ์
ในการเชื่อมต่อกับการสร้างเข็มขัดกำหนดเวลาบนรถยนต์ Chevrolett Lacetti ที่มีเครื่องยนต์ F16D3 และ F14D3 มันจะไม่ฟุ่มเฟือยในการตรวจสอบภาพของเข็มขัดและลูกกลิ้ง สำหรับผู้ที่เปลี่ยนเข็มขัดเวลาในปี 2555 และได้รับเข็มขัดจีเอ็ม 96417177 ด้วยโลโก้ของ บริษัท "Gates" มันจะดีกว่าที่จะทำโดยไม่ชักช้าเพราะค่าใช้จ่ายโดยประมาณของการทำงานกับชิ้นส่วนอะไหล่ในกรณีที่หน้าผาจะเป็น 30000 -40000 รูเบิล
เข็มขัดดูเป็นต้นฉบับ เว็บไซต์ของผู้ผลิตมีคำอธิบายวิธีตรวจสอบเข็มขัดเกี่ยวกับความคิดริเริ่ม
ใน Kraza มีลักษณะดังนี้:
1) เข็มขัดจารึกควรแตกตัด IE ไม่จำเป็นว่าชื่อที่มีการติดฉลากเป็นศูนย์เข็มขัด
2) กล่องที่มีโฮโลแกรมและพลาดจากภายใน
3) กว่าเข็มขัดสดที่ดีกว่า ในภาพถ่ายทางด้านขวา 3E22 (Digit 3 สอดคล้องกับ 2013)
โดยธรรมชาติแล้วลูกกลิ้งยังไม่ควรติดไฟและเผยแพร่บุคคลภายนอก
ปั๊มปั๊มอะไรที่ปั๊มมันเงียบไปอีก 2-3 เข็มขัด คุณสามารถตรวจสอบด้านหลังของวิญญาณ)
ฉันหวังว่าข้อมูลจะมีประโยชน์!
หน้า หลังจากเปลี่ยนสายพานเสียงแปลก ๆ (Hum ขนาดเล็ก) ปรากฏขึ้น ช่างทำกุญแจบอกว่าลูกกลิ้งเหล่านี้ที่มีเข็มขัดบัดกรี หลังจากผ่านไประยะหนึ่งเสียงดังก้องไม่ได้ผ่าน ฉันปีนขึ้นไปดูอะไรและอย่างไร เป็นผลให้ฝาครอบป้องกันไม่กระชับและลูบประมาณเข็มขัด การควบคุมปลอกไปที่หลุมตามนั้น แก้ไขและเสียงดังหายไป
เมื่อเปลี่ยนเวลา (หมายเลขในแคตตาล็อก)
96417177 - เข็มขัดเวลา;
96350550 - ลูกกลิ้ง;
96350526 - ลูกกลิ้ง;
96352650 - เอิกเกริก
มันจะไม่ฟุ่มเฟือยที่มือ:
94580413 - ซีลเพลาลูกเบี้ยว (2 ชิ้น);
96350161 - ต่อมเพลาข้อเหวี่ยงด้านหน้า
การแทนที่สายพานเวลาจำเป็นต้องดำเนินการตามข้อบังคับทางเทคนิคเนื่องจากคลัสเตอร์ของมันเต็มไปด้วยผลที่ตามมา โดยทั่วไปถ้าคุณไม่เปลี่ยนสายพานบน Lacetta เชฟโรเลตในเวลานั้นวาล์วจะทำงานเมื่อมันเป็นหน้าผา อย่างไรก็ตามหากชิ้นส่วนมีคุณภาพสูงมันค่อนข้างสามารถผ่านได้ถึง 120,000 กิโลเมตร
เนื้อหาของบทความ:
ไม่ใช่การสลายที่น่าพอใจที่สุดในเครื่องยนต์ถือว่าเป็นเข็มขัดจับเวลา วาล์วสามารถนำออกไปได้ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับวิธีการจัดเครื่องยนต์, วาล์วสามารถนำออกมาหรือล้มเหลวหน่วยของหน่วย แต่มีสถานการณ์เช่นนี้ที่ไม่มีอะไรที่จะทำลายสายพานเปลี่ยนเข็มขัดแล้วอีกครั้ง พิจารณาหลักการของการเปลี่ยนเข็มขัดเวลาบน Chevrolet Lacetti
ความถี่ทดแทนและการจัดเรียงองค์ประกอบเวลา
ตามกฎระเบียบของหนังสือบริการการทำงานของการทดแทนเป็นไปตามทุก ๆ 60,000 กม. จากการรันหรือหลังจาก 4 ปี (ขึ้นอยู่กับสิ่งที่เกิดขึ้นก่อนหน้านี้) นอกจากนี้ตามกฎระเบียบของหนังสือบริการควรได้รับการตรวจสอบไมล์สะสมทุก ๆ 30,000 กม. จากการตรวจสอบข้อบกพร่องเช่น:
- การถอดเนื้อเยื่อจากยางรอยแตกที่ชัดเจนและพับบนพื้นผิวเข็มขัด;
- การปรากฏตัวที่ด้านหลังของเข็มขัดดัดเผยให้เห็นเธรดสายไฟรวมถึงร่องรอยที่เป็นไปได้ของการเผาไหม้;
- สัญญาณของน้ำมันรั่ว
- เส้นทางของการสึกหรอของฟัน
เครื่องมือที่จำเป็นและอะไหล่
ก่อนที่จะดำเนินการกับงานทดแทนคุณควรเตรียมเครื่องมือและชิ้นส่วนอะไหล่ที่จำเป็นคือ:
- ชุดเวลาใหม่;
- เอิกเกริก (เมื่อการเปลี่ยนแปลงการเปลี่ยนหลักหากต้องการหรือเมื่อตรวจจับร่องรอยของการรั่วไหลและอายุการใช้งานของปั๊มน้ำคือ 120,000 กม. จากการทำงาน);
- ชุดหัวเคปกับวงล้อ
- ไขควงแบนและเนื้อเรื่องเลื่อน;
- หกเหลี่ยม
การเปลี่ยนสายพานจับเวลาจะต้องดำเนินการบนหลุมสังเกตหรือสะพานลอย สิ่งแรกที่คุณต้องใส่รถบนเบรกมือให้ถอดล้อขวาด้านหน้าและซ่อมรถยนต์ (ใส่อิฐหรืออุปกรณ์พิเศษระหว่างล้อหลังทั้งสองข้าง)
การเปลี่ยนสายพานเวลาบน Chevrolet Lacetti ดำเนินการดังต่อไปนี้:
ดังนั้นการทำงานจะดำเนินการในการเปลี่ยนเข็มขัดเวลาบนรถยนต์ Lacetti เชฟโรเลต การเปลี่ยนอิสระจะทำหน้าที่เป็นประสบการณ์สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์และประหยัดผลรวมของเงิน
วิดีโอ - การเปลี่ยนเข็มขัดเวลาบน Lacetti เชฟโรเลต: