Volvo XC60 เป็นปัญหาและปัญหาที่พบบ่อยที่สุด ความคิดเห็นใหม่สถานที่ที่อ่อนแอ Volvo HS60

เนื่องจาก Volvo XC60 ได้รับการปล่อยตัวในปี 2008 ผู้ผลิตรถยนต์ชาวสวีเดนมีแนวโน้มที่จะจับกุมมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในตลาดที่เพิ่มขึ้นของ Crossovers ขนาดกะทัดรัด และคุณต้องยอมรับว่ารถยนต์ที่ขายเรียบร้อยแล้วและวันนี้เป็นวอลโว่โลกที่ประสบความสำเร็จในโลก

Volvo XC60 สามารถใช้ได้กับสามรุ่นของเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ 5 สูบ - D3 (2.0 ลิตรและ 136 แรงม้า), D4 (2.4 ลิตรและ 163 แรงม้า) และ D5 (2.4 ลิตร, 215 แรงม้า) การกำหนดค่าทั้งหมดติดอันดับด้วยเกียร์ 6 สปีด เกียร์อัตโนมัติ ไดรฟ์เป็นด้านหน้าของรุ่นที่มีเครื่องยนต์ D3 และ D4 และ D5 เต็ม

อย่างไม่ต้องสงสัย Volvo XC60 เป็นรถที่ดีอย่างไรก็ตามแม้จะได้รับความนิยมและคุณภาพของสวีเดนแบบดั้งเดิมแล้วรุ่นนี้มีรายชื่อปัญหาที่น่าอัศจรรย์ที่เจ้าของพบ ในบทความนี้อาศัยความคิดเห็นของเจ้าของ Volvo HS60 เราจะพยายามอธิบายปัญหาที่พบบ่อยที่สุดและปัญหาที่ควรคำนึงถึงเมื่อซื้อใหม่หรือด้วยไมล์สะสม XC60

ปัญหากับการลากจูง

เจ้าของ XC60 บางคนรายงานว่ากันชนพลาสติกด้านหน้าสามารถทับซ้อนตาลากจูงได้บางส่วนนั่นคือคุณจะไม่ได้รับสายลากจูงกับดักหลังจากถอดฝาครอบป้องกันเนื่องจากรูในกันชนไม่ตรงกับตำแหน่งของดวงตา

ปัญหากับพัดลมระบายความร้อนเครื่องยนต์

โปรแกรมความล้มเหลวในหน่วยควบคุมไดรฟ์มอเตอร์ของ Volvo XC60 ช่วยลดการระบายความร้อนซึ่งจะเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิของสารหล่อเย็น ในกรณีที่รุนแรงปัญหาดังกล่าวอาจทำให้เครื่องยนต์เริ่มทำงานล้มเหลว

ปัญหากับปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง

เจ้าของ Volvo XC60 บางคนรายงานเว้นแต่จะมีปัญหากับปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงของรถยนต์ โมดูลควบคุมปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์สามารถเริ่มทำงานในโหมดที่ไม่ได้มาตรฐานและจมลงเครื่องยนต์แม้ในระหว่างการเดินทาง

เข็มขัดนิรภัย

ในกรณีที่มีการเตือน XC60 ที่มีทิศทางที่แน่นอนของการกระแทกด้านข้างแผงด้านข้างของห้องโดยสารของห้องโดยสารบนด้านคนขับสามารถวางความดันลงบนปุ่มล็อคเข็มขัดนิรภัยและดับ

เชื้อเพลิงรั่วที่ Volvo XC60

พบว่าปลอกป้องกันของสายการผลิตเชื้อเพลิงวางอยู่ใต้ด้านล่างของรถอาจคงที่อย่างไม่ถูกต้องและสามารถทำลายระบบการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งทำให้เกิดการรั่วไหลของเชื้อเพลิง

ปัญหาการบังคับเลี้ยวแบบไฮดรอลิก

นอกจากนี้ยังเป็นที่รู้จักกันว่าในบาง Volvo XC60 มีปัญหากับเอเจนต์ไฮดรอลิกพวงมาลัยซึ่งเกิดขึ้นเนื่องจากการประกอบที่ไม่เหมาะสมของหน่วยของตัวแทนไฮดรอลิกและกลไกพวงมาลัย การสมัชชาการชุมนุมครั้งนี้สามารถนำไปสู่การรั่วไหลของของเหลวในระบบไฮดรอลิกและการลดลงอย่างรวดเร็วในผลกำไร นอกจากนี้ของเหลวของเทปไฮดรอลิกสามารถเข้าสู่เครื่องยนต์และทำให้เกิดไฟไหม้ได้

ปัญหากับ XC60 กระปุกเกียร์

ในบาง XC60 มีปัญหากับกระปุกเกียร์ - ส่วนหนึ่งของกลไกการเปลี่ยนเกียร์เริ่มทำงานช้าลงและอ่อนแอลงในกล่อง

การสลายเครื่องยนต์ Volvo XC60

หนีบสปริงบนท่อหม้อน้ำเชื่อมต่อกับท่อน้ำประปาสามารถทำลายท่อและนำไปสู่การรั่วไหลของสารหล่อเย็นซึ่งจะนำไปสู่การสลายของเครื่องยนต์

ปัญหาความปลอดภัย

การลัดวงจรในแผนภาพวงจรลมถุงลมนิรภัยของคนขับจะแสดงและมันจะไม่ทำงานในการปะทะกัน อย่างไรก็ตามก่อนที่ไดรเวอร์นี้ข้อความจะปรากฏบนแดชบอร์ดที่มีข้อกำหนดในการตรวจสอบถุงลมนิรภัย

ปัญหาความปลอดภัยม่าน

ผ้าม่านความปลอดภัยทำให้พองสามารถติดตั้งได้อย่างไม่ถูกต้องและในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุมันจะเป็นอย่างน้อย

การแต่งงานการปรับที่นั่ง

เจ้าของ Volvo XC60 บางคนรายงานว่าตำแหน่งของตำแหน่งที่นั่งของผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้าสามารถไม่น่าเชื่อถือซึ่งจะเพิ่มความเสี่ยงของการบาดเจ็บเมื่อชนกัน

ปัญหาเกี่ยวกับการเสแสร้งเข็มขัดนิรภัย

Crossovers Volvo XC60 เปิดตัวตั้งแต่เดือนมกราคม 2009 และธันวาคม 2012 มีปัญหากับ Pretioners เข็มขัดนิรภัยที่ไม่สามารถทำงานได้ในช่วงเวลาที่เหมาะสม

ปัญหาข้างต้นส่วนใหญ่ได้รับการแก้ไขฟรีในศูนย์บริการ Volvo เมื่อซื้อ XC60 ใหม่หรือใช้งานจริงคุณควรตรวจสอบช่วงเวลาเหล่านี้ทั้งหมด

"ดีเซล" เป็นเครื่องยนต์ที่เปลี่ยนไปในเวลาเย็น การทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลวอลโว่ในช่วงฤดูหนาวนำไปสู่สถานะของ Anabiosa - ความหนืดของการเพิ่มขึ้นของเชื้อเพลิงกระบวนการระเหยจะลดลง อากาศ Frosty แทรกซึมกระบอกสูบไม่ได้มีส่วนร่วมในการตั้งถิ่นฐานของเงื่อนไขเชิงลบที่เกิดขึ้น

ในการเปิดใช้งานส่วนผสมของเชื้อเพลิงในสถานการณ์ที่เกิดขึ้นขีด จำกัด การส่งคืนของกลุ่มกระบอกสูบลูกสูบอุปกรณ์เชื้อเพลิงหลอดไส้และเทียนแบตเตอรี่เป็นสิ่งจำเป็น ฉันจะเหมาะสมกับปัญหาเหล่านี้และช่วงเวลาดังกล่าวเป็นน้ำมันหนาและเพิ่มความยืดหยุ่นเมื่อเริ่มต้นเครื่องยนต์ แต่มืออาชีพกำลังรีบสงบสติอารมณ์: เครื่องยนต์ดีเซลวอลโว่ซึ่งอยู่ในสภาพการทำงานควรเปิดตัวทันทีโดยไม่ต้องอุ่นขึ้นนานขึ้นถึงอุณหภูมิที่ลดลงถึง 30? C. เป็นไปได้หรือไม่ที่จะบรรลุเป้าหมายนี้? ในหลักการทุกอย่างง่าย

สิ่งที่สำคัญที่สุดคือความไวต่อเครื่องยนต์ดีเซล

สถานการณ์ที่เครื่องยนต์ดีเซลเปิดตัวไม่ดีในช่วงฤดูหนาวในหลักการเล็กน้อย หนึ่งในเหตุผลดังกล่าวคือ:

เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ
การกระจายไม่ถูกต้อง
การบีบอัดที่ไม่ดีในมอเตอร์
คุณภาพต่ำของหลอดไส้หรือเทียนแบตเตอรี่

ในกรณีที่ปัญหาถูกกำจัดตรงเวลาเครื่องยนต์ดีเซลวอลโว่จะทำงานที่อุณหภูมิต่ำเป็นเครื่องยนต์เบนซิน

แบตเตอรี่.

ในกรณีนี้จำเป็นต้องมีคำอธิบายสั้น ๆ ไม่มีความลับที่การจุดระเบิดของเครื่องยนต์ดีเซลของ Volvo จะดำเนินการในกระบวนการบีบอัด มันสำคัญมากในขณะนี้เพื่อให้แบตเตอรี่ไม่เพียง แต่กระชับเครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังมีความมั่นใจอย่างแน่นอน โปรดจำไว้เสมอว่าการแบ่งปันแบตเตอรี่ปัจจุบันที่น่าประทับใจอยู่เสมอในการอุ่นเครื่องของเทียนไส้ แต่ในเรื่องนี้แบตเตอรี่ที่ชาร์จไฟได้ที่มีกระแสเริ่มต้นที่สูงขึ้นเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล กระแสที่ทรงพลังยิ่งขึ้นดีกว่า มืออาชีพให้คำแนะนำอย่างยิ่งต่อเครื่องยนต์ดีเซลที่มีการเริ่มต้นแบตเตอรี่ในปัจจุบันอย่างน้อย 320 A. แบตเตอรี่ดำเนินการบนเครื่องยนต์ดีเซลมานานกว่าสามปีต้องถูกแทนที่ ในช่วงฤดูหนาวจะต้องตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์และคุณสมบัติของผู้ติดต่อบนคลิปของแบตเตอรี่และสตาร์ทเตอร์ ขอแนะนำให้กำจัดออกไซด์และหนีบตัวเองได้รับการรักษาด้วยน้ำมันหล่อลื่นนำไฟฟ้า

เทียนหลอดไส้

บทบาทสำคัญในการดำเนินงานของเครื่องยนต์ดีเซลวอลโว่ในช่วงฤดูหนาวที่เล่นและเทียนอักเสบ ล่วงหน้ามีความจำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าเทียนหลอดไส้อยู่ในสภาพการทำงานเนื่องจากกระบอกสูบมีอากาศกระตุกเกินไปและไม่มีความร้อนที่มีคุณภาพสูงของห้องเผาไหม้เครื่องยนต์ดีเซลวอลโว่จะไม่สามารถทำงานได้ ก่อนที่จะใช้เครื่องยนต์ดีเซลในช่วงฤดูหนาวเทียนหลอดไส้แนะนำให้ใช้แสงและชำระคืนหลายครั้งเนื่องจากจะช่วยให้อากาศอุ่นขึ้นอย่างเหมาะสม การดำเนินการเหล่านี้ช่วยให้คุณเริ่มต้นเครื่องยนต์ดีเซลวอลโว่ในช่วงเวลาสั้น ๆ

โดยวิธีการสำหรับมอเตอร์ที่มีเทียนหลอดไส้ที่ไม่ทำงานฤดูหนาวเริ่มต้นที่อุณหภูมิ +5? P. ในกรณีที่อุณหภูมิของอากาศลดลงในเครื่องหมายศูนย์และเครื่องยนต์ไม่ต้องการเริ่มต้นแล้วคุณต้องใส่ใจกับเทียนของหลอดไส้เป็นครั้งแรก แม้ว่าเทียนจากหลอดไส้ก็ออกมาจากการสั่งซื้อก็แนะนำให้อัปเดตชุดทั้งหมดของทั้งหมดโดยเฉพาะอย่างยิ่งก่อนที่จะเริ่มมีอาการของช่วงฤดูหนาว

ชีวิตของเทียนหลอดไส้ประมาณห้าปี เมื่อช่วงเวลานี้หมดอายุความเป็นไปได้ของการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วอย่างรวดเร็ว หากต้องการทราบว่าเทียนหลอดไส้อยู่ในสภาพการทำงานหรือไม่คุณควรคลายเกลียวเทียนจากศีรษะให้ "บวก" กับแคลมป์เทียนและ "ลบ" - บนแกนกลาง เทียนที่อยู่ในสภาพการทำงานท่อเรืองแสงพิเศษจะโกรธหลังจากนั้นไม่กี่วินาทีกับรัฐที่เทียนจะเรืองแสง แต่ถ้าขั้นตอนไม่ได้ให้ผลลัพธ์ที่เป็นบวกแทนที่เทียนอย่างแน่นอน

สัญญาณกระสับกระส่าย

อนิจจาไม่ใช่เจ้าของรถที่มีเครื่องยนต์ดีเซลสามารถระบุตัวตนได้ในสภาพที่เขาเป็น

ในช่วงฤดูร้อนเครื่องยนต์มีความสามารถในการทำงานอย่างสมบูรณ์อย่างต่อเนื่อง - เริ่มทำงานอย่างรวดเร็วอย่างระมัดระวังและทำงานได้อย่างราบรื่น แต่ถ้าคอลัมน์เครื่องวัดอุณหภูมิลดลงถึง -15? C, Volvo เครื่องยนต์ดีเซลเพียงไม่ต้องการเริ่มต้น

ขับรถไปที่รถของเขาคนขับจะใส่ใจกับสัญญาณกระสับกระส่ายที่มาจากมอเตอร์อย่างแน่นอน ในกรณีที่มีน้ำค้างแข็งที่ไม่มีนัยสำคัญมอเตอร์เกิดขึ้นกับ "บิด" ก่อนที่จะเปิดตัวก่อนอื่นคุณควรให้ความสนใจกับเครื่องยนต์ มีแนวโน้มมากที่สุดจะต้องมีการตรวจสอบ หากเครื่องวัดอุณหภูมิลดลงต่ำกว่า -15? C จากนั้นเครื่องยนต์ดีเซลที่ผิดพลาด Volvo จะถูกปฏิเสธที่จะทำงาน ในปัญหาที่มีอยู่ในระบบเชื้อเพลิงอย่างเปิดเผยบ่งบอกถึงการทำงานที่ไม่สม่ำเสมอของมอเตอร์ที่ไม่ให้ความร้อนและการลดการรับของปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นเพิ่มควัน

นอกจากนี้เครื่องยนต์ดีเซลเหล่านั้นที่ฝึกอบรมมากกว่า 100,000 กิโลเมตรก็ไม่น่าเชื่อถือ มันเหมือนกับโบท็อกซ์คุณใส่นานขึ้น - ฉันชอบน้อยลง เครื่องยนต์เหล่านี้ในระหว่างการผ่าตัดในช่วงฤดูหนาวมักจะมีความผิดปกติที่มีการบีบอัดในกระบอกสูบ ปัจจัยที่เกิดขึ้นบ่อยในปัญหานี้คือวงแหวนลูกสูบและแขนกระบอก

ไดรเวอร์ที่มีรถยนต์ติดตั้งเครื่องยนต์ที่มีระบบเชื้อเพลิงประเภทของคอมมอนเรลในช่วงฤดูหนาวควรกังวลเกี่ยวกับระบบอุ่นเครื่อง มอเตอร์ที่มีระบบทั่วไปประเภทระบบมีความยากลำบากมากกว่าเครื่องยนต์ที่มีระบบเชื้อเพลิงแบบคลาสสิก ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เริ่มต้นเครื่องยนต์ข้อมูลด้วยความร้อนก่อน

ต่อสู้กับเชื้อเพลิงดีเซลที่มีคุณภาพไม่ดี

เป็นไปได้ว่ามันปลอดภัยที่จะบอกว่าการแยกสถานีเติมดีเซลคุณภาพสูง ปัญหาของคุณภาพของเชื้อเพลิงดีเซลในวันนี้ไม่เกี่ยวข้องกัน แต่ก็ยังเกิดขึ้น แม้กระทั่งทุกวันนี้มันมักจะเป็นกรณีเหล่านั้นเมื่อน้ำและพาราฟินเพิ่มเป็นเชื้อเพลิงดีเซล ในเมืองกรณีดังกล่าวหายาก แต่นอกเมืองมันเกิดขึ้นบ่อยครั้ง ฉันต้องการให้คำแนะนำแก่เจ้าของรถยนต์ในเมืองเพื่อที่จะไม่ซื้อตามที่พวกเขาพูดจากเชื้อเพลิงดีเซลมือ ในกรณีที่มีความรู้สึกว่าคุณได้รับการปกป้องจากเชื้อเพลิงที่มีคุณภาพไม่ดีอย่ารอจนกว่าเครื่องยนต์ดีเซลวอลโว่จะล้มเหลวเพราะมันจะเกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว

ปริมาณน้ำที่เพิ่มขึ้นในเชื้อเพลิงดีเซลสามารถตรวจพบได้โดยใช้เซ็นเซอร์พิเศษที่อยู่บนแผงหน้าปัด ในกรณีที่ไฟควบคุมเกิดขึ้นจากนั้นกำจัดน้ำสะสมในถังพิเศษ - Sumps ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ถอดน้ำส่วนเกินออกจาก Sumps อย่างเป็นระบบเพื่อไม่ให้ข้อบกพร่อง ในการทำเช่นนี้ปล่อยบ่อทุก ๆ 3,000 กิโลเมตร

ฤดูหนาวเคมีอัตโนมัติสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล

ปัจจุบันมีการเตรียมการพิเศษบนชั้นวางของร้านค้าอัตโนมัติที่ช่วยในการใช้งานเครื่องยนต์ดีเซลวอลโว่ในช่วงฤดูหนาว ของเหล่านี้ขจัดความชื้นมักจะได้รับจากผู้ขับขี่รถยนต์ การซื้อยาดังกล่าวไม่ได้ "ตีกระเป๋า" แต่มีประสิทธิภาพมาก การเตรียมนี้นำไปสู่การลดลงของอุณหภูมิของการหนาของเชื้อเพลิงรวมถึงกำจัดเชื้อเพลิงดีเซลจากปริมาณน้ำที่มากเกินไป

ผู้เชี่ยวชาญไม่แนะนำให้ใช้ตลับละอองลอยที่มีส่วนประกอบที่ไวไฟได้อย่างรวดเร็ว แม้แต่ส่วนเกินเล็กน้อยขององค์ประกอบนี้อาจทำให้รุนแรงสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล Volvo ผลที่ตามมา มีกรณีเมื่อเนื่องจากการจุดระเบิดในช่วงต้นขององค์ประกอบดังกล่าวในเครื่องยนต์ทั้งหมดลูกสูบทั้งหมดแตก

มันคุ้มค่าที่จะให้ความสนใจกับ Volvo XC60 ที่ใช้แล้วหรือไม่?

ในช่วงต้นปี 2000 สำหรับผู้ผลิตรถยนต์มีเสียงที่ไม่ดีที่จะไม่มีครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดในช่วงของมัน เซ็กเมนต์เพิ่มขึ้นเช่นเดียวกับยีสต์และพร้อมที่จะดูดซับรุ่นใหม่ทั้งหมดในปริมาณมาก วอลโว่ดึกเล็กน้อยกับรอบปฐมทัศน์ของ XC60 แต่ "ยิง" อย่างแน่นอนในเป้าหมายในที่สุดก็กำจัดภาพของผู้ผลิต "รถยนต์สำหรับผู้รับบำนาญ"

ครอสโอเวอร์ที่สดใสและมีชีวิตชีวาที่มีการจัดการอย่างยอดเยี่ยมได้รับรางวัลความรักกับผู้ชมที่ค่อนข้างเล็ก โมเดลเริ่มต้นทันทีด้วยไดรฟ์ที่สมบูรณ์แบบอื่น แต่มีหน่วยพลังงานที่แตกต่างกัน: 2,4 ลิตร Tubodiesel และเครื่องยนต์เทอร์โบน้ำมันเบนซินขนาด 3.0 ลิตร แบบดั้งเดิมที่อุดมไปด้วย Volvo การแบ่งประเภทระบบรักษาความปลอดภัยที่เป็นประโยชน์ต่อรถยนต์ในหมู่คู่แข่ง ต่อมาเล็กน้อยหลังจากหนึ่งปีครึ่งหลังจากการเริ่มต้นของการขายอย่างเป็นทางการรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมหน่วย 2.0 ลิตรในเชื้อเพลิงชนิดต่าง ๆ ปรากฏขึ้น วอลโว่พยายามที่จะทดลองกับการส่งสัญญาณหุ่นยนต์ แต่การเรียกร้องการรับประกันจำนวนมากทำให้ บริษัท ละทิ้งกล่อง Powershift ในความโปรดปรานของเครื่อง Hydromechanical

ชาวสวีเดนไม่อายที่จะเสนอมอเตอร์ใหม่และทำให้คนเก่าทันสมัย เมื่อเวลาผ่านไปความสับสนขนาดใหญ่เกิดขึ้นกับการกำหนดของเครื่องยนต์: ตัวอย่างเช่นในตลาดรองภายใต้ดัชนี D3 ทั้ง 2.0 ลิตร (163 แรงม้า) และเครื่องยนต์ดีเซล 2,4 ลิตร (181 HP) อาจซ่อนอยู่ Splatik T5 ไม่อนุญาตให้พิจารณาอย่างแน่นอน: หากหน่วยน้ำมันเบนซินอยู่ภายใต้เครื่องดูดควัน 2.0 ลิตร (245 แรงม้า) หรือ 2.5 ลิตร (249 แรงม้า) "Folk Love" ใช้ไม่ใช่เรื่องใหม่ดังนั้นจึงเป็นเครื่องยนต์เทอร์โบ 2.5 ลิตรที่น่าเชื่อถือมากคือเครื่องยนต์ดีเซลที่แข็งแกร่ง 163 โดยวิธีการซื้อดีเซลการปรับเปลี่ยนคุณต้องระวัง Belt Belt Beltiary รวมที่ใช้ในการเปลี่ยนแปลงทุก ๆ 120,000 กม. แต่หลังจากกรณีที่เกิดขึ้นซ้ำ ๆ ของการสึกหรอก่อนวัยอันควรและการแตกผู้ผลิตตัดสินใจลดเวลาที่สอง ดังนั้นหากไม่มีการยืนยันสารคดีเกี่ยวกับการเปลี่ยนเข็มขัดและไมล์สะสมนั้นค่อนข้างใหญ่คิดเกี่ยวกับขั้นตอนนี้ ปัญหาสามารถส่งมอบวาล์ว EGR ซึ่งเป็นการแทนที่ซึ่งแมลงวันในเพนนี เมื่อการปนเปื้อนของช่องวาล์วหยุดปิด - เครื่องยนต์ไม่ได้รับปริมาณอากาศที่ต้องการและเริ่มทำงานกับการหยุดชะงัก บริการเสนอตัวเลือกการซ่อมแซมทางเลือก - วาล์วล้าง แต่การรับประกันว่าหลังจากทุกอย่างจะทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบไม่มีใครจะให้และการทำความสะอาดดังกล่าวเพียงพอแล้วก็ยังไม่ทราบ

แนะนำให้ใช้น้ำมันในการปรับเปลี่ยนดีเซลทุก 10,000 กม. กรณีมักเกิดขึ้นกับน้ำมัน: ตัวอย่างเช่นข้อมูลเกี่ยวกับที่สูงเกินไปในโล่ปรากฏบนโล่ หลายคนไม่เชื่อว่าคอมพิวเตอร์บนกระดาน: ระดับสามารถลดลง แต่เพิ่ม ... ทุกอย่างกลายเป็นเพียง: เชื้อเพลิงตกอยู่ในระบบหล่อลื่น ผู้ผลิตตอบสนองอย่างรวดเร็วปรับซอฟต์แวร์ - ตัวแทนจำหน่ายทำการเปลี่ยนแปลงฟรีแม้ว่าบางทีอาจมีกรณีที่ไม่ผ่านการรณรงค์บริการนี้

อย่างไรก็ตามบางครั้งก็ไม่มีปัญหากับเครื่องยนต์สันดาปภายในหลัก แต่มีอุปกรณ์เสริม - Preheater มันเผาผลาญเชื้อเพลิงในลักษณะเดียวกันช่องดังถูกอุดตัน หากเครื่องทำความร้อนหยุดทำงานอย่างน้อยทำความสะอาด (ประมาณ 6,000 รูเบิลที่ดีลเลอร์) เป็นองค์ประกอบสูงสุดที่เข้าใจได้แทนที่ (ตัวอย่างเช่นหัวฉีด) ขอแนะนำให้ติดตามความบริสุทธิ์ของหม้อน้ำ พัดลมระบบระบายความร้อนในการทำงานอย่างต่อเนื่องเป็นเหตุผลที่ชัดเจนในการเลื่อนทุกสิ่งและไปที่ร้อย ยิ่งไปกว่านั้น "เลือดต่ำ" ที่จะกำจัดไม่อาจเป็นไปได้ ตัวอย่างเช่นถ้าหม้อน้ำมีเซลล์ขนาดใหญ่บน XC90 ซึ่งสามารถทำได้ด้วยอากาศอัดให้ล้างน้ำจากเครื่องกดแรงดันสูงแล้วมันจะไม่ส่งผ่านไปด้วย Sixtiest วิธีการที่ถูกต้องหมายถึงการรื้อถอนหม้อน้ำซึ่งจำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนบางส่วนของด้านหน้าของรถ (ถอดกันชนไฟหน้า) แต่การระงับ (โครงสร้างค่อนข้างง่าย) ในทางปฏิบัติไม่ได้ให้เหตุผลในการวิจารณ์ สูงถึง 100,000 กม. จำเป็นต้องซ่อมแซมไม่น่าเป็นไปได้ในภายหลังตามเนื้อผ้าสามารถล้มเหลวโช้คอัพแรงขับพวงมาลัยบานพับ - ทุกอย่างขึ้นอยู่กับลักษณะของการดำเนินงาน

ถึงเวลาที่จะสรุปแล้ว Volvo XC60 เป็นครอสโอเวอร์ที่สะดวกสบายมากที่ค่อนข้างดีสำหรับโอกาสนอกถนนชั้นนี้และระบบรักษาความปลอดภัยที่หลากหลาย แต่เช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์ไฮเทคทั้งหมดต้องใช้การไหลเวียนที่แม่นยำและบริการที่มีคุณภาพทันเวลา - เท่านั้นมันจะให้บริการเป็นเวลานานและปราศจากปัญหา

ผู้เชี่ยวชาญความคิดเห็น

Alla Martynovaหัวหน้าฝ่ายเทคนิคของศูนย์ตัวแทนจำหน่าย

หากคุณคำนึงถึงชุดของคุณสมบัติพื้นฐานที่ชื่นชม Crossovers ขนาดกะทัดรัด - การเปลี่ยนแปลงที่ดีและการซึมผ่านความสะดวกสบายระดับสูงและความปลอดภัย "ฉันคิดว่า Volvo XC60 เป็นหนึ่งในข้อเสนอที่ดีที่สุดในห้องเรียน เพียงแค่ไม่คิดว่าความน่าเชื่อถือของรถช่วยให้คุณลืมไปที่การเยี่ยมชมบริการในหลักการ ลืมที่จะเปลี่ยนเข็มขัดเวลาตรงเวลา - คุณมีโอกาสทุกคนที่จะเผชิญกับปัญหาขนาดใหญ่เป็นคนขี้เกียจที่จะล้างหม้อน้ำในฤดูใบไม้ผลิ - เป็นไปได้มากเกินไปเครื่องยนต์ในการจราจรติดขัดในช่วงฤดูร้อน โดยทั่วไปการรวม XC60 เป็นทรัพยากรที่ค่อนข้างใหญ่ดังนั้นด้วยการให้บริการทันเวลาเจ้าของแทบจะไม่ถูกคุกคามจากเจ้าของ สำหรับการระงับมากถึง 100,000 กม. การเปลี่ยนตัวขนาดใหญ่ส่วนใหญ่จะไม่จำเป็นต้องมีและสิ่งที่จะเกิดขึ้นเพิ่มเติม - ขึ้นอยู่กับว่ารถยนต์ถูกเอารัดเอาเปรียบอย่างไร

ความเห็นความคิดเห็น

Vorobyeva Irinaอายุ 40 ปีอายุ 18 ปี
2.4 ลิตรดีเซล, 2009 g.v. 130,000 กม

รถที่ซื้อในปี 2012 - ดูแลเป็นอย่างดีอยู่ในสภาพดี นี่คือวอลโว่ครั้งแรกในครอบครัวและฉันต้องพูดว่าค่อนข้างประสบความสำเร็จ ดีเซลประหยัดมากในฤดูหนาวไม่มีปัญหาในการเปิดตัว การขับเคลื่อนเครื่องเป็นเรื่องง่ายและไม่สามารถให้อัตราต่อรองกับไขว้ขนาดกะทัดรัด (ตรวจสอบในหิมะ) ไม่มีค่าใช้จ่ายที่ร้ายแรงเมื่อใช้งานได้ 100,000 กม. - การซ่อมแซมเพียงอย่างเดียว (เปลี่ยนชิ้นส่วนของการระงับ) ราคา 18,000 รูเบิล ระบบความปลอดภัยของเมืองย้อนกลับมากกว่าหนึ่งครั้งประหยัดเงินกับ บริษัท ประกันภัยของฉัน โดยวิธีการที่ Casco ไม่ถูก แต่ราคาถูกกว่าเช่นบนเล็กซัส RX ข้อบกพร่องซึ่งจะคุ้มค่าที่จะพูดจนกว่าจะพบ รถหลายครั้งเริ่มกระตุกบนแทร็กและแสดงให้เห็นในการให้บริการแน่นอนมันเป็นไปไม่ได้ พวกเขาเขียนด้วยคุณภาพเชื้อเพลิงที่ไม่ดี สองสามครั้งที่มีปัญหากับล็อคประตูในความเย็น แต่นี่คือปรากฏการณ์อีกครั้งเป็นตอนที่ ฉันคิดว่า "สันดอน" ขนาดเล็กมีรถยนต์ทุกคันดังนั้นฉันจึงไม่บ่นมากนัก

ข้อมูลจำเพาะ
การดัดแปลง	2.0 td	2.0 ต.	3,0	2.4 td	3,2
พารามิเตอร์เรขาคณิต
ความยาว / ความกว้าง / ความสูงมม	4644/1891/1713
ฐานล้อ, มม	2774
สนามในด้านหน้า / ด้านหลัง, มม	1632/1586
ถนนกวาดล้างมม	230
เส้นผ่านศูนย์กลางของการพลิกกลับ, ม	11,9
ปริมาตรของลำตัว L	490/1450
มุมของรายการ, องศา	22
มุมการประชุมองศาองศา	27
มุม rampa, องศา	ความลึกของ Fodder ที่เอาชนะ - 350 มม
ยางมาตรฐาน	235/65 r17
ข้อกำหนดทางเทคนิค
ลดน้ำหนักกิโลกรัม	1726	1696	1872	1826/1842	1941
น้ำหนักเต็มกิโลกรัม	2505	2270	2440	2505	2430
ปริมาณการทำงาน CM 3	1984	1999	2953	2400	3192
ตำแหน่งและจำนวนกระบอกสูบ	5 ในแถว	4 ในแถว	6 ในแถว	5 ในแถว	6 ในแถว
พลังงาน, HP (KW) ที่ RPM	136/3500	240/5500	285/210/5600	185/4000	243/6200
แรงบิด NM ที่ RPM	400/1500–2200	320/1800–5000	400/1500–4800	400/2000–2750	320/3200
การแพร่เชื้อ	ACP6	RKP6	ACP6	MCP6 / ACP6	ACP6
ความเร็วสูงสุด KM / H	185	210	210	205/200	210
เวลาเร่ง 0-100 กม. / ชม.	11,2	8,1	7,5	9,5/9,9	9,9
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง, เมือง / เส้นทาง, L ต่อ 100 กม	17,9/5,0	11,4/6,8	17,1/8,9	9,8/10,9	13,8/7,6
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง / ถัง L	DT / 70	AI-95/70	AI-95/70	DT / 70	AI-95/70

กฎระเบียบของการบำรุงรักษาทำงานสำหรับ Volvo HS60
การดำเนินงาน	12 เดือน 20,000 กม	24 เดือน 40 000 กม	36 เดือน 60,000 กม	48 เดือน 80,000 km	60 เดือน 100,000 กม	72 เดือน 120,000 กม	84 เดือน 140,000 กม	96 เดือน 160,000 กม	108 เดือน 180,000 กม	120 เดือน 200 000 กม
น้ำมันเครื่องและตัวกรอง *	.	.	.	.	.	.	.	.	.	.
น้ำหล่อเย็น		.		.		.		.		.
เครื่องกรองอากาศ	.	.	.	.	.	.	.	.	.	.
กรองระบบระบายอากาศในห้องโดยสาร	.	.	.	.	.	.	.	.	.	.
กรองน้ำมันเชื้อเพลิง (น้ำมันเบนซิน)	.	.	.	.	.	.	.	.	.	.
กรองน้ำมันเชื้อเพลิง (ดีเซล)	.	.	.	.	.	.	.	.	.	.
หัวเทียน			.			.			.
ของเหลวในระบบเบรก			.			.			.
เข็มขัดเวลา						.
ไดรฟ์ Belt Auxegates						.
น้ำมันในกระปุกเกียร์				.				.

* สำหรับรุ่นที่มีเครื่องยนต์ดีเซลควรทำการดำเนินการเป็นสองเท่า

ตลาดรถยนต์ในประเทศจากปีต่อปีได้รับการเติมเต็มด้วยแบรนด์ใหม่และแบบ Crossovers เมื่อไม่นานมานี้คือในปี 2551 มีรูปแบบใหม่ของ Volvo - Volvo XC60 เป็นครั้งแรกของการดำเนินการไดรเวอร์หลายคนชื่นชมรถยนต์คันนี้ แน่นอนจนถึงวันนี้วันนี้มีข้อดีค่อนข้างมาก แต่น่าเสียดายที่ในกระบวนการของการดำเนินงานและจุดอ่อนและโรคและข้อเสียของรถคันนี้ควรรู้ว่าผู้ซื้อที่มีศักยภาพทุกคน

สถานที่ที่อ่อนแอ Volvo HS60

เข็มขัดเวลา;
กังหัน;
กรองนม;
ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง;
อื่น ๆ แต่ไม่สำคัญ

ตอนนี้มากขึ้น ..

บนรถยนต์ Vulvo XC60 ที่มีสายพานไดรฟ์ GDM เป็นสิ่งสำคัญที่ต้องให้ความสนใจกับสถานะของสายพาน ด้วยความจริงที่ว่า Volvo XC60 ตัวแรกในกรณีส่วนใหญ่มีระยะทางมากกว่า 100,000 กม. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ตรวจสอบให้แน่ใจว่าครั้งสุดท้ายที่สายพานเสิร์ฟบนรถและไม่ว่าจะถูกแทนที่ด้วยทั้งหมด ถ้าไม่เช่นนั้นในอนาคตอันใกล้จะต้องทำให้ผู้ซื้อ ในกรณีที่ Volvo XC60 มีไดรฟ์โซ่ GHM เป็นสิ่งสำคัญเช่นกันเพื่อให้แน่ใจว่าโซ่ไม่ยืด เป็นสิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้ว่าการสลายสายพานหรือความตึงเครียดที่แข็งแกร่งของห่วงโซ่ขึ้นอยู่กับรถยนต์ที่ซื้อจะนำไปสู่ผลกระทบที่ร้ายแรงมากสำหรับเครื่องยนต์

เทอร์โบชาร์จเจอร์ตามที่รู้จักกันดีในรถยนต์ใด ๆ ในกรณีที่เกิดความล้มเหลวมันจะทำให้เกิดปัญหามากมายสำหรับเจ้าของตั้งแต่ความพร้อมใช้งานเพื่อซื้อกิจการและสิ้นสุดด้วยมูลค่าและต้นทุนงาน ใน Volvo XC60 พร้อมเครื่องยนต์ Turbodiesel เมื่อซื้อก่อนมันจำเป็นที่จะต้องเหมาะสมกับสถานะของกังหัน หากไม่มีความเป็นไปได้ดังกล่าวมันเป็นไปได้ที่จะกำหนดเงื่อนไขของคุณลักษณะทางอ้อมและนี่คือ: การสูบบุหรี่เพิ่มขึ้น, การลดลงของพลังงานในระหว่างการโอเวอร์คล็อก, กลิ่นของควันน้ำมัน, เสียงที่เพิ่มขึ้น ฯลฯ

ตัวกรองความปลอดภัย

ตัวกรองฝุ่นละอองบนยานพาหนะที่มีเครื่องยนต์ดีเซลเจ้าของในอนาคตสามารถส่งมอบปัญหาได้มากและในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด มันคุ้มค่าที่จะเข้าใจว่าการเปลี่ยนแผ่นกรองฝุ่นละอองหรือการกำจัดของเขาไม่ใช่เงินเล็ก ๆ ดังนั้นโดยคุณสมบัติทางอ้อมนอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะกำหนดเงื่อนไขของมัน เขาทำคะแนนหรือไม่ อาการที่น่าตกใจที่สำคัญเมื่อตัวกรองอุดตันคือ - ปัญหาเกี่ยวกับการเริ่มต้นเครื่องยนต์เพิ่มการใช้เชื้อเพลิงและความเร็วลอย

ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง.

ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับ Volvo XC60 ไม่ค่อยส่งมอบปัญหาข้อมูลรถยนต์ให้กับเจ้าของ เป็นไปได้อย่างแน่นอนที่จะเรียกว่าไม่ใช่ที่ที่อ่อนแอ แต่โรควอลโว่ XC60 แต่มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะชี้แจงว่าปั๊มส่วนใหญ่ไม่ใช่และโมดูลควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของโหนดนี้ ดังนั้นในระหว่างความล้มเหลวในการทำงานและปั๊มเองและโมดูลควบคุมสัญญาณต่อไปนี้จะแสดงออก - ปัญหาเกี่ยวกับการเริ่มต้นเครื่องยนต์เปลี่ยนโทนเสียงของการทำงานของเครื่องยนต์หรือการยกเลิกอย่างกะทันหันโดยทั่วไป ดังนั้นเมื่อคุณซื้อมันเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องทำการเช็คอินทดลองในการซื้อรถยนต์และตรวจสอบสถานะหรือการขาดข้อมูลที่มีคุณสมบัติทั้งหลังจากเริ่มต้นขึ้นและเคลื่อนไหว

รายการข้างต้นจุดอ่อนหลักที่คุณต้องใส่ใจก่อนและรู้เกี่ยวกับพวกเขาก่อนที่จะซื้อ องค์ประกอบที่เหลือเช่นการระงับการส่งสัญญาณการสั่นสะเทือนหรือการบังคับเลี้ยวไม่อ่อนแอหรือเป็น แต่การเปลี่ยนหรือซ่อมแซมของพวกเขาจะไม่หลุดออกมาเป็นผลรวมรอบเพื่อกำจัดพวกเขา เป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องทราบว่าในกรณีส่วนใหญ่องค์ประกอบเหล่านี้ล้มเหลวส่วนใหญ่ด้วยอายุการใช้งานที่ จำกัด และส่วนใหญ่เป็นวัสดุสิ้นเปลืองทั้งหมดที่ต้องเปลี่ยนเป็นระยะ

ข้อเสียของ Volvo XC60

สคริปต์ไดรฟ์ประตูที่ห้า;
ชิ้นส่วนอะไหล่ราคาแพง
จิ้งหรีดในห้องโดยสาร;
ระงับแข็ง;
ในรถยนต์ 2008-2013 ปัญหาเกี่ยวกับเครื่องซักผ้ากระจกหน้ารถในน้ำค้างแข็ง;
ในรุ่นแรกจนถึงปี 2013 การขาดกระจกหน้ารถร้อน

โดยสรุปเราสามารถพูดได้ว่าจุดอ่อนและข้อเสียมีอยู่ในรถเกือบทุกคันไม่ว่าจะเป็นครอสโอเวอร์หรือซีดานง่าย ๆ ตามที่พวกเขาพูดกับแต่ละคน แต่ Volvo HS60 ใช้เวลาที่คู่ควรในหมู่คู่แข่งของแบรนด์อื่น ๆ สำคัญเมื่อซื้อเพื่อทำการวินิจฉัยของทุกหน่วยงานนอตและระบบรถยนต์ในบริการรถที่เชื่อถือได้เพื่อหลีกเลี่ยงผลที่ไม่พึงประสงค์เพิ่มเติมหลังจากการซื้อ

P.S: เจ้าของเจ้าของที่เป็นเจ้าของจริงและในอนาคตของรถยนต์รุ่นนี้ในกรณีที่ค้นพบการพังทลายและความผิดพลาดบ่อยครั้งในระหว่างการใช้งานให้แจ้งสิ่งนี้ในความคิดเห็นด้านล่าง

สถานที่ที่อ่อนแอและข้อเสียของ Volvo XC60 ได้รับการแก้ไขครั้งล่าสุด: 20 เมษายน 2018 โดย ผู้ดูแลระบบ.

หากคุณกำลังคิดที่จะย้ายไปอยู่กับดีเซล แต่ไม่ทราบวิธีการดูแลเขาด้วยมือของคุณเองคุณจะบอกว่าเพื่อรักษาเครื่องยนต์ดีเซลในสภาพที่ดีไม่ยากกว่าเครื่องยนต์เบนซิน ...

รถยนต์ดีเซลมีชื่อเสียงในด้านอายุขัยของพวกเขา แต่มันไม่ได้หมายความว่าไม่จำเป็นต้องดูแลพวกเขา

ราคาสำหรับรถยนต์ดีเซลที่ใช้ในการตกทิศตะวันตก นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าเป็นเวลานานปริมาณการขายรถยนต์ดีเซลใหม่สูงมากดังนั้นตลาดสำหรับรถยนต์มือสองตอนนี้เป็นจำนวนมากของพวกเขา รถยนต์ดีเซลใหม่มีราคาแพงกว่าที่เทียบเท่ากับพารามิเตอร์ของเพื่อนน้ำมันเบนซิน นอกจากนี้ยังมีเวลาที่ Dyel Row ปกติวันนี้หมดเพียงหนึ่งรุ่น วันนี้ผู้ผลิตสามารถจัดหาเครื่องยนต์ดีเซลที่ตอบสนองความต้องการสูงสุด

คู่ควรกับประเทศถ้ามีเชื้อเพลิงดีเซลที่มีน้ำมันเบนซินอย่างเท่าเทียมกันหรือแม้กระทั่งเกินกว่า แต่แม้ในกรณีนี้คุณจะชนะเพราะรถยนต์ดีเซลมักจะมีอายุการใช้งานที่สูงขึ้น แต่ถ้าคุณมีไมล์สะสมรายปีขนาดใหญ่ ไม่มีเศรษฐกิจที่ได้รับเท่านั้นที่มีการวิ่งประจำปีเพียงเล็กน้อยเท่านั้น คุณประหยัดในเทียนจุดระเบิดแม้ว่าจะเป็นที่ชัดเจนว่าเมื่อใช้หัวเทียนที่มีระยะการทดแทน 60,000 กม. จากการออมของพวกเขาจะมีขนาดเล็ก ในเวลาเดียวกันคุณสูญเสียการเปลี่ยนน้ำมันและตัวกรองบ่อยขึ้น

สิ่งที่ดึงดูดดีเซล?

รถยนต์ดีเซลที่ทันสมัยมีเสน่ห์ดึงดูดความสามารถในการพัฒนาแรงผลักดันมากกว่าการปฏิวัติเล็กน้อยกว่าดีสำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่ได้รักการเปลี่ยนการส่งสัญญาณบ่อยเกินไป ผู้ผลิตส่วนใหญ่เสนอเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จเพื่อให้เจ้าของสัมผัสกับเสน่ห์ทั้งหมดของรถระดับไฮเอนด์

หากคุณกำลังคิดที่จะย้ายไปที่ดีเซล แต่ไม่ทราบวิธีการดูแลเขาด้วยมือของคุณเองทันทีสมมติว่ามันไม่ยากที่จะรักษาเครื่องยนต์ดีเซลในสภาพที่ดีแม้จะมีความแตกต่าง เราเสนอคำแนะนำสั้น ๆ ให้คุณซื้อใช้งานและบำรุงรักษาดีเซล

กลไกของเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลไม่แตกต่างกันมากนัก พื้นฐานของเครื่องยนต์ทั้งสองเป็นวงจรการเผาไหม้เชื้อเพลิงสี่จังหวะ แต่มันเกิดขึ้นในวิธีที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง

ในขณะที่ในเครื่องยนต์น้ำมันเบนซินส่วนผสมของเชื้อเพลิงอากาศถูกหลอมโดยเทียนจุดระเบิดเชื้อเพลิงดีเซลไวไฟเป็นผลมาจากการบีบอัดที่แข็งแกร่งมาก

เมื่อเครื่องยนต์เบนซินดูดอากาศและน้ำมันเบนซินบนชั้นเชิงแรกดีเซลกำลังดูดเฉพาะอากาศซึ่งถูกบีบอัดจนถึงระดับที่อุณหภูมิสูงถึง 800 ° C อากาศร้อนติดตั้งด้วยเชื้อเพลิงดีเซลซึ่งถูกฉีด ในห้องเผาไหม้กระบอกสูบในไม่ช้าก่อนที่ลูกสูบจะถึง BMT บนชั้นเชิงการบีบอัด เนื่องจากระดับของการบีบอัดในเครื่องยนต์ดีเซลจึงสูงกว่าเครื่องยนต์เบนซินครึ่งหนึ่งการฉีดเชื้อเพลิงควรเกิดขึ้นภายใต้แรงกดดันสูงมากเพื่อให้มันตกอยู่ในห้องเผาไหม้และเจ็ทเชื้อเพลิงยังคงรักษาแบบฟอร์มที่พวกเขาไป เนื่องจากข้อกำหนดการฉีดที่เพิ่มขึ้นปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงของเครื่องยนต์ดีเซลนั้นผลิตขึ้นอย่างมากโดยโหนด

ทำไมเสียงดีเซล?

Rocky ดีเซลที่รู้จักกันดีนั้นสอดคล้องกันในการจุดระเบิดเชื้อเพลิงและการสลายตัวที่คมชัดของแรงดันสูงในห้องเผาไหม้ Rokot ที่เฉพาะเจาะจงที่สุดของดีเซลจะได้ยินหลังจากเริ่มในระหว่างการอุ่นเครื่องที่ไม่ได้ใช้งาน

ดีเซลไม่มีระบบจุดระเบิด แต่มีระบบการอุ่นเครื่องของการเผาไหม้ของกระบอกสูบที่ใช้ตัวเรียกใช้งาน นอกจากนี้เวลาของเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่องเปลี่ยนสตาร์ทเตอร์และความคาดหวังเมื่อหลอดไฟอุ่นสิ้นสุดลงเมื่อไม่นานมานี้ผ่านไปแล้ว ผู้ผลิตค่อนข้างน้อยที่ผลิตเครื่องยนต์ดีเซลที่กลับมาอย่างรวดเร็วเพื่อเรียกใช้ซึ่งในฤดูหนาวไม่ต้องใช้เวลาสองวินาที รถยนต์บางคันยังมี "การจัดการเปิดตัว" ซึ่งสามารถควบคุมได้โดยตรงด้วยปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงเพื่อเปลี่ยนช่วงเวลาของการฉีดเร่งความร้อนและลดการปล่อยควันเมื่อเริ่มต้น

การดูแลดีเซล

เนื่องจากดีเซลก่อให้เกิดมลพิษน้ำมันในระบบน้ำมันหล่อลื่นได้เร็วกว่าเครื่องยนต์เบนซินผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ให้การเปลี่ยนแปลงและกรองน้ำมันบ่อยขึ้น

น้ำมันพิเศษของเครื่องยนต์ดีเซลมีให้บริการอย่างกว้างขวางในปัจจุบันและการตัดสินจากความคิดเห็นนั้นค่อนข้างมีประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตามน้ำมันเครื่องคุณภาพสูงสำหรับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ยังเหมาะสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลหากเพียงเปลี่ยนผ่านช่วงเวลาที่กำหนด อ่านฉลากบนธนาคารที่ผู้ผลิตมักจะให้คำแนะนำกับเครื่องยนต์ดีเซล หากคุณไม่พบสิ่งใดในฉลากนี้ให้ดูที่ฉลากบนคอนเทนเนอร์ซึ่งธนาคารบรรจุภัณฑ์

ในเครื่องยนต์ที่มีเพลาลูกเบี้ยวชั้นนำควรเปลี่ยนเข็มขัดฟันตามช่วงเวลาที่กำหนด มิฉะนั้นการชนของลูกสูบที่มีวาล์วไม่ได้รับการยกเว้นเมื่อสายพานหยุดพัก การกำจัดผลที่ตามมาของหลังจะต้องใช้ต้นทุนทางการเงินที่สำคัญ ในทางปฏิบัติมีกรณีของหน้าผาที่มีไมล์สะสมสูงถึง 48,000 กม. แต่มันเกิดขึ้นจากน้ำมันหรือน้ำจากพวกเขาเนื่องจากความหดหู่ของการหล่อลื่นตามลำดับและระบบระบายความร้อน อย่างไรก็ตามหากคุณพยายามขับรถโดยไม่ต้องเปลี่ยนสายพานหลังจากใช้งาน 58,000 กม. จากนั้นความไม่เต็มใจที่จะใช้เวลาในการเปลี่ยนเข็มขัดในเวลาที่เหมาะสมสามารถหันมาหาคุณในอนาคตเวลาและเงินที่ยิ่งใหญ่กว่ามาก

เพื่อแทนที่ตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงให้ซื้อที่ดีที่สุดสำหรับคุณ ฟิลเตอร์บางตัวอาจดูดีออกไปนอกโลก แต่ "การปฏิบัติหน้าที่โดยตรงอย่างไม่ดี" อย่าลืมที่จะเปลี่ยนวงแหวนปิดผนึกบนตัวกรองที่อยู่อาศัย นอกจากนี้เรายังทราบว่าเครื่องยนต์ดีเซลนั้นยากพอ ๆ กันที่จะป้องกันการรั่วไหลของเชื้อเพลิงและเบาะอากาศในระบบเชื้อเพลิงที่ละเมิดการทำงานของเครื่องยนต์อย่างยิ่ง

หากอากาศเข้าสู่สายเชื้อเพลิงอาจจำเป็นต้องลบออกจากที่นั่นผ่านวาล์วพิเศษโดยใช้ปั๊มแบบแมนนวลขนาดเล็กซึ่งมักจะติดตั้งเพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ในปั๊มน้ำมันแรงดันสูง เครื่องยนต์ดีเซลที่ทันสมัยหลายแห่งมีระบบโภชนาการอากาศล้อเล่นด้วยตนเอง คุณต้องเปลี่ยนสตาร์ทเครื่องยนต์เท่านั้นและอากาศจะถูกลบออก

เป็นการยากที่จะหลีกเลี่ยงความชื้นในตัวกรองกรองน้ำมันเชื้อเพลิงดังนั้นสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลบางอย่างบนแผงหน้าปัดหลอดไฟเตือนที่แจ้งให้เห็นถึงการปรากฏตัวของน้ำในระบบเชื้อเพลิง

โดยปกติเมื่อเปลี่ยนน้ำมันจะต้องตรวจสอบสถานะตัวกรองเท่านั้น อย่างไรก็ตามในกรณีของการดำเนินงานของรถในสภาวะที่ยากลำบากเช่นความชื้นที่เพิ่มขึ้นและความแตกต่างที่มีขนาดใหญ่ระหว่างอุณหภูมิทั้งกลางวันและกลางคืนตรวจสอบสภาพของตัวกรองนั้นบ่อยขึ้น

เครื่องยนต์ดีเซลทั้งหมดสูบบุหรี่ แต่ไม่ควรมากเกินไป หนึ่งในสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดสำหรับเรื่องนี้คือความล้มเหลวในช่วงเวลาของการจัดหาเชื้อเพลิงของปั๊มแรงดันสูงซึ่งกำจัดได้ง่ายโดยปรับแรงบิดฉีดบนฉลากบนเพลาข้อเหวี่ยงและปั๊ม งานนี้คล้ายกับการปรับมุมเริ่มต้นของการจุดระเบิดล่วงหน้าบนเครื่องยนต์เบนซิน อย่างไรก็ตามการดำเนินการสามารถทำได้ในเครื่องยนต์ที่ไม่ทำงานอย่างไรก็ตามมันจะดีกว่าที่จะซื้อหลอดไฟพิเศษเพื่อจุดประสงค์เหล่านี้เพื่อกำหนดช่วงเวลาของการฉีดไปยังเครื่องยนต์ดีเซลซึ่งติดอยู่กับแคลมป์บนท่อป้อนน้ำมันเชื้อเพลิงของหัวฉีด และกะพริบภายใต้การกระทำของ Jolts ที่ผ่านท่อ

อีกเหตุผลหนึ่งคือการรั่วไหลของเชื้อเพลิงผ่านหัวฉีดที่มีช่องฟีดเชื้อเพลิงที่ปิดอย่างหลวม ๆ ซึ่งสามารถนำไปสู่การไหลของกระบอกสูบเชื้อเพลิงและเป็นผลให้ควันที่มากเกินไปเมื่อเริ่มต้น นอกเหนือจากการทำความสะอาดโดยรวมของหัวฉีดและแทนที่ประมาณ 110,000 กม. สวมใส่เมื่อไมล์สะสมสามารถทำได้ที่บ้านเพื่อตรวจสอบงานของพวกเขา เว้นแต่จะลบพวกเขาและให้การตรวจสอบอุปกรณ์ควบคุมใด ๆ

หัวฉีดใหม่ไม่ถูก แต่คุณสามารถประหยัดจำนวนมากได้โดยการติดต่อสถานีที่เกี่ยวข้องในการซ่อมแซมเครื่องยนต์ดีเซลและคำนวณหัวฉีดในราคาที่สมเหตุสมผลอย่างสมบูรณ์ ราคาของบริการขึ้นอยู่กับที่ตั้งของสถานีและความพร้อมใช้งานของร้านค้าอะไหล่รอบ ๆ

อย่างไรก็ตามคุณสามารถยืดอายุการใช้งานของหัวฉีดรักษาอากาศและตัวกรองเชื้อเพลิงให้เป็นความบริสุทธิ์และตัวกรองเชื้อเพลิงและตอบโต้การปนเปื้อนของหัวฉีด เพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้ควรจะเทน้ำยาทำความสะอาดพิเศษเป็นระยะ ๆ เป็นถังน้ำมันเชื้อเพลิง

หากคุณทำตามปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงมันจะทำงานเป็นเวลานานและใช้งานได้ อย่างไรก็ตามเราต้องการเตือนว่าการเปลี่ยนของเขาค่อนข้างแพง

การเริ่มต้นที่ไม่ดีและการรับของดีเซลต่ำอาจเกิดจากหลาย ๆ สิ่ง: เทียนเริ่มต้นที่มีคุณภาพไม่ดีการอุดตันของท่อส่งน้ำมันซึ่งนำไปสู่การลดลงของแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงผู้ให้บริการน้ำมันเชื้อเพลิงและการติดตั้งหัวฉีดที่ไม่ถูกต้อง ระบุเทียนเริ่มต้นที่ไม่ดีทำงานได้อย่างง่ายดายโดยใช้เวลานานเท่าใดแสงอุ่นอุ่นไม่อยู่ในตัวที่อยู่อาศัย

ตารางที่กำหนดข้อบกพร่องที่เป็นไปได้ในเครื่องยนต์ดีเซลรวบรวมโดย Bosch และเราหวังว่าจะช่วยให้คุณคืนเครื่องยนต์ของคุณในสภาพที่ดี

พูดคุยกับเจ้าของรถยนต์ดีเซลและคุณจะเห็นว่าไม่มีใครไม่ต้องการคิดเกี่ยวกับการพวงมาลัยของรถน้ำมันเบนซิน คุณอาจมาและตาคุณถ้าดีเซลรับผิดชอบอย่างเต็มที่สำหรับการร้องขอของคุณ

ดีเซลทำงานผิดปกติกับอุปกรณ์เชื้อเพลิงบ๊อช

ตารางของความผิดพลาดและวิธีการกำจัดดีเซลกับเครื่องดนตรีเชื้อเพลิงบ๊อช

ความผิด	สาเหตุของสาเหตุที่เป็นไปได้
เด็กยาก	1–9, 12, 13, 20, 22
ไม่แน่นอนไม่แน่นอน	1, 2, 14, 18, 21, 22
จังหวะที่ไม่สม่ำเสมอของเครื่องยนต์อุ่น	2, 10, 13, 17, 20, 22
การขัดจังหวะในเครื่องยนต์ภายใต้การโหลด	1, 2, 4, 5–10, 16, 22
มอเตอร์ลดลง	1, 4–7, 9, 10, 11, 13, 15, 16, 19–22
เพิ่มการใช้เชื้อเพลิง	7, 9, 10, 11, 13, 15, 16, 19–22
เครื่องยนต์ไม่หยุด
รถกระบะต่ำ, ไอเสียที่มีควันดำ, เครื่องยนต์ลดลง	2, 5, 9, 10, 11, 13, 19–22
ไอเสีย Sizy ที่โหลดสูงสุด (สีขาวหรือสีน้ำเงิน)	1, 2, 4, 5, 8, 9, 13, 19, 22
ความเร็วต่ำสุดที่ผิดปกติและสูงสุดไม่ได้ใช้งานสูงสุด
เครื่องยนต์ไม่เร่งความเร็ว	1, 2, 4, 6, 8, 9, 10, 19, 20, 21
ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงร้อนเกินไป

ความผิด	วิธีการกำจัด
1. ถังน้ำมันเชื้อเพลิงที่ว่างเปล่าหรือวาล์วระบายอากาศอุดตัน	เติมถังล้างน้ำมันให้ล้างวาล์วระบาย
2. ความพร้อมใช้งานของอากาศในระบบเชื้อเพลิง	เทระบบเชื้อเพลิงกำจัดที่นั่งอากาศ
3. วาล์วแม่เหล็กไฟฟ้าดีเซลผิดพลาดหรือเครื่องควบคุมการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง
4. ฉีกกรองน้ำมันเชื้อเพลิง	แทนที่ตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง
5. สายเชื้อเพลิงแรงดันต่ำอุดตัน	คืนค่าเนื้อเรื่องข้ามเนื้อเรื่องของท่อน้ำมันเชื้อเพลิง
6. สายเชื้อเพลิงแรงดันต่ำอุดตัน	ล้างหรือแทนที่สายเชื้อเพลิง
7. สารประกอบที่น่ารัก, ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงรั่วไหลหรือแตก	กระชับการเชื่อมต่อกำจัดการรั่วไหล
8. เงินฝากพาราฟินในตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง	แทนที่ตัวกรองใช้เชื้อเพลิงตามฤดูกาล
9. การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ถูกต้อง	ปรับมุมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเริ่มต้นเริ่มต้น
10. หัวฉีดหัวฉีดผิดพลาด	ซ่อมแซมหรือเปลี่ยน
11. กรองอากาศสีน้ำตาล	แทนที่องค์ประกอบตัวกรอง
12. ระบบอุ่นผิดพลาด	แทนที่เทียนเริ่มต้นที่ผิดพลาด
13. การแจกแจงการฉีดผ่านกระบอกสูบไม่สอดคล้องกับคำสั่งของงานของพวกเขา	จัดเรียงสายเชื้อเพลิงแรงดันสูงในลำดับที่ต้องการ
14. ความเร็วที่ใช้งานผิดปกติ	ปรับความเร็วของการทำงานที่ไม่ทำงาน
15. ความเร็วที่ไม่ได้ใช้งานสูงสุดผิดปกติ	ปรับความเร็วเครื่องยนต์สูงสุดสกรู
16. วาล์วอุดตันหรือชำรุด	ล้างช่องสัญญาณที่ถูกสอบเทียบหรือเปลี่ยนวาล์ว
17. Grinding Valve (บนดีเซลสี่สูบ) หรือสองวาล์ว (บนหกสูบ)	แทนที่วาล์ว (s)
18. บัฟเฟอร์สปริงของเครื่องควบคุมควบคุมการหมุนดีเซลไม่ได้ปรับ	ปรับแรงสปริงบัฟเฟอร์
19. ความล้มเหลวในการต่อการเชื่อมต่อเชื้อเพลิงล่วงหน้า	ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนข้อต่อ
20. การบีบอัดต่ำ	เรียกคืนการบีบอัด
21. เครื่องควบคุมความเร็วของเครื่องยนต์มีความผิดพลาดหรือไม่ปรับ	ปรับหรือเปลี่ยนเครื่องควบคุม
22. ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงผิดพลาดหรือไม่สามารถปรับได้	ถอดปั๊มออกและให้การซ่อมแซม

ซื้อเครื่องยนต์ที่ใช้แล้ว

ระวังเมื่อซื้อเครื่องยนต์ดีเซลที่ใช้แล้ว ดีเซลทำงานเป็นเวลานาน แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าคุณไม่ควรตรวจสอบสถานที่ที่สวมใส่แบบดั้งเดิมทั้งหมด ในบางเครื่องยนต์มันง่ายมากที่จะปลอมตัวทั้งระยะเวลาของการทำงานและการสึกหรอ เมื่อประเมินสถานะของเครื่องยนต์ดังกล่าวมีอันตรายจาก "ระเบิด" ถ้าคุณเข้าใจดีเซลไม่ดี

เช่นเดียวกับในเครื่องยนต์เบนซินไอเสียสีดำจะต้องไร้ควัน นอกจากนี้ควรไม่มีควันจากคอเปิดของท่อแช่เย็นน้ำมันบนเครื่องยนต์อุ่น เนื่องจากเสียงรบกวนขนาดใหญ่นั้นโดดเด่นด้วยเครื่องยนต์เบนซินคุณควรแยกสัญญาณรบกวนการทำงานจากการเคาะของลูกสูบที่สวมใส่แท่งเชื่อมต่อเพลาลูกเบี้ยว ฯลฯ หากคุณมีข้อสงสัยเกี่ยวกับสภาพเครื่องยนต์โปรดติดต่อผู้เชี่ยวชาญเพื่อขอความช่วยเหลือ

ราง Turbodiesel ได้รับความนิยมอย่างมากเนื่องจากเทอร์โบชาร์จพอดีดีในลักษณะของเครื่องยนต์ดีเซล TurboCompressors ทำงานกับแรงดันแรงดันต่ำและความเร็วเครื่องยนต์ขนาดเล็กซึ่งให้พวกเขามากกว่าอายุการใช้งานที่ยาวนาน Tubodiesels เหมาะอย่างยิ่งสำหรับรถแทรกเตอร์และรถบรรทุกหลายฝนตกหนัก

อย่างไรก็ตามอุปกรณ์อัตโนมัติดีเซลเป็นเรื่องยากที่จะตอบสนองการสืบค้นของการส่งอัตโนมัติเนื่องจากลักษณะแรงบิดของสี มีเพียงไม่กี่ผู้ผลิตที่มีความกังวลเกี่ยวกับปัญหานี้ ในหมู่พวกเขา Citroen, Mercedes, Peugeot และ Opel เมื่อเร็ว ๆ นี้เข้าร่วมกับพวกเขา แต่พวกเขาใช้กล่องเกียร์อัตโนมัติเฉพาะกับเครื่องจักรขนาดกลางเท่านั้น

ด้วยความนิยมที่เพิ่มขึ้นทั้งหมดพวกเขาไม่ได้ดูเครื่องยนต์ดีเซลในฐานะญาติที่ไม่ดีและในแง่ของการตกแต่งพวกเขาเป็นไปตามที่พวกเขาปฏิบัติกับ Fellows Petrol

เมื่อซื้อให้ความสนใจกับค่าใช้จ่ายที่เหลือของดีเซล ในครั้งเดียวรถยนต์ดีเซลให้แรงผลักดันในการเติบโตของยอดขายรถยนต์ในประเทศเยอรมนี แต่ยอดขายที่เพิ่มขึ้นเมื่อสี่ปีก่อนและจนถึงขณะนี้มีการลดลงอย่างค่อยเป็นค่อยไปดังนั้นอย่าลืมมากเกินไปเพื่อเป็นเกียรติแก่การเป็น เจ้าของรถดีเซล

ตรวจสอบไมล์สะสม เครื่องดีเซลได้รับการซื้อเพื่อความน่าเชื่อถือสูงและไมล์สะสมขนาดใหญ่อาจเป็นไปได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพวกเขาซื้อใหม่ แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าคุณไม่ควรใส่ใจกับเคาน์เตอร์ไมล์สะสม แน่นอนพ่อค้าจำนวนมากไม่ชอบที่จะจัดการกับรถยนต์ที่ไมล์สะสมผ่านไป 80,000 กม. และดังนั้นปรับราคาให้กับพวกเขา หรือไม่โค้งงวงพวกเขาเพียงแค่วางไมล์สะสมบนเคาน์เตอร์ ไมล์สะสมใน 160,000 กม. ค่อนข้างเป็นธรรมชาติสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่ให้บริการอย่างดี แต่คิดสองครั้งหากมิเตอร์แสดง 320,000 กม. หรือโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้านี่เป็นรถแท็กซี่ที่ใช้แล้วด้วยไมล์สะสม

ด้วยข้อยกเว้นของเครื่องยนต์รถยนต์ดีเซลส่วนใหญ่บนอุปกรณ์ของพวกเขานั้นเหมือนกับ Brethren น้ำมันเบนซินเช่นเดียวกับการระงับเบรก แต่พิจารณาชิ้นส่วนสำหรับชิ้นส่วนอะไหล่ ตัวอย่างเช่นระบบไอเสียให้บริการเป็นเวลานาน แต่แตกต่างจากเครื่องยนต์เบนซินที่คล้ายกัน และถ้าคุณคุ้นเคยกับการซื้อชิ้นส่วนสำหรับช่องฉุกเฉินโปรดทราบว่ารายละเอียดของเครื่องยนต์เบนซินสามารถคล้ายกันจากภายนอกและแนวทางในขนาดอย่างไรก็ตามบล็อกกระบอกสูบดีเซลแตกต่างจากบล็อกเครื่องยนต์เบนซินที่คล้ายกันและในกรณีส่วนใหญ่ไม่สามารถทำได้ ได้รับการคัดเลือกเป็นทดแทน แยกแยะระหว่างกระปุกเกียร์ของกระปุกเกียร์และคลัตช์

ดีเซลที่มีสุขภาพดี

มอเตอร์จามหนึ่งครั้งและเงียบ ๆ ... ทุกคนที่เข้าสู่สถานการณ์เช่นนี้อาจรู้ว่าการกวาดล้างคำถามในหัวระหว่างความพยายามที่ไม่ประสบความสำเร็จในการเปิดตัว "ม้าเหล็ก" อีกครั้งอีกครั้ง เจ้าของเครื่องจักรที่มีเครื่องยนต์ดีเซลนั้นไม่แตกต่างจากอื่น ๆ แต่สาเหตุของปัญหากับเครื่องยนต์ดีเซลและวิธีการกำจัดของพวกเขาส่วนใหญ่จะเจาะจงสำหรับมอเตอร์ประเภทนี้ เพื่อที่จะไม่ทำให้ชีวิตของคุณยุ่งยากในการฟังคำแนะนำของมืออาชีพที่มีการปฏิบัติที่แข็งแกร่งในพื้นที่นี้

พวกเขายังยื่นอุทธรณ์ในครั้งนี้โดยดึงข้อมูลที่เป็นประโยชน์มากมายและค่อนข้างง่ายในการดำเนินการตามคำแนะนำการปฏิบัติ

ความประหลาดใจที่ใหญ่ที่สุดปรากฎว่าเมื่อวานนี้ว่าเครื่องยนต์ที่ไม่ได้ให้ความยุ่งยากในทันใดปฏิเสธที่จะ "มาถึงชีวิต" ในขณะนี้เมื่อคุณรีบไปทำงานตอนเช้า หากสิ่งนี้เกิดขึ้นเป็นครั้งแรกมันยังมาพร้อมกับไอเสียสีขาวแล้วความเชื่อมั่นเกือบสมบูรณ์สามารถกล่าวได้ว่าเทียนของหลอดไส้ต้องตำหนิ โดยวิธีการที่ตัวบ่งชี้บนแผงหน้าปัดอาจเข้าใจผิดเถียงว่าด้วยเทียนทั้งหมดเกี่ยวกับเคย์ ในการตรวจสอบปลายด้านหนึ่งของลวดจะถูกส่งไปยัง "บวก" ของแบตเตอรี่และที่สองจะจัดหาแรงดันไฟฟ้าโดยตรงกับเทียน หากในขณะเดียวกันก็สไปร์เดอร์ประกายที่ดี (มันไม่ยากที่จะแยกแยะจากแฟลชที่สดใสของการลัดวงจร) ลวดเริ่มอุ่นเครื่องและหลังจากนั้นมอเตอร์จะเริ่มต้นแล้วเทียนที่นี่ไม่มีอะไรทำ ด้วย ปัญหาควรได้รับการค้นหาในวงจรไฟฟ้าที่จัดหาแรงดันไฟฟ้าให้กับพวกเขา ด้วยวิธีนี้วาล์วจ่ายน้ำมันสามารถตรวจสอบได้

และในที่สุดตำหนิตัวเองเท่านั้นหากคุณพยายามที่จะเริ่มรถด้วยไป สายพานของกลไกการกระจายก๊าซสามารถลื่นไถลผ่านฟันได้ง่าย เป็นไปไม่ได้ที่จะเริ่มมอเตอร์และอาจต้องเตรียมการซ่อมแซมเครื่องยนต์ที่ซับซ้อนและมีราคาแพง

ในฐานะที่เป็นประสบการณ์การแสดงสถานการณ์อื่น ๆ เป็นเรื่องธรรมดามาก - เครื่องยนต์ทำงานที่ไม่ได้ใช้งานและเมื่อคุณพยายามเพิ่มการปฏิวัติมันจะหยุดทำงานทันทีหรือหยุดทำงานเล็กน้อย มีแนวโน้มมากที่สุดอากาศเข้าสู่ระบบเชื้อเพลิง มันมีค่าอีกครั้งที่จะให้ความสนใจกับไอเสีย ในกรณีนี้มักจะเป็นสีขาวที่มีกลิ่นของเชื้อเพลิงดีเซล สูญญากาศในกระแสเชื้อเพลิงอาจเกิดขึ้นเนื่องจากการอุดตันพูดว่าเชื้อเพลิงหรือตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง ส่วนใหญ่มักเป็นตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงที่อุดตันด้วยปัญหาดังกล่าวเกิดขึ้นในช่วงฤดูหนาว

ผู้เชี่ยวชาญของ บริษัท "Technodizel" แนะนำให้ทุกคนปฏิบัติตามกฎที่ไม่มีข้อยกเว้น: อย่าซ่อมแซมตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง ความหลากหลายของ "การซัก", "การเป่า" และอื่น ๆ ที่ถูกกล่าวหาว่าเรียกคืนขั้นตอนที่ดีที่สุดพวกเขาก็ไม่ได้ให้ผลและที่แย่ที่สุด - ยังทำให้สถานการณ์รุนแรงขึ้น เชื้อเพลิงผ่านตัวกรอง "คืนค่า" ดังกล่าวไม่เพียง แต่ไม่ได้รับการทำความสะอาด แต่ยังล้างออกจากตัวกรองสิ่งสกปรกทั้งหมดที่สะสมอยู่ในนั้น สิ่งนี้สามารถทำให้กลไกความแม่นยำของ TNVD ได้อย่างรวดเร็ว

อีกมอเตอร์หลอกขนร่วมเพศที่กลไกเช่น "การรู้" เป็นเช่นตัวกรองเชื้อเพลิง "ความรู้" จากมุมมองของการบรรลุความบริสุทธิ์อย่างไม่เคยปรากฏมาก่อนของเครื่องยนต์ดีเซลที่เปิดใช้งานดีเซลไม่มีจุดในการกรองแบบหลายขั้นตอนนี้ ผู้ผลิตรถยนต์ดีเซลดำเนินการคำนวณประสิทธิภาพของตัวกรองที่แม่นยำซึ่งได้รับการยืนยันจากการทดสอบทั้งหมดของการทดสอบดังนั้นพวกเขาควรเชื่อถือได้ ฟิลเตอร์เพิ่มเติมไม่เพียง แต่ไร้ประโยชน์ แต่เป็นอันตราย พวกเขาสร้างความต้านทานมากเกินไปเนื่องจากปั๊มทำงานกับโอเวอร์โหลดและล้มเหลวได้เร็วขึ้น ความต้านทานที่เพิ่มขึ้นในท่ออาจทำให้เกิดการดูดอากาศ

มันไม่คุ้มค่าที่จะเกิดขึ้นและความเข้าใจผิดอย่างเป็นธรรมอย่างกว้างขวางว่าตัวกรองเพิ่มเติมมีส่วนช่วยในการแยกน้ำออกจากเชื้อเพลิง ในความเป็นจริงตัวกรองน้ำไม่ล่าช้าสำหรับสิ่งนี้มีตัวแยกการติดเชื้อเป็นพิเศษ การปรากฏตัวของตัวคั่นดังกล่าวจะถูกระบุโดยจุกเล็ก ๆ จากด้านล่างใต้ตัวกรอง ผสมความชื้นสะสมควรอยู่ที่ประมาณ 3,000 กม. จากไมล์สะสม จำเป็นต้องระบายของเหลวจนกระทั่งรัดดีเซลบริสุทธิ์เกือบ

การปรากฏตัวของน้ำในเชื้อเพลิงยังทำให้เมฆสีขาวของก๊าซไอเสีย รถยนต์ดีเซลที่ทันสมัยบางคันมีตัวบ่งชี้บนแผงหน้าปัดซึ่งจะรายงานว่ามีน้ำในเชื้อเพลิง หากตัวบ่งชี้ถูกไฟไหม้มันจะดีกว่าที่จะไม่นอนลงในภายหลังหยุดจมมอเตอร์และระบายของเหลวออกจากตัวคั่น หากจำเป็นคุณสามารถทำซ้ำขั้นตอน หากหลังจากนั้นตัวบ่งชี้ไม่ต้องการออกไปจากนั้นปัญหาในวงจรไฟฟ้าของระบบบ่งชี้สำหรับการปรากฏตัวของน้ำในเชื้อเพลิงอาจเป็นไปได้ ลองทำอะไรบางอย่างที่ถูกต้องในพวกเขาในนั้นไม่คุ้มค่ามันจะดีกว่าที่จะไปที่บริการรถ

มันยังเกิดขึ้นที่เครื่องยนต์เป็นเครื่องยนต์คึกคักที่ไม่มีใครเงียบ สภาที่น่ารำคาญที่สุดซึ่งแปลกมากช่วยในกรณีที่ "หนัก" จำนวนมาก - ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีตราประทับพลังงานแสงอาทิตย์ในถัง หากกรณีที่เลวร้ายยิ่งและมีบางอย่างเกิดขึ้นจริง ๆ มันก็คุ้มค่าที่จะจดจำว่าไม่มีเสียงแหลมก่อนที่เครื่องยนต์จะเงียบ เสียงดังกล่าวมาพร้อมกับการสลายสายพานของกลไกการกระจายก๊าซ ถ้าเป็นเช่นนั้นจะดีกว่าที่จะไม่พยายามเลื่อนผ่านมอเตอร์ - ผลที่ตามมาอาจเป็นการทำลายล้าง

อีกเหตุผลหนึ่งสำหรับการหยุดทำงานอย่างกะทันหันของมอเตอร์สามารถเป็นอากาศเดียวกันทั้งหมดในระบบเชื้อเพลิง คุณสามารถลองเชื่อมต่อปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรงกับภาชนะใด ๆ กับดีเซล หากเครื่องยนต์เริ่มทำงานด้วยเหตุผลที่พบ ด้วยปัญหาใด ๆ กับปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงมันเป็นการดีที่สุดที่จะติดต่อผู้เชี่ยวชาญไม่ไว้วางใจซ่อมกลไกที่น่าสงสัย

เมื่อปั๊มถูกแยกออกจากผู้ร้ายที่เป็นไปได้ของปัญหาคุณสามารถลองคลายฟิตติ้งบนหัวฉีด หากในระหว่างการพยายามเริ่มต้นเครื่องยนต์จากใต้นั้นจะเริ่มเครื่องบินเจ็ตเร้าใจในการไหลออกจากเชื้อเพลิงดีเซลซึ่งหมายความว่าหัวฉีดที่ผิดพลาดไม่ได้ให้การไหลของเชื้อเพลิงปกติในห้องเผาไหม้ คุณอาจสังเกตเห็นว่าฉันโยนไอเสียควันดำ - นี่เป็นหนึ่งในสัญญาณของการแขวนเข็มในหัวฉีด เชื้อเพลิงเริ่มไม่ควบคุมการควบคุมกระบอกสูบและไอเสียสีดำเนื่องจากการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์

และอีกสิ่งหนึ่ง - คุณไม่จำเป็นต้องเดินทางผ่านแอ่งน้ำลึก อาจารย์มักจะต้องเห็นมอเตอร์ของเครื่องยนต์ดีเซลหลังจากอาบน้ำ น้ำจากแอ่งน้ำเข้าห้องเผาไหม้และยิงไฮโดรพลิกที่แข็งแกร่งที่สุดกดดันแม้กระทั่งแท่งเชื่อมต่อที่แข็งแกร่งที่สุด!