ทุนดราเป็น "ม้า" ที่ชื่นชอบ โตโยต้าทุนดรา: ข้อดีข้อเสียของรถยนต์จากประสบการณ์การดำเนินงานของเจ้าของ IFORCE ใหม่ภายใต้ประทุนและการเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ

โตโยต้าทุนดรา (Yap. トヨタのツツドラ, rus โตโยต้าทุนดรา) - รถกระบะขนาดเต็มผลิตโดย Toyota Motor Corporation ตั้งแต่ปี 1999 (เป็นรูปแบบของปีรุ่น 2000) ซึ่งแทนที่โตโยต้า T100 แม้ว่าขนาดที่คล้ายกันจาก T100 แต่ Tundra รุ่นแรกมีลักษณะอเมริกันมากขึ้นและเครื่องยนต์ V8 ซึ่งไม่ได้อยู่ที่ T100

ทุ่งทุนดราได้รับการเสนอชื่อเข้าชิงสำหรับรถบรรทุกอเมริกาเหนือแห่งปีและได้รับเลือกจากรถบรรทุกของปีนิตยสารมอเตอร์เทรนด์ในปี 2543 และ 2551

ทุนดรารุ่นแรกมีความคล้ายคลึงกันมากมายกับโตโยต้า T100 เก่าและน้อยกว่าด้วย Toyota Tacoma ที่ได้รับความนิยมมากขึ้น ความคล้ายคลึงกันหลักคือการใช้เครื่องยนต์ 3.4 ลิตร V6 ซึ่งเป็น "ด้านบน" ในสายเครื่องยนต์ที่ Tacoma และ T100 และเครื่องยนต์หลักสำหรับทุนดรา จากนั้นมีการติดตั้งเครื่องยนต์ V8 4.7 ลิตร 4.7 วาล์วบนทุ่งทุนดราเป็นตัวเลือกซึ่งในที่สุดก็กลายเป็นตัวเลือกที่ต้องการมากที่สุดจากผู้ซื้อ ทุ่งทุนดรารุ่นแรกได้กลายเป็นพื้นฐานของแบบจำลองที่มีการสร้าง SEV Sequoia SEQUOIA SUV ขนาดใหญ่ ยานพาหนะทั้งสองมีชิ้นส่วนอะไหล่และอุปกรณ์เสริมทั่วไปจำนวนมากรวมถึงเครื่องยนต์ 4.7 ลิตร V8 ล้อเกียร์และส่วนประกอบภายใน

การขายอย่างเป็นทางการของทุ่งทุนดราในรัสเซียไม่ได้วางแผน

รุ่นที่สอง

รุ่นที่สอง (Gen2)

ข้อมูลทั่วไป

น้ำหนัก:

2077 (2551)

กำลังโหลด:

735 (714)

ปริมาตรของถัง:

100

ทุนดราใหม่ถูกนำเสนอที่นิทรรศการยานยนต์ชิคาโกในปี 2549 เธอใช้คุณสมบัติบางอย่างของน้องชายของเธอโตโยต้าทาโคมา Iconcept-Kara Toyota FTX

Tundra รุ่นที่สองสามารถใช้ได้กับ Three Engines C 2007 ถึง 2009:

2uz-fe 4.7 ลิตร V8 ที่มีความจุ 271 แรงม้า (202 kw) ด้วยแรงบิด 424 n · m

และมีสี่เครื่องยนต์ C 2010 ถึง 2013:

3ur-fe 5.7 ลิตร v8 ที่มีความจุ 381 แรงม้า (284 kw) ด้วยแรงบิด 544 n · m,
3ur-FBE 5.7 ลิตร V8 ที่มีความจุ 381 แรงม้า (284 kw) ด้วยแรงบิด 544 n · m,
1UR-FE 4.6 ลิตร V8 ที่มีความจุ 310 แรงม้า (231 kw) ด้วยแรงบิด 424 n · m
1GR-FE 4.0 ลิตร V6 ที่มีความจุ 236 แรงม้า (176 กิโลวัตต์) กับแรงบิด 361 n · m

เมื่อทุ่งทุนดราใหม่ปรากฏตัวในเดือนกุมภาพันธ์ 2550 มีให้บริการในการกำหนดค่า 31 ซึ่งรวมถึง: ห้องโดยสาร 3 ประเภท, 4 ล้อ, 3 เครื่องยนต์และ 2 กระปุกเกียร์

2007 Toyota Tundra ปกติ Cab

2007 Toyota Tundra Crew Max

ตัวแปรของกระจังหน้าหม้อน้ำ

Toyota Tundra ผลิตขึ้นด้วยร่างกายประเภทต่อไปนี้:

แท็กซี่ปกติ - มีด้านหนึ่งของที่นั่ง 2 ประตู
แท็กซี่ปกติยาว - ตัวเลือกห้องโดยสารปกติที่มีแพลตฟอร์มขนส่งสินค้าแบบขยาย
รถแท็กซี่คู่ - มีสองแถวของที่นั่ง (6 ที่นั่ง), 4 ประตู
เตียงคู่ยาว - ตัวเลือก Double Cab พร้อมแพลตฟอร์มขนส่งสินค้าแบบขยายและฐานล้อที่ขยายใหญ่ขึ้น
ลูกเรือสูงสุด - ตัวเลือกห้องโดยสารคู่ที่มีห้องโดยสารขยายและแพลตฟอร์มขนส่งสินค้าสั้นลง

แพลตฟอร์มขนส่งสินค้าสามารถเป็นสามสายพันธุ์ที่ยอดเยี่ยมในความยาว:

สั้น - กับร่างกายลูกเรือสูงสุด
Standart (มาตรฐาน) - มีห้องโดยสารปกติและห้องโดยสารคู่
ยาว (ยาว) - กับร่างกายของรถแท็กซี่ปกติและรถแท็กซี่คู่ยาว

ความปลอดภัย

ในขณะนี้ Toyota Tundra เป็นรถปิคอัพเต็มเพียงขนาดเดียวซึ่งได้รับรางวัล IIHHSTOP Safety Pick เพื่อให้ได้รับรางวัลนี้ทุนดราได้แสดงผลลัพธ์ที่ดีกับการทดสอบความผิดพลาดของหน้าผากคะแนนสูงสุดที่เป็นไปได้กับผลกระทบด้านข้าง (ภาษาอังกฤษ) แสดงผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมเมื่อกดปุ่มด้านหลังและมีระบบป้องกันการสั่นไหวเป็นมาตรฐาน

NHTSA มอบให้กับทุ่งทุนดราสี่ดาวจากห้าคนที่เป็นไปได้ด้วยการทดสอบความผิดพลาดของผู้ขับขี่และผู้โดยสารดาวฤกษ์จะได้รับรถยนต์ที่มีความน่าจะเป็นที่เกิดจากความเสียหายร้ายแรงจาก 11% เป็น 20% ในขณะที่ห้าดาวจะได้รับเมื่อความเป็นไปได้ที่จะเกิดขึ้นจริงจัง การบาดเจ็บคือ 10% หรือน้อยกว่า

Toyota Tundra ได้รับการคัดเลือกจากรถบรรทุกของนิตยสาร Motor Trend ในปี 2000 และ 2008
ในเดือนพฤศจิกายน 2550 ทุนดรายังคงรักษาตลาด 10.19% สำหรับรถปิคอัพขนาดเต็มรวมถึง Dodge 3/4 ตันและจีเอ็ม
Toyota Tundra - รถกระบะขนาดเต็มต่างประเทศที่ขายมากที่สุดในรถบรรทุก Class 1/2 Tons
โตโยต้ามอเตอร์ให้สำหรับการถ่ายทำภาพยนตร์เรื่องนี้ "Terminator 3: Torminator 3: Rise of the Machines)" Seven Cars "Toyota Tundra" พวกเขาทั้งหมดถูกทำลายในระหว่างการถ่ายทำ
Toyota Tundra Towed Spattle Shattle Endeavour เมื่อวันที่ 14 ตุลาคม 2012 รถรับส่งถูกนำไปยังศูนย์วิทยาศาสตร์ของแคลิฟอร์เนียในลอสแองเจลิสหลังจากผ่านไปอีก 19 กิโลเมตรผ่านถนนของเมืองที่หน้าผู้ชมเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 3.2 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

Toyota Tundra Grey Pickup, 2009

5.7 ที่ (381 hp), น้ำมันเบนซิน, ขับเคลื่อนสี่ล้อ, พวงมาลัยซ้าย, ไม่แตก

รถคันนี้นำเข้าสู่รัสเซียจากแคนาดา (ทุกอย่างในกม. และ° C) ผ่านสหรัฐอเมริกาในปี 2555 ไมล์สะสมในรัสเซียคือ 25,000 กม. หมวดหมู่ B (ตกแต่งเป็นรถบรรทุก) - ภาษีน้อยน้ำมันเบนซิน AI-92 เครื่องจักรของสิ่งสกปรกป่าพรุ ฯลฯ - ไม่เห็น. ย้ายไปอยู่บนรถเฉพาะในเมืองการดำเนินการเข้าถึง! ในห้องโดยสารไม่สูบบุหรี่! ในไม่เกิดอุบัติเหตุรถไม่เข้าร่วม ข้อบังคับแล้ว 100,000 กม. ถูกผลิตในศูนย์บริการตัวแทนจำหน่ายที่มีการเปลี่ยนชิ้นส่วนค่าใช้จ่ายทั้งหมด (สายพานทั้งหมด, ยางทั้งหมด, เทียน, ลูกกลิ้ง, เปลี่ยนของเหลวทั้งหมด - ของเหลวเบรก, แข็งตัว, fluid ไฮดรอลิก, ฟรีออน, น้ำมันในสะพาน, ฯลฯ ..) 5,000 km agn, ถัดไป, (เครื่องกรองน้ำมันเครื่อง + เครื่องยนต์) แทนที่ดิสก์เบรกและแผ่นในวงกลม สภาพของรถที่สมบูรณ์แบบดีกว่า ติดตั้งการป้องกันของด้านล่างและถอดแยกชิ้นส่วนพนักพิง, การผูกปม, การขยายซุ้มโค้ง, หน้า kenguryatnik ด้านหน้าพร้อมเพิ่ม Hellla ไฟหน้า - ซีนอน + ส่องสว่าง, Chrome - แพ็คเกจ, ฝาครอบร่างกาย ติดตั้ง Arcs Chrome ด้านหลังพร้อมเพิ่ม ไฟหน้าของ Hellla (5 ไฟหน้าไปข้างหน้าด้วย Backlit, 2 ที่ด้านข้างเมื่อ 2 ปีที่แล้วทุกอย่างสามารถมองเห็นได้ในภาพ) ซีนอนเฮลล่าติดตั้งในไฟหน้าจุ่มและ PTF เปลี่ยนกริดปกติของหม้อน้ำบนมีดจูนการส่องสว่างของกระจังหน้าหม้อน้ำและเกณฑ์จะไม่ได้รับ ชั้นป้องกันที่โปร่งใสของภาพยนตร์ 3M พร้อม Airbrushing และสัญลักษณ์ของ Mighty Russia (Brown Bear) ถูกนำไปใช้กับตัวถังรถยนต์ ติดตั้งคอมเพล็กซ์ STARLINE ป้องกันการโจรกรรม (สัญญาณเตือนที่มีสองลิงค์บุคคลที่สาม + อัตโนมัติด้วยความเป็นไปได้ในการควบคุมและติดตามรถยนต์จากสมาร์ทโฟน) ภายในการตกแต่งภายในของรถอย่างสมบูรณ์ทำให้ฉนวน VIBRO และเสียงรบกวน อุปกรณ์มัลติมีเดียหัวอินทราถูกติดตั้งพร้อมกับกล้องมองหลังและความสามารถในการเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ต I.e การนำทาง + ไม้ก๊อก แอมพลิฟายเออร์ PowerBASS PowerBass เพิ่มเติมได้รับการติดตั้งพร้อมกับการเปลี่ยนลำโพงมาตรฐานทั้งหมดใน Acoustics PowerBass เปลี่ยนด้านนอกของรถ I.e. เย็บที่นั่งของผ้าบนผิวอิตาลี + เปลือกประตู + พวงมาลัย นอกจากนี้ในรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องบันทึกวิดีโอ 4 โซนและอุปกรณ์และอุปกรณ์อื่น ๆ การลงทุนอัตโนมัติไม่จำเป็นต้องใช้ ย้ายรถคันนี้บนถนนคุณจะรู้สึกสะดวกสบายเพราะ รถคันนี้มีการซึมผ่านที่ยอดเยี่ยมการโอเวอร์คล็อกพลวัตมากถึง 100 กม. ใน 7 วินาทีและ Antiradar ที่ติดตั้งจะเตือนคุณเกี่ยวกับ Chambers นิ่ง (ความเร็วในการติดตาม) และการปรากฏตัวของศัตรูบนท้องถนนเสมอ ฉันไม่ได้กำจัดรถ แต่ขาย "ม้า" ที่รักในการเชื่อมต่อกับการเติมเต็มในครอบครัวและซื้ออพาร์ทเมนต์ใหม่ นอกจากนี้ยังเป็นของขวัญฉันจะให้ชุดขับเคลื่อนด้วยยาง

ติดต่อกับ

Toyota Tundra เป็นรถปิคอัพขนาดเต็มหนึ่งในคู่แข่ง Ford F-150, GMC Siera, Chevrolet Silverado และ Dodge Ram รถเป็นที่นิยมส่วนใหญ่ไปยังสหรัฐอเมริกา รถเปิดตัวในสหรัฐอเมริกาในเท็กซัส รถได้รับการออกแบบในปี 2000 บนแพลตฟอร์มโตโยต้า Sequoia ในปี 2000 และ 2551 โตโยต้าทุ่งทุนราได้รับการเสนอชื่อเข้าชิงรางวัลอันทรงเกียรติจากเทรนด์มอเตอร์นิตยสารอเมริกันที่มีชื่อเสียง

Toyota Turndra เป็นรถกระบะแบบคลาสสิกที่มีการออกแบบกรอบที่ผลิตในร่างกายสองหรือสี่ประตู ในโหมดพื้นฐานไดรฟ์ล้อหลังเครื่องและไดรฟ์สี่ล้อจะถูกเชื่อมต่อด้วยตนเอง ตั้งแต่ปี 2550 Tyota Tundra รุ่นที่สองได้รับการผลิตและในปี 2013 รูปแบบการพักผ่อนที่เกิดขึ้น รถที่ได้รับลักษณะในรูปแบบของรุ่นโตโยต้าที่ทันสมัย

การนำทาง

เครื่องยนต์ Toyota Tundra อัตราการใช้เชื้อเพลิงอย่างเป็นทางการต่อ 100 กม.

Generation 1 (2000-2006)

มอเตอร์น้ำมันเบนซิน:

3.3 ลิตร 190 ลิตร S. กลศาสตร์ขับเคลื่อนล้อทุกล้อ 14.7 / 12.4 ลิตรต่อ 100 กม
4.7 ลิตร 245 ลิตร หน้า, อัตโนมัติ, ขับเคลื่อนล้ออัตโนมัติ, 15.7 / 13 ลิตรต่อ 100 กม.
4.7 ลิตร 282 ลิตร S., กลศาสตร์, ไดรฟ์ล้อทุกล้อ, 15.5 / 13 l ต่อ 100 กม.

Generation 2 (2007-N.V.)

มอเตอร์น้ำมันเบนซิน:

4.6 ลิตร, 276 ลิตร S. อัตโนมัติขับเคลื่อนล้อหลัง 14.6 ลิตรต่อ 100 ถึงม
4.7 ลิตร, 276 ลิตร p., ไดรฟ์อัตโนมัติ, ล้อหลัง, 15.7 / 13.1 l ต่อ 100 กม
5.7 ลิตร 381 ลิตร p., ขับอัตโนมัติ, หลัง / สี่ล้อ, 17/16 l ต่อ 100 กม.

โตโยต้าทุนดราเจ้าของความคิดเห็น

Generation 1

Maxim, Yaroslavl ทุนดราของฉันมีความจำเป็นมากที่สุดสำหรับออฟโรด - มอเตอร์ 4,7 ลิตรที่ทรงพลัง (พลังงานคือ 270 ลิตร), ระบบกันสะเทือนแบบเร่งรัดพลังงานที่มีการหมุนเวียนนานเช่นเดียวกับการกวาดล้างถนนมากกว่า 200 มม. และราบรื่นที่ยอดเยี่ยม . แม้จะมีกระบอกสูบและลูกครอกเครื่องยนต์จำนวนมากการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ที่ 14 ลิตรต่อร้อย - ฉันคิดว่าตัวบ่งชี้นี้เป็นเรื่องปกติสำหรับ "หัวใจ" เช่นนี้
Ruslan, Petrozavodsk ฉันมีโตโยต้าทุ่งทุนดรา 2006 ด้วยเครื่องยนต์น้ำมันเบนซิน 4.7 ลิตรที่มีความจุ 282 แรงม้า มอเตอร์นี้ประหยัดอย่างน่าประหลาดใจสำหรับปริมาณการทำงานของมัน ในวงจรในเมืองหน่วยนี้มีความวุ่นวายมาก แต่ภายในเหตุผล - แม้ในการจราจรติดขัดอัตราการไหลไม่เกิน 16-17 ลิตรต่อ 100 กม. ฉันพอใจกับรถยนต์มาก พลวัตที่ยอดเยี่ยมเพราะมันไม่ทำงานอย่างไร้สาระกับรุ่นที่มีการเคลื่อนไหวดังกล่าว ในวงจรผสมเครื่องยนต์ 4.7 ลิตรก็บริโภคเช่นกันในพื้นที่ - 16-18 ลิตรต่อ 100 กม. หากมีความแข็งแรงเช่นออฟโรดหรือในหิมะลึกการไหลจะเพิ่มขึ้นถึง 18 ลิตร เสียงรบกวนรู้สึกนอกและภายใน การสั่นสะเทือนผ่านแผงด้านหน้า แต่จะเพิ่มอารมณ์และอะดรีนาลีนเท่านั้น
เซมยอนภูมิภาคตเวียร์ ไมล์สะสมทุนดราของฉันเกินกว่า 100,000 กิโลเมตร รถถูกเก็บไว้อย่างดีแม้จะมีอายุที่แข็งแกร่ง รถถูกซื้อในปี 2000 ด้วยเครื่องยนต์ขนาด 3.4 ลิตรอัตโนมัติและเต็มรูปแบบ รถรู้สึกประทับใจในโหมดการขับขี่ในเมืองเช่นเดียวกับในรอบประเทศและนอกถนน ฉันหมายถึงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง - การบริโภคเฉลี่ยในเมืองถึง 14 ลิตรและนอกเมืองไม่เกิน 11 ลิตรต่อ 100 กม. 15-15 ลิตรจะได้รับบนถนนออฟโรดขึ้นอยู่กับภาระ

Generation 2

เครื่องยนต์ 4,6

leg, pyatigorsk ฉันมี Toyota Tundra พร้อมปืนกลและเครื่องยนต์ 4.6 ลิตร รถสะดวกสบายและมีพลวัตด้วยแชสซีที่ไม่อาจต้านทานได้ โครงสร้างเฟรมเวิร์กทนต่อความผิดปกติของถนนทุกแห่งและการขับขี่ตำรวจนอนหลับสามารถขับรถด้วยความเร็วที่เหมาะสม โดยวิธีการในเมืองรถกิน 15 ลิตรต่อร้อยและ 15-17 ลิตรจะได้รับบนถนนนอกถนน
Vladislav, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ฉันไปที่ Tundra 2008 รถที่มีมอเตอร์ 4.6 ลิตรที่ทรงพลัง - พลังของ 310 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติช่วยปรับปรุงความราบรื่นที่ยอดเยี่ยมที่ยอดเยี่ยมอยู่แล้วเนื่องจากการระงับพลังงานอย่างเข้มข้นที่มีจังหวะขนาดใหญ่ รถคันนี้กำลังซื้อคนที่ร่ำรวยและนักธุรกิจที่ไม่จำเป็นต้องพิสูจน์อะไรเลย รถประหยัดมากและการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงใน 15 ลิตรไม่ได้เปลี่ยนแปลงเกือบจะไม่เปลี่ยนแปลงตั้งแต่เริ่มต้นการทำงาน - ผันผวนในระดับเดียว รถที่มีเลานจ์กว้างขวางและลำต้นขนาดใหญ่ ระบบกันสะเทือนช่วยให้ความผิดปกติทั้งหมดราบรื่นและเพิ่มความเป็นไปได้ของ Off-Road มอเตอร์ที่ทรงพลังได้รับการออกแบบมาสำหรับสต็อกขนาดใหญ่ของโรคหลอดเลือดสมอง
อิกอร์ภูมิภาคคาลินินกราด ฉันมี SUV จำนวนมากและ Toyota Tundra เป็นหนึ่งในนั้น เดินทางไปจากปี 2010 ถึง 2013 รถที่น่าประทับใจกับพลวัตและประสิทธิภาพ - ฉันไม่ได้คาดหวังสิ่งนี้จากเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่ง 310 อันทรงพลัง รถไม่สามารถเติมได้อย่างแน่นอนสำหรับเซ็กเมนต์ของมัน - ฉันพิจารณาการบริโภคที่ 14-15 ลิตรยอมรับได้สำหรับชั้นเรียนรถยนต์เช่นนี้ สำหรับคนที่ตัดสินใจที่จะได้รับรถยนต์ดังกล่าวค่าใช้จ่ายในการให้บริการสูงไม่ควรเป็นปัญหา ท้ายที่สุดคุณต้องชั่งน้ำหนักทุกอย่างก่อนและต่อหน้าก่อนซื้อรถคันนี้ ที่จริงแล้วฉันทำมัน

เครื่องยนต์ 4,7

Rinat, Ufa ฉันไป Tyota Tundra จากวัยรุ่นปีที่ผ่านมา เรามีทุนดรารุ่นแรกอยู่แล้ว แต่พ่อของฉันตัดสินใจเปลี่ยนทุนดรารุ่นที่สองแม้จะมีการออกแบบและอุปกรณ์ที่คล้ายกัน รุ่นที่มีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังมากขึ้นถูกเลือก - นั่นคือสิ่งที่เป็นจุด แต่มันกินมากขึ้น - จาก 13 ถึง 17 ลิตรขึ้นอยู่กับความซับซ้อนของออฟโรด
Mikhail ภูมิภาคมอสโก เครื่องนี้ไม่ได้มีไว้สำหรับ PONTE แต่สำหรับธุรกิจ ฉันซื้อมันโดยเฉพาะสำหรับการขับขี่นอกถนนและสำหรับเมืองที่ฉันมีโตโยต้าโคโรลล่า ฉันมีรถยนต์เพียงยี่ห้อนี้ โดยทั่วไปฉันรักรถยนต์ญี่ปุ่น เพื่ออะไร? ค่อนข้างสำหรับความน่าเชื่อถือและพัฒนาเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายมากกว่าการเดินทาง ตัวอย่างเช่นทุนดราของฉันที่มีมอเตอร์ 4.7 ลิตรใช้เวลามากกว่า 15 ลิตรต่อ 100 กม. บางทีนี่อาจเป็นข้อเสียเปรียบเท่านั้น มิติที่น่าประทับใจไม่ได้อยู่ในค่าใช้จ่ายเนื่องจากต้องขอบคุณพวกเขาว่ารถดูไร้ความปราณีและในเมืองที่พวกเขาพลาดไป
Nikita, Dnepropetrovsk ในเครื่องวัดระยะทางของ Toyota Tundra ของฉัน 75,000 กิโลเมตรฉันมีรุ่นของปี 2012 ด้วยมอเตอร์ 4.7 ลิตรความจุ 276 แรงม้า รถที่มีปลั๊กอินการออกแบบกรอบที่ทนทานและความราบรื่นที่ยอดเยี่ยม ในความผิดปกติใด ๆ รถขับรถโดยไม่มีความรู้สึกไม่สบายใด ๆ คือข้อดีของการระงับเป็นเวลานานเช่นเดียวกับการกวาดล้างที่ยิ่งใหญ่ การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงจาก 13 ถึง 16 ลิตรขึ้นอยู่กับภาระ

เครื่องยนต์ 5,7

Vitaly, Priozersk รถที่ดีสำหรับผู้ที่รักการปิดถนนและไม่สามารถอยู่ได้โดยปราศจากเขา ดังนั้นฉันเชื่อว่าทางเลือกของฉันในความโปรดปรานของ Toyota Tundra ที่มีเครื่องยนต์ 5.7 ลิตรอย่างเต็มที่แม้จะมีศักดิของเครื่องจักรที่ประหยัดและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ทุ่งทุนดรายังคงมีความเกี่ยวข้องมานานอย่างน้อย Off-Road ความจุของเครื่องยนต์ 380 แรงม้าใช้ค่าเฉลี่ย 18-19 ลิตรต่อ 100 กม. ในการบริโภคนอกถนนอย่างรุนแรงไม่ค่อยเกิน 20 ลิตร แม้จะมีปริมาณการทำงานขนาดใหญ่ในห้องโดยสารค่อนข้างเงียบ ที่ไม่ได้ใช้งานเครื่องยนต์เลยแทบจะไม่ได้ยิน
Alexander, Belgorod ความสามารถของ Toyota Tundra ที่มีเครื่องยนต์ 5.7 ลิตรโดยฉันอยู่ที่ 5 พร้อมกับข้อดี รถไม่เลวร้ายไปกว่าคู่แข่งที่มีศักยภาพฉันหมายถึงความเป็นไปได้ของการปิดถนน สิ่งที่รถด้อยกว่ารุ่นที่ทันสมัยดังนั้นจึงเป็นการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง - มอเตอร์ที่แข็งแกร่ง 380 คันสามารถกินได้มากกว่า 20 ลิตรต่อ 100 กม. มันไม่สำคัญมากที่จะต้องประหลาดใจ
Boris, Ryazan รถที่มีสไตล์และน่าประทับใจ - ดูเหมือนว่าจะแสดงประเภทของเขาซึ่งเขามีความสามารถ ดังนั้นรถบอกใบ้ว่ามีหน่วย 5,7 ลิตรที่มีความจุของม้า 380 ตัวภายใต้เครื่องดูดควัน ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจที่จะใช้รุ่นดังกล่าวเพื่อให้พลังงานสอดคล้องกับการออกแบบเพื่อพูด ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง 18-20 ลิตรต่อ 100 กม. ขึ้นอยู่กับภาระ
Konstantin, Sverdlovsk ฉันซื้อ Tundra 2015 ที่ได้รับการสนับสนุนจากรถยนต์ในการกำหนดค่าสูงสุด เครื่องยนต์ 5.7 ลิตรให้การเปลี่ยนแปลงของพายุเฮอริเคนฉันไม่ได้คาดหวังว่าสิวดังกล่าวจากบรรยากาศที่ล้าสมัยโดยตรง มอเตอร์ไม่กินไม่เกิน 20 ลิตรต่อ 100 กม. - อยู่บนถนนในสภาพที่รุนแรงที่สุด PPC อัตโนมัติเผยให้เห็นศักยภาพของเครื่องยนต์ได้ดี แต่ยังคงมีส่วนร่วมของพลังงาน อนิจจาเพื่อความสะดวกสบายและความสุขที่คุณต้องจ่าย แต่พลังยังคงคว้าเงินสำรองรวมถึงเมื่อเอาชนะภูเขาและลิฟท์
Daniel ภูมิภาค Perm รถยนต์ 2016 มีตัวเลือกมากมายและเครื่องยนต์เบนซิน 5.7 ลิตร รถเป็นสัตว์ร้ายและไม่มีอุปสรรคใดเลวร้าย การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงภายใน 15-20 ลิตรขึ้นอยู่กับภาระ รถสะดวกสบายและกว้างขวางในทุกทิศทาง คุณสามารถพับเบาะหลัง รถตั้งอยู่ในการขับขี่แบบไดนามิกแม้จะมีม้วนตัวใหญ่ของร่างกายและการระงับโหลดยาวรวมถึงม้วนที่น่ากลัวในทางกลับกัน
Mikhail, Novosibirsk ใน Toyota Tundra ของฉันมีข้อเสียมากมาย แต่ได้เปรียบมากขึ้น ที่จริงแล้วดังนั้นฉันซื้อมาฮินนี้ รถกระบะห้าเมตรที่มีสไตล์พร้อมล้อแบบขยาย (ประตูสี่บาน) ในการกำหนดค่าสูงสุดด้วยเครื่องยนต์ 5.7 ลิตรและปืนกลเช่นเดียวกับไดรฟ์ที่สมบูรณ์ในวงจรในเมืองใช้เวลา 18 ลิตรต่อ 100 กม. ต่อ 100 กม. ได้รับ 19-20 ลิตรในหิมะที่ลึก

ความกังวลของญี่ปุ่นนำเสนอรุ่นแรกของรุ่นของเขาในปี 1999 จากนั้นทุ่งทุนดราจัดการเพื่อรับข้อเสนอแนะในเชิงบวกมากมายและได้รับรางวัลประกาศนียบัตรต่าง ๆ เพื่อคุณภาพความน่าเชื่อถือและค่าใช้จ่าย

โดยทั่วไปแล้วควรมีการตั้งข้อสังเกตว่าการเปิดตัวทุนดรามุ่งเน้นไปที่ตลาดอเมริกันซึ่งเป็นขั้นตอนที่ค่อนข้างกล้าหาญและกล้าหาญโดยญี่ปุ่น: เราทุกคนรู้ว่ารถปิคอัพในอเมริกานั้นเพียงพอแล้ว อย่างไรก็ตามโตโยต้าสามารถรวมตัวกันในแบบจำลองของเขาได้เฉพาะคุณสมบัติที่ดีที่สุดของรถยนต์ญี่ปุ่นและอเมริกา แต่ไดรเวอร์ในประเทศคิดอย่างไรกับรถ?

รุ่นแรก. ลักษณะและร้านเสริมสวย

ทุนดรารุ่นแรกกลายเป็นรถกระบะที่น่ารักมากซึ่งตามที่เจ้าของไม่ได้แสดง "ธรรมชาติอเมริกัน" ของเขาซึ่งไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับรุ่นที่สองซึ่งเราจะพิจารณาด้านล่าง กลับไปที่รุ่นแรกเราโปรดทราบว่าการปรากฏตัวของการเรียกร้องของเธอไม่ได้ทำให้เกิดไม่แน่นอน

2003 ทำเครื่องหมายว่าเป็นทุนดราแห่งการพักผ่อน แบบจำลองได้รับสามแถบแนวนอนแทนที่จะเป็นตาข่ายหม้อน้ำ พวกเขาได้รับการเสนอหรือภายใต้สีร่างกายหรือชุบโครเมี่ยม โดยวิธีการที่ผู้ขับขี่เหล่านั้นมีการหุ้มโครเมี่ยมอย่างแน่นอนนั้นตอบสนองในเชิงบวกเกี่ยวกับการตกแต่งไม้กระดานดังนั้นคุณจึงไม่สามารถกลัวการเปลี่ยนแปลงในลักษณะของพวกเขาด้วยเวลา

นอกจากนี้โมเดลที่ได้รับ Bumpers อื่น ๆ ที่มีหมอกในตัวองค์ประกอบแสงอื่น ๆ และการปรับแต่งบางอย่างในห้องโดยสาร

เปลี่ยนการเปลี่ยนแปลงและตัวเลือกที่อนุญาตสำหรับห้องโดยสารกระบะ ใหม่ได้ถูกเพิ่มเข้าไปในรุ่นฐานที่มีห้องโดยสารสั้นและรุ่นสี่ที่นั่ง: ห้องโดยสารที่มีขั้นตอนบนแพลตฟอร์มขนส่งสินค้าเพื่อลดความซับซ้อนของการโหลด / ขนถ่ายรถง่ายขึ้น แต่เนื่องจากเราไม่ได้ดูแลการใช้รถปิคอัพตามที่พวกเขาทำในอเมริกาแล้วนวัตกรรมที่เกี่ยวข้องกับห้องโดยสารเกิดขึ้นสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ที่ไม่มีใครสังเกตเห็น ส่วนใหญ่มักจะมีรูปแบบสี่ที่นั่งปรากฏบนตลาดของเราซึ่งอย่างไรก็ตามข้อเสียบางอย่าง เพื่อทำความคุ้นเคยกับพวกเขาเราหันไปพิจารณาเกาลัดทุ่งทุนดรา

ดังนั้นโดยทั่วไปร้านเสริมสวยค่อนข้างกว้างขวางสถานที่สำหรับคนขับรถและผู้โดยสารก็เพียงพอแล้ว ที่นั่งติดตั้งที่วางแขน แต่เจ้าของบ่นเกี่ยวกับการขาดการปรับความสูงและการสนับสนุนด้านข้างที่อ่อนแอ ความจริงของด้านหน้าของห้องโดยสารทำให้เกิดอารมณ์เชิงบวกจากไดรเวอร์เท่านั้น อุปกรณ์ทั้งหมดสามารถอ่านได้โพสต์อย่างสะดวกสบายยกเว้นบางทีชั่วโมง พวกเขาตั้งอยู่ในส่วนล่างของตอร์ปิโดดังนั้นการเสพติดไปยังตำแหน่งของพวกเขาใช้เวลาพอสมควร

มีอะไรอีกที่จะจัดสรรไดรเวอร์ของเรา? เครื่อง "Koker" แม้จะมีที่ตั้งของคันโยกเกียร์อัตโนมัตินั้นไม่เคยมีมาก่อนสำหรับเราผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนสังเกตเห็นการใช้งานจริงของการแก้ปัญหาดังกล่าวและการปรับตัวในรถยนต์ที่เกิดขึ้นทันที

ตอนนี้เรามาพูดถึงการลบของห้องโดยสาร เรากำลังพูดถึงแถวหลังของที่นั่ง ดังนั้น:

ก่อนอื่นเจ้าของพูดถึงการจัดวางผู้โดยสารที่อึดอัดอย่างมากจากด้านหลังเนื่องจากด้านหลังของเบาะหลังนั้นมีแนวตั้งจริง
นอกจากนี้เนื่องจากความจริงที่ว่าห้องโดยสารนั้นเหมือนกันแถวหลังจะย้ายไปที่ด้านหน้าอย่างมากและดังนั้นจึงไม่มีที่หัวเข่าเกือบ
ในที่สุดนอกจากนี้ยังมีความจริงที่ว่าการจัดวางผู้โดยสารสามคนเป็นไปได้ค่อนข้างมาก แต่อึดอัดมาก

"อย่างใกล้ชิดเกินไปถ้ามันอยู่ในสามชั่วโมงทุกชั่วโมงครึ่งจะต้องหยุดและอุ่นขึ้นแล้วขาและสปินก็ถูกบดขยี้อย่างมาก"

ในทางกลับกันความกว้างของห้องโดยสารช่วยให้คุณยืดในโซฟาด้านหลังเพื่อการเติบโตทั้งหมดแม้กระทั่งคนที่เพิ่มขึ้นในเครื่องเล่นบาสเก็ตบอล

พูดคุยเกี่ยวกับเครื่องยนต์และการระงับ

ทุนดราดั้งเดิมมีให้กับเครื่องยนต์เบนซินสองลำ:

ความจุ 3,4 ลิตร 190 แรงม้า ด้วยการบริโภคที่ระบุไว้ที่ 12.5 ลิตรต่อร้อย;
และ 245- แข็งแกร่ง 4.7 ลิตรรวม

แต่ในปี 2003 โมเดลได้รับการอัพเกรดในระหว่างที่อื่น ๆ เครื่องยนต์ 4.7 ลิตรถูกบังคับให้ 271 แรงม้าและประการที่สองปรากฏ:

เครื่องยนต์ใหม่ที่มีปริมาณ 4.0 ลิตรและมีความจุ 236 แรงม้า (มันบริโภคตามผู้ผลิตไม่เกิน 15 ลิตร)

มอเตอร์ทุกคันหลังจากปี 2003 รวมกันด้วยกลไก 6 สปีดหรือด้วย Automaton 5 สปีด

บ่อยครั้งที่เรามีรูปแบบที่มีหน่วย 4.7 ลิตรซึ่งพิสูจน์ตัวเองในเชิงบวกจากมุมมองของความน่าเชื่อถือและความเสถียร สิ่งเดียวที่ต้องคำนึงถึงคือความอยากของเครื่องยนต์นี้ ด้วยการขับขี่ที่สงบมันต้องใช้เวลาอย่างน้อย 17 ลิตรร้อยกิโลเมตรและถ้าคุณชอบที่จะผลักดันคันเร่งจากนั้นเตรียมพร้อมสำหรับตัวบ่งชี้ของ 22 ลิตร

สำหรับการระงับ, ที่นี่ญี่ปุ่นเสนอเค้าโครงแบบดั้งเดิม:

กรอบ SPAR ความแข็งแรงที่โดดเด่น;
การระงับอิสระในด้านหน้าแรงบิดบนคันเร่งคู่
สะพานแข็งจากด้านหลังบนสปริง

เราศึกษาทุ่งทุนดราในการดำเนินการ

คุณภาพการขับขี่ของโตโยต้าในเจ้าของทันทีทำให้เกิดความสุขและคนรู้จักของพวกเขาจะอิจฉา รถตามไดรเวอร์แสดงให้เห็นถึงตัวเองแบบไดนามิกและมั่นใจโดยไม่คาดคิด การเร่งความเร็วนั้นมีเสถียรภาพเสมอคุณเพียงแค่ต้องได้รับอย่างสะดวกสบายด้วยคันเร่งอิเล็กทรอนิกส์ที่เร่งเร้าเนื่องจากมีปฏิกิริยาตอบสนองอย่างมีความไวต่อการสัมผัสน้อยที่สุด

"ทุ่งทุนดราเพิ่งโจมตีฉันฉันไม่เคยสัมผัสกับการขับขี่ที่ขับรถ!"

อย่างไรก็ตามเราได้กล่าวไว้แล้วว่าการกระจายที่ใหญ่ที่สุดในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศได้รับเครื่องยนต์ 4.7 ลิตร ประสบการณ์การใช้งานรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวแสดงให้เห็นว่าพลังนั้นมากกว่าการออกแบบของผู้ให้บริการสามารถจ่ายได้ ด้วยเหตุนี้รถจึงเป็นเรื่องง่ายมากที่จะไปลื่นไถล (โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าในตอนแรกคุณไม่คุ้นเคยกับการเหยียบแก๊ส) ซึ่งก่อให้เกิดแสง Picap ที่เบาเกินไป เจ้าของที่มีประสบการณ์แนะนำการสร้างบัลลาสต์ชนิดหนึ่งเช่น จากถุงทรายโยนเข้าไปในร่างกาย ในกรณีนี้คุณสามารถเข้าสู่เลี้ยวใด ๆ ได้อย่างกล้าหาญโดยไม่ต้องกลัวการขับรถ

และตอนนี้ - ข้อเสีย

การพิจารณาการพิจารณาประสบการณ์ของการดำเนินงานของ Tundra รถยนต์ของรุ่นแรกเราสังเกตเห็นข้อบกพร่องอีกสองสามข้อที่จัดสรรเพื่อนร่วมชาติของเรา:

1. การทำงานของระบบเบรก
เจ้าของทุนดราพูดคุยเกี่ยวกับรถเบรกที่ค่อนข้างยาวของรถดังนั้นพวกเขาจึงแนะนำให้ยึดติดกับระยะไกลจากเครื่องเคลื่อนที่

2. ระบบส่งกำลังนอกเวลา
ระบบนี้ถือว่าปลั๊กอินขับเคลื่อนล้อทุกล้อ คุณสามารถทำได้โดยเพียงแค่กดปุ่มด้วยความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. อย่างไรก็ตามไดรเวอร์ที่มีประสบการณ์ไม่แนะนำให้ใช้ปุ่มนี้โดยไม่ชัดเจนเกี่ยวกับว่า: โหลดขนาดใหญ่เกินไปในขณะนี้จะถูกส่งไปยังโหนดการส่งสัญญาณ

3. เปิด / ปิดการส่งข้อมูลที่ลดลง
อีกครั้งนี้ทำได้โดยใช้ปุ่ม แต่คุณลักษณะลักษณะของรุ่นขับเคลื่อนล้อทั้งหมด (และทุนดรายังคงมีอยู่กับไดรฟ์ล้อหลัง) เป็นเสียงดังก้องที่จำเป็นต่อการเพิ่มความเร็วในการเพิ่มความเร็ว หากคุณเชื่อว่าผู้ผลิตนี่เป็นปรากฏการณ์ปกติ (อย่างน้อยตามที่ระบุไว้ในคู่มือ) แต่ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากยังไม่สามารถยอมรับเสียงนี้ได้ดังนั้นจึงอ้างถึงข้อเสียของทุนดราและการทำงานของกล่องโอน

หากคุณยังคงซื้อ

อย่างเป็นทางการรถกระบะในตลาดรัสเซียไม่ได้ให้มา ทั้งรุ่นแรกหรือวินาที ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะซื้อเฉพาะในตลาด / ในโฆษณาเท่านั้น อุปกรณ์รถยนต์พื้นฐานรวมถึง:

การควบคุมการล่องเรือ;
เครื่องปรับอากาศ;
กระจกขับเคลื่อนกระจก, แว่นตา, ที่นั่งคนขับ;
ทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้;
การล็อคกลาง;
ล้อแม็กซ์

Toyota Tundra ติดตั้งในราคาตลาดราคาอยู่ในช่วง 12 ถึง 20,000 ดอลลาร์สหรัฐขึ้นอยู่กับสถานะของรถยนต์และปีที่เปิดตัว

พบกับรุ่นที่สอง

Tundra รุ่นที่สองปรากฏตัวในปี 2549 เมื่อมีแนวคิดที่เหมาะสมถูกนำเสนอที่ Los Angeles Motor Show รุ่นนี้เป็นอเมริกาบริสุทธิ์เพราะมันได้รับการพัฒนาที่นั่นและยังผลิตในสหรัฐอเมริกา ดังนั้นลักษณะที่สอดคล้องกัน: รูปแบบหยาบขนาดใหญ่ความประทับใจและอำนาจ

เริ่มกันอีกครั้งด้วยรูปลักษณ์ ความแตกต่างถูกพบในดังต่อไปนี้:

ตะแกรงหม้อน้ำโครเมี่ยมขนาดใหญ่ขนาดใหญ่;
กันชนหน้าขนาดใหญ่
เพิ่มเลนส์หัว;
ขนาดอื่น ๆ ที่เหนือกว่าตัวชี้วัดทั้งหมดรุ่นก่อนหน้า (ความยาว - 5.8 เมตร, กว้าง - 2 เมตร, สูง - 1.95 เมตร)

และที่นี่เรากลับมาที่ "ธรรมชาติอเมริกัน" ซึ่งพูดอย่างล้นหลามในตอนเริ่มต้น Toyota Tundra ของรุ่นที่สองเป็นรถกระบะอเมริกันทั่วไปมากที่สุด
ประทับใจในทุ่งทุนดราใหม่และร้านเสริมสวย ตอนนี้เขาไม่เพียง แต่กว้างขวางและเรียบร้อย แต่ยังมัลติฟังก์ชั่น ในฐานะที่เป็นตัวเลือกความเป็นไปได้ของการสั่งซื้อตกแต่งภายในหนังการติดตั้งระบบเสียงที่เป็นของแข็งกล้องถ่ายวิดีโอด้านหลังปรากฏขึ้น สิ่งที่เจ้าของได้รับการยกย่องโดยเฉพาะอย่างยิ่งดังนั้นนี่คือที่นั่งคนขับใหม่ที่สามารถปรับได้สำหรับบทบัญญัติทั้งสิบ (!)

ไดรเวอร์ของเราและคุณภาพของการตกแต่งภายในมีประโยชน์ สมมติว่าไม่มีเม็ดมีดอยู่ใต้ต้นไม้ แต่วัสดุทั้งหมดนั้นเรียบร้อยติดตั้งอย่างระมัดระวังและงดงาม ผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์บางคนสังเกตเห็นเฉพาะความสุภาพเรียบร้อยของแดชบอร์ดกับพื้นหลังของอุปกรณ์ที่หลากหลายของส่วนที่เหลือของการตกแต่งภายใน

นอกจากนี้ยังได้รับการประเมินที่ดีในหมู่เจ้าของ Sundra Salon ได้รับกล่องจำนวนมากและ Niches สำหรับ Trifles อย่างไรก็ตามขนาดของแผนกเหล่านี้ช่วยให้คุณสามารถวางกระเป๋ากีฬาได้เกือบ

แต่ยินดีที่ร้านเสริมสวยของโตโยต้าใหม่ความจริงที่ว่ามันกลายเป็นพื้นที่มากขึ้นสำหรับผู้โดยสารจากด้านหลัง นอกจากนี้รุ่นที่สองยังมีอยู่กับห้องโดยสารที่เต็มเปี่ยมเป็นสองแถวของที่นั่งเมื่ออยู่บนโซฟาด้านหลังและทั้งหมดตามที่ไดรเวอร์หนึ่งคน "อาจสูญเสียไป"

Iforce ใหม่ภายใต้ประทุนและการเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ

จำนวนเครื่องยนต์มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย มวลรวมก่อนหน้าของ 4.0 และ 4.7 ลิตรได้รับการเก็บรักษาไว้และ "Gigant" ที่แข็งแกร่ง 381- ที่แข็งแกร่งของ 5.7 ลิตรได้รับการพัฒนา มันเป็นลักษณะของระบบของการควบคุมสองเท่าของขั้นตอนการกระจายก๊าซที่มีการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์, I. วาล์วขับเคลื่อนด้วยการแยกเบ็ดแคมป์ เครื่องยนต์ใหม่โดยวิธีการค่อนข้างประหยัด การบริโภคไม่เกิน 17 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร

เครื่องยนต์ทั้งหมดมีการติดตั้งกล่องอัตโนมัติเท่านั้น: งานเก่าในคู่กับ Automaton 5 สปีดก่อนหน้านี้และสำหรับผู้ผลิตรายใหม่สร้างกล่องหกสปีด

การเปลี่ยนแปลงส่งผลต่อระบบเบรกขอบคุณที่ผู้ขับขี่เปลี่ยนความคิดเห็นเกี่ยวกับคุณภาพ ด้านหน้าแผ่นงานหนักใหม่ด้านหน้าการปรากฏตัวของดิสก์เบรกด้านหลังรวมถึงคาลิปเปอร์สี่ตำแหน่งมีผลต่อพฤติกรรมของรถอย่างมีนัยสำคัญหลังจากคลิกที่เหยียบเบรค นอกจากนี้ผู้ขับขี่โปรดทราบว่าความเงียบสงบที่แนบมากับระบบอิเล็กทรอนิกส์มากมายพร้อมกับระบบระบายความร้อนระดับสูง

ค่อนข้างกับสายลม

คนที่มีโอกาสซื้อรถกระบะโตโยต้ารุ่นที่สองจะทำเครื่องหมายฉนวนคุณภาพสูงก่อน ทุกคนรู้ว่าปัญหานี้สำหรับความกังวลของญี่ปุ่นเป็นบล็อกที่สะดุด อย่างไรก็ตามแบบจำลองที่ถือว่าเป็นที่น่าประหลาดใจทุกคนโดยไม่ต้องไม่รวมไดรเวอร์

นอกจากนี้ยังมีความงดงามสำหรับรถยนต์ของมิติดังกล่าวเร่งพลวัต ความเร็ว 100 กม. / ชม. อุปกรณ์เร่งความเร็วใน 6.5 วินาที ตัวบ่งชี้ที่น่าประทับใจจริงๆ

เปลี่ยนไปตามผู้ขับขี่รถยนต์และความรู้สึกของตัวเองและพารามิเตอร์ของการควบคุม ดังนั้นตอนนี้ความรู้สึกของ "งานอิสระ" นั้นไม่เด่นชัดแม้ว่าจะมีความน่าเชื่อถือ แต่ก็ยังใช้บัลลาสต์โฮมเมดในร่างกาย นอกจากนี้รถก็เริ่มมีลักษณะคล้ายกับธรรมชาติของการบังคับเลี้ยวบนรถขนาดใหญ่มากกว่ารถบรรทุก พวงมาลัยมีความไวมาก แต่ในเวลาเดียวกันนุ่มและเรียบเนียน สร้างขึ้นอย่างสมบูรณ์แบบในหมู่เพื่อนร่วมชาติของเราอัตโนมัติใหม่: ตัดสินจากบทวิจารณ์การสลับเกิดขึ้นอย่างรวดเร็วและแทบจะไม่สามารถแสดงออกได้

คำถามของการซื้อกิจการ

การกำหนดค่า Tyota Tundra ใหม่ให้ความสำคัญกับอุปกรณ์อย่างมีนัยสำคัญ ดังนั้นในขั้นต้นผู้ซื้อรวมถึงสิ่งอื่น ๆ

ระบบต่อต้านการผ่าน;
ระบบรักษาเสถียรภาพ;
การควบคุมการล่องเรือ;
ควบคุมสภาพอากาศ
บลูทู ธ.

ส่วนที่เหลือของอุปกรณ์ในหลักการคล้ายกับรุ่นแรก ราคาของรถยนต์ดังกล่าวเริ่มต้นด้วย 1,790,000 รูเบิล

รุ่นแรก. ลักษณะและร้านเสริมสวย

ก่อนอื่นเจ้าของพูดถึงการจัดวางผู้โดยสารที่อึดอัดอย่างมากจากด้านหลังเนื่องจากด้านหลังของเบาะหลังนั้นมีแนวตั้งจริง
นอกจากนี้เนื่องจากความจริงที่ว่าห้องโดยสารนั้นเหมือนกันแถวหลังจะย้ายไปที่ด้านหน้าอย่างมากและดังนั้นจึงไม่มีที่หัวเข่าเกือบ
ในที่สุดนอกจากนี้ยังมีความจริงที่ว่าการจัดวางผู้โดยสารสามคนเป็นไปได้ค่อนข้างมาก แต่อึดอัดมาก

"อย่างใกล้ชิดเกินไปถ้ามันอยู่ในสามชั่วโมงทุกชั่วโมงครึ่งจะต้องหยุดและอุ่นขึ้นแล้วขาและสปินก็ถูกบดขยี้อย่างมาก"

พูดคุยเกี่ยวกับเครื่องยนต์และการระงับ

ทุนดราดั้งเดิมมีให้กับเครื่องยนต์เบนซินสองลำ:

3, พลังงาน 4 ลิตร 190 แรงม้า ด้วยการบริโภคที่ระบุไว้ 12, 5 ลิตรต่อร้อย;
และหน่วยที่แข็งแกร่ง 245 หน่วย 4, 7 ลิตร

แต่ในปี 2003 โมเดลที่ทันสมัยในระหว่างที่ 4 เครื่องยนต์ 7 ลิตรถูกบังคับให้ 271 แรงม้าและประการที่สองปรากฏ:

รุ่นเครื่องยนต์ใหม่ 4, 0 L และมีความจุ 236 แรงม้า (มันบริโภคตามผู้ผลิตไม่เกิน 15 ลิตร)

มอเตอร์ทุกคันหลังจากปี 2003 รวมกันด้วยกลไก 6 สปีดหรือด้วย Automaton 5 สปีด

บ่อยครั้งที่เรามีรุ่นที่มี 4 หน่วย 7 ลิตรซึ่งพิสูจน์ตัวเองในเชิงบวกจากมุมมองของความน่าเชื่อถือและความมั่นคงของงาน สิ่งเดียวที่ต้องคำนึงถึงคือความอยากของเครื่องยนต์นี้ ด้วยการขับขี่ที่สงบมันต้องใช้เวลาอย่างน้อย 17 ลิตรร้อยกิโลเมตรและถ้าคุณชอบที่จะผลักดันคันเร่งจากนั้นเตรียมพร้อมสำหรับตัวบ่งชี้ของ 22 ลิตร

สำหรับการระงับ, ที่นี่ญี่ปุ่นเสนอเค้าโครงแบบดั้งเดิม:

กรอบ SPAR ความแข็งแรงที่โดดเด่น;
การระงับอิสระในด้านหน้าแรงบิดบนคันเร่งคู่
สะพานแข็งจากด้านหลังบนสปริง

เราศึกษาทุ่งทุนดราในการดำเนินการ

"ทุ่งทุนดราเพิ่งโจมตีฉันฉันไม่เคยสัมผัสกับการขับขี่ที่ขับรถ!"

อย่างไรก็ตามเราได้กล่าวไว้แล้วว่าการกระจายที่ใหญ่ที่สุดในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศได้รับเครื่องยนต์ 4, 7 ลิตร ประสบการณ์การใช้งานรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวแสดงให้เห็นว่าพลังนั้นมากกว่าการออกแบบของผู้ให้บริการสามารถจ่ายได้ ด้วยเหตุนี้รถจึงเป็นเรื่องง่ายมากที่จะไปลื่นไถล (โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าในตอนแรกคุณไม่คุ้นเคยกับการเหยียบแก๊ส) ซึ่งก่อให้เกิดแสง Picap ที่เบาเกินไป เจ้าของที่มีประสบการณ์แนะนำการสร้างบัลลาสต์ชนิดหนึ่งเช่น จากถุงทรายโยนเข้าไปในร่างกาย ในกรณีนี้คุณสามารถเข้าสู่เลี้ยวใด ๆ ได้อย่างกล้าหาญโดยไม่ต้องกลัวการขับรถ

และตอนนี้ - ข้อเสีย

หากคุณยังคงซื้อ

การควบคุมการล่องเรือ;
เครื่องปรับอากาศ;
กระจกขับเคลื่อนกระจก, แว่นตา, ที่นั่งคนขับ;
ทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้;
การล็อคกลาง;
ล้อแม็กซ์

พบกับรุ่นที่สอง

เริ่มกันอีกครั้งด้วยรูปลักษณ์ ความแตกต่างถูกพบในดังต่อไปนี้:

ตะแกรงหม้อน้ำโครเมี่ยมขนาดใหญ่ขนาดใหญ่;
กันชนหน้าขนาดใหญ่
เพิ่มเลนส์หัว;
ขนาดอื่น ๆ ที่เหนือกว่าตัวชี้วัดทั้งหมดรุ่นก่อนหน้า (ความยาว - 5, 8 เมตร, กว้าง - 2 เมตร, สูง - 1, 95 เมตร)

Iforce ใหม่ภายใต้ประทุนและการเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ

จำนวนเครื่องยนต์มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย มวลรวมก่อนหน้าของ 4, 0 และ 4, 7 ลิตรได้รับการเก็บรักษาไว้และปริมาตร "ยักษ์ใหญ่" 381 ที่แข็งแกร่งของ 5, 7 ลิตรได้รับการพัฒนาเช่นกัน มันเป็นลักษณะของระบบของการควบคุมสองเท่าของขั้นตอนการกระจายก๊าซที่มีการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์, I. วาล์วขับเคลื่อนด้วยการแยกเบ็ดแคมป์ เครื่องยนต์ใหม่โดยวิธีการค่อนข้างประหยัด การบริโภคไม่เกิน 17 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร

ค่อนข้างกับสายลม

นอกจากนี้ยังมีความงดงามสำหรับรถยนต์ของมิติดังกล่าวเร่งพลวัต ถึงความเร็ว 100 กม. / ชม. อุปกรณ์เร่งความเร็ว 6, 5 วินาที ตัวบ่งชี้ที่น่าประทับใจจริงๆ

คำถามของการซื้อกิจการ

ระบบต่อต้านการผ่าน;
ระบบรักษาเสถียรภาพ;
การควบคุมการล่องเรือ;
ควบคุมสภาพอากาศ
บลูทู ธ.

เกี่ยวกับการขายถังของ Toyota Tundra ในสหรัฐอเมริกาเพียงแค่อธิบายมากพอ ครั้งแรกผู้ชมของรถปิคอัพไม่ได้เป็นฮิปสเตอร์ในเมืองซึ่งเป็นไมล์พิเศษในแกลลอน (การวัดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบอเมริกัน - ประมาณเอ็ด) พร้อมที่จะขายบ้านเกิดของพวกเขาด้วยการสูญเสียและการถ่ายโอนไปยังลูกผสมญี่ปุ่น คนอเมริกันอนุรักษ์นิยมชอบผลิตภัณฑ์ในท้องถิ่นประโยชน์ของทางเลือกที่นี่มีสามตัวเลือกหนึ่งในอีกอันหนึ่งดีกว่า ฟอร์ด F-150, Chevrolet Silverado และ Ram, แต่ละคนในแบบของตัวเองดีมาก ประการที่สองกับฉากหลังของคู่แข่งรุ่นปัจจุบันของทุ่งทุนดราล้าสมัยไปแล้ว - อาจมีทัศนคติที่มีต่อมันจะเปลี่ยนไปด้วยการเปิดตัวรุ่นใหม่ ประการที่สามรถกระบะของญี่ปุ่นไม่ใหญ่พอ - เป็นไปไม่ได้ที่จะเลือกรุ่นซูเปอร์ฮอวศีรษะด้วยประกายจากด้านหลัง

อย่างไรก็ตามทุ่งทุนดรามีบางสิ่งที่จะตอบเพื่อนร่วมงาน สามตัวเลือกสำหรับห้องโดยสารความยาวลำตัวและขนาดฐานล้อสี่เครื่องยนต์น้ำมันเบนซินจาก 4 ลิตร V6 ถึง 5.7 ลิตร V8 และตัวเลือกประสิทธิภาพและการตกแต่งมากมาย ... แน่นอนก่อนที่ระเบียนจะอยู่ไกล แต่ตัวอย่างเช่น ดี 4.7 ตันที่กระบะที่มีเครื่องยนต์ 5.7 ลิตรและแพคเกจเสริมของการระบายความร้อนเพิ่มเติมของเครื่องยนต์และการส่งผ่านคุณสามารถลากไปที่รถพ่วง

Toyota Tundra "2006-13

สำคัญ 4 บวกทุนดราเสียงดังนี้: 1GR-FE, 2UZ-FE, 1UR-FE และ 3UR-FE และนี่ไม่ใช่เรื่องตลก: มอเตอร์ทั้งหมดที่นำเสนอสำหรับรถกระบะเป็นของจำนวนที่ประสบความสำเร็จเชื่อถือได้และตามที่พวกเขาต้องการพูดในโตโยต้า "ไม่มีความสุข" แน่นอนว่ามันขึ้นอยู่กับการปิคอัพหนักในรูปแบบของการดำเนินงานและคุณภาพการให้บริการ: หลังจากทั้งหมด "จูเนียร์" V6 กับดัชนี 1GR-FE ถูกนำเสนอสำหรับเรือลาดตระเวนดินแดนที่เรียบง่ายกว่ามาก อย่างไรก็ตาม 236 แรงม้าของมัน (ซึ่งเป็นเวลาหลายปีในการพักผ่อนในปี 2014 มันถูกยกขึ้นเป็น 270) และแรงบิด 361 นาโนเมตรนั้นค่อนข้างเพียงพอสำหรับงานส่วนใหญ่อำนาจวางอยู่ในช่องทางภาษีที่ยอมรับได้มากขึ้นหรือน้อยลง ลดลงถึงระดับประถมศึกษา: การเปลี่ยนน้ำมันและสารป้องกันการแข็งตัว, การปรับวาล์วและการควบคุมปะเก็น ในเวลาเดียวกันทรัพยากรในครึ่งล้านโดยไม่มีการยกเครื่องแม้สำหรับมอเตอร์นี้ดูเหมือนจะไม่ได้ผลลัพธ์ที่ไม่สามารถบรรลุได้

1gr-fe 4.0 l v6

เกี่ยวกับซีรีส์ Uz กล่าวว่าบางทีมากเกินไป: มอเตอร์เหล่านี้กลายเป็นตำนานไม่เพียง แต่สำหรับคนรัก "คุณภาพของญี่ปุ่นจริง" แต่ยังพิสูจน์สถานะของพวกเขาในทางปฏิบัติ คำว่า "ล้าน" ไม่ได้ฟังดูที่นี่เป็นการพูดเกินจริงทางศิลปะ: หากมีการบริการที่ดีเหมือนกันทั้งหมดซึ่งกล่าวถึงข้างต้นทรัพยากรของมาตรฐานที่ทันสมัยอาจยอดเยี่ยม สิ่งสำคัญคือไม่คิดว่าอุปกรณ์บานพับและเวลาที่นี่ยังเป็นนิรันดร์: การเปลี่ยนสายพานและการแก้ไขระบบทำความเย็นควรดำเนินการอย่างน้อยหนึ่งครั้งต่อแสน

มอเตอร์ซีรีส์ของคุณยังนำเสนอสำหรับทุนดรา - เหล่านี้เป็นหน่วยงานที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดและทรงพลัง: 1ur-Fe มี 4.7 ลิตรในอาร์เซนอลและ 310 HP และ 3UR-FE คือสูงสุด 5.7 ลิตรและ 381 HP ในกรณีที่ไม่มีจุดอ่อนที่ชัดเจนนี้สัญญาว่าจะเป็นทรัพยากรที่เสถียรด้วยการทำงานในโหมดที่อ่อนโยนยิ่งขึ้น เครื่องยนต์ทั้งสองวิธีได้รับการติดตั้งบนเรือธงของ "ผู้โดยสารออฟโรด" สาย: Toyota Land Cruiser 200 และ Lexus LX 570

ภายใต้กระโปรงรถ Toyota Tundra "2009-13

แต่แตกต่างจาก SUV ที่กล่าวถึงข้างต้นทุนดรามีข้อได้เปรียบที่สำคัญอีกประการหนึ่ง: นี่คือรถกระบะ ไม่เราหมายถึงไม่เพียง แต่ฟังก์ชั่นการทำงานของร่างกาย - และความจริงที่ว่ารถยนต์เหล่านี้คำนึงถึงมวลเต็มของพวกเขาจะถูกลบออกไม่ใช่รถยนต์ แต่เป็นรถบรรทุก - ซึ่งหมายความว่าภาษีการขนส่งบนรถดังกล่าวจะลดลงอย่างมีนัยสำคัญ ตัวอย่างเช่นสำหรับเล็กซัสที่มีมอเตอร์ 5.7 ลิตรในมอสโกจะต้องจ่ายภาษีการขนส่ง 57,000 รูเบิลและเพื่อทุนทุ่งทุนดราที่มี 3ur-Fe - "ทั้งหมด" 26.5 พัน

อีกคุณสมบัติที่ค่อนข้างน่ารื่นรมย์ของรถปิคอัพญี่ปุ่นสามารถถือได้ว่าราคาของพวกเขา American Bracts เรามีสิ่งที่ไม่เพียง แต่ใช้งานได้มากเท่าที่ภาพ แต่ทุนดราแม้ว่าเธอจะไม่ปฏิเสธ "ความเย็น" แต่ยังคงเป็นทางเลือกของคนเศรษฐกิจและคนในทางปฏิบัติ ดังนั้นแท็กราคาสำหรับรุ่น: รถปิคอัพรุ่นที่สองอยู่ที่ประมาณ 1.2 ล้านรูเบิลสำหรับ "ด้านล่างของตลาด" และประมาณ 1.5 ล้านบาทคุณสามารถนับซื้อรถที่ดี ตัวอย่างเช่นด้วยห้องโดยสารที่ใหญ่ที่สุดและในแพ็คเกจของแพลตตินัมโดยคำนึงถึงการเจรจาต่อรองคุณสามารถลองใส่สิ่งนี้ได้ในจำนวนนี้

1 / 11

2 / 11

3 / 11

4 / 11